Ajakirja Aeroflot numbrite arhiiv. Ajakiri Aeroflot tunnistati riigi parimaks lennundusväljaandeks. Korralik valik teisi trükiseid

- Millal arendasite välja stiili, mida te täna tunnete kogu maailmas?

Ilmselt 90ndate keskel, täpsemalt 1994. aastal. Läksin Küprosele praktika ettekäändel. Ametlik põhjus oli isikunäitus ja saare presidendi portree tellimine. Muidugi maalisin saarel peamiselt visandeid, kuid harva ja mitte palju. See poolaasta puhkus tõi kaasa võimsa loomingulise impulsi. Iseenda jaoks üsna ootamatult hakkasin leiutama pilte vene elust. Ilmus teoste sari Venemaa teemal 19. sajandil. Muidugi ei juhtunud kõik tühjalt kohalt, see kõik küpses minus, kusagil sügaval sees. Ilmselgelt pandi alus lapsepõlves. Lõppude lõpuks sündisin ja kasvasin üles Moskva lähedal Jakhroma linnas.

- Kas teid köidab endiselt kodulinn?

Yakhroma on hämmastavalt ilus koht kõrgetel mägedel, kust avanevad Bruegeli lähedased vaatenurgad. Nii laevad kui ka neid ületavad rongid olid minu maja aknast nähtavad. Linna põhiettevõte oli 19. sajandi arhitektuuriga kudumisvabrik, tänavatel jalutasid pearätikutega töötajad, lagunenud vabrikukirik, kasarmud, kus inimesed elasid, näha oli tootja ehitatud haigla. See kõik oli minevikust küllastunud, vahepeal hingas. Siis, juba tudengina, sain tänu Suzdali, Rostovi Veliki, Jaroslavli harjutamisreisidele sügavamale imbuda Ülem -Volga linnade maastike võlu nende kõrgete pankade ja lõputute vahemaadega, mis mulle avanevad. Kogu see vene keel siis, kakskümmend aastat tagasi, kreeka Küprosel kõlas nii tugevalt, et hakkasid ilmuma ka pildid: "Mänguasjade müüja", "Limonaadimüüja", "Seemned" ...
Ja Yakhroma, jah, on alati esikohal.

Möödus mõni aeg ja kuulus Hollandi galerii De Twee Pauwen Haagist tuli minu juurde ettepanekuga isikunäitus korraldada. Edu oli suur, peaaegu kõik tööd olid välja müüdud; see tugevdas mu kunstnikutunnet. Looja teadvus vajab kinnitust ja kunstniku ainus tasu, nagu Renoir ütles, võib olla tema teoste ost. Muide, ma maalisin tolleaegse Küprose presidendi portree.

-Kas teadsite alati, et saate kunstnikuks? Kas teil oli valida, kas kahtlesite?

- Kuni neljakümnenda eluaastani kahtlesin, kas olen hea kunstnik, olles isegi Kunstnike Liidu liige, seljataga palju näitusi, - tundsin oma tavapärasust. Võib -olla on põhjus selles, et pikka aega ei pööranud keegi mulle tähelepanu ja ma ei teadnud, kuidas ennast meelega reklaamida. Ma töötasin lihtsalt kõvasti ja ausalt. Siis kogunes ilmselt kusagil noosfääris kriitiline mass ja nüüd tulevad inimesed kogu aeg minu juurde, ütlevad häid sõnu, ostavad teoseid. Mis puutub valikusse, siis loomulikult oli see mul olemas. Olen sündinud arstide perre ja mõistsin selgelt selle elukutse tähtsust. Minu valik kunsti kasuks tehti ilmselt sel hetkel, kui hakkasin mänguasjapoodide asemel kunstisalongides käima ja häid pliiatseid või värve ostma panin.

-Sa astusid Stroganovkasse mitu korda, kuid lõpetasid Surikovi kunstiinstituudi. Mida tunneb noor kunstnik pärast kauaoodatud diplomi saamist?

Pärast instituudi lõpetamist ei saanud ma aru, mida teen: mul ei olnud oma stiili ega usaldust oma kutse vastu. Hakkasin minema Andronikovi kloostrisse, Andrei Rublevi templisse, Päästja katedraali, kus endiselt töötab rektorina kuulus ikoonimaalija isa Vjatšeslav Savinõh, ja uurima vene ikoone. Tehnika, mida ma kloostri töökodades õppisin, paljastas mulle maalimise saladused; järsku said kõik mineviku kunstnikud mulle lähedaseks. Olles õppinud ikoonimaalija käsitööd, nägin äkki, et kasutan samu pigmente ja värve nagu vanad meistrid sadu aastaid enne mind. Et mul on sama väärtussüsteem, mõistan ma värve samamoodi nagu mu armastatud Piero della Francesca: üks värv on taevale, teine ​​maale. Siis hakkasin seda tehnikat rakendama mitte ainult ikoonidel, vaid ka maalidel. Teades värvide looduslikke omadusi, saate luua tihedate ja läbipaistvate kihtide keeruka põimimise, nagu seda tegid vanad meistrid.

- Arvatakse, et kunstikeel on universaalne. Ja kui universaalne on ikoonimaal?

