Modernisierung großer U-Boot-Abwehrschiffe des Projekts 1155. Die Arbeiten am großen U-Boot-Abwehrschiff "Admiral Chabanenko" werden um mehrere Jahre verzögert. Beschreibung des Designs und seiner Hauptmerkmale

Die sowjetische Marine verfügte Mitte der 1980er Jahre über eine mächtige Gruppe von Kriegsschiffen der Mittelklasse, die in der Lage waren, verschiedene Kampfeinsätze überall auf den Weltmeeren durchzuführen. Große U-Boot-Abwehrschiffe und Patrouillenboote, die die Bestände der sowjetischen Werften verließen, hatten eine ziemlich große Verdrängung, starke und entwickelte Waffen. Trotz der Tatsache, dass solche Schiffe in der Klassifizierung der Marine der UdSSR zu BOD und TFR gehörten, wurden sie im Westen sofort der Klasse der Fregatten, universellen Kampfschiffen, zugeordnet. Einen besonderen Platz in dieser Liste nehmen die BODs des Projekts 1155 vom Typ Udaloy ein, die Teil der Marine der UdSSR waren und bis heute Teil der russischen Flotte bleiben.

Das Ende der 80er Jahre gestartete Schiff vom Typ "Udaloy" "Admiral Vinogradov" und die Fregatte "Marshal Shaposhnikov" gehören zur Abteilung der Kriegsschiffe TOV. Heute, fast 30 Jahre später, haben Schiffe dieses Typs ihren Kampfwert nicht verloren.

Acht Schiffe der Udaloy-Klasse, die als Fregatten umklassifiziert wurden, verbleiben bei der Nord- und Pazifikflotte. Das Schiff vom Typ 1155 "Admiral Panteleev" ist das letzte 12-Schiff der Serie. Die bevorstehende Modernisierung der Schiffe wird ihre Lebensdauer erheblich verlängern und sie zu vollwertigen Kampfeinheiten der modernen russischen Marine machen. Die Entwicklung der ersten sowjetischen Fregatte war das Schiff des Projekts 1155.1 "Admiral Chabanenko", das nach dem Zusammenbruch der Union vom Stapel lief und 1992 in die russische Marine eintrat.

Nach dem Stapellauf des ersten Schiffes wurde der anschließende Bau der restlichen 3 Schiffe der Serie eingestellt. BOD "Admiral Chabanenko" wurde bereits in der NATO-Klassifikation als Zerstörerklasse eingestuft.

Die Entstehungsgeschichte des BOD-Projekts 1155

Die Sowjetunion begann ab Mitte der 60er Jahre aktiv damit, zwei Klassen von Kriegsschiffen gleichzeitig in Betrieb zu nehmen, große U-Boot-Abwehrschiffe und Patrouillenschiffe. Schiffe, die auf sowjetischen Werften gebaut wurden universelle Gerichte und in Bezug auf ihre taktischen und technischen Eigenschaften hatten sie keine Analoga in ausländischen Flotten. Die Zeit steht jedoch nicht still und die operative und taktische Situation auf See erforderte die Schaffung eines neuen, fortschrittlicheren Schiffes. Die Weiterentwicklung der BOD- und TFR-Klasse in der Marine war das Projekt 1155.

Erhalten haben technische Aufgabe Von der Obersten Marineführung des Landes haben die Designer des Northern Design Bureau das Rad bei der Entwicklung der Projektdokumentation nicht neu erfunden. Es wurde eine "Solomon-Entscheidung" getroffen, um das Beste aus früheren Projekten, Patrouillenbooten vom Typ Burevestnik und BOD-Projekt 1134A vom Typ Berkut, zu verwenden. Beide Schiffstypen haben sich in der Praxis durch gute Seetüchtigkeit und breite Kampffähigkeiten bewährt.

Der Anstoß für die Erstellung eines neuen Projektes war die Inbetriebnahme US-Marine neue U-Boote, die verdeckt auf Seewegen und in der Nähe der Stützpunkte und Standorte der Marine der UdSSR operieren können. Das neue Schiff sollte eine bessere Sicht und eine erhöhte Reiseautonomie haben. Darüber hinaus stellte sich die Frage, ein Kriegsschiff mit einem wirksamen Schutz gegen Schiffsabwehrraketen auszustatten. Die Kämpfe in der Nähe der Falklandinseln im Sommer 1982 zwischen Großbritannien und Argentinien zeigten deutlich die Unzulänglichkeit der Verteidigung von Kriegsschiffverbänden gegen Luftangriffe.

Anmerkung: Ein hervorragendes Beispiel für die Schwäche von Kriegsschiffen angesichts der Gefahr eines Raketenangriffs war der Untergang des britischen Zerstörers Sheffield während der Kämpfe vor den Falklandinseln (Malvinas). Ein völlig modernes Schiff der Marine Ihrer Majestät, der Zerstörer URO Sheffield, brannte aus, nachdem es von einer von einem argentinischen Bomber abgefeuerten Exozet-Rakete getroffen worden war.

Neben der neuen elektronischen Ausrüstung und dem Luftverteidigungssystem sollte das neue Schiff eine größere Reichweite haben. Die operativen Aufgaben, vor denen die sowjetische Flotte stand, erforderten den Kampf gegen U-Boote und Schiffe eines potenziellen Feindes in beträchtlicher Entfernung von den Stützpunkten der Flotte.

Das Ergebnis der langen und fruchtbaren Arbeit der Leningrader Designer war das Erscheinen des Projekts 1155 BOD mit dem Code "Udaloy". In der NATO-Klassifikation erhielt das neue sowjetische Schiff in der Entwicklungsphase den Udaloy-Index und wurde der Klasse der Fregatten zugeordnet. Schiffe des verbesserten Projekts 1155.1 "Admiral Chabanenko" erhielten den Index "Udaloy II".

