¿Puede una mujer ser conductora de tren? Por qué a las mujeres no se les permite conducir trenes. Camino espinoso en los rieles

Mientras Europa avanza hacia la unificación universal y, en lugar de los llamamientos habituales de Mr y Ms, introduce Mx asexual, nuestro país sigue defendiendo la desigualdad de personas de diferentes géneros. Al menos en el ámbito profesional.

Por ejemplo, en nuestro país, al igual que en alguna Arabia Saudita, el sexo más justo está prohibido trabajar en 456 especialidades, aunque ni en USA, ni en la Unión Europea, ni en otras países desarrollados no existen tales restricciones durante mucho tiempo.
En Bielorrusia se utiliza una práctica similar, solo que allí la lista es un poco más corta y consta de más de 200 profesiones. Sin embargo, en él se incluyen los más comunes como un bombero, un carpintero y un empleado de una destilería.
También está prohibido involucrar a las mujeres bielorrusas en trabajos a una altura de más de 1,3 metros (es decir, por ejemplo, para recoger manzanas y peras). Curiosamente, ¿su propia casa de verano también cuenta?
La mayor parte de la controversia es causada no tanto por profesiones con efectos dañinos y condiciones peligrosas mano de obra o asociado con el levantamiento de pesos extremos (las mujeres modernas no están ansiosas por trabajar como aparejadoras o dispensadoras de mercurio) tanto como aquellas que ahora se consideran condicionalmente dañinas, aunque hace unos años estaban felices de atraer el sexo más justo hacia ellas.
Conductor del metro
Se cree que las mujeres no pueden trabajar como mecanógrafos debido al estrés excesivo sobre su salud. Los destellos de luz brillante, que se alternan con la oscuridad del túnel, estropean rápidamente la visión y la necesidad de mantener la situación bajo control total durante varias horas es un nervio.
Ahora, esta profesión, según la ley rusa, está incluida en la lista de trabajo duro y trabajo con condiciones de trabajo dañinas o peligrosas, pero el camino no siempre estaba cerrado para las mujeres en el metro. Después de la guerra, se formaron en Moscú brigadas enteras de mecanógrafos y sus asistentes, porque los hombres faltaban mucho. Por cierto, este problema puede volver a surgir pronto. Los maquinistas deben tener una salud excelente y los jóvenes modernos no pueden presumir de ello.
Si bien el metro empuja el listón de edad para los candidatos a maquinista, es posible que se tenga que eliminar la desigualdad de género en esta profesión. La misma restricción que en el metro se aplica a los conductores de trenes de alta velocidad en la vía férrea. Hasta ahora, solo pueden ser hombres, pero hace un par de meses, Russian Railways ya prometió reconsiderar esta decisión.
Conductor de camión
No está del todo claro por qué esta profesión se considera poco femenina en Rusia. En otros países, las mujeres constituyen un porcentaje pequeño pero significativo del número total de conductores de camiones. En los Estados Unidos, por ejemplo, el cinco por ciento de los autos grandes son conducidos por mujeres, en Canadá la cifra es del 3.5 por ciento, e incluso en la conservadora Europa, el 1 por ciento de los camiones pesados ​​están en manos de mujeres.
Lo mismo se aplica a la prohibición de la operación de autobuses con 14 o más asientos para pasajeros. ¿El Gazelle está en el hombro para las mujeres, pero algunos Toyota para 15-16 asientos, no? Además, ya hay muchas mujeres entre los conductores de trolebuses, por ejemplo, y este trabajo no es más fácil que el transporte de larga distancia.
