Auto vedruterase klass. Vedruteras. Vedruteraste klassid, klassifikatsioon ja rakendused

Seda indikaatorit omavad süsinik- ja legeeritud metallid.

Sulamist ja süsinikust materjalid

Seda tüüpi materjali kasutatakse jäikade (võimsus) elastsete elementide tootmiseks. Selle konkreetse rakenduse põhjus on see, et selle terase suur elastsusmoodul piirab oluliselt vedruterasest toodetava detaili elastset deformatsiooni. Samuti on oluline märkida, et seda tüüpi toode on kõrgtehnoloogiline ja samal ajal oma kulude poolest üsna taskukohane. Lisaks auto- ja traktoriehituses kasutatavale materjalile kasutatakse seda laialdaselt ka mitmesuguste seadmete jõuelementide valmistamiseks. Kõige sagedamini nimetatakse sellest terasest valmistatud osi ühe üldnimega - üldotstarbelised vedruterased.

Jõuga elastsete elementide vajaliku jõudluse tagamiseks on vaja, et vedruterasel oleks kõrge piir mitte ainult elastsuse, vaid ka vastupidavuse, samuti lõdvestuskindluse osas.

Omadused

Selliste nõuete täitmiseks nagu vastupidavus, vastupidavus ja lõdvestuskindlus, kasutatakse suurema süsinikusisaldusega materjale. Selle aine osakaal tootes peaks olema vahemikus 0,5 kuni 0,7%. Samuti on oluline seda karastada ja karastada. Need protseduurid tuleb läbi viia temperatuuril 420 kuni 520 kraadi Celsiuse järgi.

Tuleb märkida, et martensiidiga karastatud vedruterasel on madal elastsuskoefitsient. See suureneb märkimisväärselt ainult karastamisel, kui moodustub troosiidstruktuur. Protsess tagab terase elastsuse ja selle purunemiskindluse suurenemise. Need kaks tegurit on olulised, et vähendada tundlikkust stressikontsentraatorite suhtes ja suurendada toote vastupidavuse piiri. Võib lisada, et positiivsed omadused iseloomustab ka alumise bainiidi isomeetrilist kustutamist.

Noad

Lehtvedruteras on juba mõnda aega olnud kõige levinum materjal, eriti autoomanike seas. Teravate esemete tootmine toimus tõepoolest vanadest vedrudest, mis olid muutunud sõidukis kasutuskõlbmatuks. Sellisest ebatavalisest materjalist noad kasutati nii majapidamise erinevateks vajadusteks kui ka köögis toodete tavaliseks lõikamiseks. Valik ei langenud juhuslikult sellele detailile. Põhjuseid, miks vedruterasest sai omatehtud tootmise peamine materjal, oli mitu.

Esimene põhjus on see, et teede halva kvaliteedi tõttu lagunes selline osa nagu vedru sageli ja kiiresti. Seetõttu oli paljudel autoomanikel neid ühikuid arvukalt. Osad lebasid lihtsalt garaažides. Esimene põhjus oli kättesaadavus.

Teine põhjus on vedrukujundus, mis hõlmas mitut süsinikterasest lehte. Nendest elementidest oli võimalik valmistada paar tugevat nuga.

Kolmas põhjus on vedruterase kõrge elastsus, mis võimaldab materjali töödelda vaid minimaalse tööriistakomplektiga.

Nugade omadused

Oluline põhjus, miks seda konkreetset teraseliiki on nugade tootmisel laialdaselt kasutatud, on toote enda koostis. Tootmisel nimetati seda kompositsiooni 65G vedruteraseks. Nagu nimigi ütleb, kasutatakse seda materjali laialdaselt vedrude, vedrude, seibide ja mõnede muude osade tootmiseks. Selle konkreetse terasetüübi hinda peetakse süsinikusisaldusega materjalide hulgas üheks madalaimaks. Kuid samal ajal on selle omadused, see tähendab tugevus, paindlikkus ja sitkus, parimal tasemel. Lisaks suurenes ka terase enda kõvadus. Kõik need süsinikmetalli omadused mängisid ka noa loomiseks materjali valikul otsustavat rolli.

Teras 65G

Vedruteras 65G on struktuurne kõrge süsinikusisaldusega teras, mida tarnitakse vastavalt standardile GOST 14959. See klass kuulub vedru-vedruteraste rühma. Seda tüüpi terase kaks kõige olulisemat nõuet on kõrge pindtugevus ja suurem elastsus. Nõutava tugevuse saavutamiseks lisatakse metallikompositsioonile kuni 1% mangaani. Lisaks on kõigi nõutavate näitajate saavutamiseks vaja läbi viia selle kaubamärgi osade nõuetekohane kuumtöötlus.

Seda tüüpi terase lai ja tõhus kasutamine on tingitud asjaolust, et see kuulub majanduslikult legeeritud klassi, see tähendab odav. Selle toote peamised koostisosad on sellised komponendid nagu:

• süsinik, mille sisaldus on 0,62-0,7%;
• mangaan, mille sisaldus ei ületa 0,9–1,2%;
• kroomi ja nikli sisaldus koostises on 0,25-0,3%.

Teised terasest koosnevad komponendid on väävel, vask, fosfor jne. Need on lisandid, mille osakaalu reguleerib riiklik standard.

