Gestione posti auto. Londra, Gran Bretagna. Sistema di gestione dei parcheggi

La gestione del parcheggio è sistemi moderni, che sono dotati di molte funzioni utili che aiutano il proprietario del parcheggio a controllare i costi e realizzare alti profitti, e l'autista risparmia tempo cercando spazio libero ed è sicuro della sicurezza della sua auto. Il sistema di gestione del parcheggio raccoglie informazioni sullo stato attuale del parcheggio, lo analizza e trasmette il risultato agli amministratori del parcheggio in tempo reale.

Gestione parcheggi - Dove vengono installati questi sistemi?

Un'ampia gamma di opzioni ti consente di scegliere la soluzione ottimale individualmente per ciascun oggetto e di tenere conto di tutte le sfumature dell'organizzazione del parcheggio.

I principali oggetti che necessitano di automazione del parcheggio:

• Centri commerciali e di intrattenimento;
• Alberghi e alberghi;
• aeroporti;
• Stazione ferroviaria;
• Centri sportivi e fitness club;
• complessi espositivi;
• Zone residenziali;
• cooperative di garage;
• Grandi imprese.

La nostra offerta

Teniamo conto di tutte le caratteristiche del luogo e della natura dell'oggetto, offrendo soluzioni sia standard che individuali basate su attrezzature Designa, che vengono adattate e integrate con opzioni in base al budget e ai desideri dei nostri clienti. Per ulteriori informazioni sull'attrezzatura e le sue opzioni, seguire il link

Funzionalità del sistema:

• Monitoraggio on-line dei parcheggi;
• La possibilità di gestire una rete di parcheggi inclusi in un unico sistema;
• Aumentare la redditività del parcheggio;
• Accesso istantaneo alle informazioni su tariffe e costi;
• Gestione rapporti;
• Mantenimento base di clienti fornire informazioni su clienti abituali, tessere e abbonamenti;
• Avvisi o violazioni di malfunzionamento del parcheggio;
• Aumentare la capienza all'interno del parcheggio;
• Risparmiare tempo cercando spazio libero per un'auto;
• Possibilità di zonizzazione del parcheggio in funzione del costo del posto (parcheggio di servizio, zona vip);
• Aumento del livello di sicurezza nel parcheggio (protezione contro furti, effrazioni).

Qual è il vantaggio per il cliente?

Il cliente ha la possibilità di pagare il parcheggio in modi moderni pagamento (paypass; sms; NFC). Diventa possibile prenotare un posto auto in anticipo utilizzando speciali applicazioni elettroniche. L'intuitivo sistema di navigazione riduce la ricerca di un parcheggio libero.

Qual è il vantaggio per il servizio di manutenzione?

La gestione del parcheggio fornisce una serie di rapporti su vari indicatori e informa il personale sugli eventi che si svolgono nel parcheggio. I principali sono:

• Accesso non autorizzato al parcheggio;
• Il parcheggio (mancanza di posti liberi);
• Fine ticket al terminal di ingresso (il sistema informa tempestivamente il personale, evitando così tempi di fermo del sistema) e molto altro.

Tutte le informazioni sullo stato del parcheggio, necessarie per il corretto funzionamento, sono a disposizione del personale in tempo reale.

La nostra azienda offre un'attrezzatura completa del parcheggio con un sistema di parcheggio automatizzato integrato (CAPS) basato su attrezzatura Designa, che controlla l'accesso al parcheggio e riscuote i pagamenti per i servizi forniti, oltre a garantire le funzioni di servizio e la sicurezza del cliente.

Puoi scoprire informazioni più dettagliate sui prodotti o effettuare un ordine chiamando il numero di telefono indicato sul sito, oppure ordinando una richiamata per contattare il gestore.

La gestione efficace dei parcheggi è un compito complesso e sfaccettato. La sua soluzione richiede non solo il coinvolgimento di specialisti qualificati, ma anche la disponibilità di sistema automatizzato gestione dei parcheggi. Un tale sistema renderà la gestione dei parcheggi trasparente, semplice ed economicamente vantaggiosa.

