"არასაჭირო" კრიგსმარინის გემი. კრიგსმარინის საბრძოლო კრეისერის "სტრასბურგი" "არასაჭირო" გემი

საბრძოლო კრეისერი "გებენი"
აშენებულია Blohm & Voss– ის მიერ, ჰამბურგი 28.8.09 / 28.3.11 / 2.7.1912 გამოკლებით 1964 წ
22979/25400 ტ, 186.5x29.5x8.77 მ ორთქლის ტურბინები - 2, 24 ორთქლის ქვაბი, 85720 ცხ. = 28.4 კვანძი, 3100 ტონა ქვანახშირი. ჯავშანი: ქამარი 270 მმ -მდე, კოშკები 230 მმ -მდე, ბარბეტი 265 მმ -მდე, ბორბლების წინ 350 მმ -მდე, უკანა 200 მმ -მდე, კაზემატი 150 მმ, გემბანი 50 მმ. ეკიპაჟი 1053 ადამიანი. შეიარაღება: 10 - 280 მმ / 50, 12 - 150 მმ / 45, 12 - 88 მმ / 45, 4 - 88 მმ / 45 საზენიტო იარაღი, 4 ტორპედო მილი 500 მმ ბაზაზე. სამსახურში შესვლისთანავე, "გებენი" შევიდა ხმელთაშუა ზღვის ესკადროლში, რომელიც მან შექმნა მსუბუქი კრეისერ "ბრესლაუსთან" ერთად. საომარი მოქმედებების დაწყებისთანავე იგი იძულებული გახდა დარდანელებში შესულიყო. თურქეთის მთავრობასთან შეთანხმებით, იგი გახდა თურქული ფლოტის ფლაგმანი, შეინარჩუნა გერმანელი ეკიპაჟი. 11/2/1918 ინტერნირებული იყო თურქეთის მიერ. 1926-1930 წლებში-რემონტი სენ-ნაზარში, რის შემდეგაც მას ეწოდა "იავუზ სელიმი". 1936 წლიდან - "იავუზი". 1948 წლიდან იზმირის საავადმყოფო. გაიყიდა ჯართი 1973 წელს.

დაჯავშნული კრეისერი "კაიზერინი"

დაჯავშნული კრეისერი "Blucher"
აშენებულია კაიზერლის მიერ. ვერფტი, ჰაფენი 1907 / 11.4.08 / 1. 10.1909 გარდაიცვალა 1915 წლის 24 იანვარს.
15842/17500 ტონა, 161.8х24.5х8.84 მ ორთქლის ძრავები - 3, 18 ორთქლის ქვაბი, 38320 ცხ. = 25.4 კვანძი, 2510 ტონა ქვანახშირი. ჯავშანი: ქამარი 180 მმ -მდე, კოშკები 180 მმ -მდე, კაზმატი 140 მმ, წინ წამყვანი სახლი 250 მმ -მდე, მკაცრი 140 მმ -მდე, გემბანი 70 მმ -მდე. ეკიპაჟი 853 ადამიანია. შეიარაღება: 12 - 210 მმ / 45, 8 - 150 მმ / 45, 16 - 88 მმ / 45, 4 - 450 მმ ტორპედო მილები ქვეშ. კრეისერი იყო გერმანული საშინელი "ნასაუს" მსუბუქი ვერსია, მაგრამ შეიარაღებული იყო 210 მმ-იანი იარაღით. შეიარაღების სისუსტის გამო, იგი არ შეიძლება ჩაითვალოს საბრძოლო კრეისრად. 1911 წლიდან გამოიყენებოდა როგორც სასწავლო საარტილერიო გემი. 1914 წელს იგი გახდა ღია ზღვის ფლოტის წევრი. მონაწილეობდა გერმანიის საკრუიზო ძალების დარბევის ოპერაციებში დიდი ბრიტანეთის სანაპიროზე. ერთ -ერთი ასეთი ოპერაციის დროს, 1915 წლის 24 იანვარს, იგი ჩაიძირა ბრიტანული საბრძოლო კრეისერების საარტილერიო ცეცხლით.

საბრძოლო კრეისერი "სეიდლიცი"
საბრძოლო კრეისერი აშენდა 1910-1911 წლების პროგრამის მიხედვით. Blom und Voss– ის გემთმშენებლობაში (ჰამბურგი), რომელმაც ასევე ააშენა თავისი ტექნიკა. 1911 წლის 4 თებერვალს, Blom und Foss– ის გემთმშენებლობაში, ახლად აშენებული საბრძოლო კრეისერი T– ის კეილის დაგებით დაიწყო გემის ბიოგრაფია, ყველაზე ცნობილი კაიზერის ფლოტის ყველა დიდ გემს შორის. მისი გადაადგილება იყო: ნორმალური 24,988 ტონა, სულ 28,550 ტონა, რაც 2,000 ტონით მეტია მოლტკეზე. კონვეი იძლევა შესაბამისად 24 594 ტ და 28 510 ტ. გემის სიგრძე: სულ 200.6 მ, პერპენდიკულარებს შორის 200 მ (მოლტკეზე 14 მ -ით გრძელი). სიგანე იყო 28.5 მ (1 მ ვიწრო ვიდრე მოლტკეს). მაქსიმალური სიგანე, გვერდების გასწვრივ ტორპედოს საწინააღმდეგო ბადეების გათვალისწინებით, არის 28.8 მ.
როგორც პირველი სადაზვერვო ჯგუფის კერძო გემმა "სეიდლიცმა" მონაწილეობა მიიღო მის შემდგომ წვრთნებში ჯგუფის შემადგენლობაში, 1914 წლის 23 ივნისამდე, მისმა მეთაურმა, უკანა ადმირალმა ჰიპერმა, თავისი დროშა გადასცა მას მოლტკიდან. მას შემდეგ, პირველი მსოფლიო ომის თითქმის მთელი პერიოდის განმავლობაში, მცირე შესვენებების გარდა, სეიდლიცი იყო ფლაგმანი 1917 წლის 26 ოქტომბრამდე, როდესაც საბრძოლო კრეისერი ჰინდენბურგი სამსახურში შევიდა (თუმცა ლუცოვი ფლაგმანი იყო ბრძოლაში იუტლანდია). 1914 წლის ივლისში "სეიდლიცმა" მიიღო მონაწილეობა ნორვეგიაში ღია ზღვის ფლოტის ექსპედიციაში, რომელიც უნდა შეწყდეს ომის საფრთხის გამო. იგი ნაწილობრივ დაიშალა Lineness– ში 1927 წელს, შემდეგ 1928 წლის მაისში იგი გადაიყვანეს როსიტში და იქ, 1930 წლამდე, საბოლოოდ დაიშალა ლითონისთვის.

Gunboat "Blitz"

წიგნი მოიცავს მეორე მსოფლიო ომის ბოლო გერმანული მსუბუქი კრეისერების - ლაიფციგისა და ნიურნბერგის დიზაინის, მშენებლობისა და საბრძოლო სამსახურის ისტორიას.

მეორე მსოფლიო ომის საზღვაო ოპერაციები და ბრძოლები, რომელშიც ეს ხომალდები მონაწილეობდნენ, დეტალურად არის აღწერილი, ასევე მსუბუქი კრეისერების არარეალიზებული პროექტები, რომლებიც შემუშავდა გერმანიაში მეორე მსოფლიო ომამდე.

მკითხველის ფართო სპექტრისთვის, რომელიც დაინტერესებულია სამხედრო ისტორიით და გემთმშენებლობის ისტორიით.

1928 წლის 16 აპრილს (სხვა წყაროების თანახმად, 14 აპრილი), საზღვაო გემების ქარხანაში განთავსდა მსუბუქი კრეისერი, რომელმაც მიიღო კოდის აღნიშვნა Kreuzer "E" (ან "Ersatz Amasone"). 1929 წლის 18 ოქტომბერს გემი მონათლეს და გაუშვეს. დღე შემთხვევით არ იყო არჩეული, ეს იყო 1815 წლის ნაპოლეონთან "ხალხთა ბრძოლის" კიდევ ერთი წლისთავი ლაიფციგის მახლობლად. ამიტომ, კრეისერს დაარქვეს "ლაიფციგი". მან ეს სახელი მემკვიდრეობით მიიღო კრეისერისგან, რომელიც გმირულად დაიღუპა 1914 წელს ფოლკლენდის კუნძულებთან უთანასწორო ბრძოლაში. ცერემონიის დროს სიტყვით გამოვიდა ლაიფციგის მერი, დოქტორი როტი, გარდაცვლილი "ლაიფციგის" მეთაურის ქვრივი ფრაუ სუზან გაუნი გახდა გემის ნათლია.

ტესტები "ლაიფციგი" დაიწყო 1931 წლის 8 ოქტომბერს და ჩატარდა ჯერ ჩრდილოეთით, შემდეგ კი ბალტიის ზღვაში. მთლიანობაში, ისინი წარმატებულები იყვნენ და 18 დეკემბერს ლაიფციგი დაბრუნდა გემთმშენებლობაში, გამოვლენილი ხარვეზების აღმოსაფხვრელად. 1932 წლის 12 თებერვლისთვის სამუშაოები დასრულდა, გემმა გაიარა გამოცდა და დაიწყო საბრძოლო მომზადება. 18 აგვისტოს კრეისერი ჩაირიცხა საზღვაო ძალების სადაზვერვო ძალებში.

სექტემბერში "ლაიფციგი" მონაწილეობს შემოდგომის ფლოტის მანევრებში. 3 -დან 5 სექტემბრამდე ლაიფციგის მერი დოქტორი გორდელერი აკონტროლებს სწავლების მიმდინარეობას. სწავლების დასრულების შემდეგ კრეისერი არტილერიისა და ტორპედოს შემოწმების განკარგულებაში იყო. დანარჩენი წელი რუტინულ სამსახურში გაატარა.

1933 წლის 21 თებერვლიდან 15 მარტის ჩათვლით, მოგზაურობა ატლანტიკაში მოხდა ვიზიტით ლოს პალმოსის პორტში (კანარის კუნძულები). დაბრუნების შემდეგ "ლაიფციგი" ჩაერთო საბრძოლო მომზადებაში ჩრდილოეთ და ბალტიის ზღვებში. 1 აპრილს, გემი მონაწილეობს დაჯავშნული გემის "ადმირალ შირის" გაშვების ცერემონიალში. 22 მაისს ლაიფციგში შეიკრიბნენ ახალი მთავრობის წარმომადგენლები-ახლად არჩეული გერმანიის კანცლერი ა. ჰიტლერი, რაიხსტაგის თავმჯდომარე გ. გერინგი და ფლოტის მთავარსარდალი, ადმირალი ე. რაედერი რა მაღალი რანგის საზოგადოება უყურებდა საარტილერიო ცეცხლს.

მსუბუქი კრეისერი "ლაიფციგი" 1929 წლის 18 ოქტომბერს (ზემოთ) გაშვებამდე და ერთ -ერთ პირველ კამპანიაში

23 ივნისიდან 26 ივნისამდე გემი ეწვია ფინეთის პორტს ჰანკოში. ივლისში, საზღვარგარეთული მოგზაურობა დანიის პორტში არნუსში გაჩერებით მოხდა ამ ქვეყნის მეფის "ლაიფციგის" ბორტზე ვიზიტით. შემოდგომაზე კრეისერმა მიიღო მონაწილეობა ფლოტის დიდ მანევრებში. "ლაიფციგში" იყო მთავარსარდალი, ადმირალი ე რაიდერი. მანევრების დასრულების შემდეგ, დიდი აღლუმი გაიმართა. 1933 წლის დანარჩენ წლებში და 1934 წლის პირველ თვეებში გემი საბრძოლო მომზადებაში იყო ჩართული. ნორვეგიის პორტი კრისტიანზანდი ეწვია 26 აპრილს, რასაც მოჰყვა საქმიანი ვიზიტი ნორვეგიის პორტ სტავანგერში 21 ივნისს. კრეისერმა დახმარება გაუწია NDL ლაინერს "დრეზდენი".

ივლისი ძალიან დატვირთული იყო. თვის დასაწყისში კრეისერები "კონიგსბერგი" და "ლაიფციგი" ტოვებენ ვილჰელმშჰავენს. კამპანიის მიზანი იყო წვრთნები ატლანტიკაში, ასევე ვიზიტები ისლანდიის პორტში რეიკიავიკში და ბრიტანეთის საზღვაო ბაზაზე პორტსმუთში. ეს იყო გერმანიის გემების პირველი ვიზიტი ინგლისში 1914 წლის შემდეგ. იმავე თვეში კრეისერები გერმანიაში დაბრუნდნენ. დანარჩენი წელი ლაიფციგისთვის რეგულარულ საბრძოლო მომზადებაში გავიდა. კრეისერმა იგივე გააკეთა 1935 წელს. 1935 წლის ივლისში კრეისერმა მიიღო მონაწილეობა კილის კვირეულის აღნიშვნაში. აგვისტოში ერთ -ერთი სროლა მოხდა ჰიტლერის თანდასწრებით. ხანდახან და მცირე ხნით ლაიფციგი ხდება სადაზვერვო ძალების ფლაგმანი.

1935 წლის დეკემბერში გემზე დამონტაჟდა თვითმფრინავების იარაღი. ლიტერატურაში შეგიძლიათ ნახოთ 1934 წლის დეკემბერში კრეისერზე თვითმფრინავების იარაღის დამონტაჟების შესახებ, მაგრამ ეს შეცდომაა, რადგან გერმანია ვერსალის ხელშეკრულებიდან გავიდა მხოლოდ 1935 წელს.

ლაიფციგი იყო სადაზვერვო ძალების ფლაგმანი 1936 წლის 19 იანვრიდან 3 თებერვლამდე. იანვარში, "კიოლნთან" ერთად, იგი ჩაერთო საბრძოლო მომზადებაში გერმანიის ყურეში, შემდეგ კი, როგორც სამიზნე გემი, მან უზრუნველყო ბალტიის ფლოტის ტორპედოებით გასროლა. 1 თებერვალს კატაპულტი შემოწმდა. 15 აპრილს "ლაიფციგი", "კიოლნი" და "ნიურნბერგი" გაემგზავრებიან ატლანტიკაში კატაპულტების შესამოწმებლად და რიგი ვარჯიშების ჩასატარებლად. 8 მაისს გემები დაბრუნდა ვილჰელმსგაფეიში და დაიწყო საბრძოლო სწავლების ჩატარება ბალტიის ზღვაში. 29 მაისს ლაიფციგი მონაწილეობს აღლუმში, რომელიც ეძღვნება ლაბოეში პირველი მსოფლიო ომის დაღუპული მეზღვაურების ძეგლის გახსნას. 25 -დან 28 ივნისის ჩათვლით ხდება უფასო ქალაქ დანციგის ვიზიტი.

1936 წლის ზაფხულში დაიწყო სამოქალაქო ომი ესპანეთში. გერმანიის მთავრობამ მხარი დაუჭირა გენერალ ფრანკოს აჯანყებულებს. გერმანული ფლოტის გემებმა დაიწყეს კრუიზები ესპანეთის წყლებში. პირველი მოგზაურობა ესპანეთის წყლებში დაიწყო ლაიფციგი 20 აგვისტოს. ოქტომბრის დასაწყისში "კელი" ჩამოვიდა მის შემცვლელად. 10 ოქტომბერი ლაიფციგი დაბრუნდა გერმანიაში. მალე, კრეისერი ჩამოდის ვილჰელმსჰავენის გემთმშენებლობაში ტექნიკური მომსახურებისათვის. სამუშაოები დასრულდა 1937 წლის იანვარში და ქარხნის ტესტები ჩატარდა 21 -დან 22 იანვრამდე. შემდეგ, ბალტიის ზღვაში საბრძოლო მომზადების კურსის დასრულების შემდეგ, 9 მარტს, კრეისერმა დატოვა კილი და გაემგზავრა ესპანეთში და 12 მარტს ჩავიდა ფრანკოსტების მთავარ საზღვაო ბაზაზე, ელ ფეროლში. ესპანეთის წყლებში "ლაიფციგი" შეიცვალა "კიოლნით".

მსუბუქი კრეისერი "ლაიფციგი" სამსახურის ადრეულ წლებში, 1930 -იანი წლების დასაწყისში.

1937 წლის 13 მარტს, ლაიფციგი ბისკაის ყურეში ქარიშხალმა დაიპყრო, რომლის შედეგები მძიმე იყო: კრეისერი დაზიანდა, ზედა გემბანი დეფორმირებული იყო და მხარეებში ბზარები გამოჩნდა. მაგრამ გემი მაინც ელოდა მის შეცვლას (ჩანაცვლება - "ადმირალი სქერი" გამოჩნდა მხოლოდ მაისის შუა რიცხვებში) და გაემგზავრა გერმანიაში რემონტისთვის. 19 მაისს ის დაბრუნდა გერმანიაში, მაგრამ 1 ივნისს სიტუაციამ მოითხოვა ესპანეთის წყლებში დაბრუნება. 15 და 18 ივნისს კრეისერს თავს დაესხნენ უცნობი წყალქვეშა ნავები. 29 ივნისს, გერმანიაში მორიგი დაბრუნების შემდეგ, დაიწყო საბრძოლო მომზადება, როგორც ინდივიდუალურად, ასევე ფორმირების შემადგენლობაში. 24 -დან 30 ივლისამდე ფლოტის მეთაური, ადმირალ კარლსი იმყოფებოდა ლაიფციგში, შემოდგომის მანევრების დროს კრეისერი იყო "ცისფერი" ესკადრის ფლაგმანი, რომელსაც უკანა ადმირალი დენში მეთაურობდა, ნოემბერში კამპანია ჩატარდა აღმოსავლეთში. ბალტიის ზღვის ნაწილი, 19 -დან 23 ნოემბრის ჩათვლით ესტონეთის დედაქალაქ ტალინში.

მთელი 1938 წელი გაატარა უწყვეტ საბრძოლო სწავლებაში: ნაღმების განლაგება შემუშავდა, გამანადგურებლები განხორციელდა ღია მორენში საწვავის გადასატანად, კრეისერი იყო წყალქვეშა ნავების სამიზნე გემი და წვრთნები ტარდებოდა კრეისერ ნიურნბერგთან ორმხრივ ბუქსირზე.

22 აგვისტოს ლაიფცნგმა მიიღო მონაწილეობა დიდ საზღვაო აღლუმში, რომელიც მიეძღვნა პრინცი ევგენის მძიმე კრეისერის გაშვებას. ამ მოვლენას პატივი მიაგეს მესამე რაიხის მთელმა ელიტამ, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ა.ჰიტლერი, ასევე უნგრელი დიქტატორი ადმირალი ჰორიტი. 8 და 9 ოქტომბერს კრეისერმა უკვე მიიღო მონაწილეობა პირველი გერმანული თვითმფრინავის გადამზიდავი გრაფ ზეპელინის გაშვების დღესასწაულებში.

1938 წლის 17 დეკემბრიდან 1939 წლის 15 მარტამდე, გემი კიელში, Deutsche Wharf ქარხანაში, სარემონტო იყო. 23 მარტი "ლაიფციგი" ესკადრიაში მონაწილეობს მემელის (კლაიპედა) გერმანიის ანექსიაში. ეს ლიტვური ქალაქი გახდა ბოლო მშვიდობიანი შენაძენი, ა.ჰიტლერის შემდეგი ნაბიჯი ომამდე მივიდა.

17 აპრილიდან 18 მაისამდე კრეისერი ესკადრის ნაწილად გაემგზავრება ატლანტიკაში სასწავლო კრუიზით. სხვა წყაროების თანახმად, კამპანია გაგრძელდა 18 აპრილიდან 16 მაისის ჩათვლით. ლაიფციგი იყო ფლოტის ფლოტი საზღვაო ძალების სადაზვერვო ძალების და უკანა ადმირალ დენშმა აღმართა მასზე დროშა. იყო ვიზიტები პონტეოედროსა და ტანგიერის პორტებში.

1939 წლის აგვისტოს შუა რიცხვებში დაიწყო მობილიზაცია, შემდეგ კი კრიგსმარის განლაგება პოლონეთის წინააღმდეგ. შეჭრა დაგეგმილი იყო 26 აგვისტოს. 23 აგვისტო (სხვა წყაროების თანახმად, 24 აგვისტო) "ლაიფციგმა" დაიწყო პოლონეთის სანაპიროების ბლოკადა.

ხედი წინამორბედიდან ლაიფციგის უკანა პორტამდე (ზემოთ) მარცხნივ: ლაიფციგი დოკზე

1939 წლის 1 სექტემბერი - მეორე მსოფლიო ომი დაიწყო გერმანიის შეტევით პოლონეთზე. 3 სექტემბერს დიდმა ბრიტანეთმა და საფრანგეთმა ომი გამოუცხადეს გერმანიას. კრიგსმარიმ დაიწყო ვესტვოლის დანაღმული სისტემის განლაგება. ლაიფციგი ასევე არ დგას გვერდით: 19-20 სექტემბრის ღამეს, იგი იყო ნაღმების ბარაქის ფორმირების ფლაგმანი, რომელიც შედგებოდა გამანადგურებლებისგან Seeadler და Wolf, საფარი განახორციელეს გამანადგურებლებმა Leberecht Maas და Georg Thiele. მათ შექმნეს დაბრკოლება "მარტა -4". ოპერაციამ ინციდენტის გარეშე ჩაიარა.

სექტემბრის ბოლოს "ლაიფციგი" ბრუნდება ბალტიის ზღვაში და ოქტომბრის დასაწყისში ხდება ერთ-ერთი ქარხნის სტეიკი ელექტროსადგურის ორკვირიანი რემონტისთვის. რემონტის დროს ჩატარდა ყველა ძირითადი და დამხმარე მექანიზმის სრული შემოწმება, ასევე ქვაბების გაწმენდა. სამუშაოს დასრულების შემდეგ, გამოდით მოკლე ტესტებით, საარტილერიო და ტორპედოს გასროლით.

21 ოქტომბერს უკანა ადმირალმა გ. ლუტიენსმა აიღო ფლოტის სადაზვერვო ძალების მეთაურობა. "ლაიფციგმა" თავისი დროშის ქვეშ გაიარა კილის არხი.

მალე კრეისერი გაჩერდა ბრუნსბუტელის გზის გასწვრივ და ოქტომბრის ბოლო დღეს გააკეთა დაბრუნების გადასასვლელი ბალტიისპირეთში და ჩავიდა 1 ნოემბერს სვინემუნდეში. მოგვიანებით, ერთობლივი ვარჯიშები ჩატარდა კრეისერებთან "კონიგსბერგი", "კელი" და "ნიურნბერგი". 7 ნოემბერს, ლაიფციგი კიელში, ჰოლტენაუს ნავსადგურთან, ბნელ და წვიმიან ღამეს ეჯახება სასწავლო და საარტილერიო გემს Bremse. საბედნიეროდ, უკანა მარცხენა ნაწილის დაზიანება უმნიშვნელო იყო და კიელის Deutsche Werf– ში რემონტი ერთ კვირას გაგრძელდა, რის შემდეგაც ლაიფციგი შეუერთდა ფლოტის სადაზვერვო ძალებს, რომელთა ფლაგმანი იყო ნიურნბერგი. ამ დროს, გერმანელი გამანადგურებლები აყენებდნენ აქტიურ ნაღმებს ინგლისის სანაპიროზე. მსუბუქი კრეისერები განლაგდნენ მათ დასაფარავად ჩრდილოეთ ზღვაში.

მსუბუქი კრეისერი ლაიფციგი. 1933 (გარე ხედი)

მსუბუქი კრეისერი ლაიფციგი. 1940 (გარე ხედი)

18 ნოემბერს ლაიფციგი და გამანადგურებელი ფლოტილა ზღვაში გაემგზავრნენ. მთელი ღამე ისინი დაკავებულნი იყვნენ დანიშნულ ადგილას. გამანადგურებლებთან შეხვედრის შემდეგ, ნაერთი წავიდა ბაზაზე, სადაც ჩავიდა 19 ნოემბერს. იმავე დღეს, "ლაიფციგში" აღმართული იქნა სადაზვერვო ძალების მეთაურის დროშა. ამ ფორმირებაში ასევე შედიოდა კრეისერი "კელია" და გამანადგურებლები "კარლ გალსტერი", "ბერპდ ფონ არნიმი" და "ერიხ გიზე", ასევე 4 გამანადგურებელი. 21 ნოემბერს, გერმანული ხომალდები გაემგზავრნენ ზღვაში და დაფარეს შარნჰორსტისა და გნეისენაუს საბრძოლო ხომალდები, რომლებიც აპირებენ კრუიზს ატლანტიკის ოკეანეში. 22 ნოემბერს კრეისერებმა გაიყვეს თავიანთი საბრძოლო ხომალდები და დაიწყეს ოპერაციის მეორე ეტაპი: მტრის და ნეიტრალური გემების ძებნა კონტრაბანდით, ჯერ ჩრდილოეთ ზღვაში, შემდეგ კი ბალტიის სრუტეში.

კავშირი რამდენჯერმე იქნა რეორგანიზებული. 24-25 ნოემბერს, ლუცოვის ჯიბის საბრძოლო ხომალდი შედიოდა მის შემადგენლობაში. ბაზაზე დაბრუნების შემდეგ, უკანა ადმირალ ლუტიენსმა თავისი დროშა ნიურნბერგში გადაიტანა.

