Кораби на електронното разузнаване. Най-големият ядрен кораб на СССР. Интересни факти от живота на кораба

След пристигането си в базата (залив Стрелок, тихоокеанско селище, Тихоокеански флот), екипажът започна подготовка за военна кампания в района на полигона за противоракетна отбрана на САЩ на атола Кваджелейн. Тази кампания обаче така и не се състоя. Дълго време екипажът, дори с помощта на специалисти от Балтийската корабостроителница, не можа да отстрани неизправността в охладителната система на ядрената инсталация на кораба. Завършилите военни сухопътни училища и академии - специалисти по експлоатацията на уникалните комплекси на системата "Корал", Елбрус MVK и функционално програмно осигуряване - не искаха повече да служат във флота и започнаха да ги отписват на брега.

Военноморските сили не можаха да решат проблема с експлоатацията на бордовата ядрена инсталация и основните комплекси на системата Coral в продължение на няколко години. След разпадането на СССР оборудването е консервирано, а технологичните помещения са запечатани. Такава беше съдбата на големия ядрен разузнавателен кораб "Урал" със система от специални технически средства за разузнаване "Корал".

Нека разберем повече за историята на този кораб...

По време на Студената война СССР беше изправен пред спешна необходимост да контролира потенциални изстрелвания на балистични ракети от всяка точка на света. Не беше възможно да се реши този проблем с наземни средства, СССР просто нямаше военни бази в много части на света. От своя страна корабите на Морския космически флот („Космонавт Юрий Гагарин“ и други, вижте статиите „История на морския космически флот“ и „Последният полет на Юрий Гагарин“) не са имали активни радари и са били предназначени да работят върху „респондентите“ на домашните космически кораби.

По този начин беше взето решение да се създаде специален военен кораб, който би позволил да се контролира всеки субкосмически обект във всеки сегмент от неговата траектория.

През 1977 г. Централният комитет на КПСС и Съветът на министрите на СССР приемат Указ за създаването на кораб от проект 1941 (наричан "Урал", когато е заложен) със система за специално техническо разузнавателно оборудване "Корал". Подготовката и съгласуването на проекторезолюцията с множество министерства и ведомства беше осигурена от група служители на 10-то Главно управление на Министерството на радиоиндустрията и Ленинградския клон на GPTP под ръководството на В. Куришев, който по това време е заемал длъжността заместник-началник на главното управление.

Конструкторът на кораба беше Ленинградското централно конструкторско бюро "Айсберг" на Министерството на корабостроителната промишленост, строителният завод беше Балтийската корабостроителница на името на С. Орджоникидзе. TsNPO Vympel на Министерството на радиоиндустрията беше назначен за водещ разработчик на системата Coral. Повече от 200 изследователски института, конструкторски бюра, производствени предприятия и организации за монтаж и настройка са участвали в създаването на системата Coral. Производственото обединение "Гранит" беше назначено за водеща организация за извършване на монтажни и настройващи работи на комплексите и системата "Корал" като цяло, провеждане на заводски изпитания, осигуряване на държавни изпитания и предаване на системата на ВМС.

„Урал“ е заложен през юни 1981 г., пуснат на вода през 1983 г., а на 6 януари 1989 г. на кораба е издигнат военноморският флаг. Корабът получи бордов номер SSV-33.

Ако има кораби, на които е писано да се превърнат в плаващо нещастие на собствения си флот, то Урал е на преден план. Любителите на мистиката могат да видят зловещ знак в самия проектен номер на този плаващ остров с ядрен двигател - 1941. Е, трябваше да се измисли от многото цифрови комбинации, за да може Урал да избере точно това. У нас не си струва да се обяснява на никого с какви трагедии се свързва в общественото съзнание. С една дума, виновен е мистицизмът или не е така, но проектът от 1941 г., за който през 80-те години бяха похарчени милиарди съветски рубли с пълно тегло, завърши с провал.

За да разберете защо е необходим злополучният Урал, трябва да погледнете в южната част на Тихия океан. Там, близо до девет дузини малки острова от атола Куаджалейн, има строго секретна тренировъчна база на Съединените щати. Тук летят междуконтиненталните балистични ракети Minuteman и MX, изстреляни за тестови цели от щата Калифорния. А от 1983 г. Квавялейн се превърна в един от американските изследователски центрове за изпълнение на Инициативата за стратегическа отбрана, замислена от президента Роналд Рейгън с цел разоръжаване на СССР. Оттук, в подготовка за "Междузвездни войни", те започнаха да изстрелват ракети-прехващачи, предназначени да поразяват съветските ядрени бойни глави. Телеметричната информация от тези тестове може да разкаже на Москва много за интригите на Рейгън. Но как да го получите?

Гражданските кораби „Академик Сергей Королев“, „Космонавт Юрий Гагарин“ или „Космонавт Владимир Комаров“, оборудвани със специални контролно-измервателни системи за наблюдение на космически обекти, не бяха подходящи за разузнаване на случващото се на Кваджалейн. Основното е, че те нямаха активни радари и бяха предназначени само за приемане на сигнали от домашни спътници. Това означава, че е необходимо да се построи специален ядрен военен кораб, който да може да събере цялото количество налична информация за всеки субкосмически обект във всяка част от неговата траектория във всяка зона на Световния океан. Така възниква проектът Титан от 1941 г. Конструкторът на кораба беше Ленинградското централно конструкторско бюро "Айсберг" на Minsudprom, строителят беше Балтийската корабостроителница на името на С. Орджоникидзе.

За да се събере огромно количество разузнавателна информация за изстрелванията на американски балистични ракети, беше необходима електроника с безпрецедентни възможности по това време. 18 съветски министерства с техните конструкторски бюра и изследователски институти са работили по създаването му за Урал. С оборудването на уникалния кораб със специално оборудване се е занимавало специално създаденото за тази цел Ленинградско производствено-техническо предприятие.

Случилото се в крайна сметка е наречено корабна система за наблюдение "Корал". Тя се основаваше на седем мощни радиоелектронни комплекса. За обработка на получената информация Урал инсталира уникален за времето си компютърен комплекс, състоящ се от няколко компютъра ЕС-1046 и Елбрус. С тяхна помощ беше възможно да се дешифрират характеристиките на всеки космически обект на разстояние до 1500 километра. Експертите казват, че екипажът на "Урал" е успял да определи дори тайните на своето гориво по състава на изгорелите газове на двигателите на балистичните ракети.

