Anije të inteligjencës elektronike. Anija më e madhe bërthamore e BRSS. Fakte interesante nga jeta e anijes

Pas mbërritjes në bazë (gjiri Strelok, vendbanimi i Paqësorit, Flota e Paqësorit), ekuipazhi filloi përgatitjet për një fushatë ushtarake në zonën e vendit të testimit të mbrojtjes raketore amerikane në Atollin Kwajelein. Megjithatë, kjo fushatë nuk u zhvillua kurrë. Për një kohë të gjatë, ekuipazhi, edhe me ndihmën e specialistëve të Kantierit Baltik, nuk mundi të eliminonte mosfunksionimin në sistemin e ftohjes së instalimit bërthamor të anijes. Të diplomuarit e shkollave dhe akademive të tokës ushtarake - specialistë në funksionimin e komplekseve unike të sistemit Coral, Elbrus MVK dhe softuerit funksional - nuk donin të shërbenin më në marinë dhe filluan të fshinin në breg.

Marina nuk mundi të zgjidhte problemin e funksionimit të instalimit bërthamor në bord dhe komplekseve kryesore të sistemit Coral për disa vjet. Pas rënies së BRSS, pajisjet u mbuluan me molë dhe ambientet teknologjike u vulosën. I tillë ishte fati i anijes së madhe të zbulimit bërthamor "Ural" me një sistem të mjeteve teknike speciale të zbulimit "Coral".

Le të mësojmë më shumë për historinë e kësaj anije ...

Gjatë Luftës së Ftohtë, BRSS u përball me një nevojë urgjente për të kontrolluar lëshimet e mundshme të raketave balistike nga kudo në botë. Nuk ishte e mundur të zgjidhej ky problem me mjete tokësore, BRSS thjesht nuk kishte baza ushtarake në shumë pjesë të botës. Nga ana tjetër, anijet e Flotës Hapësinore Detare ("Kozmonauti Yuri Gagarin" dhe të tjerët, shih artikujt "Historia e Flotës Hapësinore Detare" dhe "Fluturimi i fundit i Yuri Gagarin") nuk kishin radarë aktivë dhe kishin për qëllim të punonin mbi "përgjigjet" e anijeve kozmike vendase.

Kështu, u mor një vendim për të krijuar një anije luftarake speciale që do të lejonte kontrollin e çdo objekti nënhapësirë në çdo segment të trajektores së tij.

Në 1977, Komiteti Qendror i CPSU dhe Këshilli i Ministrave të BRSS miratuan një Dekret për krijimin e një anijeje të Projektit 1941 (e quajtur "Ural" kur vendosej) me një sistem të pajisjeve speciale të zbulimit teknik "Coral". Përgatitja dhe bashkërendimi i projekt-rezolutës me ministri dhe departamente të shumta u sigurua nga një grup punonjësish të Drejtorisë së 10-të Kryesore të Ministrisë së Industrisë së Radios dhe degës së GPTP-së në Leningrad nën drejtimin e V. Kuryshev, i cili në atë kohë mbante postin e zv.drejtuesit të departamentit kryesor.

Projektuesi i anijes ishte Byroja Qendrore e Dizajnit e Leningradit "Iceberg" e Ministrisë së Industrisë së Ndërtimit të Anijeve, impianti i ndërtimit ishte Kantieri i Detit Baltik me emrin S. Ordzhonikidze. TsNPO Vympel i Ministrisë së Industrisë së Radios u emërua zhvilluesi kryesor i sistemit Coral. Më shumë se 200 institute kërkimore, zyra projektimi, fabrika prodhuese dhe organizata montimi dhe rregullimi u përfshinë në krijimin e sistemit Coral. Shoqata e Prodhimit Granit u emërua si organizata kryesore për kryerjen e punës së instalimit dhe rregullimit në komplekset dhe sistemin Coral në tërësi, duke kryer teste në fabrikë, duke siguruar teste shtetërore dhe duke i dorëzuar sistemin Marinës.

Ural u hodh në qershor 1981, u lëshua në 1983 dhe më 6 janar 1989, flamuri Detar u ngrit në anije. Anija mori numrin e bishtit SSV-33.

Nëse ka anije që janë të destinuara të bëhen një fatkeqësi lundruese e flotës së tyre, atëherë Ural është në ballë. Dashamirët e misticizmit mund të shohin një shenjë ogurzi në numrin e projektimit të këtij ishulli lundrues me një motor bërthamor - 1941. Epo, ishte e nevojshme të mendonim nga kombinimet e shumta dixhitale që Ural të zgjidhte pikërisht atë. Në vendin tonë nuk ia vlen t'i shpjegosh askujt se me çfarë tragjedish shoqërohet në mendjen e publikut. Me një fjalë, fajin e ka misticizmi, ose nuk është kështu, por projekti i vitit 1941, për të cilin u shpenzuan miliarda rubla sovjetike me peshë të plotë në vitet '80, përfundoi në dështim.

Për të kuptuar pse ishte i nevojshëm Urali fatkeq, duhet të shikoni në Paqësorin Jugor. Atje, afër nëntë duzina ishujsh të vegjël të Atollit Kwajalein, ekziston një terren trajnimi top-sekret i Shteteve të Bashkuara. Këtu fluturojnë raketat balistike ndërkontinentale Minuteman dhe MX, të lëshuara për qëllime testimi nga shteti i Kalifornisë. Dhe që nga viti 1983, Kvavjalein është bërë një nga qendrat kërkimore amerikane për zbatimin e Iniciativës së Mbrojtjes Strategjike, të konceptuar nga Presidenti Ronald Reagan me qëllim të çarmatimit të BRSS. Prej këtu, në përgatitje për "Luftërat e Yjeve", ata filluan të lëshojnë raketa interceptuese të dizajnuara për të goditur kokat bërthamore sovjetike. Informacioni telemetrik nga këto teste mund t'i tregojë Moskës shumë për intrigat e Reganit. Megjithatë, si e merrni atë?

Anijet civile "Akademik Sergei Korolev", "Cosmonaut Yuri Gagarin" ose "Cosmonaut Vladimir Komarov", të pajisura me sisteme speciale të kontrollit dhe matjes për monitorimin e objekteve hapësinore, nuk ishin të përshtatshme për zbulimin e asaj që po ndodh në Kwajalein. Gjëja kryesore është se ata nuk kishin radarë aktivë dhe kishin për qëllim vetëm marrjen e sinjaleve nga satelitët vendas. Kjo do të thotë se ishte e nevojshme të ndërtohej një luftanije speciale bërthamore që do të ishte në gjendje të mblidhte të gjithë sasinë e informacionit të disponueshëm për çdo objekt nënhapësirë në çdo pjesë të trajektores së tij në çdo zonë të Oqeanit Botëror. Kështu lindi projekti Titan i vitit 1941. Projektuesi i anijes ishte Byroja Qendrore e Dizajnit e Leningradit "Iceberg" e Minsudprom, ndërtuesi ishte kantieri detar Baltik me emrin S. Ordzhonikidze.

Për të mbledhur një sasi të madhe inteligjence në lidhje me lëshimet e raketave balistike amerikane, nevojiteshin elektronikë me aftësi të pashembullta në atë kohë. 18 ministri sovjetike me zyrat e tyre të projektimit dhe institutet kërkimore punuan për krijimin e tij për Uralin. Ndërmarrja prodhuese dhe teknike e Leningradit e krijuar posaçërisht për këtë qëllim u angazhua në pajisjen e anijes unike me pajisje speciale.

Ajo që ndodhi në fund u quajt sistemi i mbikëqyrjes së anijes "Coral". Ai bazohej në shtatë komplekse të fuqishme radio-elektronike. Për të përpunuar informacionin e marrë, Uralet instaluan një kompleks kompjuterik unik, për kohën e tij, i përbërë nga disa kompjuterë ES-1046 dhe Elbrus. Me ndihmën e tyre, ishte e mundur të deshifroheshin karakteristikat e çdo objekti hapësinor në një distancë deri në 1500 kilometra. Ekspertët thonë se ekuipazhi Ural ishte në gjendje të përcaktonte edhe sekretet e karburantit të tyre nga përbërja e gazrave të shkarkimit të motorëve të raketave balistike.

