რუსეთი ააშენებს "მსოფლიოში ყველაზე დიდ" ავიამზიდს, რომელიც კონკურენციას გაუწევს შეერთებულ შტატებს. მსოფლიოში უმსხვილესი ავიამზიდი ემსახურება საუკეთესო ავიამზიდი მსოფლიოში

ადამიანი მზადაა დაიცვას თავისი მშვიდობა ნებისმიერი საშუალებით. მაგალითად, ოკეანის უკიდეგანო სივრცე შეიცავს წარმოუდგენელ აგრეგატებს, რომლებიც შექმნილია მშვიდობისა და სიმშვიდის სასარგებლოდ. უმსხვილესი ავიამზიდები ქვემოთ იქნება განხილული.

1 ადგილი

საწარმო. წარმოუდგენელი ავიამზიდი, 451 მილიონი დოლარი ღირს. აღჭურვილია ატომური სადგურით, მისი სიგრძე 342 მეტრია. პროექტი მოიცავდა კიდევ ხუთი ასეთი სტრუქტურის გამოშვებას, თუმცა, საწარმოს მშენებლობის ღირებულებამ აჩვენა, რომ ასეთი გეგმები ძალიან ძვირი იქნებოდა აშშ-ს სამხედროებისთვის. პირველად ამოქმედდა 1961 წელს. გემის მთლიანი გადაადგილება 93 400 ტონაა.

მე-2 ადგილი

ნიმიცი. ამერიკის კიდევ ერთი იდეა, რომელიც 1975 წელს დაიწყო. ნიმიცის პროექტის მიხედვით აშენდა კიდევ ათეული ხომალდი, რომელთაგან ბოლო ექსპლუატაციაში უკვე 2009 წელს შევიდა. ამ ტიპის ავიამზიდების ძირითადი ღირებულება საწარმოსზე ნაკლები აღმოჩნდა, ამიტომ დაარსდა სერიული წარმოება. ბლოკის სიგრძე 333 მეტრია. სრული გადაადგილება - 106 ათასი ტონა.

მე-3 ადგილი

ლინკოლნი ... 1988 წელს გაშვებული "ნიმიცის" ტიპის ავიამზიდი, მეხუთე გემი პროექტში. ცნობილია ერაყში საბრძოლო მოქმედებების დროს გამოყენებისა და რამდენიმე ფილმში გადაღებით. გემის სიგრძე 332,8 მ, გემის გადაადგილება 97 ათასი ტონაა. გემის თვითმფრინავების ჯგუფი შედგება 90 თვითმფრინავისა და ვერტმფრენისგან.

მე-4 ადგილი

კიტი ქორი ... კიდევ ერთხელ, შეერთებული შტატები ლიდერობს მსოფლიოს უძლიერესი ავიამზიდების მწარმოებელთა სიაში. Kitty Hawk აღწევს სიგრძე 327 მეტრს, აღჭურვილია თანამედროვე სისტემებიელექტრონიკა და სონარი. ხომალდს არ აქვს ატომური არტილერია, როგორც მისი მიმდევრები. ამოქმედდა 1955 წელს. გემის გადაადგილება 93 ათასი ტონაა.

მე-5 ადგილი

ფორესტალი ... აშშ-ს პირველი თავდაცვის დეპარტამენტის სახელით ფორესტალი ასევე პირველი პროექტი იყო მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ. საომარი მოქმედებების წარმოების შედეგად მიღებული მთელი გამოცდილება შეაგროვეს საუკეთესო სამხედრო ინჟინრებმა და განასახიერეს ამ ავიამზიდში. მისი სიგრძე 325 მეტრია, ხოლო გადაადგილება 81 ათასი ტონა. გამოიყენება 1955 წლიდან. ამ ავიამზიდთან დაკავშირებული ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ინციდენტი არის ხანძარი 1967 წელს. ოფიციალური ვერსიით ნათქვამია, რომ ხანძარი იყო რაკეტის დამოუკიდებელი გაშვების შედეგი ელექტროენერგიის დენის გავლენის ქვეშ.

მე-6 ადგილი

ჯონ კენედი ... ავიამზიდი 320 მეტრი სიგრძისაა და ისევ აშშ-შია დამზადებული. კიტი ჰოუკის მეოთხე მიმდევარი, ამერიკის 35-ე პრეზიდენტის სახელი. თავდაპირველად იგეგმებოდა მისი აღჭურვა ბირთვული დანადგარით, მაგრამ მოგვიანებით პროექტი გადაიხედა, გადაწყდა გაზის ტურბინის გენერატორების სასარგებლოდ. ექსპლუატაციაშია 1968 წლიდან. გემის გადაადგილება 82 ათასი ტონაა.

მე-7 ადგილი

მიდვეი ... მძიმე ამერიკული ავიამზიდების აღმომჩენი, 306 მეტრი სიგრძით. გემს აქვს მდიდარი ისტორია, რადგან ის აქტიურად გამოიყენებოდა ვიეტნამის დაბომბვისა და ოპერაცია Desert Storm-ის დროს. დღეს ის უკვე გაყვანილია ფლოტიდან, მაგრამ აგრძელებს ფუნქციონირებას სხვა გზით - როგორც სამუზეუმო გემი.

