Modernizarea navelor mari antisubmarine ale Proiectului 1155. Lucrările la marea navă antisubmarină „Amiral Chabanenko” vor dura câțiva ani. Descrierea designului și caracteristicile sale principale

La mijlocul anilor '80, Marina Sovietică avea un grup puternic de nave de război din clasa de mijloc capabile să efectueze diverse misiuni de luptă oriunde în oceanele lumii. Marile nave antisubmarin și nave de patrulare, care ieșeau din stocurile șantierelor navale sovietice, aveau o deplasare destul de mare, arme puternice și bine dezvoltate. În ciuda faptului că, în clasificarea Marinei URSS, astfel de nave au fost clasificate ca BOD și SKR, în Vest au fost imediat clasificate ca fregate, nave de luptă universale. Un loc special în această listă îl ocupă Proiectul 1155 Udaloy tip BOD, care a făcut parte din Marina URSS și continuă să rămână parte a flotei interne și astăzi.

Lansată la sfârșitul anilor 80, nava din clasa Udaloy Amiral Vinogradov și fregata Mareșal Shaposhnikov fac parte din detașamentul de nave de război TOV. Astăzi, aproape 30 de ani mai târziu, navele de acest tip nu și-au pierdut semnificația de luptă.

Reclasificate ca fregate, opt nave din clasa Udaloy rămân în flotele din Nord și Pacific. Nava de tip Project 1155 „Admiral Panteleev” este ultimele 12 nave din serie. Modernizarea viitoare a navelor le va prelungi semnificativ durata de viață, transformându-le în unități de luptă cu drepturi depline ale Marinei Ruse moderne. Dezvoltarea primei fregate sovietice a fost nava Proiectul 1155.1 „Amiral Chabanenko”, care a fost lansată după prăbușirea Uniunii și a intrat în serviciu în Marina Rusă în 1992.

După lansarea primei nave, construcția ulterioară a celor 3 nave rămase din serie a fost oprită. Amiralul Chabanenko BPC a fost deja clasificat ca distrugător în clasificarea NATO.

Istoria nașterii proiectului BOD 1155

Uniunea Sovietică, începând de la mijlocul anilor ’60, a început activ să pună în funcțiune două clase de nave de luptă simultan, nave mari anti-submarine și nave de patrulare. Navele construite în șantierele navale sovietice au fost vase universale iar în ceea ce privește caracteristicile lor tactice și tehnice nu aveau analogi în flotele străine. Totuși, timpul nu stă pe loc și situația operațională și tactică de pe mare a impus crearea unei nave noi, mai avansate. Dezvoltarea ulterioară a clasei BOD și SKR în marina a fost Proiectul 1155.

După ce a primit sarcina tehnica de la Conducerea Navală Supremă a țării, designerii Biroului de Design Nord nu au reinventat roata atunci când au dezvoltat documentația de proiectare. A fost luată o „decizie Solomon” de a folosi tot ce este mai bun din proiectele anterioare, bărcile de patrulare de tip Burevestnik și proiectul 1134A BOD de tip Berkut. Ambele tipuri de nave și-au dovedit eficiența în practică, având o bună navigabilitate și capacități largi de luptă.

Impulsul pentru crearea noului proiect a fost punerea în funcțiune a flotei americane de noi submarine capabile să opereze în secret pe căile maritime și în apropierea bazelor și locațiilor Marinei URSS. Noua navă trebuia să aibă o viziune mai bună și o autonomie de navigație sporită. În plus, problema dotării unei nave de război cu protecție eficientă împotriva rachetelor antinavă a devenit acută. Luptele din apropierea Insulelor Falkland din vara anului 1982 dintre Marea Britanie și Argentina au arătat clar inadecvarea apărării formațiunilor navelor de război împotriva loviturilor aeriene.

Notă: Un exemplu excelent al slăbiciunii navelor de război în fața amenințării unei lovituri cu rachete a fost scufundarea distrugătorului britanic Sheffield în timpul ostilităților din apropierea Insulelor Falkland (Malvinas). O navă complet modernă a Marinei Majestății Sale, distrugătorul de rachete ghidate Sheffield, a fost ars de o rachetă Exoset trasă de un bombardier argentinian.

Pe lângă noile echipamente electronice și un sistem de apărare aeriană, noua navă trebuia să aibă o rază de croazieră mai mare. Sarcinile operaționale cu care se confruntă flota sovietică au necesitat lupta cu submarinele și navele unui potențial inamic la o distanță considerabilă de bazele flotei.

Rezultatul muncii lungi și fructuoase a designerilor din Leningrad a fost apariția Proiectului 1155 BOD cu codul „Udaloy”. În clasificarea NATO, noua navă sovietică, chiar și în stadiul de dezvoltare, a primit indicele „Udaloy” și a fost clasificată ca fregată. Navele proiectului îmbunătățit 1155.1 „Amiral Chabanenko” au primit indexul „Udaloy II”.