Në rast të një lufte në zona të largëta të oqeanit, një anije unike duhej të ishte në gjendje të qëndronte në këmbë. Për ta bërë këtë, ai mori artileri që përafërsisht korrespondonte me armatimin e shkatërruesit: një montim artilerie 76 mm në hark dhe në skaj, katër lëshues katërfish të sistemit të raketave portative anti-ajrore Igla, katër AK 30 mm me gjashtë tyta. -630 montime armësh dhe katër montime me dy tyta mitraloz Utyos-M 12,7 mm. Municioni duhet të ishte i mjaftueshëm për të paktën 20 minuta betejë. Një helikopter Ka-32 ishte vendosur në hangarin e aviacionit në pjesën e prapme. bërthamore power point lejohet të ecë për një kohë të pacaktuar me një shpejtësi prej më shumë se 20 nyje.

Që marinarët të pushonin në një udhëtim të gjatë, Uralet parashikuan një sallë pritjeje për duhanpirjen, një dhomë bilardo, salla sporti dhe kinemaje, një sallon natyral, automate, dy sauna dhe një pishinë.

Është e qartë se për të akomoduar gjithë këtë shkëlqim teknik, nevojitej një byk i madh anijeje. Kështu u bë, duke marrë si bazë dizajnin e kryqëzuesit të raketave bërthamore të tipit Kirov të projektit 1144. Si rezultat, gjatësia e Uralit doli të ishte rreth dy fusha futbolli, dhe lartësia nga keli në klotik ishte madhësia e një ndërtese 28-katëshe.

Shpresat që Ministria e Mbrojtjes e BRSS vendosi në anijen më të re të zbulimit dëshmohen nga një fakt vërtet unik: shefit të projektuesit absolutisht civil të Uralit, Arkharov, iu dha menjëherë grada ushtarake e Rear Admiralit pas përfundimit të punës. Epo, titulli Hero i Punës Socialiste është një çështje e qartë.

Antenë radar "Atoll" pa një strehim mbrojtës

Ural u vendos në kantierin detar Baltik në verën e vitit 1981. Ajo u hodh në ujë në vitin 1983. Në 1989, anija hyri në strukturën luftarake të Marinës Sovjetike. Dhe menjëherë, nën komandën e kapitenit të rangut të parë Ilya Keshkov, ai shkoi në një tranzicion dy-mujor në një vend të vendosjes së përhershme në Oqeanin Paqësor. Në fushatë, anija e zbulimit shoqërohej fshehurazi nga nëndetësja jonë bërthamore me shumë qëllime. Dhe gjithashtu - shumë avionë dhe anije të vendeve të NATO-s, të cilat ishin në humbje: pse rusëve u nevojitet ky gjigant i oqeanit me antena hapësinore?

Në fillim gjithçka shkoi mirë. Gjatë rrugës për në bazën e Paqësorit, ekuipazhi testoi aftësitë e pajisjeve të tyre të zbulimit. Pa vështirësi, një mijë milje larg, u zbulua nisja e anijes amerikane kozmike Columbia. Pastaj - lëshimi në orbitë nga territori i Shteteve të Bashkuara të dy satelitëve të inteligjencës optoelektronike dhe elektronike, të nisur nën programin "Star Wars". Nuk ia vlen të përmenden gjëra të vogla si fiksimi i rastësishëm i parametrave të stacioneve të radarit të vendosura përgjatë rrugës së bazave ushtarake të huaja, si dhe anijeve dhe avionëve të NATO-s që shoqërojnë Uralin.

Sidoqoftë, nuk do të ishte sovjetik pajisje ushtarake nëse gjithçka shkonte mirë me të. Sidomos me mostrat e pazhvilluara, përvojën e funksionimit të të cilave askush nuk e kishte. Qindra përfaqësues të industrisë, së bashku me ekuipazhin, shkuan në një udhëtim në oqean, ditë e natë duke u përpjekur të korrigjojnë pajisjet që dështonin herë pas here. Sistemi i ftohjes së reaktorit bërthamor nuk funksiononte, kompleksi kompjuterik, disa komplekse të mbledhjes së informacionit nuk funksiononin siç duhet. Kishte një rrotull prej pesë gradësh në anën e portit, i cili nuk mund të eliminohej.

Gjithçka doli të ishte edhe më keq kur Ural mbërriti në bazën e tij në vendbanimin e Paqësorit, i mbiquajtur nga marinarët si Teksas. Askush nuk mund ta imagjinonte se fushata e parë e një anije unike monstruoze të shtrenjtë do të ishte gjithashtu e fundit. Muri i ankorimit nuk ishte përgatitur për të. Pasi asgjë e tillë nuk ishte përgatitur më parë për kryqëzorët e rëndë të avionëve Minsk dhe Novorossiysk. Prandaj, anijet nuk mund të furnizoheshin me karburant, as avull, as ujë dhe as energji elektrike nga bregu. Gjeneratorët e tyre me naftë dhe kaldaja u përplasën pa pushim, duke rrëzuar një burim të çmuar motorik, i cili supozohej të shpenzohej vetëm për fushata. Nuk është për t'u habitur që ata kryqëzorë, në fakt, "hëngrën" veten dhe u dekomisionuan shumë përpara afateve.

Tani i njëjti fat e priste "Ural". Ai, gjithashtu, shumicën e kohës qëndronte në fuçi ankorimi në Gjirin e Strelokit. Dhe në verën e vitit 1990, një zjarr shpërtheu në një anije zbulimi bërthamore, e cila çaktivizoi dhomën e motorit të pasmë. Kabllot elektrike që dilnin nga kaldaja e furnizimit u dogjën. Për më shumë se një vit, furnizimi me energji i anijes sigurohej vetëm nga motori i harkut, por së shpejti edhe ai u dogj. Pas kësaj, vetëm gjeneratorët e emergjencës me naftë i dhanë të gjithë energjinë anijes. Nuk kishte para për riparime. Komandanti i anijes, kapiteni i rangut të parë Keshkov, i dëshpëruar, madje i shkroi një letër zyrtare Presidentit të atëhershëm të Rusisë, Boris Jelcin. Siç pritej, komandanti nuk mori asnjë para për riparime apo përgjigje.

Si rezultat i të gjitha fatkeqësive në 1992, reaktorët bërthamorë të Uralit u mbytën dhe ai vetë u vendos në një skelë të largët, duke e kthyer konviktin e oficerëve në një madhësi të paparë. Për këtë, Oqeanët Paqësor e quajtën në mënyrë kaustike nofkën SSV-33 "Ural" një mbajtës kabine. Dhe shkurtesa CCB filloi të deshifrohej si më poshtë: një makinë e veçantë gjumi.

Në burime të ndryshme ka informacione se Ural ishte ende në detyrë luftarake, megjithë avaritë, anija kontrolloi me sukses pjesën veriore të Oqeanit Paqësor, duke përgjuar trafikun radio në rrjetet e Marinës, Forcave Ajrore dhe PLO të SHBA-së dhe Japonisë. .

Në vitin 2001, anija, e cila kishte bërë vetëm një fushatë luftarake, më në fund u çaktivizua dhe u vendos në një skelë të largët. Pranë tij, gjithashtu, ishte vendosur për një vëlla në fatkeqësi - kryqëzor raketor"Admiral Lazarev" (ish "Frunze", një nga katër kryqëzuesit e sulmit me raketa bërthamore të projektit 1144 "Orlan"; i vetmi kryqëzor i mbetur i projektit 1144 "Pyotr Veliky" është tani flamuri Flota Veriore Marina Ruse).

Në prill 2008 u zhvillua një tender për asgjësimin e anijes dhe termocentralit të saj bërthamor.

Anija është duke u skrapuar (2010) në fabrikën ajrore të Lindjes së Largët Zvezda.

