Mis on lennukolleegium ja millega see tegeleb? Lennukolleegium olla! Lennukolleegium Vene Föderatsiooni valitsuse alluvuses
Peaminister Dmitri Medvedev kohta dekreedile alla kirjutanud. Vastav dokument avaldati Dokument avaldati valitsuse veebilehel 30. detsembril.
"Selleks, et parandada föderaalsete täitevorganite, Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevorganite ja Venemaa õhusõidukite arendamise, tootmise, käitamise ja lennundusturgudel edendamise valdkonna organisatsioonide tegevust, on Vene Föderatsiooni valitsus otsustanud. Vene Föderatsioon otsustab: luua Vene Föderatsiooni valitsuse alluvuses lennunduskolleegium," on määruses sätestatud.
Lennukolleegium on kodumaise lennunduse arendamiseks loodud alaline koordineeriv organ. Selle peamised ülesanded on:
- föderaalsete täitevvõimude, Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevvõimude ja organisatsioonide tegevuse koordineerimine, mis on seotud: osakondade lahknevuse ületamine teatavates lennunduse arengu riikliku reguleerimise küsimustes ja nende lahendamiseks konsolideeritud lähenemisviisi kujundamine arengu kavandamisel. , Venemaa lennutehnika tootmine ja hankimine
- Venemaa ja välismaiste lennufirmade nõudluse stimuleerimine uute Venemaa lennukite järele, tõstes nende tehnilisi ja tööomadusi rahvusvahelistele nõuetele vastavale tasemele;
- riigi lennukiehituskompleksi teadusliku ja tehnilise potentsiaali arendamine, et rahuldada Venemaa Föderatsiooni lennundustehnoloogia vajadusi ja kõrvaldada Venemaa lennufirmade kriitiline sõltuvus välismaiste lennukite kasutamisest;
- stabiilse müügituru moodustamine tänu laia tootevaliku väljatöötamisele erinevatele majandussektoritele lennundustööstuse organisatsioonide poolt, samuti kasutamiseks riiklikus lennunduses;
- rakendamine osariigi ja föderaal suunatud programmid lennundusseadmete loomise, tootmise, moderniseerimise ja remondi valdkonnas;
- lennundussektori organisatsioonide kvalifitseeritud personali koolituse parandamise küsimuste käsitlemine;
- määrab kindlaks Vene Föderatsiooni lennundustööstuse prioriteetsed arengusuunad ja vajadused ressursside varustamiseks;
- kaalub ettepanekuid ja koostab soovitusi järgmistes küsimustes: lennundussektori organisatsioonide teadus-, katse- ja tootmisbaasi arendamine; Vene Föderatsiooni lennutööstuse arendamise meetmete vajalike mahtude ja rahastamisallikate määramine;
- Venemaa õhusõidukite tootmise arendamisele, rakendamisele ja käitamise toetamisele suunatud regulatiivsete õigusaktide eelnõude väljatöötamine;
- riikliku relvastusprogrammi ja riigikaitsekorralduse kujundamine ja rakendamine, riiklikud ja föderaalsed sihtprogrammid Venemaa lennutööstuse arendamiseks ja arenenud lennutehnoloogia loomisel.
Aviation Collegiumi koosseis
Uue juhatuse koosseis pole veel teada. See kinnitatakse valitsuse eraldi määrusega. Tööstus- ja kaubandusministeeriumi novembris avaldatud seaduseelnõu kohaselt nimetab juhatuse juhi ametisse Vene Föderatsiooni valitsus ning juhatuse liikmeteks võivad olla föderaalvalitsusorganite, asutajariigi täitevorganite esindajad. Vene Föderatsiooni üksused, teadus- ja muud organisatsioonid.
Kui tihti Lennuamet kokku tuleb?
Määruse kohaselt koosolekud Lennukolleegium toimub vastavalt vajadusele, kuid vähemalt kord kuue kuu jooksul. Koosolekute korraldamise kohaks võib saada mis tahes Vene Föderatsiooni moodustav üksus.
VENEMAA FÖDERATSIOONI VALITSUS
RESOLUTSIOON
Vene Föderatsiooni valitsuse alluvuses olevast lennunduskolleegiumist
Tehtud muudatustega dokument:
(Ametlik juriidilise teabe Interneti-portaal www.pravo.gov.ru, 16.03.2018, N 0001201803160020).
