Auto na koji ste navikli. Domaće oružje i vojna oprema Zračna zapovjedna mjesta

Da su Oružane snage Bjelorusije dobile nove helikoptere Mi-8MTV 5-1.

Prijenos šest helikoptera Mi-8MTV-5 obavljen je u rujnu ove godine. Vozila su stavljena na raspolaganje Ministarstvu obrane Republike Bjelorusije. Isporučeni helikopteri prva su serija ugovora o nabavi dvanaest vojnih helikoptera Mi-8MTV-5, koji su potpisali predstavnici holdinga Ruski helikopteri tijekom Međunarodnog vojno-tehničkog foruma Armija-2015. Prijenos sljedeće serije od šest automobila predviđen je za 2017. godinu.

Sredstva borbene preživljavanja uključuju: oklopnu zaštitu pilotske kabine i vitalnih sustava, zaslonsko-ispušne uređaje za motore koji smanjuju infracrveno zračenje, zaštitu i poliuretansku pjenu zaštitu spremnika goriva, protupožarnu zaštitu, dupliciranje i redundantnost izvora hidro i energije opskrbni i glavni upravljački krugovi.

Mi-8MTV-5 opremljen je držačima snopa, koji mogu primiti: bombe ukupne mase do 2 tone, do 4 komada, blokove nevođenih raketa, vođene rakete, uklonjivi nosači pištolja kalibra 23 mm. Lako oružje (do 8 vatrenih točaka): pramčani mitraljez PKT, stražnji mitraljez PKT, jurišne puške AKM, mitraljezi PK i RPK sa strane

Kokpit ima posebnu opremu za noćno gledanje. Omogućuje vam letenje u mraku na malim visinama, kao i slijetanje i polijetanje s neopremljenih mjesta. Osim toga, helikopter je opremljen modernim komunikacijskim sustavima.

Prilike:
Prijevoz i operativni iskrcaj;
Prijevoz na nosilima u pratnji medicinskog osoblja;
Prijevoz robe u teretnom odjeljku - do 4000 kg;
Uništavanje neprijateljskih snaga, uključujući oklopna vozila, površinske ciljeve, strukture, utvrđene; vatrene točke i drugi pokretni i fiksni ciljevi;
Vatrena potpora pri slijetanju;
Pratnja vojnih kolona;
Operacije potrage i spašavanja, izviđačke operacije, ophodnje /

Mi-8MTV-5 je promijenio vrata i otvore, oblik pramca. Ugrađena su lijeva vrata produžena za 0,4 m i dodatna desna vrata standardne veličine. Umjesto ručnog preklapanja teretnih zakrilaca, ugrađena je rampa koja se otvara pomoću hidrauličkog pogona, čime se skraćuje vrijeme potrebno za pripremu helikoptera za utovar i istovar te omogućuje izbjegavanje ručnih operacija. Dizajn trupa omogućuje nadogradnju helikoptera i opremanje dodatnom opremom. Helikopter može biti opremljen uređajem za zaštitu od prašine. Prednji dio trupa ima nosni konus koji se uzdiže prema gore, što omogućuje pristup za servisiranje opreme koja je tamo smještena.

Sa dva plinskoturbinska motora TVZ-117MT snaga uzlijetanja 1400kw, i poboljšane performanse leta. Razvoj helikoptera Mi-17 završena 1980., a dovršena 1981. godine. prvi put je prikazan na izložbi zrakoplovstva u Parizu. Helikopteri Mi-17 proizveden u Kazanskoj tvornici helikoptera i zrakoplovnoj tvornici u Ulan-Udeu, gdje je proizvedeno više od 2.000 helikoptera Mi-17 razne modifikacije:

