Marina Indiei. Flota de submarine nucleare din India. Istorie, modernitate și perspective Direcția de semnale navale din India

MARINA INDIENĂ

FORȚELE NAVALE ALE INDIEI

02.05.2016

Primul submarin din clasa Scorpene din India a trecut pentru prima dată testele pe mare, a declarat sâmbătă Ministerul Apărării din India.
Rusia și India continuă negocierile privind închirierea unui al doilea submarin nuclear
Calvary a fost construit de Mazagon Dock Shipbuilders din Mumbai și este primul dintre cele șase submarine din această clasă construite de șantier.
Potrivit Ministerului Apărării, submarinul a plecat mai întâi pe mare cu propriul sistem de propulsie în largul coastei Mumbai, la aproximativ 10 dimineața. Au fost efectuate o serie de teste pe motor, echipamente și sisteme auxiliare, echipamente de navigație, echipamente de comunicații și cârmă. Seara, submarinul s-a întors în port. În următoarele câteva luni, submarinul va continua să treacă prin teste pe mare, teste de scufundări, precum și teste de arme.
„Mai târziu în acest an, submarinul Kalvari va fi comandat de Marina Indiană”, se arată în comunicatul de presă.
Știri RIA

14.01.2017


India a lansat un al doilea submarin din clasa Scorpene numit Khanderi, dar nu va fi echipat cu torpile.
Motivul constă în faptul că, de cinci ani, Ministerul Apărării al țării nu a putut decide asupra alegerii unei torpile. Anterior, s-a decis achiziționarea a 98 de torpile grele Black Shark produse de WASS (o subsidiară a grupului italian Leonardo), dar în mai anul trecut rezultatele licitației au fost anulate din cauza acuzațiilor de corupție ale unei alte subsidiare Leonardo, producătorul de elicoptere. AgustaWestland, cu implicarea în cazuri nedrepte ale membrilor partidului parlamentar indian „Congresul Național”.
Este de așteptat ca submarinul nuclear Khanderi să fie transferat în flotă la jumătatea anului 2017. În prezent, marina indiană este înarmată cu un total de 13 submarine convenționale din clasa Varshavyanka, un Arihant SSBN și un submarin nuclear Akula închiriat (Varshavyanka și Akula - construit în Rusia - aprox. VP). Prin comparație, Marina PLA a Chinei are 65 de submarine nucleare și convenționale.
Paritatea militară

28.01.2017


Marina indiană intenționează să cumpere 57 de avioane de vânătoare și a solicitat propuneri tehnice și comerciale de la eventuali furnizori. Documentul corespunzător este publicat pe site-ul web de achiziții publice al guvernului indian.
Potrivit documentului, armata dorește să obțină 57 de avioane, desemnate ca MRCBF (luptătoare multifuncționale). Propunerile pentru viitorul concurs vor fi colectate în următoarele patru luni. Volumul de compensare (ponderea costului final al aeronavelor finite produse prin contract în India) ar trebui să fie de cel puțin 30 la sută.
Desfășurarea unui RFI (Solicitare de informații de la furnizori) înseamnă că Marina va renunța probabil să mai încerce să obțină o versiune bazată pe transportator a avionului de luptă ușor LCA dezvoltat în India. Criticile armatei la adresa aeronavei au fost agravate în special la sfârșitul anului 2016 - în opinia lor, aeronava are un raport tracțiune-greutate insuficient și nu este capabilă să decoleze de pe punte cu o aprovizionare completă cu combustibil și luptă maximă. sarcină.
În ciuda acestui fapt, LCA Navy Mk.2 (în versiunea planificată, mai avansată, cu motoare General Electric F414) rămâne în mod oficial printre concurenții pentru viitoarea competiție. Printre restul, ei numesc F / A-18E / F Super Hornet (SUA), versiunea de punte a aeronavei Rafale (Franța), una dintre variantele F-35 și MiG-29K rusesc.
În decembrie 2016, Marina Indiană operează 41 de avioane de luptă MiG-29K/KUB bazate pe transportatori. În total, flota a comandat 45 dintre aceste utilaje în cadrul a două contracte (2004 și 2010). Cu toate acestea, în iulie 2016, Biroul de Audit din India a publicat un raport în care critica aceste aeronave.
În special, au existat probleme cu funcționarea motoarelor și a sistemului de control fly-by-wire, precum și abateri în calitatea corpului aeronavei. Drept urmare, în momente diferite, capacitatea de funcționare a flotei de aeronave MiG-29K a variat între 15,93 și 37,63%, iar flota MiG-29KUB - de la 21,30 la 47,14%.
Lenta.ru

11.03.2017


Lipsa acută de elicoptere a devenit una dintre cele mai grave lacune în capacitățile de luptă ale marinei indiene, în timp ce noile planuri pentru achiziționarea și producerea de echipamente militare nu sunt de bun augur, potrivit ziarului indian The Times of India.
Autorul articolului remarcă faptul că Marina Indiană are nevoie de 147 de elicoptere multifuncționale MHR (elicopter multirol) capabile de război anti-submarin și 110 elicoptere utilitare ușoare marine NUH (elicopter ușor naval) cu două motoare pentru a înlocui învechitele. elicoptere Chetak monomotor.
Totuși, decizia de achiziție a 16 elicoptere multifuncționale S-70B Seahawk de la compania americană Sikorsky (din 2015 deținută de Lockheed Martin), luată încă din 2008, poate fi revizuită din cauza incapacității părților de a conveni asupra costului contractul.
Potrivit surselor ziarului, reprezentanții Marinei Indiene notează necesitatea critică a acestor elicoptere și se opun anulării achiziției, însă Ministerul Apărării consideră că contractul este supracostat cu peste 40%.
În plus, nu a fost încă convenit un plan pentru achiziționarea a 123 de elicoptere MHR și 110 elicoptere NUH, deoarece departamentul militar nu a finalizat dezvoltarea modelului de „parteneriat strategic” în cadrul politicii „Faceți în India”.
Marina indiană pune în funcțiune patru până la cinci nave de război pe an, în conformitate cu planul de extindere a flotei la 212 unități până în 2017, fără a avea în același timp suficiente elicoptere bazate pe portavioane pentru a efectua operațiuni de detectare, urmărire și distrugere a submarinelor inamice.
În prezent, flota indiană de 138 de nave de război este înarmată cu 10 elicoptere Ka-28 și 17 elicoptere Westland Sea King. Elicopterele de fabricație rusă sunt modernizate în baza unui acord de 294 de milioane de dolari semnat anul trecut.
http://bmpd.livejournal.com

elicopter antisubmarin KA-27

08.04.2017


Pe 3 aprilie, Ministerul Indian al Apărării a aprobat achiziționarea a 100 de rachete ghidate antiaeriene cu rază scurtă de acțiune Barak-1, produse de Israel Aerospace Industries (IAI - Israel Aerospace Industries) și Rafael pentru Marina Indiană.
Potrivit Janes Defense Weekly, valoarea totală a achizițiilor de arme și echipamente militare aprobate la ședința Consiliului de Achiziție pentru Apărare (DAC) este estimată la 8,6 miliarde de rupii (132,3 milioane de dolari). Printre acestea se numără achiziția a 100 de rachete Barak-1 în valoare de 5 miliarde de rupii. După cum sa menționat, sunt necesare rachete noi pentru a înlocui muniția care a expirat. Achiziția de rachete israeliene a fost aprobată înaintea vizitei programate a prim-ministrului indian Narendra Modi în Israel în iulie 2017.
TsAMTO

Sistemul de apărare antiaeriană / antirachetă BARAK ȘI BARAK 8 (ISRAEL)
COMERȚUL MONDIAL DE ARME

20.04.2017


Marina indiană intenționează să semneze, în sfârșit, un acord cu corporația sud-coreeană Kangnam Corporation în 2017 pentru construirea a 12 mașini mari moderne, în valoare de aproximativ 5,4 miliarde de dolari, potrivit ziarului indian The Economic Times. Aceste nave urmează să înlocuiască ultimele șase dintre cele 12 dragămine maritime 266ME construite de sovietici, aflate în prezent în serviciu cu Marina Indiei, care sunt programate să fie dezafectate până la sfârșitul anului 2018.
Viceamiralul Dilip Deshpande (DM Deshpande), șeful Departamentului de producție și achiziții de nave de război al Marinei Indiene, a declarat că problemele anterioare ale acestui proiect între compania de construcții navale de stat indiană Goa Shipyard Limited (GSL, Goa) și partenerul său coreean Kangnam Corporation au fost rezolvate, iar contractul trebuie semnat înainte de sfârșitul anului.
În plus, înainte de sfârșitul acestui an, va fi semnat un contract pentru achiziționarea de nave de asalt amfibie (Landing Platform Dock, LPD). Marina indiană plănuia să achiziționeze patru astfel de nave cu o deplasare de 20 de mii de tone la un preț de aproximativ 2 miliarde de dolari.
Răspunzând la o întrebare a jurnaliştilor despre stadiul proiectului de dezvoltare a celui de-al doilea portavion indian Indigenous Aircraft Carrier (IAC-II), viceamiralul Deshpande a remarcat că lucrările pregătitoare la acesta sunt finalizate, iar în următoarele două-trei luni, Marina va putea să se adreseze Ministerului indian al Apărării cu privire la problema furnizării finanțării necesare.
http://bmpd.livejournal.com

11.01.2018


Angoja continuă în India pe parcursul unui program de 16 ani de construire a unei noi generații de nave antimine pentru marina indiană. După cum au raportat resursele indiene pe 8 ianuarie 2018, guvernul indian a anulat din nou, pentru a doua oară, programul de construcție pentru 12 noi dragămine, care urma să fie realizat la șantierul naval de stat Goa Shipyard Limited (GSL) din Goa în parteneriat cu corporația sud-coreeană Kangnam Corporation. Costul programului a fost estimat la 32.840 de milioane de rupii (aproximativ 5,19 miliarde de dolari).
Motivul oficial pentru anularea programului a fost, conform declarațiilor unor oficiali indieni anonimi, incapacitatea de a ajunge la un acord final cu Kangnam Corporation cu privire la „satisfacția deplină a procedurilor indiene de achiziții”. Purtătorul de cuvânt al indian a spus că Kangnam a cerut aproximativ 1 miliard de dolari pentru drepturi de licențiere, proiecte și transfer de tehnologie și a refuzat să accepte pe deplin cererile indiene de drepturi de proprietate intelectuală și asistență tehnică, în conformitate cu principiul „Make in India”.
http://bmpd.livejournal.com/

COMERȚUL MONDIAL DE ARME

26.03.2018


Pe 22 și 23 martie, în ceremonii separate, Marina Indiei a dezafectat o fregata construită la nivel național și trei dragători de mine construite în Rusia. Acestea sunt fregata INS Ganga (clasa Godavari) și navele de mină Konkan, Cannanore și Cuddalore (clasa Karwar). Navele au servit aproximativ 30 de ani (fregata a fost construită în 1985, dragatoarele de mine au fost primite din fosta Uniune Sovietică în 1987-88). Se raportează că dragatoarele de mine vor fi înlocuite cu noi unități construite de compania indiană Goa Shipyard Limited în cooperare cu Kangnam Corporation (Coreea de Sud).
Paritatea militară

