Lansirna vozila za višekratnu upotrebu. Rusija priprema novi proboj u svemirskoj tehnologiji. Izgledi za razvoj ruske kozmonautike Izgledi za raketnu i svemirsku industriju

Projekt MRKS-1 je djelomično višekratno lansirno vozilo za vertikalno uzlijetanje, koje se temelji na krilatom prvom stupnju za višekratnu upotrebu, gornjim stupnjevima i jednokratnim drugim stupnjevima. Prva faza se provodi prema shemi zrakoplova i može se vratiti. Vraća se u područje lansiranja u zrakoplovnom modu i vrši horizontalno slijetanje na zračne luke 1. klase. Krilati blok za višekratnu upotrebu 1. stupnja raketnog sustava bit će opremljen višekratnim raketnim motorima na tekuće gorivo (LRE).

Trenutno, GKNPTs im. Hruničev, projektiranje i razvoj te istraživački rad u punom je zamahu kako bi se razvio i opravdao tehnički izgled, kao i tehnički podaci višekratni svemirski raketni sustav. Ovaj se sustav stvara u okviru federalnog svemirskog programa zajedno s mnogim povezanim poduzećima.

Ipak, popričajmo malo o povijesti. Prva generacija letjelica za višekratnu upotrebu uključuje 5 letjelica tipa Space Shuttle, kao i nekoliko domaćih razvoja serija BOR i Buran. U tim su projektima i Amerikanci i sovjetski stručnjaci pokušali sami izgraditi letjelicu za višekratnu upotrebu (posljednja faza koja se izravno lansira u svemir). Ciljevi ovih programa bili su: povratak značajne količine tereta iz svemira, smanjenje troškova lansiranja tereta u svemir, očuvanje skupih i složenih svemirskih letjelica za višekratnu upotrebu, te mogućnost izvođenja čestih lansiranja višekratnog stupnja. .

Međutim, prva generacija višekratnih svemirskih sustava nije uspjela riješiti svoje probleme s dovoljnom razinom učinkovitosti. Jedinični trošak pristupa svemiru pokazao se otprilike 3 puta višim u usporedbi s običnim raketama za jednokratnu upotrebu. Istodobno, povrat tereta iz svemira nije značajno povećan. Istodobno, pokazalo se da je resurs korištenja višekratnih stupnjeva znatno manji od izračunatog, što nije dopuštalo korištenje ovih brodova u zauzetom rasporedu svemirskih lansiranja. Kao rezultat toga, danas se i sateliti i astronauti isporučuju u Zemljinu orbitu pomoću raketnih sustava za jednokratnu upotrebu. A skupu opremu i uređaje nema za vraćanje iz orbite blizu Zemlje. Samo su Amerikanci sami napravili mali automatski brod X-37B, koji je dizajniran za vojne potrebe i nosivosti je manje od 1 tone. Svima je očito da bi se moderni sustavi za višekratnu upotrebu trebali kvalitativno razlikovati od predstavnika 1. generacije.

U Rusiji se izvode radovi na nekoliko svemirskih sustava za višekratnu upotrebu odjednom. Međutim, sasvim je očito da će najperspektivniji biti tzv. zrakoplovni sustav. U idealnom slučaju, letjelica bi morala poletjeti s aerodroma kao običan avion, otići u nisku Zemljinu orbitu i vratiti se natrag, trošeći samo gorivo. Međutim, ovo je najteža opcija koja zahtijeva veliki broj tehničkih rješenja i preliminarnih studija. Ovu opciju ne može brzo implementirati niti jedna moderna država. Iako Rusija ima prilično velik znanstveno-tehnički zaostatak za projekte ove vrste. Na primjer, "aerospace aircraft" Tu-2000, koji je imao prilično detaljnu studiju. Provedbu ovog projekta svojedobno je spriječio nedostatak sredstava nakon raspada SSSR-a 1990-ih, kao i izostanak niza kritičnih i složenih komponenti.

Postoji i srednja opcija, u kojoj se svemirski sustav sastoji od višekratne letjelice i višekratne pojačivačke faze. Rad na sličnim sustavima proveden je još u SSSR-u, na primjer, spiralni sustav. Tu su i mnogo noviji razvoj. Ali čak i ova shema svemirskog sustava za višekratnu upotrebu pretpostavlja prisutnost prilično dugog ciklusa dizajna i istraživački rad u brojnim smjerovima.

Stoga je glavna pažnja u Rusiji usmjerena na program MRKS-1. Ovaj program je skraćenica za "raketno-svemirski sustav za višekratnu upotrebu 1. stupnja". Unatoč ovoj "prvoj fazi", sustav koji se stvara bit će vrlo funkcionalan. Samo unutar dovoljno velikog opći program za izradu najnovijih svemirskih sustava ovaj program ima najbliže rokove za konačnu implementaciju.

Sustav koji predlaže projekt MRKS-1 bit će dvostupanjski. Njegova glavna svrha je lansiranje apsolutno bilo koje letjelice (transportne, s posadom, automatske) težine do 25-35 tona, kako već postojeće tako i u procesu stvaranja, u orbitu blizu Zemlje. Težina tereta stavljena u orbitu veća je od težine protona. Međutim, temeljna razlika u odnosu na postojeće lansirne rakete bit će nešto drugo. Sustav MRKS-1 neće biti jednokratan. Njegova 1. faza neće izgorjeti u atmosferi ili pasti na tlo kao skup krhotina. Nakon što je raspršio 2. stupanj (jednokratan je) i nosivost, 1. stupanj će sletjeti, poput svemirskih šatlova iz dvadesetog stoljeća. Do danas je to najperspektivniji način za razvoj prostora transportni sustavi.

U praksi, ovaj projekt je fazna modernizacija rakete za jednokratnu upotrebu Angara koja se trenutno stvara. Zapravo, sam projekt MRKS-1 rođen je kao daljnji razvoj projekta GKNPT-a. Hruničev, gdje je zajedno s NPO Molniya stvorena višekratna pojačivača 1. stupnja rakete-nosača Angara, koja je dobila oznaku "Bajkal" (model "Bajkal" je prvi put prikazan na MAKS-2001). Bajkal je koristio isto automatski sustav kontrole, što je omogućilo sovjetskom svemirskom šatlu "Buran" da leti bez posade na brodu. Ovaj sustav pruža podršku za let u svim njegovim fazama - od trenutka lansiranja do slijetanja uređaja na uzletište, ovaj će sustav biti prilagođen za MRKS-1.

