Vene Föderatsiooni valitsuse alluvas lennunduskolleegiumis. Mis on lennunduskolleegium ja mida see teeb? Lennunduskolleegium Vene Föderatsiooni valitsuse all
Peaminister Dmitri Medvedev allkirjastas dekreedi. Vastav dokument avaldati Dokument avaldati valitsuse veebisaidil 30. detsembril.
"Selleks, et parandada föderaalsete täitevorganite, Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevorganite ja Venemaa lennukite arendamise, tootmise, käitamise ja edendamise lennundusturul tegutsevate organisatsioonide tegevuse koordineerimist, otsustas valitsus. Vene Föderatsioon otsustab: luua Vene Föderatsiooni valitsuse juurde lennunduskolleegiumi.
Lennunduskolleegium on alaline koordineeriv organ, mis on loodud kodumaise lennundustööstuse arendamiseks. Selle peamised ülesanded on:
- föderaalsete täitevvõimude, Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevvõimude ja organisatsioonide tegevuse koordineerimine, mis on seotud: osakondade erimeelsuste ületamisega lennunduse arendamise riikliku reguleerimise teatud küsimustes ja konsolideeritud lähenemisviisi kujundamisega nende lahendamisele arengu kavandamisel , Vene lennundusseadmete tootmine ja hankimine
- stimuleerides Venemaa ja välismaiste lennuettevõtjate nõudlust uute Vene õhusõidukite järele, tõstes nende tehnilised ja tööomadused tasemele, mis vastab rahvusvahelistele nõuetele;
- riigi õhusõidukite ehitamise kompleksi teadusliku ja tehnilise potentsiaali arendamine, et rahuldada Vene Föderatsiooni lennundustehnoloogia vajadusi ja kaotada Venemaa lennuettevõtjate kriitiline sõltuvus välismaiste õhusõidukite kasutamisest;
- stabiilse müügituru moodustamine, mis on tingitud lennundustööstuse organisatsioonide poolt laia tootevaliku väljatöötamisest erinevatele majandussektoritele, samuti kasutamiseks riigi lennunduses;
- osariigi ja föderaalse rakendamine sihitud programmid lennundusseadmete loomise, tootmise, moderniseerimise ja remondi valdkonnas;
- lennundustööstuse organisatsioonide jaoks kvalifitseeritud personali koolituse parandamise küsimuste lahendamine;
- määrab kindlaks Vene Föderatsiooni lennundustööstuse prioriteetsed arengusuunad ja selle vajadused ressursside hankimiseks;
- kaalub ettepanekuid ja koostab soovitusi järgmistes küsimustes: lennundustööstuse organisatsioonide uurimis-, testimis- ja tootmisbaasi arendamine; Vene Föderatsiooni lennundustööstuse arendamiseks vajalike meetmete vajalike mahtude ja rahastamisallikate kindlaksmääramine;
- regulatiivsete õigusaktide eelnõude väljatöötamine, mis on suunatud Venemaa lennukite tootmise, rakendamise ja käitamise toetamisele;
- riikliku relvastusprogrammi ja riigi kaitsekorralduse, riiklike ja föderaalsete sihtprogrammide moodustamine ja rakendamine Venemaa lennundustööstuse arendamisel ning arenenud lennutehnoloogia loomine.
Lennunduskolleegiumi koosseis
Uue juhatuse koosseis pole veel teada. See kinnitatakse valitsuse eraldi määrusega. Tööstus- ja kaubandusministeeriumi novembris avaldatud seaduseelnõu kohaselt määrab juhatuse juhi ametisse Vene Föderatsiooni valitsus ning juhatuse liikmed võivad olla föderaalvalitsuse organite esindajad. Vene Föderatsiooni üksused, teadus- ja muud organisatsioonid.
Kui tihti tuleb kokku lennundusamet?
Vastavalt dekreedile on koosolekud Lennunduskolleegium toimub vastavalt vajadusele, kuid vähemalt kord poole aasta jooksul. Kohtumiste toimumiskohaks võib saada iga Vene Föderatsiooni moodustav üksus.
Vene Föderatsiooni valitsuse juurde kuuluv lennunduskolleegium loodi 21. detsembri 2016. aasta Vene Föderatsiooni valitsuse määrusega nr 1408. Tuntud lennukidisainer, Lenini preemia laureaat, Vene Föderatsiooni austatud disainer aastatel 1975-2011 mõtiskleb mõne ettepaneku üle oma tegevuseks. - lennuki Tu-154 peadisainer Alexander Shengardt.
