Jeanne d'Arc (soomusristleja). Jeanne d'Arc (soomusristleja) Jeanne d'Arc soomustatud ristleja

Jeanne d'Arc (fr Jeanne d "Arc) on Teise maailmasõja aegne Prantsuse mereväe kergeristleja. Algselt kavandati see laevastiku õppelaevaks. Küsimus uue õppelaeva loomisest laevastiku väljaõppeks. laevastiku nooremohvitserid tekkisid 1920. aastate keskel,

kui lähenesid 1919. aastast seda rolli täitnud ja 1928. aastal dekomisjoneerimiseks kavandatud soomusristleja Jeanne d'Arc dekomisjoneerimise tähtajad.

Esialgu kaaluti probleemi lahendamiseks kahte võimalust:

1) ümber ehitada üks vähem vana soomusristleja õppesõidukiks;

2) Ostke üks kaasaegsetest tsiviilmootorlaevadest ja varustage see uuesti. Pärast pikka kaalumist lükati mõlemad variandid tagasi.

Kõik Prantsuse laevastiku soomustatud ristlejad olid juba liiga kulunud ja nende elektrijaamad olid täiesti vananenud ega suutnud mootorimeeskondadele väljaõpet pakkuda. Tsiviillaeva ümbervarustus nõudis suuri kulutusi, mille tulemus oli kahtlane. Seetõttu otsustati ehitada spetsiaalne õppelaev.

Peamised omadused:

Standardveeväljasurve 6496 tonni, koguveeväljasurve 8950 tonni.
Pikkus 160/170 m.
Laius 17,7 m.
Süvis 6,3 m.
Torni reserveerimine - 25 mm, raie - 25 mm, keldrid - 20 mm.
Mootorid 2 TZA Parsons, 4 aurukatelt Penhoët.
Võimsus 32 500 l. alates.
Propeller 2 kruvi.
Sõidukiirus 25 sõlme.
Sõiduulatus 5200 miili 11 sõlme juures.
Meeskond 506 inimest, kadettidega - 682 inimest, sõjaajal 648 inimest.

Relvastus:

Suurtükivägi 4 × 2 - 155 mm / 50.
Õhutõrjesuurtükid 4 × 1 - 75 mm / 50, 2 × 1 - 37 mm / 50, 4 × 2 - 13,2 mm kuulipildujad.
Miini-torpeedorelvastus 2 ühetorulist 550 mm kaliibriga torpeedotoru.
Lennugrupp 1 - 2 vesilennukit Loire 130.

Projekti hindamine

Jeanne of Arci ehitamine tähistas uut etappi Prantsuse mereväe lähenemises mereväe personali väljaõppele. Vananenud ja uutele nõuetele mittevastavate sõjalaevade asemel eelistati luua kaasaegne ristlejaklassi õppelaev, mis sobib kasutamiseks erinevatel missioonidel.
"Jeanne d'Arc" omas ehitamise ajal üsna kaasaegseid relvi ja varustust, mida uuendamise käigus täiendati.
Tugevad mõõtmed võimaldasid vastu võtta märkimisväärsel hulgal kadette ja teha pikki reise. Edukale "lipu näitamisele" aitas kaasa laeva muljetavaldav välimus, mis oli pidevalt kampaaniatel välismaistesse sadamatesse sissesõitudega.

Puhtalt lahinguomadustelt jäi Joan of Arc alla omaaegsetele kergeristlejatele, kuid kolooniates tegutsedes oli laev oma ülesannete täitmiseks üsna adekvaatne ning kaitse nõrkus ja madal kiirus ei omanud suurt tähtsust.
Ristleja pardal teenimise ajal koolitati välja 4600 mereväeohvitseri ja seega andis Jeanne of Arc olulise panuse Prantsuse laevastiku arengusse.