Za razliku od projekta Baikal, MRKS-1 neće imati sklopive avione (krila), već fiksne. Takvo tehničko rješenje će smanjiti vjerojatnost izvanrednih situacija kada vozilo uđe u putanju slijetanja. No, nedavno testirani dizajn akceleratora za višekratnu upotrebu i dalje će biti podvrgnut promjenama. Kako je primijetio Sergej Drozdov, koji je voditelj odjela za aerotermodinamiku brzih zrakoplova u TsAGI-ju, stručnjaci su bili „iznenađeni visokim tokovima topline na središnjem dijelu krila, što će nesumnjivo potaknuti promjenu dizajna uređaj." U rujnu-listopadu ove godine modeli MRKS-1 proći će niz testiranja u transzvučnim i hipersoničnim aerotunelima.

U 2. fazi provedbe ovog programa planiraju 2. fazu učiniti višekratnom, a masa tereta lansiranog u svemir morat će narasti na 60 tona. Ali čak je i razvoj akceleratora za višekratnu upotrebu samo 1. stupnja već pravi iskorak u razvoju modernih svemirskih transportnih sustava. A najvažnije je da Rusija ide prema tom proboju, zadržavajući status jedne od vodećih svjetskih svemirskih sila.

MRKS-1 se do danas smatra univerzalnim višenamjenskim vozilom dizajniranim za lansiranje svemirskih letjelica i tereta različitih namjena, brodova s ​​posadom i teretnih brodova u orbitu oko Zemlje u okviru programa ljudskog istraživanja svemira blizu Zemlje, istraživanja Mjeseca. i Mars, kao i drugi planeti našeg Sunčevog sustava.

Sastav MRKS-1 uključuje povratnu raketnu jedinicu (VRB), koja je višekratni pojačivač 1. stupnja, jednokratni pojačivač 2. ​​stupnja, kao i svemirska bojna glava (SHR). VRB i pojačivač drugog stupnja spojeni su jedan s drugim u paketnoj shemi. Modifikacije MRKS-a s različitim nosivostima (masa tereta koji se isporučuje u nisku referentnu orbitu je od 20 do 60 tona) predlaže se da se grade uzimajući u obzir objedinjene pojačivače stupnja I i II koristeći jedan zemaljski kompleks. To će u budućnosti omogućiti praktično smanjenje radnog intenziteta rada na tehničkoj poziciji, maksimalnu serijsku proizvodnju i mogućnost razvoja isplative obitelji svemirskih nosača na bazi osnovnih modula.

Razvoj i izgradnja obitelji MRKS-1 različitih nosivosti temeljenih na jedinstvenim jednokratnim i višekratnim stupnjevima koji će zadovoljiti zahtjeve za napredne svemirske transportne sustave i sposobni su riješiti probleme lansiranja kako jedinstvenih skupih svemirskih objekata tako i serijskih objekata s vrlo visokim učinkovitost i pouzdanost.Svemirske letjelice mogu postati vrlo ozbiljna alternativa u nizu lansirnih vozila nove generacije koja će dugo raditi u 21. stoljeću.

Trenutačno su stručnjaci TsAGI-ja već uspjeli procijeniti racionalnu učestalost korištenja MRKS-1 stupnja I, kao i mogućnosti za demonstratore povratnih raketnih blokova i potrebu za njihovom implementacijom. Vraćeni MRKS-1 stupanj I osigurat će visoku razinu sigurnosti i pouzdanosti i potpuno odustati od dodjele područja pada za odvojive dijelove, što će značajno povećati učinkovitost provedbe obećavajućih komercijalnih programa. Navedene prednosti za Rusiju su iznimno važne, kao za jedinu državu na svijetu koja ima kontinentalni položaj postojećih i perspektivnih svemirskih luka.

TsAGI vjeruje da je stvaranje projekta MRKS-1 kvalitativno novi korak u dizajnu perspektivnog prostora za višekratnu upotrebu Vozilo lansirati u orbitu. Takvi sustavi u potpunosti zadovoljavaju razinu razvoja raketne i svemirske tehnologije 21. stoljeća i imaju znatno veće stope ekonomske učinkovitosti.

Na stranici.

Državni svemirski istraživački i proizvodni centar nazvan po V.I. M.V. Hruničev, u okviru programa Angara, razvija niz lansirnih vozila, čiji je ključni element stvaranje rakete-nosača teške klase - lansirne rakete 21. stoljeća. kako transportna osnova Ruski svemirski program. Razvojni radovi na stvaranju obitelji lansirnih raketa Angara provode se na temelju Uredbe predsjednika Ruske Federacije br. 14 od 6. siječnja 1995. "O stvaranju svemirskog raketnog kompleksa Angara" i Uredbe Vlada Ruske Federacije br. 829 od 26. kolovoza 1995. "O mjerama za osiguranje stvaranja svemirskog raketnog sustava "Angara".

Godine 1993. Ministarstvo obrane i Ruska zrakoplovna agencija objavili su natječaj za razvoj novog teškog domaćeg nosača, u kojem je, zajedno s GKNPTs im. M.V. Hruničevu su prisustvovali RSC Energia, Državni istraživački centar "Projektni biro imena akademika V.P. Makeeva" i Državni istraživačko-proizvodni centar "TsSKB - Progres". Predloženi GKNPTs im. M.V. Hruničev, projekt se temeljio na dugogodišnjem projektantsko-istraživačkom radu na lansirnim raketama, njihovom stvaranju i radu, uzimajući u obzir predvidljive zahtjeve i stvarne mogućnosti za njihovu provedbu.

Glavni uvjet za postizanje učinkovitosti bio je korištenje kisik-vodikovog goriva u drugoj fazi, kao i gornjeg stupnja kisik-vodik (KVRB). To omogućuje smanjenje lansirne mase rakete za oko 40% i, sukladno tome, mase njezine strukture i cijene u usporedbi s konkurentnim opcijama s kerozin-kisik gorivom u drugoj fazi. Istodobno, trošak vodika manji je od 1% cijene lansiranja. Sve to (uzimajući u obzir nešto povećanu cijenu vodikovog motora, spremnika, punjenja goriva, sustava za skladištenje itd.) omogućuje smanjenje jedinične cijene lansiranja za 30-35%.

U prvoj fazi rakete-nosača Angara teške klase, projekt je predložio korištenje motora RD-174 s potiskom od 740 tf koji je razvio NPO Energomash, jedinstvenog po svojim progresivnim rješenjima i više puta testiranog u letu na prvim stupnjevima raketa-nosača Zenit i Energia. U drugoj fazi - vodik-kisik motor RD-0120 koji je razvio Projektni biro za kemijsku automatizaciju, testiran u letu na drugoj fazi rakete-nosača Energia. U proizvodnji lansirne rakete Angara bilo je predviđeno korištenje univerzalne opreme za zavarivanje i iskustva u proizvodnji velikih spremnika spremnika ovladanih u GKNPTs im. M.V. Hruničev u odnosu na raketu-nosač Proton. Izgled rakete-nosača Angara, kao svojedobno rakete-nosača Proton, bio je podvrgnut zahtjevu kupca: transport u dijelovima željeznicom uz najjednostavnije montažne i upravljačke operacije na kozmodromu.