Was war das neue Schiff des Projekts 1155 Typ "Fregatte"

Bei der Erstellung eines neuen Schiffes wurden die Konstrukteure angewiesen, sicherzustellen, dass die Schiffe ohne Verzögerung oder Verzögerung in den Produktionsstätten der sowjetischen Werften in Produktion gingen. In dieser Hinsicht ähnelten viele Komponenten und Baugruppen des neuen BOD in ihren Parametern den Teilen und Komponenten des vorherigen Projekts 1134A. Die Verdrängung des Schiffes lag ebenfalls innerhalb akzeptabler Parameter - 4200 Tonnen.

Das einzige, was geändert werden musste, war, die ursprünglichen Abmessungen des Schiffes deutlich zu erhöhen. Um eine neue hydroakustische Station zu installieren, war ein längerer Körper erforderlich. In jeder anderen Hinsicht ähnelte das neue Projekt 1155 BOD stark großen U-Boot-Abwehrschiffen der Berkut-Klasse. Die Kampfausrüstung wurde mit einem U-Boot-Abwehrhubschrauber und U-Boot-Waffensystemen verstärkt. Der Höhepunkt des Projekts war der aktualisierte Radar- und Hydroakustikkomplex. Es wurde beschlossen, ein Schiff mit größerer Verdrängung zu bauen, ohne auf die Produktionskapazitäten der Werft des Werks Yantar zurückzublicken.

Auf den Schiffen des Projekts wurde das Luftverteidigungssystem erheblich verstärkt, das anstelle des traditionellen Osa-Flugabwehr-Raketensystems mit hochentwickelten Kinzhal-Luftverteidigungssystemen ausgestattet war. Die Anzahl der 30-mm-Flugabwehrgeschütze wurde auf vier Stück erhöht. Ab dem 8. Serienschiff des großen U-Boot-Abwehrschiffs des Projekts 1155 "Severomorsk", dem ehemaligen "Simferopol", wurden bei allen nachfolgenden Serienschiffen neue Materialien im Design verwendet. Dadurch konnte die Lebensdauer der Schiffe erheblich verlängert werden.

Hinweis: In der letzten Phase der Entwicklung des Projekts wurden einige radikale Entscheidungen getroffen. Die Fregatten des Projekts 1155 sollten auf zwei Hubschraubern basieren. Das Schiff war zusätzlich mit einem weiteren Radarverfolgungssystem ausgestattet. Es war notwendig, andere taktische und technische Eigenschaften von Kampfschiffen erheblich zu verbessern. 1976 nahm das Projekt seine endgültige Form an. Es war bereits ein Schiff mit einer Verdrängung von 7000 Tonnen. Das Antriebssystem hatte eine Leistung von 62.000 PS, mit der Möglichkeit einer Steigerung auf bis zu 80.000 PS. Dementsprechend musste das Schiff die Höchstgeschwindigkeit auf bis zu 29 Knoten erhöhen. Der Hauptunterschied des neuen Antriebssystems besteht in der Fähigkeit, schnell in den gebildeten Betriebsmodus zu wechseln.

Das Ergebnis war ein Kriegsschiff, das in seinen grundlegenden Leistungsmerkmalen dem BOD vom Typ Berkut ähnlich war, nur auf einem völlig anderen qualitativen Niveau. Auch das Aussehen des Schiffes hat sich stark verändert. Das neue Radar reduzierte die Fläche der Aufbauten erheblich. Am Heck der Fregatte wurde dem Hubschrauberhangar ein bedeutender Platz eingeräumt. Die größere Verdrängung ermöglichte die Installation von zwei AK-100- und AK-630-Artilleriesystemen auf der Udalaya.

Das Kaliningrader Schiffbauwerk Yantar wurde zum Ort der Verlegung und des Baus des Leitschiffs des Udaloy-Fregattenprojekts. Sie bauten das Schiff fast drei Jahre lang. 1980 wurde das Führungsschiff vom Stapel gelassen und war seit Januar 1981 in der enthalten Nordflotte. Fast zeitgleich mit dem Leitschiff bei den Werften des CVD sie. Zhdanov, das erste Serienschiff, das Große U-Boot-Abwehrschiff des Projekts 1155 "Vizeadmiral Kulakov", wurde auf Kiel gelegt. Anders als der Prototyp wurde der Erstgeborene der Serie deutlich länger gebaut. Bereits während des Betriebs des Leitschiffs haben die Konstrukteure während des Baus des Serienmodells Anpassungen und Änderungen an der Konstruktionsdokumentation vorgenommen. Der Bau wurde bis zum Start des letzten Serienschiffs dieses Projekts, Admiral Panteleev, in einem intensiven Tempo durchgeführt. Es folgte die Verlegung und der Stapellauf fast eines weiteren Schiffes, der Fregatte Admiral Chabanenko.

Es wurde beschlossen, für den Bau nicht nur die Kapazität der Kaliningrader Werft "Yantar" zu nutzen, sondern auch die Werft des nach A.I. Schdanow in Leningrad. Vier Einheiten dieses Projekts wurden auf der Leningrader Werft gebaut. Nach dem Start des 12. Serienschiffs des Projekts 1155 "Admiral Panteleev" war der letzte Punkt in der Geschichte der Schiffe dieser Klasse das Erscheinen einer verbesserten Version der Fregatten vom Typ "Udaloy", eines Schiffes, in der russischen Flotte des Projekts 1155.1. Auf dem Schiff wurden ein leistungsstärkerer Schiffsabwehrkomplex "Moskit" und der neueste U-Boot-Abwehrkomplex "Waterfall" installiert. Das Projekt 1155.1 Großes U-Boot-Abwehrschiff "Admiral Chabanenko" war das einzige Schiff einer verbesserten Version, das gestartet wurde. Der unvollendete Bau von Fregatten vom Typ Udaloy II wurde zum Schwanengesang im Epos mit dem Bau von Schiffen der Fregattenklasse für die heimische Flotte. Bereits das letzte Serienschiff des Projekts 1155 "Admiral Panteleev" war praktisch ein Schiff einer anderen Klasse, das in seinen Kampfeigenschaften eher Zerstörern ähnelte.

