Nuklearni ledolomac Sovjetski Savez je uništen. Ledolomac Sovjetski Savez. Što je učinio ledolomac

Ledolomac "Sovjetski Savez" je ledolomac na nuklearni pogon projekta 10521 Arktika, izgrađen 1989. godine. Dizajniran za većinu uvjeta Arktika s debljinom leda do 3 metra, kao i u većini kratko vrijeme može se pretvoriti u vojnu upotrebu.

Ogroman teritorij naše zemlje, koji se proteže "od južnih planina do sjevernih mora", kako je pjevala popularna pjesma sovjetskih vremena, čini nužnim imati flotu koja se može slobodno kretati vodama ovih najsurovijih mora i Arktički ocean. Snažni ledolomci na nuklearni pogon jedini su tip brodova koji mogu probiti debeli led u arktičkim vodama. Stoga se u Sovjetskom Savezu, a zatim iu Rusiji, velika pozornost pridavala i nastavlja pridavati stvaranju brodova ove klase. Kao rezultat toga, naša je zemlja jedini vlasnik u svijetu flote ledolomaca na nuklearni pogon.

Kako bi se osigurala prevlast u vodenom prostoru ovog kraja, ispunile nacionalne gospodarske zadaće, početkom sedamdesetih godina prošlog stoljeća osmišljen je i počeo se provoditi projekt stvaranja deset brodova na nuklearni pogon klase Arktika, pod nazivom nakon prvog broda u nizu. Nakon “Arktike”, “Sibira” i “Rusije”, posljednjeg dana listopada 1986. iz brodogradilišta Baltičkog brodogradilišta u Lenjingradu porinut je u more i ledolomac “Sovjetski Savez”. U njegovu stvaranju, međutim, kao iu proizvodnji drugih plovila klase, sudjelovao je veliki broj poduzeća, uključujući: OKBM im. Afrikantov iz Gorkog, Majaka, Ozerska Čeljabinska regija, Lenjingradski centralni dizajnerski biro "Iceberg" itd.

"Sovjetski Savez" počeo je djelovati 1989. s planiranim radnim resursom od 25 godina. Registracija plovila - luka Murmansk.

Opis

Svi ledolomci klase Arktika imaju četiri palube i dvije platforme. Za borbu protiv zastoja leda, Sovjetski Savez ima dvostruki trup izrađen od legiranog čelika, koji je posebno izdržljiv. Plovilo ima mogućnost kretanja kroz akvatorij, kako u smjeru naprijed tako iu reverznom modu, koristeći tri propelera fiksnog koraka sa po četiri lopatice.

Glavno čvorište ledolomca su dva nuklearna reaktora OK-900A koji proizvode energiju za "Sovjetski Savez". Radni elementi parnoturbinskog postrojenja su voda i para, koji pokreću rotor turbine. Sastoji se od dva generatora pare. Snaga svakog od njih je 37.500 litara. S. Sustav napajanja je podržan rezervnim kompleksom koji se sastoji od dizel generatora snage 1.000 kW i dva generatora za nuždu - svaki od 200 kW.

Moderni ledolomac na nuklearni pogon, koji je "Sovjetski Savez", velika je plutajuća kuća kojom se možete kretati bez napuštanja palube. Unatoč opremljenosti visokotehnološkom opremom, na brodu još uvijek ima mjesta za smještaj garderobe, blagovaonice, šanka, medicinski odjel, sauna, bazen, kino dvorana itd.

Tehnički podaci

Evo nekoliko brojki o karakteristikama atomskog ledolomca "Sovjetski Savez", s obzirom na njegove dimenzije i funkcionalne parametre.

• Duljina - 147,9 m.
• Širina - 29,9 m.
• Visina na brodu - 17,2 m.
• Istisnina - 21 120 tona.
• Najveća brzina u slobodnoj vodi je 20,8 čvorova (približno 38,5 km/h).
• Snaga - 75.000 litara. S
• Dubina gaza 11 m.
• Posadu broda čini 100 ljudi.
• Autonomna plovidba ledolomca - sedam mjeseci.

