Navi di intelligenza elettronica. La più grande nave nucleare dell'URSS. Fatti interessanti dalla vita della nave

Dopo essere arrivato alla base (Strelok Bay, insediamento nel Pacifico, Flotta del Pacifico), l'equipaggio ha iniziato i preparativi per una campagna militare nell'area del sito di test di difesa missilistica statunitense sull'atollo di Kwajelein. Tuttavia, questa campagna non ha mai avuto luogo. Per molto tempo, l'equipaggio, anche con l'aiuto di specialisti del cantiere navale baltico, non è stato in grado di eliminare il malfunzionamento nel sistema di raffreddamento dell'impianto nucleare della nave. I laureati delle scuole e delle accademie militari di terra - specialisti nel funzionamento dei complessi unici del sistema Coral, dell'Elbrus MVK e del software funzionale - non volevano più prestare servizio in marina e iniziarono a cancellare a terra.

La Marina non ha potuto risolvere per diversi anni il problema della gestione dell'impianto nucleare di bordo e dei principali complessi del sistema Coral. Dopo il crollo dell'URSS, l'attrezzatura è stata messa fuori servizio e i locali tecnologici sono stati sigillati. Tale fu il destino della grande nave da ricognizione nucleare "Ural" con un sistema di mezzi tecnici speciali di ricognizione "Coral".

Scopriamo di più sulla storia di questa nave...

Durante la Guerra Fredda, l'URSS ha dovuto affrontare un urgente bisogno di controllare i potenziali lanci di missili balistici da qualsiasi parte del mondo. Non è stato possibile risolvere questo problema con mezzi terrestri, l'URSS semplicemente non aveva basi militari in molte parti del mondo. A loro volta, le navi della Marine Space Fleet ("Cosmonaut Yuri Gagarin" e altre, vedi gli articoli "History of the Marine Space Fleet" e "The Last Flight of Yuri Gagarin") non avevano radar attivi e dovevano funzionare sui “responder” dei veicoli spaziali domestici.

Pertanto, è stata presa la decisione di creare una nave da guerra speciale che avrebbe consentito il controllo di qualsiasi oggetto subspaziale in qualsiasi segmento della sua traiettoria.

Nel 1977, il Comitato centrale del PCUS e il Consiglio dei ministri dell'URSS hanno adottato un decreto sulla creazione di una nave Project 1941 (denominata "Ural" quando prevista) con un sistema di equipaggiamento tecnico speciale da ricognizione "Coral". La preparazione e il coordinamento della bozza di risoluzione con numerosi ministeri e dipartimenti è stata assicurata da un gruppo di dipendenti della 10a direzione principale del Ministero dell'industria radiofonica e del ramo di Leningrado del GPTP sotto la guida di V. Kuryshev, che a quel tempo ha ricoperto la carica di vice capo del dipartimento principale.

Il progettista della nave era l'Ufficio centrale di progettazione di Leningrado "Iceberg" del Ministero dell'industria cantieristica, l'impianto di costruzione era il cantiere navale baltico intitolato a S. Ordzhonikidze. TsNPO Vympel del Ministero dell'industria radiofonica è stato nominato principale sviluppatore del sistema Coral. Più di 200 istituti di ricerca, uffici di progettazione, stabilimenti di produzione e organizzazioni di assemblaggio e regolazione sono stati coinvolti nella creazione del sistema Coral. L'Associazione Granit Produzioni è stata nominata come ente capofila per l'esecuzione dei lavori di installazione e adeguamento dei complessi e del sistema Coral nel suo complesso, lo svolgimento delle prove di fabbrica, l'esecuzione delle prove di stato e la consegna dell'impianto alla Marina Militare.

L'Ural è stato deposto nel giugno 1981, varato nel 1983 e il 6 gennaio 1989 sulla nave è stata issata la bandiera navale. La nave ha ricevuto il numero di coda SSV-33.

Se ci sono navi destinate a diventare una disgrazia galleggiante della propria flotta, allora l'Ural è in prima linea. Gli amanti del misticismo possono vedere un segno inquietante nel numero di progettazione di quest'isola galleggiante con un motore nucleare - 1941. Bene, era necessario pensare alle molte combinazioni digitali affinché gli Urali scegliessero proprio questo. Nel nostro paese, non vale la pena spiegare a nessuno a quali tragedie è associato nella mente del pubblico. In una parola, la colpa è del misticismo, o non è il caso, ma il progetto del 1941, per il quale negli anni '80 furono spesi miliardi di rubli sovietici a tutto peso, finì con un fallimento.

Per capire perché era necessario lo sfortunato Ural, devi guardare nel Pacifico meridionale. Lì, vicino a nove dozzine di piccole isole dell'atollo di Kwajalein, c'è un campo di addestramento top secret degli Stati Uniti. I missili balistici intercontinentali Minuteman e MX, lanciati a scopo di test dallo stato della California, volano qui. E dal 1983 Kvavjalein è diventato uno dei centri di ricerca americani per l'attuazione della Strategic Defense Initiative, ideata dal presidente Ronald Reagan con l'obiettivo di disarmare l'URSS. Da qui, in preparazione alle "Guerre stellari", iniziarono a lanciare missili intercettori progettati per colpire le testate nucleari sovietiche. Le informazioni telemetriche di questi test potrebbero dire molto a Mosca sugli intrighi di Reagan. Tuttavia, come lo ottieni?

Le navi civili "Akademik Sergei Korolev", "Cosmonaut Yuri Gagarin" o "Cosmonaut Vladimir Komarov", dotate di speciali sistemi di controllo e misurazione per il monitoraggio di oggetti spaziali, non erano adatte per la ricognizione di ciò che sta accadendo a Kwajalein. La cosa principale è che non avevano radar attivi ed erano destinati solo a ricevere segnali dai satelliti domestici. Ciò significa che era necessario costruire una speciale nave da guerra nucleare in grado di raccogliere l'intera quantità di informazioni disponibili su qualsiasi oggetto subspaziale su qualsiasi parte della sua traiettoria in qualsiasi area dell'Oceano Mondiale. Nasce così il progetto Titan del 1941. Il progettista della nave era il Leningrad Central Design Bureau "Iceberg" della Minsudprom, il costruttore era il cantiere navale baltico intitolato a S. Ordzhonikidze.

Per raccogliere un'enorme quantità di informazioni sui lanci di missili balistici americani, era necessaria un'elettronica con capacità senza precedenti in quel momento. 18 ministeri sovietici con i loro uffici di progettazione e istituti di ricerca hanno lavorato alla sua creazione per gli Urali. L'impresa di produzione e tecnica di Leningrado appositamente creata per questo scopo era impegnata a dotare la nave unica di attrezzature speciali.

Quello che è successo alla fine è stato chiamato il sistema di sorveglianza della nave "Coral". Era basato su sette potenti complessi radioelettronici. Per elaborare le informazioni ricevute, gli Urali installarono un complesso informatico unico, per l'epoca, composto da diversi computer ES-1046 ed Elbrus. Con il loro aiuto, è stato possibile decifrare le caratteristiche di qualsiasi oggetto spaziale a una distanza massima di 1.500 chilometri. Gli esperti affermano che l'equipaggio degli Urali è stato in grado di determinare anche i segreti del loro carburante dalla composizione dei gas di scarico dei motori dei missili balistici.

