ფოტო და ვიდეო გადაღება კრასნოიარსკში. "არც ჩვენი, არც შენი" ან მუტანტები ზღვაზე: ავიამზიდი საბრძოლო ხომალდები Ise და Hyuga Ise საბრძოლო ხომალდები

წებოვანი მოდელი. მაკრო რგოლების და დამატებითი განათების გამოყენებით გემის მოდელის კიდევ ერთი გადაღება.

ტექსტი-სტატია მოდელის კონსტრუქტორიდან:

შეაგროვა და გადაიღო იაპონური საბრძოლო ხომალდ-თვითმზიდი "Ise" (IJN BB-XCV Ise) მოდელი. გემი ნაჩვენებია 1944 წლის სექტემბერში. მოდელი დამზადებულია Fujimi-ის მიერ.
შეგროვდა ოთხ თვეზე ცოტა მეტი შესვენებით, დასრულდა 2013 წლის აპრილში.

მოდელის პროტოტიპი არის საბრძოლო ხომალდი Ise. ჩაეყარა კავასაკის გემთმშენებელ ქარხანაში 05/10/1915. ამოქმედდა 1916 წლის ნოემბერში, სამსახურში 12/15/1917 წლიდან. სახელწოდება იაპონიის პროვინციის მიხედვით.

გემი იყო "ფუსო" კლასის განვითარება და მისგან განსხვავდებოდა ძირითადი ბატარეისა და საქვაბე ოთახების შუა კოშკების განსხვავებულ ადგილას, განხორციელდა გადასვლა 140 მმ კალიბრის ნაღმების არტილერიაზე. ამ საბრძოლო ხომალდების (მეორე "ჰიუგა") მშენებლობა განხორციელდა იმ დროს, როდესაც იაპონია სწრაფად აშენებდა თავის ოკეანეის ფლოტს და არ იყო შეზღუდული რაიმე ფორმალური შეზღუდვით. მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე დიდი და მძლავრი საბრძოლო ხომალდი (სამსახურში შესვლის დროს) ამ გემებს არ მიუღიათ მონაწილეობა პირველ მსოფლიო ომში.

1922 წლის ვაშინგტონის კონფერენციის გადაწყვეტილებით დაწესებული შეზღუდვების შემდეგ, რომელსაც ასევე შეუერთდა იაპონია, მას აეკრძალა ახალი საბრძოლო ხომალდების აგება. არსებულის განახლება მომიწია. 30-იან წლებში ისიც მოდერნიზებულ იქნა. მაგრამ შემოთავაზებული მოდელი ასახავს გემის გარეგნობას 1943 წელს მისი მოდერნიზაციის შემდეგ. ასეთი მოდერნიზაციის აუცილებლობა გამოიწვია მიდუეის ატოლთან ბრძოლის შედეგებმა, სადაც იაპონიამ დაკარგა 4. საუკეთესო ავიამზიდი... იაპონელებმა მიიღეს გეგმა ახალი ავიამზიდების აშენებისა და სხვა კლასის დიდი გემების ავიამზიდად გადაქცევის შესახებ. უფრო მეტიც, განიხილებოდა ძალიან მოულოდნელი ვარიანტები. შედეგად, არჩევანი გაკეთდა ისეს კლასის საბრძოლო ხომალდების სასარგებლოდ და მძიმე კრეისერი„მოგამი.

ცვლილება კურეს გემთმშენებლობაში განხორციელდა. გემი მნიშვნელოვნად შეიცვალა. ფარდულისა და 60 მეტრიანი საფრენი გემბანისთვის ადგილის გასაკეთებლად, დაიშალა მთავარი კოშკის უკანა კოშკები. დამონტაჟდა ლიფტი, ახალი ძალიან ძლიერი კატაპულტები (გადიდებული მოდელი Kure Type No2 Model 5 დიდი მოდელი), რომელსაც 25 მეტრი სიგრძით შეეძლო ჰაერში 4600 კგ-მდე წონის თვითმფრინავების გაშვება. შენობა მომზადდა ბენზინის, საჰაერო ბომბების და ტორპედოების შესანახად. შედეგად, საბრძოლო ხომალდის სიგრძე გაიზარდა 219,6 მეტრამდე, ხოლო გადაადგილება ოდნავ შემცირდა (38,6 ათას ტონამდე). სიჩქარე პრაქტიკულად იგივე დარჩა 25.3 კვანძზე.

შეიცვალა შეიარაღება: 8 - 356 მმ / 45, 16 - 127 მმ / 40, 25 მმ-იანი საზენიტო იარაღის რაოდენობა გაიზარდა 57 ცალამდე. მოდელი ასახავს „ისეს“ 1944 წლის სექტემბრის შემდგომ პერიოდში, როდესაც კიდევ ერთხელ გაძლიერდა საზენიტო შეიარაღება და ის (გარდა 127მმ-იანი ტყვიამფრქვევისა) იყო: 31-25 სამლულიანი ტყვიამფრქვევი, 15-1 ლული 25მმ ავტომატი. იარაღი და ექვსი 120 მმ 28-ლულიანი NURS. თვითმფრინავის შეიარაღება უნდა შედგებოდეს 22-24 თვითმფრინავისაგან (სხვადასხვა წყაროები სხვადასხვა მონაცემებს მიუთითებენ). ზოგიერთი მათგანი უნდა ყოფილიყო ბორბლებიანი ბომბდამშენი D4Y3 (Suisei), რომელიც ადაპტირებული იყო კატაპულტიდან და მძიმე ჰიდროპლანდებიდან E16A (Zuiun) გასაშვებად, ამერიკელებმა მათ მეტსახელები "ჯუდი" და "პაული" მიანიჭეს, შესაბამისად. პილოტების მოსამზადებლად შეიქმნა 634-ე საჰაერო ჯგუფი, რომელიც სრულად იყო აღჭურვილი 1944 წლის აგვისტოსთვის. ტრენინგები ჩატარდა გემებიდან გაშვებით.

მაგრამ „ისე“ ვერ ახერხებდა ბრძოლებში მონაწილეობა ავიამზიდად. სარდლობამ გადაწყვიტა საჰაერო ჯგუფის გამოყენება არა გემებიდან, არამედ სახმელეთო აეროდრომებიდან. და ავიამზიდი საბრძოლო ხომალდები წავიდნენ ბრძოლაში (ფილიპინების ოპერაცია) თვითმფრინავების გარეშე. მათ მონაწილეობა მიიღეს ბრძოლაში კონცხ ენგაგნოში, სადაც დაზიანდნენ, მაგრამ დაბრუნდნენ ბაზაზე, განსხვავებით ამერიკელების მიერ ჩაძირული ოთხი „ჩვეულებრივი ავიამზიდისგან“. თებერვლიდან გემი არ დატოვა კურე, სადაც იგი ჩაიძირა ამერიკული საჰაერო თავდასხმების შედეგად 1945 წლის 07/28/28. 1946 წელს აიზე აიყვანეს და გაუქმდა.

მე გამოვიყენე ლიტერატურა: ჰანს ლენჯერერის წიგნი "იაპონური ჰიბრიდული ხომალდები" (მშვენიერი წიგნი ნახატების, ფოტოების, ფერადი 3D სურათებით, ტამიევის წიგნები იაპონური ხომალდების ელემენტებზე, იაპონური წიგნი იაპონური საბრძოლო ხომალდების შესახებ, რაღაც ვიპოვე ინტერნეტი.

მეორადი, გარდა თავად მოდელისა:
- ორი კომპლექტი Etching Fujimi სპეციალურად Ise-სთვის და საკუთარი გემბანი დანამატით. გრავირებით და GK ღეროებით;
- Etching from GMM (დადგენილია IJN საბრძოლო ხომალდებისთვის);
- Allians Modelworks - დავითები, კარები, 3-ლულიანი 25მმ-იანი თოფები, კიბეები, მეტალის გაყალბება;
- Lion Roar-ის ილუმინატორები, გრუნტი და სხვადასხვა დიამეტრის სპილენძის მილები;
- ცისარტყელა - კომპლექტი იაპონური ჰიდროპლანებისთვის, კომპლექტი გემბანის თვითმფრინავებისთვის, ამწეების კომპლექტი Ise-სთვის, ნაკრები დავითებისა და ამწეებისთვის, ხიდის აღჭურვილობის ელემენტები;
- ვოიაჯერი - საპილოტე ბალიშები, მე-9 კატარღები, ადმირალის ნავი, 11მ ნავი, სხვადასხვა დიამეტრის ლითონის მილები;
- WEM - კარები, ლუქები;
- მოდელის მასტერი - ლულები 25მმ;
- აბერ-25მმ ლულები (ტყვიამფრქვევის ნაწილისთვის;)
- L Arsenal - ფიგურები (ორი განსხვავებული ნაკრები), წამყვანების ჯაჭვები;
- Tamiya - მეორე მსოფლიო ომის JN კომუნალური ნავების ნაკრები;
- ვეტერანი მოდელები - ინსტრუმენტები ხიდებზე და ანძაზე, ფარავნები, ჯალამბარები, ნაწილი 127 მმ იარაღი, ნაწილი 3-ლული 25 მმ, პროჟექტორები, 2კვ. სასიგნალო ნათურები,
- ჰასეგავა - კომპლექტები: QG-18, QG-19, QG-40.
- FlyHawk - მოაჯირები, IJN Boats-ის კომპლექტი, 3-ლულიანი 25მმ-იანი ნაწილი, ჭურვის ყუთების ნაწილი, კომპლექტი ჰიდროპლანებისთვის;
- Fine Moulds - 25 მმ ერთლულიანი თავდასხმის თოფები, მცირე პროჟექტორები, ლულები და ვაგონების ნაწილი 3-ლულიანი 25მმ-იანი თავდასხმის თოფებისთვის;
- იშიდა - 25მმ-იანი ჭურვის ყუთები, ლულები, ვენტილატორების ნაწილი, სხვადასხვა ტიპის ბინოკლები;
- ჩრდილოეთ ვარსკვლავი - კიბეები, კიბეები, ფიგურები (სამი სხვადასხვა კომპლექტი);
- ხუთი ვარსკვლავი - ამოტვიფრული ხის ყუთები;
- გოფის მოდელები - მეზღვაურის ფიგურები;
- Wiener modellbau manufactur - მეზღვაურის ფიგურები;

საღებავები და პრაიმერები: GSI, Tamiya.
Vallejo ლაქი, ზედა საფარი Tamiya ლაქი, Kristal Clear "მინანქრისთვის", კომპლექტი და სოლ ეტიკეტებისთვის.
ფოლადის ძაფი გასაყალბებლად 1/350 Modelkasten და მოდელის ძაფი Hobby plus.
Decals, Behemoth, Hasegawa, Fujimi.

ეს არის ჩემი პირველი მოდელი Fujimi-დან. არ მომეწონა მათი ხარისხი ტამიასთან და ჰასეგავასთან შედარებით. სადღაც საყვირის დონეზე.

მხოლოდ კორპუსის აბაზანაა იდეალურად აწყობილი. დანამატების და სხვა ელემენტების კონვერგენცია საშუალოა. საფრენი გემბანი უკანა ნაწილში ზემოთ იყო მოხრილი, ძლივს დააწებებდა მას, აფიქსირებდა დატვირთვის ქვეშ და ეპოქსიდის გამოყენებით. ჩვეულებრივ, არც ერთი დიდი კონსტრუქცია არ ჯდებოდა თავის ადგილზე, ყოველთვის საჭირო იყო ჩაძირვა, დაჭრა, ბურღვა და ა.შ. მიუხედავად იმისა, რომ ნაწილები თავად ჩამოსხმული თითქმის არ არის ფლეში, არსებობს ძალიან თხელი ელემენტები... ძირითადი ბატარეის კოშკებში საყრდენები მოძრავია, მაგრამ ამის გამო, ჩანთები ემბრაზურებისთვის მზადდება ისე, რომ ისინი უნდა გადაკეთდეს (მე ეს გავაკეთე სტანდარტულის ზემოდან ნაყენისგან). რადარი Type21 არის ამოტვიფრული მასიური, დახურული ყუთის სახით, თუმცა ინსტრუქციებში (გარეკანზე) არის დიდი ფოტო, სადაც მისი თითქმის გამჭვირვალე დიზაინი ჩანს, უნდა შეიცვალოს ჰასეგავას უფრო მსგავსით. მე საერთოდ არ გამომიყენებია Leer Fujimi, ისინი ძალიან მყიფეა, ქვედა ზოლის გარეშე. დადგმულია Fly Hawk-ისა და GMM-ის მიერ. კატაპულტები ოკრაში კარგია, მითუმეტეს რომ ალტერნატივა არ არის, უფრო დიდი არ მინახავს, ​​მაგრამ შიგნით თითქმის ცარიელია, მომიწია ფხვნილის მუხტების დამატება და ა.შ.
ნავები და ნავები შეცვალეს ყველაფერი. ისინი ძალიან უხეში არიან. დერიკი და ამწე გამოვცვალე Rainbow-ის ნაკრებით, მხოლოდ დერიკიც იყო ცოტა მოკლე, ამიტომ მომიწია სამაგრის გაზრდა.

საშუალო და მცირე კალიბრის არტილერია ძალიან მრავალფეროვანია. 127 მმ - ვეტერანი და ალიანსი (ვეტერანი მაინც უკეთესია), 25 მმ სამლლიანი: დიდი ნაწილი არის Fly Hawk ვაგონები, ხოლო ლულები არის ან გაჩეხილი პოლონელი მწარმოებლებისგან, ან Fine molds ვაგონი საკუთარი ლულებით, Fujimi მსროლელის სავარძლებით და ჰასეგავა. ღირსშესანიშნაობები, ვეტერანისგან მხოლოდ რამდენიმე ცალი სრულიად ავთენტურია. ერთლულიანი - წვრილფეხა ყალიბები ჰასეგავას ატრაკით. NUR-ის ქვედანაყოფები ვერ დარჩნენ ისე, როგორც იყვნენ. ისინი გაკეთდა პარალელეპიპედის სახით, დაყენებული ბაზაზე ღრუ და ორი კუბიკი. წიგნში კი ნათლად ჩანდა, რომ ლულების ბლოკი არის თოფის ეტლზე, რომელიც დაფარულია მაღალი ფარებით ემბრაჟებით, არის მსროლელის სავარძლები, ღირშესანიშნაობები. დამზადებულია ბაზისი Fly Hawk-ის 3-ლულიანი 25მმ. ფარებს ამზადებდნენ სპილენძის ზოლებისაგან, რომლებიც დარჩენილი იყო ოქროვით, ხოლო ლულის ბლოკები (5 ცალი) ედუარდის ნაკრებიდან ჰუდისთვის. მხოლოდ ის არის, რომ 28-ზე ცოტა ნაკლებია, მაგრამ უკეთესი ვერ ვიპოვე და ძალიან მეზარებოდა ექვსი ერთნაირად კარგი გამეკეთებინა. მან თავად დაამზადა რაკეტების მხოლოდ მეექვსე ბლოკი ფისოვანი შპრიცისგან და სპილენძის ზოლებისგან. შედეგი ძალიან ჰგავს რუკას (350-ისთვის).

ჭურვის ყუთები ნაწილობრივ ამოტვიფრულია, ნაწილობრივ ფისოვანი იაპონური მწარმოებლის Ishida-სგან, ფანების ნაწილი გემბანზე, ნაწილი Fly Hawk-ის დაქუცმაცებული გულშემატკივრების ნაწილი.

თითქმის ყველა ფისოვანი "წვრილმანი" ვეტერანისგან და იშიდასგან - აქ ისინი კონკურენციის გარეშეა. Rainbow-ის ჰიდროპლანებისა და გემბანის თვითმფრინავების კომპლექტები ძალიან სასარგებლო იყო, ძირითადად ვიყენებდი კაბინის ფარნების ელემენტებს ოხრიდან, "ჩემი" თვითმფრინავის მოდელებისთვის და ძრავის "ვარსკვლავის" იმიტაცია, პროპელერები და ა.შ. და ვიყიდე დამატებითი. კომპლექტი ჰიდროპლანდები, რადგან საინტერესო იყო მათი დამზადება ცოტა მეტი, სხვადასხვა კონფიგურაციებში.