Care a fost noua navă a Proiectului 1155 de tip „Frigată”

Atunci când au creat o nouă navă, designerii au fost instruiți să se asigure că navele au intrat în serie la unitățile de producție ale șantierelor navale sovietice fără întârzieri sau amânări. În acest sens, multe componente și ansambluri ale noului BOD au fost similare ca parametri cu piesele și ansamblurile din proiectul anterior 1134A. Deplasarea navei a fost, de asemenea, în parametri acceptabili - 4200 de tone.

Singurul lucru care trebuia schimbat a fost creșterea semnificativă a dimensiunilor originale ale navei. Pentru instalarea unei noi stații hidroacustice a fost necesară o carcasă mai lungă. În toate celelalte privințe, noul Project 1155 BOD semăna foarte mult cu marile nave antisubmarin de tip Berkut. Echipamentul de luptă a fost consolidat de un elicopter anti-submarin și sisteme de arme anti-submarin. Punctul culminant al proiectului a fost sistemul de radar și sonar actualizat. S-a decis să se creeze o navă de deplasare mai mare, fără a se uita la capacitățile de producție ale șantierului naval Yantar.

A fost consolidat semnificativ sistemul de apărare aeriană de pe navele proiectului, care, în loc de sistemul tradițional de rachete antiaeriene Osa, a fost echipat cu sisteme avansate de apărare aeriană Kinzhal. Numărul de tunuri antiaeriene de 30 mm a fost crescut la patru. Începând de la a 8-a navă de producție a navei antisubmarin mari a Proiectului 1155 „Severomorsk”, fostul „Simferopol”, toate navele de producție ulterioare au fost obligate să utilizeze materiale noi în proiectare. Acest lucru a făcut posibilă prelungirea semnificativă a duratei de viață a navelor.

Notă: În ultima etapă de dezvoltare a proiectului, au fost luate o serie de decizii radicale. Fregatele Proiectului 1155 urmau să se bazeze pe două elicoptere. Nava a fost echipată suplimentar cu un alt complex de urmărire radar. A fost necesară îmbunătățirea semnificativă a altor caracteristici tactice și tehnice ale navelor de luptă. Proiectul a luat forma finală în 1976. Era deja o navă cu o deplasare de 7.000 de tone. Sistemul de propulsie avea o putere de 62.000 CP, cu posibilitatea de a crește până la 80.000 CP. În consecință, viteza maximă a navei ar fi trebuit să crească la 29 de noduri. Principala diferență a noului tip de sistem de propulsie este capacitatea de a comuta rapid la un mod de operare definit.

Rezultatul a fost o navă de luptă, similară ca caracteristici de performanță de bază cu BOD de tip Berkut, doar la un nivel calitativ complet diferit. Aspectul navei s-a schimbat, de asemenea, foarte mult. Noul radar a redus semnificativ aria suprastructurilor. La pupa fregatei a fost alocat un spațiu însemnat hangarului pentru elicoptere. Deplasarea mai mare a făcut posibilă instalarea a două sisteme de artilerie, AK-100 și AK-630, pe Udalaya.

Locul de așezare și construcție a navei de plumb a proiectului fregatei „Udaloy” a fost șantierul naval din Kaliningrad „Yantar”. Construcția navei a durat aproape trei ani. În 1980, nava principală a fost lansată și din ianuarie 1981 a fost inclusă în Flota de Nord. Aproape simultan cu nava principală la șantierele navale ale șantierului naval care poartă numele. Jdanov, prima navă de producție a navei mari anti-submarine din Proiectul 1155 „Viceamiralul Kulakov” a fost înființată. Spre deosebire de prototip, primul născut al seriei a durat mult mai mult să fie construit. Deja în timpul funcționării navei conducătoare, proiectanții au făcut ajustări și modificări ale documentației de proiectare în timpul construcției modelului de serie. Construcția a fost realizată într-un ritm intens până la lansarea ultimei nave de producție a acestui proiect, Amiralul Panteleev. A fost urmată de așezarea și lansarea aproape a unei alte nave, fregata Amiral Chabanenko.

S-a decis să se utilizeze pentru construcție nu numai capacitatea șantierului naval Kaliningrad „Yantar”, ci și să se conecteze șantierul naval la construcția în serie a fregatelor. şantier naval lor. Jdanov în Leningrad. Patru unități ale acestui proiect au fost construite la șantierul naval din Leningrad. După lansarea celei de-a 12-a nave în serie a Proiectului 1155, amiralul Panteleev, punctul final din istoria navelor din această clasă a fost apariția în compoziție flota rusă o versiune îmbunătățită a fregatelor de tip Udaloy, navă a Proiectului 1155.1. Nava era echipată cu un complex anti-navă mai puternic „Moskit” și cel mai recent complex anti-submarin „Cascada” la acea vreme. Nava mare anti-submarină a Proiectului 1155.1 „Amiral Chabanenko” s-a dovedit a fi singura navă a versiunii îmbunătățite lansate. Construcția neterminată a fregatelor de tip Udaloy II a devenit cântecul lebedei în epopee odată cu construcția de nave din clasa fregate pentru flota internă. Deja ultima navă de producție a Proiectului 1155, Amiralul Panteleev, era practic o navă de altă clasă, mai asemănătoare ca caracteristici de luptă cu distrugătoarele.

