Vad betyder p65 rails. R65 skena - mått: huvud och fot bredd, höjd med foder och sliper, längd, egenskaper. Dimensionsvärde för rälstyp

(Istället för GOST 7174-75, 8161-75, GOST 16210-77, GOST 18267-82)

Introduktionsdatum 01.07.2001

Applikationsområde

Denna standard gäller för järnvägsräls Р50, Р65, Р75 avsedda för länk och sammanhängande spår av järnvägar och för produktion av växlar. Obligatoriska krav på räls kvalitet som säkerställer trafiksäkerheten finns i avsnitt 5-8 i denna standard.

Järnvägsklassificering

4.1. Räls är indelade efter typer:

R65K (för yttre gängor av böjda spårsektioner),

В - högkvalitativa värmeförstärkta skenor,
Т1, Т2 - värmeförstärkta skenor,
H - icke värmeförstärkta skenor;

genom närvaron av bulthål:

med hål i båda ändar,
inga hål;

med metoden för stålsmältning:

M - från stål med öppen härd,
K - från konverterstål,
E - från elektriskt stål;

efter typen av initiala tomrum:

från tackor,
från kontinuerligt gjutna ämnen (NLZ);

med metoden för anti-flingbehandling:

från evakuerat stål,
genomgick kontrollerad kylning,
klarat isotermisk exponering.

Design och mått

5.1. Formen och (kontrollerade) huvudmåtten på skenornas tvärsnitt ska motsvara de som anges i figur 1 och i tabell 1. De tillåtna avvikelserna för de kontrollerade måtten och formen på skenornas tvärsnitt ska motsvara värdena som anges i tabell 2.

Figur 1 - Huvudmåtten för skenans tvärsnitt

bord 1
I millimeter

Namn på tvärsnittsdimension	Dimensionsvärde för rälstyp
Namn på tvärsnittsdimension
Rälshöjd H
Halshöjd h
Huvudets bredd b
Sulans bredd B
Halstjocklek e
Pennans höjd m

Tabell 2
I millimeter

Indikatornamn	Tolerans för storleken och formen på tvärsnittet för skenans typ och kategori
			R65, R75
		T1, T2, H		T1, T2, H		T1, t2, H
Huvudets bredd b
Sulans bredd B
Halstjocklek e
Rälshöjd H
Pennans höjd m
Rälsbanans höjd h
Avvikelse av formen på huvudets rullande yta från det nominella (längs symmetriaxeln)					Inte standardiserat
Sulans utbuktning (jämn)
Konkavitet av sulan	Inte tillåtet
Profilavvikelse från symmetri (asymmetri)

5.2. Placering, antal och diameter på bulthålen i halsen vid rälsens ändar ska motsvara de som visas i figur 2 och tabell 3. Efter överenskommelse mellan sidorna kan skenorna göras med en annan placering, antal och diameter av bulthål.

Figur 2 - Placering av bulthål

Tabell 3
Mått i millimeter

Rälstyp	Storleksvärde					Tolerans för en rälskategori
Rälstyp	d	t	*l 1*	*l 2*	*l 3*		T1, T2, H

Vi säljer stålskenor. Kolla priserna med cheferna. Du kan beställa en järnväg på kontoret för företaget "Remstroyput" (Yekaterinburg, Taganskaya st., 55 a). Tillgängliga skenor P65, RP65, P50, RP50, P33, P38, T62, KP140, KP120, KP100, P80, KP70, P43, P24, P18, P11.

Med det kontinuerliga utbytet av skenor på järnvägarnas huvudriktningar läggs två typer av nya på vägen, beroende på lastdensiteten: P75 (GOST 16210-77) och (GOST 8161-75) (tabell 7). På industriföretagens spår används skenor av typerna (GOST 7174-75) och (GOST 7173-54). I järnvägsspåren finns räls av samma typ, men av tidigare läggningsår (tabell 8). Rälsen som återanvänds i spåren är namngivna.

Tabell 7. Huvudindikatorer för skenor

Indikator	P75 i enlighet med GOST 16210-77	P65 i enlighet med GOST 8161-75	P50 i enlighet med GOST 7174-75	P43 i enlighet med GOST 7173-54
Ritningsnummer i album	24	25	26	27
Vikt 1 m skena, kg	74,41	64,72	51,67	44,65
Vikt av en skena 25 m lång, kg	1860	1618	1292	1116
Skenhöjd, mm inklusive:	192,0	180,0	152,0	140,0
huvudhöjd	55,3	45,0	42,0	42,0
"nacke	104,4	105,0	83,0	71,0
"sulor	32,3	30,0	27,0	27,0
Skenhuvudets bredd, mm:
upp	72,0	73,0	70,2	70,0
på botten	75,0	75,0	72,0	70,0
Sulans bredd, mm	150	150	132	114
	20	18	16	14,5
	95,04	82,65	65,99	57,0
Areafördelning längs profilen, %:
huvuden	37,4	34,1	38,1	42,8
halsar	26,5	28,5	24,5	21,3
sulor	36,1	37,4	37,4	35,9
Avstånd från tyngdpunkten, mm:
till botten av sulan	88,2	81,3	70,5	68,5
till toppen av huvudet	103,8	98,7	81,5	71,5

horisontell	4489	3540	2011	1489
vertikal	665	564	375	260
Motståndsmoment, cm3:
på undersidan av sulan	509	435	285	217
på toppen av huvudet	432	358	247	208
på sulans sidokant	89	75	55	45

Skit. 24. Sken typ P75 i enlighet med GOST 16210-77 (skenor har levererats sedan 1978)

Skit. 25. Sken typ P65 i enlighet med GOST 8161-75 (skenor har levererats sedan 1976)

Skit. 26. Sken typ P50 i enlighet med GOST 7174-75 (skenor har levererats sedan 1976)

Skit. 27. Sken typ P43 i enlighet med GOST 7173-54 (skenor har levererats sedan 1955)

Tabell 8. Vissa indikatorer på räls har upphört, men används på vägen

Indikator	P75		P65			P50			P43	I-a	P38 (II-a)	P33 (III-a)
Indikator	GOST 16210-70	projekt 751 / kp	GOST 8161-63	GOST 8161-56	1950 projekt	GOST 7174-65	GOST 7174-54	GOST 3542-47	GOST 3542-47	OST 119	GOST 3542-47	GOST 6726-53
Ritningsnummer i album	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39
Vikt 1 m skena, kg	74,4	75,1	64,64	64,93	64,90	51,63	51,51	50,50	43,61	43,57	38,42	33,48
Skenhöjd, mm, inklusive:	192	192	180	180	180	152	152	152	140	140	135	128
huvudhöjd	55,3	48,5	45	45	45	42	42	42	42	44	40	37
"nacke	104,4	110	105	105	105	83	83	83	71	71	71	68
"sulor	32,3	33,5	30	30	30	27	27	27	27	25	24	23
Skenhuvudets bredd, mm:
- på toppen	71,8	72,8	72,8	72,8	76	70	70	70	70	70	68	60
- på botten	75,0	75,0	75,0	75,0	76	71,9	70	70	70	70	68	60
Sulans bredd, mm	150	160	150	150	150	132	132	132	114	125	114	110
Halstjocklek i mitten, mm	20	20	18	18	17	16	15,5	14,5	13,5	14	13	12
Tvärsnittsarea, cm2	95,1	95,8	82,6	82,9	82,9	65,9	65,8	64,5	55,7	55,6	49,1	42,8
Fördelning av metall längs profilen, %:
- huvud	37,4	32,3	34,2	34,5	35,5	38,2	38,3	39,5	43,0	45,9	45,4	43,0
- nacke	26,5	28,5	28,4	28,3	27,1	24,4	23,8	22,2	20,5	19,3	19,8	19,9
- yttersula	36,1	39,2	37,4	37,2	37,4	37,4	37,5	38,3	36,5	34,8	34,8	37,1
Tröghetsmoment i förhållande till axlarna, cm4:
- horisontell	4490	4597	3548	3573	3588	2018	2037	2016	1472	1476	1223	968
- vertikal	661	771	569	572	576	375	377	-	257	284	209	167
Motståndsmoment, cm3
- på undersidan av sulan	509	547	436	437	432	286	287	285	214	212	180	156
- överst på huvudet	432	426	359	363	370	248	251	248	206	210	182	147

Skit. 28. Rälstyp P75 i enlighet med GOST 16210-70

(Renorna levererades mellan 1966 och 1977)

Skit. 29. Räls typ P75 enligt projekt 751 / TsP

(Renorna levererades mellan 1958 och 1966)

Skit. 30. Sken typ P65 i enlighet med GOST 8161-63

(Renorna levererades mellan 1964 och 1975)

Skit. 31. Rälstyp R65 i enlighet med GOST 8161-56

(Renorna levererades under perioden 1956 - 1963, hålen kunde vara ovala 38´30 mm)

Skit. 32. Räls typ P65 enligt konstruktion 1950

(Renorna levererades mellan 1953 och 1955)

Skit. 33. Sken typ P50 i enlighet med GOST 7174-65

(Renorna levererades mellan 1965 och 1975)

Skit. 34. Rälstyp P50 i enlighet med GOST 7174-54

(Renorna levererades mellan 1955 och 1966)

Skit. 35. Sken typ P50 i enlighet med GOST 3542-47

(Renorna levererades mellan 1948 och 1954)

Skit. 36. Rälstyp P43 i enlighet med GOST 3542-47

(Renorna levererades mellan 1946 och 1954)

Skit. 37. Räls typ 1-a enligt OST 119

(Renorna levererades fram till 1946)

Skit. 38. Järnvägstyp Р38 (II-a) i enlighet med GOST 3542-47

Skit. 39. Rälstyp (III-a) GOST 6726-53

(Renorna levererades till 1932)

Grundläggande krav för skenor av typerna P75, P65 och P50 gjorda av stål med öppen härd i enlighet med GOST 24182-80 (infört från 1 juli 1981 istället för GOST 8160-63 och GOST 6944-63)

1. Standarden gäller för ohärdade skenor av typerna P75, P65 och P50, tillverkade av öppenhärdstål och avsedda för förläggning på bredspåriga järnvägar, längs hela längden.

2. Utformningen och dimensionerna på skenorna överensstämmer med GOST 7174-75, GOST 8161-75 och GOST 16210-77.

3. Skenorna för två grupper är gjorda.

4. Räls av grupp I är gjorda av lugnt stål med öppen härd som deoxiderats i en skänk med komplexa desoxideringsmedel utan användning av aluminium eller andra deoxideringsmedel som bildar skadliga icke-metalliska inneslutningar i stålet.

5. Skenor i II-gruppen är gjorda av lugnt stål med öppen härd, deoxiderade med aluminium eller mangan-aluminiumlegering.

6. Stålets kemiska sammansättning måste överensstämma med de standarder som anges i tabellen. 9.

7. Mekaniska egenskaper hos stål för räls i grupperna I och II under distansprovningar måste överensstämma med de standarder som anges i tabellen. 10.

8. Tekniken för tillverkning av skenor måste säkerställa att de är fria från flingor, samt lokala icke-metalliska inneslutningar (aluminiumoxid, karbider och nitrider av titan eller silikatcementerad aluminiumoxid), långsträckta längs rullriktningen i form av spår - linjer med en längd på mer än 2 mm för räls i grupp I och längre än 8 mm för räls i grupp II.