In caso di guerra in aree remote dell'oceano, una nave unica doveva essere in grado di difendersi da sola. Per fare ciò, ricevette un'artiglieria che corrispondeva approssimativamente all'armamento del cacciatorpediniere: un supporto di artiglieria da 76 mm a prua ea poppa, quattro lanciatori quadrupli del sistema missilistico antiaereo portatile Igla, quattro AK da 30 mm a sei canne -630 supporti per mitragliatrice e quattro supporti per mitragliatrice Utyos-M a doppia canna da 12,7 mm. Le munizioni avrebbero dovuto essere sufficienti per almeno 20 minuti di battaglia. Un elicottero Ka-32 è stato posizionato nell'hangar dell'aviazione a poppa. Nucleare presa della corrente permesso di andare indefinitamente ad una velocità superiore a 20 nodi.

Per il relax dei marinai durante un lungo viaggio, gli Urali hanno previsto una sala fumatori, una sala biliardo, sale sportive e cinematografiche, un salone naturale, slot machine, due saune e una piscina.

È chiaro che per accogliere tutto questo splendore tecnico era necessario un enorme scafo di nave. È stato realizzato, prendendo come base il progetto dell'incrociatore missilistico nucleare di tipo Kirov del progetto 1144. Di conseguenza, la lunghezza degli Urali si rivelò essere di circa due campi da calcio e l'altezza dalla chiglia al klotik era delle dimensioni di un edificio di 28 piani.

Le speranze che il Ministero della Difesa dell'URSS riponeva sulla nuovissima nave da ricognizione sono evidenziate da un fatto davvero unico: il capo progettista assolutamente civile degli Urali, Arkharov, è stato immediatamente insignito del grado militare di Contrammiraglio al completamento dei lavori. Ebbene, il titolo di Eroe del lavoro socialista è ovvio.

Antenna radar "Atoll" senza custodia protettiva

L'Ural è stato posato presso il cantiere navale Baltic nell'estate del 1981. Fu lanciato in acqua nel 1983. Nel 1989, la nave è entrata nella struttura di combattimento della Marina sovietica. E immediatamente, sotto il comando del capitano di 1° grado Ilya Keshkov, ha intrapreso una transizione di due mesi verso un luogo di dispiegamento permanente nell'Oceano Pacifico. Nella campagna, la nave da ricognizione è stata segretamente accompagnata dal nostro sottomarino nucleare multiuso. E anche - molti aerei e navi dei paesi della NATO, che erano in perdita: perché i russi hanno bisogno di questo gigante oceanico con antenne spaziali?

All'inizio è andato tutto benissimo. Sulla strada per la base del Pacifico, l'equipaggio ha testato le capacità del proprio equipaggiamento da ricognizione. Senza difficoltà, a mille miglia di distanza, fu scoperto il lancio della navetta spaziale americana Columbia. Quindi - il lancio in orbita dal territorio degli Stati Uniti di due satelliti di intelligenza optoelettronica ed elettronica, lanciati nell'ambito del programma "Star Wars". Non vale la pena menzionare sciocchezze come la fissazione accidentale dei parametri delle stazioni radar situate lungo la strada delle basi militari straniere, nonché delle navi e degli aerei della NATO che accompagnano gli Urali.

Tuttavia, non sarebbe sovietico equipaggiamento militare se tutto è andato liscio con lei. Soprattutto con campioni non sviluppati, l'esperienza operativa di cui nessuno aveva. Centinaia di rappresentanti del settore, insieme all'equipaggio, hanno intrapreso un viaggio oceanico, giorno e notte, cercando di eseguire il debug dell'attrezzatura che di tanto in tanto si guastava. Il sistema di raffreddamento del reattore nucleare non funzionava correttamente, il complesso informatico, alcuni complessi di raccolta delle informazioni non funzionavano correttamente. C'era un rollio di cinque gradi a babordo, che non poteva essere eliminato.

Tutto si rivelò ancora peggio quando gli Urali arrivarono alla sua base nell'insediamento del Pacifico, soprannominato dai marinai Texas. Nessuno avrebbe potuto immaginare che la prima campagna di una nave unica mostruosamente costosa sarebbe stata anche l'ultima. Il muro di ormeggio non era preparato per lui. Poiché nulla del genere era stato preparato in precedenza per gli incrociatori pesanti che trasportavano aerei Minsk e Novorossiysk. Pertanto, né carburante, né vapore, né acqua, né elettricità dalla riva potevano essere forniti alle navi. I loro generatori e caldaie diesel si agitavano senza sosta, mettendo fuori combattimento una preziosa risorsa motoria, che avrebbe dovuto essere spesa solo per le campagne. Non sorprende che quegli incrociatori, infatti, si "mangiassero" da soli e furono dismessi molto prima delle scadenze.

Ora la stessa sorte attendeva gli "Ural". Anche lui per la maggior parte del tempo stava su barili di ormeggio nella baia di Strelok. E nell'estate del 1990 scoppiò un incendio su una nave da ricognizione nucleare, che disabilitava la sala macchine di poppa. I cavi elettrici che conducono dalla caldaia di alimentazione sono bruciati. Per più di un anno, l'alimentazione della nave è stata fornita solo dal motore di prua, ma presto si è anche bruciata. Dopodiché, solo i generatori diesel di emergenza hanno fornito tutta l'energia alla nave. Non c'erano soldi per le riparazioni. Il comandante della nave, il capitano di 1° grado Keshkov, in preda alla disperazione, scrisse persino una lettera ufficiale all'allora presidente della Russia, Boris Eltsin. Come previsto, il comandante non ha ricevuto denaro per le riparazioni né una risposta.

Come risultato di tutte le disavventure del 1992, i reattori nucleari degli Urali furono soffocati e lui stesso fu messo su un molo remoto, trasformando il dormitorio di un ufficiale in una dimensione senza precedenti. Per questo, gli oceani del Pacifico hanno soprannominato causticamente l'SSV-33 "Ural" un portatore di cabina. E l'abbreviazione CCB iniziò a essere decifrata come segue: un vagone letto speciale.

Ci sono informazioni in varie fonti che l'Ural era ancora in servizio di combattimento, nonostante i guasti, la nave controllava con successo la parte settentrionale dell'Oceano Pacifico, intercettando il traffico radio nelle reti della Marina, dell'Aeronautica e dell'OLP degli Stati Uniti e del Giappone .

Nel 2001, la nave, che aveva partecipato a una sola campagna di combattimento, è stata finalmente dismessa e messa in disarmo su un molo remoto. Accanto a lui, anche lui, fu messo a riposo per un fratello disgraziato - incrociatore missilistico"Admiral Lazarev" (ex "Frunze", uno dei quattro incrociatori d'attacco missilistici nucleari del progetto 1144 "Orlan"; l'unico incrociatore rimasto del progetto 1144 "Pyotr Veliky" è ora l'ammiraglia Flotta del Nord Marina russa).

Nell'aprile 2008 si è tenuta una gara per la dismissione della nave e della sua centrale nucleare.

La nave è in fase di demolizione (2010) presso la Zvezda Far East Air Plant.

