Joan of Arc (soomusristleja). Jeanne d'Arc (soomusristleja) Jeanne d'Arc soomustatud ristleja

Vikipeediast, vabast entsüklopeediast

Lugu

Olles uurinud "väikest ja odavat" loomise halba kogemust soomustatud ristleja, jõudsid prantslased järeldusele, et väikese suurusega soomustatud ristlejad, nagu "Amiral Charnay" ja "Potiuo", ei saa olla nii tõhusad kui peaksid. Piiratud nihke korral võttis vöösoomus liiga palju kaalu, sundides soomusrihma muutma õhukeseks ja ebatõhusaks (nagu Potuol) või piirama kiirust ja relvastust (nagu Amiral Charnayl). Nende kogemuste põhjal otsustasid Prantsuse laevaehitajad, et ainult suured soomustatud ristlejad võivad olla tõhusad nende kavandatud ülesandes ookeanide röövijatena.

1896. aastal pandi Toulonis asuvasse sõjaväelaevatehasesse kogunenud kogemuste ja uusimate tehniliste lahenduste põhjal uus soomusristleja, millest pidi saama prototüüp kõikidele järgmistele selliste laevade seeriatele. Laeva põhiülesandena nähti eelkõige ristlusoperatsioone; Prantsuse laevastik, kes pidas britte traditsiooniliselt oma peamiseks rivaaliks, kavatses neutraliseerida Suurbritannia paremuse rasketel laevadel, käivitades ulatusliku raidkampaania Briti laevanduse vastu. Selle doktriini põhjal pidi uuel Prantsuse soomusristlejal olema kõrge merekõlblikkus pikaajalisteks operatsioonideks ookeanil, suur kiirus, et vältida lahingut kõrgemate vaenlase jõududega, ja kõige võimsam soomus, et mitte saada kriitilisi vigastusi juhusliku mürsu eest. tabamust.

Disain

Soomustatud ristleja Jeanne D'Arc oli oluline samm edasi Prantsuse laevaehituses. Sellel loobusid disainerid varem domineerinud arhailistest detailidest, nagu massiivsed väljaulatuvad jäärad, külgede tugev blokeering ülaosas sissepoole ja kere läbipaine keskel. Esimest korda Prantsusmaa ristluslaevastikus oli Jeanne D'Arc peaaegu sirge varrega väikese rammiga veepiiril, kõrged sirged küljed ja pikk vööris, mis ulatus peaaegu ahtri mastini.

Laeva koguveeväljasurve oli umbes 11 000 tonni. Selle pikkus ületas 145 meetrit, laius - 19,4 meetrit ja süvis - 8,1 meetrit. Püüdlus saavutada suur kiirus ja sellest tulenev nõue suure arvu katelde järele andis tulemuseks selle, et Zhanna D'Arcil oli kuus korstnat, mis olid rühmitatud kahte kolmeliikmelisse rühma. Vööris oli lühike, kerge lahingumast, millel oli üks massiivne mast; see mast toetas ka silda. Tagas asus valgussignaalmast.

Relvastus

Jeanne D'Arci põhirelvastus koosnes kahest 194-mm 40-kaliibriga 1896. aasta mudelist. Need kahurid – täiustatud varasemate soomusristlejatega – asusid kahes pöörlevas soomustornis, millest üks oli Jeanne D'Arci vööris ja teine ​​ahtris. Lahingus pidid need relvad tabama vaenlase laevade soomusüksusi, juhtima ristleja jälitamisel / taganemisel jooksvat ja taganevat tuld märkimisväärsel kaugusel.

Abirelvastust esindasid neliteist 1893. aasta mudeli kiirlaskevõimelist 138-mm 45-kaliibrilist relva. Nendel relvadel oli kõrge tulekiirus – siiski madalam kui nende Briti kolleegidel – ja need olid mõeldud hävitama tugeva plahvatusohtlike kestadega vaenlase laevade soomustamata üksusi. Kaheksa neist relvadest paigaldati Jeanne D'Arci ülemisele korrusele, neli kummalgi küljel, teenindavatele sponsonidele. Paigaldati veel kuus, kolm kummalgi küljel vööritekile. Seitse kiirlaskesuurtükki võis sihtida mõlemale poole (neli ülemiselt ja kolm vööri tekilt), vastavalt vööri ja ahtrisse, neli (kaks ülemiselt ja kaks vööri tekilt).

