Arkivi i numrave të revistës Aeroflot. Revista Aeroflot u njoh si botimi më i mirë ajrore në vend. Zgjedhje e mirë e printimeve të tjera

- Kur e keni zhvilluar stilin që jeni të njohur nga e gjithë bota sot?

Ndoshta në mesin e viteve '90, më saktë në 1994. Unë shkova në Qipro me pretekstin e një stazhi. Arsyeja zyrtare ishte një ekspozitë personale dhe një porosi për një portret të presidentit të ishullit. Sigurisht, në ishull kam pikturuar kryesisht skica, por rrallë dhe jo shumë. Ky pushim gjysmë-vjeçar rezultoi në një impuls të fuqishëm krijues. Krejt e papritur për veten time, fillova të shpik fotografi për jetën ruse. Janë shfaqur një seri veprash me temën e Rusisë në shekullin e 19-të. Sigurisht, gjithçka nuk ndodhi nga hiçi, e gjithë kjo po piqte tek unë, diku thellë brenda. Natyrisht, themeli u hodh në fëmijëri. Në fund të fundit, unë kam lindur dhe jam rritur në qytetin e Yakhroma, afër Moskës.

- Ju tërheq ende vendlindja?

Yakhroma është një vend jashtëzakonisht i bukur, në kodra të larta, nga të cilat hapen perspektiva afër atyre të Bruegel-it. Nga dritarja e shtëpisë sime dukeshin si anijet ashtu edhe trenat që i parakalonin. Ndërmarrja kryesore e qytetit ishte një fabrikë gërshetimi me arkitekturë të shekullit të 19-të, punëtorët me shami ecnin rrugëve, një kishë e rrënuar e fabrikës, barakat në të cilat jetonin njerëzit, shihej një spital i ndërtuar nga një prodhues. Gjithçka ishte e ngopur me të kaluarën, ndërkohë që mori frymë. Më pas, tashmë si student, falë udhëtimeve për të praktikuar në Suzdal, Rostov Veliky, Yaroslavl, u futa më thellë me sharmin e peizazheve të qyteteve të Vollgës së Epërme me brigjet e tyre të larta dhe distancat e pafundme që më hapen në sy. E gjithë kjo ruse atëherë, njëzet vjet më parë, në Qipron Greke rezonoi aq fort sa filluan të shfaqen vetë fotot: "Shitësi i lodrave", "Shitësi i limonadës", "Farat" ...
Dhe Yakhroma, po, gjithmonë vjen e para.

Kaloi ca kohë dhe galeria e famshme holandeze De Twee Pauwen nga Haga erdhi tek unë me një propozim për të organizuar një ekspozitë personale. Suksesi ishte i madh, pothuajse të gjitha punimet u shitën; më përforcoi ndjenjën e të qenit artist. Vetëdija e krijuesit ka nevojë për konfirmim dhe shpërblimi i vetëm i artistit, siç tha Renoir, mund të jetë blerja e veprave të tij. Meqë ra fjala, unë kam pikturuar portretin e Presidentit të Qipros në atë kohë.

-A e dinit gjithmonë që do të ishit artiste? Kishit një zgjedhje, e dyshonit?

- Kam pasur dyshime nëse isha artiste e mirë deri në moshën dyzetvjeçare, madje edhe anëtare e Unionit të Artistëve, duke pasur shumë ekspozita pas vetes, - e ndjeva zakonshmërinë time. Ndoshta arsyeja është se për një kohë të gjatë askush nuk më kushtoi vëmendje dhe nuk dija të promovoja veten me qëllim. Unë thjesht punova shumë dhe me ndershmëri. Më pas, me siguri u grumbullua një masë kritike diku në noosferë, dhe tani njerëzit vijnë tek unë gjatë gjithë kohës, thonë fjalë të mira, blejnë vepra. Sa për zgjedhjen, natyrisht, e kisha. Unë kam lindur në një familje mjekësh dhe e kam kuptuar qartë rëndësinë e këtij profesioni. Zgjedhja ime në favor të artit është bërë ndoshta në momentin kur nisa të shkoja në sallone arti në vend të dyqaneve të lodrave dhe të blija lapsa apo bojëra të mira më bënë të lumtur.

-Ju hytë në Stroganovka disa herë, por u diplomuat në Institutin e Artit Surikov. Çfarë ndjen një artist i ri pasi merr një diplomë të shumëpritur?

Pas mbarimit të institutit, nuk e kuptova se çfarë do të bëja: nuk kisha as stilin tim, as besim në profesionin tim. Fillova të shkoj në manastirin Andronikov, në tempullin e Andrei Rublev, në Katedralen e Shpëtimtarit, ku piktori i famshëm i ikonave At Vyacheslav Savinykh ende shërben si rektor dhe për të studiuar ikonat ruse. Teknika që studioja në punishtet e manastirit më zbuloi sekretet e pikturës; krejt papritur të gjithë artistët e së kaluarës u afruan me mua. Duke studiuar zanatin e një piktori ikonash, papritmas pashë se përdor të njëjtat pigmente dhe bojëra si mjeshtrit e vjetër qindra vjet para meje. Që ndaj të njëjtin sistem vlerash, i kuptoj bojërat në të njëjtën mënyrë si i dashuri im Piero della Francesca: njëra bojë është për qiellin, tjetra për tokën. Më pas fillova ta aplikoj këtë teknikë jo vetëm në ikona, por edhe në piktura. Duke ditur vetitë natyrore të bojrave, ju mund të krijoni një gërshetim kompleks të shtresave të dendura dhe transparente, siç bënë mjeshtrat e vjetër.

- Besohet se gjuha e artit është universale. Sa universale është pikturimi i ikonave?

