Upravljanje parking prostorom. London, Velika Britanija. Sustav upravljanja parkingom

Upravljanje parkingom je moderni sustavi, koji su opremljeni brojnim korisnim značajkama koje pomažu vlasniku parkirališta da kontrolira troškove i ostvari visoku zaradu, a vozač štedi vrijeme tražeći slobodan prostor i povjerenje u sigurnost svog automobila. Sustav upravljanja parkiranjem prikuplja informacije o trenutnom stanju parkirališta, analizira ih i šalje rezultat administratorima parkiranja u stvarnom vremenu.

Upravljanje parkiranjem - Gdje su takvi sustavi instalirani?

Širok raspon mogućnosti omogućuje vam da odaberete najbolje rješenje pojedinačno za svaki objekt i uzmete u obzir sve nijanse organiziranja parkirnog mjesta.

Glavni objekti kojima je potrebna automatizacija parkiranja:

• Trgovački i zabavni centri;
• Hoteli i hoteli;
• zračne luke;
• željezničke stanice;
• Sportski centri i fitness klubovi;
• Izložbeni kompleksi;
• Stambena područja;
• Garažne zadruge;
• Velika poduzeća.

Naša ponuda

Uzimamo u obzir sve karakteristike lokacije i prirode objekta, nudeći standardna i individualna rješenja temeljena na opremi Designa, koja se prilagođavaju i nadopunjuju opcijama u skladu s proračunom i željama naših klijenata. Više o opremi i njenim mogućnostima možete saznati klikom na poveznicu.

Mogućnosti sustava:

• Praćenje statusa parkiranja online;
• Sposobnost upravljanja mrežom parkirališta uključenih u jedinstveni sustav;
• Povećanje isplativosti parkiranja;
• Trenutni pristup informacijama o tarifama i troškovima;
• Upravljanje izvješćima;
• Radite baza klijenata, pružanje informacija o stalni kupci, kartice i pretplate;
• Upozorenja o kvarovima ili prekršajima pri parkiranju;
• Povećanje propusnosti unutar parkirališta;
• Uštedite vrijeme tražeći slobodno mjesto za automobil;
• Mogućnost zoniranja parkinga ovisno o cijeni mjesta (servisni parking, vip-zona);
• Povećanje razine sigurnosti na parkingu (zaštita od krađe, provale).

Koja je korist za klijenta?

Klijent ima mogućnost platiti parking na moderne načine plaćanje (paypass; sms; NFC). Postaje moguće unaprijed rezervirati parkirno mjesto pomoću posebnih elektroničkih aplikacija. Zahvaljujući intuitivnom navigacijskom sustavu, potraga za slobodnim parkirnim mjestom je smanjena.

Koja je korist od operativne službe?

Uprava parkirališta daje niz izvješća o različitim pokazateljima, kao i informira osoblje o događajima koji se odvijaju na parkiralištu. Glavni su:

• Neovlašten pristup parkingu;
• Zagušenost parkinga (nedostatak slobodnih mjesta);
• Završetak karata na ulaznom terminalu (sustav pravovremeno obavještava osoblje, čime se izbjegava zastoj sustava) i još mnogo toga.

Sve informacije o stanju parkirališta, potrebne za ispravan rad, dostupne su osoblju u stvarnom vremenu.

Naša tvrtka nudi potpunu opremu parkirališnog prostora integriranim automatiziranim sustavom parkiranja (KAPS) baziranim na Designa opremi, koji kontrolira pristup parkiralištu i naplaćuje izvršene usluge, te pruža uslužne funkcije i sigurnost kupaca.

Detaljnije informacije o proizvodima ili naručiti možete kontaktirati na telefonski broj naveden na web stranici ili naručiti povratni poziv kako biste kontaktirali upravitelja.