Suhteliselt hiljuti (2014. aasta juulis) luges selle artikli autor akadeemik prints Boriss Borisovitš Golitsõni ettekande, mis esitati 13. detsembril 1909 Teaduste Akadeemias liikmete juuresolekul Riigiduuma ja riiginõukogu. Selle teema: "Üldistest direktiividest lennunduse õigeks koostamiseks Venemaal."
Aruanne on ulatuslik - 39 lehekülge. Selle peamised sätted, minu arvates teravad, kõlavad väga kaasaegselt. "Mulle tundub, et kõige õigem lahendus Venemaa lennundusäri üldise sõnastamise küsimusele on muuta see äri mitteosakondlikuks. Tuleks moodustada lennuliikluse peamine komitee."
Ja veel üks asi: "Lennundusküsimused on nüüd nii küpsed, et valitsusel on igati põhjust liikumiseks iseendaks saada."
Ja millised on B. Golitsyni sõnad olukorra kohta rohkem kui sajand tagasi võrreldes tänapäevaga: "Usk kadus ja tegevusetus asendas senise loovuse."
Aeg liigub aga vääramatult edasi (vabandust "häkkimise" pärast) ja ilmselt on kauaoodatud muutused tulemas. Loodan, et tuleb lennunduskolleegium!
Alustan viimasest. Elu on kinnitanud pahatahtlikkust, eriti turutingimustes, tava toetada operatsiooni kahelt poolt - lennundustööstuse ja tarbija poolt. Esiteks puudutab see perioodilist ja plaanivälist remonti, kui lennukiseadmete tootja on sunnitud looma ja hooldama olulisi tootmisrajatisi ning tarbijaks on mõnikord väga kulukad remonditehased.
Nüüd, seoses meie riigis järkjärgulise üleminekuga hooldusvabale tööle, on saabunud aeg märgatavalt vähendada nimetatud tootmisvõimsusi, eriti tarbija jaoks, jättes maha praeguse regulatiivse toe ja kõik peamised töömahukad. töö koos lennundusseadmete lennukõlblikkuse kohustusliku säilitamisega tuleks jätta tootjale. (Me ei tohiks unustada ülemaailmset praktikat, kui tootja, olles müünud lennundusseadmeid teatud hinna eest, jättes selja taha oma töötoe, tagastab tarbijalt kogu tööperioodi jooksul samad kaks või isegi kolm hinda).
Nüüd peamisest. Tugeva (või isegi ägeda) konkurentsiga kaugel vaba lennuturu tingimustes võite rahvusvahelise lennundusturu teatud osa vallutamiseks unustada oma sisemised vajadused. Seetõttu oleks ilmselt mõistlik lennutehnoloogia arendajaid eelnevalt teavitada plaanidest Venemaa arenguks 30–40 aastaks (lõppude lõpuks on kaasaegse lennutehnoloogia eeskuju, eriti töömahukas, sarnane sellele perioodile). Ja kui jah, siis peab arendaja ette teadma, mida riik ja rahvas temalt ootavad, et mitte raisata aega ja inimeste raha.
Arendaja ülesande õige seadmine on üks lennunduskolleegiumi peamistest ülesannetest. Peale selle, olles saanud arendajatelt enne rakendamisotsuse tegemist asjakohased ettepanekud, on vaja neid hinnata ja valida kõige optimaalsemad. Teadus-, arendus- ja arendustöö on ju väga kulukas, rääkimata tootmisest ja igasugustest katsetest. Seetõttu peab lennunduskolleegiumil olema „instrument”, mis suudab aerodünaamika, kaalu, kütuse ja majandusliku täiuslikkuse seisukohast seda hindamist OBJEKTIIVSELT täita.
Lisaks sellisele hinnangule, kuna me räägime konkurentsist (konkurentsivõimest) ja turu vallutamisest, ei saa me ilma selle - nii sise- kui ka välisturu - analüüsimata. See tähendab, et on vaja head turundust. Mõlemad ülesanded tuleks täna usaldada tsiviillennunduse riiklikule uurimisinstituudile (GosNII GA) ja väliskaubanduse assotsiatsioonile (V / O) Aviaexport. Samal ajal saab riiklik tsiviillennunduse uurimisinstituut arendajate ettepanekuid eelnevalt uurida ja nende vastuvõtmise korral (muidugi mitte kõik ei ole konkurentsis) rakendada kogu lennutestide valikut kiiremini ja madalamate kuludega ning loomulikult, võttes arvesse ressursse ja muid maapealseid uuringuid, väljastama uute õhusõidukite lennukõlblikkussertifikaadi.
