რუსეთის ფედერაციის მთავრობასთან არსებული საავიაციო კოლეგიის შესახებ. რა არის საავიაციო კოლეგია და რას აკეთებს იგი? რუსეთის ფედერაციის მთავრობასთან არსებული საავიაციო კოლეგია

პრემიერ მინისტრი დიმიტრი მედვედევიხელი მოაწერა განკარგულებას. შესაბამისი დოკუმენტი გამოქვეყნდა. დოკუმენტი მთავრობის ვებგვერდზე 30 დეკემბერს გამოქვეყნდა.

ფედერალური აღმასრულებელი ორგანოების, რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების აღმასრულებელი ორგანოების და ორგანიზაციების საქმიანობის კოორდინაციის გასაუმჯობესებლად საავიაციო ბაზრებზე რუსული თვითმფრინავების განვითარების, წარმოების, ექსპლუატაციისა და პოპულარიზაციის სფეროში, საქართველოს მთავრობამ. რუსეთის ფედერაცია იღებს გადაწყვეტილებას: შექმნას რუსეთის ფედერაციის მთავრობასთან არსებული საავიაციო კოლეგია“, - ნათქვამია განკარგულებაში.

საავიაციო კოლეგია არის მუდმივი საკოორდინაციო ორგანო, რომელიც შექმნილია შიდა საავიაციო ინდუსტრიის განვითარებისთვის. მისი ძირითადი ამოცანებია:

• ფედერალური აღმასრულებელი ხელისუფლების, რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების აღმასრულებელი ხელისუფლების და ორგანიზაციების საქმიანობის კოორდინაცია, რომლებიც დაკავშირებულია: საავიაციო განვითარების სახელმწიფო რეგულირების გარკვეულ საკითხებთან დაკავშირებით უწყებრივი უთანხმოების დაძლევას და განვითარების დაგეგმვისას მათი გადაწყვეტის კონსოლიდირებული მიდგომის ჩამოყალიბებას. რუსული საავიაციო ტექნიკის წარმოება და შესყიდვა
• რუსული და უცხოური ავიახაზების მოთხოვნის სტიმულირება ახალ რუსულ თვითმფრინავებზე მათი ტექნიკური და ოპერაციული მახასიათებლების გაზრდის გზით, რომელიც აკმაყოფილებს საერთაშორისო მოთხოვნებს;
• ქვეყნის თვითმფრინავების სამშენებლო კომპლექსის სამეცნიერო და ტექნიკური პოტენციალის განვითარება საავიაციო ტექნოლოგიებში რუსეთის ფედერაციის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად და რუსული ავიახაზების კრიტიკული დამოკიდებულების აღმოფხვრაზე უცხოური წარმოების თვითმფრინავების გამოყენებაზე;
• სტაბილური გაყიდვების ბაზრის ფორმირება საავიაციო ინდუსტრიის ორგანიზაციების მიერ ეკონომიკის სხვადასხვა სექტორისთვის პროდუქციის ფართო ასორტიმენტის განვითარების გამო, ასევე სახელმწიფო ავიაციაში გამოსაყენებლად;
• სახელმწიფო და ფედერალური მიზნობრივი პროგრამებისაავიაციო ტექნიკის შექმნის, წარმოების, მოდერნიზაციისა და შეკეთების სფეროში;
• საავიაციო ინდუსტრიის ორგანიზაციებისთვის კვალიფიციური კადრების მომზადების გაუმჯობესების საკითხების გადაწყვეტა;
• განსაზღვრავს რუსეთის ფედერაციის საავიაციო ინდუსტრიის განვითარების პრიორიტეტულ მიმართულებებს და რესურსებით უზრუნველყოფის საჭიროებებს;
• განიხილავს წინადადებებს და ამზადებს რეკომენდაციებს შემდეგ საკითხებზე: საავიაციო ინდუსტრიის ორგანიზაციების კვლევის, ტესტირებისა და საწარმოო ბაზის განვითარება; რუსეთის ფედერაციის საავიაციო ინდუსტრიის განვითარების ღონისძიებებისთვის საჭირო მოცულობებისა და დაფინანსების წყაროების განსაზღვრა;
• მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტების პროექტების შემუშავება, რომელიც მიზნად ისახავს რუსული თვითმფრინავების წარმოების, განხორციელების და ექსპლუატაციის მხარდაჭერას;
• სახელმწიფო შეიარაღების პროგრამის და სახელმწიფო თავდაცვის ორდერის ფორმირება და განხორციელება, სახელმწიფო და ფედერალური მიზნობრივი პროგრამები რუსეთის საავიაციო ინდუსტრიის განვითარებაში და მოწინავე საავიაციო ტექნოლოგიების შექმნა.