Bombero
Aunque no existen restricciones oficiales para este puesto en la mayoría de los países, a diferencia de Rusia, las mujeres en el departamento de bomberos siguen siendo muy raras. En los Estados Unidos, por ejemplo, representan solo el 0,6 por ciento del número total de bomberos. Y en Suecia, incluso se realizó una encuesta especial hace varios años, y resultó que los bomberos varones no querrían que las mujeres vinieran a su profesión, porque consideran a su equipo como una hermandad, lo que les da la oportunidad de actuar en situaciones extremas correctamente. , para entenderse de un vistazo.
Sin embargo, todavía hay mujeres en los cuerpos de bomberos suecos, aunque un poco más de un centenar en todo el país. Quizás la única excepción a la regla sea Australia, donde las mujeres voluntarias están reclutando activamente para apagar los incendios forestales.
Peletero
Mientras un hombre desaparece en una cacería, las mujeres cosen ropa con pieles, ¿verdad? Una imagen así ahora solo se puede ver en los libros de texto de historia. En Rusia, las mujeres tienen prohibido clasificar grandes materias primas de cuero, cortar cuero e incluso limpiar productos de cuero.
Es cierto que aquí hay una explicación, y es muy razonable: estas materias primas suelen pesar bastante, y después de que el cuero ha sido tratado químicamente y cortado, nadie prohíbe a las mujeres coser bolsos y zapatos.
Lamentablemente, tales restricciones afectan la legalización de la artesanía popular, ya que en muchos grupos étnicos son las mujeres las que tradicionalmente se dedican a la preparación del cuero e incluso al desollado, lo que también está prohibido para las mujeres por el Código del Trabajo.
Sirviendo toros y conduciendo tractores
Parecería, donde, si no en la esfera Agricultura, ¿hay mucha demanda de mujeres? Sin embargo, es aquí donde quizás haya más restricciones de género. Por ejemplo, las mujeres tienen estrictamente prohibido trabajar con toros-productores, sementales-productores y verracos, aunque en muchos hogares y pequeños granjas hacen este trabajo extraoficialmente.
La lógica de los legisladores es clara: tal profesión está plagada de lesiones y requiere mucha fuerza física para contener y calmar al animal enojado, si es necesario.
Y si todo está claro con los animales peligrosos, entonces no hay una respuesta clara a la pregunta de por qué las mujeres no deberían trabajar como tractoras o maquinistas. Ancianos representantes de estas profesiones, que trabajaron tranquilamente en Tiempo soviético... Recuerde al menos a un participante en el movimiento Stakhanov, Praskovya Angelina, o al famoso tractorista Olga Kovaleva.
De hecho, una mujer en Rusia puede conducir maquinaria agrícola, pero solo con la condición de que su seguridad esté garantizada al máximo. Las cosechadoras modernas, equipadas con la última tecnología, entran dentro de esta definición.
En varias regiones, incluso a las niñas en edad escolar se les enseña a operar tales máquinas, de modo que, habiendo cumplido apenas los 18 años, puedan ingresar inmediatamente al campo. Sin embargo, las granjas que pueden permitirse equipos nuevos (y bastante costosos) siguen siendo muy pocas.
Es de destacar que el buen sexo, que quiere ponerse al volante de la maquinaria agrícola, en últimos años se está volviendo cada vez más, por lo que es muy posible que esta profesión pronto sea eliminada de la lista para siempre.

