Tiumenės laivų statykla. Tiumenės laivų statykla, UAB. Išsami informacija apie įmonę

Papildoma informacija apie įmonę

Gręžimo įrangos gamyba

Išsami informacija apie įmonę

Techninės galimybės
„Tiumenės laivų statykla“
Įmonės specializacija.
„Tiumenskis laivų statykla» specializuojasi plokščių, karkasinių tūrinių, karkasinių, tarpinių grotelių suvirintų metalinių konstrukcijų, rezervuarų ir vamzdynų gamyboje iš konstrukcinio mažai anglies ir mažai legiruoto plieno (St. 3, 09G2S, 10HSND ir kt.).
Kokybės kontrolė.
Defektų nustatymo laboratorija yra sertifikuota pagal Sistemos reikalavimus neardomieji bandymai Rusijos Gosgortekhnadzor (pažyma Nr. 55A570455, 2007-03-17 – galioja iki 2011-03-17).
Sertifikavimo sritis:
Katilų apžiūros objektai – indai, veikiantys esant didesniam kaip 0,07 MPa slėgiui, garo ir karšto vandens vamzdynai, kurių darbinis garo slėgis didesnis kaip 0,07 MPa ir vandens temperatūra virš 115 0C;
Dujų tiekimo (dujų paskirstymo) sistemos – išoriniai plieniniai dujotiekiai, vidiniai plieniniai dujotiekiai, dalys ir mazgai, dujų įranga.
Kėlimo konstrukcijos – kėlimo kranai;
Naftos ir dujų įranga dujų pramonė– įranga šuliniams gręžti, įranga šuliniams eksploatuoti;
Sprogimo ir gaisro pavojaus bei chemijos gamybos įranga - technologiniai vamzdynai, garo ir karšto vandens vamzdynai.
Neardomųjų bandymų tipai ir įranga:
Magnetiniai milteliai – elektromagnetas „Magnaflux U6“, „Magnaflux U7“, PDM-70;
Akustinis valdymas – defektų detektorius UD2-70, storio matuoklis TT 100;
Radiacijos kontrolė - "Arina 3" (maksimalus storis 25 mm.)
Įmonės centrinė augalų laboratorija yra pripažinta Rusijos upių registro (2006-12-05 pripažinimo pažymėjimas Nr. 2431), leidžiantis atlikti šiuos darbus:
Priimamų medžiagų patikrinimas
o produktai, kuriems atlikti bandymai:
 Deguoninės dujos, techninės ir medicininės
 Pramoninės alyvos
 Kompresorių alyvos
 Transformatorių alyvos
 Dažų ir lakų medžiagos: emaliai, dažai, gruntai;
o medžiagų ir medžiagų sudėties ir savybių kontrolė:

Įmonės antraštės

„TIUMĖNO LAIVŲ STATYBOS GAMYLA“, atidaryta Akcinė bendrovė(nuo 1992 m.), datuojamas 1838 m. Pastatas pradėtas statyti pirkliui N. Tyurinui stačius medį. laivai „Osnova“ ir „Vzor“ 1838 m., vėliau laivų statyba. byla buvo tęsiama Gullet gamykloje. 1923 metais Tiumenėje buvo atidarytas Baltijos gamyklos padalinys, kuriame buvo pastatyti 2 žiebtuvėliai Karos ekspedicijai. 1928 m. birželio 5 d. buvo priimtas sprendimas Tiumenėje sukurti nepriklausomą laivų statybos gamyklą. Antrojo pasaulinio karo metais darbuotojai ir laivų statybos įranga buvo evakuoti į Tiumenės laivų statyklą. gamykla iš Leningrado, Chersono, Kerčės, Nikolajevo, Feodosijos, Rybinsko. Gamykla išleido minas ir reagentus. sviediniai, minosvaidžiai, torpedos, valtys. Už sėkmę darbe jis buvo apdovanotas Didžiojo Tėvynės karo I laipsnio ordinu. Nuo 1947 m. išdavė pilietybę. Produktai. Pastatyta tūkstančiai laivų: keleivinių, skystųjų, sausakrūvių, motorinių laivų, šaldytuvų, automobilių. keltai, vilkikai, tanklaiviai, baržos ir kt. rūšių. Tiumenės laivų statytojai buvo apdovanoti SSRS valstybine premija už plūduriuojančios elektrinės „Šiaurės pašvaistė“ sukūrimą, daug kartų gavo VDNKh diplomus ir medalius. Nuo 1963 metų liepos 9 dienos – „T. Su. z." Pagrindinis veiklos sritys - laivų statyba naftai, pramonė, metalo konstrukcijų, buities prekių gamyba. susitikimai ir kiti produktai. OJSC „Gazprom“ užsakymu gamina plaukiojančius gręžimo kompleksus ir modernizuoja naftos ir dujų pramonę. įranga cal. alyvos remontas šuliniai Organizavo naftos baržų gamybą, kuri užtikrino naftos eksportą 1964-65 m. Pagal sutartis su Vokietijos koncernu BMW ir amerikiečių kompanija „Dispensing Corporation“ teikia automobilių remonto paslaugas, gamina aerozolinius gaminius. A. V. Smirnovas

