To'xtash joyini boshqarish. London, Buyuk Britaniya. Avtoturargohni boshqarish tizimi

Avtoturargohni boshqarish zamonaviy tizimlar, ular to'xtash joyi egasiga xarajatlarni nazorat qilish va yuqori daromad olishga yordam beradigan ko'plab foydali funktsiyalar bilan jihozlangan, haydovchi esa bo'sh joyni izlashga vaqtni tejaydi va o'z mashinasining xavfsizligiga ishonch hosil qiladi. Avtoturargohni boshqarish tizimi avtoturargohning hozirgi holati haqida ma’lumot to‘playdi, uni tahlil qiladi va natijani real vaqt rejimida to‘xtash joyi ma’murlariga uzatadi.

Avtoturargohni boshqarish - bu tizimlar qayerda o'rnatiladi?

Variantlar keng doirasi har bir ob'ekt uchun alohida optimal echimni tanlash va to'xtash joyini tashkil qilishning barcha nuanslarini hisobga olish imkonini beradi.

Avtoturargohlarni avtomatlashtirishga muhtoj bo'lgan asosiy ob'ektlar:

• Savdo va ko'ngilochar markazlar;
• Mehmonxonalar va mehmonxonalar;
• Aeroportlar;
• Temir yo'l stantsiyalari;
• Sport markazlari va fitnes klublari;
• Ko'rgazma majmualari;
• Yashash joylari;
• Garaj kooperativlari;
• Yirik korxonalar.

Bizning taklifimiz

Biz ob'ektning joylashuvi va tabiatining barcha o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olamiz, Designa uskunasiga asoslangan standart va individual echimlarni taklif qilamiz, ular byudjet va mijozlarimizning xohishlariga muvofiq sozlangan va variantlar bilan to'ldirilgan. Uskunalar va uning imkoniyatlari haqida ko'proq ma'lumot olish uchun havolaga o'ting

Tizim imkoniyatlari:

• Avtoturargohni onlayn kuzatish;
• Yagona tizimga kiritilgan avtoturargohlar tarmog'ini boshqarish imkoniyati;
• Avtoturargohning rentabelligini oshirish;
• Tariflar va xarajatlar haqidagi ma'lumotlarga tezkor kirish;
• Hisobotlarni boshqarish;
• Xizmat ko'rsatish mijozlar bazasi haqida ma'lumot berish doimiy mijozlar, kartalar va obunalar;
• Avtoturargohning noto'g'ri ishlashi yoki buzilish haqida ogohlantirishlar;
• Avtoturargoh ichidagi o'tkazuvchanlikni oshirish;
• Avtomobil uchun bo'sh joy qidirish vaqtini tejash;
• Joy narxiga qarab to'xtash joyini rayonlashtirish imkoniyati (xizmat to'xtash joyi, vip-zonasi);
• Avtoturargohda xavfsizlik darajasini oshirish (o'g'irlik, o'g'irlikdan himoya qilish).

Mijoz uchun qanday foyda bor?

Mijoz to'xtash joyi uchun to'lash imkoniyatiga ega zamonaviy usullarda to'lov (paypass; sms; NFC). Maxsus elektron ilovalar yordamida to'xtash joyini oldindan bron qilish mumkin bo'ladi. Intuitiv navigatsiya tizimi tufayli bepul to'xtash joyini qidirish kamayadi.

Ta'mirlash xizmatidan qanday foyda bor?

Avtoturargoh rahbariyati turli ko'rsatkichlar bo'yicha bir qator hisobotlarni taqdim etadi, shuningdek, xodimlarni avtoturargohda sodir bo'layotgan voqealar haqida xabardor qiladi. Ulardan asosiylari:

• Avtoturargohga ruxsatsiz kirish;
• Avtoturargoh (bo'sh joylar yo'qligi);
• Kirish terminalida chiptalarning tugashi (tizim xodimlarni o'z vaqtida xabardor qiladi, shu bilan tizimning ishlamay qolishi oldini oladi) va boshqalar.

To'g'ri ishlash uchun zarur bo'lgan to'xtash joyi holati haqidagi barcha ma'lumotlar xodimlarga real vaqt rejimida mavjud.

Kompaniyamiz avtoturargohga kirishni nazorat qiluvchi va ko'rsatilgan xizmatlar uchun to'lovlarni yig'adigan, shuningdek, xizmat ko'rsatish funktsiyalari va mijozlar xavfsizligini ta'minlaydigan Designa uskunasiga asoslangan integratsiyalashgan avtomatlashtirilgan to'xtash tizimi (CAPS) bilan to'xtash joyini to'liq jihozlashni taklif etadi.

Siz mahsulotlar haqida batafsil ma'lumot olishingiz yoki veb-saytda ko'rsatilgan telefon raqamiga qo'ng'iroq qilib buyurtma berishingiz yoki menejer bilan bog'lanish uchun qayta qo'ng'iroq qilishingiz mumkin.