საავიაციო კოლეგიის შემადგენლობა

ახალი საბჭოს შემადგენლობა ჯერჯერობით უცნობია. იგი მთავრობის ცალკეული დადგენილებით დამტკიცდება. მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს მიერ ნოემბერში გამოქვეყნებული კანონპროექტის თანახმად, საბჭოს ხელმძღვანელს დანიშნავს რუსეთის ფედერაციის მთავრობა, ხოლო საბჭოს წევრები შეიძლება იყვნენ ფედერალური სამთავრობო ორგანოების, შემადგენელი აღმასრულებელი ორგანოების წარმომადგენლები. რუსეთის ფედერაციის სუბიექტები, სამეცნიერო და სხვა ორგანიზაციები.

რამდენად ხშირად შეიკრიბება საავიაციო საბჭო?

განკარგულების მიხედვით, შეხვედრები საავიაციო კოლეგიაჩატარდება საჭიროებისამებრ, მაგრამ ექვს თვეში ერთხელ მაინც. შეხვედრების ადგილი შეიძლება გახდეს რუსეთის ფედერაციის ნებისმიერი შემადგენელი სუბიექტი.

რუსეთის ფედერაციის მთავრობასთან არსებული საავიაციო კოლეგია შეიქმნა რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2016 წლის 21 დეკემბრის No1408 დადგენილებით. ცნობილი თვითმფრინავის დიზაინერი, ლენინის პრემიის ლაურეატი, რუსეთის ფედერაციის დამსახურებული დიზაინერი, 1975-2011 წლებში, ფიქრობს რამდენიმე წინადადებაზე მისი საქმიანობისთვის. - Tu-154 თვითმფრინავის მთავარი დიზაინერი ალექსანდრე შენგარტი.

შედარებით ცოტა ხნის წინ (2014 წლის ივლისში) ამ სტატიის ავტორმა წაიკითხა აკადემიკოს პრინც ბორის ბორისოვიჩ გოლიცინის მოხსენება, რომელიც წარმოდგენილი იყო 1909 წლის 13 დეკემბერს მეცნიერებათა აკადემიაში წევრების თანდასწრებით. სახელმწიფო დუმადა სახელმწიფო საბჭო. მისი თემა: "რუსეთში აერონავტიკის სწორი ფორმულირების ზოგადი დირექტივების შესახებ".

მოხსენება ვრცელია - 39 გვერდი. მისი ძირითადი დებულებები, მკვეთრად გასაოცარი, ჩემი აზრით, ძალიან თანამედროვედ ჟღერს. "მეჩვენება, რომ რუსეთში აერონავტიკის ბიზნესის ზოგადი ფორმულირების საკითხის ყველაზე სწორი გადაწყვეტა არის ამ ბიზნესის არასაუწყებო გახდომა. უნდა შეიქმნას საჰაერო ნავიგაციის მთავარი კომიტეტი."

და კიდევ ერთი: „აერონავტიკის საკითხები ახლა იმდენად მომწიფებულია, რომ მთავრობას აქვს ყველა მიზეზი, რომ თავად გახდეს მოძრაობის სათავეში“.

და როგორია ბ.გოლიცინის სიტყვები საუკუნეზე მეტი ხნის წინანდელ ვითარებაზე დღევანდელთან შედარებით: „რწმენა დაიკარგა და უმოქმედობამ შეცვალა წინა შემოქმედება“.

თუმცა, დრო განუწყვეტლივ წინ მიიწევს (ბოდიში "გაბუტულობისთვის") და, როგორც ჩანს, დიდი ხნის ნანატრი ცვლილებები მოდის. იმედი მაქვს, იქნება საავიაციო კოლეგია!

ამ უკანასკნელით დავიწყებ. ცხოვრებამ დაადასტურა, განსაკუთრებით საბაზრო პირობებში, ოპერაციის მხარდაჭერის პრაქტიკის მანკიერება ორი მხრიდან - საავიაციო ინდუსტრიისა და მომხმარებლისგან. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება პერიოდულ და დაუგეგმავ რემონტს, როდესაც თვითმფრინავის აღჭურვილობის მწარმოებელი იძულებულია შექმნას და შეინარჩუნოს მნიშვნელოვანი საწარმოო ობიექტები, ხოლო მომხმარებელს ზოგჯერ ძალიან ძვირადღირებული სარემონტო ქარხნები აქვს.

ახლა, ჩვენს ქვეყანაში ეტაპობრივად გადასვლის უზრუნველსაყოფად მუშაობასთან დაკავშირებით, დადგა დრო, რომ შესამჩნევი შემცირდეს ზემოაღნიშნული საწარმოო სიმძლავრეები, განსაკუთრებით მომხმარებლისთვის, დატოვოს მის უკან არსებული მარეგულირებელი მხარდაჭერა და მთელი ძირითადი შრომა. ინტენსიური მუშაობა, საავიაციო აღჭურვილობის ფრენისუნარიანობის სავალდებულო შენარჩუნებით, მწარმოებელს უნდა დაეტოვებინა ... (არ უნდა დავივიწყოთ მსოფლიო პრაქტიკა, როდესაც მწარმოებელი, რომელმაც გაყიდა საავიაციო ტექნიკა გარკვეულ ფასად, ტოვებს მის მხარდაჭერას ექსპლუატაციაში, უბრუნებს მომხმარებლისგან იგივე ორ ან თუნდაც სამ ფასს ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში).