Në shekullin XII, gjuha në artin e botës së krishterë ishte universale, identike nga Barcelona në Moskë. Sidoqoftë, nuk duhet të harrojmë se arti i ikonës në tërësinë e tij u zbulua në botë në fillim të shekullit të njëzetë, falë zbulimeve të restauruesve dhe dashamirëve të historisë ruse. Në mënyrë të ngjashme, në fillim të shekullit të 20-të, falë gjeniut të Sergei Diaghilev, u rizbulua një portret rus i shekullit të 18-të. Përvoja e parë e Diaghilev nuk ishte organizimi i sezoneve të baletit, por Ekspozita Tauride e Portretit Rus në 1905. Ai mblodhi personalisht më shumë se 2300 vepra arti, nga Parsunët deri te pikturat e fundit të shekullit të 19-të, nga pronat dhe në familjet fisnike të rrethit. Ekspozita tronditi Rusinë. Para Diaghilev, nuk kishte as Borovikovsky dhe as Levitsky në muze.

Puna juaj frymëzon stilistët e modës. Ata thonë se Alena Akhmadullina ka huazuar pikturat tuaja për të pikturuar muret e restorantit Repa në Shën Petersburg.

Kostumi në pikturat e mia ka një rëndësi të madhe. Unë nuk krijoj një kopje të një fustani rus apo evropian, por përpiqem të përcjell imazhin, ndjenjën e tij. Një kopje e saktë do të duket e panatyrshme, si një kartolinë. Por kur plasticiteti i rrobave, prerja e saj, stoli i nënshtrohen idesë së vetë figurës, ndodh magjia. Në vitin 2015, marka e famshme spanjolle Delpozo krijoi një koleksion të bazuar në pikturat e mia; E frymëzuar nga puna ime, Vivetta Ponti, krijuesja e markës së re italiane Vivetta, më ftoi në Javën e Modës në Milano për të shfaqur koleksionin Pranverë-Verë 2018, bazuar në pikturat e mia. Të huajt, ndryshe nga tanët, kërkojnë gjithmonë leje për të përdorur veprat e tyre dhe tregojnë burimin kudo. Fatkeqësisht, atë pjesë të pikturës sime Alena Akhmadullina e përdori për të dekoruar muret e një restoranti në Shën Petersburg, e kuptova rastësisht: arkitektët dhe dizajnerët që panë projektin më kontaktuan. Ndoshta, supozohej se duhet të isha i lumtur, pasi më morën veprat e mia... Gruaja ime është përgjegjëse për të drejtat, dhe disi ajo i shkroi kompanisë që përdor pikturat e mia për etiketa. Ata u habitën tmerrësisht që unë isha ende gjallë; njerëzit menduan se ishte vepër e ndonjë klasiku të vonë.

-Cili është qëndrimi juaj për botën e modës dhe fushën e artit bashkëkohor që kufizohet me të?

Qëndrimi im ndryshoi pasi arrita në ekspozitën e kostumeve të Yves Saint Laurent në Petit Palais në Paris. Ajo ishte një tronditje për mua. Isha i habitur sesi arti i mirë mund të ndikojë tek një person. Zhytja e sinqertë e krijuesit në atë që po bën transmetohet te shikuesi dhe të rinjtë janë testi i lakmusit këtu. Rinia është e hapur ndaj artit të vërtetë. Dhe me aq sa mundem, përpiqem të mos e lë indiferent shikuesin. Arti bashkëkohor sot vendos idenë në radhë të parë dhe jo estetikën apo formën, siç ishte rasti me artistët e së shkuarës. Kjo formulë është e afërt për mua: një ide është sa e mirë aq edhe e realizuar. Dhe në shekullin XXI, askush nuk e anuloi magjinë e mjeshtërisë. Të gjithë emrat ikonë të botës së artit bashkëkohor, sado e larmishme dhe konceptuale të jetë puna e tyre, punojnë në një nivel shumë të lartë profesional. Shikoni se çfarë po bëjnë sot Jeff Koons, Damien Hirst, Jan Fabre. Por se çfarë vendi do të zërë secila prej tyre në historinë e artit, koha do ta tregojë. Unë di një gjë: të gjithë artistët e mëdhenj - jetëgjatë në art ishin njerëz të mençur që e kuptonin në mënyrë të përsosur kuptimin e tyre.

-E keni fjalën për pa modesti dhe marketingun e artit?

Po dhe jo. Imagjinoni piktori dhe printerja e famshme japoneze e shekujve 18-19 Katsushika Hokusai, autore e gravurës së famshme botërore "Vala e Madhe nga Kanagawa", përdorte më shumë se tre duzina pseudonime: ai ndryshoi emrat për të mos u bërë krenar. Miku im, orientalisti Yevgeny Steiner, më tha se në shekujt 17 dhe 18 në Japoni, piktura quhej "fotografi për një vështrim të qetë". Kështu që përpiqem të pikturoj në mënyrë që pikturat e mia të shihen. Prandaj, procesi krijues nuk është një gjë e shpejtë për mua. Fillimisht krijohen shumë skica, të cilat më pas i analizoj, duke zgjedhur më të mirën. Dyshoj se nuk ka rrugë tjetër.
E dini, në rininë time një herë hapa një libër me poezi të Yesenin, të cilin ai e shkroi në moshën time. E rrëfej se u ndjeva i mjerë - sa më të thella ishin mendimet e tij, pyetjet dhe ndjenjat më serioze që e shqetësonin. Pastaj kuptova se për çfarë duhej të fliste artisti. Kriteret kryesore për krijimtarinë e vërtetë janë aftësia për të kuptuar në mënyrë sensuale botën dhe aftësia për t'i përcjellë këto emocione shikuesit. Sigurisht, artistët gjithmonë janë përpjekur të shpjegojnë shkencërisht admirimin e tyre për realitetin përreth, janë përpjekur të kuptojnë ligjet e bukurisë, por para se ta kuptonin atë, ata vetë e krijuan këtë bukuri. Fillimisht vizatoni dhe më pas analizoni pse është e bukur. Dhe është lumturi e pabesueshme kur ajo që artisti mundohet dhe vuan, gjen përgjigje nga publiku. Kur arrij të gjej saktësisht elementin plastik, falë të cilit shkrep fotografia dhe shikuesi e vëren, kjo është një ndjenjë e pakrahasueshme.

