Kreuzer der Takao-Klasse. Kreuzer der Takao-Klasse. Schwere Kreuzer der Furutaka-Klasse

Schwere Kreuzer der Takao-Klasse

Bau und Service

allgemeine Daten

Reservierung

Rüstung

Hauptartillerie

• 5 × 2 - 203 mm / 50 Typ 3 Nr. 2.

Flak

• 4 × 1 120 mm / 45 Typ 10;
• 2 × 1 40 mm / 39 Typ "Bi";
• 8 × 3 - 25 mm Typ 96;
• 2 × 7,7 mm Typ "Bi".

U-Boot-Abwehrwaffen

• 16 (4 × 4) - 610 mm Typ 92 Torpedos (24 Typ 93 Torpedos).

Luftgruppe

• 2 Katapulte, bis zu 3 Wasserflugzeuge Typ 90 Nr. 2.

Gebaute Schiffe

Entstehungsgeschichte

Voraussetzungen für das Erscheinen

Die Entwicklung schwerer Kreuzer als Klasse in Japan ist weitgehend auf die Unterzeichnung des Washingtoner Marineabkommens im Jahr 1922 zurückzuführen. Die Unterzeichnerstaaten vereinbarten, die Zahl der Großkampfschiffe – Schlachtschiffe und Flugzeugträger – zu begrenzen, jedoch die Zahl der Schiffe anderer Klassen wurde, abgesehen von der festgelegten Verdrängungsgrenze von 10.000 Tonnen, in keiner Weise eingeschränkt.

Infolge dieser Vereinbarung musste Japan die Umsetzung des „Flot 8-8“-Programms aufgeben und nach neuen Wegen zur Entwicklung seiner Flotte suchen. Japanische Marinedesigner, in erster Linie Yuzuru Hiraga, beschlossen, sich an der Entwicklung der Kreuzerklasse zu beteiligen, und zwar auf andere Weise als andere Länder, die an den Washingtoner Abkommen beteiligt waren. So betrachteten die Franzosen, Briten, Amerikaner und Italiener schwere Kreuzer als Mittel zum Kampf auf Seeverbindungen.

Während dieser Zeit befanden sich die englisch-französischen Beziehungen in einer Krise, so dass die Franzosen versuchten, einen Schiffstyp zu entwickeln, der in der Lage war, englische Handelsschiffe zu zerstören, bzw. die Briten, ein Schiff zu entwickeln, das die Handelskommunikation schützen konnte. Dies erforderte hohe Seetüchtigkeit und eine große Reichweite, weshalb Geschwindigkeit und Buchung geopfert werden mussten. Im Gegenzug reagierten die Amerikaner auf die Royal Navy, indem sie einen schweren Kreuzer mit mehr Geschützen und schnellerer Geschwindigkeit entwickelten. Die Italiener sahen die schweren Kreuzer auch als Verteidiger ihrer Mittelmeerverbindungen.

Hiraga entschied sich für ein anderes Konzept: Schwere Kreuzer müssen über eine ausgezeichnete Artillerie- und Torpedobewaffnung verfügen, ausreichend Panzerung, um feindliche schwere Kreuzer zerstören zu können. Die Entwicklung eines solchen Schiffes begann Anfang der 1920er Jahre, im Oktober 1921 ein Projekt eines "experimentellen Leichten Kreuzers" des Typs Yubari wurde vom Generalstab der Kaiserlich Japanischen Marine genehmigt. Dieser Kreuzer übertraf in seiner Größe und Verdrängung den Führer der Zerstörer leicht mit einer Bewaffnung von sechs 140-mm und einer für diese Zeit hohen Geschwindigkeit von 35,5 Knoten.