I dati sulle prestazioni della nave

SSV-33 "Urali"

Comunicazione e nave di controllo

capo progettista MA Arkharov

Stabilimento baltico, 1988

Dislocamento: standard 32.780 tonnellate, totale 34.640 tonnellate (secondo altre fonti 32.780 tonnellate / 36.500 tonnellate);

Lunghezza: 265 metri;

Larghezza: 30 m;

Pescaggio: 7,8 m (7,5 m);

Prenotazione: nessuna;

Centrale elettrica: centrale nucleare di tipo OK-900, 2 x 171 MW, 2 caldaie VDRK-500, 2 turbo-riduttori GTZA-688;

Velocità: 21,6 nodi;

Autonomia di crociera: illimitata;

Autonomia: 180 giorni;

Armamento: un supporto di artiglieria da 76 mm avanti e indietro, quattro supporti per cannoni Oka da 30 mm a sei canne e quattro supporti per mitragliatrice Utyos-M da 12,7 mm a doppia canna. Le munizioni avrebbero dovuto essere sufficienti per almeno 20 minuti di battaglia;

Armi antiaeree: MANPADS "Igla" (16 missili 9M-313);

Aviazione: 1 elicottero Ka-32;

Equipaggio: 233 ufficiali, 690 caposquadra e marinai (secondo altre fonti - 890 membri dell'equipaggio in totale, di cui almeno 400 ufficiali e guardiamarina);

In Marina dal 01/06/89 al 2001.

(38a brigata di navi da ricognizione - OSNAZ Pacific Fleet)

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da Leningrado a Fokino, b.Abrek

base equipaggiamento elettronico La nave è il complesso di ricognizione "Coral", che comprende due computer del tipo Elbrus e diversi computer "ES-1046".

Elbrus è una serie di supercomputer sovietici sviluppati presso l'Institute of Fine Mechanics and Computer Technology (ITMiVT) negli anni '70 e '90, nonché processori e sistemi basati su di essi.

La principale differenza del sistema Elbrus è la sua attenzione alle lingue di alto livello degli anni '80. Non ci sono linguaggi assembly nel sistema. La lingua di base è Autocode Elbrus El-76 (autore V. M. Pentkovsky), in cui l'intero sistema Software(OSPO), è una lingua della classe Algol. Assomiglia al linguaggio Algol-68, la differenza principale è l'associazione di tipo dinamico, che è supportata a livello hardware. Durante la compilazione, il programma El-76 è stato tradotto in comandi non operandi dell'architettura dello stack.

La principale differenza tra l'architettura Elbrus e la maggior parte sistemi esistentiè l'uso dei tag. Nel sistema Elbrus ogni parola di memoria ha, oltre alla parte informativa contenente l'elemento dati, anche una parte di controllo - l'elemento tag, in base alla quale l'hardware del processore seleziona dinamicamente la variante di funzionamento desiderata e controlla i tipi di operandi .

L'hardware e il sistema operativo implementano un meccanismo flessibile per la gestione della memoria virtuale (denominato "matematico" nella documentazione). Al programmatore viene data l'opportunità di descrivere array fino a 2 fino alla 20a potenza di elementi.

Fatti interessanti dalla vita della nave

* Il capo progettista degli Urali, M. A. Arkharov, ha ricevuto una medaglia e il titolo di Eroe del lavoro socialista per questo progetto unico. Inoltre, essere civile Ha ricevuto il grado militare di contrammiraglio.

* La nave ha un rollio di costruzione (permanente) - 2 gradi a babordo, dovuto a una sovrastruttura più sviluppata a babordo. Durante il passaggio della nave al luogo di schieramento e la sua permanenza nella baia di Strelok prima dell'incendio nel 1990, questo rollio è stato compensato dai sistemi della nave: i sensori di lavoro per la chiglia e il rollio laterale, nonché la deflessione dello scafo hanno mostrato uno stato normale .

* Grazie al suo design unico, l'Ural è l'unica nave da guerra a tre alberi al mondo (ad eccezione dei velieri da addestramento che fanno parte di molte marine).

* Il complesso dell'equipaggiamento da ricognizione della nave comprendeva una "telecamera" con un diametro dell'obiettivo di circa 1,5 metri.

* Nel 1988, Ural ricevette la visita del segretario generale del Comitato centrale del PCUS, in seguito primo e ultimo presidente dell'URSS Mikhail Gorbachev. Per lui, una parte della sovrastruttura è stata appositamente tagliata e una scala è stata montata in modo che fosse conveniente salire al terzo livello. Ma tutto questo si è rivelato vano: il Segretario Generale non è mai salito sulla nave.

* Nel 1990, durante l'incendio delle principali munizioni di artiglieria della flotta del Pacifico, la nave si trovava a 1,5-2 km dal luogo dell'incendio. Nonostante l'enorme numero di proiettili e missili che volano in diverse direzioni, grazie all'abile guida del comandante, il capitano 1st Rank Keshkov, e alle azioni altruistiche dell'intero equipaggio, nessun proiettile, razzo o frammento ha colpito la nave. L'equipaggio, quasi sotto il fuoco pesante, di notte, con l'appoggio di un solo rimorchiatore, lo portò in un luogo sicuro.

* Il primo comandante degli Urali, il capitano di 1° grado Ilya Keshkov, si rivolse al presidente russo Boris Eltsin per chiedere aiuto. Non ho ricevuto risposta.

Impressioni di un giornalista degli "Ural"

Nel 2006, un corrispondente del quotidiano Trud ha visitato gli Urali. È riuscito a ottenere l'anno scorso nave.

Nella baia di Strelok, nel sud di Primorye, da un decennio e mezzo, la nave da ricognizione atomica SSV-33 "Ural" sta marcendo all'ormeggio senza alcun beneficio. Soprannominato causticamente dal Pacifico come portatore di cabina. E CCB sta per "speciale vagone letto". In che altro modo chiamare questo mal di testa degli attuali ammiragli? Dal 1992, dopo un singolo campagna di combattimento, la gigantesca nave da ricognizione fu usata come ostello di un ufficiale. Almeno uno potrebbe viverci sopra.

E quali erano le speranze... Quasi mille membri dell'equipaggio. La capacità di restare per mesi al largo delle coste degli Stati Uniti e di “coprire” il loro intero territorio con l'intelligenza elettronica. Registra di tutto, dalle traiettorie dei missili balistici alle negoziazioni cellulari. Tutto qui è unico. Le attrezzature di ricognizione e un centro informatico sono all'avanguardia. Per la ricreazione: una sala fumatori, una sala biliardo, sale sportive e cinematografiche, un salone naturale, slot machine, due saune e una piscina. Non c'è da stupirsi che il capo progettista assolutamente civile degli Urali Arkharov, dopo aver messo in funzione la sua progenie, sia stato insignito del titolo di Eroe del lavoro socialista e contrammiraglio.

Il quadro che ci si è aperto oggi a bordo dell'Ural è orribile. Forse la maledizione della nave sta nel numero fatale del 1941 per il Paese? È così che, sfortunatamente, qualcuno ha avuto l'idea di dare un nome a questo progetto unico.

Strano, ma attraverso il checkpoint alla nave con un'installazione nucleare è stato permesso di passare senza ostacoli. Le orbite scure delle finestre dell'ex distaccamento di addestramento dei segnalatori, così come la piscina, in cui un tempo i marinai si sono sottoposti a addestramento per immersioni leggere, sembravano cupe. Desolazione e decadenza. E nel mezzo - ben ormeggiato al molo "Ural". Anche solo salire a bordo ora è pericoloso. Molte scale sono già prive di corrimano. I corrimano sono tagliati lungo i lati. Non ci sono maniglie sulle porte. I tappi e i rubinetti in rame sono stati avvitati da tempo e inviati a rottami. L'equipaggio si è "ridotto" a 15 persone e si è adattato a una cabina di pilotaggio. I reattori nucleari sono chiusi, un agente si prende cura di loro. In molte stanze - acqua. Rotolare a dritta - 7 gradi. Due anni fa, quando era un paio di gradi in meno, gli Urali sono stati attraccati e hanno cercato di stabilizzarsi. Non ha funzionato. Sputare e lasciar marcire.

