Avioane cu rachete din clasa Albany. Avioane cu rachete din clasa Belknap

USS Albany (PG-36 / CL-23)

Date istorice

Informații totale

EH

real

doc

Rezervare

Armament

Artileria principală

• 6 х 1 152 mm / 50 Mark 5 pistoale;
• 4 х 1 120 mm / 50 Mark 3 pistoale.

Protimină și artilerie de calibru mic

• 10 х 1 57-mm pistoale Hotchkiss;
• 4 х 1 tun Hotchkiss de 37 mm;
• 4 x 1 mitraliere Gatling.

Armament cu torpile

• 3 х 1 457 mm TA.

Nave de același tip

USS Albany (PG-36 / CL-23)(rus. Albany) - tip crucișător blindat New Orleans Marina Statelor Unite. Nava a participat la războiul filipino-american și la primul război mondial. În anii 1920, ea a fost reclasificată ca canonieră PG-36, mai târziu ca crucișător ușor CL-23. Din 1922 până în 1929 a fost în rezervă, după care a fost șters de pe lista flotei și în 1930 a fost casat.

Istoria creației

Crucişător USS Albany trece de Canalul Suez

crucișător de 3340 de tone USS Albany a fost construit la șantierul naval Whitworth & Companyîn Newcastle-upon-Tyne, Anglia. A fost inițial destinat Marinei braziliene și purta numele Almirante abreu, dar a fost cumpărat pe 16 martie 1898 de Marina SUA și redenumit. Se pregătea un război între Statele Unite și Spania, iar primii credeau că dimensiunea flotei lor este insuficientă pentru confruntarea viitoare. Prin urmare, Marina SUA a achiziționat două dintre cele mai noi crucișătoare aflate în construcție pentru Brazilia la șantierele navale britanice. Prima navă care poartă numele Amazonas, a fost redenumit în USS New Orlean... A doua navă a fost numită Almirante abreu.

Informații generale

USS Albany a fost lansată abia în februarie 1899 (nava a fost botezată de soția atașatului naval american la Londra Doamna. John C. Colwell) și nu a putut lua parte la războiul cu Spania, care s-a încheiat în august 1898. Ea a intrat în serviciu pe 29 mai 1900 pe râul Tyne (Marea Britanie) și a devenit primul crucișător (împreună cu nava ei soră) al Marinei SUA cu o cocă de oțel, a cărei parte subacvatică a fost în plus acoperită cu cupru pe o căptușeală de lemn. .

USS Albany avea aproximativ 354 de picioare lungime, 43 de picioare lățime, dezvoltat până la 20,5 noduri. Echipajul era format din 353 de marinari și ofițeri. Inițial, armamentul crucișătorului a constat din șase tunuri de 152 mm / 50, patru tunuri de 120 mm / 50 cu foc rapid, zece tunuri de 6 și patru tunuri de 1, precum și trei tuburi torpilă.

Modernizare si renovare

În 1903, cele patru tunuri de baterie principală de 120 mm au fost înlocuite cu tunuri de 152 mm / 50 Mark 5 de fabricație americană. În 1907, celelalte șase tunuri de fabricație britanică au fost înlocuite cu același model, datorită căruia crucișătorul a primit un calibru principal unificat, constând din zece tunuri de 152 mm / 50 Mark 5.

Istoricul serviciului

Flota asiatică și mediteraneană

USS Albany la ancoră

Pistoale cu baterie principală de același tip USS New Orleans

26 iunie 1900 USS Albany a părăsit Anglia și s-a îndreptat spre Filipine. A trecut de Strâmtoarea Gibraltar, a trecut Marea Mediterană, a trecut pe lângă Canalul Suez, Marea Roșie și Oceanul Indian. La 22 noiembrie 1900, nava a aruncat ancora în portul Cavite. Următoarele șapte luni USS Albany a servit în flota asiatică americană din Filipine. În același timp, a vizitat Hong Kong, unde din 28 decembrie 1900 până în 17 februarie 1901 a fost supus andocării și întreținerii. Pe 3 iulie 1901, crucișătorul a părăsit Cavite și pe 15 septembrie a intrat în Mediterana.

Următoarele nouă luni USS Albany deservit în Marea Mediterană, vizitând porturi din Grecia, Franța, Italia, Spania și Egipt. Pe 18 iunie 1902, crucișătorul a navigat în Atlantic. Nava a vizitat Cherbourg și Southampton, a participat la manevre împreună cu cuirasatul USS Illinois (1898)și crucișătoare USS Chicago (1885)și USS San Francisco (1889)... 20 iulie 1902 USS Albany s-a mutat în Marea Baltică, unde a vizitat Stockholm, Kronstadt și Copenhaga. În septembrie 1902, crucișătorul a părăsit Marea Baltică și, după o scurtă oprire la Plymouth, sa întors în Marea Mediterană. După două luni de serviciu, nava a fost trimisă în emisfera vestică și a ajuns în Indiile de Vest la sfârșitul lunii noiembrie, unde a luat parte la manevrele tactice ale flotei. 5 ianuarie 1903 USS Albany a venit pentru prima dată în Statele Unite, lanzându-se într-o revizie majoră la un șantier naval din Boston.

După trecere lucrari de renovareîn Boston și New York, crucișătorul a navigat spre Europa pe 15 februarie 1903. După ce a trecut de Marea Mediterană și Suez, nava a mers în Orientul Îndepărtat. După ce s-a oprit în Hong Kong pentru a reumple rezervele de cărbune, s-a alăturat Flotei Asiatice în cadrul Raidului șef. USS Albany a patrulat pe țărmurile Chinei, Coreei și Japoniei, iar în decembrie 1903 a vizitat Hawaii. După ce a stat în largul coastelor Chinei și Filipinelor până în primăvară, crucișătorul s-a întors în Statele Unite în mai 1904. La 16 iunie 1904, a fost retras din flotă la șantierul naval Puget Sound din Bremerton.

Serviciu în flota Pacificului

Secțiune longitudinală USS Albany asupra proiectului

USS Albanyși USS Dakota de Sudîn Vladivostok

Marinei cu USS Albany la parada din San Francisco din 1909

Trei ani mai târziu, 10 iunie 1907 USS Albany a fost readus în serviciu și repartizat Flotei Pacificului. În următorii trei ani, crucișătorul a servit în largul coastelor Americii de Nord și Centrale. Una dintre sarcinile principale a fost de a demonstra steagul și de a proteja interesele Statelor Unite în Mexic, Honduras, El Salvador și în special Nicaragua. În câteva luni ale anului 1910, USS Albany a făcut parte din forța expediționară a contraamiralului Kimbell în Nicaragua. În mai 1910, crucișătorul s-a întors în Puget Sound, iar pe 4 august a navigat spre țărmurile Chinei. După scurte opriri în Honolulu și Yokohama, nava a ajuns la Wusung pe 15 septembrie 1910. În următorii trei ani, a rămas în Orientul Îndepărtat, vizitând porturi din Japonia, China și Filipine.

20 octombrie 1913 USS Albany a părăsit Yokohama și s-a îndreptat spre SUA. Pe 12 noiembrie a vizitat San Francisco, iar pe 23 decembrie a fost pus în rezervă la șantierul naval Puget Sound. După o altă revizie majoră, 17 aprilie 1914 USS Albany a fost repus în exploatare. Croașătorul a petrecut perioada până în noiembrie 1914 în largul coastei Mexicului după incidentul de la Tampico, care a dus la ocuparea americană a portului Vera Cruz. Apoi s-a întors la Bremerton, unde pe 4 decembrie a fost din nou retras în rezervă. În primăvara anului 1915, nava a fost folosită ca navă de antrenament pentru antrenarea milițiilor navale din Washington și Oregon. Pe 12 mai 1916, crucișătorul a fost readus în funcțiune și trimis pe coasta mexicană. De data aceasta, el a luat parte la o operațiune punitivă lansată ca răspuns la uciderea cetățenilor americani din Columbus, New Mexico, de către rebelii Pancho Villa.