მე-8 ადგილი

ადმირალი კუზნეცოვი ... აშენდა სსრკ-ში, შავი ზღვის გემთმშენებლობის ქარხნის მკვიდრი. დასახელებული სსრკ ფლოტის ადმირალის პატივსაცემად, იგი განკუთვნილი იყო მსხვილ სამიზნეებზე თავდასხმისთვის და საზღვაო სივრცის დასაცავად. ავიამზიდი ატარებს მებრძოლებს და ვერტმფრენებს კამპანიების დროს. გემის სიგრძე 302 მეტრია, გამოშვებული 1990 წელს. გადაადგილება - 59 ათასი ტონა.

მე-9 ადგილი

ლექსინგტონი ... ავიამზიდის სიგრძე 271 მეტრია და ერთ-ერთი ყველაზე ისტორიულია შეერთებულ შტატებში. ამოქმედდა 1929 წელს, იგი აღჭურვილი იყო სუპერკონსტრუქციით და ბირთვული დანადგარით, ასევე ჯავშანტექნიკით. სრული გადაადგილება - 47700 ტონა.

მე-10 ადგილი

შინანო ... იაპონიის წარმომადგენელი მსოფლიოს უდიდეს ავიამზიდებს შორის, სიგრძე 266 მეტრია.გაშვებული 1944 წელს. აღსანიშნავია, რომ ომის დასაწყისში ხომალდი მხოლოდ ნახევრად მზად იყო და საბრძოლო გემის პროექტის მიხედვით აშენდა. თუმცა, დამარცხების შემდეგ იაპონიის არმიამიდვეიში გადაწყდა გემის ავიამზიდად გადაკეთება. ახლად წარმოებული ავიამზიდის ჯავშნის სისქე იყო 178 მმ და იგი აღჭურვილია 718 ტონა საავიაციო საწვავის ავზებით. გემის მთლიანი გადაადგილება 71 890 ტონაა.

10

იგი აშენდა 1994-1997 წლებში ესპანური კომპანია „ბასანის“ მიერ და დიზაინით მსგავსია ავიამზიდ „Principe de Asturias“-ს, რომელიც ადრე იმავე კომპანიამ ესპანეთის საზღვაო ფლოტისთვის ააგეს.

გამოიყენება ექსკლუზიურ ეკონომიკურ ზონაში პატრულირებისა და სამძებრო-სამაშველო სამუშაოებისთვის. ასევე, მისი ამოცანები მოიცავს საჰაერო მხარდაჭერის უზრუნველყოფას, მაგრამ ზოგადად გემის საბრძოლო ეფექტურობა შეფასებულია დაბალად დაფინანსების ნაკლებობისა და ზღვაში იშვიათი გასვლების გამო.

როგორც ტაილანდის, ასევე მრავალი სხვა ქვეყნის მედიის მიხედვით, „ჩაკრი ნარუბეტი“ შეიძლება ჩაითვალოს მსოფლიოში ყველაზე დიდ სამეფო იახტად, რადგან ზღვაზე ხანმოკლე გასეირნებისას გემზე, როგორც წესი, სამეფო ოჯახის წევრები იმყოფებიან. .

9

ელექტრონულ შეიარაღებაში შედის: მრავალფუნქციური რადარი ფაზური ანტენის მასივით AMS / Selex EMPAR, სამკოორდინატიანი რადარი შორი მანძილის საჰაერო სამიზნეების აღმოსაჩენად, რადარი მოკლე და საშუალო დიაპაზონის საჰაერო და ზედაპირული სამიზნეების გამოსავლენად, ორი ცეცხლის მართვის რადარი 76- მმ AU, საავიაციო კონტროლის რადარი, ნავიგაცია რადარი, ჰიდროაკუსტიკური სადგური ნავიგაციისა და ნაღმების აღმოჩენისთვის, ინფრაწითელი განათების სისტემა, ინფრაწითელი ყოვლისმომცველი ხედვის სისტემა, გემბანზე თვითმფრინავების ინსტრუმენტული დაშვების სისტემა.

თვითმფრინავებისა და ვერტმფრენების გარდა, მას შეუძლია ჯარის გადაყვანა: 415 ადამიანი, 100-მდე ერთეული ბორბლიანი მანქანა, ან 24 ძირითადი საბრძოლო ტანკი, ან 50 მძიმე ჯავშანტექნიკა.

8

ბრაზილიის საზღვაო ძალების ავიამზიდი, საფრანგეთის საზღვაო ძალების „კლემენსო“ ტიპის ყოფილი ავიამზიდი „ფოჩი“. იგი დაარსდა 1957 წლის 15 თებერვალს, ამოქმედდა 1960 წლის 23 ივლისს, შევიდა საფრანგეთის საზღვაო ძალებში 1963 წლის 15 ივლისს. 2000 წლის 15 ნოემბერს იგი გადაეცა ბრაზილიის საზღვაო ფლოტს და 2001 წლის თებერვალში რემონტის შემდეგ ჩავიდა ბრაზილიაში.

ელექტროსადგური არის ორღეროვანი ორთქლის ტურბინა. შედგება ექვსი Laval ორთქლის ქვაბისგან და ორი Alstom ტურბინისგან.

საერთო სიმძლავრე 126000 ცხ.ძ. თან.

7

ავიამზიდი აშენდა ადმირალ გორშკოვის მძიმე ავიამზიდი კრეისერის ბაზაზე ღრმა მოდერნიზაციის გზით. სრული რეკონსტრუქციის შემდეგ გემმა შეცვალა დანიშნულება: ავიამზიდი წყალქვეშა კრეისერის ნაცვლად გემი სრულფასოვან ავიამზიდად იქცა.