- Ndoshta nuk do të gjendet?

Po, ndodh që fotografia të ketë mbaruar, por nuk ka gjallëri, dhe nëse nuk del me një gjest apo detaj, atëherë ideja e përgjithshme do të diskreditohet. Këtu janë disa pothuajse punë e përfunduar për disa vite, duke pritur në krahë.

-Ju udhëtoni shumë. Keni ndonjë muze të preferuar?

Unë e dua shumë mesjetën e hershme - ka shumë prej tyre në Muzeun Kombëtar të Artit të Katalonjës në Barcelonë.
Ka afreske të mahnitshme, të cilat janë ruajtur pjesërisht në kisha të ndryshme të shekujve 11-12 - ato u hoqën me kujdes, u restauruan dhe u sollën në një vend. Ju e kuptoni menjëherë nga erdhi Picasso me një numër të madh sysh. Muzeu Kombëtar i Bavarisë në Mynih. Për të ndjerë ikonën ruse, duhet të shkoni në Rostovin e Madh. Një nivel kaq i lartë i artit provincial, pa shkëlqimin sipërfaqësor të piktorëve të ikonave të Armaturës, nuk është askund tjetër. Këtu ishin artizanët më të fuqishëm që pikturuan thjeshtësinë dhe bukurinë, ashtu siç bënë mjeshtrat evropianë me famë botërore. Unë e dua Hollandën, ky vend është frymëzues. Delft, dunat që Van Gogh eci ... Në Hagën time të dashur ndodhet Galeria Mbretërore Mauritshuis me pikturën e Vermeer-it "Vajza me një vathë perla"; Më pëlqen Muzeu Escher dhe kopshti i mrekullueshëm japonez në Parkun Klingendaal.

-Si e aktivizoni frymëzimin?

“Asnjë ditë pa rresht”, sado i keq të jesh. Ndonjëherë duhet ta detyroni veten, por kur filloni, ndjeni lehtësim. Në fund të fundit, piktura ka një efekt shërues, mbi këtë bazohet terapia e artit. Por për një artist që kalon shumë kohë në studio vetëm me veten, ai vazhdimisht zhvillon një dialog të brendshëm, në jetë është shumë e rëndësishme të kesh një sistem nervor të qëndrueshëm.

Intervistuar nga Maria Ganiyants
Aeroflot Premium, 2018, Moskë

28 korrik 2017, Moskë.- Revista Aeroflot në fluturim u bë laureate e Çmimit të VIII Vjetor të të Drejtave të Konsumatorit dhe Cilësisë së Shërbimit. Çmimi u dha në kategorinë Media më e mirë në Ajr, në kategorinë Më e mira në Media. Tregu i konsumit”. Ceremonia e ndarjes së çmimeve u zhvillua në hotelin Marriott Krasnaya Polyana 5 * në Soçi.

Revista Aeroflot në fluturim është një botim i printuar i markës që shpërndahet pa pagesë në kabinë klasë ekonomike në të gjitha fluturimet e linjës ajrore. Revista botohet çdo muaj me një tirazh prej 120 mijë kopje. Ai përmban informacione dhe materiale argëtuese të krijuara për çdo audiencë: lajme aktuale, rishikime të ngjarjeve të rëndësishme, përshkrime të rrugëve interesante turistike dhe tendencave të modës, si dhe faqe të veçanta për pasagjerët më të rinj.

Në fillim të këtij viti, një tjetër botim i Aeroflot në bord ishte revista e fëmijëve në bord Aeroflot. Udhëtari i ri "- mori çmimin më të lartë në konkursin gjithë-rus" Media më e mirë e Korporatës - 2017 "dhe fitoi bronz në nominimin e revistës "Onboard" në prestigjiozin konkurrencë ndërkombëtareÇmimet ASTRID.

Çmimi vjetor i të drejtave të konsumatorit dhe cilësisë së shërbimit është çmimi që u jepet më së shumti projekte të suksesshme në fushën e të drejtave të konsumatorëve dhe përmirësimin e cilësisë së shërbimit. Prezantimi i çmimeve në kategorinë “Më i miri në media. Tregu i Konsumatorit ”ka për qëllim inkurajimin e mediave dhe gazetarëve që mbulojnë të gjitha aspektet e tregut të konsumit në Rusi dhe kujdesen për lexuesit e tyre.

AEROFLOT - drejtuesi i transportit ajror në Rusi, anëtar i aleancës globale të aviacionit SkyTeam. Rrjeti i përgjithshëm i rrugëve të aleancës përfshin 1062 destinacione në 177 vende. Në vitin 2016, Aeroflot transportoi 29 milionë njerëz, dhe duke përfshirë linjat ajrore të Grupit Aeroflot - 43.4 milionë.

Aeroflot i pari i Kompanitë ruse u bë pronar i vlerësimit të lartë "katër yje" nga Skytrax për cilësinë e shërbimit. Në vitin 2017, për herë të gjashtë, ai fitoi çmimin prestigjioz ndërkombëtar Skytrax World Airline Awards në kategorinë “Linja ajrore më e mirë në Evropën Lindore”.

Aeroflot në vitin 2017, e njohur si marka më e fortë në Rusi dhe marka më e fortë e aviacionit në botë nga agjencia ndërkombëtare Brand Finance. Aeroflot u emërua gjithashtu linja ajrore më e mirë në Evropë nga faqja më e madhe e udhëtimeve në botë TripAdvisor dhe u emërua "Linja ajrore e preferuar e huaj në Kinë".