Ovviamente non posso fare a meno di ricordartelo sul tragico destino della nave "Cosmonauta Yuri Gagarin" e sullo spazio

(1991-2001)

Classe e tipo di nave Grande nave da ricognizione Porto di partenza Pacifico Produttore Cantiere baltico intitolato a S. Ordzhonikidze, Leningrado Lanciato in acqua maggio 1983 Commissionato 7 gennaio 1989 Ritirato dalla Marina anno 2001 Stato Disposizione Caratteristiche principali Dislocamento 32.780 t/ 36.500 t Lunghezza 265 m Larghezza 30 m Altezza 70 m Brutta copia 7,5 m Prenotazione Non Motori Tipo di centrale nucleare OK-900, 2 × 171 MW,
2 caldaie VDRK-500,
2 riduttori turbo GTZA-688 Potenza 66 500 litri. Insieme a. motore 2 velocità di viaggio 21,6 nodi (40 km/h) Autonomia di navigazione 180 giorni Equipaggio 950 persone Armamento Artiglieria 2 × 76 mm pistola AK-176
Installazioni a doppia mitragliatrice 4 × 12 mm "Utyos-M" Flak 4 × 30 mm AK-630 Armi missilistiche MANPAD "Igla"
(16 missili 9M-313) Gruppo di aviazione Elicottero Ka-32

Grande nave da ricognizione "Ural"(BRZK SSV-33 "Ural") - nave da guerra, la più grande nave da ricognizione del mondo, l'unica nave del progetto 1941 "Titano"(secondo la classificazione NATO - Kapusta), la più grande nave di superficie con una centrale nucleare (NPP) nell'URSS e in Russia.

Storia della creazione

L'Unione Sovietica non ha potuto monitorare a sufficienza i test dei missili americani sulla traiettoria finale: l'URSS non aveva basi militari nella regione. Le navi PIK MO dell'URSS e le navi civili che trasportavano speciali sistemi di controllo e misurazione (ad esempio, Akademik Sergey Korolev", "Cosmonaut Yuri Gagarin" o "Cosmonaut Vladimir Komarov"), non avevano radar attivi ed erano destinate a lavorare su oggetti transponder spaziali.

Pertanto, era necessaria una nave da combattimento speciale in grado di raccogliere l'intera quantità di informazioni disponibili su qualsiasi oggetto subspaziale in qualsiasi parte della sua traiettoria in qualsiasi regione del globo.

La grande nave da ricognizione "Ural" ha ricevuto un numero di coda SSV-33. Abbreviazione CER servito come una leggenda di copertina e sta per "Nave di comunicazione"- è così che le navi da ricognizione sono state apertamente classificate nella Marina sovietica.

Dispositivo di spedizione

C'è una versione che la base della nave progetto 1941 ("Titano") lo scafo del vettore minerale è stato preso. Probabilmente, l'origine di questa opinione deriva dal fatto che, di regola, le navi di controllo della telemetria (ad esempio il Cosmonauta Yuri Gagarin) erano effettivamente costruite secondo questo principio.

Inoltre, secondo la maggior parte delle fonti, l'Ural è identico nella sua centrale elettrica al progetto TAKR 1144 Orlan (da cui spesso si ricava la conclusione errata che l'Ural appartiene al progetto 1144).

Oltre alla centrale nucleare, la nave era alimentata da due caldaie KVG-2 funzionanti a olio combustibile - nelle sale macchine di prua e di poppa. La centrale di riserva era destinata all'uso nei porti, poiché i reattori avrebbero dovuto essere spenti prima di entrare nelle acque territoriali del Paese per eliminare possibili disagi.

Come nave da guerra, l'Ural trasportava armi: un attacco di artiglieria da 76 mm AK-176 M a prua ea poppa, quattro supporti per cannoni da 30 mm a sei canne AK-630 e quattro supporti per mitragliatrice a doppia canna da 12,7 mm "Utyos-M". Le munizioni avrebbero dovuto essere sufficienti per almeno 20 minuti di battaglia. La nave era anche dotata di mezzi PPDO: 4 installazioni del complesso Dozhd per sparare speciali cariche di profondità contro sabotatori subacquei. Inoltre, la nave aveva un hangar che ospitava un elicottero Ka-27.

In questa escursione "Urali" accompagnato da un sottomarino nucleare. Lungo la strada "Urali" visitò e rimase per qualche tempo a Cam Ranh.

Sul Pacifico "Urali" aveva sede nella città del Pacifico (alias Fokino, noto tra i marinai come "Ticha" e avere un indirizzo postale "Scotovo-17").

Per "Urali", come per gli altri grandi navi Flotta del Pacifico: TAKR "Minsk" e TAKR "Novorossiysk", non c'era un muro di ormeggio di dimensioni sufficienti, e quindi la maggior parte del tempo "Urali" era su un "barile" a Strelok Bay.

BRZK SSV-33 "Urali" divenne l'ammiraglia della 38a brigata di navi da ricognizione (OSNAZ) della flotta del Pacifico. Oltre a lui, la brigata comprendeva anche SSV-80 "Pribaltka", SSV-208 "Kurils", SSV-391 "Kamchatka", SSV-464 "Transbaikalia", SSV-465 "Primorye", SSV-468 "Gavriil Sarychev ", SSV-493 "Asia", SSV-535 "Carelia".

A causa di numerosi guasti e incidenti "Urali" mai arrivato lì, per il quale è stato costruito - all'atollo di Kwajalein, al luogo del sito di test missilistici forze armate USA, ma anche dalla sua base permanente "Urali" controllava con successo la parte settentrionale dell'Oceano Pacifico, intercettando il traffico radio nelle reti della Marina, dell'Aeronautica e dell'OLP degli Stati Uniti e del Giappone.

tasso di incidenti

Anche in fase di test, sono stati rilevati problemi nel funzionamento della nave: il sistema di raffreddamento del reattore nucleare si è guastato, il complesso informatico e alcuni complessi di raccolta di informazioni non hanno funzionato correttamente. Questi erano ultimi sviluppi la cui esperienza non è stata ancora accumulata.

Allo stesso tempo, in fase di costruzione, presso il cantiere navale Baltic, non si è verificato un solo incidente sulla nave per colpa dell'equipaggio. L'unico caso di piccolo incendio al GKP, che è stato rapidamente eliminato dall'equipaggio, è stato dovuto alla colpa del saldatore di fabbrica, che ha eseguito lavori di saldatura senza un adeguato supporto. Il primo equipaggio ha affrontato una seria e lunga preparazione per il funzionamento di una nave così complessa.

I problemi sono iniziati dopo, in conformità con la decisione del Soviet Supremo dell'URSS sull'esenzione dal servizio militare ex studenti, quasi tutti gli specialisti navali junior altamente qualificati per il servizio militare furono trasferiti alla riserva.

Ciò si è riflesso nella prontezza generale e nella competenza dell'equipaggio della nave.