თითქმის მთელი გაყალბება გავწელე ფოლადის იაპონური ძაფით 0,1მმ (განსაკუთრებით 1/350). ყველაზე გრძელი ნაწილები დაჭიმული იყო ბელორუსული ელასტიური ძაფით Hobby Plus. ზოგიერთი გაყალბება ასევე ლითონისაა Allians Modelworks-ისგან.

რეცხვა გაკეთდა Tamiya enamel Smoke-ით, სპეციალური Tamiya wash, სამუშაოსთვის უკვე განზავებული იყო, ცოტას ვიყენებდი.
ეტიკეტები ძირითადად ფუჯიმია, დროშა ბეჰემოთიდან, თვითმფრინავებზე უმეტესობა ჰასეგავადან.

თითქმის ყველა ფერი არის GSI Creos, ზოგიერთი Tamiya.
მეზღვაურები სამი ფირმიდან შვიდი სხვადასხვა კომპლექტიდან: L არსენალი, გოფის მოდელები, North Star, WMM. მან თავად დახატა, თუ შენიშნეთ, მაშინ ისინი ოთხი ტიპისაა - საზღვაო ოფიცრები და მეზღვაურები, მფრინავები და MZA-ს მსახურები. გამოყენებული ახალი ფისოვანი კომპლექტი North stara. ძალიან კარგი დეტალი, მრავალფეროვანი პოზები. ბევრად უკეთესია, ვიდრე ნებისმიერი ტამიევი ან ფუჯიმის მეზღვაური. და არა უარესი, ვიდრე L Arsenal ან Werner modelbau. ერთადერთი უხერხულობა არის ჩამოსხმის ბაზაზე ძალიან მჭიდროდ განლაგება და ამის გამო რთულია საჭირო ფიგურების გამოყოფა და შეიძლება დაზიანდეს მეზობლები. სხვათა შორის, ფიგურების ზომები ძალიან სწორია, ვინც ნახა დრაკონის ფიგურები, მაშინ ეს უკანასკნელი აშკარად "გაჭედილია", ჩრდილოეთი კი ძველია - ზუსტად.

ზოგადად, შეკრება ადვილი არ იყო. მაგრამ გემი თავისთავად საინტერესოა. ჩემი აზრით, ეს მოდელი უხდება გამოცდილ მოდელებს, მით უმეტეს, რომ დამატებებით საკმაოდ ძვირი ღირს.

ეს ჩემი მეცხრე მოდელია. მადლობა უფრო გამოცდილ კოლეგებს რჩევისთვის. მოდელს აქვს გარკვეული ნაკლოვანებები. როგორც საშემსრულებლო, ასევე ისტორიული, ისინი წარმოიშვა სხვადასხვა მიზეზის გამო, ზოგიერთი ვარაუდი გაკეთდა ჩემს მიერ განზრახ ...

მოდელის კონსტრუქტორი: ვენიამინ იოსიფოვიჩი

რეზიუმე თემაზე:

საბრძოლო ხომალდებიაკრიფეთ "Ise"

Გეგმა:

შესავალი

• 1 შექმნის ისტორია
  • 1.1 დიზაინი და მშენებლობა
  • 1.2 განახლებები
  • 1.3 ავიამზიდი საბრძოლო ხომალდები
• 2 მშენებლობა
• 3 წარმომადგენელი
• 4 სერვისის ისტორია
• 5 პროექტის შეფასება
შენიშვნები (რედაქტირება)
ლიტერატურა

შესავალი

"ისე"(იაპონური 伊 勢), ხშირად ტრანსკრიფცია ისე- იაპონიის იმპერიული საზღვაო ძალების საბრძოლო ხომალდების ტიპი. სულ აშენდა 2 ერთეული - "ისე" ( არის) და "ჰიუგა" ( ჰიუგა). სახელი მიენიჭა იაპონიის ერთ-ერთი რეგიონის პატივსაცემად; ამჟამად, ისტორიული რეგიონი ისე არის მიეს პრეფექტურის ნაწილი. სამხედრო ისტორიის ლიტერატურაში ტრანსკრიფცია უფრო ხშირია ისე, და ზოგჯერ არის მცდარი მართლწერა "ისო".

1. შექმნის ისტორია

1.1. დიზაინი და მშენებლობა

1914 წლის დასაწყისში იაპონიის პარლამენტმა მხარი დაუჭირა თანხებს Ise კლასის ორი ახალი საბრძოლო ხომალდის მშენებლობისთვის. ევროპაში ომის დაწყების და მასში იაპონიის შესვლის შემდეგ, ჯერ კიდევ არ დაწყებული მშენებლობისთვის ბიუჯეტის დაფინანსება შემცირდა. თუმცა, საზღვაო ძალების სამინისტრომ დაიწყო საბრძოლო ხომალდების მშენებლობა ფლოტის მიმდინარე ხარჯებისთვის გამოყოფილი თანხების გამოყენებით. საბრძოლო ხომალდები "დაკანონდა" მხოლოდ მას შემდეგ, რაც პარლამენტმა ოფიციალურად მიიღო 1917 წელს საბრძოლო გემების "8 - 4" მშენებლობის პროგრამა.

Ise პროექტი იყო Fuso-ს ლოგიკური განვითარება. იგივე თორმეტი 356 მმ-იანი თოფი ორ თოფიან კოშკებში იყო განლაგებული ოდნავ განსხვავებულად, წყვილებში, რამაც გააადვილა ცეცხლის კონტროლი და შესაძლებელი გახადა საბრძოლო მასალის უფრო მოსახერხებელი განთავსება. უკვე 152 მმ-იანი ნაღმსაწინააღმდეგო საარტილერიო ქვემეხის აგების დროს გადაწყდა მისი ჩანაცვლება ახალი 140 მმ-იანი თოფებით, რომლებიც ასევე განვითარდა ინგლისში სპეციალურად დაბალი იაპონელი მეზღვაურებისთვის, რომლებსაც უჭირდათ 45 კილოგრამიანი "გადაბრუნება". ექვსი დიუმიანი ჭურვები. თოფების გამოცვლასთან ერთად, მათი ჯავშანტექნიკის ჯავშანი გარკვეულწილად გათხელდა და ოთხი დამხმარე დანადგარი ჯავშანტექნიკის გარეშე დარჩა. ამის გამო შესაძლებელი გახდა წყალსადენის გასწვრივ 305 მმ-იანი ფირფიტებით დაცული გვერდითი ფართობის გაზრდა. ახლა 305 მმ-იანი ჯავშანი გადაჭიმული იყო მშვილდოსნის კოშკის შტეფსიდან წვერის შუამდე.

ზოგადად, როგორც ეს ჩვეულებრივ ხდებოდა წინა პროტოტიპებზე დაფუძნებული გემების თანმიმდევრული სერიის აგების შემთხვევაში, შესაძლებელი გახდა წინაპრებისთვის დამახასიათებელი უმნიშვნელო ხარვეზების უმეტესობის გამოსწორება. ძნელია დარწმუნებით ვიმსჯელოთ, ისარგებლა თუ არა ფუსოს პროექტში განხორციელებულმა მრავალრიცხოვანმა ცვლილებებმა. ყველაზე ეფექტურ ცვლილებად უნდა ჩაითვალოს 305 მმ-იანი ჯავშნით დაცული მხარის სიგრძის გაზრდა. სხვა ცვლილებებმა ფუნდამენტური გაუმჯობესება არ მოიტანა. მაგრამ მათ, გარკვეულწილად, ხელი შეუწყეს იმ ფაქტს, რომ გადაადგილება და, შესაბამისად, ღირებულება არ "გადახტა" მნიშვნელოვანი რაოდენობით.

1.2. მოდერნიზაცია

20-იანი წლების მეორე ნახევარში. საბრძოლო ხომალდებისთვის დაიწყო განახლებების თითქმის გაუთავებელი სერიის პერიოდი. პირველი მოდერნიზაცია 1926-1928 წლებში. ჰიუგა გავიდა. მშვილდის ზედნაშენმა დაიწყო დამახასიათებელი პაგოდას მსგავსი მონახაზების მოპოვება, ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემებმა განიცადა მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება, ქვაბების გათბობა მთლიანად გადავიდა ზეთზე (1929-1930 წლებში იამაშირომ გაიარა მსგავსი მოდერნიზაცია).

გემები ყველაზე რადიკალურად გადაკეთდა უკვე 30-იან წლებში: მათ მთლიანად შეცვალეს ელექტროსადგური, გააძლიერეს გემბანის ჯავშანი და ასევე მოახდინეს მთავარი კალიბრის არტილერიის მოდერნიზება. წინა 80 მმ-იანი საზენიტო იარაღის ნაცვლად, საბრძოლო ხომალდებმა მიიღეს ახალი 127/40 მმ-იანი იარაღი და 25 მმ-იანი საზენიტო იარაღი.

ასე შეხვდნენ ჰიუგა და ისე ომის დაწყებას. პირველი ექვსი თვე მათ გულგრილად გაატარეს ჰაშიროჯიმაში - ე.წ. "ხასირსკის ფლოტის" შემადგენლობაში. 1942 წლის მაისში, ჰიუგას უკანა კოშკებში მოხდა საბრძოლო მასალის აფეთქება, რომლის შეკეთება ვეღარ მოხერხდა.

1.3. ავიამზიდი საბრძოლო ხომალდები

1942 წლის ივნისში Hyuga შევიდა რეზერვში, რასაც მოჰყვა Ise ივლისში. გადაწყდა საბრძოლო გემების ყველაზე ორიგინალური ხელახალი აღჭურვა ორთქლის ჯავშანტექნიკის ისტორიაში. ორივე საბრძოლო ხომალდი უნდა გამხდარიყო ერთგვარი "ჰიბრიდები", რომელიც აერთიანებდა ავიამზიდების (ფრენის გემბანი, ანგარი, ლიფტები, კატაპულტები) და საბრძოლო ხომალდების (რვა 356 მმ იარაღი) თვისებებს. ამ სახის ექსპერიმენტი უკვე ჩატარდა Furies-თან პირველი მსოფლიო ომის დროს, მაგრამ ეს იყო ზუსტად ექსპერიმენტი ავიამზიდების ოპტიმალური კონფიგურაციის მოსაძებნად მათი კლასად ჩამოყალიბების ეტაპზე.

„ისე“ პერესტროიკის შემდეგ. 1944 წლის სქემა.

1943 წლის ოქტომბერ-ნოემბერში დასრულდა უჩვეულო რემონტი. უკანა ნაწილში კორპუსი ოდნავ გახანგრძლივდა და გაფართოვდა. ყოფილი უკანა კოშკების ადგილზე აშენდა ანგარი, რომელიც იტევდა 10-მდე თვითმფრინავს, რომლის აწევას ემსახურებოდა ერთი ლიფტი. კიდევ 10-12 თვითმფრინავი პირდაპირ გემბანზე იყო გაჩერებული. გემბანის მოკლე სიგრძე არ აძლევდა მასზე დაშვების საშუალებას. ამავე მიზეზების გამო, თავისუფალი აფრენა გამოირიცხა. თვითმფრინავები ჰაერში აიყვანეს ორი კატაპულტის გამოყენებით. საჰაერო ჯგუფი თავდაპირველად იგეგმებოდა შედგებოდა 22 D4Y3 "Shusei" ("Judy") მყვინთავის ბომბდამშენისაგან, მაგრამ მოგვიანებით შეიცვალა 20-22 E16F "Dzuyun" ("Paul") ბომბდამშენი.

ახლადშექმნილ „ჰიბრიდებს“ არასოდეს ჰქონიათ ბრძოლებში მონაწილეობა ავიამზიდების სახით. ამ დროისთვის ზოგადად იაპონიის საზღვაო ავიაციამ და განსაკუთრებით გემბანის ავიაციამ დაკარგა ყოფილი საბრძოლო შესაძლებლობები და საჰაერო უზენაესობა მთლიანად გადავიდა ამერიკელების ხელში.

2. მშენებლობა

3. წარმომადგენლები

4. მომსახურების ისტორია

1944 წლის 25 ნოემბერს ლეიტის ყურის ბრძოლის დროს, Ise-მ მცირე ზიანი მიიღო ახლომდებარე მრავალი აფეთქების შედეგად.

1945 წლის 13 მარტს თვითმფრინავის ლიფტი განადგურდა ბომბებით, რომლებიც დაარტყა Ise-ს. საბრძოლო ხომალდ-ავიამზიდის შეკეთება არ უცდიათ.

28 ივლისს, 8 ბომბის დარტყმის და დიდი რაოდენობით მჭიდრო აფეთქების შემდეგ, ისე ჩაიძირა კურაში ქარხნის კედელთან 20 გრადუსიანი გორგალით მარჯვნივ.

ჰიუგა

1944 წლის 25 ნოემბერს ლეიტის ყურის ბრძოლის დროს ჰიუგამ მცირე დაზიანება განიცადა პირდაპირ ბომბის დარტყმის შედეგად.

1945 წლის თებერვლიდან იყო კურეში და ახორციელებდა ბაზის საჰაერო თავდაცვას.

1945 წლის 24-28 ივლისის პერიოდში "ჰიუგამ" მიიღო 10-დან 17-მდე ბომბის დარტყმა და დიდი რაოდენობით მჭიდრო აფეთქება.

1 აგვისტომდე გადაიტანეს არაღრმა წყალში და დარგეს მიწაზე. ამის შემდეგ გამოიყენებოდა როგორც საზენიტო ბატარეა.

1952 წელს ის აიყვანეს და გადაიყვანეს ჰარიმაში, სადაც დაჭრეს ლითონის ჯართად.

5. პროექტის შეფასება

შენიშვნები (რედაქტირება)

1. ყველა მონაცემი არის 1941 წლის დეკემბრისთვის.
2. პროვინცია ჰონსიუს კუნძულის სამხრეთ ნაწილში, მიაძაკის პრეფექტურაში. იხილეთ: Yu.V. Apalkov, S. 101.
3. პროვინცია კიუშუს კუნძულის სამხრეთ-აღმოსავლეთით, მიაძაკის პრეფექტურაში. იხილეთ: Apalkov Yu. V. S. 102. რუსულ ლიტერატურაში ასევე არის მართლწერები „ჰიუგა“ და „ჰიუგა“.

Ise კლასის საბრძოლო ხომალდები

Ისტორიული თარიღი

ეჰ

რეალური

დოკ

დაჯავშნა

შეიარაღება

6 × 2 - 356 მმ / 45 16 × 1 - 140/50 4 × 2 - 127 მმ / 40, 10 × 2 - 25 მმ / 60

"ისე" (伊 勢) არის იაპონიის იმპერიული საზღვაო ფლოტის საბრძოლო ხომალდის სახეობა. აშენდა ორი გემი - არისდა ჰიუგა... გემები აშენდა ფუსოს კლასის ოდნავ გადამუშავებული საბრძოლო გემის დიზაინის მიხედვით. 1943 წელს ორივე გადაკეთდა ავიამზიდების საბრძოლო ხომალდებად. 1945 წელს ორივე საბრძოლო ხომალდი ძლიერ დაზიანდა ამერიკულმა თვითმფრინავებმა. გარიცხულია ფლოტიდან 1945 წლის 20 ნოემბერს.

Ზოგადი ინფორმაცია

შექმნის ისტორია

წინამორბედები

შექმნის წინაპირობები

ტიპის საბრძოლო ხომალდების ჩამოყრის შემდეგ ფუსოიაპონიის ფლოტს ჰყავდა ან აპირებდა მიეღო ოთხი საბრძოლო კრეისერი და მხოლოდ ორი თანამედროვე საბრძოლო ხომალდი. დისბალანსი სასწრაფოდ უნდა აღმოიფხვრას და პროგრამის გაგრძელებაც არ დააყოვნა. Fuso-მ ახლახან დაიწყო მანქანების ტესტირება, როდესაც ორი ახალი საბრძოლო ხომალდის განთავსება მოხდა იმავე ფირმების Kawasaki-სა და Mitsubishi-ის აქციებზე. თავდაპირველად იგეგმებოდა მათი აშენება ფუსოს ნახატების მიხედვით, მაგრამ საქმეში ჩაერია საზღვაო გენერალური შტაბი, რომელიც მოითხოვდა მთავარი კალიბრის კოშკების ადგილმდებარეობის გადაკეთებას.