2013 წლის ნოემბერში სევეროდვინსკში მოხდა ავიამზიდის Vikramaditya (ყოფილი ადმირალ გორშკოვის მძიმე ავიამზიდი) საზეიმო გადაცემა ინდოეთის საზღვაო ძალებისთვის. 26 ნოემბრიდან გემი სევერომორსკიდან ინდოეთის საზღვაო ბაზა კარვარზე გადავიდა. 2014 წლის 8 იანვარს ავიამზიდი Vikramaditya იარაღისა და თვითმფრინავის გარეშე ჩავიდა კარნატაკას სანაპიროსთან. ახალი გემის ინდოეთის საზღვაო ფლოტში ინტეგრაციას დაახლოებით ოთხი თვე დასჭირდა. მთელი ამ ხნის განმავლობაში გემზე რუსი საგარანტიო სერვისის სპეციალისტები მუშაობდნენ.

დადგინდა საჰაერო ჯგუფის შემადგენლობა: ეს არის 14-16 MiG-29K თვითმფრინავი, 4 MiG-29KUB (ინდოეთში გადატანილი 2009 წლის 12 თებერვალს), 8-მდე Ka-28 ვერტმფრენი, 1 Ka-31 შვეულმფრენი, ზევით. 3 HAL Dhruv-მდე (2 Ka-28-ის ნაცვლად) ... თავდაპირველად პილოტები საზღვაო ავიაციის ელექტრონულ სიმულატორზე გადამზადდებიან, ანალოგიური კომპლექსის ექსპლუატაციაში გაშვების შემდეგ კი - ინდოეთში.

6

"შარლ დე გოლი" - საფრანგეთის საზღვაო ძალების ფლაგმანი, საფრანგეთის საზღვაო ძალების ერთადერთი მოქმედი ავიამზიდი, პირველი ფრანგული ზედაპირული საბრძოლო ხომალდი ბირთვული იარაღით. ელექტროსადგური... სხვა ქვეყნების ავიამზიდებს შორის, შეერთებული შტატების გამოკლებით, სიდიდით მეორეა (რუსული მძიმე ავიამზიდი კრეისერის „ადმირალ კუზნეცოვის“ შემდეგ) და ყველაზე ეფექტური ავიამზიდი გემი.

მაქსიმალური ტევადობა 100-მდე თვითმფრინავია 7 დღის განმავლობაში. დაწყების გაკეთება შესაძლებელია ყოველ 30 წამში. თუმცა, ერთდროული აფრენა და დაფრენა დიზაინით არ არის გათვალისწინებული.

მხარს უჭერს L16 ტაქტიკურ რადიოკავშირის სტანდარტს სამხედრო ნაწილებს შორის მონაცემთა გაცვლისთვის, რომელშიც მას შეუძლია იმოქმედოს როგორც სამეთაურო პუნქტი. ამ შემთხვევაში, მას შეუძლია გააკონტროლოს მოიერიშე თვითმფრინავები, გაუგზავნოს მათ სამიზნე დანიშნულების მონაცემები და დაავალოს საბრძოლო მისიები.

5

Queen Elizabeth-ის კლასის ავიამზიდები არის ბრიტანული ავიამზიდები, ასევე ცნობილი როგორც CVF და შენდება ამჟამინდელი Invincible კლასის მსუბუქი ავიამზიდების ჩასანაცვლებლად. ამჟამად მიმდინარეობს ორი ავიამზიდი (HMS Queen Elizabeth და HMS Prince of Wales).

გემის მექანიკური სტრუქტურების განვითარება სრულად ავტომატიზირებული იყო. საშუალებები კომპიუტერული სიმულაციაშეიქმნა QinetiQ-ის მიერ. კორპუსის დიზაინი ეფუძნებოდა გემის საჭირო 50 წლიან მომსახურებას. კორპუსის მახასიათებელი იყო პლაცდარმის არსებობა, რომელიც გამოიყენებოდა თვითმფრინავისთვის მოკლე აფრენით. ვინაიდან F-35 თვითმფრინავის მომსახურების ვადა 20 წელია, გადაწყდა, რომ დაეტოვებინა ავიამზიდის ბრტყელ გემბანად გადაქცევის შესაძლებლობა, რომელიც განკუთვნილია ჰორიზონტალური ასაფრენი თვითმფრინავებისთვის. კორპუსს აქვს ცხრა გემბანი, ფრენის გემბანის გარეშე. Corus აწვდის 85,000 ტონა 65 მილიონი ფუნტის ღირებულების ფოლადს ორი ავიამზიდის ასაშენებლად.

ეს გემები უნდა იყოს ყველაზე დიდი გემები, რომლებიც ოდესმე აშენდა სამეფო საზღვაო ძალებისთვის.

4

Liaoning არის PLA-ს პირველი და ერთადერთი ავიამზიდი. იგი დაარსდა 1985 წელს ნიკოლაევის გემთმშენებელ ქარხანაში სსრკ საზღვაო ძალებისთვის, როგორც პროექტის მეორე ავიამზიდი 1143.6. 1992 წელს სსრკ-ს დაშლის შემდეგ გემი უკრაინაში გაემგზავრა და მშენებლობა 1998 წელს შეწყდა. იყიდა ჩინეთმა 25 მილიონ დოლარად ოფიციალურად მცურავი გასართობი ცენტრის ორგანიზების მიზნით. ბუქსირდა ჩინეთში და დასრულდა როგორც ავიამზიდი. 2012 წლის 25 სექტემბერს იგი გახდა PLA საზღვაო ძალების ნაწილი.