ახლა რაც შეეხება მთავარს. შორს თავისუფალი საავიაციო ბაზრის პირობებში, მკაცრი (ან თუნდაც სასტიკი) კონკურენციით, საერთაშორისო საავიაციო ბაზრის გარკვეული ნაწილის დაპყრობის მცდელობისას, შეგიძლიათ დაივიწყოთ თქვენი შიდა საჭიროებები. ამიტომ, ალბათ, გონივრული იქნებოდა საავიაციო ტექნოლოგიების შემქმნელებს წინასწარ ეცნობებინათ რუსეთის განვითარების გეგმების შესახებ 30-40 წლის წინ (ყოველივე ამის შემდეგ, თანამედროვე საავიაციო ტექნოლოგიის მაგალითის ცხოვრება, განსაკუთრებით შრომატევადი, მსგავსია. ამ პერიოდისთვის). და თუ ასეა, მაშინ დეველოპერმა წინასწარ უნდა იცოდეს, რას ელის ქვეყანა და ხალხი მისგან, რათა არ დაკარგოს დრო და ხალხის ფული.

დეველოპერისთვის დავალების სწორად დაყენება საავიაციო კოლეგიის ერთ-ერთი მთავარი ამოცანაა. გარდა ამისა, განხორციელების შესახებ გადაწყვეტილების მიღებამდე დეველოპერებისგან შესაბამისი წინადადებების მიღების შემდეგ აუცილებელია მათი შეფასება და ყველაზე ოპტიმალურის შერჩევა. ყოველივე ამის შემდეგ, კვლევისა და განვითარებისა და განვითარების სამუშაოები ძალიან ძვირია, რომ აღარაფერი ვთქვათ წარმოებაზე და ყველა სახის ტესტებზე. ამიტომ, საავიაციო კოლეგიას უნდა ჰქონდეს „ინსტრუმენტი“, რომელსაც შეუძლია ობიექტურად შეასრულოს ეს შეფასება აეროდინამიკის, წონის, საწვავის და ეკონომიკური სრულყოფის თვალსაზრისით.

გარდა ასეთი შეფასებისა, ვინაიდან საუბარია კონკურენციაზე (კონკურენტუნარიანობაზე) და ბაზრის დაპყრობაზე, ამ ბაზრის გაანალიზების გარეშე - როგორც შიდა, ისე გარე, არ შეგვიძლია. ანუ კარგი მარკეტინგია საჭირო. დღეს ორივე ეს ამოცანა უნდა დაევალოს სამოქალაქო ავიაციის სახელმწიფო კვლევით ინსტიტუტს (GosNII GA) და საგარეო ვაჭრობის ასოციაციას (V/O) Aviaexport. ამავდროულად, სამოქალაქო ავიაციის სახელმწიფო კვლევით ინსტიტუტს შეეძლება წინასწარ შეისწავლოს დეველოპერების წინადადებები და მათი მიღების შემთხვევაში (არა, რა თქმა უნდა, კონკურენცია მაინც არის), განახორციელოს ფრენის მთელი დიაპაზონი. ატარებს უფრო სწრაფად და დაბალ ხარჯებს და, რა თქმა უნდა, რესურსების და სხვა სახმელეთო კვლევების გათვალისწინებით, გასცემს ფრენისუნარიანობის სერტიფიკატს ახალი თვითმფრინავისთვის.

დასკვნა თავისთავად გვთავაზობს - ამ ჯგუფში მოვიზიდოთ სპეციალისტები რუსეთის ფედერაციის საავიაციო რეესტრიდან და IAC-ის საავიაციო რეესტრიდან.

მათი (და ესენი არიან ყველა ზემოაღნიშნული სტრუქტურის პირველი კლასის სპეციალისტები) "ერთი სახურავის ქვეშ" ძალიან სწრაფად და ყველაზე დაბალ ფასად გაერთიანება ხელშესახებ შედეგებს მოიტანს და, ჩემი აზრით, დროული იქნება.

