Wächter-Zerstörer. Stalins Serie. Eigenschaften des Schiffs Sentinel in WoWs

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"Wachhund"


Service:	Russland Russland → RSFSR RSFSR
Klasse und Schiffstyp	Zerstörer
Organisation	Marine RI → Sowjetische Marine
Hersteller	Newski-Werk
Hauptmerkmale
Verschiebung	382
Länge	64,0
Breite	6,4 m
Luftzug	2,59 m²
Leistung	4399-6100 l. mit.
Beweger	2
Reisegeschwindigkeit	23,0-25,0 Knoten
Segelstrecke	450-500 Meilen (bei 25,0 Knoten) 800-900 Meilen (bei 15,0 Knoten)
Besatzung	67 Personen, davon 4 Offiziere
Rüstung
Artillerie	2 × 75 mm Kane Kanone, 6 × 7,62 mm Maschinengewehr
Minentorpedobewaffnung	2 × 457 mm TA

Baugeschichte

Der Zerstörer wurde Anfang 1905 im Auftrag des russischen Schifffahrtsministeriums auf der Helling des Newski-Schiffsmechanikwerks in St. Petersburg auf Kiel gelegt. Am 2. (15) April 1905, eingetragen in die Schiffslisten der Ostseeflotte, vom 11. August (24. August 1905) in Dienst gestellt, am 15. Am 27. September (10. Oktober) 1907 wurde sie offiziell der Zerstörer-Unterklasse zugeteilt.

Servicehistorie

In den Jahren 1911-1912 wurde "Watchdog" einer Generalüberholung unterzogen. Er nahm am Ersten Weltkrieg teil, nahm an der Verteidigung des Golfs von Riga teil, führte Patrouillen- und Konvoidienste durch, legte Minenfelder im Moonsund-Golf. Er nahm an den Operationen Irbenskaya (1915) und Moonsund (1917) teil. Teilnahme an der Februarrevolution. Ab 25. Oktober (7. November 1917) als Teil der Roten Ostseeflotte. In der Zeit vom 10. bis 19. April 1918 vollzog er den Übergang von Helsingfors nach Kronstadt.

Vom 1. Juli bis 15. Oktober 1919 war die „Watchman“ Teil der Militärflottille Onega. Am 20. Oktober desselben Jahres wurde der Zerstörer entlang des Mariinsky-Wassersystems von Petrograd bis zur Wolga geschickt, kam am 3. Dezember in Astrachan an und wurde Teil der Wolga-Kaspischen Militärflottille. Am 5. Juli 1920 wurde es Teil der Kaspischen Seestreitkräfte. Im Dezember 1920 nahm er an den Feindseligkeiten in der Region Lankaran teil. 1922 wurde es außer Dienst gestellt, entwaffnet und dem Militärhafen Baku zur Lagerung übergeben. Am 21. November 1925 wurde er im Zusammenhang mit der Übertragung des Kommunistischen Fonds zur Abrüstung, Demontage und Zerlegung von den Schiffslisten der RKKF gestrichen.

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Notizen (Bearbeiten)

Literatur

Afonin N. N."Nevki" (Zerstörer der Klasse "Buyny" und deren Modifikationen). - SPb. : LeKo, 2005 .-- 84 S. - (Geschwader). - 5000 Exemplare. - ISBN 5-902-236-19-3.
S. S. Berezhnoy Kreuzer und Zerstörer: Ein Handbuch. - M.: Militärverlag, 2002.-- 472 p. - (Schiffe und Schiffe der russischen Flotte). - 5000 Exemplare. - ISBN 5-203-01780-8.

Auszug aus dem Watchdog (Zerstörer, 1906)

- Nun, Sie, Füchse! - der andere lachte über die verdrehenden Milizen, die die Batterie für die Verwundeten betraten.
- Al schmeckt Brei nicht gut? Ah, die Krähen, sie haben zugestochen! - schrien sie die Milizionäre an, die vor einem Soldaten mit abgerissenem Bein gezögert hatten.
- Das ist etwas, Kerl, - sie ahmten die Bauern nach. - Sie mögen keine Leidenschaft.
Pierre bemerkte, wie nach jedem getroffenen Ball, nach jedem Verlust die allgemeine Animation mehr und mehr aufflammte.
Wie aus einer vorrückenden Gewitterwolke, immer öfter, heller und heller, blitzte ein verstecktes, loderndes Feuer auf den Gesichtern all dieser Menschen auf (wie als Antwort auf den anhaltenden) Blitz.
Pierre blickte nicht nach vorne auf das Schlachtfeld und war nicht daran interessiert zu wissen, was dort vor sich ging: er war ganz in die Betrachtung dieses immer mehr auflodernden Feuers vertieft, das in gleicher Weise (er fühlte) sich in seiner Seele entzündete .
Um zehn Uhr zogen sich die Infanteristen, die vor der Batterie im Gebüsch und entlang der Kamenka standen, zurück. Die Batterie war zu sehen, als sie daran vorbeiliefen und die Verwundeten auf ihren Geschützen trugen. Irgendein General mit seinem Gefolge betrat den Hügel und ging nach einem Gespräch mit dem Oberst, den Pierre wütend ansah, wieder die Treppe hinunter und befahl der hinter der Batterie stehenden Infanteriedeckung, sich hinzulegen, um den Schüssen weniger ausgesetzt zu sein. Danach hörte man in den Reihen der Infanterie rechts von der Batterie eine Trommel, Kommandorufe, und von der Batterie aus konnte man sehen, wie sich die Reihen der Infanterie vorwärts bewegten.
Pierre blickte über den Schacht. Ein Gesicht fiel ihm besonders ins Auge. Es war ein Offizier, der mit einem bleichen jungen Gesicht rückwärts ging, ein gesenktes Schwert trug und sich unruhig umsah.
Die Reihen der Infanteristen verschwanden im Rauch, ihre langgezogenen Schreie und häufigen Gewehrschüsse waren zu hören. Ein paar Minuten später kamen Scharen von Verwundeten und Bahren von dort. Die Granaten trafen noch häufiger auf die Batterie. Mehrere Leute lagen ungereinigt da. Die Soldaten bewegten sich geschäftiger und lebhafter in der Nähe der Kanonen. Niemand achtete mehr auf Pierre. Ein- oder zweimal riefen sie ihn wütend an, weil er unterwegs war. Der ranghohe Offizier mit gerunzelter Stirn, mit großen, schnellen Schritten, ging von einer Waffe zur anderen. Der junge Offizier errötete noch mehr und befehligte die Soldaten noch fleißiger. Die Soldaten schossen ein, drehten um, luden und machten ihre Arbeit mit angespanntem Elan. Sie hüpften in Bewegung wie auf Federn.
Eine Gewitterwolke zog auf, und das Feuer, das Pierre beobachtet hatte, brannte hell in allen Gesichtern. Er stand neben dem leitenden Offizier. Ein junger Offizier lief auf den Älteren zu, die Hand zum Tschako.
- Ich habe die Ehre zu berichten, Colonel, es gibt nur acht Anklagepunkte, werden Sie befehlen, weiter zu schießen? - er hat gefragt.
- Schuß! - Ohne zu antworten, rief der Vorgesetzte und blickte über den Schacht.
Plötzlich geschah etwas; der Offizier keuchte und setzte sich zusammengerollt auf den Boden wie ein Vogel, der im Fluge geschossen wurde. In Pierres Augen wurde alles fremd, vage und düster.
Einer nach dem anderen pfiff Kanonenkugeln und kämpfte an der Brüstung, an den Soldaten, an den Kanonen. Pierre, der diese Geräusche vorher nicht gehört hatte, hörte jetzt nur noch diese Geräusche allein. Auf der rechten Seite der Batterie liefen die Soldaten mit einem "Hurra"-Rufen nicht vorwärts, sondern rückwärts, wie es Pierre schien.
Die Kanonenkugel traf den Rand des Walls, vor dem Pierre stand, ergoss die Erde, und eine schwarze Kugel blitzte in seinen Augen auf und knallte im selben Augenblick in etwas. Die Milizen, die in die Batterie eingedrungen waren, liefen zurück.
- Alles Schrot! - schrie der Offizier.
Der Unteroffizier lief auf den Oberoffizier zu und sagte erschrocken flüsternd (wie ein Butler dem Besitzer beim Abendessen berichtet, dass kein Wein mehr benötigt wird), sagte er, dass es keine Gebühren mehr gebe.
- Räuber, was machen sie! - schrie der Offizier und wandte sich an Pierre. Das Gesicht des leitenden Offiziers war rot und verschwitzt, und seine stirnrunzelnden Augen glitzerten. - Lauf zu den Reserven, bring die Kisten! Er schrie, wich Pierre wütend aus und wandte sich an seinen Soldaten.
„Ich gehe“, sagte Pierre. Der Offizier, der ihm nicht antwortete, ging mit langen Schritten in die andere Richtung.
- Nicht schießen ... Warte! Er schrie.
Der Soldat, dem befohlen wurde, die Anklage zu erheben, traf Pierre.
- Äh, Sir, Sie gehören nicht hierher, - sagte er und rannte nach unten. Pierre rannte hinter dem Soldaten her und umging den Platz, an dem der junge Offizier saß.
Einer, ein anderer, ein dritter Kern flog über ihn hinweg, schlug von vorne, von den Seiten, von hinten ein. Pierre rannte nach unten. "Wo bin ich?" - erinnerte er sich plötzlich und rannte schon zu den grünen Kästen. Er zögerte, ob er zurück oder vorwärts gehen sollte. Plötzlich warf ihn ein furchtbarer Stoß zu Boden. Im selben Augenblick erleuchtete ihn der Glanz eines großen Feuers, und im selben Augenblick ertönte ein ohrenbetäubender Donner, Knistern und Pfeifen in seinen Ohren.