დიზაინი

Ise ტიპის საბრძოლო ხომალდები აშენდა 1912 წლის პროგრამის მიხედვით. თავდაპირველად ვარაუდობდნენ, რომ ისინი გახდებოდნენ ამ ტიპის საბრძოლო გემების განმეორებად. ფუსოთუმცა, დიზაინის პროცესში, დიდი რაოდენობით ცვლილებები შევიდა ნახაზებში. არისდა ჰიუგაატარებდა იგივე თორმეტ 356 მმ-იან იარაღს ორთოფიან კოშკებში, თუმცა ფლოტის ხელმძღვანელობის მოთხოვნით, No3 და No4 მთავარი კალიბრის კოშკები წყვილ-წყვილად განლაგდა ხაზოვანი ამაღლებული სქემის მიხედვით. ეს მოხდა შემდეგნაირად: კოშკი No3, რომელიც ადრე ქვაბების ორ ჯგუფს შორის იყო მოქცეული, გადატანილი იქნა უკანა მხარეს და ყველა საქვაბე ოთახი დაჯგუფდა, მოძრაობდა მშვილდის ბოლოსკენ. არტილერიის ამ მოწყობამ გაამარტივა ცეცხლის კონტროლი. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი სიახლე იყო გადასვლა ახალი კალიბრის ნაღმების იარაღზე - 140 მმ, რამაც შესაძლებელი გახადა ნაღმების კონტრზომების რაოდენობა 16-დან 20-მდე გაზრდა. ოთხი დამხმარე დანადგარი მთლიანად ჯავშნის გარეშე დარჩა. ამის გამო შესაძლებელი გახდა წყალსადენის გასწვრივ 305 მმ-იანი ფირფიტებით დაცული გვერდითი ფართობის გაზრდა. ახლა 305 მმ-იანი ჯავშანი გადაჭიმული იყო მშვილდოსნის კოშკის შტეფსიდან წვერის შუამდე.

ზოგადად, როგორც ეს ჩვეულებრივ ხდებოდა წინა პროტოტიპებზე დაფუძნებული გემების თანმიმდევრული სერიის აგების შემთხვევაში, შესაძლებელი გახდა წინაპრებისთვის დამახასიათებელი უმნიშვნელო ნაკლოვანებების უმეტესობის გამოსწორება. ძნელია დარწმუნებით ვიმსჯელოთ, ისარგებლა თუ არა ფუსოს პროექტში განხორციელებულმა მრავალრიცხოვანმა ცვლილებებმა. ყველაზე ეფექტურ ცვლილებად უნდა ჩაითვალოს 305 მმ-იანი ჯავშნით დაცული მხარის სიგრძის გაზრდა.

გრანდიოზული პროგრამის "8 - 8" დაწყების შემდეგ, ყველა იაპონური საბრძოლო ხომალდი და საბრძოლო კრეისერი 305-356 მმ არტილერიით განიხილებოდა მეორად გემებად. ამ პროგრამის განხორციელების შემდეგ იგეგმებოდა ფლოტიდან მოძველებული გემების გაყვანა. მართლაც, „ამაგის“ თუ „ოვარის“ ფონზე „ისო“ მოძველებული აღმოჩნდა. ბედმა სხვაგვარად დაადგინა. ვაშინგტონის კონფერენციამ დაასრულა 1920-იანი წლების დასაწყისის დამღლელი შეიარაღების რბოლა. 8 - 8 პროგრამის თექვსმეტი გემიდან მხოლოდ ნაგატომ და მუცუმ მოახერხეს აშენება. ისინი, ისევე როგორც საბრძოლო ხომალდები და საბრძოლო კრეისერები 356 მმ-იანი იარაღით, მრავალი წლის განმავლობაში ქმნიდნენ ფლოტის ბირთვს. ორ მსოფლიო ომს შორის პერიოდში საბრძოლო გემების რუტინული მომსახურებიდან უნდა აღინიშნოს, გარდა იმისა, რომ ჰიუგას ერთ-ერთ კოშკში მუხტის აფეთქება მოხდა 1919 წლის 31 ოქტომბერს.

აშენება და ტესტირება

1914 წლის დასაწყისში იაპონიის პარლამენტმა გამოყო თანხები ორი ახალი საბრძოლო ხომალდის - მომავალი Iso-სა და Hyuga-ს ასაშენებლად. ევროპაში ომის დაწყების და მასში იაპონიის შესვლის შემდეგ, ჯერ კიდევ არ დაწყებული მშენებლობისთვის ბიუჯეტის დაფინანსება შემცირდა. თუმცა, საზღვაო ძალების სამინისტრომ დაიწყო საბრძოლო ხომალდების მშენებლობა ფლოტის მიმდინარე ხარჯებისთვის გამოყოფილი თანხების გამოყენებით. საბრძოლო ხომალდები "დაკანონდა" მხოლოდ მას შემდეგ, რაც პარლამენტმა ოფიციალურად მიიღო პროგრამა "8 - 4" 1917 წელს.

მშენებლობის აღწერა

ჩარჩო

დაჯავშნა

დაჯავშნის სქემა არ განხორციელებულა მნიშვნელოვანი ცვლილებები, გარდა წყალსადენის გასწვრივ სარტყლის 305 მმ-იანი ნაწილის სიგრძის უმნიშვნელო მატებისა, ბოლოებში მისი სისქის შემცირებისა და ბარბეტების სისქის ზრდის გამო. გარდა ამისა, მთავარ დაჯავშნულ გემბანზე დაჯავშნული ქამრის ქვედა კიდესთან მიმდებარედ, ღეროები მიიღო.

ელექტროსადგური და მამოძრავებელი შესრულება

Fuso-ს მსგავსად, ელექტროსადგური შედგებოდა ოთხი პირდაპირი წამყვანი ტურბინისგან და 24 კომპიუტერისგან შერეული გათბობით, მაგრამ მათი ოდნავ მაღალი ორთქლის გამომუშავების გამო, სიმძლავრე გაიზარდა 40,000-დან 45,000 ცხ.ძ-მდე. ამან, ისევე როგორც კორპუსის სიგრძის გარკვეულმა ზრდამ (KO-ს გადანაწილების გამო) გამოიწვია სიჩქარის 23,5 კვანძამდე მატება. მიუხედავად ყველა ინოვაციისა, გადაადგილება გაიზარდა მხოლოდ 600 ტონით (სტანდარტი: "ფუსოსთვის" - 29 326 ტონა; "ისესთვის" - 29 990 ტონა).

დამხმარე აღჭურვილობა

ეკიპაჟი და საცხოვრებელი

შეიარაღება

მთავარი კალიბრი

ძირითადი შეიარაღება შედგებოდა 14 "/ 45 (35,6 სმ) 41-ე წლის ტიპის (მოდელი 1908) ქვემეხისგან, რომლებიც მოთავსებულია ექვს ორთოფიან კოშკში. კოშკები განლაგებულია წყვილებად, ორი ბოლოებში და ორი კორპუსის ცენტრში. ნომერი 3, რომელიც მდებარეობს კორპუსის ცენტრში, დამონტაჟებულია მის გვერდით დაყენებული №4 კოშკის ზემოთ. თითოეული იარაღი იწონის 86 ტონას, აქვს 84 მარჯვენა თოფი 1:28 ნამატებით. სროლის სიჩქარე წუთში დაახლოებით ორი გასროლაა.

პირველ მსოფლიო ომში ამ იარაღებისთვის გამოიყენებოდა ორი ტიპის ჭურვი: ბრიტანეთიდან იმპორტირებული APC Type 3 ჯავშანსატანკო ჭურვები და Common Type 3 HE მაღალი ფეთქებადი ჭურვები, რომლებიც შემუშავებული იყო ჯავშანსატანკო ჭურვების საფუძველზე. და სამსახურში შევიდა 1915 წლის მაისში. 1925 წლის ივნისში მიიღეს APC Type 5 ჭურვები, რომელთა წონა 635 კგ იყო. 1928 წელს ისინი შეიცვალა APC No.6 ჭურვებით (1931 წლის აპრილის შემდეგ Type 88), რომელიც იწონიდა ასევე 635 კილოგრამს, შეღწევადობის თვალსაზრისით ისინი იდენტური იყვნენ APC Type 5 ჭურვებით, მაგრამ ჰქონდათ უკეთესი დაცვა ნაადრევი დეტონაციისგან, ასევე უფრო სტაბილური. წყალქვეშა ტრაექტორია.

მეორე მსოფლიო ომის დროს ამ ქვემეხებმა გამოიყენეს ჭურვები:

"APC Type 91" - 673,5 კგ წონის ჯავშანსატანკო ჭურვები, ჰქონდათ კუდისკენ მიმავალი სხეული და ორი სპილენძის წამყვანი ქამარი; „Common Type 0 HE“ - 625 კგ მასის მაღალი ფეთქებადი ჭურვები; "Common Type 3 IS" - სპეციალური ჭურვები 622 კგ წონის თვითმფრინავების წინააღმდეგ გამოსაყენებლად.

APC Type 91-ის ჯავშანსატანკო ჭურვების სროლის დიაპაზონი 43 გრადუსიანი სიმაღლის კუთხით (მოდერნიზაციის შემდეგ) იყო 35450 მეტრი. მაღალი ფეთქებადი ჭურვების სროლის დიაპაზონი 43 გრადუსიანი სიმაღლის კუთხით იყო 28 კილომეტრი.

დამხმარე / საზენიტო არტილერია

წარმოდგენილია 5.5" / 50 (14 სმ) მე-3 წლის ტიპის (მოდელი 1914) ქვემეხებით

დანაღმული ტორპედოს შეიარაღება

წყალქვეშა და ნაღმსაწინააღმდეგო იარაღი

თვითმფრინავის შეიარაღება

კომუნიკაცია, გამოვლენა, დამხმარე აღჭურვილობა

მოდერნიზაცია და რემონტი

20-იანი წლების მეორე ნახევარში. საბრძოლო ხომალდებისთვის დაიწყო განახლებების თითქმის გაუთავებელი სერიის პერიოდი. პირველი მოდერნიზაცია 1926-1928 წლებში. გაიარა ჰიუგა. მშვილდის ზედნაშენმა დაიწყო დამახასიათებელი პაგოდის მსგავსი მონახაზების მოპოვება, ხანძრის მართვის სისტემებმა მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება განიცადა, ქვაბების გათბობა მთლიანად გადავიდა ზეთზე. 1929-1930 წლებში. ისომ მსგავსი მოდერნიზაცია განიცადა. მათი წინამორბედების მსგავსად, Ise და Hyuga უნდა გამოეყვანათ ფლოტიდან 8 - 8 პროგრამის განხორციელების შემდეგ, მაგრამ 1922 წლის ვაშინგტონის კონფერენციის გადაწყვეტილებებმა შეცვალა ეს გეგმები. გემების მოდერნიზაციის საკითხი წამოიჭრა 1920-იანი წლების შუა ხანებში, მაგრამ მომდევნო ათწლეულის შუა პერიოდამდე ორივე საბრძოლო ხომალდზე მნიშვნელოვანი სამუშაოები არ განხორციელებულა. 1930 -1931 წლებში. გაიზარდა ცხვირის სამფეხის ზედნაშენის ზომა, მასზე რამდენიმე დამატებითი პლატფორმის განთავსება. ამავდროულად, ქვაბები გადაკეთდა თხევად საწვავად. 1933 წელს ორივე გემზე დამონტაჟდა კატაპულტი ჰიდროპლანების გასაშვებად. ამ საბრძოლო ხომალდების კარდინალური რეკონსტრუქცია 1930-იანი წლების შუა ხანებში დაიწყო. ("ისე" - 1934 წლიდან 1936 წლამდე, "ჰიუგა" - 1935 წლიდან 1937 წლამდე). კორპუსი გახანგრძლივდა 7,6 მ-ით მკაცრი მიმაგრების გამო, დამონტაჟდა გვერდითი ტორპედოს საწინააღმდეგო ტყვიები (სიგანე გაიზარდა 28,7-დან 31,6 მ-მდე). ელექტროსადგური მთლიანად შეიცვალა ოთხი TZA-ს დაყენებით, რომელთა სიმძლავრე 80000 ცხენის ძალას აღემატებოდა, რომლისთვისაც ორთქლი გამოიმუშავებდა 8 კომპიუტერს. თითქმის ორჯერ ძლიერი, ახალი ელექტროსადგური უფრო მსუბუქი იყო და ნაკლებ ადგილს იკავებდა, რამაც შესაძლებელი გახადა მშვილდის ბუხრის მიტოვება. ძირითადი თოფების სიმაღლის კუთხე გაიზარდა 33 °-მდე. 140 მმ / 50 იარაღის რაოდენობა შემცირდა 16-მდე. 80 მმ-იანი საზენიტო იარაღი შეიცვალა 4 x 2 127 მმ / 40 სამაგრით. მათ დაემატა 40 მმ / 40 "პომ-პომი" და 13,2 მმ ტყვიამფრქვევები, რომელთა ნაცვლად, თუმცა, მალე დამონტაჟდა 10 კოაქსიალური 25 მმ ტყვიამფრქვევი. გარდა ამისა, ყველა TA ამოიღეს. მოდერნიზაციის დროს მნიშვნელოვნად გაიზარდა გემბანის დაჯავშნა - ელექტროსადგურისა და სარდაფების ზემოთ მთავარი გემბანის სისქე 97 მმ-ს აღწევდა, ხოლო ზედა გემბანის 51 მმ-მდე. გარდა ამისა, ბუხრის ძირი დაცული იყო 229 მმ-იანი ჯავშნით. ჯავშნის ჯამური წონა გაიზარდა 9525 ტონიდან 12644 ტონამდე. მოდერნიზაციის შემდეგ სტანდარტული გადაადგილება 36000 ტონას მიუახლოვდა, მაგრამ ამძრავის სისტემის გაზრდილმა სიმძლავრემ და კორპუსის გახანგრძლივებამ კი შესაძლებელი გახადა სიჩქარის გაზრდა 25.3 კვანძამდე. , 1,5 კვანძზე მეტით.

ავიამზიდად გადაქცევა

წინაპირობები და გეგმები

1942 წლის მაისში საბრძოლო გემზე ჰიუგამე-5 უკანა კოშკში მოხდა საბრძოლო მასალის აფეთქება, რომელიც ამის შემდეგ შეკეთებას აღარ ექვემდებარებოდა. გარდა ამისა, არაოპერატიულმა კოშკმა 5-მა ნაწილობრივ დაბლოკა მის ქვემოთ დამონტაჟებული კოშკი ნომერი 6, რამაც შედეგად ვერ შეძლო იარაღის აწევა 43 გრადუსიან კუთხეზე, რაც აუცილებელი იყო შორ მანძილზე ბრძოლისთვის. ამრიგად, საბრძოლო ხომალდმა Hyūga-მ რეალურად დაკარგა ოთხი იარაღი ორ უკანა კოშკში. მიდვეი ატოლის ბრძოლაში ავიამზიდებში მძიმე დანაკარგების გამო, იმპერიული იაპონიის საზღვაო ფლოტის სარდლობამ გადაწყვიტა ზოგიერთი საბრძოლო ხომალდი ავიამზიდად გადაეშენებინა. ამ მიზნით იგეგმებოდა საბრძოლო ხომალდების გამოყენება არისდა ჩაწერეთ "ფუსო". გემებს უნდა გაეტარებინათ პირველი რესტრუქტურიზაცია არისდა ჰიუგაამ უკანასკნელის მიერ ძირითადი კალიბრის კოშკებზე მიღებული ზიანის გათვალისწინებით. რესტრუქტურიზაციის შედეგად თითოეულ ავიამზიდს 54 თვითმფრინავი უნდა გადაეტანა. თუმცა, დროისა და რესურსების ნაკლებობის გამო, ეს წინადადება მიტოვებული იქნა და მიღებულ იქნა ჰიბრიდული საბრძოლო ხომალდი-თვითმზიდი სქემა, რომელიც ეფუძნებოდა No5 და No6 ძირითადი კალიბრის ანძების დემონტაჟს და ასაფრენ-დამზიდის მშენებლობას. გემბანიდან, რომლებიც აღჭურვილია ორი კატაპულტით მათ ადგილას.