Učinkovito upravljanje parkiranjem složen je i višestruki zadatak. Njegovo rješenje zahtijeva ne samo uključivanje kvalificiranih stručnjaka, već i dostupnost automatizirani sustav upravljanje parkingom. Takav sustav će upravljanje parkiranjem učiniti transparentnim, jednostavnim i isplativim.

Osnovni zahtjevi i zadaci koje treba riješiti

Zahtjevi za sustav automatizirano upravljanje parking, ovise o njegovoj namjeni, obimu, funkcijama, intenzitetu korištenja i nizu drugih čimbenika.

Automatizirani sustav upravljanja parkiranjem rješava sljedeće glavne zadatke:

Osiguravanje pogodnosti korištenja parkinga;
- pružanje statističkih podataka za učinkovito upravljanje plaćenim parkiranjem;
- primanje prihoda od rada parking zone;
- Učinkovito korištenje parkirnog mjesta.

Ovisno o zadacima koje treba riješiti, mogu se razlikovati dvije velike klase takvih sustava:

Sustavi upravljanja plaćenim parkiranjem;
- sustavi za brojanje slobodnih mjesta i navigaciju za parkiranje.

Sustavi plaćenog parkiranja dizajnirani su tako da automatski naplaćuju korištenje parkinga. Često plaćeno parkiranje nije usmjereno na generiranje prihoda, već služi za “odsjecanje” neciljanih korisnika. Ovo je tipično za trgovački centri uz tarifu npr. prva tri sata su besplatna.

Automatizirani navigacijski sustav za parkiranje olakšava kupcu pronalaženje slobodnog mjesta čak i pod gustim prometom te omogućuje vlasniku učinkovitije korištenje parkirnog mjesta.

Izvještavanje i statistika

Učinkovito upravljanje sustavom zahtijeva pouzdane informacije o trenutnoj popunjenosti parkirališta i statistiku popunjenosti za različita vremenska razdoblja. Takve informacije obično mogu pružiti i sustav upravljanja plaćenim parkiranjem i navigacijski sustav automatiziranog parkiranja.

Softver vam omogućuje da dobijete različiti tipovi standardna izvješća, koja su obično dovoljna da se dobije cjelovita slika o radu parkirališta. Po potrebi se mogu izraditi specijalizirana izvješća za potrebe pojedinog klijenta.

Posebne mogućnosti

Sustav upravljanja plaćenim parkiranjem uključuje automatizaciju kontrole ulaska i izlaska, obračun troškova i naplatu. Ove zadatke može uspješno riješiti sustav automatiziranog upravljanja plaćenim parkiranjem. Takav sustav plaćenog parkiranja obično uključuje ulazne i izlazne terminale, automatske blagajne, radna mjesta operatera.
Uz standardne funkcije kontrole ulaza/izlaska i prihvaćanja plaćanja, sustav upravljanja plaćenim parkiranjem nudi različite značajke pristupačnosti, kao što su:
- prijem stalnih korisnika na temelju pretplate;
- prepoznavanje registarskih oznaka i suzbijanje prijevara;
- poseban način korištenja za stanare;
- fleksibilne tarife za različita doba dana i dane u tjednu itd.
Automatizirani parking sustavi mogu omogućiti plaćanje u gotovini ili bankovne kartice na automatskim blagajnama ili na blagajnama.

Odabir sustava parkiranja

Očito, na izbor sustava upravljanja parkingom utječu zadaci koji su pred nama, značajke rada određenog objekta, intenzitet rada i na kraju financijske mogućnosti.

Sustav automatiziranog parkiranja prilično je složen hardverski i softverski kompleks, a pri ocjenjivanju učinkovitosti implementacije potrebno je procijeniti ne samo trošak nabave, već i trošak njegovog rada. Automatizirani sustav plaćenog parkiranja zahtijeva redovito Održavanje kako bi se osigurao dugogodišnji nesmetani rad i uspjeh uvelike ovisi o razini tehnička podrška, dostupnost rezervnih dijelova i potrošni materijal od dobavljača.