В случай на война в отдалечени райони на океана, един уникален кораб трябваше да може да се защити. За да направи това, той получи артилерия, която приблизително съответства на въоръжението на разрушителя: една 76-мм артилерийска установка на носа и кърмата, четири четворни пускови установки на преносимата зенитно-ракетна система Игла, четири шестцевни 30-мм АК -630 оръдейни установки и четири двуцевни 12,7 мм картечни установки Утьос-М. Боеприпасите трябваше да са достатъчни за поне 20 минути битка. В авиационния хангар на кърмата е разположен хеликоптер Ка-32. Ядрена захранваща точкаразрешено да се движи за неопределено време със скорост над 20 възела.

За да могат моряците да се отпуснат по време на дълго пътуване, Урал осигури салон за пушачи, билярдна зала, спортни и кино зали, природен салон, игрални автомати, две сауни и плувен басейн.

Ясно е, че за да се побере цялото това техническо великолепие, е необходим огромен корабен корпус. Направено е така, като за основа е взет дизайнът на атомния ракетен крайцер тип "Киров" по проект 1144. В резултат на това дължината на Урал се оказа около две футболни игрища, а височината от кила до клотика беше с размерите на 28-етажна сграда.

Надеждите, които Министерството на отбраната на СССР възлага на най-новия разузнавателен кораб, се доказват от един наистина уникален факт: абсолютно цивилният главен конструктор на „Урал“ Архаров веднага след завършване на работата е удостоен с военно звание контраадмирал. Е, званието Герой на социалистическия труд е нещо естествено.

Радарна антена "Атол" без защитен корпус

„Урал“ е заложен в Балтийската корабостроителница през лятото на 1981 г. Пуснат е във водата през 1983 г. През 1989 г. корабът влиза в бойния състав на съветския флот. И веднага, под командването на капитан 1-ви ранг Иля Кешков, той заминава на двумесечен преход до място на постоянна дислокация в Тихия океан. В кампанията разузнавателният кораб беше тайно придружен от нашата многоцелева атомна подводница. И също така - много самолети и кораби на страните от НАТО, които бяха на загуба: защо на руснаците им е нужен този океански гигант с космически антени?

Отначало всичко вървеше чудесно. По пътя към тихоокеанската база екипажът тества възможностите на своето разузнавателно оборудване. Без затруднения, на хиляда мили разстояние, беше открито изстрелването на американската космическа совалка Колумбия. След това - извеждането в орбита от територията на САЩ на два спътника на оптико-електронното и електронното разузнаване, изстреляни по програмата "Междузвездни войни". Не си струва да споменаваме такива дреболии като случайното фиксиране на параметрите на радарните станции, разположени по пътя на чужди военни бази, както и кораби и самолети на НАТО, придружаващи Урал.

Обаче нямаше да е съветско военна техникаако всичко вървеше гладко с нея. Особено с неразработени проби, чийто експлоатационен опит никой не е имал. Стотици представители на индустрията, заедно с екипажа, се отправиха на океанско пътешествие, ден и нощ опитвайки се да отстраняват грешки в оборудването, което се проваляше от време на време. Системата за охлаждане на ядрения реактор не работеше правилно, компютърният комплекс, някои комплекси за събиране на информация не работеха правилно. Имаше крен от пет градуса към левия борд, който не можеше да бъде елиминиран.

Всичко се оказа още по-лошо, когато Урал пристигна в базата си в тихоокеанското селище, наречено от моряците Тексас. Никой не можеше да си представи, че първият поход на един чудовищно скъп уникален кораб ще бъде и последен. Акостовата стена не беше подготвена за него. Тъй като нищо подобно не е подготвяно преди това за тежките авионосни крайцери Минск и Новоросийск. Следователно нито гориво, нито пара, нито вода, нито електричество от брега можеха да бъдат доставени на корабите. Техните дизелови генератори и котли блъскаха нон-стоп, избивайки ценен моторен ресурс, който трябваше да се изразходва само за кампании. Не е изненадващо, че тези крайцери всъщност се "изядоха" и бяха изведени от строя много преди крайните срокове.

Сега същата съдба очакваше "Урал". Той също през повечето време стоеше на акостиращи бъчви в залива Стрелок. И през лятото на 1990 г. избухна пожар на ядрен разузнавателен кораб, който извади от строя задното машинно отделение. Изгорели са електрическите кабели, водещи от захранващия котел. Повече от година захранването на кораба се осигуряваше само от носовия двигател, но скоро и той изгоря. След това само аварийни дизелови генератори дадоха цялата енергия на кораба. Нямаше пари за ремонт. Командирът на кораба капитан 1-ви ранг Кешков в отчаянието си дори пише официално писмо до тогавашния президент на Русия Борис Елцин. Очаквано командирът не получи нито пари за ремонт, нито отговор.

В резултат на всички злополуки през 1992 г. ядрените реактори на Урал бяха удавени, а самият той беше поставен на отдалечен кей, превръщайки общежитието на офицера в безпрецедентен размер. За това жителите на Тихия океан язвително нарекоха SSV-33 "Урал" носач на кабина. И съкращението CCB започна да се дешифрира, както следва: специален спален вагон.

В различни източници има информация, че Урал все още е на бойно дежурство, въпреки повредите, корабът успешно контролира северната част на Тихия океан, прихващайки радиотрафика в мрежите на ВМС, ВВС и ООП на САЩ и Япония .

През 2001 г. корабът, който е участвал само в една бойна кампания, най-накрая е изведен от експлоатация и е поставен на отдалечен кей. До него също беше положен за брат в нещастие - ракетен крайцер„Адмирал Лазарев“ (бивш „Фрунзе“, един от четирите атомни ракетни щурмови крайцера от проект 1144 „Орлан“; единственият останал крайцер от проект 1144 „Пьотр Велики“ сега е флагман Северен флотруския флот).

През април 2008 г. беше проведен търг за утилизация на кораба и неговата атомна електроцентрала.

Корабът се бракува (2010 г.) в далекоизточния въздушен завод "Звезда".