El Ministerio de Trabajo revisará la lista de profesiones permitidas solo para hombres

El Departamento de Trabajo reconsiderará si las mujeres pueden trabajar como navegantes y conductores de metro. Se revisará la lista actual de profesiones prohibidas para las mujeres, aprobada en 1974 y confirmada en 2000.

En la planta de beneficio de la mina (Foto: Anatoly Strunin / TASS)

Llamamiento de la gente de mar

Ministerio de Trabajo y Protección social actualizará la lista de 456 puestos de trabajo en los que está prohibido el uso de mano de obra femenina. “El Ministerio de Trabajo está trabajando para actualizar la lista, incluso para reducir el número de profesiones que limitan el uso de mano de obra femenina”, dice una carta firmada por la subdirectora del Departamento de Condiciones Laborales y Protección Laboral Tatiana Zhigastova. Una copia del documento está a disposición de RBC. El departamento explica la necesidad de acortar la lista mediante cambios en las tecnologías de producción y "condiciones sociales e higiénicas de trabajo" en muchas áreas.

La carta está dirigida al director del sindicato ruso de marineros Yuri Sukhorukov. La organización se ha quejado anteriormente al gobierno de que las mujeres no pueden ser miembros de la tripulación. “Tuvimos un congreso en noviembre, donde se consideró este tema. Enviamos la resolución al primer ministro, el primer ministro la remitió al Ministerio de Trabajo ”, dijo a RBC el primer vicepresidente del sindicato Igor Kovalchuk.

Como se desprende de la resolución, las niñas que fueron capacitadas en escuelas náuticas y escuelas técnicas fluviales se quejaron ante el sindicato, pero no pudieron conseguir un trabajo. Los activistas exigieron eliminar la discriminación y obligar a los empleadores a crear condiciones de trabajo seguras para los trabajadores de cualquier género.

El departamento "acuerda revisar esta lista hasta ahora en términos de qué profesiones de la lista están desactualizadas, cuáles han desaparecido, en qué condiciones de trabajo han cambiado", dice Kovalchuk. “El ministerio aún no está listo para considerar conceptualmente la cuestión de si una mujer puede decidir por sí misma si debe trabajar o no en la mina”, dijo.

Ahora el Ministerio de Trabajo está recolectando propuestas de sindicatos y expertos, además de que, junto con los médicos, "está trabajando para determinar los factores que afectan la salud reproductiva de las mujeres", confirmó el servicio de prensa del departamento a RBC.

Decisión de la ONU

La ONU en marzo de 2016 consideró discriminatorio tener 456 trabajos prohibidos por el gobierno para las mujeres. Así se afirmó en la decisión sobre la denuncia de la mujer rusa Svetlana Medvedeva, publicada en el sitio web del Comité de la ONU para la Eliminación de Todas las Formas de Discriminación contra la Mujer.

Medvedeva se graduó en el Samara River College en 2005, donde estudió conducción en transporte acuático. Cuando trató de conseguir un trabajo en la empresa de pasajeros del río Samara, fue rechazada, citando una lista del gobierno.

Medvedeva solicitó el puesto de cuidador-timonel. Las normas y reglas sanitarias clasifican este trabajo como nocivo, debido a que "los parámetros de ruido superan el nivel permisible". Sin embargo, la legislación no dice cuál es el peligro del ruido para la salud de las mujeres, señaló Medvedeva. Pasó por tres instancias judiciales, en todos los niveles sus denuncias fueron rechazadas.

El Comité de la ONU acordó que el solicitante había sido discriminado. También señaló que el daño a las mujeres por trabajar en un barco no está científicamente probado, y la prohibición del trabajo duro para las mujeres "refleja estereotipos persistentes sobre los roles y responsabilidades de las mujeres y los hombres en la familia y en la sociedad".

Medvedev nunca fue reinstalada, dijo su abogado Dmitry Bartenev a RBC. Según él, los tribunales no tienen en cuenta la decisión del comité de la ONU, citando el hecho de que no es vinculante para Rusia. El Ministerio de Trabajo de RBC explicó que no están de acuerdo con las conclusiones de la comisión, ya que, según el derecho internacional, "la adopción de medidas especiales encaminadas a proteger la maternidad no se considera discriminatoria".

En 2012, el Tribunal Constitucional se negó a considerar la denuncia de Anna Klevets, residente de San Petersburgo, que buscaba el derecho a trabajar como conductora de metro. “La implementación del principio de igualdad jurídica no puede llevarse a cabo sin tener en cuenta el papel social generalmente reconocido de la mujer en la procreación”, dijo la decisión.

La posición de los defensores de los derechos humanos

La prohibición de contratar mujeres para 456 tipos de trabajo ha sido criticada anteriormente por activistas de derechos humanos. Como el centro antidiscriminatorio “Memorial” señaló en su informe, la lista incluye una serie de “profesiones interesantes y prestigiosas”: por ejemplo, las mujeres no pueden ser conductoras de metro, buceadoras, bomberos, constructoras de torres de comunicación o dedicarse a actividades geológicas. exploración. Al mismo tiempo, el daño de un trabajo en particular a menudo no es obvio. Hay profesiones que objetivamente dañan la salud de cualquier persona (en particular, trabajar en submarinos nucleares), pero están permitidas para los hombres.