Kampfdienst von Schiffen des Projekts 1155 in der russischen Marine

Bis heute bilden die ersten sowjetischen Fregatten die Basis der Kampfformationen der Nord- und Pazifikflotte. Das allererste Serienschiff des Projekts 1155, die modernisierte Fregatte Vizeadmiral Kulakov, ist ebenfalls bei der Nordflotte im Einsatz.

In der modernen russischen Flotte haben die Schiffe dieses Projekts die Funktionen von Zerstörern übernommen. Aufgrund des Fehlens von Zerstörern in der Flotte war es Mitte der 90er Jahre üblich, die am besten erhaltenen Schiffe einer radikalen Modernisierung zu unterziehen. Das Ergebnis der vorgenommenen Verbesserungen war die Entstehung praktisch neuer Schiffe, deren Kampfpotential Zerstörern ähnlicher war. Dementsprechend haben sich auch die von den aktualisierten Schiffen durchgeführten Kampfaufträge geändert. Aufgrund der Tatsache, dass die Flotte über eine relativ große Anzahl von Schiffen dieses Typs verfügt, wurde beschlossen, planmäßige Reparaturen und Modernisierungen von Fregatten durchzuführen. Während die Fregatte „Marschall Shaposhnikov“ repariert wurde, nahm sein Projektkollege 1155 „Admiral Panteleev“ an Militärübungen im Pazifik teil und diente lange Zeit als Teil der Bildung der russischen Flotte im Mittelmeer. Kennzeichen Kampfdienst von Schiffen dieser Klasse ist ihr intensiver Betrieb. Von der gesamten Flotte der Nord- und Pazifikflotte sind es diese Kampfschiffe, die den größten Arbeitsaufwand leisten. Die Schiffe der Nordflotte im neuen Jahrtausend beteiligen sich aktiv am Kampf gegen die Piraterie. Das große U-Boot-Abwehrschiff des Projekts 1155 "Severomorsk" patrouilliert seit langem Schiffe vor der Küste Ostafrikas. Sein Fregattenkollege "Admiral Kharlamov" hat wiederholt an Militärkampagnen teilgenommen und die militärische Präsenz der russischen Marine im Ozean deutlich demonstriert.

Der intensive Kampfdienst fiel auf den Anteil eines anderen Schiffes dieses Projekts, der Fregatte Admiral Vinogradov. Das Schiff leistete lange Zeit Patrouillendienst im Golf von Aden und schützte Handelsschiffe und Karawanen vor den Aktionen von Seepiraten. Dann wurde die Kampfeinheit mehr als einmal in die Bildung der Schiffe der Pazifikflotte aufgenommen, die zu Freundschaftsbesuchen in ausländische Häfen in den Ländern der Pazifikregion entsandt wurden. Alternativ unternahm das Schiff im Wechsel mit dem Schiff des gleichen Projekts "Admiral Panteleev" und anderen Kampfschiffen der Pazifikflotte eine Reihe von Langstreckenkreuzfahrten und besuchte ausländische Häfen im Indischen Ozean.

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Davon ist erst der erste fertiggestellt.

Geschichte der Projektentwicklung

Das Projekt eines großen U-Boot-Abwehrschiffs des Projekts 1155 (Code "Fregate") wurde entwickelt Nördliches Designbüro unter der Leitung von N. P. Sobolev und V. P. Mishina. Gemäß den ursprünglichen TTZ (taktische und technische Spezifikationen) von 1972-1973 wurde das Schiff als Weiterentwicklung von Patrouillenschiffen des Projekts 1135 konzipiert, wobei die Mängel der letzteren (einschließlich: das Fehlen) beseitigt wurden Hubschrauber und Unvollkommenheit hydroakustische Mittel, kann keine Zielbezeichnung bereitstellen Plur volle Reichweite - 90 km). Ursprünglich war geplant, die Standardverdrängung des BOD auf 4000 Tonnen zu begrenzen, aber am Ende wurden die Größenbeschränkungen aufgegeben, da in die TTZ die Anforderung aufgenommen wurde, das GAK-Projekt auf Schiffen zu platzieren "Polynom" neue Generation, die größere Gewichts- und Größenmerkmale aufweist als der vorherige Typ von SJSC " Titan-2 und Titan-2T.

Entwurf

Kraftwerk

Das Hauptkraftwerk, völlig identisch mit dem installierten Kraftwerk Patrouillenschiffe Projekt 1135 „Petrel“, besteht aus 2 GTA (Gasturbineneinheiten) M9, die jeweils so ausgelegt sind, dass sie nur auf einem eigenen Wellenstrang arbeiten. Jede Einheit enthält einen Hauptmotor GTD D090 mit einer Kapazität von 9000 l. Mit. und Nachbrenner GTD DT59 mit einer Kapazität von 22.500 l. Mit. Ein Notkontrollposten für Nachbrenner-GTAs ist vorhanden; Beim normalen Funktionieren aller Systeme des Schiffes werden die Hauptmechanismen mit einem pneumoelektrischen System gesteuert. Der Gasauslass aus dem GTA erfolgt von jeder Etage in 2 Schornsteine: Dies ermöglicht, falls erforderlich, einen Aggregataustausch des Gasturbinentriebwerks vorzunehmen.

Das elektrische Energiesystem besteht aus 4 (jeweils 2 in den Bug- und Heckmaschinenräumen) GTG-1250-2-Gasturbinengeneratoren mit jeweils 1250 kW, von denen ein GTG in jedem der Maschinenräume des Schiffes mit Wärmerückgewinnungskesseln betrieben wird die Wärmeübertragung der GTG-Rauchgase, die die Dampfkapazität von Dampfkesseln ergänzen und allgemeine Schiffsverbraucher mit Dampf versorgen.