In der Zukunft wurde daran gearbeitet, den resultierenden Kreuzer zu verbessern. Es war notwendig, die Höchstgrenze der Gesamtverdrängung von Kreuzern in 108.400 Tonnen zu berücksichtigen. Diese Tatsache hat die Entwicklung vorgegeben Yubari: seine Nachfolger - Furutaka und Kako- Mit einer geringen Verdrängung von 7100 Tonnen verfügten sie über eine starke Artilleriebewaffnung von sechs 203-mm-Kanonen und vier 76-mm-Kanonen. Der Generalstab forderte eine Verstärkung der Bewaffnung, was auch geschah: für die nächsten beiden Kreuzer des Typs Aoba installierte nicht 76-mm-, sondern 120-mm-Geschütze sowie eine neue Art von Katapult. Die Hauptbatteriegeschütze waren nun in drei Zwillingstürmen installiert. Gleichzeitig hat die Verdrängung der neuen Kreuzer zugenommen.

Ende 1922 beauftragte der Generalstab Yuzuro Hirage, einen neuen schweren Kreuzer mit einer Verdrängung von 10.000 Tonnen und 203-mm-Geschützen zu konstruieren. Bis 1924 war das Design abgeschlossen, und vier neue Kreuzer der Myoko... Dies sicherte teilweise die Umsetzung der neuen Verteidigungspolitik des Generalstabs vom 28. Februar 1923, erforderte aber dennoch eine Erhöhung der Flottenzusammensetzung. Das neue Schiffbauprogramm, dessen Entwicklung vom Marineminister K. Murakami und dem Generalstabschef G. Yamashita begonnen und daraufhin der Kommission T. Takarabe vorgelegt wurde, wurde nicht angenommen. Die Verabschiedung des "ersten Kreuzfahrtgesetzes" durch die Amerikaner im Jahr 1924, das den Bau von acht Schiffen vorsah, von denen zwei zukünftige sind USS Pensacola und USS Salt Lake City- wurden sofort niedergelegt.

Infolgedessen konnte T. Takarabe im März 1927 in der 52. Parlamentssitzung die Verabschiedung eines neuen Schiffbauprogramms zum Ersatz der Flotte für 1927-32 erreichen, das den Bau von 27 Schiffen vorsah, von denen vier schwer waren Kreuzer.

Entwurf

Die ersten Arbeiten am Design eines neuen Kreuzertyps wurden bereits 1925 unter der Leitung von Kapitän Kikuo Fujimoto vom 1. Das Projekt als Ganzes war eine verbesserte Version des Typs Myoko... An ihn wurden folgende Anforderungen gestellt:

1. Die Hauptaufgabe: erweiterte Unterstützung ihrer Streitkräfte und Vertreibung feindlicher Unterstützungskräfte, Durchführung von Geschwaderaufklärung;
2. Mögliche Gegner: britische und amerikanische Kreuzer von 10.000 Tonnen mit 203-mm-Geschützen;
3. Angriffskraft: zehn 203-mm-Geschütze mit großem Elevationswinkel, 4 zweirohrige 610-mm-Torpedorohre auf dem Oberdeck (zwei pro Seite), Flugabwehrbewaffnung, ähnlich dem Typ Myoko;
4. Schutz: von indirekten Treffern von 203-mm-Granaten und von allen Treffern von 152-mm-Granaten;
5. Geschwindigkeit: bis 33 Knoten. Reisebereich: 8000 Meilen bei 14 Knoten;
6. Flugzeug: Ausrüstung und Platz für drei Wasserflugzeuge;
7. Schiffe müssen so ausgerüstet sein, dass sie in Friedenszeiten die Funktionen von Flaggschiffen der Flotte und in Kriegszeiten Flaggschiffe von Geschwadern erfüllen können.

Nach seiner Rückkehr aus Großbritannien im Jahr 1926 billigte Yuzuro Hiraga die Arbeit von Fujimoto bei der Entwicklung eines "verbesserten" Myoko". Im Allgemeinen haben sich Rumpf, Schutzsystem, Kraftwerk und die Position der Hauptbatteriegeschütze nicht geändert, obwohl es erhebliche Unterschiede gab:

1. Die 203-mm-Geschütze hatten einen Elevationswinkel von 70° und waren in den neuen Doppelgeschütztürmen vom Typ E2 untergebracht;
2. stärkerer Schutz von Artilleriekellern;
3. breite Anwendung von Ducol 12 Stahl (Stahl D oder Ducol Stahl), Aluminium und Elektroschweißen;
4. Platzieren von zwei Katapulten anstelle von einem;
5. rotierende Doppelrohr-Torpedorohre auf Höhe des Oberdecks;
6. massiver Bugaufbau.