Vikipeediast, vabast entsüklopeediast

Ajalugu

Olles uurinud "väikese ja odava" loomise ebaõnnestunud kogemust soomustatud ristleja, jõudsid prantslased järeldusele, et väikesed soomustatud ristlejad, nagu Amiral Charne ja Potuo, ei saa olla piisavalt tõhusad. Piiratud nihke korral võttis turvavöö liiga palju kaalu, sundides soomusrihma õhukeseks ja ebatõhusaks muutma (nagu Potuol) või piirama kiirust ja relvastust (nagu Amiral Sharne'il). Nende kogemuste põhjal otsustasid Prantsuse laevaehitajad, et ainult suured soomustatud ristlejad võivad olla tõhusad nende kavandatud rollis ookeaniründajatena.

1896. aastal pandi Toulonis asuvasse sõjaväelaevatehasesse kogunenud kogemuste ja uusimate tehniliste lahenduste põhjal uus soomusristleja, millest pidi saama prototüüp kõikidele järgmistele selliste laevade seeriatele. Laeva põhiülesandena nähti eelkõige ristlusoperatsioone; Prantsuse laevastik, kes pidas britte traditsiooniliselt oma peamiseks rivaaliks, kavatses neutraliseerida Suurbritannia üleoleku rasketel laevadel, käivitades laiaulatusliku raidekampaania Briti laevanduse vastu. Selle doktriini alusel pidi uuel Prantsuse soomusristlejal olema kõrge merekõlblikkus pikaajalisteks operatsioonideks ookeanil, suur kiirus, et vältida lahingut kõrgemate vaenlase jõududega, ja kõige võimsam soomus, et mitte saada kriitilisi kahjustusi juhuslike mürsu tabamuste tõttu. .

Disain

Soomustatud ristleja Jeanne d'Arc kujutas endast olulist sammu Prantsusmaa laevaehituses. Sellel loobusid disainerid varem domineerinud arhailistest detailidest, nagu massiivsed väljaulatuvad jäärad, külgede tugev blokeering ülaosas sissepoole ja kere läbipaine keskel. Esimest korda Prantsuse ristluslaevastikus oli Jeanne of Arc peaaegu sirge varrega, mille veepiiril oli väike ramm, kõrged sirged küljed ja pikk vööris, mis ulatus peaaegu ahtri mastini.

Laeva koguveeväljasurve oli umbes 11 000 tonni. Selle pikkus ületas 145 meetrit, laius - 19,4 meetrit ja süvis - 8,1 meetrit. Püüdlus saavutada suur kiirus ja sellest tulenev nõue suure hulga katelde järele viis selleni, et Jeanne d'Arcil oli kuus korstnat, mis olid rühmitatud kahte kolmeliikmelisse rühma. Vööris oli lühike kerge lahingumast, millel oli üks massiivne ülaosa; see mast oli ka silla toeks. Ahtris asus valgussignaalmast.

Relvastus

Jeanne of Arci põhirelvastus koosnes kahest 194-mm 40-kaliibriga 1896. aasta mudelist. Need relvad – varasematele soomusristlejatele paigaldatud relvade täiustatud versioonid – asusid kahes pöörlevas soomustornis, üks Jeanne d'Arci vööris ja teine ​​ahtris. Lahingus pidid need relvad tabama vaenlase laevade soomustatud osi, juhtima lineaarset ja retrograadset tuld märkimisväärsetel vahemaadel ristleja jälitamise / taganemise ajal.

Abirelvastust esindasid neliteist 1893. aasta mudeli 138-mm 45-kaliibriga kiirtulirelvastust. Nendel relvadel oli kõrge tulekiirus – siiski madalam kui Briti kolleegidel – ja need olid mõeldud hävitama suure plahvatusohtlike kestadega vaenlase laevade soomustamata osi. Kaheksa neist relvadest paigaldati Joan of Arci ülemisele korrusele, neli kummalgi küljel, väljaulatuvatele sponsonidele. Paigaldati veel kuus, kolm kummalgi küljel vööritekile. Seitse kiirlaskesuurtükki võis sihtida mõlemale poole (neli ülemiselt ja kolm vööri tekilt), neli vastavalt vööri ja ahtri (kaks ülemiselt ja kaks vööri tekilt).

