Schiffe der elektronischen Intelligenz. Das größte Atomschiff der UdSSR. Wissenswertes aus dem Schiffsleben

Nach der Ankunft an der Basis (Strelok Bay, Pazifiksiedlung, Pazifikflotte) begann die Besatzung mit den Vorbereitungen für einen Militäreinsatz im Bereich des US-Raketenabwehr-Testgeländes auf dem Kwajelein-Atoll. Diese Kampagne fand jedoch nie statt. Lange Zeit konnte die Besatzung selbst mit Hilfe von Spezialisten der Baltic Shipyard die Fehlfunktion im Kühlsystem der Kernanlage des Schiffes nicht beseitigen. Absolventen von Militärlandschulen und -akademien - Spezialisten für den Betrieb der einzigartigen Komplexe des Coral-Systems, des Elbrus MVK und funktionaler Software - wollten nicht mehr in der Marine dienen und begannen, an Land abzuschreiben.

Die Marine konnte das Problem des Betriebs der Kernanlage an Bord und der Hauptkomplexe des Coral-Systems mehrere Jahre lang nicht lösen. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde die Ausrüstung eingemottet und die technologischen Räumlichkeiten versiegelt. Dies war das Schicksal des großen nuklearen Aufklärungsschiffs "Ural" mit einem System spezieller technischer Aufklärungsmittel "Coral".

Lassen Sie uns mehr über die Geschichte dieses Schiffes erfahren ...

Während des Kalten Krieges stand die UdSSR vor der dringenden Notwendigkeit, potenzielle ballistische Raketenstarts von überall auf der Welt zu kontrollieren. Es war nicht möglich, dieses Problem mit Bodenmitteln zu lösen, die UdSSR hatte in vielen Teilen der Welt einfach keine Militärstützpunkte. Die Schiffe der Marine Space Fleet („Kosmonaut Yuri Gagarin“ und andere, siehe Artikel „Geschichte der Marine Space Fleet“ und „Der letzte Flug von Yuri Gagarin“) hatten wiederum kein aktives Radar und sollten funktionieren über die „Responder“ von inländischen Raumfahrzeugen .

Daher wurde die Entscheidung getroffen, ein spezielles Kriegsschiff zu schaffen, das es ermöglichen würde, jedes Subraumobjekt in jedem Segment seiner Flugbahn zu kontrollieren.

1977 verabschiedeten das Zentralkomitee der KPdSU und der Ministerrat der UdSSR ein Dekret über die Schaffung eines Schiffs des Projekts 1941 (auf Kiellegung "Ural" genannt) mit einem System spezieller technischer Aufklärungsausrüstung "Coral". Die Vorbereitung und Koordinierung des Resolutionsentwurfs mit zahlreichen Ministerien und Abteilungen wurde von einer Gruppe von Mitarbeitern der 10. Hauptdirektion des Ministeriums für Radioindustrie und der Leningrader Zweigstelle des GPTP unter der Leitung von V. Kuryshev sichergestellt, der zu dieser Zeit bekleidete die Position des stellvertretenden Leiters der Hauptabteilung.

Der Konstrukteur des Schiffes war das Leningrad Central Design Bureau "Iceberg" des Ministeriums für Schiffbauindustrie, das Bauwerk war die nach S. Ordzhonikidze benannte baltische Werft. TsNPO Vympel vom Ministerium für Funkindustrie wurde zum leitenden Entwickler des Coral-Systems ernannt. An der Entwicklung des Coral-Systems waren mehr als 200 Forschungsinstitute, Konstruktionsbüros, Produktionsstätten sowie Montage- und Anpassungsorganisationen beteiligt. Die Granit Production Association wurde als Hauptorganisation für die Durchführung von Installations- und Anpassungsarbeiten an den Komplexen und dem gesamten Coral-System, die Durchführung von Werkstests, die Durchführung von Zustandstests und die Übergabe des Systems an die Marine ernannt.

Die Ural wurde im Juni 1981 auf Kiel gelegt, 1983 vom Stapel gelassen und am 6. Januar 1989 wurde die Marineflagge auf dem Schiff gehisst. Das Schiff erhielt die Hecknummer SSV-33.

Wenn es Schiffe gibt, die dazu bestimmt sind, ein schwimmendes Unglück ihrer eigenen Flotte zu werden, dann steht der Ural an vorderster Front. Liebhaber der Mystik können in der Designnummer dieser schwimmenden Insel mit Atommotor - 1941 - ein ominöses Zeichen sehen. Nun, es war notwendig, an die vielen digitalen Kombinationen zu denken, damit der Ural genau das auswählen kann. In unserem Land lohnt es sich nicht, irgendjemandem zu erklären, mit welchen Tragödien es in der Öffentlichkeit verbunden ist. Mit einem Wort, die Mystik ist schuld, oder es ist nicht der Fall, aber das Projekt von 1941, für das in den 80er Jahren Milliarden von vollen sowjetischen Rubel ausgegeben wurden, endete mit einem Scheitern.

Um zu verstehen, warum der unglückselige Ural gebraucht wurde, muss man in den Südpazifik schauen. Dort, in der Nähe von neun Dutzend kleinen Inseln des Kwajalein-Atolls, befindet sich ein streng geheimes Trainingsgelände der Vereinigten Staaten. Hier fliegen Minuteman- und MX-Interkontinentalraketen, die zu Testzwecken aus dem Bundesstaat Kalifornien gestartet wurden. Und seit 1983 ist Kvavjalein eines der amerikanischen Forschungszentren für die Umsetzung der Strategischen Verteidigungsinitiative, die von Präsident Ronald Reagan mit dem Ziel der Entwaffnung der UdSSR konzipiert wurde. Von hier aus begannen sie in Vorbereitung auf die „Krieg der Sterne“ Abfangraketen zu starten, die dazu bestimmt waren, sowjetische Atomsprengköpfe zu treffen. Telemetrische Informationen aus diesen Tests könnten Moskau viel über Reagans Intrigen verraten. Doch wie kommt man darauf?

Die zivilen Schiffe „Akademik Sergei Korolev“, „Kosmonaut Yuri Gagarin“ oder „Kosmonaut Vladimir Komarov“, die mit speziellen Kontroll- und Messsystemen zur Überwachung von Weltraumobjekten ausgestattet waren, waren für die Aufklärung des Geschehens auf Kwajalein nicht geeignet. Die Hauptsache ist, dass sie kein aktives Radar hatten und nur Signale von inländischen Satelliten empfangen sollten. Dies bedeutet, dass es notwendig war, ein spezielles Atomkriegsschiff zu bauen, das in der Lage wäre, die gesamte Menge verfügbarer Informationen über jedes Subraumobjekt auf jedem Teil seiner Flugbahn in jedem Bereich des Weltozeans zu sammeln. So entstand 1941 das Titan-Projekt. Der Designer des Schiffes war das Leningrad Central Design Bureau "Iceberg" der Minsudprom, der Erbauer war die nach S. Ordzhonikidze benannte Baltische Werft.

Um eine große Menge an Informationen über den Start amerikanischer ballistischer Raketen zu sammeln, war eine Elektronik mit damals beispiellosen Fähigkeiten erforderlich. 18 sowjetische Ministerien mit ihren Konstruktionsbüros und Forschungsinstituten arbeiteten an seiner Schaffung für den Ural. Das eigens zu diesem Zweck gegründete Leningrader Produktions- und Technikunternehmen stattete das einzigartige Schiff mit Spezialausrüstung aus.

Was am Ende passierte, wurde das Überwachungssystem des Schiffes "Coral" genannt. Es basierte auf sieben leistungsstarken radioelektronischen Komplexen. Um die erhaltenen Informationen zu verarbeiten, installierte der Ural einen für seine Zeit einzigartigen Computerkomplex, der aus mehreren ES-1046- und Elbrus-Computern bestand. Mit ihrer Hilfe war es möglich, die Eigenschaften aller Weltraumobjekte in einer Entfernung von bis zu 1.500 Kilometern zu entschlüsseln. Experten sagen, dass die Ural-Crew sogar die Geheimnisse ihres Treibstoffs durch die Zusammensetzung der Abgase von Triebwerken für ballistische Raketen bestimmen konnte.