Die ersten drei Punkte wurden dank der Intervention von Yu Hiragi angenommen. Der Konstrukteur berücksichtigte die während seines Aufenthalts in Großbritannien vom Hauptschiffbauer der britischen Flotte, Sir Eustace Tennyson D "Einkourt", erhaltenen Informationen, die auch Informationen über die "Washington"-Kreuzer des Typs enthielten Kent... Die Entscheidung, zwei Katapulte zu installieren, wurde auf der Grundlage von Geheimdienstdaten getroffen, dass dies die Anzahl der Katapulte ist, die schwere amerikanische Kreuzer tragen werden.

Die Designinnovation war die Verwendung des metrischen Maßsystems und nicht des imperialen Maßsystems, wie es zuvor der Fall war.

Bauen und testen

Im Schiffbauprogramm zur Erneuerung der Flotte 1927 wurden die neuen Kreuzer als „Große Kreuzer Nr. 5-Nr. 8“ geführt, etwas später erhielten sie die vorläufige Bezeichnung „Kreuzer Typ A Nr. 9-12“ . Die Gesamtkosten für ihren Bau sollten 113,48 Millionen Yen betragen, dh 28,37 Millionen Yen für ein Schiff dieses Typs.

1 - die höhere Baugeschwindigkeit des zweiten Kreuzerpaares erklärt sich durch ihre bessere Finanzierung

Beschreibung der Struktur

Körper und Layout

Rumpftyp Kreuzer Takao verkörperte die Hauptmerkmale seiner Vorgänger mit einer Verdrängung von 7100 und 10.000 Tonnen, obwohl es Innovationen des Designers Hiragi gab:

1. Das Oberdeck ohne Vordeck wies seitlich eine deutliche Steilheit auf: 7600 mm am Bug und 3350 mm am Heck. Dieses Deckdesign wurde später genannt horizontales Deck(Japanisch Suihei Kanpan gata) ermöglichte es einerseits, die Längsverbindungen durchgehend zu machen und so die effektivste Längsfestigkeit zu erzielen, und andererseits ihr Gewicht zu reduzieren (es wird geschätzt, dass das Rumpfgewicht betrug nur 32 % der Verschiebung während der Tests ). Offensichtlich verursachte eine so komplizierte Struktur des Rumpfes viele Schwierigkeiten beim Bau.
2. Panzerplatten wurden sowohl zum Schutz des Schiffes als auch zur Verstärkung der Längsfestigkeit des Rumpfes verwendet, dh als Längsanker.

Im Allgemeinen ist der Rumpf von Kreuzern des Typs Takao wiederholter Körpertyp Myoko: ähnliche Konturen, Deck- und Seitenpanzerung, nahezu identisches Verhältnis von Länge zu Breite, Vorbauform, Abstand zwischen den Spanten, unterer Kreuzhubwinkel und Krümmungsgrad des wellenförmigen Oberdecks. Die Dicke der Ummantelungsbleche wiederholte auch den Typ Myoko das Konstruktionsmaterial war jedoch Stahl Ducol 12. Außerdem wurde der breiteste Abschnitt des Rumpfes um 11,44 m näher an den Bug verschoben im Vergleich zu Myoko und war beim 174. Frame. Die Hauptmerkmale des Gehäuses sind in der Tabelle aufgeführt:

Überbau

Im Bug, hinter den Haupttürmen, befand sich ein massiver burgähnlicher Aufbau - eine Besonderheit des Typs. Im Vergleich zu Myoko hatte es eine ähnliche Höhe, war aber gleichzeitig viel länger, 1,5 Mal mehr Masse und 3 Mal mehr Innenvolumen. Der Aufbau hatte zehn Ebenen:

Wiegeverteilung und Stabilität

Bei der Konstruktion von Kreuzern wie Takao Es wurde noch kein einziger Kreuzer der A-Klasse getestet, weshalb das Problem der chronischen Überlastung nicht erkannt wurde. Trotz der getroffenen Maßnahmen zur Gewichtseinsparung entstand die Überlastung nach folgenden Punkten: Rumpfgewicht, Waffen, Beschläge und Ausrüstung. Das Gewicht der Schiffselemente verteilte sich wie folgt:

Reservierung

Die Panzerung des Schiffes war im Allgemeinen vom gleichen Typ. Myoko und sollte vor indirekten Treffern von 203-mm-Geschossen und allen Treffern von 152-mm-Geschossen schützen. Es gab Design-Merkmale im Vergleich zu den Vorgängern:

• kürzerer Panzergürtel aufgrund seiner größeren Breite im Bereich der Keller;
• stärkerer Schutz der Bug- und Heckkeller;
• die Verwendung von neuem Stahl Ducol 12 anstelle von HT;
• Panzerung des Kommandoturms.

Der Hauptpanzergürtel bestand aus NVNC-Chrom-Nickel-Rüstungsstahl und hatte folgende Parameter:

• Neigung nach außen: 12";
• Länge: 82,40 m;
• Breite: 3,50 m;
• Dicke: 102 mm.

Mittelteil eines Kreuzertyps Takao... Rote Linien - NVNC-Platten, schwarz - D-Stahlbleche

Er sollte die Maschinenkesselräume sowie die Großkaliberbarbets mit Kellern schützen. Der Mittelteil des Bandes hatte eine einheitliche Dicke (102 mm) und war über die Oberkante mit dem Mitteldeck verbunden. Es bestand aus 35-mm-Panzerplatten über dem Kraftwerk und spielte die Rolle des horizontalen Schutzes Kraftwerk.

Die Enden des Gürtels setzten sich um 1,7 m gerade nach unten fort und nahmen an Dicke ab (die Dicke des Überwasserteils betrug 127 mm, der Unterwasserteil verengte sich von 76 mm an der Oberkante auf 38 mm am Boden). Die Extremitäten dienten auch als konstruktiver Schutz des Unterwasserteils des Rumpfes: An der Stelle, an der sich kein Anti-Torpedo-Schott befand, sollte der Gurt vor "tauchenden" Granaten schützen. Das Unterdeck, das sich über den Kellern befindet, hatte eine Plattendicke von 47 mm und ging direkt in den an den Balken befestigten Rumpfstromsatz ein.

Die Barbets über dem Unterdeck wurden durch 76 mm Platten geschützt, jedoch hatten die 30° Sektoren aus dem DP aus Gewichtsgründen eine Dicke von 38 mm, da man glaubte, dass benachbarte Barbets sich gegenseitig vor Längstreffern schützen würden. Der mittlere Teil des Oberdecks wurde zusätzlich mit zwei Lagen HT-Stahlplatten mit einer Dicke von 12,5-25 bzw. 16 mm verstärkt.

Vier Querschotte, die das Niveau des Unterdecks erreichten, waren am Gürtel befestigt und spielten die Rolle von Traversen, die die Munitionskeller schützten. Der erste von ihnen, der den ersten Hauptturm umsäumte, hatte eine Dicke von 63 (Kanten) bis 89 (Mitte) mm, der zweite (vor dem ersten Heizraum) - 38 mm. Der dritte säumte auch den vierten Turm und wurde aus 32-mm- und 51-mm-Platten zusammengesetzt, der letzte aus 76-mm-Platten.

Die Panzerung der Barbets der Hauptkalibertürme hing von ihrem Standort ab. Die Türme 1, 3, 5, die sich auf dem Oberdeck befanden, hatten einen 25-mm-Stützpanzergürtel. Der Schutz befand sich 1,52 m über dem Niveau des Unterdecks und 0,31 m darunter und hatte eine Dicke von 63-127 mm (Türme Nr. 1 und Nr. 3) und 63-102 mm (Nr. 5). Die Reservierung der erhöhten Anlagen Nr. 2 und Nr. 4 war etwas anders. Im Abstand zwischen Unter- und Mitteldeck betrug die Dicke ihrer Panzerzylinder 76-127 mm (Nr. 2, Unterteil) und 38 mm (Nr. 4 und Oberteil Nr. 2) zwischen Mittel- und Oberdeck - 25 mm, über dem Oberdeck - von 38 bis 76 mm. Die Türme selbst hatten eine 25 mm dicke Anti-Fragmentierungs-Rundpanzerung.