Incidenti fatali

In incidenti, i membri dell'equipaggio della nave sono morti:

In città, il nuovo equipaggio si trovava in VG-67 (campo militare, Leningrado, linea Kozhevennaya). Quando ha cercato di lasciare l'unità senza permesso attraverso la finestra del secondo piano, il marinaio Ladygin è caduto dalle lenzuola ed è morto.
In città, nella stiva, un lavoratore dello stabilimento baltico è morto per insufficienza cardiaca.
Nell'anno in cui la nave era alle mura del Cantiere Baltico, un marinaio di servizio militare morì per l'uso di alcol metilico.
Nell'inverno del 1990, un marinaio con "Urali".
Nel gennaio 1991, mentre cercava di disertare (a causa del nonnismo) e nuotare fino alla riva su una zattera di salvataggio, un marinaio si bloccò e morì.
Nel 1991 un marinaio salvò due ufficiali, un guardiamarina, un marinaio, che stavano soffocando in un serbatoio di carburante per aviazione, sacrificando la propria maschera antigas isolante. Il chirurgo della nave, tenente anziano del servizio medico M. Gabrielyan, che ha effettuato la rianimazione, ha riportato in vita i militari che erano stati avvelenati dai vapori del carburante degli aerei, ad eccezione del marinaio Baskov, che ha salvato i suoi colleghi e altre due vittime: il marinaio Davletshin e caposquadra 1 articolo Zubakin, morto a causa di una grave intossicazione. La registrazione del funerale del marinaio Baskov è stata trasmessa sulla rete della nave.
Alla fine di dicembre 1991, l'assistente comandante anziano della nave morì in un incidente a terra.
Nel febbraio 1994, un marinaio di leva appena arruolato si suicidò (si impiccò).
Già quando la nave è stata ferma allo stabilimento per scherzo, un operaio dello stabilimento, che era in stato di ebbrezza alcolica, è morto a causa di un incidente.

Disposizione

SSV-33 "Ural" poco prima della conservazione.

comandanti di navi

Capitano di 1° grado Keshkov (1983-1991)
Capitano di 2° grado Yarish (1991-1992)
Capitano di 1° grado Tugan-Baranovsky (1992-1995)
Capitano di 1° grado Maksimchuk (1995-1997?)
Capitano di 1° grado Stukanev (1997-2000)
Capitano 1° grado Granin (2000-2002)
Il capitano di 1° grado Bakunets è stato il comandante fino all'agosto 2011 (fino a quando il suo sigillo non è stato portato via) (2002-2011)

Capo progettista degli Urali Arkharov MA, per questo progetto unico è stato insignito del titolo di Eroe del lavoro socialista. Inoltre, essendo un civile, ha ricevuto il grado militare di "contrammiraglio".
La nave ha un rollio di costruzione (permanente) - 2 gradi a babordo, dovuto a una sovrastruttura più sviluppata a babordo. Durante il passaggio della nave al luogo di schieramento e la sua permanenza nella baia di Strelok prima dell'incendio nel 1990, questo rollio è stato compensato dai sistemi della nave: i sensori di lavoro per la chiglia e il rollio laterale, nonché la deflessione dello scafo hanno mostrato uno stato normale .
Il complesso dell'equipaggiamento da ricognizione della nave comprendeva una "telecamera" con un diametro dell'obiettivo di circa 1,5 metri.
"Ural" - una delle rare navi, libera dal dominio dei topi. Il lavoro dell'attrezzatura del complesso di ricognizione della nave ha avuto un effetto dannoso sui roditori.
Nel 1988, gli Urali avrebbero dovuto essere visitati dal Segretario generale del Comitato centrale del PCUS, in seguito primo e ultimo presidente dell'URSS Mikhail Gorbachev. Per lui, la nave è stata appositamente verniciata dal lato del molo, parte della sovrastruttura è stata tagliata ed è stata allestita una passerella in modo che fosse comodo salire al terzo livello. Ma tutto questo si è rivelato vano: il Segretario Generale non è mai salito sulla nave.
Mentre era parcheggiata a Cam Ranh, una pattuglia del PDS (servizio antisabotaggio) sugli Urali ha utilizzato un'arma (una granata speciale) contro un bersaglio sconosciuto nell'acqua vicino al lato della nave. Era una grande tartaruga.
Nel 1990, durante l'incendio delle principali munizioni di artiglieria della flotta del Pacifico, la nave si trovava a 1,5-2 km dal luogo dell'incendio. Nonostante l'enorme numero di proiettili e missili che volano in diverse direzioni, grazie all'abile guida del comandante, il capitano 1st Rank Keshkov, e alle azioni altruistiche dell'intero equipaggio, nessun proiettile, razzo o frammento ha colpito la nave. L'equipaggio, quasi sotto il fuoco pesante, di notte, con l'appoggio di un solo rimorchiatore, lo portò in un luogo sicuro.
Nel 1991, una scatola di proiettili da 76 mm è scomparsa durante il caricamento delle munizioni. Il comandante della nave, Keshkov, chiese all'equipaggio di restituire i proiettili osservando in incognito. Durante il giorno, tutti i proiettili sono stati restituiti e Keshkov ha ringraziato personalmente l'equipaggio per ogni proiettile portato nella sua cabina tramite "l'altoparlante".
Nell'autunno del 1991, durante una potente tempesta, la nave fu strappata dalla "botte" e portata in mare aperto. I rimorchiatori non potevano prendere il mare, il tempo standard per il varo delle macchine navali andava da un'ora a un'ora e mezza. La nave immobilizzata e inerme andò alla deriva a un centinaio di metri dalla costa rocciosa di circa. Putiatina. Il giorno successivo, l'equipaggio della nave iniziò a ricevere le razioni di viaggio (ad esempio, per colazione venivano aggiunti salsiccia affumicata e latte condensato), poiché la nave iniziò formalmente a trovarsi fuori dal raid, in alto mare.
All'interno della squadra della nave si presumeva che il destino dell'Ural fosse influenzato dalla connessione tra il nome del progetto (Titan) e il suo sviluppatore (KB Iceberg).

La più grande nave da guerra nucleare del mondo all'installazione, morì al molo con il famigerato soprannome di "portatore di cabina". Continuiamo a pubblicare materiali sui progetti top secret dell'era sovietica durante la Guerra Fredda, relativi all'uso dell'energia nucleare. , in grado di rimanere nell'aria per un tempo illimitato, destinato a un atterraggio improvviso dalle profondità del mare da parte di un battaglione di marine con carri armati e mezzi corazzati per il trasporto di personale, che semplicemente non sarebbe uguale nell'oceano ...

Tutti questi non sono personaggi di film di fantascienza. Migliaia dei nostri scienziati e designer hanno lavorato alla creazione di queste macchine mortali senza precedenti. Alcune delle loro idee sono rimaste sugli scaffali d'archivio. Ma qualcosa si è concretizzato.

Per esempio, gigantesca nave di intelligence elettronica a propulsione nucleare SSV-33 "Ural" che sta morendo oggi nella flotta del Pacifico. L'abbreviazione SSV nella marina sovietica chiamava tutte le navi da ricognizione. Lo hanno fatto per confondere il nemico. Perché SV è abbreviato come "nave di comunicazione".

Se ci sono navi destinate a diventare una disgrazia galleggiante della propria flotta, allora l'Ural è in prima linea. I fan del misticismo possono vedere un segno inquietante nel numero di progettazione di quest'isola galleggiante con un motore nucleare - 1941. Bene, era necessario pensarci dalle molte combinazioni digitali affinché gli Urali scegliessero proprio questo. Nel nostro paese, non vale la pena spiegare a nessuno a quali tragedie è associato nella mente del pubblico. In una parola, la colpa è del misticismo, o non è il caso, ma il progetto del 1941, per il quale negli anni '80 furono spesi miliardi di rubli sovietici a tutto peso, finì con un fallimento.