Primul Război Mondial

La începutul anului 1917 USS Albany a fost inclus în Flota Atlanticului și a servit în largul coastei Virginiei. În aprilie au intrat Statele Unite

Rezumat pe subiect:

Avioane cu rachete din clasa Albany

Plan:

Introducere

• 1 Modernizare
• 2 Istoricul service-ului
• 3 Fotografii
• 4 Compoziția seriei
Note (editare)

Introducere

Avioane cu rachete din clasa Albany- trei nave, construite inițial ca crucișătoare grele de tip Baltimore și Oregon City, în 1958-1964 transformate în crucișătoare de rachete (CG).

Navele au suferit o reconstrucție radicală, toate armele au fost îndepărtate, suprastructura a fost complet reconstruită, care a căpătat o formă caracteristică de turn. Pentru a reduce greutatea și a îmbunătăți stabilitatea în suprastructuri, au fost utilizate pe scară largă materialele structurale pe bază de aliaje de aluminiu.

1. Modernizare

Inițial, crucișătoarele CA-122 „Oregon” au fost alese drept obiecte de reconstrucție. (Engleză) Rusă (clasa Oregon), CA-136 Chicago și CA-131 Fall River (Engleză) Rusă (tip „Baltimore”). După reconstrucție, trebuiau să devină crucișătoare de rachete CG-10, CG-11 și, respectiv, CG-12. De-a lungul timpului, s-a decis înlocuirea „Oregon” cu același tip CA-123 „Albany” (Engleză) Rusă , deoarece acesta din urmă era în cea mai bună stare tehnică. Din același motiv, „Fall River” a fost înlocuit cu același tip CA-74 „Columbus” (Engleză) Rusă ...

Planurile originale includeau și conversia CA-124 Rochester (Engleză) Rusă tip „Oregon” și CA-130 „Bremerton” (Engleză) Rusă tip „Baltimore” în CG-13 și CG-14, totuși, reconstrucția acestor nave a fost anulată din cauza costului ridicat în favoarea fregatelor special construite.

Noul armament a inclus sistemul de control al rachetelor Mk 77 cu patru radare de iluminare a țintei AN / SPG-49 și două lansatoare Mk 12 cu fascicul dublu pentru rachete Talos cu rază lungă de acțiune cu 104 rachete. Unul dintre sistemele de apărare aeriană a fost instalat în prova, celălalt în pupa navei. În plus, pe ambele părți ale suprastructurii, au fost instalate două sisteme de apărare aeriană tătară cu rază medie de acțiune cu un lansator Mk11 (muniție de rachetă 84) și un sistem de control al rachetelor Mk74 (patru radare AN / SPG-51).

„Talos” a făcut posibilă tragerea în ținte aeriene într-o zonă de 130 km în jurul navei, „Terrier” a fost destinat să distrugă aeronavele care au spart primul eșalon de apărare.

În mijlocul navei, spațiul a fost rezervat pentru instalarea a opt silozuri pentru rachete Polaris, dar conceptul de înarmare a navelor de suprafață cu rachete balistice a fost abandonat la mijlocul anului 1959.

Armele antisubmarin au inclus un lansator de 8 containere Mk 112 pentru rachete ASROK, situat în mijlocul navei, între două catarge. În plus, au fost instalate două tuburi torpilă triple Mk32. (Engleză) Rusă pentru torpile antisubmarine Mk46 (Engleză) Rusă ...

Inițial, pe nave a fost furnizat doar armament pentru rachete, dar apoi au apărut două monturi de tunuri gemene deschise de 127 mm / 38 de fiecare parte a coșului din spate. (Engleză) Rusă ...

De asemenea, s-a planificat dotarea navelor cu sistemul de artilerie antiaeriană Mk15 Falanx și rachete antinavă Harpoon, dar s-a decis să se facă economii pentru construirea unor nave mai moderne.

2. Istoricul service-ului

Toate cele trei nave au fost intens utilizate în anii 1960 și 1970. Pentru o lungă perioadă de timp, Chicago a fost nava amiral a Flotei a 3-a din Oceanul Pacific, Albany a îndeplinit funcții similare în Flota a 6-a din Marea Mediterană. Ambele nave au suferit modernizarea sistemului de control al rachetelor Talos la sfârșitul anilor 1960. Columb nu a fost supus modernizării; în 1976 a fost scos din flotă și eliminat.

„Chicago” și „Albany” au servit până în 1980, când modernizarea lor ulterioară a fost considerată nepracticabilă.

3. Fotografie

4. Compunerea seriei

Tabelul conține informații despre nave înainte de reconstrucție (linii de sus) și după aceasta. Coloana „Șantier naval” indică locul construcției inițiale și locul reconstrucției. În coloana „așteptată” sunt date datele de așezare a navelor ca crucișătoare de artilerie și data începerii reconstrucției. În coloana „Dezafectat” - datele retragerii din flotă înainte de reconstrucție și data retragerii definitive în rezervă.

Note (editare)

1. Caracteristicile de performanță sunt date conform cărții James Charles Fahey Navele și aeronavele flotei Statelor Unite, 1958 - books.google.ru/books?id=8r7CLbAueL0C. - Ed. a VII-a .. - Naval Institute Press, 1980 .-- 71 p. - ISBN 0870216465, 9780870216466.
2. Antony prestonСruisers: o istorie ilustrată - infernet79.livejournal.com/14973.html. - PRC Publishing Ltd., 1980 .-- 194 p. - (Thr Military Book Club). - ISBN 7-164-35728-3.
3. 1 2 Moore, John Navele de luptă americane Janes ale secolului al XX-lea. - BDD Promotional Books Company, 1991 .-- 320 p. - ISBN 0792456262, 978-0792456261.

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

Avioane cu rachete din clasa Albany- trei nave, construite inițial ca crucișătoare grele de tip Baltimore și Oregon City, în 1958-1964 transformate în crucișătoare de rachete (CG).

Navele au suferit o reconstrucție radicală, toate armele au fost îndepărtate, suprastructura a fost complet reconstruită, care a căpătat o formă caracteristică de turn. Pentru a reduce greutatea și a îmbunătăți stabilitatea în suprastructuri, au fost utilizate pe scară largă materialele structurale pe bază de aliaje de aluminiu.

Modernizare

Inițial, crucișătoarele CA-122 „Oregon” au fost alese drept obiecte de reconstrucție. (Engleză)Rusă(clasa Oregon), CA-136 Chicago și CA-131 Fall River (Engleză)Rusă(tip „Baltimore”). După reconstrucție, trebuiau să devină crucișătoare de rachete CG-10, CG-11 și, respectiv, CG-12. De-a lungul timpului, s-a decis înlocuirea „Oregon” cu același tip CA-123 „Albany” (Engleză)Rusă, deoarece acesta din urmă era în cea mai bună stare tehnică. Din același motiv, „Fall River” a fost înlocuit cu același tip CA-74 „Columbus” (Engleză)Rusă .

Planurile originale includeau și conversia CA-124 Rochester (Engleză)Rusă tip „Oregon” și CA-130 „Bremerton” (Engleză)Rusă tip „Baltimore” în CG-13 și CG-14, însă, din cauza costului ridicat, reconstrucția acestor nave a fost anulată în favoarea fregatelor special construite.

Proiecta

Când navele au fost reconstruite în crucișătoare de rachete, toată fosta lor artilerie și o parte din protecția blindajului au fost îndepărtate de pe carenă. Suprastructurile navelor au fost de asemenea complet demontate și înlocuite cu altele noi, concepute (pentru a reduce greutatea superioară) din aliaje ușoare de aluminiu.

