Anularea punctelor de hârtie. TCP electronic pentru mașină. Ce este o furgonetă electronică OB
Guvernul Federației Ruse a adoptat un decret privind introducerea pașapoartelor electronice pentru vehicule (PTS), a cărui tranziție a fost amânată constant mai devreme. Noua dată de intrare în vigoare a standardului electronic este 1 iulie 2018. Ministerul Industriei și Comerțului a anunțat că corporația de stat Rostec va fi angajată în introducerea pașapoartelor electronice pentru vehicule.
Conform conceptului, inovația va ajuta la evitarea întârzierilor asociate cu restaurarea unui document în cazul pierderii acestuia, precum și la protejarea cetățenilor de scheme întunecate atunci când cumpără sau vinde o mașină. Angajații Inspectoratului de Stat de Rutier, participanții autorizați ai sistemelor de pașapoarte electronice și, bineînțeles, proprietarii de vehicule vor avea acces la PTS electronic. Un proiect de anvergură va face ca înregistrarea și contabilitatea mașinii să fie 100% digitale, iar istoricul său complet transparent, deoarece toate informațiile despre mașină vor fi stocate într-o bază de date securizată.
Pașaportul electronic al vehiculului va conține Informații suplimentare despre proprietar, prevederea acesteia este reglementată de Legea federală din 27 iulie 2006 nr. 152-FZ „Cu privire la datele cu caracter personal”. În plus, datele privind inspecția tehnică, întreținerea și repararea mașinii, kilometrajul acestuia și posibilele restricții privind acțiunile de înregistrare vor fi introduse în PTS. De asemenea, pașaportul online va afișa date privind evenimentele asigurate și asigurarea auto în sine, accidentele la care a participat și alte informații pe care proprietarul sau un organism autorizat le va indica.
Pentru producătorii de automobile, autoritățile intenționează să asigure o tranziție lină la vehiculele electronice: începerea acesteia va depinde de disponibilitatea companiilor, dar nu mai târziu de 1 iulie 2018. Este de așteptat ca în prima jumătate a anului să fie emis PTS electronic pentru mai mult de jumătate de milion de vehicule. Pașapoartele vechi pe hârtie nu vor fi eliberate după data indicată.
În ceea ce privește actualii proprietari de mașini, aceștia vor putea folosi în continuare documentul actual: înlocuirea forțată a titlului vehiculului cu versiune electronica neplanificat. Introducerea noului standard nu va afecta în niciun caz procesul de cumpărare sau vânzare a unei mașini: ca și acum, va trebui să întocmiți un contract de cumpărare și vânzare și să obțineți un certificat de înmatriculare a vehiculului.
În ciuda faptului că PTS este online, trebuie să plătiți în continuare: 250 de ruble pentru producătorii de automobile și organizațiile autorizate să le emită și nu mai mult de 600 pentru cetățenii obișnuiți. Acum costă 800 de ruble pentru a obține un nou titlu de hârtie pentru proprietarii de vehicule.
Potrivit departamentului, economiile la achiziționarea de formulare de hârtie și costurile asociate cu logistica acestora se vor ridica la aproximativ 1 miliard de ruble. Dacă vorbim despre reducerea costurilor cu forța de muncă pentru înregistrarea PTS și modificarea acestora, atunci se preconizează că acestea vor fi reduse cu 3,5 milioane de ore de muncă pe an.
De la 1 iulie 2018, în Federația Rusă începe tranziția la PTS electronic. Problema promite să fie o încetare bruscă a eliberării pașapoartelor obișnuite pentru vehicule pe hârtie (PTS), dacă se întâmplă și la începutul celei de-a doua luni de vară a anului în curs. Ziarul „Vedomosti” avertizează despre acest lucru, promițând dificultățile corespunzătoare de înregistrare pentru cumpărătorii de mașini noi.
Ce se află în spatele formulării „EPTS”
Ca toate datele electronice, EPTS este o înregistrare într-o singură bază sau sistem de informații. Reflectă în totalitate ceea ce se știe despre vehicul, proprietarii acestuia (de la primul până la ultimul). Fără îndoială, dă „secret” despre cazuri de asigurare, inspecții tehnice, tranzacții financiare cu mașina (fapte de gaj, angajare, istoric de credit de răscumpărare). Dreptul oficial de acces la evidență va avea: poliția rutieră, asigurători, rețele de dealeri oficiali auto, institutii financiare(banci). Structurile enumerate vor putea face adăugiri, modificări la înregistrare - fiecare în propria secțiune.
De ce este asta pentru șoferi
Mergi la vizualizare electronică documentația este menită să ofere o transparență aproape absolută a tuturor tranzacțiilor cu vehiculele. Misiunea sa este de a deveni un garant al fiabilității istoriei proprietății, exploatării fiecărei mașini.
