Laevamudeli hms võidu victorie koostu kirjeldus. Admiral Nelsoni laev "Võit" (DeAgostini). Naastujäljed HMS Victory vööril

Admiral Nelsoni laeva "Võit" ajakiri osadega legendaarse laeva kokkupanemiseks. Kirjastaja DeAgostini(DeAgostini). Ehitage oma mudel Tema Majesteedi laevast Victory. See on ajaloolise merelahingu – Trafalgari lahingu – legendaarse osaleja Admiral Nelsoni lipulaev.

Iga küsimus kollektsioonid Admiral Nelsoni laev "Võit" sisaldab kvaliteetsete osade komplekti selle kauni purjepaadimudeli ehitamiseks. Saate kõik, mida vajate, sealhulgas purjed, lipud, suurtükid ja isegi metallist kujukesed, millel on kujutatud admiral Nelsonit ja laevameeskonna meremehi. Iga kord saate kasutada üksikasjalikke samm-sammult kokkupanekujuhiseid, mis kirjeldavad iga tööetappi. Lisaks leiab ajakirja lehekülgedelt huvitavat infot purjelaevade suure ajastu kohta. Lisateavet suurepäraste mereväeülemate ja silmapaistvate meremeeste, kuulsate laevade ja ägedate lahingute kohta!

Laeva mudel

Ajakirjast leiate kõik, mida vajate unikaalse loomiseks Admiral Nelsoni laevamudel "Võit" Kõrge kvaliteet!

Laevade modelleerimine võimaldab omandada laia valikut oskusi ja võimeid, samuti õppida mitmeid eritehnikaid purjede ja varustuse valmistamiseks, nende värvimiseks ja viimistlemiseks. Isegi kui teil polnud seni mudelite valmistamise kogemust, saate oma laeva "Victory" kokku panna, liikudes ühest tööetapist teise ja omandades kokkupanemise käigus oskusi.

Alustate üksikasjadega alates esimesest väljalaskest Võidu ajakiri, asuge ehitama laeva vööri ja koguge kokku esimene kahur, mis oli osa vaenlast hirmutanud relvastusest. Järgmiste nädalate jooksul monteerite kere kokku, lisate ülejäänud kahurid ning seate admirali ja tema ohvitseride jaoks sisse tekivarustuse ja majutuskohad. Seejärel saate lisada meeskonna figuurid – sealhulgas kapten Hardy ja Nelson ise. Lõpuks reguleerige mastid, riputage purjed ja seadke varustus üles.

Võidu laeva mudeli suurus

Ajakiri

Avastage kuulsa Briti Trafalgari lahingu lahingulaeva Victory saladused, mis asub nüüd Lõuna-Inglismaal Portsmouthi ajaloolise dokkitehase muuseumikompleksis.

Ajakirja Admiral Nelsoni laeva rubriigid "Võit":

- Saate teada, kuidas Admiral Nelsonist sai rahvuskangelane, kuidas arenes suure mereväeülema elu ja karjäär ning mis on tema silmapaistvate võitude tähtsus.
- See ajakirja "Võit" rubriik võimaldab teil saada aimu Hispaania, Briti, Prantsuse sõjalaevade disainist, nende relvadest, puidust purjelaevade ehituse iseärasustest. Samuti tuuakse välja mereväe taktika põhitõed ja laevade juhtimise meetodid.
- Igal ajakirjal on hästi illustreeritud levi, millelt leiate kuulsate laevamudelite kirjeldused. Üksikasjalik lugu nende meistriteoste loomisest võimaldab teil mõista ja hinnata kunstnike ja modelleerijate tööd.
- See jaotis võimaldab teil Victory mudeli detailide kaupa õigesti üles ehitada. see selgitab kõiki ehituse eri etappides osalevaid samme ja annab kasulikke näpunäiteid mudeli ehitamise lõbusaks muutmiseks.

Väljalaske ajakava

Nr 1 - Montaažiosad, DVD-plaat koos mudeli kokkupaneku kõigi etappidega - 26.01.2012
Nr 2 - Osad kokkupanekuks - 16.02.2011
Nr 3 – osad kokkupanekuks

Kui palju küsimusi

Kokku on kavas 120 numbrit.

