Parkeringsplatshantering. London, Storbritannien. Parkeringshanteringssystem

Parkeringshantering är moderna system, som är utrustade med många användbara funktioner som hjälper ägaren av parkeringsplatsen att kontrollera kostnaderna och få höga vinster, och föraren - spara tid på jakt efter ledigt utrymme och förtroende för säkerheten i sin bil. Parkeringshanteringssystemet samlar in information om parkeringsplatsens aktuella tillstånd, analyserar den och överför resultatet till parkeringsadministratörerna i realtid.

Parkeringshantering – Var är dessa system installerade?

Ett brett utbud av alternativ gör att du kan välja den optimala lösningen individuellt för varje objekt och ta hänsyn till alla nyanser av att organisera parkeringsplatsen.

De viktigaste objekten i behov av parkeringsautomatisering:

• Shopping- och nöjescentra;
• Hotell och hotell;
• Flygplatser;
• Järnvägsstationer;
• Sportcenter och fitnessklubbar;
• Utställningskomplex;
• Bostadsområden;
• Garagekooperativ;
• Stora företag.

Vårt erbjudande

Vi tar hänsyn till alla särdrag med platsen och objektets karaktär och erbjuder både standard- och individuella lösningar baserade på Designa-utrustning, som anpassas och kompletteras med tillval i enlighet med våra kunders budget och önskemål. För mer information om utrustningen och dess alternativ, följ länken

Systemfunktioner:

• Online parkeringsövervakning;
• Möjligheten att hantera ett nätverk av parkeringsplatser som ingår i ett enda system;
• Öka lönsamheten för parkering;
• Omedelbar tillgång till information om priser och kostnader;
• Rapporthantering;
• Underhålla kundbas ge information om stamkunder, kort och abonnemang;
• Parkeringsfel eller störningsvarningar;
• Öka genomströmningen inne på parkeringsplatsen;
• Spara tid på att leta efter ledigt utrymme för en bil;
• Möjlighet till parkeringszonindelning beroende på kostnaden för utrymmet (serviceparkering, vip-zon);
• Öka säkerhetsnivån på parkeringen (skydd mot stölder, inbrott).

Vad är nyttan för kunden?

Beställaren har möjlighet att betala för parkering på moderna sätt betalning (betalkort; sms; NFC). Det blir möjligt att boka en parkeringsplats i förväg med hjälp av speciella elektroniska applikationer. Tack vare det intuitiva navigationssystemet minskar sökningen efter en ledig parkeringsplats.

Vad är fördelen med underhållstjänsten?

Parkeringsförvaltningen ger ett antal rapporter om olika indikatorer, samt informerar personalen om händelser som äger rum på parkeringen. De viktigaste är:

• obehörig åtkomst till parkeringsplatsen;
• Parkeringsplatsen (brist på lediga platser);
• Slut på biljetter vid ingångsterminalen (systemet informerar personalen i tid och undviker därmed systemets driftstopp) och mycket mer.

All information om parkeringens tillstånd, nödvändig för korrekt drift, är tillgänglig för personalen i realtid.

Vårt företag erbjuder komplett utrustning av parkeringsplatsen med ett integrerat automatiserat parkeringssystem (CAPS) baserat på Designa-utrustning, som kontrollerar tillträde till parkeringsområdet och samlar in betalningar för tillhandahållna tjänster, samt säkerställer servicefunktioner och kundsäkerhet.

Du kan få mer detaljerad information om produkter eller göra en beställning genom att ringa telefonnumret som anges på webbplatsen, eller genom att beställa ett återuppringning för att kontakta chefen.

Effektiv parkeringshantering är en komplex och mångfacetterad uppgift. Dess lösning kräver inte bara engagemang av kvalificerade specialister, utan också tillgången till automatiserat system parkeringshantering. Ett sådant system kommer att göra parkeringshanteringen transparent, enkel och kostnadseffektiv.

Grundläggande krav och uppgifter som ska lösas

Krav på systemet automatiserad kontroll parkering, beror på dess syfte, skala, funktioner, användningsintensitet och en rad andra faktorer.

