Wiederverwendbare Trägerraketen. Russland bereitet einen neuen Durchbruch in der Weltraumtechnologie vor. Perspektiven für die Entwicklung der russischen Kosmonautik Perspektiven für die Raketen- und Raumfahrtindustrie

Das MRKS-1-Projekt ist eine teilweise wiederverwendbare Vertikalstart-Trägerrakete, die auf einer wiederverwendbaren ersten Kreuzfahrtstufe, Boosterblöcken und Einweg-Zweitstufen basiert. Die erste Stufe wird nach dem Flugzeugschema durchgeführt und ist reversibel. Es kehrt im Flugzeugmodus zum Startbereich zurück und macht eine horizontale Landung auf Flugplätzen der 1. Klasse. Der geflügelte wiederverwendbare Block der 1. Stufe des Raketensystems wird mit wiederverwendbaren Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerken (LPRE) ausgestattet.

Derzeit ist das Staatliche Forschungs- und Produktionszentrum benannt nach Chrunitschew, Design- und Entwicklungs- und Forschungsarbeiten zur Entwicklung und Begründung des technischen Erscheinungsbildes sind in vollem Gange, sowie technische Eigenschaften wiederverwendbar Raketen- und Weltraumsystem... Dieses System entsteht im Rahmen des Bundesweltraumprogramms in Zusammenarbeit mit vielen verwandten Unternehmen.

Reden wir jedoch ein wenig über die Geschichte. Die erste Generation wiederverwendbarer Raumfahrzeuge umfasst 5 Raumschiffe vom Typ Space Shuttle sowie mehrere inländische Entwicklungen der BOR- und Buran-Serien. Bei diesen Projekten versuchten sowohl die Amerikaner als auch die sowjetischen Spezialisten, selbst ein wiederverwendbares Raumschiff zu bauen (die letzte Stufe, die direkt in den Weltraum gestartet wird). Die Ziele dieser Programme waren wie folgt: die Rückkehr einer erheblichen Menge an Nutzlasten aus dem Weltraum, Reduzierung der Kosten für den Start einer Nutzlast in den Weltraum, Erhaltung teurer und komplexer Raumfahrzeuge für die wiederverwendbare Verwendung, Möglichkeit zum häufigen Start einer wiederverwendbaren Bühne .

Die 1. Generation der Mehrwegraumsysteme konnte ihre Probleme jedoch nicht mit ausreichender Effizienz lösen. Es stellte sich heraus, dass die Stückkosten für den Zugang zum Weltraum etwa dreimal höher waren als die von gewöhnlichen Einwegraketen. Gleichzeitig nahm die Rückführung von Nutzlasten aus dem Weltraum nicht signifikant zu. Gleichzeitig stellte sich heraus, dass die Ressourcen für die Verwendung wiederverwendbarer Stufen deutlich niedriger waren als die berechneten, die den Einsatz dieser Schiffe in einem engen Zeitplan für Weltraumstarts nicht ermöglichten. Infolgedessen werden heutzutage sowohl Satelliten als auch Astronauten mit Einweg-Raketensystemen in eine erdnahe Umlaufbahn gebracht. Und es gibt überhaupt nichts, um teure Ausrüstung und Fahrzeuge aus dem erdnahen Orbit zurückzugeben. Nur die Amerikaner haben sich ein kleines Automatikschiff X-37B gebaut, das für militärische Zwecke konzipiert wurde und eine Nutzlast von weniger als 1 Tonne hat. Es ist jedem klar, dass sich moderne Mehrwegsysteme qualitativ von den Vertretern der 1. Generation unterscheiden sollten.

In Russland wird an mehreren Mehrweg-Weltraumsystemen gleichzeitig gearbeitet. Es ist jedoch klar, dass das sogenannte Luft- und Raumfahrtsystem am vielversprechendsten sein wird. Im Idealfall würde ein Raumfahrzeug wie ein gewöhnliches Flugzeug von einem Flugplatz abheben, in eine erdnahe Umlaufbahn eintreten und zurückkehren, wobei es nur Treibstoff verbraucht. Dies ist jedoch die schwierigste Option, die eine Vielzahl von technischen Lösungen und Voruntersuchungen erfordert. Diese Option kann von keinem modernen Staat schnell umgesetzt werden. Obwohl Russland für Projekte dieser Art über eine ziemlich große wissenschaftliche und technische Reserve verfügt. Zum Beispiel das "Raumfahrtflugzeug" Tu-2000, das eine ziemlich detaillierte Studie hatte. Die Umsetzung dieses Projekts wurde einst durch fehlende Mittel nach dem Zusammenbruch der UdSSR in den 1990er Jahren sowie durch das Fehlen einer Reihe kritischer und komplexer Komponenten behindert.

Es gibt auch eine Zwischenversion, bei der das Weltraumsystem aus einem wiederverwendbaren Raumfahrzeug und einer wiederverwendbaren Booster-Stufe besteht. An solchen Systemen wurde bereits in der UdSSR gearbeitet, zum Beispiel am Spiral-System. Es gibt auch viel neuere Entwicklungen. Aber selbst dieses Schema eines wiederverwendbaren Raumsystems setzt das Vorhandensein eines ziemlich langen Entwurfszyklus voraus und Forschungsarbeiten in zahlreiche Richtungen.

Daher liegt der Schwerpunkt in Russland auf dem MRKS-1-Programm. Dieses Programm steht für Stage 1 Reusable Rocket and Space System. Trotz dieser "ersten Stufe" wird das erstellte System sehr funktional sein. Gerade groß genug allgemeines Programm für die Schaffung der neuesten Raumfahrtsysteme hat dieses Programm die kürzesten Fristen für die endgültige Umsetzung.

Das vom MRKS-1-Projekt vorgeschlagene System wird zweistufig sein. Sein Hauptzweck besteht darin, absolut jedes Raumfahrzeug (Transport, bemannt, automatisch) mit einem Gewicht von bis zu 25 bis 35 Tonnen, sowohl bereits vorhanden als auch im Entstehungsprozess, in eine erdnahe Umlaufbahn zu bringen. Das in die Umlaufbahn gebrachte Nutzlastgewicht ist größer als das der Protonen. Der grundlegende Unterschied zu bestehenden Trägerraketen wird jedoch anders sein. Das MRKS-1-System ist kein Einwegartikel. Seine 1. Stufe verbrennt nicht in der Atmosphäre oder fällt in Form einer Ansammlung von Trümmern zu Boden. Nachdem die 2. Stufe (eine einmalige Verwendung) und die Nutzlast beschleunigt wurden, wird die 1. Stufe wie die Space Shuttles des 20. Jahrhunderts landen. Heute ist dies der vielversprechendste Weg zur Entwicklung des Weltraums Transportsysteme.

In der Praxis handelt es sich bei diesem Projekt um eine schrittweise Modernisierung der im Bau befindlichen Einweg-Trägerrakete Angara. Eigentlich wurde das MRKS-1-Projekt selbst als Weiterentwicklung der GKNPTs im geboren. Chrunichev, wo zusammen mit NPO Molniya ein wiederverwendbarer Booster der ersten Stufe der Angara-Trägerrakete geschaffen wurde, der die Bezeichnung Baikal erhielt (das erste Modell von Baikal wurde auf der MAKS-2001 gezeigt). Baikal hat das gleiche verwendet automatisches System Kontrolle, die es der sowjetischen Raumfähre "Buran" ermöglichte, ohne Besatzung an Bord zu fliegen. Dieses System unterstützt den Flug in allen seinen Phasen - vom Moment des Starts bis zur Landung des Geräts auf dem Flugplatz wird dieses System für das MRKS-1 angepasst.