Requisiti di base e compiti da risolvere

Requisiti per il sistema controllo automatizzato parcheggio, dipendono dallo scopo, dalle dimensioni, dalle funzioni, dall'intensità di utilizzo e da una serie di altri fattori.

Il sistema di controllo del parcheggio automatizzato risolve i seguenti compiti principali:

Garantire la comodità di utilizzare il parcheggio;
- fornitura di informazioni statistiche per l'efficace gestione della sosta a pagamento;
- percepire proventi dalla gestione del parcheggio;
- uso efficiente del parcheggio.

A seconda dei compiti da risolvere, si possono distinguere due grandi classi di tali sistemi:

Sistemi di gestione dei parcheggi a pagamento;
- sistemi di conteggio posti liberi e navigazione parcheggi.

I sistemi di parcheggio a pagamento sono progettati per addebitare automaticamente le tariffe di parcheggio. Spesso i parcheggi a pagamento non hanno lo scopo di generare reddito, ma servono a “tagliare” gli utenti non mirati. Questo è tipico per centri commerciali con una tariffa, ad esempio, le prime tre ore sono gratuite.

Il sistema di navigazione automatizzato del parcheggio facilita al cliente la ricerca di uno spazio libero anche in condizioni di forte traffico e consente al proprietario di utilizzare il parcheggio in modo più efficiente.

Reportistica e statistiche

Una gestione efficace del sistema richiede informazioni affidabili sul carico di parcheggio corrente e statistiche sull'occupazione per diversi periodi di tempo. Tali informazioni possono solitamente essere fornite sia da un sistema di gestione dei parcheggi a pagamento sia da un sistema di parcheggio automatizzato di navigazione.

Il software permette di ottenere vari tipi di report standard, solitamente sufficienti per avere un quadro completo del parcheggio. Se necessario, è possibile creare report specializzati per le esigenze di un determinato cliente.

Abilità speciali

Il sistema di gestione dei parcheggi a pagamento implica l'automazione del controllo di entrata e uscita, il calcolo dei costi e l'incasso dei pagamenti. Questi compiti possono essere risolti con successo dal sistema di controllo automatizzato per il parcheggio a pagamento. Un tale sistema di parcheggio a pagamento comprende solitamente terminali di ingresso e uscita, casse automatiche, postazioni di lavoro dell'operatore.
Oltre alle funzioni standard di controllo di entrata/uscita e accettazione del pagamento, il sistema di gestione della sosta a pagamento prevede diverse funzionalità speciali, ad esempio:
- ammissione di utenti regolari sulla base di abbonamenti;
- riconoscimento targa e prevenzione frodi;
- modalità di utilizzo speciale per gli inquilini;
- tariffe flessibili per diversi orari della giornata e giorni della settimana, ecc.
I sistemi di parcheggio automatizzato a pagamento possono fornire pagamenti in contanti o con carte bancarie presso le casse automatiche o presso le casse.

Selezione del sistema di parcheggio

Ovviamente, la scelta di un sistema di gestione dei parcheggi è influenzata dai compiti da svolgere, dalle caratteristiche del funzionamento di una particolare struttura, dall'intensità del lavoro e, infine, dalle capacità finanziarie.

Un sistema di parcheggio automatizzato è un complesso hardware e software piuttosto complesso e, quando si valuta l'efficacia dell'implementazione, è necessario valutare non solo il costo di acquisizione, ma anche il costo del suo funzionamento. Il sistema di parcheggio automatizzato a pagamento richiede regolari Manutenzione garantire molti anni di funzionamento senza problemi e il successo dipende in gran parte dal livello supporto tecnico, disponibilità di pezzi di ricambio e materiali di consumo dal fornitore.

La scelta dipende molto dalla scala. Per il complesso di parcheggio di un grande aeroporto e un piccolo parcheggio per 50-100 posti auto, assolutamente diversi sistemi gestione dei parcheggi.