Jeanne D'Arci miinivastane relvastus koosnes kuueteistkümnest 47-mm Hotchkissi kiirlaskerelvast. Kümme neist seisid kõrvuti vööri pealisehituse katusel - viis kummalgi küljel - veel neli asusid hingedega tekil torude vahel ja kaks ahtrisilla tiibadel. Seda relvastust täiendasid neli 37-millimeetrist viieraudset pöörlevat püssi Hotchkiss masti mastis.

Võrreldes eelmiste soomusristlejatega vähendati allveelaeva relvastust ja see koosnes ainult kahest veealusest torpeedotorust kaliibriga 450 millimeetrit. Seadmed paigaldati kere keskele, üks mõlemale küljele, ja tulistati risti ristleja kursiga. Ka "Zhanna D'Arc" oli väike jäär.

Soomuste kaitse

Võrreldes Prantsusmaa ookeanilaevastiku eelmiste soomusristlejatega on soomuskaitset oluliselt täiustatud. Peamine soomusrihm oli valmistatud Harvey karastatud terasest; see ulatus kogu laeva pikkuses tüvest varreni, selle kõrgus oli 2,4 meetrit, millest umbes meeter oli vee all. Selle paksus oli 150 millimeetrit, põhja - veealused - servad, vöö õhendatud 40 millimeetrini.

Põhivöö kohal oli ülemine, keskosas 100 millimeetri paksune ja otstes 40 millimeetrini hõrenev. Ülemine vöö ulatus ka kogu laeva pikkuses; selle kõrgus oli 1,8 meetrit, v.a vibu- kus vöö tõusis vööri teki kõrgusele, kaitstes täielikult ristleja esiotsa.

Kumer soomustekk oli täielikult vee all; selle keskosa läbis veepiiri tasemel ja selle paksus oli 35 millimeetrit. Kaldustel, mis olid ühendatud soomusrihma alumise servaga, paksenes tekk 65 millimeetrini. Ülemise vöö servadele toetus 15 millimeetri paksune tasane tekk, mis täitis "kukutamise" rolli; teda tabanud soomust läbistav kest oli üles keeratud ja vallandus enneaegselt. Tekkidevaheline ruum oli jagatud paljudeks väikesteks kambriteks, mida kasutati kivisöe, varude hoidmiseks või tselluloosiga täidetud.

Soomustorne kaitsesid tagant 160 millimeetri paksused plaadid ja eest 120 millimeetrit. Selline soomusplaatide paigutus valiti uute pikaraudsete relvade kaalu tasakaalustamiseks. Kiirtulirelvad asusid 75 mm kilpide taga.

Toitepunkt

Jeanne D'Arc oli kolmevõlliline ristleja; kolme vertikaalset kolmikpaisutusmasinat käitasid kolm propellerit. Auru andis nelikümmend kaheksa Norman-Sigody veetorukatelt, igaüks kaheksa katelt kuues katlaruumis, projekteerimisvõimsus oli 28 500 liitrit. Koos. Ristlejal oli ülemisel tekil kuus toru ja palju ventilaatoreid, mis olid vajalikud õhu väljatõmbamiseks/varustamiseks. Elektrijaamad... Mõne aasta pärast asendati katlad kolmekümne kuue du Temple'i katlaga.

Ristleja projekteerimiskiirus oli 23 sõlme; mõõdetud miilil ei sooritanud Jeanne D'Arc aga 33 000 hobujõu arendamisest hoolimata rohkem kui 21,8 sõlme. Lisaks osutus ristleja ebapiisavalt manööverdusvõimeliseks – täiskiirusel oli pöördering ligi 2000 meetrit. Teisest küljest oli ristlejal suurepärane laskeulatus – kivisütt jätkus 13 500 miili pikkuseks 10-sõlmeliseks reisiks.