ABADANAS- ABADANAS (Abadanas), uostas prie upės. Shatt al-Arab yra 50 km nuo Persijos įlankos, prieinama vandenyno laivams. Didelis pramoninis Irano miestas, naftos perdirbimo gamykla. centras. St. 300 tūkstančių zhpt. (1974). Dujotiekiu prijungtas prie naftos...
ADMIRALITETO LAIVŲ STATYBA- ADMIRALITETAS LAIVŲ STATYBA, seniausias SSRS laivų statytojas. bendrovė. sausio mėn. 1709 m. saloje Prasidėjo Galerny (Nevos žiotys) laivų statyklos statybos. Pirmieji laivai buvo nuleisti 1724 m. Laivų statykla pastatė...
Blagoveščensko gamykla- Ufos provincijos Blagoveščensko gamykla (Potekhinsky gamykla). ir u., 55 vers. į šiaurę nuo Ufos miesto, Ushkala, arba Potekha, upės santakoje į Belają. Kaime 160 jardų, 1082 f. apie. p., ortodoksai bažnyčia, senamadiška meldžiasi...
Vilkimas- Buksyravimas (Remorquer, Tow) – vilkti už savęs kitą laivą lynu, vadinamu vilkiku. Galite plaukioti po garais, burėmis ar irklais. Laivas velkamas, jei jis apgadintas, ir apskritai, jei...
Orletai- Ereliai - maži apvalūs kilimai su vienagalvio erelio atvaizdu, švytinčiu aplink galvą ir kylančio virš miesto. Tik vyskupai, supažindinti su...
Iversenas– Iversenas (Julius Gottliebas – Julius Bogdanovičius) – garsus Rusijos medalių tyrinėtojas. Genus. Revalyje, 1823 m. Baigęs Dorpato universiteto kursą. buvo senųjų kalbų mokytojas įvairiuose Sankt Peterburgo...
Kasli augalas- Kasli gamykla - geležies lydymo ir geležies gamybos gamykla, Permės provincijos Jekaterinburgo rajonas, 110 verstų nuo rajono miesto, prie Kaslio ežero, susidedantis iš kelių susiliejančių ežerų,...
Riza– Riesa – miestas Saksonijoje, prie Elbės upės. 11 tūkstančių gyventojų. Geležies dirbiniai, žemės ūkio padargų, parketo, vežimų, virtuvės reikmenų, baldų, marmuro gaminių gamyba, apdirbimas...
ALEKSANDROVAS Veniaminas Veniaminovičius- ALEKSANDROVAS Veniaminas Veniaminovičius (1937-91), sportininkas (ledo ritulys), m. m.s. (1963). CSKA komandos puolėjas (1955-69). Olimpinių žaidynių (1964, 1968), pasaulio (1963–1968), Europos (1958–60, 196...
BELOBORODOVAS Afanasijus Pavlantijevičius- BELOBORODOVAS Afanasijus Pavlantijevičius (1903–1990), armijos generolas (1963), du kartus didvyris Sovietų Sąjunga(1944, 1945). Į Didįjį Tėvynės karasšaulių divizijos ir korpuso vadas, nuo 1944 m....
„DIDŽIOJI RUSŲ ENCIKLOPEDIJA“- „DIDŽIOJI RUSIJŲ ENCIKLOPEDIJA“, mokslinė leidykla, Maskva. Įkurta 1925 m. kaip akcinė bendrovė „Tarybų enciklopedija“. Nuo 1930 m. Valstybinio žodyno ir enciklopedijos leidykla XIX...
VSEVOLOZHSK- VSEVOLOZHSK, miestas (nuo 1963 m.) Leningrado srityje. Geležinkelis stotis. 39,8 tūkst. gyventojų (1998 m.). Dyzelino gamykla, drabužių gamykla.
KALACH-ON-DON- KALACH-ON-DON, miestas (nuo 1951 m.) Volgogrado srityje, uostas prie Tsimlyansko rezervuaro. Geležinkelis stotis (Donskaja). 25,3 tūkst. gyventojų (1998 m.). Laivų remonto ir laivų statybos gamykla, maisto įmonės. Pagrindinis...
KONOVALENKO Viktoras Sergejevičius- KONOVALENKO Viktoras Sergejevičius (1938-96), sportininkas (ledo ritulys), m. m.s. (1963). „Torpedo“ komandos (Gorkio) vartininkas 1956-72 m. Olimpinių žaidynių (1964, 1968), pasaulio (1963-68, 1970-71) ir Europos...
LENINSK- LENINSK (prishib iki 1919 m.), miestas (nuo 1963 m.) Volgogrado srityje, prieplauka Akhtuboje, prie geležinkelio. Art. Leninskas. 14,1 tūkst. gyventojų (1998 m.). Konservų fabrikas ir kitos įmonės.