Aeroflot ka një nga flotat më të reja të avionëve në botë me 199 avionë. Aeroflot është i vendosur në Moskë, në Aeroportin Ndërkombëtar Sheremetyevo.

Aeroflot është një nga liderët botërorë në sigurinë e aviacionit. Raporti i programit SAFA i Aeroflot është në të njëjtin nivel me linjat ajrore kryesore në botë.

Aeroflot ishte transportuesi i parë rus që hyri në regjistrin e operatorëve IOSA dhe konfirmon vazhdimisht këtë certifikatë. Linja ajrore ka kaluar me sukses auditimin e sigurisë së transportit tokësor ISAGO. Sistemi i integruar i menaxhimit të PJSC Aeroflot - Russian Airlines është certifikuar në përputhje me Standardet ISO 9001: 2015 dhe ISO 14001: 2004.

NJOFTIMI PËR SHTYP. Materiali publikohet mbi baza komerciale.
Interfax nuk është përgjegjës për përmbajtjen e materialit.
Mallrat dhe shërbimet i nënshtrohen certifikimit të detyrueshëm

Igor Petrovich, pse është mirë të jesh pilot në kompaninë tënde?

Së pari, Aeroflot është një nga kompanitë më të mëdha në botë, ne jemi të njohur kudo. Zogu i famshëm është parë në të gjitha kontinentet, përfshirë Antarktidën. Ne gjithashtu fluturuam në Polin e Veriut: pilotët e Aeroflot siguruan stacione shkencore sovjetike në lumenjtë e akullit. Në vitet 1990, rrjeti i rrugëve u reduktua ndjeshëm, por në vitin 2009 filloi të rritet,

dhe që atëherë ai ka qenë shumë aktiv. Këtë vit Aeroflot transportoi rreth tetë milionë pasagjerë, dhe vitin e kaluar - rreth 33 milionë. Gjeografia po zgjerohet, frekuenca e fluturimeve po rritet dhe po shfaqen forma të reja ndërveprimi me lojtarët e tjerë në tregun global të aviacionit. Ne përpiqemi t'u ofrojmë rusëve fluturime në çdo destinacion

planetët me rrugët më të shkurtra me tarifat më të ulëta.

A do të thotë kjo rritje që ju duhet të rrisni vazhdimisht numrin e pilotëve?

Shumë e drejtë. Koha jonë totale vjetore e fluturimit është rritur me 71 mijë orë, që është më shumë se e gjithë koha vjetore e fluturimit të disa prej linjave ajrore botërore.

Tani Aeroflot ka rreth 2500 pilotë, nga të cilët 1200 janë komandantë avionësh. Vetëm në vitin 2017, ekipit iu shtuan 188 komandantë dhe 272 bashkë-pilotë.

shifrat e numëruara për këtë vit janë përkatësisht 200 dhe 350 njësi të personelit. Kjo është një rritje shumë domethënëse. Pilotët tanë kanë një produktivitet shumë të lartë të punës: në llojet më të shfrytëzuara të avionëve - më shumë se 800 orë fluturimi në vit. Sipas këtij treguesi, sigurisht që jemi në dhjetë kompanitë më të mira në botë.

Ku i merrni pamjet?

Në institucionet e specializuara arsimore. Tani ka pesë prej tyre në Rusi (dy të larta dhe tre të mesme): në Ulyanovsk, Shën Petersburg, Sasovo, Buguruslan dhe Krasniy Kut.

Por të diplomuarit nuk ulen menjëherë në krye, së pari ata i nënshtrohen rikualifikimit në Shkollën e Aviacionit Aeroflot (ASHA). Ne u mësojmë atyre rregullat e fluturimeve ndërkombëtare,

dhe anglisht teknike në mënyrë që ata të mund të lexojnë manualet e fluturimit të Airbus dhe Boeing. Kjo zgjat rreth katër muaj.

Kjo pasohet nga një fazë një muaj e gjysmë në simulatorë - Aeroflot ka gjashtë prej tyre, dhe ato përdoren deri në 21 orë në ditë, me ndalesa vetëm për pushimet e nevojshme teknologjike dhe për 15 minuta midis seancave. Këto pajisje u nevojiten jo vetëm studentëve - ekipet operative përpunojnë situata të vështira mbi to, konfirmojnë kualifikimet e tyre dhe përmirësojnë nivel profesional... Trajnimi përfundon me një provim, pas të cilit piloti konsiderohet i gatshëm për të kryer fluturime të rregullta. Në shumë kompani anembanë botës, në këtë fazë, të sapoardhurit tashmë kanë filluar të punojnë, por ne besojmë se nevojitet ende trajnim shtesë: të fluturosh me një pilot instruktor për ca kohë në mënyrë që të kuptojmë në kushte reale se si reagon avioni ndaj një devijimi i veçantë i shkopinjve të kontrollit dhe timonit. Kjo është ende rreth 150 orë fluturimi, domethënë nga dy deri në katër muaj. Më pas planifikohet një fluturim provë dhe vetëm atëherë i diplomuari lejohet të punojë në mënyrë të pavarur si bashkë-pilot. Në përputhje me kontratën, ai është i detyruar të punojë në Aeroflot për të paktën pesë vjet ose të kompensojë

kompania kushton trajnimin e tij.

“Ne jo vetëm që trajnojmë pilotët, por gjithashtu punojmë për të rritur numrin e operacioneve të ngritjes dhe uljes në Sheremetyevo. Është e nevojshme të modernizohet infrastruktura e zonës ajrore të Moskës, e cila u krijua në Lojërat Olimpike të vitit 1980 - gjatë viteve të fundit, teknologjitë dhe pajisjet e reja janë shfaqur në botë që bëjnë të mundur rritjen e sigurt të produktivitetit të dispeçerit dhe të dispeçerit. aeroporti në tërësi. Qëllimi ynë është të zvogëlojmë kohën që avioni kalon në linjë: në aeroport - për ngritje, para zbritjes - për ulje. Kjo do të thotë, për ta bërë fluturimin më të rehatshëm, para së gjithash, për pasagjerët "

Cila është arsyeja për një ashpërsi të tillë?