Im Falle eines Krieges in abgelegenen Gebieten des Ozeans musste ein einzigartiges Schiff in der Lage sein, für sich selbst zu stehen. Dazu erhielt er Artillerie, die ungefähr der Bewaffnung des Zerstörers entsprach: eine 76-mm-Artilleriehalterung an Bug und Heck, vier Vierfachwerfer des tragbaren Flugabwehr-Raketensystems Igla, vier sechsläufige 30-mm-AK -630 Geschützhalterungen und vier doppelläufige 12,7-mm-Utyos-M-Maschinengewehrhalterungen. Die Munition sollte für mindestens 20 Minuten Kampf ausreichen. Ein Ka-32-Hubschrauber befand sich im Flugzeughangar am Heck. Nuklear Power Point erlaubt, auf unbestimmte Zeit mit einer Geschwindigkeit von mehr als 20 Knoten zu fahren.

Damit sich Segler auf einer langen Reise entspannen können, stellte der Ural eine Raucherlounge, ein Billardzimmer, Sport- und Kinosäle, einen Natursalon, Spielautomaten, zwei Saunen und ein Schwimmbad zur Verfügung.

Es ist klar, dass für all diese technische Pracht ein riesiger Schiffsrumpf benötigt wurde. Es wurde so gemacht, dass das Design des Atomraketenkreuzers vom Typ Kirov des Projekts 1144 zugrunde gelegt wurde. Als Ergebnis stellte sich heraus, dass die Länge des Urals etwa zwei Fußballfelder betrug und die Höhe vom Kiel bis zur Klotik die Größe eines 28-stöckigen Gebäudes hatte.

Die Hoffnungen, die das Verteidigungsministerium der UdSSR in das neueste Aufklärungsschiff setzte, werden durch eine wirklich einzigartige Tatsache belegt: Dem absolut zivilen Chefkonstrukteur des Ural, Arkharov, wurde nach Abschluss der Arbeiten sofort der militärische Rang eines Konteradmirals verliehen. Nun, der Titel des Helden der sozialistischen Arbeit ist selbstverständlich.

Radarantenne "Atoll" ohne Schutzgehäuse

Die Ural wurde im Sommer 1981 auf der Baltischen Werft auf Kiel gelegt. Es wurde 1983 zu Wasser gelassen. 1989 trat das Schiff in die Kampfstruktur der sowjetischen Marine ein. Und sofort ging er unter dem Kommando von Kapitän 1. Rang Ilya Keshkov zu einem zweimonatigen Übergang zu einem Ort des ständigen Einsatzes im Pazifischen Ozean. In der Kampagne wurde das Aufklärungsschiff heimlich von unserem Mehrzweck-Atom-U-Boot begleitet. Und auch - viele Flugzeuge und Schiffe der NATO-Staaten, die ratlos waren: Warum brauchen die Russen diesen Ozeanriesen mit Weltraumantennen?

Zunächst lief alles super. Auf dem Weg zur pazifischen Basis testete die Besatzung die Fähigkeiten ihrer Aufklärungsausrüstung. Ohne Schwierigkeiten wurde tausend Meilen entfernt der Start der amerikanischen Raumfähre Columbia entdeckt. Dann - der Start in die Umlaufbahn aus dem Territorium der Vereinigten Staaten von zwei Satelliten der optoelektronischen und elektronischen Intelligenz, die im Rahmen des "Star Wars" -Programms gestartet wurden. Es ist nicht erwähnenswert, solche Kleinigkeiten wie die zufällige Fixierung der Parameter von Radarstationen entlang des Weges ausländischer Militärstützpunkte sowie von NATO-Schiffen und -Flugzeugen, die den Ural begleiten, zu erwähnen.

Es wäre jedoch nicht sowjetisch militärische Ausrüstung wenn bei ihr alles glatt lief. Vor allem bei unentwickelten Mustern, deren Betriebserfahrung niemand hatte. Hunderte von Industrievertretern gingen zusammen mit der Besatzung auf eine Seereise, um Tag und Nacht zu versuchen, die Geräte zu debuggen, die hin und wieder ausfielen. Das Kühlsystem des Kernreaktors funktionierte nicht richtig, der Computerkomplex, einige Informationserfassungskomplexe funktionierten nicht richtig. Es gab eine Rollneigung von fünf Grad nach Backbord, die nicht beseitigt werden konnte.

Alles kam noch schlimmer, als die Ural ihre Basis in der pazifischen Siedlung erreichte, die von den Seeleuten Texas genannt wurde. Niemand hätte ahnen können, dass die erste Kampagne eines monströs teuren Unikats auch die letzte sein würde. Die Festmachermauer war nicht für ihn vorbereitet. Denn für die schweren Flugzeugträgerkreuzer Minsk und Novorossiysk war zuvor nichts dergleichen vorbereitet worden. Daher konnten die Schiffe weder mit Kraftstoff noch mit Dampf, noch mit Wasser oder mit Strom vom Land versorgt werden. Ihre Dieselgeneratoren und Boiler liefen ununterbrochen und raubten eine wertvolle Motorressource, die nur für Kampagnen ausgegeben werden sollte. Es ist nicht verwunderlich, dass sich diese Kreuzer tatsächlich selbst "gefressen" und lange vor Ablauf der Fristen außer Dienst gestellt wurden.

Nun erwartete das gleiche Schicksal den "Ural". Auch er stand die meiste Zeit auf Anlegefässern in der Strelok Bay. Und im Sommer 1990 brach auf einem nuklearen Aufklärungsschiff ein Feuer aus, das den hinteren Maschinenraum lahmlegte. Die vom Speisekessel führenden Elektrokabel brannten durch. Mehr als ein Jahr lang wurde die Energieversorgung des Schiffes nur durch den Bugmotor gewährleistet, der jedoch bald auch abbrannte. Danach gaben nur Notstromdieselgeneratoren die gesamte Energie an das Schiff weiter. Für Reparaturen war kein Geld da. Der Kommandant des Schiffes, Kapitän 1. Rang Keshkov, schrieb in seiner Verzweiflung sogar einen offiziellen Brief an den damaligen russischen Präsidenten Boris Jelzin. Wie erwartet erhielt der Kommandant weder Geld für Reparaturen noch eine Antwort.

Infolge all der Missgeschicke im Jahr 1992 wurden die Kernreaktoren des Urals übertönt, und er selbst wurde auf einen abgelegenen Pier gesetzt, wodurch ein Offizierswohnheim in eine beispiellose Größe verwandelt wurde. Dafür gaben die Pazifischen Ozeanier der SSV-33 den Spitznamen „Ural“, einen Kabinenträger. Und die Abkürzung CCB wurde wie folgt entziffert: ein spezieller Schlafwagen.

Es gibt Informationen in verschiedenen Quellen, dass der Ural trotz der Pannen immer noch im Kampfdienst war, das Schiff erfolgreich den nördlichen Teil des Pazifischen Ozeans kontrollierte und den Funkverkehr in den Netzwerken der Marine, der Luftwaffe und der PLO der USA und Japans abfing .

Im Jahr 2001 wurde das Schiff, das nur einen Kampfeinsatz absolviert hatte, endgültig außer Dienst gestellt und an einer abgelegenen Pier aufgelegt. Neben ihm wurde auch für einen Bruder im Unglück aufgebahrt - Raketenkreuzer„Admiral Lazarev“ (früher „Frunse“, einer der vier Atomraketen-Angriffskreuzer des Projekts 1144 „Orlan“; der einzig verbliebene Kreuzer des Projekts 1144 „Pyotr Veliky“ ist jetzt das Flaggschiff Nordflotte Russische Marine).

Im April 2008 wurde eine Ausschreibung für die Entsorgung des Schiffes und seines Kernkraftwerks durchgeführt.

Das Schiff wird (2010) im Zvezda Far East Air Plant verschrottet.

