მონიტორები, როგორიცაა „ჰასან. მძიმე მონიტორი "ჰასანი". ნახატზე

TTD: გადაადგილება 1729 / 1900 ტ

ზომები 88.03x11.09x2.83

EU: 4 დიზელი 38-K8, სულ 3200 ცხ.ძ.

სიჩქარე მაქს. 15.4 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონის ეკონომია. 5920 მილი

დაჯავშნა - დაფა 37-75 მმ

დამაკავშირებელი კოშკი 100

კოშკები 75 გკ
კაზ. ოცი
გალავანი ხიდები - 7 ეკვ. 251 ადამიანი
სამწუხაროდ, ეს არ არის საბოლოო ფოტოები - "წინა" სტენდი ჯერ არ მოსულა ...

(პროექტი 1190)

მსოფლიოში ყველაზე დიდი და ძლიერი მდინარის გემები. მათზე მუშაობის დასაწყისი 1933 წლით თარიღდება. იმ დროს ნახევარი ფრ. სახალინი დაიპყრო იაპონიამ და, ამრიგად, ზედაპირული თათრული სრუტე საზღვარს წარმოადგენდა. და იქიდან, სავსე ამურის გასწვრივ, ადვილი იყო ხაბაროვსკამდე, მოგვიანებით კი კომსომოლსკამდე მისვლა. ამ მიზეზით, ამურის შესართავი და ამურის ქვედა დინების დაცვა გადაუდებელი ამოცანა იყო. მართალია, 1945 წელს მოვლენების განვითარება გარკვეულწილად განსხვავდებოდა იმისგან, თუ როგორ ჩანდა 1930-იანი წლების შუა პერიოდში. ამ მხარეში მოწინააღმდეგეების არარსებობამ გამორიცხა არსებული 2 მონიტორის გამოყენება იაპონიასთან საომარი მოქმედებების დროს. სახალინის განთავისუფლების შემდეგ ისინი აღარ სჭირდებოდათ შორეულ აღმოსავლეთში: ზედმეტმა ნაკაწრმა შეუძლებელი გახადა მათი გამოყენება ამურის სასაზღვრო მონაკვეთზე და ძალიან დაბალი ზღვაოსნობა არ აძლევდა საშუალებას მათი ეფექტურად გამოყენებას . ლა პერუსის სრუტე და სამხრეთ კურილები. ამ მიზეზით, მსახურობდნენ საკმაოდ მოკლე დროში, ისინი გაიყვანეს ფლოტიდან.

(სერიული ნომერი 233/9671)

ცირკულაციის პარამეტრები

დაარსდა 1936 წლის 15 ივლისს გორკის კრასნოე სორმოვოს ქარხანაში. გადაიტანეს 260 ფრაგმენტი შორეულ აღმოსავლეთში და ხელახლა იპოთეკით 1939 წლის 4 ნოემბერს ქარხანაში. ᲡᲛ. კიროვი ხაბაროვსკში, ამოქმედდა 1940 წლის 30 აგვისტოს, სამსახურში შევიდა 1942 წლის 1 თებერვალს (საზღვაო დროშა აღიმართა 1941 წლის 14 ნოემბერს) და 1942 წლის 4 ნოემბერს შედიოდა STOVF წყნარი ოკეანის ფლოტში. 1945 წლის 19 ოქტომბრიდან ის იყო SakhVF TOFis-ის ნაწილი, 1947 წლის 17 იანვარს მე-7 საზღვაო ფლოტის ნაწილი. 1949 წლის 12 იანვარი მიენიჭა საზღვაო MN ქვეკლასს, ხოლო 1951 წლის 8 ნოემბერი - მდინარე MN ქვეკლასს. 1955 წლის 7 სექტემბერს, სამსახურიდან ამოღებული, მთვრალი და გადაყვანილი KAF-ში, ხოლო 1955 წლის 1 დეკემბერს - წყნარი ოკეანის ფლოტში, ხოლო 1960 წლის 23 მარტს, განიარაღებული, საზღვაო ძალების გემების სიიდან გარიცხვასთან დაკავშირებით. ხაბაროვსკის გემთმშენებლობის დამხმარე მიზნებისთვის გამოსაყენებლად და 1960 წლის 13 ივნისს დაიშალა. (?)

(სერიული ნომერი 234/9672)

დაარსდა 1936 წლის 15 ივლისს გორკის კრასნოე სორმოვოს ქარხანაში. გადაიტანეს 260 ფრაგმენტი შორეულ აღმოსავლეთში და ხელახლა იპოთეკით 1939 წლის 19 დეკემბერს ქარხანაში. SM კიროვი ხაბაროვსკში, ამოქმედდა 1941 წლის 14 ივნისს, სამსახურში შევიდა 1943 წლის 24 დეკემბერს და 1944 წლის 30 იანვარს საზღვაო დროშის აღმართვით, გახდა STOVF წყნარი ოკეანის ფლოტის ნაწილი. 1945 წლის 19 ოქტომბრიდან ის იყო წყნარი ოკეანის ფლოტის SakhVF-ის ნაწილი, ხოლო 1947 წლის 17 იანვრიდან მე-7 საზღვაო ფლოტის შემადგენლობაში. 1949 წლის 12 იანვარი მიენიჭა საზღვაო MN ქვეკლასს, ხოლო 1951 წლის 8 ნოემბერი - მდინარე MN ქვეკლასს. 1953 წლის 11 ივნისს, იგი გაუქმდა, დაიშალა და გადაეცა KAF-ს, ხოლო 1955 წლის 1 დეკემბერს წყნარი ოკეანის ფლოტში. 1960 წლის 23 მარტს განიარაღებეს, ამოიღეს საზღვაო გემების სიიდან ხაბაროვსკის გემთმშენებლობის დამხმარე მიზნებისთვის გამოსაყენებლად გადაცემასთან დაკავშირებით, ხოლო 1960 წლის 13 ივნისს დაიშალა. (?)