ისე შენობა

1943 წლის დასაწყისში დაიშალა მთავარი კალიბრის ორი უკანა კოშკი ბარბეტებთან და დამხმარე საბრძოლო მასალის საწყობთან ერთად 140 მმ თოფებისთვის. გათავისუფლებული ღია ადგილები დაფარული იყო 152 მმ-იანი ჯავშნით, ამოღებული ძირითადი ბატარეის კოშკებიდან. კორპუსის შიგნით ანგარი აღიჭურვა სიგრძით 40 მ, სიმაღლე 6 მ, ანგარის სიგანე წინა ნაწილში 25 მ, უკანა ნაწილში 11 მ-მდე ვიწროვდა. გამოცდილების გათვალისწინებით. საომარი მოქმედებების დროს ავიამზიდები, ანგარი დაფარული იყო ხანძარსაწინააღმდეგო ქაფით და აღჭურვილი იყო ნახშირორჟანგის გენერატორებით. ამოღებული თოფების ადგილზე აღიჭურვა 70 მეტრიანი ასაფრენი პლატფორმა, შესაფერისი მხოლოდ თვითმფრინავის ასაფრენად, ხოლო დაშვება იგეგმებოდა სხვა "სრულფასოვან" ავიამზიდებზე, ან სახმელეთო აეროდრომებზე. ამ გემბანის სიგანე იყო 29 მ წინ და 13 მ უკან. პლატფორმა გამოდიოდა უკანა კიდის მიღმა, რის გამოც გემის მთლიანი სიგრძე გაიზარდა 216,62 მ-მდე.თავდაპირველად დაგეგმილი იყო 22 თვითმფრინავისგან შემდგარი ავიაჯგუფი: 9 თვითმფრინავი ფარდულში, 11 აფრენის გემბანზე და 2 თვითმფრინავი. კატაპულტებზე. თუმცა, მოგვიანებით დიზაინერებმა გააცნობიერეს, რომ ასეთი განლაგებით, თვითმფრინავის ერთ-ერთ ძრავზე ერთმა ავარიამ შეიძლება გამოიწვიოს გემის, როგორც ავიამზიდის საბრძოლო შესაძლებლობების სრული დაკარგვა, ამიტომ ადგილზე თვითმფრინავების რაოდენობა შემცირდა. გადატვირთულობის თავიდან ასაცილებლად გემბანზე მოათავსეს ლიანდაგები, 12 მოძრავი მექანიზმი, ურიკები და დამჭერები. საერთო ჯამში, ადგილზე იყო თვითმფრინავების 8 მუდმივი პოზიცია, რომლებიც დაკავშირებული იყო რელსებით კატაპულტებით. მის უკანა ნაწილში იყო T-ის ფორმის ჰიდრავლიკური ლიფტი 12,1 მ განიერ ნაწილში და 6,6 მ ვიწროში, რომელმაც თვითმფრინავი ასწია ფარდულიდან; ლიფტის სიგრძეც 12,1 მ იყო, მისი ტევადობა იყო 6 ტონა, ორი სარკინიგზო ხაზი გამოიყენებოდა თვითმფრინავის გადასაადგილებლად კატაპულტებზე ადგილზე. მეორადი 25 მეტრიანი ფხვნილის კატაპულტები "Type 1 No.2 Model 11", დამონტაჟებული მაღალ საყრდენებზე, კორპუსის გვერდებზე საიტის წინ. ამ კატაპულტებს შეეძლოთ ყოველ 30 წამში 4,6 ტონამდე წონის თვითმფრინავის გაშვება; მათ ნაწილობრივ შეზღუდეს ძირითადი ბატარეის მთავარი თოფების სროლის კუთხე. დასაკეცი ამწე, რომელიც რესტრუქტურიზაციამდე მდებარეობდა უკანა კიდეზე, გადავიდა აფრენის არეალის მარცხენა მხარეს. კიდევ ერთი ამწე უნდა დამონტაჟებულიყო მარჯვენა მხარეს, მაგრამ ეს არასოდეს გაკეთებულა. გემის აღდგენის შედეგად წარმოქმნილი დისბალანსის კომპენსაციის მიზნით, ფრენის გემბანი 200 მმ ბეტონით გაივსო. მთავარი საჭის განყოფილება გარშემორტყმული იყო მეტრი სიგრძის ბეტონის კედლით, ხოლო დამხმარე დამატებით იყო დაცული ამოღებული ძირითადი ბატარეის კოშკებიდან აღებული ჯავშანტექნიკით. ეს გაკეთდა საბრძოლო კრეისერის დაკარგვის გამოცდილების გათვალისწინებით. ჰეისაჭის უკმარისობის შემდეგ. ამას გარდა გემბანზე დაემატა 150 მმ ჰორიზონტალური ჯავშანი.

უკანა მთავარი კოშკების ყოფილი პოზიციების ქვეშ ორმაგი ფსკერის სივრცე მიენიჭა საწვავის დამატებით შესანახად, რამაც მთლიანი რეზერვები 4219 ტონამდე მიიყვანა და გაზარდა საწვავის ავტონომიური ნავიგაციის დიაპაზონი 17,600 კმ-მდე 16 კვანძზე. Ise-ზე დამაგრებული რვა 127 მმ იარაღის ნაკრები გაძლიერდა კიდევ 8 იარაღის დამატებით ოთხ დაწყვილებულ სამაგრში: ორი სამაგრი მილის მახლობლად და კიდევ ორი ​​ბორბლის სახლთან. მცირე კალიბრის საზენიტო იარაღის არსებული 10 დაწყვილებული დანადგარი შეიცვალა სამმაგით, დამატებით დაემატა 9 იგივე სამმაგი დანადგარი, რითაც 25 მმ-იანი საზენიტო იარაღის რაოდენობა 57-მდე გაიზარდა. საბრძოლო მასალა იყო. ინახებოდა სარდაფებში, სადაც ადრე იყო განთავსებული 140 მმ-იანი იარაღის სარდაფები და ასევე კოშკი ნომერი 5. ხიდზე უამრავი საზენიტო იარაღის ცეცხლის გასაკონტროლებლად დაამონტაჟეს:

რადარი საჰაერო სამიზნეების აღმოსაჩენად Type 21 Model 2, ორი რადარი ზედაპირული სამიზნეების აღმოსაჩენად Type 22 Model 4, რადარი საჰაერო სამიზნეების აღმოსაჩენად და ცეცხლსასროლი მართვის ტიპი 13, ასევე ორი აღმნიშვნელი ტიპი 94 და ტიპი 95. თოფების რაოდენობის ზრდა, გემზე საჰაერო ჯგუფის დანერგვასთან ერთად, ეკიპაჟის 1463 ადამიანამდე გაზრდა გამოიწვია. No5 კოშკის ყოფილ საბრძოლო მარანში მოთავსებული იყო ბომბები და საავიაციო ტექნიკა, ხოლო ყოფილი No6 კოშკის მიდამოში საავიაციო საწვავის საცავი (76 ტონა საწვავზე გათვლილი). ამ რეზერვებმა შესაძლებელი გახადა თითოეული თვითმფრინავისთვის 3 გაფრენა. ორი 46 ფუტიანი Daihatsu სადესანტო ბარჟა შეიცვალა რამდენიმე სამაშველო ნავით.

არის რესტრუქტურიზაციის შემდეგ მალევე. ანძაზე დაკიდებული ზედნაშენებისა და პლატფორმების გროვამ მაქსიმუმს მიაღწია. ყველა ცვლილების შემდეგ, Ise-ს შეეძლო 22 თვითმფრინავის გადატანა. ოპერატიული გეგმები მოითხოვდა, რომ ახალი საბრძოლო ხომალდები-თვითმზიდები თან ახლდნენ დამრტყმელ ავიამზიდთა ძალებს, ჩაყვინთავდნენ ბრძოლაში ბომბდამშენებს Yokosuka D4Y2 Suisei და ჰიდრო თვითმფრინავებს Aichi E16A Zuiun-ს, რომლებსაც ასევე შეუძლიათ ჩაყვინთვის სამიზნეების შტურმი ("ჯუდი" და "პაული" მიხედვით. მოკავშირეთა კლასიფიკაცია). ოპერაციის დროს ეს კიდევ 44 ბომბდამშენს დაემატება საჰაერო ძალებს. თვითმფრინავებს არც აფრენა და არც დაშვება შეეძლოთ ასეთ პატარა ასაფრენ გემბანზე; სამაგიეროდ, დაგეგმილი იყო მათი გაშვება კატაპულტებიდან, რასაც მოჰყვებოდა დაშვება სრულფასოვან ავიამზიდებზე ან სახმელეთო აეროდრომებზე. Ise-ში საბოლოო დაგეგმილი საჰაერო ჯგუფის შესახებ მონაცემები განსხვავებულია, ლანდჯერერი ამტკიცებს, რომ გემს უნდა ჰყოლოდა თითოეული ტიპის 11 თვითმფრინავი, ხოლო ის ასახელებს ნომრებს 14 E16A და 8 D4Y2. ნებისმიერ შემთხვევაში, იაპონელებს განიცადეს სირთულეები ორივე თვითმფრინავის წარმოებაში, ამიტომ Ise საჰაერო ჯგუფი არასოდეს იყო სრულად დაკომპლექტებული და, უფრო მეტიც, არასოდეს გამოიყენებოდა საბრძოლო მოქმედებებში პილოტების ნაკლებობის გამო. დამხმარე არტილერიის, მთავარი ბატარეის უკანა კოშკების და მათი მომსახურე სტრუქტურების დემონტაჟი სრულად ანაზღაურდა ასაფრენი გემბანის, ანგარის, საზენიტო იარაღისა და საწვავის დამატებით, რის შედეგადაც გადაადგილება შემცირდა. თითქმის 2000 ტონით (40444 ტონამდე). ამან გამოიწვია გემის მეტაცენტრული სიმაღლის დიდი ზრდა (0,23 მ-დან 2,81 მ-მდე სრული დატვირთვით). გარდა ამისა, ამავე მიზეზით, ნაკადი 9 მ-მდე შემცირდა. 1943 წლის 10 აგვისტოს სამუშაოები დე ფაქტო დასრულდა. 24 აგვისტოს ისემ გაიარა სიჩქარის ტესტები 25.3 კვანძზე და 26 აგვისტოს დაბრუნდა კურეში. რესტრუქტურიზაცია ოფიციალურად დასრულდა 1943 წლის 8 ოქტომბერს.

საბრძოლო ხომალდების ტიპი ფუსო

Ისტორიული თარიღი

სულ ინფორმაცია

ეჰ

რეალური

დოკ

დაჯავშნა

შეიარაღება

არტილერია:

• 12 × 356/45 (6 × 2) (4 ცალი ამოღებულია 1943 წელს)
• 20 × 140/50 (20 × 1) (2 ცალი ამოღებულია 1931 წელს, კიდევ 2 ცალი ამოღებულია 1933 წელს, მთლიანად ამოღებულია 1943 წელს)
• 4 × 80/40 (10 × 1) (ამოღებულია 1931-1932 წლებში)
• 6 × 7,62 / 50 (8 × 1) (ამოღებულია 1921 წელს)
• 8 × 127/40 (8 × 1) (დაინსტალირებული 1931-33 წლებში 80/40-ის ნაცვლად; კიდევ 8 დაემატა 1943 წლის დასაწყისში)
• 6 x 90 სმ პროჟექტორი (გადაღებული 1931)
• 2 × 60 სმ პროჟექტორი (გადაღებული 1931)
• 6 × 110 სმ პროჟექტორი (დამონტაჟდა 1931 წელს; 2 ცალი ამოღებულია 1943 წელს)

ტორპედო:

• 6 წყალქვეშა მანქანა - 533 მმ (ამოღებულია 1937 წელს)

იგივე ტიპის გემები

შექმნის ისტორია

წინამორბედები

1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომის დასრულების შემდეგ, იაპონური ფლოტის მნიშვნელოვანი ნაწილი შედგებოდა ძლიერ მოძველებული დატყვევებული რუსული გემებისგან. ახალი (და პირველი იაპონელებისთვის) საბრძოლო ხომალდების აგების პირველი მცდელობა - აკრიფეთ ნახევრად რედნოუტები კავაჩი- არ შეიძლება ეწოდოს წარმატებულს, უპირველეს ყოვლისა, ძირითადი ბატარეის იარაღის ბატარეის ცუდი ბალისტიკური თვისებების გამო, რომელსაც ერთდროულად ჰქონდა 45 და 50 კალიბრის ლულის სიგრძის იარაღი. ამავდროულად, უკვე 1906 წელს, ბრიტანულმა ფლოტმა მიიღო საბრძოლო ხომალდი HMS დრედნოტი, რომელმაც უკან დატოვა იმავე კლასის ყველა ხომალდი, რომელიც იმ დროს არსებობდა და კრეისერი HMS მისდევდა მას უძლეველი, რაც კიდევ უფრო ართულებს იაპონელების გეგმებს წყნარ ოკეანეში სამხედრო უპირატესობის დამყარების შესახებ. ვითარება შეიცვალა მხოლოდ 1910 წლის ნოემბერში საბრძოლო კრეისერის Vickers კომპანიის ბრძანების შემდეგ კონგორვა 356 მმ-იანი იარაღით, რასაც მოჰყვა შეთანხმება ძირითადი ტექნოლოგიების გადაცემის შესახებ. მას მოჰყვა იაპონიაში უკვე აწყობილი იმავე ტიპის კიდევ სამი გემი.

ბაზაზე კონგო 1911 წელს შეიქმნა საბრძოლო ხომალდები ფუსო(პროექტი A-64), რომელშიც 360 მმ-იანი ძირითადი კალიბრის თოფების რაოდენობა გაიზარდა 12-მდე. ამავდროულად, დიზაინერებმა ამჯობინეს ექვსი დაწყვილებული იარაღის სქემა, უფრო შესაფერისი შეტევითი საბრძოლო ოპერაციებისთვის, ვიდრე თავდაცვითი სქემა. ოთხი ჩაშენებული. ეს საბრძოლო ხომალდები შექმნილი იყო საომარი მოქმედებებში მონაწილეობისთვის კრეისერებთან ერთად. კონგო, ასევე ამ ტიპის ამერიკული საბრძოლო ხომალდების დასაპირისპირებლად Ნიუ იორკიამიტომ ისინი ხარისხობრივად აღემატებოდნენ მათ ჯავშანტექნიკით, იარაღით და სისწრაფით.

ამავე ტიპის გემის დაგების შემდეგ 1913 წ იამაშიროსერიის ბოლო ორი გემის მშენებლობის დაფინანსება ფუსოგადაიდო 2 წლით და ამ პერიოდში გამოვლინდა მრავალი ხარვეზი უკვე მშენებარე საბრძოლო გემების დიზაინში. გადაწყდა A-64 პროექტის გაუმჯობესება და შედეგი, A-92 პროექტი, განსხვავებული იყო ფუსოიმდენად, რომ ბოლო 2 გემი გადაწყდა, რომ მიეკუთვნებოდეს ახალ სერიას არის.

შექმნის წინაპირობები

პროექტების ისტორია ფუსოდა არისმჭიდრო კავშირშია იაპონიის საიმპერატორო საზღვაო ფლოტთან 1907-1919 წლებში. სტრატეგიული განვითარების პროგრამები.