9. Ytan på rälshuvudet i dess ändar måste härdas från rullvärme eller induktionsvärmning av högfrekventa strömmar.

Tabell 9. Den kemiska sammansättningen av rälsstål

Järnvägsgrupp	Rälstyp	stål grad	Massfraktion, %
Järnvägsgrupp	Rälstyp	stål grad	Kol	Mangan	Kisel	Fosfor	Svavel
jag	P75	M76V	0,71 - 0,82		0,25 - 0,45
	P65	M76T
		М76ВТ
		М76Ц
	P50	M74T
	P50	М74Ц	0,69 - 0,80	0,75 - 1,05	0,18 - 0,40	Inte mer än 0,035	Inte mer än 0,045
II	P75	M76	0,71 - 0,82
	P65
	P50	M74	0,69 - 0,80
Anteckningar. 1. I beteckningen av stålsorten indikerar bokstaven "M" metoden för stålsmältning (öppen härd), siffrorna - den genomsnittliga kolhalten i hundradelar av en procent. 2. Skenor gjorda av stålkvalitet М76В klassificeras som skenor med vanadin; från stål av kvaliteterna М76Т, М74Т och М76ВТ - för skenor med titan; från stål av kvaliteterna M76Ts och M74Ts - till skenor med zirkonium. 3. Massfraktionen av vanadin i rälsstål, beroende på märke, varierar från 0,01 till 0,07%, titan - från 0,005 till 0,025%, zirkonium - från 0,001 till 0,050%. 4. Det är tillåtet att tillverka räls av typen P50 av grupp I och II av syrekonverterande stål. I detta fall, i beteckningen av stålsorten, ersätts bokstaven "M" med bokstaven "K".

Tabell 10. Mekaniska egenskaper hos rälsstål

Skenor avsedda för svetsning eller andra speciella ändamål, på begäran av konsument, tillåts utföras med en längd av minst 6,0 m utan att härda ena eller båda ändarna.

10. Efter fullständig kylning kan skenorna kallriktas på rullriktmaskiner och stämpelpressar.

11. Efter kalluträtning är följande inte tillåtet:

upprepad kallriktning av skenor på rullriktningsmaskiner i samma plan;

kallstämpelrätning av rälsens ändar, om ändarnas krökning ligger inom bulthålens plats;

fall av räls från en höjd av mer än 1,0 m;

vågighet och vridning av skenor. En skena anses vara vriden om den, mätt på ett kontrollställ, har luckor i ändarna mellan kanten på sulan och stativet (diagonalt) på mer än 1/10000 av dess längd.

12. Skenornas ändar måste frästas vinkelrätt mot rälsens längdaxel. Förskjutningen av ändarna bör inte vara mer än 1,0 mm mätt i någon riktning. Det är inte tillåtet att hugga av och bryta de defekta ändarna på rälsen.

Bulthål i rälsens ändar ska borras vinkelrätt mot rälsens vertikala längdplan. Bulthålens ytor och rälsens ändar ska vara fria från skavanker, repor och spår av krympning i form av delaminering och sprickor. Grader och pärlor av metall vid bulthålen och i ändarna av rälsen måste avlägsnas genom avskalning.

Skit. 40. Huvudmärkning av skenor:

en - första klass skenor; b- skenor av andra klass; v- platser för märkning på rälshalsen; 1 - Kontrollmärken. 2 - stämpeln för växtens OTK (kan vara i form av en kvadrat, en triangel eller bokstaven "K"); 3 - den plats där rälsnumret appliceras genom dess placering i götet (1 och 2 - huvudskenor, X - nedre mittskenor är inte markerade); 4 - platsen där stålvärmenumret appliceras (värmenumret för skenor i den första gruppen börjar med bokstaven P); 5 - Plats för indikering av skenans serienummer från götets huvud; 6 - platsen för den utrullade (konvexa) markeringen längs rälsen, upprepad efter ca 2,5 m och anger: tillverkare, hyresmånad och år, rälstyp

13. Provsektionen av skenan för pålprovning måste vid en temperatur från 0 ° till plus 40 ° C klara slagprovningen utan brott, sprickor och skåror i sulan (både i spännvidden och på stöden).

14. Provsektionen av skenan för att testa sulans hållfasthet måste motstå den statiska belastningen utan sprickor eller brott tills en pilavböjning på 4,0 mm erhålls.

15. För att lägga på järnvägsministeriets huvudspår är följande inte tillåtna: skenor av andra klass, typerna Р75 och Р65 med utrullad smuts, bubblor och sprickor på den mellersta tredjedelen av sulans botten med en djup på mer än 0,3 mm; skenor av andra klass, typ P50.

16. Märkningen av rälsen visas i fig. 40, 41 och i tabell. elva.

17. Rälsen som skickas till konsumenten måste åtföljas av ett dokument (intyg om rälsens tekniska lämplighet) undertecknat av tillverkarens representant och inspektören från järnvägsministeriet, som intygar att rälsen överensstämmer med kraven i denna standard, som måste ange:

Tillverkarens beteckning;

Numren på de standarder enligt vilka skenorna tillverkades och antogs och beställningsnumren;

Grad och typ av skenor;

Avtryck eller beskrivningar av godkännandemärken och märkning av skenor med färg;

Vagnnummer;

Namn och adress på mottagaren.

Skit. 41. Ett exempel på fullständiga fabriksmärkningar för nya skenor av första klass:

a- skenan tillverkades av Kuznetsk (K) metallurgiska anläggning i maj (V) 1990 (90), typ P65, smälta A293, av vanligt standard kolstål, med härdade ändar (vit randfärg på huvudet), enligt kolhalt "hård" (gul färg på sulan i slutet), pilen indikerar huvudänden; b- skenan tillverkades av Azovstal-fabriken (A) i mars 1990 (III 90) av typen P75, smälta P356, härdad längs hela längden (grön rand på halsen och grön kant på ändan); v- skenan tillverkades av Nizhniy Tagil (T) metallurgiska anläggning i september 1989 (IX 89) av typen P50, smälta 751Ya, härdad längs hela längden, vad gäller härdningskvalitet - första klassen (grön kant i slutet ); G

Hela änden av skenan är målad med blå färg, i båda ändar finns tre kärnor - skenan är avvisad, den är inte lämplig att lägga på vägen till järnvägsministeriet

Grundkrav för skenor av typerna P50, P65 och P75, värmebehandlade genom volymetrisk härdning i olja i enlighet med GOST 18267-82
(infördes från 1 januari 1984 för att ersätta GOST 18267-72)

1. Standarden gäller järnvägsräls av typerna P50, P65 och P75, tillverkade av högkolhaltigt stål med öppen härd och värmebehandlade längs hela sin längd genom volymetrisk oljehärdning följt av ugnshärdning.

2. Skenor avsedda för värmebehandling måste uppfylla kraven för skenor av första klass, tillverkade i enlighet med GOST 24182-80.

Det är tillåtet, efter överenskommelse mellan tillverkaren och konsumenten, att värmebehandla skenorna av andra klass. Härdade skenor, omvandlade till andra klass vad gäller ytfel, är avsedda att läggas på spår som inte tillhör Järnvägsministeriet.

3. Hårdheten på den rullande ytan av huvudet av härdade skenor bör ligga inom HB 341 ... 388; hårdheten på skenornas nacke och fot - inte mer än HB 388.

4. Makrostrukturen för den härdade metallen i rälshuvudet bör vara härdad sorbitol.

Förekomsten av små spridda områden av ferrit är tillåten.

5. De mekaniska egenskaperna hos härdade skenor bör vara följande:

Ultimat motstånd, kgf / mm2 ........................................ ³120

Sträckgräns, kgf / mm2 ................................................... …… .. ³81

Förlängning, % ........................................... …… ³6

Relativ avsmalning, % ........................................... ...…. ³25

Slaghållfasthet vid 20 ° С, kgf m / cm2 ................................... ³2,5

6. Provsektionen av skenan måste klara lågtemperaturprovningarna under toppstocken utan brott och tecken på förstörelse.

7. Vid otillfredsställande resultat av upprepade slagtester under en huvudram är det tillåtet att utsätta skenorna för hög hårdhetshärdning HB 255 ... 302 och överlämna dem i enlighet med GOST 24182-80 som ohärdade.

8. Märkningen av rälsen ska motsvara den som anges på ritningen. 40, 41 och i tabell. elva.

9. Räls måste åtföljas av ett dokument undertecknat av en representant för tillverkaren och en inspektör från järnvägsministeriet, som intygar att de uppfyller kraven i denna standard och som innehåller:

Tillverkarens namn;

Produktnamn och värmebehandlingsmetod;

Typ, klass och grupp av skenor;

Stålkvalitet som skenorna är gjorda av;

Beteckning för denna standard;

Avtryck eller beskrivningar av acceptansmärken, samt en beskrivning av skenornas märkning med färg;

Antalet skenor med angivande av deras längd och vikt;

Konsumentens namn och adress.

Rälsmarkering

Varje ny skena är markerad på dess hals och på en av ändarna.

Märkning delas in i permanent, utförd under valsning och stansning i varmt och kallt tillstånd (se fig. 40) och tillfälligt eller ytterligare, utfört med färg (se tabell 11). Märkning (se bild 41) är nödvändig för korrekt läggning av rälsen i spåret.

Gamla årsräls är också märkta (bild 42).

Skit. 42. Ett exempel på märkning av gamla årsskenor (lätt färg):

a- skena från I-gruppen, lämplig för att lägga på vägen utan reparation; b- Grupp II-skena som ska repareras (II-P); v- skena i grupp IV, inte lämplig för att lägga på vägen (XXX)

Låt oss överväga en av de mest använda strukturella elementen i det ryska järnvägsnätet. Fokus ligger på egenskaperna: tvärsnittsarea, längd, höjd och bredd på huvudet på P65 ramskena och andra dimensioner och parametrar. I texten kommer vi att analysera den rullande materielen, som accepterar det direkta trycket från hjulen under järnvägstågets rörelse, bearbetar dessa laster och överför dem till sliprarna, det vill säga till stödet. Ett detaljerat tillvägagångssätt - för att förstå varför just denna modell är så efterfrågad när man skapar spår (särskilt när man lägger kontinuerliga svetsade och sektionerade bredspåriga spår). Separat noterar vi att de reglerande dokumenten som bestämmer stålkvaliteten, prestandaegenskaper och alla andra indikatorer är flera GOST på en gång: 8161-75, 51685-2000, 51685-2013.

Syfte, beskrivning, mått och vikt för P65-skenor

Dessa konstruktioner tjänar flera syften:

bestämma färdriktningen för passagerar- och godstransporter på järnväg;
acceptera och överföra laster, vilket förlänger livslängden för både själva spåret och de rörliga delarna av tåget som rör sig längs det;
skapa en plattform för hjul som kommer i kontakt med arbetsytan på endast 30-50 mm av deras yta, vilket gör att du kan utveckla hög hastighet.

Funktionellt är dessa de övre delarna av järnvägsspåret, läggs på slipers, fästa ihop. Av dessa bildas breda spår, både länkade och kontinuerliga, med en lastkapacitet på 25-75 miljoner ton km/km per år. De har en ganska detaljerad klassificering: efter typ, kvalitetskategori, smältmetod, närvaron av bulthål och så vidare. Särskilt populär är T1-typen, det vill säga värmeförstärkt, designad för att skapa fransar av spår 100-800 km långa. Hans markeringar indikerar vikten av en löpmeter, vilket är lika med GOST 8161-75 - 64,72 (64,88) kg. Också efterfrågade är modeller med K-märket (tillverkade av omvandlarstål), avsedda för de yttre gängorna på böjda sektioner.