MARINA INDIENĂ

Forțele navale (55 mii de oameni, inclusiv 5 mii - aviație navală, 1,2 mii - pușcași marini) sunt proiectate să îndeplinească următoarele sarcini: combaterea navelor și submarinelor inamice de suprafață, perturbarea căilor maritime ale acestuia în părțile de nord ale Oceanului Indian, protecția a apelor teritoriale și a zonei economice speciale, realizarea operațiunilor de debarcare pe coasta inamicului, precum și apărarea antisubmarină și antiamfibie a bazelor navale și a porturilor țării.
Organul suprem de management operațional și administrativ al forțelor navale este sediul Marinei, care se află în Delhi. Ii sunt subordonate patru comenzi navale: Vest (Mumbai), Est (Vizagapatnam), Sud (Cochin) și Insulele Andaman și Nicobar (Port Blair). Comandamentele militare de Vest și de Est sunt formațiuni operaționale ale Marinei și au în componența lor flote (de Vest și Est). Comandamentul militar de sud este educațional. Navele de suprafață mari, până la fregata inclusiv, sunt subordonate direct sediului flotelor, restul navelor de război și ambarcațiunilor sunt grupate în divizii.
Marina are nouă baze navale: Mumbai (fostă Bombay), Goa (Cartierul general al aviației navale), Karwar, Cochin. Vizagapatnam (sediu submarin), Kolkata, Chennai (fostul Madras). Port Blair, Arakona (Aviația Marinei). În plus, India are douăzeci de porturi mari unde pot fi reparate și bazate toate tipurile de nave de război. Marina indiană include următoarele clase de nave: submarine torpiloare diesel, portavion, distrugătoare, fregate, corvete, dragămine.
Domeniul de aplicare al Marinei Indiene a fost mult timp limitat la acțiuni defensive în zona de coastă. Cu toate acestea, achiziționarea de arme și echipamente militare moderne, dezafectarea unor tipuri de nave învechite au permis Marinei țării în ultimii ani să opereze aproape oriunde în Oceanul Indian.
Forțele navale joacă un rol important în planurile conducerii militare-politice indiene de a transforma țara într-o putere regională de frunte. Planurile destul de ambițioase ale conducerii, care vizează îmbunătățirea cuprinzătoare a forțelor navale naționale, se explică prin dorința de a proteja interesele politice și economice ale țării în regiune și de a-și consolida poziția de lider în Asia de Sud. Puterea de luptă a Marinei Indiene va fi consolidată prin introducerea de noi nave și bărci, avioane de luptă și elicoptere de aviație navală. În plus, sistemul de management al flotei, precum și sistemul de bază pentru Marina și aviația navală vor fi îmbunătățite. În special, experții militari indieni consideră că este necesară construirea sau achiziționarea de portavioane pentru a avea 1-2 AUG-uri operaționale permanent deja la începutul secolului XXI. În acest sens, în țară se lucrează la proiectarea unui portavion cu o deplasare de aproximativ 20 de mii de tone. Potrivit conducerii Marinei, flota ar trebui să aibă trei portavioane, dintre care două ar trebui să fie în permanență în serviciu și al treilea in reparatie.
Pentru a crește capacitatea de luptă a flotei, conducerea militară indiană folosește în mod activ practica de a efectua exerciții comune cu navele marinelor din alte țări. Experții străini notează însă că starea actuală a marinei țării nu îndeplinește pe deplin sarcinile care le-au fost puse în fața conducerii statului pentru a proteja interesele economice și militare ale Indiei în oceane.
FORTA SUBACACALA
SSBN. De mai bine de 30 de ani, India lucrează la conceptul de a-și crea propriul submarin în cadrul programului ATV (Advanced Technology Vessel). Motivul pentru aceasta a fost amenințarea unei posibile intervenții americane în conflictul indo-pakistanez care a avut loc în 1971.
PLAT. În 1988-1991, Marina Indiană a dobândit experiența necesară în operarea unui proiect 670 submarin închiriat de la URSS, care a primit numele Chakra. Același contract de închiriere a făcut posibilă facilitarea și accelerarea procesului de proiectare a propriului submarin. În aprilie 2012, Rusia a închiriat Indiei un submarin nuclear multifuncțional (PLAT) al proiectului 971 „Nerpa” timp de zece ani (ziarul „Military Industrial Courier” a relatat despre acest eveniment - http://vpk-news.ru/articles /8788. - Ed.), care a fost completat cu bani indieni și a primit din nou numele de „Chakra”. Astfel, un nou PLAT a apărut în componența de luptă a Marinei Indiene.
PUI DE SOMN. La începutul acestui an, 14 NNS de proiecte străine au rămas în putere de luptă: zece NNS din proiectul 877EKM au fost construite în URSS / Rusia, două NNS ale proiectului 209/1500 - în Germania și două NNS de același tip - în India . Zece NNS de tip Shishumar (Shishumar, tip 877EKM) construite în URSS/Rusia, conform experților militari indieni, sunt cele mai avansate dintre NNS-urile altor țări ale lumii. Submarine suficient de moderne și nenucleare de tip 209/1500, dar, potrivit unui număr de experți, pierd „dueluri subacvatice” în fața bărcilor fabricate rusești ale proiectului specificat. În același timp, acestea sunt submarine nenucleare destul de unice, care, cu o deplasare atât de mică, au o cameră de salvare pop-up (VSC) pentru echipaj. În procesul de reparații ale NNS-urilor Proiectului 877EKM, rachetele antinavă Club-S (3M-54E/E1) sunt reechipate. În viitor, este posibilă armarea ambarcațiunilor Club-S / N (3M-14E) SLCM.
Până la începutul anului 2005, mulți experți străini credeau că toate programele de construcție de submarine nenucleare au fost reduse în interesul concentrării resurselor financiare pe programul ATV, deoarece după 2000 achizițiile de ambarcațiuni nenucleare au fost oprite. Cu toate acestea, în 2005, programul de construcție a NNS a fost restabilit, iar în 2010 a început construcția NNS-urilor franceze în cadrul Proiectului 75 (Scorpene). Această decizie a fost luată în baza rezultatelor unei licitații cu un contract în valoare de trei miliarde de dolari.
Este planificată să construiască o serie de șase submarine nucleare până în 2017. Cu toate acestea, potrivit unui număr de experți, dacă această serie este finalizată, atunci la o dată ulterioară, iar programul de construcție a NNS din cadrul proiectului 75 este probabil destinat în principal dezvoltării tehnologiilor franceze: o centrală electrică independentă de aer ( VNEU) de tip MESMA și rachete antinavă Exocet SM39.
În 30 de ani, Marina Indiană intenționează să achiziționeze 24 de NNS din producție națională și străină.
FORTA PORTATORULUI
În prezent, există două portavioane în putere de luptă:
un portavion ușor (AVL) Viraat (tip Hermes) cu aeronave cu decolare și aterizare verticală (VTOL) Sea Harrier FRS Mk 51 pe baza acestuia și elicoptere. Nava a intrat în serviciu în 1959 și are o uzură fizică semnificativă. La începutul anului 2007, s-a format o echipă de cercetare pentru a explora posibilitatea prelungirii vieții sale până în 2012.
Al doilea Vikramaditya („Atotputernicul”) din proiectul 11430 a fost transferat Marinei Indiene în noiembrie 20913 și a ajuns la baza sa permanentă din India la începutul lunii ianuarie 2014.
Potrivit majorității experților, noul ABC al programului ADS al proiectului 71 Vikrant este cel mai probabil o dezvoltare a proiectului 11430 cu o deplasare totală de peste 45.000 de tone. În același timp, o serie de experți se îndoiesc de crearea unui nou AB cu o trambulină, și nu cu catapulte. În orice caz, informațiile despre caracteristicile noii forțe aeriene indiene și momentul construirii acesteia sunt considerate de mulți experți ca fiind insuficient de fiabile. Deși toți sunt siguri că construcția Proiectului 71 ABC este în curs de desfășurare, iar data de finalizare a construcției acestuia nu a fost determinată cu precizie – probabil cel târziu în 2017. Există, de asemenea, intenția de a construi un al doilea ABC de acest tip în planurile pe termen lung.
FORTA AMFIBIANĂ
DK. De la începutul anului 2012, Marina are o navă de andocare pentru elicoptere de aterizare (DVKD) Jalashwa (fostul Trenton LPD-14 al Marinei SUA) și 10 nave de aterizare a tancurilor (TDK) de două tipuri: Magar - cinci unități, Sharabh (poloneză). -proiect construit 773) - cinci unitati. Navele din clasa Magar erau bazate pe DC din clasa Sir Lancelot al Marinei Britanice.
DKA. În prezent, Marina are opt ambarcațiuni de debarcare de tip LCU, dar acestea pot fi utilizate într-o măsură limitată ca ambarcațiuni de debarcare (ICE) DVKD. Ne putem aștepta la începutul construcției (sau achizițiilor în alte țări) de noi LCM, LCU și, eventual, nave spațiale de clasă LCAC adaptate pentru utilizare ca DVKD ICE.
FORȚĂ MULTIFORZĂ
EM. Până la sfârșitul anului 2011, Marina avea cinci distrugătoare de tip Rajput construite de sovietici (proiectul 61ME) și trei distrugătoare de tip Delhi construite la nivel național (proiectul 15). La proiectarea EM de tip Delhi, Rajput EM a fost folosit ca prototip. Trebuie remarcat faptul că noile nave s-au dovedit a fi destul de puternice, iar aspectul lor este foarte elegant. Toate EM sunt modernizate pentru a îmbunătăți apărarea antiaeriană și apărarea antirachetă.
Pentru a înlocui primele trei EM ale proiectului 61ME, sunt construite trei EM de tip Kolkata (proiectul 15A). Navele diferă de prototipul lor în arhitectură, care ia în considerare cerințele tehnologiei Stealth Stealth, plasarea rachetelor antinavă BrahMos PJ-10 și a rachetelor în TLU. Sistemul de apărare antiaeriană Barak-2 a fost adoptat ca principal sistem de apărare aeriană, iar sistemul de apărare antiaeriană Barak-1 a fost plasat la ultima linie de autoapărare.
FR. Dacă navele EM au ca prototip navele URSS, atunci primul FR al Marinei Indiene de construcție națională este dezvoltarea navelor din această clasă a Marinei Britanice. Primele FR-uri de tip Himgiri (în prezent trei unități în serviciu) au copiat aproape complet FR-urile engleze de tip Leander. Următoarele trei FR de tip Godavari (Proiectul 16), deși păstrează caracteristici comune cu primele FR, sunt nave mult mai mari, cu toate tipurile de arme. Cele mai avansate dintre ele sunt navele din seria a doua - trei FR-uri de tip Brahmaputra (proiectul 16A).
Iar cele mai moderne sunt trei FR-uri de tip Talwar (proiectul 11356) construite în Rusia. Navele poartă cele mai avansate arme: rachetele antinavă Club-N din VPU 3S-14E, sistemul de apărare aeriană Shtil-1 / Uragan și două sisteme de apărare aeriană Chestnut / Kortik.
KRV. În 2002, a fost finalizat programul de construcție a opt WAC-uri de tip Khukri (patru din Proiectul 25 și patru din Proiectul 25A).
FORȚELE DE PATROLARE
PC. Marina are șase PC-uri de clasă Sukanya (trei construite în Coreea de Sud). În viitorul apropiat, este planificată începerea construcției de noi PC-uri (până la patru unități) cu o deplasare totală de 2200-2300 de tone în cadrul programului PSON.
BKA. Anterior, marina indiană a acordat o atenție considerabilă dezvoltării ambarcațiunilor cu rachete (RCA) și le-au fost atribuite sarcini direct în zona de coastă. În prezent, există 35 de BKA în forță de luptă, dintre care 12 sunt RKA ale proiectului 1241RE (modificarea 12411T a Marinei URSS). Restul sunt ambarcațiuni de patrulare (patru din proiectul 1241PE, opt de tip SDB Mk3/5, șapte de tip Nicobar și șapte de tip Super Dvora). Există un program lent de înlocuire a vechilor SKA cu altele noi, dar nu există planuri de creștere a numărului de SKA.
FORȚE DE MĂTURĂ
Forțele de mine (MTS) se bazează pe dragătorii de mine construite în URSS. La sfârșitul anului 2011, opt dragămine maritime (MTSC) de tip Pondicherry (proiectul 266ME) au rămas în funcțiune. Nu există alte planuri pentru dezvoltarea navelor de apărare împotriva minelor (PMO), dar MTS-urile îmbătrânesc rapid și, probabil, va apărea un program pentru reînnoirea lor în viitorul apropiat.

Fregata grea „Trishul” a fost construită la Sankt Petersburg.
Fotografie de pe www.pvo.guns.ru

Cooperarea țării noastre cu India în domeniul naval are deja o jumătate de secol de istorie și a marcat o serie de repere pentru ambele țări. Pentru marina indiană, care inițial a fost creată și dezvoltată după modelul britanic și condusă de nave achiziționate în fosta țară-mamă, trecerea din anii 60 la achiziționarea de nave de război și arme navale în URSS a servit ca un punct de cotitură important în reorientarea politică și obținerea accesului la tehnologie militară avansată. Pentru industria navală internă, India a devenit primul client extern pentru care au fost construite nave pe comenzi speciale de export și pe proiecte speciale de export - până la acel moment, URSS a furnizat în străinătate doar nave și bărci „standard” construite pentru flota sovietică și multe altele adesea pur și simplu transferat de la membrii marinei sovietice. India a devenit și rămâne principalul importator de echipamente navale sovietice și apoi rusești.

În ultimii 50 de ani, URSS și apoi Federația Rusă au devenit principalul furnizor de nave de război și tehnologie navală pentru marina indiană. Multe nave construite chiar în India sunt proiectate cu participarea Rusiei și sunt echipate cu echipamente și arme rusești. Datorită Rusiei, India a reușit să obțină acces la tehnologii și capacități unice pentru piața globală de apărare, cum ar fi tehnologiile de construcție de nave submarine nucleare și rachetele antinavă supersonice. Nicio altă țară nu i-ar oferi Indiei așa ceva.

ISTORIE NEEGALĂ

Cooperarea militaro-tehnică dintre India și URSS a început în 1961 și a cunoscut o creștere rapidă. Începutul cooperării intense cu URSS în domeniul naval a fost semnarea acordului sovieto-indian în septembrie 1965. În conformitate cu acesta, India a comandat de la URSS patru submarine diesel-electrice ale proiectului I641, o bază plutitoare Amba proiect 1886E pentru ele, cinci nave de patrulare a proiectului 159E și cinci bărci de patrulare a proiectului 368P. Toate aceste unități au fost primite deja în 1967-1969. Ambarcațiunile proiectului I641 au devenit, de fapt, primele submarine construite în URSS pe o comandă specială de export. Apoi, în 1972-1974, încă patru submarine ale proiectului îmbunătățit I641K și alte cinci nave de patrulare ale proiectului 159E au fost construite în URSS pentru India.

Cel mai important pas în creșterea capacităților de luptă ale flotei indiene a fost primirea de la URSS în 1971 a opt bărci cu rachete Proiectul 205 înarmate cu sistemul de rachete antinavă P-15. Acestea au fost primele nave cu arme cu rachete ghidate din marina indiană. Deja la sfârșitul aceluiași an, aceste bărci au luat parte la ostilitățile împotriva Pakistanului, oferind indienilor o superioritate absolută față de flota pakistaneză care nu avea arme de rachete și aducând o contribuție semnificativă la victoria Indiei. În 1976, Marina Indiană a primit încă opt bărci cu rachete ale proiectului îmbunătățit 205ER cu sistemul de rachete P-20 (P-15U), iar în 1977-1978, trei nave de rachete mici proiect 1234E cu sistemul de rachete P-20M.

În 1974, India a semnat un contract cu partea sovietică pentru construirea la Nikolaev la Uzina numită după 61 de comunizi a cinci nave mari antisubmarine (distrugătoare conform clasificării indiane) conform proiectului modificat 61ME dezvoltat de Northern Design Bureau. (PKB). Această comandă a devenit, de asemenea, o piatră de hotar pentru industria construcțiilor navale interne - pentru prima dată URSS a construit nave mari de război sub o comandă specială de export și conform unui proiect care era semnificativ diferit de cel conform căruia au fost construite nave similare pentru Marina URSS. . Recepția în 1980-1988 a acestor nave, înarmate cu sistemul de rachete antiaeriene M-1, sistemul de rachete antinavă P-20M și un elicopter antisubmarin permanent și echipate cu o centrală electrică cu turbină cu gaz pentru toate modurile , a crescut semnificativ capacitățile de luptă ale Marinei Indiene.

