Parkplatzverwaltung. London, Großbritannien. Parkraumbewirtschaftungssystem

Parkraumbewirtschaftung ist moderne Systeme, die mit vielen nützlichen Funktionen ausgestattet sind, die dem Besitzer des Parkplatzes helfen, die Kosten zu kontrollieren und hohe Gewinne zu erzielen, und dem Fahrer - spart Zeit bei der Suche nach freiem Platz und Vertrauen in die Sicherheit seines Autos. Das Parkraummanagementsystem sammelt Informationen über den aktuellen Zustand des Parkplatzes, analysiert diesen und übermittelt das Ergebnis in Echtzeit an die Parkraumbewirtschafter.

Parkraumbewirtschaftung - Wo sind diese Systeme installiert?

Eine breite Palette von Optionen ermöglicht es Ihnen, für jedes Objekt individuell die optimale Lösung auszuwählen und alle Nuancen der Parkplatzorganisation zu berücksichtigen.

Die wichtigsten Objekte, die eine Parkautomatisierung benötigen:

• Einkaufs- und Unterhaltungszentren;
• Hotels und Hotels;
• Flughäfen;
• Bahnhöfe;
• Sportzentren und Fitnessclubs;
• Ausstellungskomplexe;
• Wohngebiete;
• Garagengenossenschaften;
• Große Unternehmen.

Unser Angebot

Dabei berücksichtigen wir alle Besonderheiten des Standorts und die Beschaffenheit des Objekts und bieten sowohl Standard- als auch Individuallösungen auf Basis von Designa-Geräten an, die entsprechend dem Budget und den Wünschen unserer Kunden angepasst und um Optionen ergänzt werden. Für weitere Informationen zur Ausstattung und ihren Optionen folgen Sie bitte dem Link

Systemfähigkeiten:

• Online-Parküberwachung;
• Die Fähigkeit, ein Netzwerk von Parkplätzen in einem einzigen System zu verwalten;
• Steigerung der Rentabilität des Parkens;
• Sofortiger Zugriff auf Informationen zu Tarifen und Kosten;
• Berichtsverwaltung;
• Aufrechterhaltung Kundenbasis Bereitstellung von Informationen über Stammkunden, Karten und Abonnements;
• Parkstörungs- oder Störungswarnungen;
• Erhöhung des Durchsatzes innerhalb des Parkplatzes;
• Sparen Sie Zeit bei der Suche nach freiem Platz für ein Auto;
• Möglichkeit der Parkzoneneinteilung in Abhängigkeit von den Kosten des Platzes (Serviceparkplatz, VIP-Zone);
• Erhöhung der Sicherheit auf dem Parkplatz (Schutz vor Diebstahl, Einbruch).

Was ist der Nutzen für den Kunden?

Der Kunde hat die Möglichkeit, für das Parken zu bezahlen auf moderne Weise Zahlung (Paypass; SMS; NFC). Über spezielle elektronische Anwendungen wird es möglich, einen Parkplatz im Voraus zu buchen. Dank des intuitiven Navigationssystems wird die Suche nach einem freien Parkplatz reduziert.

Welchen Nutzen hat der Wartungsservice?

Das Parkraummanagement stellt eine Reihe von Berichten zu verschiedenen Indikatoren bereit und informiert die Mitarbeiter über Veranstaltungen auf dem Parkplatz. Die wichtigsten sind:

• Unbefugter Zugang zum Parkplatz;
• Der Parkplatz (Mangel an freien Plätzen);
• Ticketende am Eingangsterminal (das System informiert das Personal rechtzeitig und vermeidet so Systemstillstände) und vieles mehr.

Alle für den ordnungsgemäßen Betrieb notwendigen Informationen über den Zustand des Parkplatzes stehen dem Personal in Echtzeit zur Verfügung.

Unser Unternehmen bietet die komplette Ausstattung des Parkplatzes mit einem integrierten automatisierten Parksystem (CAPS) auf Basis von Designa-Geräten an, das den Zugang zum Parkplatz kontrolliert und Zahlungen für erbrachte Dienstleistungen einzieht, sowie Servicefunktionen und Kundensicherheit gewährleistet.

Sie können detailliertere Informationen zu den Produkten erhalten oder eine Bestellung aufgeben, indem Sie die auf der Website angegebene Telefonnummer anrufen oder einen Rückruf bestellen, um den Manager zu kontaktieren.

