პარკინგის სივრცის მართვა. ლონდონი, დიდი ბრიტანეთი. პარკირების მართვის სისტემა

პარკინგის მართვა არის თანამედროვე სისტემები, რომლებიც აღჭურვილია მრავალი სასარგებლო ფუნქციით, რაც ეხმარება ავტოსადგომის მფლობელს გააკონტროლოს ხარჯები და მიიღოს მაღალი მოგება, ხოლო მძღოლს - დაზოგოს დრო თავისუფალი სივრცის ძიებაში და ნდობა მისი მანქანის უსაფრთხოებაში. პარკინგის მართვის სისტემა აგროვებს ინფორმაციას პარკინგის ამჟამინდელი მდგომარეობის შესახებ, აანალიზებს და შედეგებს რეალურ დროში გადასცემს პარკირების ადმინისტრატორებს.

პარკინგის მართვა - სად არის დაყენებული ეს სისტემები?

ოპციების ფართო სპექტრი საშუალებას გაძლევთ ინდივიდუალურად აირჩიოთ ოპტიმალური გადაწყვეტა თითოეული ობიექტისთვის და გაითვალისწინოთ პარკინგის ადგილის ორგანიზების ყველა ნიუანსი.

ძირითადი ობიექტები, რომლებიც საჭიროებენ პარკირების ავტომატიზაციას:

• სავაჭრო და გასართობი ცენტრები;
• სასტუმროები და სასტუმროები;
• აეროპორტები;
• რკინიგზის სადგურები;
• სპორტული ცენტრები და ფიტნეს კლუბები;
• საგამოფენო კომპლექსები;
• საცხოვრებელი ფართები;
• ავტოფარეხის კოოპერატივები;
• მსხვილი საწარმოები.

ჩვენი შეთავაზება

ჩვენ ვითვალისწინებთ ადგილმდებარეობისა და ობიექტის ბუნების ყველა მახასიათებელს, გთავაზობთ როგორც სტანდარტულ, ისე ინდივიდუალურ გადაწყვეტილებებს Designa აღჭურვილობაზე დაფუძნებული, რომლებიც მორგებულია და ავსებს ვარიანტებს ჩვენი მომხმარებლების ბიუჯეტისა და სურვილების შესაბამისად. აღჭურვილობისა და მისი პარამეტრების შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის გთხოვთ მიჰყევით ბმულს

სისტემის შესაძლებლობები:

• ონლაინ პარკირების მონიტორინგი;
• ერთიან სისტემაში შემავალი ავტოსადგომების ქსელის მართვის შესაძლებლობა;
• პარკირების მომგებიანობის გაზრდა;
• ტარიფებისა და ხარჯების შესახებ ინფორმაციის მყისიერი წვდომა;
• ანგარიშის მართვა;
• შენარჩუნება მომხმარებელთა ბაზაშესახებ ინფორმაციის მიწოდება რეგულარული მომხმარებლები, ბარათები და ხელმოწერები;
• პარკირების გაუმართაობის ან შეფერხების გაფრთხილება;
• გამტარუნარიანობის გაზრდა ავტოსადგომის შიგნით;
• დროის დაზოგვა მანქანისთვის თავისუფალი სივრცის ძიებაში;
• პარკირების ზონირების შესაძლებლობა სივრცის ღირებულებიდან გამომდინარე (მომსახურების პარკინგი, vip-zone);
• ავტოსადგომზე უსაფრთხოების დონის ამაღლება (დაცვა ქურდობისაგან, ქურდობისაგან).

რა სარგებელი მოაქვს კლიენტს?

კლიენტს აქვს შესაძლებლობა გადაიხადოს პარკინგი თანამედროვე გზებითგადახდა (paypass; sms; NFC). პარკინგის ადგილის წინასწარ დაჯავშნა სპეციალური ელექტრონული აპლიკაციების გამოყენებით ხდება. ინტუიციური სანავიგაციო სისტემის წყალობით, თავისუფალი პარკირების ადგილის ძებნა მცირდება.

რა სარგებელს მოაქვს ტექნიკური მომსახურება?

პარკინგის მენეჯმენტი აწვდის უამრავ ანგარიშს სხვადასხვა ინდიკატორებზე, ასევე აცნობს პერსონალს ავტოსადგომზე მიმდინარე მოვლენების შესახებ. მთავარია:

• ავტოსადგომზე უნებართვო წვდომა;
• ავტოსადგომი (თავისუფალი ადგილების ნაკლებობა);
• ბილეთების დასრულება შესასვლელ ტერმინალში (სისტემა დროულად აცნობებს პერსონალს, რითაც თავიდან აიცილებს სისტემის მუშაობას) და მრავალი სხვა.

ყველა ინფორმაცია პარკირების მდგომარეობის შესახებ, რომელიც აუცილებელია სწორი მუშაობისთვის, ხელმისაწვდომია პერსონალისთვის რეალურ დროში.

ჩვენი კომპანია გთავაზობთ საპარკინგე ადგილის სრულ აღჭურვას დიზაინის აღჭურვილობის ბაზაზე დაფუძნებული პარკირების ინტეგრირებული ავტომატური სისტემით (CAPS), რომელიც აკონტროლებს წვდომას პარკინგის ზონაში და აგროვებს გადახდებს გაწეული მომსახურებისთვის, ასევე უზრუნველყოფს მომსახურების ფუნქციებს და მომხმარებლის უსაფრთხოებას.

შეგიძლიათ გაიგოთ უფრო დეტალური ინფორმაცია პროდუქტებზე ან განათავსოთ შეკვეთა ვებგვერდზე მითითებულ ტელეფონის ნომერზე დარეკვით, ან მენეჯერთან დასაკავშირებლად დარეკვის შეკვეთით.