Valsad metall tillverkas både från stränggjutningsmaskiner (det vill säga stränggjutna ämnen) och från göt. Efter utsläpp kan både kontrollerad kylning och isotermisk hållning ske. Ovannämnda GOST ställer ett antal krav för färdiga produkter - när det gäller avböjning, vridning, avböjning (för mer information, se avsnittet Allmänna parametrar).

Elementen

Konstruktionen består vanligtvis av tre delar:

Huvudet - måste ha en sådan form att det ger tillförlitligt stöd för hjulet på järnvägstransporten.
Nacke - accepterar spänning, motstår den, överför den till sliprar.
Sula - består av vänster och höger fjädrar, fördelar jämnt belastningen över stödstångens yta.

Separat är det nödvändigt att markera bihålorna som ligger på båda sidor av nacken och sträcker sig från botten av huvudet till mitten av sulan. Tack vare de kilformade kuddarna som finns i dem är separata I-balkar anslutna (uppmärksamhet, på vissa delar av banan och inte längs hela längden).

Mått och egenskaper hos P65-skenan

Formen på denna valsade metallprodukt är noggrant verifierad, ner till varje sluttning, krökningsradie, plattform. Alla ytor valdes ut både genom beräkningar och experimentellt för optimal vidhäftning till järnvägstransportens hjul. Och även med hänsyn till hur allvarliga dessa element utsätts för. När allt kommer omkring är deras design helt enkelt tvungen att stå emot deformation i årtionden.

Vi föreslår att man utförligt analyserar vilken linje av I-balksprofilen som är ansvarig för vad och varför det ska vara exakt så. L x B x H kommer att övervägas i avsnittet "Allmänna parametrar", och här - egenskaperna:

R500 är huvudets radie, som är ansvarig för centrering av spänningar, det vill säga för sammanträffandet av de längsgående axlarna för vår stödstruktur och den rörliga delen av järnvägstransporten;
lutning 1:20 - proportionerad för att matcha hjulkanterna optimalt;
R80, R15, R370 - övergångsradier som krävs för den mest intima kontakten med den rörliga delen av fordonet och den övre delen (respektive), samt för att eliminera områden med farliga laster;
sluttningar 1: 4 - gjorda med ett sådant förhållande för korrekt installation av kilformade foder (även spelar rollen som distanser);
R3 är avrundningens radie så att huvudet inte är för skarpt och inte koncentrerar överdriven spänning;
R400 - övergång, det är nödvändigt för sulan att ta lasten smidigt.

Innan vi ger längd, bredd, höjd, noterar vi att dessa I-balkar är gjorda av slitstark metall. Det förtjänar ett separat övervägande.

Rälsstål

Alla underarter av I-profiler i serien (inklusive PK65, P50 och P75) produceras från den. Varför? Eftersom den har imponerande slitstyrka, hårdhet och böjmotstånd. Dessa egenskaper beror på sammansättningen: klass М76ВТ innehåller 0,82% kol, såväl som en stor mängd legeringsföroreningar (kisel, zirkonium, titan, vanadin, mangan).

De valsade metallprodukterna vi överväger smälts antingen omedelbart i ugnar med öppen spis (första gruppen) eller gjuts från ämnen (andra). Men i alla fall genomgår de flera sekventiella typer av värmebehandling. Det senare påverkar inte bara hållfasthetsegenskaperna utan även kostnaden.Läs om vilket stål som används i .

Allmänna parametrar för R 65-skenan

Följande krav gäller för deras produktion:

inuti materialet bör det inte finnas någon delaminering (krympning, löshet), fläckig liquation, sprickor, skorpor (både ljusa och mörka), främmande inneslutningar av slagg eller metall;
defekter som överskrider de normer som överenskommits med Ryska federationens järnvägsministerium och som upptäckts genom ultraljudstestning är oacceptabla;
ytan på produkten är absolut fri från bucklor, repor, skal från skal, sprickor, utrullad smuts, solnedgångar, underskärningar, åsar, fågelholkar;
avböjningspilen (både vertikalt och horisontellt) med enhetlig krökning får inte överstiga 1/2200 respektive 1/2500 T1, T2, H eller B-kategori;
ändar - utan delaminering, skavanker, spån, grader, hängning; det är tillåtet att ta bort avfasningar från ändarna med en bredd på upp till 3 eller upp till 5 mm, och på värmeförstärkt valsad metall med bulthål måste detta till och med göras;
avvikelse från rakhet, vid kontroll längs ackordet, vertikalt (huvudets rullningsplan) och horisontellt (längs sidokanten) bör inte överstiga 0,3-0,5 eller 0,6-0,8 mm;
bulthål - strikt utan skåror, brister, spår av krympning (sprickor, delaminering) eller borrning;
mängden vridning är inte mer än 1/10000 eller 1/25000 av den totala längden och är relaterad till tvärsnittsarean för P65-skenorna i kategori T1, T2, H respektive B.

Vissa tillverkare modifierar produkter enligt kundens individuella beställning. Hålen i halsen tas bort eller rullytorna härdas från ena eller båda ändarna, diametern och placeringen av bulthålen ändras och liknande. Dessa förbättringar påverkar det slutliga priset på produkten. Därför, om produkten som presenteras för försäljning i katalogen för företaget PromPutSnabzhenie har någon av de listade funktionerna, kommer den potentiella köparen att ta reda på det utan att misslyckas.

Nu vänder vi oss till tabellen över allmänna egenskaper:

Parameter

sulbredd Р65

full längd

tvärsnittsarea P 65

vikt 1 st

vikt på 1 löpmeter

tröghetsmoment längs axlarna

avstånd från tyngdpunkten

neutral axel

Indikator

150 mm

180 mm

82,65-82,79 cm2

0,811 t

64,72-64,88 kg

vågrätt:

3540-3573 cm4

vertikalt:

564-572 cm4

till toppen:

98,3-98,7 mm

till botten:

81,3-81,7 mm

18 mm

Dessa är bara allmänna indikatorer, men det finns också ytterligare, men också viktiga, till exempel huvudhöjdsparametern, som ingår i den fullständiga och lika med 45 mm, eller bredden, som är 75 mm. Det finns också mer specifika data såsom fördelning av metall i volym eller antal svetsfogar. Vi kommer inte att tråka ut dig med dem - huvudsaken är att de alla presenteras i det tekniska databladet för produkterna och kan begäras separat vid beställning.

När du köper på PromPutSnabzhenie kan du inte bara diskutera leveranstiden, utan också klargöra varje ytterligare indikator du är intresserad av, upp till tätheten av öppen härd, omvandlare eller elektriskt stål som används i produktionen. Företagets chefer ger gärna råd och underlättar ditt val.

Standard skena längd P65

Men denna indikator är så viktig att vi beslutade att inte inkludera den i tabellen, utan att överväga den separat. Det finns två alternativ här:

12,5 m, med tillåtna inre kurvlinjer vid 12,42 och 12,46 m, och för kontinuerligt svetsade järnvägsspår - vid 12,36 m;
25 m, med möjliga trådar på 24,84 och 24,92 m.

Vissa produktionsfunktioner

Ändarna på valsade metallprodukter, redo för försäljning, ska fräsas i en vinkel på 90 grader mot axelns plan. Dessutom med en tolerans på högst 1 mm.

Samtidigt finns det I-balkar av olika serier med identiska indikatorer. Till exempel är bulthålen och bredden på huvudet och foten i beskrivningen av skenan P 65 och P 75 helt lika, vilket gör att de kan sammanfogas utan problem vid läggning av spåret på järnvägen. Tröghetsmomenten och motståndet mot belastningar sammanfaller också, vilket gör det möjligt att köra järnvägsspåret under lång tid, utan rädsla för att ett av dess stödelement kommer att misslyckas mycket tidigare än det andra. Designen är också mycket förenklad - du kan skapa långväga transportlinjer, koppla ihop och rekonstruera även gamla korsningar och korsningar.

Beskrivning

Detta är den mest populära, välkända och ofta beställda typen av I-balkar vi överväger idag. "T1" i märkningen betyder att de är värmeförstärkta (det vill säga att de har bearbetats av extrema temperaturer), vilket innebär att de har ökad styrka och kan stabilt stå emot de svåraste belastningarna. Siffran "65" är den ungefärliga vikten på 1 löpmeter av en sådan produkt (i tabellen ovan angav vi att den exakta vikten är 64,72 kg).

Enkel dockning och sömlös justering tillhandahålls. Eftersom de dimensionella egenskaperna hos serien helt sammanfaller med de "klassiska". Så till exempel är höjden och bredden på den övre delen T1 lika med 45 respektive 75 mm. Radier och lutningar är också identiska med de som visas i diagrammen.

Därför kan värmeförstärkta produkter installeras på järnvägslinjer, inte bara för speciella, utan också för allmänna ändamål, inklusive på tillfarts- och huvudspår. Det är desto bekvämare att lägga dem eftersom de erbjuds i två versioner - 12,5 och 25 m vardera. Rätt val gör att du kan spara en betydande summa under byggandet av en utökad järnvägslinje. Båda typerna är tillgängliga i PromPutSnabzhenie-företagets lager - kontakta och beställ i önskad volym.

Borrning av en ramskena R-65 T1

Den utförs med speciella borrar med ökad nackhårdhet (Brinell - 388 HB, Rockwell - upp till 41 HRC). Dessa verktyg är också utmärkta för bearbetning av valsade metallprodukter i kategorin P-50.

Användningsområde för T1-serien

Utöver de redan listade områdena efterfrågas värmeförstärkta I-balkar vid installation av så kallade "sammets"-linjer. Deras främsta fördel är att de kan svetsas till varandra både direkt i produktionen och under "fältförhållanden" med PRSM-maskiner. Det visar sig att fästelement inte behövs med dem, vilket minskar kostnaderna för att lägga järnvägen, och belastningen på basen på grund av frånvaron av leder kommer att minska.

Ett annat användningsområde för värmebehandlade produkter är reparation och återuppbyggnad av järnvägsspår. Höjden på R65-T1-skenan med en järnvägsbeklädnad och en slips är identisk med den "klassiska" och är lika med 180 mm, så den kan enkelt ersätta även den äldsta strukturen, som redan är utsliten eller har fått betydande fysisk skada.

______________________

Företaget PromPutSnabzhenie tillhandahåller tjänster för försäljning av järnvägar i hela Ryssland. Det säljer slipers, järnvägsfästen, spårverktyg, tillhandahåller tjänster för borrning, fräsning, skärning, svetsning, reparation av järnvägsspår och tillverkar järnvägsprodukter. På andra sidor på vår sida kan du också ta reda på storlekarna på andra prover du är intresserad av.

Ungefär hur mycket "Sixty-fifth" väger har vi också. Läs även på vår hemsida om och.

