Padangų gamyba. Rusijos gamyklos yra padangų gamintojai. Gumos mišinių gamyba

Pasaulyje yra daug padangų gamintojų. Be didžiulių koncerno padangų, turinčių daugiau nei 100 metų istoriją ir gaminančių padangas iš kelių prekių ženklų vienu metu, automobilių gumą taip pat gamina daugelis mažų įmonių, dažnai perkančių technologijas ir įrangą iš išorės.

Paprastam pirkėjui nėra lengva išsiaiškinti, kas yra kas. Svetainė „Pirmasis padangoms“ surinko informaciją apie garsiausius Rusijoje ir išplatino ją pagal šalis - prekių ženklų gimtinę.

Šiame straipsnyje sužinosite:

Europos gamintojų

„Continental“ (Vokietija)

Tikslus pavadinimas "". Vienas seniausių ir didžiausių padangų koncernų pasaulyje. Įkurta 1871 m., Jos būstinė yra Hanoveryje. Ji turi keletą antrinių prekių ženklų, dėl kurių ji užima pirmaujančią poziciją visame pasaulyje parduodamų padangų skaičiumi. Ji taip pat gamina automobilių komponentus. Svetainė: http://www.conti-online.com

Papildomi prekės ženklai:

Barumas (Čekija). Ji buvo įkurta 1924 metais Zlino mieste ir iš pradžių užsiėmė avalynės gamyba. Nuo 1995 m. Priklauso „Continental“. Svetainė: https://www.barum-tyres.com
Matador (Slovakija). Įkurta 1905 m. Pukhov mieste, nuo 2007 m. Ji priklauso „Continental“. Svetainė: matador.sk
Gislavedas (Švedija). Įkurta 1883 metais to paties pavadinimo Švedijos mieste (Yslaved). Nuo 1992 m. Priklauso „Continental“, būstinė Svetainė: http://www.gislaved.de
Uniroyal (Amerika). Įkurta 1892 m. Akrone, Ohajo valstijoje. Nuo 1979 m. Priklauso „Continental“. Svetainė: http://www.uniroyal.com

„Michelin“ (Prancūzija)

Kitas didžiausias ir seniausias padangų koncernas pasaulyje. Įkurta 1889 m., Jos būstinė yra Klermon Ferane. turi keletą antrinių prekių ženklų ir pirmauja visame pasaulyje parduodamų padangų skaičiaus atžvilgiu. Svetainė: http://www.michelin.com

Papildomi prekės ženklai:

BF Goodrichas (Amerika)... Įkurta 1870 m. Akrone, Ohajo valstijoje. „Michelin“ priklauso nuo 1988 m. Svetainė: http://bfgoodrich.com/
Kleberis (Prancūzija)... Įkurta 1910 m., Automobilių padangas gamina nuo 1945 m. „Michelin“ priklauso nuo 1995 m. Svetainė: http://www.kleber.fr/
Tigaras (Serbija)... Įkurta 1935 m. Piroto mieste. „Michelin“ priklauso nuo 2007 m. Svetainė: tigar.com

„Pirelli“ (Italija)

Vienas seniausių padangų koncernų, įkurtas 1872 m. Pagrindinė būstinė Milane. Kaip ir visi seni koncernai, „Pirelli“ turi keletą dukterinių prekių ženklų ir labai daug padangų, parduodamų visame pasaulyje. Ji taip pat užsiima kabelių gaminių gamyba. Svetainė: http://www.pirelli.com

Papildomi prekės ženklai:

Formulė (Italija)... Įkūrė pati „Pirelli“ 2012 m. Svetainė: http://www.formula-tyres.com

„Nokian“ (Suomija)

Pagal Europos standartus tai labai jaunas padangų koncernas, įkurtas 1988 m., Tačiau jau spėjęs įgyti gana didelį populiarumą. Pagrindinė būstinė yra Nokia mieste. Ji gamina kelių markių padangas, dauguma produktų tiekiama į Rusiją. Svetainė: https://www.nokiantyres.com/

Papildomi prekės ženklai:

Nordmanas. Suomijos įmonė ekonomikos segmente pozicionuoja produktus su „Nordman“ prekės ženklu ir dažnai parduoda šiuo prekės ženklu praeityje sėkmingus pagrindinio prekės ženklo „Nokian“ modelius. Svetainė: http://www.nordmantyres.com

Amerikos gamintojų

Geri metai

Vienas didžiausių padangų koncernų pasaulyje ir vieno populiariausių prekės ženklų istorijoje savininkas. Prekės ženklas įgijo tokią šlovę dėl nestandartinių reklaminės kampanijos, pavyzdžiui, dirižablių gamyba ir paleidimas, taip pat išskirtinė padangų gamyba mėnulio roveriams Amerikos „Apollo“ ekspedicijose. Įmonė buvo įkurta 1898 m., Jos būstinė yra Akrono mieste, Ohajo valstijoje.