Izbor uvelike ovisi o mjerilu. Za parking kompleks velike zračne luke i mali parking za 50-100 parkirnih mjesta, apsolutno različitim sustavima upravljanje parkingom.

Projekt "Upravljanje parking prostorom grada Astane" kreiran je u skladu s Programom modernizacije prometnog kompleksa glavnog grada.

Glavni cilj ovog projekta:

• smanjenje opterećenja cestovne mreže smanjenjem broja parkiranih automobila na kolniku dulje vrijeme;
• povećanje brzine prometa u centru grada;
• stvaranje mogućnosti za udobno kretanje pješaka, javnog prijevoza i automobila.
• Zona br. 1: raskrižje ulica Turan - Sarayshyk - Orynbor - Syganak;
• Zona br. 2: raskrižje ulica Saryarka - Bogenbai Batyr - Republika - Nasip.

Punopravni projekt "Upravljanje parking prostorom grada Astane" stvara se u dvije faze. U prvoj fazi planirano je opremanje 910 parkirnih mjesta na bulevaru Nurzhol.

Do kraja 2016. planira se stvoriti oko 9.000 plaćenih parking mjesta u Astani, koja će se nalaziti u dvije zone:

Za vlasnike vozila na parkirališnom mjestu bit će opremljena parkirna mjesta s oznakama, oznakama, informativnim pločama s opisom procesa plaćanja, kao i elektroničkim displejima s prikazom broja slobodnih parkirnih mjesta i aparatima za bezgotovinsko plaćanje.

Nadzor nad pružanjem usluga i osiguranjem nesmetanog rada cijelog sustava provodi se iz jednog dispečerskog centra.

Parkirnim mjestom upravlja se pomoću složenog automatiziranog sustava. Ubuduće će korištenje parkinga moći platiti na nekoliko načina:

• brojila za parkiranje postavljena izravno na parkirna mjesta cestovne mreže;
• SMS poruke;
• karte za parkiranje;
• mobilne aplikacije;
• preko Osobni prostor s računa za parkiranje.

Projekt "Upravljanje parking prostorom grada Astane" pruža pravo na povlašteno parkiranje za:

• sudionici Velikog Domovinski rat po cijelom parkingu;
• osobe s invaliditetom I. i II. skupine na posebno određenim mjestima;
• stanovnici kuća uključenih u zonu plaćenog parkiranja unutar jednog katastarskog bloka.

MEĐUNARODNO ISKUSTVO.

Podsjetimo da je stvaranje plaćenog parkiranja u područjima aktivnog prometa jedna od najučinkovitijih mjera u svjetskoj praksi za sprječavanje prometnih gužvi i smanjenje broja kršenja prometnih pravila.

Moskva, Rusija

Dakle, u Moskvi je pokrenut projekt "Moskovsko parkiralište", osmišljen da se nosi s problemom "kaotičnog parkiranja" na moskovskim ulicama.

Realizacija ovog projekta pokazala je pozitivne rezultate:

• Povećajte brzinu kretanja za 12%;
• Smanjenje broja prekršaja pri parkiranju za 64%;
• Smanjenje broja osobnih vozila koja ulaze u Vrtni prsten za 25%;
• Povećanje prometa parkirnih mjesta za 4 puta (ako je ranije automobil zauzimao jedno parkirno mjesto u prosjeku 6-8 sati, sada to ne traje više od 1,5 sata).

Sankt Peterburg, Rusija

Sličan projekt naziva se „Parking prostor St. Demonstracijska zona“ stvorena je u St.

Cilj je stvaranje ugodnog i povoljnog urbanog okruženja povećanjem kapaciteta ulične i cestovne mreže, stvaranjem mogućnosti za udobno kretanje pješaka, javnog prijevoza i automobila.

