In Russland hat die Entwicklung eines leichten Flugzeugträgers begonnen. Leichtflugzeugträger der italienischen Marine "Cavour Was haben wir"

15 Jahre lang nach der Übernahme des Flugzeugträgers "Giuseppe Garibaldi" befasste sich das Kommando der italienischen Marine mit verschiedenen Projekten des neuen Flugzeugträgers. Und es wurde beschlossen, ein größeres Kriegsschiff mit verbesserten Fähigkeiten zu bauen.
Der Leichtflugzeugträger C550 "Cavour" der italienischen Marine wurde am 17. Juli 2001 in der Riva Trigoso-Werft der Firma "Fincantieri" auf Kiel gelegt und am 20. Juli 2004 vom Stapel gelassen und am 27. März offiziell an die Marine übergeben. 2007.
Anfang 2009 wurde der Flugzeugträger Cavour zum Flaggschiff der italienischen Flotte und dem neuen Stützpunkt Mar Grande in Taranto zugeteilt.

Das Schiff ist nach einem der bedeutendsten Staatsmänner Italiens im 19.
Der Flugzeugträger "Cavour" ist für 16-20 Jagdflugzeuge Harrier oder F-35B oder 18 Hubschrauber EH101, NH 90 oder SH-3D ausgelegt. Der Flugzeugträger ist 244 Meter lang und 39 Meter breit. Es ist in der Lage, 1210 Soldaten und mehr als 27.000 Tonnen Fracht an Bord zu nehmen.

Das Oberdeck verfügt über Bug- und Heckbereiche zum Abstellen von Flugzeugen für 4 bzw. 8 Einheiten. Der Flugzeugstartbereich misst 184 x 14,2 m und ist mit einer 12°-Rampe ausgestattet. Dahinter befinden sich Plattformen für den gleichzeitigen Start von 6 EH-101 oder 4 CH-47. Start und Landung sind bei einer Seehöhe von bis zu 6 Punkten möglich, die maximale Flugintensität kann 60 Einsätze pro Tag erreichen.
Ein Hangar für Flugzeuge mit den Abmessungen 134x21x7,2 m Es gibt sechs Aufzüge zum Anheben auf das Flugdeck: zwei für Flugzeuge (mit einer Tragfähigkeit von 30 Tonnen), zwei für Munition (mit einer Tragfähigkeit von 15 Tonnen) und zwei Servicelifte (mit einer Tragfähigkeit von 7 Tonnen).

Der leichte Flugzeugträger "Cavour" kann gleichzeitig als universelles amphibisches Angriffsschiff eingesetzt werden, für das er mit Räumlichkeiten für 400 Marinesoldaten und 60 Einheiten gepanzerter Fahrzeuge ausgestattet ist, die aus eigener Kraft entladen werden.
Das Hangardeck kann bei Bedarf Rad- oder Kettenfahrzeuge mit einem Gewicht von bis zu 60 Tonnen aufnehmen. Um es zu bewegen, ist das Schiff mit Achter- und Seitenrampen mit einer maximalen Tragfähigkeit von 60 Tonnen ausgestattet. Darüber hinaus kann das Schiff 4 LCVP-Landungsboote transportieren.

Die elektronische Ausrüstung des Flugzeugträgers "Cavour" umfasst:
- Multifunktionsradar mit einem phasengesteuerten Antennenarray;
- Drei-Koordinaten-Radar zur Erkennung von weitreichenden Luftzielen;
- Radar zur Erkennung von Luft- und Oberflächenzielen mit kurzer und mittlerer Reichweite;
- 2 x 76-mm-Geschützhalterungen Feuerleitradar;
- Flugzeugkontrollradar, Navigationsradar;
- GAS zum Schwimmen und zum Aufspüren von Minen;
- Infrarot-Beleuchtungssystem;
- Infrarot-Rundumsichtsystem;
- ein System zum Landen von Flugzeugen auf dem Deck.

Es gibt auch zwei Jamming-Werfer und zwei SLAT-Anti-Torpedo-Systeme.
Der Leichtflugzeugträger "Cavour" kann 18 Tage autonom sein und 7000 Seemeilen zurücklegen. So erreicht es beispielsweise den Persischen Golf und verbraucht dabei nur die Hälfte seines Treibstoffs. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 28 Knoten.

Die Hauptmerkmale des Flugzeugträgers "Cavour":
Hubraum, t: Standard - 27 910, voll - mehr als 35000;
Länge, m: 244;
Breite, m: 39;
Tiefgang, m: 8,7:
Triebwerke: 4 Gasturbinen-LM2500-Triebwerke;
Leistung: 118.000 PS mit. (86,8 MW);
Geschwindigkeit, Knoten: 30 (55,56 km / h);
Reichweite, Meilen: 7000 bei einer Geschwindigkeit von 16 Knoten;
Besatzung, Personen: 528, davon 203 - flugtechnisches Personal der Luftgruppe (zusätzlich kann sich auf dem Schiff ein Hauptquartier von bis zu 145 Personen befinden);
Bewaffnung: 2 x 76 mm AU "Super Rapid", 3 x 25 mm AU "OTO Melara", 4 x 8 UVP "Silver" A43 (SAM "Aster-15");
Luftfahrtgruppe: 20-24 Flugzeuge (AV-8B "Harrier-2" und F-35B) und Hubschrauber (EH-101, NH-90 oder SH-3D)