Të dhënat e performancës së anijes

SSV-33 "Ural"

Anije komunikimi dhe kontrolli

projektuesi kryesor M.A. Arkharov

Bima baltike, 1988

Zhvendosja: standard 32,780 ton, gjithsej 34,640 ton (sipas burimeve të tjera 32,780 ton / 36,500 ton);

Gjatësia: 265 metra;

Gjerësia: 30 m;

Drafti: 7,8 m (7,5 m);

Rezervimi: asnjë;

Termocentrali: central bërthamor i tipit OK-900, 2 x 171 MW, 2 kaldaja VDRK-500, 2 njësi turbo-ingranazhesh GTZA-688;

Shpejtësia: 21.6 nyje;

Gama e lundrimit: e pakufizuar;

Autonomia: 180 ditë;

Armatimi: një montim artilerie 76 mm përpara dhe prapa, katër montime armësh Oka 30 mm me gjashtë tyta dhe katër montime mitraloz Utyos-M 12,7 mm me dy tyta. Municioni duhet të ishte i mjaftueshëm për të paktën 20 minuta betejë;

Armët kundërajrore: MANPADS "Igla" (16 raketa 9M-313);

Aviacioni: 1 helikopter Ka-32;

Ekuipazhi: 233 oficerë, 690 përpunues dhe marinarë (sipas burimeve të tjera - 890 anëtarë të ekuipazhit në total, nga të cilët të paktën 400 oficerë dhe ndërmjetës);

Si pjesë e Marinës nga 01/06/89 deri në 2001.

(brigada e 38-të e anijeve të zbulimit - Flota e Paqësorit OSNAZ)

Përfundoi 1 rritje -

nga Leningradi në Fokino, b.Abrek

bazë pajisje elektronike Anija është kompleksi i zbulimit "Coral", i cili përfshin dy kompjuterë të tipit Elbrus dhe disa kompjuterë "ES-1046".

Elbrus është një seri superkompjuterësh sovjetikë të zhvilluar në Institutin e Mekanikës së Bukur dhe Teknologjisë Kompjuterike (ITMiVT) në vitet 1970-1990, si dhe procesorë dhe sisteme të bazuara në to.

Dallimi kryesor i sistemit Elbrus është përqendrimi i tij në gjuhët e nivelit të lartë të viteve 1980. Nuk ka gjuhë asambleje në sistem. Gjuha bazë është Autocode Elbrus El-76 (autor V. M. Pentkovsky), në të cilin sistemi i gjerë software(OSPO), është një gjuhë e klasës Algol. Ajo i ngjan gjuhës Algol-68, ndryshimi kryesor është lidhja e tipit dinamik, e cila mbështetet në nivelin e harduerit. Gjatë përpilimit, programi El-76 u përkthye në komanda jo-operandësh të arkitekturës së stakut.

Dallimi kryesor midis arkitekturës Elbrus dhe shumicës sistemet ekzistueseështë përdorimi i etiketave. Në sistemin Elbrus, çdo fjalë memorie ka, përveç pjesës së informacionit që përmban elementin e të dhënave, edhe një pjesë kontrolli - etiketën e elementit, në bazë të së cilës hardueri i procesorit zgjedh në mënyrë dinamike variantin e dëshiruar të funksionimit dhe kontrollon llojet e operandëve. .

Hardware dhe OS zbatojnë një mekanizëm fleksibël për menaxhimin e kujtesës virtuale (të quajtur "matematikore" në dokumentacion). Programuesit i jepet mundësia të përshkruajë vargje deri në 2 deri në fuqinë e 20-të të elementeve.

Fakte interesante nga jeta e anijes

* Projektuesi kryesor i Ural, M. A. Arkharov, mori një medalje dhe titullin Hero i Punës Socialiste për këtë projekt unik. Përveç kësaj, duke qenë civile Mori gradën ushtarake Kundëradmiral.

* Anija ka një rrotull ndërtimi (të përhershëm) - 2 gradë në anën e portit, e cila ishte për shkak të një superstrukture më të zhvilluar në anën e portit. Gjatë kalimit të anijes në vendin e vendosjes dhe qëndrimit të saj në gjirin Strelok para zjarrit në 1990, kjo rrotull u kompensua nga sistemet e anijes - sensorët e punës për keelin dhe rrotullimin anësor, si dhe devijimi i bykut treguan një gjendje normale. .

* Për shkak të dizajnit të tij unik, Ural është e vetmja luftanije me tre shtylla në botë (përveç anijeve me vela stërvitore që janë pjesë e shumë marinave).

* Kompleksi i pajisjeve të zbulimit të anijes përfshinte një "kamerë" me një diametër lente rreth 1.5 metra.

* Në 1988, Ural u vizitua nga Sekretari i Përgjithshëm i Komitetit Qendror të CPSU, më vonë Presidenti i parë dhe i fundit i BRSS Mikhail Gorbachev. Për të, një pjesë e superstrukturës u pre posaçërisht dhe u vendos një shkallë në mënyrë që të ishte e përshtatshme për t'u ngjitur në nivelin e tretë. Por e gjithë kjo doli të ishte e kotë: Sekretari i Përgjithshëm nuk hipi kurrë në anije.

* Në vitin 1990, gjatë zjarrit të municionit kryesor të artilerisë së Flotës së Paqësorit, anija ishte 1.5-2 km nga vendi i zjarrit. Megjithë numrin e madh të predhave dhe raketave që fluturojnë në drejtime të ndryshme, falë udhëheqjes së aftë të komandantit, Kapitenit 1 të Rankut Keshkov dhe veprimeve vetëmohuese të të gjithë ekuipazhit, asnjë predhë, raketë apo fragment i vetëm nuk goditi anijen. Ekuipazhi, pothuajse nën zjarr të fortë, natën, me mbështetjen e vetëm një tërheqjeje, e solli atë në një vend të sigurt.

* Komandanti i parë i Uralit, kapiteni i rangut të parë Ilya Keshkov, iu drejtua Presidentit rus Boris Yeltsin për ndihmë. Nuk mori përgjigje.

Përshtypjet e një gazetari nga "Ural"

Në vitin 2006, një korrespondent i gazetës Trud vizitoi Uralin. Ai arriti të marrë vitet e fundit anije.

Në Gjirin Strelok në jug të Primorye, për një dekadë e gjysmë, anija e zbulimit atomike SSV-33 "Ural" po kalbet në shtrat pa asnjë përfitim. I mbiquajtur në mënyrë kaustike nga Paqësori si mbajtës i kabinës. Dhe CCB qëndron për "makinë speciale për gjumë". Si ta quaj ndryshe këtë dhimbje koke të admiralëve aktualë? Që nga viti 1992, pas një single fushata luftarake, anija gjigante e zbulimit u përdor si bujtinë oficerësh. Të paktën dikush mund të jetojë në të.

Dhe cilat ishin shpresat ... Pothuajse një mijë anëtarë të ekuipazhit. Aftësia për të qëndruar në brigjet e Shteteve të Bashkuara për muaj të tërë dhe për të "mbuluar" të gjithë territorin e tyre me inteligjencë elektronike. Regjistroni gjithçka, nga trajektoret e raketave balistike deri te negociatat Telefonat celular. Gjithçka këtu është unike. Pajisjet e zbulimit dhe një qendër kompjuterike janë moderne. Për rekreacion - një dhomë për pirjen e duhanit, një dhomë bilardo, salla sportive dhe kinemaje, një sallon natyre, automate, dy sauna dhe një pishinë. Nuk është çudi që kryeprojektuesi absolutisht civil i Ural Arkharov, pasi vuri në punë pasardhësit e tij, iu dha titulli Hero i Punës Socialiste dhe Admirali i Pasëm.

Fotografia që na u hap sot në bordin e Uralit është e tmerrshme. Mos ndoshta mallkimi i anijes qëndron në numrin fatal të vitit 1941 për vendin? Kështu, për fat të keq, dikujt i lindi ideja për ta emërtuar këtë projekt unik.