Il progetto "Gestione del parcheggio della città di Astana" è stato realizzato in conformità con il Programma per l'ammodernamento del complesso dei trasporti della capitale.

L'obiettivo principale di questo progetto:

• ridurre il carico sulla rete stradale riducendo il numero di auto parcheggiate sulla strada per lungo tempo;
• aumentare la velocità del traffico nel centro della città;
• creare opportunità per un comodo movimento di pedoni, veicoli di trasporto pubblico e automobili.
• Zona 1: intersezione delle strade Turan - Saraishyk - Orynbor - Syganak;
• Zona №2: intersezione delle strade Saryarka - Bogenbai batyr - Republic - Naberezhnaya.

Un vero e proprio progetto "Gestione del parcheggio della città di Astana" è in fase di realizzazione in due fasi. Nella prima fase, si prevede di organizzare 910 posti auto sul Nurzhol Boulevard.

Entro la fine del 2016 è prevista la realizzazione di circa 9000 parcheggi a pagamento ad Astana, che saranno dislocati in due zone:

Per i proprietari di veicoli, il parcheggio sarà dotato di posti auto con segnaletica, segnaletica, pannelli informativi che descrivono il processo di pagamento, nonché display elettronici che indicano il numero di posti auto gratuiti e parchimetri per i pagamenti senza contanti.

Il controllo sulla fornitura dei servizi e la garanzia del funzionamento ben coordinato dell'intero sistema viene effettuato da un unico centro di spedizione.

La gestione dei posti auto avviene tramite un sistema automatizzato integrato. In futuro, sarà possibile pagare l'uso del parcheggio in diversi modi:

• parchimetri installati direttamente sui posti auto della rete stradale;
• messaggi SMS;
• biglietti di parcheggio;
• applicazioni mobili;
• attraverso Area Personale da un conto di parcheggio.

Il progetto "Gestione dei posti auto nella città di Astana" prevede il diritto alla sosta preferenziale per:

• partecipanti alla Grande Guerra Patriottica in tutto il parcheggio;
• disabili dei gruppi I e II in luoghi appositamente designati;
• residenti di case comprese nella zona di parcheggio a pagamento all'interno di un quartiere catastale.

ESPERIENZA INTERNAZIONALE.

Ricordiamo che la creazione di parcheggi a pagamento in luoghi di traffico attivo è una delle misure più efficaci nella pratica mondiale per prevenire gli ingorghi e ridurre il numero di violazioni del codice stradale.

Mosca, Russia

Così, a Mosca, è stato lanciato il progetto "parcheggio di Mosca" per far fronte al problema del "parcheggio caotico" per le strade di Mosca.

L'implementazione di questo progetto ha mostrato risultati positivi:

• Aumento della velocità di movimento del 12%;
• Ridurre del 64% il numero di infrazioni alla sosta;
• Ridurre del 25% il numero di veicoli personali che entrano nel Garden Ring;
• Aumento del fatturato dei parcheggi di 4 volte (se prima un'auto occupava in media un parcheggio per 6-8 ore, ora - non più di 1,5 ore).

San Pietroburgo, Russia

Un progetto simile chiamato “Parcheggio a San Pietroburgo. Zona dimostrativa ”è stata creata a San Pietroburgo.

L'obiettivo è creare un ambiente urbano confortevole e favorevole aumentando la capacità della rete stradale, creando opportunità per il movimento confortevole di pedoni, veicoli di trasporto pubblico e automobili.

Gli obiettivi principali del progetto:

• Aumentare la capacità della rete stradale cittadina nella zona di parcheggio a pagamento;
• Ridurre il numero di violazioni delle regole di sosta e parcheggio sulla rete stradale;
• Maggiore velocità di guida Veicolo nelle aree di parcheggio a pagamento;
• Ridurre il flusso di veicoli personali che entrano nella zona a pedaggio e incoraggiare l'uso di modi di trasporto alternativi.