Det automatiska parkeringshanteringssystemet löser följande huvuduppgifter:

Säkerställa bekvämligheten med att använda parkeringen;
- Tillhandahållande av statistisk information för effektiv hantering av betalparkering.
- ta emot inkomster från driften av parkeringsområdet;
- effektiv användning av parkeringsplats.

Beroende på vilka uppgifter som ska lösas kan två stora klasser av sådana system särskiljas:

Hanteringssystem för betald parkering;
- system för att räkna lediga platser och parkeringsnavigering.

Betalparkeringssystem är utformade för att automatiskt ta ut parkeringsavgifter. Ofta är betald bilparkering inte inriktad på att generera inkomst, utan tjänar till att "avskära" icke-målinriktade användare. Detta är typiskt för köpcentrum med taxa är till exempel de första tre timmarna gratis.

Det automatiska parkeringsnavigeringssystemet gör det enklare för kunden att hitta en ledig plats även vid hög trafik och tillåter ägaren att använda parkeringsplatsen mer effektivt.

Rapportering och statistik

En effektiv hantering av systemet kräver tillförlitlig information om den aktuella parkeringsbelastningen och statistik över beläggningen under olika tidsperioder. Sådan information kan vanligtvis tillhandahållas av både ett betalparkeringshanteringssystem och ett navigeringsautomatiskt parkeringssystem.

Programvaran låter dig få olika typer standardrapporter, som vanligtvis räcker för att få en helhetsbild av parkeringsverksamheten. Vid behov kan specialiserade rapporter skapas för en viss kunds behov.

Speciella förmågor

Det betalda parkeringshanteringssystemet innebär automatisering av in- och utfartskontroll, kostnadsberäkning och indrivning av betalningar. Dessa uppgifter kan framgångsrikt lösas av det automatiserade kontrollsystemet för betalparkering. Ett sådant betalparkeringssystem inkluderar vanligtvis in- och utfartsterminaler, automatiska kassaapparater, operatörsarbetsplatser.
Förutom standardfunktionerna för kontroll av in-/utfart och godkännande av betalning, tillhandahåller det betalda parkeringshanteringssystemet olika specialfunktioner, till exempel:
- upptagande av vanliga användare på grundval av abonnemang;
- Identifiering av registreringsskyltar och förebyggande av bedrägeri.
- speciellt användningssätt för hyresgäster;
- flexibla priser för olika tider på dygnet och veckodagar, etc.
Automatiserade betalda parkeringssystem kan ge kontanter eller bankkort vid automatkassa eller hos kassörer.

Val av parkeringssystem

Uppenbarligen påverkas valet av ett parkeringshanteringssystem av de aktuella uppgifterna, funktionerna i driften av en viss anläggning, intensiteten i arbetet och slutligen ekonomiska möjligheter.

Ett automatiserat parkeringssystem är ett ganska komplext hård- och mjukvarukomplex, och när man bedömer effektiviteten av implementeringen är det nödvändigt att bedöma inte bara kostnaden för förvärvet, utan också kostnaden för dess drift. Det automatiska betalparkeringssystemet kräver regelbunden Underhåll för att säkerställa många års problemfri drift och framgång beror till stor del på nivån teknisk support, tillgång på reservdelar och förbrukningsvaror från leverantören.

Valet beror mycket på skalan. För ett parkeringskomplex av en stor flygplats och en liten parkeringsplats för 50-100 parkeringsplatser, absolut olika system parkeringshantering.

Projektet "Hantering av parkeringsplatsen i staden Astana" skapades i enlighet med programmet för modernisering av huvudstadens transportkomplex.

Huvudmålet med detta projekt:

• minska belastningen på vägnätet genom att minska antalet parkerade bilar på vägen under lång tid;
• öka hastigheten på trafiken i stadens centrum;
• skapa möjligheter för bekväm förflyttning av fotgängare, kollektivtrafikfordon och bilar.
• Zon nr 1: korsningen av Turan - Saraishyk - Orynbor - Syganak gator;
• Zon nr. 2: korsningen av Saryarka - Bogenbai batyr - Republiken - Naberezhnaya gator.

Ett fullfjädrat projekt "Hantering av parkeringsplatsen i staden Astana" skapas i två steg. I det första skedet är det planerat att utrusta 910 parkeringsplatser på Nurzhol Boulevard.