Značajke ledolomca

Značajke projekta "Sovjetski Savez" bila je njegova moguća pretvorba u kratkom vremenu u brod za vojnu službu. Dio ove opreme je u stanju konzerviranja na brodu, ostatak je na kopnu. Ovo predviđa korištenje brodskog topničkog sustava upravljanja vatrom MP-123, koji se sastoji od radarske stanice koja pomaže u otkrivanju i praćenju ciljeva, kao i TV-a i ECU-a (elektroničke upravljačke jedinice). Kao oružje moguće je koristiti topnički nosač tipa AK (automatski brod).

Prilikom stvaranja velika je pažnja posvećena sigurnosnom sustavu "Sovjetskog Saveza". Razvijen je sustav mjera kojim se kontroliraju i na vrijeme obavještavaju sva odstupanja u radu nuklearnog punjenja.

• Kontrola petlje u prvom rashladnom sredstvu.
• Sustav za otkrivanje mikroskopskih curenja u rashladnoj tekućini nuklearnog postrojenja.
• Promatranje stanja metala omotača nuklearnog reaktora.

Mora se reći da tijekom godina rada ledolomaca klase Arktika nije zabilježen niti jedan kvar u radu ovog najsloženijeg uređaja. Pouzdanost plovila ostaje na najvišoj razini.

iskorištavanje

Njegove su aktivnosti bile vrlo raznolike. Navodimo glavne točke njegovog rada.

• Arktički turizam (1991., 1992., 1997., 1998.).
• Instalacija opreme za meteorološka motrenja 1991. Kombinirajući turističke aktivnosti s istraživačkom praksom, posada je postavila 5 automatskih postaja i 1 meteorološku plutaču iz SAD-a na lebdeće sante leda.
• Godine 2002. isprobana je praksa povezivanja elektrane ledolomca Sovetsky Soyuz s električnom mrežom zgrada na obali Murmanska. Eksperiment je u potpunosti uspio, ali se pokazalo da je preskup.
• Godine 2004. organizirana je ekspedicija na podvodni greben Lomonosov blizu Sjevernog pola kako bi se proveo jedinstveni eksperiment bušenja. Uz naš nuklearni pogon, u njemu su sudjelovala i dva ledolomca iz Švedske i Norveške. U tijelu grebena izbušen je bunar dubok 428 metara. Instalacija je bila smještena na norveškom brodu Vidar Viking. "Sovjetski savez" i švedski "Oden" svojim su stalnim manevriranjem oslobodili mjesto za eksperiment od ledenih čepova.
• Za povećanje životnog vijeka u 2007-2008, novi moderna oprema. Godinu dana prije prestao je djelovati "Sovjetski Savez".

Trenutno ledolomac radi na ponovnom opremanju plovila. Njihov završetak je predviđen za 2017. godinu.

Budućnost četvrtog ledolomca na nuklearni pogon klase Arktika nejasna je. Vodstvo Rosatomflota, sadašnjeg vlasnika broda, želi ga poslati odjelu Ministarstva obrane Ruske Federacije za korištenje kao vodeći zapovjedno mjesto Sjeverna flota. Vojni odjel pak oklijeva, ne smatrajući ovaj prijedlog svrhovitim. Naravno, financijska strana pitanja također igra važnu ulogu. Održavanje nuklearnog broda košta puno novca.

Ako se reprofiliranje "Sovjetskog Saveza" ne dogodi, tada će se ledolomac vratiti na svoje uobičajeno radna aktivnost. Mandat njegovog novog radnog mjesta je 20 godina.

Ruski nuklearni ledolomac "Sovjetski Savez" odlazi u otpad. To je izvijestila RIA Novosti direktor tvrtke poduzeća državne korporacije "Rosatom" FSUE "Atomflot" (Rosatomflot) Vyacheslav Ruksha.

Nuklearni ledolomac "Sovjetski Savez" u luci Murmansk. Foto: RIA Novosti / Sergej Subbotin

“Ledolomac “Sovjetski Savez” se, nažalost, zbrinjava. Potpisan je službeni nalog”, rekao je Ruksha.

Koji je razlog?