Joan of Arci miinivastane relvastus koosnes kuueteistkümnest 47-mm Hotchkissi kiirlaskerelvast. Kümme neist seisid kõrvuti vööri pealisehitise katusel - viis kummalgi küljel - veel neli asusid hingedega tekil torude vahel ja kaks ahtrisilla tiibadel. Seda relvastust täiendasid lahingumasti otsas neli 37-millimeetrist viieraudne revolverpüssi Hotchkiss.

Allveelaeva relvastust vähendati varasemate soomusristlejatega võrreldes ja see koosnes vaid kahest veealusest torpeedotorust kaliibriga 450 millimeetrit. Seadmed paigaldati kere keskele, üks mõlemale küljele, ja tulistati risti ristleja kursi suhtes. Samuti oli "Joan of Arcis" väike jäär.

Soomuste kaitse

Võrreldes Prantsusmaa ookeanilaevastiku eelmiste soomusristlejatega on soomuskaitset oluliselt täiustatud. Peamine soomusrihm valmistati Harvey meetodil karastatud terasest; see ulatus kogu laeva pikkuses tüvest varreni, selle kõrgus oli 2,4 meetrit, millest umbes meeter oli vee all. Selle paksus oli 150 millimeetrit, alumises - veealuses - servas oli vöö õhenenud 40 millimeetrini.

Põhivöö kohal oli ülemine, keskosas 100 millimeetri paksune ja otstes 40 millimeetrini hõrenev. Ülemine vöö venis ka kogu laeva pikkuses; selle kõrgus oli 1,8 meetrit, v.a vibu- kus vöö tõusis vööri teki tasemele, kaitstes täielikult ristleja vööri.

Kumer soomustekk oli täielikult vee all; selle keskosa läbis veepiiri tasemel ja selle paksus oli 35 millimeetrit. Soomusrihma alumise servaga ühendatud kaldpindadel paksenes tekk kuni 65 millimeetrit. Ülemise vöö servadele toetus 15 millimeetri paksune tasane tekk, mis täitis "kukutamise" rolli; teda tabanud soomust läbistav mürsk paiskus üles ja tulistati enneaegselt. Tekkidevaheline ruum jagati paljudeks väikesteks sektsioonideks, mida kasutati kivisöe, varude hoidmiseks või tselluloosiga täidetud.

Soomustorne kaitsesid tagant 160 mm paksused plaadid ja eest 120 mm paksused plaadid. Selline soomusplaatide paigutus valiti uute pikaraudsete relvade kaalu tasakaalustamiseks. Kiirrelvad olid 75 mm kilpide taga.

Toitepunkt

Joan of Arc oli kolmevõlliline ristleja; kolm vertikaalset kolmikpaisutusmasinat said jõuallikaks kolm propellerit. Auru andsid nelikümmend kaheksa Norman-Sigodi veetorukatelt, kaheksa boilerit kuues katlaruumis, projekteerimisvõimsusega 28 500 liitrit. alates. Ristlejal oli ülemisel tekil kuus toru ja palju ventilaatoreid, mis olid vajalikud õhu eemaldamiseks/varustamiseks. Elektrijaamad. Mõni aasta hiljem asendati katlad kolmekümne kuue du Temple'i katlaga.

Ristleja projekteerimiskiirus oli 23 sõlme; mõõdetud miilil aga ei saavutanud Jeanne of Arc vaatamata arendatud 33 000 hobujõule rohkem kui 21,8 sõlme. Lisaks osutus ristleja ebapiisavalt manööverdusvõimeliseks – täiskiirusel oli pöördering ligi 2000 meetrit. Teisest küljest oli ristlejal suurepärane sõiduulatus – söevarust piisas 13 500 miili 10-sõlmelise kursi jaoks.

Teenindus

Projekti hindamine

Soomustatud ristleja Joan of Arc sai oluliseks verstapostiks Prantsuse laevaehituse ajaloos, määratledes klassikalise Prantsuse soomusristleja tüübi – kõrge küljega ookeaniraideri, millel on täissoomusrihm ja võimas kiirtulepatarei. Prantsuse insenerid loobusid sellel varem domineerinud disainikontseptsioonidest ning tegid olulise hüppe soomuskaitses ja merekindluses.