Järeldus viitab sellele - meelitada sellesse rühma Vene Föderatsiooni lennuregistri ja IAC lennuregistri spetsialiste.
Nende ühendamine (ja need on kõigi eespool nimetatud konstruktsioonide esmaklassilised spetsialistid) "ühe katuse all" väga kiiresti ja madalaima hinnaga toob käegakatsutavaid tulemusi ja oleks minu arvates õigeaegne.
Sellest aga ei piisa. On vaja ja olen selles kindlalt veendunud, et tagada kindlaksmääratud spetsialistide grupi otsene suhtlus lennunduskolleegiumiga OTSE, mööda minnes osakondadest, mille eest B. Golitsyn õigeaegselt hoiatas. Ja muidugi mitte lubada sellesse seosesse erinevaid vahendusfirmasid, kes suudavad end koheselt täita kaubandusliku sisuga, märgatavalt samal ajal tõsta viimaste kodumaiste arengute hinda ja seeläbi vähendada nende konkurentsivõimet.
Ja viimane asi. Kuna soov arendaja ja tootja ühendada üheks ühiseks struktuuriks - ettevõtteks - on järk -järgult ellu viidud, ei peaks seda juhtima nõukogu, aktsionäride rühm ega midagi sellist, vaid VASTUTUSLIK inimene, kes on oma sisemuses loominguline sisu ja organiseerimisoskustega. Ja mitte ühtegi, võib -olla ja millel on mineviku teeneid üldjuht, kuid tõeliselt VASTUTAV JUHT ON ÜLDISEERIJA. Seetõttu tuleks minu arvates lennunduskolleegiumi (võib -olla valitsus või isegi Vene Föderatsiooni president ise, mitte ministeerium) ettepanekul ametisse nimetada ta sobival tasemel. Sama lugu on peadisaineritega, kes on kohustatud tagama sünni ja kogu eluring uus lennutehnoloogia. See on jama, kui peadisaineri nimetab ametisse peadirektor, allutades ta samal ajal oma ühele (või isegi mitmele) asetäitjale, kes mõnikord ei tea alati uue lennutehnoloogia loomisega seotud küsimusi. Tõenäoliselt peaks ka siin jääma viimane sõna Vene Föderatsiooni valitsuse all olevale lennunduskolleegiumile.
Pärast B.B aruande lugemist. Golitsyn, ma tunnistan, ei suutnud vastu panna ja kirjutas kaanele: "Lõppude lõpuks olid helged mõtted! Millised inimesed olid ...".
Ju ta siis hoiatas: "Kui me edasi uinume, siis võidakse meid üllatada, mille tagajärgedega on meil pikka aega raske toime tulla."
VENE FÖDERATSIOONI VALITSUS
LAHENDUS
Vene Föderatsiooni valitsuse alluvas lennunduskolleegiumis
Muudatustega dokument:
(Juriidilise teabe ametlik Interneti -portaal www.pravo.gov.ru, 16.03.2018, N 0001201803160020).
____________________________________________________________________
Selleks et parandada föderaalsete täitevorganite, Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevorganite ja Venemaa lennukite arendamise, tootmise, käitamise ja lennuturul edendamise organisatsioonide tegevuse koordineerimist, teatas Venemaa valitsus. Föderatsioon
otsustab:
1. Luua Vene Föderatsiooni valitsuse juurde lennunduskolleegium.
2. Kinnitada lisatud määrused Vene Föderatsiooni valitsuse all oleva lennunduskolleegiumi kohta.
peaminister
Venemaa Föderatsioon
D. Medvedev
Määrused Vene Föderatsiooni valitsuse all oleva lennunduskolleegiumi kohta
KINNITATUD
valitsuse määrus
Venemaa Föderatsioon
21. detsember 2016, N 1408
1. Vene Föderatsiooni valitsuse all olev lennunduskolleegium (edaspidi lennunduskolleegium) on alaline koordineeriv organ, mis tagab föderaalsete täitevvõimude, Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevvõimude ja organisatsioonide tegevuse koordineerimise. luua soodsad tingimused teaduse ja tehnoloogia arendamiseks lennukite ehitamisel, arendamisel, tootmisel, Venemaa lennukite müügi toetamisel ja suurendada Venemaa Föderatsiooni lennutranspordi konkurentsivõimet.