• Mi-17- osnovni višenamjenski i transportni helikopter;
• Mi-17P- putnički helikopter, predviđen za prijevoz 26 putnika; u kabini se nalazi 13 duplih putničkih sjedala i ormar, police za prtljagu iznad sjedala, toplinska i zvučna izolacija te sustav grijanja i ventilacije, na lijevoj strani su vrata za ljestve, te otvor za utovar prtljage u kabini. repni dio;
• Mi-17 "Salon"- putnički helikopter s superiornom kabinom u verzijama za 11, 9 i 7 putnika, priprema se verzija za 86 ( koliko?) putnici s produženim dometom leta do 1700 km;
• Mi-17M- helikopter za spašavanje, opremljen ugrađenom granom s vitlom SLG-300 za podizanje na brod ili spuštanje jedne ili dvije osobe ili tereta težine 300 kg u lebdenju do visine od 55 m i postoljem nosivosti 280 kg opremljen svjetiljkom, kao i univerzalnim sjedalom za podizanje s impulsnom svjetiljkom, ugrađenim reflektorom PBP-DRISH-575 omogućuje traženje objekata noću i odabir mjesta za slijetanje;
• Mi-17-1V- transportni helikopter s plinskoturbinskim motorom TVZ-117VM snaga uzlijetanja 1620kw, maksimalna nosivost 4000 kg u kokpitu i 5000 kg na vanjski ovjes i statički strop 3980m pri normalnoj uzletnoj težini 11100 kg, maksimalna težina pri polijetanju 13000 kg.

  U zračnoj transportnoj verziji u teretni se prostor može smjestiti 30 padobranaca na preklopnim sjedalima, a u sanitarnoj verziji 12 ranjenika na nosilima ili do 20 ranjenika, uključujući 3 na nosilima i 17 sjedećih.

  U verziji zračnog transporta, na bočnim stranama trupa postavljeni su stupovi s držačima greda VDZ-57 KRVM za pričvršćivanje 4 bloka B8V20 20 NAR kalibar 57 mm ili kontejnere UPK-23-250 s oružjem GSh-23L kalibar 23 mm ili bombe do 500 kg i zapaljive bombe. U otvore vrata teretnih vrata i blistere pilotske kabine može se postaviti 8 strojnica na stožerima, a granatiranje prednje i stražnje hemisfere osiguravaju dva PKT mitraljeza u pramčanom i krmenom pokretnom nosaču. Zaštitu članova posade i strijelaca osiguravaju oklopne ploče. Za zaštitu od projektila zrak-zrak i zemlja-zrak, helikopter je opremljen sustavima aktivne i pasivne zaštite, kao na helikopteru Mi-8MTV-2 . Za ispuštanje padobranaca rastavljaju se vrata tereta i vrše se skokovi kroz otvor za teret i otvorena klizna vrata;

• Mi-171- helikopterska varijanta Mi-17, razvijen 1989. godine; proizveden u tvornici zrakoplova u Ulan-Udeu;
• Mi-171VA- helikopterska bolnica s kompletom medicinske opreme za pružanje pomoći u teško dostupnim područjima; kokpit je opremljen operacijskom salom s toplinskom i zvučnom izolacijom i potrebnom opremom s napajanjem iz pomoćnog pogona.
• Mi-172- putnički helikopter s plinskoturbinskim motorom TVZ-117VM snaga uzlijetanja 1620kw, koji osigurava rad helikoptera s visoko ležećih platformi, do 4000m.
• Mi-17 "Ekološki laboratorij"- namijenjeno operativnom kvalitativnom i kvantitativnom praćenju stanja okoliša i proizvodnih struktura; opremljen kompleksom opreme za spektralno-zonsko kartiranje terena i za sondiranje atmosfere i zemljine površine na različitim valnim duljinama, kao i za radiološki nadzor i analizu okoliša terena. Helikopter može biti opremljen opremom za snimanje iz zraka za planirano dnevno snimanje iz zraka ruta i područja od visina od 50 do 6000m pri brzinama leta do 250km/h.
• Vatrogasac Mi-17- za gašenje požara u stambenim ili udaljenim i teško dostupnim područjima ili u šumi, s preljevnom napravom zapremnine 2 m 3 i uređajem za spuštanje šumskog požara za desantiranje do 20 vatrogasaca bez padobrana u šumska požarna područja u režim lebdenja helikoptera na visini do 45 m;
• Mi-17P L - helikopter za radioelektronsko ometanje (REP), s faznim antenskim nizovima (PAR) za radio suzbijanje radara zrakoplova i radara za upravljanje oružjem protuzračnih raketnih sustava, nadzornih radara, otkrivanja i označavanja ciljeva neprijateljskih sustava protuzračne obrane. Digitalni sustav za obradu i generiranje smetnji osigurava razvrstavanje ozračenih objekata i odabir najučinkovitijeg tipa smetnji, kontrolu REB-a vrši operater uključen u posadu helikoptera;
• Mi-17MD– duboka modernizacija helikoptera Mi-17-1V, koji se odlikuje izvana poboljšanim konturama prednjeg trupa i poklopca tereta te nizom poboljšanja dizajna, uključujući klizna vrata u kokpitu na lijevoj strani povećana u širinu na 1,25 m, što osigurava brz ukrcaj i istovar 36 padobranaca, vanjski sustav ovjesa dizajniran za prijevoz tereta 5000 kg, sustav uzgona za vrijeme prinudnog slijetanja na vodu, koji se sastoji od dva baloneta na glavnom stajnom trapu i dva baloneta u pramcu, napunjenih za 30 s i osiguravajući održavanje helikoptera na površini najmanje 30 s; dodatne tenkove, povećavajući domet leta do 1600 km, dodatna oprema.