E çuditshme, por përmes pikës së kontrollit në anije me një instalim bërthamor u lejua të kalonte pa pengesë. Prizat e syve të errëta të dritareve të ish-detashmentit stërvitor të sinjalizuesve, si dhe pishina, në të cilën marinarët dikur i nënshtroheshin stërvitjes së lehtë të zhytjes, dukeshin të zymta. Shkretimi dhe kalbja. Dhe në mes - të ankoruar fort në skelën "Ural". Edhe vetëm ngjitja në bord tani është e rrezikshme. Shumë shkallë janë tashmë pa parmakë. Parmakët janë prerë përgjatë anëve. Nuk ka doreza në dyer. Prizat dhe çezmat e bakrit janë vidhosur prej kohësh dhe janë dërguar për skrap. Ekuipazhi "u tkurr" në 15 persona dhe u fut në një kabinë. Reaktorët bërthamorë janë mbyllur, një oficer kujdeset për ta. Në shumë dhoma - ujë. Rrokullisni në të djathtë - 7 gradë. Dy vjet më parë, kur ishte disa gradë më pak, Uralet u ankoruan dhe u përpoqën të niveloheshin. Nuk funksionoi. Pështyni dhe lihet të kalbet.

Sigurisht, nuk mund të mos ju kujtoj për fatin tragjik të anijes "Kosmonauti Yuri Gagarin" dhe në lidhje me hapësirën

(1991-2001)

Klasa dhe lloji i anijes Anije e madhe zbulimi Porta e shtëpisë paqësor Prodhuesi Kantieri detar Baltik me emrin S. Ordzhonikidze, Leningrad U hodh në ujë maj 1983 I porositur 7 janar 1989 Tërhequr nga Marina viti 2001 Statusi Asgjesimi Karakteristikat kryesore Zhvendosja 32.780 t/ 36.500 t Gjatësia 265 m Gjerësia 30 m Lartësia 70 m Drafti 7.5 m Rezervimi Jo Motorët NPP tip OK-900, 2 × 171 MW,
2 kaldaja VDRK-500,
2 njësi ingranazhesh turbo GTZA-688 Fuqia 66 500 l. Me. lëvizës 2 shpejtësia e udhëtimit 21.6 nyje (40 km/h) Autonomia e lundrimit 180 ditë Ekuipazhi 950 persona armatim Artileri Armë 2 × 76 mm AK-176
Instalime të dyfishta të mitralozëve 4 × 12 mm "Utyos-M" Flak 4 × 30 mm AK-630 Armët raketore MANPADS "Igla"
(16 raketa 9M-313) Grupi i aviacionit Helikopteri Ka-32

Anija e madhe e zbulimit "Ural"(BRZK SSV-33 "Ural") - anije luftarake, anija më e madhe e zbulimit në botë, anija e vetme e projektit 1941 "Titan"(sipas klasifikimit të NATO-s - Kapusta), anija më e madhe sipërfaqësore me një termocentral bërthamor (NPP) në BRSS dhe Rusi.

Historia e krijimit

Bashkimi Sovjetik nuk mund të monitoronte mjaftueshëm testet e raketave amerikane në trajektoren përfundimtare: BRSS nuk kishte baza ushtarake në rajon. Anijet PIK MO të BRSS dhe anijet civile që mbanin sisteme speciale të kontrollit dhe matjes (për shembull, Akademik Sergey Korolev", "Cosmonaut Yuri Gagarin" ose "Cosmonaut Vladimir Komarov"), nuk kishin radarë aktivë dhe kishin për qëllim të punonin në shtëpi. objekte transponderues hapësinor.

Kështu, ekzistonte nevoja për një anije të veçantë luftarake që do të ishte në gjendje të mblidhte të gjithë sasinë e informacionit të disponueshëm për çdo objekt nënhapësirë në çdo pjesë të trajektores së tij në çdo rajon të globit.

Anija e madhe e zbulimit "Ural" mori një numër bishti SSV-33. Shkurtesa CER shërbeu si një legjendë kopertine dhe qëndron për "Anija e komunikimit"- kështu u klasifikuan hapur anijet e zbulimit në Marinën Sovjetike.

Pajisja e anijes

Ekziston një version që baza e anijes projekti 1941 ("Titan") u mor byka e xeherores. Ndoshta, origjina e këtij mendimi buron nga fakti se, si rregull, anijet e kontrollit të telemetrisë (për shembull, kozmonauti Yuri Gagarin) u ndërtuan në të vërtetë sipas këtij parimi.

Gjithashtu, sipas shumicës së burimeve, Ural është identik në termocentralin e tij me projektin TAKR 1144 Orlan (nga i cili shpesh bëhet përfundimi i gabuar se Urali i përket projektit 1144).

Përveç termocentralit bërthamor, anija fuqizohej nga dy kaldaja KVG-2 që punonin me naftë - në dhomat e motorit të harkut dhe të ashpër. Termocentrali rezervë ishte menduar për përdorim në porte, pasi reaktorët supozohej të fikeshin përpara se të hynin në ujërat territoriale të vendit për të eliminuar problemet e mundshme.

Si një anije luftarake, Ural mbante armë - një montim artilerie 76 mm AK-176 M në hark dhe në pjesën e prapme, katër montime armësh 30 mm me gjashtë tyta AK-630 dhe katër montime mitraloz me dy tyta 12,7 mm. "Utyos-M". Municioni duhet të ishte i mjaftueshëm për të paktën 20 minuta betejë. Anija ishte e pajisur edhe me mjete PPDO - 4 instalime të kompleksit Dozhd për gjuajtje të posaçme në thellësi kundër diversantëve nënujorë. Përveç kësaj, anija kishte një hangar që strehonte një helikopter Ka-27.

Në këtë shëtitje "Ural" i shoqëruar nga një nëndetëse bërthamore. Pergjate rruges "Ural" vizitoi dhe qëndroi për ca kohë në Cam Ranh.

Në Paqësor "Ural" ishte bazuar në qytetin e Paqësorit (aka Fokino, i njohur në mesin e marinarëve si "Tychas" dhe duke pasur një adresë postare "Shkotovë-17").

Për "Ural", si për të tjerët anije të mëdha Flota e Paqësorit: TAKR "Minsk" dhe TAKR "Novorossiysk", nuk kishte mur ankorimi me madhësi të mjaftueshme, dhe për këtë arsye shumicën e kohës "Ural" ishte në një "fuçi" në Gjirin e Strelok.

BRZK SSV-33 "Ural" u bë flamuri i brigadës së 38-të të anijeve të zbulimit (OSNAZ) të Flotës së Paqësorit. Përveç tij, brigada përfshinte edhe SSV-80 "Pribaltka", SSV-208 "Kurils", SSV-391 "Kamchatka", SSV-464 "Transbaikalia", SSV-465 "Primorye", SSV-468 "Gavriil Sarychev ", SSV-493 "Asia", SSV-535 "Karelia".

Për shkak të avarive dhe aksidenteve të shumta "Ural" nuk arriti kurrë atje, për të cilin u ndërtua - në atolin Kwajalein, në vendin e provës së raketave forcat e Armatosura SHBA, por edhe nga baza e saj e përhershme "Ural" kontrolloi me sukses pjesën veriore të Oqeanit Paqësor, duke përgjuar trafikun e radios në rrjetet e Marinës, Forcave Ajrore dhe PLO të Shteteve të Bashkuara dhe Japonisë.

shkalla e aksidenteve

Edhe në fazën e testimit, u zbuluan probleme në funksionimin e anijes: sistemi i ftohjes së reaktorit bërthamor dështoi, kompleksi kompjuterik dhe disa komplekse të mbledhjes së informacionit nuk funksionuan siç duhet. Këto ishin zhvillimet e fundit përvoja e së cilës ende nuk është grumbulluar.

Në të njëjtën kohë, në fazën e ndërtimit, në kantierin detar Baltik, asnjë aksident i vetëm nuk ndodhi në anije për shkak të fajit të ekuipazhit. I vetmi rast i një zjarri të vogël në GKP, i cili u eliminua shpejt nga ekuipazhi, ishte për fajin e saldatorit të fabrikës, i cili kryente punimet e saldimit pa mbështetjen e duhur. Ekuipazhi i parë kaloi një përgatitje serioze dhe të gjatë për funksionimin e një anijeje kaq komplekse.

Problemet filluan më pas, në përputhje me vendimin e Sovjetit Suprem të BRSS për përjashtimin nga shërbimi ushtarak ish studentë, pothuajse të gjithë specialistët e rinj detarë të përgatitur shumë për shërbimin ushtarak u transferuan në rezervë.

