Hooajaline rehvide ladustamise äriplaan. Rehvid ja nende hooajaline ladustamine on paljulubav äri. Kui palju saate rehvide ladustamisega teenida

• Ruumide valik
• Finantsarvestus
• Kui palju raha kulub hooajalise rehvide ladustamise ettevõtte käivitamiseks
• Mida OKVED märkida ettevõtte registreerimisel rehvide hooajaliseks ladustamiseks
• Milliseid dokumente on vaja ettevõtte avamiseks hooajaliste rehvide ladustamisteenuste osutamiseks
• Millist maksustamissüsteemi valida ettevõtte registreerimiseks hooajalise rehvide ladustamiseks
• Kas mul on vaja luba ettevõtte avamiseks hooajaliste rehvide ladustamisteenuste osutamiseks?

Iga hooajalise rehvivahetusega seisavad autoomanikud silmitsi küsimusega, kus rehve hoida. Hea, kui on oma garaaž, aga kuidas on lood nendega, kes elavad korterites ja neil pole enam ruume, kus kummi hoida? See oli põhjus, miks avati eraldi ärivaldkond - nn "hotellid" rehvide hooajaliseks ladustamiseks. Rattaid hoitakse soojendusega ja hästi ventileeritavates kohtades, mis on kaitstud otsese päikesevalguse eest. Kumm on korralikult jälgitud – põhjalikult kuivatatud ja pakitud. Sellised laod on kaasaegne kõrgtehnoloogiline teenus, kus kõik on oma, selgelt tähistatud kohtades ...

Kummi ladustamise teenus on üks äritegevuse liike

Kummi ladustamise teenus on eranditult linna ja üldse mitte Venemaa päritolu. Sarnane äri on Euroopas eksisteerinud aastakümneid, mis kannab nime "Tire Hotel" - rehvide ladustamise hotell.

Parem on avada oma ettevõte rehvide hooajaliseks ladustamiseks koos töötava rehviteenusega - tegelikult on kliendibaas juba välja kujunenud. Seda teeb aga enamik rehvipoode, kus on selleks vaba ruumi.

Rehvihoiuteenuse avamise samm-sammult plaan

Kui ettevõte avatakse nullist, on vaja märkimisväärseid investeeringuid reklaami. Minimaalselt tuleb mööda minna kõikidest lähedalasuvatest rehvimontaažiteenustest ja pakkuda neile koostööd. Teine kohustuslik turundustööriist on teie veebisait Internetis. Suurtes linnades ja megapolides on inimesed juba ammu õppinud Interneti kaudu teenuseid ja teenuseid leidma. Seetõttu võite ilma veebisaidita ilma jääda lõviosa klientidest.

Sellist teenust saab pakkuda mitte ainult siis, kui kliendil pole kummi hoidmiseks oma kohta. Asjatundjate sõnul on kummi jaoks oluline korralik hooldus ning seda tuleb hoida kindla temperatuuri ja niiskuse juures. Rehve ei tohi kunagi hoida seisvas asendis – need peaksid olema riputatud või horisontaalselt, ideaalis puidust alustel. Rehve, mis ei ole veljele paigaldatud, tuleb hoida vertikaalselt ja iga nelja nädala tagant pöörata, et vältida survet ainult ühes kohas. Neid ei tohiks riputada ega üksteise peale virnastada. Deformatsioonid, mikropraod, tugevuse ja elastsuse kaotus – kõik need on rehvide ebaõige ladustamise tagajärjed.

Muidugi järgivad neid reegleid vähesed autoomanikud – tihti visatakse kumm kuskile tolmusesse garaažinurka ja lebab seal järgmise hooajani. Seega, kui selgitate autoomanikule õigesti selle teenuse eeliseid, saavad seda kasutada isegi need, kellel on juba rehve hoida. Siin on vaid mõningane kinnitus järjest populaarsemaks muutuva rehvihoiuteenuse kohta:

See on pilt "kupongilt", mis näitab, et Shinokhrani ettevõtte teenust on kasutanud üle 500 inimese.

Ruumide valik

Ettevõtte korraldamiseks vajate üsna avarat tuba. On loogiline, et mida suurem on ruumi pindala, seda rohkem kummi saab mahutada ja seega rohkem teenida.

Arvestus on umbes selline: kummikomplekt (4 ratast) võtab umbes 1m2 (olenevalt ladustamisviisist), vastavalt 100 komplekti - 100m2. Samas ei ole vaja suurt ladu rentida. Tänu kahe- või kolmekorruseliste riiulisüsteemide paigaldamisele mahub selline kogus kummi palju väiksemale pinnale.

Millist varustust rehvide hoidmiseks valida

Laokorraldus võib sõltuvalt ruumide seisukorrast ja suurusest võtta alates 100 tuhandest rublast ja rohkem. Millele saab raha kulutada? Kummi hoidmiseks peate ostma nagid, nagid või kaubaalused.

Soovitud temperatuuri hoidmiseks on vaja paigaldada kliima- ja ventilatsioonisüsteem. Ärge unustage seinte ja lae seisukorda, mille parandamine võib samuti võtta teatud summa (põhilubja). Sama saidi loomine reklaamiteenuste jaoks nõuab vähemalt 30 000 rubla.

Finantsarvestus

Nüüd sissetulekust. Ühe kummikomplekti (4 ratast) hooajalise ladustamise maksumus on sõltuvalt rataste läbimõõdust keskmiselt 1500 kuni 3000 rubla. Või võidakse pakkuda igakuist kummihoidlat, näiteks 100 rubla kuus ratta kohta. Kummi hoiule andmisel väljastatakse autoomanikule kviitung. Rataste tagastamine toimub ainult sellel paberil.