Im Gegensatz zum Baikal-Projekt wird die MRKS-1 keine Klappflugzeuge (Flügel) haben, sondern fest installierte. Diese technische Lösung reduziert die Wahrscheinlichkeit von Notfallsituationen, wenn das Fahrzeug auf die Landebahn eintritt. Das kürzlich getestete Design des wiederverwendbaren Beschleunigers wird jedoch noch Änderungen erfahren. Wie Sergei Drozdov, Leiter der Abteilung für Aerothermodynamik von Hochgeschwindigkeitsflugzeugen bei TsAGI, feststellte, waren die Spezialisten von den hohen Wärmeströmen im Flügelmittelteil überrascht, die zweifellos eine Änderung des Flugzeugdesigns nach sich ziehen werden. Von September bis Oktober dieses Jahres werden die MRKS-1-Modelle einer Reihe von Tests in transsonischen und hypersonischen Windkanälen unterzogen.

In der zweiten Phase der Umsetzung dieses Programms ist geplant, die zweite Phase wiederverwendbar zu machen und die Masse der in den Weltraum beförderten Nutzlast auf 60 Tonnen zu erhöhen. Aber auch die Entwicklung eines wiederverwendbaren Beschleunigers nur der 1. Stufe ist bereits ein echter Durchbruch in der Entwicklung moderner Raumtransportsysteme. Und das Wichtigste ist, dass Russland auf diesen Durchbruch zusteuert und gleichzeitig seinen Status als eine der führenden Weltraummächte beibehält.

Heute gilt MRKS-1 als universelles Mehrzweckfahrzeug, das entwickelt wurde, um Raumfahrzeuge und verschiedene Nutzlasten, bemannte und Frachtschiffe in eine erdnahe Umlaufbahn zu bringen, im Rahmen der Programme der menschlichen Erforschung des erdnahen Weltraums, der Erforschung des Mondes und des Mars wie andere Planeten unseres Sonnensystems. ...

Die Zusammensetzung des MRKS-1 umfasst eine wiederverwendbare Raketeneinheit (VRB), bei der es sich um einen wiederverwendbaren Stufe-I-Booster, einen Stufe-II-Einweg-Booster sowie einen Weltraumsprengkopf (RGC) handelt. VRB und Stufe-II-Beschleuniger docken in einem Batch-Schema aneinander an. Es wird vorgeschlagen, Modifikationen des MRCS mit unterschiedlicher Tragfähigkeit (Masse der Ladung, die auf eine niedrige Referenzbahn von 20 bis 60 Tonnen geliefert wird) unter Berücksichtigung einheitlicher Beschleuniger der Stufen I und II mit einem einzigen Bodenkomplex zu bauen. Dies ermöglicht es, in der Praxis eine Verringerung der Arbeitsintensität der Arbeit in einer technischen Position, eine maximale Serienproduktion und die Möglichkeit zu gewährleisten, eine wirtschaftlich effektive Familie von Raumträgern auf Basis von Basismodulen zu entwickeln.

Entwicklung und Bau der MRKS-1-Familie mit unterschiedlichen Tragfähigkeiten auf Basis einheitlicher Einweg- und Mehrwegbühnen, die die Anforderungen an fortschrittliche Raumtransportsysteme erfüllen und in der Lage sind, sowohl einzigartige, teure Weltraumobjekte als auch Serienobjekte zu starten sehr hohe Effizienz und Zuverlässigkeit Raumfahrzeuge können in einer Reihe von Trägerraketen der neuen Generation, die im 21. Jahrhundert noch lange im Einsatz sein werden, zu einer sehr ernstzunehmenden Alternative werden.

Gegenwärtig ist es den TsAGI-Spezialisten bereits gelungen, die rationale Vielfältigkeit des Einsatzes der ersten Stufe des MRKS-1 sowie die Optionen für Demonstratoren der zurückgegebenen Raketeneinheiten und die Notwendigkeit ihrer Implementierung zu bewerten. Die zurückgegebene 1. Stufe des MRKS-1 wird ein hohes Maß an Sicherheit und Zuverlässigkeit gewährleisten und die Zuweisung von Bereichen, in denen abnehmbare Teile fallen, vollständig aufgeben, was die Effizienz der Umsetzung vielversprechender kommerzieller Programme erheblich steigern wird. Die genannten Vorteile scheinen für Russland, als einziger Staat der Welt mit einer kontinentalen Lage bestehender und vielversprechender Kosmodrome, äußerst wichtig zu sein.

TsAGI ist der Ansicht, dass die Schaffung des MRKS-1-Projekts einen qualitativ neuen Schritt bei der Entwicklung vielversprechender wiederverwendbarer Raumfahrzeuge für den Start in die Umlaufbahn darstellt. Solche Systeme entsprechen voll und ganz dem Entwicklungsstand der Raketen- und Weltraumtechnologie des XXI. Jahrhunderts und weisen deutlich höhere Wirtschaftlichkeitsindikatoren auf.

Auf der Seite.

Staatliches Zentrum für Weltraumforschung und -produktion. M. V. Khrunicheva entwickelt im Rahmen des Angara-Programms eine Reihe von Trägerraketen, deren wichtigstes Glied die Schaffung einer Trägerrakete der schweren Klasse ist - der Trägerrakete des 21. Jahrhunderts. wie Transportbasis Raumfahrtprogramm Russlands. Die F&E-Arbeiten zur Schaffung der Angara LV-Familie werden auf der Grundlage des Dekrets des Präsidenten der Russischen Föderation Nr. 14 vom 6. Januar 1995 "Über die Schaffung des Angara-Weltraumraketenkomplexes" und der Resolution des Regierung der Russischen Föderation Nr. 829 vom 26. August 1995 "Über Maßnahmen zur Schaffung eines Weltraumraketenkomplexes "Angara".

1993 haben das Verteidigungsministerium und die Russische Luft- und Raumfahrtbehörde einen Wettbewerb zur Entwicklung eines neuen schweren inländischen Flugzeugträgers ausgeschrieben, bei dem zusammen mit den GKNPTs im. M. V. Khrunichev wurde von RSC Energia, SRC "Design Bureau named after Academician V.P. Makeev" und GNPKRC "TsSKB - Progress" besucht. Vorgeschlagen von GKNPTs ihnen. M. V. Chrunichev basierte das Projekt auf langjährigen Entwurfs- und Vermessungsarbeiten an Trägerraketen, deren Erstellung und Betrieb unter Berücksichtigung der prognostizierten Anforderungen und der realen Möglichkeiten ihrer Umsetzung.

Die Hauptbedingung für die Effizienzsteigerung war der Einsatz von Sauerstoff-Wasserstoff-Brennstoff in der zweiten Stufe sowie einer Sauerstoff-Wasserstoff-Oberstufe (KVRB). Dies ermöglicht es, die Startmasse der Rakete und dementsprechend die Masse ihrer Struktur und ihre Kosten im Vergleich zu den Konkurrenzoptionen mit Kerosin-Sauerstoff-Treibstoff der zweiten Stufe um etwa 40% zu reduzieren. Darüber hinaus betragen die Kosten für Wasserstoff weniger als 1% der Startkosten. All dies (unter Berücksichtigung der leicht erhöhten Kosten für einen Wasserstoffmotor, Tanks, Betankung, Speichersysteme usw.) ermöglicht eine Reduzierung der spezifischen Startkosten um 30 ... 35 %.