Navele modernizate aveau o silueta distincta, usor de recunoscut. În fața carenei se ridica o suprastructură dreptunghiulară masivă, foarte înaltă, acoperită cu o antenă radar AN / SPS-30. Direct în fața suprastructurii, pe baze conice, se afla un grup de patru radare ale sistemului de rachete de apărare antiaeriană Talos. La baza suprastructurii prova era un hangar, unde erau încărcate rachete antiaeriene înainte de lansare.

Pe părțile laterale ale suprastructurii de prova au fost amplasate pe margini patru radare AN / SPG-51, care au fost folosite pentru a ghida sistemul de rachete de apărare aeriană Tartar.

Direct în spatele suprastructurii prova, a fost montat un catarg înalt, care a servit drept bază pentru antena radarului tridimensional AN / SPS-48, a radarului de navigație AN / SPS-10 și a complexului de antenă de comunicație. Catargul tubului de la pupa, similar ca design, a fost încoronat cu o antenă rotativă a radarului de detectare a țintei aeriene AN / SPS-43. În intervalul dintre stâlpii de conductă a fost montat un container PU PLUR ASROC.

Pe părțile laterale ale catargului din pupa erau amplasate două tunuri de 127 mm în instalații de barbette, deasupra cărora se aflau directorii optici ai focului de artilerie.

Rezervare

Crusătoarele au păstrat elementele centurii blindate și ale punții blindate principale. Hangarele și pivnițele „Talos” aveau protecție anti-fragmentare de 30 mm. Protecția navelor împotriva armelor de distrugere în masă a fost asigurată prin etanșarea carenei și instalarea sistemelor de spălare.

Armament

Armament antiaerian

Armamentul principal al crucișătoarelor de rachete din clasa Albany a fost sistemul de rachete antiaeriene cu rază ultra-lungă RIM-8 Talos. Dotate cu motoare ramjet, rachetele complexului au asigurat distrugerea țintelor aerodinamice - inclusiv supersonice - la o distanță de 105-150 de kilometri de navă.

Două lansatoare cu fascicule duble Mk 12 au fost amplasate în prova și pupa crucișătorului. Instalațiile au fost reîncărcate din hangarele situate în suprastructură, unde rachetele erau alimentate din depozitul de sub punte. Înainte de a fi alimentat la lansator, mecanicii din hangar au montat manual aripi și stabilizatori pe rachete, care au fost depozitate separat pentru a economisi spațiu. Capacitatea totală a fiecărui magazin a fost de 52 de rachete, adică muniția crucișătorului a constat în mod nominal din 104 de rachete RIM-8 Talos. Încărcătura de muniție a inclus atât rachete cu focoase convenționale și nucleare, cât și modificări ale rachetelor pentru distrugerea țintelor terestre/de suprafață.

Rachetele Talos aveau un sistem de control dublu: un „faz cu șa” în partea de marș al traiectoriei și radar semi-activ orientat în secțiunea terminală. Îndrumarea rachetelor la țintă a fost efectuată cu ajutorul a două grupuri de radare, în prova și pupa. Fiecare grup a fost format din două radare AN/SPW-2 utilizate pentru controlul rachetei în faza de croazieră și două radare AN/SPG-49, care au servit la „iluminarea” țintei în segmentul terminal. Întreaga procedură de control al rachetei a fost efectuată folosind Mk 77 MSA, care a implicat două calculatoare pentru a controla racheta și a calcula traiectoria de mișcare.

Pentru autoapărare, crucișătorul a fost echipat și cu sistemul de rachete antiaeriene cu rază scurtă de acțiune Tartar. Două lansatoare gemene Mk 11, reîncărcate din tobe verticale de sub punte, erau amplasate pe părțile laterale ale suprastructurii masive de prova a crucișătorului. Ghidarea rachetelor a fost efectuată folosind patru radare AN / SPG-51 (două pe fiecare parte), care au iluminat ținta pentru căutătorul semiactiv. Muniția sistemului era de 42 de rachete RIM-24 „Tartar” per instalație. Astfel, muniția totală a crucișătoarelor din clasa Albany a constat din 188 de rachete, în timp ce opt ținte puteau fi urmărite simultan: patru sisteme de apărare aeriană Talos și încă patru (dar nu mai mult de două pe fiecare parte) - sisteme de apărare aeriană tătără.

Arme anti-submarine

În centrul carenei, între catargele tubulare, crucișătoarele transportau un lansator cu 8 runde al sistemului de rachete antisubmarin RUR-5 ASROC. Complexul ar putea fi folosit pentru a distruge submarine cu torpile antisubmarine ușoare sau încărcături nucleare de adâncime la o distanță de până la 15-20 km. Lansatorul de containere a fost reîncărcat prin trape din suprastructura pupa.

În plus, toate crucișătoarele transportau două tuburi torpile Mk32 cu trei țevi de 324 mm. (Engleză)Rusă pentru torpile antisubmarine Mk46 (Engleză)Rusă.

Arme anti-navă

Inițial, navele din clasa Albany nu transportau deloc arme antinavă specializate. În timpul fazei de construcție, la designul original au fost adăugate două tunuri Mk-24 calibrul 38 de 127 mm. (Engleză)Rusăîn instalații deschise comandate manual, situate unul lângă altul la baza conductelor de catarg de la pupa ale crucișătoarelor. Aceste arme învechite cu țeavă scurtă puteau fi considerate doar arme auxiliare.

În același timp, deși crucișătoarele din clasa Albany nu transportau arme antinavă specializate, toate cele trei sisteme de rachete ale lor - atât Talos, cât și Tartarus și ASROC - puteau fi folosite pentru a trage în țintele de suprafață din orizontul radio. Energia de lovire a rachetei RIM-8 Talos de o tonă și jumătate, care se scufunda cu o viteză de aproximativ 2,8 MaHa, a fost comparabilă cu energia de lovire a proiectilului de calibru principal al unei nave de luptă și, chiar și fără focos, era suficient să se scufunde un distrugător sau deteriora grav o navă mare. Luând în considerare posibilitatea utilizării focoaselor nucleare, „Talos” ar putea fi folosit eficient pentru a distruge aproape orice nave de suprafață, inclusiv nave de luptă și crucișătoare grele.

În anii 1980, s-a planificat echiparea crucișătoarei de rachete antinavă Harpoon, dar din motive economice proiectul nu a fost implementat.

Arme strategice de lovitură

În mijlocul navei, spațiul a fost rezervat pentru instalarea a opt silozuri pentru rachetele cu rază medie de acțiune Polaris, dar datorită desfășurării cu succes a submarinelor purtătoare de rachete, conceptul de înarmare a navelor de suprafață cu rachete balistice a fost abandonat la mijlocul navei. 1959.

Armamentul aeronavei

Croazierele din clasa Albany aveau o punte de zbor pentru elicoptere la pupa: cu toate acestea, nu era prevăzut niciun hangar.

Istoricul serviciului

Toate cele trei nave au fost intens utilizate în anii 1960 și 1970. Pentru o lungă perioadă de timp, Chicago a fost nava amiral a Flotei a 3-a din Oceanul Pacific, Albany a îndeplinit funcții similare în Flota a 6-a din Marea Mediterană. Ambele nave au suferit modernizarea sistemului de control al rachetelor Talos la sfârșitul anilor 1960. Columb nu a fost supus modernizării; în 1976 a fost scos din flotă și eliminat.

„Chicago” și „Albany” au servit până în 1980, când modernizarea lor ulterioară a fost considerată nepracticabilă.