Teenindus

Projekti hindamine

Soomustatud ristleja Jeanne d'Arc tähistas Prantsuse laevaehituse ajaloos olulist verstaposti, määratledes Prantsuse soomusristleja klassikalise tüübi – kõrge pardaga täissoomusrihma ja võimsa kiirtulepatareiga ookeaniraideri. Prantsuse insenerid loobusid sellel varem domineerinud disainikontseptsioonidest ning tegid olulise hüppe soomuskaitses ja merekindluses.

Oma aja kohta ühendas "Jeanne D'Arc" orgaaniliselt suurepärase merekindluse võimsa broneeringuga. Tema peamine soomusrihm koos soomusteki kaldega pakkusid piisavat kaitset Briti esimese järgu ristlejate raskerelvade eest enamikul lahingukaugustel; õhuke ülemine vöö suutis tühistada Briti 120 mm ja 152 mm kiirlaskerelvade efektiivsuse. Garvey soomuse kasutamine võimaldas tugevdada kaitset ilma selle paksust suurendamata.

Kirjutage ülevaade artiklist "Jeanne d" Arcs (soomustatud ristleja) "

Märkmed (redigeeri)

Kirjandus

• Nenakhov Yu. Ristlejate entsüklopeedia 1860-1910. - M: AST, 2006 .-- ISBN 5-17-030194-4.
• Conway kõik maailma lahingulaevad, 1860–1905. - London: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5.

Katkend Jeanne d'Arc'ist (soomusristleja)