მაგრამ ეს საკმარისი არ არის. აუცილებელია და მე მტკიცედ ვარ ამაში დარწმუნებული სპეციალისტების მითითებული ჯგუფის უშუალო კომუნიკაციის უზრუნველყოფა საავიაციო კოლეგიასთან უშუალოდ, ყოველგვარი უწყებრივი სტრუქტურების გვერდის ავლით, რის შესახებაც ბ. გოლიცინმა თავის დროზე გააფრთხილა. და რა თქმა უნდა, არ დაუშვან ამ კავშირში სხვადასხვა შუამავალი კორპორაციები, რომლებსაც შეუძლიათ მყისიერად შეავსონ კომერციული შინაარსი, შესამჩნევად, ამავე დროს, გაზარდონ უახლესი შიდა მოვლენების ფასი და, ამით, შეამცირონ მათი კონკურენტუნარიანობა.

და ბოლო რამ. ვინაიდან დეველოპერისა და მწარმოებლის ერთ საერთო სტრუქტურაში - კომპანიაში გაერთიანების სურვილი თანდათან რეალიზდება, მას არ უნდა ხელმძღვანელობდეს საბჭო, აქციონერთა ჯგუფი ან მსგავსი რამ, არამედ პასუხისმგებელი ადამიანი, შემოქმედებითი შინაგანი. შინაარსი და ორგანიზაციული უნარებით დაჯილდოებული. და არა რაიმე, შესაძლოა და წარსული დამსახურების მქონე მთავარი მენეჯერი, მაგრამ ნამდვილად პასუხისმგებელი ლიდერი არის გენერალური დიზაინერი. ამიტომ, ჩემი აზრით, საავიაციო კოლეგიის (შესაძლოა მთავრობის ან თუნდაც თავად რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის, და არა სამინისტროს) წინადადებით, ის შესაბამის დონეზე უნდა დაინიშნოს. იგივე ეხება მთავარ დიზაინერებს, რომლებიც ვალდებულნი არიან უზრუნველყონ დაბადება და მთლიანად ცხოვრების ციკლიახალი საავიაციო ტექნოლოგია. სისულელეა, როცა მთავარ დიზაინერს გენერალური დირექტორი ნიშნავს და ამავე დროს ექვემდებარება მის ერთ (ან თუნდაც რამდენიმე) მოადგილეს, რომელმაც ზოგჯერ ყოველთვის არ იცის ახალი საავიაციო ტექნოლოგიების შექმნასთან დაკავშირებული საკითხები. ალბათ, აქაც საბოლოო სიტყვა უნდა დარჩეს რუსეთის ფედერაციის მთავრობასთან არსებულ საავიაციო კოლეგიას.

ბ.ბ.-ს მოხსენების წაკითხვის შემდეგ. გოლიცინმა, ვაღიარებ, ვერ გაუძლო და გარეკანზე დაწერა: "ბოლოს და ბოლოს, იყო ნათელი გონები! როგორი ხალხი იყო...".

ბოლოს და ბოლოს, მან გააფრთხილა: "თუ ჩვენ გავაგრძელებთ დაძინებას, მაშინ შეიძლება მოგვცეს ისეთი სიურპრიზი, რომლის შედეგებთან გამკლავებაც დიდხანს გაგვიჭირდება".

რუსეთის ფედერაციის მთავრობა

რეზოლუცია

რუსეთის ფედერაციის მთავრობასთან არსებული საავიაციო კოლეგიის შესახებ

დოკუმენტი შეტანილი ცვლილებებით:
(იურიდიული ინფორმაციის ოფიციალური ინტერნეტპორტალი www.pravo.gov.ru, 16.03.2018, N 0001201803160020).
____________________________________________________________________

ფედერალური აღმასრულებელი ორგანოების, რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების აღმასრულებელი ორგანოების და ორგანიზაციების საქმიანობის კოორდინაციის გასაუმჯობესებლად საავიაციო ბაზრებზე რუსული თვითმფრინავების განვითარების, წარმოების, ექსპლუატაციისა და პოპულარიზაციის სფეროში, რუსეთის მთავრობა ფედერაცია

გადაწყვეტს:

1. რუსეთის ფედერაციის მთავრობასთან არსებული საავიაციო კოლეგიის შექმნა.

2. დამტკიცდეს თანდართული დებულება რუსეთის ფედერაციის მთავრობასთან არსებული საავიაციო კოლეგიის შესახებ.

პრემიერ მინისტრი
რუსეთის ფედერაცია
დ.მედვედევი

დებულებები რუსეთის ფედერაციის მთავრობასთან არსებული საავიაციო კოლეგიის შესახებ

დამტკიცებულია
მთავრობის დადგენილება
რუსეთის ფედერაცია
2016 წლის 21 დეკემბრის N 1408

1. რუსეთის ფედერაციის მთავრობასთან არსებული საავიაციო კოლეგია (შემდგომში საავიაციო კოლეგია) არის მუდმივი საკოორდინაციო ორგანო, რომელიც უზრუნველყოფს ფედერალური აღმასრულებელი ხელისუფლების, რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების აღმასრულებელი ორგანოების და ორგანიზაციების ქმედებების კოორდინაციას. შექმენით ხელსაყრელი პირობები მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების განვითარებისთვის თვითმფრინავების მშენებლობაში, განვითარებაში, წარმოებაში, რუსული თვითმფრინავების გაყიდვის მხარდაჭერისთვის და რუსეთის ფედერაციაში საჰაერო ტრანსპორტის კონკურენტუნარიანობის გაზრდისთვის.