Ne investojmë te studentët kohën, paratë dhe energjinë e konsiderueshme profesionale dhe nervore të pilotëve instruktorë. Nga rruga, Rusia është një nga vendet e pakta në botë ku trajnimi në shkollat e fluturimit, pavarësisht kostos së lartë (për të gjithë kursin - nga

3,5 milion rubla në shkollat e mesme deri në 5,5 milion në institucionet e arsimit të lartë), të shpenzuara për fondet buxhetore. Në përgjithësi, unë besoj se çdo rus që ka marrë një arsim falas ka të paktën një detyrim moral për të punuar një kohë të caktuar në vendin tonë.

Dhe sa mirë shpërblehen pilotët e Aeroflot?

Sistemi i pagesave ka ndryshuar

në vitin 2011, kur pagat e pilotëve u rritën ndjeshëm. Më pas paga u rrit disa herë, më së fundi më 1 janar 2018. Pasi u bënë ndryshimet në Kodin Ajror të Federatës Ruse, të huajt erdhën me kënaqësi për të punuar për ne. Sot, niveli i të ardhurave për komandantin e një avioni Aeroflot është konkurrues në tregun botëror - kompania është tërheqëse për pilotët e huaj.

Dhe sa prej tyre ka tani në Aeroflot?

Jo aq shumë - 19, por e gjithë Evropa është e përfaqësuar: spanjollë, gjermanë, italianë, holandezë, çekë. Çfarë kuptimi ka tërheqja e të huajve, e sqaruam kur propozuam ndryshime në legjislacion. Duke marrë për shembull 30 të huaj, pranë tyre do të vendosim të njëjtin numër bashkë-pilotësh - të diplomuar. institucionet arsimore, dhe ata do të marrin të nevojshme

numri i orëve të nevojshme për t'u bërë vetë komandant anijesh. Aritmetika është e thjeshtë.

Flota e Aeroflot merr rregullisht avionë të rinj dhe numri i orëve të fluturimit rritet me 8-14% në vit. Me vëllimet tona, edhe këto përqindje të vogla në absolute

vlerat nënkuptojnë dhjetëra mijëra orë. Prandaj, ne kemi nevojë për komandantë dhe bashkë-pilotë për këto avionë të rinj.

E cila cilësi profesionale mendoni se është më e rëndësishmja?

Një përgjegjësi. Piloti duhet të jetë i njohur me aeroplanin, të njohë mirë sjelljen e makinës, çdo devijim të mundshëm në funksionimin e sistemeve në bord dhe pasojat e tyre. Përveç kësaj, është e nevojshme të flisni anglisht dhe të kuptoni gjithçka që thotë dispeçeri. Pilot

është i detyruar të njohë plotësisht rregullat ruse dhe ndërkombëtare të fluturimit. Dhe ju duhet të studioni situatën meteorologjike dhe aeronautike përpara çdo fluturimi në mënyrë që të bëni fluturimin të sigurt. Nuk është vetëm se piloti po drejton një makinë të shtrenjtë

teknologjia, gjëja kryesore është që pasagjerët janë pas tij. Pilotët kanë qenë gjithmonë një pjesë e privilegjuar e shoqërisë - profesionistë të trajnuar mirë, të arsimuar, falë të cilëve janë zhvilluar shumë sektorë të lidhur të ekonomisë kombëtare. Një komandant anijesh krijon rreth 35 vende pune. Të gjithë e dinë se ka ndërmarrje qytet-formuese, por në mënyrë të ngjashme, puna e njësive përgjegjëse për përgatitjen e avionëve për fluturim, trajtimin e tyre në tokë dhe gjithashtu

shërbimi i pasagjerëve.

A janë vetëm paratë që motivojnë pilotët tuaj?

Jo, ne kemi të gjerë program social, pjesërisht e ruajtur nga koha sovjetike. Kuponat ofrohen për shtëpitë e pushimit dhe sanatoriumet, ajo ka të vetat qendër mjekësore, ku si pilotët ashtu edhe familjarët e tyre mund të aplikojnë falas. Ekziston një sistem biletash korporative - falë tij, punonjësit e kompanisë mund të arrijnë pothuajse kudo në botë pothuajse pa pagesë: ata kanë në dispozicion jo vetëm rrjetin e rrugëve të Aeroflot, por edhe destinacionet e shërbyera nga pothuajse të gjitha linjat ajrore në botë. Pesë vjet më parë, 30 kilometra nga Sheremetyevo, ne organizuam një qendër rekreacioni ku mund të jetojnë më shumë se një mijë njerëz: rreth 500 pilotë, si dhe stjuardesa dhe personel inxhinierik. Ata kanë në dispozicion një palestër dhe një pishinë. Komandantët e anijeve vendosen një nga një në një dhomë, shumica

bashkë-pilotët, si rregull, në dy. Është shumë i përshtatshëm që nuk ka nevojë të përdorni transportin publik: autobusi ynë i dërgon ato në terminal. Dhe në përgjithësi, paketën sociale për pilotët e Aeroflot - në nivelin e standardeve më të mira botërore. Pushimet - 70 ditë - një nga më të gjatat në aviacionin global.

A kanë të drejtë pilotët të shprehin dëshirat për drejtimin e fluturimeve të tyre?A mund të qëndrojnë diku për disa ditë?