12-13 დეკემბრის ღამეს დაგეგმილი იყო კიდევ ერთი ნაღმების დადება ინგლისის სანაპიროზე. ჩვეულებრივ კრეისერები დაფარული იყო გამანადგურებლებით, მაგრამ მოხდა ისე, რომ საბრძოლო მზად გემები არ იყო, ამიტომ ლუტიენსს მოუწია ზღვაზე წასვლა საფარის გარეშე. მის განკარგულებაში იყო კრეისერები ნიურნბერგი, ლაიფციგი და კიოლნი.

ღამემ მშვიდად ჩაიარა. ერთადერთი მოვლენა იყო შტაბიდან რადიოგრამის მიღება, რომ სამგზავრო ლაინერი "ბრემენი" გააგრძელებდა მათ ტერიტორიას. კრეისერების სიგნალისტებმა ის ვერ იპოვეს. დილით სადაზვერვო თვითმფრინავები აფრინდნენ "ლაიფციგიდან" და "ნიურნბერგიდან". 13 დეკემბერს, 1040 საათზე, კრეისერების სიგნალისტებმა აღმოაჩინეს დანიური ორთქლმავალი Charkow და ლუტიენსმა ლაიფციგს უბრძანა გაჩერებულიყო და შეამოწმოს იგი. ბრძანება შესრულდა: კრეისერი გაჩერდა და ნავი ჩამოუშვა და, როდესაც გაირკვა, რომ ორთქლმავალს კონტრაბანდა არ მიჰქონდა, უკან დაბრუნდა და ბორტზე წაიყვანეს.

მალე გემი ფორმირებას დაეწია და გერმანელი კრეისერები ერთგვარ სამკუთხედში შევიდნენ: "ნიურნბერგი" და "ლაიფციგი" წინა რიგებში, მათ უკან "კიოლნი". შემდეგ მათზე ორი He-115 თვითმფრინავი გამოჩნდა, ერთმა მათგანმა დაიწყო ასო "U" სიგნალის ნათურის გადაცემა. მაგრამ წყლის ქვეშ მყოფი საფრთხის შესახებ ეს გაფრთხილება არასწორად იქნა გაგებული, ვინაიდან იგივე წერილი იყო იმ დღის განმცხადებელი.

თვითმფრინავების შეიარაღება "ლაიფციგი". 1935-1937 წლები

1939 წლის 13 დეკემბერს ტორპედოს დარტყმით გამოწვეული "ლაიფციგის" კორპუსისა და ინტერიერის დაზიანება.

საფრთხე წარმოიშვა ორაგულის წყალქვეშა ნავის სახით, რომელიც გადაეცა მე -2 წყალქვეშა ფლოტილას. ამ ნავს დაევალა 16-დღიანი სადაზვერვო და საბრძოლო კამპანიის განხორციელება გოლგოლანდის ყურეში და სკაგერაკის სრუტის შესასვლელთან. ბრიტანელი წყალქვეშა ნავების მოგზაურობა ძალიან დატვირთული იყო. 4 დეკემბერს მათ ჩაძირეს გერმანული წყალქვეშა ნავი U-36. თუმცა, 12 დეკემბერს, ბრემენის ლაინერზე წარუმატებელი შეტევა მოხდა. 13 დეკემბერს კი კრეისერები ლუტიენსი აღმოაჩინეს. წყალქვეშა მეთაურმა ესროლა 6 ტორპედოს სალვო და მაშინვე ღრმად შევიდა. დილის 11:25 საათზე ერთი ტორპედო დაეცა ლაიფციგში, მეორე ფლაგმანი ნიურნბერგი.

აფეთქება ჭექა -ქუხილი 89 -ე ჩარჩოს მიდამოში, ნაყარის უკანა ნაწილში, წყლის ხაზის ქვემოთ სამიდან ოთხ მეტრამდე. შედეგად, კორპუსს ჰქონდა ხვრელი 83-დან 96 ჩარჩოს ჩათვლით (13 მეტრი სიგრძის), ხოლო კალის ფურცლები ვერტიკალურად იყო დეფორმირებული ორმაგი ფსკერიდან წყლის ხაზამდე (სიმაღლე 5-6 მეტრი), ჯავშანტექნიკა შეშუპდა, ორთქლი გადიოდა ხაზები, ქვაბები No2 და No1 ქვაბებს შორის განადგურდა და მეორეხარისხოვანი დეფორმაციის შედეგად ჯავშანჟილეტ გემბანზე წყალი გადმოვიდა. ზეთმა და წყალმა შეავსო ორივე ქვაბი, დაიღუპა მთელი საათი, რომელიც 15 ადამიანისგან შედგებოდა. ერთ -ერთი ტურბინა ვერ მოხერხდა, მეორე ტურბინა მუშაობდა კიდევ 15 წუთის განმავლობაში, იღებდა ორთქლს მე –3 ქვაბის ოთახიდან, მაგრამ საწვავში წყლის გამოჩენის შემდეგ, ქვაბები ამოღებულ იქნა მოქმედიდან. ასევე, ორივე გიროსკოპასი, დიაპაზონი და საჭე ვერ მოხერხდა. "ლაიფციგი" ნავსადგურის მხარეს მდებარეობდა 8 ° -ით, მისი პოზიცია იყო კრიტიკული, მაგრამ არა უიმედო (კორპუსების კუპეებად წარმატებით დაყოფის გამო).

ერთადერთი ხელუხლებელი ქვაბის ნომერი 33 სავსე იყო კვამლით საკაბელო ჯირკვლებიმან მიიღო წყალი დატბორილი ქვაბის No.2 ოთახიდან. საერთო ჯამში, გემმა მიიღო 1700 ტონა წყალი. კრეისერის გადარჩენისთვის ბრძოლა გართულდა ხომალდთაშორისი კომუნიკაციების უუნარობით. 12:25 საათზე, დიზელის ძრავა დაიწყო და დაზიანებული კრეისერი ბაზაზე წავიდა. ამ დროს ინგლისური თვითმფრინავები გამოჩნდა გერმანულ კრეისერებზე.

იმავდროულად, მუშაობა გაჩაღდა დასავლეთის ჯგუფის შტაბში. გ. ლუტიენსისგან რენტგენოგრამის მიღების შემდეგ ორი კრეისერის დაზიანების შესახებ, დაიწყო ესკორტის ფორმირება. იგი მოიცავდა გამანადგურებლებს, საპატრულო გემებს და ნაღმსატყორცნებს და ითხოვდა საჰაერო დახმარებას. გ ლუტიენსის კავშირი სამ ჯგუფად დაიყო. პირველი წავიდა დაუზიანებელი "კიოლნი", რასაც მოჰყვა "ნიურნბერგი", ბოლო იყო "ლაიფციგი". მას იცავდნენ გამანადგურებელი ჰერმან შუმანი, საპატრულო ხომალდები F-7, F-9, მე -2 ფლოტიდან ნაღმები და 1-ლი ფლოტილის ნავსადგურები.

მსუბუქი კრეისერი ლაიფციგი, რომელიც მდებარეობს ჩრდილოეთ ზღვაში, მოხვდა ტორპედოს ტანის შუა ნაწილში. ტორპედო გაისროლეს ბრიტანული წყალქვეშა ნავიდან გემის ტრავერსის გასწვრივ არაუმეტეს 600 მ მანძილიდან (ტორპედოს კალიბრი 533 მმ; ასაფეთქებელი მასა 340 კგ).

დაზიანების დროს გემს ჰქონდა 28 კვანძი; ზღვის მდგომარეობა 2 ქულა, ნაკადი დაზიანებამდე 5.4 მ. გვერდითი და ორმაგი ქვედა სატანკო საწვავი და საკვების წყალი შევსებული იყო 85% -მდე ".

აფეთქების ცენტრი დაეცა 89 shp ფართობზე. ნავსადგურის მხრიდან წყალსადენიდან თითქმის 4.0 მ ქვემოთ განივი ნაყარი გამყოფი ქვაბის ოთახებში No1 და 2. კრეისერმა მიიღო შემდეგი დაზიანება აფეთქების შედეგად.

მსუბუქი კრეისერი "ლაიფციგი"

სხეულზე. აფეთქების მიდამოში შეიქმნა ხვრელი (10x5 მ), ხოლო გვერდითი ჯავშანი შელესილი იყო, მაგრამ არ განადგურებულა. ჯავშანტექნიკა გემბანის ნომერზე 1 და 2 გამობურცული, მარცხენა მხარის ჯავშანჟილეტიანი დარტყმა დარტყმის მიდამოში მოწყვეტილი და დაგრეხილია, შიდა მხარე, ბილინგი და გრძივი ნაყარი განადგურებულია, შუალედური გემბანი დაზიანდა, აფეთქების ზონაში განივი ნაყარი მთლიანად განადგურდა, ხოლო ქვედა და შიდა ქვედა ნაწილი მარცხნივ ნაწილობრივ განადგურდა. გემის სიგრძის შუა მესამედზე, რამოდენიმე რღვევა და ბზარები (მათ შორის, შირსტრეკი), ზედა გემბანი (გემბანის ჩამხარის ჩათვლით) და სხვა სტრუქტურები აღინიშნა ძრავისა და ქვაბის ოთახის მიდამოში, რღვევებით ხდება როგორც შედუღების გასწვრივ, ასევე მთელი ლითონის გასწვრივ. ინსტრუმენტების ქვეშ არსებულმა არაერთმა საძირკველმა მიიღო ბზარები კორპის შერყევისგან.

ცხედრის ცრემლი იმდენად მნიშვნელოვანი იყო, რომ ქარიშხლიან პირობებში გემი იქნებოდა ძალიან საშიშ მდგომარეობაში და შეიძლებოდა გატეხილიყო. გემს არ ჰქონდა არანაირი რეზერვი საბრძოლო სიძლიერის უზრუნველყოფის თვალსაზრისით.

მიღებული დაზიანების შედეგად დატბორილია ქვაბის ნომრები I და 2, ხოლო წყალგაუმტარი დარღვევის გამო იმ ადგილებში, სადაც კაბელები გადის ნაპირებზე, დაიტბორა სხვა ოთახებიც. ნაკადი გაიზარდა 6.2 მ -მდე და გემმა მიიღო 4 ° -იანი როლი პორტის მხარეს. საწვავი განადგურებული საწვავის ავზებიდან ქვაბის ოთახში მიაღწია ნავსადგურის მხრიდან შუალედური გემბანის დონეს; ექომ შემდგომ გამოიწვია ხანძრების გაჩენა.

მექანიზმები, ელექტრო ტექნიკა და იარაღი. ქვაბები და მექანიზმები, რომლებიც ემსახურებიან მათ ქვაბებში Ns 1 და 2, გაანადგურეს, საკვების წყლის ნაკლებობის გამო, ქვაბის ნომერი No3 ასევე ვერ მოხერხდა და შედეგად ორივე ტურბინა. დამოუკიდებელი დამხმარე მექანიზმების უმრავლესობამაც შეწყვიტა ფუნქციონირება (ქვაბის ნომერი 3 სანიაღვრე ტუმბო და ბენზინის საწვავის ტუმბო მუშაობაში დარჩა). შუა ლილვი და დიზელის ძრავა უვნებელი დარჩა, რის წყალობითაც გემმა არ დაკარგა სიჩქარე.

ორთქლის ნაკლებობის გამო, უკანა ტურბინების გენერატორები მწყობრიდან გამოვიდა (ამას ხელი შეუწყო მარცხენა მხარის მთავარი საკაბელო მარშრუტის დაზიანებამ და გრძივი ნაჭრების გასწვრივ მდებარე საყრდენი მარშრუტის ნაწილმა). ზოგიერთი რადიოტექნიკა და ტელეფონი მწყობრიდან გამოვიდა.

საარტილერიო დარჩა დიდწილად ხელუხლებელი, გარდა ძირითადი კალიბრის No2 კოშკისა, რომელსაც შეეძლო მხოლოდ ხელით მართვა. ტორპედოს მილები დროებით გამორთული იყო ელექტრული ნაწილების დაზიანებისგან, მაგრამ ისინი მალე კვლავ ამოქმედდა. გემბანის დეფორმაციის შედეგად, მარჯვენა უკანა ტორპედოს მილი ხელით მუშაობდა სირთულეებით.

მშვილდოსანი გიროკოპასი მწყობრიდან გამოდის გამაგრილებელი წყლის ნაკლებობის გამო; უკანა გიროკომპასმა ასევე დროებით შეწყვიტა ფუნქციონირება. მწყობრიდან გამოვიდა: მთავარი მანქანა ტელეგრაფი (დროებით), ელექტრო საჭე, დიაპაზონი და რადიოსადგური.

პერსონალი აწარმოებდა ენერგიულ ბრძოლას გემის გადარჩენისათვის. წყალთან ბრძოლა მიმდინარეობდა შენობების გაფანტვით და დრენაჟით; გაუმართავი ტუმბოები გააქტიურებულია. აღდგენილია დაზიანებული ტექნიკა, მათ შორის: ელექტრომოწყობილობა და კაბელები, დამხმარე მექანიზმები, ტელეფონები და ა.შ.

პერსონალის ზარალი იყო: 14 დაღუპული და 22 დაჭრილი.

დასკვნები. ტორპედოს ერთი კონტაქტური აფეთქების ზემოქმედების შედეგად (340 კგ ასაფეთქებელი ნივთიერება TGA ტიპის) "ლაიფციგმა" მიიღო სერიოზული დაზიანება და მწყობრიდან გამოვიდა დიდი ხნის განმავლობაში.

კრეისერ "ლაიფციგის" დიაპაზონის მზერის დაზიანება 1939 წლის 13 ოქტომბერს ტორპედოს დარტყმის შემდეგ

2. გემის მიერ მიყენებული ზარალის ოდენობა მნიშვნელოვანი იყო და მოიცავდა: კორპუსის განადგურებას და დაზიანებას (რამაც გამოიწვია მისი საერთო სიმძლავრის სერიოზული დაქვეითება), რიგი ოთახების დატბორვა (რამაც გამოიწვია დრენის გაზრდა 0,8 მ -ით და როლის გამოჩენა), ორთქლის ტურბინის დანადგარის და ტურბინის გენერატორის უკმარისობა, კაბელების დაზიანება, არტილერიის ნაწილობრივი ან დროებითი უკმარისობა, ტორპედოს შეიარაღებისა და გემების კონტროლი და საარტილერიო ცეცხლი. აფეთქების ეფექტი გამძაფრდა იმით, რომ აფეთქების ადგილას ბორტზე არსებული საწვავის ავზები თითქმის მთლიანად იყო შევსებული (85%-ით). მიუხედავად იმისა, რომ გემი აფეთქების შედეგად არ გატეხილა, ის საშიშ მდგომარეობაში იყო. სხეულში 50 მმ-იანი ჯავშნის არსებობა, რომელიც მდებარეობს აფეთქების ცენტრიდან დაახლოებით 3 მ მანძილზე, ზღუდავს განადგურების რაოდენობას.

3. შუა ლილვზე დიზელის ერთეულის არსებობამ ხელი შეუწყო პროგრესის და ენერგიის შენარჩუნებას ორთქლის ტურბინის დანადგარის სრული გაუმართაობის შემთხვევაში.

4. ელექტრული კაბელის დაგებამ გვერდითა გრძივ ნაპირზე ხელი შეუწყო მის მნიშვნელოვან დაზიანებას დიდ მანძილზე, რის შედეგადაც ბევრი მექანიზმი, მოწყობილობა და იარაღი მწყობრიდან გამოვიდა.

5. პერსონალის ქმედებები გემის სიცოცხლისუნარიანობისთვის ბრძოლის მიზნით წარმატებული იყო და შედგებოდა წყლისა და ხანძრების ჩაქრობაში და იარაღისა და ტექნიკური აღჭურვილობის აღდგენაში. შედეგად, ზოგიერთი იარაღი და მექანიზმი ამოქმედდა და გემი დამოუკიდებლად მიაღწია სარემონტო ბაზას.

მსუბუქი კრეისერი "ლაიფციგი"

14 დეკემბრის პირველმა ნახევარმა მშვიდად ჩაიარა, მაგრამ საღამოს 12:30 საათზე ლაიფციგს და მის ბადრაგს თავს დაესხნენ მტრის წყალქვეშა ნავი ურსულა. ნავიდან ოთხი ტორპედოს ხსნარი გაისროლეს. ერთი (და შესაძლოა ორი) ტორპედო მოხვდა საპატრულო გემი"F-9". საღამოს "ლაიფციგი" და მისი გამხდარი მცველი ჩავიდნენ ბაზაზე.

პირველადი რემონტი განხორციელდა ჰამბურგის Blomm & Voss– ის გემთმშენებლობის ქარხნის მიერ, შემდეგ კრეისერი გადაიყვანეს კიელში, DotE Shipyard– ში.

1940 წლის 27 თებერვალს "ლაიფციგი" გამოირიცხა ფლოტის სიებიდან, მაგრამ გადაწყდა მისი აღდგენა სასწავლო კრეისერის სახით. მისგან ამოიღეს 4 ქვაბი, მათ ნაცვლად მათ აღჭურვეს კაბინები კურსანტებისთვის. ლაიფციგის სიჩქარე დაეცა 14 კვანძამდე. სამუშაოს ნაწილი დანციგერ გემთმშენებლობამ განახორციელა. ზიანის მიღებიდან თითქმის ერთი წლის შემდეგ, კრეისერზე მუშაობა დასრულდა. 1940 წლის 1 დეკემბერი "ლაიფციგი" ბრუნდება ფლოტში, იგი ენიჭება საარტილერიო და ტორპედოს სკოლებს.

1941 წლის აპრილში "ლაიფციგმა" ჩაატარა საბრძოლო მომზადება საბრძოლო ხომალდ "ბისმარკის "ათვის. მაგრამ მისი მთავარი სამუშაო იყო სწავლება და საარტილერიო ცეცხლი. 11 ივნისს გერმანიის ესკადრილიამ, რომელშიც შედიოდა ჯავშანტექნიკა "ლუცოვი" და კრეისერები "ემდენი" და "ლაიფციგი", გამანადგურებლების თანხლებით, დაიძრა ნორვეგიის წყლებისკენ და ოსლოში ინციდენტის გარეშე ჩავიდა. "ლუცოვი" წავიდა უფრო ჩრდილოეთით, მაგრამ დაზიანდა ბრიტანული ტორპედოს თვითმფრინავით. ნორვეგიის წყლებში ყოფნა ხანმოკლე იყო და 7 ივლისს გემები დაბრუნდა გერმანიაში. "ლაიფციგის" მშვიდობიანი ცხოვრება დასრულდა 1941 წლის სექტემბერში, როდესაც ჩამოყალიბდა ფორმირება, რომელმაც მიიღო სახელი "ბალტიის ფლოტი". ამ ფორმირების მიზანი იყო საბჭოთა გემების შვედეთში გამგზავრების აღკვეთა ლენინგრადიდან გარღვევის შემთხვევაში. "ლაიფციგი" ჩაირიცხა სამხრეთ ჯგუფში, რომელიც დაფუძნებულია ლიეპაიაში.

ლაიფციგი ატლანტიკაში. 1939 გ.

ლაიფციგი და ჯავშანტექნიკა Deutschland ატლანტიკაში. 1939 გ.

კრონშტადტზე განხორციელებული იერიშების შემდეგ, გერმანული სარდლობისთვის ცხადი გახდა, რომ საბჭოთა გემები ზღვაზე არ წავიდნენ, დანაყოფი, რომელიც რამდენიმე დღეა არსებობდა, დაიშალა. ლაიფციგი თითქმის მაშინვე იპოვეს ახალი დავალება... ვერმახტი ამ დროს ატარებდა ოპერაციას მუნსუნდის კუნძულების დასაპყრობად და მას სჭირდებოდა ფლოტის მხარდაჭერა. ამ ამოცანის შესასრულებლად გამოიყო კრეისერები ლაიფციგი და ემდენი და 3 გამანადგურებელი. კრეისერის გემბანზე თვითმფრინავი გადაიყვანეს ცეცხლის შესაცვლელად და წყალქვეშა ნავების მოსაძებნად. ოპერაციას დაერქვა ვესტსტურმი.

25 სექტემბრის საღამოს გემებმა დატოვეს ლიბაუ და წავიდნენ მუნსუნდის კუნძულებზე. ღამის გადასვლის დროს დაზუსტდა დაბომბვის ადგილები. დილის 6 საათზე გერმანულმა გემებმა ცეცხლი გახსნეს. ცუდი ხილვადობის გამო, თვითმფრინავი გამოიყენებოდა მხოლოდ წყალქვეშა პატრულირებისთვის. დაბომბვა გაგრძელდა შუადღემდე, რის შემდეგაც გერმანელი კრეისერები უკან დაიხიეს, მაგრამ ნაღმსატყორცლებმა განაგრძეს სროლა სანაპიროზე. ამ დღეს, "ლაიფციგში" საბრძოლო მასალის მოხმარება იყო 377 ჭურვი.

გერმანული ესკადრის გემებმა ღამე გაათენეს მუნსუნდის კუნძულებთან ახლოს. 27 -ის დილით "ლაიფციგმა" თვითმფრინავი გააგდო და 5 წუთის შემდეგ, მისმა მთავარმა კალიბრმა ისაუბრა. მალე საბჭოთა სანაპირო ბატარეებმა დაიწყეს რეაგირება სანაპიროდან. დაახლოებით ამავე დროს, ტორპედოს ნავის ბატალიონის მეთაური, ლეიტენანტი-მეთაური A.N. ბოგდანოვი ასრულებდა დამრტყმელ ჯგუფის ფორმირებას. მასში შედიოდა ტკ No67, No83, No111, No164. ლეიტენანტი-მეთაური ვ.პ. ჰუმანენკო. საბჭოთა ნავები აღმოაჩინეს ზღვაზე, ჯერ საჰაერო დაზვერვით, შემდეგ კი სიგნალისტი კრეისერ ემდენის წინამორბედ თავზე. სანაპიროების დაბომბვა შეწყდა და კრეისერები მოემზადნენ შეტევის მოსაგერიებლად. ემდენი იყო პირველი, ვინც ცეცხლი გახსნა ნავებზე 0917 საათზე მშვილდის იარაღიდან, როდესაც მათამდე მანძილი 10 000 მეტრი იყო. რამდენიმე წუთის შემდეგ, დანარჩენმა გემებმა დაიწყეს სროლა. ჩვენი ნავები მოუხვიეს მარჯვნივ და დაიწყეს კვამლის ეკრანის დადება. ამ დროს, გერმანელი მეზღვაურების თქმით, ხილული იყო ერთ მათგანზე დარტყმა. ჩხრეკა დაინიშნა ახალი მიზანი... ორი წუთის შემდეგ კიდევ ერთი ნავი აღმოაჩინეს და ესროლეს.

ბრძოლა გაგრძელდა კიდევ 20 წუთის განმავლობაში, რის შემდეგაც ტორპედოს ნავები გამანადგურებლებმა განდევნეს. "ლაიფციგმა" გამოიყენა 153 ჭურვი ამ ბრძოლაში. გერმანელმა მეზღვაურებმა განაცხადეს ორი ნავის ჩაძირვის შესახებ.

სინამდვილეში, ამ ბრძოლის დროს, საბჭოთა ფლოტმა დაკარგა ერთი ტორპედო ნავი No83, ეკიპაჟმა ამოიღო სხვა ნავი მისგან. თავის მხრივ, მეზღვაურებმა მოახსენეს ორი გამანადგურებლის ჩაძირვის შესახებ, ასევე კრეისერისა და გამანადგურებლის მძიმე დაზიანების შესახებ. გერმანელები ირწმუნებიან, რომ მათი გემები არ დაზიანებულა. ასეა თუ ისე, საბჭოთა მეზღვაურებმა შეასრულეს თავიანთი ამოცანა. შეჩერდა სანაპიროების დაბომბვა.

საბრძოლო მასალისა და საწვავის მაღალი მოხმარების გამო, გერმანულმა ფორმირებამ შეწყვიტა დავალება და წავიდა ლიბაუში. გადაკვეთის დროს, ემდენის რადიოსადაზვერვო ჯგუფმა ჩააგდო მტრის რადიო შეტყობინება, რომლის გამგზავნიც შეიძლება წყალქვეშა ნავი ყოფილიყო. 14:27 საათზე, როდესაც გერმანული დანაყოფი ვინდავას დასავლეთით 20 მილით იყო დაშორებული, გერმანული გემების სიგნალისტებმა დაინახეს ტორპედოების კვალი. ისინი მიუახლოვდნენ, მარცხნიდან და "ემდენმა" და "ლაიფციგმა" მკვეთრად მოუხვიეს მარცხნივ, აარიდეს თავი ტორპედოებს. კრეისერ "T-7"-ის დაცვამ დაიწყო წყალქვეშა ნავის დევნა, მალე კიდევ ორი ​​გამანადგურებელი შეუერთდა ნადირობას. მაგრამ არ იყო ძიების შედეგები და კამპანიებიდან დაბრუნებული საბჭოთა ნავები არ აცნობებდნენ კრეისერების თავდასხმას. სავარაუდოდ, "Shch-319" (მეთაური ლეიტენანტი მეთაური NS Agashin) შეტევაზე წავიდა.