Verdrängung ist Standard 1850 Tonnen, normal 2150 Tonnen, volle 2400 Tonnen Abmessungen 112,5 x 10,2 x 4,2 m Kessel-Turbinen-Kraftwerk, Doppelwelle: auf 8 TZA "GTZA-24" Schiffen, 60.000 PS, auf 10 TZA "Metro -Vickers "Schiffe" und "Parsons", 54000 PS. Geschwindigkeit 36 (Metro-Vickers, Parsons) - 39,6 (GTZA-24) / 20 Knoten, Reichweite 1400 Meilen. Bewaffnung: 4 x 1 x 130/50 mm in B-13-2 Installationen, 2 - 3 x 1 x 76/55 mm in 34-K Installationen, 3 x 1 x 45/46 mm in 21-K Installationen (zerlegt auf 1943), 5 - 8 x 1 x 37 / 67,5 mm in 70-K Installationen, 4 x 12,7 mm DShK Maschinengewehr oder 2 x 2 x 12,7 mm Colt-Browning Maschinengewehr, 2 x 3 x 533 mm Torp. Gerät 1-H, 6 Torpedos 53-38, 10 B-1 Wasserbomben und 20 M-1 Wasserbomben, 2 BMB-1 Bombenwerfer (während des Krieges installiert), 58 min KB oder 62 Minen mod. 1926 Besatzung 190 - 225 Matrosen und Vorarbeiter, 25 Offiziere.
Von 1944 bis 1945 installiertes Radar zur Erkennung von Oberflächenzielen wie "Guys-1" ("Strict") oder Typ 291 made in Great Britain ("Smart", "Strong", "Glorious", "Sentinel", "Vice-Admiral Drozd", "Ferocious ." " , "Terrible"), Feuerleitsystem des Typs 284 made in Great Britain (bei den meisten Zerstörern) oder Typ "Mina" aus inländischer Produktion. Hydroakustische Ausrüstung: SHPS "Mars", ZPS-System "Arctur", während des Krieges wurde das von Großbritannien hergestellte GAS "Dragon-128s / Asdik" installiert.

Silhouette des Zerstörers "Sentorozhevoy" "nach der Renovierung

1. WACHHUND (CBF)
Hubraum ist Standard 1892 t, normal 2046 t, volle 2453 t Länge 113,5 m. in Dienst gestellt am 6.10.1940. Es wurde durch einen Angriff von fünf deutschen Torpedobooten am 27.06.1941 schwer beschädigt (Bug abgerissen, 85 Personen fehlten). Geschleppt nach Tallinn, dann nach Kronstadt und weiter nach Leningrad. In Reparatur vom 08.09.1942 bis Mai 1943. Um den Abriss nachzubauen, wurde die Nase des unfertigen Zerstörers "Organized" des Projekts 30 mit einem B-2LM-Doppelturm verwendet. Während der Reparatur wurden alle 45-mm-Geschütze durch 6 x 1 x 37 / 67,5-mm-Geschütze in 70-K-Montierungen ersetzt. Ausgestattet mit Radar Typ 291 made in Great Britain. Im September 1943 wurde sie wieder in Dienst gestellt. Ab 17.02.1956 war sie Ausbildungszerstörer. Ausgenommen von den Listen am 03.11.1958. 1958-1959 in Liepaja für Metall zerlegt.

2. Wütend (CBF)
Auf Kiel gelegt am 27. Oktober 1936 (Baltic Association, Leningrad), neu aufgelegt am 15.10.1938, vom Stapel gelaufen am 21.04.1939. Vor dem 25.09.1940 "Dashing". Vst. in Betrieb genommen am 15.10.1940. Sie wurde am 19.07.1941 von Yu-88-Bombern gegen ca. Würmer sanken eine Stunde später. Der Rumpf wurde 1949 - 1952 Stück für Stück angehoben. und in Tallinn für Metall zerlegt.

3. WIDERSTANDSFÄHIG (CBF)
Auf Kiel gelegt am 26. August 1936 (benannt nach Schdanow, Leningrad), neu aufgelegt im März 1938, vom Stapel gelaufen am 26. Dezember 1938, Komm. im Einsatz am 18. Oktober 1940, am 3. April 1942 wurde ihm der Rang der Garde verliehen. Ab 13.02.1943 "Vizeadmiral Drozd". Modernisiert vom 2.11.1951 bis 7.02.1956. Vom 6.02.1960 - Zielschiff TsL-54. Versunken während eines Sturms am 02.07.1961 am Kap Taran.

4. STARK (KBF)
Auf Kiel legen am 26. Oktober 1936 (benannt nach Schdanow, Leningrad), neu aufgelegt im Januar 1938, vom Stapel gelaufen am 01.11.1938, Komm. in Dienst gestellt am 31.10.1940. Schwer beschädigt durch Fliegerbomben in Kronstadt am 21.09.1941. War von Oktober 1941 bis 30.12.1941 in Reparatur (Leningrad). Im Sommer 1942 modernisiert. Von November 1944 bis Mai 1945 renoviert (Leningrad). Es wurde vom 19.11.1948 bis 10.12.1954 modernisiert und ab 20.02.1959 zum Zielschiff "TsL-43" umgebaut. Ausgenommen von den Listen am 21.01.1969 und in Tallinn für Metall demontiert.

5. SMART (Schwarzmeerflotte)
Auf Kiel gelegt am 15. Oktober 1936 (benannt nach 61 Kommunar, Nikolaev), wieder aufgelegt am 27.06.1938, vom Stapel gelaufen am 26.08.1939. Bis 25.09.1940 "Nützlich". Vst. in Dienst gestellt am 10. November 1940. Er wurde am 05.03.1942 durch eine sowjetische Minenexplosion in der Nähe der Straße von Kertsch schwer beschädigt und sank am 07.03.1942 bei einem Sturm.