Kuumtöötlus

Režiime on mitu kuumtöötlus seda tüüpi terasest. Ükskõik milline neist valitakse vastavalt valmistootele kehtivatele tootmisnõuetele. Kõige sagedamini kasutatakse kahte kuumtöötlemise meetodit, mis tagavad vajalike omaduste saamise keemilisest ja füüsikalisest aspektist. Need meetodid hõlmavad normaliseerimist ja karastamist, millele järgneb karastamine.

Kuumtöötluse läbiviimisel on vaja õigesti valida temperatuuri parameetrid, samuti toimingu tegemiseks kuluv aeg. Nende omaduste õigeks valimiseks tuleks lähtuda sellest, millist terase klassi kasutatakse. Kuna 65G klassi materjal kuulub hüpoeutektilisse tüüpi, sisaldab see toode austeniiti, mis on tahkes mehaanilises segus väikese koguse ferriidiga. Austeniit on rohkem tahke materjal struktuuri poolest kui ferriit. Seetõttu on 65G terase kuumtöötluse läbiviimiseks vaja luua madalam kustutustemperatuuri vahemik. Arvestades seda asjaolu, on seda tüüpi metalli sarnased näitajad vahemikus 800 kuni 830 kraadi Celsiuse järgi.

Karastamisrežiim

Kuidas karastada vedruterast? On vaja luua soovitud temperatuurirežiim, valida õige aeg ja ka õigesti arvutada puhkuse aeg ja temperatuur. Selleks, et anda terasele kõik vajalikud omadused, mis tulevased tehnilised tingimused detaili tööks määravad, tasub läbi viia vajalik karastamine. Selle protseduuri läbiviimiseks sobiva režiimi valimiseks tuginege järgmistele omadustele:

• Oluline pole mitte ainult kõvenemismeetod, vaid ka terase kuumutamiseks kasutatavad seadmed.
• Valige kõvenemiseks vajalik temperatuurirežiim.
• Leidke terase kõvastumiseks sobiv ajavahemik.
• Valige kõvastumisprotsessi jaoks sobiv keskkond.
• Samuti on oluline valida õige tehnoloogia osa jahutamiseks pärast kõvenemisprotsessi.

Vedruterase klassid

Terase tarnimine vedru valmistamiseks toimub ribade kujul. Pärast seda lõigatakse sellest toorikud, kustutatakse, vabastatakse ja kogutakse pakendite kujul. Vedruterasetüüpe, nagu 65, 70, 75, 80 jne, iseloomustab asjaolu, et nende lõdvestumistakistus on madal, see puudus on eriti märgatav detaili kuumutamisel. Neid terasetüüpe ei saa kasutada keskkonnas, mille temperatuur ületab 100 kraadi Celsiuse järgi.

Seal on odavad räni klassid 55S2, 60C2, 70SZA. Neid kasutatakse vedrude või vedrude valmistamiseks, mille paksus ei ületa 18 mm.

Kõrgema kvaliteediga terase klasside hulka kuuluvad 50HFA, 50HGFA. Kui võrrelda ränidioksiidi -mangaani ja ränimaterjalidega, siis karastamise ajal on temperatuur palju kõrgem - umbes 520 kraadi. Selle töötlemisprotseduuri tõttu iseloomustab neid terasetüüpe kõrge kuumuskindlus ja madal tundlikkus sälkude suhtes.

Vedruterast kasutatakse vedrude, vedrude, puhvrite ja muude karastatud ja karastatud olekus kasutatavate osade tootmiseks, mis töötavad dünaamiliste ja seadusi muutvate koormuste korral. Määratud terasel peaks olema kõrge elastsus (saagis) ja vastupidavuse piirid ning piisav elastsus ja tugevus. Need omadused saavutatakse pärast kuumtöötlust (karastamine ja sellele järgnev keskmise karastamine). Kevadvedruna kasutatakse suure süsinikusisaldusega süsinikterast ja kriitilistel eesmärkidel legeerterast.

GOST 14959-79 kehtib kuumvaltsitud ja sepistatud pikkadele toodetele, mille läbimõõt või paksus on kuni 250 mm, samuti kalibreeritud ja spetsiaalse pinnaviimistlusega toodetele.

Standard klassifitseerib vedru-vedru süsinikust ja legeerterasest valmistatud valtstooted vastavalt töötlemismeetodile, keemilisele koostisele ja muudele omadustele.

Vastavalt töötlemismeetodile jagatakse valtstooted järgmiselt: kuumvaltsitud ja sepistatud spetsiaalse pinnaviimistlusega, kuumvaltsitud ümmargune pööratud või poleeritud pinnaga.

Vastavalt standarditud omadustele ja rakendusele jagatakse valtstooted kategooriatesse 1, 1A, 1B, 2, 2A, 2B, 3, ZA, ZB, ZV, ZG, 4, 4A, 4B. 2., 2A, 2B, 3, ZA, ZB, ZV, ZG kategooria laenutus on ette nähtud elastsete elementide - vedrude, vedrude, väändevardade jne tootmiseks; kategooriad ZA, ZB, ZV, ZG - sõidukite vedrude ja vedrude tootmiseks; kategooriad 1, 1A, 1B, 4, 4A, 4B - kasutamiseks ehitusmaterjalina. Valtsitud tooted on valmistatud kuumtöödeldud kujul (lõõmutatud või tugevalt karastatud) - kategooriad 1A, 2A, 2B, ЗВ, 4А või ilma kuumtöötluseta - kategooria 1, 1B, 2, 2B, 3, ЗБ, ЗГ, 4, 4Б .