Glavni zadaci projekta:

• Povećanje kapaciteta gradske ulične i cestovne mreže na području plaćenog parkiranja;
• Smanjenje broja kršenja pravila zaustavljanja i parkiranja na cestovnoj mreži;
• Povećanje brzine kretanja Vozilo na plaćenim parkiralištima;
• Smanjenje protoka osobnih vozila koja ulaze u plaćenu zonu i poticanje korištenja alternativnih načina prijevoza.

London, Velika Britanija

U Londonu, jednom od najskupljih gradova na svijetu za vozače, morate platiti ne samo mogućnost parkiranja automobila na ulici, već i ulazak u centar. Carinu su gradske vlasti uvele 2003. godine, s iznimkom za vlasnike hibridnih i električnih vozila.

Uz to, na bočnim stranama gotovo svih ulica u gradu su žute i crvene linije koje označavaju zone plaćenog parkiranja. Ovdje su instalirani i posebni strojevi koji prihvaćaju plaćanje, ali i daju informacije o dopuštenom vremenu korištenja parkinga, njegovoj cijeni i maksimalnom trajanju: obično u centru Londona automobil možete držati na jednom mjestu ne duže od dva sata.

Cijena jednog sata parkiranja varira ovisno o području, a automobil možete besplatno parkirati samo u večernjim satima (poslije 18 sati) i vikendom.

Beč, Austrija

U Beču se parking na većini gradskih ulica plaća. Štoviše, od 1. listopada 2012. povećan je broj zona plaćenog parkiranja. Grad je podijeljen na četvrti, u svakoj od njih postoje određeni vremenski okviri kada morate platiti parkiranje automobila. Obično se vrijeme od 9.00 do 19.00 sati smatra plaćenim, rjeđe - do 22.00 sata. Noćima i vikendima i Praznici Na ovim prostorima možete besplatno parkirati svoj automobil.

Osim toga, u Beču postoji maksimalno dopušteno vrijeme parkiranja: obično je to 2-3 sata. Za plaćanje parkiranja u glavnom gradu Austrije koriste se posebni kuponi koji se razlikuju po boji i trajanju parkiranja. Crveni bonovi od 1 € vrijede pola sata, plavi od 2 € vrijede sat vremena, zeleni vaučeri od 3 € vrijede sat i pol, a žuti od 4 € vrijede dva sata.

Tu su i 10-minutne besplatne ljubičaste propusnice koje se koriste za kratka zaustavljanja.

+7(495)742-1790

[e-mail zaštićen]

Sustav upravljanja parkingom

Cijena za jednu točku putovanja od: 6 657 rubalja

Cijena za jednu točku putovanja od: 6 657 rubalja

Tibbo sustav upravljanja parkingom je infrastruktura za upravljanje pristupom automobila parkirnom mjestu. Slične tehnologije koriste se za osiguranje fizičke sigurnosti objekata u poslovnim centrima, stambenim i trgovačkim centrima, željezničkim kolodvorima, zračnim lukama i hotelima.

Značajke Tibbo sustava upravljanja parkiranjem:

• fleksibilna arhitektura omogućuje vam upravljanje jednom, dvije ili četiri točke prolaza s jednog kontrolera;
• mogućnost odabira ili kombiniranja online i offline načina kontrole pristupa;
• mogućnost odabira ručnog, automatskog ili servisnog načina rada;
• ID vozila se čita daljinski ( RFID UHF tehnologija izvan kutije);
• sustav nadzora statusa vrata (otvoreno/zatvoreno) i automatsko zatvaranje vrata pomoću timera;
• mogućnost povezivanja senzora vatrogasnog sustava;
• baza podataka kontrolera može pohraniti do 6000 korisnika po kontroleru s mrežnim načinom sinkronizacije;
• prikladne upravljačke ploče za nadzor i rad s bazom podataka;
• kontrolor može izvršiti samodijagnostiku i, u slučaju nužde, obavijestiti operatera;
• mogućnost integracije sa sustavima naplate;
• mogućnost sinkronizacije baze podataka propusnica u stvarnom vremenu i prijenosa zapisnika događaja;
• otvoreni izvor;
• Rješenje je prikladno za parking prostore stambenih kompleksa, poslovnih centara, trgovačkih i zabavnih kompleksa.