Raspored stepenica na lansirnoj raketi Angara je tandemski. Pritom se u obje faze trebao koristiti paketni princip rasporeda spremnika goriva. U prvoj fazi, dva bočna spremnika oksidatora (tekući kisik) obješeni su na središnji spremnik goriva (kerozin). U drugoj fazi, središnji je spremnik oksidatora (tekući kisik), a bočni su dva spremnika goriva (tekući vodik). Shema odvajanja stupnjeva je "vruća", stupnjevi su međusobno povezani rešetkom (između središnjih spremnika). Nakon toga (u drugoj fazi), izgled rakete-nosača Angara predvidio je ugradnju dodatnih uređaja za povratak prvog stupnja u područje kozmodroma bez međuslijetanja kako bi se ponovno iskoristila i eliminirala udarna polja istrošenog prvog stupnja. stadij (druga faza ulazi u suborbitalnu putanju i pada iz prvog poluokreta u udaljena područja oceana).

U niskim referentnim orbitama (visina 200 km) s nagibom od 63° (širina kozmodroma Plesetsk), ova verzija rakete-nosača Angara trebala bi lansirati do 27 tona korisnog tereta (PG) i do 4,5 tona u geostacionarnu orbitu kod korištenja KVRB-a s KVRB-om je također bilo predviđeno korištenje Briz-M RB. Kao rezultat detaljnih rasprava na sastancima Međuresorne komisije, donesena je odluka o daljnjem razvoju rakete-nosača Angara u okviru projekta GKNPTs im. M.V. Hruničev. Tijekom daljnjih istraživanja koncept rakete-nosača Angara značajno je razvijen i dorađen. Uzimajući u obzir trenutnu situaciju u zemlji, GKNPTs im. M.V. Hruničev je predložio strategiju za fazno stvaranje rakete-nosača teške klase koristeći univerzalne raketne module u svom sastavu. Novi koncept zadržava sve ključne ideje izvorne verzije rakete-nosača Angara i razvija nove obećavajuće sposobnosti. Trenutačno, obitelj lansirnih vozila Angara pokriva lansirna vozila od lake do super-teške klase. Glavne karakteristike lansirnog vozila obitelji Angara prikazane su na sl. i tab.

Lansirna vozila obitelji Angara

Ova obitelj nosača temelji se na univerzalnom raketnom modulu (URM). Sastoji se od spremnika oksidatora goriva i motora RD-191. URM je izrađen prema shemi s spremnicima za prijenos i prednjim položajem spremnika oksidatora. Motor RD-191, kreiran u NPO Energomash, radi na komponentama kerozina i tekućeg kisika. Ovaj jednokomorni motor razvija se na temelju četverokomornih motora RD-170 i RD-171 i dvokomornog motora RD-180, kreiranih za raketu-nosač Atlas-2AR. Potisak RD-191 u blizini Zemlje - do 196 tf, u praznini - do 212 tf; specifični potisak na Zemlji - 309,5 s, u vakuumu - 337,5 s. Kako bi se osigurala kontrola lansirnog vozila u letu, motor je fiksiran u kardanskom ovjesu. Duljina URM-a je 23 m, promjer 2,9 m. Ove dimenzije odabrane su na temelju tehnološke opreme raspoložive u Raketno-svemirskoj tvornici. Jedan takav univerzalni raketni modul je prva faza od dvije lansirne rakete lake klase koje se stvaraju u sklopu programa Angara-1. Na ove dvije inačice rakete-nosača ("Angara-1.1" i "Angara-1.2") kao drugi stupnjevi koriste se središnji dio lansirnog bloka Breeze-M i blok rakete-nosača Sojuz-2 tipa I.

Nosilac srednje klase "Angara-3" formira se dodavanjem univerzalni moduli(kao prvi stupanj) na raketu-nosač lake klase Angara-1.2. Nosilica Angara-3 izrađena je prema tandemskom rasporedu stepenica. Kao prva faza koriste se tri URM-a. Druga faza se instalira na srednji URM kroz truss adapter (blok tipa "I"). Kao treći stupanj koristi se gornji stupanj male veličine ili središnji blok - RB "Breeze-M", koji je dizajniran za formiranje radne orbite. Njegovo uključivanje u varijante rakete-nosača sa stupnjem tipa "I" je zbog činjenice da je motor RD-0124 instaliran na ovoj fazi dizajniran za samo jedno pokretanje.

Lansirno vozilo teške klase Angara-5 gradi se dodavanjem još dva bočna modula raketi-nosaru Angara-3. Lansirno vozilo super-teške klase nastaje zamjenom drugog stupnja (blok tipa I) s lansirom teške klase Angara-5 stupnjem kisik-vodik s četiri motora KVD1. Energetske mogućnosti lansirnih vozila Angara-3 i Angara-5 osiguravaju lansiranje korisnog tereta težine 14 tona, odnosno 24,5 tona u nisku orbitu. Raketni lanser Breeze-M koristi se kao gornji stupanj na lansirnim vozilima srednje klase, a Breeze-M i KVRB se koriste na teškim i super-teškim lansirnim vozilima.

Glavno lansirno mjesto obitelji lansirnih vozila Angara je kozmodrom Plesetsk. Prilikom izgradnje lansirnog kompleksa rakete-nosača Angara koristi se postojeći temelj za raketu-nosač Zenit. Jedinstvena tehnička rješenja omogućit će lansiranje svih lansirnih vozila obitelji Angara s jednog lansera. Kako bi se smanjila veličina površina predviđenih za udarna polja odvajajućih dijelova lansirne rakete, predviđene su posebne mjere već tijekom stvaranja projektila Angara-1. Predviđena su tri izvora financiranja za projekt Angara: Ruska zrakoplovna agencija, Ministarstvo obrane i sredstva iz komercijalnih aktivnosti GKNPTs im. M.V. Hruničev.

Trenutno je već završen dizajn i tehnološki razvoj unificiranog raketnog modula i lansirne rakete lake klase na temelju njega. Završava se priprema proizvodnje i priprema se početak terenskih ispitivanja pravih proizvoda. Potpuni tehnološki model rakete-nosača Angara-1.1 demonstriran je na Aerospace Showu u Le Bourgetu 1999. godine.