Paljud ajaloolased väidavad, et Borodino lahingut ei võitnud prantslased, sest Napoleonil oli külm, et kui tal poleks külm olnud, oleksid tema käsud enne ja lahingu ajal olnud veelgi hiilgavamad ning Venemaa oleks hukkunud. et la face du monde eut ete changee. [ja maailma nägu muutuks.] Ajaloolastele, kes tunnistavad, et Venemaa moodustati ühe inimese tahtel – Peeter Suure ja Prantsusmaa vabariigist impeeriumiks ning Prantsuse väed läksid Venemaale ühe inimese käsul. mees - Napoleon, selline arutluskäik on Venemaa jäi võimsaks, sest Napoleonil oli 26. päeval suur külm, selline arutluskäik selliste ajaloolaste jaoks on paratamatult järjekindel.
Kui see sõltus Napoleoni tahtest anda või mitte anda Borodino lahing ja kui see sõltus tema tahtest anda selline või muu käsk, siis on ilmne, et nohu, mis mõjutas tema tahte avaldumist, võib olla Venemaa päästmise põhjuseks ja seetõttu oli toateenija, kes unustas 24. päeval Napoleonile veekindlad saapad anda, Venemaa päästja. Sellel mõtteteel on see järeldus vaieldamatu – täpselt sama vaieldamatu kui järeldus, mille Voltaire tegi naljaga (teamata millegi) väitega, et Püha Bartholomeuse öö pärineb Karl IX kõhuhädast. Kuid inimestele, kes ei tunnista, et Venemaa moodustati ühe isiku - Peeter I tahtel ja et Prantsuse impeerium moodustati ja sõda Venemaaga algas ühe inimese - Napoleoni tahtel, ei tundu see mõttekäik mitte ainult ebakorrektne, ebamõistlik, aga ka vastuolus kõigega inimeseks olemine. Küsimusele, mis on ajaloosündmuste põhjus, esitatakse veel üks vastus, mis seisneb selles, et maailma sündmuste käik on ülalt ette määratud, sõltub nendes sündmustes osalevate inimeste kogu omavoli kokkulangevusest ja et Napoleonide mõju nende sündmuste käigule on vaid väline ja fiktiivne.
Nii kummaline kui see esmapilgul ka ei tundu, oletus, et Püha Bartholomeuse öö, mille korralduse andis Karl IX, ei toimunud tema tahtel, vaid talle tundus vaid, et ta käskis seda teha, ja et kaheksakümne tuhande inimesega Borodino lahing ei toimunud Napoleoni tahtel (hoolimata asjaolust, et ta andis korraldusi lahingu alguse ja käigu kohta) ning et talle tundus vaid, et ta käskis seda teha – imelik kui see võib tunduda selline oletus, kuid inimväärikus, mis ütleb mulle, et igaüks meist, kui mitte rohkem, siis mitte mingil moel vähem inimesi kui suur Napoleon, käsib seda küsimuse lahendust tunnistada ja ajaloouuringud kinnitavad seda oletust ohtralt.
Borodino lahingus ei tulistanud Napoleon kedagi ega tapnud kedagi. Seda kõike tegid sõdurid. Seetõttu polnud ta see, kes inimesi tappis.
Prantsuse armee sõdurid läksid Borodino lahingus vene sõdureid tapma mitte Napoleoni käsul, vaid vastavalt omapead... Kogu armee: prantslased, itaallased, sakslased, poolakad - näljased, räsitud ja kampaaniast kurnatud -, pidades silmas armeed, mis Moskvat nende eest blokeeris, tundsid, et le vin est tire et qu "il faut le boire. .] Kui Napoleon oleks keelanud neil praegu venelastega sõdida, oleksid nad ta tapnud ja läinud venelastega võitlema, sest neil oli seda vaja.
Kui nad kuulasid Napoleoni käsku, kes esitas neile vigastuste ja surma eest lohutuseks nende järglaste sõnu, et nad on Moskva lahingus, hüüdsid nad "Vive l" Empereur! täpselt nagu nad hüüdsid "Vive l" Empereur!" bilbocki pulgaga maakera läbistava poisi kujutise nähes; täpselt nagu nad hüüaksid "Vive l" Empereur!" Mis iganes lollusi neile räägiti, ei jäänud neil muud üle, kui hüüda "Vive l" Empereur! ja minge võitlema, et leida Moskvas võitjatele toitu ja puhkust. Seetõttu ei tapnud nad omasuguseid mitte Napoleoni korralduste tõttu.
Ja Napoleon ei kontrollinud lahingu kulgu, sest tema meelelaadist ei viidud midagi hukka ja lahingu ajal ei teadnud ta, mis tema ees toimus. Seetõttu ei toimunud viis, kuidas need inimesed üksteist tapsid, mitte Napoleoni tahtel, vaid kulges temast sõltumatult, sadade tuhandete ühises asjas osalenud inimeste korraldusel. Ainult Napoleonile tundus, et kõik juhtus tema tahtel. Ja seepärast ei paku ajaloole suuremat huvi küsimus, kas Napoleonil oli nohu või mitte, kui küsimus viimase Furshtati sõduri nohu kohta.
Veelgi enam, 26. augustil polnud Napoleoni nohul tähtsust, et täiesti ülekohtune oli kirjanike tunnistus, et Napoleoni nohu tõttu ei olnud tema meelelaad ja käsud lahingu ajal nii head kui eelmised.
Siin kirjutatud dispositsioon polnud vähimalgi määral halvem ja isegi parem kui kõik senised dispositsioonid, mille järgi lahinguid võideti. Väljamõeldud käsud lahingu ajal polnud samuti sugugi kehvemad kui eelnevad, vaid täpselt samad nagu alati. Kuid need hoiakud ja käsud tunduvad ainult hullemad kui eelmised, sest Borodino lahing oli esimene, mida Napoleon ei võitnud. Kõik kõige ilusamad ja sügavamad hoiakud ja käsud tunduvad olevat väga halvad ja iga märkimisväärse õhuga sõjateadlane kritiseerib neid, kui nende eest lahingut ei võideta ja väga halvad hoiakud ja käsud tunduvad väga head ja tõsised inimesed tervikuna. köited tõestavad halbade käskude eeliseid.kui lahing nende üle võidetakse.
Weyrotheri Austerlitzi lahingus koostatud dispositsioon oli sedalaadi teoste täiuslikkuse näide, kuid sellegipoolest mõisteti see hukka, mõisteti hukka selle täiuslikkuse ja liiga detailsuse pärast.
Napoleon täitis Borodino lahingus oma kohust võimuesindajana sama hästi ja isegi paremini kui teistes lahingutes. Ta ei teinud midagi lahingu kulgu kahjustavat; ta kaldus ettevaatlikumate arvamuste poole; ta ei ajanud segadusse, ei vastanud iseendale, ei kartnud ega põgenenud lahinguväljalt, vaid täitis oma suure taktitunde ja sõjakogemusega rahulikult ja väärikalt oma näilise käsujuhi rolli.