Per capire perché era necessario lo sfortunato Ural, dovrai guardare nell'Oceano Pacifico meridionale. Lì, vicino a nove dozzine di piccole isole dell'atollo di Kwajalein, c'è un campo di addestramento top secret degli Stati Uniti. I missili balistici intercontinentali Minuteman e MX, lanciati a scopo di test dallo stato della California, volano qui. E dal 1983 Kvavjalein è diventato uno dei centri di ricerca americani per l'attuazione della Strategic Defense Initiative, ideata dal presidente Ronald Reagan con l'obiettivo di disarmare l'URSS.

Da qui, in preparazione alle "Guerre stellari", iniziarono a lanciare missili intercettori progettati per colpire le testate nucleari sovietiche. Le informazioni telemetriche di questi test potrebbero dire molto a Mosca sugli intrighi di Reagan. Tuttavia, come lo ottieni?

Tribunali civili L'accademico Sergei Korolev», « Il cosmonauta Yuri Gagarin" o " Cosmonauta Vladimir Komarov”, dotati di speciali sistemi di controllo e misurazione per il monitoraggio di oggetti spaziali, non erano adatti per la ricognizione di ciò che stava accadendo su Kwajalein. La cosa principale è che non avevano radar attivi ed erano destinati solo a ricevere segnali dai satelliti domestici.

Ciò significa che era necessario costruire una speciale nave da guerra nucleare in grado di raccogliere l'intera quantità di informazioni disponibili su qualsiasi oggetto subspaziale su qualsiasi parte della sua traiettoria in qualsiasi area dell'Oceano Mondiale. Nasce così il progetto Titan del 1941. Il progettista della nave era il Leningrad Central Design Bureau "Iceberg" della Minsudprom, il costruttore era il cantiere navale baltico intitolato a S. Ordzhonikidze.

RIFERIMENTO RAPIDO

Le caratteristiche prestazionali del CCB-33 "Ural":
Dislocamento 34640 tonnellate
Lunghezza - 265 metri
Larghezza 30 metri
Altezza - 70 metri
Pescaggio - 7,5 metri
Velocità - 21,6 nodi
Reattore nucleare - 2 pezzi da 171 MW tipo OK-900
Potenza - 66.500 CV
Equipaggio - 950 persone

Armamento:
Cannoni di artiglieria - 2 x 76 mm AK-176
Installazioni antiaeree - 4 x 30 mm AK-630 e 4 x MANPADS "Igla"
Mitragliatrici - 4 supporti per mitragliatrice doppia da 12 mm
Elicotteri - 1 x Ka-32

Equipaggiamento radar:
Localizzatore / radar - 3 MP-212/201 "Vychegda-U"
Radar per il rilevamento di bersagli aerei - MP-750 "Fregat-MA".

Quello che è successo alla fine è stato chiamato il sistema di sorveglianza della nave "Coral". Era basato su sette potenti complessi radioelettronici. Per elaborare le informazioni ricevute, gli Urali installarono un complesso informatico unico, per l'epoca, composto da diversi computer ES-1046 ed Elbrus. Con il loro aiuto, è stato possibile decifrare le caratteristiche di qualsiasi oggetto spaziale a una distanza massima di 1500 chilometri. Inoltre, il complesso dell'attrezzatura da ricognizione della nave comprendeva una "telecamera" con un diametro dell'obiettivo di circa 1,5 metri. Gli esperti affermano che l'equipaggio degli Urali è stato in grado di determinare anche i segreti del loro carburante dalla composizione dei gas di scarico dei motori dei missili balistici.

In caso di guerra in aree remote dell'oceano, una nave unica doveva essere in grado di difendersi da sola. Per fare ciò, ricevette l'artiglieria, che corrispondeva approssimativamente all'armamento del cacciatorpediniere:
- un supporto di artiglieria da 76 mm a prua ea poppa;
- quattro lanciatori quadrupli del sistema missilistico antiaereo portatile Igla (16 missili 9M-313);
- quattro supporti per cannoni da 30 mm a sei canne AK-630;
- quattro supporti per mitragliatrice Utyos-M a doppia canna da 12,7 mm.

Le munizioni avrebbero dovuto essere sufficienti per almeno 20 minuti di battaglia. Un elicottero Ka-32 è stato posizionato nell'hangar dell'aviazione a poppa. La centrale nucleare ha permesso di andare indefinitamente a una velocità di oltre 20 nodi.

La nave miracolosa doveva essere controllata da un equipaggio di circa 1000 persone, di cui almeno 400 erano ufficiali e guardiamarina. Il personale del complesso di intelligence è stato suddiviso in 6 servizi speciali. Per il relax dei marinai durante un lungo viaggio, gli Urali hanno previsto una sala fumatori, una sala biliardo, sale sportive e cinematografiche, un salone naturale, slot machine, due saune e una piscina.
È chiaro che per accogliere tutto questo splendore tecnico era necessario un enorme scafo di nave. È stato realizzato, prendendo come base il progetto dell'incrociatore missilistico nucleare di tipo Kirov del progetto 1144. Di conseguenza, la lunghezza degli Urali si rivelò essere di circa due campi da calcio e l'altezza dalla chiglia al klotik era delle dimensioni di un edificio di 28 piani.

Grande nave da ricognizione SSV-33 « Urali » divenne l'ammiraglia della 38a brigata navi da ricognizione(OSNAZ) della Flotta del Pacifico. Oltre a lui, la brigata comprendeva anche SSV-80 "Pribaltka", SSV-208 "Kurils", SSV-391 "Kamchatka", SSV-464 "Transbaikalia", SSV-465 "Primorye", SSV-468 "Gavriil Sarychev ", SSV-493 "Asia", SSV-535 "Carelia".

Le speranze che il Ministero della Difesa dell'URSS riponeva sulla nuova nave da ricognizione sono evidenziate da un fatto davvero unico: il capo progettista assolutamente civile degli Urali, Arkharov, è stato immediatamente insignito del grado militare di contrammiraglio al termine dei lavori. Ebbene, il titolo di Eroe del lavoro socialista è ovvio.

L'Ural è stato posato presso il cantiere navale Baltic nell'estate del 1981. Fu lanciato in acqua nel 1983. Nel 1989, la nave è entrata nella struttura di combattimento della Marina sovietica.. E immediatamente, sotto il comando del capitano di 1° grado Ilya Keshkov, ha intrapreso una transizione di due mesi verso un luogo di dispiegamento permanente nell'Oceano Pacifico. Nella campagna, la nave da ricognizione è stata segretamente accompagnata dal nostro sottomarino nucleare multiuso. E anche - molti aerei e navi dei paesi della NATO, che erano in perdita: perché i russi hanno bisogno di questo gigante oceanico con antenne spaziali?

All'inizio è andato tutto benissimo. Sulla strada per la base del Pacifico, l'equipaggio ha testato le capacità del proprio equipaggiamento da ricognizione. Senza difficoltà, a mille miglia di distanza, fu scoperto il lancio della navetta spaziale americana Columbia. Quindi - il lancio in orbita dal territorio degli Stati Uniti di due satelliti di intelligenza optoelettronica ed elettronica, lanciati nell'ambito del programma "Star Wars". Non vale la pena menzionare sciocchezze come la fissazione accidentale dei parametri delle stazioni radar situate lungo il percorso delle basi militari straniere, nonché delle navi e degli aerei della NATO che accompagnano gli Urali.