STATLIG STANDARD FÖR RYSKA FEDERATIONEN

JÄRNVÄGSRÄNNER

ALLMÄNNA TEKNISKA VILLKOR

STATLIG STANDARD FÖR RYSSLAND

Förord

1 UTVECKLAD av det statliga enhetsföretaget "All-Russian Scientific Research Institute of Railway Transport of the Ministry of Railways of the Russian Federation", Ryska federationens statliga vetenskapliga centrum OJSC "Ural Institute of Metals", OJSC "Nizhny Tagil Metallurgical Plant ", OJSC "Kuznetsk Metallurgical Plant" INTRODUCERAD av den tekniska kommittén för standardisering TC 367 " Tackjärn, valsad metall och metallprodukter "2 ACCEPTERAS OCH INTRODUCERAS GENOM Dekret från Rysslands statliga standard daterad 18 december 2000 nr 378-st 3 INTRODUCERAD FÖR FÖRSTA GÅNGEN 4 UTGÅNGEN (mars 2002) med tillägg (IUS 9-2001)

STATLIG STANDARD FÖR RYSKA FEDERATIONEN

JÄRNVÄGSRÄNNER

Allmänna specifikationer

Järnvägsräls.
Allmänna specifikationer

Introduktionsdatum 2001-07-01

1 Tillämpningsområde Denna standard gäller för järnvägsräls avsedda för länkar och sammanhängande spår av järnvägar och för produktion av växlar 2 Normativa referenser Denna standard använder referenser till följande standarder: GOST 1497-84 (ISO 6892-84) Metaller. Dragprovningsmetoder GOST 7502-98 Metallmätband. Specifikationer GOST 7565-81 (ISO 377-2-89) Tackjärn, stål och legeringar. Provtagningsmetod för att bestämma den kemiska sammansättningen GOST 7566-94 Metallprodukter. Godkännande, märkning, förpackning, transport och lagring GOST 8233-56 Stål. Mikrostrukturstandarder GOST 9012-59 (ISO 410-82, ISO 6506-81) Metaller. Brinells hårdhetsmätningsmetod GOST 9454-78 Metaller. Slagböjningstestmetod vid låga, rums- och höga temperaturer GOST 10243-75 Stål. Metod för att testa och utvärdera makrostrukturen GOST 17745-90 Stål och legeringar. Metoder för bestämning av gaser GOST 18895-97 Stål. Metod för fotoelektrisk spektralanalys GOST 22536.1-88 Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för bestämning av totalt kol och grafit GOST 22536.2-87 Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för bestämning av svavel GOST 22536.3-88 Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för bestämning av fosfor GOST 22536.4-88 Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för bestämning av kisel GOST 22536.5-87 (ISO 629-82) Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för bestämning av mangan GOST 22536.7-88 Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för bestämning av krom GOST 22536.8-87 Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för bestämning av koppar GOST 22536.9-88 Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för bestämning av nickel GOST 22536.10-88 Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för bestämning av aluminium GOST 22536.11-87 Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för bestämning av titan GOST 22536.12-88 Kolstål och olegerat gjutjärn. Metoder för bestämning av vanadin GOST 26877-91 Metallprodukter. Metoder för att mäta formavvikelser GOST 28033-89 Stål. Röntgenfluorescensanalysmetod GOST 30415-96 Stål. Icke-förstörande testning av mekaniska egenskaper och mikrostruktur av metallprodukter med den magnetiska metoden GOST R 8.563-96 Statligt system för att säkerställa enhetligheten i mätningarna. Mätteknik GOST R 50542-93 Järnhaltiga metallprodukter för den övre strukturen på järnvägar. Termer och definitioner

3 Definitioner

I denna standard används följande termer med lämpliga definitioner: 3.1. säkring: Volymen stål som smälts åt gången i en ståltillverkningsenhet (öppen härdugn, syreomvandlare eller elektrisk ugn). När stål smälts i ugnar med stor kapacitet och hälls i två eller flera skänkar anses varje skänk vara en självständig smältning. Enskilda slevar av samma värme kallas angränsande heat. 3.2. serie badbyxor: En serie upphettningar av stål av samma kvalitet, gjutna kontinuerligt genom en gjutlåda med "smälta-till-smälta"-metoden. 3.3. sändningen: Skenor av samma typ, en eller flera värme, ett värmebehandlingsläge (för värmeförstärkta skenor), samtidigt presenterade för godkännande i en mängd av högst 100 st. 3.4. kontrollskena: Räls vald för acceptanstest. Styrskenorna är räls rullade från göt som motsvarar götens krymp- (huvud) och bottendelar, och räls rullade från kontinuerligt gjutna ämnen som motsvarar början och slutet av gjutning av en eller en serie upphettningar. Beteckning och märkning av styrskenor enligt 6.19.2.2. Resten av termerna som används i denna standard och deras definitioner fastställs av GOST R 50542.

4 Klassificering

4.1. Räls är uppdelade: efter typer: P50, P65, P65K (för yttre gängor av krökta spårsektioner), P75; efter kvalitetskategorier: B - högkvalitativa värmeförstärkta skenor, T 1, T 2 - värmeförstärkta skenor, H - icke-värmeförstärkta skenor; genom närvaron av bulthål: med hål i båda ändar, inga hål; med metoden för stålsmältning: M - från stål med öppen härd, K - från konverterstål, E - från elektriskt stål; efter typ av initiala ämnen: från göt, från kontinuerligt gjutna ämnen (NLZ); genom metoden för anti-flingbehandling: från evakuerat stål, som har genomgått kontrollerad kylning, har genomgått isotermisk hållning.

5 Design och mått

5.1. Formen och (kontrollerade) huvudmåtten på skenornas tvärsnitt måste motsvara de som anges i figur 1 och tabell 1. De tillåtna avvikelserna för de kontrollerade dimensionerna och skenornas tvärsnittsform måste motsvara de värden som anges i tabell 2.

Figur 1 - Huvudmåtten för skenans tvärsnitt

bord 1

I millimeter

Namn på tvärsnittsdimension	Dimensionsvärde för rälstyp
Namn på tvärsnittsdimension
Rälshöjd N
Halshöjd h
Huvudets bredd b
Sulans bredd V
Halstjocklek e
Pennans höjd T

Tabell 2

I millimeter

Indikatornamn	Tolerans för storleken och formen på tvärsnittet för skenans typ och kategori


Huvudets bredd b
Sulans bredd V				1,0 - 1,5		1,0 - 2,0
Halstjocklek e		0,8 - 0,5		0,8 - 0,5		0,8 - 0,5
Rälshöjd N	0,6 - 0,5	0,8 - 0,5				1,3 - 1,0
Pennans höjd T		1,0 - 0,5		1,0 - 0,5
Rälsbanans höjd h	0,3 - 0,5		0,3 - 0,7
Avvikelse av formen på huvudets rullande yta från det nominella (längs symmetriaxeln)					Inte standardiserat
Sulans utbuktning (jämn)
Konkavitet av sulan	Inte tillåtet
Profilavvikelse från symmetri (asymmetri)

Måtten på rälsen som används för att bygga rullande spår och som inte kontrolleras på färdiga räls anges i bilaga A. (Ändring). 5.2. Placering, antal och diameter för bulthålen i axeltappen vid rälsens ändar måste motsvara de som visas i figur 2 och tabell 3. Efter överenskommelse mellan parterna kan skenorna utföras med ett annat arrangemang, antal och diameter på bulthål.

Figur 2 - Placering av bulthål

Tabell 3

Mått i millimeter

Rälstyp	Storleksvärde	Tolerans för en rälskategori
Rälstyp
P50
R65, R65K
P75
Obs - Storlek t ges för att sätta upp borrenheter; på färdiga skenor övervakas det inte.

5.3. Bulthålen måste vara vinkelräta mot rälsens vertikala längdplan. Kanterna på bulthålen ska vara avfasade med en bredd på 1,5 till 3,0 mm i en vinkel på cirka 45 °. 5.4. Längden och tillåtna avvikelser för rälsens längd måste motsvara de som anges i tabell 4.

Tabell 4

Rälslängd, m	Tillåten avvikelse av skenlängden, mm, för kategorin	Bulthål

		Inga hål
25,00 24,92 24,84		Med hål
12,52 12,50 12,46 12,42 12,38
Obs - Längden på skenorna är inställd för mätförhållandena på tillverkarens mottagningsställ.

Efter överenskommelse mellan parterna görs skenorna av en annan längd. 5.5. Snedheten på ändarna bör inte vara mer än, mm: 0,5 - för skenor av kategori B; 1,0 - för räls i kategorierna T 1, T 2 och H. 5.6 Räls rakhet 5.6.1. Rälsens avböjningsbom i horisontella och vertikala plan med likformig krökning längs hela längden bör inte överstiga: 1/2500 av rälslängden i kategori B; 1/2200 av längden på en skena av kategorierna T 1, T 2 och H. 5.6.2. Skenornas avvikelser från rakhet längs huvudets rullande yta i vertikalplanet och längs huvudets sidokant i horisontalplanet vid en baslängd av 1,5 m mätt längs en korda bör inte överstiga respektive mm: 0,3 och 0,5 - för en skena i kategori B; 0,6 och 0,8 - för räls i kategorierna T 1, T 2 och H. 5.6.3. Avvikelser från rälsändarna från rakhet i vertikala och horisontella plan vid en baslängd på 1,5 m bör inte överstiga värdena som anges i tabell 5.

Tabell 5

5.7. Skenornas vridning bör inte överstiga: 1/25000 av rälslängden av kategori B; 1/10000 av längden på en skena av kategorierna T 1, T 2 och H. 5.8. Konstruktionsparametrarna för rälskonstruktionen ges i bilaga B. 5.9. Schema och exempel på symbolen för skenor:

Exempel på konventionell beteckning av skenor: typ P65, kategori T1 tillverkad av stålkvalitet M76T, 25 m lång med tre bulthål i båda ändar av skenan:

Sken R65-T1-M76T-25-3 / 2 GOST R 51685-2000

6 Tekniska krav

6.1. Skenor är tillverkade i enlighet med kraven i denna standard för tekniska föreskrifter, godkända på föreskrivet sätt. 6.2. Skenorna är gjorda av lugnt stål av öppen spis, omvandlare eller elektrisk ugn produktion. Stålets kemiska sammansättning, bestämd av skänkprovet, måste motsvara den som anges i tabell 6.

Tabell 6 - Kemisk sammansättning av stål

Rälstyp	stål grad	Massfraktion av grundämnen, %
			Mangan		Aluminium











				Inte mer än 0,30
Noter 1 I stålkvaliteter betecknar bokstäverna M, K och E metoden för stålsmältning, siffrorna - den genomsnittliga massandelen kol, bokstäverna F, C, X, T - legering av stål med vanadin, kisel, krom och titan, respektive. 2 I stålkvaliteter där krom, nickel och koppar är restelement, bör massandelen av var och en av dem inte vara mer än 0,20 %, och den totala massandelen av dessa element bör inte vara mer än 0,50 %. Den totala massandelen av nickel och koppar i stålkvaliteterna K78KhSF, E78KhSF, K86F och E86F bör inte vara mer än 0,35 %.