Serviciul de luptă al navelor Proiect 1155 din Marina Rusă

Astăzi, primele fregate sovietice stau la baza formațiunilor de luptă ale flotelor de Nord și Pacific. Flota de Nord operează, de asemenea, prima navă de producție a Proiectului 1155, fregata modernizată vice-amiral Kulakov.

În flota rusă modernă, navele acestui proiect au preluat funcțiile de distrugătoare. Din cauza absenței distrugătoarelor din flotă, la mijlocul anilor 90 s-a decis supunerea navelor cel mai bine conservate unei modernizări radicale. Rezultatul îmbunătățirilor aduse a fost apariția unor nave practic noi, mai asemănătoare ca potențial de luptă cu distrugătoarele. Misiunile de luptă efectuate de navele actualizate s-au schimbat și ele în consecință. Datorită faptului că flota include un număr destul de mare de nave de acest tip, s-a luat decizia de a efectua reparații programate și modernizare a fregatelor. Așadar, în timp ce fregata „Marshal Shaposhnikov” era în reparație, nava sa colega din Proiectul 1155 „Amiral Panteleev” a participat la exerciții de luptă în Oceanul Pacific și a servit mult timp ca parte a flotei ruse în Marea Mediterană. Trăsătură distinctivă Serviciul de luptă al navelor din această clasă este operarea lor intensivă. Dintre întreaga flotă a Flotei de Nord și Pacific, aceste nave de luptă sunt cele care efectuează cea mai mare cantitate de muncă. În noul mileniu, navele Flotei de Nord au participat activ la lupta împotriva pirateriei. Nava mare antisubmarină Proiect 1155 Severomorsk a patrulat de multă vreme navele în largul coastei Africii de Est. Fregata sora sa, amiralul Kharlamov a participat în mod repetat la campanii militare, demonstrând în mod clar prezența militară a marinei ruse în oceane.

Serviciul de luptă intens a căzut în lotul unei alte nave din acest proiect, fregata Amiral Vinogradov. Multă vreme, nava a efectuat serviciu de patrulare în Golful Aden, protejând navele comerciale și rulotele de pirații marini. Apoi, unitatea de luptă a fost inclusă de mai multe ori în formarea navelor Flotei Pacificului trimise să facă vizite amicale în porturile străine din țările din regiunea Pacificului. Alternativ, schimbându-se cu nava din același proiect „Amiral Panteleev” și alte nave de luptă ale Flotei Pacificului, nava a făcut o serie de călătorii lungi, vizitând porturi străine din Oceanul Indian.

Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem

Dintre acestea, doar prima a fost finalizată.

Istoricul dezvoltării proiectului

Proiectul unei nave mari antisubmarin din Proiectul 1155 (cod „Fregat”) a fost dezvoltat Biroul de proiectare nordic sub conducerea lui N.P.Sobolev şi V. P. Mishina. Conform TTZ (specificații tactice și tehnice) inițiale din 1972-1973, nava a fost concepută ca o dezvoltare a navelor de patrulare a Proiectului 1135, cu eliminarea deficiențelor acestora din urmă (inclusiv: lipsa elicopterși imperfecțiune mijloace hidroacustice, nu poate furniza desemnarea țintei PLUR raza de tragere completa - 90 km). Inițial, s-a planificat limitarea deplasării standard a BOD la 4000 de tone, dar în cele din urmă, restricțiile de dimensiune au fost abandonate datorită includerii în TTZ a unei cerințe de plasare pe navele proiectului GAK. "polinom" noua generație, care are caracteristici de greutate și dimensiune mai mari decât tipul anterior de gaz propulsor " Titan-2" și "Titan-2T".

Proiecta

Centrală electrică

Centrala electrica principala, complet identica cu centrala instalata pe nave de patrulare proiectul 1135 „Burevestnik”, constă din 2 GTU (unități de turbină cu gaz) M9, fiecare dintre acestea fiind proiectată astfel încât să funcționeze numai pe propria linie de arbore. Fiecare unitate include un motor principal motor cu turbină cu gaz D090 putere 9000 l. Cu.și post-ardere motor cu turbină cu gaz Putere DT59 22.500 l. Cu. Este prevăzut un post de comandă de urgență pentru postcombustionarea motoarelor cu turbină cu gaz; În timpul funcționării normale a tuturor sistemelor navei, mecanismele principale sunt controlate folosind un sistem pneumoelectric. Ieșirea gazului de la motorul cu turbină cu gaz se realizează din fiecare eșalon în 2 coșuri: acest lucru permite, dacă este necesar, să se efectueze o înlocuire agregată a motorului cu turbină cu gaz.

Sistemul de alimentare electrică este format din 4 (câte câte 2 în sălile mașinilor de la prua și de la pupa) GTG-1250-2 generatoare cu turbină cu gaz de 1250 kW fiecare, dintre care câte un GTG în fiecare dintre sălile motoarelor navei dispune de cazane de recuperare a căldurii care funcționează pe căldură. transferul gazelor de eșapament GTG, care completează cazanele de abur pentru producția de abur și furnizează abur consumatorilor generali de nave.