6. HERRLICH (KBF)
Aufgelegt am 31.08.1936 (Baltic Union, Leningrad), neu aufgelegt am 31.01.1939, vom Stapel gelaufen am 19.09.1939, Komm. in Dienst gestellt am 31.05.1941. Teilnahme an der Räumung der Garnison der Hanko-Halbinsel im November 1941. Am 3.11.1941 versenkte er irrtümlich das Boot MO # 112 mit Hauptkaliberfeuer. Teilnahme an der Offensive von Wyborg vom 10.-20.06.1944. Es wurde vom 10. Juli 1947 bis 6. Juli 1955 repariert und modernisiert. Am 6. Februar 1960 wurde es in das Zielschiff "TsL-44" und am 30. Juni 1961 in das schwimmende "SM-20" umklassifiziert Ziel. Ausgenommen von den Listen der Marine am 03.04.1964 und in Liepaja für Metall demontiert.

7. FETT (CBF)
Auf Kiel gelegt am 26. Oktober 1936 (benannt nach Schdanow, Leningrad), neu aufgelegt im März 1938, vom Stapel gelaufen am 30. April 1939, Komm. in Dienst gestellt am 31.05.1941. Sie wurde durch eine Detonation auf einer deutschen Mine am 27.07.1941 in der Irbenskystraße schwer beschädigt. Nach einer anderen Version wurde es vom deutschen Torpedoboot "S-54" oder einem U-Boot torpediert, aber diese Version ist höchstwahrscheinlich fehlerhaft. Die Besatzung wurde vom Minensuchboot "Fugas" abtransportiert und der Zerstörer von TKA # 73 wegen der Unmöglichkeit des Schleppens versenkt.

8. SCHWER (KBF)
Auf Kiel legen am 27. Oktober 1936 (Ostsee-Union, Leningrad), wieder aufgelegt am 01.02.1939, vom Stapel gelaufen am 05.08.1939. Bis 25.09.1940 fliegend. Vst. im Einsatz 31.05.1941. Er wurde durch eine Minenexplosion schwer beschädigt und am 14.11.1941 nahe dem Kap Yuminda von der Besatzung geflutet. Die Besatzung wurde vom Minensuchboot T-217 entfernt.

9. ERHEBLICH (BSF)
Aufgelegt am 15.10.1936, neu aufgelegt am 03.03.1939, vom Stapel gelaufen am 26.08.1939, Bis 25.09.1940, "Wohlhabend". Vst. in Betrieb am 7. Juni 1941, am 1. März 1943 wurde der Rang der Garde verliehen. In Reparatur vom 19.12.1945 bis 25.08.1947. 1951 - 1958 nach Projekt 32 zu einem Rettungsschiff umgebaut. In Reserve seit 27.03.1960 Umklassifiziert als Zielschiff ab 14.09.1963 Ausgenommen von den Marinelisten am 19.03.1966 Der Vorschlag, den Zerstörer als Denkmal oder Museumsstück zu erhalten, wurde von der Marineführung abgelehnt . 1966-1968 in Inkerman für Metall zerlegt.

10. gruselig (KBF)
Auf Kiel gelegt am 26. August 1936 (benannt nach Schdanow, Leningrad), neu aufgelegt im März 1938, vom Stapel gelaufen am 8. April 1939, Komm. in Betrieb 22.06.1941 Bemerkenswert für elektrische Betriebsmittel mit Wechselstrom (Projekt 7UE). Wurde am 16. Juli 1941 bei Cape Pakry von einer Mine gesprengt. War in Reparatur vom 23.09.1941 bis 15.04.1942 (Leningrad). Es wurde vom 07.10.1947 bis 01.10.1953 modernisiert, am 18.04.1958 entwaffnet und in eine Ausbildungsstation "UTS-83" umgebaut. Ausgenommen von den Listen der Marine am 01.12.1960 und für Metall demontiert.

11. ABLE (Schwarzmeerflotte)
Auf Kiel gelegt am 7.07.1936 (benannt nach 61 Kommunar, Nikolaev), wieder aufgelegt am 7.3.1939, vom Stapel gelaufen am 30.09.1939 Bis 25.09.1940 "Beweglich". Vst. am 24. Juni 1941 in Betrieb, wurde am 8. Januar 1942 von einer sowjetischen Mine bei Noworossijsk gesprengt (das Bugende löste sich). Es wurde bis Mai 1943 restauriert und modernisiert. Am 6. Oktober 1943 wurde es von U-87-Bombern in der Nähe von Jalta versenkt.

12. VIREPY (KBF)
Auf Kiel gelegt am 29.11.1936 (benannt nach Schdanow, Leningrad), neu aufgelegt am 30.12.1938, vom Stapel gelaufen am 28.08.1939, Komm. in Betrieb 18.07.1941 Teilnahme am Krasnoselsko-Ropsha Nast. Betrieb im Januar 1944. Modernisiert 10.07.1947 - 02.01.1951 (Werk "Neptun", Rostock, DDR). Aus den Listen der Marine am 28.01.1958 gestrichen und auf Metall demontiert.

13. STATNY (KBF)
Auf Kiel legen am 26.12.1936 (benannt nach Schdanow, Leningrad), wieder aufgelegt am 29.12.1938, vom Stapel gelaufen am 24.11.1939, Komm. in Betrieb am 18. Juli 1941. Schwer beschädigt am 18.08.1941 bei einer Minenexplosion in der Nähe der Insel. Fliegen (die Nasenspitze hat sich gelöst). Versenkt am 22.08.1941 während eines Sturms. Der Rumpf wurde 1957 Stück für Stück angehoben und in Tallinn auf Metall zerlegt.

14. KRANKENWAGEN (KBF)
Auf Kiel legen am 29. November 1936 (benannt nach Schdanow, Leningrad), neu aufgelegt am 23.10.1938, vom Stapel gelaufen am 24. Juli 1939, Komm. Indienststellung am 01.08.1941. Teilnahme an der Verlegung der Flotte von Tallinn nach Kronstadt. Gestorben am 28.08.1941 bei einer Minenexplosion am Kap Yuminda.

15. PERFEKT (Schwarzmeerflotte)
Auf Kiel gelegt am 17.09.1936 (benannt nach 61 Kommunar, Nikolaev), neu verlegt 1938, vom Stapel gelaufen am 25.02.1939 Bis 25.09.1940 "Furchtlos". Vst. in Dienst gestellt am 30.09.1941. Wurde am 30.09.1941 bei Sewastopol von einer sowjetischen Mine gesprengt, nach Sewastopol geschleppt und ins Trockendock gebracht. Im Dock wurde sie am 12.11.1941 durch He-111 und Yu-88 Bomber schwer beschädigt, nach Restaurierung am 08.06.1942 von deutschen Flugzeugen in der Bucht von Sewastopol versenkt, am 28.10.1945 aufgehoben und verschrottet.

16. KOSTENLOS (Schwarzmeerflotte)
Auf Kiel gelegt am 23.08.1936 (benannt nach 61 Kommunar, Nikolaev), neu verlegt 1938, vom Stapel gelaufen am 25.02.1939 Bis 25.09.1940 "Stille". Vst. in Betrieb 01.01.1942. 10.06.1942 durch Bomber "Ju-88" in Sewastopol versenkt. Aufgewachsen und verschrottet im Jahr 1953

17. STROGY (KBF, SF seit 11.10.1958)
Auf Kiel legen am 26. Oktober 1936 (benannt nach Schdanow, Leningrad), wieder aufgelegt am 26.10.1938, vom Stapel gelaufen am 31.12.1939, bedingt in die Marine im September 1941 aufgenommen.Endlich fertiggestellt bis 15.09.1942 Ropsha böse. Operationen im Januar 1944. bestandene Prüfungen im August - Oktober 1945 und 10.12.1945 offiziell in die KBF eingeschrieben. Umbau nach Projekt 32 zu einem Rettungs- und Dekontaminationsschiff am 30.11.1953, vom 20.03.1956 - "SDK-13", vom 27.12.1956 - "SS-18". 14.09.1963 wurde das Zielschiff "SM-16" umklassifiziert. Ausgenommen von den Listen der Marine am 26. Juni 1964 und in Murmansk 1964 - 1965 für Metall demontiert.