Kjo u reflektua në gatishmërinë dhe kompetencën e përgjithshme të ekuipazhit të anijes.

Incidente fatale

Në aksidente, anëtarët e ekuipazhit të anijes vdiqën:

Në qytet, ekuipazhi i ri ishte vendosur në VG-67 (kampi ushtarak, Leningrad, linja Kozhevennaya). Kur u përpoq të largohej nga njësia pa leje përmes dritares së katit të dytë, marinari Ladygin ra nga çarçafët dhe vdiq.
Në qytet, një punëtor i Uzinës Baltike vdiq nga dështimi i zemrës në gropë.
Në vitin kur anija ndodhej në muret e kantierit detar Baltik, një marinar i shërbimit ushtarak vdiq nga përdorimi i alkoolit metil.
Në dimrin e vitit 1990, një marinar me "Ural".
Në janar 1991, ndërsa përpiqej të dezertonte (për shkak të mjegullës) dhe të notonte në breg me një gomone shpëtimi, një marinar ngriu dhe vdiq.
Në vitin 1991, një marinar shpëtoi dy oficerë, një ndërmjetës, një marinar, të cilët po mbyten në një rezervuar karburanti të aviacionit, duke sakrifikuar maskën e tij izoluese të gazit. Kirurgu i anijes, toger i lartë i shërbimit mjekësor M. Gabrielyan, i cili kreu reanimimin, ktheu në jetë ushtarakët që ishin helmuar nga avujt e karburantit të avionit, përveç marinar Baskov, i cili shpëtoi kolegët e tij dhe dy viktima të tjera: marinarin Davletshin dhe Përgjegjësi 1 artikull Zubakin, i cili vdiq si rezultat i dehjes së rëndë. Regjistrimi i funeralit të marinar Baskov u transmetua në rrjetin e anijes.
Në fund të dhjetorit 1991, ndihmës komandanti i lartë i anijes vdiq në një aksident në breg.
Në shkurt 1994, një marinar i rekrut i sapoardhur kreu vetëvrasje (vari veten).
Tashmë kur anija u shtrua në uzinë për një shaka, një punonjës i uzinës, i cili ishte në gjendje të dehur nga alkooli, humbi jetën si pasojë e një aksidenti.

Asgjesimi

SSV-33 "Ural" pak para konservimit.

komandantët e anijeve

Kapiten i rangut të parë Keshkov (1983-1991)
Kapiten i rangut të dytë Yarish (1991-1992)
Kapiten i rangut të parë Tugan-Baranovsky (1992-1995)
Kapiteni i rangut të parë Maksimchuk (1995-1997?)
Kapiten i rangut të parë Stukanev (1997-2000)
Kapiten i rangut të parë Granin (2000-2002)
Kapiteni i rangut të parë Bakunets ishte komandant deri në gusht 2011 (derisa iu hoq vula) (2002-2011)

Projektuesi kryesor i Uralit Arkharov M.A., për këtë projekt unik iu dha titulli Hero i Punës Socialiste. Përveç kësaj, duke qenë civil, ai mori gradën ushtarake "Kundëradmiral".
Anija ka një rrotull ndërtimi (të përhershëm) - 2 gradë në anën e portit, e cila ishte për shkak të një superstrukture më të zhvilluar në anën e portit. Gjatë kalimit të anijes në vendin e vendosjes dhe qëndrimit të saj në gjirin Strelok para zjarrit në 1990, kjo rrotull u kompensua nga sistemet e anijes - sensorët e punës për keelin dhe rrotullimin anësor, si dhe devijimi i bykut treguan një gjendje normale. .
Kompleksi i pajisjeve të zbulimit të anijes përfshinte një "kamerë" me një diametër lente rreth 1.5 metra.
"Ural" - një nga anijet e rralla, e lirë nga dominimi i minjve. Puna e pajisjeve të kompleksit të zbulimit të anijes pati një efekt të dëmshëm tek brejtësit.
Në vitin 1988, Urali ishte planifikuar të vizitohej nga Sekretari i Përgjithshëm i Komitetit Qendror të CPSU, më vonë Presidenti i parë dhe i fundit i BRSS Mikhail Gorbachev. Për të, anija ishte pikturuar posaçërisht nga ana e skelës, një pjesë e superstrukturës u pre dhe u vendos një rrugë në mënyrë që të ishte e përshtatshme për t'u ngjitur në nivelin e tretë. Por e gjithë kjo doli të ishte e kotë: Sekretari i Përgjithshëm nuk hipi kurrë në anije.
Ndërsa ishte parkuar në Cam Ranh, një patrullë e PDS (shërbimi anti-sabotazh) në Ural përdori një armë (një granatë speciale) kundër një objektivi të panjohur në ujë afër anës së anijes. Ishte një breshkë e madhe.
Në vitin 1990, gjatë zjarrit të municionit kryesor të artilerisë së Flotës së Paqësorit, anija ishte 1.5-2 km nga vendi i zjarrit. Megjithë numrin e madh të predhave dhe raketave që fluturojnë në drejtime të ndryshme, falë udhëheqjes së aftë të komandantit, Kapitenit 1 të Rankut Keshkov dhe veprimeve vetëmohuese të të gjithë ekuipazhit, asnjë predhë, raketë apo fragment i vetëm nuk goditi anijen. Ekuipazhi, pothuajse nën zjarr të fortë, natën, me mbështetjen e vetëm një tërheqjeje, e solli atë në një vend të sigurt.
Në vitin 1991, një kuti me predha 76 mm u zhduk gjatë ngarkimit të municioneve. Komandanti i anijes, Keshkov, i kërkoi ekuipazhit të kthente predhat ndërsa vëzhgonte inkognito. Gjatë ditës, të gjitha predhat u kthyen dhe Keshkov falënderoi personalisht ekuipazhin për çdo predhë të sjellë në kabinën e tij përmes "altoparlantit".
Në vjeshtën e vitit 1991, gjatë një stuhie të fuqishme, anija u shkëput nga "fuçi" dhe u dërgua në det të hapur. Rimorkiatorët nuk mund të shkonin në det, koha standarde për nisjen e makinave të anijeve ishte nga një orë në një orë e gjysmë. Anija e palëvizur dhe e pafuqishme u largua njëqind metra nga bregu shkëmbor i rrethit. Putyatin. Të nesërmen, ekuipazhi i anijes filloi të merrte racione udhëtimi (për shembull, për mëngjes u shtuan sallam i tymosur dhe qumësht i kondensuar), pasi anija zyrtarisht filloi të ishte jashtë bastisjes, në det të hapur.
Kishte një supozim brenda ekipit të anijes se fati i Uralit u ndikua nga lidhja midis emrit të projektit (Titan) dhe zhvilluesit të tij (KB Iceberg).

Luftanija më e madhe bërthamore në botë instalimi, ai vdiq në skelë me pseudonimin famëkeq "kabinbar". Ne vazhdojmë të botojmë materiale rreth projekteve top-sekret të epokës sovjetike gjatë Luftës së Ftohtë, në lidhje me përdorimin e energjisë bërthamore. , i aftë për të qenë në ajër për një kohë të pakufizuar, i destinuar për një ulje të papritur nga thellësia e detit nga një batalion marinsash me tanke dhe transportues të blinduar të personelit, të cilët thjesht nuk do të ishin të barabartë në oqean ...

Të gjithë këta nuk janë personazhe nga filmat fantashkencë. Mijëra shkencëtarë dhe projektues tanë punuan në krijimin e këtyre makinerive vdekjeprurëse të paprecedentë. Disa nga idetë e tyre kanë mbetur në raftet arkivore. Por diçka ka arritur të realizohet.

Për shembull, anija gjigante e inteligjencës elektronike me energji bërthamore SSV-33 "Ural" i cili po vdes sot në flotën e Paqësorit. Shkurtesa SSV në Marinën Sovjetike i quajti të gjitha anijet e zbulimit. Ata e bënë këtë për të ngatërruar armikun. Sepse SV është shkurtuar si "anije komunikimi".