ის 20 სექტემბერს გაემგზავრა კრონშტადტიდან ლიბავასთან ნომერ 2 პოზიციაზე. ნავი დაკარგული იყო. ადრეულ საიდუმლო სამუშაოებში ითვლებოდა, რომ "Shch-319" გარდაიცვალა ფინეთის ყურის გადაკვეთის დროს. მაგრამ, სავარაუდოდ, ნავმა უსაფრთხოდ გაიარა ყურე. მისი პოზიციის არეალში, გერმანელებმა ჩაწერეს ორი თავდასხმა 27 -ზე კრეისერზე, 29 -ზე ნაღმსატყორცნზე. სავარაუდოდ, Shch-319 გარდაიცვალა პოზიციაში ან ბაზაზე დაბრუნებისას.

27 სექტემბრის საღამოს, გერმანული ქვედანაყოფი ჩავიდა ლიბუში, 29 კიელში, სადაც კრეისერი განთავსდა Deutsche Wharf ქარხნის კედელთან. სამუშაო დასრულდა 20 ოქტომბერს, რის შემდეგაც ლაიფციგი ბრუნდება გატენგაფენში (გდინია). გემმა დაიწყო სასწავლო გემის მოვალეობების შესრულება: ნოემბერში ჩატარდა ერთობლივი სწავლება მძიმე კრეისერ ადმირალ ჰიპერთან, დანზიგის ყურეში სასწავლო კრუიზების დასრულების შემდეგ, 18 ოქტომბერს, ლაიფციგი იყო სამიზნე გემი სროლის დროს. დამანგრეველთა და გამანადგურებელთა.

ლაიფციგი 1940 წელს

1942 წელი გავიდა გემზე ყოველდღიურ სამსახურში. კრეისერის ცხოვრებაში ორი მნიშვნელოვანი მოვლენა მოხდა-ეს არის ნაღმების მოქმედების გრაგნილის (MES-Anlage) ახალი ნიმუშის გამოცდა და ლიბაუში მიმდინარე რემონტის გავლა. "საახალწლო ბრძოლის" შემდეგ [* "საახალწლო ბრძოლა" - მძიმე კრეისერის "ადმირალი ჰიპერის" და ჯავშანტექნიკის გემი "ლუცცოვის" შეტევა გამანადგურებლებთან მოკავშირე კოლონაზე. თავდასხმა წარუმატებელი აღმოჩნდა, ადმირალი ჰიპერი დაზიანდა, მაგრამ ა. ჰიტლერს არ აცნობეს ამის შესახებ, რამაც გამოიწვია მისი უკმაყოფილება მთელი საზღვაო ძალების ქმედებებით.] ა.

ჰიტლერმა ბრძანა ყველა დიდი ზედაპირული ხომალდის გაუქმება *. მაგრამ ახალმა მთავარსარდალმა კ.დოენიცმა მოახერხა მათი უმეტესობის დაცვა. მაგრამ არა ლაიფციგი, რომლის საბრძოლო ღირებულება უკვე უმნიშვნელო იყო. თებერვალში გემის ეკიპაჟი შემცირდა და 1943 წლის 4 მარტს ლაიფციგი გამოირიცხა ფლოტის სიებიდან. გემზე საზღვაო დროშა დაიწია და გემი ლიბაუში გაემგზავრა, რათა დაეტოვებინა მცირე ეკიპაჟი, რომელსაც მეთაურობდა მეთაურის მოვალეობის შემსრულებელი, კაპიტანი მე -2 რანგის ასმუსი.

1943 წლის ივლისში კვლავ მიიღეს გადაწყვეტილება კრეისერის ფლოტში დაბრუნების შესახებ. "ლაიფციგი" უნდა ემუშავა როგორც სასწავლო გემი მებრძოლებისა და ნავიგატორებისთვის. 1 აგვისტოს ის შევიდა ფლოტში. მაგრამ კრეისერმა განაგრძო წარუმატებლობა. 10 აგვისტოს, 3.3 ქვაბში ხანძარი გაჩნდა, ხანმოკლე რემონტის, ახალი ტესტებისა და საზენიტო დარტყმის კურსის შემდეგ, სექტემბრიდან დეკემბრამდე, სასწავლო კამპანიები ბალტიის ზღვის ცენტრალურ ნაწილში, ერთობლივი წვრთნები "ნიურნბერგი".

1944 წლის 5 იანვრიდან 31 იანვრამდე, ლაიფციგმა გაიარა მიმდინარე რემონტი გოტენგაფის ფილიალში, სადაც შეიცვალა 150 მმ-იანი იარაღი. 28 თებერვლიდან 2 მარტამდე ჩატარდა ერთობლივი სწავლება კრეისერ "პრინც ევგენთან", 16 მარტს, სამხედრო წვრთნა გდანსკის ყურეში.

ამასობაში, მდგომარეობა ფრონტზე კიდევ უფრო გაუარესდა. ფრონტი უახლოვდებოდა გერმანული ფლოტის საბრძოლო მომზადების ადგილებს. "ლაიფციგის" ძველი ამხანაგები უკვე ჩაებნენ ომში, დაბომბეს სანაპიროზე წინ მიმავალი საბჭოთა ჯარები.

მაგრამ "ლაიფციგი" არ მონაწილეობდა საომარ მოქმედებებში. სექტემბრის დასაწყისში მან ჩაატარა ერთობლივი წვრთნები მძიმე კრეისერ ადმირალ შირთან ერთად, 21 სექტემბერს, წვრთნა კუნძულ ბორნჰოლმთან, 26 სექტემბერს ლაიფციგი იცავს სამხედრო კოლონას სვინემგონდიდან გოტენგაფენში, შემდეგ კი მონაწილეობს მძიმე წვრთნებში. კრეისერი ადმირალი ჰიპერი, მსუბუქი კრეისერი კიოლნი, სასწავლო გემი - ყოფილი საბრძოლო ხომალდი შლეზიენი.

8 -დან 14 ოქტომბრის ჩათვლით, ლაიფციგი დოქის დანჰიგში, შიხაუს გემთმშენებლობის ქარხანაში იყო მიჯაჭვული. ნავსადგურის დატოვების შემდეგ, კრეისერი იღებს ნამდვილ საბრძოლო მისიას: ნაღმების დაყენება სკაგერაკის სრუტის შესასვლელთან. მაგრამ უახლოესი ლამაზი არსენალი იყო სვინემონდეში და "ლაიფციგი" გამოვიდა იქიდან გოტენჰაფენიდან. 19 საათსა და 50 წუთზე კრეისერმა გაიარა კონცხი ჰელი. ომის დროს გემი განათების გარეშე დარჩა. სავარაუდოდ, რადიო ნავიგაცია და ჰიდროკუსტიკური საათები არ განხორციელებულა, თუმცა საბრძოლო მზადყოფნა დაირღვა. დაახლოებით 20:00 საათზე, "ლაიფციგი" შეჩერდა ტურბინების გამორთვისა და შემდგომი მოძრაობისთვის დიზელის ძრავების ქვეშ. იყო ძლიერი ნისლი, საიდანაც მძიმე კრეისერი "პრინცი ევგენი" ფაქტიურად გადმოხტა, გოტენგაფენისკენ მიმავალ გზაზე საბრძოლო მასალის შესავსებად. დარტყმა იმდენად ძლიერი იყო, რომ ოფიცერმა, რომელიც იყო ლაიფციგის ცენტრალურ პოსტში, დაწერა ჟურნალში "04.20. ტორპედოს დარტყმა" (Pertek J. Na Baltyke w Arctyce i na Morze Czamym-Posnan; 1989. გვ. 149 ). "ლაიფციგის" ბევრი მეზღვაური იგივეს ფიქრობდა პირველ წუთებში. დარტყმა იმავე ადგილას მოხვდა, რასაც ტორპედო დაეცა 1939 წლის დეკემბერში. დარტყმის შემდეგ განათება ჩაქრა, მაგრამ ჩამქრალი საგანგებო განათება აანთო.

"ლაიფციგი" ვილჰელმშავენის ნავსადგურში "ლაიფციგი" და "ემდენი" ბალტიისპირეთში. 1941 წლის სექტემბერი

სინამდვილეში, სიტუაცია ასეთი იყო: "პრინცი ევგენის" ცხვირი შევიდა "ლაიფციგის" მხარეს მშვილდის ზედა ნაწილსა და ბუხარს შორის, დაიტბორა ქვაბები No2 და No3 ქვაბები, დაიწყო წყალი ჩაედინება მიმდებარე კუპეებში (საერთო ჯამში, 1600 ტონა წყალი შემოვიდა კორპუსში), ეკიპაჟის დანაკარგებმა შეადგინა 11 ადამიანი, 6 დაიკარგა, 31 ადამიანი დაშავდა (სხვა წყაროების თანახმად, 27 ადამიანი დაიღუპა). ძირითადად დაიღუპა საზენიტო იარაღის ეკიპაჟი. მკვდარი შეიძლებოდა ყოფილიყო ბევრად მეტი, ადრე განადგურებულ საქვაბე ოთახში იყო იუნკერთა კვარტალი, მაგრამ მზადყოფნაში ჩავიდნენ თავიანთ საბრძოლო პუნქტებში.

ორივე კრეისერი ჰელიდან აღმოსავლეთით 2.5 მილის მანძილზე დაიძრა. გოტენგაფენიდან და დანციგიდან ჩამოვიდა ბუქსირები და საბრძოლო გემები. პირველი გემების განცალკევებისთვის, მეორე კი წყალქვეშა პატრულირების გადასაყვანად. ასე რომ, "ლაიფციგი" და "ევგენი" მთელი ღამე მიცურავდნენ. დილით ლაიფციგში ბუქსირები მიიყვანეს და კრეისერები გაიყვნენ: პრინცმა ევგენმა სრული სიჩქარე უკან დააბრუნა, ხოლო ბუქსირებმა ლაიფციგის ჟურნალი საპირისპირო მიმართულებით გაიყვანეს, რის შემდეგაც მიიყვანეს გოტენგაფენში.

მსუბუქი კრეისერი "ლაიფციგი"

ფლოტის მეთაურმა ვიცე-ადმირალმა მეენდსენ ბოლკენმა შეისწავლა კრეისერის დაზიანება და მიიღო შემდეგი გადაწყვეტილება: სასწრაფოდ შეაკეთოს ევგენი და გამორიცხოს ლაიფციგი ფლოტის სიებიდან. ახლა "ლაიფციგი" გადაიქცა არასამთავრობო თვითმავალი სასწავლო გემად და ეკიპაჟის უმეტესობამ მიიღო ახალი დავალებები. კორპუსის დაზიანება ნაჩქარევად დაფიქსირდა, ქვაბები არ ამოქმედდა. და მიუხედავად იმისა, რომ ქარხნის კედელზე იყო რამდენიმე ახალი ქვაბი, მათ არ ჰქონდათ დრო მათი დაყენებისათვის, ვინაიდან ყველა ამას არ აკეთებდა: მესამე რაიხი ფეთქდებოდა და იშლებოდა, წითელმა არმიამ განაგრძო სწრაფი შეტევა. მათ გადაწყვიტეს გემის გამოყენება როგორც სტაციონარული მცურავი ბატარეა.

11 -დან 24 მარტამდე, "ლაიფციგმა" ესროლა საბჭოთა ჯარებს, 896 ჭურვის გამოყენებით. 25 მარტს მან დატოვა ჰელას დარბევა დასავლეთით, თან წაიყვანა 500 – მდე ლტოლვილი და დაჭრილი. გადაკვეთა მოხდა დიზელის ძრავებზე და სიჩქარე დაბალი იყო. მაგრამ ყველაფერი კარგად გამოვიდა, საბჭოთა თვითმფრინავების და წყალქვეშა ნავების საფრთხის მიუხედავად, ლაიფციგმა მიაღწია პატარა დანიურ ყურეს აბენრაას, ფლენსბურგის ჩრდილოეთით, მცირე ქამრის გავლით.

1945 წლის 9 მაისს გერმანია დანებდა. გამარჯვებულმა მოკავშირეებმა დაიწყეს გერმანული ფლოტის დანაწევრება. უპირველეს ყოვლისა, კრიგსმარინის ხომალდები იყოფა სამ ჯგუფად. დაჭრილი ლაიფციგი აღიარებულია C კატეგორიის გემად. პოტსდამის შეთანხმებების სტატიაში ეწერა, რომ ეს კატეგორია უნდა დაიშალა არა უგვიანეს 1946 წლის 15 აგვისტოს. სანამ გემის ბედი წყდებოდა, ის ვილჰელმშავენის მცურავ ყაზარმებად გამოიყენებოდა. 1946 წლის ივნისის დასაწყისში, ვერმახტის გაზის იარაღის ნაწილი დატვირთული იყო კრეისერზე. 6 ივლისს ბუქსირებმა ლაიფციგი გამოიყვანეს ვილჰელმშჰავენიდან. გემზე მხოლოდ საბუქსირე წვეულება იყო. 11 ივლისს გემი ჩაძირვის ადგილას იყო. 10 სთ 59 წთ -ზე, საბუქსირე მხარე მოიხსნა, ცოტა ხნის შემდეგ, ასაფეთქებელი მუხტები ააფეთქეს და ლაიფციგი ჩაიძირა, რის შედეგადაც კეილი ამოვიდა. გემის ჩაძირვის ადგილი არის წერტილი კოორდინატებით 57 o 53, N / 06 ° 13'E. (სხვა წყაროების თანახმად, "ლაიფციგი" ჩაიძირა 20 ივლისს და ქიმიური იარაღის გარეშე).

მსუბუქი კრეისერი ლაიფციგი. 1945 (გარე ხედი)

1945 ლაიფციგი ჩაძირვამდე

ლაიფციგი

კრეისერი "ემდენი"

ლაიფციგი

ნიურნბერგის კლასის მსუბუქი კრეისერი

ვაიმარის რესპუბლიკა

Ისტორიული თარიღი

სულ ინფორმაცია

EH

ნამდვილი

დოქტორი

დაჯავშნა

შეიარაღება

არტილერია

• 3 × 3 - 150 მმ / 60.

ფლაკი

• 3 × 2 - 88 მმ / 76;
• 4 × 2 - 37 მმ / 83;
• 4 × 1 - 20 მმ / 65.

ჩემი ტორპედოს შეიარაღება

• 4 სამმაგი მილის 533 მმ ტორპედოს მილი;
• 120 წუთი

საავიაციო ჯგუფი

• 1 კატაპულტი;
• 2 თვითმფრინავი.

ერთი და იგივე ტიპის გემები

ლაიფციგი(რუს ლაიფციგი) - გერმანული მსუბუქი კრეისერი, ორი გემის სერიის წამყვანი გემი. ის იყო გერმანიის საზღვაო ძალების წევრი მეორე მსოფლიო ომის დროს. 1944 წლის 15 ოქტომბერს იგი მძიმედ დაზიანდა მძიმე კრეისერთან შეჯახებისას. პრინც ეუგენი... გერმანიის ჩაბარების შემდეგ, იგი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მსახურობდა ვილჰელმშავენის მცურავ ყაზარმებად. ჩაიძირა 1946 წლის 11 ივლისს ნორვეგიის სანაპიროზე ჩრდილოეთ ზღვაში.

შექმნის ისტორია

1930-იანი წლების დასაწყისში, ვაიმარის გერმანიის ფლოტს ჰყავდა 4 მსუბუქი კრეისერი, რომელთაგან 1921 წლის დეკემბერში ჩაყრილი ემდენი უკვე მორალურად მოძველებული იყო, ხოლო სამი K- ტიპის კიოლნი, კარლსრუე და კონიგსბერგი იყო მსოფლიო გემთმშენებლობის სტანდარტი. ამ დროს. მათზე გამოჩნდა მრავალი ახალი პროდუქტი: სამი იარაღის კოშკი, კომბინირებული მთავარი ელექტროსადგური, რომელიც შედგება ორთქლის ტურბინებისა და დიზელის ძრავებისგან და მშენებლობის დროს გამოიყენეს ახალი ტექნოლოგიები: შედუღება და მსუბუქი ალუმინის კონსტრუქციებიდანამატები.

1928 წელს, გერმანელმა დიზაინერმა ბლეშმიდტმა მიიღო დავალება შეიმუშავოს კიდევ ერთი მსუბუქი კრეისერი რაიხსმარინისთვის. დიზაინერებმა მიიღეს საფუძველი "K" ტიპის კრეისერი, მაგრამ გააკეთეს შიდა გადაკეთება: ქვაბების ბუხრები ერთ მილში შეიყვანეს, ხოლო უკანა კოშკები უფრო ტრადიციულად მოათავსეს ცენტრალურ სიბრტყეში. ასე გამოჩნდა ახალი პროექტიკრეისერები, რომლებმაც მიიღეს აღნიშვნა ტიპი "E".

1928 წლის 16 აპრილს (სხვა წყაროების თანახმად, 14 აპრილი), საზღვაო გემების ქარხანაში განთავსდა მსუბუქი კრეისერი, რომელმაც მიიღო კოდის აღნიშვნა Kreuzer "E" (ან "Ersatz Amasone"). 1929 წლის 18 ოქტომბერს გემი მონათლეს და გაუშვეს. დღე შემთხვევით არ იყო არჩეული, ეს იყო 1815 წლის ნაპოლეონთან "ხალხთა ბრძოლის" კიდევ ერთი წლისთავი ლაიფციგის მახლობლად. ამიტომ, კრეისერს დაარქვეს "ლაიფციგი". მან ეს სახელი მემკვიდრეობით მიიღო კრეისერისგან, რომელიც გმირულად დაიღუპა 1914 წელს ფოლკლენდის კუნძულებთან უთანასწორო ბრძოლაში. ცერემონიის დროს სიტყვით გამოვიდა ლაიფციგის მერი, დოქტორი როტი, გარდაცვლილი "ლაიფციგის" მეთაურის ქვრივი ფრაუ სუზან გაუნი გახდა გემის ნათლია.

ტესტები "ლაიფციგი" დაიწყო 1931 წლის 8 ოქტომბერს და ჩატარდა ჯერ ჩრდილოეთით, შემდეგ კი ბალტიის ზღვაში. მთლიანობაში, ისინი წარმატებულები იყვნენ და 18 დეკემბერს ლაიფციგი სამშენებლო გემთმშენებლობაში დაბრუნდა გამოვლენილი ხარვეზების აღმოსაფხვრელად. 1932 წლის 12 თებერვლისთვის სამუშაოები დასრულდა, გემმა გაიარა გამოცდა და დაიწყო საბრძოლო მომზადება. 18 აგვისტოს კრეისერი ჩაირიცხა საზღვაო ძალების სადაზვერვო ძალებში.

კრეისერის ტექნიკური და ტაქტიკური ელემენტები

სტანდარტული გადაადგილება არის 6619 ტონა (სხვა წყაროების თანახმად, 6614 ტონა), მთლიანი გადაადგილება 8382 ტონაა (სხვა წყაროების თანახმად, 8427 ტონა).

ზომები: კორპუსის სიგრძე 177.1 მ (მაქსიმალური), 165.8 მ (სტრუქტურული წყლის ხაზი), სიგანე 16.2 მ, მონაკვეთი 5.69 მ (მაქსიმალური), 4.88 მ (საშუალო).

კორპუსს ჰქონდა გრძივი აკრეფის სისტემა, იყოფა 16 წყალგაუმტარი კუპე, ორმაგი ფსკერი მისი სიგრძის 75% იყო. მისი წინამორბედებისგან, ახალმა კრეისერმა მემკვიდრეობით მიიღო დაქირავების სიმარტივე და არასაკმარისი ძალა. ამის ერთ -ერთი მიზეზი ის იყო, რომ ზესტრუქტურა არ იყო კორპუსის საერთო სიძლიერის ნაწილი, რამაც შემდგომში უბედური შემთხვევები გამოიწვია. შედუღება ფართოდ გამოიყენებოდა წონის დასაზოგად.

კრუპის ქარხნის ნიკელის ფოლადი გამოიყენებოდა ლაიფციგის დასაცავად. წყლის სარტყელს გასწვრივ ქამარი ჰქონდა 50 მმ, მკაცრ ნაწილში თიხის განყოფილების მიდამოში 25 მმ, მშვილდ ფილის 20 მმ (სხვა წყაროების მიხედვით, 18 მმ). ჯავშანტექნიკა, 20 მმ სისქის, ჰქონდა მომრგვალებული 25 მმ ბუდე ქამრის ქვედა კიდეზე.

კრეისერ "ლაიფციგის" ჯავშანტექნიკის დაცვის სქემა (განივი)

ნაღმების დაცვა შედგებოდა 15 მმ-იანი გრძივი ნაყარისაგან. შემაერთებელი კოშკი დაცული იყო 100 მმ (ვერტიკალური) 50 -დან 30 მმ -მდე (ჰორიზონტალური) ფირფიტებით. შემაერთებელი კოშკიდან ცენტრალურ პოსტამდე იყო 50 მმ-იანი დახრილი ლილვი, შიგნით სამაგრით. წინამორბედი მარსი დაჯავშნილი იყო 20 მმ (ვერტიკალური), 15 მმ (ჰორიზონტალური) ფილებით. ცხვირის დიაპაზონს ჰქონდა 20 მმ ვერტიკალური და ჰორიზონტალური ჯავშანი, სტაბილიზირებული ცეცხლის საკონტროლო პუნქტი 88 მმ-იანი იარაღისთვის და 14 მმ დაცვა.

მსუბუქი კრეისერი "ლაიფციგი" მოპირკეთების მოწყობა

ძირითადი კალიბრის კოშკებს ჰქონდათ წინა ჯავშანი 80 მმ, გვერდითი ჯავშანი 20 მმ და უკანა 32 მმ ფირფიტა. კოშკურის ბარბეტს წყლის ხაზზე 60 მმ -იანი ჯავშანი ჰქონდა, მის ქვემოთ 32 მმ. ზოგიერთი ყველაზე სასიცოცხლო ადგილის ზედა გემბანმა მიაღწია სისქეს 20 -დან 32 მმ -მდე. 88 მმ-იანი იარაღის ფარის ჯავშანი შედგებოდა 12 მმ ფრონტალური და 10 მმ გვერდითი ფირფიტებისგან.

მთავარი ელექტროსადგური შედგებოდა 6 დაბალი წნევის საზღვაო ქვაბისგან (16 ატმოსფერო), რომლებიც განთავსებულია სამ საქვაბე ოთახში. ქვაბები აწარმოებდნენ ორთქლს პარსონსის სისტემის 2 ტურბინისთვის, რომელიც წარმოებული იყო გერმანია კილის ქარხნის მიერ, თითოეული მუშაობდა ტურბო გადაცემათა კოლოფის მეშვეობით საკუთარ ლილვზე. გარდა ამისა, გემს ჰქონდა 4 MAN დიზელის ძრავა, რომლებიც მუშაობდნენ ერთ (ცენტრალურ) ლილვზე. საერთო ჯამში, კრეისერს სამი პროპელერი ჰყავდა. ტურბინის სიმძლავრე იყო 60,000 ცხენის ძალა, დიზელები - 12,400 ცხენის ძალა.

დიზელის განყოფილებაში ტურბინის ქვაბების ზოგადი მოწყობა

სიჩქარე ტურბინების ექსპლუატაციის დროს მიაღწია 32 კვანძს, მხოლოდ დიზელის ძრავები მუშაობდნენ 18 კვანძზე (საკრუიზო სიჩქარე), საკრუიზო მანძილი იყო 3780 მილი 15 კვანძის სიჩქარით, 2980 მილი 21 კვანძით და 2220 მილის სიჩქარით 32 კვანძი. საწვავის მარაგი იყო 1200 ტონა (ზეთი) და 310 ტონა საწვავი (დიზელის საწვავი). ”იმის გათვალისწინებით, რომ ტურბინისა და დიზელის დანადგარები მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდნენ ძალაში, კრეისერის შუა ლილვზე დამონტაჟდა ცვლადი საფეხურის პროპელერი (CPP), რამაც შესაძლებელი გახადა პირების გადატანა თითოეული კონკრეტული ნაწილისთვის ყველაზე ეფექტურ პოზიციაზე. დიზელის დაყენების რეჟიმი, გემის სიჩქარის გათვალისწინებით. დიზელის დანადგარის უკმარისობა, ისევე როგორც მხოლოდ საქვაბე და ტურბინული დანადგარის კურსის განმავლობაში, გათვალისწინებული იყო CPP- ის განლაგება ღერძის გასწვრივ "ვანის" პოზიციაზე პროპელერის ლილვი, რამაც შესაძლებელი გახადა უმოქმედო პროპელერის წინააღმდეგობის შემცირება.

ელექტროენერგია მრავალრიცხოვანი მომხმარებლისთვის გამოიმუშავა 3 ტურბინის გენერატორის და 1 დიზელის გენერატორის მიერ, თითოეული 180 კილოვატ სიმძლავრით, სულ 720 კილოვატამდე. მაგისტრალური ძაბვა იყო 220 ვოლტი.

ცდებისას "ლაიფციგმა" გარბენის დროს განავითარა 65585 ცხენის ძალა, 309 rpm და მიაღწია 31.9 კვანძის სიჩქარეს.