Serviciu

Evaluarea proiectului

După ce primele nave ale Proiectului 1155 au intrat în serviciu și au câștigat experiență în exploatarea lor, la una dintre întâlnirile cu comandantul șef al Marinei. S. G. Gorshkovaîn 1983, a fost ridicată întrebarea cu privire la deficiențele Proiectului 1155. Acestea au fost considerate a fi absența rachetelor antinavă pe navă, armele slabe antiaeriene și de artilerie.

Pe baza rezultatelor analizei, comandantul șef al marinei, S.G. Gorshkov, a decis să dezvolte o modificare a navei cu artilerie îmbunătățită și arme cu rachete dirijate. Proiectant-șef al noului proiect 1155.1 a devenit V.P. Mishin, asistenții săi la proiectul 1155 au fost numiți ca adjuncți, mai târziu I.M. Shramko a fost numit adjunct, iar N.A. Andreev a fost numit observator șef.

În timp ce au menținut aproape toate elementele de construcție navală în noul proiect, sistemul de rachete anti-submarin Metel a fost înlocuit cu unul anti-navă. "Ţânţar", tuburi torpilă de 533 mm - pentru un complex antisubmarin universal "Cascadă", și două monturi de artilerie de 100 mm AK-100 pentru unul de 130 mm AK-130, lansatoare de rachete RBU-6000- pentru sistemul de rachete de aparare anti-torpile "Boa Constrictor-1", mitraliere de 30 mm AK-630M- pe ZRAK "Dirk", și Societatea pe acțiuni de stat Polinom - către Societatea pe acțiuni de stat Zvezda-2.

Pentru a crește navigabilitatea, a îmbunătăți condițiile de utilizare a armelor și confortul echipajului, Project 11551 BOD a fost echipat pentru prima dată cu un stabilizator de rulare cu cârme fixe. În comparație cu stabilizatoarele folosite anterior cu cârme retractabile, noul stabilizator a început să ocupe volume semnificativ mai mici și a fost fabricat ca o singură unitate.

Evaluarea comparativă a totalității sarcinilor anti-submarin, anti-torpilă, apărare antirachetă-apărare aeriană și antinavă ale proiectului BOD 1155.1 iar nava Proiectului 1155 arată că BOD-ul proiectului 1155.1 depășește predecesorul său de 1,3-1,4 ori și, în esență, este un prototip pentru nave de securitate multifuncțională promițătoare. Soluțiile de inginerie conținute în acesta și potențialul ridicat de modernizare pot sta la baza creării de noi opțiuni (inclusiv de export) care să țină cont la maximum de cerințele clientului. Marina rusă are o singură navă din acest proiect - „Amiralul Chabanenko”.

Acum, acestea sunt principalele nave rusești din zona mării îndepărtate - sunt cele trimise în Golful Aden pentru a lupta împotriva piraților somalezi, pe care Rusia i-a purtat activ din 2008.

După cum a declarat pentru Izvestia o sursă de la sediul principal al Marinei, BOD-urile de 30 de ani vor fi echipate cu arme moderne. A-192 "Armat" , rachete "Calibru" și cel mai recent complex Aparare aerianaȘi PRO cu rachete de la S-400 "Redută".

Datorită acestei modificări, BOD-urile vor deveni efectiv distrugători și vor putea distruge nu numai submarinele, ci și nave de suprafață, avioane, rachete și obiecte terestre. Adică vor deveni nave de război universale”, a explicat interlocutorul publicației.

Potrivit lui, modernizarea BOD 1155, conform calculelor preliminare, va costa 2 miliarde de ruble pentru fiecare navă, în timp ce costul construirii unui nou distrugător de un nivel comparabil începe de la 30 de miliarde de ruble.

Amiralul în retragere Vladimir Zaharov ia explicat Izvestiei că modernizarea BOD 1155 va permite Pe termen scurt obțineți o navă care îndeplinește toate cerințele urgente ale flotei.

Un nou distrugător pentru zona mării îndepărtate, care poate înlocui Udalykh, va apărea nu mai devreme de 2020. Noile nave cu o astfel de deplasare precum BPK 1155 nu sunt încă în proiect. Iar printre navele moderne, doar fregate ale . Dar au aproape jumătate din dimensiune, prin urmare mai puțin autonome - nu pot naviga departe de bază - și poartă mai puține arme, a explicat Zaharov.

Reprezentanții proiectului

Au fost odată ca niciodată13 (planificat 50). Primul care a fost anulat a fost amiralul Zaharov, în vârstă de 10 ani (07.05.1994), care a fost grav avariat.într-un incendiu cu doi ani mai devreme. A fost urmat de liderul „Udaloy” (16.08.1997, la vârsta de 16 ani), apoi – „Amiralul Spiridonov” (20.07.2001) și „Mareșalul Vasilevsky” (10.02.2007). Printr-un miracol, a doua navă a proiectului și prima construită la uzină au supraviețuit. Zhdanova (SV) - „Viceamiralul Kulakov”, care a fost în reparație timp de aproape 20 de ani (1991-2010). A fost posibil să se salveze toate celelalte BOD, Proiectele 1155 și 11551 (pentru Marină era o chestiune de viață sau de moarte - practic nu ar fi nimeni care să afișeze steagul în ape îndepărtate fără ele).