Leichtflugzeugträger(Englisch Leichter Flugzeugträger) - eine Unterklasse von Flugzeugträgern, die sich von Mehrzweck-Flugzeugträgern durch reduzierte Größe und begrenzte Kampffähigkeiten unterscheiden. Sie entstanden während des Zweiten Weltkriegs aus dem Wunsch der kriegführenden Staaten, die maximale Anzahl von Flugzeugen mit vertretbaren Kosten schnell in Betrieb zu nehmen. Gleichzeitig sollte die neue Klasse als Teil der Stoßformationen der Flotte operieren und dementsprechend schnelle Geschwindigkeit und ein solides Luftverteidigungssystem, das leichte Flugzeugträger von Begleitflugzeugträgern unterschied, die zur gleichen Zeit erschienen. Die ersten leichten Flugzeugträger waren Schiffe der Independence-Klasse, die 1943 in Dienst gestellt wurden.

US-Leichtflugzeugträger aus dem Zweiten Weltkrieg

Leichte Flugzeugträger von Frankreich

Die ersten leichten Flugzeugträger der französischen Marine waren für die Flugzeugträger der Joffre-Klasse geplant, die geschaffen wurden, um den veralteten Flugzeugträger Béarn zu ersetzen, der die Geschwindigkeitsanforderungen nicht erfüllte. Der erste Flugzeugträger der Joffre-Klasse wurde 1938 auf Kiel gelegt, die Verlegung des zweiten Schiffes der Serie war für den Sommer 1940 geplant, doch der Ausbruch des Zweiten Weltkriegs und die anschließende Kapitulation Frankreichs im Juni 1940 führten zum Abbruch der weiteren Arbeit an ihnen. Trotzdem nahmen die Deutschen später die Fertigstellung des Joffre auf.

PA 28 ist ein Projekt eines Leichtflugzeugträgers der französischen Marine. Es wurde in den späten 1940er Jahren entwickelt, aber der vorläufige Entwurf wurde im August 1947 erstellt. Gegenüber dem Flugzeugträger Joffre hatte die PA 28 einen vergrößerten Hangar und zwei Katapulte. Das erste Schiff dieses Projekts sollte auf der Werft des Marinearsenals in Brest verlegt werden. Es sollte Clemenceau heißen (nicht zu verwechseln mit dem echten Flugzeugträger Clemenceau). Der Entwurf basierte auf dem Projekt des Flugzeugträgers Joffre, das aufgrund des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs nicht fertiggestellt, aber deutlich verbessert wurde. 1950 wurde das Projekt im Prototypenstadium abgeschlossen.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden der französischen Marine leichte Flugzeugträger aus anderen Ländern vermietet. 1946 wurde beispielsweise der britische Leichtflugzeugträger der Colossus-Klasse an die französische Flotte verpachtet und in Arromanches umbenannt. Im Januar 1951 wurde der amerikanische Leichtflugzeugträger, die Independence USS "Lafayette", unter dem gleichen Namen (Französisch La Fayette) und der Nummer R 96 an die französische Marine vermietet, 1964 in die USA zurückgebracht und dort verschrottet Jahr. Eine weitere Unabhängigkeit - Die USS Belleau Wood aus den USA wurde 1953 im Rahmen eines MDAP-Abkommens nach Frankreich überführt, mit einer Option zum Aufkauf nach 5 Jahren. Es trat unter dem Namen Bois Bello und der Baunummer R 97 in die französische Marine ein.

Deutsche Leichtflugzeugträgerprojekte

Das Kommando der Kriegsmarine schenkte Flugzeugträgern zunächst keine große Aufmerksamkeit und verließ sich mehr auf große Artillerieschiffe. Die Entwicklung von Flugzeugträgern begann in Deutschland Ende 1933 und beinhaltete den Bau einer begrenzten Anzahl von Schiffen für den Raider-Einsatz im Atlantik. Der 1936 begonnene Bau des Flugzeugträgers Graf Zeppelin wurde jedoch aus verschiedenen Gründen verlangsamt, der Bau des zweiten Schiffes dieses Typs wurde fast unmittelbar nach der Verlegung eingestellt. 1942 war die deutsche Marineführung vom hohen Wert der Flugzeugträger überzeugt und schlug eine Reihe von Projekten zur Umstrukturierung von Flugzeugträgern anderer Typen vor. Obwohl die Klassifikation der Kriegsmarine keine Unterteilung von Flugzeugträgern in Unterklassen vorsah, sind zwei der vorgeschlagenen Projekte leichten Flugzeugträgern zuzuordnen.

