Pomorske bespilotne letjelice. Programi za stvaranje bespilotnih zračnih sustava u interesu "strateških" pomorskih bespilotnih letjelica američkih oružanih snaga

Dugo su površinski brodovi ostali jedino učinkovito oruđe za vođenje rata na moru, a tek u obalnim područjima mogli su imati neku konkurenciju obalnog topništva. Pojava podmornica i pomorskog zrakoplovstva (na palubi i na obali) radikalno je promijenila lice pomorskog ratovanja i flota. Sada, s početkom razvoja i implementacije značajnog broja širokog spektra bespilotnih podvodnih i zračnih vozila, može se uočiti početak nove faze kardinalnih promjena u strukturi flota vodećih pomorskih sila.

MQ-4C Triton

Podvodni dronovi su na samom početku svog razvoja, a proći će još mnogo vremena prije nego što budu mogli odigrati značajnu ulogu u pomorskim aktivnostima. Nasuprot tome, pomorske bespilotne letjelice (UAV) prolaze kroz razdoblje brzog razvoja. U strukturi američke mornarice već sada igraju značajnu ulogu, koja bi u sljedećem desetljeću trebala značajno rasti. Mnoge su pomorske sile na putu sustizanja razvoja, ali i posve ozbiljnu pozornost pomorskim bespilotnim sustavima.

Posebno je vrijedno napomenuti da se, kao iu slučaju zrakoplova s ​​posadom, zadaće i mogućnosti različitih klasa bespilotnih letjelica značajno razlikuju. Jedna od opcija za klasifikaciju bespilotnih letjelica, koju koristi Ministarstvo obrane Ujedinjenog Kraljevstva, uključuje podjelu svih bespilotnih letjelica u tri klase prema maksimalnoj težini pri uzlijetanju. Prva klasa odgovara dronovima do 150 kg, druga - od 150 do 600 kg, a treća - više od 600 kg. Ova je klasifikacija vrlo uvjetna: na primjer, treća klasa uključuje uzorke tako različite po svojim sposobnostima, kao što su strateški izviđački UAV MQ-4C Triton (maksimalna težina pri polijetanju je oko 15 tona) i taktički dron tipa helikopter MQ-8B Fire Scout (maksimalna težina uzlijetanja - oko 1400 kg).

Glavne prednosti bespilotnih letjelica su njihova znatno manja veličina u odnosu na zrakoplove s posadom, što omogućuje povećanje brodskih zračnih skupina, kao i raspoređivanje zračnih skupina UAV na brodovima koji su slabo prilagođeni baziranju zrakoplova s ​​posadom. Također, UAV-ovi su obično jeftiniji. Osim toga, dronovi mogu ostati u zraku puno dulje od helikoptera i zrakoplova s ​​ljudskom posadom. Konačno, korištenjem bespilotnih letjelica u borbenoj situaciji izbjegava se prijetnja životima pilota.

„Strateške“ pomorske bespilotne letjelice

U svibnju 2013. svjedočili smo brojnim značajnim uspjesima u programima za stvaranje "strateških" (s obzirom na njihovu veličinu, cijenu i raspon izvršenih zadataka; izraz HALE - High Altitude, Long Endurance se često koristi na zapadu) američke mornarice bespilotnih zračnih sustava. Ujutro 14. svibnja 2013., bespilotna letjelica X-47B Northropa Grummana izvršila je svoje prvo polijetanje s USS George W. Bush. Ovaj UAV jedan je od dva prototipa koje je stvorio Northrop Grumman prema ugovoru s mornaricom 2007. u okviru programa UCAS-D (Demonstracija nosača zrakoplovnog sustava bez posade). U sklopu ovog programa planira se odraditi polijetanje i slijetanje bespilotnih letjelica na nosač zrakoplova, kao i punjenje gorivom u zraku. Pokusi punjenja gorivom iz zraka predviđeni su do 1. listopada 2014. godine.