In der ersten Stufe der "Angara" LV einer schweren Klasse wurde vorgeschlagen, das von NPO Energomash entwickelte Schubtriebwerk RD-174 740 tf zu verwenden, das in seinen fortschrittlichen Lösungen einzigartig und wiederholt im Flug auf den ersten Stufen des " Zenith" und "Energia" LVs. Auf der zweiten Stufe - das RD-0120 Wasserstoff-Sauerstoff-Triebwerk, das im Flug auf der zweiten Stufe der Energia LV entwickelt wurde, die vom Chemical Automation Design Bureau entwickelt wurde. Bei der Produktion der Trägerrakete „Angara“ war der Einsatz von universellen Schweißgeräten und der Erfahrung in der Fertigung großformatiger Tankräume, die bei den GKNPTs im. M. V. Chrunichev in Bezug auf die Trägerrakete "Proton". Das Layout der "Angara" LV, wie seinerzeit die "Proton" LV, entsprach dem Kundenwunsch: Teiltransport per Bahn mit einfachsten Montage- und Kontrollvorgängen am Weltraumbahnhof.

Die Anordnung der Stufen auf der "Angara" LV ist Tandem. Gleichzeitig sollte auf beiden Stufen das Package-Prinzip der Anordnung der Kraftstofftanks genutzt werden. In der ersten Stufe werden zwei seitliche Tanks des Oxidationsmittels (flüssiger Sauerstoff) an den zentralen Kraftstofftank (Kerosin) gehängt. In der zweiten Stufe ist der zentrale der Oxidationstank (flüssiger Sauerstoff) und die seitlichen zwei Kraftstofftanks (flüssiger Wasserstoff). Das Stufentrennungsschema ist "heiß", die Stufen sind durch ein Fachwerk (zwischen den Zentraltanks) miteinander verbunden. Anschließend (in der zweiten Stufe) sah das Layout der Angara LV die Installation zusätzlicher Geräte vor, um die erste Stufe ohne Zwischenlandung in den Bereich des Kosmodroms zurückzuführen, um die Fallfelder der verbrauchten ersten Stufe wiederzuverwenden und zu beseitigen Stufe (die zweite Stufe tritt in eine suborbitale Flugbahn ein und fällt von der ersten Halbdrehung in abgelegene Regionen des Weltozeans).

Auf niedrige Referenzbahnen (200 km Höhe) mit einer Neigung von 63 ° (Breite des Kosmodroms Plessezk) sollte eine solche Variante der Angara-Trägerrakete bis zu 27 Tonnen Nutzlast (PG) und mit KVRB . in eine geostationäre Umlaufbahn starten - bis 4,5 Tonnen beim KVRB war auch der Einsatz des RB "Breeze-M" vorgesehen. Als Ergebnis eingehender Diskussionen in den Sitzungen der Interdepartementalen Kommission wurde über die Weiterentwicklung der Trägerrakete „Angara“ nach dem Projekt des GKNPTs im. M. V. Chrunitschew. Im Zuge weiterer Forschungen wurde das Konzept der Trägerrakete „Angara“ maßgeblich weiterentwickelt und verfeinert. Unter Berücksichtigung der aktuellen Situation im Land, GKNPTs im. M. V. Khrunicheva schlug eine Strategie für die schrittweise Schaffung eines Trägers der schweren Klasse mit universellen Raketenmodulen vor. Das neue Konzept behält alle Schlüsselideen der ersten Version der Angara-Trägerrakete bei und entwickelt neue vielversprechende Fähigkeiten. Derzeit umfasst die Angara-Trägerfamilie Trägerraketen von der leichten bis zur superschweren Klasse. Die Hauptmerkmale der Trägerrakete "Angara" sind in Abb. und Registerkarte.

Boosterraketen der "Angara"-Familie

Diese Trägerfamilie basiert auf einem universellen Raketenmodul (URM). Es umfasst Kraftstoff-Oxidationsmittel-Tanks und einen RD-191-Motor. URM wird nach dem Schema mit Stütztanks und der vorderen Position des Oxidationsmitteltanks hergestellt. Der bei NPO Energomash entwickelte RD-191-Motor wird mit Kerosin- und Flüssigsauerstoffkomponenten betrieben. Dieses Einkammer-Triebwerk wird auf Basis der Vierkammer-Triebwerke RD-170 und RD-171 sowie des Zweikammer-Triebwerks RD-180 für die Trägerrakete Atlas-2AR entwickelt. Der Schub von RD-191 in der Nähe der Erde - bis zu 196 tf, in der Leere - bis zu 212 tf; spezifischer Schub auf der Erde - 309,5 s, im Vakuum - 337,5 s. Um die Kontrolle über die Trägerrakete im Flug zu gewährleisten, ist das Triebwerk in einem Kardanring befestigt. Die Länge des URM beträgt 23 m, der Durchmesser 2,9 m Diese Abmessungen wurden aufgrund der technologischen Ausstattung des Rocket and Space Plant ausgewählt. Ein solches universelles Raketenmodul ist die erste Stufe von zwei Trägerraketen der leichten Klasse, die im Rahmen des Angara-1-Programms entwickelt wurden. Bei diesen beiden Versionen der Trägerrakete (Angara-1.1 und Angara-1.2) werden als zweite Stufen der Mittelteil der Bris-M-Oberstufe und die Sojus-2-Trägerrakete I verwendet.

Die Mittelklasse-Trägerrakete Angara-3 entsteht durch Hinzufügen universelle Module(als erste Stufe) zur LV der leichten Klasse "Angara-1.2". Die "Angara-3" LV wird nach einer Tandem-Bühnen-Anordnung gefertigt. Als erste Stufe werden drei URMs verwendet. Die zweite Stufe ("I"-Typ-Block) wird auf dem mittleren URM durch den Traversenadapter installiert. Als dritte Stufe wird eine kleine Oberstufe oder ein zentraler Block - RB "Briz-M", der eine Arbeitsbahn bilden soll, verwendet. Die Aufnahme in die Versionen der LV mit einer Stufe des Blocktyps "I" ist darauf zurückzuführen, dass der in dieser Stufe installierte RD-0124-Motor nur für eine einmalige Schaltung ausgelegt ist.

Die Trägerrakete "Angara-5" einer schweren Klasse wird gebaut, indem die Trägerrakete "Angara-3" um zwei weitere Seitenmodule erweitert wird. Die superschwere Trägerrakete wird gebildet, indem die zweite Stufe der schweren Trägerrakete "Angara-5" (Block des Typs "I") durch eine Sauerstoff-Wasserstoff-Stufe mit vier KVD1-Motoren ersetzt wird. Die energetischen Fähigkeiten der Trägerraketen Angara-3 und Angara-5 gewährleisten den Start einer Nutzlast mit einem Gewicht von 14 Tonnen bzw. 24,5 Tonnen in eine niedrige Umlaufbahn. RB "Briz-M" wird als Boosterblock auf Trägerraketen der Mittelklasse verwendet, und Briz-M und KVRB werden auf schweren und superschweren Trägerraketen verwendet.

Der Hauptstartplatz der "Angara"-Familie LV ist das Kosmodrom Plessezk. Beim Bau des Startkomplexes der „Angara“ LV wird das vorhandene Fundament für die „Zenith“ LV genutzt. Einzigartige technische Lösungen werden es ermöglichen, alle LV der "Angara"-Familie von einer Trägerrakete aus zu starten. Um die für die Fallfelder der abtrennenden Teile der Trägerrakete vorgesehenen Flächen zu verkleinern, sind bereits bei der Erstellung der Angara-1-Raketen besondere Maßnahmen vorgesehen. Drei Finanzierungsquellen für das Angara-Projekt werden erwartet: die russische Luft- und Raumfahrtbehörde, das Verteidigungsministerium und Mittel aus den kommerziellen Aktivitäten der GKNPTs im. M. V. Chrunitschew.

Gegenwärtig ist das Design und die technologische Entwicklung eines einheitlichen Raketenmoduls und einer darauf basierenden Trägerrakete der leichten Klasse bereits abgeschlossen. Die Vorbereitungen für die Produktion gehen zu Ende und der Beginn von Bodentests an realen Produkten wird vorbereitet. Das technische Layout der Angara-1.1 LV in Originalgröße wurde 1999 auf der Le Bourget Air Show demonstriert.