12.06.2014 (fotografie Kai-8 de pe fotki.yandex.ru, faceți clic pe 4200 pixeli)

„Amiralul Kharlamov” flota a primit 30.12.1989 (în mod tradițional „pom de Crăciun”),steagul naval a fost ridicat 25.02.1990 (ziua de naștere a navei). Mai tânăr decât el în seria 1155 pură este doar „Amiralul Panteleev” (mai mult în sens larg- de asemenea „Amiralul Chabanenko” pr. 11551). În primii 10 ani, serviciul lui Kharlamov a fost foarte activ. "El a fostcarte de vizită cu vaporul, a mers nu numai în Suedia, Norvegia, ci și pe alt continent, în Canada” (1993 - Halifax, Canada și Boston, SUA; 1994 - Rotterdam, Olanda).

„În 2000, când a murit Kursk, în zona în care a fost pierdutaproape un an întregerau în permanență de gardădouă nave- „Chabanenko” și „Kharlamov”. După acel ceas, nava a venit la debarcader." Un alt motiv pentru eșecul BOD a fost că "în Din cauza problemelor economice ale flotei, ciclurile nu sunt întotdeauna respectate întreținere nave care... sunt așezateîn timpul construcției. Dar o dată la doi ani și jumătate, nava trebuie să fie inspectată la doc și să fie supusă reparațiilor la fiecare cinci ani. În plus, reparațiile sunt de un nivel adecvat. „Kharlamov” are 17 ani (din 02.2007 - A.Sh.), dar nu a avut nicio reparație.” „Nava nu a plecat la maredin iulie 2001 " .

„Amiralul Kharlamov”, Severomorsk,10.06.2014 (fotografie Kai-8 de pe fotki.yandex.ru, faceți clic pe 4650 pixeli)

Încă câteva citate (cu modificări stilistice minore) dintr-un interviu cu actualii (la vremea respectivă) și foștii comandanți ai navei, căpitanul gradul 2 A. Speransky și căpitanul rangul 1 V. Kondratov din 14.02.2007:

„Perioada de așteptare a reparațiilor a durat atât de lungă încât, în lumina reformei și reducerii forțelor noastre armate, comandamentul a avut ideea de a-l include pe amiralul Kharlamov, care încă nu-și îndeplinise durata de viață stabilită, în lista de nave supuse scoaterii din funcțiune.. Aflând despre asta, l-am sunat (V.K. .) pe fiul amiralului Kharlamov... A predat la Academia Statului Major, cu gradul de contraamiral... Nikolai Nikolaevici s-a întâlnit cu foștii săi absolvenți care ocupă funcții destul de înalte, cheie în departamentul militar.A fost pregătită și trimisă guvernului o scrisoare de la Moscova cu o propunere... despre posibilul patronaj al primăriei Moscovei asupra „Amiralului Kharlamov”...

De doi ani (de când avem șefi), de exemplu, nu mai simțim nevoia de materiale de vopsea și lac. Vă spun un secret, toată lumea din marina are nevoie de vopsea. În marina, vopseaua este primită într-o vacanță minunată în iulie (în Ziua Marinei - A.Sh.). Datorită șefilor, avem finanțare și putem cumpăra vopsea normală, de înaltă calitate, de la furnizori angro și putem menține aspectul potrivit unei nave de război...

Acum munca noastră a ajuns într-o nouă etapă... s-a încheiat un acord cu o firmă de reparații navale care are dreptul de a lucra pe navele Marinei pentru repararea spațiilor casnice. În primul rând, reparăm spațiile care susțin mijloacele de trai ale echipajului. De exemplu, bucătăria noastră este acum echipată cu un nou echipamente tehnologice... In incinta este instalat aer conditionat..." .

CU 2004 anul în care se află navain rezerva datorita starii tehnice (în rezerva tehnică a categoriei a 2-a), oficial - în așteptarea reparației medii planificate cu înlocuirea motoarelor principale (era de așteptat ca aceasta să înceapă în 2014 la Șantierul Naval de Nord).. După cum puteți vedea în fotografia de la începutul publicației, făcută acum 9 luni (de Ziua Rusiei),. nava este bine întreținută, are un pavilion, un cric și, probabil, este parțial (minus centrala electrică) funcțională tehnic. De fapt, „Kharlamov” a fost de multȘi. O. navă staționară de școlarizare , care pregătește specialiști pentru 1155 și alte nave de succes ale Flotei de Nord (de exemplu, în a doua jumătate a anului 2014, actualul comandant al grupului de mașini-cazane al distrugătorului BCh-5 "Amiral Ushakov" a făcut un stagiu acolo ).