Die Leistungsdaten des Schiffes

SSV-33 "Ural"

Kommunikations- und Steuerschiff

Chefdesigner M.A. Arkharov

Baltisches Werk, 1988

Verdrängung: Standard 32.780 Tonnen, gesamt 34.640 Tonnen (nach anderen Quellen 32.780 Tonnen / 36.500 Tonnen);

Länge: 265 Meter;

Breite: 30 m;

Tiefgang: 7,8 m (7,5 m);

Reservierung: keine;

Kraftwerk: Kernkraftwerk Typ OK-900, 2 x 171 MW, 2 Kessel VDRK-500, 2 Turbogetriebe GTZA-688;

Geschwindigkeit: 21,6 Knoten;

Reichweite: unbegrenzt;

Autonomie: 180 Tage;

Bewaffnung: eine 76-mm-Artillerielafette vorne und hinten, vier sechsläufige 30-mm-Oka-Kanonenlafetten und vier doppelläufige 12,7-mm-Utyos-M-Maschinengewehrlafetten. Die Munition sollte für mindestens 20 Minuten Gefecht ausreichen;

Flugabwehrwaffen: MANPADS "Igla" (16 Raketen 9M-313);

Luftfahrt: 1 Hubschrauber Ka-32;

Besatzung: 233 Offiziere, 690 Vorarbeiter und Matrosen (nach anderen Quellen insgesamt 890 Besatzungsmitglieder, davon mindestens 400 Offiziere und Seekadetten);

Als Teil der Marine vom 01.06.89 bis 2001.

(38. Brigade der Aufklärungsschiffe - OSNAZ Pacific Fleet)

1 Wanderung absolviert -

von Leningrad bis Fokino, b.Abrek

Basis elektronische Geräte Das Schiff ist der Aufklärungskomplex "Coral", zu dem zwei Computer vom Typ Elbrus und mehrere Computer "ES-1046" gehören.

Elbrus ist eine Reihe sowjetischer Supercomputer, die in den 1970er bis 1990er Jahren am Institut für Feinmechanik und Computertechnologie (ITMiVT) entwickelt wurden, sowie darauf basierende Prozessoren und Systeme.

Der Hauptunterschied des Elbrus-Systems besteht in seiner Ausrichtung auf die Hochsprachen der 1980er Jahre. Es gibt keine Assemblersprachen im System. Die Basissprache ist Autocode Elbrus El-76 (Autor V. M. Pentkovsky), in der die systemweite Software(OSPO), ist eine Sprache der Algol-Klasse. Es ähnelt der Algol-68-Sprache, der Hauptunterschied ist die dynamische Typbindung, die auf Hardwareebene unterstützt wird. Während der Kompilierung wurde das El-76-Programm in Nicht-Operandenbefehle der Stack-Architektur übersetzt.

Der Hauptunterschied zwischen der Elbrus-Architektur und den meisten bestehende Systeme ist die Verwendung von Tags. Im Elbrus-System hat jedes Speicherwort neben dem Informationsteil, der das Datenelement enthält, auch einen Steuerteil - das Element-Tag, auf dessen Grundlage die Prozessorhardware dynamisch die gewünschte Operationsvariante auswählt und die Art der Operanden steuert .

Die Hardware und das Betriebssystem implementieren einen flexiblen Mechanismus zum Verwalten des virtuellen Speichers (in der Dokumentation als „mathematisch“ bezeichnet). Dem Programmierer wird die Möglichkeit gegeben, Arrays von bis zu 2 hoch 20 der Elemente zu beschreiben.

Interessante Fakten aus dem Schiffsleben

* Der Chefdesigner von Ural, M. A. Arkharov, erhielt für dieses einzigartige Projekt eine Medaille und den Titel „Held der sozialistischen Arbeit“. Außerdem Sein Zivilist Er erhielt den militärischen Rang eines Konteradmirals.

* Das Schiff hat eine (permanente) Konstruktionsneigung von 2 Grad zur Backbordseite, was auf einen stärker entwickelten Aufbau auf der Backbordseite zurückzuführen ist. Bei der Überführung des Schiffes zum Einsatzort und seinem Aufenthalt in der Strelok-Bucht vor dem Brand 1990 wurde dieses Rollen durch die Schiffssysteme kompensiert – die funktionierenden Sensoren für Kiel- und Seitenrollen sowie Rumpfdurchbiegung zeigten einen normalen Zustand .

* Aufgrund ihres einzigartigen Designs ist die Ural das einzige dreimastige Kriegsschiff der Welt (mit Ausnahme der Segelschulschiffe, die Teil vieler Marinen sind).

* Der Komplex der Aufklärungsausrüstung des Schiffes umfasste eine "Kamera" mit einem Objektivdurchmesser von etwa 1,5 Metern.

* 1988 besuchte der Generalsekretär des Zentralkomitees der KPdSU, später der erste und letzte Präsident der UdSSR, Michail Gorbatschow, den Ural. Für ihn wurde eigens ein Teil des Aufbaus abgeschnitten und eine Leiter aufgestellt, damit man bequem in die dritte Etage steigen konnte. Doch all dies erwies sich als vergeblich: Der Generalsekretär stieg nie auf das Schiff.

* Während des Feuers der Hauptartilleriemunition der Pazifikflotte im Jahr 1990 befand sich das Schiff 1,5 bis 2 km von der Brandstelle entfernt. Trotz der großen Anzahl von Granaten und Raketen, die in verschiedene Richtungen flogen, traf dank der geschickten Führung des Kommandanten, Kapitän 1. Rang Keshkov, und des selbstlosen Handelns der gesamten Besatzung keine einzige Granate, Rakete oder Fragment das Schiff. Die fast unter schwerem Beschuss stehende Besatzung brachte ihn nachts mit Unterstützung nur eines Schleppers an einen sicheren Ort.

* Der erste Kommandant des Ural, Kapitän 1. Ranges Ilya Keshkov, wandte sich hilfesuchend an den russischen Präsidenten Boris Jelzin. Habe keine Antwort erhalten.

Impressionen eines Journalisten aus dem "Ural"

2006 besuchte ein Korrespondent der Zeitung Trud den Ural. Er schaffte es zu bekommen letzten Jahren Schiff.

In der Strelok-Bucht im Süden von Primorje verrottet seit anderthalb Jahrzehnten das atomare Aufklärungsschiff SSV-33 „Ural“ nutzlos am Liegeplatz. Vom Pazifik ätzend als Kabinenträger bezeichnet. Und CCB steht für „Special Sleeping Car“. Wie kann man diese Kopfschmerzen der derzeitigen Admirale sonst nennen? Seit 1992, nach einer Single Kampfkampagne wurde das riesige Aufklärungsschiff als Offiziersunterkunft genutzt. Wenigstens konnte man davon leben.

Und was waren die Hoffnungen ... Fast tausend Besatzungsmitglieder. Die Fähigkeit, monatelang vor der Küste der Vereinigten Staaten zu stehen und ihr gesamtes Territorium mit elektronischer Intelligenz zu „decken“. Zeichnen Sie alles auf, von Flugbahnen ballistischer Raketen bis hin zu Verhandlungen Mobiltelefone. Alles hier ist einzigartig. Aufklärungsgeräte und ein Rechenzentrum sind auf dem neuesten Stand der Technik. Zur Erholung - ein Raucherzimmer, ein Billardzimmer, Sport- und Kinosäle, ein Natursalon, Spielautomaten, zwei Saunen und ein Schwimmbad. Kein Wunder, dass der absolut zivile Chefkonstrukteur des Ural Arkharov nach der Inbetriebnahme seines Nachwuchses den Titel eines Helden der sozialistischen Arbeit und eines Konteradmirals erhielt.

Das Bild, das sich uns heute an Bord der Ural bot, ist erschreckend. Vielleicht liegt der Fluch des Schiffes in der fatalen Zahl von 1941 für das Land? So kam leider jemand auf die Idee, dieses einzigartige Projekt zu benennen.