"ლაიფციგის" მთავარი საარტილერიო კალიბრი შედგებოდა SKC-25 სისტემის 9 150 მმ-იანი იარაღიდან. ისინი მოთავსებული იყო ისევე, როგორც K კლასის კრეისერებზე, სამ სამსართულიან ბორკილზე: ერთი მშვილდში, ორი კი მკაცრად. წინა სერიისგან განსხვავებით, უკანა კოშკები განლაგებული იყო ცენტრალურ სიბრტყეში. თითოეული კოშკი იწონიდა 137 ტონას (აქედან 24,8 ტონა ჯავშანტექნიკა იყო). იარაღის ასვლის კუთხეები 40 გრადუსს აღწევდა, დაღმავალი 10 გრადუსი იყო. სროლის მაქსიმალური დიაპაზონი იყო 25,000 მ. ამ იარაღისთვის იყო მაღალი ასაფეთქებელი და ჯავშანტექნიკური ჭურვები, რომელთა წონა იყო 45.5 კგ. საბრძოლო მასალა მოიცავდა 1080 გასროლას ან 120 გასროლას ბარელზე. ომის დროს საბრძოლო მასალის მოცულობა გაიზარდა 1,500 ჭურვამდე.

SKC-25 სისტემის 150 მმ-იანი იარაღი

მთავარი საარტილერიო ცეცხლის კონტროლის სისტემა ემყარებოდა სამი დიაპაზონს 6 მეტრიანი ბაზით: ერთი წინამორბედის თავზე, მეორე მშვილდის ზედაპირზე და მესამე უკანა ზედაპირზე.

თავდაპირველად, დაგეგმილი იყო კრეისერებზე 4 88 მმ C25 იარაღის დაყენება, იგივე რაც K კლასის კრეისერებისთვის იყო გამოყენებული. მათი მიუწვდომლობის გამო, კრეისერი შეიარაღებული იყო 2 და შემდეგ 4 ცალ ლულიანი 88 მმ-იანი იარაღით პირველი მსოფლიო ომის დროს. 1936 წელს ლაიფციგში დამონტაჟდა 88 მმ C32 იარაღი. თავდაპირველად, დამონტაჟდა ორი ორმაგი ლულის ერთეული, შემდეგ დაემატა კიდევ ერთი ორმაგი ლულის მონტაჟი. ინსტალაციისა და იარაღის ძირითადი მახასიათებლები იყო შემდეგი: სიმაღლის კუთხე 80 გრადუსი, დაღმავალი კუთხე 10 გრადუსი, იარაღის ბრუნვის კუთხე 360 გრადუსი, ჭურვის წონა 9 კგ, დატენვის წონა 15 კგ, გასროლის დიაპაზონი 19200 მ (ზღვის სამიზნეებისთვის ), 12400 მ (საჰაერო სამიზნეებისთვის)). საბრძოლო მასალის დატვირთვა იყო: 800 ჭურვი ძველი 88 მმ-ისთვის, ხოლო 1600-დან 2400 ჭურვი ახალი 88 მმ-იანი იარაღისთვის.

მსუბუქი თვითმფრინავი "ლაიფციგი" ბორტზე

მცირე კალიბრის საზენიტო არტილერიაში შედიოდა C 37 სისტემის 8 37 მმ-იანი იარაღი (4 ორსართულიან დანადგარს ჰქონდა სიმაღლე 85 ", დაღმავალი 10", სროლის დიაპაზონი 8500 მ ზღვის სამიზნეზე, 5800- 6800 საჰაერო სამიზნეზე) მაქსიმალური ცეცხლის სიჩქარით 160 გასროლა წუთში ბარელზე, პრაქტიკული 80 გასროლა. 37 მმ ჭურვის საბრძოლო მასალის დატვირთვა შედგებოდა 9600 გასროლისგან. 8 ერთ მმ-იანი ლულის მქონე თოფს ჰქონდა სიმაღლე 85 გრადუსი, დაღწევა 11 გრადუსი, სროლის დიაპაზონი 4900 მ ზღვის სამიზნეზე, 3700 მ საჰაერო სამიზნეზე, ცეცხლის მაქსიმალური სიჩქარე 280 გასროლა წუთში ბარელზე, ფაქტობრივი 120 გასროლა წუთში.

მსუბუქი კრეისერის ლაიფციგის მსროლელები

თავდაპირველად, "ლაიფციგი" შეიარაღებული იყო 12,500 მმ-იანი ტორპედოს მილებით (4 სამ მილი, ორი თითო მხარეს). გერმანული ფლოტის ტორპედო მილების ახალ კალიბრაზე გადასვლის შემდეგ, იგივე რაოდენობის 533 მმ-იანი ტორპედო მილები დამონტაჟდა 500 მმ-ის ნაცვლად. საბრძოლო მასალა შედგებოდა 24 ტორპედოსგან: 12 მანქანაში, 12 მათთან ახლოს. იყო ცენტრალიზებული ტორპედოს ცეცხლის კონტროლის სისტემა. საჭიროების შემთხვევაში, კრეისერს შეეძლო დაეტოვებინა 120 ნაღმი.

მსუბუქი კრეისერის "ლაიფციგის" ძირითადი ბატარეის ცეცხლი 1940 წ.

ეკიპაჟში შედიოდა 850 ადამიანი, მათ შორის 26 ოფიცერი. ეკიპაჟის რაოდენობა სტაბილურად გაიზარდა და მალევე შეადგინა 858 ადამიანი, რომელთაგან 30 ოფიცერი იყო. თუ "ლაიფციგი" მოქმედებდა როგორც ფლაგმანი, მაშინ დაემატა 26 ადამიანი, მათ შორის 6 ოფიცერი.

ლაიფციგის კრეისერის წონის დატვირთვები შემდეგნაირად გადანაწილდა: კორპუსი (კოშკის ჯავშნის წონის ჩათვლით) 255 ტ, ჯავშანი 774 ტ, ძირითადი ელექტროსადგურები 1637 ტ, დამხმარე მექანიზმები 394 ტ, შეიარაღება (ხანძარსაწინააღმდეგო მოწყობილობები და საბრძოლო მასალები შედის) 903 t, აღჭურვილობა სათადარიგო ნაწილებით, ეკიპაჟი აღჭურვილობით 481 ტონა, საწვავი, წყალი ქვაბებისთვის, საპოხი ზეთი 1681 ტონა. კრეისერის დიზაინის გადაადგილება იყო 8427 ტონა.

მსუბუქი კრეისერი "ლაიფციგი"

პირველი ძირითადი მოდერნიზაცია იყო ტორპედოს მილების შეცვლა 1934 წელს. 1936 წელს შეიცვალა 88 მმ-იანი იარაღი და დამონტაჟდა საზენიტო ცეცხლის კონტროლის სისტემა, რომლის საფუძველი იყო SC-1 ცენტრალური საცეცხლე მანქანა. ამ დროს გერმანიამ მოიშორა ვერსალის ხელშეკრულების შეზღუდვები და დაიწყო სამხედრო ავიაციის ინტენსიური შექმნა, ამიტომ ლაიფციგმა მიიღო საავიაციო იარაღი. იგი შედგებოდა კატაპულტისა და ამწეისაგან მილის მიდამოში თვითმფრინავების ასამაღლებლად. პირველი, კრეისერი დაფუძნებულია ორმხრივ თვითმფრინავზე "Not-60S". 1938 წელს ამერიკულმა თვითმფრინავმა Yiot Korsair– მა ტესტირება ჩაატარა ლაიფციგში.

კორპუსთან სიძლიერის პრობლემების გამო, გადაწყდა დიდი მოცულობის სამუშაოების ჩატარება კორპუსზე. დაგეგმილი იყო მისი დამონტაჟება ბულის წყალქვეშა ნაწილში, ხოლო "ლაიფციგის" გადაადგილება გაიზრდება 210 ტონით, მაგრამ მონახაზი იგივე დარჩა. შემდგომმა გამოთვლებმა აჩვენა, რომ კორპუსის გაძლიერებაზე და ახალი აღჭურვილობის დამონტაჟებაზე უნდა გაიზარდოს გემის გადაადგილება 270 ტონით, უფრო მეტიც, დიზაინის დროს შეიქმნა 50 ტონა რეზერვი, ხოლო გადაადგილება გაიზარდა 320 ტონით. მაგრამ ომის დაწყების შემდეგ ეს გეგმა მიტოვებული იქნა.

ომის დაწყებამდე თვითმფრინავის ასაწევი ამწე შეიცვალა სხვადასხვა სისტემის ამწეით. 1939 წლის დეკემბერში კრეისერი ტორპედო გახდა. რემონტის დროს ორი ქვაბი ამოიღეს მისგან. 1940 წელს გემზე დამონტაჟდა ორი სამი ლულიანი 20 მმ-იანი ტყვიამფრქვევი. მცირე კალიბრის საზენიტო არტილერიას ამ პერიოდში ჰქონდა 4 ორმხრივი 37 მმ და 6 20 მმ ტყვიამფრქვევი. ამავდროულად, ლაიფციგში დამონტაჟდა დემაგნიტიზირებელი მოწყობილობა (MES Anlage).

1941 წლის მარტში კრეისერიდან ამოიღეს ორი სამი მილის ტორპედო მილი და დამონტაჟდა საბრძოლო ხომალდ გნეისენაუზე. 1944 წლისთვის დარჩენილი სამი სამი მილის ტორპედოს მილი დაიშალა. 1943 წლის ზაფხულში გემზე გამოჩნდა სარადარო სადგური, ეს იყო FuMO-21, ასევე FuMB-b "Palau" ელექტრონული სადაზვერვო სადგური და ორი FuMB "სუმატრა" სადგური.

1944 წელს მცირე კალიბრის საზენიტო საარტილერიო საგრძნობლად გაძლიერდა, რის შედეგადაც იგი შედგებოდა 4 40 მმ-იანი ტყვიამფრქვევისგან, 4 37 მმ-იანი (ორი ორმხრივი დანადგარი), 8 20 მმ-იანი საზენიტო ტყვიამფრქვევისგან ( ზოგიერთი წყაროს თანახმად, ერთ ბარელიან დანადგარებში, ზოგის თანახმად, 4 ორსართულიან). "პრინც ევგენთან" შეჯახების შემდეგ, თითქმის ყველა საზენიტო იარაღი ამოიღეს "ლაიფციგიდან". ჩაბარების დროს, იგი შედგებოდა მხოლოდ ორი 20 მმ-იანი ავტომატისგან.

მომსახურება

სექტემბერში "ლაიფციგი" მონაწილეობს შემოდგომის ფლოტის მანევრებში. 3 -დან 5 სექტემბრამდე ლაიფციგის მერი, დოქტორი გორდელერი, მეთვალყურეობს სწავლების მიმდინარეობას. სწავლების დასრულების შემდეგ კრეისერი არტილერიისა და ტორპედოს შემოწმების განკარგულებაში იყო. დანარჩენი წელი რუტინულ სამსახურში გაატარა.

1933 წლის 21 თებერვლიდან 15 მარტის ჩათვლით, მოგზაურობა ატლანტიკაში მოხდა ვიზიტით ლოს პალმოსის პორტში (კანარის კუნძულები). დაბრუნების შემდეგ "ლაიფციგი" ჩაერთო საბრძოლო მომზადებაში ჩრდილოეთ და ბალტიის ზღვებში. 1 აპრილს, გემი მონაწილეობს დაჯავშნული გემის "ადმირალ შირის" გაშვების ცერემონიალში. 22 მაისს ახალი მთავრობის წარმომადგენლები შეიკრიბნენ ლაიფციგში: ახლად არჩეული გერმანიის კანცლერი ა. ჰიტლერი, რაიხსტაგის თავმჯდომარე გ. გერინგი და ფლოტის მთავარსარდალი, ადმირალი ე. რაედერი რა მაღალი რანგის საზოგადოება უყურებდა საარტილერიო ცეცხლს.

მსუბუქი კრეისერი "ლაიფციგი"

23 ივნისიდან 26 ივნისამდე გემი ეწვია ფინეთის პორტს ჰანკოში. ივლისში, საზღვარგარეთული მოგზაურობა დანიის პორტში არნუსში გაჩერებით მოხდა ამ ქვეყნის მეფის "ლაიფციგის" ბორტზე ვიზიტით. შემოდგომაზე კრეისერმა მიიღო მონაწილეობა ფლოტის დიდ მანევრებში. "ლაიფციგში" იყო მთავარსარდალი, ადმირალი ე რაიდერი. მანევრების დასრულების შემდეგ, დიდი აღლუმი გაიმართა. 1933 წლის დანარჩენ წლებში და 1934 წლის პირველ თვეებში გემი საბრძოლო მომზადებაში იყო ჩართული. ნორვეგიის პორტში კრისტიანანდში ვიზიტი მოხდა 26 აპრილს, რასაც მოჰყვა საქმიანი ვიზიტი ნორვეგიის პორტ სტავანგერში 21 ივნისს. კრეისერმა დახმარება გაუწია NDL ლაინერს "დრეზდენი".

ივლისი ძალიან დატვირთული იყო. თვის დასაწყისში კრეისერები "კონიგსბერგი" და "ლაიფციგი" ტოვებენ ვილჰელმშჰავენს. კამპანიის მიზანი იყო წვრთნები ატლანტიკაში, ასევე ვიზიტები ისლანდიის პორტში რეიკიავიკში და ბრიტანეთის საზღვაო ბაზაზე პორტსმუთში. ეს იყო გერმანიის გემების პირველი ვიზიტი ინგლისში 1914 წლის შემდეგ. იმავე თვეში კრეისერები გერმანიაში დაბრუნდნენ. დანარჩენი წელი ლაიფციგისთვის რეგულარულ საბრძოლო მომზადებაში გავიდა. კრეისერმა იგივე გააკეთა 1935 წელს. 1935 წლის ივლისში კრეისერმა მიიღო მონაწილეობა კილის კვირეულის აღნიშვნაში. აგვისტოში ერთ -ერთი სროლა მოხდა ჰიტლერის თანდასწრებით. ხანდახან და მცირე ხნით ლაიფციგი ხდება სადაზვერვო ძალების ფლაგმანი.

1935 წლის დეკემბერში გემზე დამონტაჟდა თვითმფრინავების იარაღი. ლიტერატურაში შეგიძლიათ ნახოთ 1934 წლის დეკემბერში კრეისერზე თვითმფრინავების იარაღის დამონტაჟების შესახებ, მაგრამ ეს შეცდომაა, რადგან გერმანია ვერსალის ხელშეკრულებიდან გავიდა მხოლოდ 1935 წელს.

ლაიფციგი იყო სადაზვერვო ძალების ფლაგმანი 1936 წლის 19 იანვრიდან 3 თებერვლამდე. იანვარში, "კიოლნთან" ერთად, იგი ჩაერთო საბრძოლო მომზადებაში გერმანიის ყურეში, შემდეგ კი, როგორც სამიზნე გემმა, უზრუნველყო ბალტიის ფლოტის ტორპედოებით გასროლა. 1 თებერვალს კატაპულტი შემოწმდა. 15 აპრილს ლაიფციგი, კიოლნი და ნიურნბერგი მიემგზავრებიან ატლანტიკაში კატაპულტების შესამოწმებლად და რიგი ვარჯიშების ჩასატარებლად. 8 მაისს გემები დაბრუნდა ვილჰელმსჰევენში და დაიწყო საბრძოლო სწავლების ჩატარება ბალტიის ზღვაში. 29 მაისს ლაიფციგი მონაწილეობს აღლუმში, რომელიც ეძღვნება ლაბოეში პირველი მსოფლიო ომის დაღუპული მეზღვაურების ძეგლის გახსნას. 25 -დან 28 ივნისის ჩათვლით ხდება უფასო ქალაქ დანციგის ვიზიტი.

1936 წლის ზაფხულში დაიწყო სამოქალაქო ომი ესპანეთში. გერმანიის მთავრობამ მხარი დაუჭირა გენერალ ფრანკოს აჯანყებულებს. გერმანული ფლოტის გემებმა დაიწყეს კრუიზები ესპანეთის წყლებში. პირველი მოგზაურობა ესპანეთის წყლებში დაიწყო ლაიფციგი 20 აგვისტოს. ოქტომბრის დასაწყისში "კიოლნი" ჩავიდა მის შესაცვლელად. 10 ოქტომბერი ლაიფციგი დაბრუნდა გერმანიაში. მალე, კრეისერი ჩამოდის ვილჰელმსჰავენის გემთმშენებლობაში ტექნიკური მომსახურებისათვის. სამუშაოები დასრულდა 1937 წლის იანვარში და ქარხნის ტესტები ჩატარდა 21 -დან 22 იანვრამდე. შემდეგ, ბალტიის ზღვაში საბრძოლო მომზადების კურსის დასრულების შემდეგ, 9 მარტს, კრეისერმა დატოვა კილი და გაემგზავრა ესპანეთში და 12 მარტს ჩავიდა ფრანკოსტების მთავარ საზღვაო ბაზაზე, ელ ფეროლში. ესპანეთის წყლებში "ლაიფციგი" შეიცვალა "კიოლნით".

1937 წლის 13 მარტს, ლაიფციგი ბისკაის ყურეში ქარიშხალმა დაიპყრო, რომლის შედეგები მძიმე იყო: კრეისერი დაზიანდა, ზედა გემბანი დეფორმირებული იყო და მხარეებში ბზარები გამოჩნდა. მაგრამ გემი მაინც ელოდა მის შეცვლას (ჩანაცვლება - "ადმირალი სქერი" გამოჩნდა მხოლოდ მაისის შუა რიცხვებში) და გაემგზავრა გერმანიაში რემონტისთვის. 19 მაისს ის დაბრუნდა გერმანიაში, 1 ივნისისთვის კი სიტუაცია მოითხოვდა მის დაბრუნებას ესპანეთის წყლებში. 15 და 18 ივნისს კრეისერს თავს დაესხნენ უცნობი წყალქვეშა ნავები. 29 ივნისს, გერმანიაში მორიგი დაბრუნების შემდეგ, დაიწყო საბრძოლო მომზადება, როგორც ინდივიდუალურად, ასევე ფორმირების შემადგენლობაში. 24 -დან 30 ივლისამდე ფლოტის მეთაური, ადმირალ კარლსი იმყოფებოდა ლაიფციგში, შემოდგომის მანევრების დროს კრეისერი იყო ლურჯი ესკადრის ფლაგმანი, რომელსაც უკანა ადმირალი დოენიცი მეთაურობდა. ესტონეთის დედაქალაქ ტალინში.

მთელი 1938 წელი გაატარა უწყვეტ საბრძოლო სწავლებაში: დამუშავდა ნაღმების განლაგება, ჩატარდა ექსპერიმენტები ღია ზღვაზე გამანადგურებლებისთვის საწვავის გადასატანად, კრეისერი იყო წყალქვეშა ნავების სამიზნე გემი და წვრთნები ტარდებოდა კრეისერთან ორმხრივ ბუქსირებაზე. ნიურნბერგი.

22 აგვისტოს ლაიფციგმა მიიღო მონაწილეობა დიდ საზღვაო აღლუმში, რომელიც მიეძღვნა მძიმე კრეისერის პრინცი ევგენის გაშვებას. ამ ღონისძიებას პატივი მიაგეს მესამე რაიხის მთელმა ლიდერმა, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ა.ჰიტლერი, ასევე უნგრელი დიქტატორი ადმირალი ჰორიტი. 8 და 9 ოქტომბერს კრეისერმა უკვე მიიღო მონაწილეობა პირველი გერმანული თვითმფრინავის გადამზიდავი გრაფ ზეპელინის გაშვების დღესასწაულებში.

1938 წლის 17 დეკემბრიდან 1939 წლის 15 მარტამდე, გემი კიელში, Deutsche Wharf ქარხანაში, სარემონტო იყო. 23 მარტი "ლაიფციგი" ესკადრიაში მონაწილეობს მემელის (კლაიპედა) გერმანიის ანექსიაში. ეს ლიტვური ქალაქი გახდა ბოლო მშვიდობიანი შენაძენი, ა.ჰიტლერის შემდეგი ნაბიჯი ომამდე მივიდა.

17 აპრილიდან 18 მაისამდე კრეისერი ესკადრის ნაწილად გაემგზავრება ატლანტიკაში სასწავლო კრუიზით. სხვა წყაროების თანახმად, კამპანია გაგრძელდა 18 აპრილიდან 16 მაისის ჩათვლით. ლაიფციგი იყო ფლოტის ფლოტი საზღვაო ძალების სადაზვერვო ძალების და უკანა ადმირალ დოენიცმა აღმართა მასზე დროშა. იყო ვიზიტები პონტეოედროსა და ტანგიერის პორტებში.

მსუბუქი კრეისერი "ლაიფციგი" ატლანტიკაში 1938 წ.

1939 წლის აგვისტოს შუა რიცხვებში დაიწყო მობილიზაცია, შემდეგ კი კრიგსმარინის განლაგება პოლონეთის წინააღმდეგ. შეჭრა დაგეგმილი იყო 26 აგვისტოს. 23 აგვისტო (სხვა წყაროების თანახმად, 24 აგვისტო) "ლაიფციგმა" დაიწყო პოლონეთის სანაპიროების ბლოკადა.

1939 წლის 1 სექტემბერს დაიწყო მეორე მსოფლიო ომი გერმანიის მიერ პოლონეთზე თავდასხმით. 3 სექტემბერს დიდმა ბრიტანეთმა და საფრანგეთმა ომი გამოუცხადეს გერმანიას. კრიგსმარინმა დაიწყო ვესტვოლის დანაღმული სისტემის შექმნა. ლაიფციგი ასევე არ დგას გვერდით: 19-20 სექტემბრის ღამეს იგი იყო ნაღმების ბლოკირების ფორმირების ფლაგმანი, რომელიც შედგებოდა გამანადგურებლებისგან Seeadler და Wolf, ხოლო გამანადგურებლებმა Leberecht Maas და Georg Thiele უზრუნველყოფდნენ საფარს. მათ შექმნეს დაბრკოლება "მარტა -4". ოპერაციამ ინციდენტის გარეშე ჩაიარა.

სექტემბრის ბოლოს "ლაიფციგი" ბრუნდება ბალტიის ზღვაში და ოქტომბრის დასაწყისში დგას ერთ-ერთი ქარხნის კედელთან ელექტროსადგურის ორკვირიანი რემონტისთვის. რემონტის დროს ჩატარდა ყველა ძირითადი და დამხმარე მექანიზმის სრული შემოწმება, ასევე ქვაბების გაწმენდა. სამუშაოს დასრულების შემდეგ, გამოდით მოკლე ტესტებით, საარტილერიო და ტორპედოს გასროლით.

21 ოქტომბერს უკანა ადმირალმა გ. ლუტიენსმა აიღო ფლოტის სადაზვერვო ძალების მეთაურობა. "ლაიფციგმა" თავისი დროშის ქვეშ გაიარა კილის არხი.

მალე კრეისერი გაჩერდა ბრუნსბუტელის გზის გასწვრივ და ოქტომბრის ბოლო დღეს გააკეთა დაბრუნების გადასასვლელი ბალტიისპირეთში და ჩავიდა 1 ნოემბერს სვინემუნდეში. მოგვიანებით, ერთობლივი ვარჯიშები ჩატარდა კრეისერებთან "კონიგსბერგი", "კიოლნი" და "ნიურნბერგი". 7 ნოემბერს, ლაიფციგი კიელში, ჰოლტენაუს ნავსადგურთან, ბნელ და წვიმიან ღამეს ეჯახება სასწავლო და საარტილერიო გემს Bremse. საბედნიეროდ, უკანა მარცხენა ნაწილის დაზიანება უმნიშვნელო იყო და კიელის Deutsche Werf– ში რემონტი ერთ კვირას გაგრძელდა, რის შემდეგაც ლაიფციგი შეუერთდა ფლოტის სადაზვერვო ძალებს, რომელთა ფლაგმანი იყო ნიურნბერგი. ამ დროს, გერმანელი გამანადგურებლები აყენებდნენ აქტიურ ნაღმებს ინგლისის სანაპიროზე. მსუბუქი კრეისერები განლაგდნენ მათ დასაფარავად ჩრდილოეთ ზღვაში.

მსუბუქი კრეისერი "ნიურნბერგი" 1938 წ

18 ნოემბერს ლაიფციგი და გამანადგურებელი ფლოტილა ზღვაში გაემგზავრნენ. მთელი ღამე ისინი დაკავებულნი იყვნენ დანიშნულ ადგილას. გამანადგურებლებთან შეხვედრის შემდეგ, ნაერთი წავიდა ბაზაზე, სადაც ჩავიდა 19 ნოემბერს. იმავე დღეს, "ლაიფციგში" აღმართული იქნა სადაზვერვო ძალების მეთაურის დროშა. ამ ფორმირებაში შედიოდა კრეისერი კიოლნი და გამანადგურებლები კარლ გალსტერი, ბერნდ ფონ არნიმი და ერიხ გიზე, ასევე 4 გამანადგურებელი. 21 ნოემბერს, გერმანული ხომალდები გაემგზავრნენ ზღვაში და დაფარეს შარნჰორსტისა და გნეისენაუს საბრძოლო ხომალდები, რომლებიც აპირებენ კრუიზს ატლანტიკის ოკეანეში. 22 ნოემბერს კრეისერებმა გაიყვეს თავიანთი საბრძოლო ხომალდები და დაიწყეს ოპერაციის მეორე ეტაპი: მტრის და ნეიტრალური გემების ძებნა კონტრაბანდით, ჯერ ჩრდილოეთ ზღვაში, შემდეგ კი ბალტიის სრუტეში.

