Kantieri i anijeve Tyumen. Kantieri i anijeve Tyumen, SHA. Informacione të hollësishme për kompaninë

Informacione shtesë për kompaninë

Prodhimi i pajisjeve të shpimit

Informacione të hollësishme për kompaninë

Aftësitë teknike
"Kanapi i anijeve Tyumen"
Specializimi i ndërmarrjes.
"Tyumensky kantier detar» e specializuar në prodhimin e strukturave metalike të salduara të sheshta, me kornizë, kornizë, grilë hapësinore, rezervuarë dhe tubacione nga çeliqe strukturore me karbon të ulët dhe me aliazh të ulët (St. 3, 09G2S, 10HSND, etj.).
Kontrolli i cilësisë.
Laboratori i zbulimit të defekteve është i certifikuar sipas kërkesave të Sistemit testim jo destruktiv Gosgortekhnadzor i Rusisë (certifikata nr. 55A570455 datë 17.03.07 - e vlefshme deri më 17.03.2011).
Zona e certifikimit:
Objektet e inspektimit të bojlerit janë enët që funksionojnë nën presion mbi 0,07 MPa, tubacionet e avullit dhe të ujit të nxehtë me presion avulli pune mbi 0,07 MPa dhe temperaturë uji mbi 115 0C;
Sistemet e furnizimit me gaz (shpërndarjen e gazit) - tubacionet e jashtme të gazit prej çeliku, tubacionet e brendshme të gazit prej çeliku, pjesët dhe montimet, pajisje gazi.
Strukturat ngritëse – vinça ngritës;
Pajisjet e naftës dhe gazit industria e gazit– pajisje për shpimin e puseve, pajisje për funksionimin e puseve;
Pajisjet për rreziqet e shpërthimit dhe zjarrit dhe prodhimin kimik - tubacionet e procesit, tubacionet e avullit dhe ujit të nxehtë.
Llojet dhe pajisjet e testimit jo destruktiv:
Pluhur magnetik – elektromagnet “Magnaflux U6”, “Magnaflux U7”, PDM-70;
Kontroll akustik – detektor i difektit UD2-70, matësi i trashësisë TT 100;
Kontrolli i rrezatimit - "Arina 3" (trashësia maksimale 25 mm.)
Laboratori qendror i uzinës së ndërmarrjes njihet nga Regjistri rus i lumenjve (certifikata e njohjes nr. 2431, datë 12/05/06), e cila e lejon atë të kryejë punën e mëposhtme:
Inspektimi i materialeve hyrëse
o produkte që i nënshtrohen testimit:
 Gaz oksigjen, teknik dhe mjekësor
 Vajra industriale
 Vajra kompresor
 Vajra transformatorësh
 Materialet e bojës dhe llakut: smalt, bojëra, abetare;
o kontrolli i përbërjes dhe vetive të substancave dhe materialeve:

Titujt e kompanisë

“UMBINA E SHIPËRISË TYUMEN”, e hapur Shoqëri aksionare(që nga viti 1992), daton në vitin 1838. Ndërtesa filloi me ndërtimin e një peme nga tregtari N. Tyurin. anijet "Osnova" dhe "Vzor" në 1838, pastaj ndërtimi i anijeve. rasti vazhdoi në fabrikën Gullet. Në 1923, një degë e Uzinës Baltike u hap në Tyumen për të ndërtuar 2 çakmakë për ekspeditën Kara. Më 5 qershor 1928, u mor një vendim për të krijuar një fabrikë të pavarur të ndërtimit të anijeve në Tyumen. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, punonjësit dhe pajisjet e ndërtimit të anijeve u evakuuan në kantierin e anijeve Tyumen. fabrikë nga Leningrad, Kherson, Kerch, Nikolaev, Feodosia, Rybinsk. Fabrika po lëshonte mina dhe reaktantë. predha, mortaja, silurët, varkat. Për suksesin në punën e tij iu dha Urdhri i Luftës së Madhe Patriotike, shkalla e parë. Që nga viti 1947 ka lëshuar shtetësinë. produkteve. Janë ndërtuar mijëra anije: pasagjerë, mallra të lëngshme, të thata, anije motorike, frigoriferë, makina. tragete, rimorkiatorë, cisterna, maune etj. specie. Ndërtuesit e anijeve Tyumen iu dha Çmimi Shtetëror i BRSS për krijimin e termocentralit lundrues "Dritat e Veriut" dhe morën diploma dhe medalje nga VDNKh shumë herë. Nga 9 korriku 1963 - “T. Me. z." bazë fushat e veprimtarisë - ndërtimi i anijeve për naftë, industria, prodhimi i konstruksioneve metalike, mallra shtëpiake. takime dhe produkte të tjera. Me urdhër të OJSC Gazprom, ajo prodhon komplekse shpimi lundruese dhe modernizon industrinë e naftës dhe gazit. pajisje për kal. riparimi i vajit puse Organizoi prodhimin e maunave të naftës, të cilat siguruan eksportin e naftës në vitet 1964-65. Sipas marrëveshjeve me koncernin gjerman BMW dhe kompaninë amerikane Dispensing Corporation, ajo ofron shërbime të riparimit të makinave dhe prodhon produkte aerosol. A. V. Smirnov