Rukša je objasnio da su razlog za ovu odluku sankcije zapadnih zemalja Rusiji. “Zbog utjecaja zapadnih sankcija na zajednički projekt Rosnjefta i američkog ExxonMobila za vađenje ugljikovodika na polici Karskog mora, ledolomac je bio “bez posla”, rekao je čelnik Rosatomflota.

Također je rekao da se proučava pitanje korištenja ledolomca od strane arktičke skupine Oružanih snaga RF. Ali za ovu namjenu pokazalo se da je suvišan u smislu snage i nema ekonomske isplativosti njegove upotrebe, objasnio je Ruksha.

Što je napravio ledolomac?

Od 2010. godine "Sovjetski savez" nije upravljao. Povučen je iz flote zbog smanjenja obima radova na Arktiku.

Međutim, 2014. vodstvo Rosatoma odlučilo je obnoviti brod na nuklearni pogon do 2018. i koristiti ga u novim offshore projektima. Pretpostavljalo se da će se moći kretati u ledu brzinom od 12-14 čvorova (22-26 km/h). Nakon produljenja resursa reaktorskog postrojenja, Sovjetski Sojuz bi mogao služiti još 20 godina.

Koje su karakteristike ledolomca?

Ruski ledolomac na nuklearni pogon klase Arktika Sovetsky Soyuz pušten je u službu 1989. godine. Posebnost ledolomca je u tome što je projektiran na način da se u kratkom vremenu može naknadno ugraditi u bojni krstaš.

"Sovjetski Savez" je korišten za arktički turizam i u znanstvene svrhe. Godine 2004. bio je jedan od tri ledolomca koji su sudjelovali u studijama sudara. globalno zatopljenje na Arktiku.

ledolomac « Sovjetski Savez ruski je ledolomac na nuklearni pogon klase Arktika, izgrađen u Baltičkom brodogradilištu u Lenjingradu. Porinut 31. listopada 1986., pušten u pogon 1989. Uključeno u Murmansk Shipping Company i koristi ga.

Ledolomac je dizajniran na način da se u kratkom vremenu može naknadno ugraditi u ratni brod. Dio ove opreme je u stanju konzerviranja na brodu, a dio je u obalnim skladištima. Konkretno, radar za upravljanje paljbom odvojivog topničkog nosača MP-123 postavljen je na tenk ispred sječe.

1991., 1992., 1997. i 1998. "Sovjetski Savez" je služio za arktički turizam. Tijekom transpolarnog krstarenja od 27. srpnja do 16. kolovoza 1991. godine na plutajućem ledu postavljeno je 5 automatskih meteoroloških postaja na ledu (br. 20, 21, 23, 18, 26) i jedna američka meteorološka plutača br. I.D. 7058. Načini postavljanja - prijenos stanica od ledolomca do odabrane sante leda ili dostava stanica do lebdeće sante leda helikopterom ledolomca.

Tijekom transpolarnog krstarenja 1992. godine, pod zapovjedništvom kapetana nuklearnog broda "Sovjetski Savez" A. G. Gorškovskog, na parkiralištu na Sjevernom polu 23. kolovoza 1992. istaknute su zastava Andrejevskog i zastava grada Petersburgu podignuti su na stup zastave broda u čast ruskih mornara i brodograditelja " Baltičke tvornice" u gradu St. Zastave je podigao putnički pomoćnik kapetana N. N. Rumyantseva

U ožujku 2002. godine, tijekom pristajanja ledolomca na vez u Murmansku, prvi put u praksi njegova je elektrana korištena za napajanje kopnenih objekata. Istovremeno je snaga instalacije dosegla 50 megavata. Eksperiment je bio uspješan, ali se smatrao neisplativim.

Godine 2004. bio je jedan od tri ledolomca koji su sudjelovali u istraživanju utjecaja globalnog zatopljenja na Arktiku.

Životni vijek ledolomca je 25 godina. U 2007.-2008. Baltičko brodogradilište isporučilo je opremu za ledolomac Sovetsky Soyuz, što omogućuje produljenje životnog vijeka broda.