Avtoturargohlarni samarali boshqarish murakkab va ko'p qirrali vazifadir. Uning yechimi nafaqat malakali mutaxassislarni jalb qilishni, balki ularning mavjudligini ham talab qiladi avtomatlashtirilgan tizim to'xtash joyini boshqarish. Bunday tizim avtoturargohlarni boshqarishni shaffof, sodda va tejamkor qiladi.

Asosiy talablar va hal qilinadigan vazifalar

Tizimga qo'yiladigan talablar avtomatlashtirilgan boshqaruv to'xtash joyi, uning maqsadi, ko'lami, funktsiyalari, foydalanish intensivligi va boshqa bir qator omillarga bog'liq.

Avtoturargohlarni boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimi quyidagi asosiy vazifalarni hal qiladi:

Avtoturargohdan foydalanish qulayligini ta'minlash;
- pullik avtoturargohlarni samarali boshqarish uchun statistik ma’lumotlar bilan ta’minlash;
- to'xtash joyini ishlatishdan daromad olish;
- to'xtash joyidan samarali foydalanish.

Yechilishi kerak bo'lgan vazifalarga qarab, bunday tizimlarning ikkita katta sinfini ajratish mumkin:

Pullik to'xtash joylarini boshqarish tizimlari;
- bepul joylarni hisoblash va to'xtash joylarida navigatsiya tizimlari.

Pullik to'xtash tizimlari avtoturargoh to'lovlarini avtomatik ravishda olish uchun mo'ljallangan. Ko'pincha, pullik avtoturargoh daromad olishga qaratilgan emas, balki maqsadli bo'lmagan foydalanuvchilarni "kesish" uchun xizmat qiladi. Bu uchun odatiy holdir savdo markazlari tarif bilan, masalan, dastlabki uch soat bepul.

Avtomatlashtirilgan to'xtash joyi navigatsiya tizimi mijozga hatto yuqori tirbandlik sharoitida ham bo'sh joy topishni osonlashtiradi va egasiga to'xtash joyidan samaraliroq foydalanish imkonini beradi.

Hisobot va statistika

Tizimni samarali boshqarish uchun joriy to'xtash joyi yuki va turli vaqtlar uchun to'xtash statistikasi haqida ishonchli ma'lumotlar talab qilinadi. Bunday ma'lumot odatda pullik to'xtash joylarini boshqarish tizimi va navigatsiya avtomatlashtirilgan mashinalar tizimi tomonidan taqdim etilishi mumkin.

Dasturiy ta'minot har xil turdagi standart hisobotlarni olish imkonini beradi, ular odatda mashinalar faoliyati haqida to'liq tasavvurga ega bo'lish uchun etarli. Agar kerak bo'lsa, ma'lum bir mijozning ehtiyojlari uchun maxsus hisobotlar tuzilishi mumkin.

Maxsus qobiliyatlar

Pullik avtoturargohlarni boshqarish tizimi kirish va chiqish nazoratini avtomatlashtirishni, xarajatlarni hisoblash va to'lovlarni yig'ishni nazarda tutadi. Ushbu vazifalarni pullik to'xtash joylarini avtomatlashtirilgan boshqarish tizimi muvaffaqiyatli hal qilish mumkin. Bunday pullik to'xtash tizimi odatda kirish va chiqish terminallarini, avtomatik kassa apparatlarini, operator ish stantsiyalarini o'z ichiga oladi.
Kirish / chiqish va to'lovni qabul qilishni nazorat qilishning standart funktsiyalariga qo'shimcha ravishda, pullik to'xtash joylarini boshqarish tizimi turli xil maxsus xususiyatlarni taqdim etadi, masalan:
- doimiy foydalanuvchilarni obuna asosida qabul qilish;
- avtomobil raqamlarini aniqlash va firibgarlikning oldini olish;
- ijarachilar uchun maxsus foydalanish tartibi;
- kunning turli vaqtlari va haftaning kunlari uchun moslashuvchan tariflar va boshqalar.
Avtomatlashtirilgan pullik avtoturargohlar tizimi kassalarda yoki kassalarda naqd yoki bank kartalarida to'lovlarni amalga oshirishi mumkin.

Avtoturargoh tizimini tanlash

Shubhasiz, to'xtash joyini boshqarish tizimini tanlash oldida turgan vazifalar, ma'lum bir ob'ektning ishlash xususiyatlari, ishning intensivligi va nihoyat, moliyaviy imkoniyatlar ta'sir qiladi.

Avtomatlashtirilgan to'xtash tizimi juda murakkab apparat-dasturiy kompleks bo'lib, amalga oshirish samaradorligini baholashda nafaqat sotib olish xarajatlarini, balki uni ishlatish xarajatlarini ham baholash kerak. Avtomatlashtirilgan pullik to'xtash tizimi muntazam talab qiladi Xizmat ko'p yillar davomida muammosiz ishlashini ta'minlash va muvaffaqiyat ko'p jihatdan darajaga bog'liq texnik qo'llab-quvvatlash, ehtiyot qismlar mavjudligi va sarf materiallari yetkazib beruvchidan.