Mai există speranța că BOD nr.678 va reveni în funcțiune. În același timp, nu merită să luăm în considerare mesajul de acum doi ani despre modernizarea profundă planificată a tuturor navelor din Proiectul 1155, începând cu Kharlamov, de către comandantul șef al marinei - ideea de înlocuind aproape toate armele cu A-192, Caliber și „Redoubt”. Dar finalizarea în 2016 a reparației medii a Amiralului Chabanenko BOD în șantierul naval 35 poate juca un rol fatidic în biografia celui de-al 678-lea, deoarece este posibil ca aceasta să devină următoarea navă care va fi pusă în funcțiune în filiala Murmansk. Zvezdochki „va da o a doua viață.

CA „Amiralul Kharlamov”, Severomorsk,10.07.2014 (fotografie Kai-8 de pe fotki.yandex.ru). În fotografie, făcută la o lună după cele două precedente (din păcate, într-o rezoluție mult mai proastă), puteți vedea o știre interesantă - emblema de stat a Federației Ruse pe pupa în loc de stema Uniunii Sovietice pictat peste cu vopsea bile.

Surse

Prezența unei marine puternice este unul dintre principalele semne ale unei puteri militare puternice. Mai mult, pe lângă compoziția cantitativă și calitativă adecvată, o flotă modernă trebuie să aibă încă o abilitate - capacitatea de a rezolva misiuni de luptă la o distanță considerabilă de propriile baze. Cu alte cuvinte, forțele navale sunt obligate să poată proteja interesele geopolitice ale țării lor oriunde în Oceanul Mondial.

Una dintre principalele sarcini ale navelor de război din zona mării îndepărtate este să lupte cu submarinele inamice, în primul rând cu portatoarele lor strategice de rachete nucleare. Ca parte a flotei ruse, navele mari antisubmarine (BOD) ale Proiectului 1155 „Frigate” sunt capabile să rezolve probleme similare. Conform clasificării NATO, acestea aparțin distrugătoarelor antisubmarine.

Dezvoltarea Proiectului 1155 a început în prima jumătate a anilor 70 în Biroul Tehnic și Proiectare Nord; nava principală a seriei, Udaloy BOD, a fost lansată din stocurile șantierului naval Yantar în 1980. În total, au fost construite 12 UAV-uri din această serie, ultima dintre ele, nava „Amiral Panteleev”, a fost acceptată în Flota Pacificului în decembrie 1991, adică după prăbușirea Uniunii Sovietice.

În 1990 și 1991, în cadrul proiectului modernizat 1155.1 au fost construite două nave - Amiralul Chabanenko și Amiralul Basisty. Mai târziu, au plănuit să construiască încă două BOD-uri ale Proiectului 1155.1, dar aceste planuri nu au fost niciodată implementate. Dintre navele așezate, doar amiralul Chabanenko a fost finalizat.

Scăderea bruscă a numărului de personal de nave, care a urmat prăbușirii URSS, a transformat navele Proiectului 1155 în adevărate „cai de muncă” ai Marinei Ruse. De exemplu, marea navă antisubmarină Severomorsk a petrecut mult timp patrulând în Golful Aden, protejând navele comerciale de pirați. O altă navă a proiectului, amiralul Vinogradov, a fost, de asemenea, implicată în îndeplinirea unor sarcini similare. Și „Amiralul Panteleev” a făcut mai multe călătorii pe distanțe lungi în Oceanele Pacific și Indian.

Navele Project 1155 sunt cei mai avansați vânători de submarine

Potrivit principalelor sale caracteristici, Proiectul 1155 BOD este considerat una dintre cele mai avansate nave de apărare antiaeriană din lume. Aceste nave au absorbit toate realizările complexului militar-industrial sovietic. Proiectul 1151.1 s-a dovedit a fi și mai de succes - păstrând capabilitățile anti-submarine ale seriei de bază, a primit în plus și arme puternice anti-navă. Singurul punct slab al Proiectului 1151 BOD poate fi numit lipsa sistemelor de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune, care nu permite navelor să lupte cu avioanele - principalii purtători de arme anti-navă.

Istoria creării navelor Proiectului 1155

Dezvoltare rapida flota de submarine Deja la sfârșitul anilor 60, a forțat conducerea Marinei sovietice să se gândească la crearea unei noi generații de nave anti-submarine cu o gamă mai mare de detectare și distrugere a inamicului. În plus, a fost necesară întărirea protecției BOD împotriva armelor de rachete și creșterea puterii armelor de artilerie. La începutul anilor '70, Northern Design Bureau a primit sarcina de a dezvolta un proiect pentru o nouă navă antisubmarină. Lucrările la el au început în 1972.

Inițial, proiectanții au vrut să ia ca bază proiectul 1135, care ar face posibilă construirea unui nou BOD pe stocuri gata făcute. Cu toate acestea, militarii au cerut ca nava să fie echipată cu un sistem hidroacustic de nouă generație și ca elicoptere antisubmarin să fie amplasate pe punte, astfel încât restricțiile impuse de dimensiunile reduse ale lui 1135 au trebuit să fie abandonate. Noul SJSC „Polynom” a fost semnificativ superior în caracteristicile sale complexelor din generația anterioară „Titan-2” și „Titan-2T”, dar, în același timp, cântărea aproape 800 de tone și avea o lungime de 30 de metri. Nu este surprinzător că proiectul a depășit în cele din urmă pragul de 7 mii de tone de deplasare totală.