Forțele antimine ale flotei indiene au fost actualizate prin construirea în URSS în 1978-1988 a 12 dragămine maritime din proiectul 266ME și în 1983-1984 șase dragători de mine raid din proiectul 1258E.

Începând cu anii 1970, URSS a oferit asistență părții indiene în dezvoltarea construcțiilor navale militare naționale. Pe lângă consiliere și asistență tehnică, India a fost furnizată cu arme (inclusiv sisteme de rachete Osa-MA și P-20M) și echipamente electronice pentru echiparea a trei fregate de clasă Godavari din proiectul național 16 construit în India (bazat pe clasa britanică Leander). fregate), introduse în sistem în 1982-1988, iar apoi, deja în perioada post-sovietică, au fost transferate arme mai moderne (inclusiv sisteme de rachete antinavă Uran-E) pentru trei fregate din proiectul modificat 16A (tip Brahmaputra), transferate. la flota indiană în 2000-2005.

Din anii 1980, cooperarea Indiei cu URSS, apoi cu Rusia, în domeniul naval a intrat într-o nouă fază, caracterizată prin achiziționarea de către India a celor mai avansate tehnologii și nave sovietice, apoi rusești.

Din 1986 până în 2000, India a primit 10 submarine diesel-electrice Proiectul 877EKM construite în URSS și Rusia. Construcția acestei serii a prezentat în cele din urmă India drept cel mai mare cumpărător de submarine construite pe plan intern. Ultima dintre ambarcațiunile din această serie, Sindhushastra, a fost construită conform unui proiect modificat 08773 și a fost prima dintre nave care a fost echipată cu sistemul de rachete Club-S (pe care Marina Rusă nu îl avea). După 2000, toate celelalte bărci indiene ale proiectului 877EKM trec în prezent printr-o modernizare similară cu echipamente din complexul Club-S în timpul reparațiilor medii la întreprinderile rusești (Șantierele Navale Amiralității JSC și acum JSC Zvyozdochka).

Cel mai decisiv pas în cooperarea cu Moscova a fost exprimat în primirea de către India în ianuarie 1988 a închirierii submarinului nuclear sovietic K-43 al proiectului 670 (sau mai degrabă, versiunea sa „export” - proiectul 06709), numit Chakra (" Chakra") și echipat cu rachete antinavă "Ametist". A fost primul transfer al unui submarin nuclear dintr-un stat în altul. Deși numai trei ani mai târziu, submarinul a trebuit să fie returnat URSS din motive politice, funcționarea acestei ambarcațiuni a demonstrat în mod clar conducerii Marinei Indiene marea valoare de luptă a submarinelor nucleare.

Pentru a înlocui ambarcațiunile de rachete învechite construite de sovietici, marina indiană a primit de la URSS cinci ambarcațiuni cu rachete 1241RE, înarmate cu sistemul de rachete P-21 / P-22 în 1987-1990, apoi și-a lansat construcția licențiată în India - din 1991. până în 1997 au fost puse în funcțiune șase unități, iar în 2002 au fost puse în funcțiune ultimele două bărci, care au fost finalizate conform unui proiect modificat cu instalarea unui nou sistem de rachete Uran-E. În plus, în 1989-1991, în URSS au fost construite patru nave antisubmarine mici din proiectul 1241PE.

ETAPA NOUĂ

În India însăși, în anii 1980, a început construcția independentă a navelor de război de nouă generație, proiectate de birourile de proiectare sovietice și echipate în principal cu arme și echipamente sovietice și apoi rusești. Un mare succes pentru industria construcțiilor navale din India a fost punerea în funcțiune în 1997 a distrugătorului Project 15 Delhi, dezvoltat de Northern Design Bureau, care se afla în construcție de 10 ani în Mumbai cu asistență tehnică mai întâi din partea URSS și apoi din Rusia. Delhi a devenit prima navă străină care a primit o serie de sisteme de arme navale sovietice moderne și neexportate anterior (sistemul de rachete antiaeriene Shtil, radar Fregat-MA). Deosebit de remarcabil este armamentul acestei nave cu sistemul de rachete antinavă Uran-E, datorită căruia India a devenit primul destinatar al acestui complex în general, deoarece sistemul de rachete Uran a intrat în serviciu în Marina Rusă abia după 2002 și chiar apoi in cantitati limitate. Urmând conducerea în 1999 și 2001, marina indiană a primit încă două distrugătoare proiect 15 (Mysore și Mumbai).

Apoi a fost începută construcția a încă trei distrugătoare conform proiectului modificat 15A (tip Kolkata), care se realizează și cu asistență rusă activă. După cum era de așteptat, aceste nave vor fi înarmate cu sistemul de rachete antiaeriene Shtil-1 în lansatoare verticale, precum și cu sistemul de rachete BrahMos. Toate cele trei nave sunt în prezent în curs de finalizare și ar trebui să fie puse în funcțiune în 2011-2013. În plus, în 2009, Guvernul Indiei a autorizat construirea a patru distrugătoare ale unui Proiect 15B și mai modificat.

Conform proiectului Biroului de Proiectare Zelenodolsk din India, pentru a înlocui vechile nave de patrulare ale proiectului 159E, a fost începută construcția de corvete din proiectul indian 25 (tip Khukri). Patru dintre aceste nave, echipate cu sisteme de rachete P-21/P-22, au fost predate Marinei Indiene în 1989-1991, iar apoi au fost construite încă patru unități conform proiectului modificat 25A (tip Kora), echipate cu Sistemul de rachete Uran-E și a intrat în serviciu în 1998-2004.

Cu toate acestea, dificultățile semnificative pe care le-a întâmpinat India în organizarea construcției de nave la domiciliu au forțat flota indiană să recurgă din nou la comenzi directe în Rusia. În 1997, India a semnat un contract în valoare de 1 miliard de dolari pentru construirea în Rusia a trei fregate din proiectul 11356, special concepute de Northern Design Bureau, echipate cu sistemul de rachete antiaeriene Shtil-1 și sistemul de rachete Club-N. Acordul a devenit una dintre cele mai importante realizări ale industriei construcțiilor navale rusești din perioada post-sovietică și primul program semnificativ de construcții navale militare implementat în Rusia după prăbușirea URSS. În același timp, pentru prima dată, Rusia a construit nave pentru export care erau mai avansate decât pentru propria flotă. Trei fregate de clasă Talwar au fost construite de Baltiysky Zavod OJSC din Sankt Petersburg și, în ciuda întârzierilor din cauza unor probleme tehnice, au fost livrate Marinei Indiene în 2003-2004, dovedindu-se a fi una dintre cele mai avansate și puternice nave din clasa lor în lumea. În 2006, India a semnat un alt contract în valoare de 1,56 miliarde de dolari pentru construcția a încă trei fregate din proiectul modificat 11356M, care urmează să fie 2011-2012, construcția acestora fiind realizată de Uzina Yantar Baltic Shipbuilding din Kaliningrad. Aceste nave sunt echipate cu sistemul de rachete antiaeriene Shtil-1 în lansatoare verticale și sistemul de rachete BrahMos. Nu este exclus ca în viitor India să mai comande trei nave din proiectul 11356M.

Pe baza Proiectului 11356, indienii, cu participarea Biroului de Proiectare Nord, au dezvoltat o fregată Proiect 17 care urmează să fie construită de industria națională, echipată în principal cu arme rusești (complexele Shtil-1 și Club-N). Trei fregate Proiectul 17 sunt construite în Mumbai, conducătorul lor Shivalik a fost livrat flotei în 2010.

Cu toate acestea, cea mai epocală pentru cooperarea indiano-rusă în domeniul construcțiilor militare navale au fost contractele încheiate după 2000 pentru furnizarea Indiei cu fostul crucișător de transport avioane grele Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Gorșkov și submarinul nuclear polivalent. Nerpa.

Negocierile privind vânzarea către India a crucișătorului cu avioane grele „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov” (fostul „Baku”) al proiectului 11434 (deplasare standard 37 mii tone), comandat de Marina URSS în 1987, dar deja în 1994 puse în așteptare, s-au desfășurat aproape un deceniu și au fost încununate cu succes abia în 2004 cu semnarea unui contract în valoare de 1,8 miliarde de dolari. Conform acestui acord, Rusia transferă nava în India (unde a primit numele Vikramaditya) și, pentru 970 de milioane de dolari, îl reconstruiește până în 2008 într-un portavion cu drepturi depline, cu o lansare a aeronavelor, iar pentru încă 752 de milioane de dolari, dezvoltă și furnizează India pentru grupul aerian al acestei nave 16 MiG-29K. luptători (cu opțiune pentru încă 29). Pachetul include și livrarea de elicoptere de patrulare radar de bord Ka-31 și elicoptere antisubmarin Ka-28.

Lucrările de modernizare a Amiralului Gorshkov pentru India în cadrul proiectului 11430 al Biroului de proiectare Nevsky au fost efectuate la OJSC Northern Machine-Building Enterprise din 2005, dar au fost întârziate semnificativ, complicate și mai mult de neînțelegerile cu privire la costul final al conversiei. În total, India a trebuit să plătească ulterior 1,5 miliarde de dolari pentru renovare, peste prețul contractului inițial. Este de așteptat ca punerea în funcțiune a navei convertite în Marina Indiană să aibă loc în cele din urmă nu mai devreme de 2012. Nava ar trebui să devină cea mai mare unitate de luptă exportată vreodată în istoria navală mondială și să crească semnificativ potențialul de luptă al flotei indiene.

Istoria cooperării cu India în flota de submarine nucleare, începută prin închirierea lui Chakra, a fost dezvoltată într-un acord semnat în octombrie 2000 privind transferul în India pentru o închiriere pe termen lung a submarinului nuclear multifuncțional din a treia generație. K-152 Nerpa, care a rămas neterminat la Uzina de construcții navale Amur OJSC (comanda 518, construcția a început în 1986, dezvoltator al SPMBM Malachite) și finalizarea acesteia. La momentul semnării acordului, pregătirea tehnică a Nerpa era de 86,5%. Ulterior, s-a avut în vedere o finalizare și închiriere similară a Indiei și a doua barcă de același tip, situată la aceeași întreprindere (comanda 519, pregătire aproximativ 60%). Semnarea finală a contractului a avut loc în 2005. Costul total al acordului cu India privind finalizarea și închirierea a două submarine nucleare este estimat la 1,8 miliarde de dolari, inclusiv contractul Nerpa la 650 de milioane de dolari, către indieni închiriați pe o perioadă de 10 ani, cu plăți de leasing de 25 de milioane de dolari pe an. .

În 2004, s-au reluat lucrările doar la Nerpa, care era în curs de finalizare pentru India conform unui proiect 971I special „profund modernizat”, la care, în special, a fost schimbat armamentul și a fost instalat sistemul de rachete Club-S. Nerpa a fost supus unor teste din 2008, iar livrarea sa în partea indiană este programată pentru primăvara anului 2011. Ca parte a flotei indiene, va primi același nume Chakra. Apoi, se pare, va fi reluată construcția unui al doilea submarin nuclear pentru India.

În plus, se știe că Rusia ajută India în implementarea programului ATV pentru proiectarea și construcția propriului submarin nuclear. Aparent, o serie de sisteme sunt furnizate și din Rusia pentru aceasta. Primul submarin nuclear indian, Arihant, a fost lansat în 2009, iar când a fost lansat, premierul indian Singh le-a mulțumit direct „prietenilor ruși” pentru ajutor. Acum barca este în stadiul de finalizare și testare.

De menționat, de asemenea, că în 1996, Șantierele Navale Amiralității au construit tancul de realimentare Jyoti din proiectul 15966 pentru Marina Indiei.

COMPONENTA AERULUI ȘI PERSPECTIVE DE VIITOR

Cooperarea cu Moscova a avut un impact semnificativ asupra extinderii capacităților de luptă ale aviației navale indiene. În anii 70 și 80, pentru nevoile de recunoaștere a aviației cu rază lungă de acțiune a marinei indiene, șase avioane antisubmarin Il-38 au fost achiziționate de la aviația marinei URSS, iar apoi opt antisubmarine cu rază lungă de acțiune Tu-142ME. aeronave, a căror rază de acțiune a făcut posibilă ținerea sub observație abia sau a întregului Ocean Indian. URSS a livrat șapte elicoptere antisubmarin Ka-25PL și alte 19 elicoptere antisubmarin Ka-28 moderne.

După 2000, cinci avioane Il-38 (inclusiv două livrate suplimentar din prezența marinei ruse) au fost actualizate la versiunea Il-38SD cu instalarea unui nou sistem de căutare și ochire Sea Serpent. În 2003-2004, nouă elicoptere de patrulare radar Ka-31 cu rază lungă de acțiune au fost livrate în India - iar India a devenit principalul client al acestui elicopter. Pentru fostul crucișător de avioane grele convertit Amiral Gorshkov al Flotei Uniunii Sovietice și pentru portavionul IAC aflat în construcție chiar în India (inclusiv opțiunea transferată în contract), primele șase dintre acestea au fost livrate în 2009. În plus, au fost contractate încă nouă elicoptere Ka-31 și opt elicoptere antisubmarin Ka-28. Biroul de proiectare Nevskoye, la comandă indiană, a dezvoltat și un proiect pentru un complex la sol pentru formarea piloților de transport, care ar trebui să fie construit în India.

Un proiect comun foarte semnificativ între Rusia și India a fost dezvoltarea și producerea rachetei supersonice antinavă BrahMos de către societatea mixtă cu același nume, creată de organizația indiană de apărare DRDO și OJSC NPO Mashinostroeniya rusă. Racheta BrahMos a fost creată pe baza rachetei rusești a complexului Oniks (Yakhont), iar producția de kituri pentru rachete este realizată de Strela OJSC din Orenburg, cu livrare ulterioară în India pentru modernizare. Proiectul BrahMos este un exemplu de referință al implementării unui program militar-industrial bilateral. Până în prezent, toate cele trei ramuri ale forțelor armate indiene au comandat sau intenționează să achiziționeze un total de până la 1.000 de rachete BrahMos în valoare de până la 5 miliarde de dolari. Asociația comună BrahMos lucrează în interesul părții indiene și pentru a crea un nou generarea de rachete deja la viteză hipersonică.