Tanlov ko'p jihatdan o'lchovga bog'liq. Katta aeroportning mashinalar majmuasi va 50-100 to'xtash joyiga mo'ljallangan kichik to'xtash joyi uchun mutlaqo turli tizimlar to'xtash joyini boshqarish.

“Ostona shahri avtoturargohlarini boshqarish” loyihasi poytaxt transport kompleksini modernizatsiya qilish dasturiga muvofiq yaratilgan.

Ushbu loyihaning asosiy maqsadi:

• uzoq vaqt davomida yo'lda to'xtab turgan avtomobillar sonini kamaytirish hisobiga yo'l tarmog'idagi yukni kamaytirish;
• shahar markazida harakat tezligini oshirish;
• piyodalar, jamoat transporti vositalari va yengil avtomobillarning qulay harakatlanishi uchun imkoniyatlar yaratish.
• 1-sonli hudud: Turon – Saroyshiq – O‘rinbor – Sig‘anoq ko‘chalari chorrahasi;
• 2-sonli zona: Sariarqa – Bogenboy botir – Respublika – Naberejnaya ko‘chalari chorrahasi.

Ikki bosqichda “Ostona shahri avtoturargohlarini boshqarish” to‘laqonli loyihasi yaratilmoqda. Birinchi bosqichda Nurjol bulvarida 910 ta avtoturargohni jihozlash rejalashtirilgan.

2016 yil oxiriga qadar Ostonada 9000 ga yaqin pullik avtoturargohlarni yaratish rejalashtirilgan, ular ikkita zonada joylashgan:

Avtotransport vositalari egalari uchun to‘xtash joyida to‘lov jarayonini tavsiflovchi belgilar, belgilar, ma’lumot lavhalari, shuningdek, bo‘sh to‘xtash joylari soni ko‘rsatilgan elektron displeylar va naqd pulsiz hisob-kitoblarni amalga oshirish uchun to‘xtash joyi hisoblagichlari o‘rnatilgan to‘xtash joylari jihozlanadi.

Xizmat ko'rsatishni nazorat qilish va butun tizimning yaxshi muvofiqlashtirilgan ishini ta'minlash yagona dispetcherlik markazidan amalga oshiriladi.

Avtoturargohlarni boshqarish integratsiyalashgan avtomatlashtirilgan tizim yordamida amalga oshiriladi. Kelajakda to'xtash joyidan foydalanish uchun to'lovni bir necha usul bilan to'lash mumkin bo'ladi:

• to'g'ridan-to'g'ri yo'l tarmog'ining to'xtash joylariga o'rnatilgan avtoturargohlar;
• SMS xabarlar;
• to'xtash chiptalari;
• mobil ilovalar;
• bo'ylab Shaxsiy kabinet avtoturargoh hisobidan.

“Ostona shahri avtoturargohlarini boshqarish” loyihasi quyidagilar uchun imtiyozli avtoturargoh huquqini nazarda tutadi:

• Buyuk ishtirokchilar Vatan urushi to'xtash joyi bo'ylab;
• I va II guruh nogironlari maxsus ajratilgan joylarda;
• xuddi shu kadastr kvartalidagi pullik to'xtash zonasiga kiritilgan uylarning aholisi.

XALQARO TAJRIBASI.

Eslatib o‘tamiz, transport harakati faol bo‘lgan joylarda pullik avtoturargohlar tashkil etilishi jahon amaliyotida tirbandliklarning oldini olish va yo‘l harakati qoidalarini buzish holatlarini kamaytirish bo‘yicha eng samarali chora-tadbirlardan biridir.

Moskva, Rossiya

Masalan, Moskva ko'chalarida "xaotik mashinalar" muammosini hal qilish uchun Moskvada "Moskva Parking Space" loyihasi ishga tushirildi.

Ushbu loyihani amalga oshirish ijobiy natijalarni ko'rsatdi:

• Harakat tezligini 12% ga oshirish;
• Avtoturargohda to‘xtash qoidalarini buzish holatlarini 64 foizga qisqartirish;
• Garden Ringga kiradigan shaxsiy transport vositalari sonini 25% ga qisqartirish;
• To'xtash joylari aylanmasini 4 baravar oshirish (agar ilgari avtomobil o'rtacha 6-8 soat davomida bitta to'xtash joyini egallagan bo'lsa, hozir - 1,5 soatdan ko'p bo'lmagan).

Sankt-Peterburg, Rossiya

Xuddi shunday loyiha “Sankt-Peterburgda mashinalar joyi. Namoyish zonasi ”Sankt-Peterburgda tashkil etilgan.

Maqsad – yo‘l tarmog‘ining o‘tkazish qobiliyatini oshirish, piyodalar, jamoat transporti vositalari va yengil avtomobillarning qulay harakatlanishi uchun imkoniyatlar yaratish orqali qulay va qulay shahar muhitini yaratish.