Tuttavia, non sarebbe equipaggiamento militare sovietico se tutto andasse liscio con esso.. Soprattutto con campioni non sviluppati, l'esperienza operativa di cui nessuno aveva. Centinaia di rappresentanti del settore, che, insieme all'equipaggio, hanno intrapreso un viaggio oceanico, hanno provato giorno e notte a eseguire il debug di apparecchiature che di tanto in tanto si guastavano:
- il sistema di raffreddamento del reattore nucleare non funzionava correttamente;
- il complesso informatico e alcuni complessi di raccolta delle informazioni non funzionavano correttamente;
- c'era un rollio di cinque gradi a babordo, che non poteva essere eliminato.

All'interno dell'equipaggio della nave si presumeva che il destino del gigante atomico Ural fosse influenzato dalla connessione tra il nome del progetto (Titan) e il suo sviluppatore (KB Iceberg). Tutto si rivelò anche peggio quando gli Urali giunsero alla sua base nella città del Pacifico, soprannominata dai marinai Tikhas (aka Fokino). Nessuno avrebbe potuto immaginare che la prima campagna di una nave unica mostruosamente costosa sarebbe stata anche l'ultima.
Il muro di ormeggio non era preparato per lui. Poiché nulla del genere era stato preparato in precedenza per gli incrociatori pesanti che trasportavano aerei Minsk e Novorossiysk. Pertanto, né carburante, né vapore, né acqua, né elettricità dalla riva potevano essere forniti alle navi. I loro generatori e caldaie diesel si agitavano senza sosta, mettendo fuori combattimento una preziosa risorsa motoria, che avrebbe dovuto essere spesa solo per le campagne. Non sorprende che quegli incrociatori, infatti, si "mangiassero" da soli e furono dismessi molto prima delle scadenze.

Ora lo stesso destino attendeva "Ural". Anche lui per la maggior parte del tempo stava su barili di ormeggio nella baia di Strelok. E nell'estate del 1990 scoppiò un incendio su una nave da ricognizione nucleare, che disabilitava la sala macchine di poppa. I cavi elettrici che conducono dalla caldaia di alimentazione sono bruciati. Per più di un anno, l'alimentazione della nave è stata fornita solo dal motore di prua, ma presto si è anche bruciata. Dopodiché, solo i generatori diesel di emergenza hanno fornito tutta l'energia alla nave. Non c'erano soldi per le riparazioni. Il comandante della nave, il capitano di 1° grado Keshkov, in preda alla disperazione, scrisse persino una lettera ufficiale all'allora presidente della Russia, Boris Eltsin. Come previsto, il comandante non ha ricevuto denaro per le riparazioni né una risposta.

Come risultato di tutte le disavventure del 1992, i reattori nucleari degli Urali furono soffocati e lui stesso fu messo su un molo remoto, trasformando il dormitorio di un ufficiale in una dimensione senza precedenti. Per questo, gli oceani del Pacifico hanno soprannominato causticamente l'SSV-33 "Ural" un portatore di cabina. E l'abbreviazione CNE iniziò a essere decifrata come segue: vagone letto speciale.

Ebbene, l'avventura con una nave da ricognizione nucleare può essere definita l'avventura di un ammiraglio? No certo che no. Anche stando sui barili nella baia del Sagittario, gli Urali controllavano con sicurezza l'intera parte settentrionale dell'Oceano Pacifico, intercettando il traffico radio nelle reti della Marina, dell'Aeronautica e dell'OLP degli Stati Uniti e del Giappone. Se ci fossimo avvicinati al territorio degli Stati Uniti, non dovremmo rimpiangere oggi la perdita sconsiderata di propria iniziativa centro di intelligence a Lourdes, Cuba, da cui l'esercito russo si è ritirato per volere del successore di Eltsin, Vladimir Putin, nel 2002.

Quasi tutto ciò che hanno fatto a Lourdes gli ufficiali dell'intelligence della Direzione principale dell'intelligence e della FAPSI avrebbe potuto essere fatto dagli Urali: intercettare qualsiasi informazione dai satelliti per le comunicazioni americane, dai cavi per le telecomunicazioni terrestri. Fino alle conversazioni telefoniche degli americani dalle loro stesse cucine.
Tuttavia, ora è troppo tardi per pentirsene. Nel 2010, la nave da ricognizione nucleare degli Urali è stata inviata per il riciclaggio allo stabilimento di Zvezda in Estremo Oriente.

/Sergej Ischenko, svpressa.ru e en.wikipedia.org /

Scopriamo di più sulla storia di questa nave...

foto 2.

Pertanto, è stata presa la decisione di creare una nave da guerra speciale che avrebbe consentito il controllo di qualsiasi oggetto subspaziale in qualsiasi segmento della sua traiettoria.

L'Ural è stato deposto nel giugno 1981, varato nel 1983 e il 6 gennaio 1989 sulla nave è stata issata la bandiera navale. La nave ha ricevuto il numero di coda SSV-33.

foto 4.

In caso di guerra in aree remote dell'oceano, una nave unica doveva essere in grado di difendersi da sola. Per fare ciò, ricevette un'artiglieria che corrispondeva approssimativamente all'armamento del cacciatorpediniere: un supporto di artiglieria da 76 mm a prua ea poppa, quattro lanciatori quadrupli del sistema missilistico antiaereo portatile Igla, quattro AK da 30 mm a sei canne -630 supporti per mitragliatrice e quattro supporti per mitragliatrice Utyos-M a doppia canna da 12,7 mm. Le munizioni avrebbero dovuto essere sufficienti per almeno 20 minuti di battaglia. Un elicottero Ka-32 è stato posizionato nell'hangar dell'aviazione a poppa. La centrale nucleare ha permesso di andare indefinitamente a una velocità di oltre 20 nodi.

foto 5.

foto 6.

foto 7.

Antenna radar "Atoll" senza custodia protettiva

foto 8.

Tuttavia, non sarebbe equipaggiamento militare sovietico se tutto andasse liscio con esso. Soprattutto con campioni non sviluppati, l'esperienza operativa di cui nessuno aveva. Centinaia di rappresentanti del settore, insieme all'equipaggio, hanno intrapreso un viaggio oceanico, giorno e notte, cercando di eseguire il debug dell'attrezzatura che di tanto in tanto si guastava. Il sistema di raffreddamento del reattore nucleare non funzionava correttamente, il complesso informatico, alcuni complessi di raccolta delle informazioni non funzionavano correttamente. C'era un rollio di cinque gradi a babordo, che non poteva essere eliminato.

foto 9.

foto 10.

Nel 2001, la nave, che aveva partecipato a una sola campagna di combattimento, è stata finalmente dismessa e messa in disarmo su un molo remoto. Accanto a lui c'era anche un fratello disgraziato: l'incrociatore missilistico "Admiral Lazarev" (l'ex "Frunze", uno dei quattro incrociatori d'attacco missilistici nucleari del progetto 1144 "Orlan"; l'unico incrociatore rimasto del progetto 1144 "Peter the Great" è ora l'ammiraglia della Flotta del Nord della Marina russa).

Nell'aprile 2008 si è tenuta una gara per la dismissione della nave e della sua centrale nucleare.