Na temelju glavnih varijanti Angara obitelji lansirnih vozila, moguće je izraditi i druge modifikacije. Stoga se razmatraju opcije za ugradnju dodatnih početnih pojačivača na kruto gorivo na raketu-nosač lake klase. To će vam omogućiti da odaberete nosač za određenu letjelicu, a ne da kreirate letjelicu uzimajući u obzir postojeći nosač.

Dakle, GKNPTs im. M.V. Hruničev je u okviru programa Angara razvio i predložio cijelu strategiju koja omogućuje, u uvjetima ograničenih financijskih mogućnosti i u kratkom vremenu, stvaranje niza perspektivnih lansirnih vozila različitih klasa. Rokovi za stvaranje obitelji lansirnih vozila Angara su vrlo kratki. Tako je prvo lansiranje rakete-nosača Angara-1.1 planirano već 2003. Lansiranja svih tipova lansirnih vozila obitelji Angara planiraju se izvesti s kozmodroma Plesetsk. Prvo lansiranje rakete-nosača Angara-1.2 trebalo bi se održati 2004. godine. Prvo lansiranje rakete-nosača Angara-5 također je planirano za 2004. godinu.

Poboljšanje karakteristika rakete-nosača, a prije svega, smanjenje troškova lansiranja letjelice, u GKNPT-ima im. M.V. Hruničev je povezan ne samo s objedinjavanjem blokova prvih stupnjeva obitelji lansirnih vozila Angara i uvođenjem obećavajućih, ali već dokazanih tehnologija, poput upotrebe visoko učinkovitih motora s kisikom i kerozinom, automatizirane pripreme za lansiranje, korištenje najsuvremenijih gornjih stupnjeva i obloga za glavu. U lansiru obitelji Angara, takav najnoviju tehnologiju, kao korištenje višekratnih elemenata (stupnjeva akceleratora) u dizajnu lansirne rakete. Upravo je ovo tehničko rješenje jedan od kardinalnih načina poboljšanja ekonomski pokazatelji sredstva za uklanjanje.

Prenaoružavanje flote i vojske ne odnosi se samo na opskrbu postrojbi suvremenom opremom. V Ruska Federacija neprestano se stvaraju nove vrste oružja. To ih također rješava perspektivni razvoj. Razmotrite dalje najnoviji vojni razvoj u Rusiji u nekim područjima.

Strateška interkontinentalna raketa

Ova vrsta je važno oružje. Osnova raketnih snaga Ruske Federacije su tekuće teške ICBM "Sotka" i "Voevoda". Operativno razdoblje produžavani su tri puta. Trenutno je razvijen teški kompleks Sarmat koji će ih zamijeniti. Riječ je o raketi klase od stotinu tona koja nosi najmanje deset višestrukih bojevih glava u elementu glave. Glavne karakteristike "Sarmata" već su dodijeljene. Predviđen je početak serijske proizvodnje u legendarnom Krasmašu, za čiju je rekonstrukciju iz proračuna Federacije izdvojeno 7,5 milijardi rubalja. Već se stvara obećavajuća borbena oprema, uključujući pojedinačne uzgojne jedinice s perspektivnim sredstvima za prevladavanje proturaketne obrane (ROC "Neminovnost" - "Proboj").

Instalacija "Avangard"

Zapovjednici Strateških raketnih snaga izveli su 2013. godine eksperimentalno lansiranje ove balističke interkontinentalne rakete srednje klase. Bilo je to četvrto lansiranje od 2011. Tri prethodna lansiranja također su bila uspješna. U ovom testu raketa je letjela s lažnom borbenom jedinicom. Zamijenio je prethodno korišteni balast. "Vanguard" je temeljno najnovija raketa, koja se ne smatra nastavkom obitelji Topol. Zapovjedništvo Strateških raketnih snaga izračunalo je važnu činjenicu. Leži u tome što Topol-M može biti pogođen s 1 ili 2 proturaketa (npr. američki tip SM-3), a za jedan Avangard bit će potrebno najmanje 50. Odnosno, učinkovitost projektila obrambeni proboj značajno se povećao.

U instalaciji tipa "Avangard" već poznati projektil s višeglavim elementom osobnog vođenja zamijenjen je najnovijim sustavom koji ima vođenu bojnu glavu (UBB). Ovo je važna inovacija. Blokovi u MIRV-u su smješteni u 1 ili 2 reda (na isti način kao u instalaciji Voevoda) oko motora faze uzgoja. Po naredbi računala pozornica se počinje okretati prema jednoj od meta. Zatim, uz mali impuls motora, bojna glava oslobođena s nosača šalje se na cilj. Njegov let se izvodi po balističkoj krivulji (poput bačenog kamena), bez manevriranja po visini i kursu. Zauzvrat, kontrolirana jedinica, za razliku od navedenog elementa, izgleda kao neovisna raketa s osobnim sustavom navođenja i upravljanja, motorom i kormilima koji na dnu podsjećaju na stožaste "suknje". Ovo je učinkovit uređaj. Motor mu može omogućiti manevriranje u svemiru, a u atmosferi - "suknju". Zbog ove kontrole bojna glava leti 16.000 km s visine od 250 kilometara. Općenito, domet Avangarda može biti veći od 25.000 km.

Donji raketni sustavi

Na ovom području prisutna su i najnovija vojna dostignuća Rusije. I ovdje ima inovacija. Još u ljeto 2013. u Bijelom moru provedena su ispitivanja takvog oružja kao što je nova balistička raketa Skif, koja je sposobna ispaliti u stanju pripravnosti na ocean ili morsko dno u pravo vrijeme i pogoditi tlo i morski cilj. Koristi debljinu oceana kao izvornu minsku instalaciju. Položaj ovih sustava na dnu vodenog elementa omogućit će potrebnu neranjivost oružju odmazde.

Najnovija vojna dostignuća u Rusiji - mobilni raketni sustavi

Mnogo je rada uloženo u tom smjeru. Rusko Ministarstvo obrane je 2013. godine počelo testiranje nove hipersonične rakete. Njegova brzina leta je oko 6 tisuća km / h. Poznato je da se danas hipersonična tehnologija istražuje u Rusiji u nekoliko područja u razvoju. Uz to, Ruska Federacija proizvodi i borbene željezničke i pomorske raketne sustave. To značajno poboljšava oružje. U tom smjeru aktivno se provodi eksperimentalni dizajn najnovijih vojnih razvoja u Rusiji.