Nëse ka anije që janë të destinuara të bëhen një fatkeqësi lundruese e flotës së tyre, atëherë Ural është në ballë. Tifozët e misticizmit mund të shohin një shenjë ogurzi në numrin e projektimit të këtij ishulli lundrues me një motor bërthamor - 1941. Epo, ishte e nevojshme të mendohej nga kombinimet e shumta dixhitale që Ural të zgjidhte vetëm këtë. Në vendin tonë nuk ia vlen t'i shpjegosh askujt se me çfarë tragjedish shoqërohet në mendjen e publikut. Me një fjalë, fajin e ka misticizmi, ose nuk është kështu, por projekti i vitit 1941, për të cilin u shpenzuan miliarda rubla sovjetike me peshë të plotë në vitet '80, përfundoi në dështim.

Për të kuptuar pse ishte i nevojshëm Urali fatkeq, do të duhet të shikoni në Oqeanin Paqësor Jugor.. Atje, afër nëntë duzina ishujsh të vegjël të Atollit Kwajalein, ekziston një terren trajnimi top-sekret i Shteteve të Bashkuara. Këtu fluturojnë raketat balistike ndërkontinentale Minuteman dhe MX, të lëshuara për qëllime testimi nga shteti i Kalifornisë. Dhe që nga viti 1983, Kvavjalein është bërë një nga qendrat kërkimore amerikane për zbatimin e Iniciativës së Mbrojtjes Strategjike, të konceptuar nga Presidenti Ronald Reagan me qëllim të çarmatimit të BRSS.

Prej këtu, në përgatitje për "Luftërat e Yjeve", ata filluan të lëshojnë raketa interceptuese të dizajnuara për të goditur kokat bërthamore sovjetike. Informacioni telemetrik nga këto teste mund t'i tregojë Moskës shumë për intrigat e Reganit. Megjithatë, si e merrni atë?

Gjykatat civile Akademiku Sergei Korolev», « Kozmonauti Yuri Gagarin"ose" Kozmonauti Vladimir Komarov”, të pajisura me sisteme speciale kontrolli dhe matëse për monitorimin e objekteve hapësinore, nuk ishin të përshtatshme për zbulimin e asaj që po ndodhte në Kwajalein. Gjëja kryesore është se ata nuk kishin radarë aktivë dhe kishin për qëllim vetëm marrjen e sinjaleve nga satelitët vendas.

Kjo do të thotë se ishte e nevojshme të ndërtohej një luftanije speciale bërthamore që do të ishte në gjendje të mblidhte të gjithë sasinë e informacionit të disponueshëm për çdo objekt nënhapësirë në çdo pjesë të trajektores së tij në çdo zonë të Oqeanit Botëror. Kështu lindi projekti Titan i vitit 1941. Projektuesi i anijes ishte Byroja Qendrore e Dizajnit e Leningradit "Iceberg" e Minsudprom, ndërtuesi ishte kantieri detar Baltik me emrin S. Ordzhonikidze.

REFERENCA E SHPEJTË

Karakteristikat e performancës së CCB-33 "Ural":
Zhvendosja 34640 ton
Gjatësia - 265 metra
Gjerësia 30 metra
Lartësia - 70 metra
Drafti - 7.5 metra
Shpejtësia - 21.6 nyje
Reaktor bërthamor - 2 copë 171 MW tip OK-900
Fuqia - 66.500 kf
Ekuipazhi - 950 persona

Armatimi:
Armë artilerie - 2 x 76 mm AK-176
Instalimet kundërajrore - 4 x 30 mm AK-630 dhe 4 x MANPADS "Igla"
Mitralozë - 4 montime të dyfishta të mitralozit 12 mm
Helikopterë - 1 x Ka-32

Pajisjet e radarit:
Lokatori / Radar - 3 MP-212/201 "Vychegda-U"
Radar për zbulimin e objektivave ajrore - MP-750 "Fregat-MA".

Ajo që ndodhi në fund u quajt sistemi i mbikëqyrjes së anijes "Coral". Ai bazohej në shtatë komplekse të fuqishme radio-elektronike. Për të përpunuar informacionin e marrë, Uralet instaluan një kompleks kompjuterik unik, për kohën e tij, i përbërë nga disa kompjuterë ES-1046 dhe Elbrus. Me ndihmën e tyre, ishte e mundur të deshifroheshin karakteristikat e çdo objekti hapësinor në një distancë deri në 1500 kilometra. Për më tepër, kompleksi i pajisjeve të zbulimit të anijes përfshinte një "kamerë" me një diametër lente rreth 1.5 metra. Ekspertët thonë se ekuipazhi Ural ishte në gjendje të përcaktonte edhe sekretet e karburantit të tyre nga përbërja e gazrave të shkarkimit të motorëve të raketave balistike.

Në rast të një lufte në zona të largëta të oqeanit, një anije unike duhej të ishte në gjendje të qëndronte në këmbë. Për ta bërë këtë, ai mori artileri, e cila përafërsisht korrespondonte me armatimin e shkatërruesit:
- një montim artilerie 76 mm në hark dhe në pjesën e prapme;
- katër lëshues katërfishtë të sistemit të raketave portative kundërajrore Igla (16 raketa 9M-313);
- katër montime armësh 30 mm me gjashtë tyta AK-630;
- katër montime mitraloz Utyos-M 12,7 mm me dy tyta.

Municioni duhet të ishte i mjaftueshëm për të paktën 20 minuta betejë. Një helikopter Ka-32 ishte vendosur në hangarin e aviacionit në pjesën e prapme. Termocentrali bërthamor bëri të mundur lëvizjen e pacaktuar me një shpejtësi prej më shumë se 20 nyje.

Anija e mrekullisë supozohej të kontrollohej nga një ekuipazh prej rreth 1000 personash, nga të cilët të paktën 400 ishin oficerë dhe ndërmjetës. Personeli i kompleksit të inteligjencës ishte i ndarë në 6 shërbime speciale. Që marinarët të pushonin në një udhëtim të gjatë, Uralet parashikuan një sallë pritjeje për duhanpirjen, një dhomë bilardo, salla sporti dhe kinemaje, një sallon natyral, automate, dy sauna dhe një pishinë.
Është e qartë se për të akomoduar gjithë këtë shkëlqim teknik, nevojitej një byk i madh anijeje. Kështu u bë, duke marrë si bazë dizajnin e kryqëzuesit të raketave bërthamore të tipit Kirov të projektit 1144. Si rezultat, gjatësia e Uralit doli të ishte rreth dy fusha futbolli, dhe lartësia nga keli në klotik ishte madhësia e një ndërtese 28-katëshe.

Anije e madhe zbulimi SSV-33 « Ural » u bë flamurtari i brigadës së 38-të anijet e zbulimit(OSNAZ) të Flotës së Paqësorit. Përveç tij, brigada përfshinte edhe SSV-80 "Pribaltka", SSV-208 "Kurils", SSV-391 "Kamchatka", SSV-464 "Transbaikalia", SSV-465 "Primorye", SSV-468 "Gavriil Sarychev ", SSV-493 "Asia", SSV-535 "Karelia".

Ural u vendos në kantierin detar Baltik në verën e vitit 1981. Ajo u hodh në ujë në vitin 1983. Në 1989, anija hyri në strukturën luftarake të Marinës Sovjetike.. Dhe menjëherë, nën komandën e kapitenit të rangut të parë Ilya Keshkov, ai shkoi në një tranzicion dy-mujor në një vend të vendosjes së përhershme në Oqeanin Paqësor. Në fushatë, anija e zbulimit shoqërohej fshehurazi nga nëndetësja jonë bërthamore me shumë qëllime. Dhe gjithashtu - shumë avionë dhe anije të vendeve të NATO-s, të cilat ishin në humbje: pse rusëve u nevojitet ky gjigant i oqeanit me antena hapësinore?