Papildomi prekės ženklai:

„Dunlop“ (Didžioji Britanija). Prekės ženklas priklauso dviem dideliems koncernams - „American GoodYear“ ir japonui „Bridgestone“, įkurtam 1888 m. Dubline. nuo 1999 m. dalis prekės ženklo priklauso „GoodYear“. Svetainė: http://www.dunlop.eu
Sava (Slovėnija).Įkurta 1931 metais Krani mieste. Nuo 1998 m. Priklauso „GoodYear“. Svetainė: sava-tires.com
Fulda (Vokietija).Įkurtas to paties pavadinimo mieste 1900 m., Nuo 1969 m. Jis priklauso koncernui „GoodYear“. Svetainė: http://www.fulda.com

Cooperis

Garsus Amerikos padangų prekės ženklas. Įkurta 1914 m. Findlay mieste, Ohajo valstijoje. Prekės ženklo produktai yra pigios padangos, turinčios daug išteklių. Svetainė:

Papildomi prekės ženklai:

Mickey Thompson (Amerika).Įkurtas 1963 metais garsaus lenktynininko Mickey Thompsono. Nuo 2003 m. Jis priklauso koncernui „Cooper“.

Japonijos gamintojų

Bridgestone

Vienas didžiausių padangų koncernų pasaulyje, turintis vieną vertingiausių prekės ženklų istorijoje. Įkurta 1931 m., Gamina ne tik padangas, bet ir įvairius gumos gaminius. Turi keletą antrinių prekių ženklų. Pagrindinė būstinė Tokijuje. Svetainė: http://www.bridgestone.co.jp/

Papildomi prekės ženklai:

„Dunlop“ (Didžioji Britanija). Prekės ženklas priklauso dviem dideliems koncernams - „American GoodYear“ ir japonui „Bridgestone“, įkurtam 1888 m. Dubline. priklauso „Bridgestone“ nuo 1985 m., o nuo 1999 m. - „GoodYear“. Svetainė: http://www.dunlop.eu
„Firestone“ (Amerika).Įkurta 1900 m. Nešvilyje, Tenesio valstijoje. Nuo 1988 m. Priklauso „Bridgestone“. Svetainė: http://firestone.com

Jokohama

Tikslus pavadinimas yra „Yokohama Rubber Company“. Didelis padangų koncernas, įkurtas 1930 metais Jokohamos mieste, Japonijos korporacijos, gaminančios kabelinius gaminius „Yokohama Cable Manufacturing Co. Ltd. Ir amerikietis BF Goodrichas. Pagrindinė būstinė Tokijuje. Svetainė: http://www.y-yokohama.com/

Toyo

Tikslus pavadinimas yra „Toyo Tyre & Rubber“. Didelis padangų koncernas, įkurtas 1943 m. Prekės ženklo produktai yra labai gerai žinomi automobilių lenktynių ir įvairių automobilių varžybų aplinkoje. Pagrindinė būstinė Osakos mieste. Svetainė: http://www.toyo-rubber.co.jp

Korėjos gamintojai

Hankook

Tikslus pavadinimas yra „Hankook Tire“, įkurtas 1941 m. Vienas iš dviejų didžiausių padangų koncernų Pietų Korėjoje gamina padangas visiems Transporto priemonė, įskaitant įvairią specialią įrangą ir orlaivius. Pagrindinė būstinė Seule. Įkurta 1941 m., Svetainė: http://www.hankooktire.com

Kumho

Tikslus pavadinimas yra „Kumho Tyre“, įkurtas 1960 m. Antras pagal dydį padangų koncernas Pietų Korėjoje taip pat gamina padangas visoms transporto priemonėms. Pagrindinė būstinė Seule. Svetainė: kumhotire.com

Nexen

Didelis padangų koncernas, įkurtas 1942 m., Gamino padangas Korėjos vidaus rinkai. 1991 m. Jis sudarė sutartį su japonu „Bridgestone“, po to modernizavo jos patalpas ir pradėjo gaminti produktus eksportui. Svetainė: http://www.nexentire.com

Kinijos gamintojų

Trikampis

Tikslus pavadinimas yra „Triangle Group“, įkurta 1976 m. Ji gamina produktus, naudodama Europos įrangą, naudodama „GoodYear“ technologijas. Amerikos įmonė „GoodYear“ taip pat gamina savo produktus Europos rinkai „Triangle“ gamyklose. Svetainė: http://triangletire.com/

Goodride. Kartu su „WestLake“ ir „ChaoYang“ prekės ženklais ji priklauso Kinijos korporacijai „Hangzhou Zhongce Rubber“, įkurtai 1958 m. Vienas didžiausių padangų gamintojų Kinijoje. Svetainė: http://goodridetire.com/

Linglong

Tikslus „Shandong Linglong Tire Co.“ pavadinimas. Didelė privati įmonė, įtraukta į 500 didžiausios įmonės Kinijoje, įkurta 1975 m. Gamina padangas visoms transporto priemonėms. Svetainė: http://linglong.cn/

Saulėta

Didelis Kinijos padangų gamintojas, įkurtas 1988 m., Šiandien tapo valstybine įmone, kuri specializuojasi ekonomiškų padangų gamyboje. Svetainė: http://www.sunnytire.com/

Firenza

Tikslus pavadinimas „Sumo Firenza“ kartu su „SumoTire“ prekės ženklu priklauso „Sumo“. Viena jauniausių, bet perspektyvių Kinijos kompanijų, įkurta 2007 m. Įmonės vadovybė pasirinko mažos kainos derinį, šiuolaikines technologijas ir Aukštos kokybės... Svetainė: http://www.sumotire.com/

Rusijos gamintojai

Kama

Prekės ženklas priklauso didžiausiam padangų gamintojui Rusijoje, PJSC Nizhnekamskshina (Nižnekamsko padangų gamykla). Įkurta 1973 metais Nižnekamsko mieste (Tatarstanas). Svetainė: td-kama.com