(სერიული ნომერი 235/9673)

დაარსდა 1936 წლის 15 ივლისს გორკის კრასნოე სორმოვოს ქარხანაში. გადაიტანეს 260 ფრაგმენტი შორეულ აღმოსავლეთში და ხელახლა ჩაყარეს ქარხანაში 1940 წლის 20 აგვისტოს. SM კიროვი ხაბაროვსკში, ამოქმედდა 1941 წლის 1 ოქტომბერს, სამსახურში შევიდა 1946 წლის 31 ოქტომბერს და 1946 წლის 7 ნოემბერს საზღვაო დროშის აღმართვით, გახდა წყნარი ოკეანის ფლოტის SakhVF-ის ნაწილი. 1947 წლის 17 იანვრიდან მე-7 საზღვაო ფლოტის შემადგენლობაში შედიოდა. 1949 წლის 12 იანვარი მიენიჭა საზღვაო MN ქვეკლასს, ხოლო 1951 წლის 8 ნოემბერი - მდინარე MN ქვეკლასს. 1953 წლის 11 ივნისს, იგი გაუქმდა, დაიშალა და გადაეცა KAF-ს, ხოლო 1955 წლის 1 დეკემბერს წყნარი ოკეანის ფლოტში. 1960 წლის 15 სექტემბერს განიარაღება და რეორგანიზაცია ჯერ PKZ-ად, ხოლო 1963 წლის 31 ივლისს - მცურავ მონიტორინგის და დოზიმეტრულ სადგურად. 1968 წლის 28 თებერვალს იგი გამოირიცხა საზღვაო ძალების გემების სიიდან დემონტაჟისა და გასაყიდად OFI-სთვის გადაცემის გამო, მაგრამ შემდგომში დაეშვა ადგილზე პეტროპავლოვსკ-კამჩასკის მხარეში.

ჰასანი მონიტორინგს

მშენებლობა და მომსახურება

სულ ინფორმაცია

დაჯავშნა

შეიარაღება

მთავარი არტილერია

• 6 (3 × 2) × 130 მმ იარაღი.

ფლაკი

• 4 (2 × 2) × 76/56 მმ იარაღი;
• 6 (3 × 2) × 45 მმ იარაღი;
• 10 (5 × 2) × 12,7 მმ ტყვიამფრქვევი.

წყალქვეშა იარაღი

• 12 სიღრმის მუხტი M-1.

ნაღმების ტორპედოს შეიარაღება

• 29 წთ. 1929 წელი.

აშენდა გემები

ჰასანი მონიტორინგს- საბჭოთა მონიტორები, რომლებიც აშენებულია ამურის ქვედა დინების დასაცავად იაპონიის შესაძლო აგრესიისგან. აშენდა 1936 - 1942 წლებში. გორკიში ქარხანა 112 "კრასნოე სორმოვო". სულ სამი ხომალდი აშენდა: „ხასანი“, „პერეკოპი“, „სივაში“. დამკვირვებლები მსახურობდნენ სსრკ საზღვაო ძალებში 1942 წლიდან 1960 წლამდე.

შექმნის წინაპირობები

1930-იანი წლების დასაწყისში კომსომოლსკი-ონ-ამურმა აქტიურად დაიწყო განვითარება შორეულ აღმოსავლეთში, რომელიც უნდა გამხდარიყო დიდი ინდუსტრიული ცენტრი. თათრული სრუტისა და ამურის ქვედა დინების ფიზიკური და გეოგრაფიული პირობები მოითხოვდა სპეციალური გემების შექმნას ქვეყნის შორეული აღმოსავლეთის საზღვრების დასაცავად და ამ მხარეში საომარი მოქმედებების განსახორციელებლად.

მონიტორები, როგორიცაა ბრიტანული ერებუსი, არ იყო შესაფერისი მათი ამოცანების სიმძიმის გამო. ვაინამოინენის კლასის სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდები უფრო შესაფერისად გამოიყურებოდა. მათ ჰქონდათ უფრო დიდი საზღვაო შესაძლებლობები, ჯავშანტექნიკა, შეეძლოთ დაეჯახათ სანაპირო მიზნები და შეებრძოლათ მტრის გემებს. მაგრამ ეს იყო ძალიან დიდი ხომალდები, თუნდაც სავსე ამურისთვის. ოპტიმალური გამოსავალი განიხილებოდა, როგორც მონიტორისა და სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდის სიმბიოზი.