Također, uspješno su završena takozvana probna lansiranja projektila Kh-35UE. Ispaljeni su iz instalacija postavljenih u teretni kontejner kompleksa Club-K. Protubrodska raketa Kh-35 odlikuje se letom do cilja i prikrivenošću na visini koja ne prelazi 15 metara, a na završnom dijelu putanje - 4 metra. Prisutnost snažne bojeve glave i kombiniranog sustava za navođenje omogućuje jednoj jedinici ovog oružja da potpuno uništi militarizirani brod deplasmana od 5 tisuća tona. Prvi put je maketa ovog raketnog sustava prikazana u Maleziji 2009. , u vojnotehničkom salonu.

Odmah je napravio prskanje, budući da je Club-K tipičan teretni kontejner od dvadeset i četrdeset stopa. Ova ruska vojna oprema se prevozi željeznicom, morskim plovilima ili prikolicama. U navedeni kontejner smještena su zapovjedna mjesta i lanseri s višenamjenskim projektilima Kh-35UE 3M-54E i 3M-14E. Mogu pogoditi i kopnene i površinske ciljeve. Svaki kontejnerski brod koji nosi Club-K u principu je raketni nosač s razornom salvom.

Ovo je važno oružje. Apsolutno svaki ešalon s ovim instalacijama ili konvoj, koji uključuje teške nosače kontejnera, moćna je raketna jedinica koja se može pojaviti na bilo kojem neočekivanom mjestu. Uspješno provedeni testovi dokazali su da Club-K nije fikcija, to je pravi borbeni sustav. Ovi novi razvoji vojne opreme- potvrđena činjenica. Pripremaju se i slična ispitivanja s projektilima 3M-14E i 3M-54E. Inače, projektil 3M-54E može potpuno uništiti nosač zrakoplova.

Strateški bombarder najnovije generacije

Tvrtka Tupoljev trenutno razvija i poboljšava perspektivni zrakoplovni kompleks (PAK DA). On je ruski strateški bombarder-nosač raketa najnovija generacija. Ovaj zrakoplov nije poboljšanje TU-160, već će biti inovativan zrakoplov baziran na najnovijim rješenjima. 2009. godine potpisan je ugovor između Ministarstva obrane Ruske Federacije i tvrtke Tupoljev o provođenju istraživanja i razvoja na temelju PAK DA na razdoblje od tri godine. 2012. godine objavljeno je da je idejni projekt PAK DA već dovršen i potpisan, a potom su krenula najnovija vojna istraživanja i razvoj.

Godine 2013. to je odobrilo zapovjedništvo ruskog ratnog zrakoplovstva. PAK DA je poznat po sebi kao moderni nuklearni nosači raketa TU-160 i TU-95MS.
Od nekoliko opcija, odlučili su se na podzvučni stealth zrakoplov sa shemom "letećih krila". Ova ruska vojna oprema zbog svojih dizajnerskih značajki i ogromnog raspona krila nije u stanju prevladati brzinu zvuka, ali može biti nevidljiva radarima.

Buduća proturaketna obrana

Nastavljaju se radovi na stvaranju proturaketnog obrambenog sustava S-500. U ovoj najnovijoj generaciji planira se koristiti odvojene zadaće za neutralizaciju aerodinamičkih i balističkih projektila. S-500 se razlikuje od S-400, dizajniranog za protuzračnu obranu, po tome što se stvara kao proturaketni obrambeni sustav.

Također će se moći boriti protiv hipersoničnog oružja koje se aktivno razvija u Sjedinjenim Državama. Ovi novi vojni ruski razvoji su važni. S-500 je zrakoplovno-svemirski obrambeni sustav koji žele izgraditi 2015. godine. Morat će neutralizirati objekte koji lete na visini iznad 185 km i na udaljenosti većoj od 3500 km od lansirnog objekta. Trenutno je skica nacrta već dovršena i u tom smjeru se provode obećavajući vojni razvoji u Rusiji. Glavna svrha ovog kompleksa bit će uništavanje najnovijih modela zračnog jurišnog oružja, koji se danas proizvode u svijetu. Pretpostavlja se da će ovaj sustav moći izvršavati zadatke i u stacionarnoj verziji i pri prelasku u borbenu zonu. koji bi Rusija trebala početi proizvoditi 2016. godine, bit će opremljena brodskom verzijom proturaketnog sustava S-500.

Borbeni laseri

Mnogo je zanimljivih stvari u tom smjeru. Rusija je, prije Sjedinjenih Američkih Država, započela vojne razvoje na ovom području i ima u svom arsenalu prototipovi visokoprecizni kemijski borbeni laseri. Ruski programeri testirali su prvu takvu instalaciju još 1972. godine. Tada je uz pomoć domaćeg mobilnog "laserskog pištolja" bilo moguće uspješno pogoditi metu u zraku. Tako je 2013. godine rusko Ministarstvo obrane zatražilo nastavak rada na stvaranju borbenih lasera koji mogu pogoditi satelite, zrakoplove i balističke rakete.
To je važno u modernom oružju. Nova vojna razvoja u Rusiji u području lasera provodi organizacija protuzračne obrane Almaz-Antey, Zrakoplovni znanstveno-tehnički koncern Taganrog. Beriev i tvrtka "Khimpromavtomatika". Sve to kontrolira Ministarstvo obrane Ruske Federacije. ponovno počeo modernizirati leteće laboratorije A-60 (temeljen na Il-76), koji se koriste za ispitivanje najnovijih laserskih tehnologija. Bit će smješteni na aerodromu u blizini Taganroga.

izgledi

U budućnosti, uz uspješan razvoj na ovom području, Ruska Federacija će izgraditi jedan od najmoćnijih lasera na svijetu. Ovaj uređaj u Sarovu zauzimat će površinu jednaku dvama nogometnim igralištima, a na najvišoj točki dostići će veličinu zgrade od 10 katova. Objekt će biti opremljen sa 192 laserska kanala i enormnom energijom laserskog impulsa. Za francuske i američke analoge jednak je 2 megadžula, a za Rusiju je otprilike 1,5-2 puta veći. Superlaser će moći stvoriti kolosalne temperature i gustoće materije, koje su iste kao na Suncu. Ovaj uređaj će također u laboratorijskim uvjetima simulirati procese uočene tijekom testiranja termonuklearnog oružja. Izrada ovog projekta bit će procijenjena na oko 1,16 milijardi eura.

oklopna vozila

U tom smislu, najnoviji vojni razvoj također nije dugo čekao. U 2014. godini rusko Ministarstvo obrane počet će s kupnjom glavnih učinkovitih borbenih tenkova temeljenih na jedinstvenoj platformi Armata za teška oklopna vozila. Na temelju uspješne serije ovih vozila provodit će se kontrolirana vojna operacija. Puštanje prvog prototipa tenka na platformu Armata, prema trenutnom rasporedu, održano je 2013. godine. Navedena vojna oprema Rusije planira se isporučiti vojnim jedinicama od 2015. Razvoj tenka će provodi Uralvagonzavod.