Effektives Parkraummanagement ist eine komplexe und vielschichtige Aufgabe. Ihre Lösung erfordert nicht nur die Einbindung qualifizierter Fachkräfte, sondern auch die Verfügbarkeit von automatisiertes System Parkraumbewirtschaftung. Ein solches System macht die Parkraumbewirtschaftung transparent, einfach und kostengünstig.

Grundvoraussetzungen und zu lösende Aufgaben

Anforderungen an das System automatisierte Steuerung Parken, hängen von Zweck, Umfang, Funktionen, Nutzungsintensität und einer Reihe anderer Faktoren ab.

Das automatisierte Parkraummanagementsystem löst folgende Hauptaufgaben:

Gewährleistung der Bequemlichkeit der Nutzung des Parkplatzes;
- Bereitstellung statistischer Informationen für eine effektive Verwaltung von gebührenpflichtigen Parkplätzen;
- Einnahmen aus dem Betrieb des Parkplatzes zu erhalten;
- effiziente Nutzung des Parkplatzes.

Je nach zu lösenden Aufgaben lassen sich zwei große Klassen solcher Systeme unterscheiden:

Bezahlte Parkverwaltungssysteme;
- Systeme zum Zählen freier Plätze und zur Parknavigation.

Bezahlte Parksysteme sind so konzipiert, dass sie automatisch Parkgebühren erheben. Oftmals dient das kostenpflichtige Parken nicht der Erzielung von Einnahmen, sondern dient dazu, nicht gezielte Nutzer „abzuschneiden“. Das ist typisch für Einkaufszentren bei einem Tarif beispielsweise sind die ersten drei Stunden kostenlos.

Das automatisierte Parknavigationssystem erleichtert dem Kunden die freie Parkplatzsuche auch bei hohem Verkehrsaufkommen und ermöglicht dem Besitzer eine effizientere Nutzung des Parkplatzes.

Berichte und Statistiken

Ein effektives Management des Systems erfordert zuverlässige Informationen über die aktuelle Parkbelastung und Statistiken der Belegung für unterschiedliche Zeiträume. Solche Informationen können normalerweise sowohl von einem kostenpflichtigen Parkverwaltungssystem als auch von einem automatisierten Parknavigationssystem bereitgestellt werden.

Die Software ermöglicht es Ihnen, verschiedene Arten von Standardberichten zu erhalten, die in der Regel ausreichen, um sich ein vollständiges Bild der Parkaktivität zu machen. Bei Bedarf können spezielle Berichte für die Bedürfnisse eines bestimmten Kunden erstellt werden.

Spezielle Fähigkeiten

Das Bewirtschaftungssystem für gebührenpflichtige Parkplätze impliziert die Automatisierung der Ein- und Ausfahrtskontrolle, der Kostenberechnung und des Zahlungseinzugs. Diese Aufgaben können durch das automatisierte Kontrollsystem für kostenpflichtiges Parken erfolgreich gelöst werden. Ein solches gebührenpflichtiges Parksystem umfasst normalerweise Ein- und Ausfahrtsterminals, automatische Kassen, Bedienerarbeitsplätze.
Neben den Standardfunktionen Ein-/Ausfahrtskontrolle und Zahlungsannahme bietet das kostenpflichtige Parkraumbewirtschaftungssystem verschiedene Besonderheiten, zum Beispiel:
- Zulassung regelmäßiger Nutzer auf der Grundlage von Abonnements;
- Kennzeichenerkennung und Betrugsprävention;
- besondere Nutzungsart für Mieter;
- flexible Tarife für verschiedene Tageszeiten und Wochentage usw.
Automatisierte gebührenpflichtige Parksysteme können an Kassenautomaten oder an Kassen Bar- oder Bankkartenzahlungen leisten.

Auswahl des Parksystems

Offensichtlich wird die Wahl eines Parkraumbewirtschaftungssystems von den anstehenden Aufgaben, den Besonderheiten des Betriebs einer bestimmten Anlage, der Arbeitsintensität und schließlich den finanziellen Möglichkeiten beeinflusst.

Ein automatisiertes Parksystem ist ein ziemlich komplexer Hard- und Softwarekomplex, und bei der Bewertung der Wirksamkeit der Implementierung müssen nicht nur die Anschaffungskosten, sondern auch die Betriebskosten bewertet werden. Das automatisierte kostenpflichtige Parksystem erfordert regelmäßige Instandhaltung um einen langjährigen störungsfreien Betrieb und Erfolg zu gewährleisten, hängt maßgeblich vom Niveau ab technischer Support, Verfügbarkeit von Ersatzteilen und Verbrauchsmaterial vom Lieferanten.