პროგრამის პირველი ვერსია შეიმუშავა მე-2 რანგის იაპონელმა კაპიტანმა (და მოგვიანებით - ვიცე-ადმირალმა) სატო ტეცუტარომ, როგორც გეგმა წყნარ ოკეანეში შეერთებულ შტატებსა და ბრიტანეთზე იაპონიის სამხედრო უპირატესობის ხელში ჩაგდების მიზნით. სატო ამტკიცებდა, რომ კონფლიქტი იაპონიასა და მის ორ მთავარ მოწინააღმდეგეს შორის გარდაუვალი იყო და ამტკიცებდა, რომ იმპერიულმა ფლოტმა უნდა მიიყვანოს დიდი ხომალდების რაოდენობა ამერიკულ ფლოტში ასეთი გემების რაოდენობის მინიმუმ 70%-მდე. ძალთა ეს ბალანსი, სატოს თეორიით, საშუალებას მისცემს იაპონელებს დაამარცხონ შეერთებული შტატები ერთ მთავარ ბრძოლაში იაპონიის წყლებში. შესაბამისად, 1907 წელს მიღებულ იქნა კონცეფცია "8-8" (იაპონური 八八 艦隊, Hachihachi Kantai), რომელიც ითვალისწინებდა 8 საბრძოლო ხომალდის მშენებლობას 20000 ტონა სიგრძით თითოეული და 8 საბრძოლო კრეისერი 18,00 გადაადგილებით. გრძელი ტონა თითოეული. როდესაც იაპონიის ფლოტის მინისტრმა იამამოტო გონოჰიოემ (გონბეიმ) პროგრამის მთლიანი ბიუჯეტი წარუდგინა პარლამენტს, მან იმდროინდელი იაპონიის იმპერიის მთელ ბიუჯეტს 2-ჯერ მეტი გადააჭარბა.

1910 წელს განხორციელდა პროგრამის განხორციელების პირველი რეალური მცდელობები. ფლოტის გენერალური შტაბის მიერ შეკვეთილი 8 საბრძოლო ხომალდი და 8 საბრძოლო კრეისერი პარლამენტმა დაჭრა ჯერ 7 საბრძოლო ხომალდზე და სამ კრეისერამდე, შემდეგ კი ერთ საბრძოლო გემზე და 4 კრეისერამდე. ეს კრეისერები იყო ასეთი ტიპის კრეისერები კონგოდა როგორც საბრძოლო ხომალდი, ტიპის წამყვანი ხომალდი ფუსო... ისინი სრულად აკმაყოფილებდნენ თავიანთი დროის მოთხოვნებს.

1914 წელს ვიცე-ადმირალმა მუცურო იაშირომ მმართველი კომიტეტის თავდაცვის დეპარტამენტს წარუდგინა ახალი წინადადებები ფლოტის გაზრდის შესახებ "8-8" შემადგენლობაში. ეს დოკუმენტი მიუთითებდა, რომ იაპონიას, 1914 წლისთვის, არ გააჩნდა ხომალდები, რომლებსაც შეეძლოთ როგორმე გადაეჭრათ წამყვანი საზღვაო ძალების ფლოტებთან ბრძოლის პრობლემა, პირველ რიგში, შეერთებული შტატები. ამასთან, შენობაში არსებული დრედნოტები, მათი სიმცირის გამო, პრაქტიკულად უსარგებლო აღმოჩნდა. მიუხედავად იმისა, რომ მმართველი კაბინეტის თავდაცვის დეპარტამენტი იზიარებდა მუცუროს შეხედულებებს, გადაწყდა, პოლიტიკური მიზეზების გამო, პარლამენტს წარედგინა Flot 8-4 პროგრამა, როგორც გემების ჩვეულებრივი შევსების გეგმა. მისი არსი შემცირდა საბრძოლო ხომალდების რაოდენობის 8-მდე მიყვანამდე ( სეტსუ, კავაჩი, ფუსო, იამაშირო+ 4 ახლად შეკვეთილი), 4 საბრძოლო კრეისერის დასრულება კონგო(კლასიკური დაჯავშნული კრეისერებიდაგეგმილი იყო მეორე ხაზზე გაყვანა და ყველაზე მოძველებულის დანგრევა), შეუკვეთა 3 უაღრესად ავტონომიური სადაზვერვო კრეისერი 200 მმ-იანი იარაღით, 20 ტურბინის გამანადგურებელი და 6 წყალქვეშა ნავი. პარლამენტმა დაამტკიცა ეს პროგრამა და სანქცია დაამტკიცა საბრძოლო ხომალდების დაგება 1915 წელს. არისდა ჰიუგა, მაგრამ 1914 წლის ბოლოს შეცვალა თავისი გადაწყვეტილება ევროპაში ომის დაწყების მოტივით. მოქმედებდა როგორც დიდი ბრიტანეთის მოკავშირე, იაპონიას შეეძლო გაეტარებინა მხოლოდ ის ოპერაციები, რომლებიც მიზნად ისახავდა საკუთარი ინტერესების უზრუნველყოფას. შანდონგისა და წყნარ ოკეანეში გერმანიის კუნძულების კოლონიების აღება არაფერი დაუჯდა და ფლოტის სასწრაფოდ გაძლიერების ამოცანა მეორეხარისხოვნად ითვლებოდა, რის გამოც ამჟამინდელი გემთმშენებლობისთვის გამოყოფილი ყველა თანხა, ფლოტის გენერალური შტაბი იძულებული გახდა კონცენტრირება მოეხდინა. უკვე დაგებული საბრძოლო ხომალდები არისდა ჰიუგა... სიტუაცია მხოლოდ 1915 წლის ბოლოს დაიძრა, როდესაც იაპონიამ, რომელმაც ჩინეთს „21 მოთხოვნა“ წარუდგინა, ის ფაქტობრივად კოლონიად აქცია. ვაშინგტონმა დაიკავა „ახალი“ რესპუბლიკის მხარე, რამაც გამოიწვია უკმაყოფილება ტოკიოში და გაზარდა დაძაბულობა წყნარ ოკეანეში და, შესაბამისად, გაიზარდა საზღვაო განვითარების პროგრამების დაფინანსება.

დიზაინი

აშშ-ს საზღვაო დაზვერვის დეპარტამენტის საიდენტიფიკაციო ნახაზი

სერიის პირველი ორი გემის დიზაინის ანალიზმა, ისევე როგორც მათი უცხოურ კოლეგებთან შედარება, აიძულა იაპონელი ინჟინრები გადახედონ პროექტი მთლიანად.

მთავარი ნაკლი იყო A-64 პროექტში ცენტრალური იარაღის კოშკების ადგილმდებარეობა, რამაც მრავალი სირთულე შექმნა. კოშკები მოწყობილი იყო „2-1-1-2“ სქემით: 2 ტყუპი კოშკი No1 და No2, ერთი მეორეზე მაღლა, შემდეგ ორი ერთიანი კოშკი No3 და No4 იმავე სიბრტყეში. შემდეგ კი, უკანა ნაწილში, კიდევ ორი ​​დაწყვილებული No5 და No6. ამან გამოავლინა კორპუსის უმეტესი ნაწილი ფეთქებადი ეფექტის მიმართ, როდესაც ორი შუა კოშკი სროლა და ასევე მნიშვნელოვნად შეამცირა ცეცხლის შესაძლო კუთხეები, იმის გათვალისწინებით, რომ კოშკებს შორის იყო ქვაბის ოთახის ორთქლის მილი. გარდა ამისა, ამ მოწყობამ აიძულა ცენტრალური იარაღის საბრძოლო მარნები განთავსდეს ქვაბების უშუალო სიახლოვეს, რის გამოც სარდაფებს უნდა ჰქონოდა დამატებითი თბოიზოლაცია და ვენტილაცია. ყველა ამ პრობლემის გადასაჭრელად, ადრე ქვაბების ორ ჯგუფს შორის მოქცეული No3 კოშკი გადატანილი იქნა უკანა მხარეს და ყველა საქვაბე ოთახი დაჯგუფდა, მოძრაობდა მშვილდისკენ. ამან შესაძლებელი გახადა ორივე შუა კოშკის აღმართვა ხაზობრივად ამაღლებული წესით (No3 No4 თავზე). არტილერიის ამ მოწყობამ ხელი შეუწყო ცეცხლის კონტროლს და ასევე საშუალებას აძლევდა იარაღს ერთდროულად გაესროლათ ყველა სამიზნე ფართო სექტორში.

მეორე პრობლემა იყო მეორადი 15 სმ / 50 41-ე წლის ტიპის იარაღი. ჩატვირთვის მექანიზმი ითვალისწინებდა 45 კგ წონის ჭურვების ხელით გადაადგილებას სარდაფიდან ამწემდე, აგრეთვე ამწედან სატვირთო განყოფილებამდე, რაც მნიშვნელოვნად აფერხებდა მეზღვაურებს ცეცხლის მაქსიმალური სიჩქარის შენარჩუნებაში (კერძოდ, 152-ზე. მმ / 40 იარაღი, დიზაინის ნაცვლად 12 რ / მ, მხოლოდ 4 ი / მ). ამ პრობლემის გადასაჭრელად შეიქმნა 140 მმ 14 სმ / 50 მე-3 წლის ტიპის თოფები ჭურვის ქვედა წონის კომპენსაციის მიზნით სროლის უფრო მაღალი სიჩქარით. გარდა მსუბუქი და ადვილად სამართავი ჭურვისა, თავად დანადგარები იწონიდნენ 152 მმ-ზე ნაკლებს (ლულის მასა ჭანჭიკით არის 5700 კგ 8360 კგ-ის წინააღმდეგ), რამაც შესაძლებელი გახადა გაზრდილიყო ანტი-ს. ნაღმების კალიბრის იარაღი 16-დან 20-მდე.

გარდა ამისა, გემის სიჩქარე აღმოჩნდა ძალიან დაბალი ამ ტიპის უახლეს ბრიტანულ საბრძოლო ხომალდებთან შედარებით Დედოფალი ელიზაბეტიდა იზმაილის კლასის საბჭოთა საბრძოლო კრეისერები. ფინანსური სირთულეების გამო შეუძლებელი იყო უფრო ძლიერი ძრავების შეკვეთა, ამიტომ კორპუსი ოდნავ გახანგრძლივდა, ქვაბის ოთახები კი გაიზარდა, რამაც შესაძლებელი გახადა სიჩქარის 23 კვანძამდე გაზრდა. წონის დაზოგვის მიზნით, სატანკო გემბანი ისე შემცირდა, რომ ქვედა ცენტრის თოფი უფრო დაბალი იყო ვიდრე იყო ფუსო... ამან შეამცირა ეკიპაჟის საცხოვრებელი ფართი, თუმცა მისი რაოდენობა, პირიქით, მნიშვნელოვნად გაიზარდა (1360 მეზღვაური და ოფიცერი 1198-ის წინააღმდეგ. ფუსო): საზღვაო ძალების ისტორიკოსი შიზუო ფუკუი განიხილავს საბრძოლო ხომალდებს არისყველაზე ნაკლებად კომფორტული საიმპერატორო საზღვაო ძალების ყველა საბრძოლო ხომალდს შორის.

A-92 დაჯავშნის სქემამ არ განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები, გარდა წყალსადენის გასწვრივ სარტყლის 305 მმ-იანი ნაწილის სიგრძის მცირედი ზრდის გამო, ბოლოებში მისი სისქის შემცირების გამო, ასევე ბარბეტების სისქის გაზრდა 203 მმ-დან 304-მდე. გარდა ამისა, მთავარ დაჯავშნულ გემბანზე მიღებულ იქნა ფრჩხილები ჯავშნის სარტყლის ქვედა კიდესთან. Ვაჟიშვილი ფუსოელექტროსადგური შედგებოდა ოთხი პირდაპირი წამყვანი ტურბინისგან და 24 ქვაბისგან შერეული გათბობით, მაგრამ მათი ოდნავ მაღალი ორთქლის სიმძლავრის გამო, სიმძლავრე გაიზარდა 40,000-დან 45,000 ცხ.ძ-მდე. ამან, ისევე როგორც კორპუსის სიგრძის გარკვეულმა ზრდამ (KO-ს გადანაწილების გამო) გამოიწვია სიჩქარის 23,5 კვანძამდე მატება. მიუხედავად ყველა ინოვაციისა, გადაადგილება გაიზარდა მხოლოდ 600 ტონით (სტანდარტული: ტიპი ფუსო- 29 326 ტ; ტიპი არის- 29 990 ტ).
იუ აპალკოვის თქმით, ზე არისპირველად იაპონურ ფლოტში გამოიყენეს ძირითადი მექანიზმების ნაწილობრივი შემცირება: 2 ორთქლის ტურბინის ერთეული რედუქტორის მეშვეობით პარალელურად გადასაადგილებლად იყო დაკავშირებული მათი ლილვის ხაზებთან და რიგით მეორე მხარის ლილვის ხაზთან, და "საბრძოლო" PTU-ებს არ ჰქონდათ გადაცემათა კოლოფი. ლანგერჰერი, ისევე როგორც ეს ინფორმაცია, უარყოფილია და ამტკიცებს, რომ ყველა ტურბინა პირდაპირ მოძრაობდა.

Სხვა დანარჩენი არისდა ჰიუგაგაიმეორა მათი პროტოტიპი.

არის, ახალი სერიის წამყვანი ხომალდი, დააგდეს 1915 წლის 5 მაისს ქალაქ კობეში მდებარე გემთმშენებლობის ქარხნებში, რომელიც 1916 წლის 12 ნოემბერს გაუშვეს, ხოლო 1917 წლის 15 დეკემბერს დასრულდა და გამოვიდა ტესტირებისთვის. მშენებლობას აწარმოებდა Kawasaki Heavy Industries.

მშენებლობის აღწერა

სექციებში "კონსტრუქციის აღწერა" და "იარაღი", უმეტეს შემთხვევაში, მოცემულია ორიგინალური გემის შესრულების მახასიათებლები, რომელიც გამოვიდა ტესტირებისთვის 1917 წელს. ამ განყოფილებებში გამონაკლისია ნავსაყუდელზე მოკლევადიანი გამოძახების დროს განხორციელებული მცირე ცვლილებების მოხსენიება - მაგალითად, 1921 წელს. თუმცა, გასათვალისწინებელია, რომ მთელი სამსახურის განმავლობაში არისთითქმის მუდმივად მოდერნიზებულია. ყველაზე სერიოზული ცვლილებები განხორციელდა 1935-1937 წლებში, ისევე როგორც 1943 წელს. დამატებითი ინფორმაციისთვის გემის და მისი მოდულების შესრულების მახასიათებლების შეცვლის, აგრეთვე საჰაერო ჯგუფების შესახებ იხილეთ განყოფილება „განახლება და კონვერტაცია“.

ჯავშანი და თავდაცვის მექანიზმები

ჩართულია არისგამოიყენა ცემენტირებული ჯავშანი Vickers Cemented, წარმოებული იაპონიაში ლიცენზიით და, თავის მხრივ, იყო გერმანული Krupp Cemented ჯავშნის წარმოების მოდიფიკაცია. მონაცემები დაჯავშნის სქემების შესახებ სხვადასხვა წყაროებიწინააღმდეგობრივი: ქვემოთ მოცემულია, როგორც ჩანს, ლანგერისა და ჰანსის ყველაზე ავტორიტეტული ინფორმაცია, რომელთანაც ჰანსგეორგისა და დიტერის მონაცემები სრულად შეესაბამება (0,1 ინჩის სიზუსტით). თუმცა, იუ.ვ. აპალკოვი განსხვავებულ, თუმცა უფრო დეტალურ ციფრებს ავრცელებს.