შექმნის ისტორია

მონიტორები 1936 წლის 18 აპრილს კრასნოე სორმოვოს გემთმშენებლობაში დააყენეს. მათი განვითარების დავალება გაიცა ჯერ კიდევ 1936 წლის მარტში, მაგრამ 1938 წლის 2 მარტს საზღვაო ძალების სახალხო კომისარმა დაამტკიცა ცვლილებები გემების დიზაინში. უკვე მშენებარე. ამავდროულად, გაიზარდა გადაადგილება, შემცირდა ძირითადი კალიბრის კოშკების რაოდენობა 4-დან 3-მდე.

მეოთხეს ნაცვლად, მათ გადაწყვიტეს დაეყენებინათ ტყუპი 76 მმ 39-K საზენიტო იარაღი. ასეთი იარაღით აშენდა მონიტორები. მშენებლობა ნელა მიმდინარეობდა. თავდაპირველად იგეგმებოდა B-28 კოშკების დაყენება, მაგრამ გაჭიანურებული დიზაინისა და დიდის დასაწყისის გამო. სამამულო ომიმათით მხოლოდ „ჰასანი“ იყო აღჭურვილი. B-2-LMT ანძები დამზადდა პერეკოპისა და სივაშის მონიტორებისთვის 1946 წელს.

„ხასანის“ ტიპის მონიტორებს ჰქონდათ ბრტყელძირიანი კორპუსი მშვილდის ყინულმჭრელი ფორმირებით, ასევე ყინულის ნავიგაციისთვის გამაგრება და პატარა ბორცვი, რომელიც უზრუნველყოფდა საზღვაო ვარგისიანობას 5-7 ქულამდე. ნაკრები გაკეთდა მოქლონებით, გარე კანი და გემბანი შედუღებული იყო. გვერდის სიმაღლე კორპუსის შუაში იყო 4 მ, საწყისი მეტაცენტრული სიმაღლე იყო 1,4 მ.

მონიტორების ნაწილების მიერ რკინიგზაგაგზავნეს ხაბაროვსკში, სადაც ხელახლა დააგირავეს ქარხანა 368. „ჰასანი“ 1940 წლის 30 აგვისტოს გაუშვეს. ის სამსახურში შევიდა 1942 წლის 26 დეკემბერს. „პერეკოპი“ სამსახურში შევიდა 1943 წლის 7 ოქტომბერს B-13-2s ფარის თოფებით, ხოლო „სივაში“ ომის შემდეგ სრულდებოდა B-2LMT კოშკურებით. ამავე დროს ისინი დამონტაჟდა პერეკოპში.

მონიტორები აშენდა ქვედა ამურის მდინარეზე, მაგრამ გადაეცა წყნარი ოკეანის ფლოტს. "ხასანის" ტიპის მონიტორების ბრტყელძირიან კორპუსს ჰქონდა ყინულისმტვრევის ფორმირებები მშვილდ, გამაგრება ყინულის ნავიგაციისთვის და პატარა ფორტუნა, რამაც შესაძლებელი გახადა ამურის გასვლა თათრული სრუტეში 5-7 ბალამდე ტალღებით.

"ჰასანი"(25.09.1940 გ. "ლაზო")

სერიული ნომერი 9671. ჩამოყალიბებულია 1936 წლის 18 აპრილს ქარხანაში 112 ("კრასნოე სორმოვო") გორკიში. 25.07.1939 წლიდან 12.11.1939 წლამდე ეშელონები მონიტორის სექციებით გაიგზავნა ხაბაროვსკში ქარხნის ნომერი 368 დასასრულებლად, სადაც MN-ს მიენიჭა ახალი სერიული ნომერი 233. ამოქმედდა ხაბაროვსკში 08/30/1940.2 ექსპლუატაციაში შევიდა 1.1. 1942 მანამდეც (4/11/1942) შედიოდა წყნარი ოკეანის ფლოტში. 1943-1945 წლებში. „ხასანი“ მუდმივად მდებარეობდა ნიკოლაევსკ-ონ-ამურში. 01/12/1949 "ჰასანი" გადაკლასიფიცირებული იქნა საზღვაო მონიტორად, ხოლო 11/8/1951 წ. მდინარის მონიტორი... 1955 წლის 7 სექტემბერს მონიტორი გაუქმდა, ამოიღეს და გადაეცა ACF-ს, ხოლო 1951 წლის 1 დეკემბერს იგი დააბრუნეს წყნარი ოკეანის ფლოტში. 23/03/1960 გემი განიარაღეს, გააძევეს საზღვაო ძალებიდან და გადაიყვანეს ხაბაროვსკის გემთმშენებლობაში დამხმარე სამსახურის მიზნებისთვის გამოსაყენებლად.

