Çfarë është Kolegjiumi i Aviacionit dhe çfarë bën ai? Kolegjiumi i Aviacionit të jetë! Kolegjiumi i Aviacionit nën Qeverinë e Federatës Ruse

Kryeministri Dmitry Medvedev nënshkruan një dekret për. Dokumenti përkatës u publikua Dokumenti u publikua në faqen e internetit të qeverisë më 30 dhjetor.

"Për të përmirësuar koordinimin e veprimtarive të organeve ekzekutive federale, organeve ekzekutive të subjekteve përbërëse të Federatës Ruse dhe organizatave në zhvillimin, prodhimin, funksionimin dhe promovimin e avionëve rusë në tregjet e aviacionit, Qeveria e Federatës Ruse vendos: krijimin e një Kolegjiumi të Aviacionit nën Qeverinë e Federatës Ruse", në dekret.

Kolegjiumi i Aviacionit është një organ i përhershëm koordinues i krijuar për zhvillimin e industrisë vendase të aviacionit. Detyrat e tij kryesore janë:

koordinimi i veprimtarive të organeve ekzekutive federale, organeve ekzekutive të entiteteve përbërëse të Federatës Ruse dhe organizatave që lidhen me: tejkalimin e përçarjes së departamenteve për çështje të caktuara rregullimi shtetëror zhvillimi i aviacionit dhe formimi i një qasjeje të konsoliduar për zgjidhjen e tyre gjatë planifikimit të zhvillimit, prodhimit dhe prokurimit të pajisjeve të aviacionit rus
stimulimi i kërkesës së linjave ajrore ruse dhe të huaja për avionë të rinj rusë duke rritur teknikën dhe karakteristikat e performancës në një nivel që plotëson kërkesat ndërkombëtare;
zhvillimi i potencialit shkencor dhe teknik të kompleksit të ndërtimit të avionëve të vendit për të përmbushur nevojat e Federatës Ruse në teknologjinë e aviacionit dhe për të eliminuar varësinë kritike të linjave ajrore ruse nga përdorimi i avionëve të prodhimit të huaj;
formimi i një tregu të qëndrueshëm shitjesh për shkak të zhvillimit të një game të gjerë produktesh për sektorë të ndryshëm të ekonomisë nga organizatat e industrisë së aviacionit, si dhe për përdorim në aviacionin shtetëror;
zbatimin e shtetit dhe federal programet e synuara në fushën e krijimit, prodhimit, modernizimit dhe riparimit të pajisjeve të aviacionit;
adresimi i çështjeve të përmirësimit të trajnimit të personelit të kualifikuar për organizatat e industrisë së aviacionit;
përcakton drejtimet prioritare të zhvillimit të industrisë së aviacionit të Federatës Ruse dhe nevojat e saj për sigurimin e burimeve;
shqyrton propozimet dhe përgatit rekomandime për çështjet e mëposhtme: zhvillimi i bazës kërkimore, testuese dhe prodhuese të organizatave të industrisë së aviacionit; përcaktimi i vëllimeve dhe burimeve të nevojshme të financimit për masat për zhvillimin e industrisë së aviacionit të Federatës Ruse;
zhvillimi i projekt-akteve ligjore rregullatore që synojnë zhvillimin e prodhimit, zbatimin dhe mbështetjen e funksionimit të avionëve rusë;
formimi dhe zbatimi i programit shtetëror të armatimit dhe urdhrit të mbrojtjes shtetërore, programeve të synuara shtetërore dhe federale në zhvillimin e industrisë ruse të aviacionit dhe krijimin e teknologjisë së avancuar të aviacionit.

Përbërja e Kolegjiumit të Aviacionit

Ende nuk dihet përbërja e bordit të ri. Ai do të miratohet me një dekret të veçantë të qeverisë. Sipas projektligjit të publikuar në nëntor nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë, kreu i bordit do të emërohet nga qeveria e Federatës Ruse dhe përfaqësues të organeve federale mund të jenë anëtarë të bordit. pushteti shtetëror, autoritetet ekzekutive të entiteteve përbërëse të Federatës Ruse, organizatat shkencore dhe të tjera

Sa shpesh do të mblidhet Bordi i Aviacionit?