Vastavalt selle keemilisele koostisele on teras jagatud kvaliteetseks ja kvaliteetseks (kvaliteetse terasetüübi nimetuse lõpus pannakse täht A). Kvaliteetse terase väävli ja fosfori massiosa ei ületa 0,035% (iga elemendi kohta eraldi) ja kvaliteetse terase puhul mitte üle 0,025%.

Kõigi klasside terases ei tohiks vase jääkmassiosa ületada 0,20%ja nikli puhul - 0,25%.

Omadused, tehnilised nõuded, kuumtöötlus, otstarve.

Süsinikvedruteras on legeerterasest odavam, kuid sellel on madal korrosioonikindlus ja madal kõvadus. Seda kasutatakse ainult väikese ristlõikega vedrude valmistamiseks. Legeeritud teras (räni, mangaani, kroomi ja kriitiliste osade puhul ka nikli, vanaadiumi, volframiga) suurendab tugevuseomadusi, karastatavust, vastupidavust ja lõdvestuskindlust.

Lõõgastumisprotsessis muutub osa elastsest deformatsioonist plastiks (jääk), seetõttu võivad vedrud ja vedrud aja jooksul kaotada oma elastsed omadused. Legeeritud terased, millel on suurenenud lõdvestuskindlus, tagavad masinate, seadmete, automaatmasinate töökindlamalt kui süsinikterased.

Vedruterase vastupidavuse piiri mõjutab valtsitud pinna seisund, kuna välised vead võivad olla stressikontsentraatorid ja põhjustada väsimuspragusid. Seetõttu esitatakse valtsitud pinna kvaliteedile kõrgendatud nõuded. Nii et näiteks kuumtöötlemiseks ja külmtõmbamiseks mõeldud varraste, ribade ja mähiste pinnal ei tohiks olla valtsitud mullid, veerevad vangistused, päikeseloojangud, valtsitud ja lahti keritud mustus ja praod. Pinna dekarboniseerimine vähendab ka terase väsimustugevust, seega on dekarburiseeritud terasekihi sügavus reguleeritud.

Kõrgeid nõudeid seatakse ka terase makrostruktuurile: luumurdudel või söövitatud põikimallidel ei tohiks olla kokkutõmbumisõõne jäänuseid, lõtvust, mullid, kihistumist, pragusid ja muid defekte.

Tuleb märkida, et terase elastsus ja tugevusomadused suurenevad tavalise isotermilise kõvenemise kasutamisel. Vastupidavuse piiri ja sellest tulenevalt vedrude ja vedrude kasutusiga saab tõsta haavelpuhastuse ja veejoaga töötlemisega (pinna karastamine).

Vedruterast kasutatakse elastsete toodete tootmiseks, mida iseloomustab võime taastada oma esialgne kuju pärast keerdumist ja märkimisväärset painutamist.

1 Miks on vaja roostevaba terast ja tavalist vedruterast?

Paljudes kaasaegsetes mehhanismides täidavad üksused ja masinad, vedrud ja vedrud, aga ka muud elastsed osad väga olulisi funktsioone. Sellised elemendid puutuvad kokku mitme erineva koormusega, mis viib nende deformatsioonini. On selge, et mehhanismi normaalseks tööks on nõutav, et pärast selliseid mõjusid naaseb osa algsesse olekusse (see tähendab, et see peab taastama oma esialgsed geomeetrilised mõõtmed ja kuju).

Osade valmistamiseks, mis ei koge märkimisväärset löögi- ja staatilist koormust püsivat deformatsiooni, kasutatakse vedruterasid.

Neile esitatakse mitmeid nõudeid. Esiteks peavad nad vastu pidama stressi lõdvestamisele, neil peab olema kõrge voolavus, elastsus ja vastupidavus. Teiseks peavad sellised sulamid kvalitatiivselt vastu pidama rabedale murdumisele ja neid peab iseloomustama piisav elastsus.

Erinevate vedruteraste klasside nõutav voolavusjõud saadakse karastamise teel, mida täiendab karastamine (seda tehakse reeglina temperatuuril 300 kuni 480 kraadi). Just sellise temperatuurivahemiku valik pole juhuslik. On tõestatud, et sel juhul muutub terase elastsuspiir võimalikult kõrgeks. Ja just seda nõutakse kevad-kevadiste sulamite puhul.

Kirjeldatud terasetüüpe kasutatakse kõrge kulumiskindlusega elastsete toodete valmistamiseks:

• toitmis- ja kinnitusklambrid;
• äärikud;
• piduririhmad;
• juba mainitud vedrud ja vedrud;
• laagrite korpused;
• hõõrdkettad;
• tõukejõu seibid;
• äärikud;
• mitmesugused käigud.

2 Vedruteras vastavalt standardile GOST 14959-79

Selliste sulamite all mõistetakse keskmist ja madala legeerimisastmega terast. Legeeritud kompositsioonidele Osariigi standard 14959 sisaldab järgmisi kaubamärke: 70S2XA, 65S2VA, 60S2XA, 50HGFA, 50 HFA, 50 HGA, 60S2G, 60S2A, 55S2A, 70G, 60G, 60S2N2A, 60S2HFA, 55S2GF, 51HFA, 55HGR, 50HG, 70S3A, 60S3A, 60S3A, 60S2A Süsinikterased on loetletud allpool: 65, 80, 70, 85, 75.