Londra, Gran Bretagna

A Londra, una delle aree metropolitane più care al mondo per gli automobilisti, devi pagare non solo per la possibilità di parcheggiare l'auto per strada, ma anche per entrare in centro. La tassa è stata introdotta dal Comune nel 2003, fatta eccezione per i possessori di veicoli ibridi ed elettrici.

Inoltre, i bordi stradali di quasi tutte le strade all'interno della città sono fiancheggiati da linee gialle e rosse, che denotano le zone di parcheggio a pagamento. Qui sono installate anche apposite macchinette, che accettano il pagamento, oltre a fornire informazioni sul tempo consentito per l'utilizzo del parcheggio, il suo costo e la durata massima: di solito, nel centro di Londra, si può tenere un'auto in un posto per non più di due ore .

Il prezzo di un'ora di parcheggio varia a seconda della zona, ed è possibile parcheggiare l'auto gratuitamente solo la sera (dopo le 18.00) e nei fine settimana.

Vienna, Austria

A Vienna il parcheggio è a pagamento nella maggior parte delle strade cittadine. Inoltre, dal 1° ottobre 2012 è aumentato il numero dei parcheggi a pagamento. La città è divisa in quartieri, in ognuno dei quali c'è un certo lasso di tempo in cui dovrai pagare per parcheggiare l'auto. Di solito l'orario pagato è dalle 9.00 alle 19.00, meno spesso - fino alle 22.00. Di notte, così come nei fine settimana e vacanze Puoi lasciare la tua auto nelle stesse aree gratuitamente.

Inoltre, a Vienna c'è un tempo massimo di sosta consentito: di solito è di 2-3 ore. Per pagare la sosta nella capitale austriaca vengono utilizzati appositi tagliandi, che si differenziano per colore e durata della sosta. I buoni rossi da 1€ sono per mezz'ora, blu per 2€ per un'ora, verdi per 3€ per un'ora e mezza e gialli per 4€ per due ore.

Ci sono anche coupon viola gratuiti da 10 minuti che vengono utilizzati per brevi soste.

+7(495)742-1790

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Sistema di gestione dei parcheggi

Prezzo per un punto di viaggio da: 6 657 rubli

Prezzo per un punto di viaggio da: 6 657 rubli

Sistema di gestione dei parcheggi Tibboè un'infrastruttura per il controllo dell'accesso delle auto a un parcheggio. Tecnologie simili vengono utilizzate per garantire la sicurezza fisica delle strutture in centri commerciali, centri residenziali e commerciali, stazioni ferroviarie, aeroporti, hotel.

Caratteristiche del sistema di gestione dei parcheggi Tibbo:

• l'architettura flessibile consente di controllare uno, due o quattro punti di azionamento da un controller;
• la possibilità di selezionare o combinare modalità di controllo degli accessi online e offline;
• la possibilità di scegliere la modalità di funzionamento manuale, automatica o di servizio;
• la lettura dell'identificativo del veicolo avviene da remoto ( RFID UHF tecnologia fuori dagli schemi);
• sistema di monitoraggio dello stato del cancello (aperto/chiuso) e chiusura automatica del cancello tramite timer;
• la possibilità di collegare un sensore del sistema antincendio;
• il database del controllore può memorizzare in memoria fino a 6mila utenti per controllore con modalità di sincronizzazione online;
• comodi pannelli operatore per il monitoraggio e l'utilizzo del database;
• il controllore è in grado di effettuare l'autodiagnosi e, in caso di situazione di emergenza, avvisare l'operatore;
• la capacità di integrarsi con i sistemi di fatturazione;
• la possibilità di sincronizzare il database dei passaggi in tempo reale e scaricare il registro eventi;
• open source;
• La soluzione è adatta per posti auto in complessi residenziali, centri direzionali, complessi commerciali e di intrattenimento.