Opis

Sustav upravljanja parkiranjem Tibbo dizajniran je prvenstveno za optimizaciju procesa ulaska/izlaska vozila na parkiralištu i osiguravanja sigurnosti parkirališta. Upravljanje se temelji na hardverskoj platformi Tibbo Project System (TPS) i integracijskoj platformi AggreGate. Tibbo kontroler se povezuje na automatizaciju vrata i regulira svoje radnje slijedeći zadanu logiku ili naredbe izvana. Sam rad infrastrukture temelji se na četiri principa:

• identifikacija vozila radi donošenja odluke o mogućnosti propusnice;
• kontrola barijera, vrata ili drugih mehanizama koji blokiraju pristup;
• stalno praćenje stanja sustava radi otkrivanja izvanrednih situacija;
• integracija s drugim podsustavima (naplata, sustavi videonadzora, automatizacija zgrada).

Princip rada sustava upravljanja parkiranjem

Konvencionalno, sustavi upravljanja parkiranjem mogu se podijeliti na kontaktne i beskontaktne na temelju principa očitavanja kartice. Prva opcija se najčešće provodi tamo gdje postoji veliki protok novih automobila, a to su: veliki poslovni centri, zračne luke, željezničke stanice itd. Princip rada ove tehnologije je prilično jednostavan. Prije ulaska na parkiralište, vozač se zaustavlja ispred terminala i sustav prati slobodna mjesta. Korisnik zatim pritisne gumb, dobije karticu i odveze se do parkirališta. Kontrolor šalje podatke o novopristiglom automobilu u bazu podataka. Prilikom odlaska vozač predaje karticu i po potrebi plaća sjedalo.

Beskontaktni identifikacijski sustav obično se koristi tamo gdje se koriste osobne kartice, na primjer, na parkiralištima u stambenim kompleksima. U tom slučaju šifra se očitava u trenutku kada automobil ulazi na parkiralište. Jedna od prednosti ove tehnologije je što vozač ne mora trošiti vrijeme na vožnju do kontrolera i prevlačenje kartice. Korisnik jednostavno dođe do čitača, kartica se identificira i sustav dopušta ili odbija pristup parkiralištu.

Snažne značajke Tibbo sustava upravljanja parkiranjem

Softverski dio implementiran je kroz platformska sučelja IoT AggreGate, zahvaljujući kojem je osiguran rad s bazom propusnica, bilježe se zapisnici događaja, obavlja se analitika i daju izvješća. Osim toga, sustav ima moćne alate za vizualizaciju koji vam omogućuju organiziranje raznih operaterske ploče. Alati kao što su Java, .NET API-ji i web usluge omogućuju jednostavno integraciju platforme s drugim podsustavima objekta: video nadzor, Sigurnost od požara itd. Prisutnost SDK-a za mobilne platforme omogućuje kreiranje aplikacija za korisnika pametne telefone. Slična značajka može biti korisna pri korištenju tehnologije Tibbo u stambenom sektoru. Dakle, postaje moguće naručiti propusnicu za goste u nekoliko klikova iz aplikacije na pametnom telefonu.

Sustav za automatizaciju upravljanja objektima parkirališnog prostora u Moskvi i korištenje parkirnog mjesta od strane građana i organizacija (AIS EPP) stvoren je 2012. godine i više puta je unapređivan. programer Najnovija verzija sustav i njegova mobilna aplikacija je Državno jedinstveno poduzeće "Moskovski društveni registar" (MSR). Od svibnja 2015. godine ista je organizacija izvođač za podršku sustavu.