La lista de obras prohibidas para las mujeres no ha cambiado desde 1974, y nadie ha realizado investigaciones científicas que confirmen sus efectos nocivos sobre el cuerpo femenino, señaló en su informe el Consorcio de Organizaciones No Gubernamentales de Mujeres. En particular, a las mujeres se les prohíbe trabajar en los que se proporcione el levantamiento de pesos de más de 10 kg hasta dos veces por hora. Al mismo tiempo, “10 kg es el peso promedio de un niño de un año, cuyo levantamiento y movimiento por parte de la madre no está restringido por el estado de ninguna manera”, dice el informe del consorcio.

La admisión de mujeres a trabajos que se consideran difíciles podría aumentar el empleo y brindar la oportunidad de ganar dinero en igualdad de condiciones con los hombres, asegura el abogado Bartenev: “Las restricciones deben ser raras y referirse a situaciones excepcionales en las que el uso de mano de obra femenina puede representar un problema. riesgo grave para la salud. Pero la prioridad debe seguir siendo el derecho de la mujer a decidir si acepta estos riesgos o no ".

Hay muchas mujeres entre los empleados del metro: están de servicio en las cabinas de las escaleras mecánicas, venden fichas, lavan pisos en las estaciones, pero no pueden convertirse en maquinistas bien pagadas. The Village preguntó al secretario de prensa del metro de San Petersburgo y a la niña que intentó obtener el derecho a trabajar como maquinista sobre los motivos de esta discriminación.

YULIA CHAVEL

secretaria de prensa del metro de San Petersburgo

Existe un decreto del gobierno de la Federación de Rusia del 25 de febrero de 2000 No. 162 "Sobre la aprobación de la lista de trabajo pesado y trabajo con condiciones de trabajo nocivas o peligrosas, en cuya implementación está prohibido el uso de mano de obra femenina ”. El número 374 de este decreto es “conductor de tren eléctrico y su asistente”. Es decir, la regla no fue escrita por el metro: fue adoptada a nivel federal.

La única tripulación femenina de conductores en el metro de Leningrado se formó en 1955. Había cuatro conductores. Una de esas mujeres, Natalya Donskaya, está viva. Según sus historias, fue un trabajo muy difícil.

Trabajar como maquinista, además de una enorme actividad física, también implica psicológico. Tomemos un material rodante moderno: en una situación crítica, la decisión debe tomarla el conductor. Hay casos difíciles: una persona se cayó debajo del tren: el conductor informa al despachador y luego él mismo, en caso de emergencia, comienza a sacar a la persona de debajo del tren. Es difícil imaginar que una mujer, tanto física como psicológicamente, pueda hacer tal trabajo. Otro punto: una larga estancia bajo tierra afecta negativamente la condición física de una mujer, en particular su función reproductiva.

Para este trabajo y no todos los hombres serán contratados: el requisito principal es
buena salud

Personalmente, la sentencia me parece justa. Todos los días veo lo difícil que es el trabajo de los conductores. Sí, hay mujeres fuertes que operan grúas en las obras y trabajan al volante de un taxi. Sí, los trenes para la salida no los preparan los conductores, sino los cerrajeros y otro personal de servicio. Pero las situaciones anormales en el metro son algunas de las más difíciles del mundo. Y los conductores son responsables de todas las personas, los pasajeros, que están detrás de ellos: son de seis a ocho automóviles.

No todos los hombres serán contratados para este trabajo: el principal requisito aquí es la buena salud. Desafortunadamente, la juventud de hoy tiene muchos problemas. Entonces, si un hombre sano de 50 años viene a nosotros, lo llevamos. En el metro, hay una gran rotación entre los conductores: sucede que los hombres que han trabajado durante 20 años tienen problemas de salud, luego son transferidos a otro trabajo, por ejemplo, un cerrajero.