Principalele avantaje ale unei furgonete electronice OB:
1. Autenticitatea istoricului de credit, întreținerea, episoadele de accidente, ciclul de viață al vehiculului, confirmată de informații de la serviciile oficiale, sisteme.
2. Informațiile detaliate ale documentului electronic vor ajuta la identificarea mașinilor ilegale cu pagini de istoric dubioase. Acest lucru va reduce riscurile pentru vânzători și cumpărători, deschis mai multe posibilitati pentru participanții de piață de bună credință, prețuri corecte.
3. Un pașaport electronic, ca orice document care este doar o colecție de informații, nu poate fi pierdut. Astfel, nu trebuie să pierdeți timpul cu recuperarea, experimentați neplăceri.
4. Volumul informațiilor introduse în documentul virtual este practic nelimitat. Prin urmare, SE va include întreaga cantitate de date tehnice privind ciclu de viață, numele tuturor proprietarilor. Nu trebuie schimbat, ca unul de hârtie, când secțiunea sau coloana de completat se termină.
Cum să obțineți
Odată cu începerea transferului vehiculelor către pașapoarte electronice, cetățenilor Federației Ruse li se oferă posibilitatea de a le elibera:
1. Împreună cu achiziționarea unei mașini noi
Cumpărătorului i se pune la dispoziție o mașină deja cu semnătură electronică. Direct la dealer, implicit, se eliberează o mașină, care trebuie să aibă un pașaport electronic pentru vehicule (EPTS). Acesta din urmă este întocmit de producător. Iar numărul documentului va fi reflectat în contractul de vânzare. Poliția rutieră va trebui să-și folosească datele pentru înmatriculare doar la înmatricularea unui autoturism. Varianta de hârtie proprietarul nu va mai primi.
2. În cazul auto-importului de către proprietarul vehiculului din afara statelor membre UEE
Punctele de înregistrare vor fi deschise de către organizațiile autorizate, conform listei existente. Costul ar trebui să fie de aproximativ 600 de ruble. Încasarea se va face în paralel cu SBKTS.
3. În cazul pierderii sau căderii în stare de degradare a unui PTS de hârtie
Tranziția la versiunea electronică va fi posibilă după bunul plac sau dacă este nevoie directă. Înlocuirea este prevăzută pentru toate cazurile pentru a asigura o tranziție lină la noile formate de servicii. Conform protocolului de procedură, proprietarul vehiculului pentru înmatriculare trebuie să contacteze doar un reprezentant al unei organizații autorizate (ca operator de inspecție a vehiculului). Costul va fi de 600 de ruble.
Unde să mergi în fiecare caz specific
Dacă problema cumpărătorilor de mașini noi este rezolvată automat, datorită dealerilor, iar perioada de așteptare depinde doar de rapiditatea producătorului mărcii (mașina vine cu un EPTS gata făcut), atunci unde să căutați informații pentru restul? Un anunț despre locul exact în care este posibil să se schimbe un pașaport de hârtie cu unul electronic ar trebui să fie postat pe pagina site-ului web oficial al administratorului de sistem. În acest caz, este Electronic Passport JSC. Lista organizațiilor autorizate poate fi găsită pe site-ul web al Ministerului Industriei și Comerțului din Rusia.
În orice caz, nu trebuie să vă panicați și să vă grăbiți. Nu există niciun motiv să credem că pașapoartele pe hârtie vor fi scoase în afara legii de la 1 iulie. În timp ce, la reemiterea unui vehicul, poliția rutieră va lăsa chiar dreptul de a alege formatul documentului. Nu va exista transfer forțat.
Guvernul a început să vorbească despre înlocuirea PTS-urilor de hârtie cu documente electronice încă din 2016. Trecerea la duba „virtuală” OB a fost oarecum întârziată din cauza faptului că era necesară reconstrucția necesarului Sistem informatic, inclusiv în Belarus, Kazahstan și Kârgâzstan, care formează un singur spațiu economic cu Rusia. Acum totul este gata pentru această mică reformă și deja luna viitoare ordinea de înregistrare a TCP se va schimba. Anularea PTS-urilor pe hârtie în 2018 - mai detaliat despre introducerea PTS-urilor electronice de la 1 iulie a acestui an.
Anularea PTS-urilor pe hârtie de la 1 iulie 2018
Începând de luna viitoare, Rusia nu va mai elibera pașapoartele obișnuite pentru vehicule pe hârtie. Când cumpărați o mașină nouă în showroom, nu veți mai primi un astfel de document de la 1 iulie. TCP va fi emis sub forma unui document electronic conținut într-o bază de date unificată.
Introducerea PTS electronică a fost inițial planificată pentru 1 iulie 2017. A fost amânat la cererea producătorilor și dealerilor de mașini, și nu numai a celor ruși.
