Veicoli di lancio riutilizzabili. La Russia sta preparando una nuova svolta nella tecnologia spaziale. Prospettive per lo sviluppo della cosmonautica russa Prospettive per l'industria spaziale e missilistica

Il progetto MRKS-1 è un veicolo di lancio a decollo verticale parzialmente riutilizzabile, basato su un primo stadio riutilizzabile alato, stadi superiori e secondi stadi usa e getta. La prima fase viene eseguita secondo lo schema dell'aeromobile ed è restituibile. Ritorna nell'area di lancio in modalità aereo ed effettua un atterraggio orizzontale negli aeroporti di 1a classe. Il blocco alato riutilizzabile del 1° stadio del sistema missilistico sarà dotato di motori a razzo a propellente liquido riutilizzabili (LRE).

Attualmente, i GKNPT im. Khrunichev, il lavoro di progettazione, sviluppo e ricerca è in pieno svolgimento per sviluppare e giustificare l'aspetto tecnico, nonché specifiche sistema a razzo spaziale riutilizzabile. Questo sistema è stato creato nell'ambito del programma spaziale federale insieme a molte imprese collegate.

Tuttavia, parliamo un po' di storia. La prima generazione di veicoli spaziali riutilizzabili include 5 veicoli spaziali del tipo Space Shuttle, oltre a diversi sviluppi domestici delle serie BOR e Buran. In questi progetti, sia gli americani che gli specialisti sovietici hanno cercato di costruire un veicolo spaziale riutilizzabile (l'ultimo stadio, che viene lanciato direttamente nello spazio). Gli obiettivi di questi programmi erano i seguenti: il ritorno di una quantità significativa di carichi utili dallo spazio, la riduzione dei costi di lancio di carichi utili nello spazio, la conservazione di veicoli spaziali costosi e complessi per usi multipli e la possibilità di effettuare frequenti lanci di uno stadio riutilizzabile .

Tuttavia, la prima generazione di sistemi spaziali riutilizzabili non è stata in grado di risolvere i propri problemi con un livello di efficienza sufficiente. Il costo unitario di accesso allo spazio si è rivelato circa 3 volte superiore rispetto ai normali razzi usa e getta. Allo stesso tempo, il ritorno di carichi utili dallo spazio non è aumentato in modo significativo. Allo stesso tempo, la risorsa dell'utilizzo di fasi riutilizzabili si è rivelata significativamente inferiore a quella calcolata, il che non ha consentito l'uso di queste navi in ​​un fitto programma di lanci spaziali. Di conseguenza, oggi sia i satelliti che gli astronauti vengono trasportati in orbita terrestre utilizzando sistemi a razzo usa e getta. E non c'è nulla che restituisca apparecchiature e dispositivi costosi dall'orbita vicina alla Terra. Solo gli americani si sono costruiti una piccola nave automatica X-37B, progettata per esigenze militari e con un carico utile inferiore a 1 tonnellata. È ovvio per tutti che i moderni sistemi riutilizzabili dovrebbero essere qualitativamente diversi dai rappresentanti della prima generazione.

In Russia sono in corso lavori su più sistemi spaziali riutilizzabili contemporaneamente. Tuttavia, è abbastanza ovvio che il più promettente sarà il cosiddetto sistema aerospaziale. Idealmente, il veicolo spaziale dovrebbe decollare dall'aeroporto come un normale aereo, entrare in orbita terrestre bassa e tornare indietro, consumando solo carburante. Tuttavia, questa è l'opzione più difficile, che richiede un gran numero di soluzioni tecniche e studi preliminari. Questa opzione non può essere implementata rapidamente da nessuno stato moderno. Sebbene la Russia abbia un arretrato scientifico e tecnico abbastanza ampio per progetti di questo tipo. Ad esempio, il "velivolo aerospaziale" Tu-2000, che ha avuto uno studio abbastanza dettagliato. L'attuazione di questo progetto un tempo è stata impedita dalla mancanza di fondi dopo il crollo dell'URSS negli anni '90, nonché dall'assenza di una serie di componenti critiche e complesse.

C'è anche un'opzione intermedia, in cui il sistema spaziale è costituito da un veicolo spaziale riutilizzabile e uno stadio booster riutilizzabile. Il lavoro su sistemi simili è stato svolto in URSS, ad esempio il sistema Spiral. Ci sono anche sviluppi molto più recenti. Ma anche questo schema di un sistema spaziale riutilizzabile presuppone la presenza di un ciclo di progettazione piuttosto lungo e lavoro di ricerca in numerose direzioni.

Pertanto, l'attenzione principale in Russia è focalizzata sul programma MRKS-1. Questo programma sta per "razzo riutilizzabile e sistema spaziale del 1° stadio". Nonostante questa “prima fase”, il sistema in fase di realizzazione sarà molto funzionale. Solo all'interno di un abbastanza grande programma generale per la creazione dei più recenti sistemi spaziali, questo programma ha le scadenze più vicine per l'attuazione finale.

Il sistema proposto dal progetto MRKS-1 sarà a due stadi. Il suo scopo principale è quello di lanciare assolutamente qualsiasi veicolo spaziale (di trasporto, con equipaggio, automatico) di peso fino a 25-35 tonnellate, sia già esistente che in fase di creazione, nell'orbita vicino alla Terra. Il peso del carico utile messo in orbita è maggiore di quello dei Protoni. Tuttavia, la differenza fondamentale rispetto ai veicoli di lancio esistenti sarà qualcos'altro. Il sistema MRKS-1 non sarà monouso. Il suo primo stadio non brucerà nell'atmosfera né cadrà a terra come un insieme di detriti. Dopo aver disperso il 2° stadio (è usa e getta) e il carico utile, il 1° stadio atterrerà, come le navette spaziali del XX secolo. Ad oggi, questo è il modo più promettente per lo sviluppo dello spazio sistemi di trasporto.

In pratica, questo progetto è un ammodernamento graduale del veicolo di lancio usa e getta Angara attualmente in fase di creazione. In realtà, lo stesso progetto MRKS-1 è nato come ulteriore sviluppo del progetto dei GKNPTs. Khrunichev, dove, insieme a NPO Molniya, è stato creato un booster riutilizzabile del 1° stadio del veicolo di lancio Angara, che ha ricevuto la designazione "Baikal" (il modello di "Baikal" è stato mostrato per la prima volta al MAKS-2001). Baikal ha usato lo stesso sistema automatico controllo, che ha permesso allo space shuttle sovietico "Buran" di volare senza un equipaggio a bordo. Questo sistema fornisce supporto per il volo in tutte le sue fasi: dal momento del lancio all'atterraggio del dispositivo all'aeroporto, questo sistema sarà adattato per l'MRKS-1.

