Vehículos de lanzamiento reutilizables. Rusia está preparando un nuevo avance en tecnología espacial. Perspectivas para el desarrollo de la cosmonáutica rusa Perspectivas para la industria espacial y de los cohetes

El proyecto MRKS-1 es un vehículo de lanzamiento de despegue vertical parcialmente reutilizable basado en una primera etapa de crucero reutilizable, bloques impulsores y segundas etapas desechables. La primera etapa se realiza según el esquema de la aeronave y es reversible. Vuelve a la zona de lanzamiento en modo avión y realiza un aterrizaje horizontal en aeródromos de primera clase. El bloque reutilizable con alas de la primera etapa del sistema de cohetes estará equipado con motores de cohete propulsores líquidos de crucero reutilizables (LPRE).

Actualmente, el Centro Estatal de Investigación y Producción que lleva el nombre Khrunichev, el trabajo de diseño y desarrollo e investigación sobre el desarrollo y la justificación de la apariencia técnica está en pleno apogeo, así como características técnicas reutilizable cohete y sistema espacial... Este sistema se está creando como parte del programa espacial federal en cooperación con muchas empresas relacionadas.

Sin embargo, hablemos un poco de historia. La primera generación de naves espaciales reutilizables incluye 5 naves espaciales de tipo transbordador espacial, así como varios desarrollos domésticos de las series BOR y Buran. En estos proyectos, tanto los estadounidenses como los especialistas soviéticos intentaron construir una nave espacial reutilizable por sí mismos (la última etapa, que se lanza directamente al espacio). Los objetivos de estos programas eran los siguientes: el retorno del espacio de una cantidad significativa de cargas útiles, la reducción del costo de lanzamiento de una carga útil al espacio, la preservación de naves espaciales costosas y complejas para uso reutilizable, la capacidad de realizar lanzamientos frecuentes de una etapa reutilizable. .

Sin embargo, la primera generación de sistemas espaciales reutilizables no pudo resolver sus problemas con un nivel de eficiencia suficiente. El costo unitario de acceso al espacio resultó ser aproximadamente 3 veces mayor que el de los cohetes ordinarios de un solo uso. Al mismo tiempo, el retorno de cargas útiles desde el espacio no aumentó significativamente. Al mismo tiempo, el recurso de usar etapas reutilizables resultó ser significativamente menor que el calculado, lo que no permitió el uso de estas naves en un horario apretado de lanzamientos espaciales. Como resultado, en estos días, tanto los satélites como los astronautas se envían a una órbita cercana a la Tierra utilizando sistemas de cohetes desechables. Y no hay nada en absoluto para devolver equipos y vehículos caros desde la órbita cercana a la tierra. Solo los estadounidenses se hicieron un pequeño barco automático X-37B, que fue diseñado para necesidades militares y tiene una carga útil de menos de 1 tonelada. Es obvio para todos que los sistemas reutilizables modernos deben ser cualitativamente diferentes de los representantes de la primera generación.

En Rusia, se está trabajando en varios sistemas espaciales reutilizables a la vez. Sin embargo, está claro que el más prometedor será el llamado sistema aeroespacial. Idealmente, una nave espacial despegaría de un aeródromo como un avión ordinario, entraría en órbita terrestre baja y regresaría, consumiendo solo combustible. Sin embargo, esta es la opción más difícil, que requiere una gran cantidad de soluciones técnicas e investigación preliminar. Esta opción no puede ser implementada rápidamente por ningún estado moderno. Aunque Rusia tiene una reserva científica y técnica bastante grande para proyectos de este tipo. Por ejemplo, el "avión aeroespacial" Tu-2000, que tenía un estudio bastante detallado. La implementación de este proyecto en un momento se vio obstaculizada por la falta de fondos después del colapso de la URSS en la década de 1990, así como por la ausencia de una serie de componentes críticos y complejos.

También hay una versión intermedia, en la que el sistema espacial consta de una nave espacial reutilizable y una etapa de refuerzo reutilizable. El trabajo en tales sistemas se llevó a cabo en la URSS, por ejemplo, el sistema Spiral. También hay desarrollos mucho más nuevos. Pero incluso este esquema de un sistema espacial reutilizable presupone la presencia de un ciclo bastante largo de diseño y trabajos de investigacion en numerosas direcciones.

Por lo tanto, el enfoque principal en Rusia está en el programa MRKS-1. Este programa son las siglas de Stage 1 Reusable Rocket and Space System. A pesar de esta "primera etapa", el sistema creado será muy funcional. Justo dentro de lo suficientemente grande programa general Para la creación de los últimos sistemas espaciales, este programa tiene los plazos más cercanos para la implementación final.

El sistema propuesto por el proyecto MRKS-1 será de dos etapas. Su objetivo principal es lanzar a la órbita cercana a la Tierra absolutamente cualquier nave espacial (de transporte, tripulada, automática) que pese entre 25 y 35 toneladas, tanto ya existentes como en proceso de creación. El peso de la carga útil que se pone en órbita es mayor que el de los protones. Sin embargo, la diferencia fundamental con los cohetes portadores existentes será otra cosa. El sistema MRKS-1 no será desechable. Su primera etapa no se quemará en la atmósfera ni caerá al suelo en forma de una colección de escombros. Habiendo acelerado la segunda etapa (que es de un solo uso) y la carga útil, la primera etapa aterrizará, como los transbordadores espaciales del siglo XX. Hoy en día, esta es la forma más prometedora de desarrollar el espacio. sistemas de transporte.

En la práctica, este proyecto es una modernización paso a paso del vehículo de lanzamiento de un solo uso de Angara que se está creando actualmente. En realidad, el proyecto MRKS-1 en sí nació como un desarrollo posterior de GKNPTs im. Khrunichev, donde junto con NPO Molniya se creó un propulsor de primera etapa reutilizable del vehículo de lanzamiento Angara, que recibió la designación Baikal (la primera maqueta de Baikal se mostró en MAKS-2001). Baikal usó lo mismo sistema automatico control, que permitió al transbordador espacial soviético "Buran" volar sin tripulación a bordo. Este sistema proporciona soporte para el vuelo en todas sus etapas: desde el momento del lanzamiento hasta el aterrizaje del dispositivo en el aeródromo, este sistema se adaptará para el MRKS-1.