Sipas dekretit, mbledhjet Kolegjiumi i Aviacionit do të mbahet sipas nevojës, por të paktën një herë në gjashtë muaj. Çdo ent përbërës i Federatës Ruse mund të bëhet vendi i takimeve.

QEVERIA E FEDERATES RUSE

REZOLUCION

Për Kolegjiumin e Aviacionit nën Qeverinë e Federatës Ruse

Dokument me ndryshimet e bëra:
(Portali zyrtar në internet i informacionit ligjor www.pravo.gov.ru, 16.03.2018, N 0001201803160020).
____________________________________________________________________

Për të përmirësuar koordinimin e veprimtarive të organeve ekzekutive federale, organeve ekzekutive të subjekteve përbërëse të Federatës Ruse dhe organizatave në fushën e zhvillimit, prodhimit, funksionimit dhe promovimit të avionëve rusë në tregjet e aviacionit, Qeveria e Federatës Ruse Federata

vendos:

1. Krijoni një Kolegjium Aviacioni nën Qeverinë e Federatës Ruse.

2. Të miratojë rregulloret e bashkangjitura për Kolegjiumin e Aviacionit nën Qeverinë e Federatës Ruse.

kryeministër
Federata Ruse
D. Medvedev

Rregulloret për Kolegjiumin e Aviacionit nën Qeverinë e Federatës Ruse

E MIRATUAR NGA
dekret qeveritar
Federata Ruse
datë 21 dhjetor 2016 N 1408

1. Kolegjiumi i Aviacionit nën Qeverinë e Federatës Ruse (në tekstin e mëtejmë i referuar si Kolegjiumi i Aviacionit) është një organ i përhershëm koordinues që siguron koordinimin e veprimeve të autoriteteve ekzekutive federale, autoriteteve ekzekutive të enteve përbërëse të Federatës Ruse dhe organizatave të krijimin e kushteve të favorshme për zhvillimin e shkencës dhe teknologjisë në ndërtimin, zhvillimin, prodhimin e avionëve, mbështetjen për shitjen e avionëve rusë dhe rritjen e konkurrencës së transportit ajror në Federatën Ruse.

2. Objektivat e Bordit të Aviacionit janë të sigurojë zbatimin e Bazave të Politikës Shtetërore të Federatës Ruse në fushën e aktiviteteve të aviacionit për periudhën deri në vitin 2020 në drejtim të zhvillimit të ndërtimit të avionëve dhe industrive të lidhura me të, me qëllim që të të forcojë aftësinë mbrojtëse të vendit, të sigurojë zbatimin e Strategjisë së Transportit të Federatës Ruse për periudhën deri në vitin 2030 në fushën e transportit ajror, duke plotësuar nevojat e ekonomisë dhe të popullsisë në transportin ajror dhe zgjidhjen e problemeve të sigurimit Siguria Kombetare, zhvillimi shkencor, teknologjik dhe socio-ekonomik i Federatës Ruse.

3. Kryetari i Bordit të Aviacionit është Zëvendëskryetari i Qeverisë së Federatës Ruse i ngarkuar për zhvillimin e industrisë së aviacionit.

Kryetari i Kolegjiumit të Aviacionit ka zëvendës.

Anëtarët e Kolegjiumit të Aviacionit janë përfaqësues të Administratës së Presidentit të Federatës Ruse, Zyrës së Qeverisë së Federatës Ruse, organeve qeveritare të Federatës Ruse dhe organeve qeveritare të subjekteve përbërëse të Federatës Ruse, organizatave shkencore dhe të tjera. lidhur me krijimin dhe funksionimin e teknologjisë së aviacionit.
(Paragrafi i ndryshuar më 24 mars 2018) Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të 15 Marsit 2018 N 258.