A differenza del progetto Baikal, l'MRKS-1 non avrà aerei pieghevoli (ali), ma fissi. Tale soluzione tecnica ridurrà la probabilità di situazioni di emergenza quando il veicolo entra nella traiettoria di atterraggio. Ma il design recentemente testato dell'acceleratore riutilizzabile subirà ancora modifiche. Come ha osservato Sergei Drozdov, che è il capo del dipartimento di aerotermodinamica degli aerei ad alta velocità presso TsAGI, gli specialisti sono rimasti "sorpresi dagli elevati flussi di calore sulla sezione centrale dell'ala, che comporteranno senza dubbio un cambiamento nel design del dispositivo." Tra settembre e ottobre di quest'anno, i modelli MRKS-1 saranno sottoposti a una serie di test nelle gallerie del vento transonico e ipersonico.

Nella seconda fase dell'attuazione di questo programma, hanno in programma di rendere riutilizzabile la seconda fase e la massa del carico utile lanciato nello spazio dovrà crescere fino a 60 tonnellate. Ma anche lo sviluppo di un acceleratore riutilizzabile del solo 1° stadio è già una vera svolta nello sviluppo dei moderni sistemi di trasporto spaziale. E la cosa più importante è che la Russia si stia muovendo verso questa svolta, mantenendo il suo status di una delle principali potenze spaziali del mondo.

Ad oggi, MRKS-1 è considerato un veicolo universale multiuso progettato per lanciare veicoli spaziali e carichi utili di vari scopi, navi da carico e con equipaggio nell'orbita vicino alla Terra nell'ambito dei programmi di esplorazione umana dello spazio vicino alla Terra, esplorazione della Luna e Marte, così come altri pianeti del nostro sistema solare.

La composizione dell'MRKS-1 include un'unità a razzo a rendere (VRB), che è un booster riutilizzabile del 1° stadio, un booster usa e getta del 2° stadio, nonché una testata spaziale (SHR). Il VRB e il booster del secondo stadio sono agganciati l'uno all'altro in uno schema batch. Si propone di costruire modifiche MRKS con carichi utili diversi (la massa del carico consegnato a un'orbita di riferimento bassa va da 20 a 60 tonnellate) tenendo conto dei booster di stadio I e II unificati utilizzando un unico complesso di terra. In futuro, ciò consentirà di garantire in pratica una riduzione dell'intensità del lavoro su una posizione tecnica, la massima produzione in serie e la possibilità di sviluppare una famiglia di vettori spaziali economicamente vantaggiosa basata su moduli di base.

Sviluppo e costruzione della famiglia MRKS-1 di diversi carichi utili basati su fasi unificate una tantum e riutilizzabili che soddisferanno i requisiti per i sistemi di trasporto spaziale avanzati e sono in grado di risolvere problemi di lancio sia di oggetti spaziali costosi unici che di oggetti seriali con livelli molto elevati efficienza e affidabilità, i veicoli spaziali possono diventare un'alternativa molto seria in una serie di veicoli di lancio di nuova generazione che saranno utilizzati per molto tempo nel 21° secolo.

Allo stato attuale, gli specialisti di TsAGI sono già riusciti a valutare la frequenza razionale di utilizzo dell'MRKS-1 stadio I, nonché le opzioni per i dimostratori di blocchi di razzi a rendere e la necessità della loro implementazione. Lo stadio MRKS-1 I restituito garantirà un elevato livello di sicurezza e affidabilità e abbandonerà completamente l'assegnazione di aree di rilascio per le parti separabili, il che aumenterà significativamente l'efficienza dell'attuazione di programmi commerciali promettenti. I vantaggi di cui sopra per la Russia sono estremamente importanti, come per l'unico stato al mondo che ha una posizione continentale di spazioporti esistenti e promettenti.

TsAGI ritiene che la creazione del progetto MRKS-1 sia un passo qualitativamente nuovo nella progettazione di promettenti spazi riutilizzabili Veicolo lanciarsi in orbita. Tali sistemi soddisfano pienamente il livello di sviluppo della tecnologia spaziale e missilistica del 21° secolo e hanno tassi di efficienza economica significativamente più elevati.

Sul posto.

Centro statale di ricerca e produzione spaziale intitolato a V.I. MV Khrunichev, nell'ambito del programma Angara, sta sviluppando una serie di veicoli di lancio, il cui elemento chiave è la creazione di un veicolo di lancio di classe pesante, un veicolo di lancio del 21° secolo. come base di trasporto Programma spaziale russo. Il lavoro di sviluppo sulla creazione della famiglia di veicoli di lancio Angara viene svolto sulla base del decreto del Presidente della Federazione Russa n. 14 del 6 gennaio 1995 "Sulla creazione del complesso di razzi spaziali Angara" e del decreto del Governo della Federazione Russa n. 829 del 26 agosto 1995 "Sulle misure per garantire la creazione del sistema missilistico spaziale "Angara".

Nel 1993, il Ministero della Difesa e l'Agenzia aerospaziale russa hanno annunciato un concorso per lo sviluppo di un nuovo vettore nazionale pesante, in cui, insieme ai GKNPT im. MV A Khrunichev hanno partecipato RSC Energia, il Centro di ricerca statale "Design Bureau intitolato all'accademico V.P. Makeev" e il Centro di ricerca e produzione statale "TsSKB - Progress". GKNPT proposto loro. MV Khrunichev, il progetto si basava su molti anni di lavoro di progettazione e rilevamento sui veicoli di lancio, sulla loro creazione e funzionamento, tenendo conto dei requisiti previsti e delle reali possibilità della loro implementazione.

La condizione principale per raggiungere l'efficienza era l'uso di combustibile ossigeno-idrogeno nel secondo stadio, nonché uno stadio superiore ossigeno-idrogeno (KVRB). Ciò consente di ridurre la massa di lancio del razzo di circa il 40% e, di conseguenza, la massa della sua struttura e il costo rispetto alle opzioni competitive con carburante cherosene-ossigeno nel secondo stadio. Allo stesso tempo, il costo dell'idrogeno è inferiore all'1% del costo di lancio. Tutto ciò (tenendo conto del costo leggermente aumentato del motore a idrogeno, dei serbatoi, del rifornimento, dei sistemi di stoccaggio, ecc.) Consente di ridurre il costo unitario di lancio del 30-35%.