Olen ammu tahtnud koguda midagi sisukamat ja suuremat ning teades ette, et mu armastatud abikaasa ei keeldu mulle sünnipäevakingitusest minu valikul, küsisin loomulikult laevakomplekti! Sellest ajast peale olen veetnud terve päeva Internetis otsides "suurt, ilusat ja keerukat". See oli täiesti loomulik, et mu silmad põlesid ja käed sügelesid Wasa, Soleil Royali, Prins Willemi, La Superbe'i ja suverääni Seasi modelle nähes. Üldiselt - huul ei ole loll.

Vältisin HMS Victoryt ja Bountyt - need ei tundunud mulle eriti huvitavad, kuna neid kogutakse palju ja sageli. Kuid nagu tavaliselt, saatus minu enda arvamust eriti ei kuulanud - paari mudelipoodi potsatades ei saanud ma ikkagi jätta ühte neist suurt (ja minu jaoks nagu multifilmides säravat) kasti HMS Victoryga. . Otsustades, et "noh, las paljud koguvad, aga see on suur ja ilus ja just seda ma tahtsin!"

Üldiselt on meie pere eelarve veidi vähenenud, kuid minust sai imelise Mantua komplekti - HMS Victory omanik. Ja kui mitte karmi näo ja kasti kaaluga müüjat, oleksin selle kastiga embuses hüpanud ja õnnest laulnud :).

Muidugi, kui ta koju tuli, tõmmati kõik karbist välja, laoti ja uuriti hoolikalt. Valisin endale töökohaks pööningu (ja mis on väga mugav - saab saagida, teritada ja lihvida ja värvida ning samal ajal mitte kedagi segada). Muide, pean märkima, et kui ma toas töötasin, ei olnud mu abikaasa nördinud värvi ega puidutolmu lõhnast, vaid vastupidi - talle meeldib väga minu kirg laevade vastu ja me istume sageli koos juhiste järgi. , arutades, kuidas koguda. Üldiselt jõudsin pärast kasti põhjalikku ülevaatust oma abikaasa juurde muljetavaldava nimekirjaga tööriistadest, mis olid "väga hästi!" on vajalikud.

Lõpuks, olles saanud kõik vajaliku, asusin tööle.

Mis mulle kohe alguses väga meeldib, on raami kokkupanek. Järsku on see peaaegu laev. Kohe hakkab kujutlusvõime joonistama välja laeva "skeleti" puidu, tekkide, kahurite ja taglasega.

Ja ma tahan kiirustada, nii kiiresti. Aga ma pean end pidevalt peatama, sest juba lasteaiast saadik vasardati mulle pähe vanasõna - "Kiirustage - sa ajad inimesed naerma", sestpeale proovin kõigepealt "seitse korda mõõta" ja ainult ühe korra "lõigata". ".
Pärast raamide proovimist, veendudes, et igaüks neist on täpselt seal, kus ta olema peab, liimisin need. Liimi kuivamise ajal mõõtsin ja lõikasin džemprid, mille külge hiljem relvad kinnitatakse.

Hüppajad HMS Victory kerel, kuhu kinnitatakse mannekeensuurtükid.

Vastavalt juhistele tuleks pärast raami kokkupanemist tekid paigaldada. Tean, et paljud eelistavad esmalt katta kere kareda kattega ja alles siis paigaldada tekid. Võib-olla järgmisel korral teen just nii (sest pärast on väga ebamugav teki ja naha vahesid maskeerida, kui tekk oli liimitud ja enne nahka pandud). Teisest küljest oli mul väga mugav teha märgistusi ja tekipõrandaid mitte laeval, vaid laual.

Otsustasin mitte tülitseda igavese küsimuse pärast "kuidas õmblusi täita", vaid vahetult enne kleebist sai üks serv (ja vastavalt liitekoht) markeriga mustaks tehtud. Siin on tulemus.

Vuukide tumenemine tekil.

Kui kõik tekid olid oma õigel kohal, algas esimene kere plaatimine.

Peale mitte just meeldivat kogemust eelmistel laevadel rööbaste painutamisel sain lõpuks kätte selle imelise pilli Amatist (kuidas see kõlab, ah - “Amati rööbaste painutamise tööriist” :)). Pean ütlema, et ta aitas mind palju.

Ja kus ilma naelata (jälle peale mitte just meeldivat kogemust väikeste tangide ja haamri abil naelte sisse löömisest). Tõsi, see küüs murdus üsna sageli ja kõige ebasobivamatel hetkedel.

Saidil saadud nõuandel otsustasin pärast keha katmist praod PVA-liimi ja saepuruga sulgeda. Pean ütlema, et vaade on haletsusväärne ...