Dizajn helikoptera je u osnovi isti kao i dizajn helikoptera Mi-8, s nizom jedinica i sustava iz helikoptera Mi-14. Mi-17 izgleda drugačije od Mi-8 ugradnju repnog rotora na lijevu stranu repne grane (umjesto desne na Mi-8) i skraćene gondole motora, čiji su usisnici zraka opremljeni ROM-om.

Glavni rotor opremljen je prigušivačima vibracija njihala za smanjenje razine vibracija. Glavne lopatice rotora izrađene su od stakloplastike i imaju iste geometrijske dimenzije kao i one u helikopteru. Mi-8.

Elektrana ima sustav za automatsko održavanje brzine rotora i sustav za sinkronizaciju rada motora: u slučaju kvara jednog motora, let se nastavlja s jednim motorom koji radi u nuždi. Helikopter je opremljen pomoćnom pogonskom jedinicom AI-9V GTE za napajanje zračnih pokretača motora tijekom njihovog pokretanja i za napajanje mreže na brodu istosmjernom strujom kada motori ne rade.

Mjenjač se odlikuje korištenjem novog mjenjača VR-14 dizajniranog za helikopter Mi-14. Mjenjač je trostupanjski, s dva slobodna kotača, ima uljni sustav neovisan o motorima; mjenjač ima dimenzije 1,2 x 0,88 x 1,76 m i suhu težinu od 842,5 kg, dizajniran za prijenos snage od 3000 kW, brzina vrtnje izlaznih osovina motora je 15900 o/min, osovina glavnog rotora je 192 okr/min.

Oprema omogućuje pilotiranje danonoćno iu nepovoljnim vremenskim uvjetima. Na Mi-171 komunikacijske radiostanice "Baklan-20" i "Yadro-1", radiokompasi ARK-15M i ARK-UD, doplerov mjerač brzine i drifta DISS-32-90, indikatori položaja AGK-77 i AGP-74V, radio visinomjer F- 037, navigacijski sustav A-723, meteorološki radar 8A-813. Na vojnim verzijama Mi-17 ugrađeni su uređaj za izbacivanje LTC-a i dipolni reflektori ASO-2 (ispod repne grane) te odašiljač smetnji za IR sustave.

Korišteno je naoružanje isto kao i u helikopteru Mi-8MTV osim toga, moguće je obustaviti instalaciju s pištoljem GSh-23.

Tehnički detalji Mi-17

Elektrana: 2 x GTD TV3-117MT NPO im. Klimov snaga prema 1400kw, promjer rotora: 21,29 m, dužina: 25,35 m, visina: 4,76 m, težina uzlijetanja: 13000 kg, maksimalna brzina: 250 km/h, brzina krstarenja: 240 km/h, dinamički strop: 5000m, statični strop izvan utjecaja zemlje: 1760m, domet leta.