მთავარი სარტყლის ჯავშნის მაქსიმალური სისქე იყო 305 მმ; მინიმალური, გვერდის ქვედა ნაწილში - 102 მმ. ამავდროულად, ქამარი არ ფარავდა კორპუსის მთელ მხარეს, მაგრამ მთავრდებოდა ექსტრემალური იარაღის კოშკებთან. მათ უკან გვერდი დაცული იყო ჯავშნის ორი ნაწილით, რომელთა სისქე კორპუსის ზედა ნაწილში 203 მმ-დან ქვევით 102 მმ-მდე შემცირდა. გარდა ამისა, კორპუსის ბოლოებისკენ, ჯავშნის სისქე 76 მმ-მდეც კი შემცირდა. აღნიშნული 203 მმ რეალურად იყო დამატებითი ზედა სარტყლის ნაწილი, რომელიც გადიოდა გემის მთელ სიგრძეზე, კიდეების გამოკლებით.
ზედა ჯავშანტექნიკა მოიცავდა 55 მმ ფოლადის ორ ფენას, გაზრდილი რღვევის წინააღმდეგობით; ქვედა ჯავშან გემბანზე ამ ფენების სისქე იყო 30 მმ. ქვედა ჯავშანტექნიკა უკავშირდებოდა მთავარი სარტყლის ქვედა კიდეს 50 მმ-იანი ჯავშნით დაფარული პანდუსებით.
კოშკებს შუბლიდან 254 მმ-იანი ჯავშნით იცავდა და სახურავიდან 76 მმ-იანი ჯავშნით. კაზამატების დაჯავშნა იყო 149 მმ, ხოლო მიმდებარე თოფები - 299 (დაგეგმილი 305 მმ-ის ნაცვლად). დამაკავშირებელი კოშკის გვერდები (ცენტრალურ ზედამხედველობაში) იყო 305 მმ სისქით, უკანა ზედნაშენს ჰქონდა ნაკლები დაცვა 102 მმ.

გემების ტიპი არისიყო ერთადერთი იაპონური საბრძოლო ხომალდი, რომელშიც დამტენი სარდაფი იყო განთავსებული ჭურვის ზემოთ, რადგან გენერალური შტაბი მოითხოვდა, რომ ზღვის ნაღმების და ტორპედოების აფეთქებები მოხდეს ყველაზე დიდ მანძილზე ადვილად აალებადი დენთისგან. საბრძოლო მასალის შემდგომი უზრუნველყოფის მიზნით, ორმაგი ფსკერის სიღრმე გაიზარდა 3,58 მ-მდე ბარბეტებისა და სარდაფების ქვეშ (შედარებით ფუსო). გარდა ამისა, ახალ გემებს ჰქონდათ სულ 660 წყალგაუმტარი კუპე, რათა შეენარჩუნებინათ გამძლეობა ბრძოლაში დაზიანების შემთხვევაში.
მრავალი განახლების შემდეგ, არისდაამონტაჟა ტორპედოს საწინააღმდეგო ტყვია და ტორპედოს ნაყარი გვერდების გასწვრივ, ასევე გაზარდა გემბანის დაჯავშნა ძრავის ოთახისა და სახურავების ზემოთ, შესაბამისად 140 და 152 მმ-მდე.

ელექტროსადგური და მამოძრავებელი შესრულება

არისჰქონდა კომპანია Brown Curtis-ის ორი ორთქლის ტურბინის აგრეგატი, საერთო სიმძლავრით 30000 ცხ.ძ., განთავსებული ორ ძრავის ოთახში (ერთი მაღალი წნევა, კიდევ ერთი საშუალო), ასევე ორი ტურბო გადაცემათა კოლოფი (TZA) კიდევ 15000 ცხ.ძ. (ერთი მაღალი წნევა, მეორე დაბალი). ამრიგად, ჯამური სიმძლავრე შეადგენდა 45000 ცხ.ძ.. თითოეულმა PTA-მ მოატრიალა ორი პროპელური ლილვი პროპელებით 3,429 მ სიგრძით: მაღალი წნევის ტურბინები (HPT) უერთდებოდა გვერდით ლილვებს, ხოლო საშუალო (TSD) - შიდა. ინსტალაციის ფუნქციონირებისთვის ორთქლი მიეწოდებოდა 24 წყალსადენის ქვაბს Kampon Ro-Go-სგან, სამუშაო წნევით 13-16,9 კგ / სმ 2 (185-240 psi). დიზაინის დიზაინის სიჩქარე იყო 23 კვანძი (43 კმ / სთ), მაგრამ ტესტებზე არისმიაღწია 23,6 კვანძს 56498 ცხ.ძ. თითოეული ქვაბი ნახშირით ან საზღვაო მაზუთით იწვებოდა; გემზე მათმა მარაგმა შეადგინა მაქსიმუმ 4681 ტონა ნახშირი და 1434 ტონა საწვავი. ამ რაოდენობის საწვავით, საკრუიზო დიაპაზონი იყო 17,930 კმ სიჩქარით 14 კვანძი. გარდა ამისა, გემს ჰქონდა სამი ჩვეულებრივი 150 კვტ გენერატორი და ორი 250 კვტ ტურბინის გენერატორი 225 ვ ძაბვით.

შეიარაღება

მთავარი კალიბრი

საბრძოლო ხომალდი აღჭურვილი იყო 6 დაწყვილებული 41-ე წლის ტიპის 360 მმ იარაღით (ლულის სიგრძე 45 კალიბრი) სამ ორსაფეხურიან კოშკში, რომელთაგან თითოეული იწონიდა 666 ტონას. +20 გრადუსამდე. 41-ე ტიპი იყო ბრიტანული Vickers-ის 14 დიუმიანი / 45 იარაღის მოდერნიზაცია, რომელიც დამონტაჟებულია სხვაზე. კონგო... ამ იარაღის სახელების ნომენკლატურა რატომღაც საკმაოდ დამაბნეველია. საკმარისია მხოლოდ შეამჩნიოთ, რომ სახელები:
14 "/ 45 (35.6 სმ) Vickers Mark" A "
14 "/ 45 (35.6 სმ) 43 წლის ტიპი
14 "/ 45 (35.6 სმ) 41 წლის ტიპი (მოდელი 1908)
36 სმ / 45 (14") 41 წლის ტიპი
წარმოადგენს იგივეს. სროლის სიჩქარე იყო 1,5-2 გასროლა წუთში და გადატვირთვა შეიძლებოდა ჩახშობის ნებისმიერი კუთხით -3-დან +20-მდე; მოდერნიზაციის პროცესში მნიშვნელოვნად გაიზარდა კუთხეები და შეიცვალა უკუცემის მექანიზმების სისტემა.
პირველ მსოფლიო ომში გამოიყენებოდა მხოლოდ ორი ტიპის ჭურვი: ჯავშანჟღერადი APC Type 3, ჩამოტანილი ბრიტანეთიდან და მაღალი ფეთქებადი, Common Type 3 HE, რომელიც შეიქმნა მათ საფუძველზე და ექსპლუატაციაში შევიდა 1915 წლის მაისში. ამ ჭურვების გერმანულ და ბრიტანულ ჭურვებთან შედარების შემდეგ, იაპონელებმა მიიღეს APC Type 5 ჭურვები 1925 წლის ივნისში. ისინი მალე შეცვალეს Type 88-ით, 1931 წლის აპრილამდე დასახელებული, როგორც APC No6. ახალი ჭურვები ექსპლუატაციაში შევიდა 1928 წლის ნოემბერში; შეღწევადობის თვალსაზრისით ისინი ემთხვეოდნენ 5 ტიპის, მაგრამ ჰქონდათ უკეთესი დაცვა ნაადრევი დეტონაციისგან, ასევე უფრო სტაბილური წყალქვეშა ტრაექტორია. ყველა ეს ჭურვი იწონიდა 635 კგ.
1931 წლის აპრილში გამოჩნდა ჯავშანტექნიკის ჭურვები Type 91 წვერით, რომელიც იწონის 673,5 კგ და საწყისი სიჩქარე 770-775 მ / წმ. ეს იყო ჭურვები შეკუმშული კუდის განყოფილებით და ორი სპილენძის წამყვანი ქამარი; 6 კალიბრის თავის ნაწილის დამრგვალების რადიუსი. მათი მაქსიმალური სროლის დიაპაზონი იყო 25 "000 მ +20 კუთხით და 35" 450 მ +43 კუთხით (1930-იან წლებში ძირითადი მოდერნიზაციის შემდეგ). მათ გარდა იყო აგრეთვე 625 კგ-იანი ტიპის 0 ძლიერად ფეთქებადი ჭურვები 29,5 კგ ფეთქებადი ნივთიერებებით, აგრეთვე სპეციალური ტიპის 3 სანკაიდანის ჭურვი თვითმფრინავების წინააღმდეგ გამოსაყენებლად.

დამხმარე / საზენიტო არტილერია

სხვადასხვა ტიპის ჭურვების სიმრავლემ შესაძლებელი გახადა ამ თოფების გამოყენება როგორც საზენიტო და თუნდაც წყალქვეშა იარაღად; მიუხედავად ამისა, ყველაზე გავრცელებული იყო ჯავშანსატანკო Caped Common, რომელიც დაინერგა 1916 წელს და 1934 წელს შეიცვალა მოდიფიცირებული Caped Common Mod 1 და Mod 2. საერთო ტიპის 2 მაღალი ფეთქებადი ჭურვები, რომლებიც შეიცავდა 2,6 კგ რაკეტას იქნა მიღებული 1932 წელს და. 1940 შეიცვალა უფრო ეფექტური Common Type 0 (2,86 კგ).
გარდა ამისა, როგორც მთავარ იარაღზე, იყო სპეციალური ჩვეულებრივი ტიპის 3 სანკაიდანის ჭურვები, ხოლო 1943 წელს, ხანგრძლივი გამოცდის შემდეგ, ამ იარაღებისთვის გამოჩნდა წყალქვეშა ჭურვები.

მეტი არისიყო 6 7,62 მმ ტყვიამფრქვევი.

დანაღმული ტორპედოს შეიარაღება

საბრძოლო ხომალდები აღჭურვილი იყო ექვსი 53,3 სმ წყალქვეშა ტორპედო მილით, 3 თითოეულ მხარეს. საბრძოლო მასალა მოიცავდა 12-18 მე-6 წლის ტიპის ტორპედოებს, რომლებიც განვითარდა 1917 წელს და სწრაფად მოძველდა (რის გამოც TA ამოიღეს 1937 წელს). ტორპედოებს ჰქონდათ შემდეგი მახასიათებლები:
სიგრძე: 6მ 83სმ;
ტორპედოს წონა: 1432 კგ;
ფეთქებადი წონა: 200 კგ;
დიაპაზონი: 7 კმ 36 კვანძზე, 10 კმ 32 კვანძზე, 15 კმ 26 კვანძზე.
მონაცემები გაფანტვისა და შეღწევის შესახებ ვერ მოიძებნა.

კომუნიკაცია, გამოვლენა, დამხმარე აღჭურვილობა

მონაცემები ცეცხლის მართვის საშუალებებზე ძალზე მწირია, თუმცა ცნობილია, რომ გემზე მშენებლობის დასრულებისთანავე დამონტაჟდა საარტილერიო კომპასი. დიაპაზონის მონაცემები გადაცემული იყო ხელით. მე-2, მე-3 და მე-5 კოშკები აწყობილი იყო ჩაშენებული 6-მეტრიანი (იუ. აპალკოვის მიხედვით - 4,5 მეტრიანი) მანძილმზომით Bausch & Lomb, კიდევ ერთი მანძილი მდებარეობდა წინ დამაგრებულ კოშკზე. ეს დიაპაზონი ბევრად ჩამოუვარდებოდა Barr & Stroud-ის ბრიტანულ ინსტრუმენტებს და დაიშალა 1920 წელს. ისინი შეიცვალა Barr & Stroud-ით ან იაპონური წარმოების მოწყობილობით 6 ან 8 მ სიგრძით. დამიზნება განხორციელდა 13 ტიპის ცენტრალური სამიზნეზე.
1920-იანი წლების ბოლოს გაუმჯობესდა ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემები და მშვილდის ზედნაშენს დაემატა დამატებითი პლატფორმები სროლის კორექტირებისთვის. 1931-32 წლებში დაემატა კიდევ ორი ​​კომპასი 127 მმ-იანი საზენიტო იარაღისთვის, თითო წინა ზედა კონსტრუქციის თითოეულ მხარეს. 1930-იანი წლების შუა ხანებში ასევე დაემატა კომპასები 25მმ-იანი საზენიტო იარაღისთვის; ამავდროულად, უზარმაზარი პაგოდის მსგავსი ზედნაშენის თავზე დამონტაჟდა 10 მეტრიანი დისტანციები. 1942 წლის მაისში, კურეში, სარქვლის შეწყვეტის შემდეგ ძრავის შეკეთების დროს არისფლოტში დამონტაჟდა თვითმფრინავის რადარის Type 21 Model 2-ის ერთ-ერთი პირველი მოდელი.
განათების მოწყობილობა თავდაპირველად შედგებოდა 6 x 90 სმ პროჟექტორებისგან და 2 x 60 სმ პროჟექტორებისგან. 1931 წელს ისინი ყველა შეიცვალა 6 110 სმ სიგრძის პროჟექტორებით, რომლებიც დამონტაჟდა ახალ პლატფორმებზე წინა მილის გარშემო. 1943 წელს, გემის ძირითადი ხელახალი აღჭურვის შემდეგ საბრძოლო ხომალდში, მათგან მხოლოდ 4 დარჩა.

მოდერნიზაცია და რემონტი

მიუხედავად იმისა, რომ 1917 წლის დეკემბერში ექსპლუატაციაში მიღების შემდეგ გ. არისფაქტობრივად, მისი მოდერნიზება უწყვეტად ხდებოდა, განხორციელებული ცვლილებების მხოლოდ სამ ჯგუფს გამოვყოფთ.

1. მრავალი გაუმჯობესება საბრძოლო ხომალდის დიზაინში 1921-1937 წლებში.
2. გემის კაპიტალური რემონტი ავიამზიდ საბრძოლო ხომალდში 1942-1943 წლებში.
3. ზოგიერთი გვიანი ცვლილება 1944 წელს გემის ჩაძირვამდე.

მოდერნიზაცია 1921-1937 წწ

1921 წელს საარტილერიო ბატარეა გაძლიერდა. ძირითადი ბატარეის თოფების დეპრესიის კუთხეები გაიზარდა +20-დან +30 გრადუსამდე, რის შედეგადაც სროლის დიაპაზონი გაიზარდა 27,8 კმ-მდე. გარდა ამისა, გემზე დამონტაჟდა 4 საზენიტო იარაღი 8 სმ / 40 (3") 3th Year Type. 1927 წელს No2 კოშკზე დამონტაჟდა Mitsubishi 1MF3 Type 10 ტიპის მებრძოლების ასაფრენი პლატფორმა. იმავე წელს ამოიღეს ბორტზე ტორპედოს საწინააღმდეგო ბადეები. ...