Данните за ефективността на кораба

SSV-33 "Урал"

Кораб за комуникация и управление

главен дизайнер М.А. Архаров

Балтийски завод, 1988 г

Водоизместимост: стандартна 32 780 тона, обща 34 640 тона (според други източници 32 780 тона / 36 500 тона);

Дължина: 265 метра;

Широчина: 30 м;

Газене: 7,8 м (7,5 м);

Резервация: няма;

Електрическа централа: АЕЦ тип ОК-900, 2 х 171 MW, 2 котли ВДРК-500, 2 турборедуктора ГТЗА-688;

Скорост: 21,6 възела;

Обхват на плаване: неограничен;

Автономност: 180 дни;

Въоръжение: една 76-мм артилерийска установка в носа и задната част, четири шестоцевни 30-мм оръдия Ока и четири двуцевни 12,7-мм картечници Утьос-М. Боеприпасите трябваше да са достатъчни за поне 20 минути битка;

Зенитни оръжия: ПЗРК "Игла" (16 ракети 9М-313);

Авиация: 1 вертолет Ка-32;

Екипаж: 233 офицери, 690 старшини и матроси (според други източници - общо 890 членове на екипажа, от които най-малко 400 офицери и мичмани);

Като част от ВМС от 06.01.89 г. до 2001 г.

(38-ма бригада разузнавателни кораби - ОСНАЗ на Тихоокеанския флот)

Завършен 1 поход -

от Ленинград до Фокино, б.Абрек

база електронно оборудванеКорабът е разузнавателният комплекс "Корал", който включва два компютъра от типа "Елбрус" и няколко компютъра "ЕС-1046".

Елбрус е серия от съветски суперкомпютри, разработени в Института за фина механика и изчислителна техника (ИТМиВТ) през 1970-1990 г., както и процесори и системи, базирани на тях.

Основната разлика на системата Elbrus е нейният фокус върху езиците на високо ниво от 80-те години. В системата няма асемблерни езици. Базовият език е Autocode Elbrus El-76 (автор V. M. Pentkovsky), в който системният софтуер(OSPO), е език от класа Algol. Той прилича на езика Algol-68, основната разлика е динамичното свързване на типа, което се поддържа на хардуерно ниво. По време на компилацията програмата El-76 беше преведена в неоперандни команди на архитектурата на стека.

Основната разлика между архитектурата на Елбрус и повечето съществуващи системие използването на етикети. В системата Елбрус всяка дума от паметта освен информационната част, съдържаща елемента от данни, има и контролна част - етикет на елемента, въз основа на който хардуерът на процесора динамично избира желания вариант на работа и управлява типовете операнди .

Хардуерът и ОС реализират гъвкав механизъм за управление на виртуалната памет (наречен в документацията "математически"). На програмиста се дава възможност да описва масиви от елементи до 2 на 20-та степен.

Интересни фактиот живота на кораба

* За този уникален проект главният конструктор на Урал М. А. Архаров получава медал и званието Герой на социалистическия труд. Освен това, като гражданскиПолучава военно звание контраадмирал.

* Корабът има конструктивно (постоянен) крен - 2 градуса към левия борд, което се дължи на по-развитата надстройка от левия борд. По време на прехода на кораба до мястото на дислокация и престоя му в залива Стрелок преди пожара през 1990 г. това кренване беше компенсирано от системите на кораба - работещите сензори за кил и страничен крен, както и отклонението на корпуса показаха нормално състояние .

* Поради уникалния си дизайн, Урал е единственият тримачтов военен кораб в света (с изключение на учебните ветроходни кораби, които са част от много военноморски сили).

* Комплексът от разузнавателно оборудване на кораба включваше "камера" с диаметър на обектива около 1,5 метра.

* През 1988 г. Урал е посетен от генералния секретар на ЦК на КПСС, по-късно първият и последен президент на СССР Михаил Горбачов. За него част от надстройката беше специално отрязана и беше поставена стълба, така че да е удобно да се изкачи до третия етаж. Но всичко това се оказа напразно: генералният секретар така и не се качи на кораба.

* През 1990 г., по време на огъня на основните артилерийски боеприпаси на Тихоокеанския флот, корабът се намира на 1,5-2 км от мястото на пожара. Въпреки огромното количество летящи в различни посоки снаряди и ракети, благодарение на умелото ръководство на командира капитан 1-ви ранг Кешков и самоотвержените действия на целия екипаж, нито един снаряд, ракета или фрагмент не уцели кораба. Екипажът, почти под силен огън, през нощта, с подкрепата само на един влекач, го извежда на безопасно място.

* Първият командир на „Урал“ капитан 1-ви ранг Иля Кешков се обръща за помощ към руския президент Борис Елцин. Не получих отговор.

Впечатленията на журналист от "Урал"

През 2006 г. кореспондент на вестник „Труд“ посети Урал. Той успя да получи последните годиникораб.

В залива Стрелок в южната част на Приморието вече десетилетие и половина атомният разузнавателен кораб ССВ-33 „Урал“ гние на кея без никаква полза. Наричан язвително от Тихия океан като кабинен носач. А CCB означава "специален спален вагон". Как иначе да нарека това главоболие на сегашните адмирали? От 1992 г., след сингъл бойна кампания, гигантският разузнавателен кораб е използван като офицерско общежитие. Поне човек можеше да живее от него.

И какви бяха надеждите ... Почти хиляда членове на екипажа. Способността да стоят край бреговете на Съединените щати в продължение на месеци и да „покриват“ цялата им територия с електронно разузнаване. Записвайте всичко - от траектории на балистични ракети до преговори мобилни телефони. Всичко тук е уникално. Разузнавателната техника и компютърният център са най-съвременни. За отдих - пушалня, билярдна зала, спортна и кино зали, природен салон, игрални автомати, две сауни и басейн. Нищо чудно, че абсолютно цивилният главен дизайнер на Урал Архаров, след като пусна в действие своето потомство, беше удостоен със званието Герой на социалистическия труд и контраадмирал.

Картината, която ни се откри днес на борда на „Урал“, е ужасяваща. Може би проклятието на кораба се крие във фаталната за страната цифра 1941 г.? Така, за съжаление, на някого му хрумва да кръсти този уникален проект.