Die Wahl hängt stark von der Skala ab. Für einen Parkkomplex eines großen Flughafens und einen kleinen Parkplatz für 50-100 Stellplätze unbedingt verschiedene Systeme Parkraumbewirtschaftung.

Das Projekt "Bewirtschaftung des Parkplatzes der Stadt Astana" wurde gemäß dem Programm zur Modernisierung des Verkehrskomplexes der Hauptstadt erstellt.

Das Hauptziel dieses Projekts:

• Reduzierung der Belastung des Straßennetzes durch Reduzierung der Anzahl parkender Autos auf der Straße für lange Zeit;
• Erhöhung der Verkehrsgeschwindigkeit im Stadtzentrum;
• Schaffung von Möglichkeiten für eine komfortable Fortbewegung von Fußgängern, öffentlichen Verkehrsmitteln und Autos.
• Zone Nr. 1: Kreuzung der Straßen Turan - Saraishyk - Orynbor - Syganak;
• Zone Nr. 2: Kreuzung der Straßen Saryarka - Bogenbai batyr - Republik - Naberezhnaya.

In zwei Etappen entsteht ein vollwertiges Projekt "Bewirtschaftung des Parkplatzes der Stadt Astana". Im ersten Schritt ist die Ausstattung von 910 Parkplätzen am Nurzhol Boulevard geplant.

Bis Ende 2016 ist geplant, in Astana rund 9000 gebührenpflichtige Parkplätze zu schaffen, die sich in zwei Zonen befinden werden:

Für Fahrzeugbesitzer werden auf dem Stellplatz Stellplätze mit Markierungen, Schildern, Informationstafeln zum Bezahlvorgang sowie elektronischen Displays mit der Zahl der freien Parkplätze und Parkuhren für bargeldloses Bezahlen ausgestattet.

Die Steuerung der Leistungserbringung und die Sicherstellung der koordinierten Arbeit des Gesamtsystems erfolgt von einer einzigen Leitstelle aus.

Die Parkraumbewirtschaftung erfolgt über ein integriertes automatisiertes System. Zukünftig wird es möglich sein, die Parknutzung auf verschiedene Weise zu bezahlen:

• Parkuhren, die direkt auf den Parkplätzen des Straßennetzes installiert sind;
• SMS-Nachrichten;
• Park-Tickets;
• mobile Anwendungen;
• über persönliches Büro von einem Parkkonto.

Das Projekt "Bewirtschaftung des Parkplatzes der Stadt Astana" sieht das Recht auf Vorzugsparkplätze vor für:

• Teilnehmer des Großen Vaterländischer Krieg auf dem gesamten Parkplatz;
• Behinderte der Gruppen I und II an besonders ausgewiesenen Orten;
• Bewohner von Häusern, die zur kostenpflichtigen Parkzone gehören, innerhalb desselben Katasterviertels.

INTERNATIONALE ERFAHRUNG.

Erinnern wir uns daran, dass die Schaffung gebührenpflichtiger Parkplätze an Orten mit regem Verkehr eine der effektivsten Maßnahmen in der weltweiten Praxis ist, um Staus zu vermeiden und die Zahl der Verkehrsverstöße zu verringern.

Moskau, Russland

In Moskau wurde beispielsweise das Projekt Moskauer Parkraum gestartet, um das Problem des „chaotischen Parkens“ auf den Straßen Moskaus zu bewältigen.

Die Umsetzung dieses Projekts hat positive Ergebnisse gezeigt:

• Erhöhung der Bewegungsgeschwindigkeit um 12%;
• Reduzierung der Zahl der Parkverstöße um 64 %;
• Reduzierung der Zahl der Personenwagen, die den Gartenring befahren, um 25 %;
• Erhöhung des Parkplatzumsatzes um das Vierfache (wenn früher ein Auto durchschnittlich 6-8 Stunden lang einen Parkplatz brauchte, jetzt - nicht mehr als 1,5 Stunden).

Sankt Petersburg, Russland

Ein ähnliches Projekt namens „Parkplatz in St. Petersburg. Demonstrationszone “wurde in St. Petersburg geschaffen.

Ziel ist es, durch die Erhöhung der Kapazität des Straßennetzes ein komfortables und günstiges städtisches Umfeld zu schaffen, wodurch Möglichkeiten für eine bequeme Fortbewegung von Fußgängern, öffentlichen Verkehrsmitteln und Autos geschaffen werden.