ABADAN- ABADAN (Abadan), port mbi lumë. Shatt al-Arab është 50 km nga Gjiri Persik, i aksesueshëm për anijet e oqeanit. I madh industrial qyteti i Iranit, rafineria e naftës. qendër. Shën 300 mijë zhpt. (1974). Lidhur me tubacion me naftën...
Oborr ADMRIALTI PËR NDËRTIM ANIJEVE- ADMIRALTY SHIPBUILDING YARD, ndërtuesi më i vjetër i anijeve në BRSS. kompania. Në janar. 1709 në ishull Filloi ndërtimi i kantierit të Galerny (goja e Nevës). Anijet e para u lëshuan në 1724. Kantieri i anijeve ndërtoi...
Fabrika e Blagoveshchensk- Fabrika Blagoveshchensk (uzina Potekhinsky) e provincës Ufa. dhe u., në 55 ver. në veri të qytetit të Ufa, në bashkimin e lumit Ushkala, ose Potekha, në Belaya. Në fshat 160 jard, 1082 f. rreth. f., Ortodoks kishë, e modës së vjetër lutet...
Tërheqje- Tërheqje (Remorquer, Tow) - të tërhiqni një anije tjetër pas jush në një litar të quajtur tërheqje. Mund të lundroni nën avull, vela ose rrema. Anija tërhiqet nëse është e dëmtuar dhe në përgjithësi nëse ajo...
Orletsi- Shqiponjat - qilima të vegjël të rrumbullakët me imazhin e një shqiponje me një kokë me një shkëlqim rreth kokës dhe që fluturon mbi qytet. Vetëm peshkopët që njihen me...
Iversen- Iversen (Julius Gottlieb - Julius Bogdanovich) - një studiues i famshëm i medaljeve ruse. Gjinia. në Reval, më 1823. Pas përfundimit të kursit në Universitetin Dorpat. ishte mësues i gjuhëve të lashta në Shën Petersburg të ndryshëm...
Bima e Kaslit- Fabrika Kasli - fabrika e shkrirjes dhe prodhimit të hekurit, rrethi Yekaterinburg i provincës Perm, 110 versts nga qyteti i rrethit, afër liqenit Kasli, i përbërë nga disa liqene të bashkuar, që kanë...
Riza- Riesa është një qytet në Saksoni, në lumin Elba. 11 mijë banorë. Hekuri, prodhim mjetesh bujqësore, parket, karroca, enë kuzhine, mobilje, prodhime mermeri, përpunim...
ALEXANDROV Veniamin Veniaminovich- ALEXANDROV Veniamin Veniaminovich (1937-91), atlet (hokej mbi akull), h. Znj. (1963). Sulmues i ekipit CSKA (1955-69). Kampion i Lojërave Olimpike (1964, 1968), Botëror (1963-68), Evropian (1958-60, 196...
BELOBORODOV Afanasy Pavlantievich- BELOBORODOV Afanasy Pavlantievich (1903-90), gjeneral i ushtrisë (1963), dy herë Hero Bashkimi Sovjetik(1944, 1945). Tek i Madhi Lufta Patriotike komandant i një divizioni pushkësh dhe trupi, që nga viti 1944 komandant i...
"ENCIKLOPEDI E MADHE RUSE"- "ENCIKLOPEDI E MADHE RUSE", shtëpi botuese shkencore, Moskë. E themeluar në vitin 1925 si shoqëri aksionare "Enciklopedia Sovjetike". Që nga viti 1930, Shtëpia Botuese e Fjalorit dhe Enciklopedisë Shtetërore, në shekullin 19...
VSEVOLOZHSK- VSEVOLOZHSK, qytet (që nga viti 1963) në rajonin e Leningradit. Hekurudha stacion. 39,8 mijë banorë (1998). Fabrika me naftë, fabrika e veshjeve.
KALACH-ON-DON- KALACH-ON-DON, një qytet (që nga viti 1951) në rajonin e Volgogradit, një port në rezervuarin Tsimlyansk. Hekurudha stacioni (Donskaya). 25.3 mijë banorë (1998). Fabrika e riparimit të anijeve dhe ndërtimit të anijeve, ndërmarrjet ushqimore. Themelore...
KONOVALENKO Viktor Sergeevich- KONOVALENKO Viktor Sergeevich (1938-96), atlet (hokej mbi akull), h. Znj. (1963). Portier i ekipit Torpedo (Gorky) në 1956-72. Kampion i Lojërave Olimpike (1964, 1968), Botëror (1963-68, 1970-71) dhe Evropian...
LENINSK- LENINSK (prishib deri në 1919), qytet (që nga viti 1963) në rajonin e Volgogradit, skelë në Akhtuba, afër hekurudhës. Art. Leninsk. 14,1 mijë banorë (1998). Fabrika e konservave dhe ndërmarrje të tjera.