Auf der Grundlage der Hauptvarianten der Trägerrakete "Angara" können andere Modifikationen erstellt werden. Daher werden Optionen für die Installation zusätzlicher Start-Feststoff-Booster auf einer Trägerrakete der leichten Klasse in Betracht gezogen. Auf diese Weise können Sie einen Träger für ein bestimmtes Raumfahrzeug auswählen und kein Raumfahrzeug unter Berücksichtigung des verfügbaren Raumfahrzeugs erstellen.

Daher führt GKNPT sie aus. M. V. Khrunicheva entwickelte und schlug im Rahmen des Angara-Programms eine Gesamtstrategie vor, die es ermöglichen würde, unter Bedingungen begrenzter finanzieller Ressourcen und in kurzer Zeit eine Reihe vielversprechender Trägerraketen verschiedener Klassen zu entwickeln. Der Zeitrahmen für die Gründung der Angara LV-Familie ist sehr hart. So ist der erste Start der "Angara-1.1" LV für 2003 geplant. Alle Arten von "Angara"-Trägerraketen sollen vom Kosmodrom Plesetsk aus gestartet werden. Der erste Start des Angara-1.2 LV soll 2004 erfolgen. Der erste Start des Angara-5 LV ist ebenfalls für 2004 geplant.

Verbesserung der Eigenschaften der Trägerrakete und vor allem Senkung der Startkosten bei den GKNPTs im. M. V. Chrunichev ist nicht nur mit der Vereinheitlichung der ersten Stufen der Angara-Trägerrakete und der Einführung vielversprechender, aber bereits bewährter Technologien verbunden, wie zum Beispiel der Einsatz hocheffizienter Sauerstoff-Kerosin-Triebwerke, die automatisierte Startvorbereitung, der Einsatz modernster Oberstufen und Kopfverkleidungen. Die Trägerraketen der Familie "Angara" beinhalten neue Technologien wie die Verwendung von wiederverwendbaren Elementen (Beschleunigerstufen) im Design der Trägerrakete. Es ist diese technische Lösung, die einer der wichtigsten Wege zur Verbesserung ist Ökonomische Indikatoren Fahrzeuge starten.

Bei der Aufrüstung von Marine und Heer geht es nicht nur um die Versorgung der Truppen mit moderner Technik. V Russische Föderation Es werden ständig neue Waffentypen entwickelt. Sie sind auch gelöst Perspektivenentwicklung... Betrachten Sie weiter die jüngsten militärischen Entwicklungen in Russland in einigen Bereichen.

Strategische Interkontinentalraketen

Dieser Typ ist eine wichtige Waffe. Die Basis der Raketentruppen der Russischen Föderation sind die schweren Flüssigtreibstoff-Interkontinentalraketen "Sotka" und "Voevoda". Die Lebensdauer wurde dreimal verlängert. Gegenwärtig wurde ein schwerer Komplex "Sarmat" entwickelt, um sie zu ersetzen. Es handelt sich um eine Rakete der Hundert-Tonnen-Klasse, die im Kopfelement mindestens zehn trennbare Sprengköpfe trägt. Die Hauptmerkmale des "Sarmat" sind bereits vergeben. Die Serienproduktion soll im legendären Krasmash beginnen, für dessen Wiederaufbau 7,5 Milliarden Rubel aus dem Budget der Föderation bereitgestellt wurden. Vielversprechende Kampfausrüstung wird bereits geschaffen, darunter einzelne Aufklärungseinheiten mit vielversprechenden Mitteln zur Überwindung der Raketenabwehr (ROC "Inevitability" - "Breakthrough").

Installation "Avangard"

Im Jahr 2013 führten die Kommandeure der strategischen Raketentruppen einen experimentellen Start dieser ballistischen Interkontinentalrakete der Mittelklasse durch. Dies war der vierte Start seit 2011. Drei vorherige Starts waren ebenfalls erfolgreich. In diesem Test flog die Rakete mit einer simulierten Kampfeinheit. Es ersetzt den bisher verwendeten Ballast. Avangard ist eine grundlegend neue Rakete, die nicht als Fortsetzung der Topol-Familie gilt. Das Kommando der strategischen Raketentruppen berechnete eine wichtige Tatsache. Es liegt in der Tatsache, dass Topol-M 1 oder 2 Anti-Raketen (zum Beispiel den amerikanischen Typ SM-3) treffen kann und eine Avangard mindestens 50 benötigt. Das heißt, die Wirksamkeit eines Raketenabwehrdurchbruchs hat sich erhöht bedeutend.

Bei der Installation des Typs "Avangard" wurde der bereits bekannte Flugkörper mit einem Mehrkopfelement zur Personenführung durch das neueste System ersetzt, das über einen kontrollierten Gefechtskopf (UBB) verfügt. Dies ist eine wichtige Neuerung. Die Blöcke im MIRV befinden sich in 1 oder 2 Ebenen (wie in der Voevoda-Installation) um den Motor der Verdünnungsstufen herum. Auf Befehl des Computers beginnt sich die Bühne zu einem der Ziele hin zu entfalten. Dann wird mit einem kleinen Impuls des Motors der von den Halterungen gelöste Gefechtskopf zum Ziel geschickt. Sein Flug erfolgt entlang einer ballistischen Kurve (wie ein geworfener Stein), ohne in Höhe und Kurs zu manövrieren. Die gesteuerte Einheit wiederum sieht im Gegensatz zum angegebenen Element aus wie eine eigenständige Rakete mit einem persönlichen Leit- und Kontrollsystem, einem Motor und Rudern, die im unteren Teil konischen "Röcken" ähneln. Es ist ein effizientes Gerät. Der Motor kann es ihm ermöglichen, im Weltraum und in der Atmosphäre zu manövrieren - "Rock". Aufgrund dieser Kontrolle fliegt der Sprengkopf 16.000 km aus einer Höhe von 250 Kilometern. Generell kann die Reichweite des „Vanguard“ mehr als 25.000 km betragen.

Bodenraketensysteme

Auch die neuesten militärischen Entwicklungen Russlands sind in diesem Bereich präsent. Auch hier gibt es innovative Umsetzungen. Bereits im Sommer 2013 wurden im Weißen Meer Waffen wie eine neue ballistische Rakete "Skif" getestet, die in der Lage ist, zur richtigen Zeit auf dem Ozean oder Meeresboden zu warten, um zu schießen und ein Land zu treffen Meeresobjekt. Sie nutzt den Meeresboden als ursprüngliche Minenanlage. Die Lage dieser Systeme am Grund des Wasserelements wird die notwendige Unverwundbarkeit gegenüber der Vergeltungswaffe bieten.

Die neuesten militärischen Entwicklungen in Russland - mobile Raketensysteme

In diese Richtung wurde viel Arbeit investiert. 2013 begann das russische Verteidigungsministerium mit der Erprobung einer neuen Hyperschallrakete. Seine Fluggeschwindigkeit beträgt ungefähr 6 Tausend km / h. Es ist bekannt, dass heute in Russland Hyperschalltechnologie in mehreren Entwicklungsgebieten untersucht wird. Daneben produziert die Russische Föderation auch Kampfeisenbahn- und Marine-Raketensysteme. Dadurch wird die Bewaffnung deutlich modernisiert. In dieser Richtung werden die neuesten militärischen Entwicklungen in Russland im experimentellen Design aktiv verfolgt.

