ნავთობის მრეწველობის აქტუალური ეკოლოგიური და ბუნების დაცვის პრობლემები. იხვი, chlorella vulgaris - ნავთობით და საბურღი სითხეებით წყლის დაბინძურების მაჩვენებლები. ჩვენს გვერდით ციყვები ცხოვრობენ...

ნავთობისა და გაზის საბადოების ექსპლუატაციის დაწყების შემდეგ, ადამიანი არ ფიქრობდა ამ ბუნებრივი რესურსების ინტენსიური მოპოვების შედეგებზე. დიდი საფრთხე ნავთობისა და გაზის საწვავად გამოყენებაშია.

ნავთობისა და გაზის საბადოების ექსპლუატაციის დაწყების შემდეგ, ადამიანი არ ფიქრობდა ამ ბუნებრივი რესურსების ინტენსიური მოპოვების შედეგებზე. დიდი საფრთხე ნავთობისა და გაზის საწვავად გამოყენებაშია. ამ პროდუქტების ატმოსფეროში წვისას გამოიყოფა დიდი რაოდენობით ნახშირორჟანგი, სხვადასხვა გოგირდის ნაერთები, აზოტის ოქსიდი და ა.შ. ჟანგბადის შემცირება და ნახშირორჟანგის მატება, თავის მხრივ, გავლენას მოახდენს კლიმატის ცვლილებაზე. ნახშირორჟანგის მოლეკულები მზის მოკლე ტალღის სიგრძის გამოსხივებას საშუალებას აძლევს შეაღწიოს დედამიწის ატმოსფეროში და დაიჭიროს დედამიწის ზედაპირიდან გამოსხივებული ინფრაწითელი გამოსხივება. არის თუ არა ატმოსფერული დაბინძურება სხვა საშიშროებით? ის ამცირებს მზის რადიაციის რაოდენობას, რომელიც აღწევს დედამიწის ზედაპირზე.
ატმოსფეროს დაბინძურებაში დიდი როლი ეკუთვნის რეაქტიულ თვითმფრინავებსა და მანქანებს. ატლანტის ოკეანის გადაკვეთისთვის, თანამედროვე თვითმფრინავი შთანთქავს 35 ტონა ჟანგბადს და ტოვებს კონტრაქტებს, რომლებიც ზრდის ღრუბლის საფარს. ატმოსფეროს საგრძნობლად აბინძურებენ ასევე მანქანები, რომელთა რაოდენობა უკვე 500 მილიონზე მეტია.სხვადასხვა ტიპის საწვავზე მომუშავე ძრავების შექმნის სხვადასხვა პროექტები ჩნდება. ატმოსფეროს მოწამვლაში მნიშვნელოვანი წვლილი შეაქვს სხვადასხვა ქარხანას, თბოელექტროსადგურს. მაზუთზე მომუშავე საშუალო ელექტროსადგური ყოველდღიურად გამოყოფს 500 ტონა გოგირდს გარემოში გოგირდის ანჰიდრიდის სახით, რომელიც წყალთან შერწყმისთანავე იძლევა გოგირდის მჟავას, რომელიც მოდის მაღალი ქიმიური აქტივობის მჟავა წვიმების სახით. ჰაერის დაბინძურება სხვადასხვა მავნე გაზებით და მყარი ნაწილაკებით იწვევს იმას, რომ დიდი ქალაქების ჰაერი საშიში ხდება ადამიანის სიცოცხლისთვის. განსაკუთრებით საშიშია მომაკვდინებელი ნისლები, რომლებიც ეშვება დიდ ქალაქებში.
დაუფიქრებლად აბინძურებს ადამიანს და მსოფლიოს წყლის გზებს. ყოველწლიურად 2-დან 10 მილიონ ტონამდე ნავთობი იყრება მსოფლიო ოკეანეში ამა თუ იმ მიზეზით. თანამგზავრების აერო გადაღებამ დააფიქსირა, რომ ოკეანის ზედაპირის თითქმის 30% დაფარულია ნავთობის ფირით. განსაკუთრებით დაბინძურებულია ხმელთაშუა ზღვის, ატლანტის ოკეანისა და მათი სანაპიროების წყლები.
ლიტრი ზეთი ჟანგბადს ართმევს 40 ათას ლიტრ ზღვის წყალს. ტონა ნავთობი აბინძურებს 12 კვ. კმ ოკეანის ზედაპირი. როდესაც ის კონცენტრირდება ზღვის წყალში 0,1-0,001 მლ/ლ ოდენობით, თევზის კვერცხები რამდენიმე დღეში კვდება. 100 მილიონზე მეტი თევზის ლარვა შეიძლება დაიღუპოს ზღვის ზედაპირის ჰექტარზე, თუ არსებობს ნავთობის ფილმი. ზღვებსა და ოკეანეებში ნავთობის მიწოდების მრავალი წყარო არსებობს. ეს არის ტანკერების და საბურღი პლატფორმების ავარიები, ბალასტის და გამწმენდი წყლის ჩაშვება, მდინარეების მიერ დამაბინძურებელი კომპონენტების შემოტანა.
ჩნდება მუქარის შემცველი კითხვა: რა ვუყოთ ამას?შავ ოკეანეებს?? როგორ გადავარჩინოთ მათი მოსახლეობა სიკვდილისგან?
შვედი და ბრიტანელი ექსპერტები გვთავაზობენ ძველი გაზეთების, შეფუთვის ნაჭრების, ქაღალდის ქარხნების ნარჩენების გამოყენებას ზღვის წყლების ნავთობისგან გასაწმენდად. წყალში ჩაყრილი და დაქუცმაცებული მათ შეუძლიათ 28-ჯერ მეტი ზეთი შეიწოვონ საკუთარ წონასთან შედარებით. შემდეგ მათგან საწვავი ადვილად მოიპოვება დაჭერით. ქაღალდის ასეთი ზოლები, რომლებიც მოთავსებულია დიდ ნეილონის „სტრიქონებში“, შემოთავაზებულია გამოყენებული იქნას ზღვაზე ნავთობის შესაგროვებლად ტანკერის კატასტროფის ადგილზე. იძლევა თუ არა კარგ შედეგს დისპერსანტების გამოყენება? სპეციალური ნივთიერებები, რომლებიც აკავშირებენ ზეთს; ნავთობის ფირების დამუშავება რკინის ფხვნილით, რასაც მოჰყვება ნახერხის შეგროვება? მაგნიტი. დიდი იმედები ამყარებს ბიოლოგიურ დაცვას.
სხვადასხვა მიზეზის გამო, მოპოვების და ტრანსპორტირებისას?შავი ოქრო? ნედლეულის ნაწილი იღვრება დედამიწის ზედაპირზე და წყლის ობიექტებში. საკმარისია ითქვას, რომ მხოლოდ 1988 წელს, როდესაც სამოტლორის საბადოზე ნავთობსადენები ატყდა, ამავე სახელწოდების ტბაში დაახლოებით 110 ათასი ტონა ნავთობი შევიდა. ცნობილია მაზუთის და ნედლი ნავთობის ჩაშვების შემთხვევები მდინარე ობში (ძვირფასი თევზის სახეობების გასამრავლებელი ადგილი) და ქვეყნის სხვა წყალსატევებში.
გარემოს დაბინძურებისგან დაცვის ერთ-ერთი ყველაზე პერსპექტიული გზა არის ნავთობის წარმოების, ტრანსპორტირებისა და შენახვის პროცესების ყოვლისმომცველი ავტომატიზაციის შექმნა. ნავთობის უყურადღებო მოპყრობა შეიძლება დიდი კატასტროფა იყოს. ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების გამოყენება უნდა იყოს ძალიან ფრთხილად, გააზრებული და დოზირებული. ზეთი მოითხოვს ფრთხილად ყურადღებას. ეს უნდა ახსოვდეს არა მხოლოდ ყველა ნავთობპროდუქტს, არამედ ყველას, ვინც ეხება ნავთობქიმიურ პროდუქტებს.
ნავთობის ინდუსტრია გლობალური ეკონომიკის ცენტრალურია. ჩვენს ქვეყანაში ეს დამოკიდებულება განსაკუთრებით მაღალია. სამწუხაროდ, რუსეთის ნავთობის ინდუსტრია ღრმა კრიზისშია. რა პერსპექტივები აქვს დარგის განვითარებას? თუ საბადოების მტაცებლური ექსპლუატაცია გაგრძელდება, ტრანსპორტირების დიდ დანაკარგებთან და არამდგრად გადამუშავებასთან ერთად, ნავთობის ინდუსტრიის მომავალი ძალიან ბნელი გამოიყურება. უკვე დღეს წარმოების მაჩვენებლების შემცირება წელიწადში საშუალოდ 12-15%-ს შეადგენს, რაც სავსეა ქვეყნისთვის სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი ინდუსტრიის სრული კოლაფსით. ნავთობის ინდუსტრიის შემდგომი ფართო განვითარება აღარ არის შესაძლებელი.
რუსეთს ნავთობის ინდუსტრიის რეფორმა სჭირდება. ამისათვის, პირველ რიგში, გჭირდებათ:
გადაიხედოს საგადასახადო სისტემა, მნიშვნელოვნად შეამციროს გადასახადები ნავთობის მწარმოებლებზე, მაგრამ დააწესოს მაღალი ჯარიმები ბუნებრივი რესურსების არარაციონალური გამოყენებისა და გარემოზე ზიანისათვის.
ნაკლებად ხისტია ქვეყანაში ფასების რეგულირება, რაც მათ გარკვეულწილად დაბლა ტოვებს მსოფლიო დონეზე. ნავთობის ექსპორტი საზღვარგარეთ უნდა განხორციელდეს მხოლოდ მსოფლიო ფასებით.
ნაწილობრივ აღადგენს ინდუსტრიის ცენტრალიზებულ მენეჯმენტს, რომელიც გამომდინარეობს ნავთობის ინდუსტრიის სტრუქტურიდან და აქვს მრავალი დადებითი ასპექტი (ნავთობილების რაციონალური სისტემა). თუმცა, ეს არ ნიშნავს სრულ დაბრუნებას მენეჯმენტის ძველ მოდელზე.
საერთო ეკონომიკური სივრცის შენარჩუნება? საწვავი-ენერგეტიკული კომპლექსის გადარჩენის პირობები.
იპოვეთ მკაფიო და კარგად გააზრებული პროგრამა ნავთობის ინდუსტრიაში ინვესტიციებისთვის.
მოაწყოს ერთიანი რუსული ნავთობისა და გაზის ბანკი, სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული საგარეო სავაჭრო კომპანია, რომელშიც შედის საწარმოების წარმომადგენლები, რომლებიც ნავთობისა და გაზის მოპოვებას, გადამუშავებას და ტრანსპორტირებას ახდენენ. ეს შესაძლებელს გახდის შეაჩეროს ქაოტური ბარტერული გარიგებები, რომლებიც ძირს უთხრის სახელმწიფოს ინტერესებს.
შეიქმნას ნორმატიული აქტების აუცილებელი სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს მყარ საკანონმდებლო საფუძველს უცხოურ კომპანიებთან მუშაობისთვის ურთულესი სფეროების ერთობლივი განვითარების მიზნით.
საძიებო სამუშაოების მოცულობის სტაბილიზაცია ნავთობისა და გაზის მარაგების შესავსებად.
შემოთავაზებული ღონისძიებების სხვებთან ერთად განხორციელება ნიშნავს ინფლაციის შეჩერებას და რუბლის გამყარებას (მაგალითად, სასოფლო-სამეურნეო პროდუქციის ღირებულება 40% განისაზღვრება საწვავის და საპოხი მასალების ფასით). იქნება დაინტერესება ნავთობგადამამუშავებელი აღჭურვილობის შეძენით. განვითარების სტიმულს მიიღებდა არა მხოლოდ ნავთობის მრეწველობა, არამედ მანქანათმშენებლობის საწარმოები, ნავთობქიმიური, ქიმიური, მეტალურგიული და სხვა დარგები. ამრიგად, ნავთობის ინდუსტრიაში მდგომარეობა საკმაოდ რთულია, მაგრამ არის თუ არა გამოსავალი? ინდუსტრიის რეფორმირება. შემდეგ მას შეეძლება ძალიან მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანოს რუსეთის აღორძინებაში.

ვლადიმირ ხომუტკო

კითხვის დრო: 6 წუთი

ᲐᲐ

ნავთობი და მასთან დაკავშირებული ეკოლოგიური პრობლემები

ჩვენი პლანეტის ეკოლოგიური მდგომარეობა დიდი ხანია იწვევს შეშფოთებას. გარემოზე ანთროპოგენური ზემოქმედება გამოუსწორებელ ზიანს აყენებს მას და გარემოს დაბინძურების ერთ-ერთი სერიოზული წყაროა ნავთობისა და ნავთობგადამამუშავებელი მრეწველობა.

თანამედროვე მსოფლიო ეკონომიკა მოითხოვს ენერგიის უზარმაზარ რაოდენობას, რომელთაგან მთავარია ნავთობი და ეკოლოგია ხშირად უკანა პლანზე გადადის. წარმოებული ნახშირწყალბადების თანამედროვე მოცულობები და მათი გადამამუშავებელი საწარმოების სიმძლავრე წინა პლანზე წამოწევს გარემოს დაცვის პრობლემებს.

მავნე ზემოქმედება, რომელიც უარყოფითად მოქმედებს ატმოსფეროზე, წყალზე, ნიადაგის საფარზე, ფლორაზე, ფაუნაზე და თავად ადამიანზე, გამოწვეულია წარმოებული ნახშირწყალბადების მაღალი ტოქსიკურობით, აგრეთვე სხვადასხვა ქიმიური ნივთიერებებით, რომლებიც გამოიყენება ტექნოლოგიურ ოპერაციებში.

ისინი წარმოიქმნება ნავთობის წარმოების, მისი პირველადი მომზადებისა და შემდგომი ტრანსპორტირებისას, აგრეთვე მიღებული პროდუქტების შენახვის, გადამუშავებისა და პრაქტიკული გამოყენებისას.

ნედლი ნავთობი, ნავთობი და საბურღი კალმები, აგრეთვე ჩამდინარე წყლები, რომელშიც კონცენტრირებულია მავნე ქიმიური ნაერთების დიდი რაოდენობა, შედის წყლის ობიექტებში და სხვა გარემოსდაცვით ობიექტებში, როდესაც:

• საწარმოო ჭების ბურღვა;
• ნავთობისა და გაზის ჭაბურღილების გადაუდებელი ამოფრქვევა;
• ავტოსაგზაო შემთხვევები;
• მიღწევები ნავთობსადენებში;
• წარმოების მილების სიმების შებოჭილობის დარღვევა;
• გამოყენებული აღჭურვილობის ავარია;
• ჩაშვება სამრეწველო ჩამდინარე წყლების რეზერვუარებში, რომლებსაც არ გაუვლიათ სათანადო დამუშავება.

გარდა ამისა, ჩვენი პლანეტის ზოგიერთ რეგიონში ბუნებრივი მიზეზების გამო ნავთობის გამონაბოლქვია. მაგალითად, კეიპ ოილი, რომელიც მდებარეობს ამერიკის კალიფორნიის შტატის სამხრეთით, თავის სახელს სწორედ ასეთ ფენომენებს ემსახურება.

ამ მინერალის ასეთი ბუნებრივი გამონაყარი გავრცელებულია კარიბის ზღვის აუზში, ასევე სპარსეთისა და მექსიკის ყურეში. რუსეთში ასეთი გამონაყარი დაფიქსირდა კომის რესპუბლიკის ზოგიერთ მინდორზე.

შადრევნები, რომლებიც ჩნდება ნავთობისა და გაზის წარმოების დროს, არის გაზი, ნავთობი და გაზ-ზეთი. შადრევნის ტიპის მიუხედავად, მისი არსებობა კოლოსალურ ზიანს აყენებს მიმდებარე ტერიტორიების ეკოლოგიას.

ნახშირწყალბადების მუდმივად მზარდმა გლობალურმა მოხმარებამ განაპირობა ბოლო წლებში ტანკერების ფლოტის ზომების მნიშვნელოვანი ზრდა. გარდა რაოდენობრივი ზრდისა, დაფიქსირდა ყოველი ცალკეული ნავთობტანკერის გამტარუნარიანობის მკვეთრი ზრდის ტენდენცია.

ეკონომიკური თვალსაზრისით, სუპერტანკერების ექსპლუატაცია, რა თქმა უნდა, მომგებიანია, მაგრამ ასეთ გემებს აქვთ გარემოს სერიოზული დაბინძურების დიდი პოტენციური საფრთხე, რადგან მათი ავარიის შემთხვევაში, ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების რაოდენობა მსოფლიო ოკეანეში შედის. არის ათობით, ან თუნდაც ასობით ათასი ტონა.

გარდა ამისა, ხშირ შემთხვევაში წყალში ჩამდინარე წყლებთან ერთად ნავთობპროდუქტებიც ხვდება, რომელიც ასეთ სუპერ გემებზე ბალასტის ან მათი ავზების გასარეცხად გამოიყენება. ნავთობის ტანკერებიდან დამაბინძურებლების შეღწევა ზღვებში ასევე შესაძლებელია ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციების დროს (მაგალითად, ჩატვირთვისას გადმოდინების შემთხვევაში), აგრეთვე გემის დამიწების ან საგანგებო შეჯახებისას.

გარდა ამისა, მილსადენები სერიოზულ საფრთხეს უქმნის გარემოს.

მათი მშენებლობა, განსაკუთრებით ჩრდილოეთ რეგიონებში, მნიშვნელოვან უარყოფით გავლენას ახდენს იქ არსებულ მიკროკლიმატზე. თხრილის გაყვანა იწვევს მცენარეულ საფარში ტენიანობის მიწოდების რეჟიმში ადგილობრივ ცვლილებებს, ირღვევა თერმოფიზიკური წონასწორობა, დნება მუდმივი ყინვა და იშლება მყიფე მცენარეული საფარი, რომელიც ძალიან მგრძნობიარეა ნებისმიერი მექანიკური ზემოქმედების მიმართ.

გარდა ამისა, მილსადენის სისტემების ექსპლუატაციის დროს, ნავთობის, ბუნებრივი აირის, ჩამდინარე წყლების, მეთანოლისა და სხვა ეკოლოგიურად მავნე პროდუქტების გაჟონვა შეიძლება გაჟონოს მილსადენის იმ მონაკვეთებზე, რომლებიც ყველაზე დაუცველია (მაგალითად, წყალქვეშა მილსადენებში მდინარეების და ზღვების ფსკერზე). ... ასეთი ძნელად მისადგომი ადგილების დაზიანება შეიძლება დიდი ხნის განმავლობაში შეუმჩნეველი დარჩეს და ნახშირწყალბადების ხანგრძლივი გაჟონვით გამოწვეული გარემოს ზიანი კატასტროფული ხდება. ექსპერტებმა გამოთვალეს, რომ საშუალოდ, ნავთობსადენის ერთი გარღვევის შემთხვევაში, დაახლოებით ორი ტონა ნავთობი იღვრება გარემოში, რაც გამოუსადეგარს ხდის დედამიწის ზედაპირის ათას კვადრატულ მეტრს.

ნავთობისა და გაზის ჭაბურღილების ბურღვის პროცესში, ისევე როგორც მათი შემდგომი ექსპლუატაციის პროცესში, გარემოს დაბინძურება ხდება თითქმის განუწყვეტლივ და გამოწვეულია მოპოვებული ნედლეულის გაჟონვით გაჩერების სარქველების ფლანგური შეერთებით (ჩაყრის გაჟონვის შემთხვევაში ყუთები), მილსადენის რღვევები, აგრეთვე ნავთობის დაღვრა, რომელიც ხდება დანალექი ავზებისა და სეპარატორების დაცლის პროცესში.

სამრეწველო ჩამდინარე წყლების და წარმოებული ნავთობპროდუქტების უმეტესი ნაწილი გროვდება და შემდეგ შედის ზედაპირულ წყლის ობიექტებში შემდეგი მიზეზების გამო:

• ფხვიერი ჩაყრის ყუთების კავშირების მეშვეობით;
• სარემონტო სამუშაოების ჩატარების და ჭაბურღილების ბურღვის პროცესში;
• ზედმეტად შევსებული საზომი კონტეინერებიდან;
• საზომი ავზების გაწმენდის პროცესში;
• ჩამდინარე წყლების ავზებიდან ჩამოსვლისას ნავთობის დაღვრის შემთხვევაში;
• ავზების ზემოდან ნავთობის გადმოსვლის შედეგად და ა.შ.

ავზების ყველაზე გავრცელებული გაჟონვა გამოწვეულია მათი ფსკერის კოროზიით, ამიტომ საჭიროა სათევზაო ავზებში შემცველობის დონის მუდმივი ავტომატური მონიტორინგი. ნავთობის დროებითი შენახვის მრავალი ობიექტი სრულად არ გამორიცხავს მათში შენახული პროდუქტების აორთქლების პროცესების წარმოქმნას.

ნავთობის დაღვრა ასევე ხშირად გამოწვეულია ნავთობისა და გაზის აღდგენის ობიექტებში ავარიებით, რომლებიც ყოველთვის არ სუფთავდება სწრაფად და ადეკვატური ხარისხით.

ეკოლოგიური სისტემისთვის ყველაზე სახიფათო შედეგებს იწვევს როგორც ნიადაგის საფარის, ასევე გრუნტის და გრუნტის მტკნარი წყლების დაბინძურება.

ისინი ძირითადად დაბინძურებულია ნედლი ნავთობით, საბურღი და ნავთობის ლალით და გადამუშავების ჩამდინარე წყლებით.

დაბინძურების ძირითადი წყაროა წარმოება და ბურღვის ჩამდინარე წყლები. მათი მოცულობა მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში ნავთობის განვითარებული მოპოვებით სწრაფად იზრდება და ბევრად აღემატება მოპოვებული ნედლეულის მოცულობას.

ხშირად, კანალიზაციის სისტემის არარსებობა იწვევს სამრეწველო ჩამდინარე წყლების ჩაშვებას უშუალოდ უახლოეს ჭაობებში ან წყლის ობიექტებში, რაც იწვევს მათ სერიოზულ დაბინძურებას, რაც აღწევს მიწისქვეშა წყლების დონეს.

ასეთი ატმოსფერული ემისიების ძირითადი წყაროებია:

ჰაერის ყველაზე გავრცელებული დამაბინძურებლები, რომლებიც მასში შედიან ნახშირწყალბადის ნედლეულის მოპოვების, თავდაპირველი მომზადების, ტრანსპორტირებისა და შემდგომი გადამუშავების დროს, აგრეთვე მზა ნავთობპროდუქტებისა და გაზის პრაქტიკული წვის დროს, არის:

• ნახშირწყალბადის ნაერთები;
• Აზოტის ოქსიდი;
• გოგირდის ოქსიდი;
• გოგირდწყალბადის;
• მექანიკური ხასიათის შეჩერებები.

წყალბადის სულფიდი და გოგირდის დიოქსიდი არის ძირითადი დამაბინძურებლების გამონაბოლქვი ნავთობის საბადოების ექსპლუატაციის დროს, რომელთა ნედლეულში გოგირდის მაღალი შემცველობაა.

ყურის სანაპიროს ნავთობისგან გაწმენდა, BP ავარიის შედეგების გამოსწორება

ნავთობის წარმოების დროს ასეთი ნივთიერებების გამონაბოლქვი ხდება, როდესაც:

• გადაუდებელი გამონაყარი;
• კარგად ტესტირება და საცდელი გაშვება;
• ორთქლი საზომი კონტეინერებიდან და დროებითი შენახვის ავზებიდან;
• მილსადენების ნაკაწრები;
• ტექნოლოგიური კონტეინერების გაწმენდა.

ზემოაღნიშნული მიზეზების გარდა, დამაბინძურებლები ატმოსფეროში შედიან ნავთობის ინტეგრირებული დამუშავების დანადგარებიდან (ნედლეულის დეჰიდრატაციის, სტაბილიზაციის, მარილის დაშლა და დემულსიფიკაციის პროცესში), აგრეთვე გამწმენდი ნაგებობებიდან (ნავთობის ხაფანგებიდან, ქვიშის ხაფანგებიდან, ტბორებიდან. , აერაციის ტანკები და ფილტრები). დიდი რაოდენობით მავნე ნახშირწყალბადები ხვდება ატმოსფეროში გამოყენებული ტექნოლოგიური აღჭურვილობის გაჟონვის გამო.

ჩვენს ქვეყანაში მთავარი ეკოლოგიური პრობლემა არის APG-ის (ასოცირებული ნავთობის გაზი) უტილიზაციის დაბალი დონე.

მაგალითად, დასავლეთ ციმბირის საბადოების უმრავლესობისთვის ის 80 პროცენტზე ნაკლებია. დიდი რაოდენობით APG-ის წვა კვლავ რჩება ნავთობის საბადოების გარემოს დაბინძურების მთავარ წყაროდ. APG წვის პროდუქტების ატმოსფეროში შეღწევა სერიოზულ პოტენციურ საფრთხეს უქმნის ადამიანის ორგანიზმის ნორმალურ ფუნქციონირებას ფიზიოლოგიურ დონეზე.

მსოფლიო წარმოებული ნავთობის დაახლოებით მესამედს ახასიათებს გოგირდის შემცველობა მთლიანი მარაგის ერთ პროცენტზე მეტი რაოდენობით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მსოფლიოს ყველა საბადოზე ანთებული თითქმის ყოველი მესამე ჩირაღდანი გარემოში გამოყოფს მავნე ნივთიერებებს, როგორიცაა წყალბადის სულფიდი, გოგირდის დიოქსიდი და მერკაპტანები.

როდესაც ანთებები იწვის, ატმოსფერული გამონაბოლქვის სტრუქტურაში წარმოდგენილია შემდეგი ნივთიერებები:

• მეთანი;
• ეთანი;
• პროპანი;
• ბუტანი;
• პენტანი;
• ჰექსანი;
• ჰეპტანი;
• გოგირდის დიოქსიდი;
• გოგირდწყალბადის;
• მერკაპტანები;
• Აზოტის ოქსიდი;
• ნახშირორჟანგი.

თუ მოპოვებული საკვები შეიცავს არომატული ნახშირწყალბადების მაღალ კონცენტრაციას, მაშინ აფეთქებების წვის შედეგად ატმოსფეროში გამოიყოფა დიდი რაოდენობით ქიმიკატები, როგორიცაა ბენზოლი, ტოლუოლი, ფენოლი და ქსილენები.

ეს ნივთიერებები (განსაკუთრებით ბენზოლი, რომელსაც მეორე საშიშროების კლასი აქვს) ძალიან ტოქსიკურია. მაგალითად, მაღალი კონცენტრაციის ბენზოლის ორთქლი ნარკოტიკულ ზემოქმედებას ახდენს ადამიანის ორგანიზმზე, აზიანებს ნერვულ სისტემას, აღიზიანებს კანს და ლორწოვან გარსებს.

მძიმე ლითონები, რომლებიც გვხვდება აფეთქების ემისიებში, არის ვანადიუმი და ნიკელი.

მაგალითად, ვანადიუმის მტვრის შესუნთქვა, თუნდაც მასში ცოტა მეტალი იყოს, იწვევს ფილტვებში გაღიზიანებას და ხიხინს, ხველას, გულმკერდის ტკივილს, ყელის ტკივილს და ცხვირის გამონადენს. ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს დახრჩობა, კანი ფერმკრთალდება, ენა მწვანე ხდება. აღსანიშნავია, რომ ეს სიმპტომები საკმაოდ სწრაფად ქრება მას შემდეგ, რაც ადამიანი შეწყვეტს მავნე ჰაერის სუნთქვას.

ატმოსფეროში გაშვებისას მავნე ნივთიერებები ფიზიკურად და ქიმიურად გარდაიქმნება და შემდგომში ან იშლება ან ირეცხება. ჰაერის დაბინძურების დონე პირდაპირ დამოკიდებულია იმაზე, ტრანსპორტირდება თუ არა ეს ნივთიერებები მათი წყაროდან დიდ მანძილზე, ან რჩება თუ არა მათი დაგროვება ადგილობრივი.

გოგირდის, აზოტისა და ნახშირბადის ოქსიდების, აგრეთვე ჭვარტლის ძირითადი წყაროებია აფეთქების სისტემები, რომლებშიც მავნე ნივთიერებები იწვება აირისებრ მდგომარეობაში და ორთქლის სახით, იმ შემთხვევებში, როდესაც ისინი პრაქტიკული გამოყენებისთვის უვარგისია.

სატრანსპორტო საშუალებები და ნავთობის საწყობები მნიშვნელოვან წვლილს შეიტანენ უარყოფით ატმოსფერულ ემისიებში. ძირითადი დაბინძურება ხდება ტანკებიდან აორთქლების დროს და დატვირთვა/გადმოტვირთვის ოპერაციების დროს.

რუსეთის ნავთობის მრეწველობის საწარმოები ატმოსფეროში გამოყოფენ თითქმის ორი მილიონი ტონა მავნე ნივთიერებებს, მათ შორის:

• ნახშირწყალბადის ნაერთები - 48 პროცენტი;
• ნახშირბადის ოქსიდები - 33 პროცენტი;
• ჭვარტლი - 2 პროცენტი.

გაზის კომპანიები კიდევ უფრო მეტს გამოყოფენ - ორიდან სამ მილიონ ტონამდე. ძირითადი მავნე ნივთიერებებია წყალბადის სულფიდი და აზოტი და გოგირდის დიოქსიდები, მეთილის მერკაპტანები და ა.შ. ხაფანგებში მავნე ნივთიერებების მხოლოდ 10-20 პროცენტია ნეიტრალიზებული.

ძირითადი მნიშვნელოვანი ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ დაბინძურების გავრცელებაზე, არის მეტეოროლოგიური:

• ქარის სიჩქარე და მიმართულება;
• სიმშვიდის რაოდენობა და დროის ხანგრძლივობა;
• ნალექები;
• ჰაერის ტენიანობა;
• ულტრაიისფერი გამოსხივების ინტენსივობა (მზის გამოსხივება).

წნევის შესანარჩუნებლად წყალსაცავში ერთ მილიარდ კუბურ მეტრზე მეტი წყალი ჩაედინება, საიდანაც 700-დან 750 მილიონამდე სუფთაა. ხელოვნური წყალდიდობის დახმარებით, ამჟამად ვაწარმოებ ნავთობის ნედლეულის 86 პროცენტზე მეტს. ამავდროულად, დაახლოებით 700 მილიონი ტონა წარმოებული წყალი გამოიყოფა ბუნებრივი რეზერვუარებიდან წარმოებულ ნავთობთან ერთად.

ფორმირების წყლის მოცულობის ერთი ერთეული, რომელიც მოხვდა ზედაპირულ წყლის ობიექტში, 40-დან 60 ტომამდე სუფთა მტკნარ წყალს გამოუსადეგარს ხდის მოხმარებისთვის.

ღია სუფთა რეზერვუარებიდან წყალი გამოიყენება წყალსაცავის დატბორვისთვის, რადგან ეს რეზერვუარები ადვილად ხელმისაწვდომია და არ საჭიროებს კომპლექსურ წინასწარ მომზადებას მათი გამოსაყენებლად.

ბუნებრივი წყლის სახიფათო დაბინძურება ხდება არა მხოლოდ დაუმუშავებელი ჩამდინარე წყლების მიზანმიმართული ჩაშვებით, არამედ ტოქსიკური ნივთიერებების დაღვრითა და გამორეცხვით, რომლებიც ამ შემთხვევაში აღწევს მიწისქვეშა წყლებს და ხვდება ზედაპირულ ბუნებრივ რეზერვუარებში.

წყლის დაბინძურების წყაროები შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს. განვიხილოთ ისინი ძირითადი ტექნოლოგიური პროცესების მიხედვით.

ჭაბურღილების ბურღვის პროცესში გამოიყენება დიდი რაოდენობით ბუნებრივი წყალი, რის შედეგადაც წარმოიქმნება დაბინძურებული ნარჩენების საბურღი სახურავები.

ამ ჩამდინარე წყლების გარდა, ბურღვა ასევე აწარმოებს:

• დახარჯული საბურღი ტალახი;
• საბურღი კალმები.

დახარჯული ხსნარი უნდა განადგურდეს ან დამარხული. მის გასანეიტრალებლად სპეციალური ღონისძიებების გარეშე მისი შემოსვლა გარემოში მიუღებელია.

გარემოსდაცვითი თვალსაზრისით ყველაზე საშიშია საბურღი ჩამდინარე წყლები, ვინაიდან ისინი ხასიათდებიან მაღალი მობილურობით და დამაბინძურებლების დაგროვების ძლიერი უნარით. ამ ჩამონადენმა შეიძლება დააბინძუროს წყლისა და მიწის დიდი ტერიტორიები.

ავზების გაწმენდა და გამორეცხვა ქმნის მავნე გამორეცხვის გამონადენს.

სამრეწველო ჩამდინარე წყლები გარემოში გამოიყოფა სატუმბი სადგურებიდან, საქვაბე სახლებიდან, ლაბორატორიებიდან, ავტოფარეხებიდან და დაღვრის კამერებიდან, ასევე პროცესის უბნებიდან, როგორც პროცესის აღჭურვილობაში გაჟონვა.

ტანკერების შევსებისას და მათი ავზების რეცხვის პროცესში განტვირთვის ველი წარმოიქმნება სარეცხი და ბალასტური სახიფათო გამონადენით.

ნიადაგის საფარის ამ ტიპის ადგილობრივი დაბინძურება ძირითადად წარმოიქმნება ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების დაღვრის შედეგად, რომელიც ხდება მილსადენის რღვევის დროს და გაჟონვის შედეგად, რომელიც ხდება გამოყენებული აღჭურვილობის ფხვიერი შეერთების შედეგად. მიწის დიდი ზედაპირები ბინძურდება ბუნებრივი ნედლეულის ღია გაჟონვის პროცესში.

ამ შემთხვევაში, ნიადაგში მოხვედრილი ზეთი სიმძიმის გავლენის ქვეშ იწყებს ვერტიკალურად შეღწევას სიღრმეში და ასევე ვრცელდება გვერდებზე მასზე კაპილარული და ზედაპირული ძალების მოქმედების გამო.

ასეთი პროგრესის სიჩქარე დიდწილად დამოკიდებულია შემდეგ ფაქტორებზე:

• კონკრეტული ზეთის ნარევის თვისებები;
• ნიადაგების სიმკვრივე და აგებულება;
• პროპორციული თანაფარდობა ზეთს, წყალსა და ჰაერს შორის, რომელიც ყალიბდება მრავალფაზიან მოძრავ სისტემაში.

ამ შემთხვევაში ძირითად გავლენას ახდენს კონკრეტული ზეთის ტიპი, დაბინძურების ხასიათი და ნიადაგში მოხვედრილი მავნე ნივთიერებების რაოდენობა. რაც უფრო ნაკლებია ზეთი მრავალფაზიან სისტემაში, მით უფრო რთულია მისი მიგრაცია ნიადაგში.

ნავთობის წინსვლისას ნიადაგის გაჯერება მუდმივად მცირდება (რა თქმა უნდა, თუ დამატებითი ინექცია არ არის). ეს ნახშირწყალბადების ნარევი ხდება უძრავი, როდესაც მისი კონცენტრაცია ნიადაგში 10-12 პროცენტის დონეზეა. ამას ეწოდება ნარჩენი გაჯერების დონე.

ასევე, ნავთობის მოძრაობა ჩერდება მიწისქვეშა წყლებში მისვლისას.

კაპილარული ძალები ყველაზე ძლიერად მოქმედებს ამ მოძრაობაზე მაღალი ფორიანობისა და გამტარიანობის ნიადაგებზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ქვიშიანი და ხრეშიანი ნიადაგები ხელსაყრელია ნავთობის მიგრაციისთვის, ხოლო, მაგალითად, სილამური და თიხიანი არა. თუ დაღვრა მოხდა მყარ კლდეებზე, ნავთობის მოძრაობა ხდება, როგორც წესი, მათში არსებული ბზარების გასწვრივ.

დასასრულს, მინდა ვთქვა, რომ რაც არ უნდა იყოს ნავთობის დაბინძურების წყარო, მისგან ზიანი კოლოსალურია. ნავთობის გადამუშავების, ასევე ნავთობის წარმოებისა და ნედლეულის და მზა პროდუქციის ტრანსპორტირების ეკოლოგიური პრობლემები ახლა უფრო აქტუალურია, ვიდრე ოდესმე. ამიტომ, დღეისათვის აუცილებელია მაქსიმალური ყურადღება მივაქციოთ ეკოლოგიურად სუფთა სამთო და გადამამუშავებელი ტექნოლოგიების შემუშავებას და დანერგვას, ასევე ჩვენი გარემოს დაცვის ყველაზე ეფექტური საშუალებების გამოყენებას.

ნავთობის ინდუსტრიის მახასიათებლები

დღეისათვის მსოფლიო ნავთობის მრეწველობა მსოფლიო ეკონომიკის ერთ-ერთი უმნიშვნელოვანესი კომპონენტია და ასევე დიდ გავლენას ახდენს სხვა დარგების განვითარებაზე. მრავალი ქვეყნისთვის ნავთობის წარმოება და გადამუშავება არის შემოსავლის მთავარი წყარო და ინდუსტრია, რომელიც განსაზღვრავს ქვეყნის ვალუტის და შიდა ეკონომიკის სტაბილურობას.

განმარტება 1

წიაღისეულის მოპოვება, გადამუშავება, ტრანსპორტირება, შენახვა და რეალიზაცია, ე.ი. ნავთობი და ნავთობპროდუქტები, ეხება ეკონომიკის დარგს, რომელიც განისაზღვრება, როგორც ნავთობის მრეწველობა.

ნავთობი ერთადერთი ბუნებრივი რესურსია, რომლის დამუშავებაც შესაძლებელია სხვადასხვა მნიშვნელოვანი პროდუქტის მისაღებად, როგორიცაა საწვავი, სინთეზური ქსოვილები, ყველა სახის საფარი, სარეცხი საშუალებები, მაზუთი. ნავთობის ინდუსტრიის შემადგენლობა ნაჩვენებია სურათზე 1.

სურათი 1. ნავთობის მრეწველობის კომპონენტები. ავტორი24 - სტუდენტური ნაშრომების ონლაინ გაცვლა

ნავთობის წარმოების ძირითადი რეგიონებია: რუსეთი, ამერიკის შეერთებული შტატები, საუდის არაბეთი.

ნავთობის ინდუსტრიის პრობლემები

ნავთობის მრეწველობის ძირითადი პრობლემები მოიცავს:

1. მსოფლიოს რიგი უმსხვილესი ქვეყნების ნავთობის მარაგით არასაკმარისი უზრუნველყოფა (აშშ, დიდი ბრიტანეთი, ნორვეგია და სხვ.). ეს პრობლემა იწვევს გეოლოგიური ძიების გაზრდის აუცილებლობას, ალტერნატიული საწვავის გამოყენების, რესურსების კონსერვაციის პოლიტიკას საქმიანობის ყველა სფეროში და ნავთობის სხვა ქვეყნებიდან შესყიდვის აუცილებლობას.
2. ნავთობის მოპოვების ზრდა მსოფლიოს განვითარებად ქვეყნებში. იზრდება ისეთი ქვეყნების ნავთობის ავტორიტეტი, როგორიცაა ირანი, ვენესუელა, მექსიკა, ინდონეზია. ჩამოთვლილი ქვეყნების ეროვნული კომპანიები საკმაოდ დინამიურად ვითარდებიან, რაც გრძელვადიან პერსპექტივაში ნიშნავს მათი მნიშვნელობის ზრდას მსოფლიოს ნავთობის კომპლექსში.
3. დამოუკიდებელი გადამამუშავებელი კომპანიების შექმნა აშშ-სა და დასავლეთ ევროპაში. დასავლეთიდან და აღმოსავლეთის კომპანიებს შორის კონკურენცია ნავთობქიმიურ ინდუსტრიაში მისცემს ბიძგს არა მხოლოდ წარმოების ტექნოლოგიის გასაუმჯობესებლად, ნავთობპროდუქტების მოსავლიანობის გაზრდის, არამედ ნავთობის სინთეზის პროდუქტების წარმოების გაზრდის მიზნით.
4. ნავთობის დეფიციტი შორეული აღმოსავლეთის ქვეყნებში, კერძოდ, იაპონიასა და ჩინეთში.
5. ნავთობის მსოფლიო ფასების რყევები ბოლო წლებში.
6. Სოციალური პრობლემები. მთავარია საწვავის გაძვირება. ეს იწვევს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის საფასურის ზრდას, საკვებზე და ა.შ.
7. ეკოლოგიური პრობლემები. ისინი წარმოადგენენ ნავთობის ინდუსტრიის ერთ-ერთ მთავარ პრობლემას. გადაუდებელი სიტუაციები ხშირად ხდება ნავთობის წარმოების ან ტრანსპორტირების დროს, რითაც უზარმაზარ ზიანს აყენებს გარემოს. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ნავთობი არის ნედლეულის არაგანახლებადი წყარო და მისი წარმოება იწვევს დედამიწის ატმოსფეროს ზედაპირის ტემპერატურის დამატებით მატებას, სათბურის ეფექტის განვითარებას და ოზონის შრის შემცირებას. ეკოლოგიური პრობლემის გადაწყვეტა პირველ რიგში ნავთობის გადამუშავების გაღრმავება იქნება, რაც გავლენას მოახდენს მისი გამოყენების რაციონალურობაზე და ბუნებრივი გარემოს მდგომარეობაზე.

ნავთობის მრეწველობის მნიშვნელობა მსოფლიო ეკონომიკაში

ეკონომიკური და პოლიტიკური მნიშვნელობის თვალსაზრისით, თავისი მასშტაბებით, ნავთობით ვაჭრობა მსოფლიო ეკონომიკური კავშირების ერთ-ერთი უმნიშვნელოვანესი ელემენტია. ნავთობის მოპოვება და გადამუშავება მოითხოვს დიდ კაპიტალურ ინვესტიციებს, თუმცა, მეორე მხრივ, მნიშვნელოვნად ავსებს ქვეყნის ბიუჯეტს, რომელიც ნავთობით ამარაგებს ნაკლებად ინდუსტრიულ ქვეყნებს.

მსოფლიო მოსახლეობის მოთხოვნა რაფინირებულ პროდუქტებზე იმდენად დიდია, რომ ამ ტიპის მინერალი მუდმივად მოიპოვება და გამოიყენება. მსოფლიოში ენერგიის შემდგომი განვითარება გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ ნავთობის წილი მსოფლიო საწვავის ბალანსში შემცირდება და ნავთობი სულ უფრო გახდება ყველა სახის სამრეწველო პროდუქტის მოპოვების წყარო. მთელი მსოფლიოს გეოლოგების მიერ ჩატარებული კვლევები აჩვენებს, რომ ნავთობის ყველა მარაგი, რომელიც დღეს ჩვენს ხელთ გვაქვს, ამოიწურება 2034 წლისთვის, თუ მისი წარმოების მაჩვენებელი იგივე დონეზე დარჩება.

ნავთობის ორი ძირითადი ფუნქცია შეიძლება გამოიყოს: ენერგიის გადამზიდავი და ქიმიური ნედლეული. ნავთობის ენერგეტიკული ფუნქცია ძალზე მნიშვნელოვანია: საგზაო, საზღვაო და საჰაერო ტრანსპორტის დროს გამოიყენება ნავთობისგან მიღებული საწვავი. შეუძლებელია არ აღინიშნოს ნავთობის, როგორც ქიმიური ნედლეულის მნიშვნელობა, რადგან ის აწარმოებს იმდენ პროდუქტს, რომელიც არ არის წარმოებული სხვა მინერალისგან. ამავდროულად, ნავთობის გადამუშავებული პროდუქტების გამოყენების ახალი ინდუსტრიების განვითარება არ ჩერდება.

ნავთობი შეიძლება დახასიათდეს, როგორც ყველაზე მნიშვნელოვანი სტრატეგიული ნედლეული, რომელიც ემსახურება საწვავის და საპოხი მასალების წარმოების საფუძველს. შესაბამისად, ნავთობის ფასები გავლენას ახდენს მსოფლიო ეკონომიკის ინდუსტრიების ფართო სპექტრზე. საფონდო ბირჟებზე მოძრაობა ნავთობის ფასებზეა დამოკიდებული. ეს განსაკუთრებით ეხება განვითარებად ბაზრებს, რომლებიც ორიენტირებულია ნავთობის ექსპორტზე.

შენიშვნა 1

ნავთობის მწარმოებელი უმსხვილესი კომპანიები მსოფლიოში: Rosneft, Lukoil, Gazprom Neft, Saudi Aramco, National Iranian Oil Company, ExxonMobil და PetroChina.

ნავთობის თანამედროვე ინდუსტრიის განვითარებაზე გავლენას ახდენს სამი უარყოფითი ფუნდამენტური ფაქტორი:

1. ნავთობპროდუქტებზე გლობალური მოთხოვნის შემცირება დღეში რამდენიმე მილიონი ბარელით;
2. ალტერნატიული თხევადი ნახშირწყალბადების გლობალური წარმოების ზრდა, რომლებიც არ საჭიროებს გადამუშავებას;
3. კრიზისამდე მაღალმა მომგებიანობამ და გადამამუშავებელი ქარხნების სრულმა ათვისებამ ბიძგი მისცა ახალი პროექტების დაწყებას სიმძლავრის გასაფართოებლად.

ამრიგად, განვითარებულ ქვეყნებში ქარხნები დაიხურება და ახალი პროექტები შეიზღუდება. თავის მხრივ, ახალი თანამედროვე ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები შეიქმნება აზიის განვითარებად ქვეყნებში. პროექტების გაუქმება განსაკუთრებით იმოქმედებს შეერთებულ შტატებსა და ევროკავშირის ქვეყნებზე, რომელთა პოლიტიკა მიზნად ისახავს ტრანსპორტის სექტორში ბიოსაწვავის გამოყენების გაზრდას და ძრავების ალტერნატიული ტიპების გამოყენებას. მსოფლიო ნავთობის გადამუშავების განვითარებაზე მომავალში გავლენას მოახდენს შემდეგი ფაქტორები:

• განვითარებად ქვეყნებში გაზრდილი მოთხოვნა ქარხნის პროდუქტებზე
• ნავთობის გადამუშავების პროცესში ახალი სიმძლავრეების ექსპლუატაციაში გაშვების ზრდის ტემპები დაბალი დანახარჯების მქონე ქვეყნებში;
• ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნების შერწყმა და შესყიდვა
• კონცენტრაცია ინოვაციური პროდუქტების წარმოებაზე.

ლუცენკო პაველი

კვლევით ნაშრომში „ავტოტრანსპორტის გავლენა სოფლის ეკოლოგიაზე“ ვლინდება სოფლის ცენტრში მანქანების გამონაბოლქვი აირებით ჰაერის დაბინძურების პრობლემა. ეს პრობლემა ყოველწლიურად ზაფხულში ჩნდება. მტვრის ხაფანგების გაკეთებით, ასევე მარტივი ექსპერიმენტების ჩატარებით და შედეგი მათემატიკური გამოთვლებით დაამუშავა, პაველმა დაამტკიცა ეს პრობლემა თავის სოფელს.

ჩამოტვირთვა:

გადახედვა:

მუნიციპალური საგანმანათლებლო დაწესებულება "ზავიალოვსკაიას №1 საშუალო სკოლა

Კვლევითი სამუშაო

დასრულებული : ლუცენკო პაველ კონსტანტინოვიჩი

მე-3 კლასის მოსწავლე

მემორანდუმი "ზავიალოვსკაია საშუალო

ზავიალოვსკის ოლქი "ალტაის ტერიტორია

ზედამხედველი : სივერ ალექსანდრა ივანოვნა

დაწყებითი სკოლის მასწავლებელი

მემორანდუმი "ზავიალოვსკაია საშუალო

ყოვლისმომცველი სკოლა ნომერი 1

ზავიალოვსკის ოლქი "ალტაის ტერიტორია

ზავიალოვო

2012

შესავალი 3

თავი 1. ლიტერატურასთან მუშაობა

1. მანქანა დღეს
2. ჰაერის დაბინძურება ტრანსპორტის გამონაბოლქვით 6
3. ზოგადი ინფორმაცია ზავიალოვსკის ოლქის 8-ის შესახებ

თავი 2. პრაქტიკული ნაწილი

2.1 ტერიტორიაზე მანქანების რაოდენობის კვლევა

სოფელი ზავიალოვა 9

2.2 წარმოქმნილი მავნე მყარი ნაწილაკების რაოდენობის შესწავლა

როდესაც მანქანის ძრავა მუშაობს 10

დასკვნა 13

გამოყენებული ლიტერატურა 14

დანართი No1 15

დანართი No2 16

დანართი No3 17

შესავალი

შესაბამისობა - ადამიანის საქმიანობის შედეგად ჰაერში მრავალი ნივთიერება გამოიყოფა - უხილავი ქიმიური ელემენტებიდან წვის პროდუქტებამდე (ჭვარტლში). ისინი ატარებენ დიდ დისტანციებზე. ჩვენი სოფლის ზავიალოვის ტერიტორია ზაფხულში ექვემდებარება დაბინძურებას მანქანის ძრავებში საწვავის წვის პროდუქტებით. სწორედ ამ დროს დაფიქსირდა სოფელში დიდი რაოდენობით მანქანები. ეს გამოწვეულია იმით, რომ რეგიონის ტერიტორიაზე არის საკურორტო ზონა სამკურნალო ტბებით. დიდი რაოდენობით გამონაბოლქვი აირები, რა თქმა უნდა, უხერხულობა უნდა მოუტანოს ზავიალოვის მაცხოვრებლებს. დავინტერესდი ამ თემით და გადავწყვიტე გამერკვია რამდენად ბინძურდება ზაფხულში ჰაერი ჩვენს სოფელში.

ჰიპოთეზა : ავტომობილი სოფლის ცენტრში გარემოს დაბინძურების წყაროა

სამიზნე კვლევითი სამუშაოები - დაამტკიცონ ჰაერის დაბინძურების პრობლემა მანქანების გამონაბოლქვი აირებით სოფელ ზავიალოვოში.

კვლევის მიზნები:

1. შეისწავლეთ ლიტერატურა საკვლევ თემაზე.

2. სატრანსპორტო საშუალებების საჰაერო სივრცეზე გავლენის ხარისხის განსაზღვრა.

3. დაამტკიცეთ, რომ გამონაბოლქვი გაზები ტოვებს დაბინძურებას.

4. აღწერეთ ამ ნაშრომის კვლევის გამოცდილება.

5. ჩატარებული ცდების საფუძველზე გამოიტანეთ დასკვნა გამონაბოლქვი აირების უარყოფითი ზემოქმედების შესახებ ჩვენს სოფელში ჰაერის სისუფთავეზე.

კვლევის ობიექტი- ზაფხულში გამონაბოლქვი აირებით ჰაერის დაბინძურების პროცესი სოფელ ზავიალოვოში.

შესწავლის საგანი- საჰაერო სივრცე სოფელ ზავიალოვოში.

Კვლევის მეთოდები- ჩემს ნამუშევარში გამოვიყენე ისეთ მეთოდებს, როგორიცაა დაკვირვება, შედარება, მიღებული მონაცემების დამუშავებისა და წარმოდგენის მათემატიკური მეთოდები, ფოტორეპორტაჟი.

თავი 1. ლიტერატურასთან მუშაობა

1.1. მანქანა დღეს

დღეს ავტომობილი გადაადგილების ოპტიმალური საშუალებაა, როგორც ქალაქში, ისე უგზოობისას. მაგრამ ყოველთვის ასე იყო?

ავტომობილის გამოგონებამ მნიშვნელოვნად შეცვალა ადამიანების ცხოვრება. დღეს ავტოსადგომი მოსახლეობაზე უფრო სწრაფად იზრდება. ამჟამად, დაახლოებით 50 მილიონი მანქანა ტოვებს ავტომობილების ქარხნების კონვეიერებს მთელ მსოფლიოში, ე.ი. საშუალოდ, ორ ცვლაში მუშაობით - წუთში 170 მანქანა! ორმოცი ომისშემდგომი წლის განმავლობაში ავტოსადგომი ათჯერ გაიზარდა და 1987 წელს ნახევარ მილიარდს გადააჭარბა. 1998 წელს ავტოსადგომი 700 მილიონამდე გაიზარდა. 21-ე საუკუნის პირველი ათწლეულის ბოლოს ავტოსადგომმა მილიარდ ნიშნულს მიაღწია. თითქმის ყველა თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია შიდა წვის ძრავებით. შედარებით მცირე მასით, ეს ძრავა ავითარებს მნიშვნელოვან სიმძლავრეს, არის ეკონომიური, საკმაოდ საიმედო და მუშაობს შედარებით იაფ საწვავზე. ავტოსადგომის ზრდით, ამ ძრავის მნიშვნელოვანი ნაკლი გამოჩნდა - ადამიანის ჯანმრთელობისთვის მავნე ნივთიერებები გამონაბოლქვი აირებით შემოდის ატმოსფერულ ჰაერში. ყოველი მანქანა ყოველდღიურად გამოყოფს 3 კგ-ზე მეტ მავნე ნივთიერებას. როდესაც ძალიან ბევრი მანქანა იყო, დიდ ქალაქებში ჰაერის მდგომარეობა შესამჩნევად გაუარესდა.

1.2. ჰაერის დაბინძურება ტრანსპორტის გამონაბოლქვისგან

დედამიწაზე მცხოვრები სიცოცხლის ფორმების უმეტესობა ვერ იარსებებს ჰაერში არსებული ჟანგბადის გარეშე.. ჰაერი მნიშვნელოვანი პირობაა ადამიანის, ცხოველების, მცენარეების სიცოცხლისთვის.

ჰაერი, რომელსაც ჩვენ ვსუნთქავთ, შეიცავს არა მხოლოდ ჟანგბადს, არამედ ბევრ სხვა გაზსაც. უმეტესობა შეიცავს აზოტს - 78%. ჟანგბადი არის 21%, ხოლო დარჩენილი პროცენტი წყლის ორთქლი, ნახშირორჟანგი, აზოტის დიოქსიდი და კეთილშობილური.ჰაერის დაბინძურების ერთ-ერთი მთავარი მიზეზია ბუნებრივი საწვავის წვა, როგორიცაა ნავთობი, ქვანახშირი და ბუნებრივი აირი.. რა თქმა უნდა, მას განსაკუთრებული ადგილი უჭირავს ამ სიაში., მანქანები ... მანქანის ძრავის გასაშვებად გამოყენებული ბენზინი არსად ქრება, ის იშლება უფრო მარტივ ნივთიერებებად. ჰაერის დამაბინძურებლების ყველაზე დიდი რაოდენობა გამოიყოფა მანქანების გამონაბოლქვი აირებით.მეცნიერებმა დაამტკიცესთითოეული მანქანა გამოყოფს დაახლოებით 200 სხვადასხვა კომპონენტს გამონაბოლქვი აირის ატმოსფეროში. ეს მოიცავს ნახშირბადის მონოქსიდს, რომელიც წარმოიქმნება, როდესაც საწვავი იწვება დაბალ ჰაერის პირობებში, მაგალითად, მანქანის ძრავებში. ნახშირბადის მონოქსიდი არის ტოქსიკური ნივთიერება, რომელიც მავნე გავლენას ახდენს ცოცხალ ორგანიზმებზე, ის აფერხებს ჟანგბადის გადაცემას სისხლის წითელი უჯრედებით. ნაწილაკები ასევე ჰაერის დაბინძურების ფორმაა. ეს არის დაუწვარი საწვავის (ჭვარტლის) პატარა ნაწილაკები, რომლებიც წარმოიქმნება ძრავების მუშაობის დროს. სხვა დამაბინძურებლებთან და მტვერთან შერწყმით ისინი ადვილად აღწევენ ადამიანის ორგანიზმში, ფილტვებზე ჩერდებიან, სუნთქვას ართულებენ და უამრავ დაავადებას იწვევენ. მანქანების გამონაბოლქვი აირები ქმნიან ნახშირმჟავას ნაერთებს. ეს არასრულად დამწვარი საწვავის ნაწილაკები რეაგირებს გაზთან, რომელსაც აზოტის ოქსიდს უწოდებენ და მზის სხივების ზემოქმედებისას იჟანგება ოზონით. ატმოსფეროს ზედა ფენებში ოზონის შრე იცავს დედამიწაზე მთელ სიცოცხლეს მზის ულტრაიისფერი გამოსხივებისგან, მაგრამ დედამიწის ზედაპირის დონეზე ოზონის ნაერთები სხვა გაზებთან ერთად აღიზიანებს თვალებსა და ფილტვებს, იწვევს ბრონქიტს, ანადგურებს ნათესებს, აზიანებს ფაუნას. პლანეტა .

ექსპერტებმა დაადგინეს, რომ ერთი სამგზავრო მანქანა ყოველწლიურად შთანთქავს 4 ტონაზე მეტ ჟანგბადს ატმოსფეროდან, გამონაბოლქვი აირებით გამოყოფს დაახლოებით 800 კგ ნახშირბადის მონოქსიდს, დაახლოებით 40 კგ აზოტის ოქსიდს და თითქმის 200 კგ სხვადასხვა ნახშირწყალბადს.

სამეცნიერო კვლევების მიხედვით, გარემოს ზიანს აყენებს ყველაზე დიდი წვლილი საავტომობილო ტრანსპორტს - 62,7%, სარკინიგზო ტრანსპორტის წვლილი 27,7% აღწევს, საჰაერო ტრანსპორტის - 4,5%, საზღვაო ტრანსპორტის - 3,6% და მდინარის - 1,5%. როგორც ვხედავთ, ყველა სახის ნეგატიურ ზემოქმედებაში საგზაო ტრანსპორტი „წინასწარი“ დგას. რუსეთის 150 ქალაქში მანქანების გამონაბოლქვი ჭარბობს დაბინძურების სხვა წყაროებს.

მანქანებიდან ჰაერის დაბინძურების მიზეზებია: სატრანსპორტო საშუალებების არასათანადო მოვლა, გამოყენებული საწვავის დაბალი ხარისხი, ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტის გამოყენების დაბალი პროცენტი. ჰაერის დაბინძურება სერიოზულ საფრთხეს უქმნის საზოგადოებრივ ჯანმრთელობას, ხელს უწყობს ცხოვრების ხარისხის დაქვეითებას და გამოუსწორებელ ზიანს აყენებს ჩვენი პლანეტის ეკოლოგიას.

რუსეთის ბევრ დიდ ქალაქში არის სმოგის პრობლემა - ჰაერში ჩამოკიდებული ნისლისა და კვამლის სქელი ნარევი, რომელიც წარმოიქმნება მანქანების გამონაბოლქვი აირებისგან და ქარხნების გამონაბოლქვიდან, რომლებიც მუშაობენ ქვანახშირისა და ნავთობის საწვავზე. ეს პრობლემა და ციმბირის ოლქის მრავალი ქალაქის, მათ შორის ალთაის ტერიტორიის "დაავადება". მაგრამ ჩვენი პატარა სამშობლოს სოფლად, ჩვენ შეგვიძლია დავაკვირდეთ ჰაერში დიდი რაოდენობით ჭუჭყს და მტვერს და არც ზავიალოვსკის უბანი არის გამონაკლისი.

დასკვნა : წინააღმდეგობები, რომლიდანაც მანქანა "ქსოვილია", ალბათ, არაფერში ისე მკვეთრად ვლინდება, როგორც ბუნების დაცვაში. ერთი მხრივ უადვილებდა ადამიანს ცხოვრებას, მეორე მხრივ წამლავს ამ სიტყვის სრული გაგებით.

1.3 ზოგადი ინფორმაცია ზავიალოვსკის რაიონის შესახებ

ზავიალოვსკის ოლქი მდებარეობს კულუნდინსკაიას სტეპის აღმოსავლეთ ნაწილში. რაიონის საერთო ფართობი 222,4 ათასი ჰექტარია. სოფელი მდებარეობს ბარნაულის რაიონული ცენტრიდან 250 კმ-ში, რაიონს აქვს გზების ფართო ქსელი. ფიზიკურად და გეოგრაფიულად, რეგიონი წარმოადგენს ვრცელი კულუნდას დაბლობის ნაწილს. მაღალი გრძედი მდებარეობა, ზღვიდან დაშორება და ტერიტორიის სიბრტყე არის ძირითადი ფაქტორები, რომლებმაც გავლენა მოახდინეს რეგიონის ჩამოყალიბებაზე. უძველესი დროიდან ეს ადგილები ხელსაყრელი იყო ადამიანთა დასახლებისთვის. ადამიანის საცხოვრებლის ხანგრძლივობა დასტურდება სამ ათეულზე მეტი არქეოლოგიური ადგილის არსებობით, რომელთაგან ყველაზე ძველი ქვის ხანის ბოლო ეტაპს განეკუთვნება, ანუ ისინი სულ მცირე ხუთი ათასი წლისაა.

ზავიალოვსკის რაიონის ტერიტორია არის ბრტყელი ტყე-სტეპი, რომლის დეპრესიებში არის მრავალი ტბა (330 ტბა). თითქმის ყველა ტბას აქვს მტკნარი წყალი ეკონომიკური გამოყენებისთვის. ამ ტბებს შორის არის რეგიონის მარგალიტი და სიამაყე - მარილის (გორკოიეს) ტბა, რომელიც მდებარეობს ზავიალოვიდან 8 კილომეტრში და სამკურნალოა. 1989 წელს, 20 იანვარს, მარილის ტბის მიდამოში მდებარე ტერიტორია რსფსრ მინისტრთა საბჭომ აღიარა კურორტად. .

თავი 2. პრაქტიკული ნაწილი

2.1 ზაფხულში სოფელ ზავიალოვას ტერიტორიაზე მანქანების რაოდენობის შესწავლა

ზაფხულის არდადეგებისა და არდადეგების დაწყებისთანავე, ტურისტები მთელი ციმბირიდან (ტომსკი, ომსკი, კემეროვო, ნოვოსიბირსკი, კრასნოიარსკი, ირკუტსკი, ბარნაული) ჩადიან ზავიალოვოში, რათა დაისვენონ და გააუმჯობესონ ჯანმრთელობა ტბაზე. მარილიანი. ყოველ ზაფხულს სოფლის მოსახლეობა საკურორტო ზონისკენ მიმავალი მანქანების რიგს აკვირდება და ეს ნაკადი აგვისტოს ბოლომდე არ შრება. ერთხელ მოვახერხე ნოვოსიბირსკის სარეგისტრაციო ნომრებით 14 მანქანის კოლონა. აქედან დაიწყო ჩემი კვლევა. მაინტერესებდა კითხვა, რამდენი ტურისტი მოდის ჩვენთან ზაფხულში და, შესაბამისად, რამდენი მანქანაა მათთან?

ჩემი კვლევის დასაწყისშივე მივმართე ზავიალოვსკის ოლქის ტურიზმისა და დასვენების კომიტეტს, სადაც მითხრეს, რომ 2011 წლის ზაფხულში დაახლოებით 45 ათასი დამსვენებელი მოვიდა სოლენოეს ტბაზე (შედარებისთვის, დაახლოებით 22 ათასი ადამიანი ცხოვრობს. ფართობი, ხოლო სოფელ ზავიალოვოში - 8 ათასი .). უყოყმანოდ შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ რეგიონის ყველა სტუმარი მანქანით იყო მოსული (იხ. დანართი No2, ფოტო No3, 4, 5). თუ სამ ადამიანს შეუძლია ერთი მანქანით მოსვლა, მაშინ მათემატიკური სავარჯიშოს გამოყენებით შეგიძლიათ გაიგოთ რამდენი მანქანა ეწვია ტერიტორიას.

45 ათასი: 3 = 15 ათასი მანქანები, ჩამოვიდა ამ ზაფხულს Zavyalovo.

ზაფხულის ერთ-ერთ მზიან დღეს სოფლის ცენტრში სავაჭრო სახლ „მარია-რაში“ ჩავედი და ჩემს გვერდით გამვლელ მანქანებს დავთვალე. 10 წუთში მოვახერხე 117 მანქანის დათვლა! (იხ. დანართი No1, ფოტო No1, 2) მაგრამ თითოეული მანქანა გამონაბოლქვი მილით ჰაერში აფრქვევს ჯანმრთელობისთვის საზიანო გაზებს.

დასკვნა: ზაფხულში ზავიალოვოში მანქანების რაოდენობა მკვეთრად იზრდება.

2.2 ძრავის მუშაობის დროს წარმოქმნილი მავნე მყარი ნაწილაკების რაოდენობის შესწავლა

თეორიულ ნაწილში უკვე ვთქვი, რომ მანქანები ტოქსიკურ აირებთან ერთად ატმოსფეროში გამოყოფენ ნაწილაკებს, რაც ასევე ჰაერის დაბინძურების ფორმაა. ეს არის დაუწვარი საწვავის (ჭვარტლის) პატარა ნაწილაკები, რომლებიც წარმოიქმნება ძრავის მუშაობის დროს.

იმის გასაგებად, თუ რამდენ ჭუჭყს ტოვებს მანქანა გამონაბოლქვი აირებიდან, მე მარტივი კვლევა ჩავატარე.

კვლევა 1

ორი თეთრი წინდა მჭირდებოდა და მშობლების დახმარებაც მჭირდებოდა. მამამ ერთი წინდა გადააძრო სამგზავრო მანქანის გამოსაბოლქვი მილს და ზუსტად ერთი წუთის განმავლობაში ძრავა უმოქმედოდ ჩართო. შემდეგ გამოვრთეთ ძრავა, დაველოდეთ გამოსაბოლქვი მილის გაგრილებას, ამოიღეთ წინდა, ამოვატრიალეთ შიგნიდან და გამონაბოლქვი მილიდან ჭუჭყი დავინახეთ (იხ. დანართი No4, ფოტო No8). სუფთა წინდასთან შედარებით ეს შავი და ნაცრისფერი აღმოჩნდა.ეს იმაზე მეტყველებს, რომ მანქანები აბინძურებენ გარემოს.

ამ ექსპერიმენტის ჩატარებამდე მივმართე FGUP Zavyalovskaya Pharmacy-ს თხოვნით, აწონა სუფთა წინდა ზუსტი ელექტრონულ ბალანსზე, ექსპერიმენტის შემდეგ ფარმაცევტმა აწონა ჭუჭყიანი. შედეგებმა გამაოცა.

სუფთა წინდა იწონიდა 10 გრამ 15 მილიგრამს და მას შემდეგ რაც გამონაბოლქვი მილიდან ამოვიღეთ, 30 მილიგრამით დამძიმდა.

ვეცდები მათემატიკური ამოცანის ამოხსნას.

მდგომარეობა : მანქანა ერთ წუთში 30 მილიგრამ ჭუჭყს აგდებს. რამდენ მავნე ჭვარტლს გამოყოფს ერთი მანქანა ძრავის მუშაობის საათში, 1000 მანქანა და 15 ათასი მანქანა ძრავის მუშაობის საათში?

1. 30 მგ * 60 წთ = 1800 მგ ან 1,8 გრ ჭვარტლი, ერთი მანქანა გამოდის ძრავის უმოქმედობის საათში.
2. 1,8 გ * 1000 მანქანა = 1800 გ ან 1,8 კგ ჭვარტლს 1000 მანქანის გამონაბოლქვი მილებიდან აყრიან ძრავის მუშაობის საათში უსაქმური სიჩქარით.
3. 1,8 კგ * 15 = 27 კგ ჭვარტლი, რომელიც გამოიყოფა 15 ათასი მანქანის გამონაბოლქვი მილებიდან უმოქმედო სიჩქარით ძრავის მუშაობის საათში

დავალების გართულება ვცადე დაცდილობდა გაერკვია, რამდენი ჭვარტლი ამ ზაფხულს ტურისტების მანქანების უკან დატოვებული მილებიდან.

მდგომარეობა : ვიცით, რომ ზავიალოვოში 15 ათასი მანქანა მოვიდა, რომელმაც ძრავის მუშაობის ერთი საათის განმავლობაში 27 კგ ჭვარტლი დატოვა გამონაბოლქვი მილებიდან. რა საზიანოა ჯანმრთელობისთვის გამონაბოლქვი მილების ჭვარტლიდან შემორჩენილი ტურისტების მანქანები, თუ თითოეული მათგანი სოფელში დაახლოებით 5 დღე იმყოფებოდა და მანქანის ძრავა დღეში დაახლოებით 3 საათის განმავლობაში მუშაობდა.

1. 5 დღე * 3 საათი = 15 საათი ტურისტების თითოეული მანქანის ძრავა ზაფხულში მუშაობდა.
2. 27 კგ ჭვარტლი * 15 საათი = 405 კგ მავნე ჭვარტლი გამონაბოლქვი მილებიდან, რომელიც ამ ზაფხულს ჩვენს სოფელში დარჩა ტურისტების მანქანების უკან.

მინდა დაუყოვნებლივ შევამჩნიო, რომ მიღებული მაჩვენებელი მიახლოებითია, მაგრამ მიღებულმა შედეგებმა მაინც შთაბეჭდილება მოახდინა ჩემზე.

მანქანების გამონაბოლქვი მილებიდან გამოსხივებული ნაწილაკები იმდენად მცირეა, რომ მათი შეუიარაღებელი თვალით შემჩნევა რთულია, მაგრამ როგორც წინა ექსპერიმენტმა აჩვენა, ჰაერში მათი უზარმაზარი რაოდენობაა.

კვლევა 2

ამის დასამტკიცებლად მე ჩავატარე კიდევ ერთი ექსპერიმენტი, რათა ნათლად დამენახა, რამდენად დაბინძურებულია ჰაერი ზავიალოვოში ზაფხულში. ამისთვის დამჭირდა:

1. სქელი თეთრი ქაღალდის ორი ფურცელი
2. ხვრელის დამჭერი
3. ბადე
4. პეტროლატუმი
5. ლუპა

ქაღალდის ფურცლებზე კალმით კვადრატული ბადე გავატარე და თითოეული კვადრატი 1 სმ ფართობი აღმოჩნდა 2 , მოგვიანებით ეს მარტივი ხრიკი დამეხმარა იმის დადგენაში, თუ რამდენი ჭუჭყიანი იყო შეგროვებული თითოეულ კვადრატში. ფურცლების კიდეზე ნახვრეტი ნახვრეტით გაუკეთეთ. ძაფის ნაჭერი დავჭრა და ქაღალდის ნახვრეტებში გავატარე, ძაფი ორმაგი კვანძით ისე მივადე, რომ ქაღალდის ფურცელზე საიმედოდ დამაგრებულიყო. ქაღალდზე ვაზელინის თხელი ფენა წავუსვი (იხ. დანართი No4, ფოტო No7).

ცენტრში ერთი ფურცელი დავკიდე. ზავიალოვი, ხოლო მეორე საცხოვრებელ უბანში და გაემგზავრნენ ღამით. მეორე დილით ფურცლები გულდასმით შევათვალიერე ჯერ შეუიარაღებელი თვალით და დავინახე, რომ ქაღალდმა ნაცრისფერი ელფერი მიიღო. შემდეგ ავიღე გამადიდებელი შუშა (იხ. დანართი No3, ფოტო No6) და უფრო დეტალურად შევისწავლე „ჭუჭყიანი ხაფანგები“. ვიპოვე ჭუჭყისა და მტვრის დიდი დაგროვება. ზოგი მიწიდან ქაღალდის ფურცელზე დაეცა, მაგრამ უფრო მეტი იყო მანქანების გამონაბოლქვი მილებიდან გამოსხივებული ნაწილაკები. გამადიდებელი შუშის ქვეშ ჩანს, რომ გამონაბოლქვი უფრო მუქი ფერისაა, ვიდრე ჩვეულებრივი ჭუჭყიანი და მტვერი. ეს არის საწვავის წვის პროდუქტები მანქანის ძრავში. კვადრატები შეიცავდა ერთიდან სამ შავ ნაწილაკს.

თითოეული ხაფანგი მე მივიღე 216 სმ 2 ... სოფლის ცენტრში მდებარე სოფელში 167 სმ იყო დაბინძურებული 2, 49 სმ 2 - სუფთა. იგივე, რაც საძილე ადგილას იყო მიმაგრებული, გაცილებით სუფთა აღმოჩნდა: 33 სმ 2 ჭუჭყიანი, 183 სმ 2 სუფთა (იხ. დანართი #5). ეს მაჩვენებლები თავისთავად მეტყველებს, სოფლის საცხოვრებელ უბანში, სადაც არც ისე ბევრი მანქანაა, ზაფხულში ჰაერი გაცილებით სუფთაა, ვიდრე ცენტრში.

დასკვნა : კვლევის საშუალებით მე შევძელი დამემტკიცებინა, რომ მანქანები აბინძურებენ ჰაერს, რომელსაც ჩვენ ვსუნთქავთ და ზიანს აყენებს ადამიანის ჯანმრთელობას.

დასკვნა

რა არის სამყარო ჩვენს ირგვლივ? ეს არის საყვარელი ადამიანების ღიმილი, დედის ნაზი ხელები, მამის მზრუნველი ხმა, უმცროსი ძმების და დების მხიარული ხუმრობა, ბებია-ბაბუის კარგი რჩევა, მეგობრები, რომლებთანაც საინტერესოა ფეხბურთის თამაში და ველოსიპედის ტარება, სახლი თბილია. და მყუდრო, ტყე წვიმის შემდეგ, სადაც სოკოს სუნი ასდის, სახურავებზე თოვლი, სუფთა ჰაერი. ბევრი საოცარი რამ არის ჩვენს ირგვლივ, რაზეც უნდა ვიზრუნოთ.

ერთხელ National Geographic-ზე ვუყურე გადაცემას, სადაც მითხრეს, რომ კაცობრიობა საზიანო გავლენას ახდენს პლანეტის ეკოლოგიაზე. ვეთანხმები ამ მოსაზრებას. ჩემმა კვლევამ აჩვენა, რომ მანქანა არა მხოლოდ ერთ-ერთი უდიდესი გამოგონებაა, რომელიც ადამიანებს ცხოვრებას უადვილებს, არამედ ის გარემოს დაბინძურების ერთ-ერთი წყაროცაა. ახლა მესმის, რომ ჰაერის დაბინძურება უკვე არსებული პრობლემაა, რომლის მოგვარებაც ადვილი არ არის, რადგან ადამიანებს ამის აღიარება არ სურთ, რადგან როცა გარეთ გავდივართ, ვერ ვხედავთ, რომ ჰაერი ჭუჭყიანია, გვეჩვენება გამჭვირვალე და სუფთა. . ჩვენს სოფელში ეს პრობლემა არანაკლებ მწვავეა, ვიდრე დიდ ქალაქში, განსაკუთრებით ზაფხულში, როდესაც ტურისტების დიდი ნაკადი მიემგზავრება ტბის საკურორტო ზონაში. მარილიანი. სოფელ ზავიალოვას ცენტრი დაბინძურებულია გამონაბოლქვი აირებით, რომლებიც, როგორც კვლევამ აჩვენა, მანქანების გამონაბოლქვი მილებიდან დიდი რაოდენობით გამოიყოფა.

შეგიძლიათ იპოვოთ გამოსავალი ამ სიტუაციიდან?ვფიქრობ, დიახ ძრავის სისუფთავის შენარჩუნება არ არის რთული. თქვენ უბრალოდ უნდა გადაიტანოთ ის ბენზინიდან შეკუმშულ ჰაერზე. მაგრამ ეს იდეა არ გაუძლო კრიტიკას, როდესაც საქმე მანქანის ძრავებს ეხება: ასეთ „საწვავზე“ შორს ვერ წახვალ.

ბოლო დროს ფართოდ გავრცელდა იდეა სუფთა წყალბადის ალტერნატიულ საწვავად გამოყენების შესახებ. წყალბადის საწვავის მიმართ ინტერესი აიხსნება იმით, რომ სხვებისგან განსხვავებით, ის ბუნებაში ყველაზე უხვი ელემენტია.

მომავალ წელს ვგეგმავ ამ სამუშაოს გაგრძელებას ახალი მიმართულებით - შევისწავლო დაბინძურებული ჰაერის გავლენა ზავიალოვის მაცხოვრებლების ჯანმრთელობაზე.

ბიბლიოგრაფია

1. ვლადიმიროვი ნ.ვ., რაზგონი ნ.ნ. ზავიალოვსკის რაიონი. ამბავი. Ივენთი. ხალხი - ბარნაული, 2000 წ
2. Ჰაერის დაბინძურება. // გალილეო. გამოცდილი მეცნიერება - ყოველთვიური ჟურნალი, No4, 2011 წ
3. ბ.მ.კუროვი როგორ შევამციროთ გარემოს დაბინძურება მანქანებისგან? // რუსეთი მსოფლიოს გარშემო - ანალიტიკური წელიწდეული. 2000 წ
4. http://www. genon.ru
5. http://www. avtoistoria.narod.ru
6. http://www. erudition.ru

დანართი 1

ფოტო 1. სოფ

ფოტო2 სოფელ ზავიალოვას ცენტრი ზაფხულში, ქ. იაკოვლევა.

ფოტო 4. სოფელ ზავიალოვას ცენტრი ზაფხულში ქ. იაკოვლევა.

დანართი 2.

ფოტო 6. გამონაბოლქვი აირების ხაფანგების გამოკვლევა.

დანართი 3

ფოტო 4. გამონაბოლქვი მილიდან ამოღებული წინდა სუფთასთან შედარებით.

ბ.მ.კუროვი როგორ შევამციროთ გარემოს დაბინძურება მანქანებისგან? // რუსეთი მსოფლიოს გარშემო - ანალიტიკური წელიწდეული 2000 წ. 24-დან.

1 ნავთობის მრეწველობის გავლენა გარემოზე

1.1 დაბინძურების წყაროები ჭაბურღილების ბურღვისას. შლამის ორმოები.

ჭაბურღილის ბურღვის დროს გართულებები და უბედური შემთხვევები ჭაბურღილის მშენებლობის განუყოფელი, მაგრამ არასასურველი ნაწილია. გართულებები და ავარიები ასე თუ ისე ხდება ნებისმიერი ჭაბურღილის ბურღვისას.
ჭაბურღილების ბურღვისას დაბინძურების წყაროები პირობითად შეიძლება დაიყოს მუდმივ და დროებით.
პირველი მოიცავს საბურღი ნარჩენების ფილტრაციას და გაჟონვას ტალახის ორმოებიდან.
მეორე ჯგუფი მოიცავს დროებითი მოქმედების წყაროებს:
- საბურღი ტალახის შეწოვა ბურღვის დროს; ფორმირების სითხის გამონადენი დღის ზედაპირზე;
- ცემენტირებული რგოლოვანი სივრცის შებოჭილობის დარღვევა, რაც იწვევს ინტერსტრატალურ ნაკადებს და რგოლურ გამოვლინებებს;
- საბურღი ადგილის დატბორვა გაზაფხულის წყალდიდობის დროს დატბორვის ან თოვლის ინტენსიური დნობის და შლამის ორმოების შიგთავსის დაღვრის გამო (სურათი 1).

სურათი 1. დაბინძურების წყაროების სისტემატიზაცია ჭაბურღილის ბურღვის დროს

ბუნებრივ გარემოს ყველაზე დიდ საფრთხეს უქმნის საწარმოო და ტექნოლოგიური ბურღვის ნარჩენები, რომლებიც გროვდება და ინახება უშუალოდ ბურღვის უბნის ტერიტორიაზე. მათი შემადგენლობით, ისინი შეიცავს მინერალური და ორგანული ხასიათის დამაბინძურებლების ფართო სპექტრს, რომლებიც წარმოდგენილია მასალებით და ქიმიკატებით, რომლებიც გამოიყენება საბურღი სითხეების მოსამზადებლად და დასამუშავებლად (მაგალითად: პოლიაკრილამიდი (PAA), შედედებული სულფიტური ალკოჰოლური სასმელი (KSSB), კარბოქსიმეთილ ცელულოზა. (CMC), SZhK, VZhS, DKS -extender, sypan, T-80). 68 კგ-მდე დამაბინძურებელ ორგანულ ნივთიერებებს შეადგენს 1 მ3 ნარჩენები, ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების და მინერალური დამაბინძურებლების გამოკლებით.
ნავთობისა და გაზის ჭაბურღილების შექმნა ........

გამოყენებული ლიტერატურის სია
1. "ეკოლოგიური პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია ნავთობისა და გაზის წარმოებასთან ხანტი-მანსის ავტონომიურ ოკრუგში.": რეზიუმე / ხანტი-მანსიისკი, 2007 წ.
2. მელნიჩენკო ა.მ. გართულებები და უბედური შემთხვევები ნავთობისა და გაზის ჭაბურღილების ბურღვისას / მელნიჩენკო ა.მ. - სამარა, 2013 წ.
3. ბიკოვი ი.იუ. გარემოს დაცვა ჭაბურღილის მშენებლობის დროს / Bykov I.Yu., Gumenyuk A.S., Litvienko V.I. - მოსკოვი: VNIIOENG, 1985 .-- 37 გვ.
4. იაგაფაროვა გ.გ. ეკოლოგიურად სახიფათო ბურღვის ნარჩენების გამოყენება / იაგაფაროვა გ.გ., ბარახნინა ვ.ბ. - უფა: ნავთობისა და გაზის ბიზნესი, 2006 წ.
5. RF პატენტი No2093478 20.10.97წ. Yagafarova GG, Mavlyutov MR, Barakhnina VB et al. ნიადაგისა და წყლის გაწმენდის მეთოდი ნავთობისგან, ნავთობპროდუქტებისა და პოლიმერული დანამატებისგან საბურღი ტალახში. No29. - 282 გვ.
6. საბურღი კალმების დამუშავების ინტეგრირებული სისტემა გეოკონტეინერის დამუშავების გამოყენებით. Safonova N.A., Chertes K.L., Tupitsyna O.V., Pystin V.N., Kalinkina K.D., Burlaka V.A., Bykov D.E. / ელექტრონული სამეცნიერო ჟურნალი „ნავთობისა და გაზის ბიზნესი“, 2012, No4 7. სს „ლუკოილ-კოგალიმნეფტეგაზის“ ბურღვისა და ნავთობპროდუქტების ნარჩენების განთავსებისა და გადამუშავების ნაგავსაყრელის მშენებლობაში ინვესტიციების დასაბუთება. ტომი 1. ზოგადი განმარტებითი შენიშვნა. სურგუტი, 1996 წ.
8. მაკსიმენკო ა.პ. ნიადაგის დამაბინძურებლების შეფასება - ნავთობის შლამის ორმოები. კრასნოდარის ტერიტორია / Maksimenko A.P., Gersh V.A. - კრასნოდარი: FGU "კრასნოდარის ექსპერიმენტული სატყეო მეურნეობა", 2010 წ.
9. 9 შემოწმების აქტი, „TNK-Nyagan“, Em-Yegovskoye ველი, 2011 წ.
10. სალნიკოვა მ. ლამის ორმოების მელიორაცია: რომელი მეთოდია უფრო ეკოლოგიურად სუფთა? / Salnikova M. - ნავთობისა და გაზის განათლების ცენტრი, 2013 წ.
11. რეშეტნიკოვი ვ.გ. ტალახის ორმოების ტყის მელიორაცია / რეშეტნიკოვა ვ.გ. - ურალის სახელმწიფო სატყეო უნივერსიტეტი, 2010 წ.
12. ალექსანდრე ხურშუდოვი ა. მე ვერ ვხედავ რაიმე განსაკუთრებულ ტექნიკურ პრობლემას ლამის ორმოების მელიორაციაში? / ალექსანდრე ხურშუდოვი.- ნავთობისა და გაზის განათლების ცენტრი, 2013 წ.
13. ბერჩატოვა ა.ა. ნავთობის მრეწველობის ეკოლოგიური პრობლემები / Berchatova A.A., Petrova E.Yu. - ტიუმენის სახელმწიფო ნავთობისა და გაზის უნივერსიტეტი, 2003 წ.
14. ფაზილოვა თ.ხ. ნიადაგის ნავთობით დაბინძურების პრობლემა. / Fazylova T.Kh., Khaibullina E.G., 2014 წ.
15. ჩუხარევა ნ.ვ. ავარიების მიზეზების ანალიზი შორეულ ჩრდილოეთში მაგისტრალური მილსადენების ექსპლუატაციის დროს 2000 წლიდან 2010 წლამდე პერიოდში / ჩუხარევა ნ.ვ., ტიხონოვა ტ.ვ. -ელექტრონული სამეცნიერო ჟურნალი "ნავთობისა და გაზის ბიზნესი", 2011, No3>