În astfel de state EurAsEC precum Belarus, Kazahstan și Kârgâzstan, în urmă cu un an, nu erau pregătite să lanseze un sistem electronic de gestionare a documentelor pentru TCP. Dealerii ruși de mașini au cerut și Ministerului Industriei și Comerțului o amânare. Drept urmare, statul a luat o pauză de un an, timp în care sistemul a fost pregătit.
Baza de date electronică actuală a pașapoartelor vehiculelor a fost lansată la începutul anului 2018. Producătorii de automobile și importatorii de mașini au început să depună informații în el de la 1 ianuarie.
Ce informații vor fi conținute în TCP electronic
Documentul electronic va conține multe mai multe informatii despre o mașină decât un document pe hârtie. De fapt, este planificat să se introducă în el aproape toate informațiile despre ceea ce se întâmplă cu vehiculul. Cu excepția faptelor de realimentare sau spălare. TCP-ul electronic va conține înregistrări cu următoarele informații:
- producătorul sau importatorul vehiculului cu toate detaliile acestuia,
- dealerul care a vândut mașina, cu detalii,
- informații despre proprietar, inclusiv TIN, numărul de telefon și adresa de e-mail,
- date despre asigurările OSAGO și CASCO, inclusiv toate plățile de asigurare,
- rezultatele inspecției tehnice, inclusiv kilometrajul mașinii la momentul întreținerii,
- date despre toate lucrări de reparații care au fost efectuate cu mașina, cu informații despre atelierul auto,
- date despre fiecare accident pe care l-a vizitat mașina: data, ora, locul, daunele primite,
- posibile sarcini (bancă, ipotecară, ereditară etc.).
Astfel, dacă sistemul funcționează așa cum a intenționat autorii inovației, după câțiva ani va fi foarte greu să ascunzi orice detalii din istoria mașinii. De exemplu, pentru cumpărătorii de pe piața secundară totul va fi cât se poate de transparent.
Desigur, cei din afara nu vor avea acces la informații din PTS electronic. Doar poliția rutieră, precum și proprietarul mașinii în legătură cu informațiile despre vehiculul său, vor putea vizualiza baza de date. Se va putea solicita informații de la PTS electronic la cumpărarea unui autoturism pe piața secundară doar de la actualul proprietar.
Trebuie să schimb PTS de hârtie în unul electronic?
Desigur, nimeni nu îi obligă pe proprietarii de PTS-uri pe hârtie să le schimbe de urgență într-un document electronic. Cu o dorință puternică, puteți înlocui TCP-ul de hârtie cu unul electronic chiar și acum, dar acest lucru nu este necesar.
Nu există o perioadă de tranziție limitată în timp în care proprietarii de vehicule ar trebui să înlocuiască TCP-urile de hârtie cu altele electronice. Perioada de tranziție va continua atâta timp cât mașinile produse înainte de 2018 vor fi în mișcare.
Din explicațiile disponibile, nu este încă pe deplin clar cum se va efectua reînmatricularea mașinilor achiziționate pe piața secundară. Indiferent dacă în acest moment PTS-urile de hârtie vor fi reeditate către cele electronice sau nu, nu se spune nimic.
În ceea ce privește costul de înregistrare al unui PTS electronic, acesta se dovedește a fi un document și mai profitabil decât unul pe hârtie. Dacă un PTS de hârtie costă astăzi 800 de ruble, atunci un document electronic va costa un individ 600 de ruble, producătorii de automobile - 250 de ruble.
Modificările în procedura de înregistrare a PTS (pașaportul vehiculului) sunt îngrijorătoare pentru mulți proprietari de mașini. Încă de la 1 iulie 2017, Rusia va anula emiterea de PTS pe hârtie. Mai mult, astfel de inovații vor afecta încă patru țări ale Uniunii Economice Eurasiatice: Kazahstan, Kârgâzstan, Belarus și Armenia. În aceste țări, pașapoartele pentru mașini vor avea acum un singur aspect și, cel mai important, vor deveni electronice. Să aruncăm o privire mai atentă la ceea ce îi așteaptă pe șoferi.
- Legislație privind desființarea PTS pe hârtie și introducerea celor electronice de la 1 iulie 2017
Ce este o furgonetă electronică OB și unde se află?
- Extras din TCP electronic
- Starea furgonetei electronice OB
- Disponibilitatea simultană a PTS pe hârtie și electronice
- Avantajele și dezavantajele PTS electronice
Legislație privind desființarea PTS pe hârtie și introducerea celor electronice de la 1 iulie 2017
Ideea de a înlocui pașapoartele vechi de hârtie pentru vehicule cu pașapoarte electronice a apărut în 2015. Atunci membrii Uniunii Economice Eurasiatice au convenit asupra necesității introducerii unei forme unice de TCP. A fost creată o comisie specială, care a elaborat legislația privind TCP electronic. Acest document a fost denumit „Cu privire la aprobarea Procedurii de funcționare a sistemelor de pașapoarte electronice pentru vehicule (pașapoarte electronice pentru șasiu de vehicule) și pașapoarte electronice pentru vehicule autopropulsate și alte tipuri de echipamente”.
Inițial, modificările trebuiau să intre în vigoare la 1 iulie 2016, însă, așa cum este adesea cazul reformelor, legiuitorii au decis să acorde timp tuturor participanților la proces să se pregătească în mod corespunzător. Astfel, anularea PTS-urilor pe hârtie a fost amânată cu 1 an, ceea ce înseamnă că de la 1 iulie 2017 nu vor mai fi emise versiuni tipărite ale unor astfel de documente.
Ce este o furgonetă electronică OB și unde se află?
Să ne dăm seama ce este noul PTS și unde îl puteți vedea.
Un pașaport electronic pentru vehicule (EPTS) este informații despre o mașină, producător, proprietarul mașinii, precum și date suplimentare despre vehicul, care sunt stocate într-o singură bază de date electronică.
Spre deosebire de vechiul titlu de hârtie, noul document conține mult mai multe informații despre vehicul. Acum se vor putea găsi în ele informații despre cazurile de reparații în garanție și înlocuire a pieselor mașinii, cu privire la momentul inspecției. Acesta va conține, de asemenea, istoricul cumpărării și vânzării mașinii și starea pașaportului electronic al vehiculului.
Pentru funcționarea bazei de date a PTS electronice în structura Corporației de Stat „Rostec” a fost creată Societate pe acțiuni„Pașaport electronic”. Această organizație își desfășoară activitatea pe teritoriul EAEU și este operatorul, administratorul Sistemelor de Pașapoarte Electronice.
Site-ul web (portalul) al organizației se află la adresa de internet www.elpts.ru. Aici, orice utilizator poate:
Portalul vă permite, de asemenea, să vă completați soldul contului personal pentru a primi servicii plătite.
Adică, PTS-ul electronic este acum disponibil pe internet, iar proprietarul mașinii îl poate vizualiza pe site, portalul „Pașaportul electronic”, unde se află.
Extras din TCP electronic
În ciuda introducerii formular electronic Hârtia analogică PTS rămâne încă. Un șofer poate solicita și primi un extras din pașaportul electronic al vehiculului. Acesta va conține mai puține informații decât un document electronic, cu toate acestea, va oferi informații generale despre mașină.
Deci, extractul conține: un număr de identificare vehicul, numele vehiculului, marca vehiculului (șasiu), categoria vehiculului, numărul motorului, numărul șasiului (cadru), numărul caroseriei (cabină, remorcă), anul de fabricație, culoarea caroseriei (cabină, remorcă), teritoriu unde este permisă înregistrarea vehiculului, etc.
Atenție la ultimul punct. Un extras din PTS electronic vă va spune în ce țară a Uniunii Economice Eurasiatice (Rusia, Kazahstan, Kârgâzstan, Belarus și Armenia) nu veți putea înmatricula mașina.
În plus, declarația nu conține informații despre proprietarul și producătorul vehiculului.
Starea furgonetei electronice OB
Legislația privind introducerea PTS electronică reglementează cine poate obține informații din pașapoartele auto noi. Mai mult, acest lucru se poate face atât contra cost, cât și gratuit.
În mod gratuit, orice cetățean poate afla informații despre starea unui pașaport electronic în baza de date. O puteți solicita fie prin numărul semnăturii electronice, fie prin numărul VIN. Starea unei furgonete electronice OB este următoarea:
- Incomplet. Pașaportul vehiculului este în curs de procesare.
- Actorie. Titlul de înmatriculare și valabilitate a vehiculului.
- Răscumpărat. Acest statut este atribuit în momentul conversiei unei mașini de la un tip la altul sau atunci când se efectuează modificări ale designului.
- Anulat. Dacă mașina a părăsit EAEU sau nu a trecut prin vămuire.
- Reciclat. Statutul este atribuit în cazul în care mașina este scoasă din registru pentru eliminarea ulterioară.
Astfel, cumpărătorul de mașini poate afla acum cu ușurință starea vehiculului. Puteți încheia o tranzacție doar când vedeți că vânzătorul are un „TCP valid”. Dacă pașaportul mașinii are un statut diferit, atunci este mai bine să vă abțineți de la cumpărarea unei mașini.
Disponibilitatea simultană a PTS pe hârtie și electronice
Astăzi proprietarii de mașini au multe întrebări în legătură cu inovațiile. Este posibil să aveți un TCP electronic și pe hârtie în același timp? Toți șoferii trebuie să depună un pașaport pe hârtie și să emită unul electronic de la 1 iulie?
Modificările din legislație indică faptul că emiterea de PTS-uri pe hârtie pentru mașini va înceta de la 1 iulie 2017. Adică nu vor mai fi eliberate pașapoarte pe hârtie și va fi disponibilă doar o declarație pe hârtie.
Nu există cerințe de înlocuire a pașapoartelor pentru proprietarii care au un vechi TCP în mâini. Adică, dacă ai un pașaport de hârtie pentru o mașină, ține-l la tine. Schimbați când doriți sau când rămâne fără spațiu pentru noii proprietari.
În același timp, este imposibil să aveți atât PTS pe hârtie, cât și electronic. Este interzis!
Avantajele și dezavantajele PTS electronice
Unul dintre avantajele unei autoutilitare electronice OB, care îți atrage imediat atenția, este absența necesității de a-ți schimba pașaportul cu o mașină. Nu este hârtie care poate să nu aibă suficient loc pentru noi intrări. Mai mult, un astfel de document nu poate fi pierdut. PTS este întotdeauna în baza de date și este disponibil pentru proprietari și pentru alți cetățeni.
Un alt avantaj, despre care am vorbit mai sus, este mai multe informații în pașaportul vehiculului.
De asemenea, un plus este o singură formă de TCP pentru țările Uniunii Economice Eurasiatice: Rusia, Kazahstan, Belarus, Kârgâzstan și Armenia.
Cu toate acestea, există și dezavantaje ale unor astfel de modificări în ordinea de înregistrare a TCP. Cel mai important lucru este că orice reformă este întotdeauna asociată cu confuzie, cu probleme emergente, cu perioada de ajustare etc. Să sperăm că funcționarea noului sistem ePassport pentru vehicule va merge fără probleme.
De la 1 iulie în Uniunea Economică Eurasiatică (UEEA) în general și în Rusia în special, emiterea facturilor albastre obișnuite pentru mașinile noi ar fi trebuit să se oprească, dar ținând cont de pregătirea inegală a țărilor UEE, tranziția finală la Pașaportul electronic pentru vehicule (EPTS) a fost amânat cu un an și jumătate... Cu toate acestea, noul sistem electronic cu toate acestea, a funcționat, iar primele documente încep deja să apară în el, deși hârtiile au rămas în uz.
Corespondentul site-ului a vizitat biroul administratorului de sistem al Electronic Passport JSC, a văzut cum arată noul document și a discutat cu directorul general al companiei Ilya Minkin despre motivul pentru care a fost necesară trecerea la un document electronic, atunci când un va avea loc înlocuirea completă și ce trebuie făcut pentru proprietarii de mașini vechi, precum și pentru persoanele care nu au acces la rețea.
- De ce ai nevoie de un pașaport electronic, care sunt beneficiile pentru stat și șoferi? În sfârșit, cum funcționează totul?
- Sunt mai multe motive. Principala este cuprinsă în acordul interguvernamental al țărilor UE - asigurarea liberei circulații a vehiculelor pe teritoriul Uniunii.
Dar alte motive sunt mai apropiate și mai înțelese de consumator. În primul rând, în sec tehnologia Informatiei bucățile de hârtie care trebuie scrise și păstrate sunt un atavism. În al doilea rând, TCP-ul de hârtie are capacități limitate, dar cu un TCP electronic, aceste restricții nu sunt. Un pașaport de hârtie conține 21 de câmpuri, într-unul electronic - de la 90 la 150 de câmpuri. PTS electronic include toate semnele de identificare ale mașinii: numere, caracteristici, echipamente, echipamente suplimentare, adică aceasta este o descriere completă.
Există, de asemenea, o serie de probleme tehnologice pe care furgoneta electronică OB le simplifică. De exemplu, un pașaport electronic poate fi nu numai valabil, ci și incomplet, anulat, anulat și eliminat. Unele stări pot fi modificate, altele nu au o mișcare inversă. Este dificil să faci schimbări pe hârtie. Și dacă acum PTS a fost depozitat în seifuri de ani de zile, atunci în curând întregul istoric va fi în sistem cu acces instantaneu la cerere.
- Și cum rămâne cu mașinile ipotecare și cu credit?
Astăzi, PTS este adesea gajat unei bănci, dar, dacă dorește, un fraudator poate face o copie pentru a vinde mașina gajată, creând astfel o mulțime de probleme pentru un nou cumpărător. Există și alte opțiuni pentru manipularea hârtiei PTS. De exemplu, varianta „pierderii” titlului de vehicul pentru o mașină cu un număr mare de proprietari, când înainte de vânzare primesc un duplicat gol și totul arată ca și cum mașina ar avea un singur proprietar. Poliția rutieră deține toate aceste date, dar nu sunt disponibile consumatorului pe piață. În sistemul pașapoartelor electronice, datele nu pot fi șterse sau modificate, toate informațiile sunt acumulate acolo, iar cumpărătorul de pe piața secundară va vedea imediat ce fel de mașină este. Aceeași poveste cu leasingul, folosind ca taxi, faptele accidentelor rutiere - EPTS acumulează toate acestea, formând un istoric transparent al mașinii.
- Cine, în afară de poliția rutieră, va putea introduce date, de exemplu, despre gaj, accidente rutiere sau kilometraj? Cine are acces la sistem și este posibil pentru abuz?
Introducerea datelor se va face treptat pe toată durata de viață a vehiculului. Informațiile primare sunt introduse de producător, sau de importator sau de laboratorul de testare, dacă vorbim de importul de vehicule unice din străinătate. Mai mult, agențiile guvernamentale încep să introducă informații administrative, de exemplu, cu privire la plata unei taxe de utilizare. În continuare, apar informații despre proprietar. Prima, în cele mai multe cazuri, va fi organizația care a emis pașaportul, apoi dealerii vor începe să suplimenteze lanțul. Apropo, introducerea datelor despre proprietar se va face pe bază voluntară, în conformitate cu Legea federală „Cu privire la datele cu caracter personal”.
Întregul sistem de schimbare a proprietății este construit pe principiul a două acorduri, așa cum se întâmplă astăzi în lucrarea PTS. Diferența este că sistemul electronic nu permite cumpărătorului să facă nimic până când proprietarul anterior nu îi dă acces. Dacă vreau să-ți vând o mașină, trebuie să te găsesc în sistem, să-mi găsesc mașina și să conectez această poveste. După ce ați primit o notificare, trebuie să trimiteți o confirmare, iar apoi informațiile vor intra în sistem. Din acel moment, drepturile proprietarului anterior se vor pierde. Iar asta, de altfel, va permite evitarea sarcinilor in raport cu proprietarul anterior, intrucat momentul schimbarii proprietarului este inregistrat cu o acuratete a minutei.
- Cum se va vinde mașina din punct de vedere tehnic? Trebuie să căutați un terminal special sau să utilizați serviciile guvernamentale?
- Există cel puțin trei opțiuni. În primul rând - dacă este disponibil semnatura electronica, care confirmă operațiunile din sistem. A doua schemă este identificarea proprietarului prin portalul serviciilor publice, unde va fi posibil și accesul la efectuarea acțiunilor din cadrul sistemului. A treia opțiune, atunci când proprietarul mașinii nu are o semnătură electronică sau internet, va trebui să meargă la MFC, unde, prin analogie cu magazinele second-hand, o fată drăguță va efectua toate operațiunile necesare.
- Adică nu mai sunt necesare magazine de comision, iar oamenii au garantat să facă tranzacții prin serviciile guvernamentale și să se disperseze?
- Există o nuanță importantă aici. Acum, noi, în calitate de administrator de sistem, suntem angajați în procesarea informațiilor, dar nu și în problemele transferului de bani și încheierii unui contract, aceste aspecte sunt cumpărătorul și vânzătorul care decid singuri.
Dar va fi și un pas următor. Lucrăm la un sistem de contracte inteligente cu băncile, când banca și noi vom lucra împreună, iar apoi tranzacția dumneavoastră va fi susținută pe deplin în cel mai sigur mod. Veți încheia un acord electronic în sistem, banii vor fi transferați automat, iar afacerea nu va fi închisă până când nu se va întâmpla acest lucru.
- Există o posibilitate de corupție frauduloasă a datelor? De exemplu, eliminați informații despre un accident sau kilometraj corect?
- Portalul serviciilor publice este o structură bine protejată, iar dacă vorbim de transferul drepturilor de proprietate, atunci nu pot exista astfel de întrebări. Pentru a înșela sistemul, va trebui să efectuați o serie de acțiuni: să obțineți acces la cont, ceea ce nu este ușor, să creați un acord fals, cu care apoi veniți la poliția rutieră - toată această schemă este ușor de calculat. În orice caz, proprietarii sunt întotdeauna anunțați când se întâmplă ceva cu PTS-ul lor electronic și au posibilitatea de a lua rapid măsurile necesare.
Dacă vorbim despre dorința de a curăța istoria mașinii, nimeni nu are o astfel de oportunitate. Întregul sistem este aranjat după principiul acumulării, când se adaugă doar informații. Dacă a existat o inspecție tehnică, aceasta va rămâne acolo pentru totdeauna. De asemenea, sistemul colectează informații despre kilometraj de-a lungul istoriei vehiculului. Și dacă cineva răsucește vitezometrul, atunci cu siguranță se va observa în pașaportul electronic. Adică, în istoria mașinii, mai întâi vor fi 100, 200, 500 de mii de km, iar apoi brusc din nou 100 de mii - acesta este un fals evident.
Sistemul va oferi introducerea kilometrajului pentru orice acțiune, pentru orice introducere de informații în duba electronică OB. Desigur, acest lucru nu trebuie făcut, întrucât obligația trebuie stabilită prin lege. Dar pornim de la ipoteza că, dacă mașina este transparentă, atunci cumpărătorul de pe piață o va aprecia mai mult, iar acesta este un stimulent pentru a scrie atât kilometrajul, cât și toate evenimentele.
- Cum arată un pașaport electronic din punctul de vedere al unui șofer? Este un card separat, doar un număr sau o linie în certificatul de înregistrare?
- Un pașaport electronic nu are transportator, nici card sau altceva. Este un document electronic într-o bază de date electronică. Are un număr din 15 cifre. Acest număr este indicat în contractul de vânzare.
Când vii la poliția rutieră, nu vei fi întrebat ce ai la îndemână. Inspectorul, în primul rând, în sistemul său, va solicita un vehicul electronic OB după VIN-ul mașinii dumneavoastră. Dacă un TCP electronic nu există în sistem, atunci el va cere un TCP pe hârtie. Și dacă oferiți o copie a unui TCP pe hârtie, dar sistemul are unul electronic, atunci această hârtie va fi invalidă și înregistrarea se va face exclusiv folosind un pașaport electronic.
Apropo, pentru liniștea posesorilor de mașini, avem două servicii suplimentare. Există un extras dintr-un PTS electronic - o imprimare, care în conținut seamănă cu un PTS de hârtie, dar nu este un document semnificativ din punct de vedere juridic. Cei care sunt obișnuiți cu o bucată de hârtie o pot imprima singuri.
Iar cei care doresc să verifice dacă mașina are un PTS electronic, pot folosi numărul EPTS sau numărul VIN pentru a merge pe portalul nostru și a se asigura că un astfel de pașaport chiar există și nu este inventat de vânzător.
- Va fi introdus PTS electronic în toate țările UEE? Adică orice mașină din Armenia va avea același document și poate fi verificată?
- În principiu, va exista un singur sistem, iar pașapoartele electronice vor fi în circulație în toate țările UEE. Dar vor exista mici diferențe. Astfel, codul de stat va fi inclus în numărul EPTS. Există diverse reglementări naționale care trebuie luate în considerare. Să presupunem că cumpărăm o mașină în Kazahstan. Pașaportul va fi valabil, dar trebuie să plătiți o taxă de reciclare, în acest caz rusă, să obțineți marca corespunzătoare și abia apoi să efectuați acțiuni de înregistrare în Rusia.
- Când vor apărea primele vehicule electronice OB și de ce a trebuit să prelungiți perioada de tranziție?
- În Rusia, sistemul este gata și se lansează treptat acum, în zilele următoare așteptăm primele mașini cu pașapoarte electronice. Fabricile iau propriile decizii: astăzi începem să eliberăm PTS electronic cu așa și așa tip de omologare de vehicul, mâine cu alta. Până la sfârșitul perioadei de tranziție, planta însăși decide până la ce oră să emită hârtia. Nu poți da la o mașină și apoi și la alta în același timp. Și coordonăm tranziția cu poliția rutieră, anunțând din timp ce mașini de care producător vor veni cu pașapoarte electronice.
Perioada de tranziție a fost concepută de la bun început, pentru că este necesară pentru o afacere care trebuie să-și configureze procesele de la certificare până la implementarea vehiculului fără a opri producția. Avem peste 1.500 de întreprinderi mari și mici și, după cum am observat, până în primăvara lui 2018, nu toată lumea a avut timp să se pregătească pentru tranziția la pașapoartele electronice.
Amânarea se datorează faptului că nu toate statele membre EAEU au finalizat elaborarea legislației naționale cu privire la aceste aspecte. Kazahstanul și Belarusul au cerut prelungirea perioadei de tranziție până la 1 noiembrie 2019. Până în acest moment, majoritatea țărilor UEE nu numai că vor face față sarcinii, ci vor asigura și punerea în aplicare a perioadei de tranziție pentru toți participanții.
În paralel, în cadrul perioadei de tranziție, rezolvăm și probleme tehnice serioase, de exemplu, cu scrierea mărcilor și modelelor. Se pare că se poate compune director unificat, dar apar în mod constant nume noi, iar citirea documentului peste tot ar trebui să fie lipsită de ambiguitate și de înțeles. Există o temă a culorilor corpului, unde există multe variații și nume ciudate. Avem două câmpuri în sistem: în primul, există doar șapte culori ale curcubeului, în al doilea, producătorul poate scrie orice. Drept urmare, orice inspector, după ce a citit una sau două rânduri, va înțelege exact ce se înțelege.
- Să presupunem că producătorul a decis să vândă cutare model cu EPTS. Un bărbat a venit la un dealer, a plătit bani și nu a primit nicio hârtie?