Nava mare antisubmarină a Proiectului 1155 „Vice Amiral Kulakov”

Forma contururilor pupei navei a fost dictată de necesitatea de a găzdui două elicoptere și o punte de aterizare pentru acestea. În ceea ce privește armele de artilerie, BOD a primit instalații AK-100 și AK-630, iar sistemul de apărare aeriană multicanal Kinzhal ca principal sistem de apărare aeriană.

Au decis să echipeze nava cu o turbină cu gaz centrală electrică, care se deosebea în comparație cu turbina cu abur prin capacitatea sa specifică mai mare cu dimensiuni relativ mici.

În iulie 1977, nava principală a proiectului, Udaloy, a fost stabilită pe stocurile uzinei Yantar. Literal, câteva luni mai târziu, în Leningrad, la uzina numită după. Jdanov, lucrările au început la a doua navă a seriei - BOD "Vice Amiral Kulakov". „Udaloy” a fost acceptat în KSF la sfârșitul anului 1980, iar douăsprezece luni mai târziu, „viceamiralul Kulakov” l-a urmat spre nord.

În total, 12 nave Project 1155 au fost construite și au devenit parte din Flotele Pacificului și Nordului. Ultima din serie a fost nava "Amiral Panteleev", care a fost așezată în 1988 și lansată în 1990. În acest moment, patru nave din această serie au fost deja dezafectate și eliminate (inclusiv Udalaya), iar alte opt continuă să servească în luptă.

În prezent, Flota de Nord include: „Viceamiralul Kulakov”, „Amiralul Levchenko”, marea navă antisubmarină „Severomorsk” și BOD „Amiralul Kharlamov”. Mai mult, acesta din urmă este acum în rezervă. Următoarele BOD din Proiectul 1155 sunt alocate Flotei Pacificului: Amiralul Tributs, Amiralul Panteleev, Mareșalul Shaposhnikov și nava Amiral Vinogradov. ÎN în prezent„Marshal Shaposhnikov” este în curs de renovare, care a început în 2016.

Proiect îmbunătățit 1155.1 „Frigată”

La sfârșitul anilor 80 a început modernizarea Proiectului 1155. Versiunea îmbunătățită a fost desemnată 1155.1. Dezvoltatorii și-au propus sarcina de a crea o navă cu un grad mai mare de versatilitate, care să combine mai armonios funcțiile antisubmarin, antinavă și antiaeriene.

În versiunea modernizată, două monturi de artilerie de 100 mm au fost înlocuite cu una geamănă de 130 mm, iar nava a primit și complexul antisubmarin Vodopad, care a făcut loc pentru opt rachete antinavă Moskit. În plus, tunurile antiaeriene AK-630M au fost înlocuite cu complexul „Kortik” (ZRAK), care a consolidat serios capacitățile antiaeriene ale BOD. De asemenea, navele proiectului modernizat au primit un sistem sonar nou, și mai avansat.

Datorită tuturor îmbunătățirilor de mai sus, nava anti-submarin s-a transformat practic într-un distrugător universal capabil să rezolve o gamă semnificativă de misiuni de luptă.

Nava mare antisubmarină a proiectului 1155.1 "Amiral Chabanenko"

Inițial, s-a planificat construirea a zece nave din Proiectul 1155.1, dintre care prima, amiralul Chabanenko, a fost stabilită în 1990. În anul următor, a început construcția celei de-a doua nave din serie și au fost făcute precomenzi pentru încă două nave. Cu toate acestea, URSS a renunțat curând la viață și toate aceste planuri au rămas nerealizate. Doar nava principală, Amiralul Chabanenko, a putut fi finalizată; al doilea BOD al acestui proiect a fost demontat pe rampă.

În general, proiectul 1155.1 s-a dovedit a fi foarte reușit. Se poate numi dezvoltare ulterioară concepte crucișătoare cu rachete Proiectul 1134, care, pe lângă armele puternice anti-submarin, avea la bord și rachete anti-navă. Singurul său punct slab poate fi numit absența unui sistem de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune la bord.

În prezent, amiralul Chabanenko BOD face parte din Flota de Nord.

Descrierea designului și caracteristicile sale principale

Coca navei din proiect este din oțel cu un castel prognostic alungit (2/3 din lungime), o cambra semnificativă a cadrelor în prova și un fund dublu pe toată lungimea sa. Radomul antenei în formă de torpilă al complexului hidroacustic este situat la capătul prova. Navele acestui proiect sunt echipate cu un sistem de control al ruliului, care îl reduce de trei ori.

Clădirea este împărțită în compartimente prin pereți despărțitori rezistenti la foc; în decorațiunile interioare se folosesc materiale incombustibile. Navele acestui proiect au un sistem de stingere cu spuma.