Loyihaning asosiy vazifalari:

• pullik avtoturargohlar zonasida shahar avtomobil yo‘llari tarmog‘ining o‘tkazish qobiliyatini oshirish;
• Yo'l tarmog'ida to'xtash va to'xtash qoidalarini buzish holatlarini kamaytirish;
• Haydash tezligini oshirish Transport vositasi pullik to'xtash joylarida;
• Pullik zonaga kiradigan shaxsiy transport vositalari oqimini qisqartirish va muqobil transport turlaridan foydalanishni rag'batlantirish.

London, Buyuk Britaniya

Avtomobilchilar uchun dunyodagi eng qimmat metropolitenlardan biri bo'lgan Londonda siz nafaqat avtomobilingizni ko'chada qo'yish imkoniyati uchun, balki markazga kirish uchun ham pul to'lashingiz kerak. Soliq 2003 yilda shahar tomonidan joriy qilingan, bundan mustasno, gibrid va elektr transport vositalari egalari uchun.

Bundan tashqari, shahar ichidagi deyarli barcha ko‘chalarning yo‘l chetlari pullik to‘xtash joylarini bildiruvchi sariq va qizil chiziqlar bilan chizilgan. Bu erda to'lovni qabul qiladigan, shuningdek, to'xtash joyidan foydalanishning ruxsat etilgan vaqti, uning narxi va maksimal davomiyligi haqida ma'lumot beradigan maxsus mashinalar o'rnatilgan: odatda, Londonning markazida siz mashinani bir joyda ikki soatdan ko'p bo'lmagan vaqt davomida ushlab turishingiz mumkin. .

Bir soatlik to'xtash joyining narxi hududga qarab o'zgaradi va siz mashinangizni faqat kechqurun (18.00 dan keyin) va dam olish kunlarida bepul qo'yishingiz mumkin.

Vena, Avstriya

Vena shahrida ko'pgina shahar ko'chalarida to'xtash uchun to'lov olinadi. Bundan tashqari, 2012 yil 1 oktyabrdan boshlab pullik to'xtash joylari soni ko'paydi. Shahar tumanlarga bo'lingan, ularning har birida siz mashinangizni to'xtash uchun to'lashingiz kerak bo'lgan ma'lum vaqt oralig'i mavjud. Odatda to'lanadigan vaqt 9.00 dan 19.00 gacha, kamroq - 22.00 gacha. Kechasi, shuningdek, dam olish kunlari va bayramlar Siz mashinangizni xuddi shu hududlarda bepul qoldirishingiz mumkin.

Bundan tashqari, Vena shahrida maksimal ruxsat etilgan to'xtash vaqti mavjud: odatda bu 2-3 soat. Avstriya poytaxtida to'xtash joyini to'lash uchun maxsus kuponlar qo'llaniladi, ular rangi va to'xtash vaqtining uzunligi bilan farqlanadi. € 1 uchun qizil vaucherlar yarim soat uchun, ko'k uchun € 2 soat uchun, yashil uchun € 3 bir yarim soat va sariq € 4 uchun ikki soat.

Qisqa to'xtashlar uchun ishlatiladigan 10 daqiqalik bepul binafsha kuponlar ham mavjud.

+7(495)742-1790

[elektron pochta himoyalangan]

Avtoturargohni boshqarish tizimi

Bir sayohat nuqtasi narxi: 6 657 rubldan

Bir sayohat nuqtasi narxi: 6 657 rubldan

Tibbo Parking boshqaruv tizimi avtomobillarning to'xtash joyiga kirishini nazorat qilish uchun infratuzilma. Shunga o'xshash texnologiyalar biznes markazlari, turar-joy va savdo majmualari, vokzallar, aeroportlar, mehmonxonalar ob'ektlarining jismoniy xavfsizligini ta'minlash uchun qo'llaniladi.

Tibbo Parking Management tizimining xususiyatlari:

• moslashuvchan arxitektura haydovchining bir, ikki yoki to'rtta nuqtasini bitta boshqaruvchidan boshqarishga imkon beradi;
• onlayn va oflayn kirishni boshqarish ish rejimlarini tanlash yoki birlashtirish imkoniyati;
• qo'lda, avtomatik yoki xizmat ko'rsatish rejimini tanlash imkoniyati;
• avtomobil identifikatori masofadan turib o'qiladi ( RFID UHF qutidan tashqari texnologiya);
• darvoza holatini kuzatish tizimi (ochiq / yopiq) va taymer tomonidan avtomatik eshikni yopish;
• yong'in signalizatsiya tizimining sensorini ulash imkoniyati;
• kontroller ma'lumotlar bazasi onlayn sinxronizatsiya rejimiga ega bo'lgan har bir kontroller uchun 6 ming foydalanuvchigacha xotirada saqlashi mumkin;
• monitoring va ma'lumotlar bazasi bilan ishlash uchun qulay operator panellari;
• nazoratchi o'z-o'zini diagnostika qilish va favqulodda vaziyat yuzaga kelganda operatorni xabardor qilish imkoniyatiga ega;
• billing tizimlari bilan integratsiya qilish qobiliyati;
• real vaqt rejimida o'tish ma'lumotlar bazasini sinxronlashtirish va voqealar jurnalini tushirish imkoniyati;
• ochiq manba;
• Yechim turar-joy majmualari, biznes markazlari, savdo va ko'ngilochar majmualardagi to'xtash joylari uchun javob beradi.

Tavsif

Tibbo to'xtash joyini boshqarish tizimi birinchi navbatda avtoulovlarni to'xtash joyiga kiritish / chiqish jarayonini optimallashtirish va parkning xavfsizligini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Boshqaruv Tibbo Project System (TPS) apparat platformasi va AggreGate integratsiya platformasiga asoslangan. Tibbo boshqaruvchisi kirish mexanizmini avtomatlashtirishga ulanadi va o'rnatilgan mantiq yoki tashqaridan buyruqlarga rioya qilgan holda uning harakatlarini tartibga soladi. Xuddi shu infratuzilma ishi to'rtta tamoyilga asoslanadi:

• o'tish imkoniyati to'g'risida qaror qabul qilish uchun avtomobilni aniqlash;
• to'siqni, darvozani yoki boshqa kirishni blokirovka qilish mexanizmlarini boshqarish;
• g'ayritabiiy vaziyatlarni aniqlash uchun tizimning holatini doimiy monitoring qilish;
• boshqa quyi tizimlar bilan integratsiya (hisob-kitob, video kuzatuv tizimlari, binolarni avtomatlashtirish).

Avtoturargohlarni boshqarish tizimi qanday ishlaydi

An'anaviy ravishda, avtoturargohlarni boshqarish tizimlarini kartalarni o'qish printsipi asosida kontaktli va kontaktsiz bo'linishi mumkin. Birinchi variant, ko'pincha, yangi avtomobillarning katta oqimi bo'lgan joylarda amalga oshiriladi, bular: yirik biznes markazlari, aeroportlar, poezd stantsiyalari va boshqalar. Ushbu texnologiyaning printsipi juda oddiy. Avtoturargohga kirishdan oldin haydovchi terminal oldida to'xtaydi va tizim bo'sh joylarni nazorat qiladi. Keyin foydalanuvchi tugmani bosadi, xaritani oladi va mashinalar to'xtash joyiga boradi. Nazoratchi ma'lumotlar bazasiga yangi kelgan mashina haqidagi ma'lumotlarni yuboradi. Ketish vaqtida haydovchi kartani topshiradi va agar kerak bo'lsa, o'rindiq uchun pul to'laydi.

Kontaktsiz identifikatsiya tizimi odatda shaxsiy kartalar qo'llaniladigan joylarda, masalan, turar-joy majmualaridagi to'xtash joylarida qo'llaniladi. Bunday holda, kod mashina to'xtash joyiga kirgan paytda o'qiladi. Ushbu texnologiyaning afzalliklaridan biri shundaki, haydovchi boshqaruvchiga borish va kartani biriktirish uchun vaqtni behuda sarflamaydi. Foydalanuvchi shunchaki o'quvchi oldiga boradi, karta aniqlanadi va tizim to'xtash joyiga kirishga ruxsat beradi yoki rad etadi.

Tibbo avtoturargohlarni boshqarish tizimining keng imkoniyatlari

Dasturiy ta'minot qismi platforma interfeyslari orqali amalga oshiriladi Narsalar Interneti AggreGate, buning yordamida o'tish ma'lumotlar bazasi bilan ishlash ta'minlanadi, voqealar jurnallari qayd etiladi, tahlillar amalga oshiriladi va hisobotlar taqdim etiladi. Bundan tashqari, tizim turli xil narsalarni tashkil qilish imkonini beruvchi kuchli vizualizatsiya vositalariga ega operator panellari... Java, .NET API va veb-xizmatlar kabi vositalar platformaga ob'ektning boshqa quyi tizimlari bilan osongina integratsiya qilish imkoniyatini beradi: video kuzatuv, yong'in xavfsizligi va h.k. Mobil platformalar uchun SDK mavjudligi sizga maxsus ilovalar yaratish imkonini beradi smartfonlar... Ushbu funksiya texnologiyadan foydalanganda foydali bo'lishi mumkin Tibbo turar-joy sektorida. Shunday qilib, smartfondagi ilovadan bir necha marta bosish orqali mehmon chiptasiga buyurtma berish mumkin bo'ladi.

2012 yilda Moskva avtoturargohi ob'ektlarini boshqarishni va fuqarolar va tashkilotlar tomonidan to'xtash joylaridan foydalanishni avtomatlashtirish tizimi (AIS EPP) yaratilgan va bir necha bor modernizatsiya qilingan. Dasturchi oxirgi versiya tizimi va uning mobil ilovasi "Moskva ijtimoiy registri" davlat unitar korxonasi (MSR). 2015 yil may oyidan boshlab xuddi shu tashkilot tizimni qo'llab-quvvatlash pudratchisi sifatida ishlamoqda.

2016

Oracle-ni 300 million rublga sotib olish

2016 yil fevral oyida Moskva Raqobat siyosati departamenti DIT manfaati uchun AIS EPP ma'lumotlarini saqlash va qayta ishlash uchun dasturiy ta'minot yetkazib beruvchisini tanlash uchun kim oshdi savdosini e'lon qildi. Kim oshdi savdosining boshlang'ich narxi 310 million rublni tashkil etdi.

Taqdim etilgan dasturiy ta'minotlar ro'yxatiga Oracle Database Enterprise Edition, Oracle Real Application Clusters, Oracle Partitioning, Oracle Spatial va Graph kiradi. Xaridor ushbu mahsulotlarning har biri uchun 64 ta litsenziya talab qiladi. Shuningdek, Oracle Active Data Guard dasturining 16 ta litsenziyasi talab qilinadi.

Oracle Database Enterprise Edition spetsifikatsiyadagi eng qimmat element hisoblanadi. Mijoz DBMS litsenziyalari uchun taxminan 114,2 million rubl to'lashga tayyor. Ga qo'shimcha sifatida dasturiy ta'minot DIT 12 oy muddatga barcha mahsulotlarni texnik qo'llab-quvvatlash uchun sertifikatlarni sotib oladi. Uning narxi taxminan 63,6 million rublni tashkil qiladi.

Savdo natijalari fevral oyi oxirida e'lon qilindi. Ishtirok etish uchun ariza bergan yagona kompaniya IT Business Group edi. Murojaatni ko‘rib chiqish bayonnomasida davlat buyurtmachisiga yagona ishtirokchiga shartnomaning maksimal narxining 5 foizigacha pasaytirish taklifi bilan xat yuborish tavsiya etiladi.

Protokolga qo'shimcha ravishda, DIT xorijiy mamlakatlardan ishlab chiqarilgan dasturiy ta'minotni qabul qilishni taqiqlashni kuzatish mumkin emasligi haqidagi mantiqiy asosni ham e'lon qildi. Hujjatni 8 fevral kuni DIT rahbari Artem Ermolaev imzolagan. Unda aytilishicha, taqiqni bajarish mumkin emas, chunki Rossiya dasturiy ta'minoti reestriga kiritilgan ma'lumotlari va sotib olinishi rejalashtirilgan dasturiy ta'minot sinfiga to'g'ri keladigan dasturiy ta'minot mijoz tomonidan qo'yilgan talablarga javob bermaydi. xususiyatlari bo'yicha.

Asosni imzolash vaqtida reestrga faqat 3 ta mahsulot kiritilgan, shu jumladan Qizil ma'lumotlar bazasi ma'lumotlar bazasini boshqarish tizimi. Qolgan ikkita mahsulot 1C: Maktab edi. Kompyuter fanlari. 11-sinf "va" 1C: Maktab. Rus tili. 5-6 sinf. Leksikologiya".

2015

Moliyalashtirish

2012 yildan 2015 yilgacha AIS EPP bilan bog'liq turli xil ishlar uchun umumiy hajmi 800 million rubldan ortiq shartnomalar tuzildi.

Nosozliklar

dekabr

2015 yil 22 va 23 dekabr kunlari Moskvada to'xtash joyi to'lov tizimida nosozliklar yuz berdi. Haydovchilar to'xtash joyi uchun to'lay olmadilar: mobil ilova"Moskva avtoturargohi" xizmati nol balansni ko'rsatdi. Ko‘pgina fuqarolar o‘z hisob raqamlaridagi pullardan tashqari, arizada avtomashina yoki propiskani ko‘rmagan.

23-dekabr kuni DIT TAdviser’ga bir kun avval nosozlik sababi tizimdagi yukning normal cho‘qqilar uchun odatiy bo‘lmagan vaqtda kunning o‘ziga xos bo‘lmagan vaqtida keskin ortishi bo‘lganini va maqsadli hujum versiyasini istisno qilmasligini aytdi. 23 dekabr kuni tizimga yuk ortdi, ammo bo'lim xizmatni jiddiy to'xtatmasdan engishga umid qildi.

Keyinchalik DIT, albatta, xakerlik hujumi bo'lmaganini, xakerlik urinishlari qayd etilmaganini qo'shimcha qildi, shu bilan birga bo'lim maqsadli DDoS hujumi versiyasini, shuningdek, iOS uchun Moskva Parking mobil ilovasining so'nggi versiyasida xatolikni istisno qilmaydi. , bu orqali to'lov to'xtash joylari amalga oshiriladi.

Facebook’dagi nosozliklar haqidagi postlardan biridagi izohlarda DIT rahbari Artem Ermolaev haydovchilar hisobidagi pullar yo‘qolmagani va qoldiq arizada ko‘rsatilmaganini yozgan, chunki nosozlikni bartaraf etish uchun mobil ilova bloki asosiy tizimdan uzilgan. Shuningdek, uning aytishicha, tizim ishlamay qolgan davrda avtoturargohlar undirilmaydi va jarima undirilmaydi.