(Ändring).(Ändrad upplaga. Ändring nr 1) 6.3. I färdiga skenor tillåts avvikelser i massfraktionen av element från normerna som anges i tabell 6, %: kol ......................... ± 0,02 mangan ........................ ± 0,05 kisel ................... ....... ± 0,02 fosfor .......................... +0,005 svavel ......... .. ...................... +0,005 aluminium ...................... +0,005 vanadin ........................... +0,02 titan ............... .... .......... +0,005 krom ............................... ± 0,005 ... 6.4. Massfraktionen av syre bör inte överstiga: 0,002 % (20 ppm) - i skenor av kategori B; 0,004% (40 ppm) - i skenor i kategorierna T 1, T 2 och H från omvandlare och elstål. Notera - Normen för massfraktionen av syre för räls i kategorierna T1, T2 och H är valfri. 6.5. I räls av kategori B är icke-metalliska inneslutningar tillåtna i form av linjer av aluminiumoxid och titannitrider förlängda längs rullriktningen, samt aluminiumoxid cementerad med silikater. I skenor av kategorierna T 1, T 2 och H bör längden på linjerna för de angivna inneslutningarna inte överstiga 0,5 mm. Längden på linjerna av sprödsprickade komplexa oxider (aluminater, silikater, spineller och andra) bör inte överstiga, mm: 0,5 - för skenor av kategori B; 2.0 - för skenor av kategori T1 gjorda av omvandlare och elektriskt stål; 4.0 - för skenor av kategori T1 gjorda av stål med öppen spis; 8.0 - för skenor i kategori T2 och N. (Ändrad utgåva. Varv. Nr 1 ) 6.6. Flockar i skenor är inte tillåtna. Med en massfraktion av väte i flytande stål före gjutning: inte mer än 0,00015% (1,5 ppm), är det tillåtet att inte utföra anti-flingbehandling av arbetsstycken och skenor; över 0,00015 % (1,5 ppm) upp till 0,00025 % (2,5 ppm) anti-flingbehandling av arbetsstycken eller skenor är obligatorisk. Om det inte finns någon kontroll av massfraktionen av väte i flytande stål eller om massfraktionen av väte är över 0,00025 % (2,5 ppm), är anti-flingbehandling av räls obligatorisk. 6.7. Delaminering (rester av en krymphålighet och krympningslöshet), inre sprickor, fläckig liquation, mörka och ljusa skorpor, främmande metall och slagginneslutningar är inte tillåtna i rälsen. Placeringen, storleken och arten av andra defekter i makrostrukturen måste överensstämma med de standarder som fastställts av skalorna för rälsens makrostruktur, överenskomna med konsumenten. 6.8. I värmeförstärkta skenor är interna defekter som upptäcks genom ultraljudstestning som överstiger dimensioner motsvarande de som överenskommits med Ryska federationens järnvägsminister inte tillåtna. 6.9. Den totala sträckan under rullning av räls måste vara minst: 35 - vid rullning från göt; 9.6 - vid rullning från kontinuerligt gjutna ämnen. Obs - Vid valsning av R75-skenor från stränggjutna ämnen bör den totala sträckningen vara minst 7,6. 6.10. Ytan på skenan måste vara fri från rullad smuts, sprickor, skavanker, fågelholkar, fångenskap, solnedgångar, fjällskal, krusningar, underskärningar och bucklor, tvärgående märken och repor. Typen och maxvärdet för parametrarna för tillåtna ytdefekter beroende på deras placering och rälskategori anges i Tabell 7.

Tabell 7

Typ av fel	Defekt parameternamn
		Trampa	Mellersta tredjedelen av sulans bas	Andra delar av profilen

Rullade bubblor, hårstrån, rynkor	Djup mm
Rullade bubblor, hårstrån, rynkor	Längd, m
Longitudinella risker och repor	Djup mm
Obs - På ytan av rälshalsen utanför parningszonen med fodren är avtryck med en höjd av högst 5 mm tillåtna.

På skenor i kategorierna T 1, T 2 och H är följande tillåtet: platt rengöring av ytdefekter med ett slipverktyg på huvudytan och på den mellersta tredjedelen av sulans bas med ett djup av högst 0,5 mm , på de andra elementen i profilen - inte mer än 1 mm djup; stansning med slipverktyg rengöring av utskrifter på halsen i parningszonen med fodren, observera måtten på skenorna och de tillåtna avvikelserna på dem. Rullade bubblor och hårstrån med en längd av mindre än 100 mm från ändarna är inte tillåtna på ytan av rälsen avsedda för svetsning. 6.11. Ytan på skenornas ändar ska vara fri från skavanker, spår av krympning i form av delaminering och sprickor. Grader och pärlor av metall på ändarnas kanter måste tas bort. Det är tillåtet att avfasa skenornas bredd på kanterna på rälsens ändar: upp till 3 - längs konturen av huvudet och nacken; upp till 5 - längs konturen av sulan. På värmeförstärkta skenor med bulthål är avfasning 1,5 - 3,0 mm i en vinkel på ca 45º längs huvudets övre och nedre kanter vid rälsens ändar obligatoriskt. (Ändrad upplaga. Ändring nr 1) 6.12. Ytan på bulthålen ska vara fri från skavanker, skåror, skruvmärken från borrning och spår av krympning i form av delaminering och sprickor. 6 .13. De mekaniska egenskaperna hos skenor när de testas för drag- och slagböjning måste överensstämma med de standarder som anges i tabell 8.

Tabell 8

Ultimat motstånd, N / mm 2 (kgf / mm 2)	Sträckgräns, N / mm 2 (kgf / mm 2)	Relativ förlängning, %	Relativ avsmalning, %	Slaghållfasthet KCU, J / cm 2 (kgf ∙ m / cm 2)

Obs - Slaghållfastheten för skenorna av typen R65K i kategorin T1 måste vara minst 20 J / cm 2 (2,0 kgm · m / cm 2). (Ändrad utgåva. Varv. Nr 1 ) 6.14 Hårdheten på värmeförstärkta skenor måste överensstämma med de standarder som anges i tabell 9.

Tabell 9

Plats för bestämning av hårdhet	Skenhårdhet för kategori
Plats för bestämning av hårdhet
På huvudets rullande yta
På ett djup av 10 mm från huvudets rullyta	Inte mindre än 341	Inte mindre än 341	Inte mindre än 321
På ett djup av 22 mm från huvudets rullyta	Inte mindre än 341	Inte mindre än 321	Inte mindre än 300
I nacken och sulan	Inte mer än 388

Obs - R65K-skenor med ökad hårdhet på rullytan måste ha en hårdhet från 375 HB till 415 HB. (Ändrad upplaga. Ändring nr 1) Skillnaden i hårdhetsvärden på en räls rullyta bör inte överstiga 30 HB. 6.15. Vid pålprov ska rälsprovet motstå stöten av en fallvikt på 1000 kg från den höjd som anges i Tabell 10, utan brott och tecken på förstörelse.

Tabell 10 - Lastens fallhöjd och provets temperatur under påltest

6.16. I värmeförstärkta skenor är restspänningar inte tillåtna, vilket leder till en divergens av spåret i slutet av provet, mm, mer: 2,0 - för skenor av kategori B; 2.5 - för skenor av kategori T1; 3.0 - för skenor av kategori T2. 6.17. Mikrostrukturen av metallen på huvudet av värmeförstärkta skenor bör vara en fint spridd lamellär perlit (troostit eller härdad sorbitol), små spridda områden av ferrit är tillåtna. Bainit är tillåtet på ett djup av högst 2 mm från huvudets rullande yta. (Ändrad utgåva. Varv. Nr 1 ) 6.18. På konsumentens begäran är ytan på rälshuvudet av kategori H vid ändarna värmeförstärkt. Krav på det värmeförstärkta området på rälshuvudet fastställs efter överenskommelse mellan parterna. 6.19. Märkning 6.19.1. På nacken, på ena sidan av varje skena, i varmt tillstånd, rullas en konvex markering ut som innehåller: tillverkarens beteckning (till exempel K - Kuznetsk metallurgisk anläggning, T - Nizhny Tagil metallurgisk anläggning); månad (i romerska siffror) och tillverkningsår (i arabiska siffror); rälstyp; beteckning för rullriktningen med en pil (pilspetsen pekar mot rälsens främre ände i rullriktningen). Markeringarna ska vara 30 till 40 mm höga och sticka ut 1 till 3 mm med en mjuk övergång till halsytan. Det är tillåtet att ytterligare rulla ut inte mer än fyra tecken i form av konvexa prickar med en diameter på 2 till 3 mm, en höjd av cirka 1 mm. Märkning appliceras på minst fyra ställen (på skenor upp till 12,52 m långa - åtminstone på två ställen) längs rälsens längd. 6.19.2. På halsen av varje skena på samma sida där de konvexa markeringarna rullas ut, i varmt tillstånd, är följande stämplat: smältkod; referensbeteckning för styrskenor; konventionell beteckning på värmeförstärkta skenor. Markeringarna ska vara ca 12 mm höga och 0,8 till 1,5 mm djupa. Skyltar ska vara tydliga, utan skarpa konturer av konturer och toppar. Avståndet mellan skyltarna bör vara 20 - 40 mm. 6.19.2.1. Smältkoden inkluderar: beteckning av smältmetoden för konverter (K) och elektrisk ugn (E) stålproduktion; konventionell beteckning av stål (X - låglegerad, V - mikrolegerad med vanadin, T - mikrolegerad med titan); beteckningen på ståltillverkningsenheten och värmens serienummer. Smältkoden appliceras på minst fyra ställen längs skenans längd (för skenor upp till 12,52 m långa - åtminstone på ett ställe), på ett avstånd av minst en meter från ändarna. 6.19.2.2. Referensbeteckningen för styrskenorna inkluderar: indexet "1", som appliceras på den främre änden av skenorna motsvarande den krympande delen av göten och början av den kontinuerliga gjutningen av smältan; index "X", som appliceras på den bakre änden av skenorna motsvarande botten av göten och slutet av den kontinuerliga gjutningen av smältan. Referensbeteckningen för styrskenorna tillämpas på ett avstånd av 0,7 - 2 m från rälsens ände. 6.19.2.3. Den konventionella beteckningen för värmeförstärkta skenor i form av en ring med en diameter på 15 - 20 mm och ett djup på högst 1 mm appliceras på ett avstånd av minst 1 m från änden. För skenor som har passerat hög anlöpning och lämnas över som icke värmeförstärkta bör ringarna tas bort genom försiktig strippning. 6.19.2.4. Det är inte tillåtet att applicera och korrigera markeringar i kallt tillstånd. 6.19.3. På en av ändarna av skenan i kallt tillstånd är följande stämplat: smältkoden i enlighet med 6.19.2.1 - på sulan; referensbeteckning för manöverskenan i enlighet med 6.19.2.2 - på den övre fjärdedelen av axeltappen; rälsändarnas härdningsmärken (bokstaven K) - på den nedre fjärdedelen av rälsbanan. 6.19.4. Godkännandemärken appliceras på varje godkänd skena på huvudänden: Tillverkarens kvalitetskontrollavdelning; inspektioner av Ryska federationens järnvägsministerium eller annan konsument på hans begäran. 6.19.5. De godkända skenorna är märkta med outplånlig färg: blå - på skenor i kategori B; pistage (ljusgrön) färg - på T1-kategoriskenor; gul - på T2-kategoriskenor; vit - på skenor av kategori N. Märkning appliceras: på änden av skenan - genom att markera huvudkonturen med godkännandemärken; på ytan av rälshuvudet och halsen - med en tvärgående remsa 15 - 30 mm bred på ett avstånd av 0,5 - 1,0 m från änden med godkännandemärken. 6.19.6. Räls avsedda att läggas på krökta spårpartier är dessutom märkta med outplånlig färg i en färg som motsvarar rälskategorin enligt 6.19.5: en sula fjäder i änden av rälsen 24,92 och 12,46 mm långa; båda fötterna av foten på rälsens ändyta 24,84 och 12,42 m långa 6.19.7. Ytterligare märkning med outplånlig färg på skenor av olika längd gjorda för växlar och andra ändamål är tillåten. Färgens form, färg och märkningens appliceringsplats fastställs efter överenskommelse mellan parterna.