2. Lennuameti eesmärk on tagada Vene Föderatsiooni riikliku poliitika põhialuste rakendamine lennundustegevuse valdkonnas ajavahemikuks kuni 2020. aastani seoses lennukite ehituse ja sellega seotud tööstusharude arenguga. tugevdada riigi kaitsevõimet, tagada Vene Föderatsiooni transpordistrateegia rakendamine ajavahemikuks kuni 2030. aastani lennutranspordi valdkonnas, vastates majanduse ja elanikkonna vajadustele lennutranspordis ning lahendades teenuste osutamise probleemid rahvuslik julgeolek, Vene Föderatsiooni teaduslik, tehnoloogiline ja sotsiaalmajanduslik areng.
3. Lennundusnõukogu esimees on Vene Föderatsiooni valitsuse aseesimees, kes vastutab lennundustööstuse arendamise eest.
Lennukolleegiumi esimehel on asetäitjad.
Lennukolleegiumi liikmed on Vene Föderatsiooni presidendi administratsiooni, Vene Föderatsiooni valitsuse kantselei, Vene Föderatsiooni riigiasutuste ja Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste riigiasutuste, teadus- ja muude organisatsioonide esindajad seotud lennutehnoloogia loomise ja kasutamisega.
(Lõige muudetud kujul jõustus 24. märtsil 2018 Vene Föderatsiooni valitsuse 15. märtsi 2018. aasta määrusega N 258.
Lennukolleegiumi koosseisu kinnitab Vene Föderatsiooni valitsus.
4. Lennunduskolleegiumi põhiülesanded on järgmised:
a) föderaalsete täitevorganite, Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevorganite ja organisatsioonide tegevuse koordineerimine, mis on seotud:
osakondade lahknevuse ületamine lennunduse arendamise riikliku reguleerimise teatud küsimustes ja nende lahendusele konsolideeritud lähenemisviisi kujundamine Venemaa lennundusseadmete arendamise, tootmise ja hankimise kavandamisel;
parandada Vene Föderatsiooni õiguslikku raamistikku, et töötada välja tõhusad meetmed Venemaa lennukite arendajate, tootjate ja käitajate toetamiseks;
stimuleerides Venemaa ja välismaiste lennuettevõtjate nõudlust uute Vene õhusõidukite järele, suurendades nende tehnilisi ja tööomadusi tasemele, mis vastab rahvusvahelistele nõuetele;
stabiilse müügituru moodustamine, mis on tingitud lennundustööstuse organisatsioonide poolt laia tootevaliku väljatöötamisest erinevatele majandussektoritele, samuti kasutamiseks riigi lennunduses;
Vene Föderatsiooni riiklike huvide rakendamine paljutõotava teadusliku ja tehnilise reservi moodustamisel, lennundustööstuse organisatsioonide uurimis-, disaini- ja tootmispotentsiaali arendamine, et suurendada selle tehnoloogilist sõltumatust;
Venemaa lennundustehnoloogia konkurentsivõime suurendamine ja Vene Föderatsiooni positsiooni tugevdamine lennundusturgudel;
juhtivate välisriikide lennukite ehituspotentsiaali kasutamise olukorra, arengusuundade ja praktika analüüs;
riiklike ja föderaalsete sihtprogrammide rakendamine lennundusseadmete loomise, tootmise, moderniseerimise ja remondi valdkonnas;
riigi õhusõidukite ehitamise kompleksi teadusliku ja tehnilise potentsiaali arendamine, et rahuldada Vene Föderatsiooni lennundustehnoloogia vajadusi ja kaotada Venemaa lennuettevõtjate kriitiline sõltuvus välismaiste õhusõidukite kasutamisest;
lennundustööstuse ja tsiviillennunduse organisatsioonide mobiliseerimisvalmiduse tagamine;
lennundustööstuse organisatsioonide jaoks kvalifitseeritud personali koolituse parandamise küsimuste lahendamine;
lennundusseadmete arendamise, tootmise ja turu edendamise alase koostöö rahvusvaheliste lepingute ettevalmistamine ja rakendamine, võttes arvesse Vene Föderatsiooni huve;
valgustus vahenditega massimeedia Venemaa lennundusseadmete loomise ja käitamise küsimused;
elanikkonna ja majandussektorite vajaduste rahuldamine lennutranspordis ja lennundustöös;
b) õhusõidukite ehituse arendamise eesmärkide ja eesmärkide selgitamine, tuginedes muudele Vene Föderatsiooni riikliku poliitika valdkondadele ja asjakohastele rahvusvahelistele kohustustele.