Naastes teiselt hõivatud reisilt mööda liini, ütles Napoleon:
- Male on seatud, mäng algab homme.
Olles käskinud endale löögi anda ja Bossi välja kutsunud, alustas ta temaga vestlust Pariisist, mõningatest muudatustest, mida ta kavatses maison de l "imperatrice'is [keisrinna õukonnas] teha, üllatades prefekti oma mälestusega kõik kohtusuhete pisidetailid.
Ta tundis huvi pisiasjade vastu, tegi nalja Bossi reisiarmastuse üle ja vestles juhuslikult nagu kuulus, enesekindel ja asjatundlik operaator, samal ajal kui ta käärib käised üles ja paneb põlle ette ning patsient seotakse voodi külge: „Kõik on sees. minu kätes ja peas, selgelt ja kindlalt. Kui mul on vaja asja kallale asuda, teen seda nagu keegi teine ​​ja nüüd saan nalja teha ning mida rohkem nalja ja rahulikum olen, seda enesekindlam, rahulikum ja minu geniaalsusest üllatunud peaksite olema.
Olles lõpetanud oma teise klaasi punsi, läks Napoleon puhkama tõsise asja ees, mis, nagu talle tundus, ootas teda järgmisel päeval ees.
Ta tundis sellest ees ootavast ärist nii suurt huvi, et ei saanud uinuda ja läks õhtusest niiskusest tugevnenud nohule vaatamata kell kolm öösel valjult nina puhudes suurde kupeesse. telgist. Ta küsis, kas venelased on lahkunud? Talle öeldi, et vaenlase tuled on endiselt samades kohtades. Ta noogutas tunnustavalt pead.
Telki astus valves olnud adjutant.

Lugu

Olles uurinud "väikese ja odava" soomusristleja loomise katsete ebaõnnestunud kogemusi, jõudsid prantslased järeldusele, et väikese suurusega soomusristlejad, nagu "Amiral Charnay" ja "Potiuo", ei saa olla nii tõhusad kui peaksid. . Piiratud nihke korral võttis vöö broneerimine liiga palju kaalu, sundides soomusrihma muutma õhukeseks ja ebaefektiivseks (nagu Potuol) või piirama kiirust ja relvastust (nagu Amiral Charnayl). Nende kogemuste põhjal otsustasid Prantsuse laevaehitajad, et ainult suured soomustatud ristlejad võivad olla tõhusad nende kavandatud ülesandes ookeanide röövijatena.

1896. aastal pandi Toulonis asuvasse sõjaväelaevatehasesse kogunenud kogemuste ja uusimate tehniliste lahenduste põhjal uus soomusristleja, millest pidi saama prototüüp kõikidele järgmistele selliste laevade seeriatele. Laeva põhiülesandena nähti eelkõige ristlusoperatsioone; Prantsuse laevastik, kes pidas britte traditsiooniliselt oma peamiseks rivaaliks, kavatses neutraliseerida Suurbritannia paremuse rasketel laevadel, käivitades ulatusliku raidkampaania Briti laevanduse vastu. Selle doktriini põhjal pidi uuel Prantsuse soomusristlejal olema kõrge merekõlblikkus pikaajalisteks operatsioonideks ookeanil, suur kiirus, et vältida lahingut kõrgemate vaenlase jõududega, ja kõige võimsam soomus, et mitte saada kriitilisi vigastusi juhusliku mürsu eest. tabamust.