2016

Kupnja Oraclea za 300 milijuna rubalja

U veljači 2016. Moskovsko odjeljenje za politiku tržišnog natjecanja u interesu DIT-a objavilo je aukciju za odabir dobavljača softvera za pohranu i obradu podataka u EPP AIS-u. Početna cijena aukcije bila je 310 milijuna rubalja.

Popis isporučenog softvera uključuje Oracle Database Enterprise Edition, Oracle Real Application Clusters, Oracle Partitioning, Oracle Spatial i Graph. Kupac zahtijeva 64 licence za svaki od ovih proizvoda. Također morate instalirati 16 licenci softvera Oracle Active Data Guard.

Oracle Database Enterprise Edition je najskuplja stavka u specifikaciji. Kupac je spreman platiti oko 114,2 milijuna rubalja za DBMS licence. Osim softver DIT otkupljuje certifikate za tehničku podršku svih proizvoda na period od 12 mjeseci. Njegova cijena je oko 63,6 milijuna rubalja.

Koncem veljače sumirani su rezultati aukcije. Jedina tvrtka koja se prijavila za sudjelovanje je IT Business Group. Državnom naručitelju u protokolu o razmatranju prijave preporuča se dopis jedinom sudioniku s prijedlogom smanjenja do 5% maksimalne ugovorne cijene.

Osim protokola, DIT je objavio i obrazloženje za nemogućnost poštivanja zabrane prijema softvera podrijetlom iz inozemstva. Dokument je 8. veljače potpisao šef DIT-a Artem Ermolaev. Navodi da se zabrana ne može poštivati ​​jer softver, o kojem se podaci nalaze u registru ruskog softvera i koji odgovara istoj klasi softvera kao i onaj koji je planiran za kupnju, ne ispunjava zahtjeve koje je postavio kupac u smislu karakteristika.

U trenutku potpisivanja obrazloženja u registar su bila uključena samo 3 proizvoda, uključujući i Red Database DBMS. Druga dva proizvoda bila su 1C: Škola. informatike. Razred 11" i "1C: Škola. Ruski jezik. 5-6 razred. Leksikologija".

2015

Financiranje

Od 2012. do 2015. potpisani su ugovori u ukupnoj vrijednosti više od 800 milijuna rubalja za različite radove vezane uz AIS EPP.

Neuspjesi u radu

prosinac

U Moskvi je 22. i 23. prosinca 2015. došlo do kvarova u radu sustava naplate parkiranja. Vozači nisu mogli platiti parking: mobilna aplikacija usluga "Parking Moskve" pokazala je nultu ravnotežu. Osim novca na računima, mnogi građani u zahtjevu nisu vidjeli ni automobile ni boravišne dozvole.

DIT je 23. prosinca za TAdviser rekao da je uzrok kvara dan ranije naglo povećanje opterećenja sustava u nekarakteristično doba dana za normalne vrhove i ne isključuje verziju ciljanog napada. Dana 23. prosinca također je došlo do povećanog opterećenja sustava, no odjel je očekivao da će se nositi bez ozbiljnijeg prekida usluge.

Kasnije su iz DIT-a dodali da definitivno nije bilo hakerskog napada, nisu zabilježeni pokušaji hakiranja, dok odjel ne isključuje verziju ciljanog DDoS napada, kao ni pogrešku u najnovijoj verziji mobilne aplikacije Moscow Parking za iOS, preko kojih se vrši naplata parkirališta.

U komentarima u jednoj od objava o kvarovima na Facebooku, šef DIT-a Artem Ermolaev napisao je da novac s računa vozača nije nestao, a stanje nije prikazano u aplikaciji, jer. blok mobilne aplikacije je isključen s glavnog sustava kako bi se riješio problem. Također je naveo da se u razdoblju neispravnosti sustava parkiranje ne naplaćuje i ne izriču kazne.