X-47B

Međutim, postoji bojazan da bi se program UCLASS mogao izroditi u stvaranje drona baziranog na nosaču koji će biti fokusiran na izviđačke misije, a udarne funkcije će igrati sporednu ulogu. Osim toga, UCLASS UAV bi na kraju mogao koristiti znatno manje stealth tehnologija od postojećeg X-47B. Brian McGrath, jedan od vodećih američkih pomorskih stručnjaka, izrazio je zabrinutost da bi UCLASS UAV mogao biti kreiran kao nosač baziran na analogu obitelji borbenih UAV-ova Predator. Vrijedi podsjetiti da General Atomics Corporation, koja je tvorac obitelji Predator, sudjeluje u programu UCLASS s UAV-om Sea Avenger. Takav UAV će nedvojbeno ojačati američku pomorsku avijaciju, ali neće moći učinkovito djelovati u prisutnosti neprijateljskih razvijenih "sustava za ograničavanje pristupa". Govoreći o razlozima protivljenja stvaranju istinski prikrivenog udarnog UAV-a, McGrath napominje konkurenciju iz programa borbenih aviona pete generacije F-35C, koji bi trebao preuzeti funkcije udarnog zrakoplova "prvog dana rata". , smanjenje američkih vojnih izdataka, kao i konzervativni predstavnici zapovjedništva pomorskog zrakoplovstva.

Predator-C Sea Avenger

Drugi tip "strateškog" UAV-a, koji bi u bliskoj budućnosti trebao postati važan alat američke ratne mornarice, je izviđački UAV dugog dometa Northrop Grumman MQ-4C Triton, koji je svoj prvi let izveo 22. svibnja 2013. godine. UAV se stvara u sklopu programa BAMS (Broad Area Maritime Surveillance) koji se temelji na dronu američkog ratnog zrakoplovstva RQ-4B Global Hawk.

Četiri MQ-4C moći će osigurati konstantno patroliranje određenim sektorom oceana. Obavljat će dugotrajne (do 28 sati) ophodnje velikih područja (radijus zone ophodnje trebao bi biti oko 3700 km). Također, MQ-4C će moći djelovati kao repetitor za održavanje komunikacije između raspršenih snaga u kazalištu operacija. MQ-4C Triton se razvija kao dopuna Boeingovom obalnom patrolnom zrakoplovu P-8A Poseidon. Dronovi bi s P-8A trebali ukloniti većinu zadataka patroliranja morem i izviđanja, što će omogućiti Posejdonima da se usredotoče na druge zadaće, uključujući borbu protiv površinskih brodova i podmornica.

Ukupno se planira kupnja 70 MQ-4C, uključujući dva prototipa. Trošak programa trebao bi iznositi 13,2 milijarde dolara (uključujući 3,3 milijarde dolara za istraživanje i razvoj), a konačni trošak serijskog drona je 189 milijuna dolara Australija je službeno potvrdila svoj interes za kupnju UAV-a Triton. Osim toga, postoji mogućnost da će MQ-4C biti od interesa za Indiju koja nabavlja P-8A. Triton bi u borbenu gotovost trebao doći 2016. godine. Prije svega, ove bespilotne letjelice bit će raspoređene na Bliskom istoku u zoni ​​odgovornosti Pete flote, gdje sada uspješno djeluje eksperimentalni UAV BAMS-D, zatim na otok Guam u zoni ​​odgovornosti Sedme flote, u bazi Sigonella u Italiji (Šesta flota) i konačno u kontinentalnom dijelu Sjedinjenih Država.

Teške taktičke pomorske bespilotne letjelice

Skupe "strateške" pomorske bespilotne letjelice nadopunjuju se znatno jeftinijim teškim taktičkim bespilotnim letjelicama tipa helikoptera, koje mogu postati radni konji pomorskog zrakoplovstva, nadopunjujući helikoptere.

MQ-8B Vatrogasni izviđač

Najupečatljiviji primjer takvih bespilotnih letjelica je MQ-8B Fire Scout, koji je razvio Northrop Grumman na temelju lakog helikoptera Schweizer/Sikorsky S-333. Ovaj UAV zauzima polovicu prostora od standardnog helikoptera američke mornarice MH-60R Seahawk na nosaču i može obavljati mnoge zadatke koje bi helikopter imao. Dimenzije UAV-a omogućuju značajno povećanje broja zrakoplova na površinskim brodovima. Na obalnim borbenim brodovima tipa LCS (BCPS), koji su glavni nositelji podataka UAV-a, jedan ili dva Fire Scout-a gotovo uvijek će nadopuniti Seahawk s posadom. A na brodu fregate mogu se smjestiti četiri MQ-8B. Vrijedno je naglasiti da se takvi UAV-ovi planiraju koristiti uglavnom ne kao zamjena, već kao dodatak zrakoplovima s posadom. Dakle, studija je pokazala da je s gledišta kriterija isplativosti mješovita zračna skupina na obalnim ratnim brodovima poželjnija od zračne skupine koja se sastoji samo od bespilotnih letjelica ili helikoptera.