პარკირების ეფექტური მართვა რთული და მრავალმხრივი ამოცანაა. მისი გადაწყვეტა მოითხოვს არა მხოლოდ კვალიფიციური სპეციალისტების ჩართვას, არამედ ხელმისაწვდომობას ავტომატური სისტემაპარკირების მენეჯმენტი. ასეთი სისტემა პარკირების მენეჯმენტს გამჭვირვალე, მარტივ და ეკონომიურს გახდის.

ძირითადი მოთხოვნები და გადასაჭრელი ამოცანები

მოთხოვნები სისტემისთვის ავტომატური კონტროლიპარკინგი, დამოკიდებულია მის დანიშნულებაზე, მასშტაბზე, ფუნქციებზე, გამოყენების ინტენსივობაზე და სხვა რიგ ფაქტორებზე.

პარკირების მართვის ავტომატური სისტემა წყვეტს შემდეგ ძირითად ამოცანებს:

პარკინგით სარგებლობის მოხერხებულობის უზრუნველყოფა;
- ფასიანი პარკირების ეფექტური მართვისთვის სტატისტიკური ინფორმაციის მიწოდება;
- შემოსავლის მიღება პარკინგის ზონის ფუნქციონირებიდან;
- პარკინგის ადგილის ეფექტური გამოყენება.

გადასაჭრელი ამოცანების მიხედვით შეიძლება გამოიყოს ასეთი სისტემების ორი დიდი კლასი:

ფასიანი პარკირების მართვის სისტემები;
- უფასო ადგილების დათვლისა და პარკირების ნავიგაციის სისტემები.

ფასიანი პარკირების სისტემები შექმნილია იმისთვის, რომ ავტომატურად დააკისროს პარკირების საფასური. ხშირად ფასიანი ავტოსადგომი არ არის გამიზნული შემოსავლის გამომუშავებაზე, არამედ ემსახურება არამიზნობრივი მომხმარებლების „გაწყვეტას“. ეს დამახასიათებელია სავაჭრო ცენტრებიტარიფით, მაგალითად, პირველი სამი საათი უფასოა.

პარკირების ავტომატური ნავიგაციის სისტემა მომხმარებელს უადვილებს თავისუფალი ადგილის პოვნას მაღალი მოძრაობის პირობებშიც კი და საშუალებას აძლევს მფლობელს უფრო ეფექტურად გამოიყენოს პარკინგი.

ანგარიშგება და სტატისტიკა

სისტემის ეფექტური მართვა მოითხოვს სანდო ინფორმაციას პარკირების მიმდინარე დატვირთვის შესახებ და დაკავებულობის სტატისტიკას დროის სხვადასხვა პერიოდისთვის. ასეთი ინფორმაციის მიწოდება ჩვეულებრივ შესაძლებელია როგორც ფასიანი პარკირების მართვის სისტემით, ასევე ნავიგაციის ავტომატური პარკირების სისტემით.

პროგრამული უზრუნველყოფა საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ სხვადასხვა ტიპის სტანდარტული ანგარიშები, რომლებიც, როგორც წესი, საკმარისია პარკირების აქტივობის სრული სურათის მისაღებად. საჭიროების შემთხვევაში, სპეციალიზებული მოხსენებები შეიძლება შეიქმნას კონკრეტული კლიენტის საჭიროებებისთვის.

Განსაკუთრებული უნარები

ფასიანი პარკირების მართვის სისტემა გულისხმობს შესვლისა და გასვლის კონტროლის ავტომატიზაციას, ხარჯების გაანგარიშებასა და გადახდების შეგროვებას. ამ ამოცანების წარმატებით გადაჭრა შესაძლებელია ფასიანი პარკირების ავტომატური კონტროლის სისტემით. ასეთი ფასიანი პარკირების სისტემა ჩვეულებრივ მოიცავს შესასვლელ და გასასვლელ ტერმინალებს, ავტომატურ სალარო აპარატებს, ოპერატორის სამუშაო სადგურებს.
შესვლის/გასვლის კონტროლის და გადახდის მიღების სტანდარტული ფუნქციების გარდა, ფასიანი პარკირების მართვის სისტემა უზრუნველყოფს სხვადასხვა განსაკუთრებულ ფუნქციებს, მაგალითად:
- რეგულარული მომხმარებლების დაშვება გამოწერის საფუძველზე;
- სანომრე ნიშნების ამოცნობა და თაღლითობის პრევენცია;
- მოიჯარეებისთვის გამოყენების სპეციალური რეჟიმი;
- მოქნილი ტარიფები დღის სხვადასხვა დროს და კვირის დღეებში და ა.შ.
ავტომატური ფასიანი პარკირების სისტემებს შეუძლიათ უზრუნველყონ გადახდები ნაღდი ანგარიშსწორებით ან საბანკო ბარათებით ავტომატურ სალაროებში ან სალაროებში.

პარკირების სისტემის შერჩევა

ცხადია, პარკირების მართვის სისტემის არჩევაზე გავლენას ახდენს დავალებები, კონკრეტული ობიექტის მუშაობის მახასიათებლები, სამუშაოს ინტენსივობა და ბოლოს ფინანსური შესაძლებლობები.

ავტომატური პარკირების სისტემა საკმაოდ რთული აპარატური და პროგრამული კომპლექსია და განხორციელების ეფექტურობის შეფასებისას აუცილებელია შეფასდეს არა მხოლოდ შეძენის ღირებულება, არამედ მისი ექსპლუატაციის ღირებულებაც. ავტომატური ფასიანი პარკირების სისტემა მოითხოვს რეგულარულს მოვლამრავალწლიანი უპრობლემოდ მუშაობის უზრუნველსაყოფად და წარმატება დიდწილად დამოკიდებულია დონეზე ტექნიკური მხარდაჭერა, სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა და სახარჯო მასალებიმიმწოდებლისგან.