გემის დიზაინი ახლოსაა ერთი ტიპის "საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალი კუზნეცოვთან", განსხვავებების უმეტესობა მდგომარეობს გამოყენებული საბრძოლო და ელექტრონული იარაღის სისტემებში. გავრცელებული ინფორმაციით, ავიამზიდის ცხვირში P-700 გრანიტის საზენიტო რაკეტების გამშვებები დაიშალა და მათთვის გემბანის ლილვები დაილუქა, რათა მეტი ადგილი გაეთავისუფლებინათ თვითმფრინავის სათადარიგო ნაწილების განთავსებისთვის. და საზღვაო საჰაერო ჯგუფის ვერტმფრენები.

3

"საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალი კუზნეცოვი" - პროექტი 1143.5 მძიმე თვითმფრინავის მატარებელი კრეისერი, ერთადერთი საზღვაო ფლოტში. რუსეთის ფედერაციათავის კლასში. შექმნილია დიდი ზედაპირული სამიზნეების დასამარცხებლად, საზღვაო წარმონაქმნების დასაცავად პოტენციური მტრის თავდასხმისგან თვითმფრინავების მატარებლების და წყალქვეშა ნავების დიდი რაოდენობით გამოყენებით. „ადმირალ კუზნეცოვს“ ასევე აქვს ამფიბიური ოპერაციების მხარდაჭერა.

ავიამზიდი ატარებს 12 4K-80 გამშვებს გრანიტის მძიმე რაკეტებისთვის. "ავიამზიდი".

2016 წლის 12 ნოემბერს გადამზიდავმა ჯგუფმა დაიწყო მანევრები აღმოსავლეთ ხმელთაშუა ზღვაში სირიის სანაპიროსთან. 2016 წლის 15 ნოემბერს, ავიამზიდიდან, პირველად რუსეთის საზღვაო ძალების ისტორიაში, სუ-33 თვითმფრინავმა დაიწყო შეტევა ISIS-ისა და ჯაბჰათ ალ-ნუსრას ტერორისტების პოზიციებზე სირიის იდლიბისა და ჰომსის პროვინციებში.

2 "ნიმიცი" (ულვაში)

1981 წელს, როგორც კონგრესში, ასევე პენტაგონში დისკუსიების დროს, გადაწყდა გაუმჯობესებული "ნიმიცის" წარმოება. საბოლოოდ აშენდა ამ ტიპის 7 ავიამზიდი.

პირველი გაუმჯობესებული ავიამზიდი "ნიმიცი" ითვლება "თეოდორ რუზველტი", რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 1986 წელს. 1999 წელს მან მონაწილეობა მიიღო ნატოს ომში იუგოსლავიის წინააღმდეგ.

1

Gerald R. Ford-ის კლასის ავიამზიდები არის ამერიკული მრავალფუნქციური ატომური ავიამზიდების სერია, რომელთა მშენებლობა 2009 წლიდან მიმდინარეობს. შექმნილია როგორც Nimitz-ის კლასის ავიამზიდების გაუმჯობესებული ვერსია და განსხვავდება მათგან შედარებითი ზომებითა და თვითმფრინავების შეიარაღებით, ეკიპაჟის შემცირებით ავტომატიზაციის მაღალი ხარისხის გამო და, შედეგად, დაბალი ოპერაციული ხარჯებით. გარდა ამისა, ახალი ავიამზიდები გამოირჩევიან არაერთი ახალი ტექნოლოგიების და საპროექტო გადაწყვეტილებების დანერგვით, კერძოდ, სტელსი ტექნოლოგიის ელემენტებით. წამყვანი გემი 2009 წლის 14 ნოემბერს დაიდო, მისი ექსპლუატაციაში გაშვება 2016 წელს იგეგმება. გარდა ამისა, დაგეგმილია მინიმუმ ორი გემის აგება, რადგან მიღებულია Gerald R. Ford ტიპის ავიამზიდები, ისინი ჩაანაცვლებენ Nimitz-ის ავიამზიდებს.

როგორც თავდაცვითი საჰაერო თავდაცვის სისტემა, ხომალდი შეიარაღებულია Raytheon ESSM რაკეტებით ორი 8 კონტეინერიანი გამშვებით თითოეული 32 რაკეტისთვის. რაკეტები შექმნილია მაღალსიჩქარიანი, მაღალი მანევრირებადი ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებთან საბრძოლველად. მოკლე დისტანციის სისტემები მოიცავს RAM საზენიტო რაკეტებს Raytheon-ისა და Ramsys GmbH-ისგან.

გემი გამოიყენებს საბრძოლო მასალის შენახვისა და მომარაგების გაუმჯობესებულ სისტემას და მარაგებიორმაგი სიმაღლის სათავსოებით. გადამზიდავი საბრძოლო მასალის სიმძლავრე შედგება რაკეტებისგან, საარტილერიო სროლებისგან, ბომბებისგან და საჰაერო-ზედაპირის რაკეტებისგან თავდასხმის თვითმფრინავებისთვის, ტორპედოებისგან და წყალქვეშა თვითმფრინავების სიღრმისეული მუხტისგან.