Toast, mille pindala on 500 m2 kuue kuu jooksul, saate aidata: 500 komplekti x 2000 rubla komplekti kohta = 1 000 000 rubla või 166 000 kuus. Saadud summast peate lahutama:

• Lao üür - 20 000 kuus
• Maks (UTII või STS) - 10 000 kuus
• Palk ja kindlustusmaksed (1 töötaja) - 20 000 kuus
• Kulumaterjalid (pesuvahendid, töötlemisvahendid jne) - 5000 kuus
• Reklaam - 15 000 kuus
• Muud kulud - 10 000 kuus
• Igakuised kulud kokku - 80 000 kuus.

Kui palju saate rehvide ladustamise teenusega teenida

Seega on ligikaudne igakuine kasum: 166 000 - 80 000 = 86 000 rubla. See sõltub muidugi 500 inimesest koosneva kliendibaasi olemasolust (mis peab veel toimima).

Selle ettevõtte kasumlikkust on äärmiselt raske kindlaks teha - palju sõltub ettevõtte korraldaja võimetest. Kuid on fakte, mis näitavad, kas hooajalise rehvide ladustamise äri tasub avada või mitte. Näiteks selline "tavaline" näitaja nagu linnaelanike arv ja nende elatustase. Väikesed ja keskmised linnad Venemaa sisemaa elanike arvuga kuni 200 tuhat elanikku arvatakse kohe välja. Lõppude lõpuks ei saa iga kodanik endale lubada 2000–3000 rubla eraldamist kuueks kuuks "mingisuguseks kummi ladustamiseks".

Paljud ärimehed teavad omast käest, et tänapäeval on sümboolsete investeeringutega võimalik luua tulus äri. Täna käsitleme ühe nendest projektidest rakendamise iseärasusi. See eeldab rehvide hooajalist ladustamist.... Idee on algajatele jõukohane.

Paar sõna seda tüüpi ettevõtte legaliseerimise kohta:

• Kui see teenib täiendavaid allikaid raha, on võimalik sellisest hetkest nagu registreerimine mööda minna.
• Kui plaanis on avada autoteenindus, teenindusjaam, rehvide paigalduspunkt, mille alusel saavad autoomanikud rehve hoiule anda, siis on vajalik registreerimine. Saadaval OPF: IP, LLC.
• On, mille üle mõelda: sihtrühmal on registreeritud ettevõtjate vastu suur usaldus. Seega, kui teil on võimalus registreeruda, ärge jätke seda kasutamata.

Ruumid

Hooajalise rehvilao aluseks võib olla teie enda garaaž, kuid selle pindalast kliendibaasi laiendamiseks ei piisa. Sel juhul on lahenduseks lao üürimine. Alternatiiviks on mitme ühes kohas asuva garaaži ostmine. Selline juhtimisotsus muutub asjakohaseks, tagades 100% teenuse suure nõudluse. Võite minna ka teist teed pidi - võtke ühendust teenindusjaama omanikega, et rääkida võimalusest rentida kasutamata ruume. Positiivse vastuse tõenäosus on suur, kuna see, mida me kaalume, meelitab potentsiaalseid tanklaomanike kliente ja vastupidi.

Koht

Saate avada punkti asula osas. Peaasi, et ruum võimaldab säilitada optimaalseid mikrokliima parameetreid.

Ruumid

Rajatis tuleb varustada spetsiaalsete 2–3-korruseliste rehviriiulitega. Hea lahendus on anda kõigile püsiklient eraldi rakk. Enne ruumi rentimist on oluline veenduda, et katus ei lase läbi. Väikseima lekke korral tuleks see välistada. Mis siis soosse puutub parim variant saab puitpõrandaks. Alternatiiviks on alusele valatud saepuru.

Ei mingit kaitset mingil moel

Seda küsimust tuleks käsitleda eraldi punktina. Selleks, et minimeerida oma klientide rehvidele tungimist, peaks rajatis olema varustatud töökindlate ustega. Ära ole ihne, osta ja paigaldada alarm... Garaažikooperatiivis asuva garaaži baasil idee elluviimise üheks eeliseks on esmane turvalisuse olemasolu.

Märkus lugejale: rehvihüpermarketite kett "Koleso" pakub REPLICA valuvelgi (Replica) www.koleso-russia.ru/catalog/wheels/replica/ – see on valik neile, kes soovivad, et velg sobiks ideaalselt oma autosse . Kõik kettad (valmistatud Hiinas, Taiwanis ja Itaalias) on valmistatud konkreetsetele automarkidele, arvestades nende tehnilised omadused ja disain.

Rehvide vargus võib lõppeda kohtuasjadega, peate hüvitama kahju, tasuma hagi. Kõik see kinnitab veel kord turvasüsteemi kasulikkust. Teine argument signalisatsiooni kasuks on see, et varastatud rehvid põhjustavad tegelike klientide korvamatut kaotust ja potentsiaalsete klientide usalduse puudumist. Kogenud ärimehed soovitavad vastuvõetud rehvid kindlustada.

Lisateenused

Olles avanud rehvide lao, võite mõelda rehvimonteerimisteenuse pakkumisele. Teenuste komplekti saab ka täiendada:

- rataste pesu;

- kummi mustaks muutumine;

- rataste pumpamine;

- rehvide, torude remont ...