18. Schlank (KBF)
Auf Kiel legen am 26. Dezember 1936 (benannt nach Schdanow, Leningrad), wieder aufgelegt am 29.12.1938, vom Stapel gelaufen am 29.04.1940, bedingt in die Marine im September 1941 aufgenommen.Endlich fertiggestellt bis 15.09.1942 , Getestet im August-Oktober 1945 und am 11.12.1945 offiziell ein Teil der KBF. 1953 - 1956 nach Projekt 32 zu einem Rettungs- und Dekontaminationsschiff umgebaut. Ab 20.03.1956 - "SDK-10", ab 27.12.1956 - "SS-17". Am 27. August 1963 wurde es zum Zielschiff TsL-2 umklassifiziert. Ausgenommen von den Listen der Marine am 25.08.1965, in Liepaja in den Jahren 1965 - 1966 für Metall demontiert.

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Dieser Text ist eine Fortsetzung des Beitrags und beschreibt die Schiffe des 2. und 3. Ranges der Altflot der UdSSR.

mit einer Beharrlichkeit, die vielleicht einer besseren Anwendung würdig ist, baute ich meine Realität weiter auf

Zerstörer

wahre Begebenheit

Das Zerstörerprojekt der Porter-Klasse wurde in den frühen 1930er Jahren von amerikanischen Designern entwickelt; Der Zweck der neuen Zerstörer bestand darin, weitreichende Marineoperationen im Pazifik durchzuführen und die Aktionen ihrer eigenen Zerstörer zu unterstützen. Im amerikanischen Haushalt für das Haushaltsjahr 1933/1934 wurde der Bau von 4 Zerstörern des Typs finanziert. Zwei Monate nachdem Franklin D. Roosevelt Präsident wurde, unterzeichnete er jedoch ein Gesetz, nach dem die Zahl der im Bau befindlichen Zerstörer dieses Typs auf 8 Einheiten erhöht wurde.

"Porter" war ein Leader mit einer Standardverdrängung von 1850 Tonnen, mit Abmessungen von 116 x 11,2 Metern und einem Tiefgang von 3,2 Metern. Zwei Dampfturbinen, gespeist von vier Kesseln, entwickelten ein Fassungsvermögen von 50.000 Litern. mit. "Porter" gab eine Höchstgeschwindigkeit von 35 Knoten an, und die Reichweite bei 12 Knoten betrug 6.500 Meilen und bei 15 Knoten - 6.000 Meilen. Die Besatzung besteht aus 175-194 Personen. Die Bewaffnung bestand aus vier Zwei-Kanonen-Fünf-Zoll-Geschütztürmen 4x2 127-mm / 38Mark 12 und Flugabwehrartillerie aus vier koaxialen Maschinengewehren mit 12,7-mm-Maschinengewehren. Das Schiff beherbergte zwei vierfache 533-mm-Torpedorohre.

alternative geschichte

Im Dezember 1933 wurde neben der lang erwarteten Aufnahme diplomatischer Beziehungen zwischen der UdSSR und den Vereinigten Staaten durch die Weltgemeinschaft der Vertrag über Freundschaft und Militärbündnis zwischen der UdSSR und den Vereinigten Staaten unterzeichnet, der für die Liga der Nationen. Gleichzeitig wurden neben Pachtverträgen für Land- und Wasserflächen sechs Verträge über die Wiederherstellung der Verteidigungsfähigkeit der UdSSR abgeschlossen.

Die erste war eine Vereinbarung über eine Lizenzproduktion ohne das Recht, 152-mm-Geschütztürme an Drittländer zu verkaufen, die mit neuen 152/47 Mark 16-Geschützen mit einem Geschossgewicht von 59 kg und einer separaten Ladung bewaffnet waren. Die Installationen hatten einen maximalen Elevationswinkel von 60° und eine maximale Schussreichweite von 130 Kabeln bei einem Elevationswinkel von 47. Die Frontpanzerung der Türme hatte eine Dicke von 165 mm.

Die zweite Vereinbarung zu den gleichen Bedingungen betraf Einzelkanonen- und Doppelkanonentürme mit Splitterschutzpanzerung mit der neuesten universellen 5-Zoll-Kanone - 127/38. Diese Geschütze mit einem Zielwinkel von 85 Grad und einer Feuerrate von bis zu 15 Schuss pro Minute konnten sowohl Oberflächenziele als auch feindliche Flugzeuge effektiv bekämpfen.

Die dritte Vereinbarung sah den Wiederaufbau der ehemaligen Putilow-Werften in den Jahren 1934-1935 vor, einschließlich ihrer Vorbereitung zum Schweißen der Rümpfe von Kreuzern und Zerstörern, sowie die Verwendung von großen Blechen, um die technische Bereitschaft der Werften zum Auflegen zu gewährleisten zwei leichte Kreuzer spätestens im Frühjahr 1936 ...

Der vierte Vertrag wurde für den Bau von sechs leichten Kreuzern des ursprünglichen Designs auf der Grundlage von Lungenprojekt Kreuzer der Brooklyn-Klasse - zwei auf amerikanischen Werften und vier auf sowjetischen, nach ihrer Rekonstruktion im Rahmen des dritten Vertrags. Für den Zeitraum vom Bookmarken bis zum Stapellauf war ein Jahr vorgesehen, für den Zeitraum vom Stapellauf bis zur Inbetriebnahme des Kreuzers eineinhalb Jahre. Der Zeitplan sah die Fertigstellung des Projekts 1934 und die Verlegung von zwei Kreuzern in den Vereinigten Staaten 1935 und je zwei Kreuzer in der UdSSR in den Jahren 1936 und 1938 vor. Ein Teil der Maschinen und Mechanismen der sowjetischen Produktion in Kreuzern sollte für das erste Kreuzerpaar 0%, für das zweite - 20% und für das dritte - 80% betragen.

Der fünfte Vertrag sah den Bau einer Installationsserie von 8 Zerstörern und technische Unterstützung bei der Entwicklung des Projekts durch die sowjetische Industrie vor.

Die Vereinigten Staaten boten den Sowjets die Zerstörer der Mahen-Klasse mit einer normalen Verdrängung von 1490 Tonnen und die Führer der Porter-Klasse mit einer normalen Verdrängung von 1850 Tonnen an

Nach einer langen Diskussion traf die sowjetische Delegation eine revolutionäre Entscheidung, die den Beginn eines neuen Ansatzes im militärischen Schiffbau markierte. Es war klar, dass weder die wirtschaftlichen noch die schiffbaulichen Kapazitäten der UdSSR es ihr erlauben konnten, mit den großen Seemächten gleichzuziehen. Daher wurde beschlossen, anstelle von kleinen Zerstörern oder einer Kombination, z.

1933 wurde das Zerstörerprojekt der Porter-Klasse fast unverändert als Hauptprojekt für die Umsetzung des fünften Vertrags zwischen der UdSSR und den USA übernommen:

Nur die Luftverteidigung wurde verstärkt und die Zerstörer wurden mit 3x2 40-mm-ZAU "Bofors" und 4x1 20-mm-ZAU "Oerlikon" ausgestattet:

Alle acht "Amerikaner" wurden 1934-1935 auf Kiel gelegt, 1935-1936 vom Stapel gelassen und 1937-1938 in Dienst gestellt.