"პერეკოპი"(25.09.1940 გ. "სიმბირცევი")

სერიული ნომერი 9672. დაარსდა 1936 წლის 18 აპრილს ქარხანაში 112 ("კრასნოე სორმოვო") გორკიში. 1939 წლის დეკემბრიდან 1940 წლის იანვრამდე ეშელონები მონიტორის სექციებით გაიგზავნა ხაბაროვსკში ქარხნის ნომერი 368 დასასრულებლად, სადაც MN-ს მიენიჭა ახალი ქარხნის ნომერი 234. ამოქმედდა ხაბაროვსკში 1941 წლის 14 ივნისს. ექსპლუატაციაში შევიდა 1943 და 02 ოქტომბერს. /02/1944 შედის წყნარი ოკეანის ფლოტში. B-28 კოშკების არარსებობის და მონიტორის რაც შეიძლება მალე ამოქმედების სურვილის გამო, მათ ნაცვლად დამონტაჟდა გემბანზე დამონტაჟებული ფარი 130/50 მმ B-13-2s იარაღი. 1947 წელს ერთჯერადი B-13-2s სამაგრები შეიცვალა B-2LMT ორი იარაღის სამაგრებით. 1947 წლის 30 სექტემბერს გემი კვლავ შევიდა სამსახურში ახალი იარაღით. 01/12/1949 გადაკლასიფიცირებული საზღვაო მონიტორად და 11/8/1951 გადაკლასიფიცირებული მდინარის მონიტორად. 06/11/1953, მოხსნილი სამსახურიდან, მთვრალი და გადაყვანილი ACF-ში და 1955 წლის 1 დეკემბერს დაბრუნდა წყნარი ოკეანის ფლოტში. 03/23/1960 განიარაღება და ამოღებულ იქნა საზღვაო ძალების სიიდან ხაბაროვსკის გემთმშენებლობის გადაცემასთან დაკავშირებით დამხმარე მიზნებისთვის გამოსაყენებლად.

"სივაში"(25.09.1940 გ. "სერიშევი"), 15.09.1960წ PKZ-22, 31.07.1963 წ PKDS-7

სერიული ნომერი 9673. დაარსდა 18.04.1936 ქარხანაში 112 ("კრასნოე სორმოვო") გორკიში. 1940 წლის აგვისტოში ეშელონები მონიტორის სექციებით გაიგზავნა ხაბაროვსკში 368 ქარხნის დასასრულებლად, სადაც MN-ს მიენიჭა ახალი ქარხნის ნომერი 235. ამოქმედდა 1941 წლის 1 ოქტომბერს ხაბაროვსკში და ომის დასრულებამდე იდგა უკანა წყალში. 09/29/1945 ამურის გასწვრივ გადატანილი იქნა კომსომოლსკ-ამურში დასასრულებლად. ექსპლუატაციაში შევიდა 1946 წლის 31.10. B-28 კოშკების წარმოების შეწყვეტასთან დაკავშირებით, იგი შეიარაღებული იყო 3x2-130 / 50 მმ-იანი თოფებით B-2LMT კოშკებში. 01/12/1949 გადაკლასიფიცირებული საზღვაო მონიტორად და 11/8/1951 გადაკლასიფიცირებული მდინარის მონიტორად. 06/11/1953, მოხსნილი სამსახურიდან, მთვრალი და გადაყვანილი ACF-ში. 1955 წლის 1 დეკემბერს იგი დაუბრუნდა წყნარი ოკეანის ფლოტს. 09/15/1960, განიარაღება და გადაკეთდა PKZ-22 მცურავ ყაზარმად. 07/31/1963 გადაკეთდა მცურავ მონიტორინგის და დოზიმეტრულ სადგურად PKDS-7. 06/28/1968 გამორიცხულია საზღვაო გემების სიიდან OFI-ში გადაცემასთან დაკავშირებით. თუმცა, ის არ დაიშალა. 1971 წელს გემი საკუთარი ძალით გადავიდა პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკიში, სადაც გამოიყენებოდა როგორც მცურავი ელექტროსადგური, შემდეგ კი საწყობად. 1974 წლის შემოდგომაზე გემი ქარიშხალმა ნაპირზე გადააგდო. სივაშის მონიტორის მოკვდავი ნაშთები წყლიდან გამოდის.

1925 წლისთვის შორეულ აღმოსავლეთში RKKF-ის საზღვაო ძალები არ წარმოადგენდნენ რაიმე საბრძოლო ღირებულებას და, შესაბამისად, რუსეთი იძულებული გახდა უკან დაეხია საზღვაო ოპერაციების თეატრიდან და გადაეტანა თავდაცვის ცენტრი შიდა წყლის სივრცეში. რისთვისაც მშვიდობის დროს ამურის ფლოტილა მზადყოფნაში იყო.

ეს ვითარება განვითარდა 1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომში რუსეთის დამარცხების შემდეგ, რომლის დროსაც განადგურდა თითქმის მთელი რუსული ფლოტი. მის აღდგენას დიდი ფული და დრო დასჭირდა. ეს ყველაფერი ძალიან აკლდა და მათ მოუწიათ ნახევარი ზომების მიღება: ამურის ფლოტილის შექმნა და ვლადივოსტოკის ციხის მშენებლობა.

1910 წელს ამურის ფლოტილა შედგებოდა 28 ხომალდისა და ხომალდისგან, მისი საბრძოლო ბირთვი შედგებოდა შკვალის ტიპის კოშკის იარაღისგან, რომლებიც იმ დროისთვის მსოფლიოში საუკეთესოდ ითვლებოდა. მდინარის გემები... თუმცა, ისინი არ იყვნენ საკმარისად საზღაურად თათრული სრუტეში შესვლისთვის. გარდა ამისა, ორი მსგავსი კალიბრის იარაღის არსებობა ართულებდა საარტილერიო ცეცხლის კონტროლს.