A diferencia del proyecto Baikal, el MRKS-1 no tendrá planos plegables (alas), sino instalados rígidamente. Esta solución técnica reducirá la probabilidad de situaciones de emergencia cuando el vehículo entra en la trayectoria de aterrizaje. Pero el diseño recientemente probado del acelerador reutilizable aún sufrirá cambios. Como señaló Sergei Drozdov, jefe del departamento de aerotermodinámica de aviones de alta velocidad de TsAGI, los especialistas se sorprendieron por los altos flujos de calor en la sección central del ala, lo que sin duda supondrá un cambio en el diseño del avión. En septiembre-octubre de este año, los modelos MRKS-1 se someterán a una serie de pruebas en túneles de viento transónicos e hipersónicos.

En la segunda etapa de la implementación de este programa, se planea hacer que la segunda etapa sea reutilizable, y la masa de la carga útil lanzada al espacio tendrá que crecer a 60 toneladas. Pero incluso el desarrollo de un acelerador reutilizable de solo la primera etapa ya es un avance real en el desarrollo de los sistemas de transporte espacial modernos. Y lo más importante es que Rusia avanza hacia este gran avance, al tiempo que mantiene su estatus como una de las principales potencias espaciales del mundo.

Hoy en día, el MRKS-1 se considera un vehículo universal multipropósito diseñado para lanzar naves espaciales y diversas cargas útiles, naves tripuladas y de carga a una órbita cercana a la Tierra, bajo los programas de exploración humana del espacio cercano a la Tierra, exploración de la Luna y Marte, así como otros planetas de nuestro sistema solar. ...

La composición del MRKS-1 incluye una unidad de cohete reutilizable (VRB), que es un refuerzo de etapa I reutilizable, un refuerzo desechable de etapa II, así como una ojiva espacial (RGC). El VRB y el acelerador de etapa II se acoplan entre sí en un esquema por lotes. Se propone construir modificaciones del MRCS con diferente capacidad de carga (la masa de la carga entregada a una órbita de referencia baja de 20 a 60 toneladas) teniendo en cuenta los aceleradores de etapa I y II unificados utilizando un solo complejo terrestre. Que a largo plazo permitirá asegurar en la práctica una disminución de la intensidad laboral del trabajo en un puesto técnico, una producción en serie máxima y la posibilidad de desarrollar una familia económicamente eficaz de vehículos espaciales sobre la base de módulos básicos.

Desarrollo y construcción de la familia MRKS-1 de diferentes capacidades de carga basada en etapas unificadas desechables y reutilizables, que cumplirán con los requisitos de los sistemas avanzados de transporte espacial, y serán capaces de resolver las tareas de lanzamiento tanto de objetos espaciales costosos únicos como en serie con Muy alta eficiencia y confiabilidad Las naves espaciales pueden convertirse en una alternativa muy seria en una serie de vehículos de lanzamiento de nueva generación que estarán en funcionamiento durante mucho tiempo en el siglo XXI.

En la actualidad, los especialistas de TsAGI ya han logrado evaluar la multiplicidad racional del uso de la primera etapa del MRKS-1, así como las opciones para los demostradores de las unidades de misiles devueltas y la necesidad de su implementación. La primera etapa devuelta del MRKS-1 garantizará un alto nivel de seguridad y confiabilidad y abandonará por completo la asignación de áreas donde caen las piezas desmontables, lo que aumentará significativamente la eficiencia de la implementación de programas comerciales prometedores. Las ventajas antes mencionadas para Rusia parecen ser extremadamente importantes, como para el único estado en el mundo con una ubicación continental de cosmódromos existentes y prometedores.

TsAGI cree que la creación del proyecto MRKS-1 es un paso cualitativamente nuevo en el diseño de vehículos espaciales reutilizables prometedores para su lanzamiento en órbita. Dichos sistemas cumplen plenamente con el nivel de desarrollo de la tecnología espacial y de cohetes del siglo XXI y tienen indicadores significativamente más altos de eficiencia económica.

En el sitio.

Centro Estatal de Investigación y Producción Espacial. M.V. Khrunicheva, en el marco del programa Angara, está desarrollando una serie de vehículos de lanzamiento, cuyo vínculo clave es la creación de un vehículo de lanzamiento de clase pesada, el vehículo de lanzamiento del siglo XXI. cómo base de transporte programa espacial de Rusia. El trabajo de I + D sobre la creación de la familia Angara LV se lleva a cabo sobre la base del Decreto del Presidente de la Federación de Rusia No. 14 del 6 de enero de 1995 "Sobre la creación del complejo de cohetes espaciales Angara" y la Resolución del Gobierno de la Federación de Rusia No. 829 de 26 de agosto de 1995 "Sobre las medidas para garantizar la creación de un complejo de misiles espaciales" Angara ".

En 1993, el Ministerio de Defensa y la Agencia Aeroespacial de Rusia anunciaron un concurso para el desarrollo de un nuevo portaaviones pesado nacional, en el que, junto con los GKNPTs im. M.V. Khrunichev contó con la presencia de RSC Energia, SRC "Design Bureau que lleva el nombre del académico V.P. Makeev" y GNPKRC "TsSKB - Progress". Propuesto por GKNPTs. M.V. Khrunichev, el proyecto se basó en muchos años de trabajo de diseño y estudio en vehículos de lanzamiento, su creación y operación, teniendo en cuenta los requisitos previstos y las posibilidades reales de su implementación.

La condición principal para lograr la eficiencia fue el uso de combustible de oxígeno-hidrógeno en la segunda etapa, así como una etapa superior de oxígeno-hidrógeno (KVRB). Esto permite reducir en aproximadamente un 40% la masa de lanzamiento del cohete y, en consecuencia, la masa de su estructura y costo en comparación con las opciones competitivas con combustible de queroseno-oxígeno en la segunda etapa. Además, el costo del hidrógeno es menos del 1% del costo de lanzamiento. Todo esto (teniendo en cuenta el coste ligeramente aumentado de un motor de hidrógeno, tanques, repostaje, sistemas de almacenamiento, etc.) permite reducir el coste específico de lanzamiento en un 30 ... 35%.

En la primera etapa del LV "Angara" de una clase pesada, se propuso utilizar el motor de empuje RD-174 740 tf desarrollado por NPO Energomash, único en sus soluciones progresivas y probado repetidamente en vuelo en las primeras etapas del " Zenith "y" Energia "LV. En la segunda etapa, el motor de hidrógeno-oxígeno RD-0120 desarrollado en vuelo en la segunda etapa del Energia LV, desarrollado por la Oficina de Diseño de Automatización Química. En la producción del vehículo de lanzamiento "Angara", se previó utilizar equipo de soldadura universal y experiencia en la fabricación de compartimentos de tanques de gran tamaño, dominado en el GKNPTs im. M.V. Khrunichev en relación con el vehículo de lanzamiento "Proton". La disposición del "Angara" LV, como en su momento el "Proton" LV, obedecía a la exigencia del cliente: transporte de piezas por ferrocarril con las más sencillas operaciones de montaje y control en el cosmódromo.