Auch die sogenannten Teststarts von Kh-35UE-Raketen waren erfolgreich. Sie wurden aus Installationen entlassen, die in einem Frachtcontainer des Club-K-Komplexes untergebracht waren. Die Anti-Schiffs-Rakete X-35 zeichnet sich durch ihren Flug zum Ziel und ihre Tarnung in einer Höhe von nicht mehr als 15 Metern und in der Endphase ihrer Flugbahn von 4 Metern aus. Das Vorhandensein eines leistungsstarken Gefechtskopfes und eines kombinierten Zielsuchsystems ermöglicht es einer Einheit dieser Waffe, ein paramilitärisches Schiff mit einer Verdrängung von 5.000 Tonnen vollständig zu zerstören.Zum ersten Mal wurde 2009 ein Mock-up dieses Raketensystems in Malaysia gezeigt , in einem militärisch-technischen Salon.

Er sorgte sofort für Furore, denn der Club-K ist ein typischer 20- und 40-Fuß-Container. Diese militärische Ausrüstung Russlands wird per Bahn, auf Seeschiffen oder Anhängern transportiert. In diesem Container sind Kommandoposten und Trägerraketen mit Mehrzweckraketen wie Kh-35UE 3M-54E und 3M-14E untergebracht. Sie können sowohl Land- als auch Oberflächenziele treffen. Jedes Containerschiff, das Club-K trägt, ist im Prinzip ein Raketenträger mit einer verheerenden Salve.

Dies ist eine wichtige Waffe. Absolut jede Staffel mit diesen Installationen oder ein Konvoi, zu dem auch großvolumige Autocontainerschiffe gehören, ist eine mächtige Raketeneinheit, die an jedem unerwarteten Ort auftauchen kann. Erfolgreiche Tests haben bewiesen, dass Club-K keine Fiktion ist, sondern ein Kampfsystem. Diese Neuentwicklungen militärische Ausrüstung-bestätigte Tatsache. Ähnliche Tests werden auch mit den Raketen 3M-14E und 3M-54E vorbereitet. Übrigens kann die 3M-54E-Rakete einen Flugzeugträger vollständig zerstören.

Strategischer Bomber der neuesten Generation

Derzeit entwickelt und verbessert das Unternehmen Tupolev einen vielversprechenden Airline-Komplex (PAK DA). Er ist ein russischer strategischer Raketenbomber die neueste Generation... Dieses Flugzeug ist keine Verbesserung der TU-160, sondern wird ein innovatives Gerät sein, das auf den neuesten Lösungen basiert. Im Jahr 2009 unterzeichneten das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation und die Firma Tupolev einen Vertrag über Forschung und Entwicklung auf der Grundlage von PAK DA für einen Zeitraum von drei Jahren. Im Jahr 2012 wurde bekannt gegeben, dass der vorläufige Entwurf der PAK DA bereits abgeschlossen und unterzeichnet sei und dann die neuesten militärischen Entwicklungsprojekte beginnen würden.

Im Jahr 2013 wurde dies vom Kommando der RF Air Force genehmigt. PAK DA ist als moderne Atomraketenträger TU-160 und TU-95MS bekannt.
Von mehreren Optionen haben wir uns für ein Unterschall-Stealth-Flugzeug mit einem "Flying Wing"-Schema entschieden. Diese militärische Ausrüstung Russlands ist aufgrund der Besonderheit des Designs und der großen Spannweite nicht in der Lage, die Schallgeschwindigkeit zu überwinden, kann jedoch für Radare unsichtbar sein.

Zukünftige Raketenabwehr

Die Arbeit an der Entwicklung des Raketenabwehrsystems S-500 wird fortgesetzt. In dieser neuesten Generation wird vorgeschlagen, aerodynamische und ballistische Flugkörper durch getrennte Ausführung von Aufgaben zu neutralisieren. Die S-500 unterscheidet sich von der S-400, die für die Luftverteidigung entwickelt wurde, dadurch, dass sie als Raketenabwehrsystem entwickelt wurde.

Sie wird auch in der Lage sein, gegen Hyperschallwaffen zu kämpfen, die in den Vereinigten Staaten aktiv entwickelt werden. Diese neuen militärischen Entwicklungen Russlands sind wichtig. Das S-500 ist ein Verteidigungssystem für die Luft- und Raumfahrt, das sie 2015 entwickeln wollen. Es soll Objekte neutralisieren, die in Höhen über 185 km und in einer Entfernung von mehr als 3500 km vom Startplatz fliegen. Momentan ist die Entwurfsskizze bereits fertiggestellt und es werden vielversprechende militärische Entwicklungen in Russland in diese Richtung durchgeführt. Der Hauptzweck dieses Komplexes wird die Niederlage der neuesten Luftangriffswaffen sein, die heute auf der Welt hergestellt werden. Es wird davon ausgegangen, dass dieses System sowohl in der stationären Version als auch beim Einzug in die Kampfzone Aufgaben ausführen kann. die Russland ab 2016 produzieren soll, wird mit einer Schiffsversion des S-500-Raketenabwehrsystems ausgestattet.

Kampflaser

Es gibt viele interessante Dinge in diese Richtung. Russland hat vor den Vereinigten Staaten von Amerika mit der militärischen Entwicklung in diesem Bereich begonnen und hat in seinem Arsenal Prototypen hochpräzise Laser für die chemische Kriegsführung. Die erste derartige Installation wurde 1972 von russischen Entwicklern getestet. Damals war es bereits mit Hilfe einer inländischen mobilen "Laserkanone" möglich, ein Ziel in der Luft erfolgreich zu treffen. Im Jahr 2013 forderte das russische Verteidigungsministerium daher die Fortsetzung der Arbeit an der Entwicklung von Kampflasern, die Satelliten, Flugzeuge und ballistische Raketen treffen können.
Dies ist bei modernen Waffen wichtig. Neue militärische Entwicklungen Russlands auf dem Gebiet der Laser werden von der Luftverteidigungsorganisation Almaz-Antey, dem nach dem Taganrog Aviation Scientific and Technical Concern benannten, durchgeführten Beriev und die Firma "Khimpromavtomatika". All dies wird vom Verteidigungsministerium der Russischen Föderation kontrolliert. begann erneut mit der Modernisierung der fliegenden Labore A-60 (basierend auf der Il-76), in denen neueste Lasertechnologien getestet werden. Sie werden auf einem Flugplatz in der Nähe von Taganrog stationiert sein.

Perspektiven

In Zukunft wird die Russische Föderation bei erfolgreicher Entwicklung in diesem Bereich einen der leistungsstärksten Laser der Welt bauen. Dieses Gerät in Sarov wird eine Fläche von zwei Fußballfeldern einnehmen und an seinem höchsten Punkt die Größe eines 10-stöckigen Gebäudes erreichen. Die Anlage wird mit 192 Laserkanälen und einer enormen Laserpulsenergie ausgestattet. Für die französischen und amerikanischen Gegenstücke beträgt sie 2 Megajoule, während sie für Russland etwa 1,5-2 mal höher ist. Der Superlaser wird in der Lage sein, kolossale Temperaturen und Dichten in der Materie zu erzeugen, die denen auf der Sonne entsprechen. Dieses Gerät wird auch die Prozesse simulieren, die beim Testen von thermonuklearen Waffen unter Laborbedingungen beobachtet werden. Die Schaffung dieses Projekts wird auf etwa 1,16 Milliarden Euro geschätzt.

Gepanzerte Fahrzeuge

Auch hier ließen die jüngsten militärischen Entwicklungen nicht lange auf sich warten. Im Jahr 2014 wird das russische Verteidigungsministerium mit dem Kauf der wichtigsten Kampfpanzer auf der Grundlage einer einzigen Plattform für schwere Panzerfahrzeuge "Armata" beginnen. Auf der Grundlage einer erfolgreichen Charge dieser Fahrzeuge werden sie eine kontrollierte Militäroperation durchführen. Die Veröffentlichung des ersten Prototyps eines Panzers auf Basis der Armata-Plattform erfolgte gemäß dem aktuellen Zeitplan im Jahr 2013. Die spezifizierte militärische Ausrüstung Russlands soll ab 2015 an Militäreinheiten geliefert werden. Die Entwicklung des Panzers wird von Uralvagonzavod durchgeführt werden.