ომამდელი და ომის დასაწყისი

1930-1932 წლებში. არისიმ წლებში მძიმე პოლიტიკური ვითარების ფონზე ჩინეთის სანაპიროზე არაერთი ერთობლივი პატრული ჩაატარა. გემის რეზერვში განთავსებამდე ბოლო პატრული მოხდა შანხაის ინციდენტის შემდეგ, 1932 წლის 28 იანვარს, რომელიც შედგებოდა: არის, კონგო, კირიშიმა, ჰიუგა... 1932 წლის 3 აპრილს ესკადრონი შევიდა დაირენში (მანჯურია) და 1 დეკემბერს დაბრუნდა კურეში.
1933 წლის დასაწყისში იაპონია გამოვიდა ერთა ლიგიდან და გადაწყვიტა, რომ აღარ არსებობდა აუცილებელი შეთანხმებების დაცვა საბრძოლო ხომალდების რაოდენობის შეზღუდვის შესახებ - კერძოდ, ვაშინგტონი 1922 წელს და ლონდონი 1930 წელს.
1934 წელს ეკიპაჟი არის, რომელმაც დააგდო წამყვანმა შინაგავას ყურეში, მონაწილეობა მიიღო იაპონიის ეროვნული გმირის - ფლოტის ადმირალ ტოგო ჰეიჰაჩიროს დაკრძალვის ცერემონიაში, რომელმაც დაამარცხა რუსული ფლოტი ცუშიმას ბრძოლაში.
1938-41 წლებში, ჩინეთ-იაპონიის II ომის დროს, ქ. არისიაპონიის მიერ დაწესებული ბლოკადის შესანარჩუნებლად, როგორც სხვადასხვა ჯგუფის ნაწილი, პატრულირებდა ჩინეთის სანაპიროს - ჯერ სამხრეთით, შემდეგ ჩრდილოეთით, შემდეგ ორჯერ სამხრეთით. პერიოდულად ხვდებოდა ჰიუგა... 1940 წლის 15 ნოემბერს გემები გადაეცა 1-ლი ფლოტის მე-2 LDK-ს.
წყნარი ოკეანის ომი დაიწყო 1941 წლის 8 დეკემბერს (იაპონიის დროით). არისდა ჰიუგაგაგზავნეს ბონინის კუნძულებზე, როგორც პერლ ჰარბორზე თავდასხმის მთავარი ფლოტის საფართა ჯგუფის ნაწილი. საბრძოლო ხომალდები პორტში დაბრუნდნენ 6 დღის შემდეგ.
1942 წლის 11 მარტს გემებმა აწონეს წამყვანმა ჰასირაჯიმაში მონაწილეობა (წარუმატებელი) მისიაში, რათა ეპოვათ ამერიკული ავიამზიდი, რომლებიც თავს დაესხნენ ფრ. მარკუსი ერთი კვირით ადრე. თანაბრად წარუმატებლად, ისინი დაედევნენ მატარებლებს, რომლებიც მონაწილეობდნენ დალიტლის დარბევაში 18 აპრილს.
11 მაისს საათზე არის#2 ძრავის ოთახში, ერთ-ერთი სარქველი ღიაა. ოთახი დაიტბორა და გემი კურესკენ გაემართა სარემონტოდ.
28 მაისს, ვიცე-ადმირალ შირო ტაკასუს მეთაურობით, მე-2 DLC გაემგზავრა მიდვეის ბრძოლაში. ძველი იაპონური საბრძოლო ხომალდები ( არის, ჰიუგა, ფუსო, იამაშირო) ჩამოაყალიბა ალეუტების მხარდაჭერის ფორმირება ვიცე-ადმირალ ტაკაში შიროს მეთაურობით. ეს ფორმირება მანევრირებდა მიდვეის ჩრდილო-აღმოსავლეთით თანაბარ მანძილზე იამამოტოს და ნაგუმოს ავიამზიდების ძირითადი ძალებისგან და ალეუტების დასაკავებლად გამოყოფილი ძალებისგან, უკანა ადმირალ კაკუჯის მეორე დარტყმის ძალების ავიამზიდების ხელმძღვანელობით. კაკუტა. შიროს საბრძოლო ხომალდების მთავარი საბრძოლო მისიები იყო დამრტყმელი ფორმირებების შორ მანძილზე საფარის უზრუნველყოფა და ამერიკული ხაზოვანი ძალების განადგურება, თუ ისინი ცდილობდნენ ალეუტისკენ გამგზავრებას.
საბრძოლო ხომალდები ბაზას 14 ივნისს დაუბრუნდნენ. ამ დროს ფლოტის გენერალური შტაბი უკვე იწყებდა წინასწარი გეგმების შედგენას მიდვეიზე დანაკარგების კომპენსაციის მიზნით ძველი საბრძოლო ხომალდების რეკონსტრუქციით. 14 ივლისს არისგამოიყვანეს მე-2 DLK-დან და დარჩა კურეს ბაზაზე საბრძოლო მორიგეობაზე სარეკონსტრუქციო სამუშაოების დაწყებამდე, რომელიც ჩატარდა 1943 წლის 23 თებერვლიდან 5 სექტემბრამდე.
ტესტების შემდეგ არისდაინიშნა იაპონიის საიმპერატორო საზღვაო სამხედრო აკადემიაში ეტაჯიმაში. ეკიპაჟი და საზღვაო ტექნიკა ოქტომბერში გადაიყვანეს ტრუკის კუნძულებზე მდებარე ბაზაზე. ნოემბერში სროლის ვარჯიში კვლავ დაიწყო, მომდევნო თვეში არისშეუერთდა დასრულებული ჰიუგა... ვარჯიშების შემდეგ ორივე ჭურჭელი გადანაწილდა მე-2 DLK-ში. 1944 წლის 1 მაისი არისდა ჰიუგაგადაიყვანეს მე-3 ფლოტის მე-4 ავიამზიდთა დივიზიონში. იმავე დღეს შეიქმნა 634-ე საზღვაო საჰაერო ჯგუფი; მისი თვითმფრინავების პირველი გაშვება კატაპულტებიდან მოხდა ივნისის მეორე ნახევარში. ხასირსკაიას ყურეში 1944 წლის ოქტომბრამდე არისგაიარა საბრძოლო მომზადების კურსი. 16/10/1944 გემის საჰაერო ჯგუფი გამოიყენეს ფორმოზას ბრძოლებში.

კონცხის ენგაგნოს ბრძოლა

ახალი თვითმფრინავების ნაკლებობამ და არსებულის ცუდმა მდგომარეობამ მნიშვნელოვნად შეანელა მფრინავების მომზადება, რის გამოც 1 ოქტომბრისთვის ორივე ავიამზიდს სულ ჰქონდა მხოლოდ 17 D4Y და 18 E16A, აქედან მხოლოდ 6 და 16. შესაბამისად საბრძოლო მზადყოფნაში იყვნენ. იაპონიის სარდლობის მიერ შემუშავებული ფილიპინების თავდაცვის გეგმა ითვალისწინებდა, რომ იმ დროისთვის გადარჩენილი ავიამზიდები გამოიყენებოდა აშშ-ს ავიამზიდების მოსატყუებლად ძირითადი საოპერაციო ზონიდან, სადაც მათ შეეძლოთ თავდასხმა სახმელეთო თვითმფრინავებით. ამ დროისთვის, გემბანის საჰაერო ჯგუფები უკვე ცუდად იყო დაზიანებული მთელ ფლოტზე, არ იყო უკეთეს მდგომარეობაში, ვიდრე არის- შესაბამისად, გადაწყდა ხმელეთზე მეტი თვითმფრინავის დატოვება მტრის ავიამზიდების წინააღმდეგ გამოსაყენებლად; ამრიგად, ჰიბრიდული საბრძოლო ხომალდები სრულიად მოკლებული იყო საჰაერო ჯგუფებს. მე-4 გადამზიდავი დივიზია დაინიშნა ადმირალ ჯისაბურო ოზავას ჩრდილოეთის ფორმირების მე-3 ფლოტში, ხოლო საბრძოლო ხომალდები იაშიმადან 20 ოქტომბერს გაცურეს. ყველა ხომალდს ჰყავდა სულ 108 თვითმფრინავი და ამ ჯგუფის მთავარი ამოცანა იყო ადმირალ უილიამ ჰალსის ავიამზიდების დამრტყმელი ძალების ჩრდილოეთისკენ გადატანა (უფრო ზუსტად, მათ უნდა ჰქონოდათ საქმე 38-ე სამუშაო ჯგუფთან, რომელსაც მეთაურობდა. ვიცე-ადმირალი მე მიტჩერის მიერ) ... ფაქტობრივად, მე-3 ფლოტი უნდა დაღუპულიყო, რითაც ამერიკული ავიამზიდები საკუთარ თავზე გადაეყვანა.

მიუხედავად იმისა, რომ თვალის კონტაქტი ღამით დაიკარგა, 25 ოქტომბერს დილის 7:35 წუთზე ამერიკელებმა აღადგინეს იაპონური გემების პოზიცია. ამ დროისთვის 180 თვითმფრინავი უკვე აყვანილი იყო ჰაერში და პატრულირებდა ტერიტორიას 80 კმ რადიუსში და ელოდა მტრის გამოვლენას - ეს იყო პირველი ამერიკული ავიაიერიშებიდან იმ დღეს.
პირველმა საჰაერო დარტყმებმა მცირე გავლენა მოახდინა არისვინაიდან მთავარი აქცენტი ავიამზიდებზე იყო. გემმა დათვალა 5 ჩამოგდებული ტორპედო ბომბდამშენი თავდასხმის მეორე ტალღიდან და ერთი პატარა ბომბი მოხვდა კოშკზე No. 2. მოგვიანებით საბრძოლო ხომალდს თავს დაესხა მე-4 ტალღის 80 თვითმფრინავი, მაგრამ მნიშვნელოვანი ზიანის მიყენება ვერ მოახერხეს. არისმოერიდა 11 ტორპედოს და მიიღო მხოლოდ ერთი პირდაპირი ბომბის დარტყმა მჭიდის კატაპულტის რაფაზე. კიდევ 34 ბომბი აფეთქდა იქვე, რამაც გემს ნამსხვრევების ნაკადი შეასხა, რამდენიმე გარე ნაყარი დაარღვია და უკანა საქვაბე ოთახებში გაჟონვა გამოიწვია. დაღუპულთა და დაჭრილთა ზუსტი რაოდენობა უცნობია, თუმცა დადგენილია, რომ ამ თავდასხმის დროს დაიღუპა 5 და დაშავდა ეკიპაჟის 111-121 წევრი.
დაახლოებით 19:00 საათზე ოზავამ შეიტყო ჩაძირული ამერიკული გამანადგურებლებისა და კრეისერების ძალები. ჩიიოდადა გაანადგურა იაპონური გამანადგურებლები, რომლებიც გადარჩნენ ინვალიდ ავიამზიდებისგან. მან უბრძანა მე-4 დივიზიას შემობრუნებულიყო კურსი და დაედევნა ამერიკელები, მაგრამ საბრძოლო ხომალდებმა ვერასოდეს შეძლეს მტრის გემების დადგენა. შემდეგ ოზავამ გემები გაუგზავნა ფრ. ოშიმა და იქიდან კურეში ბაზაზე. კურასკენ მიმავალ დივიზიას წყალქვეშა ნავი შეუტია (წარუმატებლად).

სამსახური ომის და სიკვდილის ბოლოს

ნოემბრის პირველ ნახევარში ორივე საბრძოლო ხომალდიდან კატაპულტები ამოიღეს, მეორეში კი ეკიპაჟითა და აღჭურვილობით შეავსეს. ნაოსნობის შემდეგ, ისინი მიუბრუნდნენ სპარტის კუნძულებს მანილაზე მასიური საჰაერო თავდასხმების შესახებ ცნობების გამო. იქ განტვირთვის შემდეგ ჯგუფი გაემართა დაახლოებით. ლინგა, ამავე სახელწოდების ინდონეზიის არქიპელაგის უდიდესი კუნძული, რომელიც მდებარეობს სინგაპურის მახლობლად (ჩამოსვლა 20 ნოემბერს). იქიდან ისინი გადავიდნენ Cam Ranh Bay-ში (ფრანგული ინდონეზია, ჩამოსვლა 14 დეკემბერს), სადაც ჰიუგადროებით გახდა მე-5 ფლოტის ფლაგმანი. 30 დეკემბერს ესკადრონი გაემართა სინგაპურში, შემდეგ კი დარჩა ლინგის რაიონში. იაპონიაში დაბრუნების გეგმები გადაიდო აშშ-ს მე-3 ფლოტის მიერ ინდოჩინასა და აღმოსავლეთ ჩინეთში მომარაგების სტრუქტურებზე თავდასხმის გამო. ამ რეიდების დროს განადგურდა ნავთობის ორი ტანკერი, რომლებიც დივიზიის გემებს საწვავით უნდა ავსებდნენ.

არის 1945 წლის 24 ივლისს, პირველი საჰაერო თავდასხმის შემდეგ.

შემდეგ ფლოტის ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა გამოყენება არის, ჰიუგადა მათი ესკორტი ბენზინის, რეზინის, კალის და სხვა მნიშვნელოვანი მასალების გადასატანად იაპონიაში მას შემდეგ, რაც ამერიკული ავიამზიდები დატოვებენ სამხრეთ ჩინეთის ზღვას. დატვირთვა 6 თებერვალს დაიწყო და 4 დღე გაგრძელდა. ბორტზე ასევე გადაიყვანეს დაახლოებით 1150 ნავთობის მუშა, ბადრაგის გემებმა მსუბუქი კრეისერი შეადგინეს. ოიოდოდა 3 გამანადგურებელი. ამასთან, მოლაპარაკებების რადიო ჩარევამ გამოავლინა იაპონელების გეგმები მოკავშირეებისთვის და შემოთავაზებული მარშრუტის გასწვრივ გაგზავნეს 15 წყალქვეშა ნავი გემების დარტყმისა და ჩაძირვის მიზნით. ჯგუფის ნავსადგურის დატოვების შემდეგ პოზიციებზე დამატებით 11 წყალქვეშა ნავი გაიგზავნა, მაგრამ საბრძოლველად მხოლოდ 3 მათგანი იყო მზად. არცერთი შეტევა არ იყო წარმატებული და 20 თებერვალს იაპონელებმა მიაღწიეს კურეს. მე-4 გადამზიდავი დივიზია დაიშალა 1 მარტს და ორივე საბრძოლო ხომალდი გადაიყვანეს 1-ლი რანგის რეზერვში.

1945 წლის თებერვალში გემის გამოყენება იგეგმებოდა საჰაერო თავდაცვის სისტემაში, მაგრამ გაწვრთნილი მფრინავებისა და საწვავის არარსებობის გამო ისინი შეჩერდნენ. 19 მარტს კურეს თავს დაესხნენ საჰაერო ხომალდს 58-ე დარტყმის ავიამზიდთა ჯგუფის თვითმფრინავებმა და არისმიიღო 2 ბომბი, თვითმფრინავი განადგურდა. სარემონტო და აღდგენითი სამუშაოები არ ჩატარებულა.

არისიწვის. კურე, 1945 წლის 28 ივლისი.

მომდევნო რამდენიმე თვის განმავლობაში, ორივე საბრძოლო ხომალდი გადაკეთდა მცურავ საჰაერო თავდაცვის ბატარეებად, რაც, თუმცა, დიდად არ დაეხმარა კურეს დაცვას 1945 წლის ივლისში. არისმიიღო 5 ბომბი და კიდევ ბევრი ახლო აფეთქება. განადგურდა ანგარი, ბატარეის ერთ-ერთი მთავარი კოშკი, კორპუსი მშვილდის ბოლოში; ზედნადები ძლიერ დაზიანებულია; დაიღუპა ეკიპაჟის 50 წევრი, მათ შორის. გემის მეთაური, ბევრი დაიჭრა. აფეთქებებმა გამოიწვია მრავალი გაჟონვა და არისმშვილდის მხარეს დაიწყო ცვენა; თუმცა, სამი დღის შემდეგ წყლის ამოტუმბვის შემდეგ, ის კვლავ თანაბარ კილს დაუბრუნდა. იგეგმებოდა მისი შეკეთება მშრალ დოკში, მაგრამ 4 დღის შემდეგ შეტევა, 28 ივლისს, განმეორდა. საბრძოლო ხომალდს მინიმუმ 11-ჯერ მოხვდა (454 კგ-იანი ბომბი F4U მებრძოლებისგან ავიამზიდიდან ჰენკოკი), რის შემდეგაც გემი ჩაიძირა არაღრმა წყალში 15 გრადუსიანი რულონით მარჯვენა მხარეს. ეკიპაჟმა გემი დატოვა, მაშველების ყველა მცდელობა 18:00 საათზე შეწყდა. ზოგიერთი AA იარაღი ამოიღეს და დაემატა მიწის ბატარეებს.

1945 წლის 20 ნოემბერი არისამოიღეს ფლოტის სიები; 26 ნოემბერს გემის ნაშთები შეისწავლა აშშ-ს საზღვაო ტექნიკურმა მისიამ იაპონიაში; 1946 წლის 4 ივლისს იგი აიყვანეს ამერიკის სასწრაფო სამსახურებმა და წაიყვანეს ჰარიმაში დემონტაჟისთვის. კორპუსის ქვედა ნაწილი კი დარჩა იქ, სადაც იყო.