La ubicación de los escalones en el LV "Angara" es en tándem. Al mismo tiempo, en ambas etapas, se suponía que debía utilizar el principio del paquete del diseño de los tanques de combustible. En la primera etapa, dos tanques laterales del oxidante (oxígeno líquido) se cuelgan en el tanque de combustible central (queroseno). En la segunda etapa, el central es el tanque oxidante (oxígeno líquido) y los laterales son dos tanques de combustible (hidrógeno líquido). El esquema de separación de las etapas es "caliente", las etapas están interconectadas por una armadura (entre los tanques centrales). Posteriormente (en la segunda etapa) el diseño del Angara LV previó la instalación de dispositivos adicionales para devolver la primera etapa al área del cosmódromo sin un aterrizaje intermedio con el fin de reutilizar y eliminar los campos de caída del primer gastado. etapa (la segunda etapa ingresa a la trayectoria suborbital y cae desde la primera media vuelta a regiones remotas del Océano Mundial).

Para órbitas de referencia bajas (200 km de altitud) con una inclinación de 63 ° (latitud del cosmódromo de Plesetsk), dicha variante del vehículo de lanzamiento Angara debería lanzar hasta 27 toneladas de carga útil (PG) y en una órbita geoestacionaria utilizando KVRB - hasta 4,5 toneladas con el KVRB, también estaba previsto utilizar el RB "Breeze-M". Como resultado de discusiones detalladas en las reuniones de la Comisión Interdepartamental, se tomó una decisión sobre el desarrollo posterior del vehículo de lanzamiento "Angara" de acuerdo con el proyecto de GKNPTs im. M.V. Khrunichev. En el curso de la investigación adicional, el concepto del vehículo de lanzamiento "Angara" se desarrolló y perfeccionó significativamente. Teniendo en cuenta la situación actual del país, GKNPTs im. M.V. Khrunicheva propuso una estrategia para la creación gradual de un portaaviones de clase pesada utilizando módulos de cohetes universales. El nuevo concepto conserva todas las ideas clave de la versión inicial del vehículo de lanzamiento Angara y desarrolla nuevas capacidades prometedoras. En la actualidad, la familia de vehículos de lanzamiento Angara cubre los vehículos de lanzamiento desde la clase liviana hasta la superpesada. Las principales características del vehículo de lanzamiento "Angara" se muestran en la Fig. y tab.

Cohetes propulsores de la familia "Angara"

Esta familia de portaaviones se basa en un módulo cohete universal (URM). Incluye tanques de oxidante de combustible y un motor RD-191. URM se fabrica de acuerdo con el esquema con tanques de apoyo y la ubicación frontal del tanque oxidante. El motor RD-191, creado en NPO Energomash, funciona con componentes de queroseno y oxígeno líquido. Este motor de una cámara se está desarrollando sobre la base de los motores de cuatro cámaras RD-170 y RD-171 y el motor de dos cámaras RD-180, creado para el vehículo de lanzamiento Atlas-2AR. El empuje del RD-191 cerca de la Tierra - hasta 196 tf, en el vacío - hasta 212 tf; empuje específico en la Tierra - 309,5 s, en el vacío - 337,5 s. Para garantizar el control del vehículo de lanzamiento en vuelo, el motor se fija en un cardán. La longitud del URM es de 23 m, el diámetro es de 2,9 m, estas dimensiones fueron seleccionadas en base a los equipos tecnológicos disponibles en la Planta de Cohetes y Espacio. Uno de esos módulos de cohetes universales es la primera etapa de dos vehículos de lanzamiento de clase ligera creados bajo el programa Angara-1. La parte central de la etapa superior Briz-M y el vehículo de lanzamiento Soyuz-2 I se utilizan como las segundas etapas en estas dos versiones del vehículo de lanzamiento (Angara-1.1 y Angara-1.2).

El vehículo de lanzamiento de clase media Angara-3 se forma agregando módulos universales(como primera etapa) al LV de la clase ligera "Angara-1.2". El "Angara-3" LV se fabrica de acuerdo con una disposición de escenario en tándem. Se utilizan tres URM como primera etapa. La segunda etapa (bloque tipo "I") se instala en el URM central a través del adaptador de truss. Como tercera etapa, se utiliza una etapa superior de tamaño pequeño o un bloque central - RB "Briz-M", que está diseñado para formar una órbita de trabajo. Su inclusión en las versiones de LV con una etapa del tipo de bloque "I" se debe al hecho de que el motor RD-0124 instalado en esta etapa está diseñado para conmutación única.

El vehículo de lanzamiento "Angara-5" de clase pesada se está construyendo agregando dos módulos laterales más al vehículo de lanzamiento "Angara-3". El vehículo de lanzamiento superpesado se forma reemplazando la segunda etapa del vehículo de lanzamiento de clase pesada "Angara-5" (bloque del tipo "I") por una etapa de oxígeno-hidrógeno con cuatro motores KVD1. Las capacidades energéticas de los vehículos de lanzamiento Angara-3 y Angara-5 aseguran el lanzamiento a órbita baja de una carga útil que pesa 14 toneladas y 24,5 toneladas, respectivamente. RB "Briz-M" se utiliza como bloques de refuerzo en vehículos de lanzamiento de clase media, y Briz-M y KVRB se utilizan en vehículos de lanzamiento pesados ​​y superpesados.

El principal lugar de lanzamiento de la familia "Angara" LV es el cosmódromo de Plesetsk. Durante la construcción del complejo de lanzamiento del "Angara" LV, se utiliza la base existente para el "Zenith" LV. Soluciones técnicas únicas permitirán lanzar todos los LV de la familia "Angara" desde un lanzador. Para reducir el tamaño de las áreas asignadas para los campos de caída de las partes de separación del vehículo de lanzamiento, ya se prevén medidas especiales durante la creación de los misiles Angara-1. Se esperan tres fuentes de financiación para el proyecto Angara: la Agencia Rusa de Aviación y Espacio, el Ministerio de Defensa y fondos de las actividades comerciales de GKNPTs im. M.V. Khrunichev.