Përbërja e Kolegjiumit të Aviacionit miratohet nga Qeveria e Federatës Ruse.

4. Detyrat kryesore të Kolegjiumit të Aviacionit janë:

a) koordinimi i veprimtarive të organeve ekzekutive federale, organeve ekzekutive të subjekteve përbërëse të Federatës Ruse dhe organizatave që lidhen me:

tejkalimi i përçarjes së departamentit për çështje të caktuara të rregullimit shtetëror të zhvillimit të aviacionit dhe formimi i një qasjeje të konsoliduar për zgjidhjen e tyre gjatë planifikimit të zhvillimit, prodhimit dhe prokurimit të pajisjeve të aviacionit rus;

përmirësimi i kuadrit ligjor rregullator të Federatës Ruse në mënyrë që të zhvillohen masa efektive për të mbështetur zhvilluesit, prodhuesit dhe operatorët e avionëve rusë;

stimulimi i kërkesës së linjave ajrore ruse dhe të huaja për avionë të rinj rusë duke rritur karakteristikat e tyre teknike dhe operacionale në një nivel që plotëson kërkesat ndërkombëtare;

formimi i një tregu të qëndrueshëm shitjesh për shkak të zhvillimit të një game të gjerë produktesh për sektorë të ndryshëm të ekonomisë nga organizatat e industrisë së aviacionit, si dhe për përdorim në aviacionin shtetëror;

zbatimi i interesave shtetërore të Federatës Ruse në formimin e një rezerve premtuese shkencore dhe teknike, zhvillimin e potencialit të kërkimit, projektimit dhe prodhimit të organizatave të industrisë së aviacionit për të rritur pavarësinë e saj teknologjike;

rritja e konkurrencës së teknologjisë ruse të aviacionit dhe forcimi i pozicionit të Federatës Ruse në tregjet e aviacionit;

analiza e gjendjes, tendencat e zhvillimit dhe praktika e përdorimit të potencialit të ndërtimit të avionëve të vendeve të huaja udhëheqëse;

zbatimin e programeve të synuara shtetërore dhe federale në fushën e krijimit, prodhimit, modernizimit dhe riparimit të pajisjeve të aviacionit;

zhvillimi i potencialit shkencor dhe teknik të kompleksit të ndërtimit të avionëve të vendit për të përmbushur nevojat e Federatës Ruse në teknologjinë e aviacionit dhe për të eliminuar varësinë kritike të linjave ajrore ruse nga përdorimi i avionëve të prodhimit të huaj;

sigurimi i gatishmërisë mobilizuese të organizatave të industrisë së aviacionit dhe aviacionit civil;

zgjidhjen e çështjeve të përmirësimit të trajnimit të personelit të kualifikuar për organizatat e industrisë së aviacionit;

përgatitja dhe zbatimi i marrëveshjeve ndërkombëtare për bashkëpunim në zhvillimin, prodhimin dhe tregtimin e pajisjeve të aviacionit, duke marrë parasysh interesat e Federatës Ruse;

ndriçimi me mjete masmediaçështjet e krijimit dhe funksionimit të pajisjeve të aviacionit rus;

plotësimi i nevojave të popullsisë dhe sektorëve të ekonomisë në transportin ajror dhe punën e aviacionit;

b) sqarimin e qëllimeve dhe objektivave të zhvillimit të ndërtimit të avionëve bazuar në fusha të tjera të politikës kombëtare të Federatës Ruse dhe detyrimeve përkatëse ndërkombëtare.