Seltsam, aber durch den Kontrollpunkt durfte das Schiff mit einer Atomanlage ungehindert passieren. Düster wirkten die dunklen Augenhöhlen der Fenster des ehemaligen Ausbildungskommandos der Signalwärter sowie das Schwimmbecken, in dem einst Matrosen eine leichte Taucherausbildung absolvierten. Verwüstung und Verfall. Und in der Mitte - fest am Pier "Ural" festgemacht. Allein das Einsteigen ist mittlerweile gefährlich. Viele Leitern sind bereits ohne Handlauf. Handläufe sind an den Seiten geschnitten. Es gibt keine Griffe an den Türen. Kupferdübel und -hähne werden längst eingeschraubt und zum Schrott geschickt. Die Besatzung "schrumpfte" auf 15 Personen und passte in ein Cockpit. Kernreaktoren werden abgeschaltet, ein Offizier kümmert sich um sie. In vielen Räumen - Wasser. Rollen Sie nach Steuerbord - 7 Grad. Vor zwei Jahren, als es ein paar Grad weniger war, wurde der Ural angedockt und versucht, sich auszugleichen. Es hat nicht geklappt. Ausgespuckt und verrotten gelassen.

Natürlich kann ich nicht umhin, Sie daran zu erinnern über das tragische Schicksal des Schiffes "Kosmonaut Yuri Gagarin" und über den Weltraum

(1991-2001)

Schiffsklasse und -typ Großes Aufklärungsschiff Heimathafen Pazifik Hersteller Baltische Werft benannt nach S. Ordzhonikidze, Leningrad Ins Wasser geworfen Mai 1983 In Auftrag gegeben 7. Januar 1989 Aus der Marine zurückgezogen Jahr 2001 Status Verfügung Hauptmerkmale Verschiebung 32.780 t/ 36.500 t Länge 265m Breite 30 m Höhe 70m Entwurf 7,5 m Buchung Nein Motoren KKW Typ OK-900, 2 × 171 MW,
2 Kessel VDRK-500,
2 Turbogetriebe GTZA-688 Leistung 66 500 l. Mit. Beweger 2 Reisegeschwindigkeit 21,6 Knoten (40 km/h) Autonomie der Navigation 180 Tage Besatzung 950 Personen Rüstung Artillerie 2 × 76-mm-Kanone AK-176
4 × 12-mm-Doppelmaschinengewehranlagen "Utyos-M" Flak 4 × 30 mm AK-630 Raketenwaffen MANPADS "Igla"
(16 Raketen 9M-313) Aviation-Gruppe Hubschrauber Ka-32

Großes Aufklärungsschiff "Ural"(BRZK SSV-33 "Ural") - Kriegsschiff, das größte Aufklärungsschiff der Welt, das einzige Schiff des Projekts 1941 "Titan"(nach NATO-Klassifikation - Kapusta), das größte Überwasserschiff mit einem Kernkraftwerk (KKW) in der UdSSR und Russland.

Geschichte der Schöpfung

Die Sowjetunion konnte die Tests amerikanischer Raketen auf der endgültigen Flugbahn nicht ausreichend überwachen: Die UdSSR hatte keine Militärstützpunkte in der Region. Schiffe PIK MO der UdSSR und zivile Schiffe, die spezielle Kontroll- und Messsysteme trugen (z. B. Akademik Sergey Korolev“, „Kosmonaut Yuri Gagarin“ oder „Kosmonaut Vladimir Komarov“), hatten keine aktiven Radargeräte und sollten im Inland arbeiten Weltraum-Transponder-Objekte.

Daher bestand ein Bedarf an einem speziellen Kampfschiff, das in der Lage wäre, die gesamte Menge an verfügbaren Informationen über jedes Subraumobjekt auf jedem Teil seiner Flugbahn in jeder Region der Welt zu sammeln.

Das große Aufklärungsschiff "Ural" erhielt eine Hecknummer SSV-33. Abkürzung CER diente als Cover-Legende und steht für "Schiff der Kommunikation"- So wurden Aufklärungsschiffe in der sowjetischen Marine offen klassifiziert.

Gerät versenden

Es gibt eine Version, die die Basis des Schiffes bildet Projekt 1941 ("Titan") der Rumpf des Erztransporters wurde genommen. Der Ursprung dieser Meinung liegt wahrscheinlich darin, dass in der Regel Telemetrie-Kontrollschiffe (z. B. der Kosmonaut Yuri Gagarin) tatsächlich nach diesem Prinzip gebaut wurden.

Außerdem ist der Ural nach den meisten Quellen in seinem Kraftwerk identisch mit dem TAKR-Projekt 1144 Orlan (woraus häufig der irrtümliche Schluss gezogen wird, dass der Ural zum 1144-Projekt gehört).

Neben dem Kernkraftwerk wurde das Schiff von zwei mit Heizöl betriebenen KVG-2-Kesseln angetrieben - in den Bug- und Heckmaschinenräumen. Das Reservekraftwerk war für den Einsatz in Häfen vorgesehen, da die Reaktoren vor dem Einlaufen in die Hoheitsgewässer des Landes abgeschaltet werden sollten, um mögliche Störungen zu beseitigen.

Als Kriegsschiff trug die Ural Waffen - eine 76-mm-Artilleriehalterung AK-176 M im Bug und im Heck, vier sechsläufige 30-mm-Kanonenhalterungen AK-630 und vier doppelläufige 12,7-mm-Maschinengewehrhalterungen "Utyos-M". Die Munition sollte für mindestens 20 Minuten Kampf ausreichen. Das Schiff war auch mit PPDO-Mitteln ausgestattet - 4-Anlagen des Dozhd-Komplexes zum Abfeuern spezieller Tiefenangriffe gegen Unterwasser-Saboteure. Darüber hinaus verfügte das Schiff über einen Hangar, in dem ein Ka-27-Hubschrauber untergebracht war.

Auf dieser Wanderung "Ural" begleitet von einem Atom-U-Boot. Auf dem Weg "Ural" besucht und einige Zeit in Cam Ranh gestanden.

Auf dem Pazifik "Ural" hatte seinen Sitz in der Stadt Pacific (auch bekannt als Fokino, unter Seeleuten bekannt als "Tychas" und eine Postadresse haben "Schkotowo-17").

Zum "Ural", wie für andere große Schiffe Pazifikflotte: TAKR "Minsk" und TAKR "Novorossiysk", es gab keine ausreichend große Festmachermauer und daher die meiste Zeit "Ural" war auf einem "Fass" in Strelok Bay.

BRZK SSV-33 "Ural" wurde das Flaggschiff der 38. Aufklärungsschiffsbrigade (OSNAZ) der Pazifikflotte. Neben ihm gehörten zur Brigade auch SSV-80 „Pribaltka“, SSV-208 „Kurils“, SSV-391 „Kamtschatka“, SSV-464 „Transbaikalia“, SSV-465 „Primorye“, SSV-468 „Gavriil Sarychev ", SSV-493 "Asien", SSV-535 "Karelien".

Aufgrund zahlreicher Pannen und Unfälle "Ural" kam nie dorthin, wofür es gebaut wurde - zum Kwajalein-Atoll, zum Ort des Raketentestgeländes bewaffnete Kräfte USA, sondern auch von ihrer ständigen Basis aus "Ural" erfolgreich den nördlichen Teil des Pazifischen Ozeans kontrolliert und den Funkverkehr in den Netzwerken der Marine, der Luftwaffe und der PLO der Vereinigten Staaten und Japans abgefangen.

Unfallrate

Bereits in der Testphase wurden Probleme beim Betrieb des Schiffes aufgedeckt: Das Kühlsystem des Kernreaktors fiel aus, der Computerkomplex und einige Informationserfassungskomplexe funktionierten nicht richtig. Diese waren neueste Entwicklungen Erfahrungen, die noch nicht gesammelt wurden.

Gleichzeitig ereignete sich in der Bauphase auf der Baltic Shipyard aufgrund des Verschuldens der Besatzung kein einziger Unfall auf dem Schiff. Der einzige kleine Brand bei der GKP, der von der Besatzung schnell beseitigt wurde, war auf das Verschulden des Werksschweißers zurückzuführen, der Schweißarbeiten ohne ordnungsgemäße Unterstützung durchführte. Die erste Besatzung durchlief eine ernsthafte und langwierige Vorbereitung auf den Betrieb eines so komplexen Schiffes.

Die Probleme begannen nach der Entscheidung des Obersten Sowjets der UdSSR über die Befreiung vom Militärdienst ehemaligen Studenten wurden fast alle hochqualifizierten Junior-Marinespezialisten für den Militärdienst in die Reserve versetzt.