Oma aja kohta ühendas "Joan of Arc" orgaaniliselt suurepärase merekindluse võimsate soomustega. Tema peamine soomusrihm koos soomustatud tekinõlvadega pakkus piisavat kaitset Briti esimese järgu ristlejate raskerelvade eest enamikul lahinguväljadel; õhuke ülemine vöö suutis tühistada Briti 120 mm ja 152 mm kiirtulirelvade efektiivsuse. Harvey soomuse kasutamine võimaldas tugevdada kaitset ilma selle paksust suurendamata.

Kirjutage ülevaade artiklist "Joan of Arc (soomusristleja)"

Märkmed

Kirjandus

• Nenakhov Yu Yu. Ristlejate entsüklopeedia 1860-1910. - M: AST, 2006. - ISBN 5-17-030194-4.
• Conway kõik maailma lahingulaevad, 1860–1905. - London: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5.

Katkend, mis iseloomustab Joan of Arci (soomusristleja)

Paljud ajaloolased väidavad, et Borodino lahingut ei võitnud prantslased, sest Napoleonil oli külm, et kui tal poleks olnud külm, oleksid tema käsud enne lahingut ja lahingu ajal olnud veelgi hiilgavamad ning Venemaa oleks hukkunud. et la face du monde eut ete changee. [ja maailma nägu oleks muutunud.] Ajaloolastele, kes tunnistavad, et Venemaa moodustati ühe mehe - Peeter Suure käsul ja Prantsusmaa arenes vabariigist impeeriumiks ning Prantsuse väed läksid Venemaale käsul. ühest mehest - Napoleonist, selline argument, et Venemaa jäi võimsaks, sest Napoleonil oli 26. päeval tugev külm, on selline arutluskäik selliste ajaloolaste jaoks paratamatult järjekindel.
Kui see sõltus Napoleoni tahtest anda või mitte anda Borodino lahing ja see sõltus tema tahtest anda selline või mõni muu korraldus, siis on ilmne, et nohu, mis mõjutas tema lööbe avaldumist. tahe, võis olla Venemaa päästmise põhjuseks ja seetõttu oli toapoiss, kes unustas Napoleonile 24. päeval veekindlad saapad anda, Venemaa päästja. Sellel mõtteteel on see järeldus kahtlemata, täpselt sama kahtlemata kui järeldus, et Voltaire ütles naljatamisi (ise teadmata, miks), et Püha Bartholomeuse öö tuli Karl IX häiritud kõhust. Kuid inimestele, kes ei luba Venemaad moodustada ühe isiku - Peeter I - käsul, ja et Prantsuse impeerium saaks kuju ja sõda Venemaaga algaks ühe inimese - Napoleoni - käsul, ei tundu see mõttekäik mitte ainult vale, ebamõistlik, aga ka vastuolus kogu olemusega.inimene. Küsimusele, mis on ajaloosündmuste põhjus, ilmneb veel üks vastus, mille kohaselt on maailma sündmuste käik ülaltpoolt ette määratud, sõltub nendes sündmustes osalevate inimeste kõigi tahtmiste kokkulangemisest ja sellest, et maailma sündmuste käik on ülevalt poolt ette määratud. Napoleonid nende sündmuste käigu kohta on ainult väline ja väljamõeldud.
Nii kummaline kui see esmapilgul ka ei tundu, oletus, et Bartholomeuse öö, mille korralduse andis Karl IX, ei toimunud tema tahtel, vaid talle tundus vaid, et ta käskis seda teha, ja et Borodino veresaun, milles osales kaheksakümmend tuhat inimest, ei toimunud Napoleoni tahtel (hoolimata asjaolust, et ta andis korraldusi lahingu alguse ja käigu kohta) ning talle tundus vaid, et ta käskis seda teha – nii kummaline kui see oletus ka ei tundu. , vaid inimväärikus, mis ütleb mulle, et igaüks meist, kui mitte rohkem, siis mitte mingil juhul vähem inimesi kui suur Napoleon, käsib lubada probleemi niisugust lahendust ja ajaloouuringud kinnitavad seda oletust ohtralt.