Disain

Soomustatud ristleja Jeanne D'Arc oli oluline samm edasi Prantsuse laevaehituses. Sellel loobusid disainerid varem domineerinud arhailistest detailidest, nagu massiivsed väljaulatuvad jäärad, külgede tugev blokeering ülaosas sissepoole ja kere läbipaine keskel. Esimest korda Prantsusmaa ristluslaevastikus oli Jeanne D'Arc peaaegu sirge varrega väikese rammiga veepiiril, kõrged sirged küljed ja pikk vööris, mis ulatus peaaegu ahtri mastini.

Laeva koguveeväljasurve oli umbes 11 000 tonni. Selle pikkus ületas 145 meetrit, laius - 19,4 meetrit ja süvis - 8,1 meetrit. Suure kiiruse saavutamise soov ja sellest tulenev nõue suure hulga katelde järele viis selleni, et "Zhanna D'Arc" oli kuus korstnat, mis olid rühmitatud kahte kolmeliikmelisse rühma. Vööris oli lühike, kerge lahingumast, millel oli üks massiivne mast; see mast toetas ka silda. Tagas asus valgussignaalmast.

Relvastus

Jeanne D'Arci põhirelvastus koosnes kahest 194-mm 40-kaliibriga 1896. aasta mudelist. Need kahurid – täiustatud varasemate soomusristlejatega – asusid kahes pöörlevas soomustornis, millest üks oli Jeanne D'Arci vööris ja teine ​​ahtris. Lahingus pidid need relvad tabama vaenlase laevade soomusüksusi, juhtima ristleja jälitamisel / taganemisel jooksvat ja taganevat tuld märkimisväärsel kaugusel.

Abirelvastust esindasid neliteist 1893. aasta mudeli kiirlaskevõimelist 138-mm 45-kaliibrilist relva. Nendel relvadel oli kõrge tulekiirus – siiski madalam kui nende Briti kolleegidel – ja need olid mõeldud hävitama tugeva plahvatusohtlike kestadega vaenlase laevade soomustamata üksusi. Kaheksa neist relvadest paigaldati Jeanne D'Arci ülemisele korrusele, neli kummalgi küljel, teenindavatele sponsonidele. Paigaldati veel kuus, kolm kummalgi küljel vööritekile. Seitse kiirlaskesuurtükki võis sihtida mõlemale poole (neli ülemiselt ja kolm vööri tekilt), vastavalt vööri ja ahtrisse, neli (kaks ülemiselt ja kaks vööri tekilt).

Jeanne D'Arci miinivastane relvastus koosnes kuueteistkümnest 47-mm Hotchkissi kiirlaskerelvast. Kümme neist seisid kõrvuti vööri pealisehituse katusel - viis kummalgi küljel - veel neli asusid hingedega tekil torude vahel ja kaks ahtrisilla tiibadel. Seda relvastust täiendasid neli 37-millimeetrist viieraudset pöörlevat püssi Hotchkiss masti mastis.

Võrreldes eelmiste soomusristlejatega vähendati allveelaeva relvastust ja see koosnes ainult kahest veealusest torpeedotorust kaliibriga 450 millimeetrit. Seadmed paigaldati kere keskele, üks mõlemale küljele, ja tulistati risti ristleja kursiga. Ka "Zhanna D'Arc" oli väike jäär.

Soomuste kaitse

Võrreldes Prantsusmaa ookeanilaevastiku eelmiste soomusristlejatega on soomuskaitset oluliselt täiustatud. Peamine soomusrihm oli valmistatud Harvey karastatud terasest; see ulatus kogu laeva pikkuses tüvest varreni, selle kõrgus oli 2,4 meetrit, millest umbes meeter oli vee all. Selle paksus oli 150 millimeetrit, põhja - veealused - servad, vöö õhendatud 40 millimeetrini.

Põhivöö kohal oli ülemine, keskosas 100 millimeetri paksune ja otstes 40 millimeetrini hõrenev. Ülemine vöö ulatus ka kogu laeva pikkuses; selle kõrgus oli 1,8 meetrit ilma vöörita - kus vöö tõusis vööri teki tasemele, kaitstes täielikult ristleja vööri.