MQ-8C

Koristeći avioniku MQ-8B i elektroničke sustave, Northrop Grumman je razvio veći dron MQ-8C baziran na helikopteru Bell 407 Jet Ranger. Korporacija se razvijala o svom trošku, ali se američkoj mornarici svidio novi model te su odustali od daljnje kupnje MQ-8B u korist MQ-8C. Korporacija je 2012. godine dobila ugovor za izgradnju 30 MQ-8C. Nova verzija Fire Scout-a ima povećanu maksimalnu težinu uzlijetanja do 2 tone, gotovo dvostruko veću nosivost (oko 500 kg), veću brzinu (oko 260 km/h) i duže trajanje leta (do 11-14 sati) . Probni letovi MQ-8C trebali bi započeti ovog rujna, a bit će operativan do kraja 2014. Zbog povećane veličine i značajno poboljšanih performansi, mornarica se planira zadovoljiti s manje podataka o UAV-ima na brodovima. Dakle, umjesto 4 MQ-8B, 3 MQ-8C će se bazirati na fregatama.

Sličan posao u interesu francuske ratne mornarice trenutno provodi Boeing, zajedno s DCNS-om i Thalesom: u jesen 2012. godine završena su ispitivanja bespilotnog bespilotnog letjelica H-6U Little Bird na bazi helikoptera Boeing MD-530A. H-6U je kombinirani zrakoplov, odnosno može se koristiti i kao UAV i kao helikopter s posadom.

H-6U Mala ptica bez posade

Glavne funkcije MQ-8 su izviđanje i određivanje ciljeva, ali mornarica također planira naoružati ove bespilotne letjelice – posebice preciznim projektilima 70 mm APKWS.

Bespilotne letjelice tipa helikoptera imaju određena ograničenja u pogledu trajanja leta i dometa, što postavlja pitanje razvoja pomorskih bespilotnih letjelica s fiksnim krilima (na Zapadu često koriste izraz MALE - Medium Altitude, High Endurance), koji se može temeljiti na malim brodovi. Agencija za naprednu tehnologiju Ministarstva obrane SAD-a (DARPA) pokrenula je program TERN (Tactical Exploited Reconnaissance Node) koji uključuje razvoj sličnog UAV-a čija bi nosivost trebala biti oko 300 kg, a operativni radijus bi trebao biti od 1100 -1700 km, te prateći sustav koji će osigurati njegovo polijetanje i slijetanje na BKPZ i druge prikladne brodove. Dronovi u okviru programa TERN morat će obavljati i izviđačke i udarne funkcije.

Laki taktički UAV-ovi

Uz teže bespilotne letjelice, laki UAV-ovi, nalik izviđačkom dronu ScanEagle s fiksnim krilom proizvođača Boeing Insitu, koji je u pogonu u američkoj mornarici od 2005. godine, a uspješno ga koriste i flote drugih država, zauzmu svoje mjesto na palubi brodova.

ScanEagle

RQ-21A Integrator

Rusija

Za razliku od Sjedinjenih Država, razvoj pomorskih bespilotnih sustava u Rusiji tek počinje. I premda usvajanje "strateških" bespilotnih letjelica ostaje dugoročni problem, razvoj taktičkih bespilotnih letjelica različitih dometa već je u tijeku. Govoreći izravno o pomorskim bespilotnim letjelicama, vrijedi spomenuti model Horizon Air S-100 koji se temelji na Camcopteru S-100, koji je na Međunarodnom pomorskom sajmu u Sankt Peterburgu 2011. demonstrirao Horizont OJSC (Rostov na Donu). Tvrtka sastavlja bespilotne letjelice prema licenci austrijskog Schiebela. Tim dronovima već aktivno upravlja francuska mornarica i flote drugih država, uključujući, prema nekim izvješćima, Kinu.