Nella prima fase del veicolo di lancio Angara della classe pesante, il progetto proponeva di utilizzare il motore RD-174 con una spinta di 740 tf sviluppato da NPO Energomash, unico nelle sue soluzioni progressive e ripetutamente testato in volo sui primi stadi di i veicoli di lancio Zenit ed Energia. Nella seconda fase - il motore a idrogeno-ossigeno RD-0120 sviluppato dal Chemical Automation Design Bureau, testato in volo nella seconda fase del veicolo di lancio Energia. Nella produzione del veicolo di lancio Angara, si prevedeva di utilizzare apparecchiature di saldatura universali e l'esperienza nella produzione di compartimenti per serbatoi di grandi dimensioni, padroneggiata nei GKNPT im. MV Khrunichev in relazione al veicolo di lancio Proton. Il layout del veicolo di lancio Angara, come un tempo il veicolo di lancio Proton, era soggetto all'esigenza del cliente: trasporto di parti su rotaia con le più semplici operazioni di assemblaggio e controllo al cosmodromo.

La disposizione dei gradini sul veicolo di lancio Angara è in tandem. Allo stesso tempo, avrebbe dovuto utilizzare il principio del pacchetto della disposizione del serbatoio del carburante in entrambe le fasi. Nella prima fase, due serbatoi ossidanti laterali (ossigeno liquido) sono appesi al serbatoio centrale del carburante (kerosene). Al secondo stadio, quello centrale è il serbatoio dell'ossidante (ossigeno liquido) e quelli laterali sono due serbatoi del carburante (idrogeno liquido). Lo schema di separazione degli stadi è "caldo", gli stadi sono interconnessi da una travatura reticolare (tra i serbatoi centrali). Successivamente (nella seconda fase) il layout del lanciatore Angara prevedeva l'installazione di dispositivi aggiuntivi per il ritorno del primo stadio nell'area del cosmodromo senza un atterraggio intermedio al fine di riutilizzare ed eliminare i campi d'impatto del primo esaurito stadio (il secondo stadio entra in una traiettoria suborbitale e cade dal primo mezzo giro in aree remote degli oceani).

In orbite di riferimento basse (altitudine 200 km) con un'inclinazione di 63° (latitudine del cosmodromo di Plesetsk), questa versione del veicolo di lancio di Angara dovrebbe lanciare fino a 27 tonnellate di carico utile (PG) e fino a 4,5 tonnellate in orbita geostazionaria quando si utilizzava KVRB con KVRB, era previsto anche l'utilizzo del Briz-M RB. A seguito di approfondite discussioni nelle riunioni della Commissione Interdipartimentale, è stata presa una decisione sull'ulteriore sviluppo del veicolo di lancio Angara nell'ambito del progetto dei GKNPT im. MV Krunichev. Nel corso di ulteriori ricerche, il concetto del veicolo di lancio Angara è stato notevolmente sviluppato e perfezionato. Tenendo conto della situazione attuale nel paese, i GKNPT im. MV Khrunichev ha proposto una strategia per la creazione graduale di un veicolo di lancio di classe pesante utilizzando moduli a razzo universali nella sua composizione. Il nuovo concept conserva tutte le idee chiave della versione originale del veicolo di lancio Angara e sviluppa nuove promettenti capacità. Attualmente, la famiglia di veicoli di lancio Angara copre veicoli di lancio dalla classe leggera a quella super pesante. Le principali caratteristiche del veicolo di lancio della famiglia Angara sono riportate in fig. e tab.

Veicoli di lancio della famiglia Angara

Questa famiglia di vettori si basa sul modulo a razzo universale (URM). È costituito da serbatoi di ossidante del carburante e dal motore RD-191. L'URM è realizzato secondo lo schema con i serbatoi di trasporto e la posizione anteriore del serbatoio dell'ossidante. Il motore RD-191, creato presso NPO Energomash, funziona con componenti a cherosene e ossigeno liquido. Questo motore monocamerale è stato sviluppato sulla base dei motori a quattro camere RD-170 e RD-171 e del motore a due camere RD-180, creato per il veicolo di lancio Atlas-2AR. Spinta RD-191 vicino alla Terra - fino a 196 tf, nel vuoto - fino a 212 tf; spinta specifica sulla Terra - 309,5 s, nel vuoto - 337,5 s. Per garantire il controllo del veicolo di lancio in volo, il motore è fissato in una sospensione cardanica. La lunghezza dell'URM è di 23 m, il diametro è di 2,9 m Queste dimensioni sono state scelte in base alle apparecchiature tecnologiche disponibili presso la Rocket and Space Plant. Uno di questi moduli missilistici universali è il primo stadio di due veicoli di lancio di classe leggera creati come parte del programma Angara-1. La parte centrale del blocco booster Breeze-M e il blocco razzo Soyuz-2 tipo I del veicolo di lancio Soyuz-2 sono utilizzati come secondi stadi su queste due versioni del veicolo di lancio ("Angara-1.1" e "Angara- 1.2"), rispettivamente.

Il veicolo di lancio di classe media "Angara-3" è formato dall'aggiunta moduli universali(come primo stadio) al veicolo di lancio della classe leggera Angara-1.2. Il veicolo di lancio Angara-3 è realizzato secondo la disposizione in tandem dei gradini. Come prima fase vengono utilizzati tre URM. Il secondo stadio è installato sull'URM centrale tramite un adattatore truss (blocco di tipo "I"). Come terzo stadio, viene utilizzato uno stadio superiore di piccole dimensioni o un blocco centrale: RB "Breeze-M", progettato per formare un'orbita di lavoro. La sua inclusione nelle varianti del veicolo di lancio con uno stadio di tipo blocco "I" è dovuta al fatto che il motore RD-0124 installato su questo stadio è progettato per un solo avviamento.

Il veicolo di lancio Angara-5 di classe pesante viene costruito aggiungendo altri due moduli laterali al veicolo di lancio Angara-3. Un veicolo di lancio di classe super pesante viene formato sostituendo il secondo stadio (blocco di tipo I) con un veicolo di lancio di classe pesante Angara-5 con uno stadio ossigeno-idrogeno con quattro motori KVD1. Le capacità energetiche dei veicoli di lancio Angara-3 e Angara-5 assicurano il lancio di un carico utile rispettivamente di 14 tonnellate e 24,5 tonnellate in orbita bassa. Il lanciamissili Breeze-M viene utilizzato come stadio superiore su veicoli di lancio di classe media e Breeze-M e KVRB sono utilizzati su veicoli di lancio pesanti e super pesanti.

Il principale sito di lancio della famiglia di veicoli di lancio Angara è il cosmodromo di Plesetsk. Durante la costruzione del complesso di lancio del veicolo di lancio Angara, vengono utilizzate le basi esistenti per il veicolo di lancio Zenit. Soluzioni tecniche uniche consentiranno di lanciare tutti i veicoli di lancio della famiglia Angara da un unico lanciatore. Per ridurre le dimensioni delle aree destinate ai campi d'impatto delle parti di separazione del veicolo di lancio, sono previste misure speciali già durante la realizzazione dei missili Angara-1. Sono previste tre fonti di finanziamento per il progetto Angara: l'Agenzia Aerospaziale Russa, il Ministero della Difesa ei fondi delle attività commerciali dei GKNPT im. MV Krunichev.