Service

Projektbewertung

Nach der Indienststellung der ersten Schiffe des Projekts 1155 und dem Sammeln von Erfahrungen in ihrem Betrieb bei einem der Treffen mit dem Oberbefehlshaber der Marine S. G. Gorshkova 1983 wurde die Frage nach den Mängeln des 1155-Projekts gestellt: Dies waren das Fehlen von Schiffsabwehrraketen auf dem Schiff, schwache Flugabwehr- und Artilleriewaffen.

Basierend auf den Ergebnissen der Überlegungen des Oberbefehlshabers der Marine, S. G. Gorshkov, beschloss er, eine Modifikation des Schiffes mit verstärkter Artillerie und Lenkwaffen zu entwickeln. Chefdesigner des neuen Projekts 1155.1 V. P. Mishin wurde zum Stellvertreter, seine Assistenten für das 1155-Projekt wurden ernannt, später wurde I. M. Shramko zum Stellvertreter ernannt, N. A. Andreev war der Hauptbeobachter.

Während fast alle Schiffbauelemente im neuen Projekt beibehalten wurden, wurde das U-Boot-Raketensystem Metel durch ein Schiffsabwehrsystem ersetzt "Moskito", 533 mm Torpedorohre - für einen universellen U-Boot-Abwehrkomplex "Wasserfall", und zwei 100-mm-Artillerie-Reittiere AK-100 für einen 130mm AK-130, Strahlbombenanlagen RBU-6000- auf dem Anti-Torpedo-Abwehrraketensystem "Boa constrictor-1", 30-mm-Maschinengewehre AK-630M- auf der ZRAK "Dolch", und SJSC "Polynom" - auf SJSC "Zvezda-2".

Um die Seetüchtigkeit zu verbessern, die Bedingungen für den Waffeneinsatz und den Komfort der Besatzung zu verbessern, wurde am BOD des Projekts 11551 erstmals ein Rollstabilisator mit nicht einziehbaren Rudern installiert. Im Vergleich zu den zuvor verwendeten Dämpfern mit einziehbaren Rudern begann der neue Dämpfer viel kleinere Volumina einzunehmen und wurde in Form einer einzelnen Einheit hergestellt.

Vergleichende Bewertung des Satzes gelöster U-Boot-, Torpedo-, Raketenabwehr- und Schiffsabwehraufgaben des BOD-Projekts 1155.1 und das Schiff des Projekts 1155 zeigt, dass der BOD des Projekts 1155.1übertrifft seinen Vorgänger um das 1,3- bis 1,4-fache und ist im Wesentlichen ein Prototyp für vielversprechende Mehrzweck-Begleitschiffe. Die darin eingebetteten Engineering-Lösungen und das hohe Modernisierungspotential können die Grundlage dafür sein, neue (auch Export-)Optionen zu schaffen, die die Anforderungen des Kunden bestmöglich berücksichtigen. Die russische Marine hat nur ein Schiff dieses Projekts - "Admiral Chabanenko".

Jetzt sind dies die wichtigsten russischen Schiffe der Fernseezone - sie werden in den Golf von Aden geschickt, um gegen somalische Piraten zu kämpfen, die Russland seit 2008 aktiv führt.

Wie eine Quelle des Hauptquartiers der Marine der Iswestija mitteilte, werden 30-jährige BODs mit modernen Waffen ausgestattet A-192 "Armat" , Raketen "Kaliber" und der neueste Komplex Luftverteidigung und PROFI mit Raketen aus S-400 "Redoute".

Dank dieser Änderung werden BODs tatsächlich zu Zerstörern und können nicht nur U-Boote, sondern auch Überwasserschiffe, Flugzeuge, Raketen und Bodenziele zerstören. Das heißt, sie werden zu universellen Kriegsschiffen - erklärte der Gesprächspartner der Veröffentlichung.

Ihm zufolge wird die Modernisierung des BOD 1155 nach vorläufigen Berechnungen 2 Milliarden Rubel für jedes Schiff kosten, während die Kosten für den Bau eines neuen Zerstörers vergleichbaren Niveaus bei 30 Milliarden Rubel beginnen.

Der pensionierte Admiral Vladimir Zakharov erklärte der Iswestija, dass die Modernisierung des BOD 1155 dies ermöglichen würde kurzfristig Holen Sie sich ein Schiff, das alle dringenden Anforderungen der Flotte erfüllt.

Der neue Zerstörer der Fernseezone, der den Udalykh ersetzen kann, wird frühestens 2020 erscheinen. Neue Schiffe mit einer solchen Verdrängung wie BOD 1155 sind noch nicht einmal im Projekt. Und von den modernen Schiffen haben nur die Fregatten des Projekts solche Funktionen wie seine. Aber sie sind fast zweimal kleiner, daher sind sie weniger autonom - sie können nicht weit von der Basis entfernt segeln - und sie tragen weniger Waffen - erklärte Zakharov.

Projektvertreter

Einst waren sie es13 (geplant 50). Der erste, der abgeschrieben wurde, war der 10-jährige Admiral Zakharov (07.05.1994), schwer verletztbei einem Brand vor zwei Jahren. Ihm folgte die Führung "Dash" (16.08.1997, im Alter von 16 Jahren), dann - "Admiral Spiridonov" (20.07.2001) und "Marshal Vasilevsky" (10.02.2007). Wie durch ein Wunder überlebte das zweite Schiff des Projekts und das erste wurde im gleichnamigen Werk gebaut. Zhdanova (SV) - "Vizeadmiral Kulakov", der fast 20 Jahre lang (1991-2010) repariert wurde. Alle anderen BODs Pr. 1155 und 11551 konnten gerettet werden (für die Marine ging es um Leben und Tod - ohne sie würde praktisch niemand die Flagge in fernen Gewässern demonstrieren).