Странно, но през контролно-пропускателния пункт до кораба с ядрена инсталация беше разрешено да премине безпрепятствено. Мрачно изглеждаха тъмните очни кухини на прозорците на бившия тренировъчен отряд на сигналисти, както и плувният басейн, в който някога моряците преминаваха леки водолазни тренировки. Запустение и разложение. И в средата - плътно закотвен към кея "Урал". Дори самото качване на борда вече е опасно. Много стълби вече са без перила. Парапетите се изрязват отстрани. На вратите няма дръжки. Медните тапи и кранове отдавна са завинтени и изпратени за скрап. Екипажът се "свива" до 15 души и се побира в една кабина. Ядрените реактори са затворени, един офицер се грижи за тях. В много стаи - вода. Наклон към десния борд - 7 градуса. Преди две години, когато беше няколко градуса по-малко, Урал бяха закачени и се опитаха да се изравнят. Не се получи. Изплют и оставен да гние.

Разбира се, не мога да не ви напомня за трагичната съдба на кораба "Космонавт Юрий Гагарин"и за космоса

(1991-2001)

Клас и тип плавателен съд Голям разузнавателен кораб Домашно пристанище тихоокеански производител Балтийска корабостроителница на името на С. Орджоникидзе, Ленинград Пуснат във водата май 1983 г Пуснат в експлоатация 7 януари 1989 г Изтеглен от флота 2001 година Статус Изхвърляне Основни характеристики Изместване 32 780 т/ 36 500 т Дължина 265 м ширина 30 м Височина 70 м Чернова 7,5 м Резервация Не Двигатели АЕЦ тип ОК-900, 2 × 171 MW,
2 котли VDRK-500,
2 турбо редуктора GTZA-688 Мощност 66 500 л. с. хамал 2 скорост на пътуване 21,6 възела (40 км/ч) Автономност на навигацията 180 дни Екипаж 950 души Въоръжение Артилерия 2 × 76 mm оръдие AK-176
4 × 12-мм двойни картечни установки "Утьос-М" Flak 4 × 30 мм АК-630 Ракетни оръжия ПЗРК "Игла"
(16 ракети 9М-313) Авиационна група Хеликоптер Ка-32

Голям разузнавателен кораб "Урал"(BRZK SSV-33 "Ural") - военен кораб, най-големият разузнавателен кораб в света, единственият кораб от проекта 1941 "Титан"(по класификацията на НАТО - Капуста), най-големият надводен кораб с атомна електроцентрала (АЕЦ) в СССР и Русия.

История на създаването

Съветският съюз не можеше да наблюдава в достатъчна степен тестовете на американските ракети по крайната траектория: СССР нямаше военни бази в региона. Корабите ПИК МО на СССР и гражданските кораби, носещи специални системи за контрол и измерване (например Академик Сергей Королев, "Космонавт Юрий Гагарин" или "Космонавт Владимир Комаров"), не са имали активни радари и са били предназначени да работят на вътрешни космически транспондерни обекти.

По този начин имаше нужда от специален боен кораб, който да може да събере цялото количество налична информация за всеки субкосмически обект във всяка част от неговата траектория във всеки регион на земното кълбо.

Големият разузнавателен кораб "Урал" получи номер на опашката SSV-33. Съкращение CERслужи като легенда на корицата и означава "Кораб на комуникацията"- така открито са класифицирани разузнавателните кораби в съветския флот.

Корабно устройство

Има версия, че основата на кораба проект 1941 ("Титан")взет е корпусът на рудовоза. Вероятно произходът на това мнение произтича от факта, че по правило корабите за телеметрично управление (например Космонавт Юрий Гагарин) всъщност са построени според този принцип.

Освен това, според повечето източници, Урал е идентичен по своята електроцентрала с проекта TAKR 1144 Orlan (от което често се прави погрешното заключение, че Ural принадлежи към проекта 1144).

В допълнение към атомната електроцентрала, корабът се захранва от два котела KVG-2, работещи на мазут - в носовото и кърмовото машинно отделение. Резервната електроцентрала е предназначена за използване в пристанища, тъй като реакторите трябваше да бъдат изключени преди навлизане в териториалните води на страната, за да се премахнат евентуални проблеми.

Като боен кораб "Урал" носи въоръжение - по една 76-мм артилерийска установка АК-176 М в носа и в кърмата, четири шестоцевни 30-мм орудейни установки АК-630 и четири двуцевни 12,7-мм картечници "Утьос-М". Боеприпасите трябваше да са достатъчни за поне 20 минути битка. Корабът беше оборудван и със средства PPDO - 4 установки на комплекса "Дожд" за стрелба със специални дълбочинни бомби срещу подводни диверсанти. Освен това корабът имаше хангар, в който се намираше хеликоптер Ка-27.

На този поход "Урал"придружен от атомна подводница. По пътя "Урал"посети и престоя известно време в Кам Ран.

На Тихия океан "Урал"е базиран в град Пасифик (известен още като Фокино, известен сред моряците като "Тихас"и има пощенски адрес "Шкотово-17").

За "Урал", както и за други големи корабиТихоокеанският флот: TAKR "Минск" и TAKR "Новоросийск", нямаше достатъчно голяма стена за акостиране и следователно през повечето време "Урал"беше на "бъчва" в залива Стрелок.

БРЗК ССВ-33 "Урал"става флагман на 38-ма бригада разузнавателни кораби (ОСНАЗ) на Тихоокеанския флот. Освен него в състава на бригадата влизат още ССВ-80 "Прибалтка", ССВ-208 "Курили", ССВ-391 "Камчатка", ССВ-464 "Забайкалия", ССВ-465 "Приморие", ССВ-468 "Гавриил Саричев". ", SSV-493 "Азия", SSV-535 "Карелия".

Поради множество повреди и аварии "Урал"никога не стигна до там, за което е построен - до атола Куаджалейн, до мястото на ракетния полигон въоръжени силиСАЩ, но и от постоянната си база "Урал"успешно контролира северната част на Тихия океан, прихващайки радиотрафика в мрежите на ВМС, ВВС и ООП на САЩ и Япония.

