Menaxhimi i hapësirës së parkimit. Londër, Britani e Madhe. Sistemi i menaxhimit të parkimit

Menaxhimi i parkimit është sistemet moderne, të cilat janë të pajisura me shumë funksione të dobishme që ndihmojnë pronarin e parkingut të kontrollojë kostot dhe të marrë fitime të larta, dhe shoferin - duke kursyer kohë në kërkim të hapësirës së lirë dhe besim në sigurinë e makinës së tij. Sistemi i menaxhimit të parkimit mbledh informacion për gjendjen aktuale të parkimit, e analizon atë dhe ia transmeton rezultatin administratorëve të parkimit në kohë reale.

Menaxhimi i parkimit - Ku janë instaluar këto sisteme?

Një gamë e gjerë opsionesh ju lejon të zgjidhni individualisht zgjidhjen optimale për çdo objekt dhe të merrni parasysh të gjitha nuancat e organizimit të hapësirës së parkimit.

Objektet kryesore që kanë nevojë për automatizimin e parkimit:

• Qendra tregtare dhe argëtuese;
• hotele dhe hotele;
• Aeroportet;
• stacionet hekurudhore;
• Qendrat sportive dhe klubet e fitnesit;
• Komplekset e ekspozitës;
• Zonat e banimit;
• Kooperativat e garazheve;
• Ndërmarrjet e mëdha.

Oferta jonë

Ne marrim parasysh të gjitha tiparet e vendndodhjes dhe natyrën e objektit, duke ofruar zgjidhje standarde dhe individuale të bazuara në pajisjet Designa, të cilat rregullohen dhe plotësohen me opsione në përputhje me buxhetin dhe dëshirat e klientëve tanë. Për më shumë informacion mbi pajisjen dhe opsionet e saj, ju lutemi ndiqni lidhjen

Aftësitë e sistemit:

• Monitorimi online i parkimit;
• Aftësia për të menaxhuar një rrjet parkingjesh të përfshira në një sistem të vetëm;
• Rritja e përfitimit të parkingut;
• Qasje e menjëhershme në informacion mbi tarifat dhe kostot;
• Menaxhimi i raporteve;
• Ruajtja bazën e klientëve duke ofruar informacion rreth klientët e rregullt, karta dhe abonime;
• Paralajmërimet ose shkeljet e mosfunksionimit të parkimit;
• Rritja e kapacitetit brenda parkingut;
• Kursimi i kohës në kërkim të hapësirës së lirë për një makinë;
• Mundësia e zonimit të parkimit në varësi të kostos së hapësirës (parkim shërbimi, vip-zone);
• Rritja e nivelit të sigurisë në territorin e parkimit (mbrojtje nga vjedhjet, vjedhjet).

Cili është përfitimi për klientin?

Klienti ka mundesi te paguaje parkimin në mënyra moderne pagesa (paypass; sms; NFC). Bëhet e mundur të rezervoni paraprakisht një vend parkimi duke përdorur aplikacione të veçanta elektronike. Sistemi intuitiv i navigimit zvogëlon kërkimin për një vend parkimi të lirë.

Cili është përfitimi i shërbimit të mirëmbajtjes?

Menaxhimi i parkimit ofron një sërë raportesh për tregues të ndryshëm, si dhe informon stafin për ngjarjet që ndodhin në parking. Ato kryesore janë:

• Qasje e paautorizuar në parking;
• Parkimi (mungesa e hapësirave të lira);
• Fundi i biletave në terminalin e hyrjes (sistemi informon stafin në kohën e duhur, duke shmangur kështu ndërprerjen e sistemit) dhe shumë më tepër.

Të gjitha informacionet për gjendjen e parkimit, të nevojshme për funksionimin e duhur, janë në dispozicion të stafit në kohë reale.

Kompania jonë ofron pajisje të plotë të hapësirës së parkimit me një sistem të integruar të automatizuar parkimi (CAPS) bazuar në pajisjet Designa, i cili kontrollon aksesin në zonën e parkimit dhe mbledh pagesat për shërbimet e ofruara, si dhe siguron funksionet e shërbimit dhe sigurinë e klientit.

Mund të mësoni informacione më të detajuara për produktet ose të bëni një porosi duke telefonuar në numrin e telefonit të treguar në faqen e internetit, ose duke porositur një telefonatë për të kontaktuar menaxherin.