Allo stato attuale, la progettazione e lo sviluppo tecnologico di un modulo razzo unificato e di un veicolo di lancio di classe leggera basato su di esso sono già stati completati. Si sta completando la preparazione della produzione e si sta preparando l'inizio delle prove a terra di prodotti reali. Un modello tecnologico in scala reale del veicolo di lancio Angara-1.1 è stato dimostrato all'Aerospace Show di Le Bourget nel 1999.

Sulla base delle principali varianti della famiglia di veicoli di lancio Angara, è possibile creare altre modifiche. Pertanto, si stanno valutando le opzioni per l'installazione di ulteriori booster a propellente solido di partenza su un veicolo di lancio di classe leggera. Ciò ti consentirà di selezionare un vettore per un veicolo spaziale specifico e non di creare un veicolo spaziale tenendo conto del vettore esistente.

Pertanto, GKNPTs im. MV Khrunichev ha sviluppato e proposto nell'ambito del programma Angara un'intera strategia che consente, in condizioni di limitate possibilità finanziarie e in breve tempo, di creare una serie di promettenti veicoli di lancio di varie classi. Le scadenze per la creazione della famiglia di veicoli di lancio Angara sono molto strette. Pertanto, il primo lancio del veicolo di lancio Angara-1.1 è previsto già nel 2003. I lanci di tutti i tipi di veicoli di lancio della famiglia Angara dovrebbero essere effettuati dal cosmodromo di Plesetsk. Il primo lancio del veicolo di lancio Angara-1.2 avrà luogo nel 2004. Anche il primo lancio del veicolo di lancio Angara-5 è previsto per il 2004.

Migliorare le caratteristiche del veicolo di lancio e, soprattutto, ridurre i costi di lancio del veicolo spaziale, nei GKNPT. MV Khrunichev è associato non solo all'unificazione dei blocchi delle prime fasi della famiglia di veicoli di lancio Angara e all'introduzione di tecnologie promettenti ma già collaudate, come l'uso di motori a ossigeno-cherosene ad alta efficienza, la preparazione automatizzata del lancio, il utilizzo dei più moderni stadi superiori e cupolini. Nel veicolo di lancio della famiglia Angara, tale l'ultima tecnologia, come l'uso di elementi riutilizzabili (fasi di accelerazione) nella progettazione del veicolo di lancio. È questa soluzione tecnica che è uno dei modi cardinali per migliorare indicatori economici mezzo di rimozione.

Il riarmo della flotta e dell'esercito non riguarda solo la fornitura di attrezzature moderne alle truppe. V Federazione Russa vengono costantemente creati nuovi tipi di armi. Li risolve anche sviluppo prospettico. Considerare ulteriormente gli ultimi sviluppi militari in Russia in alcune aree.

Missile strategico intercontinentale

Questo tipo è un'arma importante. La base delle forze missilistiche della Federazione Russa sono i missili balistici intercontinentali pesanti liquidi "Sotka" e "Voevoda". Periodo operativo sono stati prorogati tre volte. Attualmente, è stato sviluppato un pesante complesso Sarmat per sostituirli. È un missile di classe da cento tonnellate che trasporta almeno dieci testate multiple nell'elemento di testa. Le caratteristiche principali di "Sarmat" sono già state assegnate. La produzione in serie dovrebbe iniziare presso il leggendario Krasmash, per la cui ricostruzione sono stati stanziati 7,5 miliardi di rubli dal bilancio della Federazione. È già stato creato un promettente equipaggiamento da combattimento, comprese unità di riproduzione individuali con mezzi promettenti per superare la difesa missilistica (ROC "Inevitability" - "Breakthrough").

Installazione "Avanguardia"

Nel 2013 i comandanti delle forze missilistiche strategiche hanno condotto un lancio sperimentale di questo missile balistico intercontinentale di classe media. È stato il quarto lancio dal 2011. Anche tre lanci precedenti hanno avuto successo. In questo test, il razzo ha volato con una finta unità di combattimento. Ha sostituito la zavorra precedentemente utilizzata. "Vanguard" è un razzo fondamentalmente più recente, che non è considerato una continuazione della famiglia Topol. Il comando delle forze missilistiche strategiche ha calcolato un fatto importante. Sta nel fatto che Topol-M può essere colpito da 1 o 2 antimissili (ad esempio il tipo americano SM-3) e per un Avangard ne saranno necessari almeno 50. Cioè l'efficacia di un missile la svolta nella difesa è aumentata in modo significativo.

Nell'installazione del tipo "Avangard", il già familiare missile con un elemento a testa multipla di guida personale è stato sostituito dall'ultimo sistema, che ha una testata guidata (UBB). Questa è un'innovazione importante. I blocchi nel MIRV si trovano su 1 o 2 livelli (come nell'installazione Voevoda) attorno al motore della fase di riproduzione. A comando del computer, il palco inizia a girare verso uno dei bersagli. Quindi, con un piccolo impulso del motore, la testata rilasciata dai supporti viene inviata al bersaglio. Il suo volo si effettua lungo una curva balistica (come un sasso lanciato), senza manovre in altezza e rotta. A sua volta, l'unità controllata, a differenza dell'elemento specificato, sembra un razzo indipendente con un sistema di guida e controllo personale, un motore e timoni che ricordano le "gonne" coniche nella parte inferiore. Questo è un dispositivo efficiente. Il motore può permettergli di manovrare nello spazio e nell'atmosfera - "gonna". A causa di questo controllo, la testata vola per 16.000 km da un'altitudine di 250 chilometri. In generale, l'autonomia dell'Avangard può superare i 25.000 km.

Sistemi missilistici inferiori

In quest'area sono presenti anche gli ultimi sviluppi militari della Russia. Anche qui ci sono novità. Nell'estate del 2013, sono stati effettuati test nel Mar Bianco di armi come il nuovo missile balistico Skif, che è in grado di sparare in modalità standby sull'oceano o sul fondo del mare al momento giusto e colpire un suolo e bersaglio marittimo. Usa lo spessore dell'oceano come installazione originale della miniera. La posizione di questi sistemi sul fondo dell'elemento acqua fornirà la necessaria invulnerabilità alle armi di ritorsione.

Gli ultimi sviluppi militari in Russia: sistemi missilistici mobili

Molto lavoro è stato investito in questa direzione. Il ministero della Difesa russo nel 2013 ha iniziato a testare un nuovo missile ipersonico. La sua velocità di volo è di circa 6mila km/h. È noto che oggi la tecnologia ipersonica è oggetto di ricerca in Russia in diverse aree in via di sviluppo. Insieme a questo, la Federazione Russa produce anche sistemi missilistici navali e ferroviari da combattimento. Questo migliora notevolmente le armi. In questa direzione, viene attivamente eseguita la progettazione sperimentale degli ultimi sviluppi militari in Russia.