Descrizione

Il sistema di gestione dei parcheggi Tibbo è progettato principalmente per ottimizzare il processo di entrata/uscita dei veicoli e per garantire la sicurezza della flotta. Il controllo si basa sulla piattaforma hardware Tibbo Project System (TPS) e sulla piattaforma di integrazione AggreGate. Il controller Tibbo si collega all'automazione del meccanismo di accesso e ne regola le azioni, seguendo la logica impostata o i comandi dall'esterno. Lo stesso lavoro infrastrutturale si basa su quattro principi:

• identificazione dell'auto per prendere una decisione sulla possibilità di un passaggio;
• controllo di una barriera, cancello o altri meccanismi che bloccano l'accesso;
• monitoraggio costante dello stato del sistema al fine di rilevare situazioni anomale;
• integrazione con altri sottosistemi (fatturazione, sistemi di videosorveglianza, building automation).

Come funziona il sistema di gestione dei parcheggi

Convenzionalmente, i sistemi di gestione della sosta possono essere suddivisi in a contatto e senza contatto in base al principio della lettura delle carte. La prima opzione, il più delle volte, viene implementata dove c'è un grande flusso di nuove auto, queste sono: grandi centri commerciali, aeroporti, stazioni ferroviarie, ecc. Il principio di questa tecnologia è abbastanza semplice. Prima di entrare nel parcheggio, l'autista si ferma davanti al terminal e il sistema monitora gli spazi liberi. Quindi l'utente fa clic su un pulsante, riceve una mappa e si dirige verso il parcheggio. Il controller invia i dati sull'auto appena arrivata al database. Alla partenza, l'autista consegna la carta e, se necessario, paga il posto.

Il sistema di identificazione senza contatto viene solitamente utilizzato dove vengono utilizzate carte personali, ad esempio nei parcheggi dei complessi residenziali. In questo caso il codice viene letto nel momento in cui l'auto entra nel parcheggio. Uno dei vantaggi di questa tecnologia è che il conducente non deve perdere tempo per avvicinarsi al controller e collegare la scheda. L'utente si avvicina semplicemente al lettore, la tessera viene identificata e il sistema consente o nega l'accesso al parcheggio.

Le ampie capacità del sistema di gestione dei parcheggi Tibbo

La parte software è implementata attraverso le interfacce della piattaforma Internet of Things AggreGate, grazie al quale viene garantito il lavoro con il database dei pass, vengono registrati i log degli eventi, vengono eseguite analisi e vengono forniti report. Inoltre, il sistema dispone di potenti strumenti di visualizzazione che consentono di organizzare vari pannelli operatore... Strumenti come Java, API .NET e servizi web danno alla piattaforma la possibilità di integrarsi facilmente con altri sottosistemi dell'oggetto: videosorveglianza, Sicurezza antincendio eccetera. La presenza dell'SDK per piattaforme mobili consente di creare applicazioni personalizzate smartphone... Questa funzione può essere utile quando si utilizza la tecnologia Tibbo nel settore residenziale. Quindi, diventa possibile ordinare un pass per gli ospiti in pochi clic da un'applicazione su uno smartphone.

Nel 2012 è stato creato un sistema per automatizzare la gestione dei parcheggi di Mosca e l'uso del parcheggio da parte di cittadini e organizzazioni (AIS EPP) ed è stato ripetutamente modernizzato. Sviluppatore ultima versione sistema e la sua applicazione mobile è l'impresa unitaria statale "Registro sociale di Mosca" (MSR). Da maggio 2015 la stessa organizzazione opera come appaltatore di supporto del sistema.

2016

Acquisto di Oracle per 300 milioni di rubli

Nel febbraio 2016, il Dipartimento della politica della concorrenza di Mosca nell'interesse del DIT ha annunciato un'asta per selezionare un fornitore di software per l'archiviazione e l'elaborazione dei dati in AIS EPP. Il prezzo di partenza dell'asta era di 310 milioni di rubli.