En la actualidad, ya se ha completado el diseño y desarrollo tecnológico de un módulo cohete unificado y un vehículo de lanzamiento de clase ligera basado en él. Los preparativos para la producción están llegando a su fin y se está preparando el comienzo de las pruebas en tierra de productos reales. El diseño tecnológico a gran escala del Angara-1.1 LV se demostró en el Salón Aeronáutico de Le Bourget en 1999.

Sobre la base de las principales variantes del vehículo de lanzamiento "Angara", es posible crear otras modificaciones. Por lo tanto, se están considerando opciones para instalar propulsores de propulsor sólido de arranque adicionales en un vehículo de lanzamiento de clase liviana. Esto le permitirá seleccionar un portaaviones para una nave espacial específica y no crear una nave espacial teniendo en cuenta la nave espacial disponible.

Por lo tanto, GKNPT los tiene. M.V. Khrunicheva desarrolló y propuso, dentro del programa Angara, toda una estrategia que permitiría, en condiciones de recursos financieros limitados y en poco tiempo, crear una serie de vehículos de lanzamiento prometedores de varias clases. El plazo para la creación de la familia Angara LV es muy difícil. Por lo tanto, el primer lanzamiento del LV "Angara-1.1" está previsto para 2003. Está previsto lanzar todos los tipos de vehículos de lanzamiento "Angara" desde el cosmódromo de Plesetsk. El primer lanzamiento del Angara-1.2 LV se realizará en 2004. El primer lanzamiento del Angara-5 LV también está previsto para 2004.

Mejorando las características del vehículo de lanzamiento y, sobre todo, reduciendo el costo de lanzamiento de naves espaciales, en los GKNPTs im. M.V. Khrunichev está asociado no solo con la unificación de las primeras etapas del vehículo de lanzamiento Angara y la introducción de tecnologías prometedoras, pero ya probadas, como, por ejemplo, el uso de motores de oxígeno-queroseno altamente eficientes, preparación de lanzamiento automatizada, el uso de las etapas superiores y carenados de cabeza más modernos. Los vehículos de lanzamiento de la familia "Angara" incorporan nuevas tecnologías como el uso de elementos reutilizables (etapas de aceleración) en el diseño del vehículo de lanzamiento. Esta solución técnica es una de las formas cardinales de mejorar indicadores económicos Lanzamiento de vehículos.

El rearme de la armada y el ejército no se trata solo de proporcionar a las tropas tecnología moderna. V Federación Rusa Constantemente se crean nuevos tipos de armas. También están resueltos desarrollo de perspectiva... Considere además los últimos desarrollos militares en Rusia en algunas áreas.

Misiles intercontinentales estratégicos

Este tipo es un arma importante. La base de las fuerzas de misiles de la Federación de Rusia son misiles balísticos intercontinentales pesados ​​de propulsante líquido "Sotka" y "Voevoda". La vida útil se ha ampliado tres veces. En la actualidad, se ha desarrollado un complejo pesado "Sarmat" para reemplazarlos. Es un misil de clase de cien toneladas, que lleva al menos diez ojivas separables en el elemento principal. Ya se han asignado las principales características del "Sarmat". Está previsto que la producción en serie comience en el legendario Krasmash, para cuya reconstrucción se han asignado 7.500 millones de rublos con cargo al presupuesto de la Federación. Ya se están creando equipos de combate prometedores, incluidas unidades de reconocimiento individuales con medios prometedores para superar la defensa antimisiles ("Inevitabilidad" de la República de China - "Avance").

Instalación "Avangard"

En 2013, los comandantes de las Fuerzas de Misiles Estratégicos llevaron a cabo un lanzamiento experimental de este misil intercontinental balístico de clase media. Este fue el cuarto lanzamiento desde 2011. Tres lanzamientos anteriores también tuvieron éxito. En esta prueba, el cohete voló con una unidad de combate simulada. Reemplazó el lastre usado anteriormente. Avangard es un cohete fundamentalmente nuevo, que no se considera una continuación de la familia Topol. El mando de las Fuerzas de Misiles Estratégicos calculó un hecho importante. Se basa en el hecho de que Topol-M puede alcanzar 1 o 2 antimisiles (por ejemplo, el tipo americano SM-3), y un Avangard requerirá al menos 50. Es decir, la efectividad de un avance en la defensa antimisiles ha aumentado. significativamente.

En la instalación del tipo "Avangard", el ya familiar misil con un elemento de cabeza múltiple de guía personal ha sido reemplazado por el último sistema, que tiene una ojiva controlada (UBB). Ésta es una innovación importante. Los bloques en el MIRV se ubican en 1 o 2 niveles (al igual que en la instalación de Voevoda) alrededor del motor de las etapas de dilución. Por orden de la computadora, el escenario comienza a desplegarse hacia uno de los objetivos. Luego, con un pequeño impulso del motor, la ojiva liberada de los soportes se envía al objetivo. Su vuelo se realiza a lo largo de una curva balística (como una piedra arrojada), sin maniobrar en altura y rumbo. A su vez, la unidad controlada, a diferencia del elemento especificado, parece un cohete independiente con un sistema de guía y control personal, un motor y timones que se asemejan a "faldones" cónicos en la parte inferior. Es un dispositivo eficiente. El motor puede permitirle maniobrar en el espacio y en la atmósfera - "falda". Debido a este control, la ojiva vuela 16.000 km desde una altura de 250 kilómetros. En general, el alcance del "Vanguard" puede superar los 25.000 km.

Sistemas de misiles de fondo

Los últimos desarrollos militares de Rusia también están presentes en esta área. También hay implementaciones innovadoras aquí. En el verano de 2013, se llevaron a cabo pruebas en el Mar Blanco de armas como un nuevo misil balístico "Skif", que es capaz de esperar en el océano o el fondo marino en el momento adecuado para disparar y golpear una tierra y objeto de mar. Ella usa el fondo del océano como planta minera original. La ubicación de estos sistemas en el fondo del elemento agua proporcionará la invulnerabilidad necesaria al arma de represalia.

Los últimos desarrollos militares en Rusia: sistemas de misiles móviles

Se ha invertido mucho trabajo en esta dirección. En 2013, el Ministerio de Defensa ruso comenzó a probar un nuevo misil hipersónico. Su velocidad de vuelo es de aproximadamente 6 mil km / h. Se sabe que hoy en Rusia la tecnología hipersónica se está estudiando en varias áreas en desarrollo. Junto con esto, la Federación de Rusia también produce sistemas de misiles navales y ferroviarios de combate. Esto moderniza significativamente el armamento. En esta dirección, se están persiguiendo activamente los últimos desarrollos militares de diseño experimental en Rusia.