12.06.2014 (Foto Kai-8 von fotki.yandex.ru, klicken Sie auf 4200 Pixel.)

"Admiral Charlamow" Flotte nahm 30.12.1989 (traditionell "unter dem Weihnachtsbaum"),Die Marinefahne wurde gehisst 25.02.1990 (Schiffsgeburtstag). Jünger als er ist in der reinen 1155-Serie nur "Admiral Panteleev" (im weiteren Sinne - auch "Admiral Chabanenko" pr. 11551). In den ersten 10 Jahren war Kharlamovs Dienst sehr aktiv. "Er warBerufung per Schiff, ging nicht nur nach Schweden, Norwegen, sondern auch auf einen anderen Kontinent, nach Kanada "(1993 - Halifax, Kanada und Boston, USA; 1994 - Rotterdam, Niederlande).

"Im Jahr 2000, als der Kursk starb, im Bereich seines Todesfast ein ganzes Jahrständig bewachtzwei Schiffe- "Chabanenko" und "Charlamov". Nach dieser Wache begann das Schiff festzumachen. "Ein weiterer Grund für das Versagen des BSB war das" in Aufgrund wirtschaftlicher Probleme in der Flotte werden Zyklen nicht immer eingehalten Wartung Schiffe, die ... auf Kiel gelegt werden während der Konstruktion. Aber alle zweieinhalb Jahre muss das Schiff im Dock inspiziert werden, alle fünf Jahre muss es repariert werden. Darüber hinaus die Reparatur des entsprechenden Niveaus. "Kharlamov" ist 17 Jahre alt (Stand 02.2007 - A.Sh.), aber er hatte keine einzige Reparatur. "Das Schiff ist nicht zur See gefahrenseit Juli 2001 " .

"Admiral Charlamow", Seweromorsk,10.06.2014 (Foto Kai-8 von fotki.yandex.ru, klicken Sie auf 4650 Pixel.)

Noch ein paar Zitate (mit kleinen stilistischen Korrekturen) aus einem Interview mit den aktuellen (damaligen) und ehemaligen Kommandanten des Schiffes, Kapitän 2. Rang A. Speransky und Kapitän 1. Rang V. Kondratov vom 14. Februar 2007:

„Die Wartezeit für Reparaturen war so lang, dass das Kommando angesichts der Reform und Reduzierung unserer Streitkräfte auf die Idee kam, die Admiral Kharlamov, die ihre festgelegte Lebensdauer noch nicht beendet hatte, in die Liste der Schiffe aufzunehmen außer Dienst gestellt werden Nachdem ich (V.K. .) davon erfahren hatte, rief ich den Sohn von Admiral Kharlamov an ... Er lehrte an der Akademie des Generalstabs im Rang eines Konteradmirals ... Nikolai Nikolayevich traf sich mit seinen ehemaligen Absolventen, die ziemlich hohe Schlüsselpositionen in der Militärabteilung besetzen Es wurde ein Brief mit einem Vorschlag vorbereitet und an die Regierung Moskau geschickt ... über die mögliche Schirmherrschaft des Moskauer Bürgermeisteramtes über "Admiral Kharlamov" ...

Seit zwei Jahren (seit wir Köche haben) haben wir zum Beispiel kein Bedürfnis mehr nach Farben und Lacken. Ich verrate Ihnen ein Geheimnis, jeder in der Marine braucht Farbe. In der Marine wird Farbe an einem großen Feiertag im Juli (am Tag der Marine - A.Sh.) erhalten. Dank der Bosse haben wir die Finanzierung, und wir können normale, hochwertige Farbe von Großhandelslieferanten kaufen und das Erscheinungsbild eines Kriegsschiffs beibehalten ...

Jetzt hat unsere Arbeit eine neue Stufe erreicht ... es wurde ein Vertrag mit einem Schiffsreparaturunternehmen geschlossen, das das Recht hat, auf den Schiffen der Marine für die Reparatur von Versorgungseinrichtungen zu arbeiten. Zunächst reparieren wir die Räumlichkeiten, die die Lebenserhaltung der Besatzung gewährleisten. Zum Beispiel ist unsere Kombüse jetzt mit einem neuen ausgestattet technologische Ausstattung... Die Zimmer sind klimatisiert..." .

AUS 2004 Jahr ist das Schiffin Reserve für technischen Zustand (in der technischen Reserve der 2. Kategorie), formal - im Vorgriff auf eine geplante mittlere Reparatur mit dem Austausch der Hauptmotoren (es wurde angenommen, dass sie 2014 bei Severnaya Verf beginnen würde).. Wie Sie auf dem Foto am Anfang der Veröffentlichung sehen können, das vor 9 Monaten (am Russlandtag) aufgenommen wurde,. Das Schiff ist gepflegt, mit Flagge, Guis und vermutlich teilweise (abzüglich des Kraftwerks) technisch in Ordnung. Tatsächlich ist "Kharlamov" schon lange sound. um. stationäres Schulschiff , das Spezialisten für die erfolgreicheren 1155er und andere Schiffe der Nordflotte ausbildet (zum Beispiel wurde in der zweiten Hälfte des Jahres 2014 der aktuelle Kommandant der BCH-5-Maschinen- und Kesselgruppe des Zerstörers "Admiral Ushakov" darauf ausgebildet ).