Trenutačno se ledolomac planira obnoviti, ali tek nakon što se identificira određeni kupac ili dok se ne poveća tranzit duž Sjevernog morskog puta i pojave nova područja rada. Kao što je Vyacheslav Ruksha, generalni direktor Rosatomflota, izjavio u kolovozu 2014., "produžujemo radni vijek ledolomca Sovetsky Soyuz i obnovit ćemo ga do 2017."

Glavne tehničke karakteristike

• Najveća dužina je 147,9 m.
• Najveća širina je 29,9 m.
• Visina ploče 17,2 m.
• Istisnina 21.120 tona.
• Tip glavnog postrojenja: nuklearna turboelektrana, dva reaktora do 55 megavata.
• Najveća brzina u čistoj vodi 20,8 čvorova.

Linkovi

• . Riblji resursi (01.11.2006.). Preuzeto 10. srpnja 2010. .
• . Polar Mail danas. Preuzeto 10. srpnja 2010. .
• Ridge Alpha.(27. srpnja 2007.). Preuzeto 10. srpnja 2010. .
• Vladimir BLINOV.. Murmanski bilten (23.08.2008). Preuzeto 10. srpnja 2010. .

Bilješke

Napoleon ulazi u Moskvu nakon briljantne pobjede de la Moskowa; o pobjedi ne može biti sumnje, budući da bojno polje ostaje s Francuzima. Rusi se povlače i odriču se prijestolnice. Moskva, puna namirnica, oružja, granata i nebrojenih bogatstava, u rukama je Napoleona. Ruska vojska, dvostruko slabija od francuske, mjesec dana ne pokušava niti jedan napad. Napoleonov položaj je najsjajniji. Kako bi se s dvostrukom snagom obrušio na ostatke ruske vojske i istrijebio ih, kako bi pregovarao o povoljnom miru ili, u slučaju odbijanja, napravio prijeteći pokret prema Peterburgu, kako bi čak, u slučaju neuspjeha, vratiti se u Smolensk ili Vilnu, ili ostati u Moskvi - da bi se, jednom riječju, zadržao sjajan položaj u kojem je francuska vojska bila u to vrijeme, čini se da nije potreban nikakav poseban genij. Za to je bilo potrebno učiniti najjednostavnije i najlakše: spriječiti pljačku vojske, pripremiti zimsku odjeću koja bi u Moskvi bila dovoljna za cijelu vojsku i pravilno prikupiti namirnice za cijelu vojsku koja se nalazila u Moskvi. više od šest mjeseci (prema francuskim povjesničarima). Napoleon, najbriljantniji od svih genija koji je imao moć upravljanja vojskom, kažu povjesničari, nije učinio ništa slično.
Ne samo da nije učinio ništa od toga, nego je, naprotiv, iskoristio svoju moć da od svih putova djelovanja koji su mu bili predstavljeni odabere onaj koji je najgluplji i najpogubniji od svih. Od svega što je Napoleon mogao učiniti: prezimiti u Moskvi, otići u Petrograd, otići u Nižnji Novgorod, vratiti se, na sjever ili na jug, putem kojim je kasnije išao Kutuzov - ma, što god smisliš, gluplje je i pogubnije. nego što je učinio Napoleon, to jest ostati u Moskvi do listopada, ostavljajući trupe da pljačkaju grad, zatim, oklijevajući da li napustiti ili ne napustiti garnizon, napustiti Moskvu, približiti se Kutuzovu, ne započeti borbu, otići u desno, stići do Malog Jaroslavca, opet bez prilike za proboj, ići ne cestom kojom je išao Kutuzov, već se vratiti u Mozhaisk i razorenom Smolenskom cestom - ništa ne može biti gluplje od ovoga, štetnije u vojsku, kako su pokazale posljedice. Neka se najvještiji stratezi dosjete, zamišljajući da je Napoleonov cilj uništiti njegovu vojsku, smisle još jedan niz akcija koje bi, s istom sigurnošću i neovisnošću o svemu što su radile ruske trupe, potpuno uništile cijelu francusku vojsku. , kao što je Napoleon učinio.
Briljantni Napoleon je to uspio. Ali reći da je Napoleon uništio svoju vojsku zato što je to želio, ili zato što je bio jako glup, bilo bi jednako nepošteno kao reći da je Napoleon doveo svoje trupe u Moskvu zato što je to želio, i zato što je bio vrlo pametan i briljantan.
U oba slučaja, njegova osobna aktivnost, koja nije imala ništa veću snagu od osobne aktivnosti svakog vojnika, samo se poklapala sa zakonima prema kojima se pojava odvijala.
Sasvim lažno (samo zato što posljedice nisu opravdale Napoleonove aktivnosti) povjesničari nam prikazuju snagu Napoleona oslabljenu u Moskvi. On je, kao i prije, kao i poslije, u 13. godini, upotrijebio svu svoju vještinu i snagu da učini najbolje za sebe i svoju vojsku. Napoleonova aktivnost u to vrijeme nije ništa manje nevjerojatna nego u Egiptu, Italiji, Austriji i Pruskoj. Ne znamo točno koliko je Napoleonov genij bio stvaran u Egiptu, gdje je četrdeset stoljeća gledalo na njegovu veličinu, jer nam sve te velike podvige opisuju samo Francuzi. Ne možemo ispravno prosuditi njegovu genijalnost u Austriji i Pruskoj, budući da informacije o njegovim aktivnostima tamo moraju biti crpljene iz francuskih i njemačkih izvora; a neshvatljiva predaja korpusa bez bitaka i tvrđava bez opsade trebala bi navesti Nijemce da priznaju genijalnost kao jedino objašnjenje za rat koji se vodio u Njemačkoj. Ali nema razloga da priznamo njegovu genijalnost da bismo sakrili svoju sramotu, hvala Bogu. Platili smo da imamo pravo jednostavnog i neposrednog sagledavanja stvari i to pravo nećemo prepustiti.
Njegova aktivnost u Moskvi jednako je nevjerojatna i genijalna kao i drugdje. Naredbe za naredbama i planovi za planovima dolaze od njega od trenutka kada uđe u Moskvu pa sve dok iz nje ne izađe. Odsutnost stanovnika i deputacija, kao ni sam požar Moskve, ne smetaju mu. On ne gubi iz vida ni dobrobit svoje vojske, ni postupke neprijatelja, ni dobrobit naroda Rusije, ni upravljanje pariškim dolinama, ni diplomatska razmatranja o nadolazećim uvjetima mira.