კავშირი რამდენჯერმე იქნა რეორგანიზებული. 24-25 ნოემბერს, ლუცოვის ჯიბის საბრძოლო ხომალდი შედიოდა მის შემადგენლობაში. ბაზაზე დაბრუნების შემდეგ, უკანა ადმირალ ლუტიენსმა თავისი დროშა ნიურნბერგში გადაიტანა.

12-13 დეკემბრის ღამეს დაგეგმილი იყო კიდევ ერთი ნაღმების დადება ინგლისის სანაპიროზე. ჩვეულებრივ კრეისერები დაფარული იყო გამანადგურებლებით, მაგრამ მოხდა ისე, რომ საბრძოლო მზად გემები არ იყო, ამიტომ ლუტიენსს მოუწია ზღვაზე წასვლა საფარის გარეშე. მის განკარგულებაში იყო კრეისერები ნიურნბერგი, ლაიფციგი და კიოლნი.

ღამემ მშვიდად ჩაიარა. ერთადერთი მოვლენა იყო შტაბიდან რადიოგრამის მიღება, რომ სამგზავრო ლაინერი "ბრემენი" გააგრძელებდა მათ ტერიტორიას. კრეისერების სიგნალისტებმა ის ვერ იპოვეს. დილით სადაზვერვო თვითმფრინავები აფრინდნენ "ლაიფციგიდან" და "ნიურნბერგიდან". 13 დეკემბერს, 1040 საათზე, კრეისერების სიგნალისტებმა აღმოაჩინეს დანიური ორთქლმავალი Charkow და ლუტიენსმა ლაიფციგს უბრძანა გაჩერებულიყო და შეამოწმოს იგი. ბრძანება შესრულდა: კრეისერი გაჩერდა და ნავი ჩამოუშვა და, როდესაც გაირკვა, რომ ორთქლმავალს კონტრაბანდა არ მიჰქონდა, უკან დაბრუნდა და ბორტზე წაიყვანეს.

მალე გემი ფორმირებას დაეწია და გერმანელი კრეისერები ერთგვარ სამკუთხედში შევიდნენ: "ნიურნბერგი" და "ლაიფციგი" წინა რიგებში, მათ უკან "კიოლნი". შემდეგ მათზე ორი He-115 თვითმფრინავი გამოჩნდა, ერთმა მათგანმა დაიწყო ასო "U" სიგნალის ნათურის გადაცემა. მაგრამ წყლის ქვეშ მყოფი საფრთხის შესახებ ეს გაფრთხილება არასწორად იქნა გაგებული, ვინაიდან იგივე წერილი იყო იმ დღის განმცხადებელი.

საფრთხე წარმოიშვა ორაგულის წყალქვეშა ნავის სახით, რომელიც გადაეცა მე -2 წყალქვეშა ფლოტილას. ამ ნავს დაევალა 16-დღიანი სადაზვერვო და საბრძოლო კამპანიის გაკეთება ჰელიგოლანდის ყურეში და სკაგერაკის სრუტის შესასვლელთან. ბრიტანელი წყალქვეშა ნავების მოგზაურობა ძალიან დატვირთული იყო. 4 დეკემბერს მათ ჩაძირეს გერმანული წყალქვეშა ნავი U-36. თუმცა, 12 დეკემბერს, ბრემენის ლაინერზე წარუმატებელი შეტევა მოხდა. 13 დეკემბერს კი კრეისერები ლუტიენსი აღმოაჩინეს. წყალქვეშა მეთაურმა ესროლა 6 ტორპედოს სალვო და მაშინვე ღრმად შევიდა. დილის 11:25 საათზე ერთი ტორპედო დაეცა ლაიფციგში, მეორე ფლაგმანი ნიურნბერგი.

აფეთქება ჭექა -ქუხილი 89 -ე ჩარჩოს მიდამოში, ნაყარის უკანა ნაწილში, წყლის ხაზის ქვემოთ სამიდან ოთხ მეტრამდე. შედეგად, კორპუსს ჰქონდა ხვრელი 83-დან 96 ჩარჩოს ჩათვლით (13 მეტრი სიგრძის), ხოლო კალის ფურცლები ვერტიკალურად იყო დეფორმირებული ორმაგი ფსკერიდან წყლის ხაზამდე (სიმაღლე 5-6 მეტრი), ჯავშანტექნიკა შეშუპდა, ორთქლი გადიოდა ხაზები, ქვაბები No2 და No1 ქვაბებს შორის განადგურდა და მეორეხარისხოვანი დეფორმაციის შედეგად ჯავშანჟილეტ გემბანზე წყალი გადმოვიდა. ზეთმა და წყალმა შეავსო ორივე ქვაბი, დაიღუპა მთელი საათი, რომელიც 15 ადამიანისგან შედგებოდა. ერთ -ერთი ტურბინა ვერ მოხერხდა, მეორე ტურბინა მუშაობდა კიდევ 15 წუთის განმავლობაში, იღებდა ორთქლს მე –3 ქვაბის ოთახიდან, მაგრამ საწვავში წყლის გამოჩენის შემდეგ, ქვაბები ამოღებულ იქნა მოქმედიდან. ასევე, ორივე გიროსკოპასი, დიაპაზონი და საჭე ვერ მოხერხდა. "ლაიფციგი" ნავსადგურის მხარეს იყო 8 ", მისი პოზიცია იყო კრიტიკული, მაგრამ არა უიმედო (კორპუსების კუპეებად წარმატებული გაყოფის გამო).

ერთადერთი ხელუხლებელი ქვაბის ნომერი No3 სავსე იყო კვამლით, ხოლო წყალდიდობის ქვაბის No2 ოთახიდან წყალი შევიდა საკაბელო შესასვლელებით, საერთო ჯამში გემმა მიიღო 1700 ტონა წყალი. კრეისერის გადარჩენისთვის ბრძოლა გართულდა ხომალდთაშორისი კომუნიკაციების გამორთვით. 12:25 საათზე, დიზელის ძრავა დაიწყო და დაზიანებული კრეისერი ბაზაზე წავიდა. ამ დროს ინგლისური თვითმფრინავები გამოჩნდა გერმანულ კრეისერებზე.

იმავდროულად, მუშაობა გაჩაღდა დასავლეთის ჯგუფის შტაბში. გ. ლუტიენსისგან რენტგენოგრამის მიღების შემდეგ ორი კრეისერის დაზიანების შესახებ, დაიწყო ესკორტის ფორმირება. იგი მოიცავდა გამანადგურებლებს, საპატრულო გემებს და ნაღმსატყორცნებს და ითხოვდა საჰაერო დახმარებას. G. Lutyens- ის ნაერთი დაიყო სამ ჯგუფად. პირველი წავიდა დაუზიანებელი "კიოლნი", რასაც მოჰყვა "ნიურნბერგი", ბოლო იყო "ლაიფციგი". მას იცავდნენ გამანადგურებელი ჰერმან შუმანი, საპატრულო ხომალდები F-7, F-9, მე -2 ფლოტიდან ნაღმები და 1-ლი ფლოტილის ნავსადგურები.

მსუბუქი კრეისერი კიოლნი

მთელი დღე 13 დეკემბერს და 14 დეკემბრის ღამეს, კრეისერი ნელა დადიოდა მის ბაზაზე. 14 დეკემბრის პირველმა ნახევარმა მშვიდად ჩაიარა, სანამ ღამის 12:30 საათზე "ლაიფციგი" და მისი ესკორტი თავს დაესხნენ მტრის წყალქვეშა ნავს "ურსულა". ნავიდან ოთხი ტორპედოს ხსნარი გაისროლეს. ერთი (და შესაძლოა ორი) ტორპედო მოხვდა F-9 საპატრულო გემს. საღამოს "ლაიფციგი" და მისი გამხდარი მცველი ჩავიდნენ ბაზაზე.

პირველადი რემონტი განხორციელდა ჰამბურგში Blomm & Voss– ის გემთმშენებლობით, შემდეგ კრეისერი გადაიყვანეს კიელში, Deutsche Wharf ქარხანაში.

1940 წლის 27 თებერვალს "ლაიფციგი" გამოირიცხა ფლოტის სიებიდან, მაგრამ გადაწყდა მისი აღდგენა სასწავლო კრეისერის სახით. მისგან ამოიღეს 4 ქვაბი, მათ ნაცვლად მათ აღჭურვეს კაბინები კურსანტებისთვის. ლაიფციგის სიჩქარე დაეცა 14 კვანძამდე. სამუშაოს ნაწილი დანციგერ გემთმშენებლობამ განახორციელა. ზიანის მიღებიდან თითქმის ერთი წლის შემდეგ, კრეისერზე მუშაობა დასრულდა. 1940 წლის 1 დეკემბერი "ლაიფციგი" ბრუნდება ფლოტში, იგი ენიჭება საარტილერიო და ტორპედოს სკოლებს.

1941 წლის აპრილში "ლაიფციგმა" ჩაატარა საბრძოლო მომზადება საბრძოლო ხომალდ "ბისმარკის "ათვის. მაგრამ მისი მთავარი სამუშაო იყო სწავლება და საარტილერიო ცეცხლი. 11 ივნისს გერმანიის ესკადრილიამ, რომელშიც შედიოდა ჯავშანტექნიკა "ლუცოვი" და კრეისერები "ემდენი" და "ლაიფციგი", გამანადგურებლების თანხლებით, დაიძრა ნორვეგიის წყლებისკენ და ოსლოში ინციდენტის გარეშე ჩავიდა. "ლუცოვი" წავიდა უფრო ჩრდილოეთით, მაგრამ დაზიანდა ბრიტანული ტორპედოს თვითმფრინავით. ნორვეგიის წყლებში ყოფნა ხანმოკლე იყო და 7 ივლისს გემები დაბრუნდა გერმანიაში. "ლაიფციგის" მშვიდობიანი ცხოვრება დასრულდა 1941 წლის სექტემბერში, როდესაც ჩამოყალიბდა ფორმირება, რომელმაც მიიღო სახელი "ბალტიის ფლოტი". ამ ფორმირების მიზანი იყო საბჭოთა გემების შვედეთში გამგზავრების აღკვეთა ლენინგრადიდან გარღვევის შემთხვევაში. "ლაიფციგი" ჩაირიცხა სამხრეთ ჯგუფში, რომელიც დაფუძნებულია ლიეპაიაში.

კრონშტადტზე განხორციელებული იერიშების შემდეგ, გერმანული სარდლობისთვის ცხადი გახდა, რომ საბჭოთა გემები ზღვაზე არ წავიდნენ, დანაყოფი, რომელიც რამდენიმე დღეა არსებობდა, დაიშალა. "ლაიფციგმა" თითქმის მაშინვე იპოვა ახალი გამოწვევა. ვერმახტი ამ დროს ატარებდა ოპერაციას მუნსუნდის კუნძულების დასაპყრობად და მას სჭირდებოდა ფლოტის მხარდაჭერა. ამ ამოცანის შესასრულებლად გამოიყო კრეისერები ლაიფციგი და ემდენი და 3 გამანადგურებელი. კრეისერის გემბანზე თვითმფრინავი გადაიყვანეს ცეცხლის შესაცვლელად და წყალქვეშა ნავების მოსაძებნად. ოპერაციას დაერქვა ვესტსტურმი.

მსუბუქი კრეისერები "ლაიფციგი" და "ემდენი"

25 სექტემბრის საღამოს გემებმა დატოვეს ლიბაუ და წავიდნენ მუნსუნდის კუნძულებზე. ღამის გადასვლის დროს დაზუსტდა დაბომბვის ადგილები. დილის 6 საათზე გერმანულმა გემებმა ცეცხლი გახსნეს. ცუდი ხილვადობის გამო, თვითმფრინავი გამოიყენებოდა მხოლოდ წყალქვეშა პატრულირებისთვის. დაბომბვა გაგრძელდა შუადღემდე, რის შემდეგაც გერმანელი კრეისერები უკან დაიხიეს, მაგრამ ნაღმსატყორცლებმა განაგრძეს სროლა სანაპიროზე. ამ დღეს, "ლაიფციგში" საბრძოლო მასალის მოხმარება იყო 377 ჭურვი.

გერმანული ესკადრის გემებმა ღამე გაათენეს მუნსუნდის კუნძულებთან ახლოს. 27 -ის დილით "ლაიფციგმა" თვითმფრინავი გააგდო და 5 წუთის შემდეგ, მისმა მთავარმა კალიბრმა ისაუბრა. მალე საბჭოთა სანაპირო ბატარეებმა დაიწყეს რეაგირება სანაპიროდან. დაახლოებით ამავე დროს, ტორპედოს ნავის დივიზიის მეთაური, ლეიტენანტი-მეთაური ა.ნ. ბოგდანოვი ასრულებდა დამრტყმელ ჯგუფის ფორმირებას. მასში შედიოდა ტკ No67, No83, No111, No164. ლეიტენანტი-მეთაური ვ.პ. ჰუმანენკო. საბჭოთა ნავები აღმოაჩინეს ზღვაზე, ჯერ საჰაერო დაზვერვით, შემდეგ კი სიგნალისტი კრეისერ ემდენის წინამორბედ თავზე. სანაპიროების დაბომბვა შეწყდა და კრეისერები მოემზადნენ შეტევის მოსაგერიებლად. ემდენი იყო პირველი, ვინც ცეცხლი გახსნა ნავებზე 0917 საათზე მშვილდის იარაღიდან, როდესაც მათამდე მანძილი 10 000 მეტრი იყო. რამდენიმე წუთის შემდეგ, დანარჩენმა გემებმა დაიწყეს სროლა. ჩვენი ნავები მოუხვიეს მარჯვნივ და დაიწყეს კვამლის ეკრანის დადება. ამ დროს, გერმანელი მეზღვაურების თქმით, ხილული იყო ერთ მათგანზე დარტყმა. დაგეგმილი იყო ახალი სამიზნის ძებნა. ორი წუთის შემდეგ კიდევ ერთი ნავი აღმოაჩინეს და ესროლეს.

ბრძოლა გაგრძელდა კიდევ 20 წუთის განმავლობაში, რის შემდეგაც ტორპედოს ნავები გამანადგურებლებმა განდევნეს. "ლაიფციგმა" გამოიყენა 153 ჭურვი ამ ბრძოლაში. გერმანელმა მეზღვაურებმა განაცხადეს ორი ნავის ჩაძირვის შესახებ.

სინამდვილეში, ამ ბრძოლის დროს, საბჭოთა ფლოტმა დაკარგა ერთი ტორპედო ნავი No83, ეკიპაჟმა ამოიღო სხვა ნავი მისგან. თავის მხრივ, მეზღვაურებმა მოახსენეს ორი გამანადგურებლის ჩაძირვის შესახებ, ასევე კრეისერისა და გამანადგურებლის მძიმე დაზიანების შესახებ. გერმანელები ირწმუნებიან, რომ მათი გემები არ დაზიანებულა. ასეა თუ ისე, საბჭოთა მეზღვაურებმა შეასრულეს თავიანთი ამოცანა. შეჩერდა სანაპიროების დაბომბვა.

საბრძოლო მასალისა და საწვავის მაღალი მოხმარების გამო, გერმანულმა ფორმირებამ შეწყვიტა დავალება და წავიდა ლიბაუში. გადაკვეთის დროს, ემდენის რადიოსადაზვერვო ჯგუფმა ჩააგდო მტრის რადიო შეტყობინება, რომლის გამგზავნიც შეიძლება წყალქვეშა ნავი ყოფილიყო. 14:27 საათზე, როდესაც გერმანული დანაყოფი ვინდავას დასავლეთით 20 მილით იყო დაშორებული, გერმანული გემების სიგნალისტებმა დაინახეს ტორპედოების კვალი. ისინი მიუახლოვდნენ, მარცხნიდან და "ემდენმა" და "ლაიფციგმა" მკვეთრად მოუხვიეს მარცხნივ, აარიდეს თავი ტორპედოებს. კრეისერ "T-7"-ის დაცვამ დაიწყო წყალქვეშა ნავის დევნა, მალე კიდევ ორი ​​გამანადგურებელი შეუერთდა ნადირობას. მაგრამ არ იყო ძიების შედეგები და კამპანიებიდან დაბრუნებული საბჭოთა ნავები არ აცნობებდნენ კრეისერების თავდასხმას. სავარაუდოდ, "Shch-319" (მეთაური ლეიტენანტი მეთაური NS Agashin) შეტევაზე წავიდა.

ის 20 სექტემბერს გაემგზავრა კრონშტადტიდან ლიბავასთან ნომერ 2 პოზიციაზე. ნავი დაკარგული იყო. ადრეულ საიდუმლო სამუშაოებში ითვლებოდა, რომ "Shch-319" გარდაიცვალა ფინეთის ყურის გადაკვეთის დროს. მაგრამ, სავარაუდოდ, ნავმა უსაფრთხოდ გაიარა ყურე. მისი პოზიციის არეალში, გერმანელებმა ჩაწერეს ორი თავდასხმა 27 -ზე კრეისერზე, 29 -ზე ნაღმსატყორცნზე. სავარაუდოდ, Shch-319 გარდაიცვალა პოზიციაში ან ბაზაზე დაბრუნებისას.

27 სექტემბრის საღამოს, გერმანული ქვედანაყოფი ჩავიდა ლიბუში, 29 კიელში, სადაც კრეისერი განთავსდა Deutsche Wharf ქარხნის კედელთან. სამუშაო დასრულდა 20 ოქტომბერს, რის შემდეგაც ლაიფციგი ბრუნდება გოტენჰავენში (გდინია). გემმა დაიწყო სასწავლო გემის მოვალეობების შესრულება: ნოემბერში ჩატარდა ერთობლივი სწავლება მძიმე კრეისერ ადმირალ ჰიპერთან, დანზიგის ყურეში სასწავლო კრუიზების დასრულების შემდეგ, 18 ოქტომბერს, ლაიფციგი იყო სამიზნე გემი სროლის დროს. დამანგრეველთა და გამანადგურებელთა.

1942 წელი გავიდა გემზე ყოველდღიურ სამსახურში. კრეისერის ცხოვრებაში მოხდა ორი შესანიშნავი მოვლენა: ნაღმების მოქმედების გრაგნილის ახალი ტიპის გამოცდა (MES-Anlage) და ლიბაში მიმდინარე რემონტის გავლა. "საახალწლო ბრძოლის" შემდეგ ა. ჰიტლერმა ბრძანა ყველა დიდი ზედაპირული ხომალდის გაუქმება ("საახალწლო ბრძოლა" - მძიმე კრეისერის "ადმირალ ჰიპერ" და ჯავშანტექნიკური გემი "ლუცოვ" თავდასხმა მოკავშირე კოლონაზე. თავდასხმა წარუმატებელი აღმოჩნდა, "ადმირალი ჰიპერი" დაზიანდა, მაგრამ ა. ჰიტლერი არ იყო ცნობილი ამის შესახებ, რამაც გამოიწვია მისი უკმაყოფილება მთელი საზღვაო ძალების ქმედებებით). მაგრამ ახალმა მთავარსარდალმა კ.დოენიცმა მოახერხა მათი უმეტესობის დაცვა. მაგრამ არა ლაიფციგი, რომლის საბრძოლო ღირებულება უკვე უმნიშვნელო იყო. თებერვალში გემის ეკიპაჟი შემცირდა და 1943 წლის 4 მარტს ლაიფციგი გამოირიცხა ფლოტის სიებიდან. გემზე საზღვაო დროშა დაიწია და გემი ლიბაუში გაემგზავრა, რათა დაეტოვებინა მცირე ეკიპაჟი, რომელსაც მეთაურობდა მეთაურის მოვალეობის შემსრულებელი, კაპიტანი მე -2 რანგის ასმუსი.

1943 წლის ივლისში კვლავ მიიღეს გადაწყვეტილება კრეისერის ფლოტში დაბრუნების შესახებ. "ლაიფციგი" უნდა ემუშავა როგორც სასწავლო გემი მებრძოლებისა და ნავიგატორებისთვის. 1 აგვისტოს ის შევიდა ფლოტში. მაგრამ კრეისერმა განაგრძო წარუმატებლობა. 10 აგვისტოს, 3.3 ქვაბში ხანძარი გაჩნდა, ხანმოკლე რემონტის, ახალი ტესტებისა და საზენიტო დარტყმის კურსის შემდეგ, სექტემბრიდან დეკემბრამდე, სასწავლო კამპანიები ბალტიის ზღვის ცენტრალურ ნაწილში, ერთობლივი წვრთნები "ნიურნბერგი".

1944 წლის 5 იანვრიდან 31 იანვრამდე ლაიფციგმა გაიარა რუტინული რემონტი Deutsche Wharf's Gotenhaf ფილიალში, სადაც შეიცვალა 150 მმ-იანი იარაღის ლაინერები. 28 თებერვლიდან 2 მარტამდე ჩატარდა ერთობლივი სწავლება კრეისერ "პრინც ევგენთან", 16 მარტს, სამხედრო წვრთნა გდანსკის ყურეში.

ამასობაში, მდგომარეობა ფრონტზე კიდევ უფრო გაუარესდა. ფრონტი უახლოვდებოდა გერმანული ფლოტის საბრძოლო მომზადების ადგილებს. "ლაიფციგის" ძველი ამხანაგები უკვე ჩაებნენ ომში, დაბომბეს სანაპიროზე წინ მიმავალი საბჭოთა ჯარები. მაგრამ "ლაიფციგი" არ მონაწილეობდა საომარ მოქმედებებში. სექტემბრის დასაწყისში მან ჩაატარა ერთობლივი წვრთნები მძიმე კრეისერ ადმირალ შირთან ერთად, 21 სექტემბერს, წვრთნები კუნძულ ბორნჰოლმთან, 26 სექტემბერს ლაიფციგი იცავს სამხედრო კოლონას სვინემენდიდან გოტენჰაფენში, შემდეგ კი მონაწილეობს მძიმე კრეისერთან ერთობლივ წვრთნებში. ადმირალი ჰიპერი, მსუბუქი კრეისერი "კიოლნი", სასწავლო გემი, ყოფილი საბრძოლო ხომალდი "შლეზიენი".

8 -დან 14 ოქტომბრის ჩათვლით, ლაიფციგი დოქის დანჰიგში, შიხაუს გემთმშენებლობის ქარხანაში იყო მიჯაჭვული. ნავსადგურის დატოვების შემდეგ, კრეისერი იღებს ნამდვილ საბრძოლო მისიას: ნაღმების დაყენება სკაგერაკის სრუტის შესასვლელთან. მაგრამ უახლოესი მაღაროს არსენალი იყო სვინემენდეში და "ლაიფციგი" იქ წავიდა გოტენჰავენიდან. 19 საათსა და 50 წუთზე კრეისერმა გაიარა კონცხი ჰელი. ომის დროს გემი განათების გარეშე დარჩა. სავარაუდოდ, რადიო ნავიგაცია და ჰიდროკუსტიკური საათები არ განხორციელებულა, თუმცა საბრძოლო მზადყოფნა დაირღვა. დაახლოებით 20:00 საათზე, "ლაიფციგი" შეჩერდა ტურბინების გამორთვისა და შემდგომი მოძრაობისთვის დიზელის ძრავების ქვეშ. იყო ძლიერი ნისლი, საიდანაც მძიმე კრეისერი "პრინცი ევგენი" ფაქტიურად გადმოხტა, გოტენჰაფენისკენ მიმავალ გზაზე საბრძოლო მასალის შესავსებად. დარტყმა იმდენად ძლიერი იყო, რომ ლაიფციგის შტაბის ოფიცერმა ჩაწერა ჟურნალში "04.20. ტორპედოს დარტყმა". "ლაიფციგის" ბევრი მეზღვაური იგივეს ფიქრობდა პირველ წუთებში. დარტყმა იმავე ადგილას მოხვდა, რასაც ტორპედო დაეცა 1939 წლის დეკემბერში. დარტყმის შემდეგ განათება ჩაქრა, მაგრამ ჩამქრალი საგანგებო განათება აანთო.

სინამდვილეში, სიტუაცია ასეთი იყო: "პრინცი ევგენის" ცხვირი შევიდა "ლაიფციგის" მხარეს მშვილდის ზედა ნაწილსა და ბუხარს შორის, დაიტბორა ქვაბები No2 და No3 ქვაბები, დაიწყო წყალი ჩაედინება მიმდებარე კუპეებში (საერთო ჯამში, 1600 ტონა წყალი შემოვიდა კორპუსში), ეკიპაჟის დანაკარგებმა შეადგინა 11 ადამიანი, 6 დაიკარგა, 31 ადამიანი დაშავდა (სხვა წყაროების თანახმად, 27 ადამიანი დაიღუპა). ძირითადად დაიღუპა საზენიტო იარაღის ეკიპაჟი. მკვდარი შეიძლებოდა ყოფილიყო ბევრად მეტი, ადრე განადგურებულ საქვაბე ოთახში იყო იუნკერთა კვარტალი, მაგრამ მზადყოფნაში ჩავიდნენ თავიანთ საბრძოლო პუნქტებში.