Eine weitere Allee des russischen Rüstungsindustriekomplexes ist der Terminator (Objekt - 199). Dieses Kampffahrzeug soll Luftziele, Arbeitskräfte, gepanzerte Fahrzeuge sowie verschiedene Unterstände und Befestigungen neutralisieren.

"Terminator" kann auf der Grundlage der Panzer T-90 und T-72 erstellt werden. Die Standardausrüstung besteht aus 2 30-mm-Kanonen, ATGM "Attack" mit Laserführung, Kalaschnikow-Maschinengewehr und 2 AGS-17-Granatwerfern. Diese neuen Entwicklungen bei der russischen Militärausrüstung sind von Bedeutung. Die Fähigkeiten des BMPT ermöglichen die Durchführung von Feuer mit erheblicher Dichte auf 4 Ziele gleichzeitig.

Präzisionswaffen

Die Luftwaffe der Russischen Föderation wird Raketen einsetzen, um mit GLONASS-Steuerung Angriffe gegen Boden- und Bodenziele durchzuführen. Auf dem Testgelände in Achtubinsk testeten die Chkalov GLITS die Raketen S-25 und S-24, die mit speziellen Kits mit Sucher und Steuerflächen ausgestattet sind. Dies ist eine wichtige Verbesserung. GLONASS-Führungskits kamen 2014 massenhaft auf den Luftwaffenstützpunkten an, das heißt, die russische Hubschrauber- und Frontluftfahrt wurde vollständig auf hochpräzise Waffen umgestellt.

Ungelenkte Raketen (NUR) S-25 und S-24 bleiben die Hauptwaffe der Bomber und Angriffsflugzeuge der Russischen Föderation. Sie treffen jedoch Quadrate, was ein teures und ineffektives Vergnügen ist. Die GLONASS-Zielsuchköpfe verwandeln die S-25 und S-24 in eine hochpräzise Waffe, die kleine Ziele mit einer Genauigkeit von 1 Meter treffen kann.

Robotik

Die Hauptprioritäten bei der Organisation vielversprechender Arten von militärischer Ausrüstung und Waffen sind fast festgelegt. Der Schwerpunkt liegt auf der Herstellung der roboterartigsten Kampfsysteme, bei denen einer Person eine sichere Bedienerfunktion zugewiesen wird.

In diese Richtung ist eine Reihe von Programmen geplant:

• Organisation von Powerrüstungen, bekannt als Exoskelette.
• Arbeite an der Entwicklung von Unterwasserrobotern für verschiedenste Zwecke.
• Entwurf einer Reihe von unbemannten Luftfahrzeugen.
• Es ist geplant, Technologien für Sie zu etablieren, die die Umsetzung der Ideen von Nikolai Tesla im industriellen Maßstab ermöglichen.

Russische Experten haben vor relativ kurzer Zeit (2011-2012) den Roboter SAR-400 entwickelt. Er ist 163 cm hoch und sieht aus wie ein Torso mit zwei "Manipulatorarmen", die mit speziellen Sensoren ausgestattet sind. Sie ermöglichen dem Bediener, das berührte Objekt zu spüren.

SAR-400 kann mehrere Funktionen ausführen. Fliegen Sie zum Beispiel ins All oder führen Sie Fernoperationen durch. Und unter militärischen Bedingungen ist es im Allgemeinen unersetzlich. Er kann ein Pfadfinder, ein Pionier und ein Mechaniker sein. In Bezug auf seine Arbeitsfähigkeiten und Leistungsmerkmale übertrifft der SAR-400-Android (zum Beispiel in Bezug auf das Zusammendrücken der Bürste) ausländische und auch amerikanische Gegenstücke.

Waffe

Auch die jüngsten militärischen Entwicklungen in Russland werden derzeit aktiv in diese Richtung verfolgt. Dies ist eine bestätigte Tatsache. Die Büchsenmacher in Ischewsk begannen mit der Entwicklung der neuesten Generation von Kleinwaffen. Es unterscheidet sich vom weltweit beliebten Kalaschnikow-System. Dies impliziert eine neue Plattform, die es Ihnen ermöglicht, mit Analoga der neuesten Kleinwaffenmodelle der Welt zu konkurrieren. Dies ist in diesem Bereich wichtig. Dadurch können den Strafverfolgungsbehörden grundsätzlich die neuesten Kampfsysteme zur Verfügung gestellt werden, die dem Aufrüstungsprogramm der russischen Armee bis 2020 entsprechen. Daher sind diesbezüglich derzeit wesentliche Entwicklungen im Gange. Zukünftige Schützen werden modular sein. Dies vereinfacht spätere Upgrades und die Produktion. In diesem Fall wird häufiger ein Schema verwendet, bei dem sich das Waffenmagazin und der Schlagmechanismus im Kolben hinter dem Abzug befinden. Munition mit innovativen ballistischen Lösungen wird auch zur Entwicklung der neuesten Kleinwaffensysteme verwendet. Zum Beispiel erhöhte Genauigkeit, signifikante effektive Reichweite, stärkere Durchschlagskraft. Die Büchsenmacher hatten die Aufgabe, ein neues System von Grund auf neu zu entwickeln, das nicht auf veralteten Prinzipien beruhte. Um dieses Ziel zu erreichen, werden neueste Technologien eingesetzt. Gleichzeitig wird Izhmash nicht auf die Modernisierung der AK der 200er-Serie verzichten, da die russischen Spezialdienste bereits an der Lieferung dieses Waffentyps interessiert sind. Weitere militärische Entwicklungen in diese Richtung werden derzeit durchgeführt.

Ergebnis

All dies unterstreicht die erfolgreiche Modernisierung der Waffen der Russischen Föderation. Die Hauptsache ist, mit der Zeit zu gehen und sich nicht mit dem Erreichten zufrieden zu geben und die neuesten Verbesserungen in diesem Bereich umzusetzen. Neben den oben genannten gibt es auch geheime militärische Entwicklungen Russlands, deren Veröffentlichung jedoch begrenzt ist.

Der wiederverwendbare Booster der ersten Stufe "Baikal" als Teil der Trägerrakete / Foto: www.gazeta.ru

Roskosmos ist bereit, mit der Erstellung eines Flugprototyps der wiederherstellbaren ersten Stufe der Trägerrakete zu beginnen. Dafür habe das Chrunitschew-Zentrum ein Team von Spezialisten zusammengestellt, die das Energia-Buran-System entwickelt haben, schreibt Iswestija mit Bezug auf Alexander Medvedev, den Generalkonstrukteur von Roskosmos für Raketensysteme.

Alexander Medwedew / Foto: so-l.ru

Wie die Zeitung anmerkt, ließen sich russische Ingenieure nicht von den Erfahrungen von Elon Musk, dem Gründer von SpaceX, inspirieren, der die ersten Stufen einer Falcon 9-Rakete auf einem Lastkahn im Atlantik landet. Chrunitschew entwirft eine "geflügelte" erste Stufe, die wie ein Flugzeug zum Kosmodrom zurückkehren und auf der Landebahn landen kann.