Projekti rahaline pool

Põhiteenuse maksumus sõltub ainult teie otsusest. Teine asi Lisateenused- peate keskenduma hinnapoliitika konkurendid, kuid mitte nende endi kahjuks. Igal juhul tuleb püüelda optimaalse kulu/kulu/tulu suhte poole. Peaasi, et see on atraktiivne sihtgrupp ja sinu jaoks.

Nõuanne: teenuse maksumuse määramisel võtke arvesse raadiust, kogust, säilivusaega.

Rehvikomplekti jaoks piisab ühest ruudust. Tavalise garaaži pindala on 36 ruutu. Läbipääsule tuleks jätta vähemalt 5 ruutu. Kasulik on varuala - 1 ruut. Ülejäänud ruutmeetritest piisab 29 komplekti mahutamiseks. Viga pole välistatud, seega vähendame komplektide arvu 28 tükile.

Kuu aega täiesti "ummistunud" garaaž toob umbes 11,2 tuhat rubla. Kahe-, 3-korruselise riiuli olemasolul on tulu vastavalt 2 ja 3 korda suurem.

Klientide ligitõmbamine

Sellise formaadi väikeettevõtmistes esindavad esimesi kliente sugulased ja tuttavad. Kui nad on rahul, levib teave teie teenuse kohta kiiresti paikkond. Suust suhu räägitakse. Tõsi, see töötab igal juhul, isegi esimeste klientidega, kes olid rahulolematud.

Seda on oluline teada – järjepidev ja kindel kliendibaas välistab vajaduse korduvate reklaamitasude järele. Pärast algust, kui ettevõte pole registreeritud, ärge pöörduge meedia poole. Milleks järjekordselt "maksuameti" tähelepanu tõmmata. Võite piirduda lihtsate visiitkaartide, teadaannetega. Kui teie "ajulaps" on registreeritud, siis põhjendatakse seda kohaliku kaudu trükitud väljaanded, telekanalid, raadiojaamad. Ärge jätke tähelepanuta:

• internet,
• sotsiaalsed võrgustikud,
• temaatilised foorumid,
• voldikud,
• brošüürid,
• reklaam autodel või ühistranspordis.

Kui teil on hea sõber, kellel on teenindusjaam, rehvimontaažipunkt, siis tõenäoliselt ei keeldu ta teid teie teenuste kohta teabe levitamisel abistamast.

Järeldus

Nagu näete, väärib idee tähelepanu. Selle ellu äratamiseks on vaja raha, minimaalselt aega. Samal ajal pole vaja kalleid, mahukaid seadmeid, mingeid spetsiifilisi teadmisi ja oskusi. Rehvide hoidmiseks on vaja ainult garaaži ja vastutustundlikku lähenemist ettevõtlusele.

Edu teie ettevõtmistes!

Tegelikult on just meie riigi jaoks suverehvide komplekti talvel ja talverehvide suvel hoidmise probleem kliima eripära tõttu üks pakilisemaid probleeme. Ilma kahe rehvikomplektita on auto aastaringne töötamine võimatu ja see tähendab, et autoomanik peab pidevalt kuskil nelja rehvi hoidma. Hea kui on koht garaažis või maal. Igal juhul on kaks korda aastas katsumus tolmuste rehvide eemaldamine pimedatest kurvides, transportimine rehvipoodi ja tagasi. Keegi ei mõtle üldse sellele, kuidas juhuslikud ladustamistingimused kummi toimimist mõjutavad: mitte "kiilas" - ja olgu. Kõigi nende probleemide lahendamisel on autoomaniku taga üsna suur ressurss klientide meelitamiseks ja hoidmiseks.

Elame globaalse allhangete ajastul. Kellelgi pole aega iseseisvalt tegeleda keskmise keerukusega igapäevaste probleemidega. Isegi kui inimene oskab vahetada uste lukke, kraanide tihendeid ja seintes pistikupesasid, eelistab ta helistada sellele spetsialiseerunud meistritele. See kehtib täielikult autoteeninduse kohta - vähesed inimesed kaevavad end vabal ajal oma autosse, isegi kui nad sellest midagi aru saavad. Kõike teevad spetsialistid. Ja nagu arenenud sotsialismi päevil, jääb iga autoomaniku ülesandeks ainult rehvide kandmine ja ladustamine. Vahepeal on inimeste psühholoogia juba ammu muutunud ja nõudlus teenuse järele on tegelikult juba küpsenud. Niipea, kui autoomanik proovib seda korra kasutada, ei taha ta tõenäoliselt naasta iseseisva rehvidega askeldamise juurde. Samamoodi pesevad juba pikka aega vähesed inimesed oma autot iseseisvalt - pesu eest on palju lihtsam ja mugavam raha maksta.