Los llamados lanzamientos de prueba de misiles Kh-35UE también tuvieron éxito. Fueron liberados de instalaciones alojadas en un contenedor tipo carga del complejo Club-K. El misil antibuque X-35 se distingue por su vuelo hacia el objetivo y el sigilo a una altitud que no excede los 15 metros, y en la etapa final de su trayectoria: 4 metros. La presencia de una ojiva poderosa y un sistema de autoguiado combinado permite que una unidad de esta arma destruya por completo un buque paramilitar con un desplazamiento de 5 mil toneladas. Por primera vez, se mostró una maqueta de este sistema de misiles en Malasia en 2009 , en un salón técnico-militar.

Inmediatamente causó sensación, ya que el Club-K es un contenedor de carga típico de veinte y cuarenta pies. Este equipo militar de Rusia se transporta por ferrocarril, en barcos o remolques. En este contenedor se colocan puestos de mando y lanzadores con misiles multipropósito como Kh-35UE 3M-54E y 3M-14E. Pueden alcanzar objetivos tanto terrestres como superficiales. Cada buque portacontenedores que lleva Club-K es, en principio, un portador de misiles con una salva devastadora.

Esta es un arma importante. Absolutamente cualquier escalón con estas instalaciones o un convoy, que incluye buques portacontenedores de camiones pesados, es una poderosa unidad de misiles que puede aparecer en cualquier lugar inesperado. Las pruebas exitosas han demostrado que Club-K no es una ficción, de hecho es un sistema de combate. Estos nuevos desarrollos equipamiento militar-Hecho confirmado. También se están preparando pruebas similares con los misiles 3M-14E y 3M-54E. Por cierto, el misil 3M-54E puede destruir completamente un portaaviones.

Bombardero estratégico de última generación

Actualmente, la compañía Tupolev está desarrollando y mejorando un prometedor complejo de aerolíneas (PAK DA). Él es un bombardero de misiles estratégicos ruso. la última generación... Este avión no es una mejora del TU-160, pero será un dispositivo innovador basado en las últimas soluciones. En 2009, el Ministerio de Defensa de RF y la empresa Tupolev firmaron un contrato de I + D sobre la base de PAK DA por un período de tres años. En 2012, se anunció que el diseño preliminar del PAK DA ya se había completado y firmado, y luego comenzarían los últimos proyectos de desarrollo militar.

En 2013, esto fue aprobado por el mando de la Fuerza Aérea de Rusia. PAK DA es famoso como los portadores de misiles nucleares modernos TU-160 y TU-95MS.
De varias opciones, nos decidimos por un avión furtivo subsónico con un esquema de "ala voladora". Este equipo militar de Rusia no puede superar la velocidad del sonido debido a la peculiaridad del diseño y la enorme envergadura, pero puede ser invisible para los radares.

Defensa futura contra misiles

Continúa el trabajo en la creación del sistema de defensa antimisiles S-500. En esta última generación, se propone utilizar la ejecución separada de tareas para neutralizar los misiles aerodinámicos y balísticos. El S-500 se diferencia del S-400, diseñado para la defensa aérea, en que está creado como un sistema de defensa antimisiles.

También podrá luchar contra las armas hipersónicas que se están desarrollando activamente en los Estados Unidos. Estos nuevos desarrollos militares rusos son importantes. El S-500 es un sistema de defensa aeroespacial que quieren diseñar en 2015. Tendrá que neutralizar los objetos que vuelen a altitudes superiores a los 185 km y a una distancia de más de 3500 km del lugar de lanzamiento. Por el momento, el borrador del boceto ya se ha completado y se están llevando a cabo desarrollos militares prometedores en Rusia en esta dirección. El objetivo principal de este complejo será la derrota de las últimas armas de asalto de tipo aéreo, que se producen en el mundo de hoy. Se supone que este sistema podrá realizar tareas tanto en la versión estacionaria como cuando se mueva a la zona de combate. que Rusia debería comenzar a producir en 2016, estará equipado con una versión a bordo del sistema antimisiles S-500.

Láseres de combate

Hay muchas cosas interesantes en esta dirección. Rusia, antes que los Estados Unidos de América, inició el desarrollo militar en esta área y tiene en su arsenal prototipos láseres de guerra química de alta precisión. La primera instalación de este tipo fue probada por desarrolladores rusos en 1972. Luego, ya con la ayuda de un "cañón láser" móvil doméstico, fue posible alcanzar con éxito un objetivo en el aire. Entonces, en 2013, el Ministerio de Defensa de Rusia exigió continuar trabajando en la creación de láseres de combate que sean capaces de atacar satélites, aviones y misiles balísticos.
Esto es importante en las armas modernas. Los nuevos desarrollos militares de Rusia en el campo de los láseres son llevados a cabo por la organización de defensa aérea Almaz-Antey, Taganrog Aviation Scientific and Technical Concern que lleva el nombre de Beriev y la empresa "Khimpromavtomatika". Todo esto está controlado por el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia. Se comenzó a modernizar nuevamente los laboratorios de vuelo A-60 (basados ​​en el Il-76), que se utilizan para probar las últimas tecnologías láser. Tendrán su base en un aeródromo cerca de Taganrog.

Perspectivas

En el futuro, con un desarrollo exitoso en esta área, la Federación de Rusia construirá uno de los láseres más poderosos del mundo. Este dispositivo en Sarov ocupará un área igual a dos campos de fútbol, ​​y en su punto más alto alcanzará el tamaño de un edificio de 10 pisos. La instalación estará equipada con 192 canales láser y una enorme energía de pulso láser. Para las contrapartes francesa y estadounidense, es igual a 2 megajulios, mientras que para Rusia es aproximadamente 1,5-2 veces mayor. El superláser podrá crear temperaturas y densidades colosales en la materia, que son las mismas que en el Sol. Este dispositivo también simulará los procesos observados durante las pruebas de armas termonucleares en condiciones de laboratorio. La creación de este proyecto se estimará en unos 1.160 millones de euros.

Vehículos blindados

En este sentido, los últimos desarrollos militares tampoco tardaron en llegar. En 2014, el Ministerio de Defensa ruso comenzará a comprar los principales carros de combate efectivos basados ​​en una única plataforma para vehículos blindados pesados ​​"Armata". Sobre la base de un lote exitoso de estos vehículos, llevarán a cabo una operación militar controlada. El lanzamiento del primer prototipo de un tanque basado en la plataforma Armata, de acuerdo con el cronograma actual, tuvo lugar en 2013. Está previsto que el equipo militar especificado de Rusia se suministre a las unidades militares a partir de 2015. El desarrollo del tanque será ser realizado por Uralvagonzavod.