Der Bau in der UdSSR begann nach dem Abschluss des Wiederaufbaus mehrerer Werften im Jahr 1936, und bis 1940 wurden weitere 24 Zerstörer in Dienst gestellt, wodurch sich die Gesamtzahl der neuen Zerstörer auf 32, 8 für jede der Flotten erhöhte.

Darüber hinaus war es möglich, alle 17 Zerstörer der Novik-Klasse, die von der zaristischen Flotte geerbt wurden, zu restaurieren:

Die Zerstörer der Novik-Klasse wurden mit einem für die neue sowjetische Flotte typischen Waffensatz aufgerüstet:

Gepaarte Torpedorohre für 45-cm-Torpedos während des Ersten Weltkriegs wurden ebenso demontiert wie Artillerie- und Flugabwehrwaffen. Asdik erschien auf dem Schiff. Die Artilleriebewaffnung der Zerstörer der Novik-bis-Klasse bestand aus zwei universellen Einzelkanonen-Geschütztürmen 127 mm / 38 Mark 12 und einer Flugabwehrbewaffnung - 8 gepaarten 40-mm-Bofors sowie 2 x 1 20 mm Oerlikon Ladungen wurden am Heck installiert. So verwandelte sich das einst beeindruckende Torpedoschiff, "Angreifer" für Fußballstandards, in eine Schaluppe, die für jeden Feind ziemlich gefährlich war - ein "Verteidiger", der in den folgenden Kriegsjahren bei der Bildung eines Konvois äußerst gefragt war.

Inzwischen wurde auch die Bewaffnung des erstgeborenen sowjetischen Militärschiffbaus – dem Patrouillenschiff Hurricane – überarbeitet:

Es wurde klar, dass er keine Chance hatte, seine Torpedowaffen einzusetzen - er war nicht klein genug, um sich an den Feind heranzuschleichen, und nicht schnell genug, um schnell anzugreifen. Das neue sowjetische Konzept des Einsatzes von Torpedowaffen fand ihren Einsatz in der Luftfahrt, in U-Booten, Torpedobooten und in Ausnahmefällen auch in Zerstörern.

So wurden das Torpedorohr mit 45-cm-Zaristentorpedos sowie das 102-mm-Bugartilleriegeschütz demontiert. Hurrikan Bis erhielt Asdik, um nach U-Booten zu suchen, was die Wirksamkeit von U-Boot-Abwehrwaffen erheblich erhöhte, und 3 gepaarte 40-mm-Bofors, die seine Luftverteidigung stärkten:

Die Patrouillenschiffe der Hurricane-Klasse waren die ersten Schiffe, die nach einer langen Pause in unserem Land gebaut wurden. Sie wurden auf der Grundlage von Ausrüstungs- und Waffenmodellen aus dem Ersten Weltkrieg erstellt und verfügten bei ihrer Indienststellung über keine modernen Flugabwehr- und Navigationswaffen, Funkverbindungen, U-Boot-Erkennungsgeräte usw. Zu den Nachteilen gehören außerdem nicht sehr komfortable Bedingungen für die Besatzung, geringe (im Verhältnis zur Leistungsbeschreibung) Geschwindigkeit, mittelmäßige Seetüchtigkeit,

unzuverlässige Lenkvorrichtung.

Es ist auch anzumerken, dass es viele konstruktive Neuerungen im SKR-Projekt vom Typ Uragan gab. Erstmals in der heimischen Flotte wurde das mit Heißdampf betriebene Kraftwerk, direkt wirkende, langsamlaufende Turbinen durch GTZA mit schnelllaufenden Turbinen ersetzt. Die Installation war kompakt und die Platzierung der Staffel erhöhte die Überlebensfähigkeit. Erstmals wurde der Satz des Körpers entlang des Längssystems durchgeführt. Zum ersten Mal wurden auch das Verzinken von Rumpfstrukturen und das Schweißen (irrelevante Teile) verwendet. SKR-Rümpfe erwiesen sich trotz des Reliefs als haltbarer

Die Erfahrungen beim Betrieb von Schiffen der Uragan-Klasse in Friedenszeiten auf verschiedenen Seeschauplätzen führten zu einer Neubewertung ihrer Qualitäten durch die Führung des Volkskommissariats der Marine. In einer Rede am 3. Dezember 1940 auf einer Sitzung des Hohen Marinekommandos in Moskau mit einem Bericht über die Ausrüstung der Flotte sagte der Leiter der Schiffbaudirektion, Ingenieur-Konteradmiral NV Isachenkov, über die Patrouillenboote, dass sie die taktische und technische Anforderungen an Schiffe dieser Klasse, die ähnlichen Schiffen ausländischer Flotten der Baujahre 1930 - 1934 nicht nachstehen.

Natürlich wurde der Alt des UdSSR-Schiffbauprogramms so gebaut, dass mit abnehmender Verdrängung die Anzahl der Schiffe zunahm, dh es wurden mehr Patrouillenschiffe als Zerstörer gebaut - 48 TFRs wurden durch 32 EMs ergänzt. Zu Beginn des Krieges gab es 4 moderne leichte Kreuzer:

№	Schiffstyp	Echte Geschichte (RI)		Alternative Geschichte (KI)
		im Dienst	im Aufbau	im Dienst	im Aufbau
	Schlachtschiff der Sewastopol-Klasse
	Schlachtschiff vom Typ "Sowjetunion"
	Schwerer Kreuzer
	Leichter Kreuzer "Svetlana" Klasse
	Kreuzertyp "26 Kirov"
	Kreuzer 68-K "Chapaev"
	Kreuzer der Brooklyn-Klasse
	Zerstörer der Klasse "Novik"
	Führender Zerstörer mit einer Verdrängung von über 2000 Tonnen
	Zerstörerprojekt 7
	Zerstörer des Projekts Porter bis
	Patrouillenschiffe der Hurricane-Klasse
	Hurrikan-Patrouillenschiffe der Bis-Klasse
	U-Boot-Jäger
	Minensucher
	U-Boote sowjetischer Projekte
	U-Boot-Typ Vii
	U-Boote vom Typ IX
	Unterwasserminenleger vom Typ "Kalev"
	Torpedoboote
	Landungsschiffe der Infanterie

Leistungsmerkmale von echten Schiffen, die im Beitrag erwähnt werden:

Taktische und technische Daten	EM "Portier"	EM "Projekt 7"	EM "Novik"	TFR "Hurrikan"
Verschiebung normal, t	1850	1657	1280
Maximale Länge, m			102,42	71,5
Maximale Breite, m	11,2	10,2	9,52
Maximaler Tiefgang, m		3,27
Dampfturbineneinheit mit Gesamtleistung, PS mit	50000	50500	41910	7040
Volle Geschwindigkeit, Knoten
Wirtschaftliche Geschwindigkeit, Knoten
Reichweite bei wirtschaftlicher Geschwindigkeit, Meilen	6500	2800	1760	1200
Friedenszeit-Crew, Leute
Artilleriebewaffnung		4 - 130/50 mm B-13	4 x 1 102 mm	2 × 1 102 mm
Torpedobewaffnung:	2x4 TA 53cm	2x3 TA 53cm	4x2 TA 45cm	1 × 3 TA 45cm
Flak	12,7-mm-Maschinengewehr	2 - 76/55 mm 34K; 2 - 45 mm 21K.	4 × 1 7,62 mm	2 × 1 7,62 mm

Sentry ist der erste sowjetische Zerstörer, der Spielern in World of Warships zur Verfügung steht. Dieses Schiff befindet sich auf der zweiten Ebene.