2. საავიაციო საბჭოს მიზნებია უზრუნველყოს რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო პოლიტიკის საფუძვლების განხორციელება საავიაციო საქმიანობის სფეროში 2020 წლამდე საჰაერო ხომალდის მშენებლობისა და მასთან დაკავშირებული ინდუსტრიების განვითარების თვალსაზრისით. გააძლიეროს ქვეყნის თავდაცვისუნარიანობა, უზრუნველყოს რუსეთის ფედერაციის სატრანსპორტო სტრატეგიის განხორციელება 2030 წლამდე საჰაერო ტრანსპორტის სფეროში, ეკონომიკისა და მოსახლეობის საჭიროებების დაკმაყოფილება საჰაერო ტრანსპორტით და უზრუნველყოფის პრობლემების გადაჭრა. ნაციონალური უსაფრთხოება, რუსეთის ფედერაციის სამეცნიერო, ტექნოლოგიური და სოციალურ-ეკონომიკური განვითარება.

3. საავიაციო საბჭოს თავმჯდომარე არის რუსეთის ფედერაციის მთავრობის თავმჯდომარის მოადგილე, რომელიც პასუხისმგებელია საავიაციო ინდუსტრიის განვითარებაზე.

საავიაციო კოლეგიის თავმჯდომარეს ჰყავს მოადგილეები.

საავიაციო კოლეგიის წევრები არიან რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის ადმინისტრაციის, რუსეთის ფედერაციის მთავრობის აპარატის, რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო ორგანოების და რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების სახელმწიფო ორგანოების, სამეცნიერო და სხვა ორგანიზაციების წარმომადგენლები. დაკავშირებულია საავიაციო ტექნოლოგიების შექმნასა და ექსპლუატაციასთან.
(შესწორებული პუნქტი ძალაში შევიდა 2018 წლის 24 მარტს რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2018 წლის 15 მარტის N 258 დადგენილებით.

საავიაციო კოლეგიის შემადგენლობას ამტკიცებს რუსეთის ფედერაციის მთავრობა.

4. საავიაციო კოლეგიის ძირითადი ამოცანებია:

ა) ფედერალური აღმასრულებელი ორგანოების, რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების აღმასრულებელი ორგანოების და ორგანიზაციების საქმიანობის კოორდინაცია, რომლებიც დაკავშირებულია:

საავიაციო განვითარების სახელმწიფო რეგულირების ცალკეულ საკითხებზე უწყებრივი უთანხმოების დაძლევა და მათი გადაწყვეტის კონსოლიდირებული მიდგომის ჩამოყალიბება რუსული საავიაციო აღჭურვილობის განვითარების, წარმოებისა და შესყიდვის დაგეგმვისას;

რუსეთის ფედერაციის მარეგულირებელი საკანონმდებლო ბაზის გაუმჯობესება, რუსული თვითმფრინავების შემქმნელების, მწარმოებლების და ოპერატორების მხარდასაჭერად ეფექტური ღონისძიებების შემუშავების მიზნით;

რუსული და უცხოური ავიაკომპანიების მოთხოვნის სტიმულირება ახალ რუსულ თვითმფრინავებზე მათი ტექნიკური და ოპერატიული მახასიათებლების გაზრდის გზით, რომელიც აკმაყოფილებს საერთაშორისო მოთხოვნებს;

სტაბილური გაყიდვების ბაზრის ფორმირება საავიაციო ინდუსტრიის ორგანიზაციების მიერ ეკონომიკის სხვადასხვა სექტორისთვის პროდუქციის ფართო ასორტიმენტის განვითარების გამო, ასევე სახელმწიფო ავიაციაში გამოსაყენებლად;

რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო ინტერესების განხორციელება პერსპექტიული სამეცნიერო და ტექნიკური რეზერვის ფორმირებაში, საავიაციო ინდუსტრიის ორგანიზაციების კვლევის, დიზაინისა და წარმოების პოტენციალის განვითარება მისი ტექნოლოგიური დამოუკიდებლობის გაზრდის მიზნით;

რუსული საავიაციო ტექნოლოგიების კონკურენტუნარიანობის გაზრდა და რუსეთის ფედერაციის პოზიციის გაძლიერება საავიაციო ბაზრებზე;

სახელმწიფოს ანალიზი, განვითარების ტენდენციები და წამყვანი უცხოური ქვეყნების საჰაერო ხომალდის მშენებლობის პოტენციალის გამოყენების პრაქტიკა;