5. Kolegjiumi i Aviacionit për zgjidhjen e detyrave që i janë ngarkuar:

a) koordinon dhe koordinon veprimet e organeve ekzekutive federale, organeve ekzekutive të enteve përbërëse të Federatës Ruse, Akademisë Ruse të Shkencave dhe organizatave të interesuara në fushën e veprimtarive të aviacionit, përfshirë në fushën e parashikimit të zhvillimit të pajisjeve të aviacionit tregun, zhvillimin dhe prodhimin e avionëve të rinj, si dhe krijimin e sistemeve të shërbimit të tyre, duke marrë parasysh kërkesat e transportuesve ajrorë;

b) përcakton drejtimet prioritare të zhvillimit të industrisë së aviacionit të Federatës Ruse dhe nevojat e saj për sigurimin e burimeve;

c) shqyrton propozimet dhe përgatit rekomandime për çështjet e mëposhtme:

zhvillimi i bazës së kërkimit, testimit dhe prodhimit të organizatave të industrisë së aviacionit;

përcaktimi i vëllimeve dhe burimeve të nevojshme të financimit për masat për zhvillimin e industrisë së aviacionit të Federatës Ruse;

krijimin e kushteve për transferimin e përshpejtuar të rezultateve të kërkimit dhe zhvillimit në produktet e tregut, shkëmbimin e njohurive dhe teknologjive midis organizatave të mbrojtjes dhe industrive civile në interes të zhvillimit dhe aplikimit të teknologjive me përdorim të dyfishtë;

përmirësimin e sistemit të trajnimit, rikualifikimit dhe mbajtjes së personelit për Organizatat ruse industria e aviacionit, duke rritur sigurimet e tyre sociale;

zhvillimi i bashkëpunimit në fushën e teknologjisë së aviacionit dhe zbatimi i traktateve përkatëse ndërkombëtare;

zhvillimi i projekt-akteve ligjore rregullatore që synojnë zhvillimin e prodhimit, zbatimin dhe mbështetjen e funksionimit të avionëve rusë;

formimi dhe zbatimi i programit shtetëror të armatimit dhe urdhrit të mbrojtjes shtetërore, programeve të synuara shtetërore dhe federale në zhvillimin e industrisë ruse të aviacionit dhe krijimin e teknologjisë së avancuar të aviacionit;

d) koordinon veprimet e organeve ekzekutive federale dhe organizatave të aviacionit për zbatimin e vendimeve të Presidentit të Federatës Ruse dhe Qeverisë së Federatës Ruse që synojnë zhvillimin e ndërtimit të avionëve në Federatën Ruse;

e) analizon zbatimin e aktiviteteve të aviacionit dhe, nëse është e nevojshme, organizon përgatitjen e propozimeve për mbështetjen dhe zhvillimin e potencialit shkencor dhe teknik rus në fushën e aviacionit, duke marrë parasysh politikën e jashtme, faktorët ushtarako-teknikë, ekonomikë dhe të tjerë. ;

g) nxit zhvillimin e bashkëpunimit ushtarako-teknik të Federatës Ruse me shtetet e huaja në fushën e ndërtimit të avionëve, si dhe miratimin e masave për të mbështetur eksportin e avionëve civilë;

h) koordinon veprimtarinë e komisioneve ndërdepartamentale (këshillave, grupeve të punës) për zhvillimin, prodhimin dhe funksionimin e pajisjeve të aviacionit.

6. Kolegjiumi i Aviacionit ka të drejtë:

a) dëgjon në mbledhjet e tij krerët e organeve ekzekutive federale, organeve ekzekutive të subjekteve përbërëse të Federatës Ruse dhe organizatave për çështje që janë në kompetencën e Kolegjiumit të Aviacionit;

b) të kërkojë informacion nga organet ekzekutive federale, organet ekzekutive të subjekteve përbërëse të Federatës Ruse dhe organizatat për çështje që janë në kompetencën e Kolegjiumit të Aviacionit;

c) përdorimi bazat e informacionit të dhënat e Administratës së Qeverisë së Federatës Ruse, organeve ekzekutive federale dhe organeve ekzekutive të subjekteve përbërëse të Federatës Ruse, përfaqësuesit e të cilëve janë të përfshirë në përbërjen e saj;

d) të përfshijë përfaqësues të organeve ekzekutive federale dhe organeve ekzekutive të subjekteve përbërëse të Federatës Ruse, organizatave shkencore, shkencëtarëve dhe specialistëve në fushën e veprimtarive të aviacionit;

e) krijojnë komisione (grupe pune) ndërdepartamentale për përgatitjen operacionale të materialeve dhe projektvendime për çështje që lidhen me kompetencën e Kolegjiumit të Aviacionit, përfshirë çështjet me rëndësi ndërsektoriale, dhe koordinojnë veprimtaritë e tyre;

f) dërgoni në organet federale autoritetet ekzekutive dhe autoritetet ekzekutive të subjekteve përbërëse të Federatës Ruse rekomandime për përmirësimin e aktiviteteve të aviacionit, duke përfshirë arsimin në rend i vendosur komisionet ndërinstitucionale (grupet e punës) për zgjidhjen e problemeve ose shqyrtimin e çështjeve me rëndësi ndërsektoriale.

7. Kolegjiumi i Aviacionit i kryen veprimtaritë e tij në përputhje me planin, i cili shqyrtohet çdo vit në mbledhjen e Kolegjiumit të Aviacionit dhe miratohet nga Kryetari i Kolegjiumit të Aviacionit.

Mbledhjet e Bordit të Aviacionit mbahen sipas nevojës, por të paktën një herë në gjashtë muaj.

Takimet e Kolegjiumit të Aviacionit mund të mbahen me një vizitë në entitetet përbërëse të Federatës Ruse.

8. Vendimet e Kolegjiumit të Aviacionit miratohen me shumicën e votave të anëtarëve të Kolegjiumit të Aviacionit të pranishëm në mbledhje dhe përpilohen në protokolle të nënshkruara nga Kryetari i Kolegjiumit të Aviacionit dhe, nëse është e nevojshme, në formë drafti. aktet e Qeverisë së Federatës Ruse, të cilat i dorëzohen Qeverisë së Federatës Ruse në përputhje me procedurën e përcaktuar.

Gjatë diskutimit të çështjeve në fusha të caktuara në fushën e ndërtimit të avionëve, prania e një anëtari të Kolegjiumit të Aviacionit që përfaqëson autoritetin ekzekutiv përkatës është e detyrueshme.

9. Për studimin e ekspertëve të çështjeve të paraqitura për shqyrtim nga Kolegjiumi i Aviacionit, krijohet një këshill shkencor dhe ekspert i Kolegjiumit të Aviacionit, i kryesuar nga një anëtar i Kolegjiumit të Aviacionit - kryetari i Këshillit Shkencor dhe Ekspert të Kolegjiumit të Aviacionit. Struktura dhe përbërja e Këshillit Shkencor dhe Ekspert të Kolegjiumit të Aviacionit miratohen nga kryetari i tij.

Mbështetja shkencore, analitike dhe informative e veprimtarive të Kolegjiumit të Aviacionit u caktohet me vendim të tij autoriteteve ekzekutive federale dhe Akademisë së Shkencave Ruse, përfaqësuesit e së cilës janë anëtarë të Kolegjiumit të Aviacionit.

10. Kolegjiumi i Aviacionit ndërvepron me autoritetet shtetërore të Federatës Ruse, autoritetet shtetërore të subjekteve përbërëse të Federatës Ruse, Akademinë Ruse të Shkencave dhe organizata të tjera për çështje që janë në kompetencën e Kolegjiumit të Aviacionit.

11. Mbështetja organizative dhe teknike për veprimtaritë e Kolegjiumit të Aviacionit kryhet nga Zyra e Qeverisë së Federatës Ruse.

12. Për të siguruar veprimtarinë e Kolegjiumit të Aviacionit, krijohet Sekretariati i Kolegjiumit të Aviacionit.

13. Sekretari Ekzekutiv i Kolegjiumit të Aviacionit:

a) ushtron kontroll mbi zbatimin e vendimeve të Bordit të Aviacionit;

b) përmbledh propozimet për planin e veprimtarisë së Kolegjiumit të Aviacionit dhe ia dërgon për shqyrtim zëvendëskryetarit të autorizuar të Kolegjiumit të Aviacionit;

c) siguron përgatitjen dhe miratimin paraprak të materialeve për mbledhjet e Kolegjiumit të Aviacionit, si dhe përgatitjen, zbatimin dhe shpërndarjen e procesverbaleve të mbledhjeve të Kolegjiumit të Aviacionit;

d) informon kryetarin e Kolegjiumit të Aviacionit për rezultatet e zbatimit të vendimeve të Kolegjiumit të Aviacionit;

e) përmbledh propozimet e autoriteteve ekzekutive federale dhe autoriteteve ekzekutive të subjekteve përbërëse të Federatës Ruse për veprimtaritë e Kolegjiumit të Aviacionit dhe organizon dërgimin e materialeve përkatëse për anëtarët e Kolegjiumit të Aviacionit;

f) përgatit pyetje për autoritetet ekzekutive federale, autoritetet ekzekutive të subjekteve përbërëse të Federatës Ruse dhe organizatat për çështje që janë në kompetencën e Kolegjiumit të Aviacionit;

g) nxit veprimtarinë e komisioneve ndërsektorale (grupet e punës);

h) mban lidhje me organizatat publike dhe masmedia në interes të Kolegjiumit të Aviacionit.

14. Komisionet ndërdepartamentale (grupet e punës) drejtohen, si rregull, nga anëtarë të Kolegjiumit të Aviacionit.

15. Mbështetja e veprimtarive të komisioneve ndërdepartamentale (grupeve të punës) në fusha të caktuara u besohet, si rregull, organeve ose organizatave, përfaqësuesit e të cilëve janë anëtarë të Kolegjiumit të Aviacionit dhe kryesojnë komisionet ndërdepartamentale (grupet e punës).

Kreu i komisionit ndërsektorial (grupi i punës) përcakton temat dhe shpeshtësinë e punës së komisionit ndërdepartamental (grupi i punës), miraton përbërjen e tij dhe raporton çdo vit në Bordin e Aviacionit për zgjidhjen e detyrave që i janë caktuar.

Rishikimi i dokumentit duke marrë parasysh
ndryshimet dhe shtesat e përgatitura
SHA "Codex"

Kolegjiumi i Aviacionit nën Qeverinë e Federatës Ruse u krijua me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse nr. 1408, datë 21 dhjetor 2016. Një projektues i njohur avionësh, laureate i Çmimit Lenin, Dizajnues i nderuar i Federatës Ruse, në vitet 1975-2011, mendon për disa propozime për aktivitetet e saj. - projektuesi kryesor i avionit Tu-154 Alexander Shengardt.

Relativisht kohët e fundit (në korrik 2014), autori i këtij artikulli lexoi një raport nga Akademiku Princi Boris Borisovich Golitsyn, i paraqitur më 13 dhjetor 1909 në Akademinë e Shkencave në prani të anëtarëve Duma e Shtetit dhe Këshillit të Shtetit. Tema e tij: "Mbi direktivat e përgjithshme për formulimin e saktë të aeronautikës në Rusi".

Raporti është i gjerë - 39 faqe. Dispozitat e tij kryesore, akute goditëse, për mendimin tim, tingëllojnë shumë moderne. "Më duket se zgjidhja më e saktë për çështjen e formulimit të përgjithshëm të biznesit të aeronautikës në Rusi është ta bëjmë këtë biznes jo-departamentor. Duhet të formohet Komiteti Kryesor i Navigacionit Ajror."

Dhe një gjë tjetër: “Çështjet e aeronautikës janë tashmë aq të pjekura sa qeveria ka të gjitha arsyet të bëhet vetë në krye të lëvizjes”.

Dhe cilat janë fjalët e B. Golitsyn për situatën më shumë se një shekull më parë në krahasim me ditët e sotme: "Besimi humbi dhe pasiviteti zëvendësoi krijimtarinë e mëparshme".