Inoltre, i cosiddetti lanci di prova di lancio dei missili Kh-35UE sono stati completati con successo. Sono stati sparati da installazioni collocate in un container di tipo cargo del complesso Club-K. Il missile anti-nave Kh-35 si distingue per il suo volo verso il bersaglio e la furtività ad un'altezza non superiore a 15 metri e nella sezione finale della sua traiettoria - 4 metri. La presenza di una potente testata e di un sistema di homing combinato consente a un'unità di queste armi di distruggere completamente una nave militarizzata con una cilindrata di 5mila tonnellate Per la prima volta, un modello di questo sistema missilistico è stato mostrato in Malesia nel 2009, in un salone tecnico militare.

Ha subito fatto colpo, dato che il Club-K è un tipico container da venti e quaranta piedi. Questa attrezzatura militare russa viene trasportata su rotaia, navi marittime o rimorchi. In detto container sono collocati posti di comando e lanciatori con missili multiuso Kh-35UE 3M-54E e 3M-14E. Possono colpire sia bersagli di terra che di superficie. Ogni nave portacontainer che trasporta il Club-K è, in linea di principio, un vettore missilistico con una salva devastante.

Questa è un'arma importante. Assolutamente qualsiasi livello con queste installazioni o un convoglio, che include portacontainer per carichi pesanti, è una potente unità missilistica che può apparire in qualsiasi luogo inaspettato. I test condotti con successo hanno dimostrato che Club-K non è una finzione, è un vero sistema di combattimento. Questi nuovi sviluppi equipaggiamento militare- fatto confermato. Test simili sono in preparazione anche con missili 3M-14E e 3M-54E. A proposito, il missile 3M-54E può distruggere completamente una portaerei.

Bombardiere strategico di ultima generazione

Attualmente, la compagnia Tupolev sta sviluppando e migliorando un promettente complesso aeronautico (PAK DA). È un vettore missilistico bombardiere strategico russo nuova generazione. Questo velivolo non è un miglioramento del TU-160, ma sarà un velivolo innovativo basato sulle ultime soluzioni. Nel 2009 è stato firmato un contratto tra il Ministero della Difesa della Federazione Russa e la società Tupolev per condurre attività di ricerca e sviluppo sulla base del PAK DA per un periodo di tre anni. Nel 2012 è stato annunciato che il progetto preliminare PAK DA era già stato completato e firmato, quindi sono iniziate le ultime attività di ricerca e sviluppo militare.

Nel 2013, questo è stato approvato dal comando dell'aeronautica russa. PAK DA è famoso per se stesso come moderni vettori di missili nucleari TU-160 e TU-95MS.
Tra le diverse opzioni, hanno optato per un velivolo stealth subsonico con uno schema "ala volante". Questa attrezzatura militare della Russia non è in grado di superare la velocità del suono a causa delle sue caratteristiche di design e dell'enorme apertura alare, ma può essere invisibile ai radar.

Futura difesa missilistica

Proseguono i lavori per la creazione del sistema di difesa missilistica S-500. In questa ultima generazione, si prevede di utilizzare compiti separati per la neutralizzazione dei missili aerodinamici e balistici. L'S-500 si differenzia dall'S-400, progettato per la difesa aerea, in quanto viene creato come sistema di difesa antimissilistico.

Sarà anche in grado di combattere le armi ipersoniche che si stanno attivamente sviluppando negli Stati Uniti. Questi nuovi sviluppi militari russi sono importanti. L'S-500 è un sistema di difesa aerospaziale che vogliono costruire nel 2015. Dovrà neutralizzare oggetti che volano a un'altitudine superiore a 185 km ea una distanza di oltre 3.500 km dalla struttura di lancio. Al momento, la bozza di schizzo è già stata completata e in questa direzione si stanno realizzando promettenti sviluppi militari in Russia. Lo scopo principale di questo complesso sarà la distruzione degli ultimi modelli di armi d'attacco di tipo aereo, prodotte oggi nel mondo. Si presume che questo sistema sarà in grado di eseguire compiti sia nella versione stazionaria che quando avanzato nella zona di combattimento. che la Russia dovrebbe iniziare a produrre nel 2016, sarà dotato di una versione navale del sistema antimissilistico S-500.

Laser da combattimento

Ci sono molte cose interessanti in questa direzione. La Russia, prima degli Stati Uniti d'America, ha iniziato gli sviluppi militari in quest'area e ha nel suo arsenale prototipi laser da combattimento chimico ad alta precisione. Gli sviluppatori russi hanno testato la prima installazione di questo tipo nel 1972. Quindi, con l'aiuto di una "pistola laser" mobile domestica, è stato possibile colpire con successo un bersaglio in aria. Così, nel 2013, il Ministero della Difesa russo ha chiesto di continuare a lavorare alla creazione di laser da combattimento in grado di colpire satelliti, aerei e missili balistici.
Questo è importante nelle armi moderne. Nuovi sviluppi militari in Russia nel campo dei laser vengono effettuati dall'organizzazione di difesa aerea Almaz-Antey, dalla Taganrog Aviation Scientific and Technical Concern. Beriev e la compagnia "Khimpromavtomatika". Tutto questo è controllato dal Ministero della Difesa della Federazione Russa. ha ricominciato a modernizzare i laboratori volanti A-60 (basati sull'Il-76), che vengono utilizzati per testare le ultime tecnologie laser. Saranno basati in un aeroporto vicino a Taganrog.

prospettive

In futuro, con uno sviluppo di successo in quest'area, la Federazione Russa costruirà uno dei laser più potenti al mondo. Questo dispositivo a Sarov occuperà un'area pari a due campi da calcio e nel punto più alto raggiungerà le dimensioni di un edificio di 10 piani. La struttura sarà dotata di 192 canali laser e di un'enorme energia di impulsi laser. Per gli analoghi francesi e americani, è pari a 2 megajoule e per la Russia è circa 1,5-2 volte superiore. Il superlaser sarà in grado di creare temperature e densità colossali nella materia, che sono le stesse del Sole. Questo dispositivo simulerà anche in condizioni di laboratorio i processi osservati durante i test di armi termonucleari. La creazione di questo progetto sarà stimata in circa 1,16 miliardi di euro.

veicoli blindati

A questo proposito, anche gli ultimi sviluppi militari non si sono fatti attendere. Nel 2014, il Ministero della Difesa russo inizierà ad acquistare i principali carri armati efficaci basati sulla piattaforma unificata Armata per veicoli corazzati pesanti. Sulla base di un lotto di successo di questi veicoli, verranno eseguite operazioni militari controllate. Il rilascio del primo prototipo del carro armato basato sulla piattaforma Armata, secondo il programma attuale, è avvenuto nel 2013. L'equipaggiamento militare specificato della Russia dovrebbe essere fornito alle unità militari a partire dal 2015. Lo sviluppo del carro armato sarà essere effettuato da Uralvagonzavod.