Märgistuse esimesed kaks numbrit on teatud sulami süsiniku massiosa (keskmiselt) protsendimäärades. Tähed numbrite järel näitavad, millised legeerimislisandid on koostises, ja numbrid nende järel näitavad elementide sisaldust. Veelgi enam, kui selle kogus on väiksem kui 1,5%, pole arvu määratud; kui legeeriva komponendi sisaldus on üle 2,5%, pannakse number 3; 1,5 kuni 2,5% - number 2.

Vedruklassi teraste valtsitud teras (lehed, roostevaba riba, kuusnurk, ruut jne) jagatakse erinevatesse rühmadesse vastavalt järgmistele omadustele:

• keemilise koostise järgi: kvaliteetne ja kvaliteetne leht, samuti standarditud näitajate järgi (viimasel juhul jagatakse valtstooted täiendavalt 14 kategooriasse-1 kuni 4B);
• vastavalt töötlemisvõimalusele: poleeritud või treitud pinnaga kuumvaltsitud riba, spetsiaalse viimistlusega valtstooted, kalibreeritud, kuumvaltsitud ja sepistatud.

Vedruterased sisaldavad 0,25 (süsinik ja keskmiselt legeeritud sulamid) kuni 1,2 (60S2KhFA, 50KhGA ja teised) protsenti kroomi, 0,5-1,25 protsenti mangaani, 0,17-2,8 (70C3A) protsenti räni, 0,46 (50XG) kuni 0,9 (85) protsenti süsinikku. Nikkeljääk kevadvaltsitud toodetes (lehtteras) ei tohiks olla suurem kui 0,25%, vask - kuni 0,20%.

Pange tähele, et iga tavaline ja roostevaba teras, millest on valmistatud elastsed elemendid, on kontrollitud ja standarditud keemilise koostise järgi. Kuid mõnede kategooriate muud omadused ei ole standardiseeritud. Näiteks kategooriate 1, 1A ja 1B riba ei ole standarditud dekarboniseeritud kihi indikaatori, karastatavuse, kuumtöötluse (karastamine ja karastamine) proovide mehaaniliste väärtuste suhtes.

3 Muud nõuded vedruterastele vastavalt GOST -le

Valtstoodete suhteline kitsenemine varieerub vahemikus 20 (65S2VA, 60 C2A) kuni 35% (roostevaba teras 50 KhGFA), suhteline pikenemine - 5 kuni 10%, lõplik tugevus - 980 (teras 65) kuni 1860 (65S2VA) MPA, piirata voolavust - 785 (60G) kuni 1665 (65S2VA) MPa.

Sepistatud ja kuumvaltsitud traat, ribad ja vardad tuleb lõigata. Sellisel juhul ei ole valtsitud toote painutamine, puurimine lubatud. Juhul kui lõikamine toimub haamrite all või pressidel, võivad riba ja varraste otstes olla ebaolulised kortsud. Tarbijal on aga õigus nõuda selle puuduse kõrvaldamist.

Süsinikdioksiidi täielik eemaldamine selle sügavuses võib olla järgmine:

• räni legeeritud sulamite puhul - 2,5% (valtsitud toodete paksuse või sektsiooniga alla 8 mm), 2% (üle 8 mm);
• ülejäänud osas - 2 ja 1,5%.

Kuumvaltsitud ümmargused vardad on toodetud ilma dekarboniseerimata kihita.

Austeniitsete terade indeksi suhtes uuritakse vedruterasid 55S2 ja 55S2A, 50KhGA, 50KhG ja 50KhGFA, 60S2A ja 60S2. Vastavalt Gosstandart 5639 -le ei tohiks see olla suurem kui viies number (50HGFA puhul - mitte kõrgem kui kuues).

Tarbija võib nõuda, et meie kirjeldatud teras (klassid võivad olla erinevad) oleks toodetud:

• martensiitsete alade reguleerimisega;
• kontrollitud mikrostruktuuriga;
• vähendatud minimaalse ja maksimaalse süsinikusisaldusega;
• koos väsimuse kontrollimisega;
• elastse piiri kehtestamisega;
• piiratud indikaatoritega sulamite mittemetallidega saastumisest.

4 Kevadvedruteraste omadused

Selliste teraste kõrge ja keskmise süsinikusisaldusega klassid on karastatud plastilise külma deformatsiooniga, mis hõlmab veejoa ja lõhkamise tehnoloogiate kasutamist. Seda tüüpi töötlemisega tekitatakse toodete pinnale survepinged (jääktüüp).

Peaaegu iga vedruteras (roostevaba teras, ilma eriliste korrosioonivastaste omadusteta) peab läbima kõvenemisprotseduuri. Seeläbi valmistooted kogu selle lõigul on troostiidi struktuur.

Karastamine õlis temperatuuril 820–870 kraadi koos karastamisega 400–480 kraadi juures suurendab elastsuspiiri - kirjeldatud terase kõige olulisemat omadust. Sageli kasutatakse isotermilist kõvenemist, mis tagab mitte ainult kõrge elastsuse, vaid ka materjali plastilisuse, tugevuse ja sitkuse näitajad.

Roostevabast terasest ribasid ja traate kasutatakse kõige sagedamini autotööstuse vedrudes. Transpordisektoris kasutatakse aktiivselt ka räni vedruteraset - 60C2A, 70C3A ja 55C2. Põhimõtteliselt on neil kalduvus dekarboniseerida, mis vähendab nende elastsust ja vastupidavust. Kuid kroomi, vanaadiumi ja mõne muu elemendi lisamise tõttu on kõik need võimalikud ohud tasandatud.