CJSC Tyumensudokomplekt u themelua në 1996 në mikrodistriktin. Antipino. Sot uzina është një nga ndërmarrjet kryesore në vend në fushën e riparimit të anijeve dhe ndërtimit të anijeve. Fushat kryesore të punës: projektimi, ndërtimi i anijeve, riparimi i anijeve, modernizimi i flotës dhe i saj furnizim teknik. Ndërmarrja nuk është pasardhëse e kantierit "të vjetër", të themeluar në vitin 1928. Në fund të shekullit, midis 1996 dhe 2011. Të dy impiantet funksiononin siç duhet, por tani ka mbetur vetëm impianti i ri. Furnizimet e uzinës produktet e inxhinierisë mekanike, i certifikuar nga Regjistri Rus i Lumenjve, si dhe nga Regjistri Detar Rus i Transportit. Ndërmarrja disponon: një rrëshqitje të hapur, një pajisje lëshimi, një bllok ambientesh ndihmëse, një zonë montimi mekanik, një dyqan nafte, një dyqan elektrik, një dyqan zdrukthtari, një zonë riparimi anijesh dhe ndërtimi i ri i anijeve, dyqan kaldajash, repart kontroll teknik, zyra e projektimit dhe inxhinierisë.

Kompania ishte e para në Rusi që filloi prodhimin e motorëve kryesorë detarë dhe gjeneratorëve me naftë bazuar në motorët me naftë të automobilave nga uzina motorike Yaroslavl dhe motorët nga uzina e motorëve në Minsk.

Gjatë 17 viteve të funksionimit të ndërmarrjes, më shumë se dyqind anije vetëlëvizëse dhe jo vetëlëvizëse, të mëdha dhe të vogla lloje të ndryshme dhe takime, duke përfshirë 20 anije frigoriferike.

Aktiviteti kryesor i SHA Tyumensudokomplekt është ndërtimi i ri i anijeve. Sot, aftësitë e ndërtimit të anijeve të uzinës bëjnë të mundur ndërtimin e trupave të anijeve dhe anijeve me çelësa në dorë të llojeve dhe qëllimeve të ndryshme: cisterna, anije mallrash të thata, rimorkiatorë, anije shërbimi dhe ekuipazhi, anije të flotës teknike dhe anije të flotës mbështetëse. Duke përdorur përvojën ekzistuese, uzina mund të ndërtojë, ripajisë dhe modernizojë anije të çdo kompleksiteti. Një pjesë e konsiderueshme e dokumentacionit të punës dhe projektimit zhvillohet drejtpërdrejt në fabrikë, duke përdorur zyrën e saj të projektimit.