- Va primi documentul principal care atestă dreptul de proprietate - contractul de cumpărare și vânzare. În plus, cumpărătorului i se va furniza un extras din TCP electronic. La început va fi nevoie de întocmirea unei polițe OSAGO, dar nu aveți nevoie de această hârtie la poliția rutieră.
- Cum se vinde mașini cu titluri de proprietate pe hârtie pe piața secundară, este posibilă eliberarea unui pașaport electronic pentru o mașină veche?
- Dacă nu vrei să schimbi nimic, atunci nimic nu se va schimba. Vindeți la fel ca astăzi, adică semnați un acord, transferați titlul vehiculului cumpărătorului, iar acesta se duce să fie înregistrat la poliția rutieră.
Dar, dacă dorește, proprietarul poate emite un pașaport electronic în loc de unul pe hârtie, pentru aceasta contactând organizațiile autorizate care sunt create pe baza operatorilor de inspecție.
De ce la ei? Aceste companii sunt capabile să identifice vehicule calificate și există multe în toată țara. Sarcina nu era de a crea cozi. Este clar că există plângeri cu privire la inspecția tehnică, dar implementăm mecanisme care nu vor permite frauda. Mecanismele sunt simple: pentru fiecare autoturism înmatriculat anterior se va trimite automat o solicitare către poliția rutieră pentru a confirma că este legală. Dacă ceva nu este în regulă, înregistrarea unui TCP electronic va fi refuzată. Și în contractele cu aceste companii semnăm o obligație din partea lor în astfel de cazuri de a contacta autoritățile competente.
- Ce alte informații vor intra în TCP-ul electronic? Întreținere, asigurare, accidente...
- Totul poate lovi. Principalul lucru este să construiți un sistem în care să fie interesant pentru participanții de pe piață și fiabil. Cel mai interesant punct este întreținerea și reparația. Acum începem să lucrăm cu dealerii, iar ei sunt interesați, pentru că le este mai profitabil să vândă mașini cu un istoric transparent. În același timp, este important ca informațiile introduse să fie corecte. Prin urmare, încă nu lucrăm cu servicii auto obișnuite și nu vom intra în relații cu meșteri privați. Dar căutăm contacte cu asociații care să poată da niște garanții. Furnizorul de informații trebuie să fie pregătit să răspundă pentru fiabilitatea acesteia, deoarece un sigiliu „fals” poate duce la un dosar penal.
Ordinul Ministerului Industriei și Comerțului vizează și asigurarea garanțiilor: pentru a obține autoritate în sistemul pașapoartelor electronice, organizațiile trebuie să aibă o poliță de asigurare de 20 de milioane de ruble. Pentru că dacă se dovedește că acțiunea acestei organizații a cauzat pagube, atunci trebuie să existe o resursă pentru compensare.
- SA „Pașaportul electronic” funcționează sub aripa Rostec, dar asta organizare comercială... Care sunt sursele de venit?
- Sistemul de pașapoarte electronice este un exemplu de parteneriat public-privat. Acest lucru este benefic pentru stat, deoarece nu a fost cheltuită nici măcar o rublă din bani bugetari pentru crearea sistemului. Este planificat să se compenseze costurile creării sistemului în timpul funcționării acestuia. Mai mult, va fi mai profitabil pentru toți participanții, inclusiv pentru proprietarii de mașini.
Deci, obținerea unui pașaport electronic al unui vehicul în loc de unul de hârtie este mai ieftin - 600 de ruble. (în timp ce înlocuirea unui PTS de hârtie costă acum 800 de ruble, dar a fost deja elaborată o factură pentru a crește costul la 1.500 de ruble). La înregistrarea la poliția rutieră, modificările la PTS electronic nu sunt supuse taxei, în timp ce în cazul unui PTS pe hârtie, va trebui să plătiți 350 de ruble.
Organizațiile producătoare vor plăti 250 de ruble pentru fiecare pașaport, dar astăzi costurile lor pentru PTS-urile de hârtie nu sunt cel puțin mai mici.
În plus, creăm servicii suplimentare. De exemplu, comunitatea bancară plătește acum 600 de ruble. pentru constituirea unui depozit, 600 de ruble. - pentru îndepărtarea acestuia. Oferim un serviciu pentru 500 de ruble. O poveste similară cu leasingul.
De asemenea, pregătim servicii suplimentare cu plată pentru proprietari. De exemplu, o referință istorică pentru o mașină. Vor exista propuneri diferite cu cantități diferite de date. Cineva va fi gata să plătească 200, 500 sau 1000 de ruble. - fiecare va alege ce are nevoie. Dar dacă o persoană nu are nevoie de servicii suplimentare, atunci nu va trebui să plătească pentru nimic. De exemplu, proprietarul are acces deplin la pașaportul său gratuit și, de asemenea, poate familiariza un potențial cumpărător cu acesta gratuit. Astfel, avem încredere că pașaportul electronic va fi convenabil pentru toate categoriile de utilizatori.