____________________________________________________________________
Föderaalsete täitevorganite, Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevorganite ja Venemaa õhusõidukite arendamise, tootmise, käitamise ja lennundusturgudel müügiedendusega tegelevate organisatsioonide tegevuse koordineerimise parandamiseks on Venemaa valitsus otsustanud. Föderatsioon
otsustab:
1. Luua Vene Föderatsiooni valitsuse alla lennunduskolleegium.
2. Kinnitada lisatud eeskirjad Vene Föderatsiooni valitsuse alla kuuluva lennunduskolleegiumi kohta.
peaminister
Venemaa Föderatsioon
D. Medvedev
Vene Föderatsiooni valitsuse alluvuses oleva lennunduskolleegiumi eeskirjad
KINNITATUD
valitsuse määrus
Venemaa Föderatsioon
21. detsembril 2016 N 1408
1. Vene Föderatsiooni valitsuse all olev lennunduskolleegium (edaspidi lennukolleegium) on alaline koordineeriv organ, mis tagab föderaalsete täitevvõimude, Venemaa Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevvõimude ja organisatsioonide tegevuse koordineerimise. luua soodsad tingimused teaduse ja tehnoloogia arendamiseks lennukiehituses, arenduses, tootmises, toetada Venemaa lennukite müüki ning tõsta õhutranspordi konkurentsivõimet Vene Föderatsioonis.
2. Lennuameti eesmärkideks on tagada Vene Föderatsiooni riikliku poliitika aluste elluviimine lennundustegevuse valdkonnas ajavahemikuks kuni 2020. aastani õhusõidukite ehituse ja sellega seotud tööstusharude arendamise osas eesmärgiga tagada Venemaa Föderatsiooni riikliku poliitika aluste rakendamine lennundustegevuse valdkonnas kuni 2020. aastani. tugevdada riigi kaitsevõimet, tagada Vene Föderatsiooni transpordistrateegia kuni 2030. aastani elluviimine lennutranspordi valdkonnas, majanduse ja elanikkonna vajaduste rahuldamine õhutranspordis ning teenuste osutamise probleemide lahendamine. rahvuslik julgeolek, Vene Föderatsiooni teaduslik, tehnoloogiline ja sotsiaalmajanduslik areng.
3. Lennuameti esimees on Venemaa Föderatsiooni valitsuse lennundustööstuse arendamise eest vastutav aseesimees.
Lennukolleegiumi esimehel on asetäitjad.
Lennukolleegiumi liikmed on Vene Föderatsiooni presidendi administratsiooni, Vene Föderatsiooni valitsuse kantselei, Vene Föderatsiooni valitsusorganite ja Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste valitsusorganite, teadus- ja muude organisatsioonide esindajad. seotud lennundustehnoloogia loomise ja toimimisega.
(Lõiget muudetud 24. märtsil 2018) Vene Föderatsiooni valitsuse 15. märtsi 2018. aasta määrus N 258.
Lennukolleegiumi koosseisu kinnitab Vene Föderatsiooni valitsus.
4. Lennukolleegiumi põhiülesanded on:
a) föderaalsete täitevorganite, Venemaa Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevorganite ja organisatsioonide tegevuse koordineerimine:
osakondade lahknevuse ületamine lennunduse arendamise riikliku reguleerimise teatud küsimustes ja nende lahendamiseks konsolideeritud lähenemisviisi kujundamine Venemaa lennundusseadmete arendamise, tootmise ja hankimise kavandamisel;
Vene Föderatsiooni regulatiivse õigusraamistiku täiustamine, et töötada välja tõhusad meetmed Venemaa õhusõidukite arendajate, tootjate ja käitajate toetamiseks;
Venemaa ja välismaiste lennufirmade nõudluse stimuleerimine uute Venemaa lennukite järele, tõstes nende tehnilisi ja tööomadusi rahvusvahelistele nõuetele vastavale tasemele;
stabiilse müügituru moodustamine tänu laia tootevaliku väljatöötamisele erinevatele majandussektoritele lennundustööstuse organisatsioonide poolt, samuti kasutamiseks riiklikus lennunduses;
Vene Föderatsiooni riiklike huvide rakendamine paljutõotava teadus- ja tehnikareservi moodustamisel, lennundustööstuse organisatsioonide uurimis-, projekteerimis- ja tootmispotentsiaali arendamine, et suurendada selle tehnoloogilist sõltumatust;