• vedrud masina-, traktori- ja autotööstuse erinevatele mehhanismidele ja paigaldistele - 55S2, 50HFA, 50HG, 50HGA;
• raske koormusega vedrud - 60 С2Г, 60С2А, 60С2, 60С2Н2А, 65С2ВА;
• kulumiskindlad lamedad ja ümarad vedrud (kasutatakse riba), mis toimivad kõrge vibratsiooni korral - 80, 85, 75.

Lõpuks lisame, et meie kirjeldatud teraseklassidel on kaks puudust:

• halb keevitatavus (tegelikult ei anna mis tahes tüüpi keevitus vedruteraste puhul oodatud tulemusi);
• lõikamise keerukus (toimingut saab teostada, kuid vedrude ja muude elementide töödeldavus sel viisil on minimaalne).

Vedruteras, mille klassid on kasutatavad tihedate toodete valmistamisel, mida iseloomustab nende esialgse kuju taastamine, tugeva painutamise ja märkimisväärse keerdumisega.

Olulisemad osad mehhanismide valmistamisel, mis kogevad muutuvat, korduvat stressi, mille mõjul tekib tõsine deformatsioon. Niipea, kui koormus lakkab, taastavad need elemendid oma esialgse kuju. Nende osade töös on omadus, mis ei võimalda jääkide hävitamist, see peaks olema ainult elastne. Kevadvedrudega terastele esitatakse tootmise ajal ülehinnatud nõudeid. Mõelgem välja, millisest terasest vedrud on valmistatud?

Milleks on valmistatud vedrusulam?

Osade tootmiseks võib kasutada nii legeerterast kui ka süsinikterast, neil on suurem elastsus, sitkus, vastupidavus ja elastsus. Seda tüüpi terase omaduste tõttu on elastne lagunemine piiratud.

Kevadvedruterased on taskukohased, tehnoloogiliselt täiustatud, lõdvestuskindluse kõrge piiriga.

Huvitav: süsinik- ja legeerterasest kvaliteetsete toodete saamiseks kustutatakse see temperatuuril 420–520 kraadi ja saadakse troostiidistruktuuri efekt.

Kevadvedruterased taluvad habrast purunemist ja neid iseloomustab suurem elastsus. Neid kasutatakse kõrge kulumiskindlusega toodete väljatöötamiseks, näiteks:

• kinnitusklambrid;
• pidurite rent;
• servad;
• vedrud ja vedrud;
• püsivad seibid;
• kandev torso;
• hõõrdkettad;
• hammasrattad.

Terase klassid vastavalt standardile GOST 14959-79

Need on suure süsinikusisaldusega, kuid vähese legeeritusega terased. Gosstandart 14959 tähendab järgmiste klasside legeeritud sulamit:

• 3K-7-kasutatakse külmtõmmatud traadi tootmisel, millest valmistatakse karastamata vedrud;
• 50HG - toota vedrud autodele ja vedrud raudteele. kompositsioonid;
• 50HGA - tootmise eesmärk on sama, mis eelmise vedruterase kaubamärgi puhul;
• 50HGFA - tootke autodele spetsiaalseid vedrusid ja vedruosi;
• 50ХСА - eriotstarbelised vedrud ja kellamehhanismide väikesed osad;
• 50HFA - valmistage suurema koormusega osi, millel on kõrgeima stabiilsuse ja tugevuse nõuded, mis töötavad kõrgel temperatuuril - kuni 300 kraadi.
• 51XFA - vedrutraadi jaoks;
• 55S2 - vedrukonstruktsioonide ja vedrude tootmiseks, mida kasutatakse traktoriehituses, masinaehituses, raudteeveeremi jaoks;
• 55S2A - toota automaatvedrusid, vedusid rongidele;
• 55S2GF - väga tugevate erisuunaliste vedrude tootmiseks, automaatvedru;

• 55HGR - toota vedruterasest riba, mille paksus varieerub 3–24 mm;
• 60G - ümarate ja siledate vedrude, rõngaste ja muude suure kulumiskindluse ja elastsusega vedrutüüpi konstruktsioonide tootmiseks, näiteks traksid, puksid, tamburiinid rasketehnikas kasutatavate pidurisüsteemide jaoks;

Huvitav: väändeteras, klass 60C2 - suure koormusega vedrud, hõõrdkettad, vedruseibid;

• 60S2A - toota samu tooteid nagu eelmist tüüpi terasest;
• 60S2G - vedruterase tüüp, millest valmistatakse traktori- ja automaatvedrud;
• 60S2N2A - toota vastutustundlikke vedrusid, millel on sulamile suur koormus;
• 60S2XA - kõrge koormusega vedrutoodete tootmiseks, millele tehakse pidev koormus;
• 60S2HFA on ümmargune teras, millel on kalibreerimiselemendid, millest toodetakse suure vastutusega vedrud ja vedruplaadid;
• 65 - valmistada suurema tugevuse ja elastsusega osi, mida kasutatakse kõrgel rõhul suurte statistiliste koormuste ja tugeva vibratsiooni korral;
• 65G - tehke osi, mis töötavad ilma löögikoormusteta;
• 65GA - karastatud traat vedrude jaoks;
• vedruterase klass - 65С2ВА, suure koormusega vedrukihid ja vedrud;
• 68A - karastatud traat 1,2-5,5 mm kaliibriga vedruseadmete tootmiseks;
• 70 - masinaehituse osad, millelt nõutakse suuremat kulumiskindlust;
• 70G - vedruelementide jaoks;
• 70G2 - toota mullatöötlusnugasid ja -vedrusid erinevatele tööstusharudele;
• 70S2XA - kellaseadmete vedruelemendid ja eriotstarbelised suured vedrud;
• 70S3A - suure koormusega vedrud;
• vedruvedruterase klass 70HGFA - traat kuumtöödeldud vedruelementide tootmiseks;
• 75 - mis tahes vedru ja muud masinaehituses kasutatavad osad, mis on suure vibratsioonikoormusega;
• 80 - lamedate osade tootmiseks;
• 85 - kulumiskindlad osad;
• SH, SL, SM, DN, DM - statistiliste koormuste all töötavad masinvedrud;
• KT-2-külmtõmmatud traadi tootmiseks, mis on keritud ilma kuumtöötlemiseta.