არჩევანი დიდწილად დამოკიდებულია მასშტაბზე. დიდი აეროპორტის საპარკინგე კომპლექსისთვის და პატარა პარკინგისთვის 50-100 პარკინგისთვის, აბსოლუტურად სხვადასხვა სისტემებიპარკირების მენეჯმენტი.

პროექტი „ქალაქ ასტანას პარკირების ადგილის მართვა“ დედაქალაქის სატრანსპორტო კომპლექსის მოდერნიზაციის პროგრამის შესაბამისად შეიქმნა.

ამ პროექტის მთავარი მიზანი:

• საგზაო ქსელზე დატვირთვის შემცირება გზაზე გაჩერებული მანქანების დიდი ხნის განმავლობაში შემცირებით;
• მოძრაობის სიჩქარის გაზრდა ქალაქის ცენტრში;
• ფეხით მოსიარულეთა, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მანქანებისა და მანქანების კომფორტული გადაადგილების შესაძლებლობების შექმნა.
• ზონა No1: თურან - სარაიშიქ - ორინბორი - სიგანაკის ქუჩების კვეთა;
• ზონა No2: სარიარკა - ბოგენბაი ბატირ - რესპუბლიკა - ნაბერეჟნაიას ქუჩების კვეთა.

ორ ეტაპად იქმნება სრულფასოვანი პროექტი „ქალაქ ასტანას პარკირების ადგილის მართვა“. პირველ ეტაპზე ნურჟოლ ბულვარზე 910 საპარკინგე ადგილის აღჭურვა იგეგმება.

2016 წლის ბოლომდე ასტანაში დაგეგმილია 9000-მდე ფასიანი პარკინგის ადგილის შექმნა, რომელიც განთავსდება ორ ზონაში:

ავტომობილის მფლობელებისთვის პარკინგი აღჭურვილი იქნება საპარკინგე ადგილებით მარკირებით, ნიშნებით, საინფორმაციო დაფებით, რომლებიც აღწერს გადახდის პროცესს, ასევე ელექტრონული დისპლეებით, სადაც მითითებული იქნება უფასო პარკინგის ადგილები და პარკირების მრიცხველები უნაღდო ანგარიშსწორებისთვის.

სერვისების მიწოდებაზე კონტროლი და მთელი სისტემის კარგად კოორდინირებული მუშაობის უზრუნველყოფა ხორციელდება ერთი სადისპეტჩერო ცენტრიდან.

პარკინგის სივრცის მართვა ხორციელდება ინტეგრირებული ავტომატური სისტემის გამოყენებით. სამომავლოდ შესაძლებელი იქნება პარკინგით სარგებლობის გადახდა რამდენიმე გზით:

• საგზაო ქსელის უშუალოდ საპარკინგე ადგილებზე დაყენებული საპარკინგე მრიცხველები;
• SMS შეტყობინებები;
• პარკირების ბილეთები;
• მობილური აპლიკაციები;
• გადაღმა პერსონალური ტერიტორიაპარკირების ანგარიშიდან.

პროექტი "ქალაქ ასტანას პარკირების ადგილის მართვა" ითვალისწინებს შეღავათიანი პარკირების უფლებას:

• მონაწილეები დიდში სამამულო ომიპარკინგის მთელ ტერიტორიაზე;
• I და II ჯგუფის შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირები სპეციალურად გამოყოფილ ადგილებში;
• ფასიანი პარკირების ზონაში შემავალი სახლების მცხოვრებნი იმავე საკადასტრო კვარტალში.

საერთაშორისო გამოცდილება.

შეგახსენებთ, რომ ფასიანი ავტოსადგომების შექმნა აქტიური მოძრაობის ადგილებში არის ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური ღონისძიება მსოფლიო პრაქტიკაში საცობების პრევენციისა და საგზაო მოძრაობის დარღვევების რაოდენობის შესამცირებლად.

მოსკოვი, რუსეთი

მაგალითად, მოსკოვში ამოქმედდა მოსკოვის პარკინგის ფართის პროექტი მოსკოვის ქუჩებში „ქაოტური პარკირების“ პრობლემის მოსაგვარებლად.

ამ პროექტის განხორციელებამ დადებითი შედეგი აჩვენა:

• მოძრაობის სიჩქარის გაზრდა 12%-ით;
• პარკირების დარღვევების 64%-ით შემცირება;
• ბაღის რინგზე შემოსული პერსონალური მანქანების 25%-ით შემცირება;
• პარკინგის ადგილების ბრუნვის 4-ჯერ გაზრდა (თუ ადრე მანქანას საშუალოდ 6-8 საათის განმავლობაში ეჭირა ერთი პარკინგი, ახლა - არაუმეტეს 1,5 საათისა).

სანქტ-პეტერბურგი, რუსეთი

მსგავსი პროექტი სახელწოდებით „საპარკინგე ადგილი სანკტ-პეტერბურგში. სადემონსტრაციო ზონა ”შეიქმნა სანკტ-პეტერბურგში.

მიზანია კომფორტული და ხელსაყრელი ურბანული გარემოს შექმნა საგზაო ქსელის გამტარუნარიანობის გაზრდით, ფეხით მოსიარულეთა, საზოგადოებრივი ტრანსპორტისა და მანქანების კომფორტული გადაადგილების შესაძლებლობების შექმნით.

პროექტის ძირითადი ამოცანები:

• ფასიანი პარკირების ზონაში ქალაქის საგზაო ქსელის გამტარუნარიანობის გაზრდა;
• გზის ქსელზე გაჩერებისა და პარკირების წესების დარღვევის რაოდენობის შემცირება;
• გაზრდილი მართვის სიჩქარე სატრანსპორტო საშუალებაფასიანი პარკირების ზონებში;
• გადასახადის ზონაში შემავალი პირადი მანქანების ნაკადის შემცირება და ტრანსპორტის ალტერნატიული რეჟიმის გამოყენების სტიმულირება.