I slutet av 2016 är det planerat att skapa cirka 9000 avgiftsbelagda parkeringsplatser i Astana, som kommer att finnas i två zoner:

För fordonsägare kommer parkeringsplatsen att vara utrustad med parkeringsplatser med markeringar, skyltar, informationstavlor som beskriver betalningsprocessen samt elektroniska displayer som anger antal lediga parkeringsplatser och parkeringsautomater för kontantlösa betalningar.

Kontroll över tillhandahållandet av tjänster och säkerställande av att det välkoordinerade arbetet i hela systemet utförs från ett enda utskick.

Parkeringsplatshantering utförs med hjälp av ett integrerat automatiserat system. I framtiden kommer det att vara möjligt att betala för användningen av parkering på flera sätt:

• parkeringsmätare installerade direkt på parkeringsplatserna i vägnätet;
• SMS-meddelanden;
• parkeringsbiljetter;
• mobila applikationer;
• tvärs över Personligt område från ett parkeringskonto.

Projektet "Hantering av parkeringsplatsen i staden Astana" ger rätten till förmånsparkering för:

• deltagare i det stora Fosterländska kriget hela parkeringsplatsen;
• funktionshindrade i grupperna I och II på särskilt utsedda platser;
• boende i hus som ingår i avgiftsparkeringszonen inom samma fastighetskvarter.

INTERNATIONELL ERFARENHET.

Låt oss komma ihåg att skapandet av betalda parkeringsplatser på platser med aktiv trafik är en av de mest effektiva åtgärderna i världens praxis för att förhindra trafikstockningar och minska antalet trafiköverträdelser.

Moskva, Ryssland

Till exempel lanserades Moscow Parking Space-projektet i Moskva för att hantera problemet med "kaotisk parkering" på Moskvas gator.

Genomförandet av detta projekt har visat positiva resultat:

• Öka rörelsehastigheten med 12 %;
• Minska antalet parkeringsöverträdelser med 64 %;
• Att minska antalet personliga fordon som kommer in i trädgårdsringen med 25 %;
• Öka omsättningen av parkeringsplatser med 4 gånger (om tidigare en bil tog i genomsnitt en parkeringsplats i 6-8 timmar, nu - inte mer än 1,5 timmar).

Sankt Petersburg, Ryssland

Ett liknande projekt kallat ”Parkeringsplats i St. Petersburg. Demonstrationszonen ”skapades i St. Petersburg.

Målet är att skapa en bekväm och gynnsam stadsmiljö genom att öka kapaciteten i vägnätet, skapa möjligheter för bekväm förflyttning av fotgängare, kollektivtrafikfordon och bilar.

Projektets huvuduppgifter:

• Öka kapaciteten för stadens vägnät i området för betalparkering;
• Minska antalet överträdelser av reglerna för stopp och parkering på vägnätet;
• Ökad körhastighet Fordon i avgiftsbelagda parkeringszoner;
• Minska flödet av personliga fordon som kommer in i tullzonen och stimulera användningen av alternativa transportsätt.

London, Storbritannien

I London, ett av de dyraste storstadsområdena i världen för bilister, måste du betala inte bara för möjligheten att parkera din bil på gatorna, utan också för att komma in i centrum. Skatten infördes av staden 2003, med undantag för ägare av hybrid- och elfordon.

Dessutom är vägkanterna på nästan alla gator i staden kantade av gula och röda linjer, som anger de avgiftsbelagda parkeringszonerna. Här finns också speciella maskiner installerade, som tar emot betalning, samt ger information om den tillåtna tiden för användning av parkering, dess kostnad och maximala varaktighet: vanligtvis, i centrala London, kan du hålla en bil på ett ställe i högst två timmar .

Priset för en timmes parkering varierar beroende på område, och du kan parkera din bil gratis endast på kvällen (efter 18.00) och på helgerna.

Wien, Österrike

I Wien tillkommer en avgift för parkering på de flesta stadsgator. Sedan den 1 oktober 2012 har dessutom antalet avgiftsbelagda parkeringszoner ökat. Staden är indelad i stadsdelar, i var och en av dem finns en viss tidsram när du måste betala för att parkera din bil. Vanligtvis är den betalda tiden från 9.00 till 19.00, mer sällan - fram till 22.00. På natten, samt på helger och högtider Du kan lämna din bil i samma områden utan kostnad.