ამ დროისთვის მსოფლიოში ბევრი მსხვილი ავიამზიდია. თავისი ამოცანების შესასრულებლად თანამედროვე არმიას უბრალოდ სჭირდება მობილურობა, რის გამოც ასეა საჭირო ავიამზიდები, რომლებზეც ათობით საბრძოლო თვითმფრინავი და ათასობით ადამიანის ტრანსპორტირებაა შესაძლებელი. მსოფლიოში ზოგიერთი უმსხვილესი ავიამზიდი დღესაც მუშაობს, ზოგის ნახვა კი მხოლოდ მუზეუმებშია შესაძლებელი.

აბსოლუტური სიზუსტით შეიძლება ითქვას, რომ გემი „ნიმიცი“ მსოფლიოში ყველაზე დიდი ავიამზიდია. მისი სიგრძე 333 მეტრია. ფართო ფრენის გემბანის წყალობით, ამ გიგანტს შეუძლია იტევს დაახლოებით 90 თვითმფრინავი (მათ შორის 64 სამხედრო თვითმფრინავი, რომლებიც შექმნილია ჰაერში ობიექტების განადგურებისთვის და 26 ვერტმფრენი). Nimitz-ის ეკიპაჟი 3 ათასზე მეტ ადამიანს ითვლის, მათი დიდი ნაწილი ფრენის პერსონალია, ხოლო 70 ადამიანი სამეთაურო შტაბშია. ამ სერიის თითქმის ყველა ავიამზიდი მსგავსია ტექნიკური პარამეტრებით, დიზაინის გადაწყვეტილებებითა და საბრძოლო აღჭურვილობით. სხვათა შორის, ავიამზიდ Nimitz-ის ექსპლუატაცია შესაძლებელია ოცი წლის განმავლობაში ელექტროსადგურის ენერგიის გადამზიდველის შეცვლის გარეშე. ეს ნიშნავს, რომ ის შეიძლება უსაფრთხოდ გაიგზავნოს გრძელ მოგზაურობაში ამ ხნის განმავლობაში. ამ სერიის პირველი ავიამზიდი 1975 წელს გაუშვეს.

შეუძლებელია არ აღინიშნოს ავიამზიდის ელექტროსადგური, რომელიც შედგება ძირითადი და დამხმარე სისტემებისგან. პირველი, თავის მხრივ, შედგება ორი წყლის რეაქტორისგან, რომლებიც კვებავს ორ მბრუნავ ძრავას, თითოეული როტორის მბრუნავი მოძრაობით. ამ რეაქტორს შორის მთავარი განსხვავება ისაა, რომ მარტივი წნევით წყალი ასრულებს გამაგრილებლის და მოდერატორის როლს. ამ დროისთვის, ამ ტიპის რეაქტორი ითვლება ყველაზე ეფექტური და, შესაბამისად, ძალიან პოპულარული მთელ მსოფლიოში. თუ ოთხი ტურბინის სიმძლავრეს დააკავშირებთ, შეგიძლიათ მიიღოთ ნამდვილი მონსტრი, რომლის სიმძლავრეც 280 ათასი ცხენის ძალაა. დამხმარე სისტემა შედგება ოთხი დიზელის ძრავისგან, თითოეული 10,7 ათასი ცხენის სიმძლავრით. ავიამზიდი Nimitz აღჭურვილია მძლავრი იარაღით, რათა დაიცვას მტრის თავდასხმები როგორც ჰაერიდან, ასევე წყლიდან. მას აქვს სამი საჰაერო თავდაცვის სისტემა, ოთხი საზენიტო იარაღი კალიბრით 22 მმ, ორი ინსტალაცია ტორპედოს სროლისთვის (კალიბრი 324 მმ).

კიდევ ერთი უდიდესი ავიამზიდი, რომელიც იმსახურებს ჩვენს რეიტინგში ჩართვას. 342,3 მეტრი სიგრძით ის ყველა სამხედრო ხომალდს აჭარბებს. მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ სიგრძე, რაც განასხვავებს ამ ავიამზიდს სხვებისგან - ის იყო პირველი, რომელიც იკვებებოდა ბირთვული დაშლის ჯაჭვური რეაქციით. აშშ-ს სამხედრო დეველოპერების გეგმები მოიცავდა კიდევ 5 ასეთი ავიამზიდის გამოშვებას, მაგრამ რადგან 459 მილიონ დოლარზე მეტი დაიხარჯა პირველი გემის შექმნაზე, მათ გადაიფიქრეს ამ ხაზის გასაგრძელებლად. ამიტომ ზედმეტად ძვირადღირებული ტერიერი მიწა-ჰაერი სარაკეტო სისტემა არ დამონტაჟდა ავიამზიდზე, სამაგიეროდ დამონტაჟდა ამერიკული RIM-7 Sea Sparrow მართვადი რაკეტა უფრო მოკლე დიაპაზონით, მოგვიანებით კი დაემატა სხვა კომპლექსები.

საინტერესოა, რომ ბირთვული საწვავის ერთი დატვირთვა საკმარისია გემის უწყვეტი მუშაობის უზრუნველსაყოფად ცამეტი წლის განმავლობაში. ამ პერიოდის განმავლობაში მას შეუძლია დაფაროს დაახლოებით მილიონი მილი.