Im Mai 1942 wurde beschlossen, das fast fertige Flugzeug zu einem Flugzeugträger umzubauen. schwerer Kreuzer Seydlitz der Admiral Hipper-Klasse. Nach der Genehmigung dieses Projekts durch A. Hitler im Dezember 1942 wurde mit der Demontage der Geschütztürme und Aufbauten des Kreuzers begonnen. Die Arbeiten wurden jedoch langsam durchgeführt und im Juni 1943 vollständig eingestellt. In seiner Architektur erinnerte der gescheiterte Flugzeugträger an den Graf Zeppelin, sein Hangar war jedoch deutlich kleiner und konnte nur 18 Flugzeuge aufnehmen. Es sollte eine Luftgruppe von 10 Bf-109T-Jägern und 8 Ju-87D-Sturzbombern bilden.

Nach erfolglosen Versuchen, den in Saint-Nazaire eroberten französischen Flugzeugträger Joffre fertigzustellen, beschloss die deutsche Marineführung, den unvollendeten französischen leichten Kreuzer De Grasse, der sich auf der Werft Lorient befand, in einen Flugzeugträger umzubauen. Der Vorschlag wurde im August 1942 vorgelegt und im Januar 1943 wurde das Projekt vorbereitet und genehmigt. Allerdings ist das riesige Volumen kommende Werke und das Fehlen von Komponentenmechanismen zwang das deutsche Kommando im Februar 1943, die Umwandlung von De Grasse in einen Flugzeugträger aufzugeben. Das Projekt sah die Schaffung eines kleinen Flugzeugträgers mit einer Luftgruppe von 11 Jägern und 12 Torpedobombern vor.

Projekte von leichten Flugzeugträgern der UdSSR

Die sowjetische Flotte, die die enorme Bedeutung der Luftfahrt im Kampf auf See erkannte, suchte bis Mitte der 1930er Jahre keine Flugzeugträger und hielt sich an die Theorie eines "kleinen Krieges auf See". In den 1920er Jahren wurden Vorschläge gemacht, den unvollendeten Schlachtkreuzer Izmail und das Schulschiff Komsomolets in einen Schulflugzeugträger in einen Flugzeugträger umzuwandeln, und ebenso das Schlachtschiff Poltava, das vom Brand gelitten hatte, wieder aufzubauen. Obwohl die angeblichen sowjetischen Flugzeugträger in die Beschränkungen des Washingtoner Vertrags passen, kam es nie zum Arbeitsbeginn, nicht einmal ein Entwurf wurde erstellt. Fehlende Mittel für Umrüstung von Schiffen und Entwicklung technische Projekte, sowie der Wunsch, in dieser Richtung tätig zu werden, bestimmten das Schicksal dieser Projekte - Ergebnisse blieben aus. Der Bau der Flotte nach dem Konzept der „Small Fleet“ schloss jegliche Möglichkeit des Baus von Flugzeugträgern aus. Sie verschwinden für zehn Jahre aus den Schiffbauplänen.

Die Izmail wurde zum Schrott zerlegt und die Poltava, umbenannt in Mikhail Frunze, sollte in einen Schlachtkreuzer umgewandelt werden. Das Schulschiff "Komsomolets" wurde bis 1956 in Dienst gestellt, und 1956 wurde das Schiff in eine schwimmende Kaserne umgewandelt und dann aus der Flotte ausgeschlossen.

Ein Flugzeugträger ist eine Klasse von Kriegsschiffen, deren Hauptangriffskraft trägergestützte Flugzeuge sind. Luftfahrzeugträger verfügen über ein Flugdeck und andere Mittel zum Sicherstellen von Start, Landung und Basis von Luftfahrzeugen und/oder Helikoptern (insbesondere Hangars, technische Einrichtungen zur Wartung und Betankung von Luftfahrzeugen),

Flugkontroll- und Unterstützungseinrichtungen.

Als führende Flugzeugträger-Streikgruppen sind Flugzeugträger operative und taktisch hochmobile Kampfeinheiten, die es ihnen ermöglichen, schnell bedeutende Kräfte in jedem Bereich des Weltozeans zu konzentrieren.

Die Entwicklung neuer Arten von Marinewaffen hat die Ansichten über die Rolle von militärischen Flugzeugträgern allmählich verändert. Viele Jahre lang war es eine Priorität: Bis 1960, also bis zum Auftauchen von Atom-U-Booten mit Raketen an Bord, konnte sich außer einem Flugzeugträger kein einziges Schiff der Zugehörigkeit zur strategischen Marine rühmen. Im Laufe der Zeit wurden Flugzeugträger in mehrere Hauptklassen unterteilt: schwere Flugzeugträger (mit einer Verdrängung von mehr als 70.000 Tonnen), leichte Flugzeugträger (mit einer Verdrängung von 13.000-35.000 Tonnen) und Hubschrauber tragende Kreuzer.

Angriff auf Flugzeugträger, meist mit Kernkraftwerken und schweren Kampfflugzeugen an Bord, sind in der Lage, eine Vielzahl von Aufgaben zur Bekämpfung großer feindlicher Gruppierungen zu lösen. Für die Flugzeugbasis werden ein langes Flugdeck (bis zu 330 m), ein geräumiger Hangar für 90-100 Flugzeuge, leistungsstarke Katapulte und Flugzeuglifte benötigt. Vom architektonischen Erscheinungsbild her ist ein schwerer Flugzeugträger ein glatt gedecktes Schiff mit hohen Bordwänden und einem kleinen "Insel"-Aufbau in der Mitte des Rumpfes, der normalerweise nach Steuerbord verschoben ist. Das Oberdeck wurde speziell mit einem abgewinkelten Flugdeck erweitert. Die Start- und Landebahnen sind 90 m lang.