Venemaa lennutehnoloogia konkurentsivõime suurendamine ja Venemaa Föderatsiooni positsiooni tugevdamine lennundusturgudel;
juhtivate välisriikide lennukiehituspotentsiaali olukorra, arengusuundade ja praktika analüüs;
riiklike ja föderaalsete sihtprogrammide elluviimine lennundusseadmete loomise, tootmise, moderniseerimise ja remondi valdkonnas;
riigi lennukiehituskompleksi teadusliku ja tehnilise potentsiaali arendamine, et rahuldada Venemaa Föderatsiooni lennundustehnoloogia vajadusi ja kõrvaldada Venemaa lennufirmade kriitiline sõltuvus välismaiste lennukite kasutamisest;
lennundustööstuse ja tsiviillennunduse organisatsioonide mobilisatsioonivalmiduse tagamine;
lennundussektori organisatsioonide kvalifitseeritud personali väljaõppe parandamise küsimuste lahendamine;
lennundusseadmete arendamise, tootmise ja turustamise alase koostöö rahvusvaheliste lepingute ettevalmistamine ja rakendamine, võttes arvesse Vene Föderatsiooni huve;
valgustus vahenditega massimeedia Venemaa lennutehnika loomise ja käitamise küsimused;
elanikkonna ja majandusharude vajaduste rahuldamine õhutranspordis ja lennundustöös;
b) õhusõidukite ehituse arendamise eesmärkide ja eesmärkide selgitamine, lähtudes muudest Vene Föderatsiooni riikliku poliitika valdkondadest ja asjakohastest rahvusvahelistest kohustustest.
5. Lennukolleegium talle pandud ülesannete lahendamiseks:
a) koordineerib ja koordineerib föderaalsete täitevorganite, Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevorganite, Venemaa Teaduste Akadeemia ja huvitatud organisatsioonide tegevust lennutegevuse valdkonnas, sealhulgas lennundusseadmete arengu prognoosimise valdkonnas. turg, uute õhusõidukite arendamine ja tootmine, samuti nende teenindussüsteemide loomine, võttes arvesse lennuettevõtjate nõudeid;
b) määrab kindlaks Venemaa Föderatsiooni lennutööstuse arengu prioriteetsed suunad ja vajadused ressursside varustamiseks;
c) kaalub ettepanekuid ja koostab soovitusi järgmistes küsimustes:
lennundustööstuse organisatsioonide uurimis-, katse- ja tootmisbaasi arendamine;
Vene Föderatsiooni lennutööstuse arendamise meetmete vajalike mahtude ja rahastamisallikate määramine;
tingimuste loomine teadus- ja arendustegevuse tulemuste kiirendatud ülekandmiseks turutoodeteks, teadmiste ja tehnoloogiate vahetamiseks kaitse- ja tsiviiltööstuse organisatsioonide vahel kahesuguse kasutusega tehnoloogiate arendamise ja rakendamise huvides;
personali väljaõppe, ümberõppe ja hoidmise süsteemi täiustamine Vene organisatsioonid lennundus, suurendades nende sotsiaalset turvalisust;
lennutehnoloogiaalase koostöö arendamine ja vastavate rahvusvaheliste lepingute rakendamine;
Venemaa õhusõidukite tootmise arendamisele, rakendamisele ja käitamise toetamisele suunatud regulatiivsete õigusaktide eelnõude väljatöötamine;
riikliku relvastusprogrammi ja riigikaitsekorralduse, riiklike ja föderaalsete sihtprogrammide kujundamine ja rakendamine Venemaa lennundustööstuse arendamiseks ja kõrgetasemelise lennutehnoloogia loomisel;
d) koordineerib föderaalsete täitevorganite ja lennundusorganisatsioonide tegevust Vene Föderatsiooni presidendi ja Vene Föderatsiooni valitsuse otsuste täitmisel, mille eesmärk on õhusõidukite ehituse arendamine Vene Föderatsioonis;
e) analüüsib lennundustegevuse elluviimist ja vajadusel korraldab ettepanekute ettevalmistamist Venemaa lennundusalase teadus- ja tehnikapotentsiaali toetamiseks ja arendamiseks, arvestades välispoliitilisi, sõjalis-tehnilisi, majanduslikke ja muid tegureid ;
g) soodustab Vene Föderatsiooni sõjalis-tehnilise koostöö arendamist välisriikidega õhusõidukite ehituse valdkonnas, samuti meetmete võtmist tsiviilõhusõidukite ekspordi toetamiseks;
h) koordineerib lennutehnika arendamise, tootmise ja käitamise alaste ametkondadevaheliste komisjonide (nõukogud, töörühmad) tegevust.