Otra avenida del complejo de la industria de defensa rusa es Terminator (Objeto 199). Este vehículo de combate estará diseñado para neutralizar objetivos aéreos, mano de obra, vehículos blindados, así como varios refugios y fortificaciones.

"Terminator" se puede crear sobre la base de los tanques T-90 y T-72. Su equipamiento estándar consistirá en 2 cañones de 30 mm, ATGM "Attack" con guía láser, ametralladora Kalashnikov y 2 lanzagranadas AGS-17. Estos nuevos desarrollos en equipos militares rusos son significativos. Las capacidades del BMPT permiten la implementación de fuego de densidad significativa en 4 objetivos a la vez.

Armas de precisión

La Fuerza Aérea de la Federación de Rusia adoptará misiles para llevar a cabo ataques contra objetivos de superficie y terrestres con guía GLONASS. En el sitio de prueba en Akhtubinsk, el Chkalov GLITS probó los misiles S-25 y S-24, que están equipados con kits especiales con superficies de control y buscador. Ésta es una mejora importante. Los kits de guía GLONASS comenzaron a llegar en masa a las bases aéreas en 2014, es decir, los helicópteros rusos y la aviación de primera línea cambiaron por completo a armas de alta precisión.

Los cohetes no guiados (NUR) S-25 y S-24 seguirán siendo el arma principal del bombardero y el avión de ataque de la Federación de Rusia. Sin embargo, golpean cuadrados, lo que es un placer caro e ineficaz. Los cabezales de retorno GLONASS convertirán el S-25 y el S-24 en un arma de alta precisión capaz de alcanzar objetivos pequeños con una precisión de 1 metro.

Robótica

Las principales prioridades en la organización de tipos prometedores de equipo y armas militares están casi determinadas. Se pone énfasis en la producción de los sistemas de combate más robóticos, donde se asignará una función de operador seguro a una persona.

En esta dirección, se planifica un conjunto de programas:

• Organización de servoarmaduras, familiares como exoesqueletos.
• Trabajar en el desarrollo de robots submarinos para una amplia variedad de propósitos.
• Diseño de una serie de vehículos aéreos no tripulados.
• Está previsto establecer tecnologías para que permitan la implementación de las ideas de Nikolai Tesla a escala industrial.

Expertos rusos relativamente recientemente (2011-2012) llevaron a cabo la creación del robot SAR-400. Tiene 163 cm de altura y parece un torso con dos "brazos manipuladores" equipados con sensores especiales. Permiten que el operador sienta el objeto que está siendo tocado.

El SAR-400 es capaz de realizar varias funciones. Por ejemplo, vuele al espacio o realice una cirugía a distancia. Y en condiciones militares, generalmente es insustituible. Puede ser un explorador, un zapador y un reparador. En términos de sus capacidades de trabajo y características de rendimiento, el androide SAR-400 supera (por ejemplo, en términos de exprimir el pincel) a sus homólogos extranjeros, y también a los estadounidenses.

Arma

Los últimos avances militares en Rusia también se están persiguiendo activamente en esta dirección. Este es un hecho confirmado. Los armeros de Izhevsk comenzaron a desarrollar la última generación de armas pequeñas. Se diferencia del sistema Kalashnikov, que es popular en todo el mundo. Esto implica una nueva plataforma que le permite competir con análogos de los últimos modelos de armas pequeñas del mundo. Esto es importante en esta área. Como resultado, los organismos encargados de hacer cumplir la ley pueden contar fundamentalmente con los últimos sistemas de combate que corresponden al programa de rearme del ejército ruso hasta 2020. Por lo tanto, en este momento, se están llevando a cabo importantes avances en este sentido. Los futuros fusileros serán de tipo modular. Esto simplificará las actualizaciones y la producción posteriores. En este caso, se usará un esquema con más frecuencia en el que el cargador de armas y el mecanismo de percusión se ubicarán en la culata detrás del gatillo. También se utilizarán municiones con soluciones balísticas innovadoras para desarrollar los últimos sistemas de armas pequeñas. Por ejemplo, mayor precisión, alcance efectivo significativo, capacidad de penetración más poderosa. Los armeros tenían la tarea de crear un nuevo sistema desde cero, no basado en principios obsoletos. Para lograr este objetivo, se involucran las últimas tecnologías. Al mismo tiempo, Izhmash no renunciará a trabajar en la modernización del AK de la serie 200, ya que los servicios especiales rusos ya están interesados ​​en el suministro de este tipo de arma. Actualmente se están llevando a cabo nuevos desarrollos militares en esta dirección.

Salir

Todo lo anterior enfatiza la modernización exitosa de las armas de la Federación de Rusia. Lo principal es estar al día y no estar satisfecho con lo ya logrado, implementando las últimas mejoras en esta área. Junto con lo anterior, también hay desarrollos militares secretos de Rusia, pero su publicación es limitada.

El refuerzo de primera etapa reutilizable "Baikal" como parte del vehículo de lanzamiento / Foto: www.gazeta.ru

Roskosmos está listo para comenzar a crear un prototipo de vuelo de la primera etapa recuperable del vehículo de lanzamiento. Para esto, el Centro Khrunichev ha reunido un equipo de especialistas que han desarrollado el sistema Energia-Buran, escribe Izvestia en referencia a Alexander Medvedev, diseñador general de Roskosmos para sistemas de misiles.

Alexander Medvedev / Foto: so-l.ru

Como señala el periódico, los ingenieros rusos no se inspiraron en la experiencia de Elon Musk, el fundador de SpaceX, quien aterriza las primeras etapas de un cohete Falcon 9 en una barcaza en el Océano Atlántico. Khrunichev está diseñando una primera etapa "alada" que puede regresar al cosmódromo como un avión y aterrizar en la pista.

"Estoy convencido de que para las condiciones rusas, la primera etapa recuperable con alas salientes es la mejor opción", señaló A. Medvedev. "El esquema utilizado por SpaceX para aterrizar la primera etapa no es adecuado para nosotros, ya que los cohetes de nuestros cosmódromos no lo hacen. volar sobre el mar y aquí no hay forma de colocar la barcaza en el lugar correcto. Incluso si hubiera tal oportunidad, no es un hecho que esta sea la forma óptima: en el mar, el viento lateral y el rodar casi siempre interfieren con eso. "

Energia - Buran es un sistema espacial de transporte reutilizable soviético. La nave espacial "Buran" realizó su primer y único vuelo espacial en modo no tripulado el 15 de noviembre de 1988. El programa se lanzó en 1976, en 1992 se decidió dar por terminado, informa TASS.