Se poate afirma că rămâne un potențial uriaș pentru dezvoltarea în continuare și aprofundarea cooperării dintre Rusia și India în sfera navală în multe domenii. Astfel, noi proiecte rusești de nave de război sunt oferite și Indiei pentru construcție în comun. Rosoboronexport cu o fregată proiect 22350 participă la licitația Marinei Indiene pentru construcția a șapte fregate proiect 17A de nouă generație (indienii urmează să construiască o navă la un șantier naval străin și șase sub licență la întreprinderile indiene). Proiectul 677 de submarine nenucleare (Amur-1650) capabile să fie echipate cu sistemul de rachete BrahMos sunt oferite pentru o nouă licitație indiană pentru șase submarine (care urmează să fie construite sub licență în India). Se pare că vor fi dezvoltate și dezvoltări comune ruso-indiene în domeniul tehnologiei navale.

Experții navali indieni și reprezentanții Comandamentului Marinei Indiene au subliniat în mod repetat că submarinele nucleare au un potențial de luptă atât de mare și pot rezolva o gamă atât de largă de sarcini încât pot avea un impact cu adevărat strategic. Mai mult decât atât, potrivit experților indieni, pentru marina indiană, una dintre cele mai importante sarcini este de a lansa lovituri puternice pe teritoriul terestră al unui potențial inamic (în primul rând, desigur, poate fi Pakistan și China), prezența submarinelor nucleare înarmate cu rachete balistice și de croazieră cu rază lungă de acțiune este o „cerință obligatorie, vitală”.

Pentru prima dată, ca să spunem așa, cu un „frăt”, posibilitatea de a introduce submarine nucleare înarmate cu rachete de croazieră și/sau balistice capabile să echipeze focoase nucleare în structura de luptă a flotei indiene a fost menționată de partea indiană în 1999. - într-un document intitulat „Triada nucleară” („Triada nucleară”) și considerată o parte neclasificată a doctrinei nucleare „preliminare” a Indiei (India a devenit proprietarul armelor nucleare după 18 mai 1974, la un site special de testare al armatei Pokhran , Rajasthan, un test nuclear subteran, cu numele de cod „Smiling Buddha” („Smiling Buddha” sau „Pokhran I”) și clasificat ca test al unui dispozitiv nuclear cu un randament de aproximativ 8 kilotone).

Mai mult, atunci s-a subliniat că transportatoarele navale de arme nucleare sunt mai puțin vulnerabile la mijloacele de detectare și distrugere a inamicului decât avioanele sau chiar transportoarele terestre, a căror înfrângere, în plus, poate provoca pierderi semnificative în rândul populației civile. Doctrina nucleară „completă” a Indiei a fost publicată în 2003 și conținea două postulate importante pentru narațiunea noastră: necesitatea creării unei componente navale a forțelor de descurajare nucleară și obligația de a nu fi primul care folosește arme nucleare. Dar poate cel mai important pas a fost adoptarea de către Delhi a unei doctrine navale ambițioase, care a demonstrat clar intenția fermă a MPR din India de a crea o componentă navală a forțelor nucleare.

Partea neclasificată de 184 de pagini a doctrinei a fost făcută publică în iunie 2004 sub titlul „Doctrina maritimă indiană”. Se afirmă clar că marina este cea mai potrivită ramură a Forțelor Armate naționale în ceea ce privește „eficiența și capacitățile” în posesia armelor nucleare și utilizarea lor în luptă. Mai mult, s-a indicat în mod specific că submarinele sunt transportatorul preferat de rachete cu focoase nucleare. „Pentru a rezolva problemele de descurajare strategică, este extrem de important ca statul să aibă la dispoziție submarine nucleare capabile să transporte rachete cu focoase nucleare”.

În noua ediție a Doctrinei Navale, a cărei parte neclasificată de 200 de pagini a fost publicată la 28 august 2009, semnată de comandantul Marinei, amiralul Sureesh Mehta (amiralul Sureesh Mehta), importanța de a avea purtători de arme nucleare în Marina națională, în special submarinele, reconfirmată. Mai mult decât atât, în același an, a fost lansat primul submarin cu propulsie nucleară, cu design și construcție indiană.

Al treilea braț al triadei nucleare

La începutul noului mileniu, conducerea militaro-politică (MPL) a Indiei, care până atunci a luat deja un curs ferm spre transformarea țării într-o superputere regională, cu aderarea ulterioară la un număr limitat de puteri de conducere de importanță mondială. , a ajuns la concluzia că este necesară revizuirea radicală a direcțiilor principale ale construcției militare naționale offshore. În scurt timp a fost elaborat un document, care s-a numit „The Navy’s Maritime Capability Perspective Plan”, care poate fi tradus din engleză aproximativ ca „Perspective Plan for Naval Construction”. Conține principalele direcții de construcție a Marinei Indiene pentru perioada 2005-22. Astăzi, o nouă versiune a acestui document este în vigoare - din 2011, care a fost adoptată înainte de aprobarea celui de-al Xll-lea plan de dezvoltare militară pentru 2012-17.

Mai mult decât atât, sarcina principală a programului ambițios de construcție navală, care ar trebui să fie implementat în trei etape, este crearea până în 2022 a forțelor navale moderne (amiralii indieni vorbesc adesea despre așa-numitele „forțe tridimensionale” - trei- forță dimensională), care au absorbit cele mai recente realizări tehnologice. , posedă „capacități centrate pe rețea” și capabile să rezolve eficient toate sarcinile care le sunt atribuite. În special, „Marina de un nou tip” ar trebui să poată desfășura operațiuni de luptă în condițiile unui conflict armat de orice intensitate - de la conflicte locale la războaie la scară largă și „implementarea politicii de descurajare nucleară”, pentru a asigura protejarea intereselor naționale în oceane, „a proiecta forța prin zona litorală” și a rezolva problemele în cadrul operațiunilor umanitare și de menținere a păcii.

Atenția importantă acordată de Delhi protecției intereselor sale naționale în oceane nu este întâmplătoare: în primul rând, până în 2025 India intenționează să devină a patra economie din lume, bazându-se în mare parte pe liniile maritime de comunicație și, în al doilea rând, potrivit oficialului date ale guvernului indian, marea majoritate a comerțului țării - peste 90% în volum și 77% în valoare - se realizează astăzi tocmai prin comunicații maritime, plus, aproximativ 97% din petrol este produs pentru India la raft sau importate de acesta din străinătate pe mare.

Comandantul Marinei Indiene, amiralul Nirmal Verma, într-un interviu acordat ediției indiane a „Forțelor Navale ale SP” (nr. 1, februarie-martie 2012) a subliniat în acest sens: „Pe măsură ce țara noastră merge pe calea dezvoltării economice. și începe să joace un rol din ce în ce mai important în economia mondială, importanța liniilor maritime de comunicație crește și, prin urmare, rolul pe care îl joacă forțele navale naționale în asigurarea intereselor naționale și a dezvoltării economice stabile crește constant... Și este Este destul de firesc ca Marina Indiană să fie cea mai mare forță militară maritimă din regiune ar trebui să joace un rol tot mai mare în securitatea maritimă.”

Trebuie remarcat mai ales că firul roșu din noua strategie navală de 15 ani a Indiei, numită „Freedom to Use the Seas: India's Maritime Military Strategy” („Libertatea de a folosi mările: India’s Maritime Military Strategy”) și oficial publicat în mai 2007, există un postulat despre necesitatea, pentru a asigura cea mai eficientă „în toate condițiile, capacitatea de a folosi mările în interesul statului”, de a se deplasa în materie de construcție navală a marinelor naționale din o „abordare cantitativă” a unei abordări bazate pe „capacități”, precum și o utilizare mai activă a „descurajării strategice” de către conducerea militaro-politică.

Prima experiență

După cum am menționat mai sus, unul dintre primii pași făcuți de conducerea politico-militar indiană în crearea propriei flote de submarine nucleare a fost închirierea de la Marina Sovietică a unui submarin nuclear al proiectului 670 (cod - „Skat”, denumire de cod conform clasificare SUA/NATO - Charlie I). Căpitan în retragere de rangul 1, Alexander Ivanovich Terenov, comandantul echipajului sovietic K-43 și șeful grupului de instructori, care ulterior și-a publicat memoriile „Călătorie dincolo de cele trei mări. Cântecul lebedei al submarinului de crucișător K-43” despre serviciul său pe submarinul „indian”, a amintit că India „intenționează inițial să achiziționeze un submarin Proiect 671, deoarece dorea să aibă nave fără containere de rachete, trăgând cu arme cu rachete în ținte maritime. și instalații de coastă prin tuburi torpile. Dar până atunci nu aveam încă o astfel de armă. Aparent, atunci, în august 1982, după ce delegația indiană a revizuit submarinul K-43, decizia finală a fost luată în alegerea unei nave. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece crearea unor astfel de submarine în țara noastră a fost o surpriză foarte neplăcută pentru formațiunile de portavion NATO și pentru navele mari de suprafață. Compact, bine înarmat, cu o lansare subacvatică a rachetelor de croazieră Amethyst unice, submarinul a „complicat viața” în mod semnificativ inamicului. Timpul scurt de zbor al rachetelor, altitudinea scăzută și distanța „pumnalului” au făcut mult mai dificilă contracararea unei lovituri de sub apă. Absența necesității desemnării țintei externe, posibilitatea de a ataca inamicul în funcție de propriile mijloace de observare și recunoaștere, au transformat un dezavantaj într-un avantaj.

Deci, alegerea a căzut pe submarinul nuclear „K-43” - nava principală a proiectului 670, proiectată de Gorky SKB-112, apoi transformată în Biroul Central de Proiectare „Lazurit”. Sarcina de a proiecta un nou submarin nuclear de mare viteză, conceput pentru a combate navele de suprafață inamice pe căile oceanice și maritime, a fost primită de conducerea biroului de proiectare în mai 1960 - V.P. Vorobyov. Mai mult, a fost primul submarin nuclear pe care viitorul Lazurit trebuia să îl proiecteze, iar principala diferență între proiectul 670 a fost prezența complexului de arme de rachete Amethyst (muniție - opt rachete antinavă P-40 (indice GRAU 4K-66) , amplasate în instalații lansatoare de containere de tip SM-97, care, la rândul lor, au fost instalate în prova carenei submarinului, în exteriorul carenei sub presiune și la un unghi de 32,5° față de planul orizontal). Complexul anti-navă „Amethyst” a fost creat de OKB-52 la instrucțiunile din 1 aprilie 1959, caracteristica sa a fost lansarea subacvatică a rachetelor sale cu propulsie solidă, care a crescut semnificativ secretul submarinului - transportatorul complexului. . În plus, submarinele Project 670 aveau patru tuburi torpile de 533 mm cu arc (muniție - 12 torpile) și două tuburi torpile de 400 mm (muniție patru torpile sau "simulatoare de submarin"), iar în loc de torpile, până la 26 de mine marine . În total, 11 submarine au fost construite în cadrul Proiectului 670 pentru Marina Sovietică în perioada 1964-1973 și, ulterior, alte șase submarine ale Proiectului 670M modernizat, a căror principală diferență a fost sistemul de arme de rachete Malachite mai modern și mai puternic, cu o rază de tragere de 150 km ( poligon de tragere „Amethyst” - aproximativ 80 km).

Submarinul „K-43”, desemnat ca „submarin de croazieră” (KrPL; pe scurt - de la 25 iulie 1977 până la 15 ianuarie 1978, a fost clasificat drept „submarin nuclear mare” folosind numărul tactic „B-43”). , a fost așezat la 9 mai 1964 pe rampa Uzinei de construcții navale nr. 112 „Krasnoye Sormovo” numită după. A.A. Zhdanova (Gorki, astăzi Nijni Novgorod). La 25 iunie 1966, submarinul a încărcat zona activă a reactorului nuclear al centralei sale nucleare (NPP), iar pe 2 august, nava a fost lansată și, în decurs de o lună, de-a lungul căilor navigabile interioare ale URSS, a fost transferată. la baza de echipamente a fabricii Krasnoye Sormovo din orașul Severodvinsk, regiunea Arhangelsk. După finalizarea testelor de stat la 5 noiembrie 1967, în timpul cărora au fost efectuate cinci trageri de rachete la poligonul de antrenament de luptă din Marea Albă cu sistemul de arme de rachete Amethyst (lansări simple - două, salve cu două rachete - două, patru- salve de rachetă - una), nava cu propulsie nucleară a fost inclusă în structura de luptă a Marinei URSS. După eliminarea o serie de comentarii în perioada 24-27 decembrie, submarinul nuclear s-a mutat la baza sa permanentă din Zapadnaya Litsa, la sfârșitul aceluiași an a fost inclus oficial în Flota Nordică Red Banner (a 11-a divizie de submarine a flotilei I de submarine). ), în același an, nava cu propulsie nucleară a îndeplinit sarcinile primului său serviciu militar.

În perioada 25 august - 14 septembrie 1980, „K-43”, rezolvând problema protecției pe rază scurtă de acțiune a SSBN „K-223” din proiectul 667BDR, sa mutat sub gheața Arcticii din Golful Motovsky din Marea Barents până la Golful Krasheninnikov din Oceanul Pacific, la locul noii baze - baza Vilyuchinsk, iar în iulie 1982 - la Golful Pavlovsky. Acolo, submarinul a fost inspectat luna următoare de către o delegație a Marinei Indiene și a Ministerului Apărării, condusă de celebrul submarinist indian devenit celebru în războiul indo-pakistanez din 1971 și viitorul amiral, comandantul al 14-lea al Marina indiană Vijai Singh Shekhawat (Vijai Singh Shekhawat).