Još jedna perspektiva ruske obrambene industrije je "Terminator" ("Objekt - 199"). Ovo borbeno vozilo bit će dizajnirano za neutraliziranje zračnih ciljeva, ljudstva, oklopnih vozila, kao i raznih skloništa i utvrda.

"Terminator" se može stvoriti na temelju tenkova T-90 i T-72. Njegova standardna oprema sastojat će se od 2 topa kalibra 30 mm, Ataka ATGM s laserskim navođenjem, mitraljeza Kalašnjikov i 2 bacača granata AGS-17. Ovi novi razvoji ruske vojne opreme su značajni. Mogućnosti BMPT-a omogućuju provedbu vatre značajne gustoće na 4 cilja odjednom.

precizno oružje

Zračne snage Ruske Federacije usvojit će rakete za udare na površinske i kopnene ciljeve vođene GLONASS-om. Na poligonu u Akhtubinsku, Chkalov GLIT-ovi su prošli testove projektila S-25 i S-24, koji su opremljeni posebnim setovima s tražilom i preklopima na upravljačkim kormilima. Ovo je važno poboljšanje. Kompleti za navođenje GLONASS počeli su masovno stizati u zračne baze 2014. godine, odnosno ruski helikopter i frontno zrakoplovstvo u potpunosti su prešli na visokoprecizno oružje.

Nenavođene rakete (NUR) S-25 i S-24 ostat će glavno oružje bombardera i jurišnih zrakoplova Ruske Federacije. Međutim, pogodili su kvadrate, a to je skupo i neučinkovito zadovoljstvo. Glave za navođenje GLONASS-a pretvorit će S-25 i S-24 u visoko precizno oružje koje može pogoditi male ciljeve s točnošću od 1 metra.

Robotika

Glavni prioriteti u organizaciji perspektivnih vrsta vojne opreme i oružja gotovo su definirani. Naglasak je stavljen na izradu najrobotiziranijih borbenih sustava, gdje će se osobi dodijeliti funkcija sigurnog operatera.

U tom smjeru planira se niz programa:

• Organizacija moćnog oklopa poznata kao egzoskeleti.
• Rad na razvoju podvodnih robota za različite namjene.
• Projektiranje serije bespilotnih letjelica.
• Na temelju njih planira se uspostaviti tehnologije koje će omogućiti realizaciju ideja Nikole Tesle u industrijskoj mjeri.

Ruski stručnjaci relativno nedavno (2011.-2012.) stvorili su robota SAR-400. Visok je 163 cm i izgleda kao torzo s dvije “manipulatorske ruke” opremljene posebnim senzorima. Omogućuju operateru da osjeti predmet koji se dodiruje.

SAR-400 može obavljati nekoliko funkcija. Na primjer, letjeti u svemir ili izvesti kiruršku operaciju na daljinu. A u vojnim uvjetima općenito je nezamjenjiv. Može biti i izviđač, i saper, i serviser. Po svojim radnim sposobnostima i karakteristikama izvedbe, SAR-400 android nadmašuje (na primjer, u stiskanju četke) strane analoge, ali i američke.

Oružje

Najnovija vojna zbivanja u Rusiji također se aktivno provode u tom smjeru. Ovo je potvrđena činjenica. Oružari iz Iževska započeli su razvoj najnovije generacije automatskog oružja za malokalibarsko oružje. Razlikuje se od svjetski poznatog sustava Kalašnjikov. Podrazumijeva se nova platforma koja joj omogućuje da se natječe s analozima najnovijih modela malokalibarskog oružja u svijetu. Ovo je važno u ovom području. Kao rezultat toga, agencije za provođenje zakona mogu dobiti u osnovi najnovije borbene sustave koji odgovaraju programu ponovnog naoružavanja ruske vojske do 2020. Stoga su trenutno u tijeku značajni pomaci u tom pogledu. Buduća puška će biti modularnog tipa. To će pojednostaviti naknadnu modernizaciju i proizvodnju. U tom će se slučaju češće koristiti shema u kojoj će se spremište oružja i mehanizam za pucanje nalaziti u kundaku iza okidača. Streljivo s inovativnim balističkim rješenjima također će se koristiti za razvoj najnovijih sustava malokalibarskog oružja. Na primjer, povećana točnost, značajan učinkovit domet, snažnija sposobnost prodiranja. Oružari su imali zadatak stvoriti novi sustav od nule, a ne temeljen na zastarjelim principima. Za postizanje ovog cilja uključene su najnovije tehnologije. Istodobno, Izhmash neće odustati od rada na modernizaciji serije AK ​​200, budući da su ruske specijalne službe već zainteresirane za nabavu ovog tipa oružja. Trenutno se provode daljnji vojni razvoji u tom smjeru.

Ishod

Sve navedeno naglašava uspješnu modernizaciju naoružanja Ruske Federacije. Glavna stvar je ići u korak s vremenom i ne stati tamo, implementirajući najnovija poboljšanja u ovom području. Uz navedeno, postoje i tajni vojni razvoj Rusije, ali je njihovo objavljivanje ograničeno.

Višekratni akcelerator prve faze "Bajkal" kao dio lansirnog vozila / Foto: www.gazeta.ru

Roskosmos je spreman započeti izradu letnog prototipa povratne prve faze rakete-nosača. U tu svrhu u Centru Hruničev okupljen je tim stručnjaka koji su razvili sustav Energia-Buran, piše Izvestia pozivajući se na Aleksandra Medvedeva, generalnog projektanta Roskosmosa za raketne sustave.

Aleksandar Medvedev / Foto: so-l.ru

Kako novine primjećuju, ruski inženjeri nisu bili inspirirani iskustvom Elona Muska, osnivača SpaceXa, koji prve stupnjeve rakete Falcon 9 postavlja na teglenicu u Atlantskom oceanu. Hruničev projektira "krilatu" prvu etapu koja će se moći vratiti na kozmodrom poput aviona i sletjeti na pistu.

"Uvjeren sam da je za ruske uvjete povratna prva faza s uvlačnim krilima najbolja opcija", istaknuo je A. Medvedev. Ne postoji način da se teglenica smjesti na pravo mjesto. Čak i da postoji takva prilika, ona je nije činjenica da je to najbolji način: na moru bočni vjetar i bočni vjetar gotovo uvijek smetaju."