HMS Victory keha täitmise ajal.

Oh, kui kahju, et ma ei teadnud veel, mis on puidutäitematerjal ... Aga ei midagi, ja see ka töötas.

Ja nüüd on esimene vooder juba valmis - praod on tihendatud ja kõik hoolikalt lihvitud.

Tean, et paljud eelistavad plangu viimistlemisel naastud mitte kasutada. Kuid pärast neid jäänud augud tunduvad mulle isegi ilusad ja nendega (st nelgiga) töötamine on palju mugavam ja kiirem.

Naastude kasutamine plangutuse viimistlemisel.

Niisiis, jätkasin viimistlusplaati sama küüne ja "Amati tööriistaga".

Naastujäljed HMS Victory vööril.

Natuke kannatust ja hoolsust ning nüüd hakkab viimistlusplaatimine lõppema.

HMS Victory viimistluskatte valmimine.

Lõpuks kaetakse ja lihvitakse kogu keha. Liimitud "toorikuks" ahtri alla. Ja see kõik kokku on silmale väga meeldiv. Vähemalt minu oma :).

Komplektis oli kahurite portide papist šabloon, mis on märgistamiseks üsna mugav, mõlemal küljel on ju 52 porti (nüüd lugesin spetsiaalselt), lisaks luuk, pluss veel kaks porti ahtris. Kokku - vaja lõigata 108 ristkülikukujulist auku!

Malli rakendamine kahuriportide jaoks.

Pildil olevas juhendis pole kõik lihtsamad - igasse nurka puurisin neli auku ja lõikasin ettevaatlikult noaga välja. Lihtsalt sülitama, - otsustasin ja hakkasin ... Issand, kui ma teaks, mida ma nüüd tegema pean! Nendest õnnetutest neljast sadama igasse nurka puuritud august polnud abi. Ma pidin rohkem auke puurima – kaheksa või isegi rohkem. Seejärel lõigake see noaga välja, mis oli samuti probleem - kahekordne kiht puitu ja isegi liimikiht, lõigake mittetriviaalselt, rääkimata selle ruudu lõikamisest ... Üldiselt ei paista tulemus ilu lõpuks. Tuju on rikutud, käed kaljused, riided kaetud saepuru ja laastudega. Solvusin kõigi peale, läksin ujuma ja magama. Hommik on õhtust targem.

Värske peaga oma kauakannatanud laevale naastes sain aru, et ma pole ikka veel midagi välja mõelnud. Suurtükkide kinnitamise sillused oli vaja eelnevalt mustaks värvida. Noh, vahet pole, parem hilja kui mitte kunagi (noh, ma olen juba luulet kirjutama hakanud).

Selle tulemusel lõigatakse mu pordid välja ja vahetükid värvitakse leinaga pooleks.

Portide raamid värvisin eelnevalt punaseks (seest), aeg on need sisestada ja liimida. Siis seisin silmitsi järjekordse "varitsusega" - raamid on kõverad, soonilised ja üldiselt ... No kuhu see hea on ?!

Rahulik, rahulik. Kõik pole veel kadunud. Raamid on endiselt liimitud. Seejärel määritakse (väga hoolega) ja peidavad end ära. Ja lõppude lõpuks polegi kõik nii hull, kui alguses tundus. Saate jätkata rahuliku hinge ja puhta südametunnistusega.

HMS Victory kahuripordid valmis.

Ausalt öeldes ei tahtnud põhja vasega katta (ja seda komplektis polnud). Musta värviga keha katmine, originaaliga sarnanemise poole püüdlemine - ka (noh, vabandust, et maalisin väärispuu, vabandust!). Peatusin juhendis soovitatu juures - teha kollased triibud. Õudne ... Ma pole kunagi varem puidust laevu maalinud. Värv on valitud, pintsel on valmis. Noh, meie õnnistustega alustame.

Nagu paljudel teistel modelleerijatel, eriti Sergei Kavtorovil (), kelle arvustust HMS Victory kokkupanekul kasutasin, on mul assistent-assistent (ja Sergeil oli assistentidena poeg, nagu ma aru saan). Pean ütlema, et liistud on suurepärane mänguasi, joonistel on väga mugav lamada ja peale laeva all olevate kastide pole paremat ja mugavamat "voodit". Nii et kõik.