Horizon Air je bespilotna letjelica tipa helikopter s maksimalnom uzletnom težinom od 200 kg, koja se može koristiti za noćne i dnevne ophodnje, nadzor i praćenje zemaljskog i površinskog prostora, operacije potrage i spašavanja, sudjelovanje u posljedicama prirodnih katastrofa i čovjeka. -napravljene katastrofe i zaštita granica. Štoviše, S-100 se može naoružati: ovaj je UAV uspješno lansirao višenamjenski laki projektil Thales LMM. Sada je dron u fazi certifikacije.

Skyline Eyre

U studenom 2012. godine, za probni rad, isporučen je prvi kompleks s bespilotnom letjelicom S-100 za potrebe Obalne straže granične službe FSB-a Rusije. Preliminarnu odluku o kupnji jednog kompleksa s UAV-om Horizon Air za probni rad donijela je i mornarica. Ministarstvo unutarnjih poslova također je izrazilo interes za podatke o UAV-u.

Razvoj bespilotnih sustava nije prioritet za pomorsku izgradnju u Rusiji. To je zbog prioriteta zadaće ažuriranja sastava brodova flote, ali i zbog tehnološkog zaostajanja u ovom području. Ipak, razvoj bespilotnih sustava može ojačati zrakoplovstvo flote, obalnu stražu i druge odjele. Obavljanjem patrolnih i izvidničkih funkcija pomorski UAV-ovi pomoći će zaštiti ruskih nacionalnih interesa u oceanima.

Od kraja prošlog desetljeća američka tvrtka Boeing Insitu radi na projektu bespilotne letjelice RQ-21 Blackjack. Ovaj uređaj razvijen je po narudžbi marinaca i američke mornarice. Glavna namjena stroja je izviđanje, patroliranje u određenim područjima i otkrivanje raznih objekata. Do danas su završeni svi projektni radovi i u tijeku je potpuna izgradnja novih dronova.

RQ-21 UAV razvijen je u sklopu programa STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System – “Small Tactical Unmanned Aircraft System”). Svrha ovog programa bila je stvoriti lagani dron za rad u ILC-u i mornarici. Takva je svrha utjecala na zahtjeve za perspektivnim automobilom. Dakle, bilo je potrebno napraviti relativno lagan automobil sposoban za dugo patroliranje. Osim toga, morao je imati najmanje moguće dimenzije za skladištenje na brodovima. Planirano je da kompleks uključuje željeznički lanser za polijetanje. Slijetanje je trebalo izvršiti pomoću sustava koji je omogućio da se bez velike platforme.

Uz Boeing Insitu, u programu STUAS sudjelovalo je još nekoliko tvrtki. Raytheon je predstavio Killer Bee UAV (sada poznat kao Northrop Grumman Bat), AAI je predložio projekt Aerodyne, a General Dynamics (SAD) i Elbit Systems (Izrael) ušli su u program s projektom Storm. Izrada idejnih projekata i njihova usporedba nastavljeni su do sredine 2010. godine. U lipnju 2010. kupac je napravio svoj izbor. Pentagon je smatrao Boeing Insitu RQ-21A Integrator najboljim od predloženih projekata (to je bio naziv projekta u ranim fazama). Za završetak projekta programeru je dodijeljeno 43,7 milijuna dolara.

Osnova za projekt RQ-21A bio je prethodni razvoj Boeing Insitu - ScanEagle UAV. Novi dron je "naslijedio" niz jedinica i tehničkih rješenja. Međutim, specifičnosti zahtjeva marinaca i mornarice natjerale su izvorni projekt na zamjetno preradu. Dakle, sve je to dovelo do radikalne promjene izgleda i rasporeda uređaja.

S aerodinamičkog stajališta, RQ-21 UAV je dvosmjerni visokokrilni zrakoplov s potisnim propelerom. Trup i krilo Integratora / Blackjacka izrađeni su obradom odgovarajućih jedinica ScanEagle UAV-a. Novi automobil ima izduženi trup karakterističnog oblika, unutar kojeg je ugrađen motor i razna oprema.

U srednjem dijelu trupa učvršćeno je visoko položeno krilo raspona 4,8 m. Krilo velikog omjera širine i visine ima blagi zamah duž prednjeg ruba. Na spoju krila i trupa središnji dio ima karakterističan zaobljen dotok. Na krajevima se nalaze tzv. krila. Korišteni dizajn krila osmišljen je tako da pruži najveću moguću aerodinamičku kvalitetu, što izravno utječe na podatke o letu uređaja, prvenstveno na domet i trajanje leta.