Un'altra prospettiva dell'industria della difesa russa è il "Terminator" ("Oggetto - 199"). Questo veicolo da combattimento sarà progettato per neutralizzare bersagli aerei, manodopera, veicoli corazzati, nonché vari rifugi e fortificazioni.

"Terminator" può essere creato sulla base dei carri armati T-90 e T-72. Il suo equipaggiamento standard consisterà in 2 cannoni da 30 mm, un Ataka ATGM con guida laser, una mitragliatrice Kalashnikov e 2 lanciagranate AGS-17. Questi nuovi sviluppi dell'equipaggiamento militare russo sono significativi. Le capacità del BMPT consentono l'implementazione di un fuoco a densità significativa su 4 bersagli contemporaneamente.

armi di precisione

L'Aeronautica Militare della Federazione Russa adotterà missili per attacchi contro obiettivi di superficie e di terra guidati da GLONASS. Nel sito di prova di Akhtubinsk, i Chkalov GLIT hanno superato i test dei missili S-25 e S-24, che sono dotati di set speciali con cercatore e sovrapposizioni sui timoni di controllo. Questo è un miglioramento importante. I kit di guida GLONASS hanno iniziato ad arrivare in massa nelle basi aeree nel 2014, ovvero l'elicottero russo e l'aviazione di prima linea sono passati completamente alle armi ad alta precisione.

I missili non guidati (NUR) S-25 e S-24 rimarranno l'arma principale del bombardiere e degli aerei d'attacco della Federazione Russa. Tuttavia, colpiscono le piazze e questo è un piacere costoso e inefficiente. Le teste di riferimento GLONASS convertono l'S-25 e l'S-24 in armi ad alta precisione in grado di colpire piccoli bersagli con una precisione di 1 metro.

Robotica

Le priorità principali nell'organizzazione di varietà promettenti di equipaggiamento e armi militari sono quasi definite. L'accento è posto sulla creazione dei sistemi di combattimento più robotici, in cui a una persona verrà assegnata una funzione di operatore sicuro.

In questa direzione è prevista una serie di programmi:

• L'organizzazione dell'armatura potenziata nota come esoscheletri.
• Lavora allo sviluppo di robot subacquei per vari scopi.
• Progettazione di una serie di velivoli senza pilota.
• Si prevede di stabilire tecnologie basate su di esse che consentiranno di realizzare le idee di Nikola Tesla su scala industriale.

Esperti russi relativamente di recente (2011-2012) hanno creato il robot SAR-400. È alto 163 cm e si presenta come un torso con due “bracci manipolatori” dotati di appositi sensori. Permettono all'operatore di sentire l'oggetto che viene toccato.

SAR-400 è in grado di svolgere diverse funzioni. Ad esempio, per volare nello spazio o eseguire un'operazione chirurgica a distanza. E in condizioni militari, è generalmente insostituibile. Può essere un esploratore, un geniere e un riparatore. In termini di capacità di lavoro e caratteristiche prestazionali, l'androide SAR-400 supera (ad esempio, nella spremitura del pennello) gli analoghi stranieri e anche quelli americani.

Arma

Anche gli ultimi sviluppi militari in Russia vengono attivamente condotti in questa direzione. Questo è un fatto confermato. Gli armaioli di Izhevsk hanno iniziato lo sviluppo della nuova generazione di armi automatiche per armi leggere. Si differenzia dal famoso sistema Kalashnikov. È implicita una nuova piattaforma, che le consente di competere con gli analoghi degli ultimi modelli di armi leggere nel mondo. Questo è importante in questo settore. Di conseguenza, le forze dell'ordine possono essere dotate fondamentalmente dei più recenti sistemi di combattimento che corrispondono al programma di riarmo dell'esercito russo fino al 2020. Pertanto, sono attualmente in corso sviluppi significativi a questo proposito. Futuro fucile sarà di tipo modulare. Ciò semplificherà la successiva modernizzazione e produzione. In questo caso, verrà utilizzato più spesso uno schema in cui il negozio di armi e il meccanismo di sparo si troveranno nel calcio dietro il grilletto. Le munizioni con soluzioni balistiche innovative verranno utilizzate anche per sviluppare i più recenti sistemi di armi leggere. Ad esempio, maggiore precisione, portata effettiva significativa, capacità di penetrazione più potente. Gli armaioli avevano il compito di creare da zero un nuovo sistema, non basato su principi obsoleti. Per raggiungere questo obiettivo, sono coinvolte le ultime tecnologie. Allo stesso tempo, Izhmash non rinuncerà ai lavori per la modernizzazione della serie AK 200, poiché i servizi speciali russi sono già interessati alla fornitura di questo tipo di arma. Attualmente sono in corso ulteriori sviluppi militari in questa direzione.

Risultato

Tutto quanto sopra sottolinea la riuscita modernizzazione delle armi della Federazione Russa. L'importante è stare al passo con i tempi e non fermarsi qui, implementando gli ultimi miglioramenti in questo ambito. Insieme a quanto sopra, ci sono anche sviluppi militari segreti della Russia, ma la loro pubblicazione è limitata.

Acceleratore riutilizzabile del primo stadio "Baikal" come parte del veicolo di lancio / Foto: www.gazeta.ru

Roskosmos è pronto per iniziare a creare un prototipo di volo del primo stadio a rendere del veicolo di lancio. A tal fine, un team di specialisti che ha sviluppato il sistema Energia-Buran è stato assemblato presso il Centro Khrunichev, scrive Izvestia riferendosi ad Alexander Medvedev, il progettista generale di Roskosmos per i sistemi missilistici.

Alexander Medvedev / Foto: so-l.ru

Come osserva il giornale, gli ingegneri russi non sono stati ispirati dall'esperienza di Elon Musk, il fondatore di SpaceX, che ha messo i primi stadi del razzo Falcon 9 su una chiatta nell'Oceano Atlantico. Khrunichev sta progettando un primo stadio "alato" che potrà tornare al cosmodromo come un aeroplano e atterrare sulla pista.

"Sono convinto che per le condizioni russe, il primo stadio a rendere con ali retrattili sia l'opzione migliore", ha osservato A. Medvedev. Non c'è modo di adattare la chiatta al posto giusto. Anche se ci fosse una tale opportunità, non lo è un fatto che questo è il modo migliore: in mare, vento laterale e beccheggio interferiscono quasi sempre”.