Värvisin kassi abiga korpuse ülaosa ja liimisin peale "vahepealsed" ribad. Otsustasin tulemust sellises natüürmortis kasutada (Ja ärge öelge, et natüürmortis ei saa kasutada laeva! Natüürmort - kujutavas kunstis - elutute objektide kujutis (vaadati Vikipeediast)). Ausalt öeldes tegin selle foto ühe fotokonkursi jaoks (fotograafia on minu teine hobi).

Iga kord, kui mõni kokkupaneku etapp on lõppenud, seisan silmitsi probleemiga "Mis saab edasi?" Juhend mind siin eriti ei aita - see on nii, kuna see pole alati selge ja mitte alati järjepidev. Paljude küsimuste puhul kasutasin internetti sagedamini kui juhiseid ja jooniseid. Nii et pärast värvimist mõtlesin kaua, mida edasi teha. Otsustasin ahtri korda teha.

Annate mulle andeks, aga kuna ma olen naine (kuigi mitte päris blond), siis ma väga sageli ei tea, mis on teatud laevaosade nimed. Nii et ka siin pole ma täiesti kindel, et akendega osa nimetatakse ahtriks (nüüd leidsin terminite sõnastikust, et seda osa nimetatakse ahtri pealisehitiseks) ...

Kohe alguses tahtsin väga akendesse valgustust teha, aga kuna ma pole elektrik (mu isa on elektrik, aga isaga pole kaua koos elanud), siis pidin leppima sinise värviga. .

Küljeosad ei mahtunud selja lähedale, nii et pidin nende vahele puidust sisetükid tegema.

Ahtrist läksin vööri (ütleks "tagast ette", aga naerate küll ;-)).

Esiteks kattis ta vööri teki liistudega (sellel on ilmselt oma nimi). Siis tuli aeg, ma ei teagi, kuidas seda nimetada, uksed (?) / Dekoratsioonid (?). Nimetagem seda osa ilusti – valepaneel. Ustega valepaneel. See valepaneel oli peaaegu valmis (õhuke kollane puidust leht valmis pressitud mustriga), jäi vaid küljeosad vormide külge liimida ja keskosa just nende vahele. See puu paindus vaevaliselt (isegi veidi aurutatuna ja "Amati tööriista" abiga, nagu juhendis soovitatud). Ja see ei osutunud eriti kenaks - joonise must osa purunes ja sai täiesti esindusliku välimuse. Oma vea parandamiseks pidin küljeosad pruuniks värvima (ma tean, ma tean, et kõik need osad peaksid teoreetiliselt olema sinised, aga see mulle kuidagi ei meeldi, vabandust ...). Värvisin ka pildi kollased osad. Kuldne. Mulle tundus see pidulikum. Ülemine osa (mis oli samuti värvitud pruuni ja kullaga) paigaldati valepaneelile.

"Vale paneel" HMS Victory.

Peale seda paigaldasin vööriraamid, võred (samast kollasest puidust) ja küljeosad (siinkohal olen tõesti hämmingus, kuidas neid küljeosi kutsutakse). Kõik need detailid, sealhulgas nina (ja ninast kaugemal - kogu kiil), värvisin pruuniks. Kõik need on valmistatud vineerist ja kõigi nende kihtide eksponeerimine on lihtsalt kole.

Selle tulemusena muutus mu nina (hhh, laev) muljetavaldavamaks ja huvitavamaks.

Värvi kuivamise ajal puurisin tulevastesse ankrutaladesse augud (kui nimes eksisin, vabandan). Tuli käsitsi puurida, kuna 1 mm puur ei mahu minu puuri padrunisse (ja ma pole veel viitsinud sobivat padrunit osta, kuigi oleks pidanud). Sõrmed väsivad, aga tulemus rõõmustab.

Ja nii saigi mu nina kujundus (jälle kirjaviga, laeva vöör muidugi) täienenud kahe uue detailiga. Tuginurgad värvisin hiljem ka pruuniks, kuna need on samuti vineerist.

Muide, mul ei olnud kahurite portide jaoks piisavalt sisestusi, kas tootja "järelvalve" või minu enda hajameelsuse tõttu (kuigi karbi fotol on kõik raamid paigas). Ülemised pidin käsitsi lõikama. Peale sisevoodri tegemist (tekipoolsest küljest) pidin raamid lihvima ja liimima, igast küljest liimima, seest pahtliga täitma ja lõpuks punaseks värvima.