Fotografie

USS Albany (CG-10) tragere rachete 1963.jpg

Lansarea SAM „Talos” și „Tartar” de pe crucișătorul „Albany”, 1963

USS-Columbus-Talos-Missiles.jpg

PU SAM „Talos” pe crucișătorul „Columbus”, 1962

USS Columbus (CG-12) Tartar.jpg

Lansarea SAM „Tartar” de pe crucișătorul „Columbus”, Marea Mediterană, 1965

Lansatorul ASROC USS Columbus 1962.jpg

PU PLUR ASROK pe crucișătorul „Columbus”, 1962

USS Columbus (CG-12) 1974.jpg

Cruiser „Columbus”

USS Albany (CA-123) în curs 1955.jpg

Cruiser Albany înainte de reconstrucție, 1955

Compoziția seriei

Tabelul conține informații despre nave înainte de reconstrucție (linii de sus) și după aceasta. Coloana „Șantier naval” indică locul construcției inițiale și locul reconstrucției. În coloana „așteptată” sunt date datele de așezare a navelor ca crucișătoare de artilerie și data începerii reconstrucției. În coloana „Dezafectat” - datele retragerii din flotă înainte de reconstrucție și data retragerii definitive în rezervă.

Scrieți o recenzie despre „Crosătoarele de rachete din clasa Albany”

Note (editare)

Literatură

• James Charles Fahey.... - Ed. a VII-a .. - Naval Institute Press, 1980 .-- 71 p. - ISBN 0870216465, 9780870216466 ...

Legături

• ... NVR.
• ... DANFS.
• ... NVR.
• ... DANFS.
• ... NVR.
• ... DANFS.

Extras din crucișătoare de rachete din clasa Albany

Contesa Rostova cu fiicele ei și deja cu un număr mare de oaspeți stătea în salon. Contele i-a condus pe oaspeții bărbați în biroul său, oferindu-le colecția sa de vânătoare de pipe turcești. Din când în când ieșea și întreba: sosise ea? Ei o așteptau pe Marya Dmitrievna Akhrosimova, supranumită „dragonul teribil în societate”, [un dragon groaznic], o doamnă renumită nu pentru bogăție, nu pentru onoruri, ci pentru sinceritatea sufletească și simplitatea sinceră a adresei ei. Maria Dmitrievna știa numele familiei regale, cunoștea toată Moscova și tot Petersburgul și ambele orașe, uimite de ea, râdeau în secret de grosolănia ei, spuneau glume despre ea; cu toate acestea, toți, fără excepție, o respectau și se temeau de ea.
Într-un birou plin de fum s-a purtat o discuție despre război, care fusese declarată prin manifest, despre recrutare. Nimeni nu citise încă manifestul, dar toată lumea știa despre apariția lui. Contele stătea pe un otoman între doi vecini care fumau și vorbeau. Contele însuși nu fuma și nu vorbea, dar înclinând capul, acum pe o parte, apoi pe cealaltă, privea cu aparentă plăcere la fumători și asculta conversația celor doi vecini ai săi, pe care i-a înfruntat unul împotriva celuilalt.
Unul dintre vorbitori era un civil, cu fața subțire ridată, bilioasă și bărbierită, un bărbat care se apropia deja de bătrânețe, deși era îmbrăcat ca cel mai la modă tânăr; stătea cu picioarele pe un otoman cu aer de casnic și, aruncându-și chihlimbar departe în gură din lateral, aspiră impetuos fumul și mijind ochii. Era un bătrân burlac Shinshin, un văr al contesei, o limbă rea, așa cum se spunea despre el în saloanele de la Moscova. Părea să fie condescendent față de interlocutorul său. Un alt, proaspăt, roz, ofițer de Gardă, impecabil spălat, nastuit și pieptănat, ținea chihlimbarul la mijlocul gurii și cu buzele roz scotea ușor fumul, eliberându-l în inele dintr-o gură frumoasă. Era acel locotenent Berg, un ofițer al regimentului Semyonovsky, cu care Boris călătorea cu el la regiment și cu care Natasha o tachina pe Vera, contesa senior, numindu-și Berg logodnicul ei. Contele stătea între ei și ascultă cu atenție. Cea mai plăcută ocupație a contelui, cu excepția de a juca la Boston, pe care o iubea foarte mult, era poziția de ascultare, mai ales când a reușit să joace pe doi interlocutori vorbăreți.
„Ei bine, bineînțeles, tată, mon tres onorabil [cel mai respectabil] Alphonse Karlych”, a spus Shinshin, râzând și combinând (care era particularitatea discursului său) cele mai populare expresii rusești cu fraze rafinate în franceză. - Vous comptez vous faire des rentes sur l "etat, [Te aștepți să ai venituri din trezorerie,] vrei să primești venituri de la companie?
- Nu, Piotr Nikolaich, vreau doar să arăt că în cavalerie sunt mult mai puține beneficii împotriva infanteriei. Acum înțelege, Piotr Nikolaitch, poziția mea...
Berg vorbea întotdeauna foarte corect, calm și politicos. Conversația lui l-a vizat întotdeauna numai pe el; tăcea mereu în tăcere în timp ce vorbeau despre ceva care nu avea nicio legătură directă cu el. Și putea rămâne tăcut în acest fel câteva ore, fără să experimenteze sau să producă cea mai mică confuzie în alții. Dar de îndată ce conversația l-a atins personal, a început să vorbească îndelung și cu vizibilă plăcere.
- Gândește-te la poziția mea, Piotr Nikolaich: dacă aș fi în cavalerie, nu aș primi mai mult de două sute de ruble pe treime, chiar și cu gradul de locotenent; iar acum primesc două sute treizeci, - spuse el cu un zâmbet vesel, plăcut, uitându-se în jurul lui Shinshin și al contelui, de parcă i-ar fi fost evident că succesul lui va fi întotdeauna scopul principal al dorințelor tuturor celorlalți oameni.
„În plus, Piotr Nikolaich, după ce sa transferat la Gărzi, sunt la vedere”, a continuat Berg, „și locurile vacante în Infanteria Gărzilor sunt mult mai frecvente. Apoi, dă-ți seama cum aș putea obține un loc de muncă din două sute treizeci de ruble. Și l-am amânat și i-l trimit tatălui meu ”, a continuat el, punând inelul.
- La balance at est ... [Echilibrul este stabilit...] Nemțul bate o pâine pe fund, comme dit le proverbe, [cum spune proverbul,] - spuse Shinshin, mutând chihlimbarul pe cealaltă parte a gura lui și îi făcu cu ochiul contelui.
Contele a izbucnit în râs. Ceilalți oaspeți, văzând că Shinshin vorbește, au venit să asculte. Berg, neobservând nici batjocură, nici indiferență, a continuat să vorbească despre cum a câștigat deja un grad în fața camarazilor săi din corp prin transferul la gardă, cum în timpul războiului un comandant de companie poate fi ucis, iar el, rămânând senior într-un companie, poate fi foarte ușor comandant de companie și cât de mult îl iubește toată lumea din regiment și cât de mulțumit de el tatăl lui. Se pare că lui Berg îi plăcea să povestească toate acestea și părea să nu știe că și alți oameni ar putea avea propriile lor interese. Dar tot ceea ce spunea era atât de dulce și calm, naivitatea tânărului său egoism era atât de evidentă încât și-a dezarmat ascultătorii.
- Păi, părinte, ești în infanterie și în cavalerie, vei merge peste tot; Îți prezic asta, - spuse Shinshin, bătându-l pe umăr și coborându-și picioarele de la otoman.
Berg a zâmbit fericit. Contele, urmat de oaspeți, intră în salon.