Na spojevima središnjeg dijela i krilnih konzola, na ravninu su pričvršćene dvije tanke grede na koje je pričvršćena repna jedinica u obliku slova U. Potonji se sastoji od dvije kobilice s kormilima i visokog stabilizatora s dizalom. Uzimajući u obzir repne grane i perje, ukupna duljina RQ-21 UAV je 2,5 m.

U repnom dijelu trupa nalazi se klipni motor od 8 KS, koji kao gorivo koristi zrakoplovni kerozin razreda JP-5 i JP-8. Kao propeler koristi se potisni propeler, smješten između dva repna poluga. Korišteni motor omogućuje dronu da postigne maksimalnu brzinu do 167 km/h. Brzina krstarenja - 101 km / h. Strop doseže 6 km. Raspoloživa zaliha goriva dovoljna je za patroliranje od 16 sati.

RQ-21 Integrator/Blackjack UAV pokazao se prilično laganim. Težina praznog aparata je 36 kg. Maksimalna težina uzlijetanja uz nosivost od 17 kg je 61 kg. Mala težina stroja omogućila je snalaženje s motorom relativno male snage.

U prednjem dijelu trupa vozila predviđena je žirostabilizirana instalacija za nadzornu opremu. U standardnoj konfiguraciji sadrži optoelektronički sustav s video kamerom i termovizirom, te laserski daljinomjer i transponder identifikacijskog sustava. Ako je potrebno, uređaj može nositi dodatnu opremu. Za napajanje elektroničke opreme, dron je opremljen generatorom od 350 W.

Kako bi se olakšao dizajn zrakoplova u projektu RQ-21, bilo je potrebno koristiti posebne uređaje za lansiranje i slijetanje posuđene iz projekta ScanEagle. Predlaže se da se lansiranje izvede pomoću željezničkog lansera. Jedinica je montirana na vučenu šasiju s kotačima. Ima set opreme i vodilicu za šinu. Potonji ima pokretnu kočiju s nosačima za dron. Prije porinuća potrebno je podići vodilicu na željeni kut elevacije i ugraditi zrakoplov na lager. Na zapovijed operatera, kočija, koju pokreće pneumatski pogon, ubrzava UAV do brzine polijetanja, nakon čega se odvaja od njega i diže u zrak.

Predloženo je korištenje sustava Skyhook ("Skyhook") kao stajnog trapa. Riječ je o vučenoj platformi s podiznom granom, na kojoj se nalazi sajla. Da biste sletjeli dron, morate podići granu i dovesti kabel u okomit položaj. Nadalje, UAV, koristeći radio far, ulazi u kurs slijetanja. Operater ili automatika moraju usmjeriti napravu prema uređaju za slijetanje na način da zahvate sajlu posebnom kukom postavljenom na krilu. Nakon toga se sajla rasteže i prigušuje horizontalnu brzinu UAV-a, nakon čega se može spustiti na tlo ili na palubu broda.

Bespilotni zračni sustav Boeing Insitu RQ-21A Integrator / Blackjack uključuje pet zrakoplova, dvije kontrolne ploče na šasiji s kotačima, kao i vučene prikolice s lanserom i Skyhook sustavom. Sličan sastav kompleksa omogućuje mu korištenje i u kopnenim snagama i u ILC-u ili mornarici s opremom baziranom na brodovima.

28. srpnja 2012., stručnjaci Boeing Insitua izveli su prvo probno lansiranje novog drona. Uređaj se uspješno odvojio od lansera, završio program leta i "sjeo" pomoću Skyhook sustava. U budućnosti je obavljeno još nekoliko probnih letova. Primjerice, početkom rujna 2012., trajanje leta prvi je put premašilo jedan sat.

Početkom veljače 2013. kompleks RQ-21A isporučen je na desantnom brodu USS Mesa Verde (LPT-19). 10. veljače održano je prvo lansiranje s palube. Već nekoliko mjeseci stručnjaci provjeravaju rad bespilotnog kompleksa kada se koristi u interesu flote ili ILC-a.

Američki stručnjaci započeli su 19. veljače letna testiranja nove modifikacije drona - RQ-21A Block II. Razlikuje se od osnovne verzije u nekim značajkama dizajna, kao i u korištenoj opremi. Za praćenje situacije ovaj je UAV dobio ažurirani optoelektronički sustav NightEagle, razvijen u sklopu projekta ScanEagle. Nadograđeni optičko-elektronički sustav ima bolje performanse kada se radi noću i u vrućim klimama. Paralelno su provedena daljnja ispitivanja bespilotnih letjelica RQ-21A i RQ-21A Block II.