Referencia tecnica

"Baikal" fue diseñado por JSC "NPO" Molniya "" por orden de GKNPTs im. M.V. Khrunicheva. En entrevista con el corresponsal de la Agencia de Noticias Militares, el jefe del sector de programas y proyectos internacionales del Centro Espacial de Investigación y Desarrollo del Estado, Oleg Alekseevich Sokolov, dijo que se está trabajando en aceleradores similares en Estados Unidos, Países europeos y, según algunos informes, China, pero en metal se ha creado un modelo de tamaño completo solo en Rusia.

Acelerador ruso reutilizable (MRU) "Baikal" / Foto: www.objectiv-x.ru

NK habló en detalle sobre el proyecto MRU hace dos años, cuando se exhibió una pequeña maqueta de "Baikal" en la 43ª sala de exposiciones de Le Bourget. Desde entonces, el proyecto ha sufrido una serie de cambios; También aparecieron nuevos datos tanto sobre el propio acelerador como sobre la familia de vehículos de lanzamiento todo azimutal Angara-V basados ​​en él.

Según los desarrolladores, el concepto de un vehículo de lanzamiento de dos etapas con una primera etapa "atmosférica" ​​reutilizable permite proporcionar flexibilidad en el uso de varias etapas superiores, entre las cuales puede y debe haber naves espaciales reutilizables.

Foto: www.objectiv-x.ru

Dicho sistema tendrá dimensiones y peso significativamente más pequeños que un sistema reutilizable de una sola etapa, que tiene índices de masa similares para cargas útiles (PN) lanzadas en órbita y entregadas a la Tierra y, en consecuencia, indicadores técnicos más altos. Con respecto al costo total de desarrollo y operación, el desarrollo del sistema "en partes" puede ser más económico que poner en funcionamiento un portador de una sola etapa más grande y complejo. Desde el punto de vista de los diseñadores, la operación de separar un sistema de dos etapas es un procedimiento bien establecido en la práctica mundial y no debería requerir costos significativos.

El uso de una etapa "atmosférica" ​​reutilizable para eliminar la NP desechable se puede llevar a cabo no solo en el marco del concepto de un portador de dos etapas. La carga para la primera etapa reutilizable también puede ser una combinación del vehículo de lanzamiento final (objetivo) con etapas superiores desechables y etapas superiores, que deben incluirse en el vehículo de lanzamiento de cualquier clase. Es posible combinar módulos reutilizables con peldaños desechables a partir de la superficie terrestre (principio de modularidad).

Este concepto de etapas modulares reutilizables es la base para desarrollos prometedores llevados a cabo por el Centro Estatal de Investigación y Producción junto con la NPO Molniya en el marco del proyecto Baikal. El uso de etapas modulares con un motor cohete de lanzamiento y aceleración y un motor a reacción (VRM), un ala giratoria, controles aerodinámicos y un tren de aterrizaje para el regreso y el aterrizaje está previsto tanto en la forma de las primeras etapas de lanzamiento ligero. vehículos, y en forma de paquetes o accesorios, aceleradores en cohetes medianos y pesados.

Tres proyecciones de MRU "Baikal" / Imagen: www.buran.ru

La peculiaridad de "Baikal": no solo aterrizar el MRU en el suelo, sino también devolverlo al punto de lanzamiento utilizando los medios de vuelo de regreso, incluido el WFD y el sistema de control elaborado en la nave espacial orbital "Buran". Según los cálculos de los desarrolladores, el uso de "Baikal" en el vehículo de lanzamiento de la familia "Angara" permitirá 2-3 veces para reducir el costo de lanzamiento del vehículo de lanzamiento en órbita.

El producto, que se muestra en París, estaba equipado con maquetas del motor de cohete RD-191M y el motor de derivación turborreactor RD-33 con un postcombustión (TRDDF) utilizado en el caza MiG-29.

RD-191M con un empuje en el suelo de 196 toneladas, un impulso específico en el suelo durante 309 segundos y en un vacío de 337,5 segundos, fue desarrollado en NPO Energomash con el nombre de V.P. Glushko. El motor de cohete que pesa 2,2 t funciona con queroseno y oxígeno líquido y está montado en la sección de cola del MRU en un cardán con un ángulo de oscilación de más / menos 8º para el control de cabeceo y guiñada. TRDDF RD-33 fue desarrollado por St. V.Ya. Klimov, tiene un empuje de 8.3 tf y una masa de 1050 kg. Sus dimensiones: largo 4,3 m, ancho 2,0 m, alto 1,1 m Cuando se opera en modo crucero (altura 11 km y velocidad de vuelo 0,8 M), el consumo específico de combustible (queroseno) es de 0,961 kg / tf hora. RD-33 está equipado con sistemas de protección y detección temprana de averías.

Además, el proyecto considera la posibilidad de instalar el motor RD-35 desarrollado para el Yak-130 en el MRU.

El tren de aterrizaje del acelerador se tomó de los aviones Yak-42 y Su-17. Según Oleg Sokolov, el MRU de Baikal está diseñado para 25 lanzamientos, pero en el futuro se planea aumentar su número a doscientos.

El modelo, que se muestra en Le Bourget, se utilizará más tarde para pruebas de resistencia estática y otras pruebas en tierra. Según algunos representantes de GKNPT, en la actualidad hay varios "Baikals" en producción, que están destinados a pruebas de vuelo. Sin embargo, según declaraciones no oficiales de otros, todavía está lejos de la fabricación de productos de vuelo, y el modelo presentado en la exposición se hizo con "prisa" y está lejos de ser aspecto externo y diseños del verdadero "Baikal", que se lanzará desde el cosmódromo de Plesetsk.

Las pruebas de vuelo del MRU se llevarán a cabo en varias etapas.

En la primera- "Baikal" está instalado en el fuselaje de un avión de transporte especializado VM-T "Atlant". Después del despegue y el ascenso, el MRU se separa del portaaviones y aterriza en modo autónomo.

En el segundo La etapa "Baikal" sin la segunda etapa se lanza desde el complejo de lanzamiento de la LV "Angara".

Tercera la etapa LCI prevé los lanzamientos de Angara A1-V en la configuración estándar: MRU más la segunda etapa Briz-KM.