25 dekabr kuni AMPP mashinalar to'lov tizimiga xizmat ko'rsatish bo'yicha pudratchi - "Moskva ijtimoiy registri" davlat unitar korxonasi (MSR) - taxminan 4 million rubl miqdorida jarimalar taqdim etishini e'lon qildi. mashinalar to'lov tizimidagi nosozlik uchun. 22 va 23 dekabr kunlari kuzatilgan avtoturargohlar toʻlov xizmatlari faoliyatidagi texnik nosozliklar tufayli bu miqdor shaharga tushmagan.

DIT ma'lumotlariga ko'ra, to'lov xizmatlarining ishlamasligiga iOS uchun "Moskva Parking" ilovasining so'nggi versiyasidagi xatolik sabab bo'lgan. AMPP TAdviser’ga tizim va mobil ilovani ishlab chiqaruvchisi ham MCP ekanligini aytdi. 2014 yil oxirida tashkilot DIT bilan davlat shartnomasi bo'yicha tizimni modernizatsiya qildi, ish yangi avlod mobil ilovasini yaratishni o'z ichiga oldi.

Shu bilan birga, iTunes va Google Play-da Moskva Parking ilovasini ishlab chiqaruvchisi 2012 yilda tizimni yaratish bo'yicha pudratchi bo'lgan Elektron Moskva sifatida ko'rsatilgan. Bu nima bilan bog'liq, AMPP ko'rsatmaslikni afzal ko'rdi.

aprel

8 aprel kuni Moskvada avtoturargohlar uzilish tufayli deyarli besh soat davomida bepul edi. Avtoturargoh to'lovi SMS-xabarlar va shaxsiy hisob orqali amalga oshirilmadi.

Tizimni modernizatsiya qilish va rivojlantirish

2015 yil sentyabr oyida AMPP tizimni modernizatsiya qilish bo'yicha ikkita tender o'tkazdi. Ulardan birinchisining dastlabki narxi 46,6 million rublni tashkil etdi. Tender g'olibi MSR bo'lib, u 43,9 million rubllik ishlarni bajarishni taklif qildi. Ikkinchi ishtirokchi Dataline ishni 24,2 million rublga yakunlashni taklif qildi.

Modernizatsiya bo'yicha ikkinchi tenderning boshlang'ich narxi 48,6 million rublni tashkil etdi. G'olib MSR taklif qilingan narx bilan 46,1 million rubl bo'ldi. Tanlovda ishtirok etgan Dataline kompaniyasi 23,8 million rublga ishni bajarishni taklif qildi. Oktyabr oyida ITS AIS EPPning funktsional bloklarini yakunlash bo'yicha ishlarni yakunlash bo'yicha tender o'tkazdi, ular uchun maksimal narx 37 million rublni belgiladi. Tanlovning yagona ishtirokchisi Servionika bo'lib, u o'z xizmatlarini dastlabki taklif narxiga o'xshash narxda taklif qildi.

Sentyabr oyida AMPP shuningdek, AIS EPP bilan bog'liq tanlov o'tkazdi - to'xtash joylarini almashtirish protokolini takomillashtirish nuqtai nazaridan tizimning axborot o'zaro ta'sirini kengaytirish bo'yicha ishlarni amalga oshirish. Dastlabki savdo narxi 36,7 million rublni tashkil etdi. Ularni 34,4 million rublga ishni yakunlashni taklif qilgan Dataline kompaniyasi yutib oldi. Tanlovning ikkinchi ishtirokchisi - "Aitinvest" o'z xizmatlarini 19 million rublga taklif qildi.

Oktyabr oyida ITS maksimal narxi 27,7 million rubl bo'lgan AIS EPP ning axborot o'zaro ta'sirini rivojlantirish bo'yicha tanlov o'tkazdi. Tanlovda yagona ishtirokchi Servionika bo'lib, u ishni maksimal narxga yakunlashni taklif qildi.

Sentyabr oyida, shuningdek, AIS EPP yordamida amalga oshirilgan to'lovlarni va Moskvadagi Federal G'aznachilik Departamenti hisobiga tushgan mablag'larni solishtirish uchun AIS yaratish bo'yicha ishlarni amalga oshirish bo'yicha tanlov bo'lib o'tdi. 30,4 million rubllik shartnoma narxini taklif qilgan MSR DUK g'olib bo'ldi. Tanlovning ikkinchi ishtirokchisi – “Dataline” kompaniyasi ishni ikki barobar arzonroq narxda bajarishni taklif qildi. Keyinchalik oktyabr oyida ITS dan sotib olindi yagona yetkazib beruvchi xuddi shu ishni bajarish uchun - 15,9 million rubl uchun ishni bajarishni taklif qilgan "Servioniki".