„Ich bin überzeugt, dass für russische Verhältnisse die bergbare erste Stufe mit hervorstehenden Flügeln die beste Option ist“, bemerkte A. Medvedev über das Meer fliegen und hier gibt es keine Möglichkeit, den Lastkahn an der richtigen Stelle zu befestigen. Selbst wenn es eine solche Möglichkeit gäbe, ist es nicht die Tatsache, dass dies der optimale Weg ist: Auf See stören Seitenwind und Rollen fast immer damit. "

Energia - Buran ist ein sowjetisches wiederverwendbares Transportraumsystem. Die Raumsonde "Buran" absolvierte am 15. November 1988 ihren ersten und einzigen Weltraumflug im unbemannten Modus. Das Programm wurde 1976 ins Leben gerufen, 1992 wurde beschlossen, es einzustellen, berichtet TASS.

Technische Referenz

"Baikal" wurde von JSC "NPO" Molniya "" im Auftrag von GKNPTs im entworfen. M. V. Chrunicheva. In einem Interview mit dem Korrespondenten der Military News Agency sagte der Leiter des Sektors für internationale Programme und Projekte des staatlichen Raumfahrtzentrums für Forschung und Entwicklung, Oleg Alekseevich Sokolov, dass in den Vereinigten Staaten an ähnlichen Beschleunigern gearbeitet wird, europäischen Ländern und einigen Berichten zufolge China, aber in Metall wurde nur in Russland ein Modell in Originalgröße hergestellt.

Russischer Mehrwegbeschleuniger (MRU) "Baikal" / Foto: www.objectiv-x.ru

NK sprach ausführlich über das MRU-Projekt vor zwei Jahren, als ein kleines Modell des "Baikal" im 43. Le Bourget Showroom ausgestellt wurde. Seitdem hat das Projekt eine Reihe von Veränderungen erfahren; Es erschienen auch neue Daten sowohl zum Gaspedal selbst als auch zu der darauf basierenden Familie der All-Azimut-Trägerraketen Angara-V.

Das Konzept einer zweistufigen Trägerrakete mit einer wiederverwendbaren "atmosphärischen" ersten Stufe ermöglicht nach Ansicht der Entwickler eine Flexibilität bei der Verwendung verschiedener Oberstufen, unter denen es wiederverwendbare Raumfahrzeuge geben kann und soll.

Foto: www.objectiv-x.ru

Ein solches System wird deutlich kleinere Abmessungen und ein deutlich geringeres Gewicht haben als ein einstufiges wiederverwendbares System, das ähnliche Massenindizes für Nutzlasten (PN) hat, die in die Umlaufbahn gestartet und zur Erde gebracht werden, und folglich höhere technische Indikatoren. Im Hinblick auf die Gesamtkosten von Entwicklung und Betrieb kann die Entwicklung des Systems „in Teilen“ günstiger sein, als einen größeren und komplexeren einstufigen Träger zum Laufen zu bringen. Aus Sicht der Konstrukteure ist der Vorgang der Trennung eines zweistufigen Systems ein in der Weltpraxis etabliertes Verfahren und sollte keine nennenswerten Kosten erfordern.

Der Einsatz einer wiederverwendbaren "atmosphärischen" Bühne zur Entnahme von Einmal-PN kann nicht nur im Rahmen des Konzepts eines zweistufigen Trägers erfolgen. Die Ladung für die wiederverwendbare erste Stufe kann auch eine Kombination aus der endgültigen (Ziel-)Trägerrakete mit Einweg-Oberstufen und Oberstufen sein, die in die Trägerrakete jeder Klasse aufgenommen werden sollten. Es ist möglich, Mehrwegmodule mit Einwegstufen ausgehend von der Erdoberfläche zu kombinieren (Modularitätsprinzip).

Dieses Konzept der wiederverwendbaren Modulstufen ist die Grundlage für vielversprechende Entwicklungen, die das Staatliche Forschungs- und Produktionszentrum gemeinsam mit der NPO Molniya im Rahmen des Baikal-Projekts durchführt. Der Einsatz von Modulstufen mit einem Raketentriebwerk für Start und Beschleunigung und einem Luftstrahltriebwerk (VRM), einem Drehflügel, aerodynamischen Steuerungen und einem Fahrwerk für Rückflug und Landung ist sowohl in Form der ersten Stufen des leichten Starts vorgesehen Fahrzeuge und in Form von Bündeln oder Anbauteilen Beschleuniger in mittleren und schweren Raketen.

Drei Projektionen der MRU "Baikal" / Bild: www.buran.ru

Die Besonderheit von "Baikal": die MRU nicht nur auf dem Boden zu landen, sondern sie auch mit den Rückflugmitteln, einschließlich der WFD und des an der Orbitalsonde Buran ausgearbeiteten Kontrollsystems, zum Startpunkt zurückzubringen. Nach den Berechnungen der Entwickler wird die Verwendung von "Baikal" auf der Trägerrakete der "Angara" -Familie es ermöglichen, die Kosten für den Start der Trägerrakete in die Umlaufbahn um das 2-3-fache zu senken.

Das in Paris gezeigte Produkt war mit Mock-ups des RD-191M-Raketentriebwerks und des RD-33-Turbojet-Bypass-Triebwerks mit Nachbrenner (TRDDF) ausgestattet, die beim MiG-29-Jäger verwendet wurden.

RD-191M mit einem Schub am Boden von 196 Tonnen, einem spezifischen Impuls am Boden von 309 Sek. und in einem Vakuum von 337,5 Sek. wurde bei der nach ihm benannten NPO Energomash entwickelt V. P. Glushko. Das 2,2 t schwere Raketentriebwerk wird mit Kerosin und Flüssigsauerstoff betrieben und ist im Heckteil der MRU in einem Gimbal mit einem Schwenkwinkel von plus/minus 8° zur Nick- und Giersteuerung montiert. TRDDF RD-33 wurde von der St. V.Ya. Klimov hat einen Schub von 8,3 tf und eine Masse von 1050 kg. Seine Abmessungen: Länge 4,3 m, Breite 2,0 m, Höhe 1,1 m Im Reiseflugmodus (Höhe 11 km und Fluggeschwindigkeit 0,8 m) beträgt der spezifische Kraftstoffverbrauch (Kerosin) 0,961 kg / tf. Stunde. RD-33 ist mit Schutzsystemen und Früherkennung von Störungen ausgestattet.

Darüber hinaus erwägt das Projekt die Möglichkeit, das für die Yak-130 entwickelte RD-35-Triebwerk auf der MRU zu installieren.

Das Beschleunigerfahrwerk wurde den Flugzeugen Yak-42 und Su-17 entnommen. Laut Oleg Sokolov ist die Baikal-MRU für 25 Starts ausgelegt, aber in Zukunft ist geplant, ihre Zahl auf 200 zu erhöhen.

Das in Le Bourget gezeigte Modell wird später für statische Festigkeits- und andere Bodentests verwendet. Nach Angaben einiger Vertreter von GKNPTs befinden sich derzeit mehrere "Baikals" in Produktion, die für Flugtests bestimmt sind. Von der Herstellung von Flugprodukten ist es jedoch nach inoffiziellen Aussagen anderer noch weit entfernt, und das auf der Ausstellung präsentierte Modell wurde in "Eile" hergestellt und ist weit davon entfernt äußeres Erscheinungsbild und Designs aus dem echten "Baikal", die vom Kosmodrom Plesetsk aus gestartet werden.

Flugtests der MRU werden in mehreren Stufen durchgeführt.

Am ersten- "Baikal" ist am Rumpf eines spezialisierten Trägerflugzeugs VM-T "Atlant" installiert. Nach dem Start und Steigflug wird die MRU vom Träger getrennt und landet im autonomen Modus.

Auf dem zweiten Stufe "Baikal" ohne die zweite Stufe wird vom Startkomplex der "Angara" LV gestartet.

Dritter die LCI-Stufe sieht die Starts von Angara A1-V in der Standardkonfiguration vor: MRU plus die zweite Stufe Briz-KM.