Lanzamiento del vehículo "Angara A1-B" utilizando MRU "Baikal" / Imagen: www.buran.ru

Características del acelerador reutilizable Baikal

Características del LV "Angara A1-V" con el uso del MRU "Baikal"

Oleg Sokolov enfatizó que el acelerador Baikal unificado se puede usar en vehículos de lanzamiento de varias clases, incl. Transbordadores estadounidenses, Ariane 5 franceses y otros transportistas. En el LV "Angara" de la clase ligera "Baikal" será la primera etapa. Sin embargo, el mercado de los soportes livianos no es lo suficientemente amplio para cubrir el costo de crear una etapa reutilizable tan costosa.

En la primera mitad de los años 90, el mundo habló sobre las brillantes perspectivas de los misiles de clase ligera en relación con el fuerte aumento previsto en el número de pequeñas naves espaciales diseñadas para operar en órbitas bajas y el despliegue de toda una serie de misiles de baja y baja velocidad. sistemas globales de comunicaciones por satélite de órbita media.

Sin embargo, el número de pequeños proyectos de naves espaciales financiados y en curso para últimos años disminuido. Los sistemas de comunicación basados ​​en grupos "no estacionarios" de pequeñas naves espaciales aún no han confirmado su rendimiento económico y, por lo tanto, no se han generalizado. En este sentido, no se requirieron muchos lanzamientos de la clase ligera LV; el recurso de 200 vuelos en la versión de un cohete ligero, colocado en "Baikal", simplemente puede no desarrollarse en el momento del "envejecimiento" moral del transportista y el final de la vida útil de los sistemas y ensamblajes. La creación de un MRU puede, quizás, dar sus frutos sólo cuando se utiliza en los transportistas de las clases media y, sobre todo, pesada, que tienen más demanda en el mercado.

Diagramas de diseño de misiles / Imagen: www.buran.ru

Los vehículos de lanzamiento de todo azimut "Angara-V" de clases media y pesada se obtienen reemplazando los módulos de cohetes universales laterales (URM) con impulsores "Baikal". Así, está previsto instalar dos MRU en el "Angara-A3" de la clase media (la versión "Angara A3-B"), y desde el vehículo de lanzamiento de la clase pesada "Angara-A5" sustituyendo cuatro URM laterales con cuatro MRU, se obtiene "Angara A5-B". También se está estudiando la opción de utilizar aceleradores en el pesado "Angara-A4" con una segunda etapa de oxígeno-hidrógeno ("Angara A4-B"). Sin embargo, el uso de 2-4 MRU en un vehículo de lanzamiento puede crear varios problemas. El diseño de las variantes "Angara A5-B" y "Angara A4-B" ya requirió aletas traseras horizontales plegables en dos de los cuatro propulsores. Además, pueden surgir serias dificultades con el regreso simultáneo al aeródromo de cuatro MRU, separados del vehículo de lanzamiento, a la vez.

El Centro Khrunichev y NPO Molniya también están explorando la opción de lanzar el Angara LV con el MRU Baikal desde el avión de transporte An-124 Ruslan, que, como se mencionó anteriormente, también es un desarrollo del concepto de etapas "atmosféricas" reutilizables.

Además, en el marco de estudios prometedores del Centro Estatal de Investigación y Desarrollo, se están estudiando sistemas totalmente reutilizables, que consisten en "Baikal" y una segunda etapa reutilizable. Sin embargo, su implementación es una cuestión de un futuro más lejano y no se encuentra actualmente en el primer plano del trabajo del Centro.

Según el personal del Centro Espacial de Investigación y Producción del Estado, el desarrollo constante de etapas "atmosféricas" debería conducir inevitablemente a la creación de portaaviones hipersónicos de etapas "espaciales". Antes de alcanzar el nivel de un vehículo de lanzamiento reutilizable aeroespacial de una sola etapa, dicha aeronave solo tendrá que pasar por la etapa de equipamiento con un sistema de propulsión combinado altamente eficiente. Para su creación, obviamente, se requerirán tecnologías más avanzadas que las disponibles actualmente no solo en el Centro Khrunichev, sino en el mundo en general.

Separación de vástagos del LV "Angara3-V" / Imagen: www.buran.ru

Características de la familia Angara-V LV con el uso del MRU Baikal

Basado en los materiales de los prospectos del Centro Estatal de Investigación y Producción que lleva el nombre MV Khrunicheva, ONG Molniya, informa desde Interfax y la Agencia Militar de Noticias.

A diferencia de Baikal, el MRKS-1 no tendrá planos plegables (alas), sino que se instalará rígidamente. Esto reducirá la probabilidad de situaciones de emergencia al entrar en la trayectoria de aterrizaje. Sin embargo, el diseño recientemente probado del acelerador reutilizable seguirá cambiando. Sergei Drozdov, jefe del departamento de aerotermodinámica de la aeronave de alta velocidad TsAGI, dijo que "una sorpresa fueron los altos flujos de calor en la sección central del ala; esto sin duda implicará un cambio en el diseño del aparato". En septiembre-octubre de 2013, los modelos MRKS-1 se probaron en túneles de viento hipersónicos (túnel de viento T-116) y transónicos (túnel de viento T-128).
En la segunda etapa del programa, la segunda etapa también será reutilizable y la masa de la carga útil debería aumentar a 60 toneladas. Sin embargo, la creación de un acelerador reutilizable, incluso solo en la primera etapa, es un avance real en el desarrollo de los sistemas de transporte espacial. Y lo más importante, estamos avanzando hacia este gran avance mientras mantenemos nuestro estatus como potencia espacial líder.
Actualmente en el Instituto Central de Aerohidrodinámica. profe. NO. Zhukovsky completó la primera etapa investigación integrada vehículos de lanzamiento reutilizables (MRKN). Anteriormente, el centro de prensa de TsAGI publicó una imagen del modelo MRKS-1.

Su apariencia se asemeja a naves espaciales reutilizables, como nuestro "Buran" o el transbordador espacial estadounidense. Pero el parecido exterior no debe engañar. MKRS-1 es un sistema completamente diferente. Tiene una ideología fundamentalmente diferente, que es cualitativamente diferente de los proyectos anteriores.
Centro de investigación que lleva el nombre de M.V. Keldysh se propuso crear un motor cohete reutilizable de nueva generación para Roscosmos. De acuerdo a términos de referencia, los motores se utilizarán para vuelos de cohetes prometedores, incluido el cohete reutilizable y el sistema espacial de la primera etapa MRKS-1 "Rossiyanka", que está siendo desarrollado por el Centro Khrunichev. La unidad debería estar lista para las pruebas de disparo como parte del vehículo de lanzamiento en noviembre de 2015.