6. Lennukolleegiumil on õigus:
a) kuulab oma koosolekutel ära föderaalsete täitevorganite, Venemaa Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevorganite ja organisatsioonide juhid lennukolleegiumi pädevusse kuuluvates küsimustes;
b) nõuda teavet föderaalsetelt täitevorganitelt, Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevorganitelt ja organisatsioonidelt lennukolleegiumi pädevusse kuuluvates küsimustes;
c) kasutamine teabebaasid Vene Föderatsiooni valitsuse administratsiooni, föderaalsete täitevorganite ja Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevorganite andmed, mille esindajad kuuluvad selle koosseisu;
d) kaasata Venemaa Föderatsiooni moodustavate üksuste föderaalsete täitevorganite ja täitevorganite esindajaid, teadusorganisatsioone, teadlasi ja spetsialiste lennutegevuse valdkonnas;
e) loob ametkondadevahelised komisjonid (töörühmad) Lennukolleegiumi pädevusse kuuluvate küsimuste, sealhulgas valdkondadevahelise tähtsusega küsimuste materjalide ja otsuste eelnõude operatiivseks ettevalmistamiseks ning koordineerib nende tegevust;
f) saata aadressile föderaalorganid Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevvõimude ja täitevvõimude soovitused lennundustegevuse, sealhulgas hariduse parandamiseks. kehtestatud kord osakondadevahelised komisjonid (töörühmad) probleemide lahendamiseks või valdkonnaülese tähtsusega küsimuste arutamiseks.
7. Lennukolleegium teostab oma tegevust vastavalt plaanile, mis vaadatakse läbi iga-aastaselt Lennukolleegiumi koosolekul ja mille kinnitab Lennukolleegiumi esimees.
Lennuameti koosolekud toimuvad vastavalt vajadusele, kuid vähemalt kord poole aasta jooksul.
Lennukolleegiumi koosolekuid võib pidada Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste külastamisega.
8. Lennukolleegiumi otsused võetakse vastu koosolekul osalenud lennukolleegiumi liikmete poolthäälteenamusega ja vormistatakse protokollides, millele kirjutab alla lennukolleegiumi esimees, vajadusel ka eelnõuna. Vene Föderatsiooni valitsuse aktid, mis esitatakse kehtestatud korras Vene Föderatsiooni valitsusele.
Teatud õhusõidukiehituse valdkonna küsimuste arutamisel on vastavat täitevvõimu esindava lennukolleegiumi liikme kohalolek kohustuslik.
9. Lennukolleegiumile arutamiseks esitatud küsimuste ekspertiisiks moodustatakse Lennukolleegiumi teadus- ja ekspertnõukogu, mida juhib Lennukolleegiumi liige - Lennukolleegiumi teadus- ja ekspertnõukogu esimees. Lennukolleegiumi teadus- ja ekspertnõukogu struktuuri ja koosseisu kinnitab selle esimees.
Lennukolleegiumi tegevuse teaduslik, analüütiline ja informatiivne tugi on tema otsusega määratud föderaalvõimudele ja Venemaa Teaduste Akadeemiale, mille esindajad on lennukolleegiumi liikmed.
10. Lennukolleegium suhtleb Lennukolleegiumi pädevusse kuuluvates küsimustes Vene Föderatsiooni riigiasutuste, Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste riigiasutuste, Venemaa Teaduste Akadeemia ja teiste organisatsioonidega.
11. Lennukolleegiumi tegevuse organisatsioonilist ja tehnilist tuge teostab Vene Föderatsiooni valitsuse kantselei.
12. Lennukolleegiumi tegevuse tagamiseks luuakse Lennukolleegiumi sekretariaat.
13. Lennunduskolleegiumi tegevsekretär:
a) teostab kontrolli Lennuameti otsuste täitmise üle;
b) võtab kokku ettepanekud Lennukolleegiumi tegevuskava kohta ja saadab need läbivaatamiseks lennukolleegiumi volitatud aseesimehele;
c) korraldab Lennukolleegiumi koosolekute materjalide ettevalmistamist ja esialgset kooskõlastamist, samuti Lennukolleegiumi koosolekute protokollide koostamist, täitmist ja levitamist;
d) teavitab Lennukolleegiumi esimeest Lennukolleegiumi otsuste täitmise tulemustest;
e) teeb kokkuvõtte Venemaa Föderatsiooni moodustavate üksuste föderaalsete täitevvõimude ja täitevvõimude ettepanekutest lennukolleegiumi tegevuse kohta ning korraldab asjakohaste materjalide saatmise lennukolleegiumi liikmetele;
f) valmistab ette järelepärimisi föderaalvõimuorganitele, Vene Föderatsiooni moodustavate üksuste täitevorganitele ja organisatsioonidele lennukolleegiumi pädevusse kuuluvates küsimustes;
g) edendab osakondadevaheliste komisjonide (töörühmade) tegevust;
h) hoiab ühendust avalikud organisatsioonid ja massimeedia lennukolleegiumi huvides.