L'elenco dei software forniti include Oracle Database Enterprise Edition, Oracle Real Application Clusters, Oracle Partitioning, Oracle Spatial e Graph. Il cliente richiede 64 licenze per ciascuno di questi prodotti. Richiede anche 16 licenze del software Oracle Active Data Guard.

Oracle Database Enterprise Edition è l'elemento più costoso della specifica. Il cliente è pronto a pagare circa 114,2 milioni di rubli per le licenze DBMS. Inoltre Software DIT acquista i certificati per il supporto tecnico di tutti i prodotti per un periodo di 12 mesi. Il suo costo è di circa 63,6 milioni di rubli.

I risultati dell'asta sono stati annunciati alla fine di febbraio. L'unica azienda che ha presentato domanda di partecipazione è stata IT Business Group. Nel protocollo di esame della domanda, si raccomanda al cliente statale di inviare una lettera all'unico partecipante con una proposta di riduzione al 5% del prezzo massimo del contratto.

Oltre al protocollo, il DIT ha pubblicato anche una motivazione per l'impossibilità di osservare il divieto di ammissione di software provenienti da paesi esteri. Il documento è stato firmato l'8 febbraio dal capo del DIT Artem Ermolaev. Dice che il divieto non può essere rispettato, poiché il software, le cui informazioni sono incluse nel registro del software russo e che corrisponde alla stessa classe di software di quello pianificato per l'acquisto, non soddisfa i requisiti stabiliti dal cliente in termini di caratteristiche.

Al momento della sottoscrizione della motivazione, nel registro risultavano inclusi solo 3 prodotti, tra cui il Red Database Database Management System. Gli altri due prodotti erano 1C: School. Informatica. Grado 11 "e" 1C: Scuola. Lingua russa. 5-6 grado. Lessicologia”.

2015

Finanziamento

Dal 2012 al 2015 sono stati conclusi contratti per un importo totale di oltre 800 milioni di rubli per vari lavori relativi all'AIS PPE.

Malfunzionamenti

dicembre

Il 22 e 23 dicembre 2015 si sono verificati malfunzionamenti nel sistema di pagamento del parcheggio a Mosca. I conducenti non potevano pagare il parcheggio: app mobile servizio "Parcheggio Mosca" ha mostrato un saldo pari a zero. Oltre ai soldi nei loro conti, molti cittadini non hanno visto nessuna auto o permesso di soggiorno nella domanda.

Il 23 dicembre, DIT ha dichiarato a TAdviser che il motivo dell'errore del giorno prima era un forte aumento del carico sul sistema in un'ora del giorno insolita per i picchi normali e non escludeva la versione di un attacco mirato. Il 23 dicembre c'è stato anche un aumento del carico sul sistema, ma il dipartimento sperava di farcela senza gravi interruzioni del servizio.

Successivamente, DIT ha aggiunto che non c'è stato assolutamente alcun attacco di hacker, non sono stati registrati tentativi di hacking, mentre il dipartimento non esclude una versione di un attacco DDoS mirato, così come un errore nell'ultima versione dell'applicazione mobile Moscow Parking per iOS , attraverso il quale si effettua il pagamento dei parcheggi.

Nei commenti in uno dei post sugli incidenti su Facebook, il capo del DIT Artem Ermolaev ha scritto che i soldi dai conti dei conducenti non sono scomparsi e il saldo non viene visualizzato nell'applicazione, perché l'unità di applicazione mobile è stata disconnessa dal sistema principale per correggere il malfunzionamento. Ha anche affermato che durante il periodo di inoperabilità del sistema, il parcheggio non viene addebitato e non vengono comminate multe.

Il 25 dicembre, AMPP ha annunciato che avrebbe presentato all'appaltatore per la manutenzione del sistema di pagamento del parcheggio - State Unitary Enterprise "Moscow Social Register" (MSR) - multe per un importo di circa 4 milioni di rubli. per un guasto al sistema di pagamento della sosta. Tale importo non è stato ricevuto dal Comune a causa di malfunzionamenti tecnici nel funzionamento dei servizi di parcheggio a pagamento, che sono stati osservati il ​​22 e 23 dicembre.