Dessutom finns det en högsta tillåtna parkeringstid i Wien: vanligtvis är det 2-3 timmar. För att betala för parkering i den österrikiska huvudstaden används speciella kuponger, som skiljer sig i färg och i längden på parkeringstiden. Röda kuponger för 1 € är för en halvtimme, blå för 2 € för en timme, gröna för 3 € för en och en halv timme och gula för 4 € i två timmar.

Det finns också 10 minuters gratis lila kuponger som används för korta stopp.

+7(495)742-1790

[e-postskyddad]

Parkeringshanteringssystem

Pris för en resa från: 6 657 rubel

Pris för en resa från: 6 657 rubel

Tibbo parkeringshanteringssystemär en infrastruktur för att kontrollera bilarnas tillträde till en parkeringsplats. Liknande teknologier används för att säkerställa den fysiska säkerheten för anläggningar i affärscentra, bostäder och köpcentra, tågstationer, flygplatser, hotell.

Funktioner hos Tibbo Parking Management System:

• flexibel arkitektur gör att en, två eller fyra drivpunkter kan styras från en styrenhet;
• möjligheten att välja eller kombinera driftlägen för åtkomstkontroll online och offline;
• möjligheten att välja manuellt, automatiskt eller serviceläge;
• fordonsidentifieraren läses upp på distans ( RFID UHF teknik ur lådan);
• grindtillståndsövervakningssystem (öppen / stängd) och automatisk grindstängning med timer;
• möjligheten att ansluta en brandlarmsystemsensor;
• styrenhetens databas kan lagra i minnet upp till 6 tusen användare per styrenhet med onlinesynkroniseringsläge;
• bekväma operatörspaneler för övervakning och arbete med databasen;
• regulatorn kan utföra självdiagnostik och, i händelse av en nödsituation, meddela operatören;
• förmågan att integrera med faktureringssystem;
• förmågan att synkronisera databasen med pass i realtid och ladda ur händelseloggen;
• öppen källa;
• Lösningen är lämplig för parkeringsplatser i bostadskomplex, affärscentra, shopping- och nöjeskomplex.

Beskrivning

Tibbo parkeringshanteringssystem är i första hand utformat för att optimera processen att gå in i/ut ur fordon på parkeringsplatsen och för att säkerställa säkerheten för fordonsparken. Styrningen är baserad på hårdvaruplattformen Tibbo Project System (TPS) och integrationsplattformen AggreGate. Tibbo-styrenheten ansluter till åtkomstmekanismens automatisering och reglerar dess handlingar, efter inställd logik eller kommandon från utsidan. Samma infrastrukturarbete bygger på fyra principer:

• identifiering av bilen för att fatta beslut om möjligheten till ett pass;
• kontroll av en barriär, grind eller andra blockerande åtkomstmekanismer;
• konstant övervakning av systemets tillstånd för att upptäcka onormala situationer;
• integration med andra delsystem (fakturering, videoövervakningssystem, byggnadsautomation).

Hur parkeringshanteringssystemet fungerar

Konventionellt kan parkeringshanteringssystem delas in i kontakt och icke-kontakt baserat på principen om att läsa kort. Det första alternativet implementeras oftast där det finns ett stort flöde av nya bilar, dessa är: stora affärscentra, flygplatser, tågstationer etc. Principen för denna teknik är ganska enkel. Innan föraren går in på parkeringen stannar föraren framför terminalen och systemet övervakar de lediga platserna. Sedan klickar användaren på en knapp, får en karta och kör till parkeringen. Kontrollören skickar data om den nya bilen till databasen. Vid avresan lämnar föraren över kortet och betalar vid behov för sittplatsen.

Det kontaktlösa identifieringssystemet används vanligtvis där personliga kort används, till exempel på parkeringsplatser i bostadskomplex. I det här fallet läses koden i det ögonblick då bilen kommer in på parkeringen. En av fördelarna med denna teknik är att föraren inte behöver slösa tid på att köra fram till styrenheten och fästa kortet. Användaren kör helt enkelt fram till läsaren, kortet identifieras och systemet tillåter eller nekar tillträde till parkeringsplatsen.