7 Godkännanderegler

7.1. Allmänna regler för godkännande av skenor - i enlighet med GOST 7566. 7.2. Godkännandet av skenorna utförs av tillverkarens tekniska kontrollavdelning (QCD). Acceptering genomförs enligt resultaten av acceptanskontroll, inklusive acceptanstest och kontinuerlig kontroll. 7.2.1. Initiala acceptansprover utförs med flottör i enlighet med kraven i tabell 11.

Tabell 11 - Tillvägagångssätt för att genomföra initiala acceptanstest

Järnvägskvalitetsindikator	Provstorlek för rälskategori	Testfrekvens för räls i kategorin

Kemisk sammansättning av stål (6.2)	Slevprov	Varje smälta
Massfraktion av syre (6.4)	En skena	Varje smälta	Var 20:e smälta
Icke-metallisk förorening (6.5)	Sex skenor (tre vardera med index "1" och "X")		Var 30:e smältning
Makrostruktur (6.7)	Två skenor (en vardera med index "1" och "X")		Vart tionde heat eller ett i en serie heat
Dragegenskaper (6.13)	En skena		Var 20:e smälta
Slaghållfasthet (6.13)	En skena		Varje heat eller ett av intilliggande heat
Hårdhet på huvudets rullyta (6.14)	En skena		Varje smälta
Tvärsnittshårdhet (6.14)	En skena
Pålstyrka (6,15)	En skena			En av de intilliggande eller en av en serie heat
Restspänningar (6.16)	En skena		Minst en gång om dagen
Mikrostruktur (6.17)			Var 20:e smälta

Obs - Frekvensen för att testa räls kategori B för kvarvarande spänningar och mikrostruktur är var 5:e heat. (Ändrad upplaga. Ändring nr 1) Prover för kontroll av kontaminering med icke-metalliska inneslutningar och makrostrukturen hos skenor gjorda av göt tas från de främre ändarna av kontrollskenorna med indexet "1" och de bakre ändarna av kontrollskenorna med indexet "X", och skenorna gjorda av kontinuerligt gjutna ämnen tas från de främre ändarnas styrskenor med index "1" och "X". Prover för kontroll av gropstyrka, mekaniska egenskaper under spänning och slagseghet för räls tillverkade av göt tas från de främre ändarna av kontrollskenorna med indexet "1", och räls gjorda av kontinuerligt gjutna ämnen tas från de främre ändarna av kontroll skenor med X ". Prover för de återstående acceptanstesterna tas från de främre ändarna av eventuella skenor. I avsaknad av kontrollskenor tas prover för acceptansprov från eventuella smältskenor. Utvalda prover är märkta med värmenumret och stämpeln för inspektionen av Ryska federationens järnvägsministerium eller en representant för en annan kund, och när representanten för kunden vid tillverkarens kvalitetskontrollavdelning överför rätten att acceptera - med kvalitetskontrollavdelningens stämpel. Om resultaten av de initiala acceptanstesterna är otillfredsställande, utförs upprepade tester på ett fördubblat antal prover (prover). Upprepade tester utförs på prover tagna från motsvarande kontrollskenor i smältan, i frånvaro av kontrollskenor - från eventuella räls i smältan. Vid otillfredsställande resultat av upprepade tester fattas beslut om tillvägagångssätt för vidare godkännande av skenor (styckvis sortering, upprepad värmebehandling etc.). Obs - Räls gjorda av göt eller stränggjutna ämnen av samma värme, valsade eller värmeförstärkta med ett avbrott på mer än 10 dagar, utsätts för acceptansprov som räls av olika värme. 7.2.2. Värmeförstärkta skenor är ultraljudstestade för inre defekter (6.8). Varje skena inspekteras. När en villkorligt defekt skena upptäcks, inspekteras skenan på nytt. Resultaten av ombesiktningen är slutgiltiga. 7.2.3. De värmeskenor som klarat acceptanstesten presenteras för kontinuerlig kontroll i omgångar. Notera - Det är tillåtet att bilda prefabricerade partier av skenor av olika värme, släpar efter i processflödet i mer än 10 dagar, värmeförstärkta i ett läge. Den sammansatta satsen utsätts för acceptanstest för överensstämmelse med kraven i standarden för mekaniska egenskaper, hårdhet, slaghållfasthet, restspänningar. 7.2.4. Kontroll av tvärsnittsmått (5.1), dimensioner och placering av bulthål (5.2, 5.3), längd (5.4), rakhet (5.6), vridning (5.7), ytkvalitet på räls (6.10), kvalitet på gavlar (5.5) , 6.11) och bultade hål (6.12) ritas på varje skena i partiet. 7.3. Ett parti räls som godkänts av kvalitetskontrollavdelningen presenteras för godkännande av RF-ministeriets järnvägsinspektion eller en representant för en annan kund. Inspektoratet för Ryska federationens järnvägsministerium har beviljats rätten att selektivt kontrollera tekniken för tillverkning av räls, ta prover från räls av eventuell smältning och utföra, tillsammans med tillverkarens kvalitetskontrollavdelning, de nödvändiga ytterligare testerna och kvalitetskontroller av räls. Andra konsumenter, utan att störa förloppet av den tekniska processen för tillverkning av skenor, har rätt att genomföra en inspektionskontroll av den tekniska processen, vara närvarande vid alla tester och få testresultat. Konsumenten kan överföra tillverkarens kvalitetskontrollavdelning eller inspektionen av Ryska federationens järnvägsministerium rätten att utföra kontroll och godkännande. Alla kontrollresultat lagras hos tillverkaren i minst 20 år från tillverkningsdatum för skenorna. 7.4. Den kemiska sammansättningen av stålet för varje värme (6.2) bestäms genom att analysera ett skänkprov. Massfraktionen av väte (6.6) bestäms genom att analysera prover som tagits innan stålet gjuts. Massfraktionen av syre (6.4) bestäms genom att analysera prover tagna från färdiga räls (från prover för dragprovning). Vid behov (på begäran av konsumenten eller under undersökningen) bestäms stålets kemiska sammansättning genom att analysera prover tagna från de färdiga rälsen (6.3). 7.5. I händelse av otillfredsställande resultat av kontrollen av kontaminering genom icke-metalliska inneslutningar av skenan med index "1" eller "X" (6.5), anses alla skenor med kontrollerad smältning med dessa index inte uppfylla kraven i denna standard . Den upprepade kontrollen utförs på prov tagna från motsatta ändar av rälsen som inte klarade den primära kontrollen. I händelse av otillfredsställande resultat av upprepad inspektion, överförs alla skenor med kontrollerad smältning till lämplig kategori eller anses inte uppfylla kraven i denna standard. Efterföljande övervakning av kontaminering med icke-metalliska inneslutningar av skenor av kategorierna T1, T2 och H utförs med float tills stabila tillfredsställande resultat erhålls, vid vilka, i fyra på varandra följande övervakade heat, längden på linjerna av icke-metalliska inneslutningar uppfyller motsvarande kategori enligt 6.5. 7. 6. Frånvaron av flingor (6.6) i rälsen garanteras genom anti-flakbehandling. Skenor som inte har genomgått anti-flingbehandling eller har klarat den i strid med de lägen som säkerställer frånvaron av flingor anses inte uppfylla kraven i denna standard. 7.7. I händelse av otillfredsställande resultat av den primära kontrollen av makrostrukturen på styrskenan med index "1" eller "X" (5.7), anses den inte uppfylla kraven i denna standard och en upprepad kontroll av makrostrukturen är utförs på två andra styrskenor av smältan med detta index. I händelse av otillfredsställande resultat av upprepad kontroll eller när en defekt "fläckig segregation" hittas, under den initiala kontrollen, en och en kontroll och sortering av alla kontrollskenor av smältan med index "1" eller "X" utförd. När det gäller styrning bit för bit, vid upptäckt av en "fläckig segregation" defekt, övervakas makrostrukturen vid motsatta ändar av alla skenor med denna defekt. Om i det här fallet en "fläckig segregation" defekt hittas, anses alla skenor för kontrollerad smältning inte uppfylla kraven i denna standard. Efterföljande inspektion av makrostrukturen för räls av kategorierna T 1, T 2 och H utförs med flottör tills stabila tillfredsställande resultat erhålls, vid vilka i fyra på varandra följande inspekterade heat inga oacceptabla defekter i makrostrukturen hittas. 7.8. Vid otillfredsställande resultat av den primära kontrollen av de mekaniska egenskaperna vid spänning av värmeförstärkta skenor (6.13), utförs upprepade dragprover av två smältskenor. I händelse av otillfredsställande resultat av upprepade tester på minst ett prov, tillåts alla skenor i en given smälta att utsättas för en enda upprepad anlöpning eller en enda upprepad värmehärdning, följt av godtagande av skenorna från denna smälta. Vid upprepad anlöpning, kontrollera hårdheten (6.14) och mekaniska egenskaper (6.13). När den återuppvärmts accepteras denna smälta som nyligen presenterad. Vid otillfredsställande testresultat efter upprepad anlöpning eller upprepad termisk härdning, utsätts alla skenor av en given värme för hög anlöpning för en hårdhet på högst 321 HB och tas som icke värmeförstärkta. Efterföljande provning av de dragmekaniska egenskaperna hos räls i kategorierna T1 och T2 utförs med flottör tills stabila tillfredsställande resultat erhålls, vid vilka, i fyra på varandra följande testade satser, dragegenskaperna uppfyller kraven i 6. 13.7.9. Vid otillfredsställande resultat av den primära kontrollen av de dragmekaniska egenskaperna hos skenor av kategori H (6.13), utförs upprepade dragprovningar av två smältskenor. Om resultaten av upprepade tester inte uppfyller kraven i 6.13 för minst ett prov, anses alla skenor av denna värme inte uppfylla kraven i denna standard. 7.10. Slagböjprov av värmeförstärkta skenor för att bestämma slaghållfastheten (6.13) utförs på två prover från en skena. Testresultatet utvärderas på provet med minsta slaghållfasthet. Om resultatet av det initiala testet är otillfredsställande görs upprepade tester på dubbelt antal prover för kontrollerad smältning och vid tillverkning av räls från göt görs ett primärtest på två prover för intilliggande smältning. Om resultaten av omtestningen är otillfredsställande på minst ett prov, kan skenorna av denna värme utsättas för: en enkel återuppvärmningshärdning med efterföljande kontroll av alla parametrar enligt 6.13 och 6.14 på ett fördubblat antal prover; enkel upprepad anlöpning med efterföljande kontroll av slagseghet och hårdhet enligt 6.13 och 6.14; hög hårdhetshärdning inte mer än 321 HB med deras efterföljande acceptans som icke värmeförstärkt. 7.11. Hårdhetskontrollen av värmeförstärkta räls på rullytan (6.14) utförs i ändarna och i mittdelen längs rälsens längd. Om resultaten av mätningen av hårdheten på rullytan inte uppfyller kraven i 6.14, är det tillåtet att ombestämma hårdheten på samma skena på ett fördubblat antal fördjupningar. I händelse av otillfredsställande resultat av upprepad bestämning av hårdhet åtminstone med en fördjupning, är det tillåtet att: sortera alla räls för en given värme en efter en efter deras hårdhet; föremål för en enda återuppvärmningshärdning av skenorna av denna värme, vars hårdhet på rullytan är under miniminormen, med efterföljande kontroll av de mekaniska egenskaperna (6.13) och hårdheten (6.14) på ett dubbelprov; föremål för en enda upprepad anlöpning av skenor, vars hårdhet är högre än den maximala normen, med efterföljande kontroll av hårdheten (6.14); acceptera skenor med hårdhet under 321 HB som värmeförstärkta. (Ändrad upplaga. Ändring nr 1) 7.12. Vid otillfredsställande resultat av den primära provningen av hårdheten hos värmeförstärkta skenor längs tvärsnittet (6.14) utförs ett upprepat hårdhetsprov på samma skena. Vid otillfredsställande resultat av upprepad provning är det tillåtet att utsätta: räls med en hårdhet under miniminormen för en enda upprepad värmehärdning, följt av övervakning av de mekaniska egenskaperna (6.13) och hårdheten (6.14) på ett dubbelprov; en enkel återanlöpning av skenor med en hårdhet högre än den maximala normen, med efterföljande kontroll av hårdheten längs tvärsnittet (6.14) på ett dubbelprov; hög hårdhetshärdning inte mer än 321 HB, alla smältskenor med efterföljande acceptans som icke värmeförstärkta. Det är tillåtet att acceptera värmeförstärkta skenor med hårdhet som är lägre än de standarder som fastställts för skenor av kategori T2, som icke värmeförstärkta. 7.13. Vid otillfredsställande resultat av det primära lågtemperaturstötprovet av värmeförstärkta skenor tillverkade av göt (6.15), utförs ett upprepat prov på prover från två andra skenor med kontrollerad smältning och ett primärt test av intilliggande smältning. Vid otillfredsställande resultat av det primära lågtemperaturstötprovet av värmeförstärkta skenor tillverkade av kontinuerligt gjutna ämnen (6.15), utförs ett upprepat prov på två prover från två andra skenor med kontrollerad smältning och ett primärt test av de återstående seriens heat. Om omtestresultaten är otillfredsställande kan skenorna för en given värme utsättas för en enda omvärmningshärdning eller en enda omtempering, följt av acceptans av skenorna som en ny värme. Om testresultaten är otillfredsställande efter upprepad värmebehandling, utsätts skenorna för en hög hårdhetshärdning på högst 321 HB och anses inte värmeförstärkta. 7.14. I händelse av otillfredsställande resultat av det första slagprovet av skenor av kategori H, rullade från göt (6.15), testas två prover igen: ett från samma skena som för det första provet, och det andra från en annan skena med samma värme. Vid mottagande av otillfredsställande resultat av omtestning av minst ett prov anses alla värmeskenor inte uppfylla kraven i denna standard. I händelse av otillfredsställande resultat av det första slagprovet av räls i kategori H, valsade från stränggjutna ämnen (6.15), upprepa proven av två prover: ett från samma skena som för det första provet och det andra från en annan skena av samma värme. Om resultatet av omtestning av minst ett prov är otillfredsställande, anses alla skenor av en given värme inte uppfylla kraven i denna standard. Efterföljande slagprovningar utförs med float tills stabila tillfredsställande resultat erhålls, vid vilka slaghållfastheten för fyra heat testade i rad uppfyller kraven i 6.15. 7.15. Kontrollen av restspänningar hos värmeförstärkta skenor (6.16) utförs på ett prov taget från en skena i levererat tillstånd (efter kallriktning). Om testresultaten är otillfredsställande, utsätts 20 skenor före provtagning och 80 skenor efter provtagning längs processflödet för upprepad anlöpning, följt av övervakning av hårdheten (6.14) och kvarvarande spänningar hos skenorna i denna sats på provet som tillhandahålls för den primära tester. Efter det, från nästa parti skenor i mängden 100 st. (under rätningen) tas ett prov för att bestämma restspänningarna. Vid mottagande av tillfredsställande resultat utförs ytterligare kontroll minst en gång om dagen. Vid otillfredsställande resultat utsätts en skena för övervakning för restspänningar från varje efterföljande 100:e stycke. tills stabila tillfredsställande resultat erhålls, där restspänningarna på skenorna i tre partier i rad uppfyller kraven i 6.16. Vid mottagande av resultat som inte uppfyller kraven i 6.16, utsätts skenorna för hög hårdhetshärdning på högst 321 HB, följt av att de accepteras som icke värmeförstärkta. Klausul 7.16. (Strykt. Ändring nr 1) 7.17. Hårdhetskontrollen av de härdade ändarna av räls av kategori H (6.18) utförs i enlighet med den dokumentation som överenskommits med konsumenten.