Menaxhimi efektiv i parkimit është një detyrë komplekse dhe e shumëanshme. Zgjidhja e saj kërkon jo vetëm përfshirjen e specialistëve të kualifikuar, por edhe disponueshmërinë e tyre sistem i automatizuar menaxhimi i parkimit. Një sistem i tillë do ta bëjë menaxhimin e parkimit transparent, të thjeshtë dhe me kosto efektive.

Kërkesat themelore dhe detyrat për t'u zgjidhur

Kërkesat për sistemin kontroll i automatizuar parkimi, varet nga qëllimi i tij, shkalla, funksionet, intensiteti i përdorimit dhe një sërë faktorësh të tjerë.

Sistemi i automatizuar i kontrollit të parkimit zgjidh detyrat kryesore të mëposhtme:

Sigurimi i komoditetit të përdorimit të parkimit;
- sigurimi i informacionit statistikor për menaxhimin efektiv të parkimit me pagesë;
- marrjen e të ardhurave nga funksionimi i zonës së parkimit;
- shfrytëzim efikas i hapësirës së parkimit.

Në varësi të detyrave që do të zgjidhen, mund të dallohen dy klasa të mëdha të sistemeve të tilla:

Sistemet e menaxhimit të parkimit me pagesë;
- sisteme për numërimin e vendeve të lira dhe navigimin e parkimit.

Sistemet e parkimit me pagesë janë krijuar për të ngarkuar automatikisht tarifat e parkimit. Shpesh, parkimi i makinave me pagesë nuk synon të gjenerojë të ardhura, por shërben për të "prerë" përdoruesit jo të synuar. Kjo është tipike për qendrat tregtare me një tarifë, për shembull, tre orët e para janë falas.

Sistemi i automatizuar i navigimit të parkimit e bën më të lehtë për klientin gjetjen e një hapësire të lirë edhe në kushte të trafikut të lartë dhe i lejon pronarit të përdorë hapësirën e parkimit në mënyrë më efikase.

Raportimi dhe statistikat

Menaxhimi efektiv i sistemit kërkon informacion të besueshëm në lidhje me ngarkesën aktuale të parkimit dhe statistikat e zënies për periudha të ndryshme kohore. Një informacion i tillë zakonisht mund të sigurohet si nga një sistem i menaxhimit të parkimit me pagesë ashtu edhe nga një sistem parkimi i automatizuar navigimi.

Softueri ju lejon të merrni lloje të ndryshme të raporteve standarde, të cilat zakonisht janë të mjaftueshme për të marrë një pamje të plotë të parkingut. Nëse është e nevojshme, mund të krijohen raporte të specializuara për nevojat e një klienti të caktuar.

Aftësi të veçanta

Sistemi i menaxhimit të parkimit me pagesë nënkupton automatizimin e kontrollit të hyrjes dhe daljes, llogaritjen e kostos dhe mbledhjen e pagesave. Këto detyra mund të zgjidhen me sukses nga sistemi i automatizuar i kontrollit për parkim me pagesë. Një sistem i tillë parkimi me pagesë zakonisht përfshin terminalet hyrëse dhe dalëse, tavolinat automatike të parave të gatshme, vendet e punës së operatorit.
Përveç funksioneve standarde të kontrollit të hyrjes / daljes dhe pranimit të pagesës, sistemi i menaxhimit të parkimit me pagesë ofron veçori të ndryshme të veçanta, për shembull:
- pranimi i përdoruesve të rregullt në bazë të abonimeve;
- njohja e targave dhe parandalimi i mashtrimit;
- mënyra e veçantë e përdorimit për qiramarrësit;
- tarifa fleksibël për kohë të ndryshme të ditës dhe ditë të javës, etj.
Sistemet e automatizuara të parkimit me pagesë mund të ofrojnë pagesa me para në dorë ose me karta bankare në arkë automatike ose në arkë.

Zgjedhja e sistemit të parkimit

Natyrisht, zgjedhja e një sistemi të menaxhimit të parkimit ndikohet nga detyrat në fjalë, tiparet e funksionimit të një objekti të caktuar, intensiteti i punës dhe së fundi, aftësitë financiare.

Një sistem i automatizuar parkimi është një kompleks mjaft kompleks harduerësh dhe softuerësh, dhe kur vlerësohet efektiviteti i zbatimit, është e nevojshme të vlerësohet jo vetëm kostoja e blerjes, por edhe kostoja e funksionimit të tij. Sistemi i automatizuar i parkimit me pagesë kërkon rregullisht Mirëmbajtja për të siguruar shumë vite funksionim pa probleme dhe suksesi në masë të madhe varet nga niveli mbeshtetje teknike, disponueshmëria e pjesëve të këmbimit dhe materialet harxhuese nga furnizuesi.

Zgjedhja varet shumë nga shkalla. Për kompleksin e parkimit të një aeroporti të madh dhe një parking të vogël për 50-100 vende parkimi, absolutisht sisteme të ndryshme menaxhimi i parkimit.

Projekti "Menaxhimi i hapësirës së parkimit të qytetit të Astanës" u krijua në përputhje me Programin për modernizimin e kompleksit të transportit të kryeqytetit.

Qëllimi kryesor i këtij projekti:

• zvogëlimi i ngarkesës në rrjetin rrugor duke reduktuar numrin e makinave të parkuara në rrugë për një kohë të gjatë;
• rritja e shpejtësisë së qarkullimit në qendër të qytetit;
• krijimi i mundësive për lëvizje komode të këmbësorëve, mjeteve të transportit publik dhe veturave.
• Zona Nr. 1: kryqëzimi i rrugëve Turan - Saraishyk - Orynbor - Syganak;
• Zona №2: kryqëzimi i rrugëve Saryarka - Bogenbai batyr - Republic - Naberezhnaya.

Një projekt i plotë "Menaxhimi i hapësirës së parkimit të qytetit të Astana" po krijohet në dy faza. Në fazën e parë është planifikuar të rregullohen 910 vende parkimi në bulevardin Nurzhol.

Deri në fund të vitit 2016, është planifikuar të krijohen rreth 9,000 vende parkimi me pagesë në Astana, të cilat do të vendosen në dy zona:

Për pronarët e automjeteve, hapësira e parkimit do të jetë e pajisur me hapësira parkimi me shenja, tabela, tabela informuese që përshkruajnë procesin e pagesës, si dhe ekrane elektronike që tregojnë numrin e parkingjeve të lira dhe parkimmatës për pagesat pa para.

Kontrolli mbi ofrimin e shërbimeve dhe sigurimi i funksionimit të mirëkoordinuar të të gjithë sistemit kryhet nga një qendër e vetme dispeçer.

Menaxhimi i hapësirës së parkimit kryhet duke përdorur një sistem të integruar të automatizuar. Në të ardhmen, do të jetë e mundur të paguhet për përdorimin e parkimit në disa mënyra:

• parkimmatës të instaluar direkt në hapësirat e parkimit të rrjetit rrugor;
• mesazhe SMS;
• bileta parkimi;
• aplikacione celulare;
• përtej Zona Personale nga një llogari parkimi.

Projekti "Menaxhimi i hapësirës së parkimit në qytetin e Astanës" parashikon të drejtën e parkimit preferencial për:

• pjesëmarrësit në të Madhin Lufta Patriotike në të gjithë hapësirën e parkimit;
• personat me aftësi të kufizuara të grupeve I dhe II në vende të caktuara posaçërisht;
• banorët e shtëpive të përfshira në zonën e parkimit me pagesë brenda një tremujori kadastral.

EKSPERIENCE NDËRKOMBËTARE.

Kujtojmë se krijimi i parkingjeve me pagesë në vendet e trafikut aktiv është një nga masat më efektive në praktikën botërore për parandalimin e bllokimeve të trafikut dhe uljen e numrit të shkeljeve të trafikut.

Moskë, Rusi

Pra, në Moskë u lançua projekti "Hapësira e parkimit në Moskë" për të përballuar problemin e "parkimit kaotik" në rrugët e Moskës.

Zbatimi i këtij projekti ka treguar rezultate pozitive:

• Rritja e shpejtësisë së lëvizjes me 12%;
• Ulja e numrit të shkeljeve të parkimit me 64%;
• Ulja e numrit të automjeteve personale që hyjnë në Unazën e Kopshtit me 25%;
• Rritja e qarkullimit të hapësirave të parkimit me 4 herë (nëse më parë një makinë merrte mesatarisht një vend parkimi për 6-8 orë, tani - jo më shumë se 1.5 orë).

Shën Petersburg, Rusi

Një projekt i ngjashëm i quajtur “Hapësirë ​​parkimi në Shën Petersburg. Zona Demonstruese” u krijua në Shën Petersburg.

Qëllimi është krijimi i një mjedisi urban të rehatshëm dhe të favorshëm duke rritur kapacitetin e rrjetit rrugor, duke krijuar mundësi për lëvizje komode të këmbësorëve, mjeteve të transportit publik dhe makinave.

Detyrat kryesore të projektit:

• Rritja e kapacitetit të rrjetit rrugor të qytetit në zonën e parkimit me pagesë;
• Ulja e numrit të shkeljeve të rregullave të ndalimit dhe parkimit në rrjetin rrugor;
• Rritja e shpejtësisë së drejtimit Automjeti në zonat e parkimit me pagesë;
• Reduktimi i fluksit të automjeteve personale që hyjnë në zonën me pagesë dhe inkurajimi i përdorimit të mënyrave alternative të transportit.

Londër, Britani e Madhe

Në Londër, një nga metropolet më të shtrenjta në botë për shoferët, duhet të paguani jo vetëm për mundësinë e parkimit të makinës në rrugë, por edhe për hyrjen në qendër. Taksa u vendos nga qyteti në vitin 2003, me përjashtim të pronarëve të automjeteve hibride dhe elektrike.

Përveç kësaj, anët e rrugëve të pothuajse të gjitha rrugëve brenda qytetit janë të veshura me vija të verdha dhe të kuqe, të cilat tregojnë zonat e parkimit me pagesë. Këtu janë instaluar edhe makineri speciale, të cilat pranojnë pagesën, si dhe japin informacion për kohën e lejuar për përdorimin e parkimit, koston dhe kohëzgjatjen maksimale të tij: zakonisht, në qendër të Londrës, mund të mbani një makinë në një vend jo më shumë se dy orë. .

Çmimi i një ore parkimi varion në varësi të zonës, dhe ju mund ta parkoni makinën falas vetëm në mbrëmje (pas orës 18.00) dhe në fundjavë.

Vjenë, Austri

Në Vjenë, parkimi në shumicën e rrugëve të qytetit paguhet. Për më tepër, që nga 1 tetori 2012, numri i zonave të parkimit me pagesë është rritur. Qyteti është i ndarë në rrethe, në secilën prej të cilave ka një afat të caktuar kohor kur do të duhet të paguani për parkimin e makinës. Zakonisht koha e paguar është nga 9.00 deri në 19.00, më rrallë - deri në 22.00. Gjatë natës, si dhe në fundjavë dhe pushime Ju mund ta lini makinën tuaj në të njëjtat zona pa pagesë.

Përveç kësaj, ekziston një kohë maksimale e lejuar e parkimit në Vjenë: zakonisht është 2-3 orë. Për të paguar parkimin në kryeqytetin austriak, përdoren kuponë të veçantë, të cilët ndryshojnë në ngjyrë dhe në gjatësinë e kohës së parkimit. Kuponët e kuq për 1 € janë për gjysmë ore, blu për 2 € për një orë, jeshile për 3 € për një orë e gjysmë dhe të verdhë për 4 € për dy orë.

Ka edhe kuponë vjollce falas prej 10 minutash që përdoren për ndalesa të shkurtra.

+7(495)742-1790

[email i mbrojtur]

Sistemi i menaxhimit të parkimit

Çmimi për një pikë udhëtimi nga: 6 657 rubla

Çmimi për një pikë udhëtimi nga: 6 657 rubla

Sistemi i Menaxhimit të Parkimit Tibboështë një infrastrukturë për kontrollin e aksesit të makinave në një vend parkimi. Teknologji të ngjashme përdoren për të garantuar sigurinë fizike të objekteve në qendrat e biznesit, qendrat rezidenciale dhe tregtare, stacionet e trenave, aeroportet, hotelet.

Karakteristikat e Sistemit të Menaxhimit të Parkimit Tibbo:

• arkitektura fleksibël lejon që një, dy ose katër pika lëvizëse të kontrollohen nga një kontrollues;
• aftësia për të zgjedhur ose kombinuar mënyrat e kontrollit të aksesit online dhe offline;
• aftësia për të zgjedhur mënyrën e funksionimit manual, automatik ose shërbimi;
• identifikuesi i automjetit lexohet nga distanca ( RFID UHF teknologji jashtë kutisë);
• sistemi i monitorimit të gjendjes së portës (e hapur / e mbyllur) dhe mbyllja automatike e portës me kohëmatës;
• aftësia për të lidhur një sensor të sistemit të alarmit të zjarrit;
• baza e të dhënave e kontrolluesit mund të ruajë në memorie deri në 6 mijë përdorues për kontrollues me modalitetin e sinkronizimit në internet;
• panele të përshtatshme operatori për monitorimin dhe punën me bazën e të dhënave;
• kontrolluesi është në gjendje të kryejë vetë-diagnostikim dhe, në rast të një situate emergjente, të njoftojë operatorin;
• aftësia për t'u integruar me sistemet e faturimit;
• aftësia për të sinkronizuar bazën e të dhënave të kalimeve në kohë reale dhe shkarkimin e regjistrit të ngjarjeve;
• burim i hapur;
• Zgjidhja është e përshtatshme për hapësira parkimi në komplekse banimi, qendra biznesi, komplekse tregtare dhe argëtuese.

Përshkrim

Sistemi i Menaxhimit të Parkimit Tibbo është krijuar kryesisht për të optimizuar procesin e hyrjes / daljes nga automjetet dhe garantimin e sigurisë së flotës. Kontrolli bazohet në platformën e harduerit Tibbo Project System (TPS) dhe në platformën e integrimit AggreGate. Kontrolluesi Tibbo lidhet me automatizimin e mekanizmit të aksesit dhe rregullon veprimet e tij, duke ndjekur logjikën ose komandat e vendosura nga jashtë. E njëjta punë e infrastrukturës bazohet në katër parime:

• identifikimi i makinës për të marrë një vendim për mundësinë e një kalimi;
• kontrolli i një pengese, porte ose mekanizmash të tjerë bllokues të aksesit;
• monitorim i vazhdueshëm i gjendjes së sistemit për të zbuluar situata jonormale;
• integrimi me nënsisteme të tjera (faturimi, sistemet e mbikëqyrjes video, automatizimi i ndërtesave).

Si funksionon sistemi i menaxhimit të parkimit

Në mënyrë konvencionale, sistemet e menaxhimit të parkimit mund të ndahen në kontakt dhe jokontakt bazuar në parimin e leximit të kartave. Opsioni i parë, më së shpeshti, zbatohet aty ku ka një fluks të madh të makinave të reja, këto janë: qendrat e mëdha të biznesit, aeroportet, stacionet e trenit etj. Parimi i kësaj teknologjie është mjaft i thjeshtë. Para hyrjes në parking, shoferi ndalon para terminalit dhe sistemi monitoron hapësirat e lira. Pastaj përdoruesi klikon në një buton, merr një hartë dhe shkon në parking. Kontrolluesi dërgon të dhëna për makinën e sapoardhur në bazën e të dhënave. Pas nisjes, shoferi dorëzon kartën dhe, nëse është e nevojshme, paguan për ndenjësen.

Sistemi i identifikimit pa kontakt zakonisht përdoret aty ku përdoren karta personale, për shembull, në parkingje në komplekset e banimit. Në këtë rast, kodi lexohet në momentin kur makina hyn në parking. Një nga avantazhet e kësaj teknologjie është se shoferi nuk duhet të humbasë kohë për të shkuar deri te kontrolluesi dhe për të lidhur kartën. Përdoruesi thjesht shkon deri te lexuesi, karta identifikohet dhe sistemi lejon ose refuzon hyrjen në parking.

Aftësitë e gjera të sistemit të menaxhimit të parkimit Tibbo

Pjesa e softuerit zbatohet përmes ndërfaqeve të platformës Internet of Things AggreGate, në sajë të së cilës sigurohet puna me bazën e të dhënave të kalimeve, regjistrohen regjistrat e ngjarjeve, kryhen analitika dhe jepen raporte. Përveç kësaj, sistemi ka mjete të fuqishme vizualizimi që ju lejojnë të organizoni të ndryshme panelet e operatorit... Mjete të tilla si Java, .NET API dhe shërbimet e uebit i japin platformës mundësinë për t'u integruar lehtësisht me nënsistemet e tjera të objektit: mbikqyrja me video, Siguri nga zjarri etj. Prania e SDK-së për platformat celulare ju lejon të krijoni aplikacione me porosi telefonat inteligjentë... Ky funksion mund të jetë i dobishëm kur përdorni teknologjinë Tibbo në sektorin e banimit. Pra, bëhet e mundur të porosisni një leje për mysafirë me disa klikime nga një aplikacion në një smartphone.

Një sistem për automatizimin e menaxhimit të objekteve të hapësirës së parkimit në Moskë dhe përdorimin e hapësirës së parkimit nga qytetarët dhe organizatat (AIS EPP) u krijua në 2012 dhe është modernizuar vazhdimisht. Zhvilluesi Versioni i fundit sistemi dhe aplikacioni i tij celular është Ndërmarrja Unitare Shtetërore "Regjistri Social i Moskës" (MSR). Që nga maji 2015, e njëjta organizatë ka vepruar si kontraktues mbështetës i sistemit.

2016

Blerja e Oracle për 300 milion rubla

Në shkurt 2016, Departamenti i Politikës së Konkurrencës në Moskë në interes të DIT shpalli një ankand për të zgjedhur një furnizues të softuerit për ruajtjen dhe përpunimin e të dhënave në AIS EPP. Çmimi fillestar i ankandit ishte 310 milion rubla.

Lista e softuerit të ofruar përfshin Oracle Database Enterprise Edition, Oracle Real Application Clusters, Oracle Partitioning, Oracle Spatial dhe Graph. Klienti kërkon 64 licenca për secilin prej këtyre produkteve. Kërkon gjithashtu 16 licenca të softuerit Oracle Active Data Guard.

Oracle Database Enterprise Edition është artikulli më i shtrenjtë në specifikim. Klienti është i gatshëm të paguajë rreth 114.2 milion rubla për licencat DBMS. Përveç software DIT blen certifikata për mbështetje teknike të të gjitha produkteve për një periudhë 12 mujore. Kostoja e saj është afërsisht 63.6 milion rubla.

Rezultatet e ankandit u shpallën në fund të shkurtit. E vetmja kompani që aplikoi për pjesëmarrje ishte IT Business Group. Në protokollin e shqyrtimit të aplikacionit, klientit shtetëror i rekomandohet t'i dërgojë një letër pjesëmarrësit të vetëm me një propozim për të ulur në 5% të çmimit maksimal të kontratës.

Krahas protokollit, DIT publikoi edhe një justifikim për pamundësinë e respektimit të ndalimit të pranimit të softuerëve me origjinë nga vendet e huaja. Dokumenti u nënshkrua më 8 shkurt nga kreu i DIT Artem Ermolaev. Ai thotë se ndalimi nuk mund të respektohet, pasi softueri, informacioni për të cilin përfshihet në regjistrin e softuerit rus dhe që korrespondon me të njëjtën klasë të softuerit si ai i planifikuar për blerje, nuk plotëson kërkesat e vendosura nga klienti. për nga karakteristikat.

Në momentin e nënshkrimit të justifikimit, vetëm 3 produkte ishin përfshirë në regjistër, duke përfshirë sistemin e menaxhimit të bazës së të dhënave Red. Dy produktet e tjera ishin 1C: Shkolla. Shkenca Kompjuterike. Klasa 11 "dhe" 1C: Shkolla. Gjuha ruse. klasa 5-6. Leksikologji".

2015

Financimi

Nga viti 2012 deri në vitin 2015, u lidhën kontrata me një shumë totale prej më shumë se 800 milion rubla për punë të ndryshme që lidhen me AIS EPP.

Mosfunksionime

dhjetor

Më 22 dhe 23 dhjetor 2015, pati keqfunksionime në sistemin e pagesave të parkimit në Moskë. Shoferët nuk mund të paguanin për parkim: aplikacioni celular shërbimi "Parking Moska" tregoi një bilanc zero. Përveç parave në llogaritë e tyre, shumë qytetarë nuk panë asnjë makinë apo leje qëndrimi në aplikim.

Më 23 dhjetor, DIT deklaroi për TAdviser se arsyeja e dështimit një ditë më parë ishte një rritje e mprehtë e ngarkesës në sistem në një kohë të ditës që nuk është tipike për majat e zakonshme dhe nuk përjashtoi versionin e një sulmi të synuar. Në datën 23 dhjetor ka pasur edhe një ngarkesë të shtuar në sistem, por departamenti priste të përballonte pa ndërprerje serioze të shërbimit.

Më vonë, DIT shtoi se definitivisht nuk kishte asnjë sulm hakeri, nuk u regjistruan asnjë përpjekje hakerimi, ndërsa departamenti nuk përjashton një version të një sulmi të synuar DDoS, si dhe një gabim në versionin më të fundit të aplikacionit celular Moska Parking për iOS , përmes të cilit bëhet pagesa parkingje.

Në komentet në një nga postimet në lidhje me përplasjet në Facebook, kreu i DIT Artem Ermolaev shkroi se paratë nga llogaritë e shoferëve nuk u zhdukën dhe bilanci nuk shfaqet në aplikacion, sepse njësia e aplikacionit celular është shkëputur nga sistemi kryesor për të zgjidhur problemin. Ai tha gjithashtu se gjatë periudhës së mosfunksionimit të sistemit, parkimi nuk tarifohet dhe nuk shqiptohen gjoba.

Më 25 dhjetor, AMPP njoftoi se do t'i paraqiste kontraktorit për mirëmbajtjen e sistemit të pagesave të parkimit - Ndërmarrja Unitare Shtetërore "Regjistri Social i Moskës" (MSR) - gjoba në shumën prej rreth 4 milion rubla. për një dështim në sistemin e pagesave të parkimit. Kjo shumë nuk është marrë nga qyteti për shkak të mosfunksionimeve teknike në funksionimin e shërbimeve të pagesës së parkimit, të konstatuara në datat 22 dhe 23 dhjetor.

Arsyeja e mosfunksionimit të shërbimeve të pagesave, sipas DIT, ishte një gabim në versionin më të fundit të aplikacionit Moska Parking për iOS. AMPP i tha TAdviser se zhvilluesi i sistemit dhe aplikacionit celular është gjithashtu MCP. Në fund të vitit 2014, organizata nën një kontratë shtetërore me DIT modernizoi sistemin, puna përfshinte krijimin e një aplikacioni celular të gjeneratës së re.

Në të njëjtën kohë, në iTunes dhe Google Play, Electronic Moscow renditet si zhvilluesi i aplikacionit Moscow Parking, i cili ishte kontraktori për krijimin e sistemit në 2012. Me çfarë lidhet kjo, AMPP preferoi të mos specifikonte.

prill

Më 8 prill, për gati pesë orë, parkimi në Moskë ishte pa pagesë për shkak të një ndërprerjeje. Pagesa e parkimit nuk ka kaluar përmes mesazheve SMS dhe llogarisë personale.

Modernizimi dhe zhvillimi i sistemit

Në shtator 2015, AMPP zhvilloi dy tendera për modernizimin e sistemit. Çmimi fillestar i të parit prej tyre ishte 46.6 milion rubla. Fituesi i tenderit ishte MSR, e cila ofroi të kryente punë për 43.9 milion rubla. Ofertuesi i dytë, Dataline, ofroi përfundimin e punës për 24.2 milion rubla.

Çmimi fillestar i tenderit të dytë për modernizim ishte 48.6 milion rubla. Fituesi ishte MSR me një çmim të propozuar prej 46.1 milion rubla. Dataline, e cila mori pjesë në konkurs, ofroi kryerjen e punës për 23.8 milion rubla. Në tetor, ITS zhvilloi një tender për përfundimin e punës për përfundimin e blloqeve funksionale të AIS EPP, duke vendosur një çmim maksimal për to prej 37 milion rubla. E vetmja pjesëmarrëse në konkurs ishte Servionika, e cila ofroi shërbimet e saj për një çmim të ngjashëm me çmimin fillestar të ofertës.

Në shtator, AMPP zhvilloi edhe një konkurs lidhur me AIS EPP - për të kryer punë për zgjerimin e ndërveprimit të informacionit të sistemit në drejtim të përmirësimit të protokollit për shkëmbimin e pajisjeve të parkimit. Çmimi fillestar i ofertës ishte 36.7 milion rubla. Ato u fituan nga Dataline, e cila ofroi të kryente punë për 34.4 milion rubla. Pjesëmarrësi i dytë i konkursit - "Aitinvest" - ofroi shërbimet e tij për 19 milion rubla.

Në tetor, ITS zhvilloi një konkurs për zhvillimin e ndërveprimit të informacionit të AIS EPP me një çmim maksimal prej 27.7 milion rubla. E vetmja pjesëmarrëse në konkurs ishte Servionika, e cila ofroi përfundimin e punës me çmimin maksimal.

Në shtator, pati gjithashtu një konkurs për zbatimin e punës për krijimin e një AIS për rakordimin e pagesave të bëra duke përdorur AIS EPP dhe fondet e marra në llogarinë e Departamentit Federal të Thesarit në Moskë. Fituesi ishte SUE MSR, e cila ofroi një çmim të kontratës prej 30.4 milion rubla. Pjesëmarrësi i dytë i konkursit - kompania "Dataline" - ofroi kryerjen e punës me një çmim dyfish më të ulët. Më vonë në tetor, ITS prokuroi nga furnizuesi i vetëm për të kryer të njëjtën punë - "Servionics", e cila ofroi të kryente punën për 15.9 milion rubla.