În părțile din pupa și mijloc ale navei există trei grupuri de suprastructuri, în proiectarea cărora sunt utilizate pe scară largă aliajele de aluminiu și magneziu. Hangarele pentru două elicoptere Ka-27 sunt situate în suprastructura de la pupa.

De asemenea, trebuie adăugat că designerii au acordat o mare atenție locuinței navei, ținând cont de utilizarea acesteia în diferite condiții climatice. Ofițerii sunt cazați în cabine simple și duble confortabile, midshipmen - în camere de două și patru persoane, iar marinarii ocupă carlinge cu o capacitate de 12-14 persoane. La bord există săli speciale pentru sport, recreere și o infirmerie pentru primirea persoanelor bolnave sau rănite.

Centrala electrică principală (GPP) este formată din două turbine cu gaz M9. Fiecare dintre ele include un motor sustainer (9 mii CP) și un motor post-ardere (22 mii CP). Acest design permite utilizarea rațională a combustibilului. Un alt avantaj important al unei centrale cu turbină cu gaz este capacitatea de a atinge rapid viteza maximă – 10-15 minute. Pentru o instalație de turbină cu abur, acest proces poate dura mai mult de o oră.

Pentru a furniza energie sistemelor navelor, sunt utilizate patru generatoare cu turbine cu gaz, fiecare cu o capacitate de 1250 kW.

Baza armelor anti-submarine ale navelor acestui proiect este complexul hidroacustic Polynom, care, prin caracteristicile sale, este de câteva ori superior generației anterioare SAC. Este capabil să detecteze un submarin inamic la o distanță de 40-50 km. Pe lângă submarine, Polynom poate detecta torpile și mine de ancorare. De asemenea, puteți adăuga că Project 1155 BOD este cel mai mic dintre toate echipate cu acest complex. Există o antenă remorcată la pupa navei.

Arme: artilerie, rachete, antisubmarin

Armele anti-submarine ale navelor Proiectului 1155 includ:

• Sistem de rachete URK-5 "Rastrub-B". Cu ajutorul lui, poți lovi nu numai submarinele inamice, ci și navele sale de suprafață. Lansatoarele complexului sunt situate sub podul de navigație al navei;
• Două tuburi torpilă de calibrul 533 mm. Sunt amplasate pe o platformă rotativă acționată electric;
• Două lansatoare de rachete cu lansare de bombe RBU-6000, fiecare dintre ele având 12 butoaie cu un calibru de 213 mm. Sunt situate la pupa navei.

Armamentul de artilerie include:

• Două tunuri automate de 100 mm calibrul AK-100. Ele sunt concepute pentru a distruge ținte de aer, de suprafață și de coastă. Rata de tragere a AK-100 ajunge la 60 de cartușe pe minut, iar raza sa de tragere este de 21,5 km. Răcirea se realizează cu apă de mare;
• Patru monturi automate AK-630 cu șase țevi. Sunt capabili să lovească diverse ținte, atât la suprafață, cât și în aer. AK-630 este principala armă de apărare aeriană a navei la distanțe scurte. Rata de foc este de 5000 de cartușe pe minut, iar raza de distrugere este de 5 mii de metri;
• O armă de salut de 45 mm 21-KM.

Complexul de arme antiaeriene al navelor din serie este format din două sisteme de apărare aeriană Kinzhal. Ele sunt așezate în containere sub punte, pe pupa și castelul de probă. Rachetele se lansează pe verticală. Complexul este capabil să tragă în patru ținte, spre care sunt îndreptate până la 8 rachete simultan pentru a crește probabilitatea de distrugere.

Dispunerea sistemelor de arme pe BOD 1155

Echipamentul radar Project 1155 BOD include radarul tridimensional Fregat-MA. Este capabil să detecteze ținte de suprafață și aer la o distanță de 300 km. Pentru a detecta ținte care zboară joase, se folosește un radar Podkat bidimensional cu o rază de detectare de 30 km. Navele din serie sunt, de asemenea, echipate cu un radar de urmărire a țintei pentru complexul Kinzhal, un radar de control al focului de artilerie și un radar de control al tragerii rachetelor.

Modernizarea proiectului BOD 1155

În prezent, a fost luată o decizie cu privire la modernizarea pe scară largă a navelor Proiectului 1155. Principalul său obiectiv va fi creșterea capacităților anti-navă ale BOD.

Navele vor primi noi monturi de artilerie de 130 mm, sisteme de apărare aeriană Redut cu lansatoare verticale și, cel mai important, rachete de croazieră Caliber. Se va lua în considerare și posibilitatea de a înarma navele cu rachete antinavă Onyx. Lucrările au început deja și sunt programate să fie finalizate până în 2022. Costul modernizării unei nave va fi de aproximativ 3 miliarde de ruble. Acest lucru este mult mai ieftin decât construirea de noi distrugătoare sau nave anti-submarine.

După modernizare, navele vor primi noi capabilități, vor deveni mai versatile și vor putea rămâne în serviciu încă zece sau cincisprezece ani.