Auf Schiffen dieses Typs sind normalerweise 2-4 Katapulte installiert, die es Flugzeugen ermöglichen, das Deck des Schiffes im Abstand von nicht mehr als 30 Sekunden zu verlassen. Kurz über das Funktionsprinzip eines Dampfkatapults. Das Flugzeug ist am Haken (Haken) des Shuttles befestigt, der starr mit den Kolben von zwei Dampfzylindern unter dem Flugdeck verbunden ist. Die Bewegung der Kolben der Zylinder und die Beschleunigung des Shuttles mit dem Flugzeug auf die erforderliche Geschwindigkeit von 250 km / h erfolgen durch Dampfdruck. Nach der Beschleunigung hakt das Flugzeug automatisch aus dem Shuttle-Haken aus und hebt ab.

Die Landung eines Flugzeugs an Deck wäre ohne Aerofinisher, Notbarrieren, Landeanzeiger und andere Spezialsysteme unmöglich gewesen. Ein Aerofinisher, der die Flugbahn des Flugzeugs während der Landung verkürzt, ist ein Kabelsystem, das über das Landedeck verläuft und mit den darunter befindlichen Bremsen verbunden ist. Das landende Flugzeug löst einen speziellen Heckhaken aus und bremst, sich an den Kabeln festhaltend, sanft ab. Falls das Flugzeug den Haken nicht lösen kann, ist eine Notfallbarriere in Form eines Nylonnetzes vorgesehen, das zwischen zwei Pfosten gespannt ist.

Leichtflugzeugträger- die sogenannten "Sea Control Ships" sind nicht so vielseitig wie schwere und dienen in der Regel der U-Boot- und Luftabwehr von Schiffs- und Konvoiverbänden. Auf ihnen basieren leichte Kampfflugzeuge, Jagdflugzeuge und Hubschrauber. Die meisten Leichtflugzeugträger, die senkrecht startende und landende Flugzeuge befördern, benötigen keine Katapulte oder Fluglotsen.

Hubschrauberkreuzer- das beste Werkzeug für die U-Boot-Abwehr und die Unterstützung bei der Landung von Truppen. Solche Schiffe haben kein durchgehendes Flugdeck. Im Bug ähneln sie einem Kreuzer und nur im Heck - einem Flugzeugträger. Die ersten Flugzeugträger der Nachkriegszeit waren amerikanische Schiffe der Forrestal-Klasse, die 1954-1958 vom Stapel gelassen wurden. und kann 90 schwere Deckbomber mit einem Startgewicht von bis zu 35 Tonnen transportieren.
Diese Serie umfasste vier Schiffe: Forrestal, Saratoga, Ranger und Independence, deren Gesamtverdrängung innerhalb von 79.250-81.160 Tonnen lag und die Länge 318 m erreichte zum Buchungsschema, Unsinkbarkeit und Schutz des Schiffes vor Unterwasserexplosionen.
Neben Raketenwerfern wurden auf Flugzeugträgern Artilleriewaffen installiert, die aus vier 127-mm-Universalartilleriehalterungen bestanden. Die Flugzeugträger konnten auf 34 Knoten beschleunigen. Die Besatzung eines Schiffes umfasste 5.500 Personen, davon 2.480 Flugbesatzungen.

"Forrestols" standen nicht lange in prächtiger Isolation - bald hatten sie Anhänger. Sie waren zum einen der erste nuklearbetriebene Flugzeugträger Enterprise, Baujahr 1961, und zum anderen vier Schiffe der Kitty Hawk-Klasse (1961-1968) mit Kessel- und Turbinenanlagen.

Zunächst planten die Vereinigten Staaten, nur 1 Atomflugzeugträger zu bauen, entschieden sich jedoch aufgrund der hohen Kosten dennoch für den Bau von Schiffen des Typs Kitty Hawk mit einem konventionellen Kraftwerk. Doch der langjährige Betrieb der Enterprise hat gezeigt, dass moderne atomgetriebene Flugzeugträger für den Staat wider Erwarten nicht viel teurer sind als konventionelle.

Seit 1975 bauen die USA atomgetriebene Flugzeugträger vom Typ Nimitz. Diese Serie umfasste neben dem Leitschiff fünf weitere Flugzeugträger: Eisenhower (1977), Vinson (1982), Roosevelt (1986), Lincoln (1990) und Washington“ (1992). Dies sind die größten Kampfflugzeugträger, die jemals gebaut wurden. Ihre Gesamtverdrängung beträgt nicht weniger als 91.500 Tonnen, die Länge an der Wasserlinie beträgt 317 m, die Breite des Rumpfes beträgt 40,8 m und die Abmessungen des Eckstartdecks betragen 23 t, 7 x 76,8 m diese Schiffe erreichen 36 Knoten und die Reisereichweite 800.000 bis 1.000.000 Meilen.

Gleichzeitig sind die Flugzeugträger sehr schwach bewaffnet: nur drei Zwillingsraketenwerfer und vier 20-mm-Maschinengewehre auf jedem. Daran ist sicherlich das Konzept der US Navy schuld, wonach deren Begleitschiffe für die Flugabwehr und den Schiffsabwehrschutz eines Flugzeugträgers allein verantwortlich sein sollen. Aber es passen problemlos 90 Flugzeuge hinein.

1990, noch in der UdSSR, wurde ein schwerer flugzeugtragender Kreuzer vom Typ "Riga" mit einer Gesamtverdrängung von 70.500 Tonnen in Dienst gestellt. Traditionelle Katapulte auf dem Kreuzer wurden durch ein Flugzeugsprungbrett ersetzt. "Riga" wurde das erste sowjetische Schiff, das die Stützung von Düsenflugzeugen mit horizontalem Start und Landung vorsieht. Aber der Kreuzer-Flugzeugträger "Ulyanovsk" mit vollwertiger Atomkraft war nie dazu bestimmt, geboren zu werden. Dieses große Schiff mit einer Verdrängung von 75.000 Tonnen und einem 72 Meter breiten Flugdeck wurde ganze drei Jahre lang gebaut, danach wurde es unerwartet von den Listen der Flotte gestrichen und in Metall geschnitten.

Unbesiegbare Riesen wie die Nimitzu schienen in allen Marinen einen Ehrenplatz zu haben. Aber die meisten Länder zogen ihnen leichte Mehrzweckflugzeugträger vor. Ein Beispiel für solche Schiffe sind Schiffe der Invincible-Klasse (England), Flugzeugträger J. Garibaldi“ (Italien), „Pritz Asturias“ (Spanien), zwei französische Schiffe der „Clemenceau“-Klasse, der neue nuklearbetriebene Flugzeugträger „Richelieu“ (auch französische), sowjetische (jetzt russische) Flugzeugkreuzer der "Kiew"-Klasse und eine Reihe veralteter Flugzeugträger von Argentinien, Brasilien und Indien.

All diese auf den ersten Blick nicht sehr ähnlichen Schiffe lassen sich leicht in zwei Gruppen einteilen: Leichtflugzeugträger mit einer Verdrängung von 28.000-40.000 Tonnen, die 20-80 Flugzeuge befördern und Hubschrauber mit einem Abfluggewicht von bis zu 20 Tonnen , und neue Flugzeugträger - Schiffe der Kontrolle über das Meer mit einer Verdrängung von 13.000-20.000 Tonnen, die Flugzeuge mit senkrechtem Start und Landung befördern.

Leichter Mehrzweck-Flugzeugträger "Invisible", die 1980 Teil der britischen Flotte wurde, war der Beginn einer Serie von drei Schiffen. Die Gesamtverdrängung von Schiffen dieses Typs beträgt 19.500 Tonnen mit einer maximalen Länge von 209 m und einer Breite von 31,9 m, ihre Höchstgeschwindigkeit beträgt 28 Knoten und ihre Reichweite beträgt 5.000 Meilen. Flugzeugträger der Invisible-Klasse gehören zu einer neuen Generation von Schiffen - Träger von Flugzeugen mit senkrechtem Start und Landung, die keine Zusatzausrüstung benötigen. Auf ihnen basieren 8 Flugzeuge und 12 Hubschrauber. Neben der Luftfahrt umfasst die Bewaffnung dieser Schiffe ein Flugabwehr-Raketensystem und zwei 20-mm-Kurzstrecken-Artilleriehalterungen.

Die französischen Leichtflugzeugträger Clemenceau und Foch haben eine Gesamtverdrängung von 32.780 Tonnen, eine Länge von 215 Metern und eine Breite von 31,7 Metern, die Höchstgeschwindigkeit erreicht 32 Knoten und die Reichweite beträgt 7.500 Meilen. Auf jedem Flugzeugträger sind bis zu 40 Flugzeuge und Hubschrauber stationiert. Die 1996 vom Stapel gelaufene Richelieu wird diese Schiffe bald ersetzen müssen. Dieses Schiff hat eine klassische Flugzeugträgerarchitektur mit einem kleinen, stark nach vorne geschobenen Aufbau.
Die maximale Länge des Schiffes beträgt 261,5 m, die Breite an der Wasserlinie 31,8 m und die Breite des Flugdecks 61 m; Kernkraftwerk mit einer Kapazität von 82.000 Litern. mit. bietet eine volle Geschwindigkeit von 28 Knoten. Die Bewaffnung des Schiffes besteht neben 40 Flugzeugen und Hubschraubern aus 5 Abschussvorrichtungen für Flugabwehr-Raketensysteme und 20-mm-Maschinenkanonen. Sie haben nicht vergessen, "Richelieu" mit elektronischer Ausrüstung, einem Störsystem und einer hydroakustischen Station in der Bugbauchverkleidung auszustatten. Die Wohnräume sind für 1.850 Personen ausgelegt, darunter Piloten und Fallschirmjäger.

Italien erwarb auch einen leichten Flugzeugträger. Es war das Schiff „J. Garibaldi". Seine Verdrängung beträgt 13.850 Tonnen, die maximale Länge beträgt 180,2 m, die Breite des Rumpfes beträgt 23,4 m und das Flugdeck 30,4 m.

Zwei leistungsstarke Turbinen versorgen das Schiff mit einer Geschwindigkeit von 30 Knoten und Treibstoffreserven - eine Reichweite von 7000 Meilen. Anders als der konventionelle Flugzeugträger J. Garibaldn "trägt eine mächtige universelle Raketenwaffe - vier Anti-Schiffs-Installationen und zwei Flugabwehr-Raketensysteme. Ergänzt wird die Bewaffnung des Flugzeugträgers durch drei Zwillingsartilleriehalterungen und zwei Dreirohr-Torpedorohre zur Bekämpfung von U-Booten. Das Schiff basiert auf 16 U-Boot-Abwehrhubschraubern vom Typ Sea Books, obwohl die Möglichkeit, sechs Hubschrauber und acht Flugzeuge unterzubringen, als optimal angesehen wird. Es wird geschätzt, dass dies das Abfangen von Luftzielen in einer Entfernung von bis zu 800 km, Luftpatrouillen in einem Bereich von bis zu 200 km und Luftangriffe in einer Entfernung von bis zu 370 km ermöglichen wird.

Als Ersatz für den 1943 gebauten veralteten Flugzeugträger Daedalo haben die Spanier 1988 den leichten Mehrzweckflugzeugträger Priitz Asturias in Auftrag gegeben, ein echtes Seekontrollschiff. Dieses Schiff ist noch mehr als die Eivisible und J. Garibaldi ", angepasst für die Basis von Flugzeugen mit senkrechtem Start und Landung. "Prince" hat eine Verdrängung von 16.200 Tonnen, eine Länge von 175 Metern und kann 20 Flugzeuge und Hubschrauber aufnehmen. Zur Selbstverteidigung auf kurze Distanz sind darauf vier 20-mm-Flugabwehrkanonen montiert. Die Geschwindigkeit dieses Flugzeugträgers beträgt 26 Knoten.

1975 erhielt die sowjetische Marine den ersten von drei Kreuzern der Kiew-Klasse (Länge 273,1 m, Verdrängung 43.220 Tonnen, 1.300 Besatzungsmitglieder), auf dem ein Geschwader von U-Boot-Abwehrhubschraubern und senkrecht startenden und landenden Flugzeugen basierte. Keines dieser Kriegsschiffe hat bis heute überlebt: 1993-1994. alle wurden aufgelöst und dann demontiert, wie es das nächste Abrüstungsprogramm erfordert.

Die Entwicklung des Hubschrauberbaus und der erfolgreiche Einsatz dieser Kampffahrzeuge zur Bekämpfung von U-Booten führten zur Entstehung einer neuen Klasse von flugzeugtragenden Schiffen - Hubschrauber tragenden Kreuzern. 1964 wurden fast zeitgleich drei solcher Schiffe in Dienst gestellt: die französische Jeanne d'Arc und zwei Schiffe der Aidrea Doria-Klasse in Italien.

Der Helikopterkreuzer Zhania d'Arc ist ein typischer Vertreter seiner Schiffsklasse mit gut ausgebautem Aufbau und einem recht großen Start- und Landeplatz, der etwa die Hälfte der Schiffslänge einnimmt. Der Kreuzer ist mit acht Linke-U-Boot-Abwehrhubschraubern, einem Exocet-Abwehrraketenwerfer und vier 100-mm-Universalgeschützhalterungen bewaffnet.

Die italienischen Schiffe "Andrea Doria" und "Cayo Duilio" mit einer Verdrängung von 6.500 Tonnen sind gewöhnliche Glattdeck-Kreuzer mit einem verlängerten Oberdeck im Heck, wo sich der Landeplatz befindet. Hier auf dem Oberdeck befindet sich ein Anrap für vier Helikopter. Die Bewaffnung wird durch zwei Dreirohr-Torpedorohre, einen Doppel-Flugabwehrraketenwerfer und acht 76-mm-Geschützhalterungen ergänzt.

Anti-U-Boot-Kreuzer "Cayo Duilio" Typ "Andrea Doria"

Die tatkräftigen Italiener machten hier nicht halt und ergänzten ihren Flugzeugträger bzw. die Hubschrauberflotte mit einem neuen Schiff: 1969 wurde der Mehrzweck-Hubschrauberkreuzer Vittorio Veneto in Dienst gestellt. Er wurde zu einer Weiterentwicklung von Schiffen der "Andrea Doria" -Klasse, die sich von ihnen durch stärkere U-Boot-Abwehrwaffen und eine viel größere Anzahl von Hubschraubern unterschied. Es gibt neun von ihnen auf dem Schiff. Darüber hinaus ist der Kreuzer mit einem Doppelwerfer von Terrier-Flugabwehrraketen, einem Asrok-U-Boot-Abwehrraketensystem, acht 76-mm-Universalgeschützhalterungen und zwei Torpedorohren bewaffnet. Das Schiff hat eine Verdrängung von 8850 Tonnen, eine Turbine mit einer Kapazität von 73000 Litern. mit. bietet eine volle Geschwindigkeit von 32 Knoten und eine Reichweite von 5000 Meilen. Die Schiffsbesatzung besteht aus 550 Personen.

Die Briten beschlossen, keine neuen Hubschrauberträger zu bauen, sondern drei Kreuzer der Tiger-Klasse in solche umzubauen. Aber die Modernisierung des ersten Schiffes zog sich bis 1971 hin, außerdem waren die Kosten sehr hoch und es machte wenig Sinn. Infolgedessen beschlossen sie, nachdem sie zwei Schiffe umgerüstet hatten, das dritte nicht zu ändern. Die frisch geprägten Hubschrauberträger dienten bis 1984 in der britischen Marine.

1967 erhielt die sowjetische Flotte den ersten von zwei U-Boot-Abwehrkreuzern der Moskva-Klasse (Länge 189,1 m, Verdrängung 14.900 Tonnen, Höchstgeschwindigkeit 30 Knoten, Besatzung von 850 Personen), auf dem ein Geschwader von 14 U-Boot-Abwehrhubschraubern basierte . Der Kreuzer Moskva ist noch immer Teil der Schwarzmeerflotte, sein Bruder Leningrad wurde 1991 aufgelöst und dann demontiert.

Hubschrauberkreuzer nicht erhalten weitere Entwicklung... In den letzten 20 Jahren wurde kein einziges neues Schiff dieser Klasse vom Stapel gelassen. Darüber hinaus sehen die Schiffbauprogramme ihre Schaffung in den kommenden Jahren nicht vor. Diese Schiffe werden schließlich durch leichte Mehrzweckflugzeugträger ersetzt, die beste Verkörperung des Konzepts eines Schiffes zur Kontrolle des Meeres.

Leichtflugzeugträger "Invincible"

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann die mächtige britische Flotte allmählich zu schrumpfen. Der Zusammenbruch des Kolonialreichs reduzierte den Bedarf an großen Seestreitkräften, die NATO-Mitgliedschaft ermöglichte es, die Verantwortung für viele militärisch-politische Entscheidungen mit Partnern zu teilen, und alles andere als brillant Finanzlage Länder den Wunsch nach Kostensenkung aufkommen ließen.

In den späten 1960er Jahren. es wurde offensichtlich, dass die britische trägergestützte Luftfahrt obsolet wurde und schnell ihre frühere Macht verlor, und nachdem die Flugzeugträger Bulwark und Arc Royal 1979 aus der Flotte ausgeschieden waren, verblieb kein einziges Schiff dieser Klasse in der Flotte. Nur der ehemalige Flugzeugträger "Hermes" überlebte, der 1977 als U-Boot-Abwehr-Hubschrauberträger umklassifiziert wurde.

1973 begann jedoch der Bau eines grundlegend neuen Flugzeugträgers, der die neuesten Trends in der Entwicklung des militärischen Denkens umsetzen sollte. Tatsache ist, dass die britische Luftfahrt 1969 das von British Aerospace entwickelte Mehrzweck-Vertikalstart- und Landeflugzeug Harrier GR.1 (VTOL) übernahm. Sie konnten von sehr kleinen Flächen abheben, und geräumige Decks waren dafür perfekt. Die Segler schätzten die Vorteile der neuen Maschine, und 1975 folgte die Entscheidung, die Flotte mit ihrer Marineversion, der Sea Harrier FRS.1 auszustatten. Der erste Prototyp des Jagdflugzeugs wurde im Sommer 1978 überflogen, im März 1978 begannen die Auslieferungen von Serienfahrzeugen.

Zu dieser Zeit war der Bau neuer ungewöhnlicher Schiffe, die speziell als Träger von VTOL-Flugzeugen gebaut wurden, in vollem Gange. Der Vertrag über den Bau der "Invincible" (R-05 "Invicible"), der Spitze einer Reihe von leichten Flugzeugträgern, wurde im April 1973 unterzeichnet und auf der Vickers-Werft in Barrow-in-Furness aufgelegt am 20. Juli 1973. Bis 1980 wurden leichte Flugzeugträger aus rein politischen Gründen als Hubschrauber mit Kreuzern eingestuft: Die an der Macht befindlichen Laboriten demonstrierten mit aller Macht, dass sie sich dem Bau von Flugzeugträgern widersetzten. Die Invincible wurde am 8. Mai 1975 vom Stapel gelassen, das Schiff wurde am 11. Juli 1980 offiziell in Dienst gestellt. Es hatte die folgenden Eigenschaften: Standardverdrängung - 16.000 Tonnen, Gesamt - 19.810 Tonnen, Länge - 206,6 m, Breite - 31,9 m, Tiefgang - 7,9 Mio. Gasturbinenkraftwerk, vier Turbinen mit einer Gesamtleistung von 112.000 PS. Das Schiff hatte zwei Propeller. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 28 Knoten, die Reichweite bei wirtschaftlicher Geschwindigkeit beträgt 7000 Meilen. Besatzung - 1000 Personen (Stand April 1982 - 725 Besatzungsmitglieder und 365 Personen in der Luftgruppe). Anfangs bestand die Bewaffnung aus einem Werfer mit Sea Dart-Flugabwehrraketen, wurde aber unter Berücksichtigung der Erfahrungen aus dem Falklandkrieg mit zwei 20-mm-Flugabwehrkanonen und dann drei 30-mm-Toorkeeper-Sturmgewehren nachgerüstet wurden ihnen hinzugefügt.