Esimesed numbrid näitavad konkreetse terase keskmist süsinikusisaldust ja seda tähistatakse protsentides. Pärast numbreid on täht, mis näitab sulamile lisatud konkreetseid legeerivaid lisandeid, ja viimane number on lisandite sisaldus. Väärib märkimist, et kui legeeriv sideaine on alla 1,5%, siis numbrit ei kirjutata, rohkem kui 2,5% sisaldust tähistab kolmekordne, kahe esimese väärtuse vahepealset väärtust tähistab number 2.

Kevadvaltsitud tooted, olgu need siis mittesöövitavad ribad, lehed, kuusnurgad või ruudud, on jagatud teatud omadustega rühmadesse:

• keemiline koostis - esmaklassiline roostevabast terasest leht, mis on standarditud vastavalt väärtustele 1 kuni 4B;
• töötlemismeetod - kuumvaltsitud riba, mille pind on treitud või lihvitud, kalibreeritud valtstooted, sepistatud, spetsiaalselt valtsitud tooted.

Terasest 60s2a vedru

Roostevaba vedruteras on odav, suure elastsusega, kulumiskindel, kuid sellel pole karastust. See sulam ei deformeeru mehaanilise koormuse mõjul. Seda kasutatakse tõhusalt kõrge õhuniiskuse korral, kuna sellel on roostevabast terasest kate. Seda kasutatakse temperatuuril mitte üle 250 kraadi, seda kasutatakse metalltoodete tootmiseks.

Roostevabast terasest kasutatakse seadmeid laevatööstuses, meditsiinis ja toiduainetööstuses. Selle kasutamine nendes tööstusharudes on tingitud selle korrosioonikindlast sulamist.

Huvitav: resistentsust seostatakse suure molübdeeni ja kroomi sisaldusega. Sulamil on hea pragunemiskindlus suure koormuse korral.

Kuumuskindlat roostevabast terasest klassi kasutatakse õhukeste plaatide valtsimise, õmblusteta torude ja erinevate tööriistade tootmiseks toidu- ja keemiatööstuses.

Vedrusulamite eripära

Kõrge ja keskmise süsinikusisaldusega sulamitüübid karastatakse peene külmakahjustusega, võimaldades haavelpuhastust ja hüdroabrasiivseid meetodeid. Seda tüüpi löögi korral tekitatakse toodete tasapinnal järelejäänud kokkusurumisjõud.

Tegelikult peab iga vedruteras (mitte söövitav, ilma eriliste korrosioonivastaste omadusteta) läbima läbipaistva meetodi abil tugeva hõõgumise. Seetõttu on selle lõigul valmistatud metalltootel troostiitstruktuur.

Õli kustutamine temperatuuril 830–880 kraadi koos karastamisega temperatuuril 410–480 kraadi tagab elastsuspiiri suurenemise - ülaltoodud teraste peamine tööomadus. Sageli kasutatakse isotermilist kõvenemist, mis tagab mitte ainult suure elastsuse, vaid ka suuremad andmed plastilisuse, stabiilsuse ja viskoossuse kohta.

Mittekorrodeeriv lint ja sulamist 70 ja 65 traadid on kõige sagedamini kasutatavad masina vedrud. Autosektoris kasutatakse dünaamiliselt ka vedruvaltsitud kaubamärgi räni vedruterasid - 60C2A, 70C3A ja 55C2. Nad on altid dekarburiseerumisele, mis vähendab nende elastsust ja vastupidavust. Kuid kroomi, vanaadiumi ja teatud komponentide lisandite tõttu on kõik need võimalikud ohud tasandatud.

Kõige populaarsemate terasetüüpide kevadrullimise rakendusvaldkonnad:

• masinate ja autode ehituspiirkondade mis tahes seadmete ja sõlmede vedrud - 55S2, 50HG, 50HGA;
• raske koormusega vedrud - 60 С2Г, 60С2, 65С2ВА, 60С2Н2А;
• kulumiskindlad vedrud on ümarad ja lamedad (kasutatakse riba), mis toimivad suurenenud vibratsiooni korral - 80, 75,85.

Kokkuvõtteks natuke puudustest

• halb keevitatavus;
• lõikamise raskused.

„Ja nad löövad oma mõõgad adrahammasteks ja odad sirpideks; rahvas ei tõsta mõõka rahva vastu ja nad ei õpi enam võitlema ”(Js 2,4).

65G klassi omadused (teras 65G)

Keemiline koostis protsentides 65G klassi jaoks (teras 65G)

Kriitiliste punktide temperatuur klassi 65G puhul (teras 65G)

Tehnoloogilised omadused klassi 65G (teras 65G) jaoks

Materjali terasest 65G välismaised analoogid Tähelepanu! Näidatud on nii täpsed kui ka lähimad analoogid.