Borodino lahingus ei tulistanud Napoleon ega tapnud kedagi. Seda kõike tegid sõdurid. Nii et ta ei tapnud inimesi.
Prantsuse armee sõdurid läksid Borodino lahingus vene sõdureid tapma, mitte Napoleoni korralduse tulemusel, vaid oma tahtmine. Kogu armee: prantslased, itaallased, sakslased, poolakad - näljased, räsitud ja kampaaniast kurnatud -, pidades silmas Moskvat nende eest blokeerivat armeed, tundsid, et le vin est tire et qu "il faut le boire. [vein on korgist lahti ja seda on vaja juua .] Kui Napoleon nüüd keelaks neil venelastega sõdida, oleksid nad ta tapnud ja oleks läinud venelastega võitlema, sest see oli neile vajalik.
Kui nad kuulasid Napoleoni käsku, kes lohutas neid vigastuste ja surma eest, järelkasvu sõnu, et nad olid lahingus Moskva lähedal, hüüdsid nad "Vive l" Empereur! just nagu nad hüüdsid "Vive l" Empereur! pilti nähes poisist, kes bilbocki pulgaga maakera läbistab; just nagu nad hüüaksid "Vive l" Empereur! igasuguse jamaga, mida neile oleks räägitud.. Neil ei jäänud muud üle, kui karjuda "Vive l" Empereur! ja minge võitlema, et leida Moskvas võitjatele süüa ja puhata. Seetõttu ei tapnud nad omasuguseid mitte Napoleoni korralduste tõttu.
Ja Napoleon ei kontrollinud lahingu kulgu, sest midagi tema meelelaadist ei hukatud ja lahingu ajal ei teadnud ta, mis teda ees ootab. Seetõttu ei juhtunud viis, kuidas need inimesed üksteist tapsid, mitte Napoleoni tahtel, vaid kulges temast sõltumatult, sadade tuhandete ühises asjas osalenud inimeste tahtel. Ainult Napoleonile tundus, et kogu asi toimus tema tahte järgi. Ja seepärast ei paku ajaloole suuremat huvi küsimus, kas Napoleonil oli nohu või mitte, kui küsimus viimase Furshtati sõduri nohu kohta.
Veelgi enam, 26. augustil polnud Napoleoni nohul tähtsust, kuna kirjanike tunnistus, et Napoleoni nohu tõttu ei olnud tema olemus ja käsud lahingu ajal nii head kui varem, on täiesti ebaõiglane.
Siin välja kirjutatud dispositsioon ei olnud sugugi halvem ja isegi parem kui kõik senised dispositsioonid, mille järgi lahinguid võideti. Väljamõeldud käsud lahingu ajal polnud samuti sugugi kehvemad kui varem, vaid täpselt samad nagu alati. Kuid need hoiakud ja käsud tunduvad ainult hullemad kui eelmised, sest Borodino lahing oli esimene, mida Napoleon ei võitnud. Kõik kõige ilusamad ja läbimõeldumad hoiakud ja käsud tunduvad väga halvad ja iga õppinud sõjaväelane kritiseerib neid märkimisväärse õhuga, kui nende üle lahingut ei võideta ning väga halvad hoiakud ja käsud tunduvad väga head ning tõsised inimesed terves mahus. tõestada halbade tellimuste teeneid, kui lahing nende üle võidetakse.
Weyrotheri Austerlitzi lahingus koostatud dispositsioon oli sedalaadi kirjutiste täiuslikkuse eeskuju, kuid sellegipoolest mõisteti see hukka, mõisteti hukka selle täiuslikkuse ja liiga üksikasjalikkuse pärast.
Napoleon täitis Borodino lahingus oma tööd võimuesindajana sama hästi ja isegi paremini kui teistes lahingutes. Ta ei teinud midagi lahingu kulgu kahjustavat; ta kaldus mõistlikumate arvamuste poole; ta ei ajanud segadusse, ei vastanud iseendale, ei ehmatanud ega põgenenud lahinguväljalt, kuid oma suure taktitunde ja sõjakogemusega täitis ta rahulikult ja väärikalt oma näilise bossi rolli.