U vojnom smislu, Napoleon odmah po ulasku u Moskvu strogo naređuje generalu Sebastianiju da prati kretanje ruske vojske, šalje korpus različitim putevima, a Muratu naređuje da pronađe Kutuzova. Zatim marljivo naređuje jačanje Kremlja; zatim pravi genijalan plan budućeg pohoda po cijeloj karti Rusije. U pogledu diplomacije Napoleon poziva k sebi opljačkanog i odrpanog kapetana Jakovljeva, koji ne zna kako da izađe iz Moskve, izlaže mu potanko svu svoju politiku i svoju velikodušnost i, napisavši pismo caru Aleksandru, u kojem smatra svojom dužnošću obavijestiti svog prijatelja i brata da je Rostopčin loše naredio u Moskvi, šalje Jakovljeva u Petersburg. Izloživši jednako potanko svoje poglede i velikodušnost pred Tutolminom, šalje ovoga starca u Petrograd na pregovore.

Sljedeće godine na Sjevernom morskom putu bit će pušten u promet još jedan ledolomac na nuklearni pogon. Tako će ukupno šest brodova ove klase djelovati na Arktiku. O tome je novinarima rekao Stanislav Golovinski, voditelj predstavništva FSUE Atomflot, govoreći na okruglom stolu posvećenom temi „Arktik“. transportni sustav kao temeljnog faktora razvoja regije”.

"S obzirom na rastući teretni promet na Arktiku, 2012. puštamo u pogon ledolomac na nuklearni pogon koji je bio u mirovanju", rekao je. "Ovo će biti šesti brod ove klase koji će ući na Sjeverni morski put.".