1915 წელს ბალტიის გემთმშენებლობის გემების ტექნიკური დიზაინის ბიურომ შეიმუშავა პროექტი მძიმე მონიტორისთვის 1400 ტონა გადაადგილებით, შეიარაღებული 120 მმ-იანი იარაღით. ელექტროსადგურად ოთხი დიზელის ძრავა უნდა გამოეყენებინათ. პროექტი განუხორციელებელი დარჩა, რასაც ხელი შეუშალა რევოლუციამ და შემდგომმა მოვლენებმა.

30-იანი წლების მიჯნაზე ექსპლუატაციაში შევიდა ამურის ფლოტილას ყველა ხომალდი, რომელიც უნდა აღედგინა, რომლებმაც მონაწილეობა მიიღეს ჩინელების წინააღმდეგ ბრძოლებში ჩინეთის აღმოსავლეთ რკინიგზაზე კონფლიქტის დროს. იმ დროს ფლოტილის ძალა საკმაოდ საკმარისად ითვლებოდა, იგეგმებოდა მხოლოდ მისი შევსება რამდენიმე ჯავშანტექნიკით. თუმცა, 30-იანი წლების დასაწყისში იაპონელებმა დაიპყრეს მანჯურია და პირდაპირ სსრკ-ს საზღვართან წავიდნენ ამურის და უსურის გასწვრივ, რამაც ჩაშალა ყველა გეგმა. ამის საპასუხოდ, საბჭოთა ხელმძღვანელობამ 1933 წელს მიიღო ზომები აღმოსავლეთის საზღვრების გასაძლიერებლად, მათ შორის მდინარეების ამურის და უსურის გასწვრივ, დაგეგმა მონიტორების მშენებლობა.

მას უნდა ჰქონოდა ხომალდები, რომლებიც მაქსიმალურად იყო ადაპტირებული სამხედრო ოპერაციების ადგილობრივ თეატრთან, რომელიც დაყოფილი იყო ცალკეულ მონაკვეთებად: ბლაგოვეშჩენსკის რეგიონი და მდინარე სუნგარი, ამურის შუა დინება, ამურის ქვედა კურსი და თათრული სრუტე. . მონიტორები შექმნილია ზოგადი პრინციპებიგემები განსხვავდებოდნენ გადაადგილებით, ნაკადი, იარაღის სამაგრების რაოდენობა, ძრავის სიმძლავრე. შემდგომში, ბლაგოვეშჩენსკის რეგიონისა და მდინარე ამურის შუა დინების პროექტები, როგორც ჩანს, გაერთიანდა ერთ პროექტში, რომელიც განხორციელდა შილკას მონიტორში.

1935 წელს მთავრობის დადგენილებამ დაადგინა დავალება მონიტორების დიზაინისთვის შემდეგი პარამეტრებით: გადაადგილება 1620 გ, სიჩქარის 2.7 მ, სიჩქარე 15 კვანძი, ჯავშანი 4-დან 100 მმ-მდე, შეიარაღება: რვა 130 მმ-იანი იარაღი ტყუპ კოშკებში "იტალიური". ტიპი", ექვსი 45 მმ-იანი უნივერსალური იარაღი 40-K კოშკებში (ერთჯერადი საყრდენი საქანელით 19-K ტანკსაწინააღმდეგო იარაღიდან), ექვსი 12.7 მმ DShK ტყვიამფრქვევი, სამი SPL თვითმფრინავი, შექმნილი ჩეტვერიკოვის მიერ ( მოდელისტი-კონსტრუქტორი No12, 1981 წ.). განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობოდა საზღვაო ვარგისიანობის გაზრდას „შკვალის“ ტიპის მონიტორებთან შედარებით, ამდენად, ძირითადი კალიბრის საბარგულების ერთნაირი რაოდენობის შემთხვევაში, გადაადგილება გაორმაგდა და შესაბამისად გაიზარდა ნაკადი. გათვალისწინებული იყო კორპუსის სიმტკიცის გაზრდა, უფრო დიდი სიმძლავრის ფორკასლისა და დიზელის ძრავების დაყენება, ხოლო ყინულის პირობებში ნავიგაციისთვის - მშვილდის ბოლოების ყინულმჭრელი ფორმირება. მთავარი კალიბრის საარტილერიო პოზიცია - ხაზობრივად ამაღლებული, ორ ჯგუფად - მშვილდში და მშვილდოსანში, კიდურებზე 40-K კოშკებით, "შოკის" მონიტორის მსგავსი. ქიმიური დაცვის მიზნით, პოსტები აღიჭურვა სავენტილაციო სისტემებით, ხოლო ბორცვები იკეტებოდა მხოლოდ გაზგაუმტარი ბრეზენტით. ნავები წარმოდგენილი იყო ფოლადის ჩქაროსნული ნავით (მოგვიანებით შეიცვალა სერიულით Project 7-ის გამანადგურებლებისგან) და ორი იავლით (ოთხ და ექვს ღვეზელი).

