Chersono laivų statykla. Chersono laivų statykla

Atlieka metalo valcavimo pirminio apdirbimo (tiesinimo, valymo, gruntavimo), detalių pjovimo ir lenkimo darbus. Atlieka nuo 3 iki 50 mm storio skardos tiesinimą, valymą ir pjovimą, kurių maksimalus matmenys 3200X16000 mm. plazminėse ir dujinėse pjovimo staklėse. Lenkimo įranga leidžia sulenkti dalis iš visų tipų ir formų lakštų, kurių storis nuo 1 iki 50 mm, įskaitant sudėtingą lenkimą naudojant šablonus ir rėmus, dugnų štampavimą iš lakštų, kurių storis nuo 6 iki 10 mm, skersmuo nuo 350 iki 800 mm, taip pat lenkimo detalės iš profilinio metalo gaminių.

Atlieka visų tipų (plokščių ir tūrinių) metalinių profilių ir blokų surinkimą ir suvirinimą. Gamina 16 m x 25,3 m matmenų sekcijas ir blokus, sveriančius nuo 85 tonų iki 180 tonų, naudodama nuo 300 iki 100 tonų keliamąją galią ) su automatiniu peilių ir komplektų suvirinimu. Plačiai naudojamas pusiau automatinis ir automatinis suvirinimas. Pagaminus sekciją, ji gruntuojama, kad apsaugotų nuo korozijos. Dideliems ruožams, sveriantiems iki 200 tonų, gabenti naudojamos specialios SCHEUERLE (Vokietija) ir KAMAG (Vokietija) priekabos.

Laivų korpusų formavimas atliekamas ant dviejų statybvietės. Pramonės aikštelėje Nr. 1 korpusų surinkimas ant elingų linijų (po 300 m) atliekamas srauto padėties metodu, sujungiant didelius blokus (iki 2000 tonų) per visą laivo ilgį. Blokų formavimas atliekamas specializuotame stambių blokų surinkimo pastate, kuriame įrengti 50 ir 100 tonų keliamosios galios kranai iki 2500 t. Blokams ir visam korpusui perkelti naudojami iki 2500 tonų keliamosios galios laivų vežimėliai, montuojami ant traukinių. Elingi yra horizontalios linijos, kuriose įrengti 50 t keliamosios galios viršutiniai kranai ir 80/63/10 t keliamosios galios portaliniai kranai. Galima statyti iki 180 m ilgio, iki 25,3 m pločio laivus, kurių nuleidimo svoris iki 8000 tonų su nuleidimu per doko kamerą, kuri užtikrina laivo priėmimą iš kiekvienos elingo linijos, jo pakilimą, nukėlimą. su rąstu, naudojant laivo priemones, į išleidimo kanalą ir išvedimą į įrengimo pylimą, kai vanduo išleidžiamas iš doko kameros.

Pramonės aikštelėje Nr.2 pastatų formavimas vykdomas uždaroje valčių namelyje ant dviejų elingų. Kiekvienos linijos ilgis – 240 m, plotis – 36 m. Galima statyti iki 140 m ilgio ir iki 32 m pločio laivus su nuleidimu ant staktos vežimėlių.

Gamina tiesius ir lenktus plieninius vamzdžius, vamzdžius iš nerūdijančio plieno ir vario-nikelio lydinių iki 12 m ilgio, kurių skersmuo nuo 32 iki 450 mm, montuoja, išbando ir paduoda vamzdynus bei sistemas statomuose ir remontuojamuose laivuose. Taip pat gaminami vamzdžiai išoriniams vartotojams.

Atlieka liukų dangčių montavimą ir reguliavimą, stiebų ir vėdinimo sistemų gamybą ir montavimą, dujotiekių išklojimą, turėklų gamybą ir montavimą, apmušalų montavimą gyvenamosioms patalpoms ir grindims mašinų-katilinėje, elektros įrangą, gelbėjimo ir gaisro darbus. -kovos technika, prieš ir po izoliacijos izoliacijos prisotinimo, naudingų daiktų tvirtinimas, įranga, baldai, atsarginės dalys, takelažas.