Në fillim gjithçka shkoi mirë. Gjatë rrugës për në bazën e Paqësorit, ekuipazhi testoi aftësitë e pajisjeve të tyre të zbulimit. Pa vështirësi, një mijë milje larg, u zbulua nisja e anijes amerikane kozmike Columbia. Pastaj - lëshimi në orbitë nga territori i Shteteve të Bashkuara të dy satelitëve të inteligjencës optoelektronike dhe elektronike, të nisur nën programin "Star Wars". Nuk vlen të përmenden gjëra të vogla si fiksimi i rastësishëm i parametrave të stacioneve të radarit të vendosura përgjatë rrugës së bazave ushtarake të huaja, si dhe anijeve dhe avionëve të NATO-s që shoqërojnë Uralin.

Sidoqoftë, nuk do të ishte pajisje ushtarake sovjetike nëse gjithçka do të shkonte mirë me të.. Sidomos me mostrat e pazhvilluara, përvojën e funksionimit të të cilave askush nuk e kishte. Qindra përfaqësues të industrisë, të cilët, së bashku me ekuipazhin, shkuan në një udhëtim në oqean, u përpoqën ditë e natë për të korrigjuar pajisjet që dështonin herë pas here:
- sistemi i ftohjes së reaktorit bërthamor nuk funksiononte;
- kompleksi kompjuterik dhe disa komplekse të grumbullimit të informacionit nuk funksionuan siç duhet;
- kishte një rrotull me pesë gradë në anën e portit, i cili nuk mund të eliminohej.

Brenda ekuipazhit të anijes ekzistonte një supozim se fati i gjigantit atomik Ural ishte ndikuar nga lidhja midis emrit të projektit (Titan) dhe zhvilluesit të tij (KB Iceberg). Gjithçka doli të ishte edhe më keq kur Ural mbërriti në bazën e tij në qytetin e Paqësorit, i mbiquajtur nga marinarët Tikhas (aka Fokino). Askush nuk mund ta imagjinonte se fushata e parë e një anije unike monstruoze të shtrenjtë do të ishte gjithashtu e fundit.
Muri i ankorimit nuk ishte përgatitur për të. Pasi asgjë e tillë nuk ishte përgatitur më parë për kryqëzorët e rëndë të avionëve Minsk dhe Novorossiysk. Prandaj, anijet nuk mund të furnizoheshin me karburant, as avull, as ujë dhe as energji elektrike nga bregu. Gjeneratorët e tyre me naftë dhe kaldaja u përplasën pa pushim, duke rrëzuar një burim të çmuar motorik, i cili supozohej të shpenzohej vetëm për fushata. Nuk është për t'u habitur që ata kryqëzorë, në fakt, "hëngrën" veten dhe u dekomisionuan shumë përpara afateve.

Tani i njëjti fat e priste "Uralin". Ai, gjithashtu, shumicën e kohës qëndronte në fuçi ankorimi në Gjirin e Strelokit. Dhe në verën e vitit 1990, një zjarr shpërtheu në një anije zbulimi bërthamore, e cila çaktivizoi dhomën e motorit të pasmë. Kabllot elektrike që dilnin nga kaldaja e furnizimit u dogjën. Për më shumë se një vit, furnizimi me energji i anijes sigurohej vetëm nga motori i harkut, por së shpejti edhe ai u dogj. Pas kësaj, vetëm gjeneratorët e emergjencës me naftë i dhanë të gjithë energjinë anijes. Nuk kishte para për riparime. Komandanti i anijes, kapiteni i rangut të parë Keshkov, i dëshpëruar, madje i shkroi një letër zyrtare Presidentit të atëhershëm të Rusisë, Boris Jelcin. Siç pritej, komandanti nuk mori asnjë para për riparime apo përgjigje.

Si rezultat i të gjitha fatkeqësive në 1992, reaktorët bërthamorë të Uralit u mbytën dhe ai vetë u vendos në një skelë të largët, duke e kthyer konviktin e oficerëve në një madhësi të paparë. Për këtë, Oqeanët Paqësor e quajtën në mënyrë kaustike nofkën SSV-33 "Ural" një mbajtës kabine. Dhe shkurtesa CNE filloi të deshifrohej si më poshtë: makinë speciale për gjumë.

Epo, a mund të quhet aventurë e admiralit sipërmarrja me një anije zbulimi bërthamore? Jo sigurisht qe jo. Edhe duke qëndruar mbi fuçi në Gjirin e Shigjetarit, Ural kontrollonte me besim të gjithë pjesën veriore të Oqeanit Paqësor, duke përgjuar trafikun e radios në rrjetet e Marinës, Forcave Ajrore dhe PLO të SHBA-së dhe Japonisë. Nëse do të kishim afruar territorin e Shteteve të Bashkuara, nuk do të na duhej të pendoheshim sot për humbjen e pamenduar të vetiniciativë qendra e inteligjencës në Lourdes, Kubë, nga e cila ushtria ruse u tërhoq me urdhër të pasardhësit të Jelcinit, Vladimir Putin, në 2002.

Pothuajse gjithçka që oficerët e inteligjencës të Drejtorisë kryesore të Inteligjencës dhe FAPSI bënë në Lourdes mund të ishte bërë nga Uralet: të përgjonin çdo informacion nga satelitët e komunikimit amerikan, kabllot e telekomunikacionit tokësor. Deri në biseda telefonike të amerikanëve nga kuzhinat e tyre.
Megjithatë, tani është tepër vonë për t'u penduar. Në vitin 2010, anija e zbulimit bërthamor Ural u dërgua për riciklim në fabrikën Zvezda në Lindjen e Largët.

/Sergei Ischenko, svpressa.ru dhe en.wikipedia.org /

Le të mësojmë më shumë për historinë e kësaj anije ...

Foto 2.

Kështu, u mor një vendim për të krijuar një anije luftarake speciale që do të lejonte kontrollin e çdo objekti nënhapësirë në çdo segment të trajektores së tij.

Ural u hodh në qershor 1981, u lëshua në 1983 dhe më 6 janar 1989, flamuri Detar u ngrit në anije. Anija mori numrin e bishtit SSV-33.

Foto 4.

Në rast të një lufte në zona të largëta të oqeanit, një anije unike duhej të ishte në gjendje të qëndronte në këmbë. Për ta bërë këtë, ai mori artileri që përafërsisht korrespondonte me armatimin e shkatërruesit: një montim artilerie 76 mm në hark dhe në skaj, katër lëshues katërfish të sistemit të raketave portative anti-ajrore Igla, katër AK 30 mm me gjashtë tyta. -630 montime armësh dhe katër montime me dy tyta mitraloz Utyos-M 12,7 mm. Municioni duhet të ishte i mjaftueshëm për të paktën 20 minuta betejë. Një helikopter Ka-32 ishte vendosur në hangarin e aviacionit në pjesën e prapme. Termocentrali bërthamor bëri të mundur lëvizjen e pacaktuar me një shpejtësi prej më shumë se 20 nyje.

Foto 5.

Foto 6.

Foto 7.

Antenë radar "Atoll" pa një strehim mbrojtës

Foto 8.

Sidoqoftë, nuk do të ishte pajisje ushtarake sovjetike nëse gjithçka do të shkonte mirë me të. Sidomos me mostrat e pazhvilluara, përvojën e funksionimit të të cilave askush nuk e kishte. Qindra përfaqësues të industrisë, së bashku me ekuipazhin, shkuan në një udhëtim në oqean, ditë e natë duke u përpjekur të korrigjojnë pajisjet që dështonin herë pas here. Sistemi i ftohjes së reaktorit bërthamor nuk funksiononte, kompleksi kompjuterik, disa komplekse të mbledhjes së informacionit nuk funksiononin siç duhet. Kishte një rrotull prej pesë gradësh në anën e portit, i cili nuk mund të eliminohej.

Foto 9.

Foto 10.

Në vitin 2001, anija, e cila kishte bërë vetëm një fushatë luftarake, më në fund u çaktivizua dhe u vendos në një skelë të largët. Pranë tij, gjithashtu, ishte një vëlla në fatkeqësi - kryqëzori i raketave "Admiral Lazarev" (ish "Frunze", një nga katër kryqëzuesit e sulmit me raketa bërthamore të projektit 1144 "Orlan"; i vetmi kryqëzor i mbetur i projektit 1144 "Peter i Madhi" është tani flota kryesore veriore e Marinës Ruse).