Kur një pilot kërkon ta vendosë atë në një rrugë të caktuar ose t'i japë një mundësi për të kaluar një fundjavë në qytetin e mbërritjes, ne patjetër do t'i dëgjojmë dëshirat e tij dhe, nëse është e mundur, do t'i kënaqim ato. Fluturimet e gjata kryhen sipas një skeme të veçantë. Le të themi se ekuipazhi arrin në Tokio, që do të thotë se kolegët tashmë janë duke pritur për këtë aeroplan, ju

duke përfunduar fluturimin e mëparshëm. Ata shkojnë në një fluturim kthimi dhe ata që kanë mbërritur nga Moska largohen për të pushuar për një ditë, madje edhe për dy ose tre: ne kemi drejtime ku fluturimet nuk janë të përditshme.

A duhet anëtarët e ekuipazhit të aplikojnë për viza në këtë rast?

Në përgjithësi, sipas standardeve të ICAO (Organizata Ndërkombëtare e Aviacionit Civil), kjo nuk kërkohet deri në 72 orë. Por disa vende, për shembull SHBA, ende kërkojnë vizë.

A mendoni se do të vijë ndonjëherë epoka e transportit të pasagjerëve pa pilot?

Teknologjitë sigurisht që do të arrijnë nivelin e duhur, por kjo ngre çështjen e përgjegjësisë. Tani, nëse flasim për aviacionin Qëllimi i përgjithshëm, piloti është shpesh i vetëm në kabinë. Dhe kjo është e pranueshme kur fluturimet shoqërohen me patrullimin e pyjeve ose me plehërimin e fushave bujqësore. Por në rastin e transportit të pasagjerëve, as nuk e di se kur do të jetë e mundur që pasagjerët t'i besohen në mënyrë të sigurt jo vetëm një roboti, por edhe një personi.

Ju vetë uleni në krye?

Po, edhe pse më pak se sa do të donim. Të shohësh diellin që lind nga kabina është një ndjenjë e papërshkrueshme!

Të gjithë pilotët, çfarëdo që mund të thuhet, janë romantikë. Le të themi se duhet të kapërceni një re bubullima. Është e qartë që po shikon në lokalizimin, por gjithsesi, për t'i bërë më të rehatshëm pasagjerët, rrotullohesh edhe atje ku mund të kalosh. Por retë e stuhisë janë shumë të bukura. Por edhe e frikshme - ne e kuptojmë se çfarë po ndodh atje brenda. Rezulton tmerrësisht e bukur.

Regjistri i fluturimeve AEROFLOT Premium_ # 2.2018

Ka shumë të vërteta në këtë emër mjaft të zhurmshëm, pasi Aeroflot u shërben çdo vit rreth 30 milion pasagjerë, gjysma e të cilëve janë të lumtur të lexojnë revista të markës gjatë fluturimit me të njëjtin emër. Prandaj, blerja e një reklame në revistën Aeroflot do të thotë të fitosh akses në një audiencë shumëmilionëshe të blerësve potencialë nga vende të ndryshme, e cila do të promovojë në mënyrë efektive një produkt, shërbim ose markë.

Revista Aeroflot botohet me një tirazh prej 120 mijë kopjesh duke përdorur teknologji të avancuara të printimit, gjë që bën të mundur ofrimin e pasagjerëve materiale të printuara të ndritshme dhe informuese. Gazetarë, redaktorë, dizajnerë profesionistë po punojnë për krijimin e numrit të radhës, duke i siguruar çdo faqe ekspresivitet vizual dhe atraktivitet reklamues.

përmbajtja maksimale e informacionit;
orientimi drejt një botëkuptimi pozitiv;
besueshmëria e të dhënave të publikuara;
prezantim efektiv i materialit;
struktura e menduar e seksioneve dhe faqeve, duke nxitur interesin e lexuesit;
mbulimi i të gjithë audiencës së moshës

Revista "Aeroflot" publikon të rejat më të fundit, nxjerr në pah ngjarjet e botës së teknologjive të larta, përshkruan rrugë interesante turistike dhe tendenca të modës, si dhe ka faqe speciale për pasagjerët më të rinj.

Qarkullimi:120,000 kopje
Mbulimi mesatar në muaj:2 527 305 persona
Audienca: 55% meshkuj, 45% femra
Periodiciteti: 12 herë në vit
Vëllimi: 240-320 faqe

Shpërndarja është pa pagesë në të gjitha fluturimet e Aeroflot PJSC në kabinat e klasit ekonomik në xhepin e çdo vendi të pasagjerit, në sallonet VIP të Aeroflot PJSC.

Zgjedhje e mirë e printimeve të tjera

Inflight Entertainment Group, botuesi zyrtar i materialeve të printuara të këtij transportuesi kryesor ajror, ofron për të publikuar reklamën tuaj në revistat Aeroflot, të përfaqësuar nga opsionet e mëposhtme të printimit profesional:

Aeroflot është një botim i shtypur i destinuar për çdo lexues, në të cilin gjëra interesante karakter informativ dhe argëtues.
Aeroflot Premium është një revistë për njerëzit e pasur të interesuar për markat e avancuara premium dhe mallrat luksoze. Shpërndarë në sallonet e klasës së biznesit.
Aeroflot Style i drejtohet audiencës femërore, së cilës i ofrohen të rejat më të fundit nga bota e modës, artikuj që përshkruajnë tendencat në fushat ikonike të estetikës së përditshme, reklamat e parfumeve të markës, veshjeve dhe aksesorëve.
AEROFLOT WORLD është një revistë informuese për pasagjerët e çdo statusi, moshe dhe gjinie, që ofron lajme të gjithanshme dhe informacione tematike, të paraqitura në një stil interesant dhe tërheqës.

Kjo do të thotë, secila revistë, në përgjithësi, ka audiencën e vet, gjë që bën të mundur vendosjen inteligjente të materialeve reklamuese në sallone të klasave të ndryshme. Siç tregon praktika, reklamimi në revistën Aeroflot është një mjet efektiv për popullarizimin e një shumëllojshmërie produktesh, i cili në të njëjtën kohë formon një besnikëri të lartë të blerësve potencialë ndaj markës që promovohet.