Die Hauptaufgaben des Projekts:

• Erhöhung der Kapazität des Straßennetzes der Stadt in der Zone der gebührenpflichtigen Parkplätze;
• Verringerung der Zahl der Verstöße gegen die Regeln des Anhaltens und Parkens auf dem Straßennetz;
• Erhöhte Fahrgeschwindigkeit Fahrzeug in gebührenpflichtigen Parkzonen;
• Verringerung des Zustroms von Pkw, die in die Mautzone einfahren, und Förderung der Nutzung alternativer Verkehrsmittel.

London, Großbritannien

In London, einer der teuersten Metropolen der Welt für Autofahrer, müssen Sie nicht nur für die Parkmöglichkeit auf den Straßen bezahlen, sondern auch für die Einfahrt ins Zentrum. Die Steuer wurde 2003 von der Stadt eingeführt, mit Ausnahme von Besitzern von Hybrid- und Elektrofahrzeugen.

Außerdem sind die Straßenränder fast aller Straßen innerhalb der Stadt mit gelben und roten Linien gesäumt, die die gebührenpflichtigen Parkzonen kennzeichnen. Hier sind auch spezielle Automaten installiert, die Zahlungen entgegennehmen und Auskunft über die erlaubte Parkdauer, die Kosten und die maximale Dauer geben: In der Londoner Innenstadt darf man ein Auto in der Regel nicht länger als zwei Stunden an einem Ort stehen lassen .

Der Preis für eine Stunde Parken variiert je nach Gebiet und Sie können Ihr Auto nur abends (nach 18.00 Uhr) und am Wochenende kostenlos parken.

Wien, Österreich

In Wien ist das Parken auf den meisten Straßen der Stadt gebührenpflichtig. Darüber hinaus ist seit dem 1. Oktober 2012 die Zahl der gebührenpflichtigen Parkzonen gestiegen. Die Stadt ist in Bezirke unterteilt, in denen es jeweils einen bestimmten Zeitraum gibt, in dem Sie für das Parken Ihres Autos bezahlen müssen. Normalerweise ist die bezahlte Zeit von 9.00 bis 19.00 Uhr, seltener - bis 22.00 Uhr. Nachts, sowie am Wochenende und Ferien Sie können Ihr Auto in den gleichen Bereichen kostenlos abstellen.

Außerdem gibt es in Wien eine maximal erlaubte Parkzeit: in der Regel beträgt sie 2-3 Stunden. Um das Parken in der österreichischen Hauptstadt zu bezahlen, werden spezielle Coupons verwendet, die sich in Farbe und Parkdauer unterscheiden. Rote Gutscheine für 1 € sind für eine halbe Stunde, blaue für 2 € für eine Stunde, grüne für 3 € für eineinhalb Stunden und gelbe für 4 € für zwei Stunden.

Es gibt auch 10 Minuten kostenlose lila Coupons, die für kurze Stopps verwendet werden.

+7(495)742-1790

[E-Mail geschützt]

Parkraumbewirtschaftungssystem

Preis pro Fahrtpunkt ab: 6 657 Rubel

Preis pro Fahrtpunkt ab: 6 657 Rubel

Tibbo Parkmanagementsystem ist eine Infrastruktur zur Kontrolle der Zufahrt von Autos zu einem Parkplatz. Ähnliche Technologien werden verwendet, um die physische Sicherheit von Einrichtungen in Geschäftszentren, Wohn- und Einkaufszentren, Bahnhöfen, Flughäfen und Hotels zu gewährleisten.

Funktionen des Tibbo Parking Management Systems:

• flexible Architektur ermöglicht die Steuerung von einem, zwei oder vier Antriebspunkten von einem Controller aus;
• die Möglichkeit, Online- und Offline-Zugriffskontrollbetriebsmodi auszuwählen oder zu kombinieren;
• die Möglichkeit, den manuellen, automatischen oder Servicemodus zu wählen;
• die Fahrzeugkennung wird aus der Ferne ausgelesen ( RFID-UHF Technologie out of the box);
• Torzustandsüberwachungssystem (offen / geschlossen) und automatisches Schließen des Tors durch Timer;
• die Möglichkeit, einen Brandmeldesystemsensor anzuschließen;
• die Datenbank des Controllers kann bis zu 6.000 Benutzer pro Controller mit Online-Synchronisationsmodus speichern;
• komfortable Bedienpanels zum Überwachen und Arbeiten mit der Datenbank;
• der Controller ist in der Lage, eine Selbstdiagnose durchzuführen und im Notfall den Bediener zu benachrichtigen;
• die Fähigkeit zur Integration in Abrechnungssysteme;
• die Möglichkeit, die Datenbank der Pässe in Echtzeit zu synchronisieren und das Ereignisprotokoll zu entladen;
• Open Source;
• Die Lösung eignet sich für Parkplätze in Wohnanlagen, Geschäftszentren, Einkaufs- und Unterhaltungskomplexen.