"Energiya - Buran" - Sistema spaziale di trasporto riutilizzabile sovietico. La navicella spaziale Buran ha effettuato il suo primo e unico volo spaziale in modalità senza pilota il 15 novembre 1988. Il programma è stato lanciato nel 1976, nel 1992 si è deciso di interromperlo, riferisce TASS.

Riferimento tecnico

"Baikal" è stato progettato da OAO "NPO "Molniya"" per ordine di GKNPTs im. MV Khrunichev. In un'intervista con un corrispondente della Military News Agency, Oleg Alekseevich Sokolov, capo del Settore per i programmi e i progetti internazionali del GKNPT, ha affermato che il lavoro su acceleratori simili è in corso negli Stati Uniti, nei paesi europei e, secondo alcuni rapporti, Cina, ma un modello a grandezza naturale è stato creato in metallo solo in Russia.

Acceleratore riutilizzabile russo (MRU) "Baikal" / Foto: www.objectiv-x.ru

NK ha parlato in dettaglio del progetto MRU due anni fa, quando un piccolo modello di Baikal è stato esposto al 43° Salone di Le Bourget. Da allora, il progetto ha subito una serie di modifiche; nuovi dati sono apparsi anche sia sul booster stesso che sulla famiglia Angara-V di veicoli di lancio all-azimutali basati su di esso.

Secondo gli sviluppatori, il concetto di veicolo di lancio a due stadi con un primo stadio "atmosferico" riutilizzabile consente di fornire flessibilità nell'uso di vari stadi superiori, tra cui i veicoli spaziali riutilizzabili possono e dovrebbero essere.

Foto: www.objectiv-x.ru

Un tale sistema avrà dimensioni e peso significativamente inferiori rispetto a un sistema riutilizzabile a stadio singolo, che ha indicatori di massa simili dei carichi utili lanciati in orbita e consegnati sulla Terra e, di conseguenza, indicatori tecnici più elevati. In termini di costi totali di sviluppo e di esercizio, la costruzione di un sistema frammentario può essere più economica rispetto alla costruzione di un vettore monostadio più grande e complesso. Dal punto di vista dei progettisti, l'operazione di divisione di un sistema a due stadi è una procedura consolidata nella pratica mondiale e non dovrebbe richiedere costi significativi.

L'uso di uno stadio "atmosferico" riutilizzabile per la rimozione di PN usa e getta può essere effettuato non solo nell'ambito del concetto di vettore a due stadi. Il carico per il primo stadio riutilizzabile può anche essere una combinazione del lanciatore finale (bersaglio) con stadi superiori monouso e stadi superiori, che dovrebbero far parte di un veicolo di lancio di qualsiasi classe. È possibile abbinare moduli riutilizzabili a palchi usa e getta partendo dalla superficie terrestre (principio di modularità).

Tale concetto di moduli-fasi riutilizzabili è la base per sviluppi promettenti svolti dal Centro spaziale di ricerca e produzione statale insieme all'NPO Molniya nell'ambito del progetto Baikal. L'uso di stadi modulari con un motore a razzo per il lancio e l'accelerazione e un motore a getto d'aria (AJE), un'ala rotante, controlli aerodinamici e carrello di atterraggio per il ritorno e l'atterraggio è previsto sia sotto forma di primi stadi di veicoli di lancio leggeri , e sotto forma di pacchetti o booster incernierati in razzi di classe media e pesante.

Tre proiezioni di MRU "Baikal" / Immagine: www.buran.ru

La particolarità del "Baikal" non è solo l'atterraggio della MRU a terra, ma anche il suo ritorno al punto di partenza con l'ausilio delle strutture di volo di ritorno, tra cui il WFD e il sistema di controllo elaborato sull'orbiter Buran. Secondo i calcoli degli sviluppatori, l'uso di "Baikal" sul veicolo di lancio della famiglia "Angara" ridurrà di 2-3 volte il costo del lancio del veicolo di lancio in orbita.

Il prodotto, presentato a Parigi, era equipaggiato con modelli del motore a razzo RD-191M e del motore bypass turbojet RD-33 con postbruciatore (TRDDF) utilizzato sul caccia MiG-29.

RD-191M ha spinto vicino al suolo 196 tonnellate, impulso specifico vicino al suolo 309 sec e nel vuoto 337,5 sec, sviluppato da NPO "Energomash". VP Glushko. LRE del peso di 2,2 tonnellate funziona con cherosene e ossigeno liquido ed è montato nella coda dell'MRU in una sospensione cardanica con un angolo di oscillazione di più/meno 8º per il controllo di beccheggio e imbardata. TRDDF RD-33 è stato sviluppato dalla NPO di San Pietroburgo. V.Ya.Klimova, ha una spinta di 8,3 tf e una massa di 1050 kg. Le sue dimensioni sono: lunghezza 4,3 m, larghezza 2,0 m, altezza 1,1 m Quando si opera in modalità crociera (altitudine 11 km e velocità di volo 0,8 M), il consumo specifico di carburante (kerosene) è di 0,961 kg/tf.h. RD-33 è dotato di sistemi di protezione e rilevamento precoce dei guasti.

Inoltre, il progetto considera la possibilità di installare sulla MRU il motore RD-35, sviluppato per lo Yak-130.

Il telaio del booster è stato preso dagli aerei Yak-42 e Su-17. Secondo Oleg Sokolov, la MRU "Baikal" è progettata per 25 lanci, ma in futuro il loro numero dovrebbe essere aumentato a duecento.

Il modello mostrato a Le Bourget verrà successivamente utilizzato per la resistenza statica e altre prove a terra. Secondo alcuni rappresentanti dei GKNPT, sono attualmente in produzione diversi Baikal, destinati ai test di volo. Tuttavia, secondo dichiarazioni non ufficiali di altri, la produzione di prodotti di volo è ancora lontana e il layout presentato in mostra è stato realizzato in fretta ed è tutt'altro che aspetto esteriore e disegni dal vero "Baikal", che sarà lanciato dal cosmodromo di Plesetsk.

Le prove di volo dell'MRU saranno effettuate in più fasi.

Il primo- "Baikal" è installato sulla fusoliera di un aereo da trasporto specializzato VM-T "Atlant". Dopo il decollo e la salita, la MRU si separa dalla portaerei e atterra autonomamente.

Sul secondo lo stadio "Baikal" senza il secondo stadio viene lanciato dal complesso di lancio del veicolo di lancio "Angara".

Terzo lo stadio LCI prevede il lancio dell'Angara A1-B nella configurazione standard: MRU più il secondo stadio del Breeze-KM.