საავიაციო ტექნიკის შექმნის, წარმოების, მოდერნიზაციისა და შეკეთების სფეროში სახელმწიფო და ფედერალური მიზნობრივი პროგრამების განხორციელება;

ქვეყნის თვითმფრინავების სამშენებლო კომპლექსის სამეცნიერო და ტექნიკური პოტენციალის განვითარება საავიაციო ტექნოლოგიებში რუსეთის ფედერაციის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად და რუსული ავიახაზების კრიტიკული დამოკიდებულების აღმოფხვრაზე უცხოური წარმოების თვითმფრინავების გამოყენებაზე;

საავიაციო ინდუსტრიისა და სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაციების სამობილიზაციო მზადყოფნის უზრუნველყოფა;

საავიაციო ინდუსტრიის ორგანიზაციებისთვის კვალიფიციური კადრების მომზადების გაუმჯობესების საკითხების გადაწყვეტა;

საერთაშორისო ხელშეკრულებების მომზადება და განხორციელება საავიაციო აღჭურვილობის შემუშავების, წარმოებისა და ბაზრის პოპულარიზაციის საკითხებში თანამშრომლობის შესახებ, რუსეთის ფედერაციის ინტერესების გათვალისწინებით;

განათება საშუალებებით მასმედიარუსული საავიაციო ტექნიკის შექმნისა და ექსპლუატაციის საკითხები;

მოსახლეობისა და ეკონომიკის სექტორების საჭიროებების დაკმაყოფილება საჰაერო ტრანსპორტისა და საავიაციო სამუშაოებში;

ბ) რუსეთის ფედერაციის ეროვნული პოლიტიკის სხვა მიმართულებებისა და შესაბამისი საერთაშორისო ვალდებულებების საფუძველზე საჰაერო ხომალდის კონსტრუქციის განვითარების მიზნებისა და ამოცანების დაზუსტება.

5. საავიაციო კოლეგია მისთვის დაკისრებული ამოცანების გადასაჭრელად:

ა) კოორდინაციას უწევს და კოორდინაციას უწევს ფედერალური აღმასრულებელი ხელისუფლების, რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების აღმასრულებელი ხელისუფლების, რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის და დაინტერესებული ორგანიზაციების მოქმედებებს საავიაციო საქმიანობის სფეროში, მათ შორის საავიაციო აღჭურვილობის განვითარების პროგნოზირების სფეროში. ბაზარი, ახალი თვითმფრინავების შემუშავება და წარმოება, აგრეთვე მათი მომსახურების სისტემების შექმნა ავიამზიდების მოთხოვნების გათვალისწინებით;

ბ) განსაზღვრავს რუსეთის ფედერაციის საავიაციო ინდუსტრიის განვითარების პრიორიტეტულ მიმართულებებს და რესურსებით უზრუნველყოფის საჭიროებებს;

გ) განიხილავს წინადადებებს და ამზადებს რეკომენდაციებს შემდეგ საკითხებზე:

საავიაციო ინდუსტრიის ორგანიზაციების კვლევის, ტესტირებისა და საწარმოო ბაზის განვითარება;

რუსეთის ფედერაციის საავიაციო ინდუსტრიის განვითარების ღონისძიებებისთვის საჭირო მოცულობებისა და დაფინანსების წყაროების განსაზღვრა;

პირობების შექმნა კვლევისა და განვითარების შედეგების დაჩქარებული გადაცემისთვის საბაზრო პროდუქტებში, ცოდნისა და ტექნოლოგიების გაცვლა თავდაცვისა და სამოქალაქო ინდუსტრიის ორგანიზაციებს შორის ორმაგი დანიშნულების ტექნოლოგიების განვითარებისა და გამოყენების ინტერესებში;

პერსონალის მომზადების, გადამზადებისა და შენარჩუნების სისტემის გაუმჯობესება რუსული ორგანიზაციებისაავიაციო ინდუსტრია, მათი სოციალური უზრუნველყოფის გაზრდა;

საავიაციო ტექნოლოგიების სფეროში თანამშრომლობის განვითარება და შესაბამისი საერთაშორისო ხელშეკრულებების განხორციელება;

მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტების პროექტების შემუშავება, რომელიც მიზნად ისახავს რუსული თვითმფრინავების წარმოების, განხორციელების და ექსპლუატაციის მხარდაჭერას;

სახელმწიფო შეიარაღების პროგრამის და სახელმწიფო თავდაცვის ბრძანების, სახელმწიფო და ფედერალური მიზნობრივი პროგრამების ფორმირება და განხორციელება რუსეთის საავიაციო ინდუსტრიის განვითარებაში და მოწინავე საავიაციო ტექნოლოგიების შექმნაზე;