Iată ce scrie căpitanul de rang 1 A.I. despre asta. Terenov: „A doua zi după Ziua Marinei am pornit. Tranziția la Primorye, la Golful Pavlovsky de-a lungul Oceanului Pacific, Strâmtorii Kuril, Marea Okhotsk și Marea Japoniei și Strâmtoarea La Perouse a avut succes. La sosire, în decurs de o lună, nava a fost curățată, linsă și vopsită în așa stare încât echipajul a umblat în jurul navei în șosete pentru a nu strica prezentarea navei cu propulsie nucleară. Delegația indiană condusă de comandantul forțelor submarine, contraamiralul Shekhawat, a apreciat meritele și capacitățile de luptă ale submarinului, iar nava a fost trimisă la șantierul naval Zvezda din Orientul Îndepărtat din Bolshoy Kamen pentru modernizare și pregătire pentru transfer.

După cum puteți vedea, aici și în alte surse interne se menționează că la momentul vizitei K-43 B.C. Shekhawat era șeful Forței de submarine marine indiene și deținea gradul de amiral, dar probabil că există o inexactitate aici. Cert este că, potrivit surselor navale indiene, Vijay Singh Shekhawat a primit primul ofițer de pavilion, adică gradul de amiral (contraamiral), abia în iunie 1984 - la acea vreme a servit ca asistent șef de stat major al Marinei Indiene. Dar, în momentul vizitei submarinului nuclear sovietic planificat pentru închiriere, el era cel mai probabil comandantul diviziei a 8-a de submarine staționat la baza navală Vishakhapatnam sau comanda forțele submarine ale Comandamentului Naval de Est, al cărui cartier general este situat în Visakhapatnam și, cel mai probabil, a purtat gradul de comodor (un grad intermediar între gradele de căpitan (căpitan de rangul 1) și contraamiral). Acest lucru este confirmat indirect de faptul că, în literatura rusă, gradul de „comodor” este adesea echivalat - prin analogie cu gradul de general de brigadă al armatei egal cu acesta - cu gradele militare ale categoriei amiral.

Decizia de a trimite B.C. Shekhavat a fost dus în Uniunea Sovietică pentru a se familiariza cu un submarin nuclear, probabil datorită experienței sale vaste în forțele submarine și datorită faptului că a fost antrenat în Uniunea Sovietică în 1966-67 (pentru operarea submarinelor) și după aceea a „depășit” de două ori submarinele diesel-electrice ale proiectului I641K achiziționate în URSS (submarinul diesel-electric proiectul 641 destinat Marinei Indiene), submarinul diesel-electric S-23 Kalvari (INS Kalvari, ex. B-51, 1967) și submarinul diesel-electric S-21 Karanj „(INS Karanj, ex. „B-405”, 1969), pe care, de altfel, l-a comandat în timpul războiului indo-pakistanez din 1971.

În general, marinarilor indieni le-a plăcut submarinul sovietic, iar conducerea de vârf a ambelor țări a rezolvat în cele din urmă problema leasingului, iar în aceeași lună, în august 1982, K-43 a fost transferat la uzina Zvezda Orientul Îndepărtat, în satul Bolshoi Kamen, pentru efectuarea de reparații și modernizare în cadrul proiectului 06709. În perioada august 1982 – iulie 1984, echipamente secrete care nu erau transferabile au fost demontate pe Zvezda, spațiile de locuit, sistemul de aer condiționat și sistemul de refrigerare. au fost reechipate pentru a opera în condiții tropicale. După modernizare, submarinul nuclear s-a mutat în Golful Pavlovsky, unde urmau să fie luate măsuri pentru dezvoltarea de noi echipamente și a fost temporar subordonat comandantului diviziei 26 de submarine a flotilei a 4-a de submarine.

După reorganizarea din 30 august 1984 în UTS-550, submarinul a fost transferat în golful Maly Uliss, orașul Vladivostok, iar pe 27 decembrie a aceluiași an, a fost exclus din forța de luptă a Marinei URSS. Deja în martie a anului următor, echipajul indian a început antrenamentul pe submarin - două echipaje au sosit în totalitate și alți ofițeri din al treilea echipaj, deoarece la început, ca și astăzi cu submarinul nuclear Project 971 I, era planificat să închirieze două. nave cu propulsie nucleară. În plus, în apropiere de Vladivostok a fost construit un centru special de pregătire pentru a instrui echipajul indian într-un timp foarte scurt. Cursurile din acesta au început mai devreme - în 1983 - și s-au desfășurat într-un mod foarte intens, în plus, orele teoretice alternau cu cele practice la bordul UTS-550.

„Am început prin a studia structura navei, am apreciat imediat munca excelentă a profesorilor de la Obninsk, care au citit cursul teoretic”, a amintit ulterior căpitanul 1st Rank A.I. Terenov. - Oamenii erau împărțiți în grupuri conduse de cei mai pregătiți ofițeri și intermediari. Ei au întocmit un program și o schemă conform cărora grupurile, fără a se interfera între ele, au studiat dispozitivul navei, supus exploziei și siguranței la incendiu. O lună mai târziu, au început să stăpânească specialitatea la posturi de luptă și posturi de comandă, iar apoi la exerciții, pregătirea navei pentru luptă și campanie, punerea în funcțiune a centralei electrice principale, lucrul la putere, îndepărtarea uzinei, răcirea și așa mai departe. pentru fiecare director și comandant al diviziei de mișcare de mai multe ori . Cel mai dificil lucru a fost lupta pentru supraviețuire, deoarece această lucrare este mai creativă decât fizică și erau prea mulți oameni pe navă.

Antrenamentul a decurs destul de repede, în octombrie 1985, submarinarii indieni au plecat la mare separat în schimburi de luptă, apoi cu un echipaj complet timp de 15 zile, după care au fost lăsați să treacă de sarcina cursului (a fost acceptat de submarinerii sovietici conduși de comandant). al diviziei 26 de submarine contraamiralul Alexei Arsentyevich Belousov - mai târziu șef al Școlii Navale Superioare din Pacific numită după S.O. Makarov), iar în ianuarie 1986 - să practice exerciții de luptă.

Un episod interesant din această perioadă a istoriei K-43 este descris pe site-ul deepstorm: „La efectuarea unuia dintre exercițiile antisubmarin pe un submarin diesel în situație de duel, după ce a tras o torpilă SET-53m, submarinul a trecut pe sub. submarinul diesel atacat. În acest moment, torpila a fost îndreptată spre țintă și a făcut circulații sub ea. Un submarin nuclear care trecea mai adânc a redirecționat o torpilă care circula spre sine. SET-53m a lovit gardul de doborâre, și-a pierdut etanșeitatea și s-a scufundat.” În total, în trei luni de antrenament de luptă, fostul K-43 a efectuat 35 de trageri de torpile, după care echipajul indian s-a întors în India, iar marinarii și muncitorii sovietici ai Uzinei Aeriene din Orientul Îndepărtat Zvezda au început să pregătească submarinul „pentru expediere. ” la un nou loc de muncă.

În primăvara anului 1987, o mare delegație a Direcției Principale de Inginerie a Comitetului de Stat pentru Relații Economice Externe al URSS (GIU GKES), Marinei și industria de apărare a URSS a vizitat locul unde se va construi potențialele baze nucleare sovietice. submarinul, baza forțelor submarine din Vishakshapatnam și, în mod interesant, infrastructura bazei forțelor submarine situată pe teritoriul șantierului naval al Marinei Indiene, a fost creată cu participarea directă a specialiștilor de la Institutul de proiectare al 23-lea sovietic. Iată ce scrie căpitanul de rang 1 A.I. despre asta. Terenov: „Am îngrădit o porțiune din zidul cheiului de 2 hectare, am construit o clădire cu 3 etaje a serviciului de radioprotecție din marmură, un atelier de reparații de navigație, spațiu de birouri pentru echipaj și grupul sovietic. Am instalat surse de alimentare autonome, am adus comunicații la debarcader, permițându-le să primească toate tipurile de alimente, apă la presiune înaltă, apă de înaltă puritate și chiar apă rece pentru sistemul de aer condiționat. Pe debarcader se află o macara pe șină cu o capacitate de ridicare de cel puțin 50 de tone pentru încărcarea armelor. Totul a fost făcut pentru a salva resursele principalelor mecanisme din bază.”

Din nou, echipajul indian a ajuns pe navă în iulie 1987, iar pe 24 august a fost semnat contractul nr. 80/712508415 pentru transferul fostului K-43 la un contract de închiriere de trei ani al Marinei Indiene. Și aici ne întoarcem din nou la site-ul menționat mai sus: „1987, octombrie. S-a început transferul și acceptarea submarinului de către echipajul indian, dar cu 2 zile înainte de sfârșit a fost primită comanda de a opri transferul și de a scoate echipajul indian din submarin. 1987, decembrie. După ce prim-ministrul indian Rajiv Gandhi a sosit la Moscova într-o scurtă vizită de lucru, s-a dat comanda de a continua transmisia.” Acestea sunt "squiggles" care au fost create în timpul "perestroikei Gorbaciov" ...

Oricum ar fi, dar pe 5 ianuarie 1988, steagul navalului indian a fost în sfârșit arborat pe submarin, iar nava, redenumită Chakra (INS Chakra, numărul tactic S-71), a devenit oficial o navă de luptă a Marinei indiene. . Mai mult decât atât, o parte a echipajului sovietic - conform unor rapoarte, 30 de marinari și doi traducători militari - a devenit parte dintr-un grup de instructori sovietici care se aflau deja în India pentru a „a avea grijă” de colegii lor indieni, învățându-i toate complexitățile operațiunii unui submarin nuclear.

Viceamiralul în retragere R.N. Ganesh (vice-amiralul RN Ganesh), unul dintre primii trei comandanți ai echipajelor viitorului submarin nuclear indian Chakra (RN Ganesh, S.Ch. Anand și RK Sharma), care a sosit în Uniunea Sovietică, și-a amintit mai târziu: „ Absolut este evident că închirierea fără precedent a unui submarin nuclear însemna automat îndeplinirea anumitor condiții care să permită Uniunii Sovietice să își îndeplinească obligațiile internaționale, ceea ce însemna că mai mulți membri ai echipajului sovietic (șapte până la opt persoane) trebuiau să fie pe navă în orice moment, atât în ​​port, cât și pe mare. În același timp, faptul că nava naviga sub pavilion indian a însemnat și că responsabilitatea navei, a echipajului și a reactorului nuclear revine în întregime comandantului indian. Din fericire pentru noi, nici o dată în cei trei ani de închiriere nu a apărut vreo neînțelegere între ofițerii sovietici și indieni pe această problemă. Acest lucru este surprinzător, având în vedere delicatețea situației și, fără îndoială, mărturisește profesionalismul și tactul ambelor echipaje.”

Potrivit site-ului „deepstorm”, grupul „a inclus și specialiști din funcția de rachetă-tehnică - 5 ofițeri și 1 traducător, cu sarcina de a asigura depozitarea rachetelor, și specialiști din industrie - 3 persoane cu interpret. Ulterior, în perioada reparațiilor, grupul de industrie a ajuns la 40 de persoane. În condițiile contractului, la bordul submarinului pe mare și în bază, se ținea un ceas non-stop în postul central, la postul de comandă al focosului de rachete și la lansatorul centralei de către instructorii sovietici.

Tranziția submarinului nuclear „Chakra” a avut loc într-o poziție scufundată de-a lungul rutei „Peter the Great Bay – Marea Japoniei – Strâmtoarea Tsushima (trecerea estică a strâmtorii Coreei) – Marea Galbenă – Marea Chinei de Est - formarea liniei Insulelor Ryukyu - Marea Filipine - Strâmtoarea Vashi - Marea Chinei de Sud”, unde submarinul a ieșit la suprafață și, însoțit de nava de război care se apropie a Marinei Indiene, a trecut în strâmtoarea Malacca, unde a plonjat într-o poziție scufundată. și a mers până la următoarea ascensiune pe traseul „Strrâmtoarea Malacca – Marea Adaman – Golful Bengal”.

Când, pe 3 februarie 1988, Chakra, după ce a făcut o tranziție rapidă scufundată de 10 zile de la Pacific la Oceanul Indian, a ieșit la suprafață în apropierea portului și a bazei navale Vishakhapatnam, însuși prim-ministrul indian Rajiv Gandhi a urcat în ea. Liderul indian a fost însoțit de ministrul apărării, comandantul marinei, amiralul Jayant Ganpat Nadkarni, comandantul Comandamentului Naval de Est și doi paznici. După ce a primit oaspeți de rang înalt, nava cu propulsie nucleară s-a scufundat - oaspeții au examinat suprafața prin periscop, au umblat prin compartimente și au fost invitați la o cină de gală în camera de gardă. Cinci ore mai târziu, Chakra a ajuns la baza sa - pe țărm a fost întâmpinată de conducerea Ministerului Apărării și de comandamentul Forțelor Armate Indiene, ambasadorul URSS, grupul superior de specialiști militari sovietici din India, generalul locotenent. de aviație Yu.D. Mihailin, alți specialiști sovietici și mulți jurnaliști, cărora premierul Rajiv Gandhi le-a anunțat „începutul erei flotei indiene de submarine nucleare”.

Apariția unui submarin nuclear în marina indiană și înarmat nu numai cu torpile, ci și cu opt rachete antinavă, a provocat efectul unei bombe care explodează în lume, iar vecinul nelinistit al Delhi, Islamabad, era complet în stare de șoc. , aproape în prag de panică. Nu e de mirare - până la urmă, acum confruntarea militară dintre cele două puteri asiatice a trecut la un nivel calitativ nou: imaginează-ți că te lupți cu oponentul cu bâte sau sulițe și dintr-o dată: omologul tău scoate un revolver de la brâu. Comentariile, după cum se spune, sunt inutile.