Naastes oma teiselt hõivatud reisilt, ütles Napoleon:
Male on seatud, mäng algab homme.
Tellides endale löögi ja helistades Bosse'ile, alustas ta temaga vestlust Pariisist, mõningatest muudatustest, mida ta kavatses maison de l "imperatrice'is [keisrinna õukonnas] teha, üllatades prefekti mälestusega kõigest. kohtusuhete pisidetailid.
Ta tundis huvi pisiasjade vastu, viskas nalja Bosse reisiarmastuse üle ja vestles sundimatult nagu kuulus, enesekindel ja asjatundlik kaameramees, samal ajal kui ta käärib käised üles ja paneb põlle ette ning patsient seotakse nari külge: „Kõik on sees. mu käed ja peas, selged ja kindlad. Kui mul on vaja asja kallale asuda, teen seda nagu ükski teine ​​ja nüüd saan nalja teha ning mida rohkem nalja ja rahulikum olen, seda kindlam, rahulikum ja üllatunud minu geniaalsuses peaksite olema.
Olles lõpetanud oma teise klaasi punši, läks Napoleon puhkama enne tõsist asja, mis, nagu talle tundus, järgmisel päeval saabumas.
Ta tundis sellest eesseisvast ülesandest nii suurt huvi, et ei saanud uinuda ja vaatamata õhtusest niiskusest süvenenud nohule läks ta öösel kell kolm valjult nina puhudes suurde kupeesse välja. telgist. Ta küsis, kas venelased on lahkunud? Talle öeldi, et vaenlase tuled olid endiselt samades kohtades. Ta noogutas tunnustavalt pead.
Valveadjutant astus telki.

Ajalugu

Olles uurinud "väikese ja odava" soomusristleja loomise ebaõnnestunud kogemust, jõudsid prantslased järeldusele, et väikesed soomustatud ristlejad nagu Amiral Charne ja Potuo ei saa olla piisavalt tõhusad. Piiratud nihke korral võttis turvavöö liiga palju kaalu, sundides soomusrihma õhukeseks ja ebatõhusaks muutma (nagu Potuol) või piirama kiirust ja relvastust (nagu Amiral Sharne'il). Nende kogemuste põhjal otsustasid Prantsuse laevaehitajad, et ainult suured soomustatud ristlejad võivad olla tõhusad nende kavandatud rollis ookeaniründajatena.

1896. aastal pandi Toulonis asuvasse sõjaväelaevatehasesse kogunenud kogemuste ja uusimate tehniliste lahenduste põhjal uus soomusristleja, millest pidi saama prototüüp kõikidele järgmistele selliste laevade seeriatele. Laeva põhiülesandena nähti eelkõige ristlusoperatsioone; Prantsuse laevastik, kes pidas britte traditsiooniliselt oma peamiseks rivaaliks, kavatses neutraliseerida Suurbritannia üleoleku rasketel laevadel, käivitades laiaulatusliku raidekampaania Briti laevanduse vastu. Selle doktriini alusel pidi uuel Prantsuse soomusristlejal olema kõrge merekõlblikkus pikaajalisteks operatsioonideks ookeanil, suur kiirus, et vältida lahingut kõrgemate vaenlase jõududega, ja kõige võimsam soomus, et mitte saada kriitilisi kahjustusi juhuslike mürsu tabamuste tõttu. .