степен на злополука

Още на етапа на изпитанията бяха разкрити проблеми в работата на кораба: системата за охлаждане на ядрения реактор се повреди, компютърният комплекс и някои комплекси за събиране на информация не работеха правилно. Това бяха най-новите разработкичийто опит все още не е натрупан.

В същото време, на етапа на строителството, в Балтийската корабостроителница, на кораба не се случи нито един инцидент по вина на екипажа. Единственият случай на малък пожар в GKP, който бързо беше елиминиран от екипажа, се дължи на вина на фабричния заварчик, който извършва заваръчни работи без подходяща поддръжка. Първият екипаж премина през сериозна и продължителна подготовка за експлоатацията на такъв сложен кораб.

Проблемите започнаха след, в съответствие с решението на Върховния съвет на СССР за освобождаване от военна служба бивши ученици, почти всички висококвалифицирани младши военноморски специалисти за военна служба бяха преведени в запаса.

Това се отрази в общата готовност и компетентност на екипажа на кораба.

Фатални инциденти

При инциденти загинаха членове на екипажа на кораба:

В града новият екипаж се намира във VG-67 (военен лагер, Ленинград, Кожевенная линия). При опит да напусне поделението без разрешение през прозореца на втория етаж матросът Ладигин падна от чаршафите и загина.
В града работник от Балтийския завод почина от сърдечна недостатъчност в трюма.
През годината, когато корабът беше на стената на Балтийската корабостроителница, моряк на военна служба почина от употребата на метилов алкохол.
През зимата на 1990 г. моряк с "Урал".
През януари 1991 г., докато се опитва да дезертира (поради неудобства) и да доплува до брега на спасителен сал, моряк замръзва и умира.
През 1991 г. моряк спаси двама офицери, мичман, моряк, които се задушаваха в резервоар за авиационно гориво, жертвайки собствената си изолираща противогаз. Хирургът на кораба, старши лейтенант от медицинската служба М. Габриелян, който извърши реанимация, върна към живота военнослужещите, които бяха отровени от изпарения на реактивното гориво, с изключение на моряка Басков, който спаси колегите си и още двама пострадали: моряка Давлетшин и бригадир 1 статия Zubakin, който почина в резултат на тежка интоксикация. Записът от погребението на моряка Басков беше предаден по мрежата на кораба.
В края на декември 1991 г. старши помощник-командирът на кораба загина при инцидент на брега.
През февруари 1994 г. новоназначен моряк се самоуби (обеси се).
Още когато корабът беше спрян в завода за шега, работник на завода, който беше в състояние на алкохолно опиянение, почина в резултат на злополука.

Изхвърляне

SSV-33 "Урал" малко преди консервацията.

командири на кораби

Капитан 1-ви ранг Кешков (1983-1991)
Капитан 2-ри ранг Яриш (1991-1992)
Капитан 1-ви ранг Туган-Барановски (1992-1995)
Капитан 1-ви ранг Максимчук (1995-1997?)
Капитан 1-ви ранг Стуканев (1997-2000 г.)
Капитан 1-ви ранг Гранин (2000-2002)
Капитан 1-ви ранг Бакунец беше командир до август 2011 г. (до отнемане на печата) (2002-2011 г.)

Главен дизайнер на Урал Архаров М.А., за този уникален проект е удостоен със званието Герой на социалистическия труд. Освен това, като цивилен, той получава военно звание "контраадмирал".
Корабът е с конструктивно (постоянен) крен - 2 градуса към левия борд, което се дължи на по-развитата надстройка на левия борд. По време на прехода на кораба до мястото на дислокация и престоя му в залива Стрелок преди пожара през 1990 г. това кренване беше компенсирано от системите на кораба - работещите сензори за кил и страничен крен, както и отклонението на корпуса показаха нормално състояние .
Комплексът от разузнавателно оборудване на кораба включваше "камера" с диаметър на обектива около 1,5 метра.
"Урал" - един от редките кораби, освободени от господството на плъхове. Работата на оборудването на корабния разузнавателен комплекс се е отразила пагубно на гризачите.
През 1988 г. Урал е планирано да посети генералният секретар на ЦК на КПСС, по-късно първият и последен президент на СССР Михаил Горбачов. За него корабът беше специално боядисан от страната на кея, част от надстройката беше отрязана и беше поставен проход, така че да е удобно да се изкачите до третия етаж. Но всичко това се оказа напразно: генералният секретар така и не се качи на кораба.
Докато е паркиран в Камран, патрул на ПДС (антидиверсионна служба) на Урал използва оръжие (специална граната) срещу неизвестна цел във водата близо до борда на кораба. Беше голяма костенурка.
През 1990 г., по време на пожара на основните артилерийски боеприпаси на Тихоокеанския флот, корабът се намира на 1,5-2 км от мястото на пожара. Въпреки огромното количество летящи в различни посоки снаряди и ракети, благодарение на умелото ръководство на командира капитан 1-ви ранг Кешков и самоотвержените действия на целия екипаж, нито един снаряд, ракета или фрагмент не уцели кораба. Екипажът, почти под силен огън, през нощта, с подкрепата само на един влекач, го извежда на безопасно място.
През 1991 г. при зареждане на боеприпаси изчезна кутия със 76 мм снаряди. Командирът на кораба Кешков е поискал от екипажа да върне снарядите, докато наблюдава инкогнито. През деня всички снаряди бяха върнати, а Кешков лично благодари на екипажа за всеки донесен в кабината му снаряд по „високоговорителя“.
През есента на 1991 г., по време на мощна буря, корабът беше откъснат от "цевта" и изнесен в открито море. Буксирите не можеха да отидат в морето, стандартното време за пускане на корабни машини беше от час до час и половина. Обездвиженият и безпомощен кораб се отнесе на стотина метра от скалистия бряг на о. Путятин. На следващия ден екипажът на кораба започна да получава дажби за пътуване (например пушени колбаси и кондензирано мляко бяха добавени за закуска), тъй като корабът официално започна да бъде извън рейда, в открито море.
В екипа на кораба имаше предположение, че съдбата на Урал е повлияна от връзката между името на проекта (Титан) и неговия разработчик (КБ Айсберг).