En los últimos años, ninguna de las mujeres, excepto Anna Klevets de San Petersburgo, nos ha solicitado un empleo como maquinista. Hay otras vacantes para mujeres en el metro.

ANNA KLEVETS

Era finales de 2008, entonces estaba estudiando en la Facultad de Derecho. lo necesitaba Ingresos adicionales... No pude conseguir un trabajo en mi especialidad, ya que se requería experiencia laboral en todas partes. Y en el metro solo había un anuncio constante de que necesitaban asistentes de conductor masculinos. Teniendo conocimientos jurídicos, entendí que se trata de un requisito discriminatorio, ya que, según la Constitución, hombres y mujeres tienen iguales derechos en el ámbito de la elección de una profesión. Decidí ponerme en contacto con el Metropolitano, y allí se negaron a contratarme: me explicaron verbalmente que solo contratan hombres.

Decidí ir a los tribunales porque entendí que se discrimina a las mujeres por motivos de género. Como resultado, pasó por todos los tribunales de primera, segunda instancia, llegó al Supremo. Tuve dos casos paralelos: el primero: sobre la denegación de empleo, pasé por el tribunal de distrito de San Petersburgo y llegué a la Corte Suprema. En segundo lugar, apelé la cláusula del decreto gubernamental, según el cual las mujeres tienen prohibido trabajar como maquinistas de trenes eléctricos. Inmediatamente se dirigió a la Corte Suprema con esta declaración. Luego hubo una apelación al Tribunal Constitucional, al Tribunal Europeo de Derechos Humanos. El último llamamiento fue al Comité de la ONU para la Protección de la Mujer contra la Discriminación. Hasta ahora no hay respuesta de ellos. Todas las demás autoridades me rechazaron y apoyaron el decreto del gobierno. El Tribunal Europeo de Derechos Humanos declaró inadmisible mi denuncia; escribieron que no hubo violaciones de la Convención sobre la Protección de los Derechos Humanos.

Hay muchos dañinos
profesiones, en el cual
las mujeres trabajan

En el caso de la Resolución 162, la lógica del gobierno es la siguiente: se trata de una preocupación por la salud reproductiva de las mujeres. Esos factores nocivos que se encuentran en el metro pueden afectar la salud de una mujer como futura madre. Los factores son vibración, ruido, mala iluminación y otros.

Hay muchas profesiones dañinas en las que trabajan las mujeres. Por ejemplo, pintores que no reciben un salario tan alto como los conductores de trenes eléctricos, pero que al mismo tiempo trabajan en condiciones peligrosas. Existe la oportunidad de recibir más, y esta es una opción que una mujer debería tener. Si ella misma decide que no quiere trabajar con factores tan dañinos, no entrará en esta profesión. Hay mujeres que ya han dado a luz, mujeres que no planean ser madres, deberían tener derecho a ser maquinistas y recibir un salario decente.

ILUSTRACIÓN: Nastya Yarovaya

Locomotora eléctrica del deseo

Por primera vez en Rusia, una niña Yulia Yurova de la región de Moscú se convirtió en asistente del conductor en el ferrocarril.

Desde la época soviética, la profesión de conductor de tren eléctrico no se consideraba un asunto de mujeres: el sexo justo podía lavar trenes, engrasar sus cojinetes y verificar el estado de las ruedas, pero la forma de controlarlos. vehiculos se ordenó para ellos. Sin embargo, recientemente apareció la primera niña en la región de Moscú, Yulia Yurova de Korolev, de 25 años, quien, a pesar de todos los obstáculos burocráticos, logró convertirse en asistente del conductor y acceder al codiciado "volante" de el tren eléctrico. Los detalles de su asombrosa historia fueron descubiertos por el corresponsal de "MK".