Në prill 2008 u zhvillua një tender për asgjësimin e anijes dhe termocentralit të saj bërthamor.

Anija është duke u skrapuar (2010) në fabrikën ajrore të Lindjes së Largët Zvezda.

Të dhënat e performancës së anijes

SSV-33 "Ural"
Anije komunikimi dhe kontrolli

Sigurisht, nuk mund të mos ju kujtoj kozmikun Artikulli origjinal është në faqen e internetit InfoGlaz.rf Lidhja me artikullin nga i cili është bërë kjo kopje -

Le të mësojmë më shumë për historinë e kësaj anije ...

Kështu, u mor një vendim për të krijuar një anije luftarake speciale që do të lejonte kontrollin e çdo objekti nënhapësirë në çdo segment të trajektores së tij.

Ural u hodh në qershor 1981, u lëshua në 1983 dhe më 6 janar 1989, flamuri Detar u ngrit në anije. Anija mori numrin e bishtit SSV-33.

Në rast të një lufte në zona të largëta të oqeanit, një anije unike duhej të ishte në gjendje të qëndronte në këmbë. Për ta bërë këtë, ai mori artileri që përafërsisht korrespondonte me armatimin e shkatërruesit: një montim artilerie 76 mm në hark dhe në skaj, katër lëshues katërfish të sistemit të raketave portative anti-ajrore Igla, katër AK 30 mm me gjashtë tyta. -630 montime armësh dhe katër montime me dy tyta mitraloz Utyos-M 12,7 mm. Municioni duhet të ishte i mjaftueshëm për të paktën 20 minuta betejë. Një helikopter Ka-32 ishte vendosur në hangarin e aviacionit në pjesën e prapme. Termocentrali bërthamor bëri të mundur lëvizjen e pacaktuar me një shpejtësi prej më shumë se 20 nyje.

Antenë radar "Atoll" pa një strehim mbrojtës

Në vitin 2001, anija, e cila kishte bërë vetëm një fushatë luftarake, më në fund u çaktivizua dhe u vendos në një skelë të largët. Pranë tij, gjithashtu, ishte një vëlla në fatkeqësi - kryqëzori i raketave "Admiral Lazarev" (ish "Frunze", një nga katër kryqëzuesit e sulmit me raketa bërthamore të projektit 1144 "Orlan"; i vetmi kryqëzor i mbetur i projektit 1144 "Peter the E shkëlqyeshme" është tani flota kryesore veriore e Marinës Ruse).

Në prill 2008 u zhvillua një tender për asgjësimin e anijes dhe termocentralit të saj bërthamor.

Anija është duke u skrapuar (2010) në fabrikën ajrore të Lindjes së Largët Zvezda.

Të dhënat e performancës së anijes

SSV-33 "Ural"

Anije komunikimi dhe kontrolli

projektuesi kryesor M.A. Arkharov

Bima baltike, 1988

Zhvendosja: standard 32,780 ton, gjithsej 34,640 ton (sipas burimeve të tjera 32,780 ton / 36,500 ton);

Gjatësia: 265 metra;

Gjerësia: 30 m;

Drafti: 7,8 m (7,5 m);

Rezervimi: asnjë;

Termocentrali: central bërthamor i tipit OK-900, 2 x 171 MW, 2 kaldaja VDRK-500, 2 njësi turbo-ingranazhesh GTZA-688;

Shpejtësia: 21.6 nyje;

Gama e lundrimit: e pakufizuar;

Autonomia: 180 ditë;

Armët kundërajrore: MANPADS "Igla" (16 raketa 9M-313);

Aviacioni: 1 helikopter Ka-32;

Ekuipazhi: 233 oficerë, 690 përpunues dhe marinarë (sipas burimeve të tjera - 890 anëtarë të ekuipazhit në total, nga të cilët të paktën 400 oficerë dhe ndërmjetës);

Si pjesë e Marinës nga 01/06/89 deri në 2001.

(brigada e 38-të e anijeve të zbulimit - Flota e Paqësorit OSNAZ)

Përfundoi 1 rritje -

nga Leningradi në Fokino, b.Abrek

Baza e pajisjeve radio-elektronike të anijes është kompleksi i zbulimit "Korall", i cili përfshin dy kompjuterë të tipit "Elbrus" dhe disa kompjuterë "ES-1046".

Dallimi kryesor i sistemit Elbrus është përqendrimi i tij në gjuhët e nivelit të lartë të viteve 1980. Nuk ka gjuhë asambleje në sistem. Gjuha bazë është Autocode Elbrus El-76 (autor V. M. Pentkovsky), në të cilin është shkruar softueri në të gjithë sistemin (OSPO), është gjuha e klasës Algol. Ajo i ngjan gjuhës Algol-68, ndryshimi kryesor është lidhja e tipit dinamik, e cila mbështetet në nivelin e harduerit. Gjatë përpilimit, programi El-76 u përkthye në komanda jo-operandësh të arkitekturës së stakut.

Dallimi kryesor midis arkitekturës Elbrus dhe shumicës së sistemeve ekzistuese është përdorimi i etiketave. Në sistemin Elbrus, çdo fjalë memorie ka, përveç pjesës së informacionit që përmban elementin e të dhënave, edhe një pjesë kontrolli - etiketën e elementit, në bazë të së cilës hardueri i procesorit zgjedh në mënyrë dinamike variantin e dëshiruar të funksionimit dhe kontrollon llojet e operandëve. .

Fakte interesante nga jeta e anijes

* Projektuesi kryesor i Ural, M. A. Arkharov, mori një medalje dhe titullin Hero i Punës Socialiste për këtë projekt unik. Përveç kësaj, duke qenë civil, ai mori gradën ushtarake të Kundëradmiralit.

* Për shkak të dizajnit të tij unik, Ural është e vetmja luftanije me tre shtylla në botë (përveç anijeve me vela stërvitore që janë pjesë e shumë marinave).

* Kompleksi i pajisjeve të zbulimit të anijes përfshinte një "kamerë" me një diametër lente rreth 1.5 metra.

* Komandanti i parë i Uralit, kapiteni i rangut të parë Ilya Keshkov, iu drejtua Presidentit rus Boris Yeltsin për ndihmë. Nuk mori përgjigje.

Përshtypjet e një gazetari nga "Ural"

Në vitin 2006, një korrespondent i gazetës Trud vizitoi Uralin. Ai arriti të kapte vitet e fundit të anijes.

Në Gjirin Strelok në jug të Primorye, për një dekadë e gjysmë, anija e zbulimit atomike SSV-33 "Ural" po kalbet në shtrat pa asnjë përfitim. I mbiquajtur në mënyrë kaustike nga Paqësori si mbajtës i kabinës. Dhe CCB qëndron për "makinë speciale për gjumë". Si ta quaj ndryshe këtë dhimbje koke të admiralëve aktualë? Që nga viti 1992, pas një fushate të vetme ushtarake, një anije gjigante zbulimi është përdorur si bujtinë oficerësh. Të paktën dikush mund të jetojë në të.

Dhe cilat ishin shpresat ... Pothuajse një mijë anëtarë të ekuipazhit. Aftësia për të qëndruar në brigjet e Shteteve të Bashkuara për muaj të tërë dhe për të "mbuluar" të gjithë territorin e tyre me inteligjencë elektronike. Kapni gjithçka, nga trajektoret e raketave balistike deri te bisedat me telefon celular. Gjithçka këtu është unike. Pajisjet e zbulimit dhe një qendër kompjuterike janë moderne. Për rekreacion - një dhomë për pirjen e duhanit, një dhomë bilardo, salla sportive dhe kinemaje, një sallon natyre, automate, dy sauna dhe një pishinë. Nuk është çudi që kryeprojektuesi absolutisht civil i Ural Arkharov, pasi vuri në punë pasardhësit e tij, iu dha titulli Hero i Punës Socialiste dhe Admirali i Pasëm.

Sigurisht, nuk mund të mos ju kujtoj për fatin tragjik të anijes "Kosmonauti Yuri Gagarin" dhe në lidhje me hapësirën