მძიმე კრეისერი "პრინცი ევგენი"

ორივე კრეისერი ჰელიდან აღმოსავლეთით 2.5 მილის მანძილზე დაიძრა. გოტენჰავენიდან და დანციგიდან ჩამოვიდა ბუქსირები და საბრძოლო გემები. პირველი გემების განცალკევებისთვის, მეორე კი წყალქვეშა პატრულირების გადასაყვანად. ასე რომ "ლაიფციგი" და "პრინცი ევგენი" მთელი ღამე მიცურავდნენ. დილით ბუქსირი მიიყვანეს ლაიფციგში და კრეისერები დაშორდნენ: პრინცმა ევგენმა სრული სიჩქარე უკან დააბრუნა და ბუქსირებმა ლაიფციგის ჟურნალი საპირისპირო მიმართულებით გაიყვანეს, რის შემდეგაც მიიყვანეს გოტენჰავენში.

ფლოტის მეთაურმა ვიცე-ადმირალმა მეენდსენ ბოლკენმა შეისწავლა კრეისერის დაზიანება და მიიღო შემდეგი გადაწყვეტილება: სასწრაფოდ შეაკეთოს ევგენი და გამორიცხოს ლაიფციგი ფლოტის სიებიდან. ახლა "ლაიფციგი" გადაიქცა არასამთავრობო თვითმავალი სასწავლო გემად და ეკიპაჟის უმეტესობამ მიიღო ახალი დავალებები. კორპუსის დაზიანება ნაჩქარევად დაფიქსირდა, ქვაბები არ ამოქმედდა. და მიუხედავად იმისა, რომ ქარხნის კედელზე იყო რამდენიმე ახალი ქვაბი, მათ არ ჰქონდათ დრო მათი დაყენებისათვის, ვინაიდან ყველა ამას არ აკეთებდა: მესამე რაიხი ფეთქდებოდა და იშლებოდა, წითელმა არმიამ განაგრძო სწრაფი შეტევა. მათ გადაწყვიტეს გემის გამოყენება როგორც სტაციონარული მცურავი ბატარეა.

11 -დან 24 მარტამდე, "ლაიფციგმა" ესროლა საბჭოთა ჯარებს, 896 ჭურვის გამოყენებით. 25 მარტს მან დატოვა ჰელას დარბევა დასავლეთით, თან წაიყვანა 500 – მდე ლტოლვილი და დაჭრილი. გადაკვეთა მოხდა დიზელის ძრავებზე და სიჩქარე დაბალი იყო. მაგრამ ყველაფერი კარგად გამოვიდა, საბჭოთა თვითმფრინავების და წყალქვეშა ნავების საფრთხის მიუხედავად, ლაიფციგმა მიაღწია პატარა დანიურ ყურეს აბენრაას, ფლენსბურგის ჩრდილოეთით, მცირე ქამრის გავლით.

1945 წლის 9 მაისს გერმანია დანებდა. გამარჯვებულმა მოკავშირეებმა დაიწყეს გერმანული ფლოტის დანაწევრება. უპირველეს ყოვლისა, კრიგსმარინის ხომალდები იყოფა სამ ჯგუფად. დაჭრილი ლაიფციგი აღიარებულია C კატეგორიის გემად. პოტსდამის შეთანხმებების სტატიაში ეწერა, რომ ეს კატეგორია უნდა დაიშალა არა უგვიანეს 1946 წლის 15 აგვისტოს. სანამ გემის ბედი წყდებოდა, ის ვილჰელმშჰავენში მცურავ ყაზარმებად გამოიყენებოდა. 1946 წლის ივნისის დასაწყისში, ვერმახტის გაზის იარაღის ნაწილი დატვირთული იყო კრეისერზე. 6 ივლისს ბუქსირებმა ლაიფციგი გამოიყვანეს ვილჰელმშჰავენიდან.

მსუბუქი კრეისერი "ლაიფციგი" 1945 წ

გემზე მხოლოდ საბუქსირე წვეულება იყო. 11 ივლისს გემი ჩაძირვის ადგილას იყო. 10 სთ 59 წთ -ზე, საბუქსირე მხარე მოიხსნა, ცოტა ხნის შემდეგ, ასაფეთქებელი მუხტები ააფეთქეს და ლაიფციგი ჩაიძირა, რის შედეგადაც კეილი ამოვიდა. ადგილი, სადაც გემი ჩაიძირა არის წერტილი 57.53 "N / 06.13" E. კოორდინატებით. (სხვა წყაროების თანახმად, "ლაიფციგი" ჩაიძირა 20 ივლისს და ქიმიური იარაღის გარეშე).

გერმანული მსუბუქი კრეისერის ლაიფციგის დაზიანება 1939 წლის 13 დეკემბერს

მსუბუქი კრეისერი ლაიფციგი, რომელიც მდებარეობს ჩრდილოეთ ზღვაში, მოხვდა ტორპედოს ტანის შუა ნაწილში. ტორპედო გაისროლეს ბრიტანული წყალქვეშა ნავიდან გემის ტრავერსის გასწვრივ არაუმეტეს 600 მ მანძილიდან (ტორპედოს კალიბრი 533 მმ; ასაფეთქებელი მასა 340 კგ).

დაზიანების დროს გემს ჰქონდა 28 კვანძი; ზღვის მდგომარეობა 2 ქულა, ნაკადი დაზიანებამდე 5.4 მ. გვერდითი და ორმაგი ქვედა სატანკო საწვავი და საკვების წყალი შევსებული იყო 85% -მდე ".

აფეთქების ცენტრი დაეცა 89 shp ფართობზე. ნავსადგურის მხრიდან წყალსადენიდან თითქმის 4.0 მ ქვემოთ განივი ნაყარი გამყოფი ქვაბის ოთახებში No1 და 2. კრეისერმა მიიღო შემდეგი დაზიანება აფეთქების შედეგად.

სხეულზე. აფეთქების მიდამოში შეიქმნა ხვრელი (10x5 მ), ხოლო გვერდითი ჯავშანი შელესილი იყო, მაგრამ არ განადგურებულა. ჯავშანტექნიკა გემბანის ნომერზე 1 და 2 გამობურცული, მარცხენა მხარის ჯავშანჟილეტიანი დარტყმა დარტყმის მიდამოში მოწყვეტილი და დაგრეხილია, შიდა მხარე, ბილინგი და გრძივი ნაყარი განადგურებულია, შუალედური გემბანი დაზიანებული იყო. აფეთქების ზონაში განივი ნაყარი მთლიანად განადგურდა, ხოლო ქვედა და შიდა ქვედა ნაწილი ნაწილობრივ განადგურდა. გემის სიგრძის შუა მესამედზე, რამოდენიმე რღვევა და ბზარები (მათ შორის, შირსტრეკი), ზედა გემბანი (გემბანის ჩამხარის ჩათვლით) და სხვა სტრუქტურები აღინიშნა ძრავისა და ქვაბის ოთახის მიდამოში, რღვევებით ხდება როგორც შედუღების გასწვრივ, ასევე მთელი ლითონის გასწვრივ. ინსტრუმენტების ქვეშ არსებულმა არაერთმა საძირკველმა მიიღო ბზარები კორპის შერყევისგან.

ცხედრის ცრემლი იმდენად მნიშვნელოვანი იყო, რომ ქარიშხლიან პირობებში გემი იქნებოდა ძალიან საშიშ მდგომარეობაში და შეიძლებოდა გატეხილიყო. გემს არ ჰქონდა არანაირი რეზერვი საბრძოლო სიძლიერის უზრუნველყოფის თვალსაზრისით.

მიღებული დაზიანების შედეგად დატბორილია ქვაბის ნომრები I და 2, ხოლო წყალგაუმტარი დარღვევის გამო იმ ადგილებში, სადაც კაბელები გადის ნაპირებზე, დაიტბორა სხვა ოთახებიც. მონახაზი გაიზარდა 6.2 მ -მდე და გემმა მიიღო 4 გრადუსიანი გორგოლაჭი პორტის მხარეს. საწვავი განადგურებული საწვავის ავზებიდან ქვაბის ოთახში მიაღწია ნავსადგურის მხრიდან შუალედური გემბანის დონეს; ამან შემდგომში გამოიწვია ხანძრების გაჩენა.

მექანიზმები, ელექტრო ტექნიკა და იარაღი. ქვაბები და მექანიზმები, რომლებიც მათ ემსახურებიან ქვაბების ნომერში 1 და 2, განადგურებულია, ქვაბის ოთახი No3 ასევე მწყობრიდან გამოვიდა საკვების წყლის ნაკლებობის გამო და, შედეგად, ორივე ტურბინა. დამოუკიდებელი დამხმარე მექანიზმების უმრავლესობამაც შეწყვიტა ფუნქციონირება (ქვაბის ნომერი 3 სანიაღვრე ტუმბო და ბენზინის საწვავის ტუმბო მუშაობაში დარჩა). შუა ლილვი და დიზელის ძრავა უვნებელი დარჩა, რის წყალობითაც გემმა არ დაკარგა სიჩქარე.

ორთქლის ნაკლებობის გამო, უკანა ტურბინების გენერატორები მწყობრიდან გამოვიდა (ამას ხელი შეუწყო მარცხენა მხარის მთავარი საკაბელო მარშრუტის დაზიანებამ და გრძივი ნაჭრების გასწვრივ მდებარე საყრდენი მარშრუტის ნაწილმა). ზოგიერთი რადიოტექნიკა და ტელეფონი მწყობრიდან გამოვიდა.

საარტილერიო დარჩა დიდწილად ხელუხლებელი, გარდა ძირითადი კალიბრის No2 კოშკისა, რომელსაც შეეძლო მხოლოდ ხელით მართვა. ტორპედოს მილები დროებით გამორთული იყო ელექტრული ნაწილების დაზიანებისგან, მაგრამ ისინი მალე კვლავ ამოქმედდა. გემბანის დეფორმაციის შედეგად, მარჯვენა უკანა ტორპედოს მილი ხელით მუშაობდა სირთულეებით.

მშვილდოსანი გიროკოპასი მწყობრიდან გამოდის გამაგრილებელი წყლის ნაკლებობის გამო; უკანა გიროკომპასმა ასევე დროებით შეწყვიტა ფუნქციონირება. მწყობრიდან გამოვიდა: მთავარი მანქანა ტელეგრაფი (დროებით), ელექტრო საჭე, დიაპაზონი და რადიოსადგური.

პერსონალი აწარმოებდა ენერგიულ ბრძოლას გემის გადარჩენისათვის. წყალთან ბრძოლა მიმდინარეობდა შენობების გაფანტვით და დრენაჟით; გაუმართავი ტუმბოები გააქტიურებულია. აღდგენილია დაზიანებული ტექნიკა, მათ შორის: ელექტრომოწყობილობა და კაბელები, დამხმარე მექანიზმები, ტელეფონები და ა.შ.

პერსონალის ზარალი იყო: 14 დაღუპული და 22 დაჭრილი.

შენიშვნები (რედაქტირება)

Სმ. ასევე

წყაროები

• წიგნი I.M. კოროტკინა საბრძოლო დაზიანება ზედაპირული გემებისათვის. სუდპრომგიზი. 1960 წ
• S. Trubitsyn მსუბუქი კრეისერები გერმანიაში. ნაწილი I. BKM. S-Pb 2003 წ.

გალერეა

კრიგსმარინე

კრეისერის შედარებით მოკლე სამხედრო სამსახურის განმავლობაში (სულ რაღაც 13 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში), ლაიფციგი სამჯერ გამოირიცხა ფლოტიდან და უკვე სამსახურის მერვე წელს გადავიდა სასწავლო გემების კატეგორიაში. სინამდვილეში, კრეისერი მეორე მსოფლიო ომის დროს ზედმეტი აღმოჩნდა და გერმანიის ფლოტში ასეთი გემების გამოჩენა შეიძლება აიხსნას იმდროინდელი საზღვაო სარდლების აზროვნების ინერციით, რომლებმაც გაიარეს პირველი მსოფლიო ომი.

მსუბუქი კრეისერი ლაიფციგი, კრეისერ ნიურნბერგთან ერთად, მიეკუთვნებოდა გერმანული E კლასის კრეისერების სერიას, რომელიც წარმოადგენდა K სერიის კრეისერების შემდგომი განვითარების შემდგომ ეტაპს-1920-იანი წლების შუა ხანების საცნობარო ხომალდებს. კრეისერი, რომელმაც მიიღო ასოების აღნიშვნა Kreuzer "E" და კოდი სახელი "Ersatz Amasone" (გერმანული - "ამაზონის შეცვლა"), პოლიტიკური მიზნების გამო (გერმანია ცდილობდა წარმოედგინა ახალი გემის მშენებლობა, როგორც შემცვლელი კრეისერი "ამაზონი", რომელიც ფლოტში დარჩა პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ), დაიდო ვილჰელმშავენის საზღვაო გემების ქარხნის ფერდობზე 1928 წლის 16 აპრილს (სხვა წყაროების თანახმად - 14 აპრილი) 1928 წ. 1929 წლის 18 ოქტომბერს (ლაიფციგის მახლობლად ერთა ბრძოლის რეგულარული წლისთავზე) კრეისერი გაუშვეს და დაარქვეს "ლაიფციგი"

კრეისერ "ლაიფციგის" დაღმართი წყალზე, 1929 წლის 18 ოქტომბერი
წყარო:
vetrabotnik.narod.ru

სპეციფიკაციები

შედარებით მოკლე მომსახურების დროს კრეისერი არაერთხელ მოდერნიზდა, რამაც გამოიწვია განსხვავება მის წყაროებში არსებული ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ. კრეისერის გეომეტრიული განზომილებებისა და ოპერატიული მახასიათებლების შესახებ მონაცემები, რომლებიც მოცემულია სხვადასხვა წყაროებში, ოდნავ განსხვავდება:

კრეისერის ელექტროსადგური მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა წინა კრეისერებზე დამონტაჟებული ელექტროსადგურისგან. გემი შეიქმნა სამი შახტის დიზაინით და ჰქონდა ორი ელექტროსადგური: მთავარი და ეკონომიური ძრავიანი სისტემა. მთავარი ელექტროსადგური შედგებოდა ორი ტურბინისგან, რომელთა საერთო სიმძლავრეა 60,000 ცხ. და ექვსი ქვაბი. ეკონომიკური კურსის დამონტაჟება ექსპერიმენტული ხასიათის იყო (პირველად გერმანიის გემთმშენებლობის ისტორიაში, მის შემადგენლობაში გამოიყენეს დიზელის ძრავები), შედგებოდა ოთხი MAN დიზელის ძრავისგან, რომელთა საერთო სიმძლავრე იყო 12,600 ცხ. და იყო დამონტაჟებული შუა ლილვზე (როდესაც ტურბინები იყო დაკავშირებული, შუა ლილვი გათიშული იყო დიზელის ძრავებისგან). ელექტროსადგურებიუზრუნველყო "ლაიფციგი" მაქსიმალური სიჩქარით 32 კვანძი ან ეკონომიკური სიჩქარე 16.5 კვანძი.

გემის საკრუიზო დიაპაზონის შესახებ მონაცემები და მისი ეკიპაჟის რაოდენობა საკმაოდ წინააღმდეგობრივია. სავარაუდოდ, მოცემული მონაცემები ეხება გემის მომსახურების სხვადასხვა პერიოდს.

კრეისერ "ლაიფციგის" სქემა
წყარო: ”მსოფლიოს საზღვაო ძალების გემების შემადგენლობის სახელმძღვანელო. 1944 "(სსრკ სამხედრო გამომცემლობა)

ლაიფციგის კრეისერის ჯავშანტექნიკის სისტემა მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა მისი წინამორბედების დაცვის სისტემებისგან. კრეისერის დიზაინის შექმნისას დიზაინერები დაუბრუნდნენ ეგრეთ წოდებულ "ქამარი + დახრილი" სისტემას. მთავარ ჯავშანჟილეტს ჰქონდა 18 გრადუსიანი დახრილობის კუთხე, შესამჩნევი შემცირებით ჯავშნის სისქე ქამრის შუა ნაწილიდან ქედისა და მშვილდისკენ. გემის შუაგულში ჯავშანტექნიკა ბრტყელი იყო, მომრგვალებული გვერდებზე და კონტაქტში იყო ქამრის ქვედა კიდესთან. ჯავშანტექნიკის სიგრძე იყო გემის მთლიანი სიგრძის დაახლოებით 70%, ხოლო ლაიფციგის კრეისერი იყო პირველი, ვინც გამოიყენა Wh ხარისხის გაუმჯობესებული ჯავშანი. მონაცემები ჯავშნის სისქის შესახებ თანამედროვე წყაროებში და საცნობარო წიგნებში მეორე მსოფლიო ომის დროს ასევე გარკვეულწილად განსხვავდება:

ომის დროინდელი წყაროები, როგორც წესი, გადაჭარბებულად აფასებდნენ ძირითადი სარტყლის ჯავშნის სისქეს და არ აფასებდნენ კოშკებისა და სახლების ჯავშნის სისქეს. შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ეს ტენდენცია შეიძლება იყოს გერმანული დაზვერვის დეზინფორმაციის შედეგი.

საარტილერიო შეიარაღება

ჰიტლერის ხელისუფლებაში მოსვლის შემდეგ აგებული დიდი გერმანული ზედაპირული გემების საარტილერიო შეიარაღება ორგანიზებული იყო პროგრესული გზით და შედგებოდა კოშკებში მოთავსებული ძირითადი კალიბრის არტილერიისგან, უნივერსალური საშუალო კალიბრის საარტილერიო და საზენიტო ტყვიამფრქვევისგან. მონაცემები ლაიფციგის საარტილერიო იარაღის შემადგენლობის შესახებ სხვადასხვა წყაროებში პრაქტიკულად იდენტურია. მთავარი კალიბრის არტილერია შედგებოდა ცხრა 150 მმ -იანი თოფისგან (ლულის სიგრძე - 55 კალიბრი, გასროლის დიაპაზონი - 120 კაბელი, ჭურვის წონა - 45.3 კგ, ცეცხლის სიჩქარე - 10 გასროლა წუთში), დამონტაჟებული სამ სამ იარაღის კოშკში, რომელთაგან ერთი იგი მდებარეობდა მშვილდზე, ხოლო ორი - გემის უკიდურეს ზონაში, რამაც შესაძლებელი გახადა ერთდროულად გვერდითი ხსნარის მიწოდება ყველა იარაღით. ოპერაციის პროცესში რამდენჯერმე შეიცვალა "ლაიფციგის" საზენიტო საარტილერიო იარაღის შემადგენლობა. თავდაპირველად, კრეისერზე დამონტაჟდა ოთხი ერთჯერადი 88 მმ-იანი საზენიტო იარაღი. ამასთან, მათი მუშაობის გამოცდილება და ავიაციის განვითარება მოითხოვდა საჰაერო თავდაცვის გაძლიერებას. 1936 წელს ლაიფციგში დამონტაჟდა C32 სისტემის 88 მმ-იანი იარაღი-თავდაპირველად მათ დააინსტალირეს ორი, შემდეგ კი დაამატეს კიდევ ორი ​​იარაღი. ანალოგიურ კრეისერ "ნიურნბერგზე" დამონტაჟდა ოთხი ორმხრივი სამონტაჟო, რაც იწვევს არასწორი მითითებას რვა 88 მმ-იანი იარაღის რამოდენიმე წყაროს მიერ, როგორც "ლაიფციგის" შეიარაღების ნაწილი. განახლებების შედეგად, კრეისერის საზენიტო არტილერიამ დაიწყო ექვსი უნივერსალური 88 მმ -იანი იარაღი (ლულის სიგრძე - 76 კალიბრი, გასროლის დიაპაზონი - 94 კაბელი, ჭურვის წონა - 9 კგ), რვა საზენიტო იარაღი (ოთხი ტყუპი სამაგრი) 37 მმ კალიბრის (ლულის სიგრძე - 83 კალიბრი, საცეცხლე დიაპაზონი - 46.5 კაბელი, ჭურვის წონა - 0.745 კგ, ცეცხლის სიჩქარე - 50 გასროლა წუთში) და 20 მმ კალიბრის ოთხი საზენიტო იარაღი (ლულის სიგრძე - 65 კალიბრი , ჭურვის წონა - 0.15 კგ, ცეცხლის სიჩქარე - 150-160 გასროლა წუთში). უნივერსალური იარაღი (განლაგებულია სამკუთხედში) და საზენიტო იარაღი (განლაგებულია პერიმეტრზე) უზრუნველყოფდა თითქმის ყოვლისმომცველ ჯვარედინ ცეცხლს, ერთადერთი დაუცველი ზონა იყო გემის მშვილდი, მაგრამ განიხილებოდა საჰაერო თავდასხმა ამ ზონიდან ნაკლებად სავარაუდოა 1943 წლის ზაფხულში კრეისერზე დამონტაჟდა FuMO-22 რადარი.

კრეისერი "ლაიფციგი"
წყარო: wunderwaffe.narod.ru

ჩემი ტორპედოს შეიარაღება

თავდაპირველად, "ლაიფციგი" შეიარაღებული იყო თორმეტი 500 მმ-იანი ტორპედო მილით (4 სამი მილის დანადგარი, ორი თითოეულ მხარეს). გერმანული ფლოტის ტორპედო მილების ახალ კალიბრაზე გადასვლის შემდეგ, იგივე რაოდენობის 533 მმ-იანი ტორპედო მილები დამონტაჟდა 500 მმ-ის ნაცვლად. ამასთან, გერმანული გემების შემდგომმა საბრძოლო გამოცდილებამ აჩვენა, რომ ასეთი იარაღის გადაუდებელი აუცილებლობა არ იყო. 1941 წლის მარტში კრეისერიდან ამოიღეს ორი სამი მილის ტორპედო მილი და დამონტაჟდა საბრძოლო ხომალდ გნეისენაუზე, ხოლო 1944 წლისთვის დანარჩენი ორი მილი ასევე დაიშალა. მსუბუქი კრეისერები გერმანელმა ადმირალებმა თავდაპირველად განიხილეს როგორც უნივერსალური ხომალდები, ამიტომ "ლაიფციგის" ნაღმსატყორცნად გამოყენებისათვის შესაძლებელი გახდა 120 ნაღმის ბორტზე აყვანა.

ავიაცია

30 -იან წლებში, მსოფლიოს წამყვანი ქვეყნების საზღვაო ძალებში, იყო საზღვაო თვითმფრინავების მოდა. ეს მოდა ასევე არ გაექცა გერმანიას: ვერსალის ხელშეკრულების შეზღუდვების გაუქმების შემდეგ, ქვეყანაში ინტენსიურად შეიქმნა სამხედრო ავიაცია, ასე რომ, 1935 წლის დეკემბერში ლაიფციგმა მიიღო საავიაციო იარაღი, რომელიც შედგებოდა კატაპულტისა და ამწეისგან თვითმფრინავების ასამაღლებლად. ბუხართან ახლოს. სახელმწიფოს თანახმად, გემის საჰაერო ჯგუფში შედიოდა ორი თვითმფრინავი. თავდაპირველად, არასამთავრობო 60S ორმხრივი თვითმფრინავები კრეისერზე იყო დაფუძნებული, შემდეგ კი Ar-196 თვითმფრინავები სამსახურში შევიდნენ კრეისერთან.

კრეისერი "ლაიფციგი", 1936 წ. კრეისერზე უკვე დამონტაჟებულია წყალქვეშა თვითმფრინავი
წყარო: სერგეი პატიანინი „კრიგსმარინე. მესამე რაიხის ფლოტი "

საბრძოლო სამსახური

ტესტები "ლაიფციგი" დაიწყო 1931 წლის 8 ოქტომბერს და ჩატარდა ჩრდილოეთ და ბალტიის ზღვებში. მთლიანობაში, ისინი წარმატებულები იყვნენ და 18 დეკემბერს კრეისერი დაბრუნდა თავის "მშობლიურ" გემთმშენებლობაში, რათა აღმოფხვრილიყო შესარჩევი კომიტეტის შენიშვნები. 1932 წლის 12 თებერვლისთვის სამუშაოები დასრულდა, გემი შემოწმდა და დაიწყო საბრძოლო მომზადება. იმავე წლის 18 აგვისტოს კრეისერი ჩაირიცხა ფლოტის სადაზვერვო ძალებში. მშვიდობიან დროს, ლაიფციგი, როგორც აღორძინებული გერმანიის საზღვაო ძალების სიმბოლო, მონაწილეობდა სამახსოვრო ზეიმებში და ახალი გემების გაშვებაში, ასევე დროშის დემონსტრირებაში უცხოური პორტების მონახულებისას.