Disain

Soomustatud ristleja Jeanne d'Arc kujutas endast olulist sammu Prantsusmaa laevaehituses. Sellel loobusid disainerid varem domineerinud arhailistest detailidest, nagu massiivsed väljaulatuvad jäärad, külgede tugev blokeering ülaosas sissepoole ja kere läbipaine keskel. Esimest korda Prantsuse ristluslaevastikus oli Jeanne of Arc peaaegu sirge varrega, mille veepiiril oli väike ramm, kõrged sirged küljed ja pikk vööris, mis ulatus peaaegu ahtri mastini.

Laeva koguveeväljasurve oli umbes 11 000 tonni. Selle pikkus ületas 145 meetrit, laius - 19,4 meetrit ja süvis - 8,1 meetrit. Suure kiiruse saavutamise soov ja sellest tulenev nõue suure hulga katelde järele viis Jeanne d'Arci kuue korstnani, mis olid koondatud kahte kolmeliikmelisse rühma. Vööris oli lühike kerge lahingumast, millel oli üks massiivne ülaosa; see mast oli ka silla toeks. Ahtris asus valgussignaalmast.

Relvastus

Jeanne of Arci põhirelvastus koosnes kahest 194-mm 40-kaliibrirelvad näidis 1896 aasta. Need relvad – varasematele soomusristlejatele paigaldatud relvade täiustatud versioonid – asusid kahes pöörlevas soomustornis, üks Jeanne d'Arci vööris ja teine ​​ahtris. Lahingus pidid need relvad tabama vaenlase laevade soomustatud osi, juhtima lineaarset ja retrograadset tuld märkimisväärsetel vahemaadel ristleja jälitamise / taganemise ajal.

Abirelvi esindas neliteist kiirtule 138-mm 45-kaliibrirelvad näidis 1893 aasta. Nendel relvadel oli kõrge tulekiirus – siiski madalam kui Briti kolleegidel – ja need olid mõeldud hävitama suure plahvatusohtlike kestadega vaenlase laevade soomustamata osi. Kaheksa neist relvadest paigaldati Joan of Arci ülemisele korrusele, neli kummalgi küljel, väljaulatuvatele sponsonidele. Paigaldati veel kuus, kolm kummalgi küljel vööritekile. Seitse kiirlaskesuurtükki võis sihtida mõlemale poole (neli ülemiselt ja kolm vööri tekilt), neli vastavalt vööri ja ahtri (kaks ülemiselt ja kaks vööri tekilt).

Joan of Arci miinivastane relvastus koosnes kuueteistkümnest 47-mm Hotchkissi kiirlaskerelvast. Kümme neist seisid kõrvuti vööri pealisehitise katusel - viis kummalgi küljel - veel neli asusid hingedega tekil torude vahel ja kaks ahtrisilla tiibadel. Seda relvastust täiendasid lahingumasti otsas neli 37-millimeetrist viieraudne revolverpüssi Hotchkiss.

Allveelaeva relvastust vähendati varasemate soomusristlejatega võrreldes ja see koosnes vaid kahest veealusest torpeedotorust kaliibriga 450 millimeetrit. Seadmed paigaldati kere keskele, üks mõlemale küljele, ja tulistati risti ristleja kursi suhtes. Samuti oli "Joan of Arcis" väike jäär.

Soomuste kaitse

Võrreldes Prantsusmaa ookeanilaevastiku eelmiste soomusristlejatega on soomuskaitset oluliselt täiustatud. Peamine soomusrihm valmistati Harvey meetodil karastatud terasest; see ulatus kogu laeva pikkuses tüvest varreni, selle kõrgus oli 2,4 meetrit, millest umbes meeter oli vee all. Selle paksus oli 150 millimeetrit, alumises - veealuses - servas oli vöö õhenenud 40 millimeetrini.

Põhivöö kohal oli ülemine, keskosas 100 millimeetri paksune ja otstes 40 millimeetrini hõrenev. Ülemine vöö venis ka kogu laeva pikkuses; selle kõrgus oli 1,8 meetrit ilma vöörita - kus vöö tõusis vööri teki tasemele, kaitstes täielikult ristleja vööri.