გიგანტის შექმნას დაახლოებით სამი წელი დასჭირდა და 1957 წელს დაიწყო ავიამზიდის მშენებლობა. ხუთი წლის შემდეგ გემი გაემგზავრა თავისი პირველი ნამდვილი საზღვაო ნათლობისთვის კაპიტან ვინსენტ დეპოს ხელმძღვანელობით. Enterprise-მა სადებიუტო სამხედრო ოპერაცია შეასრულა კუბის სარაკეტო კრიზისის დროს. 1965 წელს ხომალდი გამოიყენეს სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში, სადაც მას საშუალება მიეცა მონაწილეობა მიეღო ვიეტნამის ომში. სხვათა შორის, იმ მომენტში ის იყო პირველი ავიამზიდი ბირთვული დანადგარით, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო საომარ მოქმედებებში. ამავე პერიოდში „ენტერპრაიზმა“ მსოფლიო რეკორდი დაამყარა – 24 საათის განმავლობაში ავიამზიდიდან 165 საბრძოლო ერთეული ავიდა.

საწარმოს ასევე ჰქონდა შანსი გადარჩენილიყო ავარიაში - 127 მილიმეტრიანი Zuni რაკეტისგან არც თუ ისე შორს, იყო თვითმავალი თვითმავალი უგზოუკვლოდ სახმელეთო სატრანსპორტო მანქანა, რომელიც განკუთვნილი იყო ბუქსირებისთვის. სატრანსპორტო საშუალება... სწორედ მისმა მაღალტემპერატურულ გამონაბოლქვი აირებმა გამოიწვია რაკეტის თვითგაშვება, რის შედეგადაც იგი თვითმფრინავის ბორტზე არსებულ საწვავის ავზს დაეჯახა და ამან უკვე გამოიწვია საწვავის დაღვრა. შედეგები გლობალური იყო - აფეთქდა საჰაერო ბომბები, დაიღუპა ეკიპაჟის ოცზე მეტი წევრი, დაშავდა თითქმის 350, განადგურდა თხუთმეტი თვითმფრინავი. მთლიანმა ზარალმა ას მილიონ აშშ დოლარზე მეტი შეადგინა. სხვათა შორის, თავად გიგანტი საერთოდ არ დაშავებულა.

1980-იან წლებში Enterprise-მა გაიარა ბირთვული რეაქტორის ძირითადი რემონტი და ამოიღო Hughes Aircraft SCANFAR ხომალდის რადარი. ახალი საუკუნის დასაწყისში ავიამზიდმა მონაწილეობა მიიღო აშშ-ისა და დიდი ბრიტანეთის მიერ ერაყის წინააღმდეგ გამართულ სამხედრო ოპერაციაში „Desert Fox“ და ასევე გამოიყენებოდა თალიბების ავღანეთის მიწებიდან განდევნაში. რის შემდეგაც იგი დაბრუნდა სპარსეთის ყურის წყლებში, სადაც ერაყის წინააღმდეგ საომარი მოქმედებების დროს ამერიკელებს საჰაერო დახმარება გაუწია. რამდენიმე წლის წინ საწარმო კვლავ დასახლდა სპარსეთის ყურეში.

ევროპისა და აზიის ავიამზიდებს შორის გამოირჩევა გემი, რომელსაც სახელი სსრკ ფინანსთა სამინისტროს დიდი ადმირალის, კუზნეცოვის პატივსაცემად ეწოდა. ეს გიგანტი ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე ძლიერ და უდიდეს.

ავიამზიდის განვითარება 1982 წელს დაიწყო. გიგანტის ტექნიკურმა შესრულებამ პირობა დადო, რომ მას მოწინავე თვითმფრინავის გადამზიდავი გახდის. იდეა იყო გემბანის გახანგრძლივება ისე, რომ სუ-25 და სუ-27 გამანადგურებლებს შეეძლოთ აფრენა. ადმირალ კუზნეცოვის ხომალდი იყო პირველი, ვინც გამოიყენა ოპტიკური სადესანტო სისტემა Luna ავიამზიდზე.

"ადმირალ კუტუზოვის" სიგრძე სამას მეტრზე ცოტათი მეტია, რაც მას 25 ვერტმფრენის და ამდენივე თვითმფრინავის განთავსების საშუალებას აძლევს. საბრძოლო და სარადარო აღჭურვილობით თუ ვიმსჯელებთ, ჩვენი ავიამზიდი აუცილებლად დაიკავებს ადგილს ლიდერებს შორის. მის გემბანზე არის თორმეტი გრანიტის გამშვები, რვა კორტიკოვი, ექვსი AK-630M საარტილერიო სამაგრი და ოთხი ხანჯლის სამაგრი. ასეთი მძლავრი იარაღის წყალობით ავიამზიდს შეუძლია დიდი ხნის განმავლობაში შეუფერხებლად სროლა. ამ დროისთვის მოქმედ ავიამზიდზე გადაწყდა სუ-33 გამანადგურებლების მთლიანად ჩანაცვლება MiG-29K-ით და სამომავლოდ კაპიტალური რემონტის დაწყება.