კრეისერის მონაწილეობა ესპანეთის სამოქალაქო ომში ცალკე დგას. ომის დროს კრეისერებმა ლაიფციგმა და კიოლნმა ერთმანეთი შეცვალეს, განახორციელეს საპატრულო მოვალეობა ესპანეთის სანაპიროზე, უზრუნველყვეს მოძრაობის კონტროლი, გაემგზავრნენ გემები ფრანკოს პორტებში და ასევე შეაგროვეს ინფორმაცია რესპუბლიკელების მიერ კონტროლირებად პორტებში მიმავალი გემების შესახებ. რა 1937 წლის 15 და 18 ივნისს კრეისერ ლაიფციგს თავს დაესხნენ უცნობი წყალქვეშა ნავები. ისტორიკოსების უმეტესობა თვლის, რომ ეს თავდასხმები განხორციელდა ესპანეთის რესპუბლიკური წყალქვეშა ნავის მიერ - შესაძლოა საბჭოთა სპეციალისტის ხელმძღვანელობით. საბჭოთა წყაროებში არ არის ნახსენები ეს ფაქტი, რომელიც ადასტურებს ფრანკოს ან იტალიური წყალქვეშა ნავის კრეისერზე შემთხვევითი თავდასხმის ალბათობას. ამ თავდასხმის შედეგად კრეისერი არ დაზიანებულა. "ლაიფციგის" ოპერაციის დროს კრიგსმარინის სარდლობა შეექმნა მისი დანიშნულებისამებრ გამოყენების შეუძლებლობას. კრეისერის ესკადრის სკაუტად გამოყენება შეუძლებელი იყო თავად ესკადრის არარსებობის გამო. მტრის ოკეანეური კოლონების თავდასხმები, როგორც პირველი მსოფლიო ომის გამოცდილებამ აჩვენა, შეუძლებელი იყო საზღვარგარეთ საზღვაო ბაზების არსებობის გარეშე, ამიტომ კრეისერის გამოყენება ოკეანეის კოლონაზე თავდასხმებისთვის გამორიცხული იყო. კრეისერის ეკიპაჟმა გაატარა მთელი 1938 წელი, პრაქტიკაში გამოიყენა ალტერნატიული საბრძოლო მისიების შესრულების უნარი, როგორიცაა ნაღმების დადება და გემის გამოყენება გამანადგურებლებისთვის (ექსპერიმენტები ჩატარდა ღია ზღვაში საწვავის შევსებაზე).

კრეისერი "ლაიფციგი", 1939 წ
წყარო: რობერტ ჯექსონი The Kriegsmarine. მესამე რაიხის ფლოტი "

1939 წლის 23 მარტს, "ლაიფციგი", როგორც ესკადრის ნაწილი, მონაწილეობდა ქალაქ მემელის (ახლანდელი კლაიპედა) გერმანიის ანექსიაში, პოლონეთის კამპანიის დროს მონაწილეობდა პოლონეთის სანაპიროების ბლოკადაში და 1939 წლის 19-20 სექტემბრის ღამე-იყო ნაღმების ბლოკირების ფორმირების ფლაგმანი, რომელმაც შექმნა დაბრკოლება "მარტა -4" (ვესტვოლის თავდაცვითი ნაღმების ნაწილი ("დასავლეთის კედელი"), რომელიც მოიცავს ჰელიგოლანდის ყურესა და სანაპიროს მიდგომებს. გერმანიის).

1939 წლის 18 ნოემბრიდან 13 დეკემბრის ჩათვლით, ლაიფციგის კრეისერი იყო სადაზვერვო ძალების ფლაგმანი, რომელმაც პირველად მოიცვა შარნჰორსტისა და გნეისენაუს საბრძოლო ხომალდების გასვლა ატლანტიკისკენ, ხოლო 22 ნოემბრიდან დაიწყო მტრისა და ნეიტრალური ძებნის ძებნა. კონტრაბანდის მქონე გემები - ჯერ ჩრდილოეთ ზღვაში, შემდეგ კი ბალტიის სრუტეში.

1939 წლის 13 დეკემბერს, დილის 11:25 საათზე, კრეისერმა ტორპედო შექმნა ბრიტანული წყალქვეშა ნავი Salmon. 89 -ე ჩარჩოს ირგვლივ აფეთქება ჭექა -ქუხილით, რის შედეგადაც კორპუსმა მიიღო ხვრელი - 13 მეტრი სიგრძისა და 5-6 მეტრი სიმაღლის, რამაც გამოიწვია ქვაბის ნომრების No2 და No1 დატბორვა. ასევე, ორივე გიროსკოპასი, დიაპაზონი და საჭე ვერ მოხერხდა. "ლაიფციგი" დაიჭირა პორტის მხარეს 8 გრადუსით, მისი პოზიცია იყო კრიტიკული (გემმა აიღო 1700 ტონა წყალი), მაგრამ არა უიმედო (კორპუსის კუპეებად წარმატებული გაყოფის გამო). 12.25 საათზე, გემის ეკიპაჟმა მოახერხა დიზელის ძრავის დაწყება და დაზიანებული კრეისერი წავიდა სვინემუნდის ბაზაზე. 14 დეკემბერს, საღამოს 12:30 საათზე, ლაიფციგს და მის თანმხლებ პირებს თავს დაესხნენ ბრიტანული წყალქვეშა ნავი ურსულა - ნავიდან გაისროლეს ოთხი ტორპედოს ხსნარი. კრეისერი თავად არ დაშავებულა, მაგრამ ერთი (და შესაძლოა ორი) ტორპედო დაეჯახა F-9 საპატრულო გემს.

რემონტის შემდეგ, "ლაიფციგის" დანიშნულებისამებრ გამოყენების შეუძლებლობის გამო, 1940 წლის 27 თებერვალს იგი გამოირიცხა ფლოტის სიებიდან, მაგრამ თითქმის მაშინვე გადაწყდა მისი აღდგენა როგორც კრიგსმარინის ნაწილი ტრენინგის სახით. კრეისერი. 4 ქვაბი ამოიღეს "ლაიფციგიდან" (მათ ნაცვლად ისინი აღჭურვილნი იყვნენ კაბინეტებით იუნკერებისათვის), ამიტომ გემის სიჩქარე დაეცა 24 -მდე (სხვა წყაროების თანახმად, 14 -მდე) კვანძამდე. 1940 წლის 1 დეკემბერი "ლაიფციგი" დაბრუნდა ფლოტში და დაინიშნა საარტილერიო და ტორპედოს სკოლებში. 1941 წლის აპრილში იგი მონაწილეობდა საბრძოლო ხომალდ "ბისმარკის" საბრძოლო მომზადებაში: მონაწილეობდა წვრთნებში და საარტილერიო სროლებში.

კრეისერის გამოყენება ნორვეგიის კამპანიაში შემცირდა მისი მოკლევადიანი მონაწილეობით მეორე ეშელონის ჯარების გადაყვანა უკვე დაკავებულ ოსლოში 1940 წლის 11 ივნისიდან 7 ივლისამდე პერიოდში.

1941 წლის სექტემბერში კრეისერი შედიოდა გერმანიის ბალტიის ფლოტში, რომელიც შექმნილი იყო საბჭოთა გემების ნეიტრალურ შვედეთში გარღვევის თავიდან ასაცილებლად. გემის დაბალი სიჩქარის გათვალისწინებით, იგი სავარაუდოდ გამიზნული იყო გამოყენებულიყო როგორც მცურავი ბატარეა ნაღმების დასაფარად. მოგვიანებით, ლაიფციგი, კრეისერ ემდენთან ერთად, მე -8 გამანადგურებელი ფლოტილა და მე -2 გამანადგურებელი ფლოტილა, ჩართული იყო მუნსუნდის კუნძულებზე მებრძოლი გერმანული ჯარების საარტილერიო მხარდაჭერაში. კრეისერის მონაწილეობა მუნსუნდის კუნძულებისათვის ბრძოლებში ორ ეპიზოდამდე შემცირდა: საბჭოთა პოზიციების დაბომბვა სირვესშარის (სვორბეს) ნახევარკუნძულზე, საარემაას (ეზელი) კუნძულზე 1941 წლის 26 და 27 სექტემბერს. 26 სექტემბერს, დილის 6 საათზე, გერმანულმა გემებმა (კრეისერები ლაიფციგი, ემდენი და 3 გამანადგურებელი) პირველად ესროლეს საბჭოთა ჯარების პოზიციებს და სანაპირო ბატარეას No315. ცუდი ხილვადობის გამო, მზვერავი თვითმფრინავი გამოიყენებოდა მხოლოდ წყალქვეშა პატრულირებისთვის, რამაც შეამცირა ხანძრის სიზუსტე. დაბომბვა გაგრძელდა შუადღემდე, რის შემდეგაც გერმანული ხომალდები უკან დაიხიეს (ლაიფციგის კრეისერმა გამოიყენა 377 ჭურვი). არ არსებობს მონაცემები # 315 ბატარეის საპასუხო ცეცხლის შესახებ. ბრძოლა 27 სექტემბერს უფრო დრამატული და ეფექტური აღმოჩნდა. საბჭოთა ისტორიაროგორც ბრძოლა ლიუს ყურეში.

ეს ბრძოლა, რომელსაც კრიგსმარინისთვის დიდი მნიშვნელობა არ ჰქონდა, არის საბჭოთა სანაპირო დაცვის ერთ -ერთი უდიდესი შეტაკება მტრის სამხედრო გემებთან მისი არსებობის მთელ ისტორიაში. ამის წყალობით, ბრძოლის მიმდინარეობა აღწერილი იქნა ძალიან ავტორიტეტული წყაროებით - კერძოდ, როგორიცაა:

• იუ ჩერნოვი "ომმა ჩააქრო შუქურები";
• A. I. მატვეევი "მთვარის ბრძოლებში";
• სიბ კაბანოვი "შორეული მიდგომების შესახებ".

მიუხედავად ერთი შეხედვით ინფორმაციის სიმრავლისა, ლიუს ყურეში ბრძოლის ისტორია შეიცავს უამრავ საიდუმლოებას.

მხარეების ძალები

გერმანია

ბრძოლის პირველი საიდუმლო არის გერმანული ძალების შემადგენლობა - უცნაურად საკმარისი, მაგრამ ყველა საბჭოთა წყარო ასახელებს გერმანიის ესკადრის განსხვავებულ შემადგენლობას, რომელიც მონაწილეობდა ბრძოლაში:

• იუ ჩერნოვი ("ომმა ჩააქრო შუქურები"): კრეისერი და 6 გამანადგურებელი;
• A. I. მატვეევი ("მთვარის ბრძოლებში"): "დამხმარე კრეისერი, ჰანს ლუდემანის კლასის გამანადგურებელი, ხუთი ლებერხტ მაასის კლასის გამანადგურებელი და ორი დიდი ტორპედო ნავი";
• SI კაბანოვი ("შორეულ მიდგომებზე"): დამხმარე კრეისერი და 6 გამანადგურებელი.

დამხმარე კრეისერი, რომელიც ნახსენებია A. I. მატვეევის წიგნში "მთვარის ბრძოლებში" ნამდვილად არის "ლაიფციგი", რომელიც იმ დროისთვის უკვე ოფიციალურად გახდა სასწავლო გემი. ესკორტის გემების შემადგენლობით, სიტუაცია ორაზროვნად გამოიყურება. ყველა საბჭოთა წყარო საუბრობს ექვსი გამანადგურებლის არსებობაზე (გერმანულ ნომენკლატურაში ლებერხტ მაასის ტიპის გამანადგურებლები დასახელებულია როგორც "1934 წლის ტიპის გამანადგურებლები, ამიტომ მატვეევს აშკარა შეცდომა აქვს"), რაც მთლიანად ეწინააღმდეგება გერმანულ მონაცემებს. გერმანული მონაცემებით, 1941 წლის სექტემბერში კრიგსმარინის ბალტიის ფლოტმა მოიცვა: მე -8 გამანადგურებელი ფლოტილა (გამანადგურებლები Z-25, Z-26 და Z-27 "1936A" ტიპის) და მე -2 ტორპედო ნავის ფლოტილა (გამანადგურებლები T-2, T -5, T-7, T-8 და T-11 ტიპის "1935"). სავარაუდოდ, კრეისერი ლაიფციგი, 1936A ტიპის ერთი გამანადგურებელი 3,079 ტონა გადაადგილებით, ხუთი გამანადგურებელი (1935 წლის ტიპის T-2, T-5, T-7, T-8 და T-11) ბრძოლა გერმანიის მხრიდან.) გადაადგილებით 844 ტონა და, შესაძლოა, ორი ტორპედო ნავი "S-26" ტიპის 112 ტონა გადაადგილებით.

სსრკ

საბჭოთა სანაპირო დაცვა ლიუს ყურის მხარეში შედგებოდა 315 -ე ბატარეისგან (მეთაური - კაპიტანი სტებელი) და ბატარეა 25 -A (მეთაური - უფროსი ლეიტენანტი ბუკოტკინი). თუ 315-ე ბატარეა იყო კაპიტალური სტრუქტურა შეიარაღებული კოშკებში განლაგებული ოთხი 180 მმ-იანი იარაღით, მაშინ 25-A ბატარეა იყო ტიპიური დროებითი სტრუქტურა შეიარაღებული ერთი 130 მმ-იანი იარაღით, რომელიც მდებარეობს ღია სივრცეში (მომავალში ეს იყო დაგეგმილია კიდევ ორი ​​იარაღის დაყენება). არტილერიის გარდა, საბჭოთა სარდლობას გააჩნდა ოთხი ტორპედო ნავი (6767, No83, No111 და No164 ლეიტენანტები ბ. პ. უშჩევი, ნ. პ. კრემენსკი, ა.ი. აფანასიევი და ვ. დ. ნალეტოვი) გენერალური ხელმძღვანელობით ლეიტენანტი VP გუმანენკო.

ლაიფციგის კლასის მსუბუქი კრეისერები

მშენებლობა და მომსახურება

სულ ინფორმაცია

დაჯავშნა

შეიარაღება

აშენდა გემები

შექმნის ისტორია

ემდენი- ბოლო გერმანული კრეისერი, რომელიც აშენდა პირველი მსოფლიო ომის პროექტის მიხედვით

წინაპირობები

გერმანიის საკრუიზო ფლოტმა აქტიური განახლება დაიწყო 1920 -იან წლებში. ვერსალის ხელშეკრულებამ გერმანელი კრეისერების რაოდენობა შეზღუდა ექვსამდე, მათი გადაადგილება იყო 6000 ტონა, ხოლო ძირითადი იარაღის კალიბრი 150 მილიმეტრი. ომის შემდგომ ათწლეულში ფლოტმა მიიღო ოთხი ახალი მსუბუქი კრეისერი. მათგან მხოლოდ ერთი იყო პრაქტიკულად მოძველებული. კრეისერი ემდენი, პირველად ჩამოყალიბებული, მიეკუთვნებოდა პირველი მსოფლიო ომის განვითარებას. ასეთ კრეისერებს, განსაკუთრებით მათი რაოდენობის შეზღუდვის გათვალისწინებით, არ შეეძლოთ ფლოტის დაკმაყოფილება. საჭირო იყო ყველაზე თანამედროვე გემების შექმნა, რომლებსაც შეეძლოთ კონკურენტებთან ბრძოლა - ბრიტანული და ფრანგული კრეისერები.

წინამორბედები

მომდევნო ტიპის კრეისერების დიზაინი დაიწყო გაშვებამდეც კი. ემდენი, 1924 წელს. სამი ახალი გემი იყო ამ ტიპის კ, ან კონიგსბერგი, ისინი უნდა გახდნენ სწრაფი, სუსტად დაცული კრეისერები მძლავრი საარტილერიო იარაღით - კლასიკური მსუბუქი კრეისერები. ამ გემებზე გერმანელებმა გამოსცადეს მრავალი ტექნიკური ინოვაცია, რომელიც შემდეგ გამოიყენეს ამ ტიპის კრეისერებზე ლაიფციგი... სერიის სამი გემი კმიიღო სამი ტყვიამფრქვევი 150 მმ-იანი იარაღით, ელექტროსადგური, რომელიც აერთიანებს ორთქლის ტურბინებს და დიზელის ძრავებს, ახალი მასალები და კორპუსის შეკრების საშუალებები და ზებუნებრივი სტრუქტურები გამოყენებულ იქნა კრეისერების გასაადვილებლად, რომლებიც განკუთვნილია მანევრირებადი საბრძოლო და სწრაფი მგზავრობისათვის მტრის წყლებში.

Განვითარება

შენობის მშენებლობა ნიურნბერგი

ახალი ტიპის კრეისერის დიზაინის შეკვეთა მიიღეს 1928 წელს, ამ ტიპის ბოლო კრეისერის გაშვებიდან ერთი წლის შემდეგ. კონიგსბერგი... ახალი გემები უნდა ემყარებოდეს ახლად აშენებულ ტიპს, მაგრამ მოიცავს სხვა დიზელს, რომელიც იკვებება მხოლოდ დიზელის ძრავებით, გაუმჯობესებული ჯავშანტექნიკა ბულბულის ჩათვლით, ერთი მილი (ასევე ერთი პატარა დამატებითი მილი დიზელის გამონაბოლქვისთვის). კრეისერის შემდეგ ნიურნბერგიდაიდო ხუთი წლის შემდეგ, ვიდრე ლაიფციგი, მან მიიღო დამატებითი გაუმჯობესება - ის ოდნავ გაიზარდა, გაზარდა მისი გადაადგილება, რის გამოც მან შეძლო გააუმჯობესოს დაჯავშნა და საზენიტო არტილერია. ზოგადად, ტიპის კრეისერების დიზაინისა და გამოყენების კონცეფცია ლაიფციგიგაიმეორა წინა ტიპის. კრეისერის ტიპი ლაიფციგიგახდა ბოლო შუქი გერმანიის ფლოტში, რომელიც შეავსეს მხოლოდ მძიმე კრეისერებით მათი ჩაბარების შემდეგ.

მშენებლობა და გაშვება

ლაიფციგიდაიდო ვილგემშაფენის გემთმშენებლობის ქარხანაში 1928 წლის 28 აპრილს, დანიშნულებისამებრ კრუზერ ე... მის მშენებლობას დაახლოებით წელიწადნახევარი დასჭირდა და 1929 წლის 18 ოქტომბერს კრეისერი გაუშვეს. გაშვების თარიღი და გემის სახელი შემთხვევით არ შეირჩა - ამ ღონისძიებამ აღნიშნა "ხალხთა ბრძოლის" წლისთავი ნაპოლეონთან ლაიფციგთან ახლოს, რომელშიც პრუსია აქტიურად მონაწილეობდა. გემი ფლოტში შევიდა 1931 წლის 8 ოქტომბერს.

ნიურნბერგიჩაუყარა როგორც კრუზერი ფ 1933 წლის 4 ნოემბერი კიელში. ერთ წელზე მეტი ხნის შემდეგ, გემი დასრულდა და დაიწყო 8 დეკემბერს, მიიღო თავისი სახელი. ფლოტზე შეიყვანეს 1935 წლის 2 ნოემბერს, ვაიმარის რესპუბლიკის დროშის აღმართვისას, რომელმაც უკვე შეწყვიტა არსებობა. 7 ნოემბერს გემზე აღმართეს მესამე რაიხის დროშა.

დიზაინი

კრეისერის ზოგადი მახასიათებლები ლაიფციგი

სულ ინფორმაცია

ორი ტიპის გემი ლაიფციგიჰქონდა სერიოზული განსხვავებები, რაც ზოგჯერ იწვევს მათ განცალკევებას, როგორც გემების დამოუკიდებელ ტიპებს. ლაიფციგიჰქონდა სიგრძე 165.8 მეტრი წყლის ხაზზე და ჯამში 177 მეტრი. გემის სიგანე 16,3 მეტრი იყო, ნახაზმა მიაღწია 5,69 მეტრს. გადაადგილება იყო 6820 ტონა (სრული დატვირთვით 8100 ტონა). ნიურნბერგიგაცილებით გვიან და, შესაბამისად, მოდერნიზებული პირვანდელ დიზაინთან შედარებით მშენებლობის დაწყებამდეც, უფრო დიდი და მძიმე იყო. მისი სიგრძე 170 მეტრი იყო წყლის ხაზზე, ხოლო საერთო სიგრძე 181,3 მეტრი იყო. გემის სიგანე იგივე იყო, მაგრამ გაფართოებული დაჯავშნისა და დამატებითი ერთეულების გამო (საჰაერო თავდაცვის იარაღისა და გაუმჯობესებული ზესტრუქტურის ჩათვლით), პროექტი გაიზარდა 5.74 მეტრამდე. გადაადგილება - 8060 ტონა, სრული - 9040 ტონა.

ჩარჩო

ორივე ტიპის გემის კორპუსი ლაიფციგიიყოფა თოთხმეტი წყალგაუმტარი ნაყარი. მათ ასევე მიიღეს ორმაგი ფსკერი გადაჭიმული 75 -დან ( ლაიფციგი) 83 -მდე ( ნიურნბერგი) მათი სიგრძის პროცენტი. გემები აღჭურვილი იყო ტორპედოს საწინააღმდეგო ტყვიებით. ორივემ მიიღო მშვილდის ბოლქვი, რაც მნიშვნელოვანი ნაბიჯი იყო ამ ტიპის კრეისერებთან შედარებით კონიგსბერგი... ბოლქვის გამო, ახალმა გემებმა, რომლებიც ზოგადად მსგავსი იყო მათი წინამორბედების მსგავსად, მიიღეს გაზრდილი სიჩქარე და ამავე დროს დაზოგეს საწვავი, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას. კორპუსი დაკომპლექტდა გრძივი სქემის მიხედვით, მისი საფუძველი იყო ფოლადის ჩარჩო. გემების შეკრებისას თითქმის ექსკლუზიურად გამოიყენებოდა შედუღება (ნაკერების 90% შედუღებულია), რამაც შესაძლებელი გახადა წონის დაზოგვა. გემები ძალიან განსხვავდებოდნენ ზესტრუქტურაში, რომლითაც მათი გარჩევა ყველაზე ადვილია. ლაიფციგიმიიღო ზესტრუქტურა, რომელიც პრაქტიკულად არ განსხვავდებოდა მისი წინამორბედებისაგან, ხოლო იყო ნიურნბერგიდამონტაჟდა ახალი მასიური ზესტრუქტურა. თითქმის იგივე საერთო სიმაღლე, ზესტრუქტურა ნიურნბერგიიყო უფრო "შევსებული" 50 მეტრზე მაღლა და უფრო მოცულობითი იყო ბაზაზე. კიდევ ორი ​​გასაოცარი სტრუქტურული განსხვავება არის პლატფორმა, რომელზეც ყურადღების ცენტრშია მილზე ნიურნბერგიდა კატაპულტის ადგილმდებარეობა - მილის უკან ნიურნბერგიდა მის წინ ლაიფციგი.

ეკიპაჟი

გაშვებისთანავე ლაიფციგიმისი ეკიპაჟი შედგებოდა 26 ოფიცრისა და 508 არასამთავრობო ოფიცრისა და მეზღვაურისგან. სამსახურის მსვლელობისას ეკიპაჟის შემადგენლობა შეიცვალა ჯერ 30 ოფიცრად და 628 ქვედა რანგში, შემდეგ 24 ოფიცრად და 826 ქვედა რანგში. ლაიფციგიჰქონდა შესაძლებლობა იმოქმედოს ფლაგმანად, დამატებით მიიღოს 6 ოფიცრისა და 20 მეზღვაურის ადმირალი. ნიურნბერგიდაიწყო სამსახური 25 ოფიცერთან და 648 უნტერ-ოფიცერთან და მეზღვაურთან. სამსახურის მსვლელობისას მათი რიცხვი გაიზარდა შესაბამისად 26 და 870 -მდე. გემები აღჭურვილი იყო ორი საპატრულო ნავით, გასროლით, ნავით და საავტომობილო ნავით.

ავიაცია

ამ ტიპის გემებს ჰქონდათ ერთი კატაპულტი და ორი სადაზვერვო თვითმფრინავი. მშენებლობისას ლაიფციგიარ ჰქონდა კატაპულტი, დაემატა 1934 წელს. ომის დასაწყისში ეს იყო ორ თვითმფრინავი. ჰეინკელ ის .60, 1939 წელს ისინი შეიცვალა მონოპლანებით არადო არ 196... კატაპულტი მდებარეობდა მილსა და წინა ზედაპირს შორის ლაიფციგიდა მილის უკან at ნიურნბერგი.

ელექტროსადგური და მამოძრავებელი შესრულება

გემების ელექტროსადგური იყო დიზელის მილის კომბინირებული. მასში შედიოდა ორი ორთქლის ტურბინა, რომელიც წარმოებული იყო გემთმშენებლობის ქარხნების მიერ Deutsche Werkeდა Germaniawerftდა ოთხი შვიდცილინდრიანი ორ ინსულტიანი დიზელის ძრავა, რომელიც დამზადებულია კომპანიის მიერ კაცი... ტურბინებისთვის ორთქლი უზრუნველყოფილია ექვსი ორთქლის ქვაბებით, რომლებსაც ჰქონდათ ორმხრივი მონტაჟი (წყვილი ქვაბები უკანა მხარეს იყო მოთავსებული, მათ შორის დანაყოფი ამოღებულ იქნა, რამაც შესაძლებელი გახადა წონის მცირე დაზოგვა, რაც მნიშვნელოვანი იყო მსუბუქი კრეისერი). ქვაბები იყენებდნენ ზეთს, როგორც საწვავს. ორთქლის ტურბინების სიმძლავრე იყო 60,000 ცხენის ძალა, დიზელის ძრავები წარმოადგენდა 12,400 ცხენის ძალას. ეს საშუალებას აძლევდა 32 კვანძამდე სიჩქარეს (ტურბინების გამოყენებისას). საკრუიზო დიაპაზონი დამოკიდებული იყო გამოყენებული სისტემაზე. საქალაქთაშორისო გადასასვლელებისთვის განკუთვნილი იყო დიზელის ძრავები, რამაც 10 კვანძის სიჩქარით გემს 3900 საზღვაო მილი მისცა. ტურბინებს ჰქონდათ საკრუიზო მანძილი 2800 საზღვაო მილის მანძილზე, მაგრამ 16.5 კვანძის სიჩქარით. ამ კომბინირებულმა ინსტალაციამ გემს მისცა დიდი მოქნილობა მოძრაობის რეჟიმის არჩევისას: მას შეეძლო კრეისერისთვის ძალიან მაღალი სიჩქარის მიღწევა, მაგრამ ასევე დიზელის ძრავების გამოყენებით შორს დისტანციებზე უკიდურესად ეკონომიკურად ნავიგაცია. თუმცა იყო ნაკლოვანებებიც. მეორის დასაწყებად ერთ -ერთი ინსტალაციის გამოყენებისას, აუცილებელი იყო მანქანა მთლიანად გაჩერებულიყო რამდენიმე წუთის განმავლობაში.