Eigenschaften des Schiffs Sentinel in WoWs

Zerstörereigenschaften Wächter in World of Warships sind in der Abbildung dargestellt.

Der Einsatz von Torpedos- Die Hauptstreitmacht eines Zerstörers auf einem sowjetischen Schiff ist durch seine Reichweite begrenzt. Torpedobewaffnung kann nur effektiv eingesetzt werden, wenn man sich auf kurze Distanz nähert - weniger als 3 Kilometer zum Feind. Am besten schwimmt man unerwartet hinter der Insel hervor und führt einen Blitzangriff durch. Der Sentinel in World of Warships hat ziemlich bequeme Zielwinkel für Torpedos.

Auf dem Wachtturm sind fünf Torpedorohre installiert, von denen jedes zwei Torpedos hat.

Artilleriebewaffnung auf dem Wachtturm stark genug für ein Schiff der Zerstörerklasse. Drei Geschütze mit kurzer Nachladezeit und guter Ballistik, zudem rotieren die Geschütztürme des Hauptkalibers fast so schnell wie auf amerikanischen Schiffen. Die Schussreichweite beträgt bis zu 10 Kilometer, was nicht nur für Zerstörer, sondern auch für Kreuzer der Stufe II ein guter Indikator ist.

Wie man den Sentry in World of Warships spielt

Technische Eigenschaften des Sentry-Schiffes weisen Sie darauf hin, dass auf diesem Schiff versucht werden muss, Artilleriewaffen so effizient wie möglich einzusetzen, und Sie können auch aus großer Entfernung schießen. Es ist vielleicht nicht möglich, mit einer Salve viel Schaden anzurichten, aber dennoch können Sie auf einem sowjetischen Zerstörer feindliche Schiffe für lange Zeit und systematisch beschädigen. Sie können Ihr Schiff durch einfache Manöver vor dem Feuer retten - Kurs und Geschwindigkeit ändern.

Zu Beginn der 1930er Jahre umfassten die Seestreitkräfte der Roten Armee (Navy) nur siebzehn Zerstörer - "noviks":

12 Einheiten in der Ostsee;

5 Einheiten am Schwarzen Meer.

Solche Zerstörer, die vor dem Ersten Weltkrieg gebaut wurden, konnten die erweiterten Kampfeinsätze von Schiffen ihrer Klasse nicht mit hoher Effizienz lösen. Daher beschloss der Arbeits- und Verteidigungsrat der UdSSR im Juli 1931, im nächsten Marineentwicklungsprogramm die erzwungene Schaffung neuer Zerstörer vorzusehen. Zu diesem Zweck wurde das Zentrale Konstruktionsbüro für den Spezialschiffbau (TsKBS-1) geschaffen.

Projekt-7-Zerstörer, auch bekannt als "Wrathful"-Klasse, sind ein Zerstörertyp der sogenannten "Stalin-Serie", der in der zweiten Hälfte der 1930er Jahre für die sowjetische Marine gebaut wurde, einer der massivsten Zerstörertypen der Geschichte der russischen und der sowjetischen Flotte. Die massivsten sowjetischen Zerstörer der 1920er-1930er Jahre.

Insgesamt wurden 53 Einheiten verlegt. Davon wurden 28 nach dem ursprünglichen Projekt fertiggestellt. 18 wurden gemäß dem 7U-Projekt fertiggestellt. 6 wurden auf der Helling demontiert. Einer ("Resolute") sank beim Abschleppen nach dem Start und wurde nicht fertiggestellt.

Projekt 7

TsKBS-1 begann mit der Entwicklung eines "seriellen EM", das die Bezeichnung "Projekt 7" erhielt. 1932 wurde unter der Leitung von TsKBS-1-Chefingenieur VA Nikitin die Sojusverfi-Kommission 1932 nach Italien entsandt, die das größte Schiffbauunternehmen Ansaldo wählte, das über langjährige Erfahrung in der Konstruktion von Hochgeschwindigkeits-EM und KRL verfügte. Die Kommission machte sich mit den neuesten italienischen Zerstörern und der Dokumentation des im Bau befindlichen Mistral-Typs EM vertraut, der der nächste Prototyp in der Entwicklung von Projekt 7 wurde.

Am 21. Dezember 1934 wurde der allgemeine Entwurf des "Serienzerstörers" durch ein Dekret des Arbeits- und Verteidigungsrates genehmigt. Die Gesamtzahl der nach dem genehmigten Projekt zu bauenden Schiffe hat sich mehr als einmal geändert (nach oben), so dass geplant war, 1937 21 Schiffe und 1938 weitere 32 Schiffe an die Flotte zu übergeben. Von diesen 53 Zerstörern waren 21 Schiffe für die Ostsee bestimmt und Flotten des Nordens, 10 - für die Schwarzmeerflotte und 22 - für die Pazifikflotte.

Der Bau der Schiffe war in den Werken № 189 der nach ihm benannten Werft vorgesehen. Ordzhonikidze und Nr. 190 Werft benannt nach Zhdanov in Leningrad und Fabriken № 198 Werft sie. Marty und No. 200 Werft benannt nach 61 Kommunarden in Nikolaev.

Der Vergleich mit ausländischen Zerstörern bestätigt, dass bei der Konstruktion einer neuen Serie von Zerstörern erhebliche Fortschritte erzielt wurden und das Schiff in den Kampfqualitäten den besten ausländischen Modellen dieser Zeit und in Bezug auf die Schussreichweite der Hauptkaliberkanonen nicht nachstand und die Geschwindigkeit, die es deutlich übertraf.

Mächtige Artilleriebewaffnung, perfekte Feuerleitgeräte, ordentliche Torpedos und ordentliche Reisegeschwindigkeit. Das Kraftwerk mit all seinen Nachteilen hat sich als zuverlässiger erwiesen als das der deutschen Zerstörer. Aber das Hauptverdienst unserer Konstrukteure und Schiffbauer ist, dass eine so große Serie von Schiffen dennoch termingerecht gebaut und gebaut wurde. Es waren die Sevens, die die Überwasserflotte erneuerten und die sowjetische Marine auf ein qualitativ neues Niveau brachten.

Projekt 7-U

Am 13. Mai 1937 wurde der britische Zerstörer Hunter, der einen Patrouillendienst in der Nähe des Hafens von Almeria durchführte und den Verlauf der Feindseligkeiten beobachtete (in Spanien herrschte Bürgerkrieg), von einer treibenden Mine in die Luft gesprengt .

Im August 1937 wurde bei einer Sitzung des Verteidigungskomitees in Moskau der Vorfall mit dem Jäger erwähnt. Es wurde die Situation analysiert, in der ein Schiff mit einer linearen Anordnung einer Kessel-Turbinen-Anlage durch einen einzigen Treffer einer Granate, Mine oder eines Torpedos an Geschwindigkeit verlieren konnte. Infolgedessen wurde Projekt 7 mit dem gleichen Kraftwerkslayout als "Sabotage" bezeichnet. 14 bereits vom Stapel gelaufene Schiffe des Projekts 7 wurden umgebaut und der Rest auf den Lagerbeständen demontiert.

Das Projekt des verbesserten Projekts 7-U wurde gemeinsam von den Konstruktionsbüros TsKB-17 (bis Oktober 1936 - TsKBS-1) und der nach V.I. benannten Nordwerft entwickelt. A. Zhdanova (Chefdesigner - Lebedev N.A.). Das endgültige Projekt wurde am 29. August 1938 vom Volkskommissariat der Marine genehmigt.