Anija e peshkimit frigorifer "Num" klasi "lum-det" i ndërtuar në vitin 2012 për industrinë e peshkimit të rrethit Tazovsky të Yamal. Kapaciteti i frigoriferit është 300 ton peshk.

Anija e peshkimit në frigorifer "Sidorovsk" operon në rrethin Krasnoselkupsky të Yamal, me kapacitet 250 ton.

Tani ndërtimi i një anijeje me emrin e koduar "Num-2" është në lëvizje të plotë në stoqe. "Num-2" është edhe më i madh se vëllai i tij. Pesha e saj është 440 ton, gjatësia është 69 metra. Kjo është një anije detare, e krijuar për të transportuar produkte peshku dhe mish dreri. Frigoriferi do të funksionojë në ujërat e Gjirit të Ob, ndërsa pritet të shkojë edhe jashtë vendit.

Frigorifer jo vetëlëvizës TSK.250

Frigorifer jo vetëlëvizës TSK.68

Orë e markës

Valvula e poshtme e pastrimit

Bujë me motor

Qëllimi: shpërndarja dhe zhvendosja e spirancave operacionale për gërmuesit, montimi dhe lëvizja e një tubacioni tokësor lundrues.

Anije motorike e mobiluar

Historia e prodhimit të lumenjve në Tyumen filloi në 1838, kur anija e parë me avull e bërë nga banorët e Tyumenit u largua nga Tyumen për në Tobolsk. Pothuajse 30 vjet më vonë, inxhinieri i ndërtimit të anijeve me origjinë britanike Hector Gullett hapi një degë të uzinës mekanike të Ekaterinburgut në Tyumen.

Që nga viti 1976, ndërmarrja mori emrin "Fabrika e Ndërtimit të Anijeve dhe Riparimit të Anijeve Tyumen". Para rënies së sindikatës, rreth 24 ndërmarrje të ndërtimit të anijeve ishin të vendosura në qendrën rajonale. Rreth pesë kanë mbijetuar deri në kohën tonë. Më e zhurmshme ishte ndarja e ndërmarrjes Tyumensudokomplekt, së cilës iu premtuan kontrata për ndërtimin e anijeve për Arktikun. Si rezultat, kompania filloi të kishte probleme me mospagesën pagat, dhe në mesin e viteve 2000 uzina u shit për 773 milion rubla. Pronari i ri njoftoi synimin e tij për të ndërtuar jo anije, por ndërtesa të reja në territorin e ndërmarrjes. Kantieri detar pushoi së ekzistuari si kantier detar në vitin 2007. Ambjenti perdorej me qera.

Njëherë e një kohë, ndërtuesit e anijeve zinin zona të gjera në të dy brigjet e Turës, por tani vetëm një pak a shumë qëndron në det: Fabrika e Ndërtimit të Anijeve dhe Anijeve në Tyumen, në zonën e Kepit.

Gazetarët nga portali i internetit vizituan ndërmarrjen dikur të madhe TSSRZ.

Duke zbritur në bregun e lumit në zonën e Kepit, mund të shihni një varkë miniaturë ende të ruajtur me emrin e bimës. Por më pas, në vend të ndërtesave industriale, fillon zhvillimi i banesave. Në një moment, madje mund të duket se ndërmarrja nuk ekziston më. Vetëm varrezat e maunave dhe anijeve të vjetra na e kujtojnë atë.

Tani kompania është ndarë në dy kompani të pavarura. Siç shpjeguan të vjetërit e ndërmarrjes, një kompani është e angazhuar në saldimin e strukturave të ndryshme metalike, përfshirë ato që lidhen me ndërtimin e anijeve. Në punishten e dytë, e cila më parë i përkiste TSSRZ-së, ata shesin tuba polietileni. Anijet që janë ankoruar në breg janë lënë në kohë më të mira, ndoshta do të përdoren edhe për pjesë këmbimi dhe tani i përkasin kompanisë së transportit të lumit Ob-Irtysh.