Trei ani de serviciu a navei cu propulsie nucleară în marina indiană au zburat rapid, dar în acest timp Chakra nu a ratat niciun exercițiu naval major, demonstrând de fiecare dată potențialul său enorm de luptă și ieșind victorios din orice lupte de antrenament. Nu o dată submarinierii indieni și-au pierdut fața în timpul numeroaselor trageri de rachete, în ciuda faptului că operarea navei sovietice cu propulsie nucleară a avut loc în condiții extrem de dure. Căpitan rangul 1 A.I. Terenov, de exemplu, a amintit: „Condițiile de funcționare ale navei au fost cele mai severe: umiditatea 100%, salinitatea ridicată, temperaturile apei și ale aerului au crescut de câteva ori rata de coroziune. Fitingurile exterioare, conductele și carena, glanda tubului de pupa au fost deosebit de puternic afectate. Am facut o greseala foarte grava la ultima reparatie, nesistandu-ne sa inlocuim conducta de drenaj. Acum este deja greu de dat seama cine este de vină: conducerea tehnică a flotei, care a făcut economii, uzina, care a considerat această muncă prea laborioasă, sau echipajul, care nu a dat dovadă de perseverență. Am plătit pentru această greșeală în totalitate și după 1,5 ani a trebuit să facem această lucrare, dar deja în India.” Din păcate, au existat și situații de urgență, inclusiv cele legate de dorința submarinașilor indieni de a explora mai pe deplin întregul potențial al unui submarin nuclear - o nouă clasă de tehnologie navală pentru ei.

„Cel mai grav accident a avut loc 1,5 ani mai târziu în Golful Bengal”, scrie căpitanul 1st Rank A.I. Terenov, când comandantul indian a decis să se scufunde la 250 de metri pentru a determina tipul de hidrologie. Încercarea mea de a-l convinge să abandoneze această aventură și să se limiteze la 150 de metri, referindu-ne la faptul că submarinul nu mai este o fată, ci o femeie matură care nu are nevoie de astfel de încărcături, nu a dus la succes. Adevărat, am reușit să-l facem să anunțe alarma și să-și mărească viteza. Formal, desigur, avea dreptate, deoarece nava ar fi trebuit să se scufunde la o adâncime mult mai mare, dar ... La o adâncime de 180 de metri, conducta de cauciuc-metal a sistemului de răcire a echipamentului auxiliar în cala de al 3-lea compartiment, la un metru de cele mai mari mecanisme electrice - convertor reversibil, VPR și tabloul principal de la tribord. În câteva secunde, în timp ce puterea și viteza au crescut la maxim, cala a fost umplută cu apă de mare, care a inundat convertorul reversibil, VPR-ul și a închis magistralele de alimentare ale tabloului principal. Dintr-un arc electric puternic, scutul principal a aprins ca o foaie de hârtie, s-a topit, aruncând metal topit în jur. La trecerea puterii pe cealaltă parte, protecția de urgență a reactorului a fost depășită la o putere de 90% și la o adâncime de 160 de metri au rămas fără curs, fără putere, cu cârme orizontale înclinate, cu foc pe partea inferioară. puntea și o cală plină a compartimentului central.

La acel moment, pe lângă marinarii indieni, în postul central al submarinului se afla și comandantul-instructor căpitan gradul I A.I. Terenov și comandantul diviziei a 3-a, căpitanul gradul 3 V.I. Lihaciov, care a preluat conducerea și a reușit să asigure stabilirea controlului asupra situației de urgență în curs de dezvoltare, după care echipajul a oprit curgerea apei, a stins focul și, după explozia de urgență din Spitalul Central al orașului, submarinul plutit la suprafață. Cu toate acestea, chiar și această experiență a adus rezultate pozitive. Dacă vorbim despre experiența pe care marinarii au câștigat-o, atunci s-a dovedit a fi pur și simplu neprețuită. Este suficient să spunem că opt ofițeri care au trecut prin compartimentele Chakrei au devenit amirali. În total, sub pavilionul naval indian, Chakra a călătorit mai mult de 72.000 de mile, timpul de funcționare al reactorului nuclear a fost de 430 de zile, echipajul a efectuat cinci rachete și 42 de torpile.

Acordul de închiriere a submarinelor nucleare s-a încheiat la 5 ianuarie 1991, conducerea politico-militar indiană și-a exprimat în mod repetat dorința de a prelungi acordul, vorbind chiar despre cumpărarea unui submarin în deplină proprietate. Cu toate acestea, partea sovietică a refuzat India și pe 5 ianuarie 1991, exact în ziua încheierii contractului, nava cu propulsie nucleară a ajuns în Golful Maly Uliss, Vladivostok, unde submarinul nuclear a fost predat de la echipajul indian reprezentanților Marina Rusă. La 1 martie, submarinul a fost acceptat oficial de Marina Rusă și pus în serviciu cu Divizia 42 de submarine a Flotilei a 2-a de submarine; pe 18 aprilie, a ajuns la baza sa permanentă din Vilyuchinsk; în iulie, a luat parte la Marina. Parada de zi (a avut loc în golful Avacha), iar pe 3 iulie 1992, submarinul, reclasificat pe 28 aprilie în marele submarin nuclear „B-43”, a fost dezafectat și așezat în golful Krasheninnikov. La 29 aprilie 2004, submarinul a fost remorcat pe teritoriul Întreprinderii Unitare Federale de Stat „Centrul de reparații nord-est” (Golul Seldevaya), unde a fost descărcat miezul reactorului nuclear, la 23 octombrie 2006, steagul a fost coborât pe nava și, conform site-ului deepstorm, în cursul anului 2007 submarinul nuclear a fost casat.

Dar a existat o oportunitate reală de a obține o sumă destul de mare în valută, mai ales că flota noastră nu avea de fapt nevoie de acest submarin și, la scurt timp după întoarcerea în patria sa, a fost anulat ca fier vechi. Se crede că motivul pentru aceasta este „presiunea” asupra conducerii ruse de către Washington, care la acea vreme nu ridicase încă sancțiunile impuse Indiei după ce a efectuat un test nuclear și a aderat „neautorizat” la „clubul nuclear”.

„Distrugător inamic” strategic

Pe 26 iulie 2009, a fost lansat primul submarin nuclear Arihant, construit în India (INS Arihant; S-73), care înseamnă „Distrugător inamic” în sanscrită. Submarinul este nava principală a navelor cu propulsie nucleară de tip ATV (Advanced Technology Vessel), construcția unei serii dintre care, se pare, cel puțin trei unități se realizează la șantierul naval al Centrului de Construcție Navală din Visakhapatnam. De remarcat mai ales că aceste submarine sunt clasificate de Marina Indiană drept submarin nuclear cu rachete balistice, adică sunt – cel puțin pe baza declarațiilor oficiale ale conducerii militaro-politice a Indiei – port-rachete strategice sau SSBN. „Astăzi suntem printre cele cinci state selectate capabile să construiască submarine nucleare”, a subliniat prim-ministrul Manmohan Singh la ceremonia solemnă.

În loc de o sticlă de șampanie, o nucă de cocos tradițională printre marinarii indieni a fost „zdrobită” pe marginea submarinului de către soția prim-ministrului indian Gursharan Kaur. „Îți spun numele Arihant, numele Distrugătorul inamicilor și îi doresc toate cele bune acestui submarin”, a spus soția premierului, deschizând o placă atașată la cabina navei cu propulsie nucleară. Însuși Manmohan Singh a deschis ceremonia și a ținut discursul principal cu această ocazie, remarcând în special marea muncă depusă de directorul programului ATV, viceamiralul în retragere D.S.P. Verma (vice-amiralul (retd) DSP Verma) și echipa sa de specialiști. Pe lângă aceștia, la ceremonie au participat ministrul Apărării Arakkaparambil Kurian Anthony (Raksha Mantri Shri.AK Antony), ministrul de stat indian pentru Complexul Industrial Militar Pallam Raju, comandantul marinei indiene, amiralul Surish Mehta, precum și reprezentanți. ai guvernului Indiei și a statului Andhra Pradesh, șefi ai diferitelor organizații implicate direct în acest program. Este de remarcat faptul că data lansării „Distrugătorul inamicului” nu a fost aleasă întâmplător - a fost programată să coincidă cu cea de-a 10-a aniversare a victoriei armatei indiene în conflictul Kargil, care în India este adesea denumit Kargil. Război.

Programul ATV, care, potrivit unor surse indiene, a fost cheltuit cu 300 de miliarde de rupii (la cursul actual - aproximativ 6,02 miliarde de dolari), a fost lansat în India, potrivit presei locale de specialitate, încă din 1974, deși data oficială a începerii sale. este considerat de mulți a fi 1984 - atunci, cel puțin, a avut propriul ei lider. Un articol publicat cu ocazia lansării submarinului nuclear Arihant într-una dintre publicațiile navale indiene, SP's Naval Forces (T4/2009, pp. 1-2), indica că, în anii 1980, armata - conducerea politică a India, după un studiu îndelungat al problemei și consultări cu experți, a decis să implementeze programul de creare a unei flote de submarine nucleare a Marinei naționale în două etape: în primul rând, s-a decis să închirieze un submarin nuclear Proiect 670 (a primit numele „Chakra”) și, în al doilea rând, să înceapă lucrările la proiectarea unei centrale nucleare cu barca și direct submarinul nuclear în sine - pe cont propriu, dar cu ajutorul specialiștilor sovietici de la institutele de cercetare și birourile de proiectare relevante. În același timp, se credea că este necesar să vă proiectați propriul submarin nuclear, luând ca bază proiectarea submarinului nuclear sovietic al proiectului 670.

Cu toate acestea, prăbușirea Uniunii Sovietice, refuzul Rusiei de a prelungi închirierea submarinului nuclear Chakra și încetarea lucrărilor comune privind centralele nucleare și submarinele nucleare au avut cel mai negativ impact asupra programului indian - se poate spune că aceste două evenimente i-a dat o lovitură gravă, provocând o întârziere pe termen lung în implementarea practică a programului. Primul șef al programului ATV (în perioada 1984-88), mai târziu viceamiralul Mihir K. Roy, a reamintit în 2009 că prăbușirea URSS a avut un impact negativ asupra activității indiene privind crearea unei flote de submarine nucleare și a condus la întârzieri semnificative, menționând, de asemenea, că inițial, CDF din India plănuia să proiecteze și să construiască trei submarine nucleare deodată. „Ne-am mișcat destul de repede, dar apoi a fost o întârziere mare”, a spus amiralul în retragere. URSS a căzut și toate contractele pentru programul ATV au fost schimbate.” Cu toate acestea, de-a lungul timpului, partea rusă a participat din nou la lucrările comune pe această temă - în 2004 au fost semnate noi acorduri pe această temă - și prim-ministrul indian Manmohan Singh a spus chiar la ceremonia de lansare a submarinului nuclear Arihant: „Le mulțumesc. Prietenii ruși pentru cooperarea lor consistentă și neprețuită, care simbolizează parteneriatul strategic strâns pe care îl menținem cu Rusia.”

Programul de proiectare și construcție a navelor cu propulsie nucleară Arihant s-a dovedit a fi atât de secret - ceea ce este neobișnuit pentru India în sine - și măsurile de securitate au fost atât de serioase încât așezarea oficială a port-rachetei de plumb nu a fost niciodată anunțată. Data așezării submarinului Arihant nu este cunoscută cu exactitate astăzi (se crede că acest lucru s-a întâmplat în prezența Dr. Abdul Kalam, șeful DRDO și apoi președintele Indiei, în 1998), de la privirile indiscrete la un doc uscat - acest complex este denumit în presa indiană „baza Matsya”. Mai mult, celor prezenți li s-a interzis să facă fotografii și filme, doar câțiva „fotografi guvernamentali” care au capturat VIP-uri au primit permisiunea. De fapt, nu a fost posibil să „vezi” nava de pe satelit înainte de a fi scoasă din andocare, prin urmare există atât de multe speculații pe această temă. Înainte de a trece la luarea în considerare a problemelor tehnice - pe cât posibil cu un astfel de grad de secret, este necesar să menționăm costul declarat al navei conducătoare, care, împreună cu R&D și R&D, este estimat la aproximativ $ 2,9 miliarde, în timp ce serialul SSBN, potrivit unui număr de mass-media indiene. citarea „reprezentanților nenumiți ai industriei” va costa puțin peste 30 de miliarde de rupii (600 de milioane de dolari).

Arihant SSBN, conform unor surse indiene, are o deplasare totală a suprafeței de aproximativ 6.000 de tone, o lungime maximă de 110 metri și o lățime de 11 metri, iar în partea de prova sunt echipamente GAS, șase tuburi torpile de 533 mm - lansatoare. al Clubului-C”, rafturi cu muniție (torpile și rachete ale complexului Club-S - antinavă, antisubmarin și înaripate pentru atacarea țintelor terestre), un post central, o cabină solidă cu dispozitive retractabile, iar exterior - cârme orizontale situate pe acesta. În partea de mijloc a carenei se află posturi de luptă cu diverse echipamente și echipamente de navă, lansatoare de rachete balistice și echipamente aferente. În cele din urmă, în partea din spate a carenei SSBN există echipamente și aparate pentru o centrală nucleară cu un reactor nuclear răcit cu apă cu o putere termică de 80-85 MW și o centrală cu turbină cu abur cu o capacitate de aproximativ 47 mii CP, arborele elicei etc., iar în exterior - cârme și o elice cu șapte pale. Adâncimea de imersiune de lucru publicată este de 300 de metri, echipajul este de 95-100 de persoane.

Potrivit unor surse indiene, prototipul de la sol al centralei nucleare a navei a fost pus în funcțiune la standul de la sol al Centrului de Cercetare a Industriei Atomice, numit după A.I. Homi Bhabha, dezvoltatorul unui reactor nuclear, în orașul Kalpakkam, unde se află Centrala Nucleară Madras, pe 22 septembrie 2006. În august 2009, un grup mare de jurnalişti a fost admis la prototip, în timp ce A. Moorthi, angajat al departamentului de mai sus, a remarcat că „prototipul de la sol al unui reactor nuclear presurizat, care a funcţionat cu succes în ultimii trei ani. ani, și un reactor pentru un submarin, corespund la scara 1:1".