Es besteht noch Hoffnung, dass BOD b / n 678 wieder in Betrieb genommen wird. Gleichzeitig lohnt es sich kaum, die Nachricht vor zwei Jahren über die vom Oberbefehlshaber der Marine geplante tiefgreifende Modernisierung aller Schiffe des Projekts 1155 zu berücksichtigen, beginnend mit der Kharlamov - der Idee von \u200b\ u200brersetzen Sie fast alle Waffen durch die A-192, Kaliber und "Redoute". Aber das Ende der mittleren Reparatur des BOD von Admiral Chabanenko in der 35. Werft im Jahr 2016 könnte eine schicksalhafte Rolle in der Biographie der 678. spielen, da es möglich ist, dass es das nächste Schiff wird, das in der Murmansker Niederlassung von Zvyozdochka steht wird dir ein zweites Leben schenken.

BOD "Admiral Kharlamov", Seweromorsk,10.07.2014 (Foto Kai-8 von fotki.yandex.ru). Auf dem Bild, das einen Monat nach den beiden vorherigen aufgenommen wurde (leider in viel schlechterer Auflösung), ist eine interessante Neuigkeit zu sehen - das Staatswappen der Russischen Föderation am Heck anstelle des mit Ballon übermalten Wappens der Sowjetunion Farbe.

Quellen

Die Anwesenheit einer mächtigen Marine ist eines der Hauptmerkmale einer starken Militärmacht. Darüber hinaus muss die moderne Flotte neben der angemessenen quantitativen und qualitativen Zusammensetzung über eine weitere Fähigkeit verfügen - die Fähigkeit, Kampfeinsätze in beträchtlicher Entfernung von ihren eigenen Stützpunkten zu lösen. Mit anderen Worten, die Seestreitkräfte müssen in der Lage sein, die geopolitischen Interessen ihres Landes überall auf den Ozeanen zu wahren.

Eine der Hauptaufgaben der Kriegsschiffe der Fernseezone ist der Kampf gegen feindliche U-Boote, vor allem mit ihren strategischen Atomraketenträgern. Als Teil der russischen Flotte können solche Aufgaben große U-Boot-Abwehrschiffe (BPK) des Projekts 1155 Fregat lösen. Nach der NATO-Klassifikation gehören sie zu den PLO-Zerstörern.

Die Entwicklung des Projekts 1155 begann in der ersten Hälfte der 70er Jahre im Northern Design and Technical Bureau, das Leitschiff der Serie, die BOD Udaloy, wurde 1980 aus den Beständen der Yantar-Werft vom Stapel gelassen. Insgesamt wurden 12 UAVs dieser Serie gebaut, das letzte von ihnen, das Schiff Admiral Panteleev, wurde im Dezember 1991, also nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion, in die Pazifikflotte aufgenommen.

In den Jahren 1990 und 1991 wurden zwei Schiffe nach dem modernisierten Projekt 1155.1 auf Kiel gelegt - Admiral Chabanenko und Admiral Basisty. Später planten sie, zwei weitere BODs des Projekts 1155.1 zu bauen, aber diese Pläne wurden nie umgesetzt. Von den abgelegten Schiffen wurde nur die Admiral Chabanenko fertiggestellt.

Der starke Rückgang der Schiffsanzahl nach dem Zusammenbruch der UdSSR machte die Schiffe des Projekts 1155 zu echten "Arbeitspferden" der russischen Marine. So patrouilliert beispielsweise das große U-Boot-Abwehrschiff Seweromorsk seit langem im Golf von Aden und schützt Handelsschiffe vor Piraten. Ein anderes Schiff des Projekts, die Admiral Vinogradov, war an ähnlichen Aufgaben beteiligt. Und "Admiral Panteleev" unternahm mehrere lange Reisen im Pazifik und im Indischen Ozean.

Die Schiffe des Projekts 1155 sind die fortschrittlichsten U-Boot-Jäger

Aufgrund ihrer Hauptmerkmale gelten die BODs des Projekts 1155 als eines der fortschrittlichsten PLO-Schiffe der Welt. Diese Schiffe enthielten alle Errungenschaften des sowjetischen militärisch-industriellen Komplexes. Das Projekt 1151.1 erwies sich als noch erfolgreicher - unter Beibehaltung der U-Boot-Abwehrfähigkeiten der Basisserie erhielt es zusätzlich mächtige Schiffsabwehrwaffen. Der einzige Schwachpunkt des BOD-Projekts 1151 ist das Fehlen von Luftverteidigungssystemen mit großer Reichweite, die es Schiffen nicht ermöglichen, Flugzeuge zu bekämpfen - die Hauptträger von Schiffsabwehrwaffen.

Die Entstehungsgeschichte der Schiffe des Projekts 1155

Die rasante Entwicklung der U-Boot-Flotte Ende der 60er Jahre zwang die Führung der sowjetischen Marine, über die Schaffung einer neuen Generation von U-Boot-Abwehrschiffen mit einer größeren Reichweite zur Erkennung und Zerstörung des Feindes nachzudenken. Darüber hinaus war es notwendig, den Schutz des BSB vor Raketenwaffen zu stärken und die Leistung von Artilleriewaffen zu erhöhen. In den frühen 1970er Jahren erhielt das Northern Design Bureau den Auftrag, ein Projekt für ein neues U-Boot-Abwehrschiff zu entwickeln. Die Arbeiten daran begannen 1972.

Zunächst wollten die Konstrukteure das Projekt 1135 zugrunde legen, das den Bau eines neuen BOD auf vorgefertigten Beständen ermöglichen würde. Das Militär forderte jedoch, das Schiff mit einem Sonarsystem der neuen Generation auszustatten und U-Boot-Abwehrhubschrauber auf dem Deck zu platzieren, sodass die durch die geringe Größe von 1135 auferlegten Einschränkungen aufgegeben werden mussten. Das neue SJSC "Polynom" übertraf in seinen Eigenschaften die Komplexe der Vorgängergeneration "Titan-2" und "Titan-2T" deutlich, wog aber gleichzeitig fast 800 Tonnen und hatte eine Länge von 30 Metern. Es ist nicht verwunderlich, dass das Projekt schließlich den Meilenstein von 7.000 Tonnen voller Verdrängung überwunden hat.