Omfattande möjligheter hos Tibbo parkeringshanteringssystem

Mjukvarudelen implementeras via plattformsgränssnitten Internet of Things AggreGate, tack vare vilket arbetet med databasen med pass säkerställs, händelseloggar registreras, analyser utförs och rapporter tillhandahålls. Dessutom har systemet kraftfulla visualiseringsverktyg som låter dig organisera olika operatörspaneler... Verktyg som Java, .NET API och webbtjänster ger plattformen möjlighet att enkelt integrera med andra delsystem av objektet: videoövervakning, Brandsäkerhet etc. Närvaron av en SDK för mobila plattformar gör att du kan skapa applikationer för anpassade smartphones... Denna funktion kan vara användbar när du använder tekniken Tibbo inom bostadssektorn. Så det blir möjligt att beställa ett gästpass med några få klick från en applikation på en smartphone.

Ett system för att automatisera hanteringen av parkeringsplatser i Moskva och användningen av parkeringsplatser av medborgare och organisationer (AIS EPP) skapades 2012 och har moderniserats upprepade gånger. Utvecklaren senaste versionen systemet och dess mobilapplikation är State Unitary Enterprise "Moscow Social Register" (MSR). Sedan maj 2015 agerar samma organisation som systemstödsentreprenör.

2016

Köp av Oracle för 300 miljoner rubel

I februari 2016 tillkännagav Moskvaavdelningen för konkurrenspolitik i DITs intresse en auktion för att välja en leverantör av programvara för lagring och bearbetning av data i AIS EPP. Startpriset för auktionen var 310 miljoner rubel.

Listan över medföljande programvara inkluderar Oracle Database Enterprise Edition, Oracle Real Application Clusters, Oracle Partitioning, Oracle Spatial och Graph. Kunden kräver 64 licenser för var och en av dessa produkter. Kräver även 16 licenser av programvaran Oracle Active Data Guard.

Oracle Database Enterprise Edition är den dyraste artikeln i specifikationen. Kunden är redo att betala cirka 114,2 miljoner rubel för DBMS-licenser. Dessutom programvara DIT köper certifikat för teknisk support av alla produkter under en period av 12 månader. Dess kostnad är cirka 63,6 miljoner rubel.

Resultatet av auktionen offentliggjordes i slutet av februari. Det enda företag som ansökte om deltagande var IT Business Group. I protokollet för behandling av ansökan rekommenderas den statliga kunden att skicka ett brev till den enda deltagaren med ett förslag om att minska till 5% av det maximala kontraktspriset.

Utöver protokollet publicerade DIT också en motivering för omöjligheten att iaktta förbudet mot tillåtelse av programvara som härrör från främmande länder. Dokumentet undertecknades den 8 februari av chefen för DIT Artem Ermolaev. Den säger att förbudet inte kan följas, eftersom programvaran, information om vilken ingår i registret över rysk programvara och som motsvarar samma klass av programvara som den som planeras för inköp, inte uppfyller de krav som kunden ställer. när det gäller egenskaper.

Vid tidpunkten för undertecknandet av motiveringen ingick endast 3 produkter i registret, inklusive Red Database Database Management System. De andra två produkterna var 1C: Skola. Informatik. Årskurs 11 "och" 1C: Skola. Ryska språket. 5-6 årskurs. Lexikologi".

2015

Finansiering

Från 2012 till 2015 ingicks kontrakt med en total volym på mer än 800 miljoner rubel för olika arbeten relaterade till AIS EPP.

Felfunktioner

december

Den 22 och 23 december 2015 fanns det fel i parkeringsbetalningssystemet i Moskva. Förare kunde inte betala för parkering: mobil app tjänsten "Parking Moscow" visade en noll balans. Utöver pengarna på sina konton var det många medborgare som inte såg några bilar eller uppehållstillstånd i ansökan.