XII sajandil oli kristliku maailma kunstis keel universaalne, Barcelonast Moskvani identne. Kuid me ei tohi unustada, et ikooni kunst tervikuna paljastati maailmale kahekümnenda sajandi alguses tänu restauraatorite ja Venemaa ajaloo armastajate avastustele. Samamoodi avastati 20. sajandi alguses tänu Sergei Diaghilevi geniaalsusele taas 18. sajandi vene portree. Diaghilevi esimene kogemus oli mitte balletihooaegade korraldamine, vaid Tauride Vene portree näitus 1905. aastal. Ta kogus isiklikult mõisatelt ja rajooni aadliperekondadelt üle 2300 teose, alates Parsunsist kuni 19. sajandi lõpu maalideni. Näitus šokeeris Venemaad. Enne Diaghilevi polnud muuseumides ei Borovikovskit ega Levitskit.

Teie töö inspireerib moeloojaid. Öeldakse, et Alena Akhmadullina laenas teie maalid Peterburi restorani Repa seinte värvimiseks ...

Minu maalide kostüümil on suur tähtsus. Ma ei loo Vene või Euroopa kleidi koopiat, vaid püüan edasi anda pilti, selle tunnet. Täpne koopia näeb ebaloomulik välja nagu postkaart. Kuid kui riiete plastilisus, selle lõige, ornament allutatakse pildi enda ideele, juhtub maagia. 2015. aastal lõi kuulus Hispaania kaubamärk Delpozo minu maalide põhjal kollektsiooni; Minu tööst inspireerituna kutsus uue Itaalia kaubamärgi Vivetta looja Vivetta Ponti mind Milano moenädalale, et näidata minu maalidel põhinevat 2018. aasta kevadsuvist kollektsiooni. Välismaalased, erinevalt meie omadest, küsivad alati luba oma teoste kasutamiseks ja viitavad kõikjale allikale. Kahjuks õppisin seda osa minu maalist Alena Akhmadullina ühe Peterburi restorani seinu kaunistama juhuslikult: projektiga ühendust võtnud arhitektid ja disainerid võtsid minuga ühendust. Tõenäoliselt arvati, et ma peaksin olema õnnelik, sest nad võtsid mu teosed ... Minu abikaasa vastutab õiguste eest ja kuidagi kirjutas ta ettevõttele, kes kasutab minu maale siltide jaoks. Nad olid kohutavalt üllatunud, et ma veel elus olen; inimesed arvasid, et see on mõne hilisklassika töö.

-Milline on teie suhtumine moemaailma ja sellega piirnevasse kaasaegse kunsti valdkonda?

Minu suhtumine muutus pärast seda, kui sattusin Yves Saint Laurenti kostüümide näitusele Pariisis Petit Palais's. Ta oli mulle šokk. Mind hämmastas, kui hea kunst võib inimest mõjutada. Vaatajale edastatakse looja siiras süvenemine sellesse, mida ta teeb, ja noored on siin lakmuspaber. Noored on avatud tõelisele kunstile. Ja niipalju kui saan, püüan vaatajat ükskõikseks mitte jätta. Kaasaegne kunst seab täna esikohale idee, mitte esteetika või vorm, nagu see oli mineviku kunstnike puhul. See valem on mulle lähedane: idee on sama hea kui hästi teostatud. Ja XXI sajandil ei tühistanud keegi meisterlikkuse maagiat. Kõik kaasaegse kunsti maailma ikoonilised nimed, olenemata nende töö mitmekesisusest ja kontseptuaalsusest, töötavad väga kõrgel professionaalsel tasemel. Vaata, mida Jeff Koons, Damien Hirst, Jan Fabre täna teevad. Aga mis koha igaüks neist kunstiajaloos võtab, näitab aeg. Ma tean ühte asja: kõik suured kunstnikud - pikaealised kunstnikud olid targad inimesed, kes said nende tähendusest suurepäraselt aru.

-Kas räägite saamatusest ja kunstiturundusest?

Jah ja ei. Kujutage ette kuulsat Jaapani maalikunstnikku ja graafikat 18. - 19. sajandil Katsushika Hokusai, maailmakuulsa graveeringu "Suur laine Kanagawa lähedal" autor, kasutas üle kolme tosina varjunime: ta muutis nimesid, et mitte uhkust tunda. Mu sõber, orientalist Jevgeni Steiner rääkis mulle, et 17. ja 18. sajandil nimetati Jaapanis maalimist "piltideks rahuliku pilgu pärast". Nii et ma proovin maalida nii, et minu maale saaks vaadata. Seetõttu pole loominguline protsess minu jaoks kiire. Esiteks luuakse palju visandeid, mida seejärel analüüsin, valides parima. Ma kahtlustan, et muud võimalust pole.
Teate, nooruses avasin kord raamatu Jesenini luuletustest, mille ta kirjutas minu vanuses. Tunnistan, et tundsin end õnnetult - kui palju sügavamad olid tema mõtted, seda tõsisemad olid küsimused ja tunded, mis teda muretsesid. Siis sain aru, millest kunstnikul rääkida on vaja. Tõelise loovuse peamised kriteeriumid on võime maailma sensuaalselt mõista ja oskus neid emotsioone vaatajale edasi anda. Loomulikult on kunstnikud alati püüdnud oma imetlust ümbritseva reaalsuse vastu teaduslikult selgitada, püüdnud mõista iluseadusi, kuid enne selle mõistmist lõid nad ise selle ilu. Kõigepealt joonistate ja seejärel analüüsite, miks see ilus on. Ja see on uskumatu õnn, kui see, mida kunstnik piinab ja kannatab, leiab avalikkuse vastuse. Kui mul õnnestub leida täpne plastiline element, tänu millele pilt laseb, ja vaataja seda märkab, on see võrreldamatu tunne.