Най-големият ядрен боен кораб в светаинсталация, той загина на кея с прословутото прозвище "каютоносец". Продължаваме да публикуваме материали за строго секретни проекти от съветската епоха по време на Студената война, свързани с използването на ядрена енергия. , способен да бъде във въздуха за неограничено време, предназначен за внезапно кацане от дълбините на морето от батальон морски пехотинци с танкове и бронетранспортьори, които просто не биха били равни в океана ...

Всичко това не са герои от научнофантастични филми. Хиляди наши учени и дизайнери работиха върху създаването на тези безпрецедентни смъртоносни машини. Част от идеите им са останали на рафтовете на архивите. Но нещо се получи.

Например, гигантски ядрен кораб за електронно разузнаване SSV-33 "Урал"който днес умира в Тихоокеанския флот. Съкращението SSV в съветския флот нарича всички разузнавателни кораби. Те направиха това, за да объркат врага. Защото SV се съкращава като "комуникационен кораб".

Ако има кораби, на които е писано да се превърнат в плаващо нещастие на собствения си флот, то Урал е на преден план. Почитателите на мистиката могат да видят зловещ знак в самия проектен номер на този плаващ остров с ядрен двигател - 1941 г. Е, трябваше да се сети за него от многото цифрови комбинации, за да може Урал да избере точно този. У нас не си струва да се обяснява на никого с какви трагедии се свързва в общественото съзнание. С една дума, виновен е мистицизмът или не е така, но проектът от 1941 г., за който през 80-те години бяха похарчени милиарди съветски рубли с пълно тегло, завърши с провал.

За да разберете защо е необходим злополучният Урал, ще трябва да погледнете в южната част на Тихия океан. Там, близо до девет дузини малки острова от атола Куаджалейн, има строго секретна тренировъчна база на Съединените щати. Тук летят междуконтиненталните балистични ракети Minuteman и MX, изстреляни за тестови цели от щата Калифорния. А от 1983 г. Квавялейн се превърна в един от американските изследователски центрове за изпълнение на Инициативата за стратегическа отбрана, замислена от президента Роналд Рейгън с цел разоръжаване на СССР.

Оттук, в подготовка за "Междузвездни войни", те започнаха да изстрелват ракети-прехващачи, предназначени да поразяват съветските ядрени бойни глави. Телеметричната информация от тези тестове може да разкаже на Москва много за интригите на Рейгън. Но как да го получите?

Граждански съдилища Академик Сергей Королев», « Космонавт Юрий Гагарин" или " Космонавт Владимир Комаров”, оборудвани със специални контролно-измервателни системи за наблюдение на космически обекти, не бяха подходящи за разузнаване на случващото се на Кваджалейн. Основното е, че те нямаха активни радари и бяха предназначени само за приемане на сигнали от домашни спътници.

Това означава, че е необходимо да се построи специален ядрен военен кораб, който да може да събере цялото количество налична информация за всеки субкосмически обект във всяка част от неговата траектория във всяка зона на Световния океан. Така възниква проектът Титан от 1941 г. Конструкторът на кораба беше Ленинградското централно конструкторско бюро "Айсберг" на Minsudprom, строителят беше Балтийската корабостроителница на името на С. Орджоникидзе.

БЪРЗА СПРАВКА

Експлоатационните характеристики на CCB-33 "Ural":
Водоизместимост 34640 тона
Дължина - 265 метра
Широчина 30 метра
Височина - 70 метра
Газене - 7,5 метра
Скорост - 21,6 възела
Ядрен реактор - 2 броя по 171 MW тип ОК-900
Мощност - 66 500 к.с
Екипаж - 950 души

Въоръжение:
Артилерийски оръдия - 2 х 76 мм АК-176
Противовъздушни установки - 4 х 30-мм АК-630 и 4 х ПЗРК "Игла"
Картечници - 4 х 12 мм сдвоени картечни установки
Хеликоптери - 1 х Ка-32

Радарно оборудване:
Локатор / Радар - 3 МР-212/201 "Вичегда-У"
РЛС за откриване на въздушни цели - МР-750 "Фрегат-МА".

Това, което се случи в крайна сметка, беше наречено корабна система за наблюдение "Корал". Тя се основаваше на седем мощни радиоелектронни комплекса. За обработка на получената информация Урал инсталира уникален за времето си компютърен комплекс, състоящ се от няколко компютъра ЕС-1046 и Елбрус. С тяхна помощ беше възможно да се дешифрират характеристиките на всеки космически обект на разстояние до 1500 километра. Освен това комплексът от разузнавателно оборудване на кораба включваше "камера" с диаметър на обектива около 1,5 метра. Експертите казват, че екипажът на "Урал" е успял да определи дори тайните на своето гориво по състава на изгорелите газове на двигателите на балистичните ракети.

В случай на война в отдалечени райони на океана, един уникален кораб трябваше да може да се защити. За да направи това, той получи артилерия, която приблизително съответстваше на въоръжението на разрушителя:
- по една 76-мм артилерийска установка на носа и на кърмата;
- четири четворни пускови установки на преносим зенитно-ракетен комплекс "Игла" (16 ракети 9М-313);
- четири шестцевни 30-мм оръдия АК-630;
- четири двуцевни 12,7-мм картечни установки Utyos-M.

Боеприпасите трябваше да са достатъчни за поне 20 минути битка. В авиационния хангар на кърмата е разположен хеликоптер Ка-32. Атомната електроцентрала направи възможно движението за неопределено време със скорост над 20 възела.

Корабът-чудо е трябвало да бъде управляван от екипаж от около 1000 души, от които поне 400 офицери и мичмани. Личният състав на разузнавателния комплекс беше разделен на 6 специални служби. За да могат моряците да се отпуснат по време на дълго пътуване, Урал осигури салон за пушачи, билярдна зала, спортни и кино зали, природен салон, игрални автомати, две сауни и плувен басейн.
Ясно е, че за да се побере цялото това техническо великолепие, е необходим огромен корабен корпус. Направено е така, като за основа е взет дизайнът на атомния ракетен крайцер тип "Киров" по проект 1144. В резултат на това дължината на Урал се оказа около две футболни игрища, а височината от кила до клотика беше с размерите на 28-етажна сграда.