CJSC Tyumensudokomplekt buvo įkurta 1996 m. mikrorajone. Antipino. Šiandien gamykla yra viena iš pirmaujančių šalies įmonių laivų remonto ir laivų statybos srityje. Pagrindinės darbo sritys: projektavimas, laivų statyba, laivų remontas, laivyno ir jo modernizavimas techninis aprūpinimas. Įmonė nėra „senosios“ laivų statyklos, įkurtos dar 1928 m., įpėdinė. Amžių sandūroje, 1996–2011 m. Abi gamyklos veikė tinkamai, tačiau dabar liko tik nauja gamykla. Augalas aprūpina mechaninės inžinerijos gaminiai, patvirtintas Rusijos upių registro, taip pat Rusijos jūrų laivybos registro. Įmonėje yra: atviras elingas, nuleidimo įrenginys, pagalbinių patalpų blokas, mechaninio surinkimo zona, dyzelino cechas, elektros cechas, dailidė, laivų remonto zona ir naujų laivų statyba, katilas-suvirinimo cechas, skyrius techninė kontrolė, projektavimo ir inžinerijos biuras.

Bendrovė pirmoji Rusijoje pradėjo gaminti pagrindinius laivų variklius ir dyzelinius generatorius, kurių pagrindą sudaro Jaroslavlio variklių gamyklos automobilių dyzeliniai varikliai ir Minsko variklių gamyklos varikliai.

Per 17 įmonės veiklos metų daugiau nei du šimtai savaeigiai ir nesavaeigiai, dideli ir maži laivai įvairių tipų ir susitikimų, įskaitant 20 šaldytuvų laivų.

Pagrindinė UAB Tyumensudokomplekt veikla yra naujų laivų statyba.Šiandien gamyklos laivų statybos galimybės leidžia statyti tiek laivų korpusus, tiek įvairaus tipo ir paskirties laivus iki raktų: tanklaivius, sausakrūvius, vilkikus, aptarnavimo ir įgulos laivus, techninio laivyno laivus ir pagalbinius laivus. Pasinaudodama turima patirtimi gamykla gali statyti, perstatyti ir modernizuoti bet kokio sudėtingumo laivus. Didelė dalis darbo ir projektinės dokumentacijos rengiama tiesiogiai gamykloje, naudojant savo projektavimo biurą.