- Võib -olla mitte leida?

Jah, juhtub, et pilt on lõpetatud, kuid pole melu ja kui te ei tule žesti või detaili välja, siis üldine idee diskrediteeritakse. Siin on mõned peaaegu töö lõpetanud mitu aastat, tiibades oodates.

-Te reisite palju. Kas teil on lemmikmuuseume?

Armastan väga varajast keskaega - seda on palju Kataloonia riiklikus kunstimuuseumis Barcelonas.
On hämmastavaid freskosid, mis on osaliselt säilinud 11. -12. Sajandi erinevates kirikutes - need eemaldati hoolikalt, restaureeriti ja viidi ühte kohta. Saate kohe aru, kust Picasso tohutu hulga silmadega tuli. Hämmastav Baieri rahvusmuuseum Münchenis. Vene ikooni tunnetamiseks peaksite minema Suure Rostovi juurde. Nii kõrgetasemelist provintsikunsti, ilma relvastuse ikoonimaalijate pealiskaudse läiketa, pole kusagil mujal. Siin olid kõige võimsamad käsitöölised, kes maalisid lihtsust ja ilu, nagu seda tegid maailmakuulsad Euroopa meistrid. Ma armastan Hollandit, see riik on inspireeriv. Delft, luited, millel Van Gogh kõndis ... Minu armastatud Haagis asub Mauritshuisi kuninglik galerii Vermeeri maaliga "Tüdruk pärlikõrvarõngaga"; Ma armastan Escheri muuseumi ja imelist jaapani aeda Klingendaali pargis.

-Kuidas inspiratsiooni sisse lülitada?

"Mitte päeva ilma jooneta," ükskõik kui halb sa ka poleks. Vahel tuleb end sundida, aga alustades tunned kergendust. Maalil on ju tervendav toime, sellel põhineb kunstiteraapia. Kuid kunstniku jaoks, kes veedab palju aega stuudios üksi iseendaga, peab ta pidevalt sisemist dialoogi, elus on stabiilse närvisüsteemi olemasolu väga oluline.

Intervjueeris Maria Ganiyants
Aeroflot Premium, 2018, Moskva

28. juuli 2017, Moskva.- Lennuajakiri Aeroflot sai VIII tarbijaõiguste ja teenuste kvaliteedi aastapreemia laureaadi. Auhind anti välja kategoorias Parim meedia õhus, kategoorias Parim meedias. Tarbijaturg ". Auhinnatseremoonia toimus Sotši hotellis Marriott Krasnaya Polyana 5 *.

Lennuajakiri Aeroflot on kaubamärgiga trükiväljaanne, mida levitatakse salongis tasuta turistiklass kõikidel lennufirma lendudel. Ajakiri ilmub kord kuus 120 000 eksemplari tiraažiga. See sisaldab teavet ja meelelahutusmaterjale, mis on mõeldud igale publikule: jooksvaid uudiseid, oluliste sündmuste ülevaateid, huvitavate turismimarsruutide ja moesuundade kirjeldusi, aga ka spetsiaalseid lehti noorimatele reisijatele.

Selle aasta alguses oli teine ​​Aerofloti pardaväljaanne laste pardal olev ajakiri Aeroflot. Noor reisija "- sai ülevenemaalisel konkursil" Parim ettevõtte meedia- 2017 "kõrgeima autasu ja võitis mainekal" Onboard Magazine "nominatsioonil pronksi rahvusvaheline võistlus ASTRID auhinnad.

Iga -aastane tarbijaõiguste ja teenuste kvaliteedi auhind on auhind, mis antakse kõige edukamatele projektidele tarbijaõiguste ja teenuste kvaliteedi valdkonnas. Auhindade üleandmine kategoorias „Parim meedias. Tarbijaturg ”on suunatud julgustama meediat ja ajakirjanikke, kes hõlmavad kõiki Venemaa tarbijaturu aspekte ja hoolivad oma lugejatest.

AEROFLOT - Venemaa lennutranspordi juht, ülemaailmse lennundusliidu SkyTeam liige. Alliansi kogu marsruudivõrk hõlmab 1062 sihtkohta 177 riigis. 2016. aastal vedas Aeroflot 29 miljonit inimest, sealhulgas Aeroflot Groupi lennufirmad - 43,4 miljonit.

Aeroflot esimene Vene ettevõtted sai teenuse kvaliteedi eest Skytraxi kõrge reitingu "neli tärni" omanikuks. 2017. aastal võitis ta kuuendat korda mainekad rahvusvahelised Skytrax World Airline Awards auhinnad kategoorias “Parim lennufirma Ida -Euroopas”.

Aeroflot aastal tunnistati see rahvusvahelise agentuuri Brand Finance andmetel Venemaa tugevaimaks kaubamärgiks ja maailma tugevaimaks lennundusbrändiks. Maailma suurim reisisait TripAdvisor nimetas Aerofloti ka Euroopa parimaks lennufirmaks ja nimetas seda "Hiina lemmik välisfirmaks".