Beschreibung

Das Parkraummanagementsystem Tibbo wurde in erster Linie entwickelt, um den Prozess des Ein- und Ausfahrens von Fahrzeugen auf den Parkplatz zu optimieren und die Sicherheit des Fuhrparks zu gewährleisten. Die Steuerung basiert auf der Hardwareplattform Tibbo Project System (TPS) und der Integrationsplattform AggreGate. Der Tibbo-Controller verbindet sich mit der Automatisierung des Zugangsmechanismus und regelt seine Aktionen, indem er der eingestellten Logik oder den Befehlen von außen folgt. Dieselbe Infrastrukturarbeit basiert auf vier Prinzipien:

• Identifizierung des Autos, um eine Entscheidung über die Möglichkeit eines Passes zu treffen;
• Kontrolle einer Schranke, eines Tores oder anderer blockierender Zugangsmechanismen;
• ständige Überwachung des Systemzustands, um anormale Situationen zu erkennen;
• Integration mit anderen Subsystemen (Abrechnung, Videoüberwachungssysteme, Gebäudeautomation).

So funktioniert das Parkraumbewirtschaftungssystem

Herkömmlicherweise lassen sich Parkraumbewirtschaftungssysteme nach dem Kartenleseprinzip in kontaktbehaftete und berührungslose einteilen. Die erste Option wird am häufigsten dort eingesetzt, wo es einen großen Zustrom von Neuwagen gibt, dies sind: große Geschäftszentren, Flughäfen, Bahnhöfe usw. Das Prinzip dieser Technologie ist recht einfach. Vor der Einfahrt in den Parkplatz hält der Fahrer vor dem Terminal und das System überwacht die freien Plätze. Dann klickt der Nutzer auf einen Button, erhält eine Karte und fährt zum Parkplatz. Der Controller sendet Daten über das neu angekommene Auto an die Datenbank. Bei der Abfahrt übergibt der Fahrer die Karte und bezahlt gegebenenfalls den Sitzplatz.

Das kontaktlose Identifikationssystem wird meist dort eingesetzt, wo Personenkarten verwendet werden, beispielsweise auf Parkplätzen in Wohnanlagen. In diesem Fall wird der Code in dem Moment gelesen, in dem das Auto auf den Parkplatz einfährt. Einer der Vorteile dieser Technologie besteht darin, dass der Fahrer keine Zeit verschwenden muss, um zum Controller zu fahren und die Karte anzuschließen. Der Benutzer fährt einfach an den Leser heran, die Karte wird identifiziert und das System erlaubt oder verweigert die Zufahrt zum Parkplatz.

Umfangreiche Möglichkeiten des Tibbo Parkraummanagementsystems

Der Softwareteil wird über die Plattformschnittstellen implementiert Internet der Dinge AggreGate, dank dessen die Arbeit mit der Ausweisdatenbank sichergestellt, Ereignisprotokolle aufgezeichnet, Analysen durchgeführt und Berichte erstellt werden. Darüber hinaus verfügt das System über leistungsstarke Visualisierungstools, mit denen Sie verschiedene Bedienfelder... Tools wie Java, .NET API und Webservices geben der Plattform die Möglichkeit, sich problemlos in andere Subsysteme des Objekts zu integrieren: Videoüberwachung, Brandschutz usw. Das Vorhandensein eines SDK für mobile Plattformen ermöglicht es Ihnen, Anwendungen für benutzerdefinierte Smartphones... Diese Funktion kann nützlich sein, wenn Sie die Technologie verwenden Tibbo im Wohnbereich. So wird es möglich, eine Gästekarte mit wenigen Klicks über eine Anwendung auf einem Smartphone zu bestellen.

Ein System zur Automatisierung der Bewirtschaftung von Moskauer Parkraumanlagen und der Parkraumnutzung durch Bürger und Organisationen (AIS EPP) wurde 2012 geschaffen und immer wieder modernisiert. Entwickler letzte Version System und seine mobile Anwendung ist das Staatliche Einheitsunternehmen "Moskauer Sozialregister" (MSR). Seit Mai 2015 ist dieselbe Organisation als Auftragnehmer für die Systembetreuung tätig.