Den 23 december uppgav DIT till TAdviser att orsaken till felet dagen innan var en kraftig ökning av belastningen på systemet vid en okaraktäristisk tidpunkt på dygnet för normala toppar och uteslöt inte versionen av en riktad attack. Den 23 december blev det också en ökad belastning på systemet, men avdelningen hoppades klara sig utan allvarliga avbrott i tjänsten.

Senare tillade DIT att det definitivt inte förekom någon hackerattack, inga hackningsförsök registrerades, medan avdelningen inte utesluter en version av en riktad DDoS-attack, samt ett fel i den senaste versionen av mobilapplikationen Moscow Parking för iOS , genom vilken betalning sker parkeringsplatser.

I kommentarerna i ett av inläggen om misslyckanden på Facebook skrev chefen för DIT Artem Ermolaev att pengarna från förarnas konton inte försvann, och saldot visas inte i applikationen, eftersom den mobila applikationsenheten kopplades bort från huvudsystemet för att rätta till felet. Han sa också att under den period då systemet inte fungerar debiteras parkering inte och böter utdöms inte.

Den 25 december meddelade AMPP att de skulle presentera entreprenören för underhåll av parkeringsbetalningssystemet - State Unitary Enterprise "Moscow Social Register" (MSR) - böter på cirka 4 miljoner rubel. för ett fel i parkeringsbetalningssystemet. Detta belopp mottogs inte av staden på grund av tekniska fel i driften av parkeringsbetaltjänster, som observerades den 22 och 23 december.

Anledningen till att betaltjänster inte fungerar, enligt DIT, var ett fel i den senaste versionen av Moscow Parking-applikationen för iOS. AMPP sa till TAdviser att utvecklaren av systemet och mobilapplikationen också är MCP. I slutet av 2014 moderniserade organisationen enligt statskontraktet med DIT systemet, arbetet inkluderade skapandet av en ny generation mobilapplikation.

Samtidigt, i iTunes och Google Play, anges utvecklaren av Moscow Parking-applikationen som Electronic Moscow, som var entreprenören för skapandet av systemet 2012. Med vad detta är kopplat föredrog AMPP att inte specificera.

april

Den 8 april, under nästan fem timmar, var parkeringen i Moskva gratis på grund av ett avbrott. Parkeringsbetalning gick inte via sms och personligt konto.

Systemmodernisering och utveckling

I september 2015 höll AMPP två anbud för modernisering av systemet. Det ursprungliga priset för den första av dem var 46,6 miljoner rubel. Vinnaren av anbudet var MSR, som erbjöd sig att utföra arbete för 43,9 miljoner rubel. Den andra budgivaren, Dataline, erbjöd sig att slutföra arbetet för 24,2 miljoner rubel.

Startpriset för det andra moderniseringsanbudet var 48,6 miljoner RUB. Vinnaren blev MSR med ett föreslaget pris på 46,1 miljoner rubel. Dataline, som deltog i tävlingen, erbjöd sig att utföra arbetet för 23,8 miljoner rubel. I oktober höll ITS ett anbud för slutförandet av arbetet med att färdigställa de funktionella blocken av AIS EPP, och satte ett högsta pris för dem på 37 miljoner rubel. Den enda deltagare i tävlingen var Servionika, som erbjöd sina tjänster till ett pris som liknar det ursprungliga budpriset.

I september höll AMPP också en tävling relaterad till AIS EPP - för att utföra arbete för att utöka systemets informationsinteraktion när det gäller att förbättra protokollet för utbyte av parkeringsanordningar. Det ursprungliga budpriset var 36,7 miljoner rubel. De vanns av Dataline, som erbjöd sig att slutföra arbetet för 34,4 miljoner rubel. Den andra deltagaren i tävlingen - "Aitinvest" - erbjöd sina tjänster för 19 miljoner rubel.

I oktober höll ITS en tävling för utveckling av informationsinteraktion för AIS EPP med ett maxpris på 27,7 miljoner rubel. Den enda som deltog i tävlingen var Servionika, som erbjöd sig att slutföra arbetet för högsta pris.