Prioritetet e reklamimit në revistat Aeroflot:

mundësia e një qasjeje të diferencuar për vendosjen e materialeve reklamuese, duke marrë parasysh veçoritë audienca e synuar dhe orientimi i një reviste të caktuar;
një gamë e gjerë përmbajtjesh reklamuese, duke filluar nga artikujt e shkruar profesionalisht deri te postera spektakolar me faqe të plota;
interesi i garantuar i pasagjerëve në materialet e postuara;
një demonstrim vizual i statusit dhe suksesit tregtar të reklamuesit;
karakter masiv me selektivitet të njëkohshëm

Parimet e çmimeve

Sa i përket çmimeve për reklamat në revistat Aeroflot, kompania jonë vjen nga normat mesatare të tregut për materialet reklamuese në botime të shtypura me reputacion, të cilat kanë gjithmonë lexuesit e tyre të rregullt. Investime të tilla kanë gjithmonë një efekt pozitiv në biznesin dhe imazhin e reklamuesit, i cili fiton akses në audiencën e qytetarëve të suksesshëm tretës, të cilët janë shumica e pasagjerëve në avionët e kësaj korporate të suksesshme.

Nëse vendosni të blini reklama në revistën Aeroflot, Inflight Entertainment Group është gati t'ju ofrojë çmime mjaft të arsyeshme dhe një gamë të gjerë shërbimesh që ju lejojnë të prodhoni materiale reklamuese efektive që me siguri do të gjejnë lexuesit e tyre.

Shikoni çështje e freskët revistë mundeni.

Në numrin e dhjetorit të revistës Aeroflot, lexuesit do të gjejnë informacione për ngjarjet kryesore kulturore dhe sportive të muajit të ardhshëm, për filmat dhe librat e rinj. Drejtor artistik i Teatrit Muzikor të Moskës. N.I. Sats Georgy Isahakyan do të ftojë të rritur dhe fëmijë në koncerte të ndryshme, shfaqje dhe shfaqje operash të përgatitura nga kolektivi për sezonin e 50-vjetorit, prima e Teatrit Bolshoi Svetlana Zakharova do të prezantojë projektin televiziv Bolshoi Balet, dhe showman dhe aktori Alexander Oleshko do të ndajnë qesharake historitë e vitit të ri... Materialet në seksionin "Udhëtimi" do t'ju ndihmojnë të planifikoni një pushim aktiv në vendpushimet e skive të Italisë dhe Francës, si dhe të ndërtoni një rrugë turistike individuale në Izrael dhe të zbuloni shumë gjëra interesante në ishullin Thai të Phuket, i konsideruar tradicionalisht një destinacion thjesht plazh. Adhuruesit e talenteve letrare me siguri do ta pëlqejnë historinë për shtëpitë-muzetë e shkrimtarëve të mëdhenj dhe shënimet e udhëtimit nga Kuba do të bëjnë që shumë njerëz të ëndërrojnë Ishullin e Lirisë.

Ata që janë të interesuar në gastronomi do të mësojnë se paleta e havjarit nuk kufizohet në ngjyrat kuq e zi dhe një fragment nga libri i ri i Dmitry Yakushkin "Tregimet pariziane" do të tregojë qytetin e dritave me sytë e jo një mysafiri kalimtar, por një vëzhguesi me përvojë. i cili ka punuar këtu për shumë vite si korrespondent i një agjencie lajmesh.

Sezoni i festave arrin kulmin. Në të ardhmen e afërt - udhëtime: udhëtime me varkë, rroba të bardha borë, kapele kashte me buzë të gjera, mbrëmje të freskëta jugore dhe yje të ndritshëm të korrikut. Numri i ri i Aeroflot Premium përmban ngjarjet kryesore kulturore dhe sportive të muajit, lajmet e modës, lajmet për restorantet, njoftimet e shitjeve jo të parëndësishme të ankandeve, risi të makinave, bizhuterive dhe orëve, si dhe pajisje, aksesorë dhe objekte arti në botim të kufizuar.

Në muajin korrik, revista Aeroflot STYLE i kushtohet ngjyrave me lëng të kësaj vere, tendencave të modës të sezonit dhe udhëtimeve romantike. Në seksionin "Moda" - rishikime të koleksioneve verore të rrobave, këpucëve dhe aksesorëve. Një rubrikë e veçantë i kushtohet finalistëve të konkursit për stilistë të rinj të modës që janë premtues në botën e modës ruse. Personazhi kryesor i edicionit është Carey Mulligan, një “trëndafil anglez” i brishtë dhe sigurisht lulja kryesore e kësaj vere. Në rubrikën "Bukuria" - aromat më të mira të sezonit dhe intervistat me "hundën" e famshme të shtëpisë së Dior Francois Demachy. Gjithashtu paraqesim në vëmendjen e lexuesve tanë kapitujt nga libri “Ikonat e modës dhe stilit. Nga John Updike te Angelina Jolie. Në cilat ekspozita dhe ngjarje të shkoni, në cilat hotele të qëndroni dhe, së fundi, në cilën kafene të freskoheni me akulloren më të mirë - e gjithë kjo gjendet në numrin tonë të korrikut.

Në numrin e qershorit të revistës Aeroflot, lexuesit do të gjejnë informacione për ngjarjet kryesore kulturore dhe sportive të muajit të ardhshëm, për filmat dhe librat e rinj. Regjisori i filmit Alexei German dhe muzikanti Mikhail Turetsky do të ndajnë planet e tyre krijuese, dhe artistja Irina Nakhova, e cila përgatiti ekspozitën e pavijonit rus në Bienalen e Venecias, do të tregojë për historinë e ndërtesës unike.

Qershori "Aeroflot Premium" konfirmon një fakt të kryer: ka ardhur vera - kalendarike dhe klimatike. Koha e festave fillon, vendet bregdetare festojnë fillimin e sezonit të lartë të festave, ofrojnë hotelet kushte të veçanta dhe ditët e gjata premtojnë takime të këndshme dhe zbulime të papritura.