ლონდონი, დიდი ბრიტანეთი

ლონდონში, მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე ძვირადღირებულ მეტროპოლიტენში, ავტომობილების მძღოლებისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ არა მხოლოდ თქვენი მანქანის ქუჩებში გაჩერების შესაძლებლობისთვის, არამედ ცენტრში შესვლისთვისაც. გადასახადი ქალაქმა 2003 წელს შემოიღო, გამონაკლისი დაფიქსირდა ჰიბრიდული და ელექტრო მანქანების მფლობელებისთვის.

გარდა ამისა, ქალაქის შიგნით თითქმის ყველა ქუჩის გზის პირები გაფორმებულია ყვითელი და წითელი ხაზებით, რაც ფასიანი პარკირების ზონებს აღნიშნავს. აქ ასევე დამონტაჟებულია სპეციალური მანქანები, რომლებიც იღებენ გადახდას, ასევე გვაწვდიან ინფორმაციას პარკინგის გამოყენების ნებადართული დროის, მისი ღირებულებისა და მაქსიმალური ხანგრძლივობის შესახებ: ჩვეულებრივ, ცენტრალურ ლონდონში შეგიძლიათ მანქანა ერთ ადგილას შეინახოთ არა უმეტეს ორი საათისა. .

პარკირების ერთი საათის ფასი ტერიტორიის მიხედვით მერყეობს და მანქანის უფასოდ გაჩერება შეგიძლიათ მხოლოდ საღამოს (18.00 საათის შემდეგ) და შაბათ-კვირას.

ვენა, ავსტრია

ვენაში, ქალაქის უმეტეს ქუჩებზე პარკინგის საფასურია. უფრო მეტიც, 2012 წლის 1 ოქტომბრიდან გაიზარდა ფასიანი პარკირების ზონების რაოდენობა. ქალაქი დაყოფილია უბნებად, რომელთაგან თითოეულში არის განსაზღვრული ვადა, როდესაც მოგიწევთ მანქანის პარკირების გადახდა. ჩვეულებრივ, ფასიანი დროა 9.00-დან 19.00 საათამდე, ნაკლებად ხშირად - 22.00 საათამდე. ღამით, ასევე შაბათ-კვირას და არდადეგებითქვენ შეგიძლიათ დატოვოთ თქვენი მანქანა იმავე ადგილებში უფასოდ.

გარდა ამისა, ვენაში არის მაქსიმალური დასაშვები პარკირების დრო: ჩვეულებრივ ეს არის 2-3 საათი. ავსტრიის დედაქალაქში პარკირების საფასურის გადასახდელად გამოიყენება სპეციალური კუპონები, რომლებიც განსხვავდება ფერით და პარკირების დროის ხანგრძლივობით. წითელი ვაუჩერები 1 ევროსთვის არის ნახევარი საათის განმავლობაში, ლურჯი 2 ევრო საათისთვის, მწვანე 3 ევრო საათნახევარი და ყვითელი 4 ევრო ორი საათის განმავლობაში.

ასევე არის 10 წუთიანი უფასო მეწამული კუპონები, რომლებიც გამოიყენება მოკლე გაჩერებებისთვის.

+7(495)742-1790

[ელფოსტა დაცულია]

პარკირების მართვის სისტემა

მგზავრობის ერთი წერტილის ფასი: 6 657 რუბლიდან

მგზავრობის ერთი წერტილის ფასი: 6 657 რუბლიდან

Tibbo პარკინგის მართვის სისტემაარის ავტოსადგომზე მანქანების წვდომის კონტროლის ინფრასტრუქტურა. მსგავსი ტექნოლოგიები გამოიყენება ობიექტების ფიზიკური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად ბიზნეს ცენტრებში, საცხოვრებელ და სავაჭრო ცენტრებში, მატარებლის სადგურებში, აეროპორტებში, სასტუმროებში.

Tibbo პარკინგის მართვის სისტემის მახასიათებლები:

• მოქნილი არქიტექტურა საშუალებას იძლევა ერთი, ორი ან ოთხი დისკის წერტილის კონტროლი ერთი კონტროლერიდან;
• ონლაინ და ოფლაინ წვდომის კონტროლის ოპერაციული რეჟიმების არჩევის ან კომბინირების შესაძლებლობა;
• მექანიკური, ავტომატური ან მომსახურების რეჟიმის არჩევის შესაძლებლობა;
• მანქანის იდენტიფიკატორი იკითხება დისტანციურად ( RFID UHFტექნოლოგია ყუთიდან);
• კარიბჭის მდგომარეობის მონიტორინგის სისტემა (ღია / დახურული) და ჭიშკრის ავტომატური დახურვა ტაიმერით;
• ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემის სენსორის დაკავშირების შესაძლებლობა;
• კონტროლერის მონაცემთა ბაზას შეუძლია მეხსიერებაში შეინახოს 6 ათასამდე მომხმარებელი თითო კონტროლერზე ონლაინ სინქრონიზაციის რეჟიმით;
• მოსახერხებელი ოპერატორის პანელები მონაცემთა ბაზასთან მონიტორინგისა და მუშაობისთვის;
• კონტროლერს შეუძლია განახორციელოს თვითდიაგნოსტიკა და საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში აცნობოს ოპერატორს;
• ბილინგის სისტემებთან ინტეგრაციის შესაძლებლობა;
• პასების მონაცემთა ბაზის რეალურ დროში სინქრონიზაციის და მოვლენის ჟურნალის განტვირთვის შესაძლებლობა;
• საჯარო წყარო;
• გამოსავალი განკუთვნილია საცხოვრებელ კომპლექსებში, ბიზნეს ცენტრებში, სავაჭრო და გასართობ კომპლექსებში პარკინგისთვის.

აღწერა

Tibbo პარკინგის მართვის სისტემა შექმნილია ძირითადად იმისთვის, რომ ოპტიმიზაცია გაუწიოს ავტოსადგომზე მანქანების შესვლის/გასვლის პროცესს და უზრუნველყოს ავტოპარკის უსაფრთხოება. კონტროლი ეფუძნება Tibbo Project System (TPS) აპარატურულ პლატფორმას და AggreGate ინტეგრაციის პლატფორმას. Tibbo კონტროლერი უერთდება წვდომის მექანიზმის ავტომატიზაციას და არეგულირებს მის მოქმედებებს გარედან დაყენებული ლოგიკის ან ბრძანებების შესაბამისად. იგივე ინფრასტრუქტურული სამუშაო ეფუძნება ოთხ პრინციპს:

• მანქანის იდენტიფიკაცია უღელტეხილის შესაძლებლობის შესახებ გადაწყვეტილების მისაღებად;
• ბარიერის, კარიბჭის ან სხვა დამბლოკავი წვდომის მექანიზმების კონტროლი;
• სისტემის მდგომარეობის მუდმივი მონიტორინგი არანორმალური სიტუაციების გამოსავლენად;
• ინტეგრაცია სხვა ქვესისტემებთან (ბილინგი, ვიდეოთვალთვალის სისტემები, შენობების ავტომატიზაცია).

როგორ მუშაობს პარკირების მართვის სისტემა

პირობითად, პარკირების მართვის სისტემები შეიძლება დაიყოს კონტაქტურ და არაკონტაქტად, ბარათების კითხვის პრინციპით. პირველი ვარიანტი, ყველაზე ხშირად, ხორციელდება იქ, სადაც არის ახალი მანქანების დიდი ნაკადი, ესენია: დიდი ბიზნეს ცენტრები, აეროპორტები, მატარებლის სადგურები და ა.შ. ამ ტექნოლოგიის პრინციპი საკმაოდ მარტივია. ავტოსადგომზე შესვლამდე მძღოლი ჩერდება ტერმინალის წინ და სისტემა აკონტროლებს თავისუფალ ადგილებს. შემდეგ მომხმარებელი დააჭერს ღილაკს, იღებს რუკას და მიდის ავტოსადგომისკენ. კონტროლერი აგზავნის მონაცემებს ახლად ჩამოსული მანქანის შესახებ მონაცემთა ბაზაში. გამგზავრებისთანავე მძღოლი გადასცემს ბარათს და საჭიროების შემთხვევაში იხდის ადგილს.

უკონტაქტო იდენტიფიკაციის სისტემა ჩვეულებრივ გამოიყენება იქ, სადაც პერსონალური ბარათები გამოიყენება, მაგალითად, საცხოვრებელ კომპლექსებში ავტოსადგომებზე. ამ შემთხვევაში კოდი იკითხება იმ მომენტში, როდესაც მანქანა შედის ავტოსადგომზე. ამ ტექნოლოგიის ერთ-ერთი უპირატესობა ის არის, რომ მძღოლს არ უწევს დროის დაკარგვა კონტროლერთან მისასვლელად და ბარათის დასამაგრებლად. მომხმარებელი უბრალოდ მიდის მკითხველთან, ბარათი იდენტიფიცირებულია და სისტემა უშვებს ან უარყოფს ავტოსადგომზე წვდომას.

Tibbo პარკირების მართვის სისტემის ფართო შესაძლებლობები

პროგრამული ნაწილის დანერგვა ხდება პლატფორმის ინტერფეისების მეშვეობით ინტერნეტ ნივთების აგრეგატი, რომლის წყალობითაც უზრუნველყოფილია საშვის მონაცემთა ბაზასთან მუშაობა, იწერება მოვლენების ჟურნალი, კეთდება ანალიტიკა და მოწოდებულია ანგარიშები. გარდა ამისა, სისტემას აქვს ძლიერი ვიზუალიზაციის ხელსაწყოები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ მოაწყოთ სხვადასხვა ოპერატორის პანელები... ისეთი ხელსაწყოები, როგორიცაა Java, .NET API და ვებ სერვისები, აძლევს პლატფორმას ობიექტის სხვა ქვესისტემებთან ადვილად ინტეგრირების შესაძლებლობას: ვიდეოთვალთვალის, Სახანძრო უსაფრთხოებადა ა.შ. მობილური პლატფორმებისთვის SDK-ის არსებობა საშუალებას გაძლევთ შექმნათ აპლიკაციები მორგებისთვის სმარტფონები... ეს ფუნქცია შეიძლება სასარგებლო იყოს ტექნოლოგიის გამოყენებისას ტიბოსაცხოვრებელ სექტორში. ასე რომ, სმარტფონის აპლიკაციიდან რამდენიმე დაწკაპუნებით შესაძლებელია სტუმრის საშვის შეკვეთა.

მოსკოვის პარკინგის ობიექტების მართვისა და მოქალაქეებისა და ორგანიზაციების მიერ პარკინგის ადგილის გამოყენების ავტომატიზაციის სისტემა (AIS EPP) შეიქმნა 2012 წელს და არაერთხელ იქნა მოდერნიზებული. დეველოპერი უახლესი ვერსიასისტემა და მისი მობილური აპლიკაცია არის სახელმწიფო უნიტარული საწარმო „მოსკოვის სოციალური რეესტრი“ (MSR). 2015 წლის მაისიდან იგივე ორგანიზაცია მოქმედებს როგორც სისტემის მხარდაჭერის კონტრაქტორი.

2016

Oracle-ის შეძენა 300 მილიონი რუბლით

2016 წლის თებერვალში მოსკოვის კონკურენციის პოლიტიკის დეპარტამენტმა DIT-ის ინტერესებიდან გამომდინარე გამოაცხადა აუქციონი AIS EPP-ში მონაცემების შესანახად და დამუშავებისთვის პროგრამული უზრუნველყოფის მიმწოდებლის შესარჩევად. აუქციონის საწყისი ფასი იყო 310 მილიონი რუბლი.

მოწოდებული პროგრამული უზრუნველყოფის სიაში შედის Oracle Database Enterprise Edition, Oracle Real Application Clusters, Oracle Partitioning, Oracle Spatial და Graph. მომხმარებელს ესაჭიროება 64 ლიცენზია თითოეული ამ პროდუქტისთვის. ასევე მოითხოვს Oracle Active Data Guard პროგრამული უზრუნველყოფის 16 ლიცენზიას.

Oracle Database Enterprise Edition არის ყველაზე ძვირადღირებული ელემენტი სპეციფიკაციაში. მომხმარებელი მზად არის გადაიხადოს დაახლოებით 114,2 მილიონი რუბლი DBMS ლიცენზიებისთვის. Დამატებით პროგრამული უზრუნველყოფა DIT ყიდულობს სერთიფიკატებს ყველა პროდუქტის ტექნიკური მხარდაჭერისთვის 12 თვის განმავლობაში. მისი ღირებულება დაახლოებით 63,6 მილიონი რუბლია.

აუქციონის შედეგები თებერვლის ბოლოს გამოცხადდა. ერთადერთი კომპანია, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო, იყო IT Business Group. განაცხადის განხილვის ოქმში სახელმწიფო დამკვეთს რეკომენდირებულია გაუგზავნოს წერილი ერთადერთ მონაწილეს ხელშეკრულების მაქსიმალური ფასის 5%-მდე შემცირების წინადადებით.

პროტოკოლის გარდა, DIT-მა ასევე გამოაქვეყნა დასაბუთება უცხო ქვეყნებიდან წარმოშობილი პროგრამული უზრუნველყოფის დაშვების აკრძალვაზე დაცვის შეუძლებლობის შესახებ. დოკუმენტს ხელი 8 თებერვალს DIT-ის ხელმძღვანელმა არტემ ერმოლაევმა მოაწერა. მასში ნათქვამია, რომ აკრძალვა არ შეიძლება შესრულდეს, რადგან პროგრამული უზრუნველყოფა, რომლის შესახებაც ინფორმაცია შედის რუსული პროგრამული უზრუნველყოფის რეესტრში და რომელიც შეესაბამება იმავე კლასის პროგრამულ უზრუნველყოფას, როგორც შეძენისთვის დაგეგმილი, არ აკმაყოფილებს მომხმარებლის მიერ დადგენილ მოთხოვნებს. მახასიათებლების თვალსაზრისით.

დასაბუთებაზე ხელმოწერის დროს რეესტრში მხოლოდ 3 პროდუქტი იყო შეტანილი, მათ შორის წითელი მონაცემთა ბაზის მართვის სისტემა. დანარჩენი ორი პროდუქტი იყო 1C: სკოლა. Კომპიუტერული მეცნიერება. კლასი 11 "და" 1C: სკოლა. Რუსული ენა. 5-6 კლასი. ლექსიკოლოგია“.

2015

დაფინანსება

2012 წლიდან 2015 წლამდე დაიდო კონტრაქტები 800 მილიონ რუბლზე მეტი მოცულობით AIS EPP-თან დაკავშირებული სხვადასხვა სამუშაოებისთვის.

გაუმართაობა

დეკემბერი

2015 წლის 22 და 23 დეკემბერს მოსკოვში პარკირების გადახდის სისტემაში გაუმართაობა იყო. მძღოლებმა პარკინგის გადახდა ვერ შეძლეს: მობილური აპლიკაციასერვისმა "პარკინგი მოსკოვმა" აჩვენა ნულოვანი ბალანსი. ანგარიშებზე თანხის გარდა, ბევრმა მოქალაქემ განაცხადში ვერ ნახა ავტომობილი ან ბინადრობის ნებართვა.

23 დეკემბერს, DIT-მა განუცხადა TAdviser-ს, რომ წინა დღით წარუმატებლობის მიზეზი იყო სისტემაზე დატვირთვის მკვეთრი ზრდა ნორმალური მწვერვალებისთვის დღის არადამახასიათებელ დროს და არ გამორიცხა მიზნობრივი შეტევის ვერსია. 23 დეკემბერს ასევე გაიზარდა სისტემაზე დატვირთვა, მაგრამ დეპარტამენტი იმედოვნებდა, რომ სერვისის სერიოზული შეფერხების გარეშე გაუმკლავდებოდა.

მოგვიანებით, DIT-მა დაამატა, რომ ნამდვილად არ ყოფილა ჰაკერული შეტევა, არ დაფიქსირებულა ჰაკერების მცდელობები, ხოლო დეპარტამენტი არ გამორიცხავს მიზანმიმართული DDoS შეტევის ვერსიას, ასევე შეცდომას მოსკოვის პარკინგის მობილური აპლიკაციის უახლეს ვერსიაში iOS-ისთვის. , რომლის მეშვეობითაც გადახდა ხდება ავტოსადგომებზე.

ფეისბუქზე ავარიების შესახებ ერთ-ერთ პოსტში გამოქვეყნებულ კომენტარში DIT-ის ხელმძღვანელმა არტემ ერმოლაევმა დაწერა, რომ მძღოლების ანგარიშებიდან ფული არ გაქრა და ბალანსი აპლიკაციაში არ არის ნაჩვენები, რადგან მობილური აპლიკაციის განყოფილება გათიშულია ძირითადი სისტემიდან გაუმართაობის გამოსწორების მიზნით. მისივე თქმით, სისტემის უმოქმედობის პერიოდში პარკინგის გადასახადი და ჯარიმები არ ხდება.