მონიტორების სერიის ("ლაზო", "სიბირცევი", "სერი-შევი") განთავსება მოხდა სორმოვოს ქარხანაში 1936 წლის ივლისში. გემების აწყობა და დასრულება განხორციელდა ხაბაროვსკში, სადაც ისინი ცალკე ნაწილებად გაგზავნეს რკინიგზით. დამკვეთისთვის მონიტორების მიწოდება მოხდა 1938 წლის აგვისტოში.

ახალი გემის შექმნა ყოველთვის დიდი სირთულეებითაა სავსე, პროექტი 1190 არ არის გამონაკლისი. მომხმარებელი, რომელიც ცდილობდა მიეღო ყველაზე მოწინავე საბრძოლო ნაწილი, მუდმივად იცვლებოდა და ავსებდა თავის მოთხოვნებს. კერძოდ, პროექტი მოიცავდა იარაღის ნიმუშებს, რომლებიც ჯერ არ არსებობდა. თუ კორპუსის მშენებლობა გეგმის მიხედვით წარიმართა, მაშინ ძირითადი კალიბრის კოშკები დამუშავების პროცესში იყო და კოშკის დამონტაჟების ტიპი (ტყუპი თუ ცალკე) არც კი იყო განსაზღვრული. მართალია, იარაღის ტიპი დამტკიცდა: ეს იყო 130 მმ, 50 კალიბრის თოფი B-13 (B - ბოლშევიკური ქარხანა).

დამატებები და გაუმჯობესება არ შეჩერებულა: დამაკავშირებელ კოშკზე გამოჩნდა ზედა სანავიგაციო ხიდი, რომელიც დაცული იყო 7 მმ-იანი ჯავშანტექნიკით, შემდეგ იგი გაიმეორა იმავე მხარის მკაცრი ხიდმა და ეს ყველაფერი 8300 მმ სიმაღლეზე. წყლის ხაზი. გარდა ამისა, ესპანეთის სამოქალაქო ომის გამოცდილებამ აჩვენა ღია საბრძოლო პუნქტების უკიდურესი დაუცველობა თვითმფრინავების ცეცხლის შეტევისთვის და მცირე კალიბრის ქვემეხების დაბალი ეფექტურობა, რომლებსაც არ გააჩნდათ ავტომატური სროლის რეჟიმი.

1938 წლისთვის მონიტორების მშენებლობა შეჩერდა. გემები მძიმედ გადატვირთული აღმოჩნდა, ნაკადი სცილდება დასაშვებ საზღვრებს და რადგან დამატებითი წონა იყო მთავარი გემბანის ზემოთ, სტაბილურობაც დაზარალდა. მის შესანარჩუნებლად 55-ე და 56-ე ჩარჩოებს შორის შეიტანეს ცილინდრული ჩანართი 6 მ სიგრძით, ამოიღეს ერთი ძირითადი ბატარეის კოშკი, თვითმფრინავი და საავიაციო ტექნიკა, კვლავ გადაიტანეს დამხმარე არტილერია და ტყვიამფრქვევები. გემი შეიარაღებული იყო უნივერსალური საშუალო კალიბრის არტილერიით, რომელიც შედგებოდა ორი 39-K კოშკისგან და საზენიტო ცეცხლის მართვის სისტემისგან. ისინი დამონტაჟდა მთავარი კალიბრის მესამე კოშკის ადგილას ჯავშანტექნიკაზე, ზედა ხიდის უკანა ნაწილზე განლაგებული იყო სტაბილიზებული სანახავი პოსტი (SVP). ახალი ტიპის B-43-2-ის სამეთაურო და მანძილის პუნქტი (KDP) ორი 4 მეტრიანი მანძილით მოთავსებული იყო ნავიგატორის სალონის ზემოთ ცილინდრულ სვეტზე. 40-K კოშკები შეიცვალა 41-K-ით და გადავიდა კიდურებიდან ზედა კონსტრუქციის მეორე იარუსზე, ხოლო დიაპაზონი მათთვის (DM-1.5) - ზედა ხიდის ღია ზონაში (თითქმის ერთადერთი საბრძოლო. პოსტი არ არის დაცული ჯავშნით). ოთხმა ტყვიამფრქვევის კოშკმა DShKM-2B დაიკავა თავისი ადგილი (წყვილებში) ხიდის ფრთებზე ზედნაშენის მეორე იარუსზე დახურულ კაზებში, ხოლო მეხუთე (გემბანი, 112-ე ჩარჩო), რომელიც აღმოჩნდა ზონაში. ძირითადი კალიბრის კოშკურის გასროლისას გაზის კონუსი გადატანილია 119-ე ჩარჩოზე. ომის დროს გემზე მომსახურე მეზღვაურების მოგონებების მიხედვით, ეს კოშკი საერთოდ არ არსებობდა.