A existat un timp înainte de petrecere când oaspeții adunați nu au început o conversație lungă în așteptarea chemării pentru o gustare, dar în același timp au considerat că este necesar să se agite și să nu tacă pentru a arăta că nu sunt deloc nerăbdători. să se aşeze la masă. Proprietarii aruncă o privire spre uşă şi schimbă ocazional priviri între ei. Prin aceste puncte de vedere, oaspeții încearcă să ghicească cine sau ce mai așteaptă: o rudă târzie importantă sau o masă care nu s-a copt încă.
Pierre a sosit chiar înainte de cină și s-a așezat stânjenit în mijlocul salonului pe primul fotoliu pe care l-a întâlnit, blocând drumul tuturor. Contesa a vrut să-l facă să vorbească, dar el s-a uitat naiv în jurul lui cu ochelarii, parcă ar căuta pe cineva, și a răspuns la toate întrebările contesei în monosilabe. Era timid și singur nu a observat. Majoritatea oaspeților, care îi cunoșteau povestea cu ursul, s-au uitat curioși la acest om mare, gras și blând, întrebându-se cum poate un om atât de bulversat și modest să facă așa ceva cu sfertul.
- Ai sosit recent? l-a întrebat contesa.
- Oui, doamnă, [Da, doamnă,] - răspunse el, privind în jur.
- L-ai văzut pe soțul meu?
- Nu, doamnă. [Nu, doamnă.] - A zâmbit destul de nepotrivit.
- Se pare că ai fost recent la Paris? Mi se pare foarte interesant.
- Foarte interesant..
Contesa făcu un schimb de priviri cu Anna Mihailovna. Anna Mihailovna a înțeles că i se cere să ocupe acest tânăr și, după ce s-a așezat cu el, a început să vorbească despre tatăl ei; dar la fel ca și contesa, el i-a răspuns numai cu cuvinte monosilabice. Oaspeții erau cu toții ocupați între ei. Les Razoumovsky… ca a ete charmant… Vous etes bien bonne… La comtesse Apraksine… [Razumovskys… A fost delicios… Sunteți foarte amabil… Contesa Apraksin…] s-a auzit din toate părțile. Contesa se ridică și intră în hol.
- Maria Dmitrievna? - I-am auzit vocea din hol.
„Ea este cea”, s-a auzit ca răspuns o voce aspră de femeie, iar după aceea Marya Dmitrievna a intrat în cameră.
Toate domnișoarele și chiar și doamnele, cu excepția celor mai în vârstă, s-au ridicat în picioare. Marya Dmitrievna s-a oprit în prag și, din înălțimea corpului ei corpulent, ținându-și capul de cincizeci de ani sus cu bucle cenușii, se uită la oaspeți și, parcă s-ar sufleca, își îndreptă fără grabă mânecile largi ale rochiei. Marya Dmitrievna a vorbit întotdeauna rusă.
„Dragă ziua de naștere cu copiii”, a spus ea cu vocea ei tare și groasă, copleșind toate celelalte sunete. „Ce ești tu, o bătrână păcătoasă”, se întoarse ea către conte, care îi săruta mâna, „ceai, îți e dor de Moscova? Nicăieri să alergi pe câini? Dar ce, tată, să faci, așa cresc păsările astea... - Arătă ea spre fete. - Dacă vrei sau nu, trebuie să cauți pețitori.
- Păi, ce, cazacul meu? (Maria Dmitrievna a numit-o pe Natasha cazac) - a spus ea, mângâindu-l cu mâna pe Natasha, care s-a apropiat de mâna ei fără teamă și veselă. - Știu că poțiunea este o fată, dar o ador.
Ea a scos cercei de iaht cu pere dintr-un reticul imens și, dându-i Natasha, care strălucea și roșea de ziua ei, s-a întors imediat de la ea și s-a întors către Pierre.
- Eh, eh! drăguț! vino aici”, a spus ea cu o voce joasă și subțire. - Hai, draga mea...
Și ea și-a suflecat mânecile în mod amenințător și mai sus.
Pierre se apropie, privind-o inocent prin ochelari.
- Hai, vino, dragă! Numai tatălui tău i-am spus adevărul, când a fost în caz, și atunci Dumnezeu îți poruncește.
Ea făcu o pauză. Toți tăceau, așteptându-se la ce se va întâmpla și simțind că există doar o prefață.
- Bine, nu e nimic de spus! băiat bun!... Tatăl se întinde pe pat, și se distrează, pune trimestrialul pe urs călare. Rușine, părinte, rușine! Ar fi mai bine dacă ar merge la război.
Ea se întoarse și întinse mâna către conte, care cu greu se putea abține să nu râdă.
- Ei bine, la masă, am ceai, e timpul? – spuse Maria Dmitrievna.
Contele a mers înainte cu Maria Dmitrievna; apoi contesa, care era condusă de colonelul husar, persoana potrivită cu care Nikolai trebuia să ajungă din urmă regimentul. Anna Mikhailovna - cu Shinshin. Berg îi dădu mâna Verei. Zâmbitoare Julie Karagina s-a dus cu Nikolai la masă. Au urmat alte cupluri, întinse pe hol, iar în spatele lor, unul câte unul, copii, tutori și guvernante. Chelnerii s-au agitat, scaunele zdrăngăneau, muzică în cor, iar oaspeții s-au așezat. Sunetele muzicii de acasă ale contelui au fost înlocuite de sunetele de cuțite și furculițe, oaspeții vorbind, pașii liniștiți ai chelnilor.
Contesa stătea la un capăt al mesei. În dreapta este Marya Dmitrievna, în stânga este Anna Mikhailovna și alți oaspeți. La celălalt capăt stăteau contele, în stânga un colonel de husar, în dreapta Shinshin și alți oaspeți bărbați. Pe o parte a mesei lungi sunt tineri mai în vârstă: Vera lângă Berg, Pierre lângă Boris; pe de altă parte, copiii, tutorele și guvernantele. Din spatele cristalelor, sticlelor și vaselor cu fructe, contele și-a privit soția și șapca ei înaltă cu panglici albastre și a turnat cu sârguință vin vecinilor săi, fără a uita de sine. Și contesa, din cauza ananasului, fără a uita de îndatoririle gazdei, a aruncat priviri semnificative către soțul ei, a cărui chelie și față, i se păru, cu roșeața lor se deosebeau mai mult de părul cărunt. Din partea doamnelor s-a auzit un bolborosit chiar; pe cea bărbătească se auzeau din ce în ce mai tare voci, mai ales colonelul husar, care a mâncat și a băut atât de mult, roșind din ce în ce mai mult, încât contele îl dădea deja exemplu celorlalți oaspeți. Berg a vorbit cu Vera cu un zâmbet blând că dragostea nu este un sentiment pământesc, ci unul ceresc. Boris l-a sunat pe noul său prieten Pierre oaspeții de la masă și a schimbat priviri cu Natasha, care stătea în fața lui. Pierre vorbea puțin, se uită în jur la fețe noi și mânca mult. Pornind de la două supe, dintre care a ales a la tortue, [coaja de țestoasă] și kulebyaki, și până la cocoși de alun, nu a lipsit nici măcar un fel de mâncare sau un singur vin, pe care majordomul le-a scos în mod misterios din umărul unui vecin într-o sticlă. învelit într-un șervețel, spunând sau „dray Madeira, sau maghiară, sau Rin. A înlocuit primul dintre cele patru pahare de cristal cu o monogramă de conte care stătea în fața fiecărui aparat și a băut cu plăcere, privind din ce în ce mai plăcut la oaspeți. Natasha, care stătea în fața lui, se uita la Boris ca fetele de treisprezece ani se uită la băiatul cu care tocmai s-au sărutat pentru prima dată și de care sunt îndrăgostiți. Chiar această privire a ei se întorcea uneori către Pierre și, sub privirea acestei fete amuzante și pline de viață, voia să râdă el însuși, fără să știe de ce.
Nikolay stătea departe de Sonya, lângă Julie Karagina și, din nou, cu același zâmbet involuntar, îi vorbea. Sonya a zâmbit ceremonios, dar, se pare, era chinuită de gelozie: a devenit palidă, apoi a înroșit și a ascultat cu toată puterea ce spuneau Nikolai și Julie între ei. Guvernanta se uită neliniștită în jur, parcă s-ar fi pregătit pentru o respingere, dacă cineva s-ar fi gândit să jignească copiii. Guvernatorul german a încercat să memoreze tot felul de mâncare, deserturi și vinuri pentru a descrie totul în detaliu într-o scrisoare adresată familiei sale din Germania și a fost foarte jignit că majordomul, cu o sticlă înfășurată într-un șervețel, l-a cărat în jur. Germanul s-a încruntat, a încercat să se prefacă că nu vrea să-și ia acest vin, dar s-a jignit pentru că nimeni nu a vrut să înțeleagă că are nevoie de vin să nu-și potolească setea, nu din lăcomie, ci din curiozitate conștiincioasă.