2016

Kauf von Oracle für 300 Millionen Rubel

Im Februar 2016 kündigte die Moskauer Abteilung für Wettbewerbspolitik im Interesse des DIT eine Auktion an, um einen Anbieter von Software zur Speicherung und Verarbeitung von Daten in AIS EPP auszuwählen. Der Startpreis der Auktion betrug 310 Millionen Rubel.

Die Liste der mitgelieferten Software umfasst Oracle Database Enterprise Edition, Oracle Real Application Clusters, Oracle Partitioning, Oracle Spatial und Graph. Für jedes dieser Produkte benötigt der Kunde 64 Lizenzen. Erfordert außerdem 16 Lizenzen der Oracle Active Data Guard-Software.

Oracle Database Enterprise Edition ist der teuerste Artikel in der Spezifikation. Der Kunde ist bereit, für DBMS-Lizenzen etwa 114,2 Millionen Rubel zu zahlen. Zusätzlich zu Software DIT erwirbt Zertifikate für den technischen Support aller Produkte für einen Zeitraum von 12 Monaten. Seine Kosten betragen etwa 63,6 Millionen Rubel.

Das Ergebnis der Auktion wurde Ende Februar bekannt gegeben. Das einzige Unternehmen, das sich um eine Teilnahme bewarb, war die IT Business Group. Im Protokoll der Prüfung des Antrags wird dem Staatskunden empfohlen, dem einzigen Teilnehmer ein Schreiben mit einem Vorschlag zur Herabsetzung auf 5 % des maximalen Vertragspreises zuzusenden.

Neben dem Protokoll veröffentlichte das DIT auch eine Begründung für die Nichteinhaltung des Verbots der Zulassung von Software aus dem Ausland. Das Dokument wurde am 8. Februar vom Leiter des DIT Artem Ermolaev unterzeichnet. Das Verbot könne nicht eingehalten werden, da die Software, deren Angaben im Register der russischen Software enthalten sind und der gleichen Softwareklasse wie die zum Kauf vorgesehene entspreche, nicht den vom Kunden gestellten Anforderungen entspreche in Bezug auf die Eigenschaften.

Zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der Begründung waren nur 3 Produkte in das Register aufgenommen, darunter das Datenbankverwaltungssystem Red Database. Die anderen beiden Produkte waren 1C: School. Informatik. Klasse 11 "und" 1C: Schule. Russisch. 5-6 Klasse. Lexikologie".

2015

Finanzierung

Von 2012 bis 2015 wurden für verschiedene Arbeiten im Zusammenhang mit der AIS EPP Verträge mit einem Gesamtvolumen von mehr als 800 Millionen Rubel abgeschlossen.

Störungen

Dezember

Am 22. und 23. Dezember 2015 kam es in Moskau zu Störungen im Parkbezahlsystem. Autofahrer konnten das Parken nicht bezahlen: App Service "Parking Moskau" zeigte einen Nullsaldo. Neben dem Geld auf ihren Konten sahen viele Bürger im Antrag weder Autos noch Aufenthaltstitel.

Am 23. Dezember erklärte das DIT gegenüber TAdviser, dass der Grund für den Ausfall am Vortag ein starker Anstieg der Systemlast zu einer für normale Spitzen untypischen Tageszeit gewesen sei und schloss die Version eines gezielten Angriffs nicht aus. Am 23. Dezember kam es ebenfalls zu einer erhöhten Belastung des Systems, die Abteilung hoffte jedoch, ohne gravierende Unterbrechung des Dienstes zurechtzukommen.

Später fügte das DIT hinzu, dass es definitiv keinen Hackerangriff gab, keine Hacking-Versuche aufgezeichnet wurden, während die Abteilung eine Version eines gezielten DDoS-Angriffs sowie einen Fehler in der neuesten Version der mobilen App Moscow Parking für iOS nicht ausschließt , über die Parkplätze bezahlt werden.

In den Kommentaren in einem der Posts über Ausfälle auf Facebook schrieb der Leiter von DIT Artem Ermolaev, dass das Geld von den Fahrerkonten nicht verschwunden ist und der Saldo nicht in der Anwendung angezeigt wird, weil die mobile Anwendungseinheit wurde vom Hauptsystem getrennt, um die Störung zu beheben. Er sagte auch, dass während der Zeit der Betriebsunfähigkeit des Systems keine Parkgebühren erhoben und keine Geldstrafen verhängt würden.