Kumer soomustekk oli täielikult vee all; selle keskosa läbis veepiiri tasemel ja selle paksus oli 35 millimeetrit. Soomusrihma alumise servaga ühendatud kaldpindadel paksenes tekk kuni 65 millimeetrit. Ülemise vöö servadele toetus 15 millimeetri paksune tasane tekk, mis täitis "kukutamise" rolli; teda tabanud soomust läbistav mürsk paiskus üles ja tulistati enneaegselt. Tekkidevaheline ruum jagati paljudeks väikesteks sektsioonideks, mida kasutati kivisöe, varude hoidmiseks või tselluloosiga täidetud.

Soomustorne kaitsesid tagant 160 mm paksused plaadid ja eest 120 mm paksused plaadid. Selline soomusplaatide paigutus valiti uute pikaraudsete relvade kaalu tasakaalustamiseks. Kiirrelvad olid 75 mm kilpide taga.

Toitepunkt

Joan of Arc oli kolmevõlliline ristleja; kolm vertikaalset kolmikpaisutusmasinat said jõuallikaks kolm propellerit. Auru andsid nelikümmend kaheksa Norman-Sigodi veetorukatelt, kaheksa boilerit kuues katlaruumis, projekteerimisvõimsusega 28 500 liitrit. alates. Ristlejal oli ülemisel tekil kuus toru ja palju ventilaatoreid, mis olid vajalikud elektrijaamade õhu eemaldamiseks/varustamiseks. Mõni aasta hiljem asendati katlad kolmekümne kuue du Temple'i katlaga.

Ristleja projekteerimiskiirus oli 23 sõlme; mõõdetud miilil aga ei saavutanud Jeanne of Arc vaatamata arendatud 33 000 hobujõule rohkem kui 21,8 sõlme. Lisaks osutus ristleja ebapiisavalt manööverdusvõimeliseks – täiskiirusel oli pöördering ligi 2000 meetrit. Teisest küljest oli ristlejal suurepärane sõiduulatus – söevarust piisas 13 500 miili 10-sõlmelise kursi jaoks.

Teenindus

Projekti hindamine

Soomustatud ristleja Joan of Arc sai oluliseks verstapostiks Prantsuse laevaehituse ajaloos, määratledes klassikalise Prantsuse soomusristleja tüübi – kõrge küljega ookeaniraideri, millel on täissoomusrihm ja võimas kiirtulepatarei. Prantsuse insenerid loobusid sellel varem domineerinud disainikontseptsioonidest ning tegid olulise hüppe soomuskaitses ja merekindluses.

Oma aja kohta ühendas "Joan of Arc" orgaaniliselt suurepärase merekindluse võimsate soomustega. Tema peamine soomusrihm koos soomustatud tekinõlvadega pakkus piisavat kaitset Briti esimese järgu ristlejate raskerelvade eest enamikul lahinguväljadel; õhuke ülemine vöö suutis tühistada Briti 120 mm ja 152 mm kiirtulirelvade efektiivsuse. Harvey soomuse kasutamine võimaldas tugevdada kaitset ilma selle paksust suurendamata.

Joan of Arci võitlusvõimed andsid talle enesekindla eelise Briti esimese auastme soomusristlejate ees. Prantsuse ristleja ülemine rihm tühistas Briti laevade põhirelvastuse - kiirtulirelvade patarei - efektiivsuse, samas kui ristleja elutähtsad osad olid piisavalt kaitstud väheste Briti raskerelvade tule eest [ ] .

Sellel uuenduslikul laeval polnud aga puudusi. Selle kiirus osutus kõigist jõupingutustest hoolimata kavandatust väiksemaks, mis ei andnud Joan of Arcile Briti laevade ees soovitud kiirust. Ristleja relvastus näis olevat ebapiisav võrreldes eelmiste ristlejate 164-mm relvade abipatareiga. Lõpuks osutus ristleja manööverdusvõime üle kriitika (mis aga polnud eriti asjakohane laeva puhul, mis polnud ette nähtud operatsioonideks eskadrilli koosseisus). Prantsuse soomusristlejate hilisemad projektid töötati välja, et neid puudujääke korvata. ] .