Dies spiegelte sich in der allgemeinen Bereitschaft und Kompetenz der Schiffsbesatzung wider.

Tödliche Vorfälle

Bei Unfällen starben Mitglieder der Schiffsbesatzung:

In der Stadt befand sich die neue Besatzung in VG-67 (Militärlager, Leningrad, Kozhevennaya-Linie). Beim Versuch, die Einheit ohne Erlaubnis durch das Fenster im zweiten Stock zu verlassen, fiel der Seemann Ladygin von den Laken und starb.
In der Stadt starb ein Arbeiter des Ostseewerks im Laderaum an Herzversagen.
In dem Jahr, als das Schiff an der Mauer der Baltischen Werft lag, starb ein Matrose im Militärdienst an der Verwendung von Methylalkohol.
Im Winter 1990 ein Matrose mit "Ural".
Im Januar 1991 erstarrte ein Seemann und starb, als er versuchte zu desertieren (aufgrund von Trübungen) und auf einem Rettungsfloß an die Küste zu schwimmen.
1991 rettete ein Matrose zwei Offiziere, einen Midshipman, einen Matrosen, die in einem Flugbenzintank erstickten und seine eigene isolierende Gasmaske opferten. Der Schiffschirurg, Oberleutnant des Sanitätsdienstes M. Gabrielyan, der die Wiederbelebung durchführte, erweckte die durch Kerosindämpfe vergifteten Soldaten wieder zum Leben, mit Ausnahme des Matrosen Baskov, der seine Kollegen und zwei weitere Opfer rettete: Matrose Davletshin und Vorarbeiter 1 Artikel Zubakin, der an den Folgen einer schweren Vergiftung starb. Die Aufzeichnung der Beerdigung des Matrosen Baskov wurde über das Schiffsnetz übertragen.
Ende Dezember 1991 starb der Oberkommandant des Schiffes bei einem Unfall am Ufer.
Im Februar 1994 beging ein neu eingezogener Wehrpflichtiger Selbstmord (erhängte sich).
Bereits als das Schiff für einen Scherz im Werk aufgelegt wurde, starb ein Arbeiter des Werks, der sich im Zustand einer Alkoholvergiftung befand, an den Folgen eines Unfalls.

Verfügung

SSV-33 "Ural" kurz vor der Konservierung.

Schiffskommandanten

Kapitän 1. Rang Keshkov (1983-1991)
Kapitän 2. Rang Yarish (1991-1992)
Kapitän 1. Rang Tugan-Baranovsky (1992-1995)
Kapitän 1. Rang Maksimchuk (1995-1997?)
Kapitän 1. Rang Stukanew (1997-2000)
Kapitän 1. Rang Granin (2000-2002)
Kapitän 1. Rang Bakunets war der Kommandant bis August 2011 (bis sein Siegel weggenommen wurde) (2002-2011)

Chefdesigner von Ural Arkharov M.A., für dieses einzigartige Projekt wurde der Titel „Held der sozialistischen Arbeit“ verliehen. Darüber hinaus erhielt er als Zivilist den militärischen Rang eines "Konteradmirals".
Das Schiff hat eine (permanente) Konstruktionsneigung von 2 Grad zur Backbordseite, was auf einen stärker entwickelten Aufbau auf der Backbordseite zurückzuführen ist. Bei der Überführung des Schiffes zum Einsatzort und seinem Aufenthalt in der Strelok-Bucht vor dem Brand 1990 wurde dieses Rollen durch die Schiffssysteme kompensiert – die funktionierenden Sensoren für Kiel- und Seitenrollen sowie Rumpfdurchbiegung zeigten einen normalen Zustand .
Der Komplex der Aufklärungsausrüstung des Schiffes umfasste eine "Kamera" mit einem Objektivdurchmesser von etwa 1,5 Metern.
"Ural" - eines der seltenen Schiffe, frei von der Dominanz von Ratten. Die Arbeit der Ausrüstung des Aufklärungskomplexes des Schiffes wirkte sich nachteilig auf die Nagetiere aus.
1988 sollte der Ural vom Generalsekretär des Zentralkomitees der KPdSU, dem späteren ersten und letzten Präsidenten der UdSSR, Michail Gorbatschow, besucht werden. Für ihn wurde das Schiff speziell von der Seite des Piers aus bemalt, ein Teil der Aufbauten wurde abgeschnitten und eine Gangway wurde errichtet, damit man bequem in die dritte Ebene steigen konnte. Doch all dies erwies sich als vergeblich: Der Generalsekretär stieg nie auf das Schiff.
Während des Parkens in Cam Ranh setzte eine Patrouille des PDS (Anti-Sabotage-Dienst) auf dem Ural eine Waffe (eine Spezialgranate) gegen ein unbekanntes Ziel im Wasser nahe der Seite des Schiffes ein. Es war eine große Schildkröte.
Während des Feuers der Hauptartilleriemunition der Pazifikflotte im Jahr 1990 befand sich das Schiff 1,5 bis 2 km von der Brandstelle entfernt. Trotz der großen Anzahl von Granaten und Raketen, die in verschiedene Richtungen flogen, traf dank der geschickten Führung des Kommandanten, Kapitän 1. Rang Keshkov, und des selbstlosen Handelns der gesamten Besatzung keine einzige Granate, Rakete oder Fragment das Schiff. Die fast unter schwerem Beschuss stehende Besatzung brachte ihn nachts mit Unterstützung nur eines Schleppers an einen sicheren Ort.
1991 ging beim Laden von Munition eine Kiste mit 76-mm-Granaten verloren. Der Kommandant des Schiffes, Keshkov, bat die Besatzung, die Granaten zurückzugeben, während er inkognito beobachtete. Im Laufe des Tages wurden alle Granaten zurückgegeben, und Keshkov dankte der Besatzung persönlich für jede Granate, die über den "Lautsprecher" in seine Kabine gebracht wurde.
Im Herbst 1991 wurde das Schiff während eines starken Sturms vom "Fass" gerissen und auf das offene Meer getragen. Die Schlepper konnten nicht zur See fahren, die Standardzeit zum Starten von Schiffsmaschinen betrug eine Stunde bis anderthalb Stunden. Das bewegungsunfähige und hilflose Schiff trieb etwa hundert Meter vom felsigen Ufer weg. Putjatin. Am nächsten Tag erhielt die Schiffsbesatzung Reiserationen (z. B. wurden geräucherte Wurst und Kondensmilch zum Frühstück hinzugefügt), da sich das Schiff offiziell außerhalb des Überfalls auf hoher See befand.
Innerhalb des Schiffsteams bestand die Annahme, dass das Schicksal der Ural von der Verbindung zwischen dem Namen des Projekts (Titan) und seinem Entwickler (KB Iceberg) beeinflusst wurde.

Das größte Atomkriegsschiff der Welt Installation starb er am Pier mit dem berüchtigten Spitznamen "Kabinenträger". Wir veröffentlichen weiterhin Materialien über streng geheime Projekte der Sowjetzeit während des Kalten Krieges im Zusammenhang mit der Nutzung von Kernenergie. , die unbegrenzt in der Luft sein kann und für eine plötzliche Landung aus den Tiefen des Meeres durch ein Bataillon von Marinesoldaten mit Panzern und gepanzerten Personaltransportern bestimmt ist, die im Ozean einfach nicht gleich wären ...

All dies sind keine Charaktere aus Science-Fiction-Filmen. Tausende unserer Wissenschaftler und Designer haben an der Entwicklung dieser beispiellosen tödlichen Maschinen gearbeitet. Einige ihrer Ideen sind in den Archivregalen geblieben. Aber es hat sich etwas getan.

Zum Beispiel, riesiges atomgetriebenes elektronisches Aufklärungsschiff SSV-33 „Ural“ der heute in der Pazifikflotte stirbt. Die Abkürzung SSV bezeichnet in der sowjetischen Marine alle Aufklärungsschiffe. Sie taten dies, um den Feind zu verwirren. Denn SV wird als „Kommunikationsschiff“ abgekürzt.