"Unbesiegbar"

Im März 1982 hissten die Argentinier - die Propaganda nannte sie Arbeiter, die gekommen waren, um alte Walfangschiffe zu verschrotten - die Nationalflagge auf der Insel Südgeorgien im Südatlantik. Es folgte die Landung auf dieser Insel und dem Falkland-Archipel der Landungstruppen, denen die kleinen und nicht schwer ausgerüsteten britischen Garnisonen keinen ernsthaften Widerstand leisten konnten. Die konservative Regierung unter der Führung von Premierministerin Margaret Thatcher weigerte sich jedoch, die Besetzung der Inseln anzuerkennen und beschloss, die Souveränität des Vereinigten Königreichs über sie gewaltsam wiederherzustellen. U-Boote, Überwasserschiffe sowie zahlreiche Hilfs- und Transportschiffe mit Truppen und unterschiedlichster Ladung an Bord wurden in den Südatlantik geschickt. Die Basis der 317. Task Force bildeten die Leichtflugzeugträger "Invincible" und "Hermes" (die 1981 zum Träger von VTOL-Flugzeugen wurden).

Die Unbesiegbare, kommandiert von Captain J.J. Black trat am 25. April 1982 in die Konfliktzone ein. Zu diesem Zeitpunkt basierten darauf acht Sea Harriers der 801st Squadron und 11 Sea King Helikopter der 820th Squadron. Beide Flugzeugträger mit Begleitschiffen versuchten während der Kampfhandlungen an der Grenze der Reichweite der argentinischen Luftfahrt zu manövrieren.

Am ersten Tag des Ausbruchs der Luft-See-Schlacht - dem 1. Mai - erlitten die Argentinier schwere Verluste, ohne Erfolg zu erzielen. Die Piloten des 801. Geschwaders zeichneten den Mirage-Jäger und den Canberra-Bomber an, sie beschädigten drei weitere Flugzeuge (eines davon wurde versehentlich von argentinischen Flugabwehrschützen getötet). Eigene Verluste - ein leicht beschädigter Sea Harrier. Insgesamt schossen während des Konflikts Kämpfer, die von der Invincible aus operierten, acht feindliche Flugzeuge ab (zum Beispiel am 21. die "Hermes" 800. Staffeln. Die eigenen Verluste beliefen sich auf vier VTOL-Flugzeuge, und nur eine Sea Harrier wurde Opfer eines argentinischen Flugabwehrfeuers und drei Unfällen. Und das ist nicht verwunderlich: Auf der Südhalbkugel ging der Herbst zu Ende, sie mussten in einer schwierigen meteorologischen Situation mit niedrigen Wolken und ekelhaften Sichtverhältnissen agieren.

Das Vorgehen der britischen Flugzeugträger beeindruckte das argentinische Kommando so sehr, dass es entschied: Der Untergang oder eine schwere Beschädigung eines von ihnen könnte zum Abbruch der gesamten Operation führen! Natürlich versuchte die argentinische Luftfahrt, solche wichtigen Ziele anzugreifen. Nach Angaben der Piloten gelang es ihnen während des Angriffs am 30.

Vier Sea Harrier des 809. Geschwaders wurden am 17.-20. Mai für das 801. Geschwader an die Invincible geliefert, und auch die Helikoptergruppe wurde aufgefüllt. Die Kämpfe endeten tatsächlich nach der Kapitulation der argentinischen Truppen auf den Inseln am 14. Juni, der britische Sieg war vollständig und bedingungslos. Nach Beendigung der Kämpfe kehrte der Flugzeugträger am 19. Oktober 1982 nach Portsmouth zurück.

In den folgenden Jahren unternahm das Schiff viele lange Reisen, nahm an verschiedenen Übungen und Operationen der Royal Navy und der NATO teil. Auch die Invincible hatte eine Chance zu kämpfen: 1995 beteiligte sich ihre Maschine am Angriff auf die Stellungen der bosnischen Serben, 1998 - sie operierte über dem Südirak, 1999 - gegen Jugoslawien. Bei Großeinsätzen war die Bedeutung einer relativ kleinen Fliegergruppe (18 Sea Harrier GR.7 / 9 und vier Hubschrauber) jedoch bei weitem nicht so groß wie während des Falklandkrieges. Weitere Senkungen der Verteidigungskosten und die allmähliche Veralterung zwangen das Kommando, das Schiff im August 2005 in die Reserve zurückzuziehen.

Die Invincible stand sechs Jahre lang still, Waffen und einige ihrer Ausrüstungsgegenstände waren demontiert. Das Schiff diente als Ersatzteillieferant für den gleichen Typ "Illastries" und "Arc Royal". Erst im März 2011 wurde er in die Türkei geschleppt, wo es in der Stadt Aliaga, unweit von Izmir, ein Unternehmen zum Zerschneiden von Schiffen gibt. Im selben Monat wurde die Arc Royal aus der Flotte ausgeschlossen und der Dienst der Illastries soll 2014 eingestellt werden.