01/15/2016 23:17 · პავლოფოქსი · 11 730

მსოფლიოში ყველაზე დიდი ავიამზიდი ემსახურება

მსოფლიოში ავიამზიდები არიან. ისინი გაოცებულნი არიან თავიანთი ზომითა და ფუნქციონალობით. ასეთი გემის გემბანზე შეიძლება განთავსდეს რამდენიმე ათეული ერთეული თვითმფრინავი, რომელთა შორის შეიძლება იყოს თავდასხმის თვითმფრინავი, გამანადგურებელი, წყალქვეშა თვითმფრინავი, ვერტმფრენი და ა.შ. გარდა ამისა, ყველა თანამედროვე ოფშორულ სტრუქტურას აქვს მძლავრი ელექტროსადგური და შეუძლია რამდენიმე წლის განმავლობაში ცურვა საწვავის გარეშე.

ამ დროისთვის მსოფლიოს მხოლოდ 10 ქვეყანას აქვს თავისი შემადგენლობით ავიამზიდი საზღვაო ხომალდები. მათი უმეტესობა ეკუთვნის აშშ-ს საზღვაო ძალებს.

TOP-10 მოიცავს მსოფლიოში ყველაზე მსხვილ ავიამზიდებს.

10. ჩაკრი ნარუბეტი | 183 მეტრი

"" (ტაილანდი) - მსუბუქი ავიამზიდიხსნის ათი უდიდესი გემი მსოფლიოში. ის ასევე არის ყველაზე პატარა თანამედროვე ავიამზიდი. ტაილანდური გემის მთავარი ამოცანაა სამძებრო-სამაშველო ოპერაციები და საჰაერო მხარდაჭერის უზრუნველყოფა. გემის დაბალი საბრძოლო შესაძლებლობები დაკავშირებულია დაფინანსების ნაკლებობასთან და ზღვაში იშვიათ მოგზაურობებთან. „ჩაკრი ნარუბეტის“ სიგრძე 183 მეტრია. გემს ეკიპაჟის 600-ზე მეტი წევრის განთავსება შეუძლია. ვინაიდან ავიამზიდი უმეტესად უმოქმედოა, სტუმრად ჩამოსულ ტურისტებს შეუძლიათ მისი მონახულება. გარდა ამისა, "ჩაკრი ნარუბეტი" მეტსახელად არის ყველაზე დიდი სამეფო იახტა მსოფლიოში, რადგან ზღვაზე გასვლისას მასზე სამეფო ოჯახი ძალიან ხშირად იმყოფება.

9. კავური | 244 მეტრი

”” (იტალია) - იტალიის საზღვაო ძალების უდიდესი ავიამზიდი. სახელი მიიღო იტალიის სახელმწიფო მოღვაწის, გრაფი კ.კავურის პატივსაცემად. ის 2009 წელს შევიდა ფლოტში. გემის სიგრძე 244 მეტრია. გემბანზე განთავსებული იყო 8 AV-8B Harrier თვითმფრინავი და 12 ვერტმფრენი. თვითმფრინავების გარდა, მას შეუძლია 500-ზე მეტი ადამიანი, 24 ტანკი ან 50 ერთეული მძიმე საბრძოლო მანქანა.

8. შარლ დე გოლი | 261 მეტრი

”” (საფრანგეთი) - დიდი ავიამზიდი, საფრანგეთის საზღვაო ძალების ნაწილი. „ჩარლზ დე გოლი“ მოვიდა „კლემენსო“ ტიპის მოძველებული ავიამზიდების ჩასანაცვლებლად და არის მსოფლიოში ყველაზე საბრძოლო მზადყოფნაში ავიამზიდი ამერიკული „ნიმიცის“ და რუსული „ადმირალ კუზნეცოვის“ შემდეგ. გემი 261,5 მეტრი სიგრძით გათვლილია 40 საჰაერო ერთეულზე და ეკიპაჟის 1500-ზე მეტ წევრზე, საჰაერო ჯგუფის ჩათვლით. გემი აქტიურად მონაწილეობდა სამხედრო ოპერაციებში მთელს მსოფლიოში, მათ შორის ავღანეთის ომში თალიბანის წინააღმდეგ მე-20 საუკუნის 90-იან წლებში.

7. სან პაულო | 265 მეტრის დაშორებით

”” (ბრაზილია) - ბრაზილიის საზღვაო ძალების ერთადერთი ავიამზიდი. 2000 წლამდე ის ეკუთვნოდა საფრანგეთს და ეკუთვნოდა Clemenceau ტიპის გემებს. მისი ყოფილი სახელია Foch. გემის სიგრძე 265 მეტრია. სან-პაულოს შეუძლია 1500-ზე მეტი ადამიანის განთავსება, მათ შორის ფრენის ეკიპაჟები, ასევე 30-ზე მეტი თვითმფრინავი. ჯერ კიდევ საფრანგეთის საზღვაო ძალებში ყოფნისას ავიამზიდი მონაწილეობდა სამხედრო ოპერაციებში ბოსნიაში, სპარსეთის ყურეში, ლიბანში და სხვა.

6. Vikramaditya | 283 მეტრი

”” (ინდოეთი) - დიდი ავიამზიდი ინდოეთში, რომელიც საზღვაო ძალების ნაწილია. ადრე მძიმე უკანა მატარებელი კრეისერი ეკუთვნოდა რუსეთს და ეწოდა "საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალი გორშკოვი". გემი მთლიანად მოდერნიზებულ იქნა და გადაეცა ინდოეთის საზღვაო ფლოტს. გემის სიგრძე 283,4 მეტრია. თავის გემბანზე Vikramaditya-ს შეუძლია გადაიტანოს 40-მდე თვითმფრინავი და ეკიპაჟის 1500-ზე მეტი წევრი.