U rujnu 2013. projekt Integrator dobio je novo ime - Blackjack. Ubrzo, krajem studenog, razvojna tvrtka dobila je ugovor vrijedan 8,8 milijuna dolara, čija je svrha bila priprema za masovnu proizvodnju novih bespilotnih letjelica. Prvi serijski kompleks RQ-21A predan je marinci u siječnju 2014. godine.

USMC bi trebao postati glavni kupac novih bespilotnih letjelica. Trenutno Boeing Insitu ispunjava narudžbu korpusa za isporuku 32 sustava. Svaki od njih uključuje pet dronova. Do 2017. Marine Corps namjerava kupiti 100 kompleta Blackjack sustava. Očekuje se da će vrijednost cijele narudžbe ostati na 560 milijuna dolara.

Američka mornarica također je izrazila želju za nabavom novih bespilotnih letjelica. Postoji narudžba za 25 kompleksa s po pet zrakoplova.

Ranije je objavljeno da bi 2014. Kraljevska nizozemska vojska mogla dobiti svoj prvi RQ-21A Blackjack. Ova struktura izrazila je spremnost za nabavku pet bespilotnih sustava. Još šest kompleksa mogla bi kupiti neimenovana bliskoistočna zemlja. Nema informacija o ovom ugovoru.

U travnju 2014. USMC je počeo upravljati bespilotnom letjelicom RQ-21A u Afganistanu. U jednu od baza dostavljen je kompleks od pet dronova, dvije upravljačke jedinice i komplet druge opreme. Blackjack uređaji korišteni su za izviđanje i otkrivanje neprijateljskih ciljeva. U rujnu je objavljeno da je za 119 dana operacije u Afganistanu ukupno vrijeme letenja dronova iznosilo 1000 sati. Kompleks RQ-21A se dobro pokazao, zbog čega je nastavljena njegova operacija u Afganistanu.

Prema web stranicama:
http://insitu.com/
http://naval-technology.com/
http://navaldrones.com/
http://arms-expo.ru/
http://globalsecurity.org/

BESPILOTNI ZRAKOPLOVNI SUSTAV RQ-21A STUAS (MALI TAKTIČKI SUSTAV BESPLATNIH ZRAKOPLOVA)

13.02.2013
AMERIČKI UAV INTEGRATOR PRVI PUT PORINUO S BRODA

Američka mornarica je 10. veljače prvi put s palube broda lansirala izviđački dron RQ-21A, poznat i kao Integrator. To je objavljeno u priopćenju mornarice od 12. veljače.
Prema Mornarici, ispitivanja su se odvijala u Meksičkom zaljevu na palubi amfibijskog pristaništa Mesa Verde (LPD-19). Prije toga, UAV je tri mjeseca testiran na kopnu u Kaliforniji. Uređaj je napravio svoj prvi let u srpnju 2012. godine.
UAV RQ-21A razvija Insitu (podružnica Boeinga). Uređaj je težak 34 kilograma, doseže pet metara u širinu i može nositi do 27 kilograma korisnog tereta. Razvija brzinu do 100 kilometara na sat i može ostati u zraku jedan dan. Borbeni radijus RQ-21A je do 1000 kilometara. Dron je opremljen laserskim daljinomjerom, kao i setom elektro-optičkih i infracrvenih senzora.


Lenta.ru

14.02.2013

Dana 10. veljače, mali taktički dron RQ-21A (Small Tactical Unmanned Air System - STUAS) izveo je svoje prvo polijetanje s palube UDC USS Mesa Verde (LPD 19) klase San Antonio, javlja ASDNews 13. veljače. Nakon završetka leta, aparat je ukrcan na desantni brod.
Letu iznad mora prethodila su tromjesečna zemaljska/letna testiranja u Naval Air Station u China Lakeu (Kalifornija).