Oletame, et klient on tõesti küps. Kuid kas autoteeninduse jaoks on nii oluline raha, et ta on nõus maksma selle eest, et tema talve- või suverehvid lihtsalt lamavad umbes kuus kuud? Ja kui olulised on sellise teenuse osutamise kulud autoteeninduse enda jaoks (räägime ju tegelikult lisalao korraldamisest)? Hoolimata asjaolust, et vaba ruum on aja peale üks kallimaid ressursse. Autoomanikul on mugav see koorem kellelegi teisele kanda, aga kas autoteenindusel on kasulik see enda peale võtta? See on keeruline küsimus. Kuid üldiselt on turg sellele vastuse juba ette määranud. Olukorra areng sunnib peamisi tegijaid - ametlikke edasimüüjaid - kasutama kõiki uusi viise klientide meelitamiseks ja hoidmiseks, eriti olukorras, kus on järsult süvenenud võitlus sõltumatute teenustega. Majandusolukord ei võimalda ainult müügiga raha teenida ja edasimüüjad hakkasid aktiivselt arendama mitte ainult garantiijärgset teenindust, vaid ka lisateenuseid. Ja rehviteenindus Venemaal on üks atraktiivsemaid autohoolduse liike. Iga (õnneks) auto "plekksepapäevale" ei jõua. Kuid keegi ei pääse "rehvipaigaldaja päevast" (muidugi, kui ta ei taha juba garanteeritult "plekksepa juurde" pääseda). Püüdes meelitada kliente rehvikettidest ja üksikutest sõltumatutest töökodadest, hakkavad edasimüüjad üha enam tutvustama ja pakkuma klientidele hooajalisi ladustamisteenuseid.

Kõik teavad, kuivõrd seotud on rehviäris rehvimüük ja nende hooajaline asendamine. Müüme monteerimiseks ja monteerime müümiseks. Niisiis, need on ainult kaks vaala see äri... Kolmas on ladustamine. Just tema tagab kõrge klientide lojaalsuse. Inimene paigaldab reeglina rehve kõikjal, kus ta ostab. Üks kord. Seal, kus ta neid hoiab, teenindatakse teda pidevalt. Ja lõpuks ostab uued rehvid.

Klientide hankimine ja hoidmine ei ole aga ainus põhjus, miks volitatud edasimüüjad töötavad välja hooajalisi ladustamisprogramme. Fakt on see, et sellise teenuse olemasolu nõuavad neilt otseselt partnerettevõtted, kui edasimüüja osaleb liisinguprogrammis. "Rehvihotelli" olemasolu edasimüüja juures, kus rentniku autode rehvid ootavad "väljaspool hooaega", on mõnel juhul üks kohustuslikud tingimused rendileandja. Ja olles loonud liisinguks "rehvihotelli", arendatakse seda kõikidele klientidele.

Seega tekib küsimus: kuidas hooajalist ladustamist õigesti korraldada? Vaba ruumi nappuse ja kõrge hinna tõttu, eriti suurtes linnades, nõuab süsteemi korraldamine ennekõike pädevat ruumikorraldust. Mida rohkem rehve pinnaühiku kohta paigutatakse, seda väiksem on ladustamiskulu. Teine probleem on logistika ja raamatupidamine. Mida rohkem rehve ladustate, seda suurem on investeeringutasuvus, kuid te ei tohiks segadusse sattuda suure hulga panipaikadega, eriti "kingavahetuse" hooajal. Sama hooajaga on seotud ka tellimuste töötlemise kiiruse probleem: kui klient liiga kaua ootab, langeb teenuse väärtus tema silmis märgatavalt. Tellimuste kiire töötlemine on seotud teise, inimressursiga: kui palju inimesi peab "rehvihotelli" teenindama, et see oma ülesannetega edukalt hakkama saaks? Lõpetuseks tooteohutuse küsimus: kuidas seda tagada suure hulga erinevate rehvidega? Siinjuures tuleb arvestada aspektiga, et kui autole on paigaldatud vigane rehv, võib juhtuda õnnetus, mille eest tuleb vastutada ka "rehvihotell".

Olles otsustanud luua rehvide hooajaliseks ladustamiseks lao, tuleb kõigi nende küsimustega arvestada.

Säilitamine teaduse järgi

Rehvide ladustamise korraldamisel tuleb arvestada, et neid tuleks ladustada vastavalt teatud reeglitele – ebasoodsates tingimustes ja ebaõige käsitsemise korral kaotavad rehvid oma füüsikalised omadused, mille tulemusena lüheneb nende kasutusiga ja võib muutuda kasutuskõlbmatuks. Paljud inimesed unustavad või ei tea sellest. Muide, klientide detailne teavitamine rehvide hoidmise reeglitest ja põhjustest, miks neid tuleb järgida, aitab suuresti kaasa autoomanike atraktiivsusele hooajalise hoiuteenuse poole.

Rehvide õiged säilitustingimused on kirjeldatud standardis ISO 2230. Rehvide ja auto sisekummide hoidmiseks on vajalik varustada ruum – hoida neid õues, sh kaitsva varikatuse all, ei ole lubatud. Selline ruum peaks olema jahe, kuiv ja pime, see peaks olema varustatud hea ventilatsiooniga ja seal ei tohiks olla tuuletõmbust - otsene õhuvool on välistatud. Kummi omadused võivad muutuda ja mõjutada rehvide jõudlust, kui neid hoitakse temperatuuril üle 25 °C või alla 0 °C. Optimaalne temperatuur on umbes 15 ° C. Kui see nõuab kuumutamist, tuleks tooted soojusallikatest eemaldada; lisaks tuleb rehve kaitsta otsese päikesevalguse või intensiivse kunstvalguse eest, eriti kõrge UV-sisaldusega rehve. Osoon on rehvidele äärmiselt kahjulik, millel on tugev hävitav toime. Seetõttu peaks ruum olema puhas valgusallikatest, näiteks luminofoor- või elavhõbedalampidest. Samuti tuleb välja jätta kõrgepingeseadmed, elektrimootorid või muud elektriseadmed, mis võivad tekitada sädemeid või elektrilekke.