Ursprünglich war geplant, absolut alle Schiffe des Projekts 7 neu zu verpfänden. Glücklicherweise gelang es dem stellvertretenden Volkskommissar der Verteidigungsindustrie Tevosyan IF jedoch, das Komitee davon zu überzeugen, den Bau von 29 Zerstörern im Rahmen von Projekt 7 abzuschließen und nur die nächsten 18 wiederzubeschaffen. Hypothek nach Projekt 7U. Die letzten 6 im Bau befindlichen Einheiten, die sich noch in einem geringen Bereitschaftsgrad befanden, wurden für den Rückbau entschieden.

So wurden in den Jahren 1938-1939 18 Zerstörerrümpfe des Projekts 7, die sich auf den Beständen der nach Schdanow und Ordschonikidse benannten Leningrader Werke und des nach 61 Kommunarden benannten Nikolaevs befanden, gemäß dem Projekt 7-U umverpfändet. Dafür mussten die fast fertigen Gebäude von Projekt 7 teilweise rückgebaut werden. Im Bereich der Maschinenkesselräume wurden eine Reihe von Bauwerken entfernt. Infolgedessen wurden die Schiffe des 7-U-Projekts Teil von nur zwei Flotten - der Ostsee und dem Schwarzen Meer.

Die fernöstlichen Zerstörer wurden aufgrund der geschäftigen Betriebsweise und einer schwachen Produktionsbasis in Wladiwostok und Komsomolsk am Amur gemäß Projekt 7 fertiggestellt.

Der führende Zerstörer von Projekt 7-U war die Sentinel. Bei Werkstests, die im Herbst 1939 stattfanden, wurde eine erhebliche Überlastung des Schiffes und damit eine verminderte Stabilität festgestellt. Beseitigungsarbeiten (die Stabilität wurde durch die Verlegung von Festschotter erhöht) sowie die Beseitigung vieler festgestellter Mängel verzögerten den Abschluss der Tests um mehr als ein Jahr. Infolgedessen wurde zu Beginn des Großen Vaterländischer Krieg Schiffbauern gelang es nur die Hälfte aller 18 deklarierten Schiffe des 7-U-Projekts an den Kunden zu übergeben: 8 in der Ostsee und 1 im Schwarzen Meer. Die restlichen 9 wurden dringend fertiggestellt und bereits unter Kampfbedingungen getestet.

Taktische und technische Eigenschaften

Rahmen

Der Hauptunterschied zwischen dem Zerstörer Project 7-U war die Anordnung der Maschinen- und Kesselräume. Das Erscheinen des vierten Kessels und seine vergrößerten Abmessungen, wodurch die Kessel nicht in den Rumpf passten, führten dazu, dass die Kessel etwa 2 Meter über das Hauptdeck ragten und das Volumen der zentralen Aufbauten auffraßen.

Die Karosserie wurde aus manganarmem Stahl mit einer Dicke von 5-10 Millimetern gefertigt. Die meisten Verbindungen wurden genietet, obwohl die Stringer, ein Teil des Oberdecks und einige andere Elemente geschweißt wurden. Während des Krieges zeigte sich ein gravierender Nachteil von manganarmem Stahl: die Zerbrechlichkeit. Daraus hergestellte Blätter spalteten sich, wenn sie von Bomben- und Granatenfragmenten getroffen wurden, und ergaben selbst eine große Anzahl von Fragmenten, die auf Personal, Geräte und Mechanismen trafen. Der übliche "Stahl 3", der beim Bau von Decks und Aufbauten verwendet wurde, riss nicht und gab keine solchen Fragmente ab.

Kraftwerk

1936 das Volkskommissariat Außenhandel bestellte bei den britischen Firmen Metro-Vickers und Parsons 12 Sätze Turbo-Hauptgetriebe (GTZA) und Hilfsmechanismen für Projekt-7-Schiffe. Ein solcher GTZA hatte ein Fassungsvermögen von bis zu 24.000 Litern. mit., konnte aber in kaltem Zustand ohne Vorheizen zu Wasser gelassen werden, was theoretisch die Zeit für die Vorbereitung des Schiffes auf die See verkürzte.

Im März 1938 wurden die aus England erhaltenen Turbinen auf die Fabriken verteilt. Von den acht Kraftwerkssätzen von Metro-Vickers gingen 7 nach Leningrad # 189 und # 190, und ein weiterer wurde als Backup zum KBF-Stützpunkt geschickt. Vier Sätze von Parsons sind zum Schwarzen Meer gegangen: 3 - zum Werk von Nikolaev Nr. 200 und einem - zur Basis der Schwarzmeerflotte in Sewastopol. Alle importierten GTZA landeten auf den nach dem 7-U-Projekt umverschuldeten Schiffen.

Der Dampf für die Turbinen wurde von 4 abgewalmten vertikalen Wasserrohrkesseln mit Seitensieb und Einweg-Gasströmung erzeugt, die mit Schleifenüberhitzern ausgestattet waren. Die Heizfläche jedes Kessels beträgt 655 m², die Produktivität beträgt 80 Tonnen Dampf pro Stunde. Die Dampfparameter sind ungefähr die gleichen wie bei den Schiffen von Project 7: Druck 27,5 kg / s², Temperatur 340 ° C. Jeder Kessel war in einem isolierten Fach untergebracht.

Einer der Nachteile eines solchen Systems ist der erhöhte Brennstoffverbrauch: vier Kessel gegenüber drei im Projekt 7. Außerdem war es nicht möglich, die Brennstoffreserven des 7-U-Projekts zu erhöhen: nach der Installation eines umständlicheren Kraftwerks in einem beengten gebäude, da war schon nichts mehr übrig. Und nach dem Verlegen des Festballasts musste der Heizölvorrat sogar etwas reduziert werden.

Rüstung

Hauptkaliber

Die Hauptkaliberartillerie (GK) der Zerstörer des Projekts 7U blieb die gleiche wie bei ihren Vorgängern: vier 130-mm-B-13-2-Kanonen mit einer Lauflänge von 50 Kalibern, hergestellt vom bolschewistischen Werk. Die Munitionskapazität umfasste 150 Schuss pro Fass, bei Überladung (je nach Kapazität der Keller) konnte das Schiff bis zu 185 Schuss pro Fass aufnehmen – das sind insgesamt bis zu 740 Granaten und Ladungen. Die Munition wurde manuell zugeführt, die Abgabe erfolgte über eine pneumatische Schleuse.

Flugabwehrbewaffnung

Die Flugabwehrbewaffnung bestand aus einem Paar 76-mm-34-K-Universalhalterungen, die zum Heck bewegt wurden. Ein dritter 45-mm-21-K-Halbautomat wurde hinzugefügt. So befanden sich alle drei kleinkalibrigen Flakgeschütze auf dem Gelände hinter dem ersten Schornstein, wofür sie schwere 90-cm-Suchscheinwerfer opfern mussten (stattdessen wurde jetzt ein 60-cm-Scheinwerfer am Fockmast installiert).

Die Anzahl der 12,7-mm-DShK-Maschinengewehre verdoppelte sich - zu den beiden auf der oberen Brücke hinter dem Vorschiffsschnitt kamen zwei weitere hinzu. Trotz einiger Verstärkung im Vergleich zu seinen Vorgängern blieb die Flugabwehrwaffe des 7-U-Projekts jedoch weiterhin äußerst schwach und schlecht platziert: Von den Bugkursknoten aus war das Schiff praktisch wehrlos, und die Gedränge aller Anti- Flugzeugwaffen an zwei Standorten machten sie extrem verwundbar.

Die Erfahrung der ersten Kriegsmonate hat gezeigt, wie gefährlich es ist, die Gefahr von Luftangriffen zu ignorieren. Daher begannen Zerstörer bereits im Juli 1941, im Bereich des zweiten Rohrs 37-mm-Sturmgewehre 70-K zusätzlich am Aufbau zu montieren und dann durch 45-mm 21-K zu ersetzen.