19.02.2013
AMERIČKI UAV RQ-21A INTEGRATOR PRVI PUT PORINUT S BRODA

U nedjelju, 10. veljače, američka mornarica je po prvi put s palube broda lansirala izviđački dron RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Air System), poznat i kao Integrator. To je objavljeno u priopćenju mornarice od 12. veljače.
Prema Mornarici, ispitivanja su se odvijala u Meksičkom zaljevu na palubi amfibijskog pristaništa Mesa Verde (LPD-19). Prije toga, UAV je tri mjeseca testiran na kopnu u Kaliforniji. Uređaj je napravio svoj prvi let u srpnju 2012. godine. UAV RQ-21A razvija Insitu (podružnica Boeinga). Uređaj je težak 34 kilograma, doseže pet metara u širinu i može nositi do 27 kilograma korisnog tereta. Razvija brzinu do 100 kilometara na sat i može ostati u zraku jedan dan. Borbeni radijus RQ-21A je do 1000 kilometara.
Dron je opremljen laserskim daljinomjerom, kao i setom elektro-optičkih i infracrvenih senzora. Kako je ranije objavljeno, isporuka dronova RQ-21A vojnicima u okviru programa STUAS predviđena je za 2017. godinu. Osim za američku mornaricu, planirana je kupnja dronova RQ-21A i za Marine Corps. Marinci će, kako je objavljeno, lansirati vozila prvenstveno na kopnu.
Lenta

27.05.2013
MALI TAKTIČKI UAV RQ-21A američke mornarice

Američka mornarica dala je dopuštenje za početak proizvodnje vodeće serije malih taktičkih bespilotnih zrakoplovnih sustava (UAS) STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System) RQ-21A za mornaricu i marince (MCC) kao dio faze C. To je bilo javlja ARMS-TASS.
To znači da program RQ-21A, kojim upravlja programski ured Naval and Marine Corps STUAS u Patuxent Riveru, Md., ulazi u proizvodnju i implementaciju.
Bespilotna letjelica (UAV) RQ-21A uključena u sustav obavljat će zadaće taktičkog izviđanja, nadzora i ciljanja na moru i na kopnu u interesu dviju grana američkih oružanih snaga.
ORUŽJE RUSIJE

15.01.2014


Japanske pomorske snage samoobrane namjeravaju opremiti brodove bespilotnim letjelicama, javlja Jane's pozivajući se na vojne izvore. Američke bespilotne letjelice RQ-21A Blackjack smatraju se jednom od glavnih opcija. Japan će 2014. potrošiti dva milijuna jena (19,2 tisuće dolara) na testiranje i odabir brodskog drona.
Prema japanskoj vojsci, novi dronovi će se koristiti za praćenje kretanja kineskih brodova u Istočnom kineskom moru. Konačna odluka o opremanju japanskih brodova dronovima još nije donesena. Ako se kupe RQ-21A ili drugi slični zrakoplovi, mornarica će postati prva japanska grana oružanih snaga koja će koristiti bespilotnu letjelicu. Lenta.ru

31.01.2014


Zbor marinaca i američka mornarica započeli su vojna testiranja obećavajuće bespilotne letjelice RQ-21A Blackjack, prenosi Defense News. Evaluacijski testovi drona trenutno se provode u zračnom i kopnenom zapovjednom centru 29. američkog marinskog korpusa u Palmsu u Kaliforniji. Nakon njihovog završetka može se donijeti odluka o stavljanju RQ-21A u upotrebu.
Dron će također biti testiran od strane 1. zrakoplovne eskadrile za testiranje i ocjenjivanje američke mornarice. Vojska će ga testirati i na kopnu i na moru, lansirajući ga s palube broda. Nakon ovih nekoliko mjeseci testiranja, RQ-21A će biti predan na testiranje 2. eskadrili UAV-a marinskog korpusa, smještenoj u zračnoj bazi Cherry Point u Sjevernoj Karolini.

06.06.2014
Novi bespilotni zračni sustav (UAS) RQ-21A "Blackjack" (Blackjack), koji je razvio i proizveo Insitu, divizija Boeinga, već je raspoređen u Afganistanu, u službi američkog marinskog korpusa. To stoji u poruci američke mornarice. RQ-21A s pet bespilotnih letjelica (UAV) raspoređeni su gotovo četiri godine nakon što je Insitu dobio ugovor za opskrbu Pentagona malim taktičkim UAS-om u kolovozu 2010. i više od dvije godine nakon prijenosa prva dva sustava na ILC.