La nave è in fase di demolizione (2010) presso la Zvezda Far East Air Plant.

I dati sulle prestazioni della nave

SSV-33 "Urali"
Comunicazione e nave di controllo

Naturalmente, non posso non ricordarvi il cosmico L'articolo originale è sul sito InfoGlaz.rf Link all'articolo da cui è stata ricavata questa copia -

Scopriamo di più sulla storia di questa nave...

Pertanto, è stata presa la decisione di creare una nave da guerra speciale che avrebbe consentito il controllo di qualsiasi oggetto subspaziale in qualsiasi segmento della sua traiettoria.

L'Ural è stato deposto nel giugno 1981, varato nel 1983 e il 6 gennaio 1989 sulla nave è stata issata la bandiera navale. La nave ha ricevuto il numero di coda SSV-33.

In caso di guerra in aree remote dell'oceano, una nave unica doveva essere in grado di difendersi da sola. Per fare ciò, ricevette un'artiglieria che corrispondeva approssimativamente all'armamento del cacciatorpediniere: un supporto di artiglieria da 76 mm a prua ea poppa, quattro lanciatori quadrupli del sistema missilistico antiaereo portatile Igla, quattro AK da 30 mm a sei canne -630 supporti per mitragliatrice e quattro supporti per mitragliatrice Utyos-M a doppia canna da 12,7 mm. Le munizioni avrebbero dovuto essere sufficienti per almeno 20 minuti di battaglia. Un elicottero Ka-32 è stato posizionato nell'hangar dell'aviazione a poppa. La centrale nucleare ha permesso di andare indefinitamente a una velocità di oltre 20 nodi.

Antenna radar "Atoll" senza custodia protettiva

Nel 2001, la nave, che aveva partecipato a una sola campagna di combattimento, è stata finalmente dismessa e messa in disarmo su un molo remoto. Accanto a lui c'era anche un fratello disgraziato: l'incrociatore missilistico "Admiral Lazarev" (ex "Frunze", uno dei quattro incrociatori d'attacco missilistici nucleari del progetto 1144 "Orlan"; l'unico incrociatore rimasto del progetto 1144 "Pietro il Great" è ora l'ammiraglia della Flotta del Nord della Marina russa).

Nell'aprile 2008 si è tenuta una gara per la dismissione della nave e della sua centrale nucleare.

La nave è in fase di demolizione (2010) presso la Zvezda Far East Air Plant.

I dati sulle prestazioni della nave

SSV-33 "Urali"

Comunicazione e nave di controllo

capo progettista MA Arkharov

Stabilimento baltico, 1988

Dislocamento: standard 32.780 tonnellate, totale 34.640 tonnellate (secondo altre fonti 32.780 tonnellate / 36.500 tonnellate);

Lunghezza: 265 metri;

Larghezza: 30 m;

Pescaggio: 7,8 m (7,5 m);

Prenotazione: nessuna;

Centrale elettrica: centrale nucleare di tipo OK-900, 2 x 171 MW, 2 caldaie VDRK-500, 2 turbo-riduttori GTZA-688;

Velocità: 21,6 nodi;

Autonomia di crociera: illimitata;

Autonomia: 180 giorni;

Armi antiaeree: MANPADS "Igla" (16 missili 9M-313);

Aviazione: 1 elicottero Ka-32;

Equipaggio: 233 ufficiali, 690 caposquadra e marinai (secondo altre fonti - 890 membri dell'equipaggio in totale, di cui almeno 400 ufficiali e guardiamarina);

In Marina dal 01/06/89 al 2001.

(38a brigata di navi da ricognizione - OSNAZ Pacific Fleet)

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da Leningrado a Fokino, b.Abrek

La base dell'attrezzatura radioelettronica della nave è il complesso di ricognizione "Korall", che comprende due computer del tipo "Elbrus" e diversi computer "ES-1046".

Elbrus è una serie di supercomputer sovietici sviluppati presso l'Institute of Fine Mechanics and Computer Technology (ITMiVT) negli anni '70 e '90, nonché processori e sistemi basati su di essi.

La principale differenza del sistema Elbrus è la sua attenzione alle lingue di alto livello degli anni '80. Non ci sono linguaggi assembly nel sistema. La lingua di base è Autocode Elbrus El-76 (autore V. M. Pentkovsky), in cui è scritto il software a livello di sistema (OSPO), è la lingua della classe Algol. Assomiglia al linguaggio Algol-68, la differenza principale è l'associazione di tipo dinamico, che è supportata a livello hardware. Durante la compilazione, il programma El-76 è stato tradotto in comandi non operandi dell'architettura dello stack.

La principale differenza tra l'architettura Elbrus e la maggior parte dei sistemi esistenti è l'uso dei tag. Nel sistema Elbrus ogni parola di memoria ha, oltre alla parte informativa contenente l'elemento dati, anche una parte di controllo - l'elemento tag, in base alla quale l'hardware del processore seleziona dinamicamente la variante di funzionamento desiderata e controlla i tipi di operandi .

Fatti interessanti dalla vita della nave

* Il capo progettista degli Urali, M. A. Arkharov, ha ricevuto una medaglia e il titolo di Eroe del lavoro socialista per questo progetto unico. Inoltre, essendo un civile, ha ricevuto il grado militare di contrammiraglio.

* Grazie al suo design unico, l'Ural è l'unica nave da guerra a tre alberi al mondo (ad eccezione dei velieri da addestramento che fanno parte di molte marine).

* Il complesso dell'equipaggiamento da ricognizione della nave comprendeva una "telecamera" con un diametro dell'obiettivo di circa 1,5 metri.

* Il primo comandante degli Urali, il capitano di 1° grado Ilya Keshkov, si rivolse al presidente russo Boris Eltsin per chiedere aiuto. Non ho ricevuto risposta.

Impressioni di un giornalista degli "Ural"

Nel 2006, un corrispondente del quotidiano Trud ha visitato gli Urali. Riuscì a catturare gli ultimi anni della nave.

Nella baia di Strelok, nel sud di Primorye, da un decennio e mezzo, la nave da ricognizione atomica SSV-33 "Ural" sta marcendo all'ormeggio senza alcun beneficio. Soprannominato causticamente dal Pacifico come portatore di cabina. E CCB sta per "speciale vagone letto". In che altro modo chiamare questo mal di testa degli attuali ammiragli? Dal 1992, dopo un'unica campagna militare, una gigantesca nave da ricognizione è stata utilizzata come ostello degli ufficiali. Almeno uno potrebbe viverci sopra.

E quali erano le speranze... Quasi mille membri dell'equipaggio. La capacità di restare per mesi al largo delle coste degli Stati Uniti e di “coprire” il loro intero territorio con l'intelligenza elettronica. Cattura di tutto, dalle traiettorie dei missili balistici alle conversazioni sui telefoni cellulari. Tutto qui è unico. Le attrezzature di ricognizione e un centro informatico sono all'avanguardia. Per la ricreazione: una sala fumatori, una sala biliardo, sale sportive e cinematografiche, un salone naturale, slot machine, due saune e una piscina. Non c'è da stupirsi che il capo progettista assolutamente civile degli Urali Arkharov, dopo aver messo in funzione la sua progenie, sia stato insignito del titolo di Eroe del lavoro socialista e contrammiraglio.

Ovviamente non posso fare a meno di ricordartelo sul tragico destino della nave "Cosmonauta Yuri Gagarin" e sullo spazio