Projekt 1155 großes U-Boot-Abwehrschiff "Vizeadmiral Kulakov"

Die Form der hinteren Konturen des Schiffes wurde durch die Notwendigkeit bestimmt, zwei Hubschrauber und ein Landedeck für sie unterzubringen. Von der Artilleriebewaffnung erhielt der BOD die Installationen AK-100 und AK-630 sowie als Hauptluftverteidigungssystem das Mehrkanal-Luftverteidigungssystem Kinzhal.

Es wurde entschieden, das Schiff mit einem Gasturbinenkraftwerk auszustatten, das sich im Vergleich zu einer Dampfturbine in einer größeren spezifischen Leistung bei relativ geringer Baugröße unterschied.

Im Juli 1977 wurde das Leitschiff des Projekts, die Udaloy, auf den Beständen des Werks Yantar abgelegt. Buchstäblich ein paar Monate später in Leningrad im Werk. Zhdanov begannen die Arbeiten am zweiten Schiff der Serie - dem BOD "Vice-Admiral Kulakov". „Udaloy“ wurde Ende 1980 in die KSF aufgenommen, und zwölf Monate später ging „Vice-Admiral Kulakov“ ihm nach Norden nach.

Insgesamt wurden 12 Schiffe des Projekts 1155 gebaut, sie wurden Teil der Pazifik- und Nordflotte. Das letzte Schiff der Serie war die Admiral Panteleev, die 1988 auf Kiel gelegt und 1990 vom Stapel gelassen wurde. Derzeit wurden bereits vier Schiffe dieser Baureihe außer Dienst gestellt und entsorgt (darunter die Udaloy), acht weitere leisten weiterhin Kampfdienst.

Derzeit umfasst die Zusammensetzung der Nordflotte: "Vizeadmiral Kulakov", "Admiral Levchenko", ein großes U-Boot-Abwehrschiff "Severomorsk" und den BOD "Admiral Kharlamov". Und letzteres ist jetzt in Reserve. Die folgenden BODs des Projekts 1155 sind der Pazifikflotte zugeteilt: Admiral Tributs, Admiral Panteleev, Marschall Shaposhnikov und das Schiff Admiral Vinogradov. BEI dieser Moment"Marshal Shaposhnikov" befindet sich in Reparatur, die 2016 begann.

Verbessertes Projekt 1155.1 "Fregatte"

Ende der 80er Jahre begann die Modernisierung des Projekts 1155. Die verbesserte Version erhielt die Bezeichnung 1155.1. Die Entwickler stellten sich die Aufgabe, ein Schiff mit größerer Vielseitigkeit zu schaffen, das U-Boot-, Schiffs- und Flugabwehrfunktionen harmonischer kombiniert.

In der modernisierten Version wurden zwei 100-mm-Artillerie-Lafetten durch eine 130-mm-Zwillingslafette ersetzt, und das Schiff erhielt auch das Vodopad-U-Boot-Abwehrsystem, das es ermöglichte, acht Moskit-Schiffsabwehrraketen zu platzieren. Darüber hinaus wurden die Flugabwehrgeschütze AK-630M durch den Kortik-Komplex (ZRAK) ersetzt, der die Flugabwehrfähigkeiten des BOD erheblich stärkte. Außerdem erhielten die Schiffe des modernisierten Projekts ein neues, noch fortschrittlicheres Sonarsystem.

Dank all der oben genannten Verbesserungen hat sich das U-Boot-Abwehrschiff praktisch in einen universellen Zerstörer verwandelt, der in der Lage ist, eine Vielzahl von Kampfaufträgen zu lösen.

Projekt 1155.1 großes U-Boot-Abwehrschiff "Admiral Chabanenko"

Ursprünglich war geplant, zehn Schiffe des Projekts 1155.1 zu bauen, das erste von ihnen - "Admiral Chabanenko" - wurde 1990 auf Kiel gelegt. Im folgenden Jahr begann der Bau des zweiten Schiffes der Serie, und es wurde eine Vorbestellung für zwei weitere Schiffe aufgegeben. Bald befahl die UdSSR jedoch, lange zu leben, und all diese Pläne blieben unerfüllt. Nur das Führungsschiff, die Admiral Chabanenko, konnte den Bau abschließen, der zweite BOD dieses Projekts wurde auf der Slipanlage abgebaut.

Im Allgemeinen erwies sich das Projekt 1155.1 als sehr erfolgreich. Es kann angerufen werden weitere Entwicklung Konzepte Raketenkreuzer Projekt 1134, das neben mächtigen U-Boot-Abwehrwaffen auch Schiffsabwehrraketen an Bord hatte. Als einziger Schwachpunkt kann das Fehlen eines Langstrecken-Luftverteidigungssystems an Bord bezeichnet werden.

Derzeit ist der BOD "Admiral Chabanenko" Teil der Nordflotte.

Beschreibung des Designs und seiner Hauptmerkmale

Der Schiffsrumpf des Projekts besteht aus Stahl mit einem länglichen Vorschiff (2/3 der Länge), einem deutlichen Zusammenbruch der Spanten im Bug und einem doppelten Boden über seine gesamte Länge. Im Bug befindet sich das torpedoförmige Antennenradom des hydroakustischen Komplexes. Die Schiffe dieses Projekts sind mit einem Rolldämpfungssystem ausgestattet, das es um den Faktor drei reduziert.

Der Körper ist durch feuerfeste Trennwände in Fächer unterteilt, bei der Innenausstattung werden nicht brennbare Materialien verwendet. Die Schiffe dieses Projekts verfügen über eine Schaumlöschanlage.

Es gibt drei Gruppen von Aufbauten im Heck und mittschiffs des Schiffes, bei deren Konstruktion Aluminium- und Magnesiumlegierungen weit verbreitet sind. Hangars für zwei Ka-27-Hubschrauber befinden sich im hinteren Aufbau.