Sidoqoftë, koha po ecën në mënyrë të pashmangshme përpara (më falni për "marrëzinë") dhe, me sa duket, ndryshimet e shumëpritura po vijnë. Shpresoj se do të ketë një Kolegjium Aviacioni!

Do të filloj me këtë të fundit. Jeta ka konfirmuar ligësinë, veçanërisht në kushtet e tregut, të praktikës së mbështetjes së operacionit nga dy anë - industria e aviacionit dhe konsumatori. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me riparimet periodike dhe të paplanifikuara, kur prodhuesi i pajisjeve të avionëve është i detyruar të krijojë dhe mirëmbajë objekte të rëndësishme prodhimi, dhe konsumatori ndonjëherë është shumë i kushtueshëm i impianteve të riparimit.

Tashmë, në lidhje me kalimin gradual drejt funksionimit pa mirëmbajtje në vendin tonë, ka ardhur koha për një reduktim të dukshëm të kapaciteteve prodhuese të sipërpërmendura, veçanërisht për konsumatorin, duke lënë pas tij mbështetjen aktuale rregullatore dhe të gjithë fuqinë punëtore. Puna intensive, me ruajtjen e detyrueshme të aftësisë ajrore të pajisjeve të aviacionit, duhet t'i lihet prodhuesit ... (Nuk duhet të harrojmë praktikën botërore, kur një prodhues, pasi ka shitur pajisjet e aviacionit për një çmim të caktuar, duke lënë pas mbështetjen e tij në funksionim, kthen nga konsumatori të njëjtat dy ose edhe tre çmime për të gjithë periudhën e funksionimit).

Tani për gjënë kryesore. Në kushtet e një tregu jo të lirë të aviacionit me konkurrencë të ashpër (ose edhe të ashpër), në përpjekje për të pushtuar një pjesë të caktuar të tregut ndërkombëtar të aviacionit, mund të harroni nevojat tuaja të brendshme. Prandaj, ndoshta do të ishte e arsyeshme që zhvilluesit e teknologjisë së aviacionit të informoheshin paraprakisht për planet për zhvillimin e Rusisë 30-40 vjet përpara (në fund të fundit, jeta e një shembulli të teknologjisë moderne të aviacionit, veçanërisht me intensitet të punës, është e ngjashme deri në këtë periudhë). Dhe nëse po, atëherë zhvilluesi duhet të dijë paraprakisht se çfarë pret Vendi dhe Populli prej tij, në mënyrë që të mos humbasë kohë dhe paratë e njerëzve.

Vendosja e saktë e detyrës për zhvilluesin është një nga detyrat kryesore me të cilat përballet Kolegjiumi i Aviacionit. Për më tepër, pasi të keni marrë propozimet e duhura nga zhvilluesit përpara se të merrni një vendim për zbatimin, është e nevojshme t'i vlerësoni ato dhe të zgjidhni ato më optimale. Në fund të fundit, puna kërkimore, zhvillimi dhe zhvillimi janë shumë të shtrenjta, për të mos përmendur prodhimin dhe të gjitha llojet e testeve. Prandaj, Kolegjiumi i Aviacionit duhet të ketë një “instrument” të aftë për të kryer OBJEKTIVISHT këtë vlerësim në aspektin aerodinamik, peshë, karburant dhe përsosmëri ekonomike.

Krahas një vlerësimi të tillë, duke qenë se bëhet fjalë për konkurrencë (konkurrencë) dhe pushtim tregu, nuk mund të bëjmë pa analizuar këtë treg - të brendshëm dhe të jashtëm. Kjo do të thotë, ju duhet një marketing i mirë. Sot të dyja këto detyra duhet t'i besohen Institutit Shtetëror të Kërkimeve të Aviacionit Civil (GosNII GA) dhe Shoqatës së Tregtisë së Jashtme (V/O) Aviaexport. Në të njëjtën kohë, Instituti Shtetëror i Kërkimeve të Aviacionit Civil do të jetë në gjendje të studiojë paraprakisht propozimet e zhvilluesve dhe, nëse ato pranohen (jo të gjithë, natyrisht, ka konkurrencë), të zbatojë të gjithë gamën e testeve të fluturimit. më shpejt dhe me kosto më të ulët, dhe, natyrisht, duke marrë parasysh burimet dhe kërkimet e tjera tokësore, lëshoni një certifikatë të vlefshmërisë ajrore për teknologjinë e re të aviacionit.

Përfundimi sugjeron vetë - të tërheqë specialistë nga Regjistri i Aviacionit të Federatës Ruse dhe Regjistri i Aviacionit i IAC në këtë grup.

Kombinimi i tyre (dhe këta janë specialistë të klasit të parë në të gjitha strukturat e sipërpërmendura) "nën një çati" shumë shpejt dhe me koston më të ulët do të sjellë rezultate të prekshme dhe, për mendimin tim, do të ishte në kohën e duhur.

Por kjo nuk mjafton. Është e nevojshme, dhe unë jam plotësisht i bindur për këtë, të sigurohet komunikimi i drejtpërdrejtë i grupit të specifikuar të specialistëve me Kolegjiumin e Aviacionit DIREKT, duke anashkaluar çdo strukturë departamenti, për të cilën B. Golitsyn paralajmëroi në kohën e duhur. Dhe sigurisht, për të mos lejuar në këtë lidhje korporata të ndryshme ndërmjetëse, të cilat janë në gjendje të mbushen menjëherë me përmbajtje komerciale, në mënyrë të dukshme, në të njëjtën kohë, të rrisin çmimin e zhvillimeve më të fundit të brendshme dhe, në këtë mënyrë, të zvogëlojnë konkurrencën e tyre.

Dhe gjëja e fundit. Meqenëse dëshira për të bashkuar zhvilluesin dhe prodhuesin në një po zbatohet gradualisht strukturën e përgjithshme- një kompani, atëherë ajo nuk duhet të menaxhohet nga një këshill, një grup aksionerësh apo diçka tjetër të këtij lloji, por një person PERGJEGJËS, krijues në përmbajtjen e saj të brendshme dhe i pajisur me aftësi organizative. Dhe jo ndonjë, ndoshta, dhe duke pasur merita të kaluara menaxher i përgjithshëm, por një UDHËHEQËS VËRTETË I PËRGJEGJËS ËSHTË DIZAJNERI I PËRGJITHSHËM. Prandaj, për mendimin tim, ai duhet të emërohet në nivelin e duhur siç këshillohet nga Kolegjiumi i Aviacionit (ndoshta nga Qeveria apo edhe nga vetë Presidenti i Federatës Ruse, dhe jo nga ministria). E njëjta gjë është edhe me Kryeprojektuesit, të cilët janë të detyruar të sigurojnë lindjen dhe tërësinë cikli i jetes teknologji e re e aviacionit. Është e pakuptimtë kur Kryeprojektuesi emërohet nga Drejtori i Përgjithshëm, duke e varur në të njëjtën kohë tek një (apo edhe disa) zëvendës të tij, i cili ndonjëherë jo gjithmonë i njeh çështjet që lidhen me krijimin e teknologjisë së re të aviacionit. Ndoshta edhe këtu fjala e fundit duhet t'i mbetet Kolegjiumit të Aviacionit nën Qeverinë e Federatës Ruse.

Pas leximit të raportit të B.B. Golitsyna, rrëfej, nuk mundi të rezistonte dhe shkroi në kopertinë: "Në fund të fundit, kishte mendje të ndritura! Çfarë lloj njerëzish ishin ...".

Në fund të fundit, ai më pas paralajmëroi: "Nëse vazhdojmë të dremitim, atëherë mund të organizojmë një surprizë të tillë, pasojat e së cilës do të jetë e vështirë për ne t'i përballojmë për një kohë të gjatë".