25 დეკემბერს, AMPP-მ გამოაცხადა, რომ იგი წარუდგენს კონტრაქტორს პარკირების გადახდის სისტემის მოვლა-პატრონობისთვის - სახელმწიფო უნიტარული საწარმო "მოსკოვის სოციალური რეესტრი" (MSR) - ჯარიმები დაახლოებით 4 მილიონი რუბლის ოდენობით. პარკირების გადახდის სისტემაში გაუმართაობისთვის. ეს თანხა ქალაქს არ მიუღია პარკირების გადახდის სერვისების ფუნქციონირების ტექნიკური გაუმართაობის გამო, რომელიც 22 და 23 დეკემბერს დაფიქსირდა.

გადახდის სერვისების უმოქმედობის მიზეზი, DIT-ის თანახმად, იყო შეცდომა მოსკოვის პარკინგის აპლიკაციის უახლეს ვერსიაში iOS-ისთვის. AMPP-მ უთხრა TAdviser-ს, რომ სისტემის და მობილური აპლიკაციის დეველოპერი ასევე არის MCP. 2014 წლის ბოლოს ორგანიზაციამ DIT-თან სახელმწიფო კონტრაქტით მოახდინა სისტემის მოდერნიზება, მუშაობა მოიცავდა ახალი თაობის მობილური აპლიკაციის შექმნას.

ამავდროულად, iTunes-სა და Google Play-ში Electronic Moscow ჩამოთვლილია მოსკოვის პარკინგის აპლიკაციის შემქმნელად, რომელიც მოქმედებდა როგორც კონტრაქტორი სისტემის შექმნისთვის 2012 წელს. რასთან არის დაკავშირებული ეს, AMPP ამჯობინა არ დააკონკრეტო.

აპრილი

8 აპრილს, თითქმის ხუთი საათის განმავლობაში, გაჩერება მოსკოვში უფასო იყო გათიშვის გამო. პარკინგის გადახდა არ განხორციელდა SMS შეტყობინებებით და პირადი ანგარიშით.

სისტემის მოდერნიზაცია და განვითარება

2015 წლის სექტემბერში AMPP-მ ჩაატარა ორი ტენდერი სისტემის მოდერნიზაციისთვის. პირველი მათგანის საწყისი ფასი 46,6 მილიონი რუბლი იყო. ტენდერში გამარჯვებული იყო MSR, რომელმაც შესთავაზა სამუშაოს შესრულება 43,9 მილიონ რუბლში. მეორე პრეტენდენტმა დატალაინმა შესთავაზა სამუშაოს დასრულება 24,2 მილიონი რუბლით.

მეორე მოდერნიზაციის ტენდერის საწყისი ფასი იყო 48,6 მილიონი რუბლი. გამარჯვებული იყო MSR შემოთავაზებული ფასით 46,1 მილიონი რუბლი. დატალაინმა, რომელმაც კონკურსში მიიღო მონაწილეობა, შესთავაზა სამუშაოს შესრულება 23,8 მილიონ რუბლში. ოქტომბერში, ITS-მ გამართა ტენდერი AIS EPP-ის ფუნქციური ბლოკების დასრულებაზე სამუშაოების დასრულებაზე, დაწესდა მათთვის მაქსიმალური ფასი 37 მილიონი რუბლი. კონკურსში ერთადერთი მონაწილე გახლდათ „სერვიონიკა“, რომელმაც თავისი მომსახურება შესთავაზა საწყისი ფასის მსგავს ფასად.

სექტემბერში AMPP-მ ასევე გამართა კონკურსი AIS EPP-თან დაკავშირებით - განახორციელოს სამუშაოები სისტემის ინფორმაციული ურთიერთქმედების გაფართოების მიზნით პარკირების მოწყობილობების გაცვლის პროტოკოლის გაუმჯობესების თვალსაზრისით. ტენდერის საწყისი ფასი იყო 36,7 მილიონი რუბლი. ისინი მოიგო დატალაინმა, რომელმაც შესთავაზა სამუშაოს დასრულება 34,4 მილიონი რუბლით. კონკურსის მეორე მონაწილემ - "აიტინვესტმა" - შესთავაზა თავისი მომსახურება 19 მილიონ რუბლზე.

ოქტომბერში, ITS-მ ჩაატარა კონკურსი AIS EPP-ის საინფორმაციო ურთიერთქმედების განვითარებისთვის, მაქსიმალური ფასით 27,7 მილიონი რუბლი. კონკურსში ერთადერთი მონაწილე სერვიონიკა იყო, რომელმაც სამუშაოს მაქსიმალურ ფასად დასრულება შესთავაზა.

სექტემბერში ასევე გაიმართა კონკურსი AIS-ის შექმნაზე მუშაობის განსახორციელებლად AIS EPP-ის გამოყენებით განხორციელებული გადახდების შეჯერების მიზნით და მოსკოვში ფედერალური ხაზინის დეპარტამენტის ანგარიშზე მიღებული თანხების გამოყენებით. გამარჯვებული იყო SUE MSR, რომელმაც შესთავაზა კონტრაქტის ფასი 30,4 მილიონი რუბლი. კონკურსის მეორე მონაწილემ - კომპანია „დატალიინმა“ შესთავაზა სამუშაოს ორჯერ დაბალ ფასად შესრულება. მოგვიანებით, ოქტომბერში, ITS შეისყიდა ერთადერთი მიმწოდებელიიგივე სამუშაოს ჩასატარებლად - „სერვიონიკი“, რომელმაც სამუშაოს შესრულება 15,9 მილიონ რუბლს შესთავაზა.