Isetehtud kahuriporti raamid.

Nüüd ahtri põhjast. Minu arvates tuleks seda nimetada ahtripeegliks. Oh, ja ma kannatasin koos temaga, see tähendab temaga. Ega asjata öeldakse, et tuleb õppida ainult oma vigadest. Mul oli hea meel kohatäitepuu kasutamise lihtsuse üle ja kasutasin seda laiaulatusliku liigutusega. Peale esimest laeva alumise osa lakkimist sain lõpuks aru, kui suure lolluse ma olin teinud. Oma kaitseks märgin ära, et liistud pole tõesti ideaalsed ja üsna sageli on isegi tasasel pinnal üsna suured vahed (mida ma harjusin maskeerima tilgakese liimi neisse tilgutades, kustutan selle kohe salvrätikuga, nii et et liim jääb ainult vahe/augu sisse ja siis lihtsalt kõnnin liivapaberiga kõrval.Seega on vahe sama värvi puidutolmuga täidetud ja sealt välja ei puhuta ja vastavalt sellele on liimitriipe pole).

Üldiselt oma ahtri, ehk siis ahtripeegli välimusest kohkudes (hea, et “põhja välimus” ei kirjutanud :)), lihvisin selle korralikult ära (laki eemaldamiseks) ja värvisin uuesti ( otse vanade liistude peal).

Võimaluse korral püüan HMS Victory Mantua ehituse ülevaatest välja tuua järgmised osad. Seda muidugi juhul, kui minu poolt modelli jaoks fataalseid (ja isegi ma kardan seda sõna – saatuslikke) vigu pole. Täname teid kannatlikkuse eest kõike ülaltoodut lugeda.

Lõpuks, olles saanud kõik vajaliku, asusin tööle.

Mis mulle kohe alguses väga meeldib, on raami kokkupanek. Järsku on see peaaegu laev. Kohe hakkab kujutlusvõime joonistama välja laeva "skeleti" puidu, tekkide, kahurite ja taglasega.

Hüppajad HMS Victory kerel, kuhu kinnitatakse mannekeensuurtükid.

Otsustasin mitte tülitseda igavese küsimuse pärast "kuidas õmblusi täita", vaid vahetult enne kleebist sai üks serv (ja vastavalt liitekoht) markeriga mustaks tehtud. Siin on tulemus.

Vuukide tumenemine tekil.

Kui kõik tekid olid oma õigel kohal, algas esimene kere plaatimine.

Ja kus ilma naelata (jälle peale mitte just meeldivat kogemust väikeste tangide ja haamri abil naelte sisse löömisest). Tõsi, see küüs murdus üsna sageli ja kõige ebasobivamatel hetkedel.

Saidil saadud nõuandel otsustasin pärast keha katmist praod PVA-liimi ja saepuruga sulgeda. Pean ütlema, et vaade on haletsusväärne ...

HMS Victory keha täitmise ajal.

Oh, kui kahju, et ma ei teadnud veel, mis on puidutäitematerjal ... Aga ei midagi, ja see ka töötas.

Ja nüüd on esimene vooder juba valmis - praod on tihendatud ja kõik hoolikalt lihvitud.

Tean, et paljud eelistavad plangu viimistlemisel naastud mitte kasutada. Kuid pärast neid jäänud augud tunduvad mulle isegi ilusad ja nendega (st nelgiga) töötamine on palju mugavam ja kiirem.

Naastude kasutamine plangutuse viimistlemisel.

Niisiis, jätkasin viimistlusplaati sama küüne ja "Amati tööriistaga".

Naastujäljed HMS Victory vööril.

Natuke kannatust ja hoolsust ning nüüd hakkab viimistlusplaatimine lõppema.

HMS Victory viimistluskatte valmimine.

Lõpuks kaetakse ja lihvitakse kogu keha. Liimitud "toorikuks" ahtri alla. Ja see kõik kokku on silmale väga meeldiv. Vähemalt minu oma :).

Malli rakendamine kahuriportide jaoks.

Selle tulemusel lõigatakse mu pordid välja ja vahetükid värvitakse leinaga pooleks.

HMS Victory kahuripordid valmis.

Kohe alguses tahtsin väga akendesse valgustust teha, aga kuna ma pole elektrik (mu isa on elektrik, aga isaga pole kaua koos elanud), siis pidin leppima sinise värviga. .