Ka kõrge õhuniiskus avaldab rehvidele negatiivset mõju. Kondensaadi ilmumine neile tuleks välistada, rääkimata sademete sattumisest. Lisaks tuleb rehve kaitsta kõikide lahustite, õlide ja määrdeainete eest, sealhulgas ka lühiajalise kokkupuute eest. Rehve tuleb ladustada vabalt, ilma et neid mõjutaks välised koormused.

Rehvide õige hoidmine ei ole nii primitiivne ülesanne, kui tavaliselt arvatakse. Lahendamist tasub alustada laotehnoloogiate turu uurimisega. Reeglina on Venemaal rehvide ladustamiseks kaks peamist viisi: lahtiselt ja erinevatel riiulitel. Ilmselt pole vaja seletada, et esimene on kõige vähem mugav ja ohutu ning ruumi ratsionaalsest kasutamisest pole vaja rääkidagi. Inimpikkusest kõrgemaid rehve ei õnnestu isegi väga ettevaatlikult üksteise peale "kuhjata", seetõttu on ruumide kasutamise efektiivsus minimaalne. Sellegipoolest on see meie riigis üks levinumaid meetodeid, mida praktiseerivad isegi tuntud bussivõrgud. Ausalt öeldes on "hulk" ja positiivne pool: ei lisainvesteeringuid, välja arvatud katuse all oleva koha enda maksumus, sel juhul pole see vajalik. Seega saab ettevõtte asutamise hetkel investeerida oluliselt vähem vahendeid. Kui sa aga üldse midagi ei osta, võid säästa veelgi.

Teine laialt praktiseeritud ja tuntud meetod on riiulitel hoidmine. Kahe- või kolmetasandilise nagi saab ise keevitada metallnurgast, nagu teeäärsed rehvimüüjad sageli teevad. Saate osta väga erineva disaini ja kvaliteediga valmis nagi - turul on palju pakkumisi, iga metalltoodete tehase või metallmööblit tootva ettevõtte sortimendis on mitut tüüpi selliseid tooteid. Saate tellida nagid oma konkreetsetele vajadustele, võttes arvesse ruumi. Selliste nagidega on mugavam töötada, olemasolevat ruumi on võimalik ratsionaalsemalt kasutada. Siiski ei tasu oodata kõrget efektiivsust: tohutu tootjate valikuga ei tee peaaegu ükski neist spetsiaalseid rehviriiulid.

Ökonoomne ja logistiline

Samal ajal ei seisa tehniline areng rehvide ladustamise korraldamisel paigal. Suhteliselt hiljuti ilmus tehnoloogiatele spetsialiseerunud Saksa firma Scholz Regalsysteme uusarendus autoäri ja veetis mitu aastat, et uurida rehvide kõige tõhusamat ladustamist. Uurimistöö tulemuseks oli YeSiReB spetsialiseeritud rehvide hoiusüsteem, mis tänu maksimaalsele paigutusele mahuühiku kohta võimaldab hoida rohkem rehve väiksemal pinnal.

YeSiReB põhineb Scholzi rehvimõõtude klassifikatsioonil, kasutades kõige kompaktsemat kuvavälja. YeSiReB võimaldab maksimaalselt ära kasutada kõiki kolme ruumi parameetrit: ruumi pikkus, laius ja kõrgus, minimeerides töökäike. Erinevalt mezzanine taseme seadmega meetoditest ei vaja uus süsteem treppide, lifti tsooni ja abikäike, kuna laohoone on kergesti kokkupandavate kambritega madala metallikuluga kuni 6 meetri kõrgusele. . Selle tulemusena kasvab ruumide kasutamise efektiivsus kuni 50% - kokkuhoid on väga käegakatsutav ning ruumide üürimise tingimustes - konstantne. Lahtrite oluliseks eeliseks on ka võimalus neid lihtsalt ja kiiresti lahti võtta ja uude asukohta transportida.

Kuid YeSiReB pole lihtsalt nagid, ehkki kaasaegsed, Kõrge kvaliteet ja läbimõeldud ergonoomikaga. Süsteem võimaldab lahendada mitte ainult rehvide ökonoomse paigutuse ja korraliku hoiustamise probleemi, vaid ka sellise keerulise ja kiireloomulise probleemi nagu ülevõetava kinnistu logistika. See on eriti oluline kliendirehvide hooajalise hoiustamise puhul, kui on vaja mitte ainult täpselt teada, kus teatud nimega toode täpselt asub, vaid tuleb leida täiesti konkreetne konkreetsele omanikule kuuluv rehv. Ja selliseid rehve on sadu või isegi tuhandeid. YeSiReB pakub valmis laotehnoloogiat, mis pealegi tundub lõppklientidele mugav ja atraktiivne. Igale rehvikomplektile määratakse oma lahter, rehvile kinnitatakse spetsiaalne kleebis selle andmetega ja omanik saab kontrollkupongi, mida saab kuni järgmise "taaskäivitamiseni" autosse liimida. YeSiReB omanik saab rehvide ladustamise haldustoote, mis sisaldab klassifikaatorit, märgistust, aruandlusvorme ja aadresside salvestamise süsteemi.