Drejtori i Përgjithshëm i uzinës së ndërtimit të anijeve dhe riparimit të anijeve Tyumen Alexey Filippov është i bindur se rindërtimi i pjesës së poshtme të Tura mund t'i japë ndërmarrjes një jetë të dytë.

“Tani lumi na ndihmon të fitojmë para, zakonisht kemi mbetur 1-1,5 muaj, por në përgjithësi. vitet e fundit Tura është bërë e cekët dhe fundi duhet të gërmohet. Kjo është pronë federale, por ne jemi dakord të ndihmojmë në këtë çështje. Në fund të fundit, nëse e zgjidhim këtë problem, do të shërohet edhe porti ynë, i cili gjithashtu është në prag të mbylljes. Qarkullimi tregtar në Tyumen do të rritet, dhe flota gjithashtu do të vijë këtu," është i sigurt kreu i ndërmarrjes.

Sipas tij, për të zgjidhur këtë çështje do të kërkohen investime nga autoritetet rajonale, rreth 10 milionë rubla. Në qendrën rajonale, meqë ra fjala, më parë ekzistonte një ndërmarrje e posaçme që monitoronte fundin e lumit. Sipërmarrësit e lumenjve shpjeguan se i gjithë biznesi i ndërtimit të anijeve varet nga gjendja e ekonomisë së lumit. Nëse lumi është i madh dhe i thellë, i lidhur me kanale me lumenj të tjerë, atëherë zhvillohen ndërmarrjet. Për shembull, Fabrika e Riparimit dhe Ndërtimit të Anijeve Omsk, një nga ndërmarrjet më të vjetra, po qëndron me besim në treg. Irtysh ofron një mundësi të tillë. Dhe, sipas ekspertit, Tura mund të sillte edhe investime, siç ishte në vitet sovjetike.

“Anijet janë transport që mund të transferojnë tonelata në të njëjtën kohë në dete”, thotë z. Filippov.

Tani TSSRZ punon me individë, ka mjaft porosi, por ka probleme me pagesat. Më parë, ndërmarrjet e riparimit të anijeve mbështeteshin në urdhrat e qeverisë. Tani aplikimet merren vetëm nga ushtria, por në Tyumen ata nuk punojnë me këtë lloj ndërtimi anijesh. Konsulentët nga departamenti rajonal ofruan të merrnin një kredi për të përmirësuar ndërmarrjen, por menaxhmenti e konsideron këtë qasje joprofitabile. Për më tepër, Tyumen njeh raste kur ndërmarrjet e zhytura në borxhe të qendrës rajonale, duke qenë në një gjendje të tillë, më pas shitën pronat e tyre për të paguar bankierët. Kompania ka besim se qeveria rajonale, së bashku me menaxhmentin e uzinës, mund të ringjallë ndërtimin e anijeve pa kreditorë. Në fund të fundit, uzina ka ende aftësinë për të ndërtuar dhe ngritur anije të rënda dhe moderne që i duhen veriut, për shembull, kur zhvillon një raft të ri.

"Unë kisha një propozim: instaloni një mekanizëm vinçi në maune të mëdha, ky është një problem - ngarkesa arrin, por maune nuk mund të notojnë në breg kudo, por nëse do të kishte një mekanizëm ngarkese Ngarkesa mund të peshojë lehtësisht 30 ton: njësi, pompa për punëtorët e naftës më pëlqeu, por nuk kishte asnjë mbështetje të vërtetë apo investim.

Vlen të shtohet se më parë kompania punësonte 4000 persona, tani janë 11. Po, nuk ka personel të mjaftueshëm, si kudo në fabrika të tilla. Por ata mund të tërhiqen ku dhe për çfarë të ardhurash. Tani faqja e portalit ka përgatitur një kërkesë për qeverinë e rajonit Tyumen, e cila më parë premtoi: "Transporti lumor është shumë i besueshëm dhe i lirë, këtu në fabrikë ata mund të ndërtojnë anije të llojeve të ndryshme, kështu që duhet të zhvillohet në mënyrë të qëndrueshme, dhe detyra jonë është krijimi i kushteve për këtë Ne do të hartojmë një program të përbashkët veprimi që do t'i lejojë kompanisë të ecë përpara.