Küljeosad ei mahtunud selja lähedale, nii et pidin nende vahele puidust sisetükid tegema.

Ahtrist läksin vööri (ütleks "tagast ette", aga naerate küll ;-)).

"Vale paneel" HMS Victory.

Selle tulemusena muutus mu nina (hhh, laev) muljetavaldavamaks ja huvitavamaks.

Ja nii saigi mu nina kujundus (jälle kirjaviga, laeva vöör muidugi) täienenud kahe uue detailiga. Tuginurgad värvisin hiljem ka pruuniks, kuna need on samuti vineerist.

Isetehtud kahuriporti raamid.

Mitte nii kaua aega tagasi avastasime populaarsel laevade modelleerimisele pühendatud foorumil Model Ship World, mis on kõige huvitavamülevaadet lahingulaev HMS Victory mõõtkavas 1:84, avaldas kaastööline Canoe21. Kuna kõik ei saa kiidelda hea inglise keele oskusega, kuid paljud võivad olla huvitatud sellest samm-sammult ülevaatest, otsustasime avaldada selle ülevaate tõlke oma ajaveebis. Kõik huvilised ja lihtsalt uudishimulikud, tere tulemast pardale.

Tervitused kõigile kolleegidele ja foorumis osalejatele, minu nimi on Lorenz ja avaldan hüüdnime Canoe21 all

Mu kallis naine Bernadette kinkis mulle jõulukingiks uhke 1:84 mõõtkavas 1:84 ehitatud 1765. aastal ehitatud lahingulaeva HMS Victory. Vaala tootja on Artesania Latina. Tõsi, Bernadette palus mul kohe ehitusega alustada mitte varem kui 25. detsembril. Kujutage ette mu tundeid, arvestades, et ta kinkis mulle komplekti oktoobri lõpus. See oli tema poolt äärmiselt naiivne.

Leides endale suure detailiga maketi, ei jõudnud ma oodata, millal saab ehitama hakata. Algul kulutasin palju aega kokkupanekujuhiste üksikasjalikule uurimisele. Seejärel hakkasin otsima veebist laeva ajalugu ja kõike sellega seonduvat. Otsides sattusin Model Ship Worldi (MSW) foorumisse ja veetsin palju põnevaid tunde HMS Victory arvustusi uurides.

Varsti pärast seda registreerusin WSW-s kontole ja jätkasin erinevate purjekate ehitiste arvustuste lugemist, olles samal ajal üllatunud hiiglaslikust töömahust ja erinevatest tehnikatest, mida WSW-s osalejad kirjeldavad.

Sügisel ja talvel avaldasin ühes või teises lõimes rohkem kui korra ja pärast osalejate arvukaid õhutusi otsustasin alustada hoone kohta oma ülevaadet. Tunnistan, et see oli väga huvitav kogemus. Võib-olla isegi mitte vähem huvitav kui HMS Victory ehitamine ise.

Kohe teen reservatsiooni, et oma töös ei juhindunud ma mitte niivõrd juhistest, kuivõrd ajaloouuringute käigus saadud andmetest. Kogemuste puudumise tõttu ei suutnud ma alati soovitud tulemust saavutada, kuid mulle tundub, et minu isetehtud osad lähevad palju paremini laeva kui need, mis komplektis olid.

Esimene asendamise element oli binaakel. See, mis komplektis oli, mulle kategooriliselt ei sobinud, kuna see oli nii mastaapse laeva jaoks liiga miniatuurne. Pealegi nägi ta veidi maalähedane välja. Ma tean, et mu binaakel pole kaugeltki täiuslik, kuid arvan, et see sobib rohkem suurele laevale nagu HMS Victory. Pean tunnistama, et pärast töö lõpetamist pidin navigeerimisvahendeid veidi alla laskma, sest akendest neid näha ei olnud.

Siin on see valmimisel

Ja siin on juba valmis

Seega alustasin Bernadette’i palvetest hoolimata laeval tööd juba novembris. Lisaks binaakli ja katuseakna kallal töötamisele panin kokku ja kinnitasin kiiluraami ning tegin kerele ka tööaluse, mis oli silikoonteibiga kokkupuutekohtades polsterdatud.

Ma arvan, et esimesest korrast ei piisa.

Edu! Lorenz.

Ülevaade lahingulaeva mudeli HMS Victory ehitusest. 1. osa.