Viatti

Širdingas

Prekės ženklas priklauso „OOO SIBUR“ - „Russian Tyres“ kartu su antruoju bendrovės prekės ženklu - „Tyrex“. Įmonė buvo įkurta 2002 m. Nuo 2011 m. Ji sudarė aljansą su Slovakijos padangų gamintoju „Matador“. Svetainė: cordiant.ru

Amtel

Rusijos įmonę 1987 metais įkūrė Indijos kilmės verslininkas Sudhir Gupta; padangas gamina nuo 1999 m. V šiuo metu sudaro aljansą su olandų padangų gamintoju „Vredestein“. Svetainė: http://amtelvredestein.ru

NVS gamintojai

Belšina

Didžiausia padangų gamybos įmonė Baltarusijoje, įkurta 1963 metais Bobruisko mieste. Turėdamas daug prekybos atstovybių visame pasaulyje, jis yra oficialus „Caterpillar“ kasybos sunkvežimių padangų tiekėjas. Svetainė: http://www.belshinajsc.by

Rosava

Didžiausia padangų gamybos įmonė Ukrainoje, įkurta 1998 metais Belaya Tserkov mieste. Gamina įvairių dydžių padangas įvairus transportasįskaitant krovinius ir specialias transporto priemones. Svetainė: http://rosava.com

Prekės ženklai ir gamyklos

Tačiau jūs turite suprasti, kad padangos nebūtinai gaminamos šalyje - prekės ženklo tėvynėje. Dėl globalizacijos padangų gamyba jau seniai išsisklaidė visame pasaulyje. Be to, toje pačioje gamykloje dažnai gaminamos skirtingų markių padangos.

* Skaičiavimuose naudojami vidutiniai Rusijos duomenys

Automobilių dalių gamyba visada turi plėtros perspektyvų. Kiekvieną dieną automobilių atsiranda vis daugiau, todėl ne vienas verslininkas uždirbo automobilių entuziastui turtus. Bet jei parduodant automobilių priedus ir atsargines dalis, plaunant plovyklą ar autoservisą nereikia palyginti didelių investicijų, tada visavertė dalių, komponentų, mazgų, mazgų gamyba pareikalaus milijoninių dolerių investicijų, o tai atstumia daugelį verslininkų.

Gamyba automobilių padangos gali būti sėkmingas, tačiau tokio verslo negalima pavadinti lengvu. Kita vertus, padangos visada yra paklausios, todėl, kompetentingai organizuodami savo gamybą, galite tikėtis, kad parduosite daug savo produktų.

Svarbiausia kliūtis sėkmei tokioje veikloje bus gana didelė konkurencija. Dabar rinkoje yra daugybė įmonių, kurios užsiima automobilių padangų gamyba, ir daugelis jų jau turi gerą vardą ir pripažinimą tarp vartotojų, todėl pradedantysis verslininkas neturi tikėtis didžiulės rinkos dalies, kad ir kokie jo produktai būtų geri. Tarp gyventojų žinomos kelios automobilių padangų markės, kurios visada siejamos su kokybe, o daugelis jų yra užsienio įmonių padaliniai ar atstovybės. Tačiau daugeliu atvejų tokių kompanijų gaminių savikaina masiniam vartotojui yra gana didelė, tačiau net ir šiuo atveju rinkoje jau pateikiama nemažai padangų, priklausančių žemiausių kainų segmentui.

Uždirbti iki
200 000 rublių mėnesį smagiai!

2019 metų tendencija. Protingas pramogų verslas. Minimali investicija... Jokių papildomų mokesčių ar mokesčių. Treniruotės iki rakto.

Rusijos gamintojai turi didelį pranašumą, nes jie turi galimybę žymiai sumažinti gamybos sąnaudas, nes nėra didelių transportavimo išlaidų ir muitinės pareigos... Iš užsienio tiekiami produktai visada bus brangesni nei jų kolegos, o tai leidžia Rusijos gamintojams pasiūlyti vartotojams konkurencingą produktą už mažesnius pinigus. Tačiau masinio vartotojo galvoje yra tvirtas įsitikinimas, kad Rusijoje negalima gaminti aukštos kokybės padangų, todėl gamintojai yra priversti daug investuoti į rinkodaros kampaniją. Atsižvelgiant į tai, kad ne visi yra pasirengę tai padaryti, pradedantysis turi visas galimybes vykdyti verslą šiuolaikinius standartus, užkariauti gana didelę rinkos dalį. Tačiau reikia pažymėti, kad kokybei teks skirti daug dėmesio.

Automobilių padangų gamyba yra labai sudėtingas procesas, apimantis kelių žmonių darbą gamybos linijos, o daugelis gamintojų taip pat užsiima savo žaliavų kūrimu, nors iš pirmo žvilgsnio daug lengviau ir pelningiau įsigyti gatavų. Tačiau vis dėlto daugeliu atvejų trečiųjų šalių gamintojams tiekiamos žaliavos neatitinka kokybės reikalavimų, o verslininkas turi savarankiškai pasirinkti padangų gamybos komponentus ir formules. Dauguma automobilių padangų gamintojų slepia žaliavų receptą, todėl neįmanoma tiksliai pasakyti, kokius ingredientus naudoti. Apskritai, pagrindas yra politinė ar natūrali guma, o pirmoji yra daug pigesnė ir beveik visada naudojama padangose. Tuo pačiu metu kokybe jis praktiškai nenusileidžia natūraliam atitikmeniui.

Rusijoje yra keletas nusistovėjusių geros kokybės sintetinės gumos gaminių, todėl šiuo klausimu neturėtų kilti problemų, o žaliavų galima įsigyti palyginti žemos kainos, o pristatymai atvyks reguliariai ir su minimaliu vėlavimu. Tačiau reikia pažymėti, kad sintetinės gumos gamyba dažnai siejama su naftos chemijos pramone, todėl, atsižvelgiant į naujausius įvykius, galima tikėtis stipraus kainų pokyčio. Šiandien natūrali guma gaunama net iš piktžolių, todėl nežinoma, koks kainų lygis bus net po šešių mėnesių. Dabar 1 kilogramo gumos kaina yra šiek tiek daugiau nei 100 rublių iš Rusijos gamintojų, tačiau tai yra sintetikos kaina.

Padangų gamybos procese, be gumos, naudojamos formulės, dujinė siera, apsauginis vaškas, juodoji anglis, klijai, vandeninės dispersijos, bifurginas, difenilguanidinas, acetonanilas ir daugelis kitų cheminių medžiagų, kurių skaičius viename recepte gali viršyti 10 pavadinimų. Būtent cheminės medžiagos lemia padangos kokybę, ilgaamžiškumą ir kitas eksploatacines savybes, todėl teisingas jų pasirinkimas gali smarkiai pakeisti gaminio būklę ir jo vartotojišką vertę.

Paruoštos idėjos jūsų verslui

Taip pat reikėtų pažymėti paskutinė idėjašioje verslo srityje, kuri dar nėra išplitusi Rusijoje, bet jau pradedama gaminti Azijos šalyse ir, galbūt, bus įdomi Rusijos vartotojams. Mes kalbame apie spalvotas padangas, kurios po gamybos nėra nudažytos, bet iš pradžių gaminamos tam tikra ne juoda spalva. Tam iš pradžių į gamybos žaliavas pridedami dažantys komponentai, o tai leidžia gauti nestandartinį produktą. Tačiau tokių žaliavų receptai nėra laisvai prieinami, o jei verslininkas norės užsiimti tokia gamyba, jis turės susirasti chemijos pramonės profesionalų ir atidaryti savo laboratoriją receptams kurti.

Norėdami pradėti savo verslą, turite užsiregistruoti kaip individualus verslininkas, bet geriau susitvarkyti subjektas... Optimaliausia pasirinkti visuomenę, su kuria ribotos atsakomybės, nes šiuo atveju, kaip ir individualaus verslumo atveju, bus galima supaprastinta apmokestinimo sistema. Tai suteiks galimybę valstybės naudai pervesti ne daugiau kaip 6 procentus pajamų arba 15 procentų pagrindinės veiklos, o tai yra daug pelningiau nei pelno mokestis. Taip pat turite pasirinkti tinkamą OKVED kodą, ir tokia veikla patenka į apibrėžimą (OKPD 2) 22.11 Padangos, padangos ir guminiai vamzdžiai; protektorių ir guminių padangų restauravimas. Taip pat reikėtų pažymėti, kad kai kurių tipų padangos turi savo nacionalinius standartus.

Paruoštos idėjos jūsų verslui

Po to, kai viskas išspręsta teisiniais klausimais, galite pradėti ieškoti savo produkcijos teritorijos. Reikėtų pažymėti, kad šiuo atveju geriau turėti savo nuosavybės, tai yra keli gamybiniai pastatai palyginti nedideliame plote. Norėdami rasti savo produkciją, jums reikės daugiau nei vieno žemės sklypo, tačiau tikslus svetainės dydis tiesiogiai priklauso nuo jos apimties. Norėdami sutaupyti pinigų, kai kurie verslininkai perka teritoriją už didmiesčių ribų, kur ji tikrai mažesnė, nes padangų gamyba turėtų būti orientuota ne į regioninę rinką, o į visos Rusijos rinką. Šiuo atžvilgiu jūsų įmonės vieta nėra tokia kritiška, svarbiausia yra patogus privažiavimas ir susisiekimas transportu.

Jei neturite savo patalpų ir sklypo, tuomet galite jas išsinuomoti, tačiau šiuo atveju už tai turėsite sumokėti daug pinigų kiekvieną mėnesį. Bet kokiu atveju tokiai įmonei prireiks didelių lėšų jos teritorijos gerinimui ir pirkimui bei, galbūt, ryšių tiekimui ir vidaus sutvarkymui. Tikslią kainą čia įvardinti gana sunku, tačiau ji tikrai bus keli milijonai. Sandėliai turėtų būti teritorijoje, pramoninės patalpos, administracinis pastatas ir laboratorija. Aikštelėje turėtų būti išasfaltuoti keliai, nes įmonėje dažnai lankysis transporto priemonės.

Tada turėtumėte rasti savo įmonės darbuotojų, šiuo atveju jums reikės didelio staklių operatorių personalo, laborantų ir inžinierių, kurie sukurs receptus ir patikrins gautų produktų kokybę, pagalbinių darbuotojų ir valdymo personalo. Taip pat gana dažnai tokia organizacija turi savo rinkodaros skyrių, kuris užsiima pirkėjų paieška ir produktų reklamavimu. Žinoma, jūs negalite apsieiti be logistikos skyriaus ir pirkimo, pardavimo ir platinimo skyriaus, tačiau visi kiti verslo procesai, nesusiję su pelno siekimu organizacijai ar jos veiklos optimizavimu, turėtų būti perduoti iš išorės.

Padangų ir padangų gamyba užsiimančios įmonės gali dirbti tiek su didmeniniais pirkėjais, tiek turėti savo mažmeninės prekybos vietas. Gaminamų produktų asortimentas bus pakankamai didelis, todėl patartina sukurti savo parduotuvę, tačiau tik tuo atveju, jei yra įsitikinimas, kad produktų paklausa bus pakankamai didelė, kad padengtų jūsų mažmeninės prekybos vietos išlaikymo išlaidas.

Paruoštos idėjos jūsų verslui

Galbūt geriau būtų atidaryti savo parduotuvę daug vėliau, kai produktai taps žinomi rinkoje ir bus paklausūs tarp vartotojų. Likusi padangų ir padangų gamybos įmonė daugiausia dėmesio skiria didmeniniams pirkėjams, kurie jau savarankiškai užsiima perpardavimu. Norint parduoti dideles produktų partijas, būtina ne tik reklamuoti, bet ir savarankiškai ieškoti potencialių vartotojų, kuriems samdomi pardavimo specialistai.

Taigi, padangų ir padangų gamyba prasideda arba sukuriant savo receptus, arba perkant paruoštas žaliavas, kurios bus naudojamos gamyboje. Tačiau, kaip jau minėta, vargu ar kas parduos paruoštus receptus, todėl dažnai reikia turėti savo laboratoriją. Šiuo atžvilgiu reikės patyrusių chemikų, kurie sugebės sukurti receptą, kuris savo kokybe nenusileidžia analogams rinkoje.

Gavę receptą, galite pereiti tiesiai prie paties gamybos proceso. Padangų kūrimas susideda iš kelių etapų. Remiantis gautu receptu, komponentai sumaišomi, o visoms dalims receptas skiriasi ir reikalinga kitokia sudėtis. Laboratorija turi stebėti mišinio sudėtį ir, jei yra kokių nors nukrypimų, sustabdyti jo gamybos procesą. Ilgis yra dviejų eilučių: ilgas ir trumpas; ant pirmojo gaminama šoninė siena ir protektorius, o antrame karoliukų žiedai, metalinė virvė ir tekstilinė virvė.

Protektoriaus, šoninių sienelių ir kitų dalių gamybai naudojama atskira linija, o kiekvienai iš jų naudojama įvairi įranga. Tai liejimo mašinos, ekstruderiai, šaldytuvai, pjaustytuvai, vyniojimo mašinos, aplikatoriai, procesoriai, maišytuvai, planšetinių kompiuterių mašinos, valikliai, hidrauliniai presai, vulkanizatoriai ir surinkimo mašinos. Visos protektoriaus linijos kaina yra apie 15 milijonų rublių, ekstruzijos įranga kainuoja apie 7 milijonus, o hermetiško sluoksnio gamybos linija paprastai gali kainuoti daugiau nei 20 milijonų rublių, priklausomai nuo konfigūracijos. Vidutinė kiekvienos mašinos kaina retai būna mažesnė nei vienas milijonas rublių, todėl bendra įrangos kaina dažnai viršija 50 milijonų rublių, o priklausomai nuo dirbtuvių ir jų įrangos skaičiaus ji gali būti kelis kartus didesnė.

Taip pat verta paminėti, kad įranga gaminama pagal užsakymą, o kartais jos prireikia kasmet kuriant, gabenant ir montuojant, o vėliau ir paleidžiant įrangą. Taip pat verta pridėti prie šio pirkinio laboratorinė įranga, tačiau tai bus daug pigiau, nes vidutinė automobilio kaina čia retai viršija 600 tūkstančių rublių. Formų pirkimas taip pat gali tapti reikšminga išlaidų dalimi, nes automobilių padangų dydžiai yra skirtingi, o jų yra labai daug. Čia reikia pridurti, kad kiekvienas standartinis dydis paprastai gaminamas 4 variantais: vasarinės, žieminės, žieminės dygliuotos ir visose sezonose padangos. Bet tai pirmiausia pasakytina apie lengvieji automobiliai... Būtent todėl tokiose įmonėse yra labai didelis produktų asortimentas. Kiekvienos formos kaina yra mažiausiai 70 tūkstančių rublių, o jų gamyba taip pat užtrunka.

Kai produktas bus paruoštas, jis pateks į sandėlį. Paprastai šiandien prekes paima pats pirkėjas, o ne gamintojas. Tačiau jų pačių poreikiams, įskaitant gabenimą įmonės viduje, reikės atitinkamo transporto, kuris gali apimti ne tik krautuvai nedideli furgonai, bet ir pilnaverčiai sunkvežimiai.

Jei planuojate atidaryti savo nuosavą parduotuvęįgyvendinimui gatavus produktus, reikės krovininių transporto priemonių, taip pat reikės išlaikyti pakankamą transporto priemonių parką nuolatiniam krovinių gabenimui. Tai gali tapti papildomu išlaidų straipsniu, nes vargu ar sunkvežimiai kainuos mažiau nei milijoną rublių. Kalbėti transporto įmonės tai visada gali būti nuostolinga, todėl geriausia kreiptis į kredito įstaigą, kad gautumėte paskolas arba nusipirktumėte automobilį išperkamosios nuomos būdu.

Tokio tipo versle labai svarbu tiksliai nustatyti pardavimo rinką ir vartotojų kontingentą, į kurį turi būti nukreipta. Vartotojai nepasitiki Rusijos gamintojais, tačiau jų gaminiai dažnai yra daug pigesni nei kolegų iš užsienio, todėl jis visada randa savo vartotoją, nes nemaža dalis vairuotojų taupo net padangas. Reikėtų pažymėti, kad kainų skirtumas tarp pigiausio ir brangiausio produkto gali būti labai didelis, ir šiuo atveju įmonės politika, kuria siekiama pasiekti vartotojus, norinčius sutaupyti pinigų, turi teisę egzistuoti, nes šiuo atveju taip pat bus galima parduoti dideles jo produktų partijas. ... Kai kuriais atvejais net labai gera kokybė labai per didelė kaina, palyginti su rinkos vidurkiu, nebus lemiamas veiksnys vartotojui perkant padangą.

Tačiau reikia pažymėti, kad rinkoje geriausias būdas naudoti vidutinės kainos segmento prekes, kurios yra vidutinės kokybės; pirkėjo nuomone, taupymas derinamas su santykiniu produkto patikimumu ir ilgaamžiškumu. Tačiau reikia nepamiršti, kad transportavimo išlaidos gali šiek tiek padidinti produktų savikainą, todėl jų veiklos regione jos gali būti daug pigesnės nei kituose šalies regionuose. Pirmiausia turėtumėte ištirti rinką ir vartotojų paklausą, nustatyti jų poreikius, įvertinti konkurentų pasiūlymus ir pabandyti užimti laisviausią nišą. Daugeliu atvejų taip pat nebūtina gaminti padangų absoliučiai bet kokiam automobiliui, iš pradžių gali pakakti tik labiausiai paplitusių modelių gamybos.

Vertinant padangų ir padangų gamybos verslą, galima pasakyti apie jo perspektyvas ir galimybes, tačiau šiose srityse verslininkas reikalauja gana didelių investicijų, o konkurencijos lygis yra gana didelis, palyginti su tuo, kiek sudėtinga gamyba pradeda veikti. Šiuo atžvilgiu, prieš pradėdami darbą, turite užsisakyti rinkodaros tyrimai arba atlikite tai patys, kad pažintumėte visus silpnuosius ir stipriąsias puses tokia įmonė konkrečiame regione.

Tokios įmonės atsipirkimo laikotarpis yra keleri metai, priklausomai nuo paklausos, kuri iš pradžių greičiausiai nebus per didelė. Kita vertus, jei yra orientacija į žemesnių kainų segmentą, tuomet galima iš karto tikėtis vartotojų susidomėjimo produktu, nes tokiu atveju klientai renkasi ne prekės ženklą, o minimalią kainą.

Šiandien šį verslą studijuoja 1 144 žmonės.

Per 30 dienų šiuo verslu susidomėjo 94 093 žmonės.

Šio verslo pelningumo skaičiuoklė

Padanga Tai vienintelė automobilio dalis, kuri liečiasi su keliu. Šio kontakto plotas (kontaktinis pleistras) yra maždaug lygus vieno žmogaus delno plotui, todėl tik keturi delnai gali laikyti automobilį kelyje! Todėl padangos, be jokios abejonės, yra labai svarbus vairavimo saugumo elementas.

Be labai svarbios užduoties užtikrinti automobilio sukibimą ir valdymą, padanga taip pat turi būti patogi, ilgaamžė, sumažinti degalų sąnaudas ir papildyti išvaizda automobilis. Poreikis derinti šias skirtingas charakteristikas padangų dizainą žymiai apsunkina, nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Padangų gamyba apima tiek pat tyrimų ir technologijų, kiek mobiliojo telefono kūrimas.

Įprastai etapus, kuriuos padanga praeina prieš patekdama į parduotuvių lentynas, galima suskirstyti į 3 etapus:

Rinkos analizė

Modelio modeliavimas ir bandymas

Masinė produkcija

Rinkos analizė

Rinkos tyrimuose „Michelin“ didelį dėmesį skiria vairuotojų poreikiams, ne tik esamiems, bet ir galimiems reikalavimams padangoms ateityje. Taip pat stebima automobilių rinkos raida.

Ypatingas dėmesys skiriamas padangų naudojimo ypatybėms tam tikromis sąlygomis, kurios apima ne tik vairavimo charakteristikas, bet ir klimato sąlygas, kelio ypatumus ir paviršiaus kokybę.

Visa tai leidžia visiškai patenkinti reikliausių klientų poreikius.

Modelio modeliavimas ir bandymas

Remiantis gautais duomenimis, pradedamas kruopštus būsimos padangos kūrimas. Šiame procese dalyvauja ne tik chemikai ir dizaineriai, bet ir daugelis kitų specialistų, pavyzdžiui, pramonės dizainerių.

Būsimos padangos sėkmė priklauso nuo bendro įvairių specialistų darbo. Aukštos kokybės ir patikima padanga yra ne tiek technologinė paslaptis, kiek tikras menas, kurį sudaro teisingas įvairių padangų komponentų pasirinkimas, dozavimas ir sujungimas.

Gumos mišinio gamyba

Jo kūrimas, paruošimas ir gamyba yra panašus į kulinarinio šedevro kūrimą. Tai yra slapčiausia padangos dalis ir, nors plačiai ir gerai žinoma apie 20 pagrindinių komponentų, daugiau sužinoti apie gumos mišinį neįmanoma. Juk paslaptis slypi ne tik mišinio komponentuose, bet ir kompetentingoje jų kombinacijoje bei pusiausvyroje, kuri padangai suteiks specifines funkcijas.

Pagrindiniai padangos gumos mišinio elementai:

Guma.Yra du tipai - natūralus ir sintetinis, jis pridedamas prie gumos mišinio įvairiomis proporcijomis, priklausomai nuo padangos paskirties, tai yra jos pagrindas. Natūrali guma yra džiovinta hevea medžio sula, taip pat randama kitų augalų rūšių, pavyzdžiui, kiaulpienių, tačiau dėl gamybos proceso sudėtingumo jie nėra gaminami iš pastarųjų.

Sintetinė guma yra produktas, pagamintas iš naftos. Šiuo metu naudojamos kelios dešimtys skirtingų sintetinių gumų, kurių kiekviena turi savo ypatybes, turinčias įtakos konkrečioms padangos savybėms. Naujausios kartos sintetinės gumos savo savybėmis labai artimos natūralioms, tačiau padangų pramonė vis dar negali atsisakyti pastarųjų.

Anglies juoda.Nemaža dalis gumos mišinio susideda iš pramoninės anglies (anglies anglies black black) (anglies anglies black black), užpildo, kurio yra įvairių versijų ir kuris padangai suteikia specifinę juodą spalvą. Pirmą kartą juodoji padanga buvo naudojama XX amžiaus pradžioje, iki to laiko padangos buvo šviesiai geltonos spalvos (natūralios gumos spalvos). Pagrindinis juodosios anglies tikslas yra sukurti patikimus molekulinius junginius, kurie suteiktų gumos mišiniui ypatingą stiprumą ir ilgaamžiškumą.

Silicio dioksidas (silicio dioksidas).Šis komponentas kadaise buvo įtrauktas į gumos mišinį kaip anglies pakaitalas. Bandant naują sudėtį paaiškėjo, kad silicio dioksidas negali išstumti suodžių iš gumos mišinio, nes jis nesuteikia tokio pat didelio gumos stiprumo. Tačiau naujasis komponentas pagerino sukibimą su šlapia danga ir sumažino pasipriešinimą riedėjimui. Todėl šie du elementai dabar naudojami kartu padangoje, o kiekvienas iš jų padangai suteikia geriausias savybes.

Sieros.Tai vienas iš vulkanizavimo komponentų. Šio proceso metu plastikinis žalios gumos mišinys paverčiamas elastinga ir patvaria guma.

Kuriant padangą, dirbama ne tik su padangos charakteristikomis, bet ir estetine puse, atsižvelgiama į daugybę skirtingų protektoriaus rašto konstrukcijų. Modeliavimo metodų naudojimas leidžia pasirinkti modelį, geriausiai papildantį esamą gumos mišinį ir būsimos padangos vidinę struktūrą. Remiantis kompiuterinio modeliavimo rezultatais, geriausi pavyzdžiai pradedami gaminti ir atliekami realūs bandymai.

„Michelin“ specialistai kasmet atlieka daugybę bandymų, kurių metu nuvažiuoja daugiau nei 1,6 mlrd. Tai yra apie 40 000 kelionių aplink pasaulį. Bandymų metu bus baigtos kurti naujausios būsimos padangos savybės. Tuo metu, kai atliekami visi bandymai ir rezultatai atitinka pradinę užduotį, padanga pradedama masinei gamybai.

Gamyba

Pradinis bet kokios padangos paleidimo į masinę gamybą etapas yra gamybos vietų paruošimas.

„Michelin“ valdo. Ir pagrindinė šio etapo užduotis yra pritaikyti kiekvieną gamybos procesas taip, kad padanga atitiktų ne tik originalą įgaliojimai, tačiau visais atžvilgiais nesiskyrė nuo panašios padangos, gaminamos bet kurioje kitoje šalyje.

Vėlesniame masinės gamybos procese kiekvieną MICHELIN padangą gamina aukštos kvalifikacijos specialistai skirtingi tipai rankinė ir automatinė įranga. Prireikus „Michelin“ suprojektuoja savo įrangą, kad atitiktų gamybos poreikius.

Pagrindiniai padangų gamybos etapai:

Gumos mišinių paruošimas. Kaip minėta aukščiau, kiekvieno gumos mišinio sudėtis yra pagrindas padangai atlikti būtinas funkcijas.

Sukurkite magistralės komponentus.Šiame etape iš gautos gumos formuojama protektoriaus juosta, taip pat sukuriamas padangos „karkasas“ - karkasas ir diržas. Pirmasis pagamintas iš gumuotų tekstilės siūlų sluoksnių, o antrasis-iš gumuoto didelio stiprumo plieno laido. Taip pat paruoštas padangos karoliukas, kurio pagalba padanga pritvirtinama prie disko ratlankio. Pagrindinė jo dalis yra karoliukų žiedas, pagamintas iš daugybės vielos posūkių.

Surinkimas. Ant specialaus pastato būgno nuosekliai dedami karkaso ir pertraukiklio sluoksniai, karoliukų žiedai, protektorius su šoninėmis sienomis. Tada visos šios padangų dalys yra sujungtos į vieną visumą - padangos ruošinį.

Džiovinimas. Paruoštas ruošinys dedamas į vulkanizatoriaus formą. Padangos viduje po aukštas spaudimas tiekiamas garas, kaitinamas išorinis formos paviršius. Esant spaudimui šoninėms sienoms ir protektoriui, nupiešiamas reljefo raštas. Įvyksta cheminė reakcija (vulkanizacija), kuri suteikia gumai elastingumo ir stiprumo.