Numri i qershorit i revistës Aeroflot STYLE hap sezonin e plazhit! Rroba banje të ndritshme, sandale ultra modë dhe veshje lundrimi - një grup i plotë veshjesh për këtë verë. Ne ju rekomandojmë të plotësoni pamjet tuaja të pushimeve me aksesorë të ndritshëm me një temë detare. Në rubrikën "Bukuria", dielli mbretëron suprem: ne prezantojmë kremrat dhe produktet më të mira të kujdesit për të marrë një nxirje të njëtrajtshme, të bukur, por jo për të dëmtuar lëkurën.

temë kryesore Numri i majit i revistës Aeroflot shënon 70 vjetorin e Fitores. Përvjetori i kushtohet materialeve për qytetet heronj, një seksion të veçantë të kalendarit të ngjarjeve, një përmbledhje të risive të librit, seksionin "Leximi", i cili paraqet historinë e aeroplanit sulmues legjendar Sovjetik Il-2, i cili përcaktoi kryesisht rrjedha e Luftës së Madhe Patriotike dhe një fragment nga libri i skenaristit dhe prozatorit të famshëm Isai Kuznetsov "Ne jetuam - ishim në luftë".
Në rubrikat e përhershme, lexuesit do të gjejnë informacione për ngjarjet kryesore kulturore dhe sportive të muajit të ardhshëm. Aktori Dmitry Nagiyev dhe dirigjenti Alexander Sladkovsky do të ndajnë planet e tyre krijuese, dhe një intervistë me kryetrajnerin e klubit të futbollit CSKA Leonid Slutsky do të jetë interesante jo vetëm për sportdashësit.

Materialet në seksionin "Udhëtimi" do t'ju ndihmojnë të planifikoni një udhëtim në pjesën qendrore të Krimesë dhe bregdetin e Malit të Zi, në Hamburg dhe qytete të tjera të Ligës Hanseatike, si dhe në tre qytete krejtësisht të ndryshme kineze - Hong Kong, Macau dhe Shenzhen. Ata që po shqyrtojnë opsionet e pushimeve me fëmijë, me siguri do t'ju pëlqejnë një rrugë tjetër plotësisht e realizueshme - zhytja në botën e përrallave të Hans Christian Andersen.
Për shumë prej nesh, një vizitë në një restorant është më shumë një festë dhe një përvojë e re interesante sesa thjesht një mënyrë për të kënaqur urinë, dhe për këtë arsye seksioni "Kuzhina" në maj tregon për grupet gastronomike të ofruara në restorantet e Moskës. Në maj, seksioni "Kuzhina" ofron një përmbledhje të detajuar të kompleteve gastronomike të ofruara në restorantet e Moskës.

Po festojmë 70 vjetorin e Fitores së Madhe! Falenderojmë fituesit për çdo ditë të re pa luftë dhe për 70 vjet jetë të qetë! Nderojmë dhe kujtojmë, duam dhe krenohemi, lavdërojmë dhe vlerësojmë! Kjo është fitorja jonë dhe qielli ynë i qetë!

Numri i majit i Aeroflot Premium nuk mund të mos prekte temën e paqes dhe të Madh Lufta Patriotike... Ndër materialet speciale të numrit të pranverës: titulli Ngjarja - "Parada e Fitores", titulli Art - "Fotografitë e Kohëve të Vështira", Historia e Suksesit - "Gjeniu Atomik Igor Kurchatov", Vlerësimi - një listë e harqeve më të famshme triumfale. të botës "Për nder të fituesve" dhe, natyrisht, kopertinën e revistës, e cila përshkruan çmimin më të lartë të Luftës së Madhe Patriotike, yllin e diamantit të Urdhrit të Fitores, nga koleksioni i Muzeve të Kremlinit (lexo më shumë rreth ekspozitës Armory në seksionin Kalendar).

Si gjithmonë, faqet e Aeroflot Premium ofrojnë informacion mbi ngjarjet aktuale kulturore dhe sociale, lajmet dhe tendencat në botën e modës, lajmet e hoteleve dhe restoranteve, premierat e makinave, pajisjet më moderne dhe aksesorët e botimit të kufizuar. Heroina e aktit është Khibla Gerzmava, një soprano e shkëlqyer, soliste e Teatrit Muzikor të Moskës Stanislavsky dhe Nemirovich-Danchenko dhe e vetmja fituese e Çmimit të Madh të P.I. Çajkovski.

Për vëmendjen e lexuesve të huaj të "Aeroflot Premium" - të gjitha materialet editoriale dhe rubrikat në anglisht.

Aeroflot Premium - maj 2015 (skedari PDF)

Numri i majit i revistës Aeroflot Style i kushtohet tradicionalisht humorit të udhëtimit: ku të shkoni, çfarë të shihni dhe me çfarë thesare të ktheheni! Numrat dhe tendencat e kësaj pranvere përputhen çuditërisht me temën - në pasarela mbretërojnë vitet e 70-ta liridashëse, për të cilat nuk lodhemi t'i "këndojmë" në recensionet tona të modës. Pikat kryesore të modës të këtij muaji: stili hipi, eko-pëlhura dhe printime me lule. Në seksionin "Bukuria", ju rekomandojmë që të shikoni më nga afër shëndetin tuaj - të gjitha rregullat e detoksifikimit pranveror përshkruhen në detaje në artikullin "Nga e para". Ndër personat interesantë të numrit janë Charlize Theron, Alicia Vikander dhe Agniya Kuznetsova. Në rubrikën “Leximi” ka kapituj nga libri “Fotografë me një vështrim në të ardhmen”, në të cilin 75 mjeshtra të njohur të fotografisë demonstrojnë kryeveprat e tyre.

Aeroflot Style - maj 2015 (skedari PDF)