8 Kontrollmetoder

8.1. Måtten och formen på skenornas (5.1) tvärsnitt kontrolleras på ett avstånd av 100-200 mm från rälsens ände, tjockleken på halsen vid skenans ände i mitten av dess höjd . Dimensionerna och formen på tvärsnittet (5.1), diametern på bulthålen och dimensionerna som bestämmer deras placering (5.2, 5.3), snedställningen av rälsens ändar (5.5) kontrolleras med mallar kalibrerade i föreskrivet sätt. Mallarna och metoderna för kontroll samordnas med inspektionen av Ryska federationens järnvägsministerium. Profilens avvikelse från symmetri (asymmetri) bestäms av sulans förskjutning i förhållande till skenhuvudet. Placeringen av bulthålen i höjdled styrs längs den kilformade delen av rälshålet. Det är tillåtet att kontrollera de dimensioner som är tillgängliga för mätning (skenhöjd och basbredd) med ett universellt mätverktyg i enlighet med GOST 26877 eller andra medel som säkerställer den erforderliga mätnoggrannheten, men skiljedomskontroll utförs endast med mallar. 8.2. Längden på skenorna (5.4) mäts med ett metallmåttband i enlighet med GOST 7502 eller annan metod som ger den erforderliga mätnoggrannheten. 8.3. Den övergripande likformiga krökningen av rälsen (5.6.1) bedöms visuellt i läget för skenan "stående på botten", och, om nödvändigt, genom att mäta rälsavböjningsbommen med hjälp av en stålsträng och en mätlinjal. Avböjningspilen mäts kordamässigt längs den största spalten mellan skenan och stålsträngen sträckt mellan rälsens ändar. Mätning av krökning med optiska och andra metoder certifierade i enlighet med GOST R 8.563 är tillåten. 8.4. Avvikelsen från rakhet (5.6.2) för räls i kategori B bestäms med hjälp av automatiska anordningar enligt det förfarande som överenskommits med Ryska federationens järnvägsministerium. För räls av kategorierna T 1, T 2 och H är det tillåtet att bestämma avvikelser från rakhet längs den största spalten längs korden mellan skenan och en styrlinjal 1,5 m lång skena och en styrlinjal 1,5 m lång. avvikelse av rälsens ändar från rakhet vertikalt nedåt, bör kontrolllinjalens kontaktpunkt med rälsytan närmast änden placeras på ett avstånd av minst 0,6 m från änden. Den nedåtgående avböjningen av rälsänden mäts vid en punkt belägen på ett avstånd av (15 ± 3) mm från änden. Kontrolllinjalens konstruktion måste vara styv. Avvikelsen från planheten hos linjalens arbetsytor bör inte vara mer än 0,05 mm. 8.5. Skenornas vridning (5.7) bestäms av springan mellan stativet och fotkanten i vardera änden av skenan i skenans läge på stativet "stående på botten". Gapet bestäms med känselkännare. Det är tillåtet att bestämma vridningen av skenor med optiska och andra metoder certifierade i enlighet med GOST R 8.563. 8.6. Provtagning för att bestämma stålets kemiska sammansättning - i enlighet med GOST 7565. Bestämning av innehållet av kemiska element i stål (6.2) utförs i enlighet med GOST 22536.1 - GOST 22536.5, GOST 22536.7 - GOST 22536.12, GOST 17759, GOST 17759 , GOST 28033. Den kemiska sammansättningen av stål tillåts bestämmas av andra metoder certifierade i enlighet med GOST R 8.563 och inte sämre än standardiserade metoder när det gäller noggrannhet. 8.7 Mikrosektioner för testning av icke-metalliska inneslutningar (6.5) görs med en längd på minst 35 mm längs rullriktningen i enlighet med figur 3. Sektionens polerade plan måste vara 14-16 mm bort från sidokanten på rälshuvud. För en linje av icke-metalliska inneslutningar tas en grupp av punkt- eller solida inneslutningar placerade längs rullriktningen, synliga på den polerade ytan av ett mikrosnitt. Längden på linjerna av icke-metalliska inneslutningar bedöms med ett metallografiskt mikroskop med en förstoring av 90 till 110 gånger. En streckad linje anses vara kontinuerlig om det totala avståndet mellan enskilda grupper av inneslutningar som ligger på samma linje inte överstiger den totala längden av dessa grupper, och parallella grupper av inneslutningar blandas i förhållande till varandra med ett avstånd på högst 0,5 mm .