Panin laeva kõrvale. Ja ta võttis püsti. Vahelduseks on see kasulik.
Komplekti kuulusid statiivi toorikud - laud ja neli lokkis pulka. Katsin plaadi kreeka pähkli ribadega - kogusin kõik leitud kere plaadistuse jäänused kokku, kuid neist siiski ei piisanud - kõige kesksema riba tegin täiesti teisest ribast, kuid see lebas seal peaaegu ideaalselt.

Lokkis pulgad tuli pooleks saagida, et neist nurgad teha. Kurvastusega saagisin pooleks (puu on väga kõva), lihvisin otsad, liimisin kokku ja tekkinud nurkadele panin (liimi) plangu.

Peale liimi kuivamist silusin plankude servad. Ta koperdas kõike. Ja ta liimis liistud ka otstesse.
Seejärel korjasin statiivi enda (ehk "stendi" koha) pulgad, lõikasin ära. Kõigepealt liimisin kaks paari, milles kiilu hoitakse.
Seejärel panin kokku ja liimisin korpuse külgede hoidikute alla nutika disaini.

Üsna jämedast liistudest oli vaja lihvida sellised kitsendatud otstega tulevased hoidikud.
Kannatasin kaua. Kasutasin ära hunniku liivapaberit, noaterad (hööveldatud ka), hõõrutud kalluseid, ... Aga, ma tõin selle lõpuni! Ja ärge öelge pärast seda, et mul on mehe käed!

Liimisin kõik paika, ootasin kuni liim kuivab ja proovisin laeval valmis stendi. (Standi kokkupanemise käigus proovisin seda loomulikult ka rohkem kui korra.)

Keel tõusis sirgelt.

Kere küljed - ka pikali, nagu peab (ikka - nii palju neid neetud küljeribasid kohendada!).

Ja üldiselt – laev peatus, näib, normaalselt.

Ta eemaldas laeva aluselt, pani selle juba liidetud vahtpolüstüroolitükile ja lakkis aluse.

Järgmisele tööetapile mõeldes paigaldasin nende kohale kaks karronaadi. Ja liimile panin ka nööpnõelad, mille peale fikseeritakse jooksva taglase otsad.

Olles otsustanud, et järgmine samm on võrgu paigaldamine, jätkasin selle installimisega.

Mulle ei meeldinud lihtsalt võrguotste niidi külge liimimine, nagu juhendis kirjas, - kiirliimist, siis tekib valge õis, mis pole hea ja esteetiliselt meeldiv. Otsustasin kinnitada võrgu niidiga, keerates selle läbi aukude ja spiraalselt mööda venitatud "nööri".

See töö osutus üsna tüütuks, üksluiseks ja pikaks. Kui ma ei eksi, siis umbes kolm päeva kulutasin võre parandamisele (loomulikult mitte pidev töö).

No peale seda otsustasin lõpuks kaevukaaneid siduma hakata. Kõigepealt puurisin trossidele augud väikseima leitud puuriga - 1mm. Seejärel tegin vedrustuse prooviversiooni - nagu juhendis nõutud, tugevdasin puuritud aukudesse õhukest kerget niiti, sidusin sellele kaane. Vaatas seda. Lõika see köis ära, järeldades, et tume või must köis näeks parem välja relvapesade kaante jaoks. Ja ta tegi seda kõike uuesti paksema musta niidiga.

Kuskilt lugesin, et alati ei ole "kui see või teine detail laevamudelil hea välja näeb, siis see on normaalne / peaks olema". Ma arvan, et siin tegin just sellise vea - mulle tundus, et kahuriportide niidid peaksid olema tumedamad ja paksemad, kuigi tegelikult pigem vastupidi - heledamad ja peenemad. Noh, okei, ma tegin ja tegin, mida ma ei kahetse, kuigi pean silmas tulevikku.

Pärast seda, kui kõik korgid olid köitele riputatud, paigaldasin lõpuks (seda hetke kaua ootasin!) kõik relvad alumistele tekkidele (mitte ilma liimita).

Ahtrile kõige ülemise ja lähima pordi pidin tegema poolkinni (mõlemal laevapoolel), kuna puudus risttala, kuhu kahurit saaksin pista (kas unustasin selle ise või viga juhistes) . Ja lisaks pidin ka ühe vasaku külje porti poolkinni tegema - relva jaoks oli vigastatud auk (puurimisel rikkus ära) ja relv ei tahtnud sinna jääda.