Väga sageli tekib küsimus, Mis materjalist on Zbroevy Falvaraki töökoja terad?... Praegu on meil kaks galeriid, kus on kõrge süsinikterasest terasest relvade näidised:

Millist terast kasutatakse mõõkade valmistamisel? - Meie puhul on see teras 65g... See teras on vedru-vedruterase tüüp, seda kasutatakse: vedrude, vedrude, tõukejõuseibide, piduririhmade, hõõrdketaste, hammasrataste, äärikute, laagrite korpuste, kinnitus- ja etteandekolbide ning muude osade jaoks, mis nõuavad suuremat kulumiskindlust. Selle terase asendajad on: teras 70, teras U8A, teras 70G, teras 60S2A, teras 9Khs, 50KhFA, teras 60S2, teras 55S2.

Selle terase peamine ligeeriv element on mangaan, see sisaldub koguses 0,90-1,20%. Terasest 65 g mangaan on ette nähtud:
Esiteks, malmist terase tootmisel tekkivate raudoksiidide kõrvaldamiseks sisestatakse vedelasse metalli tavaliselt teatud kogus mangaani, peegelmalmi või ferromangaani kujul. Osa peegelmalmist mangaanist oksüdeerib oksiidid ja läheb räbuks, osa jääb teraseks rauaühendi kujul või lihtsalt mehaanilise lisandina.
Teiseks mangaan suurendab kõvadust, suurendab tõmbetugevust ja tõmbetugevust ning lisaks tihendab vedruterase jaoks olulist terast. Nendel omadustel on mõõga tera jaoks sama tähendus.
Lisaks mangaanile sisaldab 65g teras märkimisväärses koguses: räni (0,17-0,37%) ja kroomi (mitte rohkem kui 0,25%). Räni suurendab oluliselt terase elastsusomadusi, kuid mõnevõrra vähendab sitkust. Kroom omakorda takistab kuumutamisel terade kasvu, suurendab terase mehaanilisi omadusi staatilise ja šokikoormus, suurendab kõvenemist ja kuumakindlust, lõikeomadusi ja kulumiskindlust. Olulise kroomi koguse korral muutub teras roostevabaks ja kuumakindlaks. See teras sisaldab ka kahjulikke aineid nagu forfor ja väävel, need lisandid mõjutavad negatiivselt terase kvaliteeti, kuid kaasaegne maailm metalli tootmisel on nendest lisanditest saanud kõigi metallide pidev kaaslane. Õnneks sisaldab teras 65g palju mangaani, mis kõrvaldab terasest suuresti väävli ja portselani.
Muidugi pole see teras mõõga jaoks ideaalne, 65G teras on aga suurenenud tugevuse, sitkuse ja kulumiskindlusega teras (suhteliselt madalate kuludega). See on vajalik turniiri (TOURNAMENT) relvade jaoks. Ja kogu aeg ei kasutanud nad turniiridel damaskit ja damaskust.
Tahaksin märkida, et kulumiskindlus, sitkus ja tugevus on erilised tingimused, mida on vaja hea tera jaoks. Arutelude käigus parimate terade kohta terade kohta avaldatakse arvamusi muude võimaluste kohta (tavaliselt nugade kohta). Näidatud on mitmesuguseid suurepäraste omadustega terasid.
Kõik terased nõuavad korralikku kuumtöötlust, mistõttu sageli ei sobi kõrgema kvaliteediga terased turniirirelvadele kuumtöötlemise keerukate nõuete tõttu. Valesti karastatud terasest valmistatud terad purunevad ja murenevad. Kuigi 65g terase töötlemisprotsess töötati välja paljudes tööstusharudes ja seda uurisid põhjalikult termistid.
Seetõttu toodab töökoda "Zbroevy Falvarak" oma mõõgad 65 g terasest, mille ainus negatiivne omadus on 65 g terasel selle vastuvõtlikkus korrosioonile. Kuid see vara on ajalooline ja on otsene erinevus kaasaegsetest pulberimitatsioonrelvadest ja roostevabast terasest noaterasest.
Milliseid materjale saab terade valmistamiseks kasutada:

Tahaksin märkida: mida väiksem tera, seda rohkem võimalusi terasetüüpide variatsioonide puhul, kuna väikese tera puhul ei pruugi erinevad tehnoloogilised vead, erinevalt mõõgast, olulised olla.
Näiteks nuga SHX15, lõikab ja tükeldab, kuid mõõk või pikk nuga võib selle terase habrasuse tõttu lihtsalt “lõhkeda” või puruneda.
Ja nii, teras ShKh-15 (laagriteras) on kasutatav terade jaoks, kuid see nõuab väga kvaliteetset kuumtöötlust; paindekoormuse korral võib see lõhkeda, mis on eriti tüüpiline sellisest terasest mõõkade puhul. Kui 65 g paindub ja sirgendub, võib SH-15 puruneda. Lisaks on see teras haruldane ja seda on raske toota.
SHH -15, näide sepatöömeistrilt foorumist ostmetal.info: tegin SHH15 -st veel kolm tera, katsetasin lihtsalt triipudega - olen enda arvates rahulolematu, väga habras. Kui ma saan 65G tera küljes rippuda (ja ma kaalun 82 kg) ja endiselt jalgadega kiikuda, samal ajal kui jääkdeformatsiooni pole, siis saab 3 mm paksuse SHX15 riba kätega kruvis purustada. Pealegi, ainult vidinad painduvad 20–30 võrra.