Il motivo dell'inoperabilità dei servizi di pagamento, secondo DIT, era un errore nell'ultima versione dell'applicazione Moscow Parking per iOS. L'AMPP ha detto a TAdviser che lo sviluppatore del sistema e dell'applicazione mobile è anche l'MCP. Alla fine del 2014, l'organizzazione sotto contratto statale con DIT ha modernizzato il sistema, il lavoro ha incluso la creazione di un'applicazione mobile di nuova generazione.

Allo stesso tempo, in iTunes e Google Play, lo sviluppatore dell'applicazione Moscow Parking è indicato come Electronic Moscow, che ha agito come contraente per la creazione del sistema nel 2012. A cosa questo sia connesso, l'AMPP ha preferito non specificarlo.

aprile

L'8 aprile, per quasi cinque ore, il parcheggio a Mosca è stato gratuito a causa di un'interruzione. Il pagamento del parcheggio non è avvenuto tramite SMS e account personale.

Modernizzazione e sviluppo del sistema

A settembre 2015 AMPP ha indetto due gare per l'ammodernamento del sistema. Il prezzo iniziale del primo di essi era di 46,6 milioni di rubli. Il vincitore della gara è stato MSR, che si è offerto di eseguire lavori per 43,9 milioni di rubli. Il secondo offerente, Dataline, si è offerto di completare i lavori per 24,2 milioni di rubli.

Il prezzo di partenza della seconda gara per la modernizzazione era di 48,6 milioni di rubli. Il vincitore è stato MSR con un prezzo proposto di 46,1 milioni di rubli. Dataline, che ha preso parte al concorso, si è offerta di eseguire il lavoro per 23,8 milioni di rubli. A ottobre, l'ITS ha indetto una gara per il completamento dei lavori per il completamento dei blocchi funzionali dell'AIS EPP, fissando un prezzo massimo per loro di 37 milioni di rubli. L'unico partecipante al concorso era Servionika, che offriva i propri servizi a un prezzo simile al prezzo di offerta iniziale.

Nel mese di settembre l'AMPP ha anche indetto un concorso relativo all'AIS EPP - per svolgere lavori per ampliare l'interazione informativa del sistema in termini di miglioramento del protocollo per lo scambio dei dispositivi di parcheggio. Il prezzo di offerta iniziale era di 36,7 milioni di rubli. Sono stati vinti da Dataline, che si è offerta di eseguire lavori per 34,4 milioni di rubli. Il secondo partecipante al concorso - "Aitinvest" - ha offerto i suoi servizi per 19 milioni di rubli.

A ottobre, l'ITS ha indetto un concorso per lo sviluppo dell'interazione informativa dell'AIS EPP con un prezzo massimo di 27,7 milioni di rubli. L'unico partecipante al concorso è stato Servionika, che si è offerto di completare l'opera al prezzo massimo.

A settembre si è inoltre svolto un concorso per l'attuazione dei lavori sulla creazione di un AIS per la riconciliazione dei pagamenti effettuati utilizzando l'AIS PPE e dei fondi ricevuti sul conto del Dipartimento del Tesoro federale a Mosca. Il vincitore è stato SUE MSR, che ha offerto un prezzo contrattuale di 30,4 milioni di rubli. Il secondo partecipante al concorso - la società "Dataline" - si è offerto di eseguire il lavoro a un prezzo doppio. Più tardi in ottobre, ITS si è procurato da unico fornitore per svolgere lo stesso lavoro - "Servioniki", che si è offerto di eseguire il lavoro per 15,9 milioni di rubli.

Nel maggio 2015 MSR si è aggiudicata la gara AMPP per la fornitura dei servizi di manutenzione AIS EPP. Il prezzo di offerta iniziale era di 26,8 milioni di rubli. MSR si è offerto di completarli per 26,5 milioni di rubli e il suo rivale nella competizione - "Gruppo Iceberg" - per 20,1 milioni di rubli.