Am 25. Dezember kündigte AMPP an, dem Auftragnehmer für die Wartung des Parkgebührensystems - dem Staatlichen Einheitsunternehmen "Moskauer Sozialregister" (MSR) - Geldstrafen in Höhe von etwa 4 Millionen Rubel vorzulegen. für einen Fehler im Parkgebührensystem. Dieser Betrag ist bei der Stadt aufgrund technischer Störungen beim Betrieb der Parkgebühren, die am 22. und 23. Dezember beobachtet wurden, nicht eingegangen.

Grund für die Inoperabilität der Zahlungsdienste war laut DIT ein Fehler in der neuesten Version der Moskauer Parking-App für iOS. Der AMPP sagte gegenüber TAdviser, dass der Entwickler des Systems und der mobilen Anwendung auch der MCP ist. Ende 2014 modernisierte die Organisation im Rahmen des Staatsvertrags mit dem DIT das System, die Arbeiten umfassten die Erstellung einer mobilen Anwendung der neuen Generation.

Gleichzeitig wird in iTunes und Google Play der Entwickler der Moscow Parking-Anwendung als Electronic Moscow angegeben, der 2012 der Auftragnehmer für die Erstellung des Systems war. Womit das zusammenhängt, wollte AMPP lieber nicht angeben.

April

Am 8. April war das Parken in Moskau wegen eines Ausfalls fast fünf Stunden lang kostenlos. Die Parkzahlung erfolgte nicht über SMS-Nachrichten und das persönliche Konto.

Systemmodernisierung und -entwicklung

Im September 2015 führte AMPP zwei Ausschreibungen zur Modernisierung des Systems durch. Der Anfangspreis des ersten von ihnen betrug 46,6 Millionen Rubel. Der Gewinner der Ausschreibung war MSR, die anbot, Arbeiten für 43,9 Millionen Rubel auszuführen. Der zweite Bieter, Dataline, bot an, die Arbeiten für 24,2 Millionen Rubel abzuschließen.

Der Startpreis der zweiten Modernisierungsausschreibung betrug 48,6 Mio. Rubel. Der Gewinner war MSR mit einem vorgeschlagenen Preis von 46,1 Millionen Rubel. Dataline, die am Wettbewerb teilnahm, bot an, die Arbeit für 23,8 Millionen Rubel auszuführen. Im Oktober hat der ITS eine Ausschreibung für den Abschluss der Arbeiten zur Fertigstellung der Funktionsblöcke der AIS EPP durchgeführt und einen Höchstpreis von 37 Millionen Rubel festgelegt. Der einzige Teilnehmer am Wettbewerb war Servionika, die ihre Dienstleistungen zu einem ähnlichen Preis wie dem ursprünglichen Gebotspreis anbot.

Im September veranstaltete AMPP auch einen Wettbewerb im Zusammenhang mit der AIS EPP - zur Durchführung von Arbeiten zur Erweiterung der Informationsinteraktion des Systems im Hinblick auf die Verbesserung des Protokolls für den Austausch von Parkgeräten. Der ursprüngliche Gebotspreis betrug 36,7 Millionen Rubel. Sie wurden von Dataline gewonnen, die anboten, die Arbeiten für 34,4 Millionen Rubel abzuschließen. Der zweite Teilnehmer des Wettbewerbs - "Aitinvest" - bot seine Dienste für 19 Millionen Rubel an.

Im Oktober veranstaltete der ITS einen Wettbewerb zur Entwicklung der Informationsinteraktion der AIS EPP mit einem Höchstpreis von 27,7 Millionen Rubel. Die einzige Teilnehmerin am Wettbewerb war Servionika, die anbot, das Werk zum Höchstpreis fertigzustellen.

Im September fand außerdem ein Wettbewerb zur Durchführung der Arbeiten zur Schaffung eines AIS zum Abgleich von Zahlungen, die über die AIS EPP getätigt wurden, und Geldeingängen auf dem Konto des Bundesfinanzministeriums in Moskau statt. Der Gewinner war SUE MSR, die einen Vertragspreis von 30,4 Millionen Rubel bot. Der zweite Teilnehmer des Wettbewerbs - die Firma "Dataline" - bot an, die Arbeit zu einem doppelt so niedrigen Preis auszuführen. Später im Oktober beschaffte ITS von Alleinlieferant die gleiche Arbeit auszuführen - "Servioniki", die anbot, die Arbeit für 15,9 Millionen Rubel zu erledigen.