I september var det också en tävling för genomförandet av arbetet med att skapa en AIS för avstämning av betalningar som utförts med hjälp av AIS EPP och medel som tagits emot på kontot av Federal Treasury Department i Moskva. Vinnaren var SUE MSR, som erbjöd ett kontraktspris på 30,4 miljoner rubel. Den andra deltagaren i tävlingen - företaget "Dataline" - erbjöd sig att utföra arbetet till ett pris två gånger lägre. Senare i oktober upphandlade ITS från enda leverantör att utföra samma arbete - "Servioniki", som erbjöd sig att göra arbetet för 15,9 miljoner rubel.

I maj 2015 vann MSR AMPP-upphandlingen för tillhandahållande av AIS EPP-underhållstjänster. Det ursprungliga budpriset var 26,8 miljoner rubel. MSR erbjöd sig att slutföra dem för 26,5 miljoner rubel, och dess rival i tävlingen - "Iceberg Group" - för 20,1 miljoner rubel.

I oktober genomförde MSR ett köp från en enda leverantör - NAU Innovations RUS, som ursprungligen utvecklade systemet - för tillhandahållande av service och analystjänster för AIS EPP. Leverantörens pris var lika med det maximala deklarerade priset - 17,2 miljoner rubel.

Under 2015 blev NAU Innovations RUS också en entreprenör för MTS för att utföra sådana arbeten som skapandet av ett enda centraliserat faktureringsundersystem för 43,1 miljoner rubel. (augusti 2015) och arbete med moderniseringen av AIS EPP för 25,2 miljoner rubel. (juli 2015).

I maj höll AMPP också ett anbud för tillhandahållande av tjänster för drift och underhåll av AIS EPP som en del av att förbättra betalningsmekanismen genom centraliserad tariffhantering i systemet, vars initiala pris var 45,8 miljoner rubel. Vinnaren här var också MSR, som erbjöd ett kontraktspris på 45,4 miljoner rubel. Den andra deltagaren - "Iceberg Group" - var redo att utföra arbete för 34,4 miljoner rubel.

2014

Utveckling av en ny generation mobilapplikation

I september 2014 höll DIT i Moskva ett anbud för tillhandahållande av tjänster för modernisering av AIS EPP med ett initialt pris på 94,5 miljoner rubel. MSR vann det och erbjöd sig att utföra arbetet för 88,8 miljoner rubel.

Bland moderniseringsarbetena - utvecklingen av en mobilapplikation och en andra generationens AIS EPP-användarportal. TK säger att genom mobilapplikationen ska följande vara tillgängligt: ​​information i realtid om status och parametrar för alla parkeringsplatser i staden; parkeringshantering; Utföra betalning av trafikböter, böter för utebliven betalning eller överträdelse av betalningsförfarandet för betald parkering; betalning för tjänster med att spara transaktionshistoriken; meddelande till användare om nyheter och händelser. En av punkterna är skapandet av ett lättanvänt applikationsgränssnitt.

2012

Systemskapande

Ursprungligen var entreprenören för skapandet av ett parkeringssystem, inklusive en mobilapplikation, Electronic Moscow-företaget, och kunden var State Unitary Enterprise Directorate of Garage Construction. Denna information finns i meddelandet från GKU "Administration of the Moscow parking space" (AMPP), publicerat i augusti 2015.

Motsvarande avtal slöts som ett resultat av konkurrensförfarandet i september 2012, enligt AMPP. Det antog ett stegvis skapande, överföring av exklusiva rättigheter och driftsättning av "AIS för att automatisera hanteringen av parkeringsplatser i staden Moskva." För att utföra arbetet anlitade Electronic Moscow en underleverantör: det var Nau Innovations Rus, det ryska dotterbolaget till den estniska utvecklaren av lösningar för parkeringsplatshantering NU! Innovationer.

Årsrapporten för "Electronic Moscow" för 2012 innehåller information om det kontrakt som ingicks för utveckling, skapande och implementering av AIS för att automatisera hanteringen av parkeringsplatser i Moskva, samt tillhandahållande av tjänster för att automatisera användningen av parkering utrymme av medborgare och organisationer. Det angivna beloppet för kontraktet är cirka 247,7 miljoner rubel.

Ett pilotprojekt för betalparkering inleddes i huvudstaden den 1 november 2012. Då dök hon först upp på gatan. Petrovka och Karetny Ryad, såväl som på intilliggande körfält.