2015 წლის მაისში MSR-მა გაიმარჯვა AMPP ტენდერში AIS EPP ტექნიკური მომსახურების მიწოდებაზე. ტენდერის საწყისი ფასი იყო 26,8 მილიონი რუბლი. MSR-მ შესთავაზა მათი დასრულება 26,5 მილიონ რუბლში, ხოლო მისმა კონკურენტმა კონკურსში - "აისბერგ ჯგუფი" - 20,1 მილიონ რუბლზე.

ოქტომბერში MSR-მ განახორციელა შესყიდვა ერთი მიმწოდებლისგან - NAU Innovations RUS, რომელმაც თავდაპირველად შეიმუშავა სისტემა - მომსახურების მიწოდებისა და AIS EPP-ის ანალიტიკური მოვლისთვის. მიმწოდებლის ფასი უტოლდებოდა მაქსიმალურ დეკლარირებულ ფასს - 17,2 მილიონი რუბლი.

2015 წელს NAU Innovations RUS ასევე გახდა MTS-ის კონტრაქტორი ისეთი სამუშაოების შესასრულებლად, როგორიცაა ბილინგის ერთიანი ცენტრალიზებული ქვესისტემის შექმნა 43,1 მილიონ რუბლზე. (2015 წლის აგვისტო) და მუშაობა AIS EPP-ის მოდერნიზაციაზე 25,2 მილიონი რუბლით. (2015 წლის ივლისი).

მაისში, AMPP-მ ასევე გამართა ტენდერი AIS EPP-ის ექსპლუატაციისა და ტექნიკური მომსახურების მიწოდებისთვის, როგორც გადახდის მექანიზმის გაუმჯობესების ნაწილი, სისტემაში ცენტრალიზებული ტარიფის მართვის გზით, რომლის საწყისი ფასი იყო 45,8 მილიონი რუბლი. აქაც გამარჯვებული იყო MSR, რომელმაც შესთავაზა კონტრაქტის ფასი 45,4 მილიონი რუბლი. მეორე მონაწილე - "აისბერგ ჯგუფი" - მზად იყო სამუშაოს შესასრულებლად 34,4 მილიონი რუბლი.

2014

ახალი თაობის მობილური აპლიკაციის შემუშავება

2014 წლის სექტემბერში მოსკოვის DIT-მა გამართა ტენდერი AIS EPP-ის მოდერნიზაციის სერვისების მიწოდებისთვის, საწყისი ფასი 94,5 მილიონი რუბლი. MSR-მა მოიგო იგი, შესთავაზა სამუშაოს შესრულება 88,8 მილიონი რუბლით.

მოდერნიზაციის სამუშაოებს შორის - მობილური აპლიკაციის და მეორე თაობის AIS EPP მომხმარებლის პორტალის შემუშავება. TK აცხადებს, რომ მობილური აპლიკაციის საშუალებით ხელმისაწვდომი უნდა იყოს: ინფორმაცია რეალურ დროში ქალაქის ყველა ავტოსადგომის სტატუსისა და პარამეტრების შესახებ; პარკირების მართვა; სატრანსპორტო ჯარიმების, გადაუხდელობის ან ფასიანი პარკირების გადახდის წესის დარღვევისთვის ჯარიმების გადახდის განხორციელება; მომსახურების გადახდა ტრანზაქციების ისტორიის შენახვით; მომხმარებლების შეტყობინება სიახლეებისა და მოვლენების შესახებ. ერთ-ერთი პუნქტია ადვილად გამოსაყენებელი აპლიკაციის ინტერფეისის შექმნა.

2012

სისტემის შექმნა

თავდაპირველად, პარკირების სისტემის, მათ შორის მობილური აპლიკაციის შექმნის კონტრაქტორი იყო კომპანია Electronic Moscow, ხოლო დამკვეთი იყო ავტოფარეხის მშენებლობის სახელმწიფო უნიტარული საწარმოს დირექტორატი. ამ ინფორმაციას შეიცავს GKU "მოსკოვის პარკირების ადგილის ადმინისტრაციის" (AMPP) შეტყობინებაში, რომელიც გამოქვეყნდა 2015 წლის აგვისტოში.

AMPP-ის ცნობით, შესაბამისი ხელშეკრულება საკონკურსო პროცედურის შედეგად 2012 წლის სექტემბერში დაიდო. იგი ითვალისწინებდა ეტაპობრივ შექმნას, ექსკლუზიური უფლებების გადაცემას და "AIS-ის ამოქმედებას ქალაქ მოსკოვში პარკირების ადგილების მართვის ავტომატიზაციისთვის". სამუშაოს შესასრულებლად Electronic Moscow-მა დაიქირავა ქვეკონტრაქტორი: ეს იყო Nau Innovations Rus, ესტონეთის დეველოპერის რუსული შვილობილი კომპანია პარკირების სივრცის მართვისთვის NOW! ინოვაციები.

"ელექტრონული მოსკოვის" 2012 წლის წლიური ანგარიში შეიცავს ინფორმაციას მის მიერ დადებული კონტრაქტის შესახებ AIS-ის შემუშავების, შექმნისა და დანერგვის შესახებ მოსკოვში პარკინგის ობიექტების მართვის ავტომატიზაციისთვის, ასევე პარკინგის გამოყენების ავტომატიზაციის სერვისების მიწოდების შესახებ. სივრცე მოქალაქეებისა და ორგანიზაციების მიერ. ხელშეკრულების მითითებული თანხა დაახლოებით 247,7 მილიონი რუბლია.

ფასიანი პარკირების საპილოტე პროექტი დედაქალაქში 2012 წლის 1 ნოემბერს ამოქმედდა. შემდეგ ის პირველად გამოჩნდა ქუჩაში. პეტროვკა და კარეტნი რიადი, ასევე მიმდებარე ზოლებზე.