Kumer soomustekk oli täielikult vee all; selle keskosa läbis veepiiri tasemel ja selle paksus oli 35 millimeetrit. Kaldustel, mis olid ühendatud soomusrihma alumise servaga, paksenes tekk 65 millimeetrini. Ülemise vöö servadele toetus 15 millimeetri paksune tasane tekk, mis täitis "kukutamise" rolli; teda tabanud soomust läbistav kest oli üles keeratud ja vallandus enneaegselt. Tekkidevaheline ruum oli jagatud paljudeks väikesteks kambriteks, mida kasutati kivisöe, varude hoidmiseks või tselluloosiga täidetud.

Soomustorne kaitsesid tagant 160 millimeetri paksused plaadid ja eest 120 millimeetrit. Selline soomusplaatide paigutus valiti uute pikaraudsete relvade kaalu tasakaalustamiseks. Kiirtulirelvad asusid 75 mm kilpide taga.

Toitepunkt

Jeanne D'Arc oli kolmevõlliline ristleja; kolme vertikaalset kolmikpaisutusmasinat käitasid kolm propellerit. Auru andis nelikümmend kaheksa Norman-Sigody veetorukatelt, igaüks kaheksa katelt kuues katlaruumis, projekteerimisvõimsus oli 28 500 liitrit. Koos. Ristlejal oli ülemisel tekil kuus toru ja palju ventilaatoreid, mis olid vajalikud elektrijaamade õhutamiseks / õhuga varustamiseks. Mõne aasta pärast asendati katlad kolmekümne kuue du Temple'i katlaga.

Ristleja projekteerimiskiirus oli 23 sõlme; mõõdetud miilil ei sooritanud Jeanne D'Arc aga 33 000 hobujõu arendamisest hoolimata rohkem kui 21,8 sõlme. Lisaks osutus ristleja ebapiisavalt manööverdusvõimeliseks – täiskiirusel oli pöördering ligi 2000 meetrit. Teisest küljest oli ristlejal suurepärane laskeulatus – kivisütt jätkus 13 500 miili pikkuseks 10-sõlmeliseks reisiks.

Teenindus

Projekti hindamine

Soomustatud ristleja Jeanne d'Arc tähistas Prantsuse laevaehituse ajaloos olulist verstaposti, määratledes Prantsuse soomusristleja klassikalise tüübi – kõrge pardaga täissoomusrihma ja võimsa kiirtulepatareiga ookeaniraideri. Prantsuse insenerid loobusid sellel varem domineerinud disainikontseptsioonidest ning tegid olulise hüppe soomuskaitses ja merekindluses.

Oma aja kohta ühendas "Jeanne D'Arc" orgaaniliselt suurepärase merekindluse võimsa broneeringuga. Tema peamine soomusrihm koos soomusteki kaldega pakkusid piisavat kaitset Briti esimese järgu ristlejate raskerelvade eest enamikul lahingukaugustel; õhuke ülemine vöö suutis tühistada Briti 120 mm ja 152 mm kiirlaskerelvade efektiivsuse. Garvey soomuse kasutamine võimaldas tugevdada kaitset ilma selle paksust suurendamata.

Jeanne d'Arci võitlusvõimed andsid talle enesekindla eelise esimese järgu Briti soomusristlejate ees. Prantsuse ristleja ülemine rihm muutis Briti laevade relvastuse põhikomponendi - kiirtulirelvade patareid - tõhususe, samas kui ristleja elutähtsad osad olid piisavalt kaitstud mõne Briti raskekahuri tule eest. ] .