Im Mai 2015 gewann MSR die AMPP-Ausschreibung für die Erbringung von AIS EPP-Wartungsdienstleistungen. Der anfängliche Gebotspreis betrug 26,8 Millionen Rubel. MSR bot an, sie für 26,5 Millionen Rubel zu vervollständigen, und sein Konkurrent im Wettbewerb - "Iceberg Group" - für 20,1 Millionen Rubel.

Im Oktober hat MSR einen Einkauf bei einem einzigen Lieferanten - NAU Innovations RUS, die das System ursprünglich entwickelt hat - für die Erbringung von Service- und Analysedienstleistungen für die AIS EPP durchgeführt. Der Preis des Lieferanten entsprach dem angegebenen Höchstpreis - 17,2 Millionen Rubel.

Im Jahr 2015 wurde NAU Innovations RUS auch Auftragnehmer für MTS mit der Ausführung von Arbeiten wie der Schaffung eines einzigen zentralen Abrechnungssubsystems für 43,1 Millionen Rubel. (August 2015) und arbeiten an der Modernisierung der AIS EPP für 25,2 Millionen Rubel. (Juli 2015).

Im Mai hat AMPP auch eine Ausschreibung für die Erbringung von Dienstleistungen für den Betrieb und die Wartung von AIS EPP im Rahmen der Verbesserung des Zahlungsmechanismus durch eine zentrale Tarifverwaltung im System durchgeführt, deren Anfangspreis 45,8 Millionen Rubel betrug. Auch hier gewann MSR mit einem Vertragspreis von 45,4 Millionen Rubel. Der zweite Teilnehmer - "Iceberg Group" - war bereit, für 34,4 Millionen Rubel zu arbeiten.

2014

Entwicklung einer mobilen Anwendung der neuen Generation

Im September 2014 führte das Moskauer DIT eine Ausschreibung für die Erbringung von Dienstleistungen für die Modernisierung des AIS EPP mit einem anfänglichen Preis von 94,5 Millionen Rubel durch. Die MSR gewann es und bot an, die Arbeit für 88,8 Millionen Rubel auszuführen.

Zu den Modernisierungsarbeiten gehört die Entwicklung einer mobilen Anwendung und eines AIS EPP-Benutzerportals der zweiten Generation. Über die mobile Anwendung sollen laut TK verfügbar sein: Informationen in Echtzeit über die Zustände und Parameter aller Parkplätze in der Stadt; Parkplatzverwaltung; Durchführung der Zahlung von Verkehrsstrafen, Geldbußen wegen Nichtzahlung oder Verstoß gegen das Zahlungsverfahren für gebührenpflichtiges Parken; Zahlung für Dienstleistungen mit Speicherung des Transaktionsverlaufs; Benachrichtigung der Benutzer über Neuigkeiten und Veranstaltungen. Einer der Punkte ist die Schaffung einer einfach zu bedienenden Anwendungsoberfläche.

2012

Systemerstellung

Der Auftragnehmer für die Erstellung eines Parksystems einschließlich einer mobilen Anwendung war zunächst die Firma Electronic Moscow, der Kunde die Staatliche Einheitliche Unternehmensdirektion für Garagenbau. Diese Informationen sind in der im August 2015 veröffentlichten Mitteilung der GKU "Verwaltung des Moskauer Parkplatzes" (AMPP) enthalten.

Die entsprechende Vereinbarung wurde laut AMPP im Rahmen des Wettbewerbsverfahrens im September 2012 geschlossen. Es übernahm die schrittweise Schaffung, Übertragung der Exklusivrechte und die Beauftragung von "AIS zur Automatisierung der Bewirtschaftung von Parkraumanlagen in der Stadt Moskau". Für die Ausführung der Arbeiten engagierte Electronic Moscow einen Subunternehmer: Nau Innovations Rus, die russische Tochtergesellschaft des estnischen Entwicklers von Lösungen für die Parkraumbewirtschaftung NOW! Innovationen.

Der Jahresbericht 2012 von "Electronic Moscow" enthält Informationen über den abgeschlossenen Vertrag zur Entwicklung, Erstellung und Implementierung von AIS zur Automatisierung der Bewirtschaftung von Parkraumanlagen in Moskau sowie zur Erbringung von Dienstleistungen zur Automatisierung der Parknutzung Raum durch Bürger und Organisationen. Die angegebene Vertragssumme beträgt etwa 247,7 Millionen Rubel.

Am 1. November 2012 startete in der Hauptstadt ein Pilotprojekt für kostenpflichtiges Parken. Dann tauchte sie zum ersten Mal auf der Straße auf. Petrovka und Karetny Ryad sowie auf angrenzenden Fahrspuren.