Lancia il veicolo "Angara A1-V" utilizzando MRU "Baikal" / Immagine: www.buran.ru

Caratteristiche dell'acceleratore riutilizzabile "Baikal"

Caratteristiche del veicolo di lancio "Angara A1-B" che utilizza MRU "Baikal"

Oleg Sokolov ha sottolineato che il booster unificato "Baikal" può essere utilizzato su veicoli di lancio di varie classi, incl. Navette americane, Ariane 5 francesi e altri vettori. Sul veicolo di lancio Angara della classe leggera, il Baikal sarà il primo stadio. Tuttavia, il mercato dei vettori leggeri non è attualmente abbastanza ampio da giustificare la creazione di una fase riutilizzabile così costosa.

Nella prima metà degli anni '90, il mondo ha parlato delle brillanti prospettive per i razzi di classe leggera a causa del previsto forte aumento del numero di piccoli veicoli spaziali progettati per operare in orbite basse e del dispiegamento di tutta una serie di -sistemi di comunicazione satellitare globale in orbita.

Tuttavia, il numero di piccoli progetti di veicoli spaziali finanziati e in corso è terminato l'anno scorso diminuito. I sistemi di comunicazione basati su costellazioni "non stazionarie" di piccoli veicoli spaziali non hanno ancora confermato il loro ritorno economico, e quindi non sono ampiamente utilizzati. A questo proposito, molti lanci del lanciatore di classe leggera non erano effettivamente necessari; la risorsa di 200 voli prevista nel Baikal nella versione di un razzo leggero potrebbe semplicemente non essere elaborata al momento dell'"invecchiamento" morale del vettore e della fine della durata di sistemi e assiemi. La creazione di MRU può, forse, dare i suoi frutti solo quando viene utilizzata nei vettori delle classi medie e, soprattutto, pesanti più richieste dal mercato.

Diagrammi di layout del razzo / Immagine: www.buran.ru

I veicoli di lancio tutto azimutali "Angara-V" di classi medie e pesanti si ottengono sostituendo i moduli laterali universali a razzo (URM) con booster "Baikal". Quindi, è prevista l'installazione di due MRU sulla classe media Angara-A3 (la versione Angara A3-B), e dal veicolo di lancio di classe pesante Angara-A5, sostituendo quattro URM laterali con quattro MRU, l'Angara A5 -B è ottenuto. È in fase di elaborazione anche l'opzione di utilizzare booster sul pesante Angara-A4 con un secondo stadio ossigeno-idrogeno (Angara A4-B). Tuttavia, l'uso di 2-4 MRU su un veicolo di lancio può creare una serie di problemi. Il layout delle varianti Angara A5-B e Angara A4-B ha già richiesto pinne posteriori orizzontali pieghevoli per due dei quattro booster. Inoltre, possono sorgere serie difficoltà con il ritorno simultaneo all'aerodromo di quattro MRU contemporaneamente, separate dal veicolo di lancio.

Il Centro Khrunichev e la NPO Molniya stanno anche esplorando l'opzione di lanciare il veicolo di lancio Angara con il Baikal MRU dal velivolo da trasporto An-124 Ruslan, che, come accennato in precedenza, è anche uno sviluppo del concetto di fasi "atmosferiche" riutilizzabili.

Inoltre, nell'ambito degli studi avanzati dei GKNPT, sono allo studio sistemi completamente riutilizzabili costituiti da Baikal e un secondo stadio riutilizzabile. Tuttavia, la loro attuazione è una questione di un futuro più lontano e attualmente non è in prima linea nel lavoro del Centro.

Secondo i dipendenti del Centro spaziale di ricerca e produzione statale, lo sviluppo coerente di stadi "atmosferici" deve portare inevitabilmente alla creazione di velivoli da trasporto ipersonici per stadi "spaziali". Prima di raggiungere il livello di un veicolo di lancio riutilizzabile aerospaziale a stadio singolo, tali velivoli dovranno solo passare attraverso la fase di equipaggiamento con un sistema di propulsione combinato altamente efficiente. Per realizzarli, ovviamente, saranno necessarie tecnologie più avanzate di quelle attualmente a disposizione non solo del Centro Khrunichev, ma in generale nel mondo.

Separazione delle fasi del veicolo di lancio "Angara3-V" / Immagine: www.buran.ru

Caratteristiche della famiglia di veicoli di lancio Angara-V che utilizzano il Baikal MRU

Secondo i materiali dei prospetti GKNPTs im. MV Khrunichev, NPO Molniya, secondo l'agenzia Interfax e l'agenzia di stampa militare.

A differenza di Baikal, l'MRKS-1 non avrà aerei pieghevoli (ali), ma sarà montato rigidamente. Ciò ridurrà la probabilità di situazioni di emergenza quando si entra nel percorso di atterraggio. Tuttavia, il design recentemente testato dell'acceleratore riutilizzabile cambierà ancora. Sergey Drozdov, capo del dipartimento di aerotermodinamica per velivoli ad alta velocità TsAGI, ha affermato che "gli elevati flussi di calore sulla sezione centrale dell'ala sono diventati una sorpresa: ciò comporterà senza dubbio un cambiamento nel design del dispositivo". Tra settembre e ottobre 2013, i modelli MRKS-1 sono stati testati in gallerie del vento ipersoniche (WT T-116) e transoniche (WT T-128).
Nella seconda fase del programma, anche la seconda fase sarà riutilizzabile e la massa del carico utile dovrebbe aumentare a 60 tonnellate. Tuttavia, la realizzazione di un acceleratore riutilizzabile, anche solo del primo stadio, rappresenta una vera svolta nello sviluppo dei sistemi di trasporto spaziale. E, soprattutto, ci stiamo muovendo verso questa svolta mantenendo il nostro status di potenza spaziale leader.
Attualmente presso l'Istituto Centrale di Aeroidrodinamica. prof. NON. Zhukovsky ha completato la prima fase ricerca integrata veicoli di lancio riutilizzabili (MRKN). In precedenza, il centro stampa TsAGI ha pubblicato un'immagine del modello MRKS-1.

Il suo aspetto ricorda un veicolo spaziale riutilizzabile, come il nostro Buran o lo Space Shuttle americano. Ma la somiglianza non deve ingannare. MKRS-1 è un sistema completamente diverso. Ha un'ideologia fondamentalmente diversa, che è qualitativamente diversa dai progetti precedenti.
Centro di ricerca intitolato a M.V. Keldysh iniziò a creare un motore a razzo riutilizzabile di nuova generazione per Roskosmos. Secondo termine di paragone, i motori saranno utilizzati per pilotare missili promettenti, incluso il razzo riutilizzabile e il sistema spaziale del primo stadio dell'MRKS-1 Rossiyanka, sviluppato dal Centro Khrunichev. L'unità dovrebbe essere pronta per i test di accensione come parte di un veicolo di lancio entro novembre 2015.