Mai mult, reprezentanții industriei nucleare indiene au subliniat în repetate rânduri că dezvoltarea reactorului și construcția acestuia, precum și întreaga centrală nucleară, au fost realizate exclusiv de specialiști indieni. Deci, în articolul lui T.S. Sabramanian, publicată în august 2009 în revista Frontline (TS Subramanian. Nuclear arm. Frontline. Volumul 26 - Numărul 17, 15-28 august 2009), următoarele cuvinte sunt citate de șeful Departamentului de Energie Atomică din India, Srikumar Banerjee: „Specialiştii ruşi ne-au oferit sfaturi. Și au fost oferite consultări asupra întregii dezvoltări a submarinului, și nu doar asupra centralei nucleare. La rândul său, fostul șef al Comisiei pentru Energie Atomică din India, M.R. Sri Nivasan (M.R. Srinivasan) a remarcat că munca la un reactor nuclear a fost întotdeauna sarcina Comisiei pentru Energie Atomică, iar Marina a proiectat și construit doar nava nucleară. „Specialiştii navali au primit ceva ajutor de la ruşi în proiectarea submarinului, dar reactorul este în dezvoltare complet indiană”, subliniază dr. M.R. Srinivasan. „Reactorul, componentele sale și combustibilul au fost fabricate de mâinile specialiștilor din industria indieni.” Cu toate acestea, într-o serie de surse indiene, cu referiri la reprezentanți ai acelorași centre, există dovezi că după versiunea reactorului dezvoltată de Centru pentru acestea. Homi Bhabha și-a arătat inoperabilitatea, conducerea indiană a decis să „cumpăreze un reactor în Rusia”. În activitatea programului ATV au fost implicate și alte companii și organizații, cum ar fi: Naval Physical and Oceanographic Laboratory (NPOL), orașul Kochi; echipamente electronice), Naval Science and Technology Laboratory (Naval Science and Technological Laboratory (NSTL), Visakhapatnam). oraș; hidroacustică), Centrul de Cercetare Atomică. Indira Gandhi (Centrul de Cercetare Atomică Indira Gandhi, lângă Chen-nai; lucrări la arme nucleare), compania „Larsen și Toubro” („Larsen & Toubro”, un șantier naval din orașul Khazira; lucrări la carenă la submarine - secțiuni de carenă sunt construit în Khazira și apoi transportat Vishakhapatnam Navy Yard), Walchandnagar Industries Limited și alte câteva divizii DRDO. Antrenamentul echipajului SSBN a fost efectuat la Școala de Război Subacvatic Avansat din Vishahpatnam.

Arma principală a „Arihant” este un sistem de rachete dezvoltat de Organizația de Cercetare și Dezvoltare a Apărării din India (DRDO) cu rachete balistice K-15 „Sagarika” (încărcare de muniție de 12 rachete), a căror lansare poate fi efectuată. din poziția scufundată a navei cu propulsie nucleară și care poate fi echipată ca nucleare (de la 17 la 150 kt), precum și focoase convenționale.

Racheta balistică lansată pe mare Sagarika (Oceanskaya) a fost creată utilizând pe scară largă dezvoltările obținute de specialiștii indieni în timpul implementării familiei de rachete balistice Prithvi și a familiei de rachete BrahMos. Lucrările la ea au fost în desfășurare din 1991, racheta este una cu două etape, ambele etape folosesc motoare cu combustibil solid. Testele de zbor au început în 2004 - primele două au fost efectuate pe 23 ianuarie și 19 martie 2004. Până în prezent, potrivit unor surse indiene, rachetele au fost deja testate în mod repetat de pe un stand subacvatic lângă coastă din zona Visakhapatnam - primul test pe 27 octombrie 2004, iar în total șase lansări au fost deja finalizate de la o adâncime de 20. -50 de metri. Dezvoltarea unui lansator de bord pentru K-15, realizată de Larsen și Tubro, orașul Hazira, Gujarat, în cadrul „Proiectului 420” (Proiectul 420) sau, conform altor surse, „Proiectului P78” (Proiectului P78). ), finalizat în anul 2001 și a fost predat clientului pentru testare.

Corpul rachetei este realizat din aliaj de oțel. Lungimea rachetei este de aproximativ 10,0 m, diametrul maxim al corpului este de 0,74 m, greutatea de lansare este de cel puțin 7 tone (conform unor surse, până la 10 tone), KVO este de aproximativ 25 m, raza de tragere este mai mare. la 750 km, masa utilă încarcă, conform diverselor surse, de la 500 la 1000 kg. O serie de surse indiene indică faptul că dezvoltatorul ia măsuri pentru a crește raza de tragere a rachetei la 1300-2500 km, reducând în același timp masa focosului - se pare că asistența tehnică corespunzătoare este solicitată de la Israel și Rusia. Racheta este depozitată într-un container compozit de transport și lansare cu un diametru de 2,4 metri. Lansarea Sagarika BR dintr-o poziție scufundată este posibilă la o adâncime de 50 de metri (culoarul exact de adâncime de pornire nu este cunoscut).

Echipa de dezvoltare K-15 - 86 de persoane conduse de A.K. Chakrabarti (A.K. Chakrabarti) - a primit în 2007 premiul „Pentru cele mai bune realizări” pentru implementarea cu succes a acestui proiect. Cu toate acestea, este mai interesant faptul că articolul lui Sandeep Annithan „Secret Undersea Weapon”, publicat în ianuarie 2008 în India Today (Sandeep Unnithan. The secret undersea weapon. India Today. 17/01/2008), a citat cuvintele contraamiralului în retragere. Raja Menon (contraamiralul (retras) Raja Menon) că „submarinul poartă cel puțin 12 rachete, fiecare cu MIRV, ceea ce oferă în total 96 focoase”. Aceasta este o afirmație foarte semnificativă - nici înainte, nici după ce sursele indiene nu au menționat MIRV-uri pentru rachetele Saagarika. Deși, pe de altă parte, o serie de experți sunt sceptici cu privire la cuvintele amiralului în retragere.

Un număr de surse susțin că DRDO dezvoltă și K-4 SLBM cu o autonomie de peste 3.500 km, pe baza unuia dintre Agni BR (probabil Agni III). Se presupune că racheta, care, la fel ca K-15, este dezvoltată în cadrul „programului negru”, denumit în sursele indiene „Programul de rachete din seria K”, are o greutate de lansare de 17-20 de tone, un lungime de 10 metri, poate transporta focoase cu o greutate de 1000 kg și a fost deja testat cel puțin o dată (în ianuarie 2010 lângă Visakhapatnam). În același timp, sunt furnizate date că vor fi posibile plasarea a patru astfel de SLBM-uri pe SSBN-uri de tip Arihant - în loc de 12 rachete ale complexului K-15. Recent, în presa indiană au apărut rapoarte despre lucrările la K-5 SLBM, o variantă a ICBM Agni VI.

Programul de testare Arihant SSBN se desfășoară în două etape: prima este testele din fabrică, a doua este testele de mare și de stat. Totul decurge conform programului aprobat. Cel puțin într-un interviu pentru ziarul The Hindu în vara lui 2010, președintele Comisiei pentru Energie Atomică din India, dr. Srikumar Banerjee, a declarat: „CNP-ul nostru este 100% pregătit. Din partea noastră, Departamentul de Energie Atomică din India, totul a fost făcut. Așteptăm ca alte sisteme să vină în linie pentru a porni reactorul.” După finalizarea testelor de stat și punerea în funcțiune a submarinului nuclear Arihant în structura de luptă a marinei indiene, țara va primi în sfârșit, după cum subliniază experții militari indieni, „a treia mână în triada nucleară națională”. Astăzi este deja în derulare construcția celui de-al doilea submarin din clasa Arihant (denumirea Aridhaman / INS Aridhaman este dat în presa indiană) care, potrivit deja amintitului viceamiral Mihir K. Roy, va fi gata mult mai repede decât plumb nava.

SSBN-urile clasei Arihant sunt planificate să se bazeze pe teritoriul noii baze navale a Marinei Indiene, care, sub numele de cod „Proiect Varsha”, este construită pe coasta de est a țării în regiunea Rambilli, nu. foarte departe de VMB Visakhapatnam. Noua bază navală va avea mijloace speciale pentru a asigura siguranța navelor cu propulsie nucleară și a personalului tehnic care le deservește. Este planificat ca doar personalul militar să lucreze la bază, al cărei teritoriu va fi de aproximativ 3.000 de acri. Se spune că prima fază a construcției a fost finalizată la un cost de 15 miliarde de rupii (300 de milioane de dolari).

„Chakra” cu obiceiuri de rechin

Pentru a crește potențialul de luptă al forțelor submarine ale Marinei Indiene, a dobândi experiență în operarea unui submarin nuclear modern, precum și pentru pregătirea practică a echipajelor pentru navele cu propulsie nucleară Arihant, s-a decis închirierea unui alt polivalent. submarin nuclear din Rusia - de data aceasta proiectul 971 ("Pike-B"). Cu toate acestea, deoarece Marina Rusă are submarine de acest tip și, după cum se spune, „cu nasul gulkin”, partea indiană a fost invitată să ia parte la finalizarea unuia dintre submarinele Proiectului 971, care se află într-un grad ridicat de pregătirea asupra stocurilor șantierelor navale rusești.

Alegerea a căzut pe submarinul nuclear multifuncțional Nerpa (K-152, fabrica nr. 518), care a fost depus în stocurile Uzinei de construcții navale Amur la sfârșitul anului 1991 și apoi a intrat în categoria construcțiilor pe termen lung. din cauza lipsei de fonduri de la Marina Rusă pentru finalizarea și punerea în funcțiune a acesteia în flotă. Au fost luate în considerare mai multe opțiuni pentru soarta viitoare a Nerpa, care la 4 decembrie 1997 a primit steagul Gărzii de la submarinul nuclear K-56 al proiectului 675, de la finalizarea treptată, inclusiv pe rampa Severodvinsk Sevmashpredpriyatie și până la eliminarea imediată, dar în În octombrie 1999, prim-ministrul de atunci Vladimir Putin, în timpul unei vizite la NEA, a ordonat ca nava să fie finalizată. Cu toate acestea, lucrările active la finalizarea K-152 au început abia după ce, în ianuarie 2004, a fost semnat un acord în timpul unei vizite în India a ministrului apărării Serghei Ivanov privind construcția, conform proiectului 971I, și închirierea a două nucleare multifuncționale. submarine. Mai mult, la început, termenul limită pentru livrarea primului submarin către client a fost stabilit pentru august 2007, dar ulterior a fost amânat pentru iunie 2008, iar apoi pentru decembrie 2009, în timp ce numărul submarinelor „închiriate” a fost redus la unul. (conform surselor deschise, costul unui contract de leasing de nave cu propulsie nucleară pe 10 ani este de aproximativ 650 de milioane de dolari).

Proiectul 971 ICAPL este unul dintre acele puține echipamente și arme militare create de designerii sovietici în anii 1970 și 1980, care erau cu cap și umeri deasupra omologilor lor străini. Proiectarea tehnică a noii nave cu propulsie nucleară, care a primit codul „Pike-B” de la noi, iar în clasificatorul SUA / NATO codul „Shark” și „Improved Shark” (Akula - proiect 971, Improved Akula - proiect 971U), a fost aprobat la 30 septembrie 1977 (proiectantul este Biroul de Inginerie Marină din Sankt Petersburg „Malachite”), iar nava principală a fost lansată pe 16 aprilie 1988. Nava, care avea o deplasare la suprafață de 8140 de tone, sub apă - 10500 de tone și capabilă să se scufunde la o adâncime de lucru de 480 de metri (adâncimea maximă de scufundare - aproximativ 600 de metri), s-a dovedit a fi un „vânător subacvatic” atât de perfect, încât a provocat literalmente șoc comandamentului Marinei și conducerii militare și politice a SUA.

Caracteristici distinctive: viteză subacvatică completă de 33 de noduri, niveluri de zgomot destul de scăzute (chiar și în anii 1990, s-a afirmat în presa specială străină că cele mai recente instalații sonare de bord americane nu au fost capabile să mențină contactul cu submarinul nuclear de tip Improved Shark pentru o perioadă de timp). mult timp la viteza acestuia din urmă în termen de 6-9 noduri) și armament puternic - patru tuburi torpilă de 533 mm și patru 650 mm cu o încărcătură totală de muniție de până la 40 de unități, dintre care 28 sunt de calibru 533 mm. Mai mult, din tuburile torpilă de 533 mm, a fost posibilă lansarea rachetelor de croazieră ale complexului Granat cu o rază de tragere de până la 3000 km, inclusiv cele cu arme nucleare. În plus, navele au primit simulatoare moderne de submarine sonar autopropulsate și mijloace de detectare non-acustică a submarinelor inamice și a navelor de suprafață.

Un exemplu viu al capabilităților unice ale acestor nave cu propulsie nucleară a fost exemplul ICAPL Tigr (K-154) sub comanda căpitanului 1st Rank Alexei Burilichev, care a descoperit și monitorizat în secret SSBN-ul american de tip Ohio pentru o lungă perioadă de timp. , pentru care comandantul submarinului cu propulsie nucleară a primit titlul de Erou Rusia. Inclusiv ca răspuns la programul sovietic Pike-B, americanii au fost nevoiți să implementeze un program costisitor pentru a crea submarine nucleare multifuncționale de nouă generație de tip Seawolf, costul doar al cercetării și dezvoltării și cercetării și dezvoltării pentru care și dezvoltarea unui nou nuclear reactorul de tip S6W a costat bugetul Pentagonului nu mai puțin de 1 miliard de dolari, iar costul unei nave în serie a fost de aproximativ 4,4 miliarde de dolari!