AMPP je 25. prosinca najavio da će izreći kazne u iznosu od oko 4 milijuna rubalja izvođaču za servisiranje sustava plaćanja parkiranja - Državnom jedinstvenom poduzeću "Moskovski društveni registar" (MSR). zbog kvara u sustavu naplate parkinga. Ovaj iznos grad nije dobio zbog tehničkih problema u radu usluga naplate parkiranja, koji su uočeni 22. i 23. prosinca.

Razlog neoperabilnosti usluga plaćanja, prema DIT-u, bio je bug u posljednjoj verziji aplikacije Moscow Parking za iOS. AMPP je za TAdviser rekao da je MSR također programer sustava i mobilne aplikacije. Krajem 2014. godine organizacija je nadogradila sustav prema državnom ugovoru s DIT-om, a posao je uključivao izradu mobilne aplikacije nove generacije.

Istodobno, u iTunesu i Google Playu, Electronic Moscow, koja je 2012. godine bila izvođač izrade sustava, navedena je kao programer aplikacije Moscow Parking. S čime je to povezano, u AMPP-u nisu željeli precizirati.

travanj

8. travnja parkiranje u Moskvi bilo je besplatno gotovo pet sati zbog kvara. Plaćanje parkinga nije išlo preko SMS poruka i osobnog računa.

Modernizacija i razvoj sustava

AMPP je u rujnu 2015. godine raspisao dva natječaja za modernizaciju sustava. Početna cijena prvog od njih bila je 46,6 milijuna rubalja. Pobjednik natječaja bio je MSR, koji je ponudio izvođenje radova za 43,9 milijuna rubalja. Drugi ponuđač, Dataline, ponudio je završetak radova za 24,2 milijuna rubalja.

Početna cijena drugog natječaja za modernizaciju bila je 48,6 milijuna rubalja. MSR ga je osvojio s predloženom cijenom od 46,1 milijuna rubalja. Dataline, koji je sudjelovao u natjecanju, ponudio je završetak posla za 23,8 milijuna rubalja. U listopadu je MSR održao natječaj za izvođenje radova na finalizaciji funkcionalnih blokova EPP AIS-a, odredivši za njih maksimalnu cijenu od 37 milijuna rubalja. Jedini sudionik natječaja bila je "Servionika" koja je svoje usluge ponudila po cijeni sličnoj početnoj cijeni aukcije.

U rujnu je AMPP održao i natječaj vezan za EPP AIS – za izvođenje radova na proširenju informacijske interakcije sustava u smislu poboljšanja protokola za razmjenu parkirnih uređaja. Početna cijena aukcije bila je 36,7 milijuna rubalja. Osvojio ih je Dataline, koji je ponudio izvođenje radova za 34,4 milijuna rubalja. Drugi sudionik natjecanja, Aitinvest, ponudio je svoje usluge za 19 milijuna rubalja.

U listopadu je MSD održao natječaj za razvoj informacijske interakcije između AIS EPP-a s maksimalnom cijenom od 27,7 milijuna rubalja. Jedini sudionik natječaja bila je Servionika koja je ponudila izvođenje radova po najvišoj cijeni.

U rujnu je također bio raspisan natječaj za izradu AIS-a za usklađivanje plaćanja izvršenih uz pomoć EPP AIS-a i sredstava zaprimljenih na račun Federalnog ministarstva financija u Moskvi. Pobjednik je bio Državno jedinstveno poduzeće MSR, koje je ponudilo ugovornu cijenu od 30,4 milijuna rubalja. Drugi ponuditelj, tvrtka Dataline, ponudila je izvođenje radova po upola nižoj cijeni. Kasnije, u listopadu, MCP je kupio od jedini dobavljač za obavljanje istog posla - "Servioniki", koji je ponudio izvođenje radova za 15,9 milijuna rubalja.

U svibnju 2015. MSR je pobijedio na AMPP natječaju za pružanje usluga AIS EPP. Početna cijena aukcije bila je 26,8 milijuna rubalja. MSR je ponudio da ih dovrši za 26,5 milijuna rubalja, a njegov konkurent u konkurenciji, Iceberg Group, za 20,1 milijun rubalja.