Aeroflot omab ühte maailma noorimat lennukiparki 199 lennukiga. Aeroflot asub Moskvas Šeremetjevo rahvusvahelises lennujaamas.

Aeroflot on üks maailma juhtivaid lennundusohutusalasid. Aerofloti SAFA programmi koefitsient on võrdne maailma juhtivate lennufirmadega.

Aeroflot oli esimene Venemaa lennuettevõtja, kes sisenes IOSA operaatorite registrisse ja kinnitab seda sertifikaati pidevalt. Lennufirma on edukalt läbinud ISAGO maapealse käitluse ohutusauditi. PJSC Aeroflot Russian Airlines integreeritud juhtimissüsteem on sertifitseeritud vastavalt ISO standardid 9001: 2015 ja ISO 14001: 2004.

PRESSITEADE. Materjal avaldatakse kaubanduslikel alustel.
Interfax ei vastuta materjali sisu eest.
Kaubad ja teenused peavad olema kohustuslikult sertifitseeritud

Igor Petrovitš, miks on hea olla teie ettevõttes piloot?

Esiteks on Aeroflot üks maailma suurimaid ettevõtteid, meid tuntakse kõikjal. Kuulsat lindu on nähtud kõigil mandritel, sealhulgas Antarktikas. Lendasime ka põhjapoolusele: Aerofloti piloodid pakkusid Nõukogude teadusjaamu jäälaevadel. 1990. aastatel vähendati liinivõrku oluliselt, kuid 2009. aastal hakkas see kasvama,

ja sellest ajast peale on ta olnud väga aktiivne. Tänavu vedas Aeroflot umbes kaheksa miljonit reisijat ja eelmisel aastal umbes 33 miljonit reisijat. Geograafia laieneb, lendude sagedus suureneb ja tekivad uued suhtlemisvormid teiste globaalse lennundusturu osalistega. Püüame pakkuda venelastele lende mis tahes sihtkohta

planeedid lühimate marsruutide ja madalaimate hindadega.

Kas see kasv tähendab, et peate pidevalt suurendama pilootide arvu?

Täitsa õige. Meie aastane lennuaeg on pikenenud 71 tuhande tunni võrra, mis on rohkem kui mõne maailma lennufirma kogu lennuaeg.

Nüüd on Aeroflotil umbes 2500 pilooti, ​​neist 1200 on lennukiülemad. Ainuüksi 2017. aastal lisati meeskonda 188 komandöri ja 272 kaaspilooti.

selle aasta nummerdatud arvud on vastavalt 200 ja 350 personaliühikut. See on väga oluline kasv. Meie pilootidel on väga kõrge tööviljakus: enimkasutatavatel lennukitüüpidel - rohkem kui 800 lennutundi aastas. Selle näitaja järgi oleme kindlalt maailma kümne ettevõtte hulgas.

Kust sa filmid võtad?

Spetsiaalsetes haridusasutustes. Venemaal on neid praegu viis (kaks kõrgemat ja kolm teisejärgulist): Uljanovskis, Peterburis, Sasovos, Buguruslanis ja Krasnij Kutis.

Kuid lõpetajad ei istu kohe tüüri ette, kõigepealt läbivad nad ümberõppe Aerofloti lennunduskoolis (ASHA). Õpetame neile rahvusvaheliste lendude reegleid,

ja tehnilist inglise keelt, et nad saaksid lugeda Airbusi ja Boeingi lennuteatmikke. Selleks kulub umbes neli kuud.

Sellele järgneb poolteist kuud pikkune etapp simulaatoritel - Aeroflotil on neid kuus ja neid kasutatakse kuni 21 tundi päevas, peatustega ainult vajalike tehnoloogiliste pauside jaoks ja 15 minuti jooksul seansside vahel. Neid seadmeid ei vaja mitte ainult õpilased - operatsioonimeeskonnad töötavad nende peal välja keerulisi olukordi, kinnitavad nende kvalifikatsiooni ja täiendavad end professionaalsel tasemel... Koolitus lõpeb eksamiga, mille järel loetakse piloot valmis tavalendude sooritamiseks. Paljudes ettevõtetes üle maailma on selles etapis uustulnukad juba tööle hakanud, kuid usume, et on vaja täiendavat koolitust: mõnda aega lennata koos juhendaja piloodiga, et mõista reaalsetes tingimustes, kuidas lennuk reageerib juhtpulkade ja rooli eriline kõrvalekalle. See on ikkagi umbes 150 lennutundi, see tähendab kahest kuni nelja kuuni. Seejärel on planeeritud katselend ja alles siis lubatakse lõpetajal iseseisvalt töötada teise piloodina. Lepingu kohaselt on ta kohustatud töötama Aeroflotis vähemalt viis aastat või hüvitama

ettevõte maksab tema koolituse.

„Me ei koolita mitte ainult piloote, vaid töötame ka selle nimel, et suurendada Šeremetjevos õhkutõusmis- ja maandumiste arvu. On vaja kaasajastada Moskva õhutsooni infrastruktuuri, mis loodi juba 1980. aasta olümpiamängudel - viimaste aastate jooksul on maailmas ilmunud uusi tehnoloogiaid ja seadmeid, mis võimaldavad ohutult tõsta nii dispetšeri kui ka lennujaama tervikuna. Meie eesmärk on vähendada aega, mille lennuk veedab järjekorras: lennujaamas - õhkutõusmiseks, enne laskumist - maandumiseks. See tähendab, et muuta lend eelkõige reisijatele mugavamaks. "

Mis on sellise ranguse põhjus?