"Energiya - Buran" - sovjetski višekratni transportni svemirski sustav. Letjelica Buran izvela je svoj prvi i jedini let u svemir u bespilotnom načinu rada 15. studenog 1988. godine. Program je pokrenut 1976. godine, 1992. odlučeno je da se ukine, prenosi TASS.

Tehnička referenca

"Baikal" je dizajnirao OAO "NPO "Molniya"" po nalogu GKNPTs im. M. V. Hruničev. U razgovoru s dopisnikom Vojne novinske agencije, Oleg Aleksejevič Sokolov, načelnik Sektora za međunarodne programe i projekte GKNPT-a, rekao je da se rad na sličnim akceleratorima provode u Sjedinjenim Državama, europskim zemljama i, prema neki izvještaji, Kina, ali maketa pune veličine izrađena je u metalu samo u Rusiji.

Ruski akcelerator za višekratnu upotrebu (MRU) "Baikal" / Fotografija: www.objectiv-x.ru

NK je detaljno o projektu MRU govorio prije dvije godine, kada je mala maketa Bajkala bila izložena na 43. Salonu Le Bourget. Od tada je projekt doživio niz promjena; pojavili su se i novi podaci kako o samom busteru tako i o obitelji All-azimuth lansirnih vozila Angara-V baziranih na njemu.

Prema riječima programera, koncept dvostupanjske lansirne rakete s "atmosferskim" prvim stupnjem za višekratnu upotrebu omogućuje pružanje fleksibilnosti u korištenju različitih gornjih stupnjeva, među kojima mogu i trebaju biti svemirske letjelice za višekratnu upotrebu.

fotografija: www.objectiv-x.ru

Takav sustav imat će znatno manje dimenzije i težinu od jednostupanjskih višekratnih sustava, koji ima slične pokazatelje mase tereta lansiranog u orbitu i isporučenog na Zemlju, a posljedično i više tehničke pokazatelje. Što se tiče ukupnih troškova razvoja i rada, razvoj sustava "u dijelovima" može biti jeftiniji od dovođenja većeg i složenijeg jednostupanjskog nosača u radno stanje. Sa stajališta projektanata, operacija dijeljenja dvostupanjskog sustava je dobro uhodan postupak u svjetskoj praksi i ne bi trebao zahtijevati značajne troškove.

Korištenje "atmosferskog" stupnja za višekratnu upotrebu za uklanjanje jednokratnih PN-ova može se provesti ne samo u okviru koncepta dvostupanjskog nosača. Opterećenje prvog stupnja za višekratnu upotrebu također može biti kombinacija završnog (ciljanog) lansera s jednokratnim gornjim stupnjevima i gornjim stupnjevima, koji bi trebali biti dio lansirnog vozila bilo koje klase. Moguće je kombinirati višekratne module s jednokratnim stupnjevima počevši od površine Zemlje (načelo modularnosti).

Ovaj koncept višekratnih stupnjeva-modula temelj je za obećavajuće razvoje koje provodi Državni istraživačko-proizvodni svemirski centar zajedno s NPO Molniya u okviru projekta Baikal. Korištenje stupnjeva modula s raketnim motorom za lansiranje i ubrzanje i zračno-mlaznim motorom (AJE), rotacijskim krilom, aerodinamičkim komandama i stajnim trapom za povratak i slijetanje predviđeno je i u obliku prvih stupnjeva lakih lansirnih vozila. , te u obliku snopova ili zglobnih pojačivača u raketama srednje i teške klase.

Tri projekcije MRU "Bajkal" / Slika: www.buran.ru

Posebnost "Bajkala" nije samo slijetanje MRU-a na tlo, već i njegovo vraćanje na početnu točku uz pomoć sredstava povratnog leta, uključujući WFD i upravljački sustav razrađen na orbitalnom brodu Buran . Prema proračunima programera, korištenje "Bajkala" na lansirnoj raketi obitelji "Angara" smanjit će troškove lansiranja rakete-nosača u orbitu za 2-3 puta.

Proizvod, demonstriran u Parizu, bio je opremljen modelima raketnog motora RD-191M i turbomlaznog premosnog motora RD-33 s naknadnim izgaranjem (TRDDF) koji se koristio na lovcu MiG-29.

RD-191M potisak u blizini zemlje 196 tona, specifični impuls u blizini tla 309 sekundi i u vakuumu 337,5 sekundi, razvijen od strane NPO "Energomash" im. V.P. Glushko. LRE težine 2,2 tone radi na kerozinu i tekućem kisiku i montiran je u rep MRU-a u kardanskom ovjesu s kutom zakretanja od plus/minus 8º za kontrolu nagiba i skretanja. TRDDF RD-33 razvio je NPO St. Petersburg. V.Ya.Klimova, ima potisak od 8,3 tf i masu od 1050 kg. Njegove dimenzije su: duljina 4,3 m, širina 2,0 m, visina 1,1 m. Pri radu u režimu krstarenja (visina 11 km i brzina leta 0,8 M), specifična potrošnja goriva (kerozina) je 0,961 kg/tf.h. RD-33 je opremljen sustavima zaštite i ranog otkrivanja kvarova.

Osim toga, projekt razmatra mogućnost ugradnje motora RD-35, razvijenog za Yak-130, na MRU.

Pogonsko podvozje preuzeto je iz zrakoplova Jak-42 i Su-17. Prema riječima Olega Sokolova, MRU "Bajkal" je dizajniran za 25 lansiranja, ali se u budućnosti njihov broj planira povećati na dvije stotine.

Model prikazan u Le Bourgetu kasnije će se koristiti za statičku čvrstoću i druga ispitivanja tla. Prema nekim predstavnicima GKNPT-a, trenutno je u proizvodnji nekoliko Baikala koji su namijenjeni za letna ispitivanja. No, prema neslužbenim izjavama drugih, proizvodnja avionskih proizvoda još je daleko, a izgled predstavljen na izložbi napravljen je na brzinu i daleko je od izgled i nacrti iz pravog "Bajkala", koji će biti lansiran s kozmodroma Plesetsk.

Testovi letenja MRU-a će se provoditi u nekoliko faza.

Na prvom- "Bajkal" je instaliran na trupu specijaliziranog nosača zrakoplova VM-T "Atlant". Nakon polijetanja i penjanja, MRU se odvaja od nosača i autonomno slijeće.

Na drugom stupanj "Baikal" bez drugog stupnja lansira se iz lansirnog kompleksa rakete-nosača "Angara".

Treći LCI stupanj predviđa lansiranje Angara A1-B u standardnoj konfiguraciji: MRU plus druga faza Breeze-KM.