Nu este surprinzător faptul că comodorul pensionar Anil Jai Singh, care a servit multă vreme în forțele submarine ale marinei indiene, în articolul „Impactul strategic al submarinelor nucleare” a menționat în mod specific: „Un submarin nuclear multifuncțional al Tipul de rechin va oferi o creștere semnificativă a potențialului de luptă al Marinei Indiene, deținând astăzi doar o flotă de submarine non-nucleare.

Pe 24 iunie 2006 a fost lansat K-152, pe 11 iunie 2008, au început testele pe acesta înainte de punerea în funcțiune, la sfârșitul lunii octombrie, nava cu propulsie nucleară a ieșit în mare pentru prima dată, iar pe 31 octombrie a fost lansată. a făcut prima scufundare. Cu toate acestea, la 8 noiembrie 2008, ca parte a următoarei etape de acceptare a statului, care a inclus tragerea de torpile într-una dintre zonele de antrenament de luptă la „țintă”, al cărei rol a fost jucat de complexul militar-industrial Admiral Tributs, ca urmare a exploatării neautorizate în cel de-al doilea compartiment al sistemului de stingere a incendiilor de pe un submarin, 20 de persoane (trei militari și 17 specialiști civili), și alte 21 de persoane au suferit arsuri ale căilor respiratorii, au suferit sufocare și degerături.

Reparația submarinului nuclear a costat, așa cum a anunțat mass-media, 1,9 miliarde de ruble, printre lucrările efectuate se numără înlocuirea freonului în sistemul de stingere a incendiilor al LOH și o modificare a algoritmului de control al acestuia, precum și un audit al dotarea și recalificarea unei echipe de punere în funcțiune de circa 200 de persoane. În februarie 2009, Inspectoratul Marinei Indiene a efectuat o inspecție a stării navei cu propulsie nucleară, iar după eliminarea comentariilor pe care le-a identificat și a dorințelor formulate, testele pe mare în fabrică au fost reluate la 10 iulie 2009, prima etapă a care a fost finalizată cu succes la 27 iulie a aceluiaşi an. La 23 septembrie 2009, guvernatorul Teritoriului Khabarovsk, Vyacheslav Ivanovich Shport, a anunțat că a treia etapă a încercărilor pe mare a fost finalizată cu succes, iar ultima etapă a proceselor de stat a fost finalizată - tot cu succes - la 25 decembrie 2009. La 28 decembrie 2009, în orașul Bolshoi Kamen, Primorsky Krai, a avut loc o ceremonie solemnă de introducere a Nerpa ICAPL în forța de luptă a marinei ruse, la care a participat viceamiralul Konstantin Semenovich Sidenko, comandantul KTOF. .

La 1 iunie 2010, șeful Serviciului Federal de Cooperare Tehnic-Militar al Rusiei, Mihail Arkadievici Dmitriev, aflat într-o călătorie de afaceri la Delhi, a declarat reporterilor că „instruirea echipajului a fost încheiată, cea mai mare parte a testelor. au trecut - totul se duce la linia de sosire". Octombrie 2010 a fost numită data transferului navei cu propulsie nucleară către Marina Indiană, dar ulterior data a fost amânată pentru primul trimestru al anului 2011. Cu toate acestea, abia pe 30 decembrie 2011, la Cartierul General al Marinei Ruse, a fost semnat un act privind transferul Nerpa către flota indiană. „Toate testele și verificările funcționării submarinului pe mare au fost finalizate cu succes, după Anul Nou echipajul indian va începe să se instaleze și să-l stăpânească”, a declarat un reprezentant al Marinei Ruse pentru presa rusă. În cele din urmă, la 23 ianuarie 2012, la șantierul naval Zvezda din orașul Bolshoy Kamen, Primorsky Krai, a avut loc ceremonia finală de transfer al Nerpa ICAPL către Marina Indiei, iar la cererea clientului, presa nu a fost permisă. pentru a participa la eveniment. Nava din marina indiană a primit numele „Chakra” (INS Chakra), publicat în ianuarie 2012, costul unui închiriere pe 10 ani a fost de 900 de milioane de dolari.

Flota noului mileniu

Adresându-se reporterilor pe 2 decembrie 2011, în ajunul Zilei Marinei Indiene sărbătorită pe 4 decembrie, Comandantul Marinei Indiene, amiralul Nirmal Verma, a subliniat că până în 2027, Marina Indiei va fi complet transformată și va avea cel puțin 150 de nave de război din clasele principale și cel puțin 500 de avioane diferite. Spre comparație, astăzi Marina Indiană are 132 de nave de război, inclusiv 14 submarine și 80 de avioane, 122 de elicoptere și 14 UAV. Mai mult, rata de introducere a navelor din clasele principale în componența de luptă a flotei în următorii cinci ani este planificată să crească la o medie de cinci NK (PL) pe an. Doar în următorii ani, potrivit amiralului, flota va primi 49 de nave de suprafață și submarine noi, dintre care 45 sunt construite la șantierele navale naționale.

Printre acestea din urmă se numără transportoare de rachete submarine nucleare de tip Arihant. Și, deși amiralul nu a menționat niciodată acest program extrem de secret în discursul său, strategia navală indiană precizează în mod specific în secțiunea despre descurajare nucleară: desfășurari, consolidări și redistribuiri... Submarinele cu arme nucleare sunt cele mai eficiente mijloace de atac nuclear de răzbunare. Luând în considerare cele de mai sus, putem trage o concluzie fără ambiguitate că submarinele nucleare sunt cel mai preferat tip de armă pentru crearea forțelor nucleare compacte.

Acesta din urmă se încadrează bine în politica de „descurajare nucleară limitată” aprobată și implementată de CDF din India și, în special, prevede crearea de forțe nucleare strategice compacte la sol, aer și pe mare. Adică crearea propriei „triade nucleare” minim necesare, care este un instrument necesar oricărui stat care urmărește să obțină statutul de putere regională – ca să nu mai vorbim de putere de clasă mondială. În același timp, experții militari indieni sunt siguri că doar „triada nucleară”, care are universalitatea și multivarianța utilizării armelor nucleare, va asigura descurajarea nucleară cu drepturi depline și, dacă este necesar, utilizarea cea mai eficientă a armelor nucleare. . Și în sfârșit, anul acesta, visul pe termen lung al amiralilor indieni începe probabil să devină realitate.

În acest sens, comodorul Anil Jai Singh, pensionar, o forță submarină indiană de lungă durată și atașat naval la Ambasada Indiei la Londra, într-un articol „The Strategic Impact of Nuclear Submarines” publicat la începutul anului 2012 în SP’s Naval Forces” (Commodor Anil Jai Singh.Implicații strategice ale submarinelor nucleare, Forțele navale ale SP, nr. 1, februarie-martie 2012), indică: „În cazul ambelor evenimente (adică punerea în funcțiune a marinei indiene a închiriat submarinul nuclear „Chakra” al proiectului 971I și primul plecat pe mare pentru a testa submarinul „Arihant” - aproximativ V.Sh.), Marina Indiană va fi foarte aproape de momentul în care va putea dobândi capacitățile unei flote oceanice cu adevărat echilibrate și va putea rezolva toate problemele în interesul asigurării intereselor naționale. Punerea în funcțiune a acestor două nave nu ne va permite doar să reconsiderăm accentul în domeniul asigurării securității naționale, dar va avea și un impact direct asupra schimbării însăși a structurii de asigurare a securității regionale pe mare”.

Mai mult, în opinia sa, un submarinist cu experiență, forțele submarine ale Marinei Indiene ar trebui să aibă cel puțin trei submarine din clasa Arihant, având în vedere că cel puțin un submarin ar trebui să fie în patrulă de luptă în ocean. „Există dovezi”, notează comodorul pensionar Anil Jai Singh, „că comandamentul Marinei Indiene a decis să pună în funcțiune cel puțin cinci submarine nucleare multifuncționale și 20 de submarine nenucleare ca parte a programului de construcții navale, care prevede construirea până în 2022 a anului 160 de nave de război din clasele principale.

Rusia, Franța, Marea Britanie și Statele Unite concurează pentru un contract de dezvoltare a unui nou portavion pentru marina indiană, după ce au primit oferte de la marina indiană pentru a participa la licitație.

India și-a primit primele portavioane din Marea Britanie, al căror rol în creație poate fi cu greu supraestimat. Odată cu independența, influența Marinei Regale nu a scăzut: pe lângă tradiții și un anumit număr de nave de diferite tipuri moștenite de la britanici, India a cooperat cu Marea Britanie timp de multe decenii, cumpărând atât nave finite, cât și dezvoltări concretizate în șantierele navale naționale. .

Primul portavion indian a fost INS Vikrant, construit în 1945 prin eforturile comune ale șantierelor navale Vickers-Armstrong și Harland and Wolf pentru Royal Navy sub numele HMS Hercules. Nava nu a devenit niciodată parte a Marinei Britanice: în 1946, ca parte a reducerii postbelice a flotei, a fost eliminată. În 1957, nava a fost vândută în India, iar în 1961, după finalizare, a devenit parte a flotei indiene deja sub numele de Vikrant. Un portavion relativ mic, cu o deplasare totală de aproximativ 20.000 de tone, a transportat 20-25 de avioane: avioane de luptă Hawker Sea Hawk bazate pe portavion, avioane antisubmarin Breguet Br.1050 Alizé, elicoptere americane Sea King ( Sea King) și francezul „Alouette”. " (Alouette). Ulterior, a fost transformat într-un avion de luptă Sea Harrier VTOL.

În 1997, la 52 de ani de la construcție, Vikrant, care a servit marina indiană timp de 36 de ani, a fost dezafectat și acostat permanent ca muzeu naval în Mumbai.

Până atunci, marina indiană avea deja un al doilea portavion. Nava, cunoscută sub numele de INS Viraat, a fost achiziționată din Marea Britanie în 1986 și a ajuns în India în 1987.

Fostul Hermes (HMS Hermes) - un portavion ușor din clasa Sentor - a fost așezat la șantierul naval Vickers-Armstrong în 1944, lansat în 1953 și transferat la Marina Regală Britanică în 1959. Ca parte a Marinei Regale, Hermes s-a remarcat în Războiul Falkland din 1982, unde a fost nava amiral a formațiunii de portavion britanic. Mai mare decât Vikrant (28.700 de tone de deplasare completă), poate transporta până la 30-35 de avioane, deși de obicei grupul său aerian, ca și predecesorul său, nu este mai mult de 20-25 de avioane.

Deja la sfârșitul anilor 1980, amiralii indieni s-au gândit la perspectiva înlocuirii ambelor nave vechi. Planurile originale prevedeau construirea a două portavioane de 28.000 de tone: primul avea să înlocuiască Vikrant până la sfârșitul anilor 1990, iar al doilea avea să înlocuiască Viraat la mijlocul anilor 2000. Aceste planuri nu au fost implementate din motive economice. În 1991, Comitetul pentru Cheltuieli pentru Apărare a cerut renunțarea la planurile pentru marile portavioane și luarea în considerare a unui proiect alternativ de dimensiunea portavionului ușor italian Giuseppe Garibaldi, cunoscut drept unul dintre cele mai mici portavioane din lume, cu o deplasare standard de 10.000 și o deplasare brută de 13.850 tone.

Amiralilor indieni nu le-a plăcut ideea de a înlocui Vikrant și Viraat cu nave de aproape jumătate de dimensiune. Cu toate acestea, a început proiectarea unui nou portavion capabil să transporte 12-15 avioane, deși flota a reușit să elimine o creștere a deplasării la 17.000 de tone. În 1997, Marina Indiană aproape că a reușit să-și recâștige fostele poziții: proiectul ADS (Air Defense Ship) a fost considerat unul promițător - o navă de 24.000 de tone cu o aripă aeriană de 20-25 de vehicule, bazată pe proiectul de compania franceza DCNS.

În această perioadă, flota și-a schimbat părerile asupra conceptului de viitoare navă. În loc de un portavion proiectat să bazeze aeronave de decolare și aterizare scurte / verticale (schema STOVL), amiralii au planificat să obțină o navă capabilă să transporte avioane de vânătoare cu drepturi depline. Aceste portavion, construite conform schemei CATOBAR (decolare cu ejectie, aterizare cu descărcători) sau STOBAR (decolare scurtă cu trambulină, ca la STOVL, și aterizare cu descărcători, ca pe CATOBAR), nu se încadrau în limitele de dimensiune stabilite inițial. . Deplasarea navei proiectate a crescut, depășind 30.000 de tone și s-a oprit în cele din urmă la o valoare de 37.500 de tone standard și peste 40.000 - deplasare completă.

În același timp, era clar că implementarea propriului nostru proiect într-un climat politic atât de dificil va dura mult timp: comanda pentru prima navă a noului proiect 71, denumit Vikrant, a fost emisă în 2004, așezarea portavionul de la șantierul naval din Cochin a avut loc în 2009, lansarea finală - în 2015, iar punerea în funcțiune, anunțată pentru 2018, poate fi amânată cu încă 1-2 ani. În aceste condiții, conducerea Marinei Indiene a acceptat oferta Rusiei de a cumpăra fostul crucișător sovietic de transport avioane grele Admiral Gorshkov cu restructurarea sa într-un portavion al schemei STOBAR, pentru baza de luptători și elicoptere MiG-29K. Negocierile care au avut loc de la sfârșitul anilor 1990 s-au încheiat în 2004, iar în 2013 nava a fost predată clientului sub numele Vikramaditya. În același timp, India a primit 45 de luptători MiG-29K, care ar trebui să formeze aripa aeriană atât a Vikramaditya, cât și a noului Vikrant.

La sfârșitul anilor 2000, când China lucra la portavionul Liaoning (crucișătorul greu de transport de avioane Varyag, care era neterminat pentru marina sovietică) și plănuia să-și creeze propriul portavion chinez, India se gândea să construiască următoarea navă. Potrivit rapoartelor de presă, ar trebui să i se dea numele „Vishal” (INS Vishal).