Sellel uuenduslikul laeval polnud aga puudusi. Selle kiirus osutus kõigist pingutustest hoolimata väiksemaks kui projekteeritud kiirus, mis ei andnud "Jeanne d'Arcile" soovitud kiirust Briti laevade ees. Ristleja relvastus näis olevat ebapiisav võrreldes eelmiste ristlejate 164-mm relvade abipatareiga. Lõpuks osutus ristleja manööverdusvõime alla igasugusele kriitikale (mis aga polnud eriti asjakohane laeva puhul, mis polnud ette nähtud operatsioonideks eskadrilli koosseisus). Prantsuse soomusristlejate hilisemad projektid töötati välja nende puuduste kõrvaldamiseks. ] .

"Jeanne d'Arc" (fr Jeanne d "Arc) - Prantsuse mereväe kergeristleja Teise maailmasõja ajal. Algselt kavandatud laevastiku õppelaevaks. Küsimus uue õppelaeva loomisest nooremate mereväeohvitseride koolitamiseks tekkis 1920. aastate keskel.

kui lähenes 1919. aastast seda ülesannet täitnud ja 1928. aastal dekomisjoneerimiseks kavandatud soomusristleja Zhanna d'Arc kasutusest kõrvaldamise tähtaeg.

Esialgu kaaluti probleemi lahendamiseks kahte võimalust:

1) ümber ehitada üks vähem vana soomusristleja õppesõidukiks;

2) Ostke üks kaasaegsetest tsiviilmootorlaevadest ja varustage see uuesti. Pärast pikka kaalumist lükati mõlemad variandid tagasi.

Kõik Prantsuse laevastiku soomustatud ristlejad olid juba liiga kulunud ja nende elektrijaamad olid täiesti vananenud ega suutnud masinameeskondadele väljaõpet pakkuda. Tsiviillaeva ümbervarustus nõudis suuri kulutusi, mille tulemus oli kahtlane. Seetõttu otsustati ehitada spetsiaalne õppelaev.

Peamised omadused:

Veeväljasurve standard 6496 tonni, täis 8950 tonni.
Pikkus 160/170 m.
Laius 17,7 m.
Süvis on 6,3 m.
Tornisoomus - 25 mm, roolikamber - 25 mm, kelder - 20 mm.
Mootorid 2 TZA Parsons, 4 aurukatelt Penhoët.
Võimsus 32500 hj Koos.
Propeller 2 kruvi.
Kiirus 25 sõlme.
Sõiduulatus 5200 miili 11 sõlme juures.
Meeskonnas on 506 inimest, kadettidega 682 inimest, sõjaajal 648 inimest.

Relvastus:

Suurtükivägi 4 × 2 - 155 mm / 50.
Õhutõrjesuurtükivägi 4 × 1 - 75 mm / 50, 2 × 1 - 37 mm / 50, 4 × 2 - 13,2 mm kuulipilduja.
Miini-torpeedorelvastus 2 ühetorulist 550 mm kaliibriga torpeedotoru.
Lennugrupp 1 - 2 vesilennukit Loire 130.

Projekti hindamine

Jeanne d'Arci ehitamine tähistas uut etappi Prantsuse laevastiku lähenemises mereväe personali väljaõppele. Vananenud ja uutele nõuetele mittevastavate lahingulaevade asemel eelistati luua kaasaegne ristlejaklassi õppelaev, mis sobib kasutamiseks erinevatel missioonidel.
"Zhanna d'Arc" omas ehitamise ajal üsna kaasaegseid relvi ja varustust, mida moderniseerimise käigus täiendati.
Soliidne suurus võimaldas vastu võtta märkimisväärse hulga kadette ja esineda pikki reise... Edukale "lipu väljapanekule" aitas kaasa muljetavaldav vaade laevast, mis oli pidevalt ristlustel välismaistesse sadamatesse minekutega.

Puhtalt lahinguomadustelt jäi "Jeanne d'Arc" alla kaasaegsetele kergeristlejatele, kuid kolooniates tegutsedes oli laev oma ülesannetega üsna adekvaatne ning kaitse nõrkusel ja väikesel kiirusel polnud erilist tähtsust.
Ristleja pardal teenimise ajal läbis praktilise väljaõppe 4600 mereväeohvitseri ja seega andis "Jeanne d'Arc" olulise panuse Prantsuse laevastiku arengusse.