Investeerime õpilastesse juhendajate pilootide aega, raha ning märkimisväärset professionaalset ja närvilist energiat. Muide, Venemaa on üks väheseid riike maailmas, kus lennukoolides koolitatakse vaatamata oma kõrgetele kuludele (kogu kursuse ulatuses - alates

3,5 miljonit rubla teise astme asemel 5,5 miljonile kõrgkoolides), kulutatud eelarvevahenditele. Üldiselt usun, et igal tasuta hariduse saanud venelasel on vähemalt moraalne kohustus töötada teatud aeg meie riigis.

Ja kui hästi Aerofloti piloote premeeritakse?

Maksesüsteem on muutunud

aastal, mil pilootide palku tõsteti oluliselt. Siis tõsteti palka mitu korda, viimati 1. jaanuaril 2018. Pärast Vene Föderatsiooni lennuseadustiku muudatuste tegemist tulid välismaalased meelsasti meie juurde tööle. Täna on Aerofloti lennuki ülema sissetulekute tase maailmaturul konkurentsivõimeline - ettevõte on välispilootidele atraktiivne.

Ja kui palju neid praegu Aeroflotis on?

Mitte nii palju - 19, vaid esindatud on kogu Euroopa: hispaanlane, sakslane, itaallane, hollandlane, tšehh. Mis mõtet on välismaalasi meelitada, selgitasime, kui tegime ettepanekuid seadusandluse muutmiseks. Võttes näiteks 30 välismaalast, istutame nende kõrvale sama palju kaaspiloote - lõpetajaid õppeasutused ja nad korjavad vajaliku

tundide arv, mis on vajalik laevaülemateks ise saamiseks. Aritmeetika on lihtne.

Aerofloti lennukipark võtab regulaarselt vastu uusi reisilennukeid ning lennutundide arv kasvab igal aastal 8–14%. Meie mahtude puhul isegi need väikesed protsendid absoluutselt

väärtused tähendavad kümneid tuhandeid tunde. Sellest lähtuvalt vajame nende uute õhusõidukite ülemaid ja kaaspiloote.

Milline professionaalne kvaliteet kas peate kõige olulisemaks?

Vastutus. Piloot peab lennukiga kursis olema, tundma põhjalikult masina käitumist, võimalikke kõrvalekaldeid pardasüsteemide töös ja nende tagajärgi. Lisaks on vaja rääkida inglise keelt ja mõista kõike, mida dispetšer ütleb. Piloot

on kohustatud põhjalikult tundma Venemaa ja rahvusvahelisi lennureegleid. Ja lennu turvalisuse tagamiseks peate enne iga lendu uurima meteoroloogilist ja lennundusolukorda. Asi pole ainult selles, et piloot sõidab kalliga

tehnoloogia, peamine on see, et reisijad on tema taga. Piloodid on alati olnud ühiskonna privilegeeritud osa - täiuslikult koolitatud, haritud spetsialistid, tänu kellele on arenenud palju seotud rahvamajanduse sektoreid. Üks laevaülem loob ligikaudu 35 töökohta. Kõik teavad, et on olemas linna moodustavaid ettevõtteid, kuid sarnaselt ka üksuste töö, mis vastutab õhusõidukite lennule ettevalmistamise, nende maapealse käitlemise ja ka

reisijate teenindus.

Kas teie piloote motiveerib ainult raha?

Ei, meil on ulatuslik sotsiaalne programm, osaliselt nõukogude ajast säilinud. Vautšereid antakse puhkekodudele ja sanatooriumidele, sellel on oma meditsiinikeskus, kus nii piloodid kui ka nende pereliikmed saavad tasuta taotleda. Ettevõtte piletisüsteem on olemas - tänu sellele saavad ettevõtte töötajad peaaegu kõikjal maailmas peaaegu tasuta: nende käsutuses on mitte ainult Aerofloti liinivõrk, vaid ka sihtkohad, mida teenindavad peaaegu kõik maailma lennufirmad. Viis aastat tagasi korraldasime Šeremetjevost 30 kilomeetri kaugusel puhkekeskuse, kus saab elada üle tuhande inimese: umbes 500 pilooti, ​​samuti stjuardessid ja inseneripersonal. Nende käsutuses on jõusaal ja bassein. Laevaülemad paigutatakse enamjaolt ruumi ükshaaval

kaaspiloodid reeglina kahes. On väga mugav, et pole vaja ühistransporti kasutada: meie buss toimetab need terminali. Ja üldiselt öeldes, sotsiaalne pakett Aerofloti pilootidele - maailma parimate standardite tasemel. Puhkus - 70 päeva - ülemaailmse lennunduse üks pikimaid.

Kas pilootidel on õigus avaldada oma lendude suuna kohta soove?Kas nad saavad paariks päevaks kuhugi jääda?

Kui piloot palub ta teatud marsruudile suunata või anda võimaluse saabumislinnas nädalavahetust veeta, kuulame kindlasti tema soove ja võimalusel rahuldame need. Pikad lennud toimuvad vastavalt eriskeemile. Oletame, et meeskond saabub Tokyosse, mis tähendab, et kolleegid ootavad seda lennukit juba teie

eelmise lennu lõpetamine. Nad lähevad tagasilennule ja Moskvast saabunud lahkuvad päevaks või isegi kaheks või kolmeks puhkama: meil on juhised, kus lennud ei ole igapäevased.

Kas meeskonnaliikmed peavad sel juhul viisat taotlema?

Üldiselt ei nõuta seda vastavalt ICAO (Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni) standarditele kuni 72 tunni jooksul. Kuid mõned riigid, näiteks USA, nõuavad endiselt viisat.

Kas arvate, et kunagi saabub mehitamata reisijateveo ajastu?

Tehnoloogiad jõuavad kindlasti sobivale tasemele, kuid see tekitab vastutuse küsimuse. Kui nüüd rääkida lennundusest Üldine otstarve, on piloot sageli kokpitis üksi. Ja see on vastuvõetav, kui lennud on seotud metsade patrullimise või põllumajandusväljade väetamisega. Aga reisijateveo puhul ma isegi ei tea, millal on võimalik reisijaid ohutult usaldada mitte ainult robotile, vaid ka ühele inimesele.

Kas istute ise roolis?

Jah, kuigi vähem kui me tahaksime. Kokpitis tõusva päikese nägemine on kirjeldamatu tunne!

Kõik piloodid, ükskõik, mida öelda, on romantikud. Oletame, et peate äikesepilvest mööda minema. On selge, et vaatate lokaatorit, kuid reisijate mugavamaks muutmiseks lähete ringi isegi seal, kus võiksite mööduda. Aga tormipilved on väga ilusad. Aga ka hirmutav - me saame aru, mis seal sees toimub. See osutub kohutavalt ilusaks.

Lennupäevik AEROFLOT Premium_ # 2.2018

Selles üsna valjusas nimes on päris palju tõde, sest Aeroflot teenindab igal aastal umbes 30 miljonit reisijat, kellest pooled loevad hea meelega samanimelisi pardaajakirju. Seetõttu tähendab ajakirja Aeroflot reklaami ostmine juurdepääsu saamist mitme miljoni potentsiaalse ostja vaatajaskonnale erinevad riigid, mis reklaamib tõhusalt toodet, teenust või kaubamärki.

Ajakiri Aeroflot ilmub 120 tuhande eksemplari tiraažiga, kasutades täiustatud trükitehnoloogiaid, mis võimaldab reisijatele pakkuda eredaid ja informatiivseid trükimaterjale. Professionaalsed ajakirjanikud, toimetajad, disainerid tegelevad järgmise numbri loomisega, pakkudes igale lehele visuaalset väljendusrikkust ja reklaami atraktiivsust.

• maksimaalne infosisu;
• orienteeritus positiivsele maailmavaatele;
• avaldatud andmete usaldusväärsus;
• materjali tõhus esitlus;
• jaotiste ja lehtede läbimõeldud ülesehitus, stimuleerides lugeja huvi;
• kogu vanuserühma vaatajaskond

Ajakiri "Aeroflot" avaldab värskeid uudiseid, tõstab esile kõrgtehnoloogia maailma sündmusi, kirjeldab huvitavaid turismimarsruute ja moesuundi ning sellel on ka spetsiaalsed lehed noorimatele reisijatele.

Tiraaž:120 000 eksemplari
Keskmine katvus kuus:2 527 305 inimest
Publik: 55% mehed, 45% naised
Perioodilisus: 12 korda aastas
Helitugevus: 240-320 lehekülge

Levitamine on tasuta kõigil Aeroflot PJSC lendudel turistiklassi kajutites iga reisijaistme taskus, Aeroflot PJSC VIP -salongides.

Korralik valik teisi trükiseid

Selle juhtiva lennuettevõtja trükiste ametlik kirjastaja Inflight Entertainment Group pakub teie reklaami avaldamist ajakirjades Aeroflot, mida esindavad järgmised professionaalsed printimisvõimalused:

1. Aeroflot on igale lugejale mõeldud trükiväljaanne, milles huvitav värk teabe- ja meelelahutuslik iseloom.
2. Aeroflot Premium on ajakiri jõukatele inimestele, kes on huvitatud täiustatud premium -kaubamärkidest ja luksuskaupadest. Jagatud äriklassi salongides.
3. Aeroflot Style on suunatud naissoost publikule, kellele pakutakse värskeid uudiseid moemaailmast, artikleid, mis kirjeldavad suundumusi igapäevase esteetika ikoonilistes valdkondades, kaubamärgiga parfüümide, rõivaste ja aksessuaaride reklaami.
4. AEROFLOT WORLD on teabeajakiri mis tahes staatuse, vanuse ja soo reisijatele, pakkudes mitmekülgseid uudiseid ja temaatilist teavet, mis on esitatud huvitavas ja kaasahaaravas stiilis.

See tähendab, et igal ajakirjal on üldiselt oma publik, mis võimaldab reklaammaterjale arukalt paigutada erinevate klasside salongidesse. Nagu näitab praktika, on ajakirjas Aeroflot reklaamimine tõhus vahend mitmesuguste toodete populariseerimiseks, mis samal ajal moodustab potentsiaalsete ostjate kõrge lojaalsuse reklaamitava kaubamärgi suhtes.