5. Lennunduskolleegium talle määratud ülesannete lahendamiseks:
a) koordineerib ja koordineerib föderaalsete täitevorganite, Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevorganite, Vene Teaduste Akadeemia ja huvitatud organisatsioonide tegevust lennutegevuse valdkonnas, sealhulgas lennundusseadmete arengu prognoosimise valdkonnas uute lennukite turustamine, arendamine ja tootmine, samuti nende teenindussüsteemide loomine, võttes arvesse lennuettevõtjate nõudeid;
b) määrab kindlaks Vene Föderatsiooni lennundustööstuse prioriteetsed arengusuunad ja selle vajadused ressursside hankimiseks;
c) arutab ettepanekuid ja koostab soovitusi järgmistes küsimustes:
lennundustööstuse organisatsioonide uurimis-, testimis- ja tootmisbaasi arendamine;
Vene Föderatsiooni lennundustööstuse arendamiseks vajalike meetmete vajalike mahtude ja rahastamisallikate kindlaksmääramine;
tingimuste loomine teadus- ja arendustegevuse tulemuste kiiremaks ülekandmiseks turutoodetesse, teadmiste ja tehnoloogiate vahetamiseks kaitse- ja tsiviiltööstuse organisatsioonide vahel kahesuguse kasutusega tehnoloogiate arendamise ja rakendamise huvides;
personali väljaõppe, ümberõppe ja töötajate säilitamise süsteemi täiustamine Vene organisatsioonid lennundustööstust, suurendades nende sotsiaalkindlustust;
koostöö arendamine lennutehnoloogia valdkonnas ja asjakohaste rahvusvaheliste lepingute rakendamine;
regulatiivsete õigusaktide eelnõude väljatöötamine, mis on suunatud Venemaa lennukite tootmise, rakendamise ja käitamise toetamisele;
riikliku relvastusprogrammi ja riigi kaitsekorralduse, riiklike ja föderaalsete sihtprogrammide moodustamine ja rakendamine Venemaa lennundustööstuse arendamisel ning arenenud lennutehnoloogia loomine;
d) koordineerib föderaalsete täitevorganite ja lennundusorganisatsioonide tegevust Vene Föderatsiooni presidendi ja Vene Föderatsiooni valitsuse otsuste elluviimiseks, mille eesmärk on lennukite ehituse arendamine Vene Föderatsioonis;
e) analüüsib lennundustegevuse elluviimist ja korraldab vajadusel ettepanekute koostamist Venemaa lennundusalase teadusliku ja tehnilise potentsiaali toetamiseks ja arendamiseks, võttes arvesse välispoliitikat, sõjalis-tehnilisi, majanduslikke ja muid tegureid ;
g) soodustab Venemaa Föderatsiooni sõjatehnilise koostöö arendamist välisriikidega lennukite ehituse valdkonnas, samuti tsiviilõhusõidukite eksporti toetavate meetmete vastuvõtmist;
h) koordineerib osakondadevaheliste komisjonide (nõukogud, töörühmad) tegevust lennutehnika arendamisel, tootmisel ja kasutamisel.
6. Lennunduskolleegiumil on õigus:
a) kuulab oma koosolekutel föderaalsete täitevorganite, Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevorganite ja organisatsioonide juhte lennunduskolleegiumi pädevusse kuuluvates küsimustes;
b) küsida teavet föderaalsetelt täitevvõimudelt, Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevvõimudelt ja organisatsioonidelt lennunduskolleegiumi pädevusse kuuluvate küsimuste kohta;
c) kasutamine teabebaasid andmed Vene Föderatsiooni valitsuse administratsiooni, föderaalsete täitevorganite ja Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevorganite kohta, mille esindajad on selle koosseisus;
d) kaasama föderaalsete täitevorganite ja Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevorganite esindajaid, teadusorganisatsioone, teadlasi ja lennundustegevuse spetsialiste;
e) luua osakondadevahelisi komisjone (töörühmi) materjalide ja otsuste eelnõude operatiivseks ettevalmistamiseks lennunduskolleegiumi pädevusega seotud küsimustes, sealhulgas valdkondadevahelise tähtsusega küsimustes, ja koordineerida nende tegevust;
f) saata aadressile föderaalorganid täitevvõimude ja Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevvõimude soovitused lennutegevuse, sealhulgas hariduse parandamiseks kehtestatud korda osakondadevahelised komisjonid (töörühmad) probleemide lahendamiseks või valdkondadevahelise tähtsusega küsimuste kaalumiseks.