Kätte on jõudnud hetk järgmiseks töö tulemuse üle mõtisklemiseks. Just selle mõtiskluse käigus jõudsin veendumusele, et fotosöövitatud, tasane, primitiivne ja ilmetu ahter ei lähe sellisele laevale mitte kuidagi (seda uskumist toetas ka kellegi kommentaar Victory teisele mudelile, mis minuga sama tootja on ). Kindlasti mitte!

Noh, peate sellest olukorrast väljapääsu otsima. Ma ei taha ahtrit täielikult ümber teha. Ma tõesti ei taha. Nii et võib-olla teen ahtrisse õhuliinid, et anda sellele (ahtrile) sügavust ja reljeefi.

Veerud on head. Aga kust neid saada?! Umbes 1 cm. pikkusega, umbes 0,5 cm läbimõõduga, eelistatavalt sama nii ülalt kui alt. Ja need veerud vajavad umbes 110 tükki.

Esiteks veenis ta oma meest minema mudelipoodi – ainsasse poodi Brüsselis, kus on müügil täpselt see, mida vaja – puitlaevamudelite materjali ja osasid. Kujutage ette minu pettumust, kui selgus, et see pood suleti omaniku pensionile jäämise tõttu igaveseks. Käed langesid, nagu ka nina ...

Koju jõudes hakkasin tõsiselt otsima veebipoode, kus on mulle vajalikud andmed. Esimesed otsingud olid muidugi ebaõnnestunud. Aga! See, kes otsib, on see, keda sa ise tead.

Leidsin veerud, mis mulle ideaalselt sobivad! Samas netipoes olid kahurikuulid, mida komplektis ei ole, aga mida tahaks endale. Kassitaladele olid ka kroonikujulised ülekatted (muide, eriti Victory jaoks). Ja ka tünnid, mis täiendaksid suurepäraselt teki detaile. Yupiiii! Nii palju huvitavaid asju ja ma tahan seda kõike kohe!

Noh, see ei õnnestunud nüüd. Paki saabumist pidin ootama umbes nädala. Siis aga võtsin suure mõnuga käsile nii ahtri "parandamise" kui ka äsja soetatud osade kinnitamise.

Kõigepealt proovisin muidugi veergudel. Otsustasin, et üldiselt näeb see hea välja.

Pesin ühe külje maha ja liimisin esimese rea.

Siis liimis ta teise. Tegi "reeling" ülevalt ja alt.

Külgedele paigaldasin ka sambad, "piirded" ja tegin puidust sisetükke.

Ahtrit vaadates ei olnud ma rahul alloleva messingribaga. See on kuidagi viltu ja tõepoolest... Ta eemaldas selle, puhastas liimi ja liimis puitplaadi. Puidust keskele tegin viiliga ava ja sisestasin sellesse avasse messingtraadi. Sama tegin alumise latiga, mida nimetatakse laevaks. Pluss – lisasin siia ka ahtrisse puidust sisetükid.

Kogutud ahtri laternad.

Kõigepealt proovisin seda (foto ülal) ja seejärel paigaldasin tuled. Saetud talasid, millele, nagu ma aru saan, paat laskub. Puurisin neisse augud ja liimisin paika (taas traadi abil, et paremini püsiks).

Uus ahtrivariant (või "täiustatud" ahtrivariant) on kindlasti minu lemmik.

Siis võttis ta üles tünnid, mis koos sammastega pakis saabusid. Et need realistlikud välja näeksid, joonistasin neile tahvlid. Tünnidele tegin ka kaaned, suurematele tünnidele (kõrgus 10mm) - nöörisangaga kaaned.

Katsin tünnid lakiga ja panin kõrvale kuivama.

Vahepeal liimisin kahurikuulid (mis olid ka pakis kaasas) kahurikuuli alustele.

Ees, karronaadide juures, pidin tuumade toed uuesti liimima - algul liimisin need liiga kõrgele.

Siin tegin südamikuhoidja ise, kuna seda komplektis ei olnud.

Igaks juhuks, kui 10 mm tünnid kellelegi liiga suured tunduvad, vaatasin spetsiaalselt originaal Victory fotosid, seal on ka nii suured tünnid, kuigi mitte ülemisel tekil.

Noh, juhtum on peaaegu, peaaegu valmis, kuid siiski mitte veel päris. Täpsemalt järgmises ülevaates.

=====================================================================

Uudised portaalist NNM.Ru (NoNaMe)
URL – R.K. Frimen