გადაუდებელი ზომების მიღების შემდეგ, სორმოვოში მუშაობა საბოლოოდ დასრულდა და 1939 წლის 25 ივლისს პირველი ეშელონი კიდურების მონაკვეთებით (20 პლატფორმა) გაიგზავნა ხაბაროვსკში, სადაც ნოემბერში (იმ დროისთვის ხასანის მონიტორი) დაიდო. გემებმა მიიღეს ახალი სახელები: "ჰასანი", პერეკოპი "და" სივაში"),

1940 წლის 30 აგვისტოს „ხასანი“ ამურის წყლებში გაუშვა და მხოლოდ 1942 წლის დეკემბერში შევიდა სამსახურში. მალე იგი გადაიყვანეს მუდმივი განლაგების ადგილზე - ქალაქ ნიკოლაევსკ-ონ-ამურში.

ბაზა შეირჩა შორეულ აღმოსავლეთში ახალი ინდუსტრიული ცენტრის - კომსომოლსკი-ამურის დაცვის აუცილებლობის გათვალისწინებით, სადაც გემები შენდებოდა წყნარი ოკეანის ფლოტისთვის.

ომის დროს "ხასანი" ამზადებდა პერსონალს, მათ შორის ფრონტზე. იაპონიასთან ომის დროს ხომალდი საბრძოლო პოზიციებზე შევიდა თათრების სრუტეში, მაგრამ არ ჰქონდა საბრძოლო შეხება მტერთან.

ომის შემდეგ მონიტორი გამოიყენებოდა იარაღის სხვადასხვა სისტემის შესამოწმებლად. 1957 წელს, 15 წლიანი სამსახურის შემდეგ, იგი ამოიღეს წყნარი ოკეანის ფლოტის სიიდან და გააუქმეს.

მოკლედ ამ სერიის სხვა გემების შესახებ, რომლებსაც ჰქონდათ არაერთი მნიშვნელოვანი სტრუქტურული განსხვავება თავთან.

მონიტორი "პერეკოპი". ექსპლუატაციაში შევიდა 1944 წლის 4 დეკემბერს. დიზაინის იარაღი დამონტაჟდა 1947 წელს. 1958 წელს ამოღებულია ფლოტის სიებიდან.

"სივაში". ამოქმედდა 1941 წლის 1 ოქტომბერს. იგი დასრულდა ომის შემდეგ და მიიღო სტანდარტული იარაღი. მასზე დამუშავდა ვარიანტები საბრძოლო გამოყენებამონიტორები ამურზე. 50-იანი წლების ბოლოს გამორიცხულია ფლოტის სიებიდან. განიარაღების შემდეგ იგი თავისით გადავიდა კამჩატკაში, სადაც გამოიყენებოდა ელექტროსადგურად, შემდეგ საწყობად.

მოდელირების რჩევები

"ხასანის" ტიპის მონიტორებს უსაფრთხოდ შეიძლება მივაკუთვნოთ უცნობი გემების რაოდენობა, რომლებიც არ იყო ნახსენები თუნდაც ყველაზე დეტალურ უცხოურ საცნობარო წიგნებში, რომ აღარაფერი ვთქვათ საბჭოთა წყაროებზე, სადაც ძირითადად ყურადღება ეთმობოდა გმირულ გემებს, ბრძოლების მონაწილეებს.

ეს ნახატები შემუშავებულია საარქივო მასალებისა და ფოტოების საფუძველზე. მათი რეკომენდაცია შესაძლებელია როგორც გამოცდილი მოდელირებისთვის, ასევე დამწყებთათვის მოდელის დასამზადებლად. გემზე არტილერიის მაღალი გაჯერებით, არ იყო ღია გემბანის დანადგარები, რომელთა დამზადება ყოველთვის დიდ სირთულეებს იწვევს რთული მცირე ნაწილების სიმრავლის გამო.

გემის კორპუსს ჰქონდა მარტივი გლუვი კონტურები მონიტორებისთვის დამახასიათებელი სრული კიდურებით, მხარე შიგნით ჩაკეტილი, ზედა გემბანი შესამჩნევი რგოლით (300 მმ), ციტადელის მიდამოში იყო ჯავშნიანი ქამარი (28-ე. - მე-100 შპ.). გვერდითი წარწერები არ იყო, მხოლოდ მცირე ხნით "ხასანს" მიენიჭა გვერდითი ნომერი "20", რომელიც მესამე სარკმლის ქვეშ მდებარე ციხის მხარეს, ღეროდან ითვლიდა. ზემო გემბანზე მჭიდში ნაღმების რელსები იყო. ხასანის კლასის ხომალდები თითქმის ერთადერთი დამკვირვებლები იყვნენ, რომლებსაც ნაღმზე იარაღი ჰქონდათ, ყოველ შემთხვევაში, საბჭოთა საზღვაო ფლოტში.

საპირისპიროზე დაღმართები გემბანზე მაღლა აიწია და მისი თავისუფალი შემობრუნებისთვის მთავარი კალიბრის პირველი კოშკის მიდამოში ფილე გაკეთდა.

39-K კოშკების იარაღს შორის მკაცრ ზედამხედველობაში იყო გადასასვლელი, რომელიც წინ და უკან იკეტებოდა კარებით.

გემის შეღებვა

წითელი: მარცხენა განმასხვავებელი შუქის ფარანი, ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობა, კორპუსის წყალქვეშა ნაწილი, ნავის წყალქვეშა ნაწილი, კალამი, ჯეკი, მაშველის ნაწილი.