Wenn es Schiffe gibt, die dazu bestimmt sind, ein schwimmendes Unglück ihrer eigenen Flotte zu werden, dann steht der Ural an vorderster Front. Fans der Mystik können ein ominöses Zeichen in der Designnummer dieser schwimmenden Insel mit einem Atommotor sehen - 1941. Nun, es war notwendig, aus den vielen digitalen Kombinationen für den Ural daran zu denken, nur diese auszuwählen. In unserem Land lohnt es sich nicht, irgendjemandem zu erklären, mit welchen Tragödien es in der Öffentlichkeit verbunden ist. Mit einem Wort, die Mystik ist schuld, oder es ist nicht der Fall, aber das Projekt von 1941, für das in den 80er Jahren Milliarden von vollen sowjetischen Rubel ausgegeben wurden, endete mit einem Scheitern.

Um zu verstehen, warum der unglückselige Ural benötigt wurde, müssen Sie in den Südpazifik schauen. Dort, in der Nähe von neun Dutzend kleinen Inseln des Kwajalein-Atolls, befindet sich ein streng geheimes Trainingsgelände der Vereinigten Staaten. Hier fliegen Minuteman- und MX-Interkontinentalraketen, die zu Testzwecken aus dem Bundesstaat Kalifornien gestartet wurden. Und seit 1983 ist Kvavjalein eines der amerikanischen Forschungszentren für die Umsetzung der Strategischen Verteidigungsinitiative, die von Präsident Ronald Reagan mit dem Ziel der Entwaffnung der UdSSR konzipiert wurde.

Von hier aus begannen sie in Vorbereitung auf die „Krieg der Sterne“ Abfangraketen zu starten, die dazu bestimmt waren, sowjetische Atomsprengköpfe zu treffen. Telemetrische Informationen aus diesen Tests könnten Moskau viel über Reagans Intrigen verraten. Doch wie kommt man darauf?

Zivilgerichte Akademiker Sergei Korolev», « Kosmonaut Juri Gagarin" oder " Kosmonaut Wladimir Komarow“, die mit speziellen Steuer- und Messsystemen zur Überwachung von Weltraumobjekten ausgestattet waren, waren für die Aufklärung des Geschehens auf Kwajalein nicht geeignet. Die Hauptsache ist, dass sie kein aktives Radar hatten und nur Signale von inländischen Satelliten empfangen sollten.

Dies bedeutet, dass es notwendig war, ein spezielles Atomkriegsschiff zu bauen, das in der Lage wäre, die gesamte Menge verfügbarer Informationen über jedes Subraumobjekt auf jedem Teil seiner Flugbahn in jedem Bereich des Weltozeans zu sammeln. So entstand 1941 das Titan-Projekt. Der Designer des Schiffes war das Leningrad Central Design Bureau "Iceberg" der Minsudprom, der Erbauer war die nach S. Ordzhonikidze benannte Baltische Werft.

KURZÜBERSICHT

Die Leistungsmerkmale des CCB-33 "Ural":
Verdrängung 34640 Tonnen
Länge - 265 Meter
Breite 30 Meter
Höhe - 70 Meter
Tiefgang - 7,5 Meter
Geschwindigkeit - 21,6 Knoten
Kernreaktor - 2 Stück 171 MW Typ OK-900
Leistung - 66.500 PS
Besatzung - 950 Personen

Rüstung:
Artilleriegeschütze - 2 x 76 mm AK-176
Flugabwehranlagen - 4 x 30 mm AK-630 und 4 x MANPADS "Igla"
Maschinengewehre - 4 x 12 mm Doppelmaschinengewehrhalterungen
Hubschrauber - 1 x Ka-32

Radarausrüstung:
Ortungsgerät / Radar - 3 MP-212/201 "Vychegda-U"
Radar zur Erkennung von Luftzielen - MP-750 "Fregat-MA".

Was am Ende passierte, hieß das Überwachungssystem des Schiffes "Coral".. Es basierte auf sieben leistungsstarken radioelektronischen Komplexen. Um die erhaltenen Informationen zu verarbeiten, installierte der Ural einen für seine Zeit einzigartigen Computerkomplex, der aus mehreren ES-1046- und Elbrus-Computern bestand. Mit ihrer Hilfe war es möglich, die Eigenschaften jedes Weltraumobjekts in einer Entfernung von bis zu 1500 Kilometern zu entschlüsseln. Darüber hinaus umfasste der Aufklärungsausrüstungskomplex des Schiffes eine "Kamera" mit einem Objektivdurchmesser von etwa 1,5 Metern. Experten sagen, dass die Ural-Crew sogar die Geheimnisse ihres Treibstoffs durch die Zusammensetzung der Abgase von Triebwerken für ballistische Raketen bestimmen konnte.

Im Falle eines Krieges in abgelegenen Gebieten des Ozeans musste ein einzigartiges Schiff in der Lage sein, für sich selbst zu stehen. Dazu erhielt er Artillerie, die in etwa der Bewaffnung des Zerstörers entsprach:
- ein 76-mm-Artilleriegeschütz am Bug und im Heck;
- vier Vierfachwerfer des tragbaren Flugabwehr-Raketensystems Igla (16 9M-313-Raketen);
- vier sechsläufige 30-mm-Kanonenhalterungen AK-630;
- vier doppelläufige 12,7-mm-Utyos-M-Maschinengewehrhalterungen.

Die Munition sollte für mindestens 20 Minuten Kampf ausreichen. Ein Ka-32-Hubschrauber befand sich im Flugzeughangar am Heck. Das Kernkraftwerk ermöglichte es, auf unbestimmte Zeit mit einer Geschwindigkeit von mehr als 20 Knoten zu fahren.

Das Wunderschiff sollte von einer Besatzung von etwa 1000 Personen gesteuert werden, von denen mindestens 400 Offiziere und Seekadetten waren. Das Personal des Geheimdienstkomplexes wurde in 6-Spezialdienste unterteilt. Damit sich Segler auf einer langen Reise entspannen können, stellte der Ural eine Raucherlounge, ein Billardzimmer, Sport- und Kinosäle, einen Natursalon, Spielautomaten, zwei Saunen und ein Schwimmbad zur Verfügung.
Es ist klar, dass für all diese technische Pracht ein riesiger Schiffsrumpf benötigt wurde. Es wurde so gemacht, dass das Design des Atomraketenkreuzers vom Typ Kirov des Projekts 1144 zugrunde gelegt wurde. Als Ergebnis stellte sich heraus, dass die Länge des Urals etwa zwei Fußballfelder betrug und die Höhe vom Kiel bis zur Klotik die Größe eines 28-stöckigen Gebäudes hatte.

Großes Aufklärungsschiff SSV-33 « Ural » wurde das Flaggschiff der 38. Brigade Aufklärungsschiffe(OSNAZ) der Pazifikflotte. Neben ihm gehörten zur Brigade auch SSV-80 „Pribaltka“, SSV-208 „Kurils“, SSV-391 „Kamtschatka“, SSV-464 „Transbaikalia“, SSV-465 „Primorye“, SSV-468 „Gavriil Sarychev ", SSV-493 "Asien", SSV-535 "Karelien".

Die Ural wurde im Sommer 1981 auf der Baltischen Werft auf Kiel gelegt. Es wurde 1983 zu Wasser gelassen. 1989 trat das Schiff in die Kampfstruktur der sowjetischen Marine ein.. Und sofort ging er unter dem Kommando von Kapitän 1. Rang Ilya Keshkov zu einem zweimonatigen Übergang zu einem Ort des ständigen Einsatzes im Pazifischen Ozean. In der Kampagne wurde das Aufklärungsschiff heimlich von unserem Mehrzweck-Atom-U-Boot begleitet. Und auch - viele Flugzeuge und Schiffe der NATO-Staaten, die ratlos waren: Warum brauchen die Russen diesen Ozeanriesen mit Weltraumantennen?