Trägerrakete "Angara A1-B" mit MRU "Baikal" / Bild: www.buran.ru

Eigenschaften des wiederverwendbaren Baikal-Beschleunigers

Eigenschaften der "Angara A1-V" LV unter Verwendung der "Baikal" MRU

Oleg Sokolov betonte, dass der einheitliche Baikal-Beschleuniger auf Trägerraketen verschiedener Klassen, inkl. Amerikanische Shuttles, französische Ariane 5 und andere Fluggesellschaften. Auf der "Angara" wird die LV der leichten Klasse "Baikal" die erste Etappe sein. Allerdings ist der Markt für Leichtgewichtträger derzeit nicht breit genug, um die Kosten für die Erstellung einer so teuren Mehrwegbühne zu decken.

In der ersten Hälfte der 90er Jahre sprach die Welt über die glänzenden Aussichten von Raketen der leichten Klasse im Zusammenhang mit der prognostizierten starken Zunahme der Zahl kleiner Raumfahrzeuge, die in niedrigen Umlaufbahnen eingesetzt werden sollen, und dem Einsatz einer ganzen Reihe von Niedrig- und globale Satellitenkommunikationssysteme im mittleren Orbit.

Die Zahl der finanzierten und laufenden kleinen Raumfahrzeugprojekte für letzten Jahren verringert. Kommunikationssysteme, die auf "nicht-stationären" Gruppen kleiner Raumfahrzeuge basieren, haben ihre wirtschaftliche Rentabilität noch nicht bestätigt und sind daher nicht weit verbreitet. Dabei waren viele Einführungen der leichten Klasse LV eigentlich gar nicht nötig; die Ressource von 200 Flügen in der Version einer leichten Rakete, die im "Baikal" verlegt wurde, kann bis zum moralischen "Alter" des Trägers und dem Ende der Lebensdauer von Systemen und Baugruppen einfach nicht erschlossen sein. Die Schaffung einer MRU kann sich vielleicht nur lohnen, wenn sie in den am Markt stärker nachgefragten Trägern der mittleren und vor allem schweren Klasse eingesetzt wird.

Lagepläne von Raketen / Bild: www.buran.ru

All-Azimut-Trägerraketen "Angara-V" mittlerer und schwerer Klasse werden durch den Austausch von seitlichen Universalraketenmodulen (URM) durch "Baikal"-Booster erhalten. So ist geplant, zwei MRUs auf der "Angara-A3" der Mittelklasse (die "Angara A3-B"-Version) und von der Trägerrakete der schweren Klasse "Angara-A5" durch den Austausch von vier seitlichen URMs zu installieren mit vier MRUs erhält man "Angara A5-B". Auch der Einsatz von Beschleunigern auf der schweren „Angara-A4“ mit einer Sauerstoff-Wasserstoff-Zweitstufe („Angara A4-B“) wird geprüft. Die Verwendung von 2-4 MRUs auf einer Trägerrakete kann jedoch eine Reihe von Problemen verursachen. Das Layout der Varianten „Angara A5-B“ und „Angara A4-B“ erforderte bereits bei zwei der vier Booster klappbare Höhenleitwerke. Darüber hinaus können ernsthafte Schwierigkeiten bei der gleichzeitigen Rückkehr von vier von der Trägerrakete getrennten MRUs auf den Flugplatz auf einmal auftreten.

Das Chrunitschew-Zentrum und NPO Molniya prüfen auch die Möglichkeit, die Angara LV mit der Baikal-MRU vom Trägerflugzeug An-124 Ruslan aus zu starten, was, wie oben erwähnt, auch eine Weiterentwicklung des Konzepts der wiederverwendbaren "atmosphärischen" Bühnen darstellt.

Darüber hinaus werden im Rahmen vielversprechender Studien des Staatlichen Forschungs- und Entwicklungszentrums vollständig wiederverwendbare Systeme, bestehend aus "Baikal" und einer wiederverwendbaren zweiten Stufe, untersucht. Ihre Umsetzung liegt jedoch in weiter Ferne und steht derzeit nicht im Vordergrund der Arbeit des Zentrums.

Die konsequente Entwicklung von „atmosphärischen“ Bühnen soll nach Ansicht der Mitarbeiter des Staatlichen Forschungs- und Produktionszentrums Raumfahrt unweigerlich zur Entstehung von Hyperschall-Flugzeugträgern von „Weltraum“-Stufen führen. Bevor solche Flugzeuge das Niveau einer einstufigen wiederverwendbaren Trägerrakete für die Luft- und Raumfahrt erreichen, müssen sie nur noch mit einem hocheffizienten kombinierten Antriebssystem ausgestattet werden. Für ihre Entwicklung werden natürlich fortschrittlichere Technologien benötigt als die, die derzeit nicht nur im Chrunitschew-Zentrum, sondern weltweit verfügbar sind.

Abtrennung der Schäfte der "Angara3-V" LV / Bild: www.buran.ru

Eigenschaften der Angara-V LV-Familie bei Verwendung des Baikal-MRU

Basierend auf den Materialien der Prospekte des nach ihm benannten Landesforschungs- und Produktionszentrums MV Khrunicheva, NGO Molniya, berichtet von Interfax und der Military News Agency.

Im Gegensatz zum Baikal wird die MRKS-1 keine Klappflugzeuge (Flügel) haben, sondern fest installiert. Dadurch wird die Wahrscheinlichkeit von Notfallsituationen beim Betreten der Landebahn verringert. Das kürzlich getestete Design des wiederverwendbaren Beschleunigers wird sich jedoch noch ändern. Sergei Drozdov, Leiter der Abteilung für Aerothermodynamik des TsAGI-Hochgeschwindigkeitsflugzeugs, sagte: "Überraschend waren die hohen Wärmeströme im Flügelmittelteil - dies wird zweifellos eine Änderung des Gerätedesigns nach sich ziehen." Im September-Oktober 2013 wurden die MRKS-1-Modelle in hypersonischen (T-116 Windkanal) und transsonischen (T-128 Windkanal) Windkanälen getestet.
In der zweiten Stufe des Programms wird auch die zweite Stufe wiederverwendbar gemacht und die Nutzlastmasse soll auf 60 Tonnen steigen. Dennoch ist die Schaffung eines wiederverwendbaren Beschleunigers, auch nur der ersten Stufe, ein echter Durchbruch in der Entwicklung von Raumtransportsystemen. Und am wichtigsten ist, dass wir uns diesem Durchbruch nähern und gleichzeitig unseren Status als führende Weltraummacht beibehalten.
Derzeit am Zentralen Aerohydrodynamischen Institut. prof. NICHT. Schukowski hat die erste Etappe abgeschlossen integrierte Forschung wiederverwendbare Trägerraketen (MRKN). Zuvor hatte das TsAGI-Pressezentrum ein Bild des MRKS-1-Modells veröffentlicht.

Sein Aussehen erinnert an wiederverwendbare Raumschiffe, wie unsere "Buran" oder das amerikanische Space Shuttle. Aber die äußere Ähnlichkeit sollte nicht täuschen. MKRS-1 ist ein völlig anderes System. Es hat eine grundlegend andere Ideologie, die sich qualitativ von den vorherigen Projekten unterscheidet.
Forschungszentrum benannt nach M.V. Keldysh machte sich daran, ein wiederverwendbares Raketentriebwerk der neuen Generation für Roskosmos zu entwickeln. Entsprechend Leistungsbeschreibung, werden die Triebwerke für Flüge vielversprechender Raketen verwendet, unter anderem im wiederverwendbaren Raketen- und Weltraumsystem der ersten Stufe MRKS-1 "Rossiyanka", das vom Chrunitschew-Zentrum entwickelt wird. Die Einheit soll bis November 2015 als Teil der Trägerrakete für Schussversuche bereit sein.