Zove se ledolomac koji se vraća na posao "Sovjetski Savez", a pod tim će imenom hodati po Arktiku, rekao je Golovinskij. "Da, nećemo ga preimenovati", naglasio je.

Prvi ruski ledolomac na nuklearni pogon novog dizajna bit će izgrađen 2017. godine rekao je Golovinski.

Izgradnja serije od tri takva plovila započet će 2012. godine., rekao je predstavnik Atomflota. "Proračun je usvojen, novac je izdvojen za to", rekao je, podsjetivši da "ovo zadovoljstvo nije jeftino - cijena izgradnje je 32 milijarde rubalja." Međutim, ovaj korak je nužan s obzirom na planove za gospodarski razvoj Arktika.

Glavni zadatak novih ledolomaca je promicanje razvoja poluotoka Yamal, pratnja brodovima koji izlaze Prirodni resursi objasnio je Golovinski. U isto vrijeme, brodovi će moći polagati plovne puteve u ledu i na moru i na rijekama. To se postiže činjenicom da će promijeniti svoj gaz zbog balasta vode u posebnim spremnicima. Širina trupa broda je tolika da ga "gotovo slobodno može pratiti tanker deplasmana 70.000 tona", istaknuo je stručnjak. Na ovom će ledolomcu biti uvedene najnaprednije svjetske tehnologije, naglasio je Golovinski.

Flota nuklearnih ledolomaca rješava državne zadatke, rekao je stručnjak. Glavne su hitne operacije spašavanja ako je potrebno, sudjelovanje u radu na utvrđivanju granica police, odnosno, zapravo, na određivanju granica ruske ekonomske zone. Osim toga, istaknuo je Golovinski, “zajedno s Roshydrometom pratimo vremenske prilike, kao i uvoz i preuzimanje ekspedicija na Sjevernom polu, te ispunjavanje zadaća Ministarstva obrane za osiguranje aktivnosti mornarice u sjevernim morima. ”

Međutim, istovremeno, naglasio je predstavnik Atomflota, flota ledolomaca sve više obavlja posao na komercijalnoj osnovi. “Nastojimo osigurati da flota nuklearnih ledolomaca sama zarađuje za život. Ali ne povećanjem tarifa, već naprotiv, njihovim smanjenjem - zbog odgovarajućeg povećanja potražnje", rekao je Golovinski, ističući da smo "u tri godine uspjeli udvostručiti naše komercijalne prihode".

Sovjetski Savez probio je led nuklearnim ledolomcima i nije mu bilo ravnog. Takvih brodova nije bilo nigdje u svijetu - SSSR je imao apsolutnu dominaciju u ledu. 7 sovjetskih nuklearnih ledolomaca.

"Sibir"

Ovaj brod postao je izravni nastavak nuklearnih instalacija tipa Arktika. U trenutku puštanja u pogon (1977.) najveću širinu (29,9 m) i duljinu (147,9 m) imao je Sibir. Plovilo je upravljalo satelitskim komunikacijskim sustavom odgovornim za faks, telefon i navigaciju. Također prisutni: sauna, bazen, soba za trening, salon za opuštanje, knjižnica i ogromna blagovaonica.
Ledolomac na nuklearni pogon "Sibir" ušao je u povijest kao prvi brod koji je obavljao cjelogodišnju plovidbu u smjeru Murmansk-Dudinka. Također je postao druga jedinica koja je dosegla vrh planeta, ušavši na Sjeverni pol.

"Lenjin"

Ovaj ledolomac, porinut 5. prosinca 1957., postao je prvi brod na svijetu opremljen nuklearnim elektrana. Njegove najvažnije razlike su visoka razina autonomije i snage. Već tijekom prve uporabe, plovilo je pokazalo izvrsne performanse, zahvaljujući kojima je bilo moguće značajno povećati razdoblje plovidbe.
Tijekom prvih šest godina rada, ledolomac na nuklearni pogon prešao je više od 82.000 nautičkih milja, ploveći preko 400 brodova. Kasnije će "Lenjin" biti prvi od svih brodova koji će biti sjeverno od Severnaya Zemlya.