In ottobre, MSR ha effettuato un acquisto da un unico fornitore - NAU Innovations RUS, che originariamente ha sviluppato il sistema - per la fornitura di servizi e servizi analitici per l'EPP AIS. Il prezzo del fornitore era pari al prezzo massimo dichiarato - 17,2 milioni di rubli.

Nel 2015, NAU Innovations RUS è anche diventata appaltatrice di MSD per eseguire lavori come la creazione di un singolo sottosistema di fatturazione centralizzato per 43,1 milioni di rubli. (agosto 2015) e lavori di ammodernamento dell'AIS PPE per 25,2 milioni di rubli. (luglio 2015).

A maggio, AMPP ha anche indetto una gara per la fornitura di servizi per il funzionamento e la manutenzione di AIS EPP nell'ambito del miglioramento del meccanismo di pagamento attraverso la gestione centralizzata delle tariffe nel sistema, il cui prezzo iniziale era di 45,8 milioni di rubli. Il vincitore anche qui è stato l'MSR, che ha offerto un prezzo contrattuale di 45,4 milioni di rubli. Il secondo partecipante - "Gruppo Iceberg" - era pronto a svolgere lavori per 34,4 milioni di rubli.

2014

Sviluppo di un'applicazione mobile di nuova generazione

Nel settembre 2014, il DIT di Mosca ha indetto una gara per la fornitura di servizi per l'ammodernamento dell'AIS EPP con un prezzo iniziale di 94,5 milioni di rubli. L'MSR l'ha vinto, offrendo di eseguire il lavoro per 88,8 milioni di rubli.

Tra i lavori di modernizzazione - lo sviluppo di un'applicazione mobile e un portale utente AIS EPP di seconda generazione. Il TK afferma che attraverso l'applicazione mobile dovrebbero essere disponibili: informazioni in tempo reale sugli stati e sui parametri di tutti i parcheggi della città; gestione dei parcheggi; Effettuare il pagamento di multe stradali, multe per mancato pagamento o violazione della procedura di pagamento della sosta a pagamento; pagamento per servizi con salvataggio della cronologia delle transazioni; notifica agli utenti di novità ed eventi. Uno dei punti delineati è la creazione di un'interfaccia user-friendly per l'applicazione.

2012

Creazione del sistema

Inizialmente, l'appaltatore per la creazione di un sistema di parcheggio, inclusa un'applicazione mobile, era la società di Mosca elettronica e il cliente era la direzione delle imprese unitarie statali per la costruzione di garage. Queste informazioni sono contenute nel messaggio della GKU "Amministrazione del parcheggio di Mosca" (AMPP), pubblicato nell'agosto 2015.

L'accordo corrispondente è stato concluso a seguito della procedura competitiva nel settembre 2012, secondo l'AMPP. Ha assunto la creazione graduale, il trasferimento dei diritti esclusivi e la messa in servizio di "AIS per l'automazione della gestione dei parcheggi nella città di Mosca". Per eseguire i lavori, Electronic Moscow ha assunto un subappaltatore: si trattava di Nau Innovations Rus, la filiale russa dello sviluppatore estone di soluzioni per la gestione dei parcheggi NOW! Innovazioni.

La relazione annuale 2012 di "Electronic Moscow" contiene informazioni sul contratto da essa concluso per lo sviluppo, la creazione e l'implementazione dell'AIS per automatizzare la gestione delle strutture di parcheggio a Mosca, nonché la fornitura di servizi per l'automazione dell'uso del parcheggio spazio da parte di cittadini e organizzazioni. L'importo specificato del contratto è di circa 247,7 milioni di rubli.

Il 1° novembre 2012 è stato avviato nella Capitale un progetto pilota per la sosta a pagamento. Poi è apparsa per la prima volta in strada. Petrovka e Karetny Ryad, nonché sulle corsie adiacenti.