თეთრი ფერი: მაშველის ნაწილი, განათება, ნავების ჩარდახები, წყალგამყოფი ხაზი, ჩაღრმავებული ნიშნები, მცველი სარკინიგზო ბორცვზე.

მწვანე: მარჯვენა განმასხვავებელი ნათურის ფარანი.

შავი ფერი: წამყვანი და დასამაგრებელი მოწყობილობა, დიზელის გამონაბოლქვი, კაბელები ხედზე, ტყვიამფრქვევის ლულები, გემბანი.

ყვითელი ფერი: გასაშვები მოწყობილობა.

გაპრიალებული ლითონი: ზარი, კიბის მოაჯირები, პროპელერები.

მძიმე მონიტორის "KHASAN"-ის შესრულების მახასიათებლები
(პროექტი 1190 1945 წლის მდგომარეობით)

გადაადგილება, t:
სტანდარტული ..................................................... ................... 1729 წ
ნორმალური ..................................................... ........................ 1818 წ
სრული ..................................................... ................................ 1900 წ
ზომები, მ:
მაქსიმალური სიგრძე ..................................................... ............. 88.03
სიგრძე პერპენდიკულარებს შორის .......................................... 84,0
სიგანე ................................................... ................................ 11.09
საშუალო ნაკადი სრული გადაადგილებით, მ ................ 2.83
ელექტროსადგური .......................... ოთხი დიზელის ძრავა 38-K-8
საერთო სიმძლავრით 3200 ც.
მოგზაურობის სიჩქარე, კვანძები
მაქსიმუმი ..................................................... ..................... 15.4
ეკონომიკური ..................................................... ..................... 11.0
საკრუიზო დიაპაზონი ეკონომიკურ პროგრესში, მილი ............... 5920
დაჯავშნა, მმ:
დაფა ..................................................... ............................ 37,5 - 75
გემბანი ..................................................... .......................... 20 - 40
დამაკავშირებელი კოშკი................................................ ................................ 100
ძირითადი კალიბრის კოშკები ..................................................... ......... 75
კაზამატი 39-K ..................................................... .......................... ოცი
ციხის ზედნაშენის მხარე ............................................ ......... 7
პროგნოზის გემბანი ..................................................... ...................4
ეკიპაჟი, ხალხი ..................................................... ................................ 251

მძიმე მონიტორი "KHASAN". ნახატში:

I - ზედა განათება, 2 - სამაგრი, 3 - მშვილდი, 4 - ზარი, 5 - 41-K კოშკი, 6 - ანტენის შეყვანა, 7 - დამაკავშირებელი კოშკი, 8 - ზედა ხიდი, 9 - გვერდითი გამორჩეული შუქი, 10 - სანავიგაციო სალონი , 11 - დიაპაზონის პლატფორმა, 12 - დიაპაზონი DM-1.5, 13 - საკონტროლო კოშკის საფუძველი, 14 - საკონტროლო პანელის სამიზნე ქუდი, 15 - ანტენა, 16 - ზედა ანძა, 17 - გაფი, 18 - ანძა, 19 - წამი შუა კონსტრუქციის იარუსი, 20 - შუა ზედნაშენის პირველი იარუსი, 21 - შუა ზედნაშენი, 22 - ZAS ხელსაწყოების განყოფილება, 23 - კარი, 24 - 39-K კოშკი, 25 - მაშველი, 26 - B-28 კოშკი, 27 - საავტომობილო ნავი, 28 - უკანა ღერო, 29 - ხრახნები, 30-საჭე, 31 - ღეროს წამყვანი, 32 - დროშის ძელი, 33 - ჯოხი, 34 - ლეგოფტის საცობი. 35 - სავენტილაციო სოკო, 36 - ბუჩქნარი, 37 - ჯაჭვის ყუთი, 38 - ბალი, 39 - DShKM-2B ტყვიამფრქვევის კოშკი, 40 - ექვსნიჩიანი იალი, 41 - გემბანის ლუქი, 42 - მაღაროს რელსები, 43 - ხედი, 44 - მკაცრი ზედნაშენი, 45 სამაგრი-კიბე, 46 - დიზელის განყოფილების ვენტილატორი, 47 - უკანა ხიდი, 48 - მანქანური ტელეგრაფი, 49 - SVP-29.50 - კიბეები, 51 - კომპასი, 52 - პროჟექტორი MPE 6.02, 53 DBSh2 - casemate , 54 - KDP B-43-2, 55 - Pelo-Rus, 56 - საჭის სვეტი, 57 - საარტილერიო მოწყობილობა, 58 - ოთხწახნაგიანი იალი, 59 - სანახავი ქუდი, 60 - სანახავი ქუდი, 61 - პროგნოზის კიბე, 62 - დაღმართი , 63 - ფორექსის ფილე, 64 - ყელი, 65 - მშვილდი, 66 - მშვილდი, 67 - კლოტიკი ცეცხლი, 68 - მოცურების კარი, 69 - პროჟექტორი მანიპულატორები. (განყოფილებაში „Г-Г“ კოშკი პირობითად არ არის ნაჩვენები.)

ვ.ხრომოვი,
სოლნეჩნოგორსკი, მოსკოვის ოლქი
„მოდელ-კონსტრუქტორი“ No1 „97