20.10.2015
Američka tvrtka Logos Technologies dobila je ugovor od američkog Pomorskog odjela za istraživanje i razvoj, prema kojem će razviti "super senzor" za izviđačku bespilotnu letjelicu RQ-21 Blackjack. Prema Flightglobalu, posao je iznosio 18,2 milijuna dolara.
Logos Technologies morat će razviti elektron-optičku kameru, širokokutnu kameru, kratkovalnu infracrvenu hiperspektralnu kameru i kameru visoke rezolucije s kontrolnim senzorom. Ovi uređaji trebaju biti kompaktno smješteni u malom kućištu. Masa gotovog "super senzora" ne bi trebala prelaziti 17,8 kilograma.
Sve slike dobivene novim sustavom bit će prenesene u računalni sustav na dronu, sposoban za obradu do jednog gigabajta podataka u sekundi. "Supersenzor" će omogućiti vojsci da provede detaljno obilježavanje područja i otkrije skrivene neprijateljske borce i improvizirane eksplozivne naprave na njemu.
Kako se očekuje, razvoj uređaja bit će završen prije kraja ožujka 2020. godine. Američki marinski korpus koristit će novi obavještajni sustav.
N+1

09.06.2017

Ministarstvo obrane Nizozemske potpisalo je ugovor s američkom tvrtkom Insitu (strukturni odjel Boeinga) za isporuku tri sustava s bespilotnim letjelicama kratkog dometa Integrator, javlja press služba Insitua.
“Isporuke bi trebale početi 2018. Integrator bi trebao zamijeniti bespilotne sustave ScanEagle koje je prethodno nabavilo nizozemsko Ministarstvo obrane, a koji se koriste od 2012. za zaštitu vojnika tijekom neprijateljstava, otkrivanje ciljeva i prilagođavanje vatre.
Integrator je višenamjenski bespilotni sustav s dalekometnim vozilima. Uređaj s polijetnom težinom od oko 60 kg može nositi teret ukupne težine do 18 kg, uključujući raznu opremu za izviđanje, nadzor i označavanje ciljeva.
Integrator (drugi naziv za RQ-21A Blackjack sustav) se masovno proizvodi od 2016. godine. Koriste ih američka mornarica i marinci. Osim toga, ove uređaje koriste i oružane snage Kanade.
RNS

BESPILOTNI ZRAČLOVNI SUSTAV RQ-21A STUAS

UAV RQ-21A razvija Insitu (podružnica Boeinga). Bespilotna letjelica Integrator, koju je razvio Insitu, sastavni je dio malog taktičkog izviđačkog bespilotnog sustava RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System), kojem je dodijeljen status početne operativne pripravnosti.
Prvi let trajao je dva sata, zrakoplovom su upravljali stručnjaci iz 2. i 3. eskadrile bespilotnih zrakoplovnih sustava američkog marinskog korpusa, zajedno s predstavnicima Insitua.
RQ-21A ima sposobnost obavljanja nekoliko misija u jednom letu, ima elektrooptički sustav, infracrvenu kameru, infracrveni označivač i laserski daljinomjer na brodu.
Uređaj je težak 34 kilograma, doseže pet metara u širinu i može nositi do 27 kilograma korisnog tereta. Razvija brzinu do 100 kilometara na sat i može ostati u zraku jedan dan. Borbeni radijus RQ-21A je do 1000 kilometara. Dron je opremljen laserskim daljinomjerom, kao i setom elektro-optičkih i infracrvenih senzora.
Kako je ranije objavljeno, isporuka RQ-21A američkoj mornarici predviđena je za 2017. godinu u sklopu programa STUAS (Small Tactical Unmanned Air System), koji uključuje opremanje vojnika malim taktičkim dronovima.
Osim američke mornarice, interes za dronove RQ-21A pokazao je i američki marinski korpus. Marinci će, kako je objavljeno, lansirati vozila prvenstveno na kopnu.

KARAKTERISTIKE

Maksimalna težina pri uzlijetanju 61,2 kg
Prazna težina 34 kg
Duljina: 2,5m
Raspon krila: 4,8 m
Motor: JP-5, JP-8
Domet do 1000 km
Trajanje leta 24 sata
Brzina leta 100 km/h
Strop do 6000 m
Težina nosivosti 18 - 27 kg

Izvori: www.insitu.com i drugi.

RQ-21A Blackjack

Fotografija s insitu.com