În a doua jumătate a secolului al XX-lea, pe harta lumii au apărut 180 de state independente, dar din această varietate sălbatică de țări și popoare, doar două superputeri aveau o flotă oceanică puternică - Uniunea Sovietică și Statele Unite. De exemplu, nimeni, în afară de noi și de americani, nu a construit masiv crucișătoare de rachete. Încă patru țări europene, pentru a menține fostul statut de „puteri maritime”, au făcut eforturi pentru a-și crea propriile crucișătoare de rachete, dar toate încercările lor s-au încheiat cu construirea unei singure nave cu arme și sisteme predominant americane. „Nave de prestigiu”, nimic mai mult.

Pionierii în domeniul creării de crucișătoare cu rachete au fost americanii - până la sfârșitul anilor 40, industria lor militară a creat primele sisteme de apărare aeriană pregătite pentru luptă, potrivite pentru instalare pe o navă. În viitor, soarta crucișătoarelor cu rachete ale Marinei SUA a fost determinată exclusiv de funcțiile de escortă ca parte a grupurilor de portavioane; Crusătoarele americane nu au contat niciodată pe o luptă navală serioasă cu navele de suprafață.

Dar crucișătorul de rachete a fost respectat în special la noi: în timpul existenței URSS au apărut zeci de modele diverse în vastitatea Oceanului Mondial: greu și ușor, de suprafață și submarin, cu o centrală convențională sau nucleară, au existat chiar și crucișătoare antisubmarin și crucișătoare portavioane! Nu este o coincidență că crucișătoarele cu rachete au devenit principala forță de lovitură a Marinei URSS. Într-un sens general, termenul „crucișător de rachete sovietic” însemna o navă mare de suprafață multifuncțională cu un sistem puternic de rachete anti-navă.

Povestea celor mai bune șapte crucișătoare cu rachete este doar o scurtă excursie în istoria maritimă asociată cu dezvoltarea acestei clase unice de nave de război. Autorul nu se consideră îndreptățit să pună note specifice și să creeze o evaluare a „cel mai bun dintre cei mai buni”. Nu, aceasta va fi doar o poveste despre cele mai remarcabile structuri ale epocii Războiului Rece, indicând avantajele, dezavantajele și dezavantajele cunoscute ale acestora. fapte interesante asociate cu aceste mașini de moarte. Cu toate acestea, natura prezentării materialului va ajuta cititorul să determine în mod independent care dintre acești „șapte magnifici” este încă demn de cel mai înalt piedestal.

Crusător de rachete clasa Albany

1944-1962 Deplasare completă 17.500 tone. Echipajul este de 1200 de oameni.
Viteză maximă - 32 de noduri. Interval de croazieră - 9000 mile (15 noduri).
Armament:
- SAM Talos cu rază lungă de acțiune (2 lansatoare, muniție 104 rachete);
- sistem de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune tartar (2 lansatoare, 84 muniție de rachete antiaeriene);
- sistem de rachete antisubmarin ASROC (24 muniție rachetă-torpilă);
- 8 rachete balistice intercontinentale „Polaris” (nu au fost niciodată instalate);
- doua tunuri universale de calibru 127 mm.

Trei bogeymen americani reconstruiți din crucișătoarele grele din cel de-al doilea război mondial. După primele experimente de succes cu arme de rachetă, Marina SUA a decis o modernizare globală a crucișătoarelor de artilerie din clasa Baltimore - toate armele au fost demontate de pe nave, suprastructura a fost tăiată și interiorul a fost rupt. Iar acum, după 4 ani, un incredibil „băgaș” cu o suprastructură înaltă și țevi de catarg, presărat cu echipamente electronice secrete, a intrat în mare. Faptul că această navă a fost cândva un crucișător de artilerie grea din clasa Baltimore și-a amintit doar de forma capătului prova.

În ciuda aspectului său urât, „seria Albany” de crucișătoare erau nave de război cool capabile să ofere apărare aeriană de înaltă calitate a formațiunilor de portavion din zona apropiată (după standardele acelor ani) - raza de foc a sistemului de apărare aeriană Talos a fost mai mult de 100 km și două sute de rachete la bord au permis lupta împotriva aeronavelor inamice pentru o lungă perioadă de timp.

Avantajele Albany:
- centură de blindaj de 15 centimetri moștenit de la crucișătorul greu Baltimore,
- control de incendiu cu 8 radare,
- altitudine mare de instalare a radarelor.

Dezavantajele Albany:
- lipsa armelor de lovitură,
- suprastructuri din aliaje de aluminiu,
- arhaic, în general, design.

Crusător cu rachete din clasa Belknap

1964 Deplasare completă de 8.000 de tone. Echipajul este de 380 de persoane.
Viteză maximă - 32 de noduri. Interval de croazieră - 7000 mile (20 noduri).
Armament:
- lansator universal Mk.10 (80 de rachete antiaeriene și antisubmarine);
- suport de artilerie automatizat Mk.42 calibru 127 mm;
- 3 elicoptere antisubmarin fără pilot DASH (înlocuite ulterior cu un elicopter obișnuit SH-2 „Sea Sprite”);
- doua tunuri auxiliare de calibru 76 mm (inlocuite ulterior cu cele antiaeriene);
- 8 rachete antinava „Harpoon” (adăugate după modernizare la începutul anilor 1980).

O serie de 9 crucișătoare ușoare de escortă, în care s-au pus mari speranțe - deja la nașterea crucișătorului din clasa Belknap, au primit un complex universal de arme navale, inclusiv BIUS computerizat original, elicoptere fără pilot și un nou sonar sub-chilă. stația AN/SQS-26, presupus capabilă să audă elicele ambarcațiunilor sovietice la zeci de mile de latura navei.

În unele privințe, nava s-a justificat, în altele nu, de exemplu, proiectul îndrăzneț al unui elicopter fără pilot DASH s-a dovedit a fi de puțin folos pentru utilizarea reală în marea liberă - sistemele de control erau prea imperfecte. Hangarul și heliportul au trebuit extinse pentru a găzdui un elicopter antisubmarin cu drepturi depline.

Este de remarcat faptul că, după o scurtă dispariție, tunurile de 127 mm au revenit din nou pe navă - marinarii americani nu au îndrăznit să abandoneze complet artileria.

În anii 60 și 70, crucișătoarele de acest tip patrulau în mod regulat în largul coastei Vietnamului, trăgând cu rachete antiaeriene asupra MiG-urilor nord-vietnameze care au zburat din neatenție în zona de angajare a crucișătoarelor. Dar Belknap a devenit faimos nu pentru faptele sale de arme - în 1975, nava principală de acest tip a fost zdrobită în Marea Mediterană de portavionul John F. Kennedy.