Darbai atliekami naudojant naujausias technologijas dėl visų statomų ir remontuojamų laivų paviršių dengimo šiuolaikinėmis dažų ir lako dangomis, modernių medžiagų pamušalų ir izoliacijos įrengimo, baldų gamybos ir montavimo, linoleumo klojimo ir Keraminės plytelės, taip pat sprogdinimas, sprogdinimas suvirinimo siūlės ir dažymui skirti paviršiai.

Tai vieningas korpusų, vamzdžių jungiamųjų detalių, įrengimų ir kitų pramonės šakų dalių ir mazgų gamybos kompleksas, apimantis surinkimo, suvirinimo, terminio pjovimo, štampavimo, dažymo ir pilno juodųjų ir spalvotųjų metalų apdirbimo (gręžimo, kalimo) darbus. , rotacinis apdirbimas, apdirbimas CNC), dalių terminis apdorojimas. MSCh gaminių asortimentą sudaro apie 20 tūkstančių prekių: pakabinamos kopėčios, cisternos, priešgaisrinės durys, kaušeliai, suvirinimo siūlės, flanšai, kabelių dėžės ir daug daugiau.

Chersono laivų statyklai paskelbtas bankrotas. Tokį sprendimą Regiono ekonomikos teismas priėmė liepos 19 d., praneša RBC-Ukraine su nuoroda į teismo atstovą.

Taip pat pradėta įmonės likvidavimo procedūra. Taigi teismas tenkino įmonės kreditorių komiteto prašymą.

Kartu tai neturės įtakos įmonės veiklai, pranešė „Smart Holding“ „Smart Maritime Group“ (SMG) spaudos tarnyba. Gamykla yra šios įmonės dalis.

Tuo pat metu Chersono laivų statykla SMG ir toliau dirbs kaip įprasta, pažymėjo bendrovė. Ir toliau bus vykdomos sutartys, modernizuojamos gamybos patalpos.

„Taip, gamyklos likvidavimas yra itin neigiama naujiena pramonei, bet Chersonas išliks laivų statytojų miestu, kad ir kas nutiktų“, – nurodė spaudos tarnyba. Bendrovė žada į SMG įkurdinti visus įmonės darbuotojus.

Šiuo metu bendrovės Chersono laivų statytojai taip pat užsiima naftos ir atliekų šalinimo laivo statyba, kurią užsakė Jūrų uostų administracijos Južnenskio skyrius. Tuo pat metu Nikolajevo laivų statykloje vyksta laivų remonto darbai pagal daugybę didelių sutarčių, pažymėjo bendrovė.

Gamykla buvo įkurta 1951 m. ir buvo laikoma viena iš pirmaujančių laivų statybos ir remonto įmonių Ukrainoje. 2015 m. gamyklos grynasis nuostolis, palyginti su 2014 m., padidėjo 30,4% (iki 738,8 mln. grivinų), pranešė bendrovė. Tuo pačiu metu grynosios pajamos sumažėjo 56,1% (iki 40,5 mln. grivinų). 2015 metų gamybos apimtis siekė 260,5 mln. grivinų.

Balandžio mėnesį SMG generalinis direktorius Vasilijus Fedinas paskelbė šešis kartus sumažinęs gamybos apimtis per pastaruosius dvejus metus. Jis taip pat pranešė, kad ateinančiais metais be vyriausybės paramos laivų statybos pramonė yra pasmerkta išnykti.

Prieš tai, liepos 5 d., SMG svetainė pranešė apie aktyvų darbą gamykloje. „Per kelias artimiausias dienas laukiame pirmosios jungiamųjų detalių partijos iš Ispanijos įmonės“, – sakė įmonės vyriausiasis technologas Olegas Kupjanskis „Žodžiu, užsakymo statyba įskaičiuota į vamzdžių montavimo laikotarpį ir užbaigimo darbus“.