Zunächst lief alles super. Auf dem Weg zur pazifischen Basis testete die Besatzung die Fähigkeiten ihrer Aufklärungsausrüstung. Ohne Schwierigkeiten wurde tausend Meilen entfernt der Start der amerikanischen Raumfähre Columbia entdeckt. Dann - der Start in die Umlaufbahn aus dem Territorium der Vereinigten Staaten von zwei Satelliten der optoelektronischen und elektronischen Intelligenz, die im Rahmen des "Star Wars" -Programms gestartet wurden. Es lohnt sich nicht, Kleinigkeiten wie die zufällige Fixierung der Parameter von Radarstationen entlang des Weges ausländischer Militärstützpunkte sowie NATO-Schiffe und -Flugzeuge zu erwähnen, die den Ural begleiten.

Es wäre jedoch kein sowjetisches Militärgerät, wenn damit alles glatt liefe.. Vor allem bei unentwickelten Mustern, deren Betriebserfahrung niemand hatte. Hunderte Branchenvertreter, die gemeinsam mit der Crew auf Seereise gingen, versuchten Tag und Nacht, immer mal wieder ausgefallene Geräte zu debuggen:
- das Kühlsystem des Kernreaktors war defekt;
- der Computerkomplex und einige Informationserfassungskomplexe funktionierten nicht richtig;
- Es gab eine Rollneigung von fünf Grad nach Backbord, die nicht beseitigt werden konnte.

Innerhalb der Schiffsbesatzung wurde vermutet, dass das Schicksal des Atomriesen Ural von der Verbindung zwischen dem Namen des Projekts (Titan) und seinem Entwickler (KB Iceberg) beeinflusst wurde. Alles wurde noch schlimmer, als der Ural an seinem Stützpunkt in der Stadt des Pazifiks ankam, die von den Seeleuten Tikhas (alias Fokino) genannt wurde. Niemand hätte ahnen können, dass die erste Kampagne eines monströs teuren Unikats auch die letzte sein würde.
Die Festmachermauer war nicht für ihn vorbereitet. Denn für die schweren Flugzeugträgerkreuzer Minsk und Novorossiysk war zuvor nichts dergleichen vorbereitet worden. Daher konnten die Schiffe weder mit Kraftstoff noch mit Dampf, noch mit Wasser oder mit Strom vom Land versorgt werden. Ihre Dieselgeneratoren und Boiler liefen ununterbrochen und raubten eine wertvolle Motorressource, die nur für Kampagnen ausgegeben werden sollte. Es ist nicht verwunderlich, dass sich diese Kreuzer tatsächlich selbst "gefressen" und lange vor Ablauf der Fristen außer Dienst gestellt wurden.

Jetzt erwartete das gleiche Schicksal "Ural". Auch er stand die meiste Zeit auf Anlegefässern in der Strelok Bay. Und im Sommer 1990 brach auf einem nuklearen Aufklärungsschiff ein Feuer aus, das den hinteren Maschinenraum lahmlegte. Die vom Speisekessel führenden Elektrokabel brannten durch. Mehr als ein Jahr lang wurde die Energieversorgung des Schiffes nur durch den Bugmotor gewährleistet, der jedoch bald auch abbrannte. Danach gaben nur Notstromdieselgeneratoren die gesamte Energie an das Schiff weiter. Für Reparaturen war kein Geld da. Der Kommandant des Schiffes, Kapitän 1. Rang Keshkov, schrieb in seiner Verzweiflung sogar einen offiziellen Brief an den damaligen russischen Präsidenten Boris Jelzin. Wie erwartet erhielt der Kommandant weder Geld für Reparaturen noch eine Antwort.

Infolge all der Missgeschicke im Jahr 1992 wurden die Kernreaktoren des Urals übertönt, und er selbst wurde auf einen abgelegenen Pier gesetzt, wodurch ein Offizierswohnheim in eine beispiellose Größe verwandelt wurde. Dafür gaben die Pazifischen Ozeanier der SSV-33 den Spitznamen „Ural“, einen Kabinenträger. Und die Abkürzung CNE wurde wie folgt entziffert: spezieller Schlafwagen.

Kann man das Abenteuer mit einem nuklearen Aufklärungsschiff als Admiralsabenteuer bezeichnen? Nein natürlich nicht. Selbst auf Fässern in der Sagittarius-Bucht stehend, kontrollierte die Ural souverän den gesamten nördlichen Teil des Pazifischen Ozeans und fing den Funkverkehr in den Netzwerken der Marine, der Luftwaffe und der PLO der USA und Japans ab. Wären wir dem Territorium der Vereinigten Staaten näher gekommen, müssten wir heute den gedankenlosen Verlust nicht bereuen Eigeninitiative Geheimdienstzentrum in Lourdes, Kuba, aus dem sich das russische Militär 2002 auf Geheiß von Jelzins Nachfolger Wladimir Putin zurückzog.

Fast alles, was die Geheimdienstoffiziere des Hauptnachrichtendienstes und der FAPSI in Lourdes getan haben, hätte vom Ural getan werden können: jegliche Informationen von amerikanischen Kommunikationssatelliten, terrestrischen Telekommunikationskabeln abfangen. Bis hin zu Telefongesprächen von Amerikanern aus der eigenen Küche.
Doch jetzt ist es zu spät, es zu bereuen. Im Jahr 2010 wurde das Atomaufklärungsschiff Ural zum Recycling in das Werk Zvezda in Fernost geschickt.

/Sergej Ischenko, svpressa.ru und de.wikipedia.org /

Lassen Sie uns mehr über die Geschichte dieses Schiffes erfahren ...

Foto 2.

Daher wurde die Entscheidung getroffen, ein spezielles Kriegsschiff zu schaffen, das es ermöglichen würde, jedes Subraumobjekt in jedem Segment seiner Flugbahn zu kontrollieren.

Die Ural wurde im Juni 1981 auf Kiel gelegt, 1983 vom Stapel gelassen und am 6. Januar 1989 wurde die Marineflagge auf dem Schiff gehisst. Das Schiff erhielt die Hecknummer SSV-33.

Foto 4.

Im Falle eines Krieges in abgelegenen Gebieten des Ozeans musste ein einzigartiges Schiff in der Lage sein, für sich selbst zu stehen. Dazu erhielt er Artillerie, die ungefähr der Bewaffnung des Zerstörers entsprach: eine 76-mm-Artilleriehalterung an Bug und Heck, vier Vierfachwerfer des tragbaren Flugabwehr-Raketensystems Igla, vier sechsläufige 30-mm-AK -630 Geschützhalterungen und vier doppelläufige 12,7-mm-Utyos-M-Maschinengewehrhalterungen. Die Munition sollte für mindestens 20 Minuten Kampf ausreichen. Ein Ka-32-Hubschrauber befand sich im Flugzeughangar am Heck. Das Kernkraftwerk ermöglichte es, auf unbestimmte Zeit mit einer Geschwindigkeit von mehr als 20 Knoten zu fahren.

Foto 5.

Foto 6.

Foto 7.

Radarantenne "Atoll" ohne Schutzgehäuse

Foto 8.

Es wäre jedoch kein sowjetisches Militärgerät, wenn damit alles glatt liefe. Vor allem bei unentwickelten Mustern, deren Betriebserfahrung niemand hatte. Hunderte von Industrievertretern gingen zusammen mit der Besatzung auf eine Seereise, um Tag und Nacht zu versuchen, die Geräte zu debuggen, die hin und wieder ausfielen. Das Kühlsystem des Kernreaktors funktionierte nicht richtig, der Computerkomplex, einige Informationserfassungskomplexe funktionierten nicht richtig. Es gab eine Rollneigung von fünf Grad nach Backbord, die nicht beseitigt werden konnte.

Foto 9.

Foto 10.

Im Jahr 2001 wurde das Schiff, das nur einen Kampfeinsatz absolviert hatte, endgültig außer Dienst gestellt und an einer abgelegenen Pier aufgelegt. Neben ihm war auch ein Bruder im Unglück - der Raketenkreuzer "Admiral Lazarev" (der ehemalige "Frunze", einer der vier Atomraketenangriffskreuzer des Projekts 1144 "Orlan"; der einzige verbleibende Kreuzer des Projekts 1144 "Peter die Große" ist jetzt das Flaggschiff der Nordflotte der russischen Marine).

Im April 2008 wurde eine Ausschreibung für die Entsorgung des Schiffes und seines Kernkraftwerks durchgeführt.