სერიის ორ გემს ჰქონდა განსხვავებული კვების ბლოკი. ლაიფციგიაღჭურვილი იყო სამი ელექტროსადგურით. თითოეული მათგანი აღჭურვილი იყო როგორც ტურბინით, ასევე დიზელის გენერატორით, თითოეული 180 კვტ სიმძლავრით. ამრიგად, გემს ჰქონდა 1080 კილოვატი სიმძლავრე 220 ვოლტის ძაბვით. ნიურნბერგიჰქონდა ოთხი დანადგარი, თითოეული - 300 კილოვატი ტურბინის გენერატორი და დიზელის გენერატორი. მთლიანი სიმძლავრე, რისი იმედიც ჰქონდა გემს, არის 1200 კილოვატი.

კრეისერებს ჰქონდათ ერთი ბალანსის საჭე, რაც უზრუნველყოფდა მათ საჭირო მანევრირებას. თუმცა, კრიტიკულ სიტუაციებში, ბრუნვის სიჩქარე შეიძლება გაიზარდოს ძრავის გამოყენებით. საკონტროლო სისტემას დაემატა გადაცემა, რამაც შესაძლებელი გახადა ძრავებიდან ბრუნვის გადატანა სხვადასხვა მიმართულებით: ზოგი ხრახნი წინ გადატრიალდა, ზოგი - უკან. ამან ასევე შეამცირა მიმოქცევის რადიუსი. ზოგადად, კრეისერები სამი შახტიანი იყო. შუა ლილვი ამოძრავებდა დიზელის ძრავებს, ბორტზე - ტურბინებს. ამრიგად, შუა ლილვი გამოიყენებოდა ნელი და გრძელი ცურვისთვის, ორი გარე - მაღალი სიჩქარით და სწრაფი შემობრუნებისთვის. საერთო ჯამში კარგი საზღვაო უნარის მიუხედავად, სერიის გემების რიგი პრობლემები შეიძლება აღინიშნოს. ამრიგად, ისინი მიდრეკილნი იყვნენ ქარისკენ, ხოლო ძლიერ ქარში - ქარისკენ. დაბალი სიჩქარით, ისინი მნიშვნელოვნად გადავიდნენ ქარიში. ეს პრობლემა განსაკუთრებით მწვავედ დგას ნიურნბერგიმისი მოცულობითი ზესტრუქტურის გამო.

დაჯავშნის სქემა ტიპის კრეისერებისთვის ლაიფციგი

დაჯავშნა

კრეისერების დაჯავშნის მასალა განსხვავებული იყო: ლაიფციგიმიიღო ქარხნის მიერ წარმოებული კლასიკური გერმანული ცემენტირებული ჯავშანი კრუპი, ხოლო ნიურნბერგიგამოყენებული ახალი მასალა- ფოლადი ვოტან ჰარტეწარმოებულია იმავე ქარხანაში. კრეისერების დანარჩენი დაჯავშნა მსგავსი იყო. მათ ჰქონდათ ჯავშანტექნიკა 20 მმ სისქის. მთავარი ჯავშანტექნიკა დაცული იყო 50 მმ -იანი ჯავშნით უფრო დიდ ფერდობზე ვიდრე ტიპის კრეისერები კონიგსბერგი... უდაბნოში, ჯავშნის ქამრის სისქე შემცირდა 35 მმ -მდე, მშვილდში - 18 მმ -მდე ლაიფციგიდა 20 მმ y ნიურნბერგი... 25 მმ სისქის მოხრილი ფილა გემბანიდან ქამრისკენ წავიდა. დამაკავშირებელი კოშკი დაცული იყო 100 მმ-იანი ჯავშნით, მისი სახურავი-50 მმ-იანი ფირფიტით. ძირითადი კალიბრის იარაღის დაცვა შესამჩნევად განსხვავებული იყო. აქვს ლაიფციგიკოშკების ფრონტალური ჯავშანი იყო მხოლოდ 30 მმ, ხოლო ნიურნბერგიმიიღო 80 მმ დაცვა. კოშკების მხარე იყო 35 მმ, სახურავი 32 მმ. ტრავერსები დაცული იყო 70 მმ -იანი ჯავშნით.

საკომუნიკაციო და გამოვლენის მოწყობილობა

მშენებლობის დროს კრეისერებს არ ჰქონდათ რადარები ამ უკანასკნელის მიუწვდომლობის გამო. განახლების დროს მათ მიიღეს რადარები. FuMO 21/25, FuMB 6, ომის ბოლოს ნიურნბერგიმიღებული FuMO 63... ხანძრის კონტროლი განხორციელდა 6 მეტრიანი დიაპაზონის გამოყენებით. ერთი დიაპაზონი ცალკე იყო დამონტაჟებული ანძაზე, კიდევ ორი ​​ზემო სტრუქტურაზე, ხანძრის საკონტროლო პოსტის წინ და უკან.

შეიარაღება

კრეისერის იარაღი ნიურნბერგი

მთავარი კალიბრი

კრეისერის ტიპი ლაიფციგიაიღო ცხრა 150 მმ-იანი იარაღი სამ სამ ტყვიამფრქვევით. ერთი კოშკი განლაგებული იყო წინ, ორი - უკანა მხარეს. ყველა კოშკი განლაგებული იყო გემების სიმეტრიის გრძივი ღერძის გასწვრივ, უკანა კოშკებს შეეძლოთ სროლა ერთი მიმართულებით. გემებს ჰქონდათ 1080-1500 ჭურვის მარაგი, 120-166 თითო იარაღზე. ცეცხლის სიჩქარე იყო 6-8 გასროლა წუთში ლაიფციგიდა 10-12 წ ნიურნბერგი... დატვირთვა განხორციელდა ხელით (კოშკი Drh Tr C / 28ჩართული ნიურნბერგიგამოიყენა ყდის ავტომატური სროლის სისტემა), კოშკების წამყვანი ელექტროჰიდრავლიკურია.

ძირითადი კალიბრის იარაღისა და ბორბლების მახასიათებლები

ძირითადი კალიბრის კოშკის დიაგრამა

საკრუიზო ბურჯის განლაგება ლაიფციგიდა კონიგსბერგი

ფლაკი

ორი იარაღი 88 მმ-იანი მთაზე

საზენიტო საარტილერიო ხომალდები წარმოდგენილი იყო სამი იარაღით: 88 მმ SK C / 32, 37 მმ SK C / 30და 20 მმ C / 30... ამ იარაღის რაოდენობა ორივე გემზე ძალიან განსხვავებული იყო და მუდმივად იცვლებოდა განახლების დროს. მშენებლობის დროს ლაიფციგიჰქონდა მხოლოდ ორი 88 მმ-იანი იარაღი, თოთხმეტი 37 მმ და რვა 20 მმ იარაღი. სამსახურის დროს, ძირითადი ცვლილება შეეხო 88 მმ-იან იარაღს, რომელთაგან ექვსი იყო. თუმცა ჩართული ნიურნბერგიიყო რვა მათგანი უკვე კრეისერის მიწოდების დროს. იყო იგივე რაოდენობის 37 მმ იარაღი, მაგრამ იყო მხოლოდ რვა 20 მმ იარაღი. თუმცა, ომის დროს ნიურნბერგიასევე გაიზარდა საზენიტო იარაღის რაოდენობა.

88 მმ-იანი სამონტაჟო ორი ტიპი იყო-ერთჯერადი იარაღი ( ლ / 45) და ორი იარაღი ( ლ / 76). კრეისერებზე, როგორიცაა ლაიფციგიეს უკანასკნელი გამოიყენეს. ჭურვის გასვლის სიჩქარე იყო შესაბამისად 790 და 960 მ / წმ. ჭურვის წონა - 9 კგ. რეალური გამოყენებისას ცეცხლის სიჩქარეა 15-20 გასროლა წუთში. დანადგარების ბრუნვის სიჩქარე იყო 8-10 გრადუსი წამში, დაქვეითება - 10 გრადუსი წამში. იარაღის მთის მასა 23,65 ტონაა.

კრეისერის 37 მმ-იანი ნახევრად ავტომატური იარაღი კლასიკური იყო გერმანიის ფლოტისთვის. ისინი გამოიყენება თითქმის ყველა ზედაპირულ გემზე, თუმცა ომის დროს ისინი შეიცვალა გაუმჯობესებული კოლეგებით. იარაღის მთავარი მინუსი SK C / 30იყო სუსტი ცეცხლის სიჩქარე (დაახლოებით 30 გასროლა წუთში) ცალკეული ჭურვების ცალკე დატვირთვის გამო. გარდა ბრუნვისა და დახრილობის კუთხისა, ამ იარაღის საყრდენებს ჰქონდათ დამატებითი სუსპენზია, რამაც კომპენსაცია გაუწია გემის რულონს, რაც საშუალებას მოგცემთ თვალყური ადევნოთ მიზანს. თუმცა, ეს მექანიზმი არ იყო საკმარისად საიმედო მისი სირთულის გამო. ჭურვის მასა იყო 742 გრამი, გამგზავრების სიჩქარე იყო 1 კმ / წმ. თითოეულ იარაღს ჰქონდა 1000 გასროლის მარაგი.

გერმანული ფლოტის თითქმის ყველა გემზე ნაპოვნი იქნა ავტომატური იარაღი 20 მმ. მათ ასევე განიცადეს ცეცხლის დაბალი მაჩვენებელი ჟურნალის მცირე მოცულობის გამო (20 რაუნდი). როგორც წესი, ცეცხლის სიჩქარე იყო 120 გასროლა წუთში. ჭურვების მასა 134-148 გრამია, გასვლის სიჩქარეა 800-835 მ / წმ. დანადგარების ბრუნვის სიჩქარე წამში იყო 30 გრადუსი, დაცემის სიჩქარე 60 -ს აღწევდა.

ჩემი ტორპედოს შეიარაღება

ორივე კრეისერი აღჭურვილი იყო 12 ტორპედოს მილით - ოთხი სამი მილის მილით, ორი თითო მხარეს. ჩართული ლაიფციგითავიდან იყო 500 მმ მოძველებული მანქანა, მაგრამ მოდერნიზაციის შემდეგ მან მიიღო იგივე 533 მმ ტორპედო, რომ ნიურნბერგიჰქონდა მშენებლობის დროს. 12 დატვირთული ტორპედოს გარდა, კრეისერმა გადაიტანა კიდევ 12 სათადარიგო. თითოეულ კრეისერს ასევე ჰქონდა 120 წუთი.

მოდერნიზაცია და განახლება

ორივე გემის მოდერნიზაცია ზოგადად ემორჩილებოდა ზოგად სქემას: დემაგნეტიზაციის სისტემის დაყენება 1940 წელს, კატაპულტისა და ტორპედო მილების ნაწილის დაკარგვა 1941 წელს, რადარების დაყენება 1941 წელს და შემდგომ და განმეორებითი გაძლიერება საზენიტო არტილერია.

გემმა მიიღო თავისი პირველი ძირითადი მოდიფიკაცია 1934 წელს. ანძასა და მილს შორის არსებული ზედნაშენის ნაწილი ამოღებულ იქნა და კატაპულტმა დაიკავა მისი ადგილი. შესაბამისად, გემმა მიიღო სადაზვერვო თვითმფრინავი და კატაპულტი, რომელიც დაყენებულია პორტის მხარეს ამწის ნაცვლად. ამავდროულად, გაძლიერდა საზენიტო არტილერია: სუსტი ერთჯერადი იარაღი 88 მმ-იანი იარაღი ლ / 45შეიცვალა ორი იარაღით ლ / 76მალე გემმა მიიღო დამატებითი წყვილი საზენიტო იარაღი. 1940 წელს გემმა მიიღო დემაგნიტიზაციის სისტემის კაბელი მაგნიტური ნაღმებისგან დასაცავად. ერთი წლის შემდეგ დაიწყო არაერთი მოდერნიზაცია, რომლის დროსაც გაძლიერდა საზენიტო არტილერია, ხოლო უკანა ტორპედოს მილები ორივე მხრიდან და კატაპულტი ამოიღეს. ისინი შეიცვალა რვა 37 მმ-იანი და თოთხმეტი 20 მმ-იანი საზენიტო იარაღით, მაგრამ 1944 წლისთვის ამ უკანასკნელთა რიცხვი რვაზე შემცირდა. 1943 წელს გემმა დაკარგა დარჩენილი ტორპედოს მილები, მაგრამ მიიღო რადარი FuMO 24/25დამონტაჟებულია ანძაზე საძიებელი და რადარი FuMB 6... აღსანიშნავია ისიც, რომ უმეტესწილად 1940 წ ლაიფციგიიყო ფლოტის სიებიდან და გამოიყენებოდა როგორც სასწავლო გემი. ამ ხნის განმავლობაში მან ოთხი ქვაბი დაკარგა.

გემი ამოქმედდა ხუთი წლის შემდეგ ლაიფციგიდა კიდევ ერთი წლის შემდეგ, ვიდრე ამ უკანასკნელმა მიიღო პირველი განახლებები. Ამიტომაც ნიურნბერგინაკლები გაუმჯობესება იყო საჭირო. პირველი ძირითადი მოდიფიკაცია იყო დემაგნიტიზაციის სისტემის დაყენება 1940 წელს, შემდეგ რადარი. FuMO 21 1941 წელს, შეცვალა წინა 6 მეტრიანი დიაპაზონი. თუმცა, 1941 წლის დასაწყისში დიაპაზონი დაბრუნდა და რადარი შეიცვალა FuMO 25, ანძაზე დამონტაჟებული, ამავე დროს გემმა დაკარგა კატაპულტი და უკანა ტორპედო მილები. საბოლოოდ, 1944 წელს, რადარი დამონტაჟდა FuMO 63... ასევე გაუმჯობესდა საზენიტო-შეიარაღება, საკმარისად მძლავრი მსუბუქი კრეისერისთვის უკვე მშენებლობაში. 1942 წლის ბოლოს, გემმა მიიღო ორი ოთხი იარაღი 20 მმ-იანი არმიის სტანდარტული საზენიტო იარაღი (ერთი მეორე კოშკზე, ერთი ხიდის სახურავზე). 1944 წლის მაისში დამონტაჟდა ორი 40 მმ -იანი ქვემეხი. ბოფორსიდა ორი 20 მმ-იანი იარაღი, ერთი ჯარის ნაცვლად, ერთი კოშკის სახურავზე, მეორე კი საზენიტო-სახანძრო სახანძრო კონტროლის პოსტის წინ, ჯარის ორივე მთა გადავიდა გემბანზე.

ლაიფციგი

ნიურნბერგი

სერვისის ისტორია

• სამსახურის დასაწყისი 1936 წლის აპრილამდე - წვრთნები ბალტიის ზღვაში.
• ქოლნიდა ლაიფციგი.
• 1936-1939 - პატრულირება ესპანეთის წყლებში სამოქალაქო ომის დროს (სამი გასვლა, 1937 წლის 16 ივლისი - შესაძლოა წყალქვეშა თავდასხმა).
• 1937 წლის სექტემბერი - ვარჯიშები ერთად ადმირალი გრაფი სიტყვით , Deutschland , კარლსრუე , ლაიფციგიდა რამდენიმე გამანადგურებელი.
• 1938 წლის დასაწყისი - პატრულირება ბალტიის ზღვაში.
• 1938 წლის ივნისი - ლაშქრობა ნორვეგიის სანაპიროზე.
• 1939 წლის მაისამდე - ლაშქრობა ხმელთაშუა ზღვაში ადმირალი გრაფი სიტყვითდა ლაიფციგი.
• 1939 წლის სექტემბრის დასაწყისი - პოლონური გემების ბლოკირება.
• 1939 წლის 3 სექტემბერი - ნაღმების დადება ჩრდილოეთ ზღვაში.
• 1939 წლის ოქტომბერი - წვრთნები ბალტიის ზღვაში.
• 1939 წლის ნოემბერი - საფარი გამანადგურებლებისთვის, რომლებიც აფეთქებდნენ ნაღმებს ბრიტანეთის სანაპიროზე.
• 1939 წლის 4-6 დეკემბერი - ნაღმების დადება ნორვეგიის სანაპიროზე.
• HMS ორაგული... ერთი ტორპედო მოხვდა მშვილდს. გემი შენელდა 12 კვანძამდე და ხელახლა დაესხა თავს, მაგრამ მოახერხა სიჩქარის გაზრდა, ტორპედოებმა ასტრონერი ააფეთქეს. მონაწილეობა მიიღო წყალქვეშა ნავის დაბომბვაში უკანა კოშკის გამოყენებით. მეორე დღეს, გემი გადაურჩა მორიგ შეტევას და წარმატებით ჩავიდა კიელში, თუმცა მისი სიჩქარე 18 კვანძამდე დაეცა.
• 1940 წლის აპრილი - დასრულდა რემონტი.
• 1940 წლის 10 ივნისი - მიემგზავრება ნორვეგიაში.
• 1940 წლის 17 ივნისი - ჩამოდის ნარვიკში.
• 1940 წლის 25-28 ივლისი - დაზიანებულთა თანხლებით გნეისენაუკილისკენ.
• წლის ბოლომდე - წვრთნები და პატრულირება ბალტიის ზღვაში.
• 1941 წლის 15 თებერვალი - გადავიდა სასწავლო გემებზე.
• 1941 წლის ივნისი - მოკლე დაბრუნება ფლოტზე, როგორც კრეისერი ბალტიის ფლოტის გარღვევის სავარაუდო წინააღმდეგობისათვის.
• 1942 წლის იანვარი - აგვისტო - მოდერნიზაცია, საზენიტო იარაღის დაყენება.
• აგვისტო - 1942 წლის ოქტომბერი - სწავლებები.
• 1942 წლის ნოემბერი - 1943 წლის 27 აპრილი - პატრულირება ნორვეგიის სანაპიროზე, საბრძოლო ხომალდის დაფარვა ტირპიცი .
• 1943 წლის მაისი - ელექტროსადგურის რემონტი და მოდერნიზაცია.
• 1943 წლის მაისის ბოლოს - 1945 წლის დასაწყისი - წყალქვეშა ეკიპაჟის სწავლება.
• 1945 წლის 13 იანვარი - ნაღმების დადება ნორვეგიის სანაპიროზე.
• 1945 წლის 24 იანვარი - ჩასვლა კოპენჰაგენში. გემს არ გააჩნდა საწვავი ოპერაციების გასაგრძელებლად.
• 1945 წლის 24 მაისი - გამგზავრება კოპენჰაგენიდან, ბრიტანული გემების თანხლებით.
• 1945 წლის 28 მაისი - ჩავიდა ვილჰელმშავენში.
• 1945 წლის 19 დეკემბერი - გემი საბჭოთა კავშირს გადაეცა, ახალი ეკიპაჟი ბორტზეა.
• 1946 წლის 2 იანვარი - მიემგზავრება ლიბაუში, რათა გააგრძელოს სსრკ საზღვაო ძალების კრეისერის ფუნქცია.

• 1932 - 1933 - წვრთნები ბალტიის ზღვაში.
• 1935 წლის დასაწყისი - სავარჯიშოები მასთან ერთად Deutschland , ქოლნიდა შლეზიენირომლის დროსაც გემს ესტუმრა ჰიტლერი.
• 1936 წლის აპრილი - ტრენინგი ატლანტის ოკეანეში ქოლნიდა ნიურნბერგი.
• 1936 წლის აგვისტო - 1937 წლის ივნისი - პატრულირება ესპანეთის წყლებში სამოქალაქო ომის დროს.
• 1938 წლის ბოლომდე - წვრთნები ბალტიის ზღვაში.
• 1939 წლის მარტი - მემელის კამპანია და ოკუპაცია.
• 1939 წლის მაისამდე - მოგზაურობა ატლანტის ზღვაში Deutschland, გნეისენაუდა რამდენიმე გამანადგურებელი და წყალქვეშა ნავი.
• 1939 წლის სექტემბრის დასაწყისი - პოლონური გემების ბლოკირება.
• 1939 წლის სექტემბერი - ნაღმების დადება ჩრდილოეთ ზღვაში.
• 1939 წლის ნოემბრამდე - წვრთნები ბალტიის ზღვაში.
• 1939 წლის 17-19 ნოემბერი - ნაღმების დაგება ჩრდილოეთ ზღვაში.
• 1939 წლის 21-22 ნოემბერი - დარბევა ერთად Deutschland, ქოლნიდა სამი ტორპედო ნავი.
• 1939 წლის 13 დეკემბერი - ბრიტანეთის სანაპიროზე გამანადგურებლების საფარი. გემს თავს დაესხა წყალქვეშა ნავი HMS ორაგული... ერთი ტორპედოს დარტყმა მოხდა ორი საქვაბე ოთახის შეერთებასთან. ძლიერმა აფეთქებამ დააზიანა კეილი, გემმა მიიღო დაახლოებით 1700 ტონა წყალი, გაყვანილობა დაზიანდა, პორტის მხარეს ტურბინა შეჩერდა. გემი განმეორდა, მაგრამ წარუმატებლად შეუტიეს კიელის გზაზე.
• 1940 წლის დასასრული - რემონტის შემდეგ დაუბრუნდა სამსახურს, როგორც სასწავლო გემი.
• 1941 წლის ივნისის დასაწყისი - ესკორტი ლიცოვინორვეგიისკენ.
• 1941 წლის ივლისი - აგვისტო - გერმანიის შეტევის მხარდაჭერა ბალტიის ქვეყნებში.
• 1941 წლის სექტემბერი - ბალტიის ზღვის კუნძულებზე დესანტის მხარდაჭერა.
• 1941 წლის სექტემბრის ბოლოს - სსრკ ბალტიის ფლოტის ბლოკირება.
• 1941 წლის ოქტომბერი - წვრთნები მასთან ერთად ადმირალი სქემა .
• 1944 წლის სექტემბრამდე - სასწავლო გემად მუშაობა, მოდერნიზაცია.
• 1944 წლის სექტემბრის შუა რიცხვები - პატრულირება ბალტიის ზღვაში.
• 1944 წლის 14 ოქტომბერი - მიემგზავრება გოტენჰავენში ნაღმების ტვირთისთვის. მკვრივი ნისლის პირობებში, გემი მძიმე კრეისერმა დააზიანა პრინც ეუგენი... დარტყმა მილის წინ დაეცა, გადაწყდა, რომ არ შეკეთებულიყო გემი, მხოლოდ შემორჩენილიყო.
• 1945 წლის მარტი - ქალაქის დამცავი გარნიზონის მხარდაჭერა.
• 1945 წლის 24 მარტი - გამგზავრება ჰელის მიმართულებით 6 კვანძის სიჩქარით.
• ომის შემდეგ იგი დანიაში გერმანელი მეზღვაურების ყაზარმად გამოიყენეს და დაკავებული იყო ნაღმების გაწმენდით.
• 1946 წლის 16 დეკემბერი - დაიტბორა.

ნიურნბერგი

ლაიფციგი

შედარება თანამედროვეებთან

გერმანიის მომავალი მოწინააღმდეგეები და მოკავშირეები ამ დროს უკვე ძირითადად ამზადებდნენ მძიმე კრეისერები, რომელსაც ჰქონდა დიდი გადაადგილება, ცეცხლის ძალა და დაჯავშნა, ამავე სიჩქარის მახასიათებლების შენარჩუნებით (თუმცა, მხოლოდ იაპონიამ არ შექმნა ახალი მსუბუქი კრეისერები 1920-30 წლებში). კრეისერის ტიპი ლაიფციგიმათთან კონკურენცია არ შეეძლოთ, მაგრამ მათთვის დაკისრებული ამოცანებისათვის - რეიდები, პატრულირება, ესკორტი, ნაღმების გაყვანა - ისინი სრულყოფილები იყვნენ. ამ ამოცანების შესასრულებლად საჭირო სიჩქარისა და შეიარაღების მიხედვით კრეისერი ლაიფციგიოდნავ ჩამორჩება მათ თანამედროვეებს: მათი მცირე გადაადგილების გამო, გერმანული კრეისერები საერთოდ იყვნენ ან უარესი ჯავშანტექნიკა, ან სუსტი შეიარაღებული, ან ნელი.

სხვა ქვეყნების კრეისერებთან შედარება