Žvejybos laivas šaldytuvas „Num“ klasės „upė-jūra“, pastatyta 2012 m., skirta Jamalo Tazovskio rajono žvejybos pramonei. Šaldytuvo talpa – 300 tonų žuvies.

Refrižeruojamas žvejybos laivas "Sidorovsk" veikia Jamalo Krasnoselkupsky rajone, talpa 250 tonų.

Dabar atsargose įsibėgėja laivo kodiniu pavadinimu „Num-2“ statyba. „Num-2“ yra dar didesnis už savo brolį. Jo svoris – 440 tonų, ilgis – 69 metrai. Tai jūrų laivas, skirtas žuvies produktams ir elnienai gabenti. Šaldytuvas veiks Obės įlankos vandenyse, tikimasi, kad jis iškeliaus ir į užsienį.

Nesavaeigis šaldytuvas TSK.250

Nesavaeigis šaldytuvas TSK.68

Prekės ženklo laikrodis

Apatinis valymo vožtuvas

Motociklų šurmulys

Paskirtis: žemsiurbių eksploatacinių inkarų pristatymas ir perkėlimas, plaukiojančio grunto vamzdyno surinkimas ir perkėlimas.

Su baldais motorlaivis

Upių gamybos istorija Tiumenėje prasidėjo dar 1838 m., kai pirmasis Tiumenės gyventojų pagamintas garlaivis išplaukė iš Tiumenės į Tobolską. Beveik po 30 metų britų kilmės laivų statybos inžinierius Hectoras Gullettas atidarė Jekaterinburgo mechaninės gamyklos filialą Tiumenėje.

Nuo 1976 m. įmonė gavo pavadinimą „Tiumenės laivų statybos ir laivų remonto gamykla“. Iki sąjungos žlugimo regiono centre buvo įsikūrusios apie 24 laivų statybos įmonės. Iki mūsų laikų išliko apie penkis. Garsiausias buvo įmonės „Tyumensudokomplekt“ padalinys, kuriam buvo pažadėtos sutartys dėl laivų statybos Arktyje. Dėl to įmonei pradėjo kilti nemokėjimo problemų darbo užmokesčio, o 2000-ųjų viduryje gamykla buvo parduota už 773 milijonus rublių. Naujasis savininkas pranešė apie ketinimą įmonės teritorijoje statyti ne laivus, o naujus pastatus. Laivų statykla nustojo egzistuoti kaip laivų statykla 2007 m. Patalpa buvo naudojama nuomai.

Kadaise laivų statytojai užėmė didžiulius plotus abiejuose Turos krantuose, o dabar daugiau ar mažiau išsilaiko tik vienas: Tiumenės laivų statybos ir laivų remonto gamykla Kyšulio apylinkėse.

Tinklalapio portalo žurnalistai lankėsi kadaise didžiulėje TSSRZ įmonėje.

Nusileidus į upės pakrantę kyšulio vietovėje, matosi vis dar išlikusi miniatiūrinė valtis su augalo pavadinimu. Tačiau tuomet vietoj pramoninių pastatų pradedama plėtoti gyvenamieji namai. Tam tikru momentu netgi gali atrodyti, kad įmonės nebėra. Tai primena tik senų baržų ir laivų kapinės.

Dabar įmonė yra padalinta į dvi nepriklausomas bendroves. Kaip aiškino įmonės senbuviai, viena įmonė užsiima įvairių metalinių konstrukcijų, tarp jų ir susijusių su laivų statyba, virinimu. Antrajame ceche, kuris anksčiau priklausė TSSRZ, jie parduoda polietileno vamzdžius. Prie kranto prišvartuoti laivai palikti geresniems laikams, galbūt bus naudojami ir atsarginėms dalims, o dabar priklauso Ob-Irtyšo upės laivybos kompanijai.