დ) კოორდინაციას უწევს ფედერალური აღმასრულებელი ორგანოებისა და საავიაციო ორგანიზაციების ქმედებებს რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტისა და რუსეთის ფედერაციის მთავრობის გადაწყვეტილებების შესასრულებლად, რომლებიც მიზნად ისახავს რუსეთის ფედერაციაში თვითმფრინავების მშენებლობის განვითარებას;

ე) აანალიზებს საავიაციო საქმიანობის განხორციელებას და, საჭიროების შემთხვევაში, აწყობს წინადადებების მომზადებას ავიაციის სფეროში რუსული სამეცნიერო და ტექნიკური პოტენციალის მხარდაჭერისა და განვითარების მიზნით, საგარეო პოლიტიკის, სამხედრო-ტექნიკური, ეკონომიკური და სხვა ფაქტორების გათვალისწინებით. ;

ზ) ხელს უწყობს რუსეთის ფედერაციის სამხედრო-ტექნიკური თანამშრომლობის განვითარებას უცხო სახელმწიფოებთან საჰაერო ხომალდის მშენებლობის სფეროში, აგრეთვე სამოქალაქო თვითმფრინავების ექსპორტის ხელშეწყობის ღონისძიებების მიღებას;

თ) კოორდინაციას უწევს საავიაციო ტექნიკის შემუშავების, წარმოებისა და ექსპლუატაციის უწყებათაშორისი კომისიების (საბჭოები, სამუშაო ჯგუფები) საქმიანობას.

6. საავიაციო კოლეგიას უფლება აქვს:

ა) მათ შეხვედრებზე ისმენს ფედერალური აღმასრულებელი ორგანოების ხელმძღვანელებს, რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების და ორგანიზაციების ხელმძღვანელებს საავიაციო კოლეგიის კომპეტენციაში შემავალ საკითხებზე;

ბ) მოითხოვოს ინფორმაცია ფედერალური აღმასრულებელი ხელისუფლებისგან, რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების აღმასრულებელი ხელისუფლების ორგანოებისაგან და ორგანიზაციებისგან საავიაციო კოლეგიის კომპეტენციაში შემავალ საკითხებზე;

გ) გამოყენება საინფორმაციო ბაზებირუსეთის ფედერაციის მთავრობის ადმინისტრაციის, ფედერალური აღმასრულებელი ორგანოებისა და რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების აღმასრულებელი ორგანოების მონაცემები, რომელთა წარმომადგენლები შედიან მის შემადგენლობაში;

დ) ჩართოს ფედერალური აღმასრულებელი ორგანოებისა და რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების აღმასრულებელი ორგანოების წარმომადგენლები, სამეცნიერო ორგანიზაციები, მეცნიერები და სპეციალისტები საავიაციო საქმიანობის სფეროში;

ე) შექმნას უწყებათაშორისი კომისიები (სამუშაო ჯგუფები) მასალების ოპერატიული მომზადებისა და გადაწყვეტილებების პროექტების საავიაციო კოლეგიის კომპეტენციას, მათ შორის სექტორთაშორისი მნიშვნელობის საკითხებზე და მათი საქმიანობის კოორდინაცია;

ვ) გაგზავნა ფედერალური ორგანოებირუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების აღმასრულებელი და აღმასრულებელი ხელისუფლების ორგანოების რეკომენდაციები საავიაციო საქმიანობის გაუმჯობესების შესახებ, მათ შორის განათლება დამყარებული წესრიგიუწყებათაშორისი კომისიები (სამუშაო ჯგუფები) პრობლემების გადასაჭრელად ან სექტორთაშორისი მნიშვნელობის საკითხების განხილვის მიზნით.

7. საავიაციო კოლეგია თავის საქმიანობას ახორციელებს გეგმის შესაბამისად, რომელიც ყოველწლიურად განიხილება საავიაციო კოლეგიის სხდომაზე და ამტკიცებს საავიაციო კოლეგიის თავმჯდომარეს.

საავიაციო საბჭოს სხდომები იმართება საჭიროებისამებრ, მაგრამ ექვს თვეში ერთხელ მაინც.

საავიაციო კოლეგიის შეხვედრები შეიძლება ჩატარდეს რუსეთის ფედერაციის შემადგენელ სუბიექტებში ვიზიტით.

8. საავიაციო კოლეგიის გადაწყვეტილებები მიიღება სხდომაზე დამსწრე საავიაციო კოლეგიის წევრთა ხმების უმრავლესობით და ფორმდება საავიაციო კოლეგიის თავმჯდომარის მიერ ხელმოწერილ ოქმებში, ხოლო საჭიროების შემთხვევაში პროექტის სახით. რუსეთის ფედერაციის მთავრობის აქტები, რომლებიც დადგენილი წესით წარედგინება რუსეთის ფედერაციის მთავრობას.

საჰაერო ხომალდის მშენებლობის სფეროს ცალკეულ სფეროებში საკითხების განხილვისას სავალდებულოა საავიაციო კოლეგიის წევრის ყოფნა, რომელიც წარმოადგენს შესაბამის აღმასრულებელ ხელისუფლებას.