Ypač svarbus gamybos elementas yra kokybės kontrolė... Jis prasideda kiekvieno padangos elemento kokybės tikrinimu pirkimo etape, yra kiekviename gamybos etape ir baigiamas daugiapakopiu gatavo produkto auditu..

„Michelin“ produktų kokybės garantija taip pat yra gamybos garantija - 5 metai nuo pagaminimo datos. Gamintojo garantija apima gamybos ir medžiagų defektus.

Kalbėdami apie automobilių gumą, mes retai susimąstome, kas ir kaip yra pagamintas šis produktas. Tuo tarpu viskas nėra taip paprasta, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Padangų gamybos technologija apima daugybę etapų ir niuansų. Pradinis automobilių padangų kūrimo etapas yra jų profilio ir protektoriaus modelio sukūrimas per specializuotą kompiuterines programas tūrinis modeliavimas. Be to, kompiuteris apskaičiuoja ir analizuoja padangos efektyvumą įvairiose situacijose ir eksploatavimo sąlygomis, po to trūkumai pašalinami, bandiniai rankiniu būdu supjaustomi specialiomis mašinomis ir tikrinami realiomis sąlygomis.

Atlikus bandymus, renkama informacija palyginimui su tos pačios klasės rinkos lyderių rodikliais, po to atliekamas galutinis koregavimas prieš pradedant konvejerį ir masinę gamybą.

Gumos mišinių gamyba

Medžiaga, iš kurios padanga pagaminta, yra nepaprastai svarbi. Reikėtų suprasti, kad skirtingų gamintojų padangos labai skiriasi, pirmiausia gumos savybėmis, kurių sudėtis dažnai yra komercinė paslaptis. Toks rimtas požiūris paaiškinamas tuo, kad gumos mišinys lemia specifikacijas padangos, įskaitant:

Traukos lygis.
Patvarumas ir patikimumas.
Sezoniškumas ir ilgaamžiškumas.

Šiuolaikinių automobilių padangų gumos sudėtyje yra daug medžiagų ir komponentų: visų rūšių priedai ir cheminiai junginiai, lemiantys padangų savybes ir elgesį. Kiekvienos įmonės visos laboratorijos užsiima šių elementų parinkimu ir derinimu, nes būtent cheminiai priedai ir jų dozavimas leidžia produktui pranokti konkurentus. Visiems pagrindas yra įprasta guma, kurios sudėtis niekam nėra paslaptis. Tai susideda iš:

Guma, kuri yra izoprenas (natūralus) ir sintetinis, ir yra gumos mišinio pagrindas (nuo 40 iki 50 procentų kompozicijos).
Anglies juodos spalvos (pramoniniai suodžiai), kurių molekulinių junginių dėka padanga yra ne tik juodos spalvos, bet ir tampa tvirta bei atspari nusidėvėjimui ir temperatūrai (nuo 25 iki 30 procentų kompozicijos).
Silicio rūgštis, kuri padidina padangos sukibimą su šlapiu paviršiumi ir kurią daugiausia naudoja užsienio padangų gamintojai (apie 10 procentų sudėties).
Dervos ir aliejai, veikiantys kaip pagalbiniai komponentai, užtikrinantys produkto minkštumą ir elastingumą (apie 10-15 proc. Kompozicijos).
Vulkanizuojančios medžiagos, kurių vaidmuo dažniausiai priskiriamas sieros junginiams ir specialiems aktyvatoriams.

Atkreipkite dėmesį, kad rusiška guma yra pripažinta geriausia pasaulyje, todėl yra paklausa ir ją naudoja dauguma pirmaujančių pasaulio gamybos įmonių. Ir kadangi sintetinė guma visais atžvilgiais yra prastesnė už natūralią gumą, Rusijos Federacija labai ilgai išliks šios srities lyderė.

Komponentų gamyba

Techninis padangos kūrimo procesas, be kita ko, apima kelis lygiagrečius jo komponentų gamybos etapus, įskaitant:

Gumuota juosta yra pagrindinis protektoriaus ruošinys, supjaustytas pagal dydį.
Lūžis ir rėmas yra elementai, atsakingi už atsparumą įpjovimams, lūžiams ir kitiems pažeidimams. Be to, pertraukiklis ir rėmas yra atsakingi už visos padangos konstrukcijos standumą.
Padangos karoliukas yra standžiausia jo dalis ir užtikrina sandarumą montuojant ant rato ratlankio.

Šiuolaikinių padangų karkaso ir pertraukiklio medžiaga yra plieninė virvė arba stiklo pluoštas. Pastaroji naudojama gaminant aukščiausios klasės padangas, o metalinis laidas yra būtinas sunkvežimiams įrengti skirtuose modeliuose.

Surinkimas ir vulkanizavimas

Paskutinis padangų gamybos etapas yra surinkimas. Ši technologinė procedūra atliekama taikant karkaso, šoninių sienelių, karoliukų ir protektoriaus sluoksnius ir atliekama ant specialaus pastato būgno. Surinkus ir suformavus, visi sudedamieji elementai sujungiami į monolitinę struktūrą vulkanizavimo būdu. Tada gaminys praeina būtinus patikrinimus, yra pažymėtas ir siunčiamas į pasaulio rinkas.