Голям разузнавателен кораб SSV-33 « Урал » става флагман на 38-а бригада разузнавателни кораби(ОСНАЗ) на Тихоокеанския флот. Освен него в състава на бригадата влизат още ССВ-80 "Прибалтка", ССВ-208 "Курили", ССВ-391 "Камчатка", ССВ-464 "Забайкалия", ССВ-465 "Приморие", ССВ-468 "Гавриил Саричев". ", SSV-493 "Азия", SSV-535 "Карелия".

Надеждите, които Министерството на отбраната на СССР възлага на най-новия разузнавателен кораб, се доказват от един наистина уникален факт: абсолютно цивилният главен конструктор на „Урал“ Архаров веднага след завършване на работата беше удостоен с военно звание контраадмирал. Е, званието Герой на социалистическия труд е нещо естествено.

„Урал“ е заложен в Балтийската корабостроителница през лятото на 1981 г. Пуснат е във водата през 1983 г. През 1989 г. корабът влиза в бойния състав на съветския флот.. И веднага, под командването на капитан 1-ви ранг Иля Кешков, той заминава на двумесечен преход до място на постоянна дислокация в Тихия океан. В кампанията разузнавателният кораб беше тайно придружен от нашата многоцелева атомна подводница. И също така - много самолети и кораби на страните от НАТО, които бяха на загуба: защо на руснаците им е нужен този океански гигант с космически антени?

Това обаче нямаше да е съветска военна техника, ако всичко вървеше гладко с нея.. Особено с неразработени проби, чийто експлоатационен опит никой не е имал. Стотици представители на индустрията, които заедно с екипажа отидоха на океанско пътешествие, се опитваха ден и нощ да отстраняват грешки в оборудването, което се проваляше от време на време:
- системата за охлаждане на ядрения реактор не функционираше;
- компютърният комплекс и някои комплекси за събиране на информация не работеха коректно;
- имаше крен от пет градуса към левия борд, който не можеше да бъде елиминиран.

В екипажа на кораба имаше предположение, че съдбата на атомния гигант Урал е повлияна от връзката между името на проекта (Титан) и неговия разработчик (КБ Айсберг). Всичко се оказа още по-лошо, когато Урал пристигна в базата си в града на Тихия океан, наречен от моряците Тихас (известен още като Фокино). Никой не можеше да си представи, че първият поход на един чудовищно скъп уникален кораб ще бъде и последен.
Акостовата стена не беше подготвена за него. Тъй като нищо подобно не е подготвяно преди това за тежките авионосни крайцери Минск и Новоросийск. Следователно нито гориво, нито пара, нито вода, нито електричество от брега можеха да бъдат доставени на корабите. Техните дизелови генератори и котли блъскаха нон-стоп, избивайки ценен моторен ресурс, който трябваше да се изразходва само за кампании. Не е изненадващо, че тези крайцери всъщност се "изядоха" и бяха изведени от строя много преди крайните срокове.

Сега същата съдба очакваше "Урал". Той също през повечето време стоеше на акостиращи бъчви в залива Стрелок. И през лятото на 1990 г. избухна пожар на ядрен разузнавателен кораб, който извади от строя задното машинно отделение. Изгорели са електрическите кабели, водещи от захранващия котел. Повече от година захранването на кораба се осигуряваше само от носовия двигател, но скоро и той изгоря. След това само аварийни дизелови генератори дадоха цялата енергия на кораба. Нямаше пари за ремонт. Командирът на кораба капитан 1-ви ранг Кешков в отчаянието си дори пише официално писмо до тогавашния президент на Русия Борис Елцин. Очаквано командирът не получи нито пари за ремонт, нито отговор.

В резултат на всички злополуки през 1992 г. ядрените реактори на Урал бяха удавени, а самият той беше поставен на отдалечен кей, превръщайки общежитието на офицера в безпрецедентен размер. За това жителите на Тихия океан язвително нарекоха SSV-33 "Урал" носач на кабина. И съкращението CNE започна да се дешифрира, както следва: специален спален вагон.

Е, може ли начинанието с ядрен разузнавателен кораб да се нарече адмиралско приключение? Не разбира се, че не. Дори да стои на варели в залива Стрелец, Урал уверено контролира цялата северна част на Тихия океан, прихващайки радиотрафика в мрежите на ВМС, ВВС и ООП на САЩ и Япония. Ако се бяхме доближили до територията на Съединените щати, днес нямаше да съжаляваме за необмислената загуба на собствена инициативаразузнавателен център в Лурдес, Куба, от който руската армия се изтегли по заповед на приемника на Елцин, Владимир Путин, през 2002 г.

Почти всичко, което офицерите от Главното разузнавателно управление и FAPSI направиха в Лурд, можеше да бъде направено от Урал: прихващане на всяка информация от американски комуникационни сателити, наземни телекомуникационни кабели. До телефонни разговори на американци от собствените им кухни.
Сега обаче е твърде късно да съжалявате. През 2010 г. корабът за атомно разузнаване "Урал" беше изпратен за рециклиране в завода "Звезда" в Далечния изток.

/Сергей Ищенко, svpressa.ruи en.wikipedia.org /

Нека разберем повече за историята на този кораб...

Снимка 2.

Снимка 4.

В случай на война в отдалечени райони на океана, един уникален кораб трябваше да може да се защити. За да направи това, той получи артилерия, която приблизително съответства на въоръжението на разрушителя: една 76-мм артилерийска установка на носа и кърмата, четири четворни пускови установки на преносимата зенитно-ракетна система Игла, четири шестцевни 30-мм АК -630 оръдейни установки и четири двуцевни 12,7 мм картечни установки Утьос-М. Боеприпасите трябваше да са достатъчни за поне 20 минути битка. В авиационния хангар на кърмата е разположен хеликоптер Ка-32. Атомната електроцентрала направи възможно движението за неопределено време със скорост над 20 възела.

Снимка 5.

Снимка 6.

Снимка 7.

Радарна антена "Атол" без защитен корпус

Снимка 8.

Това обаче нямаше да е съветска военна техника, ако всичко вървеше гладко с нея. Особено с неразработени проби, чийто експлоатационен опит никой не е имал. Стотици представители на индустрията, заедно с екипажа, се отправиха на океанско пътешествие, ден и нощ опитвайки се да отстраняват грешки в оборудването, което се проваляше от време на време. Системата за охлаждане на ядрения реактор не работеше правилно, компютърният комплекс, някои комплекси за събиране на информация не работеха правилно. Имаше крен от пет градуса към левия борд, който не можеше да бъде елиминиран.