Croașătorul a costat scump eroarea sa de navigare - puntea de zbor a portavionului „taie” literalmente toate suprastructurile, iar un duș de kerosen de la conductele de combustibil rupte ale portavionului a căzut de sus pe rămășițele stricate ale navei. Incendiul de opt ore care a urmat a distrus complet crucișătorul. Restaurarea Belknap a fost o decizie pur politică, altfel o pierdere atât de stupidă a navei ar putea submina prestigiul Marinei SUA.

Avantajele „Belknap”:
- sistem computerizat de management al informaţiei de luptă NTDS;
- prezenta la bordul elicopterului;
- dimensiuni mici si cost.

Dezavantajele Belknap:
- singurul lansator, a cărui defecțiune a lăsat nava practic neînarmată;
- suprastructuri din aluminiu periculoase la incendiu;
- lipsa armelor de lovitură (care, însă, este dictată de numirea crucișătorului).

Proiectul de crucișător cu rachete 58 „Grozny”

1962 Deplasare completă de 5.500 de tone. Echipajul este de 340 de persoane.
Viteză maximă - 34 de noduri. Interval de croazieră - 3500 mile (la 18 noduri).
Armament:
- complex antinavă P-35 (2 lansatoare, muniție 16 rachete antinavă);
- SAM cu rază scurtă de acțiune M-1 „Volna” (16 rachete antiaeriene);
- doua tunuri gemene automate de calibru 76 mm;
- 6 torpile de calibru 533 mm;
- 2 x 12 lansatoare de rachete;
- Helipad

Nava preferată a lui Nikita Hrușciov. Un mic crucișător sovietic cu o putere de lovitură colosală pentru dimensiunea sa. Prima navă de luptă din lume echipată cu rachete antinavă. Chiar și cu ochiul liber, se observă cât de mult copilul era supraîncărcat cu arme - conform planurilor acelor ani, „Grozny” a fost aproape singur să efectueze ceasul la latitudinile îndepărtate ale Oceanului Mondial. Nu știi niciodată ce sarcini pot apărea înaintea crucișătorului sovietic - „Grozny” trebuie să fie pregătit pentru orice!

Ca urmare, la bordul navei a apărut un complex universal de arme, capabil să lupte împotriva oricăror ținte aeriene, de suprafață și subacvatice. Foarte de mare viteză curs - 34 de noduri (mai mult de 60 km / h), artilerie universală, echipament pentru primirea unui elicopter ...

Dar complexul antinavă P-35 a fost deosebit de impresionant - opt blank de patru tone capabile să rupă ghidajele în orice moment și să fie transportate peste orizont cu o viteză supersonică (rază de tragere - până la 250 km). În ciuda îndoielilor cu privire la capacitățile de desemnare a țintei cu rază lungă de acțiune pentru P-35, contramăsurile electronice puternice și focul antiaerien de la AUG american, crucișătorul reprezenta o amenințare de moarte pentru orice escadrilă inamică - una dintre cele patru rachete ale fiecărui lansator avea un „surpriză” nucleară de megatone.

Avantajele lui „Grozny”:
- saturație excepțional de mare cu arme de foc;
- design grozav.

Dezavantajele lui „Grozny”:
Cele mai multe dintre deficiențele „Grozny” au fost cumva legate de dorința designerilor de a plasa un maxim de arme și sisteme în carcasa limitată a distrugătorului.
- raza de croaziera scurta;
- apărare antiaeriană slabă;
- sisteme imperfecte de control al armelor;
- construcție cu pericol de incendiu: suprastructură din aluminiu și decorațiuni interioare sintetice.

Crusător cu rachete „Long Beach”

1961 Deplasare completă 17.000 tone. Echipajul este de 1160 de oameni.
Viteză maximă - 30 de noduri. Raza de croazieră este de 360.000 de mile.
Armament:
- Terrier cu rază medie SAM (2 lansatoare, 102 muniție de rachete)
- SAM Talos cu rază lungă de acțiune (1 lansator, 52 de muniție pentru rachete)
- Sistem de rachete anti-submarin ASROS (24 muniție pentru rachete torpilă)
- doua tunuri universale de calibru 127 mm;
- două tunuri antiaeriene Falanx, 8 rachete antiaeriene Harpoon, 8 lansatoare de rachete Tomahawk (modernizare la începutul anilor 1980).

Primul crucișător cu propulsie nucleară din lume merită, fără îndoială, să fie menționat în lista celor mai bune nave ale secolului al XX-lea. În același timp, „Long Beach” a devenit primul crucișător cu rachete specializat din lume - toate modelele anterioare (crucișătoare cu rachete de tip „Boston” etc.) erau doar improvizații bazate pe crucișătoarele de artilerie ale celui de-al Doilea Război Mondial.

Nava s-a dovedit a fi superbă. Trei sisteme de racheteîn diverse scopuri. O formă neobișnuită de „cutie” a suprastructurii principale, dictată de instalarea radarelor în faze SCANFAR, totodată sisteme radio unice ale vremii lor. În cele din urmă, inima nucleară a crucișătorului, care a făcut posibilă însoțirea portavioanelor nucleare „Enterprise” peste tot, pentru interacțiunea cu care a fost creat acest miracol.

Cu toate acestea, s-a plătit un preț incredibil pentru toate acestea - 330 de milioane de dolari (aproximativ 5 miliarde la cursul de schimb actual!), În plus, imperfecțiunea tehnologiilor nucleare nu a permis crearea unei centrale nucleare compacte cu puterea necesară în anii '50 - crucișătorul a „creștet” rapid în dimensiune, ajungând în cele din urmă la 17 mii de tone. Prea multe pentru o navă de escortă!

În plus, s-a dovedit că Long Beach nu a avut ocazia să-și realizeze avantajul în practică. În primul rând, autonomia navei este limitată nu numai de aprovizionarea cu combustibil. În al doilea rând, suita transportatorului includea multe nave cu convenționale centrale electrice, care a împiedicat deplasarea rapidă a crucișătorului nuclear.

Long Beach a servit cinstit timp de 33 de ani. În acest timp, el a lăsat în urmă un milion de mile marine înapoi, având timp să lupte în Vietnam și Irak. Datorită complexității și costului său excepțional, a rămas un „elefant alb” singuratic al flotei, cu toate acestea, a avut un impact semnificativ asupra dezvoltării construcțiilor navale mondiale (inclusiv nașterea următorului nostru „erou”).

Avantajele Long Beach:
- autonomie nelimitată pentru aprovizionarea cu combustibil;
- radare cu FAURI;
- versatilitate.

Dezavantajele Long Beach:
- cost monstruos;
- capacitate de supraviețuire mai mică în comparație cu crucișătoarele convenționale.

Proiectul de crucișător cu rachete cu propulsie nucleară grea 1144.2 „Orlan”

1998 Deplasare completă de 26.000 de tone. Echipajul este de 635 de persoane.
Viteză maximă - 32 de noduri. Gama de croazieră - nu este limitată de rezervele de combustibil.
Armament:
- antinava (20 lansatoare, 20 munitie rachete);
- SAM cu rază lungă de acțiune S-300F "Fort" (6 lansatoare, 48 ​​muniție de rachete);
- SAM cu rază lungă de acțiune S-300FM „Fort-M” (6 lansatoare, 46 muniție de rachete);
- SAM cu rază scurtă de acțiune „Pumnal” (12 lansatoare, 128 muniție de rachete);
- complex antisubmarin „Cascada” (muniție torpilă 20 rachete);

- 6 complexe de rachete și artilerie antiaeriene „Kortik”;
- trei lansatoare de rachete;
- trei elicoptere.

Pentru comparație, a fost ales TAVKR „Petru cel Mare” - ultimul și cel mai perfect dintre cele atomice grele. Un adevărat crucișător imperial cu un set uimitor de arme - la bord conține întreaga gamă de sisteme care sunt în serviciu cu Marina Rusă.