Në maj 2015, MSR fitoi tenderin AMPP për ofrimin e shërbimeve të mirëmbajtjes AIS EPP. Çmimi fillestar i ofertës ishte 26.8 milion rubla. MSR ofroi t'i plotësonte ato për 26.5 milion rubla, dhe rivali i saj në konkurs - "Iceberg Group" - për 20.1 milion rubla.

Në tetor, MSR bëri një blerje nga një furnizues i vetëm - NAU Innovations RUS, i cili fillimisht zhvilloi sistemin - për ofrimin e shërbimit dhe shërbimeve analitike për AIS EPP. Çmimi i furnizuesit ishte i barabartë me çmimin maksimal të deklaruar - 17.2 milion rubla.

Në vitin 2015, NAU Innovations RUS u bë gjithashtu një kontraktor për MSR për të kryer punë të tilla si krijimi i një nënsistemi të vetëm të centralizuar të faturimit për 43.1 milion rubla. (Gusht 2015) dhe puna për modernizimin e AIS EPP për 25.2 milion rubla. (korrik 2015).

Në maj, AMPP mbajti gjithashtu një tender për ofrimin e shërbimeve për funksionimin dhe mirëmbajtjen e AIS EPP si pjesë e përmirësimit të mekanizmit të pagesave përmes menaxhimit të centralizuar të tarifave në sistem, çmimi fillestar i të cilit ishte 45.8 milion rubla. Fituesi këtu, gjithashtu, ishte MSR, e cila ofroi një çmim të kontratës prej 45.4 milion rubla. Pjesëmarrësi i dytë - "Iceberg Group" - ishte gati të kryente punë për 34.4 milion rubla.

2014

Zhvillimi i një aplikacioni celular të gjeneratës së re

Në Shtator 2014, DIT e Moskës zhvilloi një tender për ofrimin e shërbimeve për modernizimin e AIS EPP me një çmim fillestar prej 94.5 milion rubla. MSR e fitoi atë, duke ofruar për të kryer punën për 88.8 milion rubla.

Ndër punimet e modernizimit - zhvillimi i një aplikacioni celular dhe një portal përdoruesi të gjeneratës së dytë AIS EPP. TK thekson se përmes aplikacionit celular duhet të disponohet: informacioni në kohë reale për statuset dhe parametrat e të gjitha parkingjeve në qytet; menaxhimi i parkimit; Kryerja e pagesës së gjobave në komunikacion, gjoba për mos pagesë ose shkelje të procedurës së pagesës për parkim me pagesë; pagesa për shërbime me ruajtjen e historisë së transaksioneve; njoftimi i përdoruesve për lajmet dhe ngjarjet. Një nga pikat e përshkruara është krijimi i një ndërfaqeje miqësore për përdoruesit për aplikacionin.

2012

Krijimi i sistemit

Fillimisht, kontraktori për krijimin e një sistemi parkimi, përfshirë një aplikacion celular, ishte kompania Electronic Moscow, dhe klienti ishte Drejtoria e Ndërmarrjes Unitare Shtetërore të Ndërtimit të Garazheve. Ky informacion përmbahet në mesazhin e GKU "Administrimi i hapësirës së parkimit në Moskë" (AMPP), botuar në gusht 2015.

Marrëveshja përkatëse është lidhur si rezultat i procedurës konkurruese në shtator 2012, sipas AMPP. Ai parashikonte krijimin në faza, transferimin e të drejtave ekskluzive dhe vënien në punë të "AIS për automatizimin e menaxhimit të objekteve në hapësirën e parkimit të qytetit të Moskës". Për të kryer punën, Electronic Moscow punësoi një nënkontraktor: ishte Nau Innovations Rus, dega ruse e zhvilluesit estonez të zgjidhjeve për menaxhimin e hapësirës së parkimit TANI! Inovacionet.

Raporti vjetor i vitit 2012 i Electronic Moscow përmban informacione mbi kontratën që ka lidhur për zhvillimin, krijimin dhe zbatimin e AIS për të automatizuar menaxhimin e objekteve të hapësirës së parkimit në Moskë, si dhe ofrimin e shërbimeve për automatizimin e përdorimit të hapësirës së parkimit nga qytetarët. dhe organizatave. Shuma e specifikuar e kontratës është rreth 247.7 milion rubla.

Një projekt pilot për parkim me pagesë u lançua në kryeqytet më 1 nëntor 2012. Më pas ajo u shfaq për herë të parë në rrugë. Petrovka dhe Karetny Ryad, si dhe në korsitë ngjitur.