Снимка 9.

Снимка 10.

През 2001 г. корабът, който е участвал само в една бойна кампания, най-накрая е изведен от експлоатация и е поставен на отдалечен кей. До него също беше брат по нещастие - ракетният крайцер "Адмирал Лазарев" (бившият "Фрунзе", един от четирите атомни щурмови крайцера от проект 1144 "Орлан"; единственият останал крайцер от проект 1144 "Петър" Великият" сега е флагманът на Северния флот на руския флот).

През април 2008 г. беше проведен търг за утилизация на кораба и неговата атомна електроцентрала.

Корабът се бракува (2010 г.) в далекоизточния въздушен завод "Звезда".

Данните за ефективността на кораба

SSV-33 "Урал"
Кораб за комуникация и управление

Разбира се, не мога да не ви напомня за космоса Оригиналната статия е на уебсайта InfoGlaz.rfЛинк към статията, от която е направено това копие -

Нека разберем повече за историята на този кораб...

В случай на война в отдалечени райони на океана, един уникален кораб трябваше да може да се защити. За да направи това, той получи артилерия, която приблизително съответства на въоръжението на разрушителя: една 76-мм артилерийска установка на носа и кърмата, четири четворни пускови установки на преносимата зенитно-ракетна система Игла, четири шестцевни 30-мм АК -630 оръдейни установки и четири двуцевни 12,7 мм картечни установки Утьос-М. Боеприпасите трябваше да са достатъчни за поне 20 минути битка. В авиационния хангар на кърмата е разположен хеликоптер Ка-32. Атомната електроцентрала направи възможно движението за неопределено време със скорост над 20 възела.

Радарна антена "Атол" без защитен корпус

През 2001 г. корабът, който е участвал само в една бойна кампания, най-накрая е изведен от експлоатация и е поставен на отдалечен кей. До него също беше брат по нещастие - ракетният крайцер "Адмирал Лазарев" (бивш "Фрунзе", един от четирите атомни щурмови крайцера от проект 1144 "Орлан"; единственият останал крайцер от проект 1144 "Петър I". Велики" сега е флагманът на Северния флот на руския флот).

През април 2008 г. беше проведен търг за утилизация на кораба и неговата атомна електроцентрала.

Корабът се бракува (2010 г.) в далекоизточния въздушен завод "Звезда".

Данните за ефективността на кораба

SSV-33 "Урал"

Кораб за комуникация и управление

главен дизайнер М.А. Архаров

Балтийски завод, 1988 г

Водоизместимост: стандартна 32 780 тона, обща 34 640 тона (според други източници 32 780 тона / 36 500 тона);

Дължина: 265 метра;

Широчина: 30 м;

Газене: 7,8 м (7,5 м);

Резервация: няма;

Електрическа централа: АЕЦ тип ОК-900, 2 х 171 MW, 2 котли ВДРК-500, 2 турборедуктора ГТЗА-688;

Скорост: 21,6 възела;

Обхват на плаване: неограничен;

Автономност: 180 дни;

Зенитни оръжия: ПЗРК "Игла" (16 ракети 9М-313);

Авиация: 1 вертолет Ка-32;

Като част от ВМС от 06.01.89 г. до 2001 г.

(38-ма бригада разузнавателни кораби - ОСНАЗ на Тихоокеанския флот)

Завършен 1 поход -

от Ленинград до Фокино, б.Абрек

Основата на радиоелектронното оборудване на кораба е разузнавателният комплекс "Корал", който включва две машини тип "Елбрус" и няколко машини "ЕС-1046".

Основната разлика на системата Elbrus е нейният фокус върху езиците на високо ниво от 80-те години. В системата няма асемблерни езици. Базовият език е Autocode Elbrus El-76 (автор V. M. Pentkovsky), на който е написан системният софтуер (OSPO), е езикът на класа Algol. Той прилича на езика Algol-68, основната разлика е динамичното свързване на типа, което се поддържа на хардуерно ниво. По време на компилацията програмата El-76 беше преведена в неоперандни команди на архитектурата на стека.

Основната разлика между архитектурата Elbrus и повечето съществуващи системи е използването на тагове. В системата Елбрус всяка дума от паметта освен информационната част, съдържаща елемента от данни, има и контролна част - етикет на елемента, въз основа на който хардуерът на процесора динамично избира желания вариант на работа и управлява типовете операнди .

Интересни факти от живота на кораба

* За този уникален проект главният конструктор на Урал М. А. Архаров получава медал и званието Герой на социалистическия труд. Освен това, като цивилен, той получава военно звание контраадмирал.

* Комплексът от разузнавателно оборудване на кораба включваше "камера" с диаметър на обектива около 1,5 метра.

Впечатленията на журналист от "Урал"

През 2006 г. кореспондент на вестник „Труд“ посети Урал. Той успя да хване последните години на кораба.

В залива Стрелок в южната част на Приморието вече десетилетие и половина атомният разузнавателен кораб ССВ-33 „Урал“ гние на кея без никаква полза. Наричан язвително от Тихия океан като кабинен носач. А CCB означава "специален спален вагон". Как иначе да нарека това главоболие на сегашните адмирали? От 1992 г., след една военна кампания, гигантски разузнавателен кораб се използва като офицерско общежитие. Поне човек можеше да живее от него.

И какви бяха надеждите ... Почти хиляда членове на екипажа. Способността да стоят край бреговете на Съединените щати в продължение на месеци и да „покриват“ цялата им територия с електронно разузнаване. Уловете всичко - от траектории на балистични ракети до разговори по мобилен телефон. Всичко тук е уникално. Разузнавателната техника и компютърният център са най-съвременни. За отдих - пушалня, билярдна зала, спортна и кино зали, природен салон, игрални автомати, две сауни и басейн. Нищо чудно, че абсолютно цивилният главен дизайнер на Урал Архаров, след като пусна в действие своето потомство, беше удостоен със званието Герой на социалистическия труд и контраадмирал.

Разбира се, не мога да не ви напомня за трагичната съдба на кораба "Космонавт Юрий Гагарин"и за космоса