14. Osakondadevahelisi komisjone (töörühmi) juhivad reeglina Lennukolleegiumi liikmed.
15. Osakondadevaheliste komisjonide (töörühmade) tegevuse toetamine teatud valdkondades on reeglina usaldatud organitele või organisatsioonidele, mille esindajateks on Lennukolleegiumi liikmed ja osakondadevahelised komisjonid (töörühmad).
Osakondadevahelise komisjoni (töörühma) juht määrab osakondadevahelise komisjoni (töörühma) tööteemad ja töösageduse, kinnitab selle koosseisu ning annab igal aastal Lennuametile aru talle pandud ülesannete lahendamisest.
Dokumendi läbivaatamist arvesse võttes
muudatused ja täiendused koostatud
JSC "Codex"
Vene Föderatsiooni valitsuse alluvuses asuv lennunduskolleegium loodi Vene Föderatsiooni valitsuse 21. detsembri 2016. aasta määrusega nr 1408. Tuntud lennukikonstruktor, Lenini preemia laureaat, Vene Föderatsiooni austatud disainer aastatel 1975–2011 mõtiskleb mõne ettepaneku üle oma tegevuseks. - lennuki Tu-154 peakonstruktor Alexander Shengardt.
Suhteliselt hiljuti (juulis 2014) luges selle artikli autor akadeemik vürst Boriss Borisovitš Golitsõni ettekannet, mis esitati 13. detsembril 1909 Teaduste Akadeemias liikmete juuresolekul. Riigiduuma ja riiginõukogu. Selle teema: "Üldjuhiste kohta lennunduse õigeks sõnastamiseks Venemaal."
Aruanne on mahukas – 39 lehekülge. Selle peamised sätted, mis on minu arvates teravalt silmatorkavad, kõlavad väga kaasaegselt. "Mulle tundub, et kõige õigem lahendus küsimusele Venemaa lennundusäri üldisest sõnastusest on muuta see äri osakonnavabaks. Tuleks moodustada Lennunduse Peakomitee."
Ja veel üks asi: "Lennunduse küsimused on nüüd nii küpsed, et valitsusel on põhjust tõusta liikumise etteotsa."
Ja mis on B. Golitsyni sõnad enam kui sajanditaguse olukorra kohta võrreldes tänapäevaga: "Usk läks kaduma ja tegevusetus asendas senise loovuse."
Aeg aga liigub vääramatult edasi (vabandust "hakituse" pärast) ja ilmselt on tulemas kauaoodatud muutused. Loodan, et tuleb lennukolleegium!
Alustan viimasest. Elu on kinnitanud, kui tigedast, eriti turutingimustes, on praktika toetada tegevust kahelt poolt – lennundustööstus ja tarbija. Esiteks puudutab see perioodilist ja plaanivälist remonti, kui lennukiseadmete tootja on sunnitud looma ja hooldama olulisi tootmisrajatisi ning tarbijaks on mõnikord väga kulukad remonditehased.
Nüüd, seoses meie riigis toimuva järkjärgulise üleminekuga hooldusvabale tööle, on kätte jõudnud aeg eelnimetatud tootmisvõimsuste märgatavaks vähendamiseks, eriti tarbija jaoks, jättes tema seljataha senise regulatiivse toe ning kogu põhilise tööjõu- intensiivne töö koos lennuseadmete lennukõlblikkuse säilitamisega tuleks jätta tootja teha ... (Me ei tohiks unustada maailma praktikat, kui tootja, olles müünud lennutehnika teatud hinna eest, jättes oma toe tööle, tagastab tarbijale kogu tööperioodi jooksul samad kaks või isegi kolm hinda).
Nüüd peamisest. Kaugeltki vaba lennundusturu ja karmi (või isegi karmi) konkurentsi tingimustes, püüdes vallutada teatud osa rahvusvahelisest lennundusturust, võite unustada oma sisemised vajadused. Seetõttu oleks ilmselt mõistlik lennundustehnoloogia arendajaid eelnevalt teavitada Venemaa arenguplaanidest 30-40 aasta pärast (kaasaegse lennutehnoloogia, eriti töömahuka, näite elu on ju sarnane selle perioodini). Ja kui nii, siis peab arendaja ette teadma, mida Riik ja Rahvas temalt ootavad, et mitte raisata aega ja inimeste raha.
Arendaja ülesande õige seadmine on üks peamisi lennukolleegiumi ülesandeid. Lisaks, olles saanud arendajatelt enne juurutamisotsuse langetamist vastavad ettepanekud, on vaja neid hinnata ja valida optimaalseimad. Teadus- ja arendustöö on ju väga kulukas, tootmisest ja igasugustest katsetustest rääkimata. Seetõttu peab lennukolleegiumil olema "instrument", mis suudab seda hinnangut OBJEKTIIVSELT teostada aerodünaamilise, kaalu, kütuse ja majandusliku täiuslikkuse osas.
Lisaks sellisele hinnangule, kuna me räägime konkurentsist (konkurentsivõimest) ja turu vallutamisest, ei saa me ilma seda turgu - nii sise- kui välist - analüüsimata. See tähendab, et vajate head turundust. Täna tuleks need mõlemad ülesanded usaldada riiklikule tsiviillennunduse uurimisinstituudile (GosNII GA) ja väliskaubanduse assotsiatsioonile (V / O) Aviaexport. Samal ajal saab GosNII GA eelnevalt tutvuda arendajate ettepanekutega ja nende vastuvõtmise korral (muidugi mitte kõik on veel konkurentsis) neid kiiremini ja väiksemate kuludega ellu viia, et pakkuda terve hulk lennukatseid ja loomulikult, võttes arvesse ressursse ja muid maapealseid uuringuid, väljastada uue lennutehnoloogia lennukõlblikkussertifikaati.
Järeldus viitab iseenesest - meelitada sellesse rühma spetsialiste Vene Föderatsiooni lennuregistrist ja IAC lennuregistrist.
Nende (ja tegemist on esmaklassiliste spetsialistidega kõigis ülalmainitud konstruktsioonides) väga kiire ja madalaima kuluga "ühe katuse alla" ühendamine toob käegakatsutavaid tulemusi ja oleks minu arvates õigeaegne.
Kuid sellest ei piisa. Vajalik on ja ma olen selles kindlalt veendunud, et tagada nimetatud spetsialistide rühma otsesuhtlus Lennukolleegiumiga OTSE, jättes kõrvale kõik osakondade struktuurid, mille eest B. Golitsyn õigel ajal hoiatas. Ja loomulikult mitte lubada sellesse ühendusse erinevaid vahenduskorporatsioone, kes suudavad end hetkega kommertssisuga täita, samal ajal märgatavalt tõsta viimaste kodumaiste arenduste hinda ja seeläbi vähendada nende konkurentsivõimet.
Ja viimane asi. Kuna soov ühendada arendaja ja tootja üheks ühiseks struktuuriks - firmaks - on tasapisi teoks saamas, siis ei peaks seda juhtima mitte nõukogu, aktsionäride grupp või midagi muud sedalaadi, vaid VASTUTUSTAV inimene, loov inimene. selle sisemine sisu ja organiseerimisoskustega. Ja mitte ühtegi, võib-olla ja millel on varasemaid teeneid peadirektor, kuid tõeliselt VASTUTUSTULINE JUHT ON ÜLDDISAINER. Seetõttu peaks ta minu arvates olema ametisse nimetatud sobival tasemel, nagu soovitab lennunduskolleegium (võib-olla valitsus või isegi Vene Föderatsiooni president ise, mitte ministeerium). Sama lugu on Peaprojekteerijatega, kes on kohustatud tagama sünnituse ja kogu eluring uus lennutehnoloogia. See on nonsenss, kui peakonstruktori määrab ametisse peadirektor, allutades ta samal ajal oma ühele (või isegi mitmele) asetäitjale, kes mõnikord ei tea alati uue lennutehnika loomisega seotud küsimusi. Tõenäoliselt peaks ka siin lõplik sõna jääma Vene Föderatsiooni valitsuse alluvuses olevale lennukolleegiumile.
Pärast aruande lugemist B.B. Golitsyn, ma tunnistan, ei suutnud vastu panna ja kirjutas kaanele: "Lõppude lõpuks olid helged mõistused! Millised inimesed olid ...".
Ju ta siis hoiatas: "Kui jätkame uinakuga, siis võib meid tabada selline üllatus, mille tagajärgedega on meil veel kaua raske toime tulla."