Teoretic, în lupta unu-la-unu, Orlan nu are egal între toate navele din lume - un ucigaș uriaș al oceanului va putea face față oricărui inamic. În practică, situația pare mult mai interesantă - inamicul împotriva căruia au fost creați Vulturii nu merge unul câte unul. Ce îl așteaptă pe Orlan într-o luptă adevărată cu un portavion și escorta sa de cinci crucișătoare cu rachete? Gloriosul Gangut, Chesma sau teribilul pogrom de la Tsushima? Nimeni nu știe răspunsul la această întrebare.

Apariția primului „Orlan” în 1980 a entuziasmat foarte mult întreaga lume - pe lângă dimensiunile ciclopice și statura eroică, sovietica crucișător greu a devenit prima navă de război din lume cu sisteme de lansare verticală sub punte. O mulțime de temeri au fost cauzate de complexul antiaerian S-300F - nimic de acest fel la acea vreme pur și simplu nu exista în nicio țară din lume.

De fapt, prima navă cu complexul experimental S-300F instalat a fost Azov BPK. În plus, ghidajele S-300F nu sunt instalate complet vertical, ci la un unghi de 5 ° față de normal pentru a evita căderea rachetei pe punte dacă motorul de pornire se defectează..

Ca și în cazul americanului „Long Beach”, atunci când se discută despre „Orlan” există adesea o opinie despre caracterul adecvat al creării unui astfel de miracol. La început, pentru distrugerea AUG, purtătoarele de rachete submarine nucleare ale proiectului 949A arată mai atractive. Stealth și securitatea submarinului este cu un ordin de mărime mai mare, costul este mai mic, în timp ce salva rachetelor 949A - 24 Granit.

În al doilea rând, 26 de mii de tone de deplasare este o consecință directă a prezenței reactoarelor nucleare, care nu oferă niciun avantaj real, doar ocupând spațiul în zadar, complicând întreținerea și înrăutățind capacitatea de supraviețuire a navei în luptă. Se poate presupune că fără YSU, deplasarea lui Orlan s-ar fi redus la jumătate.

Apropo, o coincidență paradoxală, vulturul pleșuș este emblema națională a Statelor Unite!

Crusător cu rachete din clasa Ticonderoga

1986 Deplasare completă de 10.000 de tone. Echipajul este de 390 de persoane.
Viteză maximă - 32 de noduri. Interval de croazieră - 6000 (la 20 de noduri).
Armament:
- 122 lansatoare verticale Mk.41 (lansând aproape toate tipurile de rachete în serviciu cu Marina SUA, cu excepția rachetelor balistice lansate cu submarin);
- 8 rachete antinava „Harpoon”;
- două sisteme de artilerie universale ușoare Mk.45 calibrul 127 mm;
- sase torpile antisubmarine de calibru 324 mm;
- două tunuri antiaeriene „Falanx”;
- doua tunuri automate "Bushmaster" de calibru 25 mm.

„Stai lângă amiralul Gorșkov:” Aegis „- pe mare!” - „Ai grijă, amiral Gorșkov:” Aegis „- pe mare!” - cu un astfel de mesaj a plecat prima „Ticonderoga” – o navă neprevăzută din exterior, cu cea mai modernă umplutură electronică. Pentru comparație, a fost ales crucișătorul CG-52 „Bunker Hill” - nava principală a celei de-a doua serii „Ticonderogo”, echipată cu UVP Mk.41.

O navă modernă, gândită până la cel mai mic detaliu, cu sisteme unice de control al focului. Crucișătorul se concentrează în continuare pe furnizarea de apărare antiaeriană și antisubmarină a formațiunilor de portavion, dar poate efectua în mod independent lovituri masive de-a lungul coastei folosind rachete de croazieră Tomahawk, al căror număr poate ajunge la sute la bord.

Punctul culminant al crucișătorului este sistemul de informații și control de luptă. Împreună cu panourile fixe în fază ale radarului AN / SPY-1 și 4 radare de control al focului, computerele navei sunt capabile să urmărească simultan până la 1000 de ținte aeriene, de suprafață și subacvatice, în timp ce efectuează selecția lor automată și, dacă este necesar, atacând cele mai periculoase 18 obiecte. În același timp, capacitățile energetice ale AN / SPY-1 sunt astfel încât crucișătorul este capabil să detecteze și să atace chiar și ținte punctuale care se mișcă rapid pe orbita joasă a Pământului.

Avantajele Ticonderoga:
- versatilitate fără precedent la costuri minime;
- putere uriașă de lovitură;
- capacitatea de a rezolva problemele de apărare antirachetă și de a distruge sateliții pe orbite joase.

Dezavantajele Ticonderoga:
- dimensiune limitată și, ca urmare, aglomerație periculoasă a navei;
- utilizarea pe scară largă a aluminiului în proiectarea crucișătorului.

Proiectul de crucișător cu rachete 1164 „Atlant”

1983 Deplasare completă de 11.500 de tone. Echipajul este de 510 persoane.
Viteză maximă - 32 de noduri. Interval de croazieră - 6000 (la 18 noduri).
Armament:
- sistem de rachete antinava P-1000 „Vulcan” (8 lansatoare pereche, 16 muniție de rachete);
- sistem de rachete antiaeriene S-300F „Fort” (8 lansatoare de tambur, 64 muniție de rachete);
- două sisteme de rachete antiaeriene cu rază scurtă de acțiune „Osa-MA” (2 lansatoare cu fascicul, muniție de 40 de rachete);
- complex anti-submarin „Cascada” (muniție pentru rachete torpile 10);
- o instalație de artilerie automată dublă de calibru 130 mm;
- trei baterii (în total 6 pistoale + 3 radare de control al focului);
- două lansatoare de rachete;
- elicopter antisubmarin și hangar pentru depozitarea sa pe termen lung.

Cu o deplasare de 2,25 ori mai mică decât uriașul Orlan cu propulsie nucleară, crucișătorul Atlant își păstrează 80% din puterea sa de lovitură și până la 65% din armamentul său antiaerian. Cu alte cuvinte, în loc să construiți un super crucișător Orlan, puteți construi doi atlanti!

Două crucișătoare cu rachete Atlant sunt, de altfel, 32 de rachete antinavă supersonice Vulcan și 128 de rachete antiaeriene S-300F. Precum și 2 heliporturi, 2 monturi de artilerie AK-130, două radare Fregat și două stații hidroacustice. Și asta este totul în loc de un „Orlan”! Adică, se sugerează o concluzie evidentă - crucișătorul de rachete pr. 1164 este chiar „mijlocul de aur” între dimensiunea, costul și capacitățile de luptă ale navei.

Chiar și în ciuda învechirii morale și fizice generale a acestor crucișătoare, potențialul inerent acestora este atât de mare încât îi permite Atlanta să opereze pe picior de egalitate cu cele mai moderne crucișătoare străine cu rachete și distrugătoare URO. De exemplu, complexul S-300F, care nu are analogi - chiar și rachetele antiaeriene moderne ale Marinei SUA, din cauza dimensiunii limitate a celulelor standard ale Mk.41 UVP, sunt inferioare ca caracteristici energetice față de rachetele Fort. (cu alte cuvinte, sunt de două ori mai ușoare și de două ori mai lente).

Ei bine, rămâne de dorit ca legendarul „rânjet al socialismului” să fie modernizat cât mai des posibil și să rămână în serviciul militar cât mai mult timp.

Avantajele „Atlanta”:
- design echilibrat;
- navigabilitate excelentă;
- sistem de rachete S-300F și P-1000.

Dezavantajele lui „Atlanta”:
- singurul radar de control al focului al complexului S-300F;
- lipsa sistemelor moderne de autoapărare aeriană;
- design prea complex al GTU-ului.