Das Schiff wird (2010) im Zvezda Far East Air Plant verschrottet.

Die Leistungsdaten des Schiffes

SSV-33 "Ural"
Kommunikations- und Steuerschiff

Natürlich kann ich Sie nur an das Kosmische erinnern Der Originalartikel ist auf der Website InfoGlaz.rf Link zum Artikel, aus dem diese Kopie erstellt wurde -

Lassen Sie uns mehr über die Geschichte dieses Schiffes erfahren ...

Daher wurde die Entscheidung getroffen, ein spezielles Kriegsschiff zu schaffen, das es ermöglichen würde, jedes Subraumobjekt in jedem Segment seiner Flugbahn zu kontrollieren.

Die Ural wurde im Juni 1981 auf Kiel gelegt, 1983 vom Stapel gelassen und am 6. Januar 1989 wurde die Marineflagge auf dem Schiff gehisst. Das Schiff erhielt die Hecknummer SSV-33.

Im Falle eines Krieges in abgelegenen Gebieten des Ozeans musste ein einzigartiges Schiff in der Lage sein, für sich selbst zu stehen. Dazu erhielt er Artillerie, die ungefähr der Bewaffnung des Zerstörers entsprach: eine 76-mm-Artilleriehalterung an Bug und Heck, vier Vierfachwerfer des tragbaren Flugabwehr-Raketensystems Igla, vier sechsläufige 30-mm-AK -630 Geschützhalterungen und vier doppelläufige 12,7-mm-Utyos-M-Maschinengewehrhalterungen. Die Munition sollte für mindestens 20 Minuten Kampf ausreichen. Ein Ka-32-Hubschrauber befand sich im Flugzeughangar am Heck. Das Kernkraftwerk ermöglichte es, auf unbestimmte Zeit mit einer Geschwindigkeit von mehr als 20 Knoten zu fahren.

Radarantenne "Atoll" ohne Schutzgehäuse

Im Jahr 2001 wurde das Schiff, das nur einen Kampfeinsatz absolviert hatte, endgültig außer Dienst gestellt und an einer abgelegenen Pier aufgelegt. Neben ihm war auch ein Bruder im Unglück - der Raketenkreuzer "Admiral Lazarev" (ehemals "Frunze", einer der vier Atomraketenangriffskreuzer des Projekts 1144 "Orlan"; der einzige verbleibende Kreuzer des Projekts 1144 "Peter the Great" ist jetzt das Flaggschiff der Nordflotte der russischen Marine).

Im April 2008 wurde eine Ausschreibung für die Entsorgung des Schiffes und seines Kernkraftwerks durchgeführt.

Das Schiff wird (2010) im Zvezda Far East Air Plant verschrottet.

Die Leistungsdaten des Schiffes

SSV-33 "Ural"

Kommunikations- und Steuerschiff

Chefdesigner M.A. Arkharov

Baltisches Werk, 1988

Verdrängung: Standard 32.780 Tonnen, gesamt 34.640 Tonnen (nach anderen Quellen 32.780 Tonnen / 36.500 Tonnen);

Länge: 265 Meter;

Breite: 30 m;

Tiefgang: 7,8 m (7,5 m);

Reservierung: keine;

Kraftwerk: Kernkraftwerk Typ OK-900, 2 x 171 MW, 2 Kessel VDRK-500, 2 Turbogetriebe GTZA-688;

Geschwindigkeit: 21,6 Knoten;

Reichweite: unbegrenzt;

Autonomie: 180 Tage;

Flugabwehrwaffen: MANPADS "Igla" (16 Raketen 9M-313);

Luftfahrt: 1 Hubschrauber Ka-32;

Besatzung: 233 Offiziere, 690 Vorarbeiter und Matrosen (nach anderen Quellen insgesamt 890 Besatzungsmitglieder, davon mindestens 400 Offiziere und Seekadetten);

Als Teil der Marine vom 01.06.89 bis 2001.

(38. Brigade der Aufklärungsschiffe - OSNAZ Pacific Fleet)

1 Wanderung absolviert -

von Leningrad bis Fokino, b.Abrek

Grundlage der funkelektronischen Ausrüstung des Schiffes ist der Aufklärungskomplex "Korall", zu dem zwei Computer vom Typ "Elbrus" und mehrere Computer "ES-1046" gehören.

Der Hauptunterschied des Elbrus-Systems besteht in seiner Ausrichtung auf die Hochsprachen der 1980er Jahre. Es gibt keine Assemblersprachen im System. Die Basissprache ist Autocode Elbrus El-76 (Autor V. M. Pentkovsky), in der die systemweite Software (OSPO) geschrieben ist, ist die Sprache der Algol-Klasse. Es ähnelt der Algol-68-Sprache, der Hauptunterschied ist die dynamische Typbindung, die auf Hardwareebene unterstützt wird. Während der Kompilierung wurde das El-76-Programm in Nicht-Operandenbefehle der Stack-Architektur übersetzt.

Der Hauptunterschied zwischen der Elbrus-Architektur und den meisten bestehenden Systemen ist die Verwendung von Tags. Im Elbrus-System hat jedes Speicherwort neben dem Informationsteil, der das Datenelement enthält, auch einen Steuerteil - das Element-Tag, auf dessen Grundlage die Prozessorhardware dynamisch die gewünschte Operationsvariante auswählt und die Art der Operanden steuert .

Wissenswertes aus dem Schiffsleben

* Der Chefdesigner von Ural, M. A. Arkharov, erhielt für dieses einzigartige Projekt eine Medaille und den Titel „Held der sozialistischen Arbeit“. Als Zivilist erhielt er außerdem den militärischen Rang eines Konteradmirals.

* Aufgrund ihres einzigartigen Designs ist die Ural das einzige dreimastige Kriegsschiff der Welt (mit Ausnahme der Segelschulschiffe, die Teil vieler Marinen sind).

* Der Komplex der Aufklärungsausrüstung des Schiffes umfasste eine "Kamera" mit einem Objektivdurchmesser von etwa 1,5 Metern.

* Der erste Kommandant des Ural, Kapitän 1. Ranges Ilya Keshkov, wandte sich hilfesuchend an den russischen Präsidenten Boris Jelzin. Habe keine Antwort erhalten.

Impressionen eines Journalisten aus dem "Ural"

2006 besuchte ein Korrespondent der Zeitung Trud den Ural. Es gelang ihm, die letzten Jahre des Schiffes zu fangen.

In der Strelok-Bucht im Süden von Primorje verrottet seit anderthalb Jahrzehnten das atomare Aufklärungsschiff SSV-33 „Ural“ nutzlos am Liegeplatz. Vom Pazifik ätzend als Kabinenträger bezeichnet. Und CCB steht für „Special Sleeping Car“. Wie kann man diese Kopfschmerzen der derzeitigen Admirale sonst nennen? Seit 1992 wird nach einem einzigen Militäreinsatz ein riesiges Aufklärungsschiff als Offiziersunterkunft genutzt. Wenigstens konnte man davon leben.

Und was waren die Hoffnungen ... Fast tausend Besatzungsmitglieder. Die Fähigkeit, monatelang vor der Küste der Vereinigten Staaten zu stehen und ihr gesamtes Territorium mit elektronischer Intelligenz zu „decken“. Erfassen Sie alles, von Flugbahnen ballistischer Raketen bis hin zu Mobiltelefongesprächen. Alles hier ist einzigartig. Aufklärungsgeräte und ein Rechenzentrum sind auf dem neuesten Stand der Technik. Zur Erholung - ein Raucherzimmer, ein Billardzimmer, Sport- und Kinosäle, ein Natursalon, Spielautomaten, zwei Saunen und ein Schwimmbad. Kein Wunder, dass der absolut zivile Chefkonstrukteur des Ural Arkharov nach der Inbetriebnahme seines Nachwuchses den Titel eines Helden der sozialistischen Arbeit und eines Konteradmirals erhielt.

Natürlich kann ich nicht umhin, Sie daran zu erinnern über das tragische Schicksal des Schiffes "Kosmonaut Yuri Gagarin" und über den Weltraum