Kuna süsteemi üheks omaduseks on panipaiga ülemise osa kasutamine, pakub Scholz Regalsysteme spetsiaalset elektrilist tõstukit – tellimuste komplekteerijat kõrgel töötamiseks. Tegelikult on see väike iseseisev elektriauto, mille turvahäll ja kaubaplatvorm on ülestõstetaval tõstepoomil. Tellimuste komplekteerijat iseloomustab kompaktsus ja liikuvus, see ei nõua erilisi juhtimisoskusi ja on mitme ohutusastmega. Lisaks korjajale on Scholz Regalsysteme loonud terve hulga spetsiaalseid tööriistu, mis on mõeldud rehvide kiireks ja mugavaks kogumiseks, ladustamiseks ja väljastamiseks. Kõik need tehnoloogiad võimaldasid ettevõttel rehvide kiireks ladustamiseks isegi Guinnessi rekordite raamatusse pääseda. Raamatu sissekanne kõlab sõna-sõnalt järgmiselt: "Ainult YeSiReB süsteem võimaldas laadimist rekordiliselt lühikese ajaga - 8,59 minutit 1 x 2,16 m suurusel alal riiuli kõrgusega 5,24 m 128 ratast mõõtmetega 225/45/ 17". Olgu lisatud, et rekordkoormuse kandsid vaid kaks töölist. See on veel üks süsteemi eelis: peaaegu igas suuruses lao korrashoiuga tegelemiseks piisab kahest töötajast, kusjuures üks inimene tegeleb vastuvõtmisega, teine ​​aga rehvide peale- ja mahalaadimisega. Arvestades, et arvutisüsteem võimaldab klientide vastuvõtmist ette planeerida, saab järjekordi hallata. On selge, et see on üks otsustavamaid konkurentsieelised: pärast järjekorra nägemist saab potentsiaalne klient minna otsima teist ettevõtet, "kus on vähem inimesi." YeSiReB süsteemi kasutamine võimaldab teil pidevalt koguda neid "ülejääke kliente", keda teised ettevõtted ei suutnud teenindada.

Kuid hoolimata sellest, kui atraktiivne on kaasaegsete kõrgtehnoloogiliste laosüsteemide kasutamine, on iga ärimees hinna pärast mures. YeSiReB komplekti maksumus algab 1500 eurost. Arvutuste kohaselt võib pealinnas süsteem tasuda lao sajaprotsendilise laadimisega juba kolm kuud, piirkondades - kuue kuuga. Samas on ilmselge, et nii või teisiti saab rehve hoiustada ka tehnoloogiaid kasutamata ja vahendeid investeerimata. Sellise ühekordse säästu saate arvutada ühe hetkega; Konkurentide juurde lahkunud klientide kaotatud ajast ja saamata jäänud kasumit on muidugi keerulisem arvutada. Lisaks tuleb arvestada veel ühe aspektiga. Rehvide hooajaline ladustamine on meie riigis üsna uus teenus. Keskklass pole veel harjunud selle eest maksma ja klientidele salvestusruumi pakkumine peab olema julgem, et seda reklaamida. Inimesed tuleb panna tundma rehvihotelli kasutamise mugavust ja eeliseid. Samal ajal, nagu kõige uue puhul, hakkavad hooajalist ladustamist kasutama esiteks ülemise segmendi kliendid, kelle jaoks selle teenuse maksumus lihtsalt ei oma tähtsust, kuid oluline on selle kvaliteet ja tase. Ja siin tasub loomulikult pakkuda spetsiaalset patenteeritud süsteemi, mitte ainult tavalisi nagid, sest peate veenduma, et te ei pea punastama, kui klient soovib ootamatult tutvuda kohaga, kus tema hinnalised rehvid asuvad. võetud ära.

Iga hooajalise rehvivahetusega seisavad autoomanikud silmitsi küsimusega, kus rehve hoida. Hea, kui on oma garaaž, aga kuidas on lood nendega, kes elavad korterites ja neil pole enam ruume, kus kummi hoida? See oli põhjus, miks avati eraldi ärivaldkond - nn hotellid hooajaliste rehvide ladustamiseks. Rattaid hoitakse soojendusega ja hästi ventileeritavates kohtades, mis on kaitstud otsese päikesevalguse eest. Kumm on korralikult jälgitud – põhjalikult kuivatatud ja pakitud. Sellised laod on kaasaegne kõrgtehnoloogiline teenus, kus kõik on oma, selgelt tähistatud kohtades ...

Kummi ladustamise teenus on üks äritegevuse liike

Kummi ladustamise teenus on eranditult linna ja üldse mitte Venemaa päritolu. Sarnane äri on Euroopas eksisteerinud aastakümneid, mis kannab nime “Tire Hotel” – rehvide ladustamise hotell.

Parem on avada oma ettevõte rehvide hooajaliseks ladustamiseks koos töötava rehviteenusega - tegelikult on kliendibaas juba välja kujunenud. Seda teeb aga enamik rehvipoode, kus on selleks vaba ruumi.

Rehvihoiuteenuse avamise samm-sammult plaan

Kui ettevõte avatakse nullist, on vaja märkimisväärseid investeeringuid reklaami. Minimaalselt tuleb mööda minna kõikidest lähedalasuvatest rehvimontaažiteenustest ja pakkuda neile koostööd. Teine kohustuslik turundustööriist on teie veebisait Internetis. Suurtes linnades ja megapolides on inimesed juba ammu õppinud Interneti kaudu teenuseid ja teenuseid leidma. Seetõttu võite ilma veebisaidita ilma jääda lõviosa klientidest.

Sellist teenust saab pakkuda mitte ainult siis, kui kliendil pole kummi hoidmiseks oma kohta. Asjatundjate sõnul on kummi jaoks oluline korralik hooldus ning seda tuleb hoida kindla temperatuuri ja niiskuse juures. Rehve ei tohi kunagi hoida püsti – need peaksid olema rippuvad või horisontaalselt, ideaalis puidust alustel. Rehve, mis ei ole veljele paigaldatud, tuleb hoida vertikaalselt ja iga nelja nädala tagant pöörata, et vältida survet ainult ühes kohas. Neid ei tohiks riputada ega üksteise peale virnastada. Deformatsioonid, mikropraod, tugevuse ja elastsuse kaotus – kõik need on rehvide ebaõige ladustamise tagajärjed.