Lansirno vozilo "Angara A1-V" pomoću MRU "Baikal" / Slika: www.buran.ru

Karakteristike akceleratora za višekratnu upotrebu "Baikal"

Karakteristike rakete-nosača "Angara A1-B" pomoću MRU "Baikal"

Oleg Sokolov je naglasio da se objedinjeni booster "Baikal" može koristiti na lansirnim raketama različitih klasa, uklj. Američki šatlovi, francuski Ariane 5 i drugi prijevoznici. Na lansirnoj raketi Angara lake klase, Bajkal će biti prva faza. Međutim, tržište lakih nosača trenutno nije dovoljno veliko da opravda stvaranje tako skupe pozornice za višekratnu upotrebu.

U prvoj polovici 1990-ih svijet je govorio o sjajnim izgledima za rakete lake klase zbog predviđenog naglog povećanja broja malih svemirskih letjelica dizajniranih za rad u niskim orbitama i raspoređivanja čitavog niza niskih i srednjih -orbitalni globalni satelitski komunikacijski sustavi.

Međutim, broj projekata malih svemirskih letjelica koji se financiraju i koji su u tijeku je završio posljednjih godina smanjio. Komunikacijski sustavi bazirani na "nestacionarnim" konstelacijama malih svemirskih letjelica još nisu potvrdili svoju ekonomsku isplativost, pa se stoga i ne koriste u širokoj upotrebi. U tom smislu, mnoga lansiranja lansirnog vozila lake klase zapravo nisu bila potrebna; resurs od 200 letova postavljen na Bajkalu u verziji lake rakete možda jednostavno neće biti razrađen do trenutka moralnog "starenja" nosača i kraja trajnosti sustava i sklopova. Stvaranje MRU-a se, možda, može isplatiti samo kada se koristi u prijevoznicima srednje i prije svega teške klase koji su traženiji na tržištu.

Sheme rasporeda rakete / Slika: www.buran.ru

All-azimuth lansirne rakete "Angara-V" srednje i teške klase dobivene su zamjenom bočnih univerzalnih raketnih modula (URM) s pojačivačima "Baikal". Dakle, planira se ugradnja dva MRU-a na srednju klasu Angara-A3 (verzija Angara A3-B), te na raketu-nosač teške klase Angara-A5, zamjenom četiri bočna URM-a s četiri MRU-a, Angara A5 -B dobiva se. Razrađuje se i opcija korištenja pojačivača na teškoj Angari-A4 s kisik-vodikovim drugim stupnjem (Angara A4-B). Međutim, korištenje 2-4 MRU-a na jednom lansirnom vozilu može stvoriti brojne probleme. Raspored varijanti Angara A5-B i Angara A4-B već je zahtijevao preklapanje vodoravnih repnih peraja za dva od četiri pojačivača. Osim toga, mogu nastati ozbiljne poteškoće s istovremenim povratkom na uzletište četiri MRU-a odjednom, odvojena od rakete-nosača.

Centar Hruničev i NPO Molniya također istražuju mogućnost lansiranja rakete-nosača Angara s MRU-om Baikal iz zrakoplova nosača An-124 Ruslan, što je, kako je već spomenuto, također razvoj koncepta višekratnih "atmosferskih" stupnjeva.

Osim toga, u okviru naprednih studija GKNPT-a, proučavaju se potpuno višekratni sustavi koji se sastoje od Bajkala i druge faze za višekratnu upotrebu. Međutim, njihova provedba stvar je daleke budućnosti i trenutno nije u središtu rada Centra.

Prema zaposlenicima Državnog istraživačko-proizvodnog svemirskog centra, dosljedan razvoj "atmosferskih" stupnjeva mora neminovno dovesti do stvaranja hipersoničnih nosača zrakoplova "svemirskih" stupnjeva. Prije nego što dosegnu razinu jednostupanjske letjelice za višekratnu upotrebu, takvi će zrakoplovi morati proći samo fazu opremanja visokoučinkovitim kombiniranim pogonskim sustavom. Za njihovo stvaranje, očito, bit će potrebne naprednije tehnologije od onih kojima trenutno raspolaže ne samo Centar Hruničev, nego općenito u svijetu.

Razdvajanje stupnjeva rakete-nosača "Angara3-V" / Slika: www.buran.ru

Karakteristike obitelji lansirnih raketa Angara-V koje koriste Baikal MRU

Prema materijalima prospekta GKNPTs im. M.V. Hruničev, NPO Molniya, prema agenciji Interfax i Vojnoj novinskoj agenciji.

Za razliku od Bajkala, MRKS-1 neće imati sklopive avione (krila), već će biti kruto montiran. To će smanjiti vjerojatnost hitnih situacija pri ulasku na stazu slijetanja. Međutim, nedavno testirani dizajn akceleratora za višekratnu upotrebu i dalje će se mijenjati. Sergej Drozdov, voditelj odjela za aerotermodinamiku brzih zrakoplova TsAGI, rekao je da su "veliki toplinski tokovi na središnjem dijelu krila postali iznenađenje - to će nedvojbeno povlačiti promjenu u dizajnu uređaja." U rujnu-listopadu 2013. godine testirani su modeli MRKS-1 u hipersoničnim (WT T-116) i transzvučnim (WT T-128) aerotunelima.
U drugoj fazi programa i druga će faza biti višekratna, a masa bi se trebala povećati na 60 tona. Ipak, stvaranje akceleratora za višekratnu upotrebu, čak i samo prve faze, pravi je iskorak u razvoju svemirskih transportnih sustava. I što je najvažnije, idemo prema ovom proboju zadržavajući svoj status vodeće svemirske sile.
Trenutno u Središnjem aerohidrodinamičkom institutu. prof. NE. Žukovski je završio prvu etapu integrirano istraživanje višekratna lansirna vozila (MRKN). Ranije je press centar TsAGI objavio sliku modela MRKS-1.

Njegov izgled podsjeća na letjelice za višekratnu upotrebu, poput našeg Burana ili američkog Space Shuttlea. Ali sličnost ne bi trebala zavaravati. MKRS-1 je potpuno drugačiji sustav. Ima bitno drugačiju ideologiju, koja se kvalitativno razlikuje od prethodnih projekata.
Istraživački centar nazvan po M.V. Keldysh je počeo stvarati raketni motor nove generacije za višekratnu upotrebu za Roskosmos. Prema projektni zadatak, motori će se koristiti za letenje obećavajućih projektila, uključujući raketno-svemirski sustav za višekratnu upotrebu prvog stupnja MRKS-1 Rossiyanka, koji razvija Centar Hruničev. Postrojba bi trebala biti spremna za paljbene testove kao dio lansirne rakete do studenog 2015. godine.