7. Lennunduskolleegium teostab oma tegevust vastavalt plaanile, mis vaadatakse igal aastal läbi lennunduskolleegiumi koosolekul ja mille kinnitab lennunduskolleegiumi esimees.
Lennuameti koosolekud toimuvad vastavalt vajadusele, kuid vähemalt kord poole aasta jooksul.
Lennunduskolleegiumi koosolekuid võib korraldada visiidiga Vene Föderatsiooni koosseisu.
8. Lennunduskolleegiumi otsused võetakse vastu koosolekul osalenud lennunduskolleegiumi liikmete poolthäälteenamusega ning need koostatakse lennunduskolleegiumi esimehe allkirjastatud protokollides ja vajaduse korral eelnõu kujul Vene Föderatsiooni valitsuse aktid, mis esitatakse kehtestatud korras Vene Föderatsiooni valitsusele.
Õhusõidukite ehituse valdkonna teatud valdkondade küsimuste arutamisel on vastavat täitevvõimu esindava lennunduskolleegiumi liikme kohalolek kohustuslik.
9. Lennunduskolleegiumi arutamiseks esitatud küsimuste ekspertuuringuks luuakse lennunduskolleegiumi teadus- ja ekspertnõukogu, mida juhib lennunduskolleegiumi liige - lennunduskolleegiumi teadus- ja ekspertnõukogu esimees. Lennukolleegiumi teadus- ja ekspertnõukogu struktuuri ja koosseisu kinnitab selle esimees.
Lennunduskolleegiumi tegevuse teaduslik, analüütiline ja informatiivne tugi on selle otsusega usaldatud föderaalsetele täitevvõimudele ja Venemaa Teaduste Akadeemiale, kelle esindajad on lennunduskolleegiumi liikmed.
10. Lennunduskolleegium suhtleb lennunduskolleegiumi pädevusse kuuluvates küsimustes Venemaa Föderatsiooni riigiasutustega, Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste riigiasutustega, Venemaa Teaduste Akadeemiaga ja teiste organisatsioonidega.
11. Lennunduskolleegiumi tegevuse korralduslikku ja tehnilist tuge teostab Vene Föderatsiooni valitsuse kantselei.
12. Lennukolleegiumi tegevuse tagamiseks luuakse lennunduskolleegiumi sekretariaat.
13. Lennundusameti vastutav sekretär:
a) jälgib lennuameti otsuste täitmist;
b) võtab kokku ettepanekud lennunduskolleegiumi tegevuskava kohta ja saadab need lennunduskolleegiumi volitatud aseesimehele arutamiseks;
c) tagab lennunduskolleegiumi koosolekuteks materjalide ettevalmistamise ja eelkinnituse, samuti lennunduskolleegiumi koosolekute protokollide koostamise, täitmise ja levitamise;
d) teavitab lennunduskolleegiumi esimeest lennunduskolleegiumi otsuste täitmise tulemustest;
e) võtab kokku Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste föderaalsete täitevvõimude ja täitevvõimude ettepanekud lennunduskolleegiumi tegevuse kohta ning korraldab asjakohaste materjalide saatmise lennunduskolleegiumi liikmetele;
f) valmistab ette järelepärimisi föderaalsetele täitevvõimudele, Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevvõimudele ja organisatsioonidele lennunduskolleegiumi pädevusse kuuluvate küsimuste kohta;
g) edendab osakondadevaheliste komisjonide (töörühmade) tegevust;
h) hoiab ühendust avalikud organisatsioonid ja meedia lennunduskolleegiumi huvides.
14. Osakondadevahelisi komisjone (töörühmi) juhivad reeglina lennunduskolleegiumi liikmed.
15. Osakondadevaheliste komisjonide (töörühmade) tegevuse toetamine teatud valdkondades on reeglina määratud organitele või organisatsioonidele, mille esindajad on lennunduskolleegiumi liikmed ja osakondadevaheliste komisjonide (töörühmade) juhid.
Osakondadevahelise komisjoni (töörühma) juht määrab kindlaks osakondadevahelise komisjoni (töörühma) teemad ja töö sageduse, kinnitab selle koosseisu ja annab igal aastal lennuametile aru talle pandud ülesannete lahendamise kohta.
Dokumendi läbivaatamine, võttes arvesse
muudatused ja täiendused ette valmistatud
JSC "Codex"