Muidugi järgivad neid reegleid vähesed autoomanikud – tihti visatakse kumm kuskile tolmusesse garaažinurka ja lebab seal järgmise hooajani. Seega, kui selgitate autoomanikule õigesti selle teenuse eeliseid, saavad seda kasutada isegi need, kellel on juba rehve hoida. Siin on vaid mõningane kinnitus järjest populaarsemaks muutuva rehvihoiuteenuse kohta:

See on pilt "kupongilt", mis näitab, et Shinokhrani ettevõtte teenust on kasutanud üle 500 inimese.

Ruumide valik

Ettevõtte korraldamiseks vajate üsna avarat tuba. On loogiline, et mida suurem on ruumi pindala, seda rohkem kummi saab mahutada ja seega rohkem teenida. Arvestus on ligikaudu järgmine: kummikomplekt (4 ratast) võtab umbes 1m2 (olenevalt ladustamisviisist), vastavalt 100 komplekti - 100m2. Samas ei ole vaja suurt ladu rentida. Tänu kahe- või kolmekorruseliste riiulisüsteemide paigaldamisele mahub selline kogus kummi palju väiksemale pinnale.

Millist varustust rehvide hoidmiseks valida

Laokorraldus võib sõltuvalt ruumide seisukorrast ja suurusest võtta alates 100 tuhandest rublast ja rohkem. Millele saab raha kulutada? Kummi hoidmiseks peate ostma nagid, nagid või kaubaalused. Soovitud temperatuuri hoidmiseks on vaja paigaldada kliima- ja ventilatsioonisüsteem. Ärge unustage seinte ja lae seisukorda, mille parandamine võib samuti võtta teatud summa (põhilubja). Sama saidi loomine reklaamiteenuste jaoks nõuab vähemalt 30 000 rubla.

Finantsarvestus

Nüüd sissetulekust. Ühe kummikomplekti (4 ratast) hooajalise ladustamise maksumus on sõltuvalt rataste läbimõõdust keskmiselt 1500 kuni 3000 rubla. Või võidakse pakkuda igakuist kummihoidlat, näiteks 100 rubla kuus ratta kohta. Kummi hoiule andmisel väljastatakse autoomanikule kviitung. Rataste tagastamine toimub ainult sellel paberil.

Toast, mille pindala on 500 m2 kuue kuu jooksul, saate aidata: 500 komplekti x 2000 rubla komplekti kohta = 1 000 000 rubla või 166 000 kuus. Saadud summast peate lahutama:

• Lao üür - 20 000 kuus
• Maks (UTII või STS) - 10 000 kuus
• Palk ja kindlustusmaksed (1 töötaja) - 20 000 kuus
• Kulumaterjalid (pesuvahendid, töötlemisvahendid jne) - 5000 kuus
• Reklaam - 15 000 kuus
• Muud kulud - 10 000 kuus
• Igakuised kulud kokku - 80 000 kuus.

Kui palju saate rehvide ladustamise teenusega teenida

Seega on ligikaudne igakuine kasum: 166 000 - 80 000 = 86 000 rubla. See sõltub muidugi 500 inimesest koosneva kliendibaasi olemasolust (mis peab veel toimima).

Selle ettevõtte kasumlikkust on äärmiselt raske kindlaks teha - palju sõltub ettevõtte korraldaja võimetest. Kuid on fakte, mis näitavad, kas hooajalise rehvide ladustamise äri tasub avada või mitte. Näiteks selline "tavaline" näitaja nagu linnaelanike arv ja nende elatustase. Kohe välja jäetakse Venemaa sisemaa väikesed ja keskmise suurusega linnad, kus elab kuni 200 tuhat elanikku. Lõppude lõpuks ei saa iga kodanik endale lubada 2000–3000 rubla eraldamist kuueks kuuks "mingisuguseks kummi ladustamiseks".

Autorehvide ladustamine Moskva ja Moskva piirkonna territooriumil

Meie rehvikeskuse klientidel tekib sageli küsimus: "Milliseid reegleid tuleks autorehvide ladustamisel järgida?" Korterites elab suur hulk autojuhte. Seetõttu tekib neil sageli terav küsimus, kuhu oma "raudsõbrale" rehve hoida. Kodune rehvikomplekti hooldamine tekitab ju palju ebamugavusi ja probleeme, võttes ära hinnalisi ruutmeetreid elamispinda näiteks rõdul või panipaigas. Absoluutselt igaüks meist soovib oma autorehve maksimaalselt kasutada, võimalikult kaua oma rehvidega ära sõita ja samal ajal säilitada nende tööomadusi. Ühe juhtumiga on võimalik saavutada kõrgeid vastupidavuse näitajaid. Selleks on vaja rehve hoolikalt käsitseda, õigeaegselt kontrollida ja kontrollida, kas turvises on võõrkehi, erilist tähelepanu tuleks pöörata rataste hooajavälisele ladustamisele. See lähenemine võimaldab teil vältida ebameeldivaid olukordi teel ja saavutada sõidu ajal kõrge turvalisuse tase.