მეთაურები

1. 1916 წლის 1 სექტემბერი კაპიტანი (მოგვიანებით ადმირალი) ჰიაკუტაკე საბურო (ყოფილი კრეისერის მეთაური). ივატე) - დაინიშნა გემის მთავარი მომარაგების ოფიცერი და შეკრებისა და საარტილერიო აღჭურვილობის უფროსი.
2. 1916 წლის 1 დეკემბერი კაპიტანი (მოგვიანებით უკანა ადმირალი) აკიზავა იოშიმა (ყოფილი საბრძოლო გემის მეთაური). ტანგო) ათავისუფლებს საბუროს თანამდებობიდან, დანიშნავს მას საბრძოლო კრეისერის მეთაურად ჰარუნა... 1917 წლის 23 ივლისი ჯერ კიდევ მშენებარე მეთაური არისხდება აკიზავა.
3. 1918 წლის 1 დეკემბერი კაპიტანი (მოგვიანებით ვიცე-ადმირალი) კუვაშიმა შოზო (ყოფილი კრეისერის მეთაური). ჰეი) იღებს ბრძანებას.
4. 1919 წლის 20 ნოემბერი კაპიტანი (მოგვიანებით ვიცე-ადმირალი) ფურუკავა ჰიროში (ყოფილი საბრძოლო გემის მეთაური). სეტსუ) იღებს ბრძანებას.
5. 1920 წლის 20 ნოემბერი კაპიტანი (მოგვიანებით ვიცე-ადმირალი) იოკო ჰისაში (ასევე ყოფილი მეთაური სეტსუ) იღებს ბრძანებას.
6. 1921 წლის 1 დეკემბერი კაპიტანი (შემდგომში ვიცე-ადმირალი) ნაგასავა ნაოტარო (ყოფილი ავიამზიდის მეთაური). ჰისშინი) იღებს ბრძანებას. ამავდროულად, საბრძოლო ხომალდი გადანაწილდა 1 ფლოტის 1 DLK-ზე.
7. 1922 წლის 1 დეკემბერი კაპიტანი (შემდგომში კონტრადმირალი) კანა ნორიკაზუ (ყოფილი საბრძოლო გემის მეთაური). ფუსო) იღებს ბრძანებას.
8. 1923 წლის 1 დეკემბერს კაპიტანი (მოგვიანებით კონტრადმირალი) ფუკუიო ჰეიზაბურო ხელმძღვანელობს.
9. 1924 წლის 1 დეკემბერი კაპიტანი (მოგვიანებით უკანა ადმირალი) ვადა კენკიჩი (ყოფილი ავიამზიდის მეთაური). ტოკივა) იღებს ბრძანებას.
10. 1925 წლის 22 აგვისტო, კაპიტანი (შემდგომში უკანა ადმირალი) იონემურა სუეკი (ყოფილი ავიამზიდის მეთაური). ასმა) იღებს ბრძანებას.
11. 1925 წლის 1 დეკემბერი კაპიტანი (შემდგომში კონტრადმირალი) ტაოკა კაცუტარო (მსუბუქი კრეისერის ყოფილი მეთაური). თიკუმა) იღებს ბრძანებას.
12. 1926 წლის 1 დეკემბერი კაპიტანი (მოგვიანებით ვიცე-ადმირალი) კავანო ტოგო (მსუბუქი კრეისერის ყოფილი მეთაური). კიტაკამი) იღებს ბრძანებას.
13. 1927 წლის 1 დეკემბერი კაპიტანი ნანბუ მიჩიჯირო (წყალქვეშა მცურავი ბაზის ყოფილი მეთაური ჩოგეი) იღებს ბრძანებას.
14. 1928 წლის 10 დეკემბერი კაპიტანი (შემდგომში კონტრადმირალი) ივამურა კანეკოტო (ყოფილი კრეისერის მეთაური). კინუგასა) იღებს ბრძანებას.
15. 1929 წლის 5 ოქტომბერი კაპიტანი იკედა ტაკეიოში (მსუბუქი კრეისერის ყოფილი მეთაური იურა) იღებს ბრძანებას.
16. 1929 წლის 30 ნოემბერი კაპიტანი (მოგვიანებით ვიცე-ადმირალი) ჰარა კიტარო (ყოფილი კრეისერის მეთაური). ჰაგურო) იღებს ბრძანებას.
17. 1930 წლის 1 დეკემბერი კაპიტანი (შემდგომში კონტრადმირალი) ჰანი როკურო (ყოფილი კრეისერის მეთაური). აშიგარა) იღებს ბრძანებას.
18. 1931 წლის 1 დეკემბერი კაპიტანი (შემდგომში ფლოტის მეთაური და ფლოტის ადმირალი, სიკვდილის შემდეგ) კოგა მინეიტი (კრეისერის ყოფილი მეთაური). აობა) იღებს ბრძანებას.
19. 1932 წლის 1 დეკემბერი კაპიტანი (შემდგომში კონტრადმირალი) ტაბატა ჰიროიოში (ყოფილი კრეისერის მეთაური). ნაჩი) იღებს ბრძანებას. გემი მე-2 რანგის რეზერვში მოათავსეს.
20. 1933 წლის 15 ნოემბერი კაპიტანი (მოგვიანებით ვიცე-ადმირალი) იამამოტო კოკი (ყოფილი კრეისერის მეთაური). მაია) იღებს ბრძანებას. ხომალდი ენიჭება საარტილერიო სკოლას, როგორც სასწავლო გემი.
21. 1934 წლის 1 ნოემბერი კაპიტანი (მოგვიანებით ვიცე-ადმირალი) შიმიზუ მიცუმი (მსუბუქი კრეისერის ყოფილი მეთაური). თამა) იღებს ბრძანებას. 15 ნოემბერს გემი კვლავ მიმაგრდა 1-ლი ფლოტის პირველ DLC-ს.
22. 1935 წლის 15 აგვისტოს, პირველი რეკონსტრუქციის შემდეგ, არისმე-3 რანგის რეზერვში გადაიყვანეს. 1935 წლის 31 ოქტომბერი კაპიტანი (მოგვიანებით უკანა ადმირალი) სეკინ გუნპეი (ავიამზიდის საარტილერიო ქობინის ყოფილი მეთაური). ნიშშინი) იღებს ბრძანებას.
23. 1936 წლის 16 ნოემბერი კაპიტანი (მოგვიანებით ვიცე-ადმირალი) ტაკასუ სანჯირო (წყალქვეშა მცურავი ბაზის ყოფილი მეთაური). ტაიგეი) იღებს ბრძანებას.
24. 1937 წლის 1 დეკემბერი კაპიტანი (ვიცე-ადმირალი, სიკვდილის შემდეგ) იამაგუჩი ტამონი (მსუბუქი კრეისერის ყოფილი მეთაური). ისუზუ) იღებს ბრძანებას.
25. 1938 წლის 15 ნოემბერი კაპიტანი (მოგვიანებით ვიცე-ადმირალი) იამაგუჩი გიზაბურო (მსუბუქი კრეისერის ყოფილი მეთაური). ოი) იღებს ბრძანებას.
26. 1939 წლის 15 ნოემბერი კაპიტანი (მოგვიანებით ვიცე-ადმირალი) ომორი სენტარო (ჰიდრო თვითმფრინავის ყოფილი მეთაური). კამიკავა მარუ) იღებს ბრძანებას.
27. 1940 წლის 15 ოქტომბერი კაპიტანი (მოგვიანებით ვიცე-ადმირალი) ტაკაანაგი ჯიჰაჩი (კრეისერის ყოფილი მეთაური). სუზუია) იღებს ბრძანებას.
28. 1941 წლის 25 სექტემბერი კაპიტანი (მოგვიანებით უკანა ადმირალი) ტაკედა ისამუ (მსუბუქი კრეისერის ყოფილი მეთაური). ოიდა ლნკორ კაშიმა) დაინიშნა მოვალეობის შემსრულებლად მეთაური.
29. 1941 წლის 15 ნოემბერი არისდაინიშნა ვიცე-ადმირალ (მოგვიანებით ადმირალი) ტაკასუ შიროს (მსუბუქი კრეისერის ყოფილი მეთაური) 1-ლი ფლოტის მე-2 DLC-ის ფლაგმანად. ისუზუ).
30. 1943 წლის 25 აპრილი კაპიტანი (მოგვიანებით უკანა ადმირალი) ჰასე შინზაბურო (ძველი საბრძოლო ხომალდის ყოფილი მეთაური). სეტსუ) იღებს ბრძანებას. კაპიტანი ტაკედა შანხაის სპეციალური ომის ზონის შტაბის უფროსად დააწინაურეს.
31. 1943 წლის 1 ნოემბერს კაპიტანი ჰასე კონტრადმირალის წოდება მიენიჭა. 1943 წლის 15 დეკემბერი კაპიტანი (შემდგომში კონტრადმირალი) ნაკასე ნობორუ (ყოფილი გამანადგურებლის მეთაური). შიმაკაზე) იღებს ბრძანებას. კონტრადმირალი ჰასე დაინიშნა 25-ე სპეციალური სამხედრო ბაზის მეთაურად და მოგვიანებით მე-2 სამხრეთ საექსპედიციო ფლოტის შტაბის უფროსად სურაბაიაში, ჯავა.
32. 1944 წლის 5 ოქტომბერი არისმიმაგრებულია გაერთიანებულ ფლოტთან და დავალებულია ვიცე-ადმირალ ოზავა ჯისაბუროს (ყოფილი საბრძოლო გემის მეთაური) მობილური ძალების მთავარ დამრტყმელ ჯგუფში. ჰარუნა). 15 ოქტომბერს კაპიტანი ნაკასე კონტრადმირალის წოდება მიენიჭა.
33. 1945 წლის 25 თებერვალი კაპიტანი მიტაგუჩი კაკურო (კრეისერის ყოფილი მეთაური ოიოდო) იღებს ბრძანებას. კონტრადმირალი ნაკასე გადაიყვანეს ფლოტის გენერალური შტაბის მე-3 ბიუროს უფროსის თანამდებობაზე (სამხედრო დაზვერვა).

სურათების გალერეა

ვიდეო

საბრძოლო ხომალდების წინა სერიის „ფუსო“ გაშვების შემდეგ იაპონიის მთავრობამ გადაწყვიტა ამ ტიპის გემების რაოდენობა ოთხ ერთეულამდე გაეზარდა. თუმცა, დიზაინის პროცესში გარკვეული ცვლილებები განხორციელდა. შედეგად გაჩნდა იაპონური დრედნოუტების ახალი კლასი – „ისე“.

გემები "Ise" (1917) და "Hyuga" (1918) ექსპლუატაციაში შევიდა პირველი მსოფლიო ომის მწვერვალზე. ამიტომ მათ არ ჰქონდათ დრო, რომ მონაწილეობა მიეღოთ. ამავდროულად, 1939 წლის შემდეგი საომარი მოქმედებების დასაწყისისთვის, დრედნოტი უკვე მოძველებულ გემებად ითვლებოდა და ასრულებდა მეორეხარისხოვან დავალებებს. ახალი ტიპის საბრძოლო ხომალდს არ ჰქონდა რაიმე მნიშვნელოვანი დიზაინის ცვლილებები. ზომის, ჯავშნის დონის და ელექტროსადგურებიმან განაგრძო სერია "". განსხვავებები ეხებოდა იარაღს.

Ise-ის კლასის საბრძოლო ხომალდების შეიარაღება

• ძირითადი თოფები იგივე შემადგენლობით დარჩა, როგორც წინა დრედნოტებზე - 12 ერთეული 356 მმ 41-ე წლის ტიპის (მოდელი 1908) მანქანები. თუმცა მათი ადგილმდებარეობა შეიცვალა. ცენტრალური ქვემეხები წყვილ-წყვილად იყო განთავსებული კოშკებზე ხაზოვანი ამაღლებული ნიმუშით, ისევე როგორც ექსტრემალური დანადგარები. ამავდროულად, შუა კონსტრუქცია მიახლოებული იქნა მწვერვალთან. ამ ვერსიაში ხანძრის კონტროლი უფრო შეუფერხებლად განხორციელდა. თითოეული იარაღის სროლის სიჩქარე წუთში ორ გასროლას აღწევდა. ჭურვის მაქსიმალური დიაპაზონი იყო 35450 მეტრი.
• ნაღმების არტილერია შეიცვალა 140 მმ-იანი ქვემეხებით. მათგან 18 განთავსდა კაზუმატებსა და ზედნაშენში, კიდევ ორი ​​გემბანზე. ყველაზე დიდი მანძილი სამიზნემდე 16000 მეტრია.
• 8 127 მმ-იანი საზენიტო იარაღი - ოთხი ინსტალაცია შეიცავდა წყვილ იარაღს. ისინი მდებარეობდნენ მთავარ ზედნაშენზე.
• ტორპედოს მილები.

Ise-ის კლასის საბრძოლო ხომალდების მოდერნიზაცია

პირველი მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ საზღვაო ფლოტი სხვა და სხვა ქვეყნებიგააანალიზა იარაღთან, ჯავშანტექნიკასთან და საბრძოლო ხომალდების სხვა ელემენტებთან დაკავშირებული ძირითადი პრობლემები. იაპონიამ დაიწყო მისი ახლად აშენებული საბრძოლო ხომალდების ფართო გაუმჯობესება.

ყველა ქვაბი გადაყვანილია სამუშაოდ თხევადი საწვავით - ზეთით. ამან შესაძლებელი გახადა მოგზაურობის სიჩქარის 25.3 კვანძამდე გაზრდა, ცირკულაციის გაუმჯობესება და მრავალი კომპონენტის სიცოცხლისუნარიანობა. ამავდროულად, გაიზარდა გემის მშვილდში მდებარე ზედნაშენი. ახალი ელექტროსადგური აწარმოებდა 80000 ცხენის ძალას და ასევე ნაკლებ ადგილს იკავებდა.

ზოგიერთი ტიპის იარაღები შეიცვალა მსგავსი ახლით ან უნივერსალურით. ტორპედოს მილები დაშალეს - გემის ქვედა ნაწილში ჯავშანი გაიზარდა. ამავდროულად გაიზარდა გემბანის, სარდაფებისა და ბუხრის დაცვა.

Ise-ის კლასის საბრძოლო ხომალდების ავიამზიდად გადაქცევა

მეორე მსოფლიო ომის დროს აფეთქება მოხდა Hyuga dreadnought-ზე, რომელმაც ჩამოაგდო ოთხი ძირითადი კალიბრის ქვემეხი, რომელიც მდებარეობს უკანა მხარეს. იმავე პერიოდში, მიდვეის ბრძოლაში, იაპონიამ ბევრი დაკარგა, რისი შევსებაც სჭირდებოდა. შეზღუდული დროისა და ფულის პირობებში გადაწყდა ზოგიერთი საბრძოლო ხომალდის უფრო ძლიერ ავიამზიდად გადაქცევა. Ise-ის კლასის დრედნოტებმა პირველებმა განიცადეს ცვლილებები.

გემის უკანა ნაწილში მდებარე ყველა ტექნიკა დაიშალა. მის ადგილზე შეიქმნა ანგარი თვითმფრინავების შესანახად. ანგარის სახურავი ასაფრენ ბილიკს ემსახურებოდა. მისი სიგრძე 70 მეტრი იყო. ამავდროულად, თვითმფრინავების დაშვება შეუძლებელი იყო. თვითმფრინავები სხვა, სრულფასოვან ავიამზიდებზე დაეშვნენ. თვითმფრინავების საერთო რაოდენობამ 22-ს მიაღწია.

სერვისი

მეორე მსოფლიო ომის დროს Ise-მ მრავალი საბრძოლო მისია შეასრულა, როგორც ავიამზიდი. 1945 წელს აშშ-ს საზღვაო ძალებმა რამდენჯერმე შეუტია გემებს. მრავალი დარტყმის შედეგად „ისე“ და „ჰიუგა“ ჩაიძირა.