9. საავიაციო კოლეგიის მიერ განსახილველად წარდგენილი საკითხების საექსპერტო შესწავლისათვის იქმნება საავიაციო კოლეგიის სამეცნიერო და საექსპერტო საბჭო, რომელსაც ხელმძღვანელობს საავიაციო კოლეგიის წევრი - საავიაციო კოლეგიის სამეცნიერო და საექსპერტო საბჭოს თავმჯდომარე. საავიაციო კოლეგიის სამეცნიერო და საექსპერტო საბჭოს სტრუქტურასა და შემადგენლობას ამტკიცებს მისი თავმჯდომარე.

საავიაციო კოლეგიის საქმიანობის სამეცნიერო, ანალიტიკური და საინფორმაციო მხარდაჭერა მისი გადაწყვეტილებით დაევალა ფედერალურ აღმასრულებელ ხელისუფლებას და რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიას, რომლის წარმომადგენლები არიან საავიაციო კოლეგიის ნაწილი.

10. საავიაციო კოლეგია ურთიერთქმედებს რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო ორგანოებთან, რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების სახელმწიფო ორგანოებთან, რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიასთან და სხვა ორგანიზაციებთან საავიაციო კოლეგიის კომპეტენციაში შემავალ საკითხებზე.

11. საავიაციო კოლეგიის საქმიანობის ორგანიზაციულ-ტექნიკურ უზრუნველყოფას ახორციელებს რუსეთის ფედერაციის მთავრობის აპარატი.

12. საავიაციო კოლეგიის საქმიანობის უზრუნველსაყოფად იქმნება საავიაციო კოლეგიის სამდივნო.

13. საავიაციო საბჭოს აღმასრულებელი მდივანი:

ა) აკონტროლებს საავიაციო საბჭოს გადაწყვეტილებების შესრულებას;

ბ) აჯამებს წინადადებებს საავიაციო კოლეგიის საქმიანობის გეგმის შესახებ და განსახილველად უგზავნის საავიაციო კოლეგიის თავმჯდომარის უფლებამოსილ მოადგილეს;

გ) უზრუნველყოფს საავიაციო კოლეგიის სხდომების მასალების მომზადებას და წინასწარ დამტკიცებას, აგრეთვე საავიაციო კოლეგიის სხდომების ოქმების მომზადებას, შესრულებას და გავრცელებას;

დ) აცნობებს საავიაციო კოლეგიის თავმჯდომარეს საავიაციო კოლეგიის გადაწყვეტილებების შესრულების შედეგებს;

ე) აჯამებს ფედერალური აღმასრულებელი ხელისუფლებისა და რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების აღმასრულებელი ხელისუფლების წინადადებებს საავიაციო კოლეგიის საქმიანობის შესახებ და აწყობს შესაბამისი მასალების გაგზავნას საავიაციო კოლეგიის წევრებისათვის;

ვ) ამზადებს გამოკითხვებს ფედერალურ აღმასრულებელ ორგანოებთან, რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების აღმასრულებელ ორგანოებთან და ორგანიზაციებთან საავიაციო კოლეგიის კომპეტენციასთან დაკავშირებულ საკითხებზე;

ზ) ხელს უწყობს უწყებათაშორისი კომისიების (სამუშაო ჯგუფების) საქმიანობას;

თ) ინარჩუნებს კავშირს საზოგადოებრივი ორგანიზაციებიდა მასმედია საავიაციო კოლეგიის ინტერესებიდან გამომდინარე.

14. უწყებათაშორის კომისიებს (სამუშაო ჯგუფებს) ხელმძღვანელობენ, როგორც წესი, საავიაციო კოლეგიის წევრები.

15. ცალკეულ სფეროებში უწყებათაშორისი კომისიების (სამუშაო ჯგუფების) საქმიანობის მხარდაჭერა, როგორც წესი, ევალება იმ ორგანოებს ან ორგანიზაციებს, რომელთა წარმომადგენლები არიან საავიაციო კოლეგიის წევრები და ხელმძღვანელობენ უწყებათაშორის კომისიებს (სამუშაო ჯგუფებს).

უწყებათაშორისი კომისიის (სამუშაო ჯგუფის) ხელმძღვანელი განსაზღვრავს უწყებათაშორისი კომისიის (სამუშაო ჯგუფის) თემებს და მუშაობის სიხშირეს, ამტკიცებს მის შემადგენლობას და ყოველწლიურად აცნობებს საავიაციო საბჭოს წინაშე დაკისრებული ამოცანების გადაწყვეტის შესახებ.



დოკუმენტის გადახედვის გათვალისწინებით
მომზადებულია ცვლილებები და დამატებები
სს "კოდექსი"