"Arktik"

Ovaj ledolomac na nuklearni pogon (porinut 1975.) smatrao se najvećim od svih postojećih u to vrijeme: širina mu je bila 30 metara, duljina - 148 metara, a visina boka - više od 17 metara. Jedinica je bila opremljena sanitetom, gdje je bila operacijska sala i stomatološka jedinica. Na brodu su stvoreni svi uvjeti koji su omogućili stacioniranje letačke posade i helikoptera.
"Arktika" je uspjela probiti led čija je debljina bila pet metara, a također se kretati brzinom od 18 čvorova. Neobična boja plovila (jarko crvena) također se smatrala jasnom razlikom, koja je personificirala novu nautičku eru. A ledolomac je bio poznat po tome što je bio prvi brod koji je uspio doći do Sjevernog pola.

"Rusija"

Ovaj nepotopivi ledolomac, porinut 1985.), bio je prvi u nizu arktičkih nuklearnih instalacija s kapacitetom od 55,1 MW (75 000 konjskih snaga). Posada ima na raspolaganju: internet, salon prirode s akvarijem i živim raslinjem, šahovnicu, kino dvoranu, kao i sve ostalo što je bilo na ledolomcu Sibir.
Glavna svrha instalacije: hlađenje nuklearni reaktori i koristiti u Arktičkom oceanu. Budući da je brod bio prisiljen stalno biti u hladnoj vodi, nije mogao prijeći tropske krajeve da bi se našao na južnoj hemisferi.

Ovo je plovilo po prvi put napravilo krstarenje do Sjevernog pola, posebno organizirano za strane turiste. A u 20. stoljeću nuklearni ledolomac korišten je za proučavanje epikontinentalnog pojasa na Sjevernom polu.

Konstruktivna značajka ledolomca Sovetsky Soyuz, puštenog u službu 1990., je da se može naknadno ugraditi u bojnu krstaricu u bilo kojem trenutku. U početku je brod korišten za arktički turizam. Na transpolarnom krstarenju bilo je moguće instalirati meteorološke ledene postaje koje rade u automatskom načinu rada, kao i američku meteorološku plutaču. Kasnije je ledolomac, koji je bio stacioniran u blizini Murmanska, korišten za opskrbu električnom energijom objekata koji se nalaze blizu obale. Plovilo se također koristilo u istraživanju učinaka globalnog zatopljenja na Arktiku.

"Jamal"

Nuklearni ledolomac Jamal položen je 1986. u SSSR-u, a porinut je nakon raspada Sovjetskog Saveza 1993. godine. Yamal je postao dvanaesti brod koji je stigao do Sjevernog pola. Ukupno ima 46 letova u ovom smjeru, uključujući i onaj koji je posebno pokrenut u susret trećem tisućljeću. Na brodu se dogodilo nekoliko stvari. hitnim slučajevima, među kojima su: požar, smrt turista, kao i sudar s tankerom Indiga. Ledolomac nije ozlijeđen tijekom posljednjeg slučaja, ali je nastala duboka pukotina u tankeru. Upravo je Yamal pomogao transportirati oštećeni brod na popravak.
Prije šest godina, ledonos je dovršio vrlo važnu misiju: ​​evakuirao je arheologe s arhipelaga Nova Zemlja koji su prijavili vlastitu nevolju.

"50 godina pobjede"

Ovaj ledolomac smatra se najmodernijim i najvećim od svih postojećih. Godine 1989. položen je pod imenom "Ural", ali budući da nije bilo dovoljno sredstava, dugo je vrijeme (do 2003.) stajao nedovršen. Tek od 2007. brodom se može upravljati. Tijekom prvih testiranja ledolomac na nuklearni pogon pokazao je pouzdanost, manevarske sposobnosti i najveću brzinu od 21,4 čvora.
Putnicima broda na raspolaganju su: glazbena soba, knjižnica, bazen, sauna, teretana, restoran, kao i satelitska TV.
Glavni zadatak dodijeljen ledolomcu je pratnja karavana u arktičkim morima. No, brod je bio namijenjen i za krstarenja Arktikom.