Tiumenės laivų statybos ir remonto gamyklos generalinis direktorius Aleksejus Filippovas įsitikinęs, kad Turos dugno rekonstrukcija gali suteikti įmonei antrą gyvenimą.

„Dabar upė mums padeda užsidirbti, vandens lygis paprastai būna 1-1,5 mėnesio, per kurį pavyksta iškelti dešimt laivų. pastaraisiais metais Tura pasidarė sekli ir dugną reikia gilinti. Tai yra federalinė nuosavybė, tačiau sutinkame padėti šiuo klausimu. Juk jei išspręsime šią problemą, sugis ir mūsų uostas, kuris taip pat yra ant uždarymo slenksčio. Prekybos apyvarta Tiumenėje didės, čia atvyks ir laivynas“, – įsitikinęs įmonės vadovas.

Pasak jo, šiam klausimui išspręsti prireiks regioninių valdžios institucijų investicijų – apie 10 mln. Beje, regiono centre anksčiau veikė speciali įmonė, kuri stebėjo upės dugną. Upių verslininkai aiškino, kad visas laivų statybos verslas priklauso nuo upės ekonomikos būklės. Jei upė didelė ir gili, kanalais sujungta su kitomis upėmis, tai įmonės vystosi. Pavyzdžiui, Omsko laivų remonto ir statybos gamykla, viena seniausių įmonių, užtikrintai laikosi rinkoje. Irtyšas suteikia tokią galimybę. Ir, anot eksperto, „Tura“ taip pat galėtų atnešti investicijų, kaip buvo sovietiniais metais.

„Laivai – tai transportas, kuriuo vienu metu galima pervežti tonų krovinius. Vilkikas, stumiantis baržą, traukia daugiau nei 3000 tonų. Yra patirties, kai buvo prikabintos keturios baržos, tokios sistemos kūrime dalyvavo ir mano tėvas jūrose“, – sako ponas Filippovas.

Dabar TSSRZ dirba su fiziniais asmenimis, užsakymų yra pakankamai, tačiau yra problemų su mokėjimais. Anksčiau laivų remonto įmonės rėmėsi valstybės užsakymais. Dabar paraiškos gaunamos tik iš kariuomenės, tačiau Tiumenėje jie nedirba su tokio tipo laivų statyba. Regioninio skyriaus konsultantai pasiūlė imti paskolą, kad pagerintų įmonę, tačiau vadovybė mano, kad toks požiūris yra nuostolingas. Negana to, Tiumenė žino atvejų, kai įsiskolinusios regioninio centro įmonės, būdamas tokios būklės, vėliau išparduodavo savo turtą, kad atsipirktų bankininkams. Bendrovė įsitikinusi, kad regiono valdžia kartu su gamyklos vadovybe gali atgaivinti laivų statybą be kreditorių. Galų gale, gamykla vis dar turi galimybę statyti ir kelti sunkius ir modernius laivus, kurių reikia šiaurei, pavyzdžiui, kuriant naują lentyną.

„Turėjau pasiūlymą: įrengti krano mechanizmą ant didelių baržų – atkeliauja kroviniai, bet baržos negali nuplaukti į krantą, bet jei būtų krovinio mechanizmas, būtų galima iškrauti Lengvai krovinys gali sverti 30 tonų: agregatai, siurbliai, skirti naftininkams, man patiko, bet nebuvo jokios realios paramos ar investicijų“, – sakė Aleksejus Filippovas.

Verta pridurti, kad anksčiau įmonėje dirbo 4000 žmonių, dabar – 11. Taip, personalo, kaip ir kitur tokiose gamyklose, neužtenka. Tačiau juos būtų galima pritraukti kur ir už kokias pajamas. Dabar portalo svetainė paruošė prašymą Tiumenės srities vyriausybei, kuri anksčiau žadėjo: „Upių transportas yra labai patikimas ir nebrangus, čia gamykloje galima statyti įvairių tipų laivus, todėl ji turėtų stabiliai vystytis, o mūsų užduotis yra sudaryti tam sąlygas. Parengsime bendrą veiksmų programą, kuri leis įmonei užtikrintai judėti į priekį.