Es sollte auch hinzugefügt werden, dass die Konstrukteure der Bewohnbarkeit des Schiffes große Aufmerksamkeit geschenkt haben, wobei der Einsatz unter verschiedenen klimatischen Bedingungen berücksichtigt wurde. Offiziere werden in komfortablen Einzel- und Doppelkabinen untergebracht, Midshipmen in Zimmern für zwei und vier Personen, und Matrosen besetzen Cockpits mit einer Kapazität von 12-14 Personen. An Bord gibt es spezielle Räume für Sport, Erholung, eine Krankenstation für Kranke oder Verwundete.

Das Hauptkraftwerk (MPP) besteht aus zwei M9-Gasturbineneinheiten. Jeder von ihnen enthält einen marschierenden (9.000 PS) und einen Nachbrenner (22.000 PS) Motor. Diese Konstruktion ermöglicht eine effiziente Nutzung des Kraftstoffs. Ein weiterer wichtiger Vorteil eines Gasturbinenkraftwerks ist die Fähigkeit, schnell die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen - 10-15 Minuten. In einer Dampfturbinenanlage kann dieser Vorgang mehr als eine Stunde dauern.

Vier Gasturbinengeneratoren mit einer Leistung von jeweils 1250 kW werden zur Versorgung von Schiffssystemen eingesetzt.

Grundlage der U-Boot-Bewaffnung der Schiffe dieses Projekts ist das Polynom-Sonarsystem, das in seinen Eigenschaften dem SAC der Vorgängergeneration um ein Vielfaches überlegen ist. Er kann ein feindliches U-Boot in einer Entfernung von 40-50 km erkennen. Neben U-Booten kann das Polynomial auch Torpedos und Ankerminen erkennen. Sie können auch hinzufügen, dass das Projekt 1155 BOD das kleinste von allen ist, das mit diesem Komplex ausgestattet ist. Eine Schleppantenne befindet sich im Heck des Schiffes.

Bewaffnung: Artillerie, Rakete, U-Boot-Abwehr

Die U-Boot-Abwehrbewaffnung der Schiffe des Projekts 1155 umfasst:

• Raketensystem URK-5 "Rastrub-B". Damit können Sie nicht nur feindliche U-Boote treffen, sondern auch seine Überwasserschiffe. Die Trägerraketen des Komplexes befinden sich unter der Kommandobrücke des Schiffes;
• Zwei 533-mm-Torpedorohre. Sie befinden sich auf einer rotierenden Plattform mit elektrischem Antrieb;
• Zwei Raketenwerfer RBU-6000 mit jeweils 12 Läufen mit einem Kaliber von 213 mm. Sie befinden sich im Heck des Schiffes.

Die Artilleriebewaffnung umfasst:

• Zwei 100-mm-AK-100-Automatikkanonen. Sie wurden entwickelt, um Luft-, Oberflächen- und Küstenziele zu zerstören. Die Feuerrate des AK-100 erreicht 60 Schuss pro Minute und seine Schussreichweite beträgt 21,5 km. Die Kühlung erfolgt durch Außenbordwasser;
• Vier automatische Anlagen mit sechs Fässern AK-630. Sie sind in der Lage, verschiedene Ziele zu treffen, sowohl auf der Oberfläche als auch in der Luft. AK-630 ist das wichtigste Luftverteidigungssystem des Schiffes auf kurze Distanzen. Die Feuerrate beträgt 5000 Schuss pro Minute und die Zerstörungsreichweite beträgt 5.000 Meter.
• Eine 45 mm Salutwaffe 21-KM.

Das Luftverteidigungssystem der Schiffe der Serie besteht aus zwei Kinzhal-Luftverteidigungssystemen. Sie werden in Unterdeckcontainern auf Heck und Vorschiff platziert. Raketen starten vertikal. Der Komplex kann auf vier Ziele schießen, auf die bis zu 8-Raketen gleichzeitig gerichtet sind, um die Zerstörungswahrscheinlichkeit zu erhöhen.

Schema der Platzierung von Waffensystemen auf BOD 1155

Die Zusammensetzung der Radarausrüstung des BOD-Projekts 1155 umfasst ein Dreikoordinatenradar "Fregat-MA". Es ist in der Lage, Boden- und Luftziele in einer Entfernung von 300 km zu erkennen. Zur Erkennung niedrig fliegender Ziele wird ein zweikoordiniertes Podkat-Radar mit einer Erfassungsreichweite von 30 km verwendet. Die Schiffe der Serie sind außerdem mit einem Zielverfolgungsradar für den Kinzhal-Komplex, einem Artillerie-Feuerleitradar und einem Raketen-Feuerleitradar ausgestattet.

Modernisierung des BOD-Projekts 1155

Derzeit wurde eine groß angelegte Modernisierung von Schiffen des Projekts 1155 beschlossen, deren Hauptaugenmerk auf der Erhöhung der Schiffsabwehrfähigkeiten des BOD liegen wird.

Die Schiffe erhalten neue 130-mm-Artilleriehalterungen, Redut-Luftverteidigungssysteme mit vertikalen Trägerraketen und vor allem Kalibr-Marschflugkörper. Es wird auch die Möglichkeit in Betracht gezogen, die Schiffe der Schiffsabwehrraketen Onyx zu bewaffnen. Die Arbeiten haben bereits begonnen und sollen bis 2022 abgeschlossen sein. Die Kosten für die Aufrüstung eines Schiffes betragen ungefähr 3 Milliarden Rubel. Das ist viel billiger als der Bau neuer Zerstörer oder U-Boot-Abwehrschiffe.

Nach der Modernisierung erhalten die Schiffe neue Features, werden vielseitiger und können weitere zehn bis fünfzehn Jahre im Einsatz bleiben.