Figur 3 - Schema för att skära ut ett mikrosnitt

Kontaminering med icke-metalliska inneslutningar bedöms av den maximala stygnlängden som hittas när man tittar på alla sex sektioner. 8.8. Makrostrukturen för skenorna (6.7) avslöjas genom djupetsning av ytan på de tvärgående mallarna för hela sektionen av skenan, erhållen från de valda proverna med metoderna för kall bearbetning (gjutning, slipning) enligt GOST 10243-metoden . järnväg eller direkt från ändarna av de övervakade rälsen efter lämplig förberedelse av ändarnas yta i enlighet med GOST 10243. Bedömningen av makrostrukturdefekter utförs enligt de skalor som tillverkaren kommit överens om med det ryska järnvägsministeriet Federation. 8.9. Värmeförstärkta skenor utsätts för icke-förstörande ultraljudstestning för förekomst av interna defekter (6.8) enligt det förfarande som överenskommits med Ryska federationens järnvägsministerium. Räls av kategori B styrs längs delen av halsen och huvudet. 8.10. Kvalitetskontroll av skenornas yta, ändar och bulthål (6.10 - 6.12) utförs genom visuell inspektion. Vid behov kontrolleras närvaron och djupet av ytdefekter och delamineringar i ändarna genom provskärning, lokal "ljusning" med ett slipverktyg eller med annan metod som garanterar bestämningens korrekthet. Klyvning eller klyvning av spån under stansning anses vara ett tecken på en defekt. Räls av kategori B (6.9) utsätts för oförstörande instrumentell kontroll av kvaliteten på den rullande ytan och basen av sulan enligt det förfarande som överenskommits med Ryska federationens järnvägsministerium. (Ändrad upplaga. Ändring nr 1) 8.1.1 Bestämning av de mekaniska egenskaperna hos skenor (6.13) utförs i enlighet med GOST 1497 genom dragprover av cylindriska prover med en diameter på 6 mm och en initial designlängd för arbetsdelen på 30 mm. Provämnen bör placeras längs rullriktningen i den övre delen av huvudet i filézonen så nära ytan som möjligt på ett avstånd av minst 150 mm från rälsänden. 8.12. Bestämning av slagsegheten hos värmeförstärkta skenor (6.13) utförs på exemplar av typ 1 enligt GOST 9454. Ämnen av provexemplar för slagtester skärs längs rullriktningen från toppen av huvudet i filézonen så nära som möjligt till ytan på ett avstånd av minst 150 mm från rälsens ände. 8.13. Hårdheten hos värmeförstärkta skenor (6.14) kontrolleras i enlighet med GOST 9012. Hårdheten på rullytan bestäms längs huvudets längsgående mittlinje i båda ändarna av skenan på ett avstånd av högst 1 m från ändarna och i mittpartiet längs skenans längd. Hårdhetstestplatsen måste utjämnas för att avlägsna glödskal och avkolad metall. Skenornas tvärsnittshårdhet bestäms på en tvärgående rälsmall med en tjocklek på minst 20 mm, skuren på ett avstånd av minst 150 mm från rälsens ände. Hårdheten bestäms på mallhuvudets rullyta och vid fyra punkter av tvärsnittet: i huvudet på ett avstånd av 10 och 22 mm från rullytan längs den vertikala rälsaxeln, i mitten av halsen och på framfoten på ett avstånd av 9 mm från dess kant. 8.14. Ett fullprofilrälsprov med en längd av (1300 ± 50) mm utsätts för pålningsprovet (6.15). Provet installeras horisontellt med huvudet uppåt på två stöd med krökningsradier (125 ± 2) mm och avståndet mellan stödens axlar (1000 ± 5) mm. Massan av påldrivarens fallande vikt - (1000 ± 3) kg, krökningsradie för anslaget för den fallande vikten - (125 ± 2) mm. Provet utsätts för en enda stöt med en vikt som faller från en given höjd (tabell 10). Provets temperatur bör vara den som anges i 6.15. 8.15. Restspänningar (6.16) styrs av förskjutningen av kanterna på spåret som är skuret i rälshalsen. Ett prov med en längd av (600 ± 3) mm skärs på ett avstånd av minst 1,5 m från änden av den färdiga skenan och skärs i kallt tillstånd längs skenans neutrala axel till en längd av (400). ± 3) mm. Bredden på spåret som ska skäras måste vara (6 ± 1) mm. Förskjutningen av spårkanterna bestäms som skillnaden i höjden på skenan längs axeln vid den skårade änden före och efter skåran. 8.16. Mikrostrukturen (6.17) kontrolleras på ett mikrosnitt utskuret från den övre halvan av skenhuvudet med hjälp av ett optiskt mikroskop med en förstoring på minst 400. Mikrostrukturen detekteras genom etsning i enlighet med GOST 8233. Det är tillåtet att utföra kontroll på ett mikrosnitt skuret från huvudet på ett prov för dragprov. 8.17. Enligt överenskommelse med Ryska federationens järnvägsministerium är det tillåtet att utföra oförstörande provning av järnvägsföroreningar med icke-metalliska inneslutningar (6.5), mekaniska egenskaper i spänning och slagseghet (6.13), hårdhet (6.14) och restspänningar (6.16) i enlighet med GOST 30415 eller andra metoder certifierade i enlighet med GOST R 8.563 ...

9 Transport och förvaring

9.1. Räls transporteras med järnväg, älv och sjötransport enligt gällande transportregler för respektive transportsätt. 9.2. Lastning och fastsättning av skenor utförs i enlighet med "Tekniska villkor för lastning och fastsättning av varor", godkänd av Ryska federationens järnvägsministerium och andra relevanta avdelningar. 9.3. Det levererade partiet räls åtföljs av ett kvalitetsdokument som intygar att skenorna överensstämmer med kraven i denna standard och som innehåller: tillverkarens namn eller symbol; beteckning av denna standard; typ av skenor; kategori av skenor; stål grad; tryck eller en beskrivning av godkännandemärkena för inspektionen av järnvägsministeriet eller en annan konsument och en beskrivning av märkningen av skenor, färger; antalet skenor med uppgift om deras längd och vikt; datum för registrering av dokumentet om kvaliteten på rälsen; nummer på vagnen eller annat fordon; köparens namn och adress; ordernummer (kontrakt). Dokumentet om rälsens kvalitet måste undertecknas av tillverkarens kvalitetskontrollavdelning, och rälsen skickas av Ryska federationens järnvägsministerium och inspektionen av Ryska federationens järnvägsministerium. 9.4. Under lastning och transport är skador på rälsen inte tillåtna. Räls som faller från en höjd över 1 m är inte tillåtna. Räls som har fallit från en höjd över 1 m anses inte uppfylla kraven i denna standard. 9.5. Vid lagring ska rälsen läggas så att deformation och försämring av rälsens rakhet inte uppstår.

BILAGA A

(nödvändig)

Måtten på rälsen som används för att bygga rullande spår

Figur A.1 - Rälstyp P50

Figur A.2 - Rälstyp P65

Figur A.3 - Rälstyp R65K

Figur A.4 - Rälstyp P75

BILAGA A.(Ändring).

APPENDIX B

(referens)

Designparametrar för rälsstrukturen

Tabell B.1

Parameternamn	Parametervärde för rälstyp
Parameternamn
Tvärsnittsarea av skenan, cm 2
Avstånd från tyngdpunkten, mm:
till botten av sulan
till toppen av huvudet
Avstånd från vridningscentrum, mm:
till botten av sulan
till toppen av huvudet
Rälsens tröghetsmoment runt den vertikala axeln, cm 4:
hela järnvägen
huvuden
sulor
skenans tröghetsmoment i förhållande till den horisontella axeln, cm 4:
hela järnvägen
huvuden
sulor
Motståndsmoment, cm 3:
på undersidan av sulan
på toppen av huvudet
på sulans sidokant
Rälsens tröghetsmoment under dess vridning, cm 4
Sektoriellt tröghetsmoment, cm 6
Tvärsektionsstyvhet av skenan, kN / cm 2:
vid sin rena vridning
med sin begränsade vridning
Teoretisk linjär massa av en meter räl (med en ståldensitet på 7850 kg / m 3), kg
Ytan för rälsektionselementen, % av den totala ytan: huvud
nacke
enda
Koefficient för linjär termisk expansion av stål α 10 6, grader -1

Nyckelord: järnvägsräls, klassificering, utformning och dimensioner, tekniska krav, godkännanderegler, testmetoder, transport och lagring

GOST 8161-75 *
(ST SEV 1667-79)

Grupp B42

STATLIG STANDARD FÖR UNIONEN SSR

Järnvägsskenor TYP P65

Design och mått

Järnvägsskenor typ P65.
Design och mått

Införandedatum 1977-01-01

INTRODUCERAD genom dekret från State Committee of Standards of the Council of Ministers of the USSR daterat den 18 juni 1975 N 1573

Förfallodatumet hävdes av beslutet från Interstate Council for Standardization, Metrology and Certification (IUS 2-93)

BYT GOST 8161-63

REPUBLIKEN (juni 1994) med ändringar N 1, 2, 3, godkända i maj 1979, januari 1981, april 1985 (IUS 7-79, 3-81, 7-85).

1. Denna standard gäller för härdade och ohärdade järnvägsskenor av typen P65 och specificerar deras utformning och dimensioner.

Standarden överensstämmer med ST SEV 1667-79 vad gäller skenans utformning och regleringen av svetsmetoder för korta skenor.

2. Utformningen och dimensionerna av skenornas tvärsnitt måste motsvara de som anges i Fig. 1 eller 1a, och placeringen och dimensionerna av hålen i halsen vid rälsens ändar - i Fig. 2-6 .

Hålen i Fig. 4-6 är gjorda av konsumenten.

Helvete 1

Helvete 1a

Fan 2

_________________
* Fasning utförs på volymhärdade skenor.

Notera. (Utgår, Rev. N 2).

För helvete. 3

För helvete. 4

jävla 5

Fan. 6

På konsumentens begäran kan skenorna tillverkas utan hål i halsen och utan att härda huvudets rullyta i ena eller båda ändarna.

På konsumentens begäran är det tillåtet att ändra placering, antal och diameter på hål i rälsens ändar.

(Ändrad upplaga, Rev. N 1, 2).

3. Begränsa avvikelser i huvudets konvexitet mätt längs symmetriaxeln för skenans tvärgående profil bör vara ± 0,5 mm, och längs sulans enhetliga konvexitet - 0,5 mm. Konkavitet av rälsfoten är inte tillåten.

Ett exempel på en konventionell beteckning av en järnvägsskena av typen P65 med en längd på 25 m, version 1:

Räls 1 R65-25 GOST 8161-75

(Ändrad utgåva, ändringsförslag N 2).

4. Avvikelsen från symmetrin hos profilen av skenans tvärsnitt i förhållande till dess vertikala axel är inte tillåten: längs foten - mer än 1 mm och längs huvudet - mer än 0,3 mm.

För designen (fig. 1a) bör avvikelsen från sulans symmetri i förhållande till huvudet inte överstiga 2,15 mm.

(Ändrad utgåva, ändringsförslag N 2, 3).

5. Kanterna på hålen i rälshalsen ska vara avfasade med en storlek på 1 till 2 mm i en vinkel på cirka 45 °.

På solid-härdade skenor, avfasning i enlighet med GOST 18267-82.

(Ändrad utgåva, ändringsförslag N 3).

6. Längden på skenorna måste överensstämma med den som anges i tabellen.


Längd, m	Längdtoleranser, mm, för skenor		Förekomsten av hål i banan i ändarna av skenan
	härdad *	ohärdad
______________________ * För ythärdade skenor längs hela längden med uppvärmning av högfrekventa strömmar ska längdtoleranserna ställas in på samma sätt som toleranserna för ohärdade skenor.
Utförande 1
			I båda ändar


			Inga hål
			I båda ändar
			På ena sidan
			I båda ändar


Utförande 2
			I båda ändar

(Ändrad utgåva, ändringsförslag N 2).

7. Kontakt- eller gastryckssvetsning av skenor upp till 25 m långa från skenor minst 6 m långa av stål med samma smältmetod är tillåten. Antalet stycken i skenan som ska svetsas bör bestämmas genom överenskommelse mellan tillverkaren och konsumenten.

8. Tekniska krav för ohärdade skenor - i enlighet med GOST 24182-80, för volymhärdade skenor - i enlighet med GOST 18267-82.

9. Överensstämmelsen av konstruktionen och dimensionerna för skenans tvärsnitt med kraven i denna standard bestäms av mallar på ett avstånd av högst 200 mm från änden av den kontrollerade rälsen. Det är inte tillåtet att använda andra enheter. Placeringen av bulthålen enligt Fig. 1 styrs längs kildelen av sinus, och enligt Fig. 1a - relativt rälsfoten.

(Ändrad utgåva, ändringsförslag N 2).

10. De beräknade uppgifterna ges i bilagan till denna standard.

BILAGA (referens). Designdata för rälsstrukturen

BILAGA
Referens


Parametrar	Teststandarder

Tvärsnittsarea av skenan, cm
Avstånd från tyngdpunkten, mm:
till botten av sulan
till toppen av huvudet
Tröghetsmoment i förhållande till axlarna, cm:
horisontell
vertikal
Motståndsmoment, cm:
på undersidan av sulan
på toppen av huvudet
på sulans sidokant
Teoretisk vikt på 1 m av en skena (med en ståldensitet på 7830 kg / m)
_______________________ * Med en ståldensitet på 7850 kg/m
Fördelning av metall över skenans tvärsnittsarea, %, av hela området:
i huvudet

i sulan

(Ändrad utgåva, ändringsförslag N 2).

Texten i dokumentet verifieras av:
officiell publicering
M .: Publishing house of standards, 1994