Reklaamiprioriteedid ajakirjades Aeroflot:

• reklaamimaterjalide paigutamise diferentseeritud lähenemise võimalus, võttes arvesse iseärasusi sihtgrupp ja konkreetse ajakirja suund;
• lai valik reklaamisisu, alates professionaalselt kirjutatud artiklitest kuni suurejooneliste täisleheküljeliste plakatiteni;
• reisijate garanteeritud huvi postitatud materjalide vastu;
• reklaami staatuse ja äriedu visuaalne demonstreerimine;
• massi tegelane samaaegse selektiivsusega

Hinnakujunduse põhimõtted

Mis puutub ajakirjade Aeroflot reklaami hindadesse, siis meie ettevõte lähtub mainekate trükiväljaannete reklaammaterjalide keskmistest turuhindadest, millel on alati oma püsilugejad. Sellistel investeeringutel on alati positiivne mõju reklaamija äritegevusele ja kuvandile, kes pääseb ligi maksejõuliste edukate kodanike vaatajaskonnale, kes on enamus selle eduka ettevõtte reisilennukite reisijaid.

Kui otsustate ajakirjast Aeroflot reklaami osta, on Inflight Entertainment Group valmis pakkuma teile üsna mõistlikke hindu ja laia valikut teenuseid, mis võimaldavad teil luua tõhusaid reklaammaterjale, mis kindlasti leiavad nende lugejad.

Näete ajakirja viimast numbrit.

Ajakirja Aeroflot detsembrinumbrist leiavad lugejad teavet järgmise kuu peamiste kultuuri- ja spordisündmuste, uute filmide ja raamatute kohta. Moskva muusikateatri kunstiline juht. N.I. Sats Georgy Isahakyan kutsub nii täiskasvanuid kui ka lapsi mitmesugustele kontsertidele, etendustele ja ooperietendustele, mille kollektiiv on 50. juubelihooajaks ette valmistanud, Suure Teatri prima Svetlana Zakharova esitleb teleprojekti Bolshoi Ballet, showmees ja näitleja Alexander Oleshko jagab naljakat uue aasta lood... Jaotises „Reisimine” olevad materjalid aitavad teil planeerida aktiivset puhkust Itaalia ja Prantsusmaa suusakuurortides, samuti luua individuaalne turismimarsruut Iisraelis ja avastada palju huvitavat Tai traditsioonilisel saarel Phuketil. puhtalt ranna sihtkoht. Kirjanduslike talentide fännidele meeldib kindlasti suurte kirjanike majade-muuseumide lugu ning Kuubalt pärit reisimärkmed panevad paljud unistama Vabaduse saarest.

Gastronoomiahuvilised saavad teada, et kaaviari palett ei piirdu ainult punase ja musta värviga ning väljavõte Dmitri Jakuškini uuest raamatust "Pariisi lood" näitab tulede linna mitte mööduva külalise, vaid kogenud vaatleja pilgu läbi kes on siin aastaid töötanud uudisteagentuuri korrespondendina.

Pühadeaeg jõuab haripunkti. Lähiajal-reisimine: laevareisid, lumivalged riided, laia äärega õlgkübarad, jahedad lõunaõhtud ja säravad juulikuu tähed. Uus Aeroflot Premiumi väljaanne sisaldab kuu peamisi kultuuri- ja spordisündmusi, moeuudiseid, restoraniuudiseid, kuulutusi oksjonimüügilt, auto-, ehte- ja kellauudiseid, samuti piiratud koguses vidinaid, aksessuaare ja kunstiobjekte.

Ajakiri Aeroflot STYLE on juulis pühendatud selle suve mahlastele värvidele, hooaja moesuundadele ja romantilistele reisidele. Jaotises "Mood" - riiete, kingade ja aksessuaaride suvekollektsioonide ülevaated. Vene moemaailmas paljutõotavate noorte moeloojate konkursi finalistidele on pühendatud spetsiaalne rubriik. Väljaande peategelane on Carey Mulligan, habras "inglise roos" ja kindlasti selle suve peamine lill. Rubriigis "Ilu" - hooaja parimad lõhnad ja intervjuud Dior Francois Demachy maja kuulsa "ninaga". Tutvustame oma lugejatele ka peatükke raamatust „Moe ja stiili ikoonid. John Updike'ist Angelina Jolieni. " Millistele näitustele ja üritustele minna, millistes hotellides peatuda ja lõpuks, millises kohvikus parima jäätisega jahutada - see kõik on meie juulinumbris.

Ajakirja Aeroflot juuninumbrist leiavad lugejad teavet järgmise kuu peamiste kultuuri- ja spordisündmuste, uute filmide ja raamatute kohta. Filmirežissöör Aleksei German ja muusik Mihhail Turetsky jagavad oma loomingulisi plaane ning ainulaadse hoone ajaloost räägib kunstnik Irina Nakhova, kes koostas Veneetsia biennaali Vene paviljoni ekspositsiooni.

Juuni "Aeroflot Premium" kinnitab fakti: suvi on saabunud - kalender ja kliima. Algab pühadeaeg, rannikuriigid tähistavad kõrgpuhkusehooaja algust, pakuvad hotellid eritingimused ja pikad päevad tõotavad meeldivaid kohtumisi ja ootamatuid avastusi.