Rehvide hooajalise ladustamise küsimust Moskvas küsib peaaegu iga teine ​​autoomanik. Tõepoolest, paljude jaoks on see ülesanne väga raske. Ruumi parameetrite õige valik on autorehvide eduka hooajalise ladustamise võti. Niipea, kui hooaeg on läbi ja olete oma auto näiteks talveks ette valmistanud, tuleks suvekummikomplekti hoida spetsiaalselt varustatud ruumis. Spetsiaalsed säilitusained aitavad teil järgmist hooaega oodates säilitada kummi ja ketaste füüsikalisi omadusi.

Kui kuulute inimeste kategooriasse, kes eelistavad hoida autorehve ja velgi oma rõdul või garaažis, siis peaksite hoolikalt jälgima, et ruumi temperatuur ei langeks alla 10 ° C. Laoruumi soovitatav õhuniiskus ei ületa 60%. Pidage meeles, et luminofoorlambid võivad rehve kahjustada, seega on hooajalise ladustamise ajal kõige parem valgustust minimeerida. Tungivalt ei soovitata paigutada autorehve raamide ülemistele riiulitele.

Teine levinud viga, mida autojuhtidel kodus rehve hoides väga levinud on, on kummi pakkimine odavatesse õhukindlatesse kottidesse. Tegelikult tekitate selliseid väljamõeldud hoiureegleid järgides oma ratastele kolossaalset kahju. Uut hooaega oodates hakkab suletud pakenditesse kogunema kondensaat, mis omakorda mõjutab negatiivselt rehvide vastupidavust. Autode hoolduse ja remondi valdkonna kogenud spetsialistid soovitavad tungivalt kasutada ainult vaakumkotte.

Kui te oma sõidukit talvel ei kasuta, siis kummi deformeerumise vältimiseks ja rehvide töökorras hoidmiseks tuleb autot veeretada vähemalt kord nädalas.

Autorehvide hooajaline ladustamine.

V kaasaegne maailm Spetsiaalsed kummiladustamisteenused koguvad populaarsust. Nimekiri selle teenuse kasutamise peamistest eelistest meie rehvikeskuses:

• Pakume kõrgel tasemel teenust.

Pakume oma klientidele jätta oma rehvid üldtunnustatud normide ja standardite kohaselt varustatud avarasse lattu;

• Me hoolitseme oma klientide eest.

Teil on ainulaadne võimalus vältida konflikte perekonnas "rehvide rõdul". Andes kummi hoolduseks teenindusse, säästate oma korteris või garaažis väärtuslikku ruumi;

• Töötame mõistlike hindadega.

Teenuse maksumus sõltub sellest, mitu komplekti autorehve ja kui kauaks hoiule viite.

Meie ettevõtte kogenud töötajad aitavad teil korrektselt vormistada autokummi ladustamise lepingu, mille abil on edaspidi lihtne laost rehve leida. Igal komplektil on oma seerianumber, millele on määratud individuaalne koht. Ladustamise ajal hoitakse kummi kuivades normaalse niiskusega ruumides, mille temperatuur ei ületa 20 ° C. Mitte iga teenus ei suuda pakkuda kliendile maksimumi kasumlikud tingimused kummi hoidmiseks väljaspool hooaega.

Järgime täielikult kehtestatud rehvide ohutuseeskirju. Meie töötajad teavad väga hästi, et rehve ei tohi hoida kemikaalide, õlide ja bensiini kõrval, sest see võib uuel hooajal kummi kvaliteeti halvasti mõjutada. Veelgi enam, rehvide ladustamine eriteenused tähendab, et rehvid on kaantega kuni uue hooajani. See lähenemine väldib päikesevalguse sattumist kummile ja säilitab selle tulemusel jõudluse.

Kogenud spetsialistid pööravad suurt tähelepanu rehvide hoiuruumi varustusele. Arvatakse, et horisontaalsesse virna kokku pandud rattad on õige ladustamisvõimalus. Arvestades, et igas hunnikus ei ole rohkem kui 8 autorehvi. Selle tegevusala asjatundjad ütlevad, et hoiuperioodi jooksul on vaja rõhku rehvides poole võrra vähendada. Mitte mingil juhul ei tohi auto rattaid ja kettaid hoida püstises asendis.

Rääkimata reeglid rehvide paigutamiseks ladustamise ajal.

Ilma kettata autorehvi deformeerumise vältimiseks asetavad meistrimehed kummi vertikaalselt kõvale pinnale ja keeravad selle ümber vähemalt kord kuus. Kummi hoidmine rippuvas olekus või horisontaalsetes vaiades on tulevikus kahjulik, seetõttu tuleks sellised meetodid välistada.

Ettevõte "Shinny-mir.rf" pakub teie tähelepanu rehvide professionaalse ladustamise teenust. Sõlmime iga kliendiga lepingu rehvide hooajaliseks ladustamiseks Moskvas. Seda teenust saavad kasutada nii üksikisikud kui ka juriidilised isikud... Selle lepingu alusel pakutavate teenuste loetelu:

• velgede komplekti tehniline pesu, autorehvide ja velgede kuivatamine;
• töötlemine erilahendusega;
• kummi hoolikas kontrollimine sügavate sisselõigete ja võõrkehade puudumise suhtes. Saadud andmed sisestatakse meie arvutisse;
• Rataste tihendamine;
• kummi jaoks vajaliku dokumentatsiooni andmine;

Kutsume teid tutvuma autorehvide hooajalise ladustamise teenuse hindadega. Soovitame tungivalt valida professionaalid. Selline lähenemine aitab teil hoida oma rehve heas seisukorras ja välistab vajaduse osta igal hooajal uus rehvikomplekt.