2015 yil may oyida MSR AIS EPP texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha AMPP tenderida g'olib chiqdi. Dastlabki savdo narxi 26,8 million rublni tashkil etdi. MSR ularni 26,5 million rublga, raqobatdagi raqibi - "Iceberg Group" esa 20,1 million rublga yakunlashni taklif qildi.

Oktyabr oyida MSR yagona yetkazib beruvchi - NAU Innovations RUS dan, dastlab tizimni ishlab chiqqan - AIS EPPga xizmat ko'rsatish va analitik xizmat ko'rsatish bo'yicha xizmatlarni ko'rsatish uchun xaridni amalga oshirdi. Yetkazib beruvchining narxi e'lon qilingan maksimal narxga teng edi - 17,2 million rubl.

2015 yilda NAU Innovations RUS ham MTS uchun 43,1 million rublga yagona markazlashtirilgan hisob-kitob quyi tizimini yaratish kabi ishlarni bajarish uchun pudratchi bo'ldi. (2015 yil avgust) va AIS EPPni modernizatsiya qilish bo'yicha 25,2 mln. (2015 yil iyul).

May oyida AMPP, shuningdek, tizimda markazlashtirilgan tariflarni boshqarish orqali to'lov mexanizmini takomillashtirish doirasida AIS EPP ni ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish xizmatlarini ko'rsatish bo'yicha tender o'tkazdi, uning boshlang'ich narxi 45,8 million rublni tashkil etdi. Bu erda ham 45,4 million rubllik shartnoma narxini taklif qilgan MSR g'olib bo'ldi. Ikkinchi ishtirokchi - "Iceberg Group" - 34,4 million rubl uchun ishlarni bajarishga tayyor edi.

2014

Yangi avlod mobil ilovasini ishlab chiqish

2014 yil sentyabr oyida Moskva DIT boshlang'ich narxi 94,5 million rubl bo'lgan AIS EPPni modernizatsiya qilish bo'yicha xizmatlar ko'rsatish bo'yicha tender o'tkazdi. MSR ishni 88,8 million rublga bajarishni taklif qilib, uni yutib oldi.

Modernizatsiya ishlari orasida - mobil ilova va ikkinchi avlod AIS EPP foydalanuvchi portalini ishlab chiqish. TK mobil ilova orqali quyidagilar mavjud bo'lishi kerakligini ta'kidlaydi: real vaqt rejimida shahardagi barcha avtoturargohlarning holati va parametrlari haqida ma'lumot; to'xtash joyini boshqarish; Yo'l harakati jarimalarini, to'lanmaganlik yoki pullik to'xtash joyi uchun to'lash tartibini buzganlik uchun jarimalarni to'lashni amalga oshirish; operatsiyalar tarixini saqlash bilan xizmatlar uchun to'lov; foydalanuvchilarni yangiliklar va voqealar haqida xabardor qilish. Nuqtalardan biri foydalanish uchun qulay dastur interfeysini yaratishdir.

2012

Tizim yaratish

Dastlab, avtoturargoh tizimini, shu jumladan mobil ilovani yaratish bo'yicha pudratchi "Elektron Moskva" kompaniyasi, buyurtmachi esa Garaj qurilishi davlat unitar korxonasi direksiyasi edi. Ushbu ma'lumot 2015 yil avgust oyida e'lon qilingan "Moskva avtoturargohi ma'muriyati" (AMPP) GKU xabarida keltirilgan.

AMPP ma'lumotlariga ko'ra, tegishli kelishuv 2012 yil sentyabr oyida o'tkazilgan tanlov jarayoni natijasida tuzilgan. Bu bosqichma-bosqich yaratish, eksklyuziv huquqlarni topshirish va "Moskva shahridagi avtoturargoh ob'ektlarini boshqarishni avtomatlashtirish uchun AIS" ni ishga tushirishni nazarda tutadi. Ishni bajarish uchun Elektron Moskva subpudratchini yolladi: bu HOZIR to'xtash joylarini boshqarish bo'yicha echimlarni ishlab chiqaruvchi Estoniyaning Rossiyadagi sho''ba korxonasi Nau Innovations Rus edi! Innovatsiyalar.

"Elektron Moskva" ning 2012 yil uchun yillik hisobotida Moskvadagi avtoturargoh ob'ektlarini boshqarishni avtomatlashtirish uchun AISni ishlab chiqish, yaratish va joriy etish, shuningdek, avtoturargohlardan foydalanishni avtomatlashtirish xizmatlarini ko'rsatish bo'yicha tuzilgan shartnoma to'g'risidagi ma'lumotlar mavjud. fuqarolar va tashkilotlar tomonidan bo'sh joy. Shartnomaning belgilangan miqdori taxminan 247,7 million rublni tashkil qiladi.

Poytaxtimizda 2012-yil 1-noyabrdan boshlab pullik avtoturargohlar bo‘yicha tajriba loyihasi ishga tushirilgan edi. Keyin u birinchi marta ko'chada paydo bo'ldi. Petrovka va Karetniy Ryad, shuningdek, qo'shni bo'laklarda.