Ajakirja Aeroflot STYLE juuninumber avab rannahooaja! Säravad ujumisriided, ülimoodsad sandaalid ja kruiisirõivad - täielik komplekt selle suve riideid. Soovitame oma puhkuseilmet täiendada mereteemaliste erksate aksessuaaridega. Jaotises "Ilu" valitseb päike: esitleme parimaid päikesekaitsekreeme ja hooldustooteid, et saada ühtlane ja ilus päevitus, kuid mitte kahjustada nahka.

peamine teema ajakirja Aeroflot maikuu numbris tähistatakse võidu 70. aastapäeva. Aastapäev on pühendatud kangelaslinnu puudutavatele materjalidele, sündmuste kalendri eriosale, raamatuuudiste ülevaatele, rubriigile „Lugemine”, mis tutvustab legendaarse Nõukogude ründelennuki Il-2 ajalugu, mis määras suuresti kursi Suurest Isamaasõjast ning katkend kuulsa stsenaristi ja proosakirjaniku Isai Kuznetsovi raamatust “Me elasime -olime sõjas”.
Püsirubriikidest leiavad lugejad teavet järgmise kuu peamiste kultuuri- ja spordiürituste kohta. Näitleja Dmitri Nagiyev ja dirigent Aleksander Sladkovski jagavad oma loomingulisi plaane ning intervjuu CSKA jalgpalliklubi peatreeneri Leonid Slutskiga on huvitav mitte ainult spordisõpradele.

Jaotises „Reisimine” olevad materjalid aitavad teil planeerida reisi Krimmi keskossa ja Montenegro rannikule, Hamburgi ja teistesse Hansa Liidu linnadesse, aga ka kolme täiesti erinevasse Hiina metropoli - Hongkongi, Aomeni ja Shenzhen. Neile, kes kaaluvad lastega puhkamisvõimalusi, meeldib kindlasti teine ​​täiesti teostatav marsruut - sukeldumine Hans Christian Anderseni muinasjuttude maailma.
Paljudele meist on restoranikülastus pigem puhkus ja uus huvitav kogemus kui lihtsalt nälja rahuldamise viis ning seetõttu räägib maikuu jaotis “Köök” Moskva restoranides pakutavatest gastronoomilistest komplektidest. Mais annab rubriik “Köök” üksikasjaliku ülevaate Moskva restoranides pakutavatest gastronoomiakomplektidest.

Tähistame Suure Võidu 70. aastapäeva! Täname võitjaid iga uue sõjavaba päeva ja 70 aasta rahuliku elu eest! Austame ja mäletame, armastame ja oleme uhked, ülistame ja väärtustame! See on meie võit ja meie rahulik taevas!

Aeroflot Premiumi maikuu number ei saanud puudutada rahu ja Suure Isamaasõja teemat. Kevadnumbri erimaterjalide hulgas: rubriik Sündmus - "Võiduparaad", rubriik Kunst - "Pildid rasketest aegadest", Edulugu - "Aatomigeenius Igor Kurtšatov", Hinnang - nimekiri kuulsamatest võidukäikudest maailmast "Võitjate auks" ja loomulikult ajakirja kaanel, mis kujutab Suure Isamaasõja kõrgeimat autasu, Võidu ordeni teemanttähte, Kremli muuseumide kogust (loe rohkem relvastusnäituse kohta kalendri rubriigis).

Nagu alati, pakuvad Aeroflot Premiumi lehed teavet jooksvate kultuuri- ja ühiskondlike sündmuste, moemaailma uudiste ja suundumuste, hotelli- ja restoraniuudiste, autode esilinastuste, moodsamate vidinate ja piiratud väljaande tarvikute kohta. Teose kangelanna on Khibla Gerzmava, geniaalne sopran, Stanislavski ja Nemirovitš-Datšenko Moskva muusikateatri solist ning ainus P.I. Grand Prix võitja. Tšaikovski.

"Aeroflot Premiumi" välislugejate tähelepanu - kõik toimetusmaterjalid ja ingliskeelsed veerud.

Aeroflot Premium - mai 2015 (PDF -fail)

Ajakirja Aeroflot Style maikuu number on traditsiooniliselt pühendatud reisimeeleolule: kuhu minna, mida vaadata ja milliste aaretega tagasi tulla! Selle kevade numbrid ja suundumused on temaatikaga üllatavalt kooskõlas - moelavadel valitsevad vabadust armastavad 70ndad, millest me oma moeülevaadetes "laulda" ei väsi. Selle kuu peamised moe verstapostid: hipi stiil, ökokangad ja lilleprindid. Jaotises "Ilu" soovitame teil oma tervist lähemalt uurida - kõiki kevadise võõrutusreegleid on üksikasjalikult kirjeldatud artiklis "Nullist". Numbri huvitavate isikute hulgas on Charlize Theron, Alicia Vikander ja Agniya Kuznetsova. Rubriigis “Lugemine” on peatükid raamatust “Pilgud pilguga tulevikku”, milles 75 tunnustatud fotograafia meistrit demonstreerivad oma meistriteoseid.

Aerofloti stiil - mai 2015 (PDF -fail)