Camino espinoso en los rieles

Hasta el octavo grado, la vida de Yulia Yurova no era diferente a la de otras alumnas: le gustaban los temas humanitarios y pensaba en una carrera como periodista. Una vez, partiendo de Korolev a Moscú, la niña entabló una conversación con el conductor de un tren de cercanías. Sin embargo, cuando Julia le preguntó al ferroviario adónde ir a estudiar para convertirse en "timonel", le recomendó que dejara esos pensamientos.

Dicen que la fruta prohibida es dulce. Así fue como Yulia se encendió con la idea de conectar su vida con los ferrocarriles. Sorprendentemente, su madre, Lilia Adolfovna, no contradijo a su hija. Después de graduarse del undécimo grado en 2005, la niña ingresó al primer año de la universidad ferroviaria №52. En el comité de selección, el sexo más justo no estaba muy contento: se les informó de inmediato que, por supuesto, podría obtener un diploma de asistente de conductor e incluso hacer una pasantía en trenes eléctricos reales, pero más allá de eso, su "composición" sería no moverse: se prohíbe la contratación de mujeres como maquinistas. Sin embargo, la dirección de la universidad trató de consolar a Yulia: “Nuestro diploma te dará dos profesiones a la vez: asistente de conductor y cerrajero: siempre puedes trabajar en la segunda”.

La perspectiva de convertirse en cerrajero, francamente hablando, no hizo muy feliz a Yulia, pero aún así comenzó a estudiar en la escuela de ferrocarriles, a pesar del vago futuro. En la primavera de 2008, la niña practicó durante todo un mes como asistente de conductor en el depósito de Moscú-2, pero después de completar la práctica, la administración de la institución la invitó a hacer cualquier trabajo, excepto administrar trenes. Luego, Yulia intentó conseguir un trabajo en otro depósito: "Pererva", cuyo director, Alexander Koryagin, reaccionó con comprensión a su deseo de trabajar en su especialidad después de graduarse. Fue gracias a la buena actitud y a la petición de la gerencia del depósito Yulia Yurova que literalmente se cayó un boleto de la suerte: el entonces jefe de Moscú. ferrocarril Vladimir Starostenko.

- Las primeras semanas fueron difíciles, - dice Yulia, - trabajé en equipo masculino y sentí cómo todos los conductores y sus asistentes me miraban con incredulidad. También hubo dificultades cotidianas: los hombres tenían que liberarme el vestuario y realmente no sabían cómo tratarme, con condescendencia, como una chica que trabaja durante una semana y se va, o como una colega en la que se puede confiar. sobre. Mi trabajo consistía en rastrear las lecturas de los instrumentos en el tren, controlar el embarque y desembarque de pasajeros y ayudar al conductor; por ejemplo, si se olvidaba de realizar una operación, tenía que informarle sobre este error de inmediato. Cuando nuestro tren estuvo en la estación, nosotros, junto con el conductor, lo rodeamos, verificamos si todo estaba en orden con él. Desde la estación de tren de Kursk fueron a Serpukhov, Chejov, Podolsk, Shcherbinka, Golitsyno y otras ciudades. En el mismo lugar, en el depósito de Pererva, conocí a mi marido de hecho, el maquinista Alexei, con quien seguimos juntos. Entonces trabajé durante dos años.

Luego, la niña tuvo que cambiar de trabajo; ahora trazó los horarios de salida del tren sin ninguna posibilidad de regresar "al timón". Pero cuando una empresa dedicada al transporte de pasajeros entre las estaciones de tren metropolitanas más grandes y los aeropuertos anunció una contratación a principios del verano, Yulia Yurova, sin dudarlo, envió su currículum. Se consideró durante mucho tiempo, aproximadamente dos meses, pero en agosto llamaron a la niña e invitaron a una entrevista. Pasó con éxito no solo a él, sino también a dos comisiones estrictas, una de las cuales verificó su estado físico y la otra, su estado psicológico. Como resultado, el 22 de agosto, Yulia se convirtió en asistente de conductor en un tren que circulaba entre la estación de trenes de Belorussky y el aeropuerto de Sheremetyevo.