Teras R6M5 on hea teras, näiteks nuga. Siiski nõuab Kõrge kvaliteet kuumtöötlus.
Steel R6M5, näide ostumeistri sepast ostmetal.info foorumist: P6M5 on väga hea teras, kuid see tuleb korralikult vabastada ja seejärel ka korralikult karastada, peamine on mitte üle kuumeneda - see on habras. Ja ka õigesti kuumutada ja õigesti sepistada.
Steel R6M5, näide Hansa foorumi sepameistrilt: R6M5 saab oma ülesannetega suurepäraselt hakkama, kuid need on mähitud kõva puidu sisse. Nad roostetavad mõõdukalt. Terasest R6M5 valmistatud nuga kolmas versioon, otsustasin selle teha sellisena, nagu see on. Need. sepp sepistas ja andis selle ära, ma ei teinud temaga midagi, ainult jahvatasin. Tulemuseks on see, et kangidel on raske teritada, ka teemandil. Tuleb toime sidruniseemnetega, kuid mitte nii hästi. Kuid teritamine ei kesta nii kaua. Hea on ka kõva puit. Ta avab pangad. RK kükitab kergelt. Nii et tundub, et tundub - nuga on ideaalilähedane turismi- ja jahipidamise eesmärgil. Tõenäoliselt on puuduseks austeniit, sest sepp sööb, kuid ei võtnud kolme puhkust.
95x13, 95x18, 110x18(roostevaba teras) - kuumtöötluse ajal üsna kapriisne ja kõik tootjad ei tea, kuidas seda tõhusalt teha. 95Х18Ш oli 90ndate keskel kõige populaarsem teras kõrgekvaliteediliste nugade jaoks. Aja jooksul ilmnes aga puudus - tera praktiliselt ei saa teritada ... Teras 1 10x18 MShD on kõrgema süsinikusisaldusega, kulumiskindlamate lisanditega (nt molübdeen ja räni), saate kõvastuda kõrgema kõvaduseni kui 95X18SH ... ja see on paremini teritatud kui 95X18SH.
65X13- suurepärane nugade jaoks, nõuab nõuetekohast kuumtöötlust.
X12, X12M, X12MF, X12F1- juurdepääsetavad terased, mis ei ole korrosioonile eriti vastuvõtlikud, s.t. ärge roostetage minimaalse terahooldusega. Stantsitud on väga head ja kui ikka termotsükliga, siis tulevad väga head terad välja. Kuid nende sepistamine on keeruline, eriti käsitsi, sepistamine suhteliselt kitsas vahemikus, kalduvus sepistamise ajal praguneda, ülekuumenemine üle 950 ° C võib löögi ajal kergesti mureneda ...
U8, U10, U12- nõuetekohase töötlemise korral saadakse head noad.
9XC- see on hästi sepistatud ja annab töötlemisel palju andeks, roostetab.
Teras 65g, nugade valmistamiseks

Arvustused1, jahimehed: klass 65G - süsinikteras. Kõik on hea: see hoiab teritamist, kuid roostetab
Tagasiside 2, jahimehed: Mul oli 65G nuga, omatehtud toode 57 ühikut, mitte habras ja hoidsin teritajat. Nõrkus sobimatu kuumuse tõttu.
Alates teras 65g, noad on valmistatud sellised isiksused nagu: nugameister Titov, meisternuga kunstnik Innokenty Tatarinov, nuga tootvad ettevõtted: OOO PP "Kizlyar", nii et OOO PP "Kizlyar" direktori Jevgeni Vladimirovitš Orlovi sõnul: Meie ettevõte võeti vastu Venemaa rahvakunsti ja käsitöö liitu. Ja alates 1996. aastast pakub see ostjale kaasaegset ehet: disainerrelvi, mille on valmistanud parimad vene käsitöölised kõrgeimal kunstilisel tasemel. Võtke näiteks tootelabad. Need on tänapäeval valmistatud korrosioonikindlast ja legeerterasest (65X13, 95X18, 110X18MSh9 ja 65G). Samuti võib 65 g terasest nugade tootjate hulgas märkida NOKS-Impexi. Lisaks saate lisada meie töötoa. Kuna see on terasest 65 g, valmistame oma pistodad ja noad.
Ülaltoodud põhjustel peab meie töökoda põhjendatuks ja õigeks 65 g terasest mõõkade, mõõkade, mõõkade, pistodade valmistamist ajaloolise rekonstrueerimise eesmärgil. Hästi välja töötatud tehnoloogia mõõga tootmiseks, õigesti valitud teras, on selle pikaajalise ja meeldiva kasutamise võti ...

Terast 65g saab turustada järgmistes versioonides.

Terasleht:

Teras 65g alates 0,5 mm. kuni 2 mm. - külmvaltsitud, teras 65g alates 3 mm. ja rohkem - leht kuumvaltsitud.

Teised 65 g metalliga kauplemise ettevõtete tavalised tooted on - ring... GOST 14959-79; DSTU 4738: 007 (GOST 2590-2006).

Traat 65g terasest, mul õnnestus selle traadiga töötada, kui tegin oma. Seda on raske keerutada, lõigata ja tööd teha. Sellise traadiga tooteid valmistades saate aga kõik eelised, mida vedrud-vedrumetall tähendavad.

Vedrutraadi mehaanilised omadused: