„Aeroflot“ žurnalo skaičių archyvas. Žurnalas „Aeroflot“ buvo pripažintas geriausiu aviacijos leidiniu šalyje. Tinkamas kitų spaudinių pasirinkimas

- Kada sukūrėte stilių, kurį šiandien žinote visame pasaulyje?

Tikriausiai 90-ųjų viduryje, tiksliau 1994 m. Į Kiprą išvykau pretekstu stažuotis. Oficiali priežastis buvo personalinė paroda ir salos prezidento portreto užsakymas. Žinoma, saloje daugiausia piešiau eskizus, bet retai ir nedaug. Šios pusės metų atostogos davė galingą kūrybinį impulsą. Visai netikėtai sau pradėjau išrasti paveikslus apie Rusijos gyvenimą. Pasirodė darbų serija Rusijos tema XIX a. Žinoma, viskas įvyko ne iš niekur, visa tai brendo manyje, kažkur giliai viduje. Akivaizdu, kad pamatai buvo padėti vaikystėje. Juk gimiau ir užaugau Jakhomos mieste, netoli Maskvos.

- Ar jus vis dar traukia gimtasis miestas?

Jakhroma yra nuostabiai graži vieta ant aukštų kalvų, iš kurios atsiveria perspektyvos, artimos Bruegelio perspektyvoms. Tiek laivai, tiek juos lenkiantys traukiniai buvo matomi pro mano namo langą. Pagrindinė miestelio įmonė buvo audimo fabrikas su XIX amžiaus architektūra, gatvėmis vaikščiojo darbuotojai su skarelėmis, apgriuvusi gamyklos bažnyčia, kareivinės, kuriose gyveno žmonės, buvo galima pamatyti gamintojo pastatytą ligoninę. Visa tai buvo prisotinta praeities, tuo tarpu alsavo. Tada, jau būdamas studentas, stažuočių kelionių į Suzdalį, Rostovą Veliki, Jaroslavlį dėka giliau persmelkiau Aukštutinės Volgos miestų peizažų žavesio su aukštais krantais ir begaliniais atstumais, kurie atsiveria mano akims. Visa ši rusų kalba tada, prieš dvidešimt metų, graikų Kipre sukėlė tokį stiprų atgarsį, kad ėmė ryškėti pačios nuotraukos: „Žaislų pardavėjas“, „Limonado pardavėjas“, „Sėklos“ ...
Ir Yakhroma, taip, visada yra pirmoje vietoje.

Praėjo šiek tiek laiko, ir pas mane atvyko garsioji olandų galerija „De Twee Pauwen“ iš Hagos su pasiūlymu surengti personalinę parodą. Sėkmė buvo puiki, beveik visi darbai buvo išparduoti; tai sustiprino mano jausmą būti menininku. Kūrėjo sąmonei reikia patvirtinimo, o vienintelis menininko atlygis, kaip sakė Renuaras, gali būti jo darbų pirkimas. Beje, aš nutapiau to meto Kipro prezidento portretą.

-Ar visada žinojote, kad būsite menininkas? Ar pasirinkote, ar abejojote?

- Abejojau, ar esu geras menininkas, kol man sukako keturiasdešimt, net būdamas Dailininkų sąjungos narys, turėdamas daugybę parodų po diržu, - jaučiau savo įprastą prigimtį. Galbūt priežastis yra ta, kad ilgą laiką niekas į mane nekreipė dėmesio, o aš nežinojau, kaip sąmoningai save reklamuoti. Tiesiog sunkiai ir sąžiningai dirbau. Tada kritinė masė kažkur noosferoje tikriausiai susikaupė, o dabar žmonės nuolat ateina pas mane, sako gerus žodžius, perka darbus. Kalbant apie pasirinkimą, žinoma, aš jį turėjau. Gimiau gydytojų šeimoje ir aiškiai supratau šios profesijos svarbą. Mano pasirinkimas meno naudai tikriausiai buvo padarytas tą akimirką, kai pradėjau eiti į dailės salonus, o ne žaislų parduotuves, o laimingų pieštukų ar dažų pirkimas mane pradžiugino.

-Jūs kelis kartus įstojote į Stroganovką, bet baigėte Surikovo dailės institutą. Ką jaučia jaunas menininkas, gavęs ilgai lauktą diplomą?

Baigusi institutą nesupratau, ką darysiu: neturėjau nei savo stiliaus, nei pasitikėjimo savo pašaukimu. Pradėjau eiti į Andronikovo vienuolyną, į Andrejaus Rublovo šventyklą, į Gelbėtojo katedrą, kur iki šiol rektoriaus pareigas eina garsusis ikonų tapytojas tėvas Viačeslavas Savinykhas, ir studijuoti rusų ikonas. Technika, kurios mokiausi vienuolyno dirbtuvėse, man atskleidė tapybos paslaptis; staiga visi praeities menininkai tapo man artimi. Išstudijavęs ikonų tapytojo amatą, staiga pamačiau, kad naudoju tuos pačius pigmentus ir dažus, kaip ir senieji meistrai šimtus metų prieš mane. Kadangi aš turiu tą pačią vertybių sistemą, suprantu, kad dažai yra tokie patys kaip mano mylimoji Piero della Francesca: vieni dažai skirti dangui, kiti - žemei. Tada aš pradėjau taikyti šią techniką ne tik piktogramose, bet ir tapyboje. Žinodami natūralias dažų savybes, galite sukurti sudėtingą tankių ir skaidrių sluoksnių susipynimą, kaip tai darė senieji meistrai.

- Manoma, kad meno kalba yra universali. Ir kiek universali yra tapyba piktogramomis?

XII amžiuje krikščioniškojo pasaulio kalba buvo universali, identiška nuo Barselonos iki Maskvos. Tačiau neturime pamiršti, kad visas ikonos menas buvo atskleistas pasauliui XX amžiaus pradžioje, dėka Rusijos istorijos restauratorių ir mylėtojų atradimų. Panašiai ir XX amžiaus pradžioje Sergejaus Diagihilevo genijaus dėka iš naujo buvo atrastas XVIII amžiaus rusų portretas. Pirmoji Diaghilevo patirtis buvo ne baleto sezonų organizavimas, o Taurido rusų portretų paroda 1905 m. Jis asmeniškai surinko daugiau nei 2300 meno kūrinių - nuo Parsuns iki XIX amžiaus pabaigos paveikslų, iš dvarų ir rajono bajorų šeimų. Paroda sukrėtė Rusiją. Iki Diaghilevo muziejuose nebuvo nei Borovikovskio, nei Levitskio.

Jūsų darbai įkvepia mados dizainerius. Sakoma, kad Alena Akhmadullina pasiskolino jūsų paveikslus, kad nutapytų Sankt Peterburgo restorano „The Repa“ sienas ...

Kostiumas mano paveiksluose yra labai svarbus. Aš nekuriu rusiškos ar europietiškos suknelės kopijos, bet stengiuosi perteikti įvaizdį, jo jausmą. Tiksli kopija atrodys nenatūraliai, kaip atvirukas. Tačiau kai drabužių plastiškumas, jų kirpimas, ornamentas yra pavaldūs paties paveikslo idėjai, įvyksta magija. 2015 metais garsus ispanų prekės ženklas „Delpozo“ sukūrė kolekciją pagal mano paveikslus; Įkvėpta mano darbo, naujo italų prekės ženklo „Vivetta“ kūrėja Vivetta Ponti pakvietė mane į mados savaitę Milane parodyti 2018 metų pavasario-vasaros kolekciją pagal mano paveikslus. Užsieniečiai, kitaip nei mūsiškiai, visada prašo leidimo naudoti jų kūrinius ir visur nurodo šaltinį. Deja, ta mano paveikslo dalis Alena Akhmadullina anksčiau puošė Sankt Peterburgo restorano sienas, atsitiktinai sužinojau: su manimi susisiekė architektai ir dizaineriai. Tikriausiai buvo manoma, kad aš turėčiau būti laimingas, nes jie paėmė mano darbus ... Mano teisės yra atsakingos už mano žmoną ir kažkaip parašė įmonei, kuri naudoja mano paveikslus etiketėms. Jie buvo siaubingai nustebę, kad aš vis dar gyvas; žmonės manė, kad tai kažkokios vėlyvosios klasikos kūrinys.

-Koks jūsų požiūris į mados pasaulį ir su juo besiribojančią šiuolaikinio meno sritį?

Mano požiūris pasikeitė, kai patekau į Yves Saint Laurent kostiumų parodą Paryžiaus Petit Palais. Ji man buvo šokas. Mane nustebino, kaip geras menas gali paveikti žmogų. Nuoširdus kūrėjo pasinėrimas į tai, ką jis daro, perduodamas žiūrovui, o jaunimas čia yra lakmuso popierėlis. Jaunystė atvira tikram menui. Ir kiek galiu, stengiuosi nepalikti žiūrovo abejingo. Šiuolaikinis menas šiandien pirmiausia kelia idėją, o ne estetiką ar formą, kaip buvo praeities menininkų atveju. Ši formulė man artima: idėja yra tokia pat gera, kaip ir gerai įgyvendinama. O XXI amžiuje meistriškumo magijos niekas neatšaukė. Visi ikoniniai šiuolaikinio meno pasaulio vardai, kad ir kokie įvairūs ir konceptualiai būtų jų darbai, dirba labai aukštu profesiniu lygiu. Pažiūrėkite, ką šiandien veikia Jeffas Koonsas, Damienas Hirstas, Janas Fabre. Tačiau kokią vietą kiekvienas iš jų užims meno istorijoje, parodys laikas. Žinau vieną dalyką: visi didieji menininkai - ilgaamžiai mene buvo išmintingi žmonės, puikiai supratę jų prasmę.

-Ar jūs kalbate apie nekuklumą ir meno rinkodarą?

Taip ir ne. Įsivaizduokite garsų XVIII - XIX amžiaus japonų tapytoją ir grafikos kūrėją Katsushika Hokusai, visame pasaulyje garsios graviūros „Didžioji banga prie Kanagavos“ autorius, naudojo daugiau nei tris dešimtis slapyvardžių: jis pakeitė vardus, kad nepasididžiuotų. Mano draugas orientalistas Jevgenijus Steineris pasakojo, kad XVII-XVIII amžiuje Japonijoje tapyba buvo vadinama „paveikslais neskubam žvilgsniui“. Todėl stengiuosi piešti, kad mano paveikslus būtų galima peržiūrėti. Todėl kūrybos procesas man nėra greitas dalykas. Pirma, sukuriama daug eskizų, kuriuos vėliau analizuoju, pasirenku geriausią. Įtariu, kad kito kelio nėra.
Žinote, jaunystėje kartą atsiverčiau Jesenino eilėraščių knygą, kurią jis parašė man būdamas. Prisipažinsiu, kad jaučiausi apgailėtinai - kiek gilesnės buvo jo mintys, tuo rimtesni klausimai ir jausmai jį neramino. Tada supratau, apie ką reikia kalbėti menininkui. Pagrindiniai tikrojo kūrybiškumo kriterijai yra gebėjimas jausmingai suvokti pasaulį ir gebėjimas perteikti šias emocijas žiūrovui. Žinoma, menininkai visada stengėsi moksliškai paaiškinti savo susižavėjimą supančia tikrove, bandė suprasti grožio dėsnius, tačiau prieš tai suvokdami jie patys sukūrė šį grožį. Pirmiausia piešiate, o paskui analizuojate, kodėl tai gražu. Ir neįtikėtina laimė, kai tai, ką menininkas kankina ir kenčia, randa visuomenės atsaką. Kai man pavyksta rasti tikslų plastikinį elementą, kurio dėka paveikslas užfiksuojamas, ir žiūrovas tai pastebi, tai yra neprilygstamas jausmas.

- Gal nerasi?

Taip, atsitinka, kad vaizdas yra baigtas, bet nėra užsidegimo, o jei nesugalvosite gesto ar detalės, tada bendra idėja bus diskredituota. Štai keletas beveik baigtas darbas kelerius metus, laukdamas sparnų.

-Jūs daug keliaujate. Ar turite mėgstamų muziejų?

Man labai patinka ankstyvieji viduramžiai - Barselonoje, Katalonijos nacionaliniame dailės muziejuje, jo yra daug.
Yra nuostabių freskų, kurios iš dalies buvo išsaugotos skirtingose XI -XII a. Bažnyčiose - jos buvo kruopščiai pašalintos, restauruotos ir atgabentos į vieną vietą. Iš karto supranti, iš kur atsirado Picasso su daugybe akių. Nuostabus Bavarijos nacionalinis muziejus Miunchene. Norėdami pajusti Rusijos piktogramą, turėtumėte vykti į Rostovą Didįjį. Tokio aukšto lygio provincijos meno, be paviršinio švytėjimo, kurį sukėlė ginkluotės ikonų tapytojai, nėra niekur kitur. Čia buvo galingiausi amatininkai, tapę paprastumą ir grožį, kaip tai padarė garsūs pasaulio meistrai. Aš myliu Olandiją, ši šalis įkvepia. Delftas, kopos, kuriomis vaikščiojo Van Gogas ... Mano mylimojoje Hagoje yra Mauritshuis karališkoji galerija su Vermeerio paveikslu „Mergina su perlų auskaru“; Man patinka Escherio muziejus ir nuostabus japoniškas sodas Klingendaal parke.

-Kaip įjungti įkvėpimą?

„Nė dienos be eilės“, kad ir kaip tau būtų blogai. Kartais tenka prisiversti, bet kai pradedi, pajunti palengvėjimą. Juk tapyba turi gydomąjį poveikį, tuo ir remiasi dailės terapija. Tačiau menininkui, kuris daug laiko praleidžia studijoje vienas su savimi, jis nuolat veda vidinį dialogą, gyvenime labai svarbu turėti stabilią nervų sistemą.

Kalbino Maria Ganiyants
„Aeroflot Premium“, 2018 m., Maskva

2017 m. Liepos 28 d. Maskva.- „Aeroflot“ skrydžio žurnalas tapo VIII metinio vartotojų teisių ir paslaugų kokybės apdovanojimo laureatu. Prizas buvo įteiktas kategorijoje „Geriausia žiniasklaida ore“, kategorijoje „Geriausia žiniasklaidoje“. Vartotojų rinka “. Apdovanojimų ceremonija įvyko Sočio „Marriott Krasnaya Polyana“ 5 * viešbutyje.

Žurnalas „Aeroflot“ skrydžio metu yra firminis spausdintas leidinys, kuris nemokamai platinamas salone ekonominė klasė visuose oro linijų skrydžiuose. Žurnalas leidžiamas kas mėnesį 120 tūkstančių egzempliorių tiražu. Jame yra informacijos ir pramogų medžiagos, skirtos bet kuriai auditorijai: dabartinės naujienos, svarbių įvykių apžvalgos, įdomių turistinių maršrutų ir mados tendencijų aprašymai, taip pat specialūs puslapiai jauniausiems keleiviams.

Šių metų pradžioje dar vienas „Aeroflot“ leidinys buvo vaikų žurnalas „Aeroflot“. Jaunas keliautojas “- gavo aukščiausią apdovanojimą visos Rusijos konkurse„ Geriausia korporacinė žiniasklaida- 2017 “ir laimėjo bronzą nominacijoje„ Onboard Magazine “prestižinėje tarptautinės varžybos ASTRID apdovanojimai.

Kasmetinis vartotojų teisių ir paslaugų kokybės apdovanojimas yra apdovanojimas, skirtas sėkmingiausiems projektams vartotojų teisių ir paslaugų srityje. Apdovanojimų įteikimas kategorijoje „Geriausias žiniasklaidoje. Vartotojų rinka “siekiama paskatinti žiniasklaidą ir žurnalistus, kurie apima visus Rusijos vartotojų rinkos aspektus ir rūpinasi savo skaitytojais.

AEROFLOT - oro transporto Rusijoje lyderis, pasaulinio aviacijos aljanso „SkyTeam“ narys. Visą aljanso maršrutų tinklą sudaro 1062 kelionės tikslai 177 šalyse. 2016 metais „Aeroflot“ skraidino 29 milijonus žmonių, o įskaitant „Aeroflot Group“ oro linijas - 43,4 mln.

„Aeroflot“ pirmasis iš Rusijos kompanijos tapo aukšto „Skytrax“ įvertinimo „keturios žvaigždės“ savininku už paslaugų kokybę. 2017 m. Šeštą kartą jis laimėjo prestižinius tarptautinius „Skytrax World Airline Awards“ apdovanojimus kategorijoje „Geriausia oro linijų bendrovė Rytų Europoje“.

„Aeroflot“ 2017 metais jis buvo pripažintas stipriausiu prekės ženklu Rusijoje ir stipriausiu aviacijos prekės ženklu pasaulyje pagal tarptautinę agentūrą „Brand Finance“. Didžiausia pasaulyje kelionių svetainė „TripAdvisor“ „Aeroflot“ taip pat buvo paskelbta geriausia oro linijų bendrove Europoje ir „Mėgstamiausia užsienio oro linijų bendrovė Kinijoje“.

„Aeroflot“ turi vieną iš jauniausių orlaivių parkų pasaulyje su 199 lėktuvais. „Aeroflot“ yra įsikūrusi Maskvoje, Šeremetjevo tarptautiniame oro uoste.

„Aeroflot“ yra vienas iš aviacijos saugos lyderių pasaulyje. „Aeroflot“ SAFA programos santykis prilygsta pirmaujančioms pasaulio oro linijų bendrovėms.

„Aeroflot“ buvo pirmasis Rusijos vežėjas, patekęs į IOSA operatorių registrą ir nuolat patvirtinantis šį sertifikatą. Oro linijų bendrovė sėkmingai išlaikė ISAGO antžeminio aptarnavimo saugos auditą. PJSC „Aeroflot Russian Airlines“ integruota valdymo sistema yra sertifikuota pagal ISO standartai 9001: 2015 ir ISO 14001: 2004.

SPRENDIMAS. Medžiaga skelbiama komerciniais pagrindais.
„Interfax“ neatsako už medžiagos turinį.
Prekėms ir paslaugoms taikomas privalomas sertifikavimas

Igoris Petrovičius, kodėl gera būti pilotu jūsų įmonėje?

Pirma, „Aeroflot“ yra viena didžiausių kompanijų pasaulyje, mes esame žinomi visur. Garsusis paukštis buvo matomas visuose žemynuose, įskaitant Antarktidą. Mes taip pat skridome į Šiaurės ašigalį: „Aeroflot“ pilotai parūpino sovietines mokslo stotis ant ledo. Dešimtajame dešimtmetyje maršrutų tinklas buvo gerokai sumažintas, tačiau 2009 m.

ir nuo tada jis buvo labai aktyvus. Šiemet „Aeroflot“ skraidino apie aštuonis milijonus keleivių, o pernai - apie 33 milijonus. Geografija plečiasi, skrydžių dažnumas didėja, atsiranda naujų bendravimo su kitais pasaulio aviacijos rinkos dalyviais formų. Mes stengiamės pasiūlyti rusams skrydžius į bet kurią paskirties vietą

planetą trumpiausiais maršrutais už mažiausią kainą.

Ar šis augimas reiškia, kad reikia nuolat didinti pilotų skaičių?

Gana teisus. Bendras mūsų metinis skrydžio laikas pailgėjo 71 tūkst. Valandų, tai yra daugiau nei visas kai kurių pasaulio oro bendrovių metinis skrydžio laikas.

Dabar „Aeroflot“ turi apie 2500 pilotų, iš kurių 1200 yra orlaivių vadai. Vien per 2017 metus į komandą buvo įtraukti 188 vadai ir 272 šturmanai.

šių metų sunumeruoti skaičiai yra atitinkamai 200 ir 350 darbuotojų. Mūsų pilotų darbo našumas yra labai didelis: dažniausiai naudojamų tipų orlaiviuose - daugiau nei 800 skrydžio valandų per metus. Pagal šį rodiklį, be abejo, patekome į geriausių pasaulio kompanijų dešimtuką.

Iš kur gaunate filmuotą medžiagą?

Specializuotose mokymo įstaigose. Dabar Rusijoje jų yra penkios (dvi aukštesnės ir trys vidurinės): Uljanovske, Sankt Peterburge, Sasovo, Buguruslano ir Krasniy Kut.

Tačiau absolventai ne iš karto sėdi prie vairo, pirmiausia jie persikvalifikuoja „Aeroflot“ aviacijos mokykloje (ASHA). Mes mokome juos tarptautinių skrydžių taisyklių,

ir techninę anglų kalbą, kad jie galėtų skaityti „Airbus“ ir „Boeing“ skrydžių vadovus. Tai trunka apie keturis mėnesius.

Po to vyksta pusantro mėnesio treniruoklių etapas - „Aeroflot“ turi šešis iš jų, ir jie naudojami iki 21 valandos per dieną, sustojant tik būtinoms technologinėms pertraukoms ir 15 minučių tarp seansų. Šie prietaisai reikalingi ne tik studentams - operaciniai ekipažai išsprendžia sudėtingas situacijas, patvirtina jų kvalifikaciją ir tobulėja profesinio lygio... Mokymai baigiami egzaminu, po kurio laikoma, kad pilotas yra pasirengęs atlikti įprastus skrydžius. Daugelyje pasaulio kompanijų šiame etape naujokai jau pradeda dirbti, tačiau manome, kad vis dar reikia papildomų mokymų: kurį laiką skristi kartu su pilotu instruktoriumi, kad realiomis sąlygomis suprastumėte, kaip orlaivis reaguoja į ypatingas valdymo lazdelių ir vairo nuokrypis. Tai vis dar yra apie 150 skrydžio valandų, tai yra nuo dviejų iki keturių mėnesių. Tada planuojamas bandomasis skrydis, ir tik tada absolventui leidžiama savarankiškai dirbti šturmanu. Pagal sutartį jis privalo bent penkerius metus dirbti „Aeroflot“ arba gauti kompensaciją

įmonė kainuoja jo mokymus.

„Mes ne tik mokome pilotus, bet ir dirbame, kad Šeremetjeve būtų daugiau pakilimo ir tūpimo operacijų. Būtina modernizuoti Maskvos oro zonos infrastruktūrą, kuri buvo sukurta dar 1980 -ųjų olimpinėse žaidynėse - per pastaruosius metus pasaulyje atsirado naujų technologijų ir įrangos, leidžiančių saugiai padidinti tiek dispečerio, tiek visą oro uostą. Mūsų tikslas yra sutrumpinti laiką, kurį lėktuvas praleidžia eilėje: oro uoste - pakilimui, prieš nusileidimą - nusileidimui. Tai yra, kad skrydis būtų patogesnis visų pirma keleiviams “

Kokia tokio griežtumo priežastis?

Mes investuojame į studentus pilotų instruktorių laiką, pinigus ir didelę profesinę bei nervų energiją. Beje, Rusija yra viena iš nedaugelio pasaulio šalių, kurioje mokymai skrydžio mokyklose, nepaisant didelių išlaidų (visam kursui - nuo

3,5 mln. Rublių vidurinėse mokyklose ir 5,5 mln. Aukštųjų mokyklų), išleista biudžeto lėšoms. Apskritai manau, kad kiekvienas rusas, gavęs nemokamą išsilavinimą, turi bent moralinę pareigą dirbti tam tikrą laiką mūsų šalyje.

Ir kaip gerai apdovanojami „Aeroflot“ pilotai?

Pasikeitė mokėjimo sistema

2011 m., kai lakūnų atlyginimai buvo gerokai padidinti. Tada atlyginimas buvo padidintas kelis kartus, paskutinį kartą 2018 m. Po to, kai buvo padaryti Rusijos Federacijos oro kodekso pakeitimai, užsieniečiai mielai atvyko pas mus dirbti. Šiandien „Aeroflot“ orlaivio vado uždarbio lygis yra konkurencingas pasaulio rinkoje - kompanija patraukli užsienio pilotams.

O kiek jų dabar yra „Aeroflot“?

Ne tiek daug - 19, bet atstovaujama visa Europa: ispanas, vokiečiai, italas, olandas, čekas. Kokia prasmė pritraukti užsieniečių, aiškinomės, kai siūlėme keisti teisės aktus. Imdami, pavyzdžiui, 30 užsieniečių, šalia jų pasodinsime tiek pat šturmanų - absolventų švietimo įstaigos, ir jie pasiims reikiamą

valandų skaičių, reikalingą patiems tapti laivų vadais. Aritmetika paprasta.

„Aeroflot“ lėktuvų parkas reguliariai priima naujus lėktuvus, o skraidomų valandų skaičius kasmet auga 8–14 proc. Turint mūsų apimtis, net ir šie nedideli procentai absoliučiai

vertės reiškia dešimtis tūkstančių valandų. Atitinkamai mums reikia šių naujų orlaivių vadų ir šturmanų.

Kuris profesionali kokybė ar manai, kad svarbiausia?

Atsakomybė. Pilotas turi būti susipažinęs su lėktuvu, gerai žinoti mašinos elgesį, visus galimus borto sistemų veikimo nukrypimus ir jų pasekmes. Be to, būtina kalbėti angliškai ir suprasti viską, ką sako dispečeris. Pilotas

privalo gerai žinoti Rusijos ir tarptautines skrydžių taisykles. Prieš skrydį turite išstudijuoti meteorologinę ir aviacijos situaciją, kad skrydis būtų saugus. Ne tik tai, kad pilotas vairuoja brangiai

technologija, svarbiausia, kad keleiviai būtų už jo. Pilotai visada buvo privilegijuota visuomenės dalis - gerai apmokyti, išsilavinę specialistai, kurių dėka išsivystė daug susijusių šalies ekonomikos sektorių. Vienas laivo vadas sukuria maždaug 35 darbo vietas. Visi žino, kad yra miestą formuojančių įmonių, tačiau panašiai dirba ir padalinių, atsakingų už orlaivių paruošimą skrydžiui, darbas, jų aptarnavimas ant žemės.

keleivių aptarnavimas.

Ar tik pinigai motyvuoja jūsų pilotus?

Ne, mes turime daug socialinė programa, iš dalies išsaugotas nuo sovietinių laikų. Kuponai teikiami poilsio namams ir sanatorijoms, jis turi savo medicinos centras, kur tiek pilotai, tiek jų šeimos nariai gali kreiptis nemokamai. Yra korporacinė bilietų pardavimo sistema - jos dėka bendrovės darbuotojai beveik nemokamai gali patekti beveik bet kurioje pasaulio vietoje: jie turi ne tik „Aeroflot“ maršrutų tinklą, bet ir kryptis, kurias aptarnauja beveik visos pasaulio oro linijos. Prieš penkerius metus, 30 kilometrų nuo Šeremetjevo, suorganizavome poilsio centrą, kuriame gali gyventi daugiau nei tūkstantis žmonių: apie 500 pilotų, taip pat skrydžių palydovų ir inžinierių. Jie turi treniruoklių salę ir baseiną. Dauguma laivų vadų patalpinami po vieną kambaryje

šturmanai, kaip taisyklė, dviese. Labai patogu, kad nereikia naudotis viešuoju transportu: juos į terminalą pristato mūsų autobusas. Ir apskritai kalbant, socialinis paketas„Aeroflot“ pilotams - geriausių pasaulio standartų lygiu. Atostogos - 70 dienų - vienos ilgiausių pasaulinėje aviacijoje.

Ar pilotai turi teisę reikšti pageidavimus dėl savo skrydžių krypties?Ar jie gali kur nors pasilikti porai dienų?

Kai pilotas paprašys jį nukreipti į tam tikrą maršrutą arba suteiks galimybę savaitgalį praleisti atvykimo mieste, mes tikrai įsiklausysime į jo norus ir, jei įmanoma, juos patenkinsime. Ilgi skrydžiai vykdomi pagal specialią schemą. Tarkime, įgula atvyksta į Tokiją, o tai reiškia, kad kolegos jau laukia šio lėktuvo, jūs

baigęs ankstesnį skrydį. Jie skrenda atgaliniu skrydžiu, o atvykę iš Maskvos išvyksta pailsėti parai ar net dviem ar trims: turime nurodymų, kur skrydžiai vyksta ne kasdien.

Ar tokiu atveju įgulos nariai turi kreiptis dėl vizos?

Apskritai, pagal ICAO (Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos) standartus, to nereikia iki 72 valandų. Tačiau kai kurios šalys, pavyzdžiui, JAV, vis dar reikalauja vizos.

Ar manote, kad kada nors ateis bepiločių keleivių vežimo era?

Technologijos tikrai pasieks reikiamą lygį, tačiau tai kelia atsakomybės klausimą. Dabar, jei kalbėsime apie aviaciją Pagrindinis tikslas, pilotas dažnai būna vienas kabinoje. Ir tai priimtina, kai skrydžiai siejami su patruliavimu miškuose ar žemės ūkio laukų tręšimu. Bet keleivių vežimo atveju net nežinau, kada bus galima saugiai patikėti keleivius ne tik robotui, bet ir vienam žmogui.

Ar pats sėdi prie vairo?

Taip, nors ir mažiau, nei norėtume. Matyti kylančią saulę iš kabinos - neapsakomas jausmas!

Visi pilotai, kad ir ką sakytume, yra romantikai. Tarkime, kad reikia apeiti griaustinį. Akivaizdu, kad žiūrite į lokatorių, tačiau, kad keleiviams būtų patogiau, apvažiuojate net ten, kur galite praeiti. Bet audros debesys labai gražūs. Bet ir baisu - mes suprantame, kas ten vyksta viduje. Pasirodo baisiai gražu.

Skrydžių žurnalas AEROFLOT Premium_ # 2.2018

Šiame gana garsiame pavadinime yra daug tiesos, nes „Aeroflot“ kasmet aptarnauja apie 30 milijonų keleivių, iš kurių pusė mielai skaito to paties pavadinimo žurnalinius skrydžius. Todėl nusipirkti skelbimą žurnale „Aeroflot“ reiškia prieigą prie kelių milijonų potencialių pirkėjų auditorijos skirtingos salys, kuris veiksmingai reklamuos produktą, paslaugą ar prekės ženklą.

Žurnalas „Aeroflot“ leidžiamas 120 tūkstančių egzempliorių tiražu, naudojant pažangias spausdinimo technologijas, todėl keleiviams galima pasiūlyti ryškios ir informatyvios spausdintos medžiagos. Profesionalūs žurnalistai, redaktoriai, dizaineriai dirba kurdami kitą numerį, suteikdami kiekvienam puslapiui vizualinio išraiškingumo ir reklamos patrauklumo.

maksimalus informacijos turinys;
orientacija į teigiamą pasaulėžiūrą;
paskelbtų duomenų patikimumas;
efektyvus medžiagos pristatymas;
apgalvota skyrių ir puslapių struktūra, skatinanti skaitytojo susidomėjimą;
aprėpia visą amžiaus auditoriją

Žurnalas „Aeroflot“ skelbia naujausias naujienas, išryškina aukštųjų technologijų pasaulio įvykius, aprašo įdomius turizmo maršrutus ir mados tendencijas, taip pat turi specialius puslapius mažiausiems keleiviams.

Tiražas:120 000 egzempliorių
Vidutinė aprėptis per mėnesį:2 527 305 žmonės
Auditorija: 55% vyrų, 45% moterų
Periodiškumas: 12 kartų per metus
Tūris: 240-320 puslapių

Paskirstymas yra nemokamas visiems „Aeroflot PJSC“ skrydžiams ekonominės klasės kajutėse kiekvienos keleivio sėdynės kišenėje, „Aeroflot PJSC“ VIP salėse.

Tinkamas kitų spaudinių pasirinkimas

„Inflight Entertainment Group“, oficialus šio pirmaujančio oro vežėjo spausdintos medžiagos leidėjas, siūlo skelbti jūsų skelbimą „Aeroflot“ žurnaluose, kuriuos atstovauja šios profesionalios spausdinimo galimybės:

„Aeroflot“ yra spausdintas leidinys, skirtas bet kuriam skaitytojui įdomūs dalykai informacijos ir pramogų pobūdis.
„Aeroflot Premium“ yra žurnalas turtingiems žmonėms, besidomintiems pažangiomis aukščiausios klasės prekėmis ir prabangos prekėmis. Paskirstyta verslo klasės poilsio kambariuose.
„Aeroflot Style“ skirta moterų auditorijai, kuriai siūlomos naujausios mados pasaulio naujienos, straipsniai, apibūdinantys tendencijas ikoninėse kasdienės estetikos srityse, firminių kvepalų, drabužių ir aksesuarų reklama.
„AEROFLOT WORLD“ yra informacinis žurnalas bet kokio statuso, amžiaus ir lyties keleiviams, siūlantis įvairias naujienas ir teminę informaciją, pateikiamą įdomiu ir patraukliu stiliumi.

Tai yra, kiekvienas žurnalas apskritai turi savo auditoriją, kuri leidžia protingai patalpinti reklaminę medžiagą įvairių klasių salonuose. Kaip rodo praktika, reklama žurnale „Aeroflot“ yra veiksminga priemonė populiarinant įvairius produktus, o tai kartu formuoja aukštą potencialių pirkėjų lojalumą reklamuojamam prekės ženklui.

Reklamos prioritetai žurnaluose „Aeroflot“:

galimybė taikyti diferencijuotą požiūrį į reklaminės medžiagos talpinimą, atsižvelgiant į ypatumus tikslinė auditorija ir konkretaus žurnalo orientacija;
platus reklamos turinio asortimentas-nuo profesionaliai parašytų straipsnių iki įspūdingų viso puslapio plakatų;
garantuotas keleivių susidomėjimas paskelbta medžiaga;
vizualus reklamuotojo statuso ir komercinės sėkmės demonstravimas;
masinis charakteris su tuo pačiu selektyvumu

Kainodaros principai

Kalbant apie reklamos kainas žurnaluose „Aeroflot“, mūsų įmonė remiasi vidutinėmis reklaminės medžiagos rinkos kainomis geros reputacijos spaudiniuose, kurie visada turi nuolatinius skaitytojus. Tokios investicijos visada daro teigiamą poveikį reklamuotojo verslui ir įvaizdžiui, kuris patenka į mokių sėkmingų piliečių auditoriją, kuri yra dauguma šios sėkmingos korporacijos lėktuvų keleivių.

Jei nuspręsite pirkti reklamą žurnale „Aeroflot“, „Inflight Entertainment Group“ yra pasirengusi pasiūlyti jums gana priimtinas kainas ir platų paslaugų spektrą, leidžiantį jums sukurti efektyvią reklaminę medžiagą, kuri tikrai ras jų skaitytojus.

Galite pamatyti naujausią žurnalo numerį.

Gruodžio mėnesio žurnalo „Aeroflot“ numeryje skaitytojai ras informacijos apie pagrindinius ateinančio mėnesio kultūros ir sporto įvykius, apie naujus filmus ir knygas. Maskvos muzikinio teatro meno vadovas. N.I. Sats Georgy Isahakyan kvies tiek suaugusiuosius, tiek vaikus į įvairius kolektyvo 50 -mečiui skirtus koncertus, spektaklius ir operos spektaklius, Didžiojo teatro prima Svetlana Zakharova pristatys televizijos „Didysis baletas“ projektą, o šou vedėjas ir aktorius Aleksandras Oleshko juokingai pasidalink naujųjų metų istorijos... Skiltyje „Kelionės“ pateikta medžiaga padės suplanuoti aktyvias atostogas Italijos ir Prancūzijos slidinėjimo kurortuose, taip pat sukurti individualų turistinį maršrutą Izraelyje ir atrasti daug įdomių dalykų tradiciškai Tailando Puketo saloje. grynai paplūdimio vieta. Literatūros talentų gerbėjams tikrai patiks didžių rašytojų namų-muziejų istorija, o kelionių užrašai iš Kubos daugelį privers svajoti apie Laisvės salą.

Besidomintys gastronomija sužinos, kad ikrų paletė neapsiriboja vien tik raudona ir juoda spalvomis, o ištrauka iš naujos Dmitrijaus Jakushkino knygos „Paryžiaus istorijos“ parodys Šviesų miestą ne praeinančio svečio, o patyrusio stebėtojo akimis. kuris čia daug metų dirba naujienų agentūros korespondentu.

Atostogų sezonas pasiekia kulminaciją. Artimiausiu metu-kelionės: kelionės laivu, sniego baltumo drabužiai, plataus krašto šiaudinės skrybėlės, vėsūs pietų vakarai ir ryškios liepos žvaigždės. Naujajame „Aeroflot Premium“ numeryje pateikiami pagrindiniai mėnesio kultūros ir sporto renginiai, mados naujienos, restoranų naujienos, skelbimai apie nesvarbius aukcionus, automobilių, papuošalų ir laikrodžių naujovės, taip pat riboto leidimo dalykėliai, aksesuarai ir meno objektai.

Liepos mėnesį žurnalas „Aeroflot STYLE“ skirtas sultingoms šios vasaros spalvoms, sezono mados tendencijoms ir romantiškoms kelionėms. Skyriuje „Mada“ - vasaros drabužių, batų ir aksesuarų kolekcijų apžvalgos. Speciali rubrika skirta Rusijos mados pasaulyje perspektyvių jaunųjų mados dizainerių konkurso finalininkams. Pagrindinis numerio veikėjas yra Carey Mulligan, trapi „angliška rožė“ ir neabejotinai pagrindinė šios vasaros gėlė. Rubrikoje „Grožis“ - geriausi sezono kvapai ir interviu su garsiąja Dior Francois Demachy namų „nosimi“. Taip pat savo skaitytojų dėmesiui pristatome skyrius iš knygos „Mados ir stiliaus ikonos. Nuo Johno Updike'o iki Angelinos Jolie “. Į kokias parodas ir renginius eiti, kuriuose viešbučiuose apsistoti ir galiausiai, kurioje kavinėje atsivėsinti geriausiais ledais - visa tai mūsų liepos mėnesio numeryje.

Birželio mėnesio žurnalo „Aeroflot“ numeryje skaitytojai ras informacijos apie pagrindinius ateinančio mėnesio kultūros ir sporto įvykius, apie naujus filmus ir knygas. Kino režisierius Aleksejus Germanas ir muzikantas Michailas Turetsky pasidalins savo kūrybiniais planais, o dailininkė Irina Nakhova, paruošusi Rusijos paviljono ekspoziciją Venecijos bienalėje, pasakos apie unikalaus pastato istoriją.

Birželio mėn. „Aeroflot Premium“ patvirtina faktą: atėjo vasara - kalendorinis ir klimatinis. Prasideda atostogų metas, pakrantės šalys švenčia didelio atostogų sezono pradžią, siūlo viešbučiai ypatingos sąlygos o ilgos dienos žada malonius susitikimus ir netikėtus atradimus.

Birželio mėnesio žurnalo „Aeroflot STYLE“ numeris atidaro paplūdimio sezoną! Ryškūs maudymosi kostiumėliai, itin madingi sandalai ir kruiziniai drabužiai - visas šios vasaros komplektas. Rekomenduojame savo atostogų išvaizdą papildyti ryškiais aksesuarais jūrine tema. Skyriuje „Grožis“ karaliauja saulė: pristatome geriausias apsaugos nuo saulės priemones ir priežiūros priemones, kad įgautumėte tolygų, gražų įdegį, bet nepakenktumėte odai.

Pagrindinė tema gegužės mėnesio žurnalo „Aeroflot“ numeris mini pergalės 70 -metį. Jubiliejus skirtas medžiagai apie didvyrių miestus, specialiam įvykių kalendoriaus skyriui, knygų naujovių apžvalgai, skyriui „Skaitymas“, kuriame pristatoma legendinio sovietinio atakos lėktuvo Il-2 istorija, kuri iš esmės nulėmė kursą Didžiojo Tėvynės karo, ir ištrauka iš garsaus scenaristo ir prozininko Isai Kuznecovo knygos „Mes gyvenome -buvome kare“.
Nuolatiniuose skyriuose skaitytojai ras informacijos apie pagrindinius ateinančio mėnesio kultūros ir sporto įvykius. Aktorius Dmitrijus Nagijevas ir dirigentas Aleksandras Sladkovskis dalinsis savo kūrybiniais planais, o interviu su CSKA futbolo klubo vyriausiuoju treneriu Leonidu Slutsky bus įdomus ne tik sporto mėgėjams.

Skiltyje „Kelionės“ pateikta medžiaga padės suplanuoti kelionę į centrinę Krymo dalį ir Juodkalnijos pakrantę, į Hamburgą ir kitus Hanzos sąjungos miestus, taip pat į tris visiškai skirtingus Kinijos didmiesčius - Honkongą, Makao ir Šendženas. Svarstantiems atostogų galimybes su vaikais tikrai patiks dar vienas visiškai įmanomas maršrutas - pasinėrimas į Hanso Christiano Anderseno pasakų pasaulį.
Daugeliui iš mūsų apsilankymas restorane yra daugiau atostogų ir nauja įdomi patirtis, o ne tik būdas numalšinti alkį, todėl gegužės mėnesio skiltis „Virtuvė“ pasakoja apie gastronominius rinkinius, siūlomus Maskvos restoranuose. Gegužės mėnesį skyriuje „Virtuvė“ pateikiama išsami gastronominių rinkinių, siūlomų Maskvos restoranuose, apžvalga.

Mes švenčiame Didžiosios pergalės 70 -metį! Dėkojame nugalėtojams už kiekvieną naują dieną be karo ir už 70 ramaus gyvenimo metų! Mes gerbiame ir prisimename, mylime ir didžiuojamės, šloviname ir vertiname! Tai mūsų pergalė ir mūsų ramus dangus!

Gegužės mėnesio „Aeroflot Premium“ numeris galėjo paliesti taikos ir Didžiojo Tėvynės karo temą. Tarp specialių pavasario numerio medžiagų: antraštė Įvykis - „Pergalės paradas“, antraštė Menas - „Sunkių laikų nuotraukos“, Sėkmės istorija - „Atominis genijus Igoris Kurchatovas“, Įvertinimas - garsiausių triumfo arkų sąrašas pasaulio „Nugalėtojų garbei“ ir, žinoma, žurnalo viršelis, kuriame pavaizduotas aukščiausias Didžiojo Tėvynės karo apdovanojimas, Pergalės ordino deimantinė žvaigždė, iš Kremliaus muziejų kolekcijos (skaitykite daugiau apie šarvojimo parodą skiltyje Kalendorius).

Kaip visada, „Aeroflot Premium“ puslapiuose pateikiama informacija apie dabartinius kultūrinius ir socialinius įvykius, naujienas ir tendencijas mados pasaulyje, viešbučių ir restoranų naujienas, automobilių premjeras, moderniausius dalykėlius ir riboto leidimo priedus. Akto herojė yra Khibla Gerzmava, puikus sopranas, Maskvos muzikinio teatro Stanislavskio ir Nemirovičiaus-Dančenkos solistas ir vienintelis P.I. Didžiojo prizo laimėtojas. Čaikovskis.

Užsienio „Aeroflot Premium“ skaitytojų dėmesiui - visa redakcinė medžiaga ir rubrikos anglų kalba.

„Aeroflot Premium“ - 2015 m. Gegužė (PDF failas)

Gegužės mėnesio žurnalo „Aeroflot Style“ numeris tradiciškai skirtas kelionių nuotaikai: kur eiti, ką pamatyti ir su kokiais lobiais grįžti! Šio pavasario skaičiai ir tendencijos stebėtinai dera su tema - ant podiumų karaliauja laisvę mylintis 70 -asis dešimtmetis, apie kurį savo mados apžvalgose nenusibosta „dainuoti“. Pagrindiniai šio mėnesio mados etapai: hipių stilius, ekologiški audiniai ir gėlių atspaudai. Skiltyje „Grožis“ rekomenduojame atidžiau pažvelgti į savo sveikatą - visos pavasario detoksikacijos taisyklės išsamiai aprašytos straipsnyje „Nuo nulio“. Tarp įdomių šio klausimo asmenų yra Charlize Theron, Alicia Vikander ir Agniya Kuznetsova. Skyriuje „Skaitymas“ yra knygos „Fotografai su žvilgsniu į ateitį“ skyriai, kuriuose 75 žinomi fotografijos meistrai demonstruoja savo šedevrus.

„Aeroflot Style“ - 2015 m. Gegužė (PDF failas)