Im Mai 1942 wurden auf der Strong zwei 20-mm-Erlikons und ein vierläufiges 12,7-mm-Vickers-Maschinengewehr installiert.

Am Ende des Krieges erhielten die baltischen Zerstörer ("Strong", "Stable", "Glorious", "Sentinel", "Strogiy", "Stroyny") die dritte 76-mm-Kanonenhalterung 34-K (auf der Poop ).

Bis 1943 waren die in Bezug auf die Luftverteidigung stärksten Waffen des Schwarzen Meeres "Capable" und "Savvy" mit zwei 76-mm-34-K-Kanonen, sieben 37-mm-70-K-Sturmgewehren und vier 12,7-mm-DShK . bewaffnet Maschinengewehre und zwei koaxiale 12,7-mm-Maschinengewehre "Colt-Browning" mit wassergekühlten Läufen.

Torpedobewaffnung

Die Torpedobewaffnung umfasste zwei 533-mm-Dreirohr-Torpedorohre 1-N. Im Gegensatz zu den 39-Yu-Pulverapparaten, die auf den Schiffen von Project 7 installiert waren, hatte der 1-N ein kombiniertes Feuerungssystem - Pulver und pneumatisch. Die Abfluggeschwindigkeit des Torpedos betrug 15-16 m / s (gegenüber 12 m / s beim 39-Yu), wodurch die Feuersektoren erheblich erweitert werden konnten: Die Zerstörer von Projekt 7 konnten keine Torpedos mit scharfem Kurs abfeuern Winkel aufgrund der Gefahr, dass sie das Deck treffen würden ... Darüber hinaus wurden eine Reihe von Verbesserungen am TA-Design vorgenommen, wodurch die Zielgenauigkeit verdoppelt wurde. Die Schiffe des 7-U-Projekts hatten nie die Chance, ihre recht modernen Torpedowaffen im Gefecht einzusetzen.

U-Boot-Abwehrwaffen

Minen- und U-Boot-Abwehrwaffen der Sentry-Klasse-Zerstörer unterschieden sich praktisch nicht von denen, die bei ihren Vorgängern verwendet wurden. Auf den Schienen auf dem Oberdeck konnte das Schiff 58 KB-3-Minen oder 62 Minen des Modells von 1926 oder 96 Minen des Modells von 1912 (bei Überladung) aufnehmen. Der Standardsatz an Wasserbomben ist 10 große B-1 und 20 kleine M-1. Große Bomben wurden direkt in den hinteren Bombenwerfern gelagert; der Kleinen — 12 im Keller und 8 im Heckregal auf der Kacke.

Bereits während des Krieges erhielten die Zerstörer zwei BMB-1-Bomber, die B-1-Bomben mit einer Reichweite von bis zu 110 m abfeuern konnten.

Zerstörer "Grozny" (Projekt 7)

Hubraum 1525 - 1670t

Geschwindigkeit 39 Knoten

Länge 112,5 m

Breite 10,2 m²

Rüstung:

130-mm-Geschütze 4

76-mm-Geschütze 2

45-mm-Geschütze 2

37-mm-Geschütze 3

Flugabwehr-Maschinengewehre 2

Minen, Wasserbomben - 60 KB-3 oder 65 Minuten des Modells von 1926 oder 95 Minuten des Modells von 1912.

Zerstörertyp "Guard" (Projekt 7U)

Verdrängung 2000 t

Geschwindigkeit 39 Knoten

Länge 115 m

Breite 11,8 m

Rüstung:

130-mm-Geschütze 4

76-mm-Geschütze 2

37-mm-Geschütze 3

Flugabwehr-Maschinengewehre 4

Dreirohr-Torpedorohre 2

Minen, Wasserbomben

Kampfverluste.

18 Einheiten des EM-Projekts 7 nahmen an Feindseligkeiten teil.

11 Einheiten getötet

Todesursachen

Navigationsunfälle - 2 Fälle

Luftbomben - 5 Fälle

Minen - 4 Fälle

Von den 11 toten EM

starb, ohne den Fall aufzubrechen - 1 (Wächter)

starb mit einem kaputten Koffer - 1 (stolz)

starb mit einem kompletten Bruch des Gehäuses - 9 (einschließlich EM Fast), inkl. mit einer Unterbrechung im Fall an zwei Stellen - 2 (Resolute I und Scharfsinnig)

mit einem Riss und einem Bruch im Gehäuse - 1 (gnadenlos)

Es gab 29 schwere Schäden am EM-Projekt 7.

Typische Stellen von Rissen, Brüchen und Brüchen im Rumpf von Zerstörern des Projekts 7 waren die Abschnitte des Übergangs vom Längsrekrutierungssystem in der Mitte des Rumpfes zum Querrekrutierungssystem an den Extremitäten - Orte hoher Spannungskonzentration.

Teilnahme an Feindseligkeiten 18 Einheiten des EM-Projekts 7U

Davon starben 9 Einheiten

Todesursachen

Luftbomben - 4 Fälle

Minen - 5 Vorkommen

Artillerie - 1 Fall

Von 10 Fällen von EM-Todesfällen

starb, ohne den Fall zu zerbrechen - 4

starb mit einem kaputten Gehäuse - 2

starb mit einer Unterbrechung im Fall - 4

Am EM-Projekt 7U gab es 19 schwere Schäden.

Zerstörer der Pazifikflotte nahmen nicht an Feindseligkeiten teil - 11 Einheiten.

Trotz der Maßnahmen zur Verstärkung der Gehäuse des EM-Projekts 7U im Vergleich zum EM-Projekt 7 brachte dies nicht den gewünschten Erfolg. Die Schwäche der Fallstruktur wurde zu einem der wesentlichen Mängel der EM beider Projekte, die sich natürlich auf ihr militärisches Schicksal auswirkten.

Nach den neuesten Daten kann von den Zerstörern der Serie "Stalinist" nur ein Schiff - "Reasonable" - einen echten Schlachtsieg beanspruchen. Er war es, der zusammen mit dem von den Briten übertragenen Zerstörer Zyluchiy am 8. Dezember 1944 das deutsche U-Boot U-387 verfolgte, das sich danach nicht mehr meldete und nicht zum Stützpunkt zurückkehrte.

In der Geschichte der Zerstörer beider Projekte hebt sich das Wächter-EM-Projekt 7U "Soobrazitelny" ab. Sein Kommandant Vorkov erinnerte sich an den Kampfweg seines Schiffes: „56 Mal feuerte der Zerstörer auf feindliche Kampfformationen, unterdrückte mehr als zehn Batterien, zerstörte bis zu 30 Panzer und Fahrzeuge und viel Personal. Er benutzte mehr als 2.700 Granaten des Hauptkalibers und beteiligte sich an der Artillerieunterstützung unserer Bodentruppen. Konvoi ohne Verlust nach Odessa, Sewastopol, Feodosia und den Häfen des Kaukasus 59 Transporte ... An Bord transportiert etwa 13 Tausend Menschen verwundet und aus Odessa und Sewastopol evakuiert. Mehr als tausend Tonnen Munition wurden nach Odessa und Sewastopol transportiert. Mehr als 100 feindliche Flugzeugangriffe abgewehrt ... Fünf feindliche Flugzeuge abgeschossen. 200 Mal ging der Zerstörer in den Kampf, nachdem er mehr als 60.000 Meilen ohne Reparatur zurückgelegt hatte. Während des Krieges verbrachte er fast 200 Tage auf See und verlor keinen einzigen Soldaten. Auch auf dem Schiff gab es keine Verwundeten.

Der Artikel verwendet Materialien von A. Tsarenko und S. Balakin.

Artikel aus dem Almanach "Marine Archive", Nr. 1, 2011
A.G. Markov, Vorsitzender der Redaktion
Chefredakteur Maslov N.K.