MSR je u listopadu izvršio kupnju od jednog dobavljača - NAU Innovations RUS, koji je inicijalno razvio sustav - za pružanje usluga servisnog i analitičkog održavanja AIS EPP. Cijena dobavljača bila je jednaka maksimalno deklariranoj - 17,2 milijuna rubalja.

Godine 2015. NAU Innovations RUS također je postao izvođač za MSR za obavljanje takvih poslova kao što je stvaranje jedinstvenog centraliziranog podsustava naplate za 43,1 milijun rubalja. (kolovoz 2015.) i rad na modernizaciji AIS EPP-a za 25,2 milijuna rubalja. (srpanj 2015.).

U svibnju je AMPP također održao natječaj za pružanje usluga za rad i održavanje AIS EPP-a u sklopu poboljšanja mehanizma plaćanja kroz centralizirano upravljanje tarifama u sustavu, čija je početna cijena bila 45,8 milijuna rubalja. Pobjednik je ovdje bio MSR, koji je ponudio cijenu ugovora od 45,4 milijuna rubalja. Drugi sudionik - Iceberg Group - bio je spreman izvesti posao za 34,4 milijuna rubalja.

2014

Razvoj mobilne aplikacije nove generacije

U rujnu 2014. DIT Moskva je održao natječaj za pružanje usluga za modernizaciju AIS EPP-a s početnom cijenom od 94,5 milijuna rubalja. Osvojio ga je MSR, koji je ponudio izvođenje radova za 88,8 milijuna rubalja.

Među radovima na modernizaciji je izrada mobilne aplikacije i korisničkog portala AIS EPP druge generacije. U TZ-u je navedeno da putem mobilne aplikacije treba biti dostupno: informacije u stvarnom vremenu o stanju i parametrima svih parkirališta u gradu; upravljanje procesom parkiranja; plaćanje kazni prometne policije, kazni za neplaćanje ili kršenje postupka plaćanja plaćenog parkiranja; plaćanje usluga uz očuvanje povijesti transakcija; obavještavanje korisnika o novostima i događajima. Jedna od točaka je stvaranje sučelja aplikacije jednostavnog za korištenje.

2012

Stvaranje sustava

U početku je izvođač radova za izradu sustava parkiranja, koji je uključivao i mobilnu aplikaciju, bila tvrtka Electronic Moscow, a naručitelj Direkcija za izgradnju garaža državnog jedinstvenog poduzeća. Takve informacije sadržane su u poruci Državne javne ustanove "Uprava Moskovskog parkinga" (AMPP), objavljenoj u kolovozu 2015.

Odgovarajući ugovor sklopljen je kao rezultat natječajnog postupka u rujnu 2012. godine, navode iz AMPP-a. Predviđeno je postupno stvaranje, prijenos ekskluzivnih prava i puštanje u rad "AIS-a za automatizaciju upravljanja parkirališnim prostorima u gradu Moskvi". Za izvođenje radova, Electronic Moscow je privukla podizvođača: to je bio Nau Innovations Rus, ruska podružnica estonskog proizvođača rješenja za upravljanje parkirnim prostorom SADA! inovacije.

Godišnje izvješće "Elektronske Moskve" za 2012. sadrži informacije o ugovoru koji je sklopila za razvoj, stvaranje i implementaciju AIS-a za automatizaciju upravljanja objektima parkirališnog prostora u gradu Moskvi, kao i pružanje usluga za automatizaciju korištenje parkirnog mjesta od strane građana i organizacija. Navedeni iznos ugovora je oko 247,7 milijuna rubalja.

U glavnom gradu 1. studenog 2012. pokrenut je pilot projekt plaćenog parkiranja. Tada se prvi put pojavila na ulici. Petrovka i Karetny red, kao i na susjednim trakama.