5. დედოფალი ელიზაბეტ | 284 მეტრი

"" ტიპის ავიამზიდები (ინგლისი) ცნობილია კოდური სახელწოდებით CVF. ბრიტანეთის საზღვაო გემები შენდება უხილავი კლასის ავიამზიდების ჩასანაცვლებლად. ორი ხომალდი ყველაზე დიდია სამეფო საზღვაო ფლოტისთვის. იგეგმება, რომ ერთი მათგანი ექსპლუატაციაში წელს შევა, მეორე კი ავტოპარკში მხოლოდ 2018 წელს შევა. დედოფალ ელისაბედის გემბანზე, რომლის ფართობია 13000 კვადრატული მეტრი, 40-ზე მეტი თვითმფრინავი და ვერტმფრენი იტევს. თვითმფრინავს შეეძლება ერთდროულად აფრენა და დაშვება გემბანზე. ეკიპაჟის ტევადობა 1500 ადამიანია, საჰაერო ჯგუფის ჩათვლით. საზღვაო ხომალდის სიგრძე 284 მეტრია.

4. ლიაონინგი | 304 მეტრი

"" (ჩინეთი) არის ჩინური ავიამზიდი, რომელიც არის პირველი და ერთადერთი PLA საზღვაო ძალებში. იგი აშენდა სსრკ-ში და ეკუთვნოდა "სსრკ ფლოტის ადმირალი კუზნეცოვის" ტიპის ავიამზიდებს. 2012 წელს ის ჩინეთმა შეიძინა და რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა. მოდერნიზებული გემის ზომა 304,5 მეტრია. ლიაონინგის გემბანზე იტევს 40 თვითმფრინავი და 2000-ზე მეტი ადამიანი. საზღვაო ძალები იყენებს ავიამზიდს ძირითადად მფრინავების მომზადების მიზნით გემზე შემდგომი სამსახურისთვის.

”” (რუსეთი) - ერთადერთი ავიამზიდი კრეისერი რუსეთის საზღვაო ძალებში. მან მიიღო სახელი საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალის ნ.გ. კუზნეცოვა. შიდა წინამორბედებისგან განსხვავებით, კრეისერს შეუძლია თვითმფრინავის აფრენა და დაშვება. ფრენის გემბანის ფართობი 14000 კვადრატულ მეტრზე მეტია. გემის თვითმფრინავების ჯგუფი შეიძლება შეიცავდეს 30-მდე თვითმფრინავს და 10 ვერტმფრენს. ეკიპაჟი გათვლილია 2000 ადამიანზე. ავიამზიდის სიგრძე 305,1 მეტრია.

2. ნიმიცი | 332 მეტრი

"" ტიპის ავიამზიდები (აშშ) ყველაზე დიდი ხომალდებია მსოფლიოში და ემსახურება აშშ-ს საზღვაო ძალებს. სულ აშენდა 10 ასეთი ავიამზიდი. ისინი ასევე ყველაზე ძვირადღირებული საზღვაო ხომალდებია: თითოეულის ღირებულება დაახლოებით 4,5 მილიარდი დოლარია. თავის გემბანზე "ნიმიცი" მზადაა მიიღოს 90-მდე თვითმფრინავი და ვერტმფრენი - ეს არის მაქსიმალური სიმძლავრის მაჩვენებელი არსებულებს შორის. საზღვაო ტრანსპორტი... გარდა ამისა, ბორტზე შესაძლებელია ეკიპაჟის 5000-ზე მეტი წევრის განთავსება, საჰაერო ჯგუფის ჩათვლით. ერთი ასეთი ოფშორული სტრუქტურის სიგრძე 332,8 მეტრია. ავიამზიდები აქტიურად არიან ჩართულნი სამხედრო ოპერაციებში (იუგოსლავია, ერაყი), ასევე ჰუმანიტარულ დახმარებას უწევენ ბუნებრივი კატასტროფებით დაზარალებულ ქვეყნებს (ცუნამი ინდონეზიაში - 2004; მიწისძვრა ჰაიტიზე - 2010 წ.). ასეთი გემის საშუალო მომსახურების ვადა 50 წელია.

1. Gerald R. Ford | 337 მეტრის დაშორებით

„(აშშ) – უდიდესი თანამედროვე ავიამზიდი, რომელიც 2009 წლიდან მშენებარეა. კოლოსის სიგრძე 337 მეტრია. იგეგმებოდა, რომ „ჯერალდ ფორდი“ ჩაანაცვლებდა გიგანტ „ენტერპრაისს“. მაგრამ ეს უკანასკნელი უკვე გამორთული იყო 2012 წელს. ახალი გემის ექსპლუატაცია ეკიპაჟების რაოდენობის შემცირების გამო საწარმოზე 4 მილიარდით ნაკლები დაჯდება. თანამედროვე ავიამზიდი დაახლოებით 4660 ადამიანის განთავსებას შეძლებს. 2013 წელს შედგა გემის გაშვების ცერემონია. აშშ-ს საზღვაო ძალების გაცნობა მიმდინარე წლის ნოემბერში იგეგმება. საავიაციო ჯგუფი მოიცავს 75-ზე მეტ თვითმფრინავს, ვერტმფრენს და „უპილოტო საფრენ აპარატს“ (UAVs).

კიდევ რა უნდა ნახოთ: