ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეები EEMB - ტევადობის ნახევარი საკმარისია. რა არის LiFePO4 ბატარეის lifepo4 ბატარეები ლითიუმ ფოსფატის ბატარეები

დღეს არის დიდი რაოდენობით ბატარეები განსხვავებული ტიპებიქიმია. დღეს ყველაზე პოპულარული ბატარეები არის ლითიუმ-იონური. ამ ჯგუფს მიეკუთვნება ასევე ლითიუმის რკინის ფოსფატის (ფეროფოსფატის) ბატარეები. თუ ამ კატეგორიას მიეკუთვნება ყველა ბატარეა, ზოგადად, ერთმანეთის მსგავსია ტექნიკური მახასიათებლებით, მაშინ ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეებს აქვთ საკუთარი უნიკალური მახასიათებლები, რომლებიც განასხვავებენ მათ ლითიუმ-იონის ტექნოლოგიის გამოყენებით დამზადებული სხვა ბატარეებისგან.

ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეის აღმოჩენის ისტორია

LiFePO4 ბატარეის გამომგონებელი არის ჯონ გუდენაუ, რომელიც მუშაობდა ტეხასის უნივერსიტეტში 1996 წელს ლითიუმ-იონური ბატარეებისთვის ახალი კათოდური მასალის შესაქმნელად. პროფესორმა მოახერხა ისეთი მასალის შექმნა, რომელიც უფრო იაფია, აქვს ნაკლები ტოქსიკურობა და მაღალი თერმული სტაბილურობა. ბატარეის ნაკლოვანებებს შორის, რომლებშიც გამოიყენეს ახალი კათოდი, იყო დაბალი სიმძლავრე.

არავის აინტერესებდა ჯონ გუდენის გამოგონება, მაგრამ 2003 წელს A 123 Systems-მა გადაწყვიტა განვითარება. ამ ტექნოლოგიასსაკმარისად პერსპექტიულად მიგვაჩნია. ბევრი მსხვილი კორპორაცია - Sequoia Capital, Qualcomm, Motorola - გახდა ამ ტექნოლოგიის ინვესტორები.

LiFePO4 ბატარეების მახასიათებლები

ფეროფოსფატის ბატარეის ძაბვა იგივეა, რაც სხვა ლითიუმ-იონური ბატარეების. ნომინალური ძაბვა დამოკიდებულია ბატარეის ზომაზე (სტანდარტული ზომა, ფორმის ფაქტორი). 18 650 ბატარეებისთვის არის 3.7 ვოლტი, 10 440 (პატარა თითებისთვის) - 3.2, 24 330 - 3.6.

თითქმის ყველა ბატარეაში ძაბვა თანდათან ეცემა გამონადენის პროცესში. ერთ-ერთი უნიკალური თვისებაა ძაბვის სტაბილურობა LiFePO4 ბატარეებით მუშაობის დროს. ძაბვის მახასიათებლები მსგავსია ნიკელის ტექნოლოგიით დამზადებული ბატარეების (ნიკელ-კადმიუმი, ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდი).

ზომიდან გამომდინარე, ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეას შეუძლია მიაწოდოს 3.0-დან 3.2 ვოლტამდე სრულ დაცლამდე. ეს თვისება უფრო მეტ უპირატესობას აძლევს ამ ბატარეებს სქემებში გამოყენებისას, რადგან ის პრაქტიკულად უარყოფს ძაბვის რეგულირების საჭიროებას.

სრული გამონადენის ძაბვა არის 2.0 ვოლტი, რაც არის ლითიუმის ტექნოლოგიის ნებისმიერი ბატარეის ყველაზე დაბალი დაფიქსირებული გამონადენის ზღვარი. ეს ბატარეები ლიდერობენ თავიანთი მომსახურების ვადაში, რაც უდრის 2000 ციკლს თითო დატენვაზე და გამონადენზე. მათი ქიმიური სტრუქტურის უსაფრთხოების გამო, LiFePO4 ბატარეების დამუხტვა შესაძლებელია სპეციალური აჩქარებული დელტა V მეთოდით, როდესაც ბატარეაზე დიდი დენი მიემართება.

ბევრი ბატარეა ვერ უძლებს დატენვის ამ მეთოდს, რაც იწვევს ზედმეტ სითბოს და გაფუჭებას. ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების შემთხვევაში, ეს მეთოდი არა მხოლოდ შესაძლებელია, არამედ რეკომენდებულიც კი. ამიტომ, არსებობს სპეციალური დამტენები სპეციალურად ასეთი ბატარეების დასატენად. რა თქმა უნდა, ასეთი დამტენები არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბატარეებზე სხვა ქიმიკატებთან ერთად. ფორმის ფაქტორიდან გამომდინარე, ამ დამტენებზე ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეები სრულად დატენილია 15-30 წუთში.

LiFePO4 ბატარეების სფეროში ბოლო განვითარებული მოვლენები მომხმარებელს სთავაზობს ბატარეებს გაუმჯობესებული ოპერაციული ტემპერატურის დიაპაზონით. მიუხედავად იმისა, რომ ლითიუმ-იონური ბატარეების სტანდარტული დიაპაზონი არის -20-დან +20 გრადუსამდე ცელსიუსამდე, ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეებს შეუძლიათ იდეალურად იმუშაონ -30-დან +55-მდე დიაპაზონში. ბატარეის დატენვა ან განმუხტვა აღწერილზე ზემოთ ან ქვემოთ ტემპერატურაზე სერიოზულად დააზიანებს ბატარეას.

ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეები გაცილებით ნაკლებად ექვემდებარება დაბერებას, ვიდრე სხვა ლითიუმის იონური ბატარეები. დაბერება არის სიმძლავრის ბუნებრივი დაკარგვა დროთა განმავლობაში, მიუხედავად იმისა, ბატარეა გამოიყენება თუ თაროზე. შედარებისთვის, ყველა ლითიუმ-იონური ბატარეა ყოველწლიურად კარგავს სიმძლავრის დაახლოებით 10%-ს. ლითიუმ-რკინა-ფოსფატი კი მხოლოდ 1,5%-ს კარგავს.

ამ ბატარეების მინუსებიდან აღსანიშნავია ქვედა სიმძლავრე, რაც 14% -ით ნაკლებია (ან ასე) სხვა ლითიუმ-იონურ ბატარეებთან შედარებით.

ფეროფოსფატის ბატარეის უსაფრთხოება

ამ ტიპის ბატარეა ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე უსაფრთხოდ არსებული სახეობებიბატარეები. LiFePO4-ს აქვს ძალიან სტაბილური ქიმია და შეუძლია კარგად გაუძლოს მაღალ დატვირთვას განმუხტვის დროს (დაბალი წინააღმდეგობის მუშაობისას) და დატენვისას (ბატარეის მაღალი დენებით დამუხტვისას).

იმის გამო, რომ ფოსფატები ქიმიურად უსაფრთხოა, ამ ბატარეების განადგურება უფრო ადვილია მას შემდეგ, რაც ისინი მიაღწევენ სიცოცხლის ბოლომდე. ბევრი ბატარეა ჩართული საშიში ქიმია(მაგალითად, ლითიუმ-კობალტი) უნდა გაიაროს დამატებითი გადამუშავების პროცესები, რათა აღმოიფხვრას მათი საფრთხე გარემოსთვის.

ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების დამუხტვა

ფეროფოსფატის ქიმიის მიმართ ინვესტორების კომერციული ინტერესის ერთ-ერთი მიზეზი არის მისი სტაბილურობის შედეგად მიღებული სწრაფი დატენვის შესაძლებლობა. LiFePO4 ბატარეების კონვეიერის წარმოების ორგანიზებისთანავე, ისინი განლაგდნენ, როგორც ბატარეები, რომელთა სწრაფად დამუხტვაც შესაძლებელია.

ამ მიზნით დაიწყო სპეციალური დამტენების წარმოება. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ასეთი დამტენები არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა ბატარეებზე, რადგან ეს გამოიწვევს მათ გადახურებას და ძლიერ დაზიანებას.

სპეციალურად ამ ბატარეებისთვის შესაძლებელია მათი დატენვა 12-15 წუთში. ფეროფოსფატის ბატარეების დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი დამტენებითაც. ასევე არსებობს დამტენის კომბინირებული ვარიანტები დატენვის ორივე რეჟიმით. საუკეთესო ვარიანტირა თქმა უნდა, იქნება ჭკვიანი დამტენების გამოყენება მრავალი ვარიანტით დატენვის პროცესის დასარეგულირებლად.

ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეის მოწყობილობა

ლითიუმ-რკინა-ფოსფატის LiFePO4 ბატარეას არ აქვს რაიმე თავისებურება შიდა სტრუქტურაში ქიმიურ ტექნოლოგიაში არსებულ კოლეგებთან შედარებით. მხოლოდ ერთმა ელემენტმა განიცადა ცვლილება - კათოდი, დამზადებული რკინის ფოსფატით. ანოდის მასალა არის ლითიუმი (ლითიუმ-იონის ტექნოლოგიაზე დაფუძნებულ ყველა ბატარეას აქვს ლითიუმის ანოდი).

ნებისმიერი ბატარეის მუშაობა ეფუძნება ქიმიური რეაქციის შექცევადობას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ბატარეის შიგნით მიმდინარე პროცესებს ჟანგვის და შემცირების პროცესები ეწოდება. ნებისმიერი ბატარეა შედგება ელექტროდებისგან - კათოდი (მინუს) და ანოდი (პლუს). ასევე, ნებისმიერი ბატარეის შიგნით არის გამყოფი - ფოროვანი მასალა, რომელიც გაჟღენთილია სპეციალური სითხით - ელექტროლიტით.

როდესაც ბატარეა დაცლილია, ლითიუმის იონები გამყოფის გავლით გადადიან კათოდიდან ანოდამდე, გამოყოფენ დაგროვილ მუხტს (დაჟანგვას). ბატარეის დატენვისას ლითიუმის იონები ანოდიდან კათოდამდე საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობენ, აგროვებენ მუხტს (აღდგენას).

ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების სახეები

ამ ქიმიაში ყველაფერი შეიძლება დაიყოს ოთხ კატეგორიად:

• მაღალი კლასის ბატარეები.
• დიდი უჯრედები პარალელეპიპედების სახით.
• მცირე ზომის უჯრედები პარალელეპიპედების სახით (პრიზმატული - 3.2 V LiFePO4 ბატარეები).
• პატარა ბრტყელი ბატარეები (ჩანთები).
• ცილინდრული აკუმულატორები.

ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეებსა და უჯრედებს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული ნომინალური ძაბვა 12-დან 60 ვოლტამდე. ისინი მრავალი თვალსაზრისით უსწრებენ ტრადიციულ სამუშაო ციკლს, გაცილებით მაღალი, წონა რამდენჯერმე დაბალია და რამდენჯერმე უფრო სწრაფად იტენება.

ცილინდრული აკუმულატორები ამ ქიმიისთვის გამოიყენება როგორც ცალკე, ასევე წრედში. ამ ცილინდრული ბატარეების ზომები ძალიან განსხვავებულია: 14500-დან (თითის ტიპი) 32650-მდე.

ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეები

განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს ფეროფოსფატის ბატარეები ველოსიპედებისთვის და ელექტრო ველოსიპედებისთვის. ახალი რკინა-ფოსფატის კათოდის გამოგონებით, სხვა ტიპის ბატარეებთან ერთად, ამ ქიმიაზე გამოვიდა სპეციალური ბატარეები, რომლებიც გაუმჯობესებული მახასიათებლებისა და დაბალი წონის გამო შეიძლება მოხერხებულად გამოიყენოთ ჩვეულებრივ ველოსიპედებზეც კი. ასეთმა ბატარეებმა მაშინვე მოიპოვეს პოპულარობა მათი ველოსიპედების მოდერნიზაციის მოყვარულთა შორის.

ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეებს შეუძლიათ უზრუნველყონ რამდენიმე საათის უპრობლემოდ ველოსიპედით მოძრაობა, რომელიც კონკურენციას უწევს წვის ძრავებს, რომლებიც ასევე ხშირად იყო დამონტაჟებული ველოსიპედებზე წარსულში. როგორც წესი, ამ მიზნებისათვის გამოიყენება 48 ვ LiFePO4 ბატარეები, მაგრამ შესაძლებელია ბატარეების შეძენა 25, 36 და 60 ვოლტებზე.

ფეროფოსფატის ბატარეის აპლიკაციები

ბატარეის როლი ამ ქიმიაში აშკარაა კომენტარის გარეშე. სხვადასხვა მიზნით გამოიყენება პრიზმული მოწყობილობები - LiFePO4 3,2 ვ ბატარეები. უფრო დიდი უჯრედები გამოიყენება მზის ენერგიისა და ქარის ტურბინების უჯრედებად. ფეროფოსფატის ბატარეები ფართოდ გამოიყენება ელექტრო მანქანების დიზაინში.

მცირე მონეტის ბატარეები გამოიყენება ტელეფონებისთვის, ლეპტოპებისა და ტაბლეტებისთვის. სხვადასხვა ფორმის ფაქტორების ცილინდრული ბატარეები გამოიყენება ელექტრონული სიგარეტისთვის, რადიო კონტროლირებადი მოდელებისთვის და ა.შ.

მე გამოვცადე ბატარეის ძაბვა "ყუთიდან":

შესრულების ტესტირება:
ბატარეის მუშაობას შევამოწმებ XML-T6-ზე მყავს ფანრებში.

სტანდარტული ზომის ბატარეა, იდეალურად ჯდება ფანრში:

XML-T6-ის ფანრებში, დიზაინის მახასიათებელმა (პლუსზე რაფის არარსებობა) ხელი არ შეუშალა მუშაობას:

წყაროს არსებობის წყალობით:

ბატარეის ელემენტი არ აღწევს დადებით კონტაქტს:

ეს არ იყო გადახედვის გარეშე, თავიდან მინდოდა ბატარეის განყოფილების დაშლა ხრახნების გამოხსნით, მაგრამ ხრახნები არ გაიხსნა, მომიწია გატეხვა და წებო:

რა არის LiFePo4?
ვიკიპედიის სტატიაში წარმოდგენილია LiFePo4, როგორც ერთგვარი ვუნდერვოლფი შესანიშნავი მახასიათებლებით: დამუხტვის სიჩქარე 15 წუთი 7A-ზე, ყინვაგამძლეობა -30C-მდე, უზარმაზარი უკუცემის დენები 60A-მდე, გრძელვადიანი, გამძლე. მეტი დეტალები LiFe-ზე შეგიძლიათ იხილოთ თარგმანის სტატიაში rcdesign-ზე, რომელიც ადარებს ლითიუმის პოლიმერსა და ლითიუმის ფოსფატებს.

მოდით გადავიდეთ LiFePo4-ის ტესტირებაზე:
IMAX B6 LiFe რეჟიმის მხარდაჭერით:

ბატარეის პირველი ტესტი - განმუხტვა
ბატარეა "ყუთიდან" იტენება, ჩვენ მას ვხსნით 0.5A დენით (რაც დაახლოებით შეესაბამება 0.5C), შედეგი არის დაახლოებით 1055 mAh.

ყველაზე დიდი მნიშვნელობა 3x-დან, თუმცა დანარჩენი დავმუხტე/დამუხტა დენებით 1A-მდე (1A დენი და 1A FastCharge რეჟიმი).
LogView v2.7.5-ის გამოყენებით მიღებული გამონადენის გრაფიკი, პარამეტრები აღებულია წინასწარ დაყენებული სტატიიდან IMAX B6-ის შესახებ:

ბატარეის პირველი ტესტი - დამუხტვა
დატენეთ IMAX B6 FastCharge 1A-ით:

ტესტის აღწერილობისთვის იხილეთ ხელმოწერა.

დასკვნები
მე თვითონ გავაკეთე შემდეგი დასკვნები
Დადებითი:
* ყინვაგამძლე,
* სწრაფი დატენვა 1C.
მინუსები:
* მცირე სიმძლავრე (1000 mAh) და შესაბამისად მუშაობის დრო.
თავისებურება:
* მოითხოვს სპეციალურ დატენვას (მე მაქვს IMAX B6, ამიტომ მინუსად არ ჩავთვლი).
* UPD - LiFePo4 ძაბვა მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე LiIon-ის (3.2 წინააღმდეგ 3.6). ზოგიერთი ნათურა მნიშვნელოვნად ნაკლებად ანათებს.

* UPD 2 (2013.03.09) - უნდა იქნას გამოყენებული პირდაპირი დისკის ფანრებით დაბალი გამორთვით მინიმალური ძაბვისთვის (2.7V).

მარცხნივ ფანარი ნაკლებად ანათებს LiFePo4-ზე, ვიდრე LiIon-ზე, მარჯვენა ფანარი არ კარგავს ამდენ სიკაშკაშეს.

განახლება 2013.03.09გამონადენის მრუდები უარყოფით ტემპერატურაზე:

ყინვაგამძლე LiFePo4 18650 ბატარეა 1000 mAh ერთად (პირდაპირი დისკის ფანრებისთვის)
ბევრმა უკვე იყიდა საკუთარი თავისთვის "ძლიერი" ფანრები 18650 ბატარეებზე. ჩვეულებრივი LiIon ბატარეა ასეთ შემთხვევებში არ მუშაობს უარყოფით ტემპერატურაზე და თუ მუშაობს, არც თუ ისე დიდხანს მუშაობს.

კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება პროექტის „21-ე საუკუნის ბატარეის“ დუბლიკატ გვერდზე. VistaBattery"

გაყიდული ბატარეების და VistaBattery მომხმარებლების ჩანაწერები (ისინი დისკზე)

მახასიათებლების მოკლე არჩევანი, რომელიც განასხვავებს ამ ბატარეებს დანარჩენისგან.
ძირითადი უპირატესობები:
- კარგი ეფექტურობა (იძლევა 80% სიმძლავრეს 1 ვ ძაბვის სხვაობით)
-მაღალი უკუცემის დენები 1V-ზე ნაკლები ძაბვის ვარდნით, ტყვიისთვის, სტარტერის დაკვრა 9 ვ-ზე ითვლება ნორმად, მაშინვე ვერ ნახავთ 12 ვ-ზე ქვემოთ.
სუსტი თვითგანმუხტვა (5% დამუხტვის დაკარგვა 3 წელიწადში)
-სწრაფი დატენვა (ბატარეის 0-დან 80%-მდე შევსება დაახლოებით 15-20 წუთში დამოკიდებულია გენერატორზე და თავად ბატარეის სიმძლავრეზე)
- მსუბუქი წონა (მაგალითად, 1.8 კგ 15 კგ-ის წინააღმდეგ იმავე უკუცემის დენებისაგან)
-2000 სრული დამუხტვა-განმუხტვის ციკლი (განმუხტვა ნულამდე და ისევ სრულამდე და ასე 2000 ჯერ სიმძლავრის დაკარგვის გარეშე!)
-ყინვაგამძლეობა. მუშაობა ტემპერატურის პირობებში -25C-მდე

მაგრამ ასევე არის უარყოფითი მხარეები:
- ღირებულება (საქონელი ამერიკა და ნაყიდი გორაზე)
-ტყვია-მჟავასთან ერთად მუშაობის შეუძლებლობა (როგორც ზემოთ დავწერე, ძაბვის სხვაობის გამო 12.3 ტყვია - 13.5 ფეროფორსატი)
-წყალქვეშ მუშაობის შეუძლებლობა (ნაერთში ჩასხმით იხსნება) გადაწყვეტილია პლასტმასის დალუქულ კორპუსებზე გადასვლით.

სპეციფიკაციები:
დრიფტი, რალი, რგოლი, ყოველდღიური ოპერაცია:
4.4 Ah - 190 * 170 * 60 მმ, 1.2 კგ, 260A ნომინალური, პიკი 475A
8 აჰ - 190 * 170 * 60 მმ, 1.5 კგ, ნომინალური 260 ა, პიკი 510 ა
20 აჰ - 280 * 230 * 100 მმ, 3 კგ, ნომინალური 300 ა, პიკი 500 ა
ტროფი, მანქანის აუდიო, ექსპედიციები:
40 აჰ - 280 * 230 * 100 მმ, 5 კგ, 600 ა ნომინალური, პიკი 1000 ა
80 აჰ - 280 * 230 * 160 მმ, 10 კგ, 1000 ა ნომინალური, 5000 ა პიკი

ასევე შესაძლებელია ნებისმიერი ვარიაცია სიმძლავრით, კორპუსებით, გამოსავლებით ყველაზე კომფორტული ინსტალაციისთვის არსებულ პროექტში.

ოპერაცია ტროფეში:
როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, 20A/h მშვენივრად გრძნობს თავს მსუბუქ SUV-ზე, როგორიცაა Dzhimnik. ექსტრემალური და მძიმე კატეგორიებისთვის მე მაინც გირჩევდი 40 ა/სთ, იქ აუცილებლად არ მოგიწევს თავის შეჩერება და სვან რამდენიც გინდა. შესრულების ზღვარი ძალიან კარგია. 20Ah = 55Ah ოპტიმალური
80Ah = ტყვიის 300Ah-ზე მეტი

ფასი
4.4 Ah - 15.000r
20 აჰ - 25 000 რუბლი
40 აჰ - 40 000 რუბლი
80 აჰ - 60 000 რუბლი
160 აჰ - 110 000 რუბლი

გარანტიისა და მომსახურების ვადით:
-ჩემი გარანტია ერთი წელია, არანაირი შეკითხვა
-5 წლიანი ტექნიკური მხარდაჭერა (ელემენტების ტესტირება, მათი მდგომარეობის კონტროლი, მოვლა)
- მომსახურების ვადა 10 წელი. მას შემდეგ, რაც მათი მასობრივი წარმოება მხოლოდ 2006 წელს დაიწყო, არც ერთი არ მომკვდარა სიბერით.

მიწოდებულია მთელი მზა პროდუქტი. წარმოება შეთანხმებულია მომხმარებელთან (გამოყენების ბუნება, მოთხოვნები გამაგრებული საბურავების, მავთულის, ტერმინალების სახით, ჰაერის წნევის ფიტინგების შეყვანა და სხვა მოთხოვნები). ყველა ბატარეა მოწოდებულია დარტყმაგამძლე, დალუქული, ტესტირებული IP67 კორპუსებში

ერთი მომხმარებელი, ერთი გამოსავალი. ეს არ არის მასობრივი წარმოება, არამედ ინდივიდუალური მიდგომა.
#Vista ბატარეა

Vladekin › ბლოგი › LiFePo4 ბატარეები
მომხმარებლის Vladekin-ის ბლოგი DRIVE2-ზე. კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება დუბლიკატი პროექტის გვერდზე, 21-ე საუკუნის ბატარეა. VistaBattery & quot, ასე რომ, ტესტების ძირითადი ციკლი დასრულებულია. ამ ტექნოლოგიის გამოყენებით დამზადებული ბატარეები მუშაობდა სხვადასხვა პირობებიდა სიტუაციები. ტესტების მოკლე არჩევანი: -ყველაზე პატარა ბატარეის ტესტი Egor2-დან -ლაბორატორიული ტესტი ak ...

ბატარეები ხშირად მოჰქონდათ ჩვენთან აწყობისა და დიაგნოსტიკისთვის, სავარაუდოდ LiFePO4ძალიან იაფად იყიდა. ბევრი ადამიანი ითხოვდა მსგავსი შემთხვევების შემდეგ, რომ ჩვენ დავწეროთ სტატია ამ საკითხზე, რათა ვიცოდეთ მსგავსი პრობლემების შესახებ. სირცხვილია, როცა იყიდე ბატარეა, რომელიც არ იძლევა სერიის ძრავიანი ბორბლების გამოყენების საშუალებას Magic Pie (1500 W)სრული დატვირთვით.

ამ სტატიაში შეადარეთ ბატარეა LiFePo4-48V-10Ah Golden Motor-ისგანთან დაბალი ხარისხის ბატარეები(ზოგჯერ ამ სახელით ისინი უბრალოდ მალავენ ჩვეულებრივს Li-ion).

Პარამეტრი

LiFePo4-48V-10 აჰ

ხარისხიანი

LiFePo4-48V-10Ah

დაბალი ხარისხი

(ან ყალბი)

ზომები (რედაქტირება)

36,0 X 15 X 8,4 სმ

36,0 X 14 X 7,4 სმ

ორივე მხრიდან 1 სმ-ით ნაკლებია და როგორც ჩანს, მყიდველის პლიუსის თვალსაზრისით - ნაკლებ ადგილს იკავებს.

ფიზიკის თვალსაზრისით: მოცულობა 17%-ით ნაკლებია, იგივე შესრულების მახასიათებლებით, ე.ი. დამზადებულია სხვა მასალისგან.

1 კგ-ით მსუბუქია და როგორც ჩანს, მყიდველის თვალსაზრისით პლიუსია. იწონის ნაკლებს.

უწყვეტი გამონადენის დენი, ა

20A არის 1000 W, 25A-1200 W - შეუფასებელი მახასიათებლები

განმუხტვის სიმძლავრე (მუდმივი)

750, 1000, 1200 ვტ

არასაკმარისი სიმძლავრის ინდიკატორები

მაქსიმალური გამონადენი დენი, ა

დაბალი პიკური დენები

მაქსიმალური გამონადენი სიმძლავრე

750, 1500, 1700 W

დაბალი პიკური სიმძლავრე

დამუხტვის ძაბვა

დამტენზე განსხვავებული ძაბვა.

54 ვოლტი არის Li-ion / Li-Po- ფრთხილად იყავი!

დატენვის დენი

ნელი დამუხტვა ისე, რომ არ მოკვდეს უჯრედები მაღალი შიდა წინააღმდეგობით.

დატენვის და განმუხტვის ციკლები

უჯრედებს უფრო მოკლე სიცოცხლე აქვთ

განვიხილოთ ასეთი ბატარეების გამყიდველები. როგორც უკვე ნაჩვენებია ზემოთ მოცემულ ცხრილში, თქვენ თავად შეგიძლიათ გააკეთოთ დასკვნა - არის ეს ზუსტად ის მახასიათებლები, რაც გჭირდებათ?

ასეთი გამყიდველების ადგილმდებარეობის შესახებ: ხშირად მათ არ აქვთ მუდმივი მდებარეობა:

1) „შეკვეთის აღება შეგიძლიათ მხოლოდ წინასწარი შეთანხმებით მისამართზე. “. დარწმუნებული ხარ, რომ ისინი იქ მუშაობენ და შენთან შესახვედრად მანქანით არ ადიან?

2) "მისამართი: რუსეთი, მოსკოვი". ამ ფორმულირებით შეგიძლიათ შეხვდეთ ყველგან, წითელ მოედანზეც კი. ჩვეულებრივ, მეტროსთან, მანქანაში ხვდებით. მანქანაში ჯდომისას, ბატარეა (ყოველგვარი საიდენტიფიკაციო სტიკერების გარეშე) ხელში გიჭირავს, ფიქრობ, რომ ჯერ არ გინდა მათი ძებნა, მერე სადმე წადი და მაინც, შანსის იმედით, თანახმა ხარ ყიდვაზე. დარწმუნებული ხართ, რომ აუცილებლად იპოვით მათ, თუ რამე არასწორედ მოხდება? და თუ ქვითარი არ გაქვთ, როგორ შეგიძლიათ დაამტკიცოთ თქვენი შესყიდვა?

როგორ ამოვიცნოთ არაკეთილსინდისიერი გამყიდველები:

1. მოძებნეთ მიმოხილვები Yandex-ში: „Site_name მიმოხილვები“ და „Name_ur.person მიმოხილვები“.
2. მოძებნეთ მიმოხილვები Google-ში: „Site_name მიმოხილვები“ და „Name_ur.person მიმოხილვები“.
3. მოძებნეთ ინდუსტრიის ფორუმები მიმოხილვებისთვის (ელექტრო მანქანები, ველოსიპედის მაღაზიები).
4. შეამოწმეთ დომენი - როდესაც ის რეგისტრირებულია.

ყველაზე ხშირად, ასეთი გამყიდველები არ წერენ გარანტიის შესახებ (სინამდვილეში, ისინი თავდაპირველად არაფერს გპირდებიან). ან 2 კვირიანი გარანტია - მაშინაც კი, თუ Li-ion შემოიჭრება, ამ პერიოდის განმავლობაში მათ არ ექნებათ დრო დეგრადაცია, მაშინაც კი, თუ თქვენ მუშაობთ ნებადართული დენებისაგან გადაჭარბებით. შეუძლიათ გარანტიაც დაწერონ - 1 წელი (თუ იპოვე). ზოგიერთმა გამყიდველმა თვითონაც არ იცის რას ყიდის! მოითხოვეთ საგარანტიო ბარათი!

გარდა ამისა, წაიკითხეთ რა არის LiFePO4 უჯრედები, საიდანაც აწყობილია ბატარეა. ყველაზე ხშირად, არსებობს პრიზმული ელემენტები 10Ah, 12Ah. არ არსებობს LiFePO4- 13Ah!თუ ისინი წერენ ასეთ ტევადობას, მაშინ ეს ნამდვილად არ არის LiFePO4, და ისინი ცდილობენ მოგიტანონ იაფად Li-ion... თუ ბატარეას არ აქვს მართკუთხა, ლამაზი ფორმა, მაშინ იფიქრეთ იმაზე, თუ როგორ შეძლეს მწარმოებლებმა მასში მართკუთხა ელემენტების მჭიდროდ შეკუმშვა?

ისინი უკვე მოვიდნენ ჩვენთან ამით - ქვემოთ მოცემულია ფოტო შედარებისთვის (მყიდველი დარწმუნებული იყო, რომ მას ჰქონდა LiFePO4, მაგრამ ბატარეაზე არ არის სტიკერები HIT-ის ქიმიასთან დაკავშირებით, მხოლოდ ნომინალური ძაბვა და სიმძლავრე):

და ზოგი ამას ისწავლის ჩამოცურდა Li-ionასეთი შემთხვევების შემდეგ (სპონტანური წვა მართვის დროს - ჩანს ცილინდრული ელემენტების წვა):

გარდა ამისა, ჩინეთში არიან მეორადი ბატარეების მყიდველები, ისინი ახარისხებენ მათ, კარგი ფასით, საშუალოდ იაფია და მკვდარი უჯრედები ჯართისთვის. სხვა მყიდველები ყიდულობენ მათ და აგროვებენ ბატარეებს ავტოფარეხში და მშვიდად ყიდიან ალიექსპრესზე (ეს არის ჩვენი Yandex-Market-ის ანალოგი, ჩვეულებრივი აგრეგატორი), იქ არავინ ამოწმებს მათ ხარისხს, მთავარია გადაიხადოთ წლიური გადასახადი. განთავსება. ხანდახან მოდიხარ (რას ფიქრობ მსხვილ ქარხანაზე) და არის მხოლოდ ქოლ ცენტრი, ითხოვ ქარხანაში წასვლას, ამბობენ 7-10 დღე უნდა გაიკეთო (იციან რომ არ გააკეთებ). ამდენი ხანი დაელოდე ამას).

უჯრედის bu-ის იდენტიფიცირება შესაძლებელია მხოლოდ შიდა წინააღმდეგობის გაზომვის შემთხვევაში. რაც უფრო მეტად გამოიყენება, მით უფრო მაღალია შიდა წინააღმდეგობა. მაგრამ ვინ გაზომავს და გაჩვენებთ?

Შემაჯამებელი: წინასწარ გაფრთხილებული არის წინდაიარაღებული. იაფად ყიდვის სიხარული სწრაფად უთმობს ადგილს იმედგაცრუების სიმწარეს. ისიამოვნეთ შოპინგით!

ხარვეზები LiFePO4 ბატარეების ყიდვისას
სტატიაში განხილულია ხარვეზები, შეცდომები, ნიუანსი LiFePO4 (ლითიუმის რკინის ფოსფატი) ბატარეების ყიდვისას. მახასიათებლების ცხრილი. რომელი არ უნდა დაუშვას შეცდომა ყიდვისას?

თანამედროვე აღჭურვილობა დღითიდღე უფრო დახვეწილი და ძლიერი ხდება. Მაღალი სტანდარტებიტექნიკოსები აყენებენ გაზრდილ მოთხოვნებს ბატარეებზე, რომლებსაც ახლა უწევთ შერწყმა მაღალი ეფექტურობა, ენერგოეფექტურობა და გაზრდილი ელექტროენერგიის მიწოდება.

ახალი ტიპის ელექტრომოწყობილობის დანერგვა წარმოებაში, ტექნოლოგიური პროცესის დაჩქარება - ეს ყველაფერი ზრდის მოთხოვნებს ელექტროენერგიის წყაროებზე და თანამედროვე შესანახი ბატარეები მათ ყოველთვის ვეღარ აკმაყოფილებს. ამ პრობლემის გადასაჭრელად მწარმოებლებმა აიღეს გზა ლითიუმ-იონის ტექნოლოგიის გასაუმჯობესებლად. ასე დაიბადა ლითიუმ-რკინა-ფოსფატის ბატარეა, რომელიც ლითიუმ-იონური ბატარეების იდეოლოგიური შთამომავალია.

ისტორიის მინიშნება

LiFePO4, ან LFP, არის ოლივინების ოჯახის ბუნებრივი მინერალი, რომელიც პირველად აღმოაჩინა 1996 წელს ტეხასის უნივერსიტეტის მეცნიერმა ჯონ გუდენაჰმა, რომელიც ეძებდა გზებს Li-ion ენერგიის წყაროების გასაუმჯობესებლად. აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ ამ მინერალს ჰქონდა ნაკლები ტოქსიკურობა და უფრო მაღალი თერმული სტაბილურობა, ვიდრე იმ დროისთვის ცნობილი ყველა ელექტროდი.

გარდა ამისა, ბუნებრივ გარემოში ხვდებოდა და უფრო დაბალი ღირებულება ჰქონდა. LiFePO4-ზე დაფუძნებული ელექტროდების მთავარი მინუსი იყო მცირე ელექტრული სიმძლავრე, რის გამოც ლითიუმ-რკინა-ფოსფატის ბატარეა აღარ იყო განვითარებული.

ამ მიმართულებით კვლევა განახლდა 2003 წელს. მეცნიერთა ჯგუფი მუშაობდა ფუნდამენტურად ახალი ბატარეების შექმნაზე, რომლებიც ჩაანაცვლებდნენ იმ დროისთვის ყველაზე მოწინავე Li-ion ბატარეებს. პროექტით დაინტერესდნენ ისეთი მსხვილი კომპანიები, როგორებიცაა Motorola და Qualcomm, რამაც დააახლოვა LiFePO4 კათოდური უჯრედების მქონე ბატარეების გამოჩენა.

LiFePO4 ბატარეა

ეს ტიპი იყენებს იმავე ტექნოლოგიას ელექტროენერგიის გამომუშავებისთვის, რასაც ჩვენ შევეჩვიეთ ლითიუმ-იონური უჯრედები. თუმცა, მათ შორის არაერთი მნიშვნელოვანი განსხვავებაა. პირველ რიგში, ეს არის ჩვენი ტიპის BMS-ის გამოყენება - კონტროლის სისტემა, რომელიც იცავს ელექტრო ბატარეებს გადატვირთვისა და ძლიერი გამონადენისგან, ზრდის მომსახურების ხანგრძლივობას და ხდის ენერგიის წყაროს უფრო სტაბილურს.

მეორეც, LiFePO4, განსხვავებით LiCoO2, ნაკლებად ტოქსიკურია. ამ ფაქტმა შესაძლებელი გახადა გარემოს დაბინძურებასთან დაკავშირებული მთელი რიგი პრობლემების თავიდან აცილება. კერძოდ, შემცირდეს კობალტის ემისიები ატმოსფეროში ბატარეების არასათანადო განკარგვის შემთხვევაში.

დაბოლოს, ერთიანი LFP სტანდარტების არარსებობის გამო, ელემენტებს აქვთ განსხვავებული ქიმიური შემადგენლობა, რაც იწვევს ცვალებადობას. ტექნიკური მახასიათებლებიმოდელები ფართო ასორტიმენტში. გარდა ამისა, ამ ელექტრომომარაგების მოვლა უფრო რთულია და უნდა განხორციელდეს გარკვეული წესების დაცვით.

სპეციფიკაციები

უნდა ითქვას, რომ 48 ვოლტი, 36 ვოლტი და 60 ვოლტი ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეები მზადდება ცალკეული უჯრედების სერიაში შეერთებით, რადგან მაქსიმალური ძაბვა ერთ LFP განყოფილებაში არ შეიძლება აღემატებოდეს 3,65 ვ. შესაბამისად, თითოეული ბატარეის ტექნიკური მაჩვენებლები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. ერთმანეთში - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია შეკრებაზე და კონკრეტულ ქიმიურ შემადგენლობაზე.

ტექნიკური მახასიათებლების ანალიზისთვის წარმოგიდგენთ ერთი უჯრედის ნომინალურ მნიშვნელობებს.

თითოეული ცალკეული უჯრედის შესაძლებლობების საუკეთესო შესაძლო რეალიზება მიღწეული იქნა Everexceed ბატარეით. Everexceed ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეებს აქვთ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. საერთო ჯამში, მათ შეუძლიათ გაუძლონ 4 ათასამდე დატენვა-განმუხტვის ციკლს 20%-მდე სიმძლავრის დაკარგვით და ენერგომომარაგება ივსება 12 წუთში. ამის გათვალისწინებით, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ Everexceed ბატარეები საუკეთესოა LFP უჯრედებში.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

მთავარი უპირატესობა, რომელიც განასხვავებს ლითიუმ-რკინა-ფოსფატის ბატარეას ხელსაყრელ შუქზე ბატარეის სხვა წარმომადგენლებს შორის არის გამძლეობა. ასეთ უჯრედს შეუძლია გაუძლოს 3000-ზე მეტ დამუხტვა-განმუხტვის ციკლს, როდესაც ელექტროენერგიის დონე ეცემა 30%-მდე და 2 ათასზე მეტს - როცა ის 20%-მდე ეცემა. ეს იწვევს ბატარეის საშუალო ხანგრძლივობას დაახლოებით 7 წლის განმავლობაში.

სტაბილური დატენვის დენი LFP უჯრედების მეორე მთავარი უპირატესობაა. გამომავალი ძაბვა რჩება 3.2 ვ-ზე, სანამ დამუხტვა მთლიანად არ ამოიწურება. ეს ამარტივებს გაყვანილობის დიაგრამას, გამორიცხავს ძაბვის რეგულატორების საჭიროებას.

უმაღლესი პიკური დენები მათი მესამე უპირატესობაა. ბატარეების ეს თვისება საშუალებას აძლევს მათ მიაწოდონ მაქსიმალური სიმძლავრე უკიდურესად დაბალ ტემპერატურაზეც კი. ამ თვისებამ აიძულა ავტომწარმოებლები გამოიყენონ ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა, როგორც ენერგიის ძირითადი წყარო ბენზინისა და დიზელის ძრავების გაშვებისას.

ყველა წარმოდგენილ უპირატესობასთან ერთად, LiFePO4 ბატარეებს აქვთ ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი - დიდი მასა და ზომა. ეს ზღუდავს მათ გამოყენებას ზოგიერთი ტიპის ტექნოლოგიასა და ელექტრო მოწყობილობებში.

ოპერაციის მახასიათებლები

თუ იყიდით მზა ლითიუმ-ფოსფატის ბატარეებს, მაშინ არ შეგექმნებათ სირთულეები მოვლასთან და ექსპლუატაციასთან დაკავშირებით. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მწარმოებლები აშენებენ BMS დაფებს ისეთ ელემენტებში, რომლებიც არ იძლევიან გადატვირთვის საშუალებას და არ აძლევენ ელემენტის დაცლას უკიდურესად დაბალ დონეზე.

მაგრამ თუ თქვენ იყიდით ცალკეულ უჯრედებს (თითის ბატარეები, მაგალითად), მაშინ თქვენ თავად მოგიწევთ აკონტროლოთ დატენვის დონე. როდესაც დამუხტვა დაეცემა კრიტიკულ დონეს (2.00 ვ-ზე ქვემოთ), სიმძლავრეც სწრაფად იკლებს, რაც შეუძლებელს გახდის უჯრედების დატენვას. თუ პირიქით, თქვენ დაუშვებთ გადატვირთვას (3,75 ვ-ზე ზემოთ), უჯრედი უბრალოდ ადიდდება გამოსხივებული გაზების გამო.

თუ თქვენ იყენებთ მსგავს ბატარეას ელექტრომობილისთვის, მაშინ 100%-იანი დატენვის შემდეგ საჭიროა გათიშვა, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ელექტრო დენის გადაჭარბებული გაჯერების გამო, ბატარეა დაიბერება.

ოპერაციული წესები

თუ გეგმავთ ლითიუმ-ფოსფორის ბატარეების გამოყენებას არა ციკლურ რეჟიმში, არამედ ბუფერულ რეჟიმში, მაგალითად, როგორც UPS კვების წყარო ან მზის ბატარეასთან ერთად, მაშინ უნდა იზრუნოთ დატენვის დონის 3.40-მდე დაწევაზე. -3,45 V. ამ ამოცანას ეხმარება "ჭკვიანი" დამტენები, რომლებიც ავტომატურ რეჟიმში ჯერ სრულად ავსებენ ენერგომომარაგებას, შემდეგ კი აქვეითებენ ძაბვის დონეს.

ექსპლუატაციის დროს საჭიროა უჯრედების ბალანსის მონიტორინგი ან სპეციალური დამაბალანსებელი დაფების გამოყენება (ისინი უკვე ჩაშენებულია ელექტრომობილის ბატარეაში). უჯრედის დისბალანსი არის მდგომარეობა, როდესაც მოწყობილობის მთლიანი ძაბვა რჩება ნომინალურ დონეზე, მაგრამ უჯრედის ძაბვა განსხვავებული ხდება.

მსგავსი ფენომენი ხდება ცალკეული მონაკვეთების წინააღმდეგობის განსხვავების, მათ შორის ცუდი კონტაქტის გამო. თუ უჯრედებს აქვთ სხვადასხვა ძაბვა, მაშინ მათი დატენვა-განმუხტვა ხდება არათანაბრად, რაც საგრძნობლად ამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას.

ბატარეების გაშვება

ცალკეული უჯრედებიდან აწყობილი ლითიუმ-ფოსფორის ბატარეების გამოყენებამდე სიფრთხილე უნდა იქნას მიღებული სისტემის დაბალანსებაზე, ვინაიდან სექციებს შეიძლება ჰქონდეთ დატენვის განსხვავებული დონე. ამისათვის ყველა კომპონენტი დაკავშირებულია ერთმანეთთან პარალელურად და დაკავშირებულია რექტფიკატორთან, დამტენთან. ამ გზით დაკავშირებული უჯრედები უნდა იყოს დამუხტული 3.6 ვ-მდე.

ელექტრო ველოსიპედისთვის ლითიუმ-რკინა-ფოსფატის ბატარეის გამოყენებით, თქვენ ალბათ შენიშნეთ, რომ მუშაობის პირველ წუთებში ბატარეა იძლევა მაქსიმალურ სიმძლავრეს, შემდეგ კი დამუხტვა სწრაფად ეცემა 3.3-3.0 ვ-მდე. არ ინერვიულოთ, რადგან ეს არის ნორმალური ბატარეის მუშაობა... ფაქტია, რომ მისი ძირითადი სიმძლავრე (დაახლოებით 90%) სწორედ ამ დიაპაზონშია.

დასკვნა

ეფექტურობა 20-30%-ით მეტია სხვა ბატარეებთან შედარებით. უფრო მეტიც, ისინი ემსახურებიან 2-3 წელზე მეტხანს, ვიდრე ელექტროენერგიის სხვა წყაროები და ასევე უზრუნველყოფენ სტაბილურ დენს ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში. ეს ყველაფერი წარმოდგენილ ელემენტებს ხელსაყრელ შუქზე გამოარჩევს.

თუმცა, ადამიანების უმეტესობა უგულებელყოფს ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეებს. ბატარეების დადებითი და უარყოფითი მხარეები ფერმკრთალია მათ ფასთან შედარებით - ის 5-6-ჯერ აღემატება ტყვიის მჟავას უჯრედებს, რომლებსაც ჩვენ შეჩვეული ვართ. მანქანის ასეთი ბატარეა საშუალოდ დაახლოებით 26 ათასი რუბლი ღირს.

ინდუსტრიაში დატენვა-გამონადენი ციკლების ყველაზე მაღალი რაოდენობა, ტყვიის მჟავას იგივე ელექტრული ეფექტურობის მიღწევის შესაძლებლობების ნახევარი, მაღალი დენებით სწრაფი დატენვა და სტაბილური გამონადენი ძაბვა, პარამეტრების ავტომატურად მონიტორინგის შესაძლებლობა - ეს არის უპირატესობები. ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეები... ამ პროდუქციის ფართო ასორტიმენტი წარმოებულია კომპანიის მიერ EEMB, გამოიყენება საბაზო სადგურების ელექტრომომარაგების სისტემებში ფიჭურიდა ავტომატური ამინდის სადგურები, მზის ენერგიის სისტემები, გადაუდებელი ელექტრომომარაგების სისტემები, სამრეწველო ელექტროძრავების და ელექტროტრანსპორტის ელექტრომომარაგება.

ვ ბოლო წლებიმობილური ენერგიის წყაროების გაუმჯობესების საკითხი უფრო აქტუალურია, ვიდრე ოდესმე. 10-15 წლის წინ კი არც ისე მწვავე იყო. მაგრამ საუკეთესო არის სიკეთის მტერი და ქალაქის მცხოვრების მობილურობის მატებასთან ერთად, ე.ი. სტაციონარული კომპიუტერიდან ლეპტოპზე გადასვლით, მარტივიდან მობილური ტელეფონისმარტფონზე მოთხოვნა მობილური ენერგიის წყაროებზე გაიზარდა.

სამომხმარებლო ელექტრონიკის მინიატურული გზით, დიზაინერებმა უნდა გაუძლონ ზოგადი მიმართულება, ელექტრომომარაგების ზომის შემცირება მათი სიმძლავრის გაზრდისას. თუმცა, ჩნდება კითხვა ბატარეების არა მხოლოდ ტევადობის, არამედ მათი დატენვის სიჩქარისა და გამძლეობის შეცვლასთან დაკავშირებით. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ ბატარეა თითქმის მყისიერად აღადგენს თავის დატენვას, მაშინ უკვე აღარ არის კრიტიკულად მნიშვნელოვანი რამდენ საათს შეუძლია იმუშაოს მოწყობილობამ გადატენვის გარეშე.

ბატარეის მოცულობა და დატენვა ასევე მნიშვნელოვანია:

• ავტონომიურ მოწყობილობებზე ორიენტირებული ხანგრძლივი მუშაობამომსახურების გარეშე - მეტეოროლოგიური სადგურები, საზომი სადგურები, ნიადაგის სადგურები;
• ალტერნატიული ენერგიის სისტემები - მზის და ქარის გენერატორები;
• ელექტრო ტრანსპორტი - ჰიბრიდული მანქანები, სატვირთო მანქანები, ელექტრო მანქანები.

თითქმის ყველა ზემოაღნიშნულ შემთხვევაში, ბატარეები მუშაობს იმ პირობებში, რომლებიც შორს არის იდეალურისგან: დაბალ ტემპერატურაზე, არაოპტიმალური ან არასრული დამუხტვის ციკლები და ღრმა გამონადენის მაღალი ალბათობა.

თანამედროვე ბატარეებს შორის განსაკუთრებული ადგილი უჭირავს ლითიუმის ბატარეებს. ლითიუმს აქვს ენერგიის შესანახი უზარმაზარი რესურსი, ამიტომ ლითიუმ-იონური ბატარეების გამოყენება, როგორც ენერგიის შესანახი მოწყობილობები მზის ელექტროსადგურებისთვის და სხვა განახლებადი ენერგიის წყაროებისთვის, ყველაზე ხელსაყრელია ტყვიის მჟავა ბატარეებთან ან სხვა ტიპის ბატარეებთან შედარებით. ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეებს (LiFePO4) განსაკუთრებული ადგილი უკავია ლითიუმ-იონურ ბატარეებს შორის.

პირველად LiFePO4 ლითიუმ-იონური ბატარეის კათოდად გამოიყენა 1996 წელს ტეხასის უნივერსიტეტის პროფესორმა ჯონ გუდენაუმმა. ამ მასალამ მკვლევარი დააინტერესა იმით, რომ ტრადიციულ LiCoO2-თან შედარებით, მას აქვს გაცილებით დაბალი ღირებულება, ნაკლებად ტოქსიკური და უფრო სითბოს მდგრადია. მაგრამ მისი მინუსი არის მისი დაბალი სიმძლავრე. და მხოლოდ 2003 წელს კომპანია A123 სისტემაპროფესორ ჯიანგ იე-მინგის ხელმძღვანელობით მან დაიწყო ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების (LiFePO4) კვლევა.

ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების ძირითადი თვისებები

ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეები (LiFePO4) არის ლითიუმის იონური ბატარეების ქვეტიპი, რომლებიც იყენებენ რკინის ფოსფატს, როგორც კათოდს. გაზვიადების გარეშე, მათ შეიძლება ეწოდოს ენერგიის ბატარეის ტექნოლოგიის მწვერვალი. ამ ტიპის ბატარეა ზოგიერთ პარამეტრში, კერძოდ, დამუხტვა-დამუხტვის ციკლების რაოდენობით, ყველა დანარჩენს აჭარბებს.

სხვა ლითიუმ-იონური ბატარეებისგან განსხვავებით, LiFePO4 ბატარეებს, ისევე როგორც ნიკელის ბატარეებს, აქვთ ძალიან სტაბილური გამონადენის ძაბვა. გამორთვის დროს გამომავალი ძაბვა რჩება 3.2 ვ-სთან ახლოს, სანამ ბატარეა მთლიანად არ გამოიწურება. ამან შეიძლება მნიშვნელოვნად გაამარტივოს ან თუნდაც აღმოფხვრას სქემებში ძაბვის რეგულირების საჭიროება.

მუდმივი 3.2 ვ გამომავალი გამომავალი, ოთხი ბატარეა შეიძლება დაერთოს სერიულად, რათა გამოიმუშავოს ნომინალური გამომავალი ძაბვა 12.8 ვ, რაც ახლოსაა ექვსუჯრედოვანი ტყვიმჟავას ბატარეების ნომინალურ ძაბვასთან. ამასთან ერთად კარგი მახასიათებლებილითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების უსაფრთხოება ხდის მათ ტყვიის მჟავას ბატარეების კარგ პოტენციურ ჩანაცვლებას ისეთ ინდუსტრიებში, როგორიცაა საავტომობილო და მზის მრეწველობა.

• განმეორებითი დატენვის/დამუხტვის ციკლებით, მეხსიერების ეფექტი საერთოდ არ არის
• ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეებს აქვთ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა (4600-ზე მეტი ციკლი გამონადენის 80% სიღრმეზე)
• მათ აქვთ მაღალი სპეციფიკური ენერგიის მოხმარება: ენერგიის სიმკვრივე აღწევს 110 Wh / კგ)
• მათ ახასიათებთ ოპერაციული ტემპერატურის ფართო დიაპაზონი (-20 ... 60 ° С)
• ეს ბატარეები მოვლა-პატრონობის გარეშეა
• შესაძლებელია ბატარეების სწრაფად დატენვა: 15 წუთში - 50%-მდე
• ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების საიმედოობა და უსაფრთხოება დადასტურებულია საერთაშორისო სერთიფიკატებით
• მათ აქვთ მაღალი ეფექტურობა: 93% გაშვებისას 30 ... 90%
• ნებადართულია მაღალი სიჩქარეგამონადენი დენი 10 C-მდე (ათჯერ მეტი ნომინალური დენი)
• ეს ბატარეები ეკოლოგიურად სუფთაა და განადგურებისას საფრთხეს არ წარმოადგენს ადამიანისთვის და გარემოსთვის
• ტყვიის მჟავა ბატარეებისგან განსხვავებით, ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეები ორჯერ მსუბუქია იგივე ტევადობით.

ნაკლოვანებები ტყვიის მჟავას ბატარეებთან შედარებით:

• უფრო მაღალი ღირებულება;
• სპეციალური დამუხტვა-გამონადენის მართვის სქემის საჭიროება.

ლითიუმ-რკინა-ფოსფატის ბატარეები (LiFePO4) ენერგიის მოხმარების თვალსაზრისით ოდნავ ჩამოუვარდება ლითიუმ-პოლიმერულ ბატარეებს (სურათი 1). მაგრამ ერთ-ერთი ძლიერი მხარეებიარის მასალის სტაბილურობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები, რომლებიც გაუძლებენ ბევრად მეტ გამონადენი/დატენვის ციკლებს (2000-ზე მეტი) და სწრაფ დატენვას. ამ მახასიათებლების წყალობით, ეს ბატარეები ოპტიმალურად გამოიყენება ელექტრო მანქანებში.

რუსეთის ბაზარზე, კომპანიას განსაკუთრებული ადგილი უკავია ლითიუმის იონებზე დაფუძნებული ბატარეების მომწოდებლებს შორის. EEMB... იგი აწარმოებს ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეების რამდენიმე ჯგუფს (სურათი 2), რომლებიც განსხვავდებიან ერთმანეთისგან ელექტრული და დიზაინის პარამეტრებით:

• მოდულარული ბატარეის სისტემები;
• ბატარეები სატელეკომუნიკაციო მოწყობილობებისთვის;
• ენერგიის წყაროები "ჭკვიანი სახლისთვის";
• წევის ბატარეები ელექტრო მანქანებისთვის.

ა) მოდულარული ბატარეის სისტემები	ბ) ბატარეები სატელეკომუნიკაციო მოწყობილობებისთვის	გ) ბატარეები სისტემებისთვის გადაუდებელი ელექტრომომარაგება და ავტონომიური ელექტრომომარაგების სისტემები	დ) წევის ბატარეები ამისთვის ელექტრო ტრანსპორტი

ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეებს აქვთ ძალიან სტაბილური გამომავალი ძაბვა, როდესაც დაცლილია, სანამ უჯრედი მთლიანად არ დაიშლება. შემდეგ დაძაბულობა მკვეთრად იკლებს.

ნახაზი 3 გვიჩვენებს ბატარეის გამონადენის მრუდი, აღებული სხვადასხვა გამონადენის დროს (0,2 ... 2C) ნორმალურ ტემპერატურულ პირობებში. როგორც გრაფიკიდან ჩანს, ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეის მახასიათებელია სიმძლავრის სუსტი დამოკიდებულება გამონადენი დენის სიდიდეზე. დაბალი დენით (0.2C) და გაზრდილი დენით (2C) გამონადენით, ბატარეის სიმძლავრე პრაქტიკულად არ იცვლება და რჩება 10 A სთ-ის ტოლი (მითითებული ბატარეის ნომინალური სიმძლავრე).

ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ უჯრედმა არ დაუშვას 2.0 ვ-ზე ნაკლებ დონეზე განტვირთვა, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოხდება შეუქცევადი პროცესები, რაც გამოიწვევს ნომინალური სიმძლავრის მკვეთრ დაკარგვას. ამისათვის გამოიყენება გამონადენის კონტროლერი. EEMB აწარმოებს ბატარეებს დამცავი სქემით ან მის გარეშე. გამონადენისა და ძაბვისგან დამცავი მიკროსქემის არსებობა დაშიფრულია სახელში აბრევიატურით PCM ბოლოს, მაგალითად, LP385590F-PCM.

განვიხილოთ დამუხტვა-გამონადენი ციკლების რაოდენობის დამოკიდებულება გამონადენის სიდიდეზე და გამონადენის სიღრმეზე. სურათი 4 გვიჩვენებს ექსპერიმენტულ მონაცემებს. მათგან ჩანს, რომ სრული გამონადენით, ბატარეის სიმძლავრის დაკარგვა 20% -ით ხდება, როდესაც ციკლების რაოდენობა არ არის 2000-ზე ნაკლები (გამონადენი დენი 1C). თუ გამონადენის სიღრმე შემოიფარგლება 80%-ით თითოეულ ციკლში, მაშინ დაახლოებით 1500 ასეთი ციკლის ჩატარებისას ბატარეის სიმძლავრე მცირდება. ორიგინალური ღირებულებაპრაქტიკულად არ შეინიშნება (გამონადენი დენი 0,5C).

უახლესი თაობის EEMB ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეები, არსებული ტყვიის მჟავა ბატარეებისგან განსხვავებით, არ საჭიროებს ხშირ შეცვლას და მოვლას. როგორც წესი, ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეა არის თანამედროვე ბატარეა, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს 2000-ზე მეტ დამუხტვა-გამომუხტვის ციკლს და აბსოლუტურად არ არის მგრძნობიარე ქრონიკული დატენვის რეჟიმის მიმართ. უმეტეს შემთხვევაში მას აქვს ჩაშენებული ბატარეის მართვის სისტემის დაფა. დამუხტვა ხორციელდება მუდმივი ძაბვით და მუდმივი დენით ეტაპების გარეშე.

ცხრილი 1 გვიჩვენებს EEMB ერთუჯრედიანი ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების ძირითად პარამეტრებს. ამ ტიპის ბატარეების ნომინალური ტევადობა არის 600 ... 36000 mAh დიაპაზონში (წონა - 15 ... 900 გრამი, შესაბამისად). ერთუჯრედიანი Li-FePO4 ბატარეები ყველაზე ხშირად გამოიყენება თვითმოძველებულ მოწყობილობებში. ეს ბატარეები იძლევა მაღალი დენის გამონადენს 10C-მდე. 2000 დატენვა-გამონადენი ციკლის შემდეგ 1C დენით, ნარჩენი სიმძლავრე არის დაახლოებით 80%.

ცხრილი 1. ერთუჯრედიანი LiFePO4 ბატარეები EEMB

გაზრდილი სიმძლავრის მქონე ცალკეული უჯრედებით მოდულარული სისტემების გამოყენებით, რომელთა პარამეტრები მოცემულია ცხრილში 2, შესაძლებელია საჭირო სიმძლავრის და გამომავალი ძაბვის ბატარეის შეკრება.

ცხრილი 2. Li-FePO4 მოდულური სისტემების ძირითადი პარამეტრები

მოდულური სისტემები ასევე აღჭურვილია ენერგიის მართვის სისტემით (BMS), რომელიც იძლევა მაღალი სიმძლავრის განმუხტვის საშუალებას და აქვს მრავალი მონიტორინგისა და დამცავი ფუნქცია. მოდულები ინტეგრირებული მონიტორინგის სისტემით უზრუნველყოფენ უსაფრთხოების მაღალ დონეს მთელი სისტემისა და გარემოსთვის. განაცხადის რეკომენდებული სფეროები:

• გადაუდებელი და უწყვეტი ელექტრომომარაგების სისტემები;
• საბაზო სადგურები.

სატელეკომუნიკაციო ენერგოსისტემებს ესაჭიროებათ მცირე ბატარეები, დაბალი წონა, მაღალი დატენვის ციკლები, მაღალი სპეციფიკური სიმძლავრე, ოპერაციული ტემპერატურის ფართო დიაპაზონი და მოვლის სიმარტივე. ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეები აკმაყოფილებს ამ მოთხოვნებს. ცხრილი 3 გვიჩვენებს EEMB ბატარეების ძირითად პარამეტრებს სატელეკომუნიკაციო სისტემებისთვის.

ცხრილი 3. ბატარეები სატელეკომუნიკაციო ენერგეტიკული სისტემებისთვის

ნომენკლატურის ჩანაწერის მაგალითი: 4P5S - ოთხი პარალელურად დაკავშირებული შეკრება (თითოეული შეკრება შედგება ხუთი ბატარეისგან, რომლებიც დაკავშირებულია სერიაში), P - პარალელური, პარალელური კავშირი, S - სერიული, სერიული კავშირი.

ძირითადად, ამ სერიის ბატარეები გამოიყენება:

• მუდმივი დენის სისტემები;
• უწყვეტი კვების წყარო (UPS) მოწყობილობები;
• მაღალი ძაბვის მუდმივი დენის სისტემები (240/336 ვ).

"ჭკვიანი სახლისთვის" უწყვეტი კვების წყაროებისა და სისტემების შესანახი ბატარეების მახასიათებლები (UPS / UPS) მოცემულია ცხრილში 4, და გარეგნობანაჩვენებია სურათზე 3c.

ცხრილი 4. ბატარეები UPS "ჭკვიანი სახლისთვის"

EEMB Super Energy SLM სერიის ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეები მთლიანად ცვლის ჩვეულებრივ ტყვიის მჟავას და ჰელიუმის ბატარეებს. ისინი ტექნიკური საჭიროების გარეშე, 80% მსუბუქია და ხუთჯერ უფრო გამძლეა, ვიდრე ტყვიის მჟავა ბატარეები და მათი კოლეგები.

ელექტრული მანქანების წევის ბატარეა არის დატენვის ბატარეა ელექტრო მანქანებში დასაყენებლად. ძირითადი მახასიათებლებიელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების ბატარეები არის მსუბუქი წონის, კომპაქტური ზომით და მაღალი ენერგეტიკული ტევადობით, რაც საშუალებას იძლევა შეამციროს თავად ელექტრო ავტომობილის წონა და იძლევა სწრაფ დატენვას.

EEMB გთავაზობთ ბატარეების მთელ რიგს ელექტრო მანქანებისთვის სხვადასხვა კატეგორიები(ცხრილი 5, 6).

ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების ძირითადი პარამეტრები, რომლებიც გამოიყენება გოლფის მანქანებში და მსგავსი ბატარეები GOLF CART სერიებში, ნაჩვენებია ცხრილში 5. ეს ბატარეები იძლევა უჯრედების პარალელურად და სერიულ შეერთებას, რათა ბატარეის ნომინალური სიმძლავრე და ძაბვა ადვილად შეიცვალოს. .

ცხრილი 5. GOLF CART სერიის მრავალჯერადი დატენვის ბატარეების პარამეტრები

Li-FePO4 ბატარეების პარამეტრები ელექტრო ველოსიპედებისთვის (E-bike სერია) ნაჩვენებია ცხრილში 6.

ცხრილი 6. E-bike სერიის მრავალჯერადი დატენვის ბატარეების პარამეტრები

სხვა ვარიანტების დამზადება შესაძლებელია კლიენტის მოთხოვნების შესაბამისად. ბატარეის ეს სერიები ასევე ხელმისაწვდომია შეკრებებში, სადაც ცალკეული უჯრედები დაკავშირებულია სერიულად ან პარალელურად. ამ სერიის ერთი ასამბლეის ელემენტის საერთო ზომებია 9.1x67.5x222 მმ.

ცხრილი 7 გვიჩვენებს ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების პარამეტრებს ელექტრო სკუტერებისთვის და ელექტრო ხელსაწყოებისთვის. E-scooter სერიის ბატარეები მცირე ზომისაა, აქვთ მაღალი დასაშვები გამონადენი, ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, მაღალი ენერგიის სიმკვრივე, მეხსიერების ეფექტის გარეშე, რაც ამ ბატარეებს პოპულარულს ხდის შესაფერისი სიმძლავრის მოწყობილობებში, სადაც საჭიროა დამოუკიდებლად დენი. ელექტროძრავები.

ცხრილი 7. ელექტრონული სკუტერის აკუმულატორების პარამეტრები

ცხრილი 8 გვიჩვენებს ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების პარამეტრებს E-მოტოციკლების სერიის ელექტრო სკუტერებისთვის. ამ სერიის ყველა ბატარეის ნომინალური ძაბვა არის 48 ვ. ნომინალური სიმძლავრის მინიმალური ღირებულებაა 9 Ah 4 კგ წონით. მაქსიმალური ტევადობა არის 90 Ah წონით 40 კგ. ერთი ელემენტის ზომებია 7.5x67x220 მმ.

ცხრილი 8. E-მოტოციკლების სერიის ბატარეების პარამეტრები

LiFePO4 ბატარეების შედარებითი მახასიათებლები

მცირე ზომის ელექტროსადგურებში მუდმივი ველოსიპედის რეჟიმებში, ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეები, ღრმა გამონადენის შესაძლებლობისა და დატენვა-განმუხტვის ციკლების დიდი რაოდენობის გამო, იძლევა ხელშესახებ უპირატესობებს ობიექტების მოვლაში.

ბატარეის მოდულებს აქვთ ჩაშენებული დაცვა ზედმეტი ძაბვისგან, დაბალი დატენვისგან, მაღალი დენებისაგან. ისინი თავსებადია ყველა მოწყობილობასთან, მათ შორის ინვერტორებთან და დამტენებთან, რომლებიც მუშაობენ ტყვიის მჟავა ბატარეებთან. თავდაპირველად, ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების ფასი საკმაოდ მაღალია. თუმცა, ბატარეის სიმძლავრის გაანგარიშებისას ველოსიპედის რეჟიმში მუშაობისთვის, აღმოჩნდება, რომ LiFePO4-აკუმულატორების გამოყენების შემთხვევაში, ბატარეა საკმარისია დაახლოებით 2 ... 2,5-ჯერ უფრო მცირე, ვიდრე ტყვიის მჟავა ბატარეებისთვის (ტყვიის ჩათვლით -ჰელიუმი). ეს შესაძლებელია იმის გამო, რომ ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების დამუხტვა შესაძლებელია მაღალი დინებებივიდრე ტყვიის მჟავა (1C წინააღმდეგ ტიპიური ტყვიის მჟავა 0.1 ... 0.2C). შედეგად, მზის მასივის მასივი, მაგალითად, მასივის იგივე გამომავალი დენით და საჭირო დატენვის დროით, შეიძლება ჩაიტვირთოს ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეაზე, რომელიც ნაკლებად მძლავრია ვიდრე ტყვიის მჟავა ბატარეა. უფრო დაბალი სიმძლავრე თითო გამონადენზე კომპენსირებული იქნება უფრო სწრაფი დამუხტვის ციკლებით, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ დამუხტვა-განმუხტვის ციკლების რესურსი საშუალოდ ზომით მეტია. ამას ემატება სიმძლავრის გაცილებით ნელი ვარდნა დატენვის ციკლების დროს.

მოდით შევხედოთ მაგალითს.თუ ადრე ვიყენებდით ტყვიამჟავას აკუმულატორი AGM / ლარი 150 Ah ველოსიპედის რეჟიმში, მაშინ LiFePO4 აკუმულატორი 60 Ah ტევადობისთვის საკმარისი იქნებოდა მისი ჩანაცვლებისთვის მუშაობის დაკარგვის გარეშე. 1-დან 2.5-მდე სწორი გაანგარიშებით, ღირებულება. LiFePO4 ბატარეის მხოლოდ 25 … 35% მეტია, ვიდრე ტყვიის მჟავა ბატარეები. ამავდროულად, ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეებს, საშუალოდ, საუკეთესო ექნებათ შესრულების მახასიათებლებიტყვიის მჟავასთან შედარებით.

დაგროვების და შემდგომი განმუხტვის რეჟიმში ერთი და იგივე გამონადენის დენებისაგან, ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეებს შეუძლიათ უპირატესობა მიანიჭონ სიმძლავრეს 2,5 ფაქტორით, რაც მარტივია მაგალითით.

როგორც წესი, ბატარეის სიმძლავრე შეირჩევა ძირითადი ენერგიის არარსებობის შესაძლო დროისა და დატვირთვის ენერგიის მოხმარების საფუძველზე.

მაგალითად, თუ 1 საათის განმავლობაში გვჭირდება 2 კვტ დატვირთვის სიმძლავრე, შესაბამისად, გვჭირდება ენერგეტიკული რეზერვი მინიმუმ 2 კვტ.სთ. აუცილებელია ამ სისტემამ ნორმალურად ფუნქციონირდეს 6 თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში ციკლურ რეჟიმში. რეჟიმი (დღისით - დამუხტვა, საღამოს - გამონადენი). 48 V გამომავალი ძაბვის მქონე ბატარეისთვის ან ბატარეების ნაკრებისთვის, საჭირო ნომინალური სიმძლავრე არის დაახლოებით 42 Ah. გამონადენის დენი იქნება დაახლოებით 1C (42 A) ტოლი. თუმცა გასათვალისწინებელია, რომ ჩვენს მაგალითში გამონადენი არ უნდა ჩაითვალოს მუდმივ დენად, არამედ მუდმივ სიმძლავრედ, ხოლო ბატარეის დაცლისას გამონადენი დენი გაიზრდება. გამონადენის რეჟიმში მუდმივი სიმძლავრით (2 კვტ), ტყვიის მჟავა ბატარეას (48 V / 40 Ah) შეუძლია იმუშაოს არაუმეტეს 30 წუთისა (ღრმა გამონადენით - 40,8 ვ-მდე).

იმისათვის, რომ დატვირთვამ ტყვიის ბატარეაზე ერთი საათის განმავლობაში იმუშაოს თავდაჯერებულად, მისი სიმძლავრე იქნება დაახლოებით ორჯერ გაანგარიშებულზე - დაახლოებით 85 აჰ. მეორეს მხრივ, რკინა-ფოსფატის ბატარეის გამონადენი 1C ან მეტი დენით. არ იწვევს მისი სიმძლავრის მნიშვნელოვან შემცირებას - ის რჩება ნომინალურ დონეზე (სურათი 3). აქედან ჩანს, რომ ორი ტიპის ბატარეის სიმძლავრის განსხვავება შეიძლება მიღწეული იყოს ორი ფაქტორით. ასევე აუცილებელია გავითვალისწინოთ, რომ როდესაც ტყვიის მჟავა ბატარეა მუშაობს ველოსიპედის რეჟიმში, მისი სიმძლავრე შემცირდება 20% -ით უკვე 150 ... 200 დამუხტვა-გამორთვის ციკლზე, შესაბამისად, ამის კომპენსაციის მიზნით, თქვენ თავდაპირველად უნდა აირჩიოთ 20%-ით მეტი სიმძლავრის ბატარეა. გამოდის, რომ ადრე დასახული ამოცანის პირობები პირველი 6 თვის განმავლობაში შესრულდება ტყვიმჟავა ბატარეის ტევადობით 102 აჰ, ბატარეის ორ ტიპს შორის არის დაახლოებით 2,5-ჯერ.

ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეები ადვილად იღებენ მძლავრ დამტენ დენებს. ამიტომ, თუ დატვირთავთ მათ სამჯერ უფრო მძლავრი (ტყვიმჟავა ბატარეებთან შედარებით) მზის ბატარეების მასივით, შეგიძლიათ დატენოთ ისინი მოკლე დროში, 2 ... 4 საათის ტოლი. ღრმა გამონადენისა და ქრონიკული დატენვისადმი უგრძნობლობის გათვალისწინებით, ეს ბატარეები შეუცვლელია ზამთარში, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეებს აქვთ უფრო მაღალი ეფექტურობა 95% (განსხვავებით 80% ტყვიის მჟავა ბატარეებისთვის). და ეს ნიშნავს, რომ მოღრუბლულ და წვიმიან ამინდში ეს ბატარეები უფრო სწრაფად იტენება (ცხრილი 9).

ცხრილი 9. ლითიუმის რკინის ფოსფატისა და ტყვია-მჟავა ბატარეების შედარება

დასკვნა

ველოსიპედის რეჟიმებში, ლითიუმ-რკინა-ფოსფატის ბატარეების გამოყენება უფრო მომგებიანია, რადგან ენერგიისა და ოპერაციული პარამეტრების მისაღწევად საკმარისია დაახლოებით ორჯერ ნაკლები სიმძლავრე, ვიდრე ტყვიის მჟავა ბატარეები. თანაბრად ღირებულია არასენსიტიურობა დატენვის მიმართ, გაზრდილი ეფექტურობა და დაჩქარებული დამუხტვა მაღალი დენებით.

ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეები რეკომენდებულია მზის ენერგიის სისტემებში, რომლებიც მუშაობენ დღის მოკლე პირობებში, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ცენტრალური რუსეთის, ჩრდილოეთ რეგიონებისა და მთიან რეგიონებში. ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეების ხანგრძლივი მომსახურების ვადა (დიდი რაოდენობით დამუხტვა-გამომშვები ციკლები) შეუძლია მნიშვნელოვნად შეამციროს მათი მოვლისა და ჩანაცვლების ხარჯები, რაც მნიშვნელოვანია, მაგალითად, ამინდის ავტომატური მონიტორინგის სადგურებისთვის და გადაუდებელი ელექტრომომარაგების სისტემებისთვის ფიჭური. საბაზო სადგურები. ბატარეების დაგეგმილ შეცვლას შორის დროის ზრდა იწვევს ტექნიკური გუნდის შრომის ხარჯების დაზოგვას, ასევე მგზავრობის ხარჯებს (განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ აღჭურვილობა დაყენებულია ძნელად მისადგომ ადგილებში). შემცირებული ტექნიკური ხარჯები ანაზღაურებს ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეის შედარებით მაღალ ღირებულებას.

ამ ტიპის ბატარეები ასევე შეიძლება წარმატებით იქნას გამოყენებული სატელეკომუნიკაციო ტექნოლოგიაში (საბაზისო სატელეკომუნიკაციო აღჭურვილობა და მობილური მოწყობილობები), უწყვეტი კვების წყაროები, გადაუდებელი ელექტრომომარაგების სისტემები, ელექტრომომარაგების სისტემები ელექტროძრავებისა და ელექტრო ტრანსპორტისთვის.

ბატარეის მწარმოებელი - EEBM - ახორციელებს პროდუქტის ხარისხის მკაცრ კონტროლს და აქვს შესაძლებლობა მოახდინოს ბატარეის შეკრებების მორგება მომხმარებლის მოთხოვნების შესაბამისად.

ლიტერატურა

1. http://www.eemb.com.
2. http://www.eemb.com/products/rechargeable_battery/lifepo4_battery/lifepo4_battery.html.