Struktureller Unterwasserschutz gegen Torpedos und Minen und Unterteilung in Kompartimente waren ähnlich wie bei Myoko... Der Schutz unter der Wasserlinie bestand aus einem Doppelboden und Kugeln mit einem Anti-Torpedo-Schott. Der Torpedoschutz musste einem Torpedotreffer mit einem Gefechtskopf von 200 kg Shimosa standhalten. Das gebogene Anti-Torpedo-Schott wurde aus zwei Lagen Ducol-Stahl mit einer Dicke von 58 (29 + 29) mm hergestellt. Hinter dem Hauptgurt befand sich eine 25-mm-Längsspantwand, zusätzlich - über die gesamte Höhe des Kesselraums eine weitere gebrochene Längswand (Dicke im unteren Teil - 6,35 mm, im oberen Teil - 3,8 mm .) ), das Fragmente aufnehmen sollte, die den Panzergürtel durchbohrten, und im Falle eines Lecks die Rolle eines Filterschotts spielen sollte.

Kraftwerk und Fahrleistung

Typ der Kraftwerkskreuzer Takao im Allgemeinen wiederholt der Typ Myoko, jedoch wurden die Elektromotoren-Generatoren, die verwendet wurden, um die internen Propellerwellen während der Fahrt zu drehen und den Widerstand zu reduzieren, durch zwei kleine Induktionsturbinen ersetzt, die es ermöglichten, in einer Kampfsituation schnell von Fahrt auf Voll zu schalten. Allerdings 1938-1939. diese Turbinen wurden entfernt, da oft beim Übergang vom Reiseflug zum Vollgas Fehler gemacht wurden, die zu Unfällen führten.

Vier Turbogetriebe mit 32.500 Liter Hubraum. mit. in Bewegung setzen vier dreiblättrige Propeller (zwei vordere TZA - externe Schrauben, zwei hintere - interne); sie befanden sich in vier Maschinenräumen, getrennt durch Längs- und Querschotte. Jede TZA hatte vier Turbinen mit voller Geschwindigkeit (zwei Niederdruck (LPP) 8250 PS und zwei Hochdruck (HPT) 8000 PS), die über ein Getriebe mit vier Antriebszahnrädern auf der Welle betrieben wurden, sowie zwei hintere Turbinenhub (beide Niederdruck). und 4500 PS bei 180 U/min.). Die äußeren Wellen (nasal) hatten auch eine Reiseturbine mit einer Leistung von 3100 PS, die über ein Getriebe mit der Welle des äußeren Turbinentriebwerks verbunden war, das in allen Modi ständig verwendet wurde. Die inneren Wellen wiesen neben zwei HPTs und zwei LPTs eine kleine Induktionsturbine auf. Die Turbinenrotoren wurden aus langlebigem Stahl und die Schaufeln aus B-Edelstahl gefertigt.

Zwölf Wasserrohr-Dreikollektorkessel vom Typ Kampon Ro mit Ölheizung und einem Arbeitsdruck von 20 atm. befanden sich in 9 Abteilen: drei Bugkabinen hatten 2 Kessel, der Rest je einen. Die Form der Schornsteine ​​unterschied sich von der des Typs Myoko: Das hintere Rohr (Schornstein Nr. 3) war gerade, und der Bug (Schornstein Nr. 1 und 2) hatte aufgrund des vergrößerten Bugaufbaus eine große Neigung nach hinten. Auf der Höhe des Oberdecks entlang des DP befand sich ein zusätzlicher RO-Kessel (Druck 14 atm.), und sein Schornstein führte vor dem hinteren Rohr. Dieser Kessel wurde 1936 entfernt.

Anzahl und Kapazität der Generatoren (Netzspannung 225 V), die zur Stromversorgung des Schiffsnetzes verwendet werden, im Vergleich zum Typ Myoko wurde erhöht. Von den vier von Verbrennungsmotoren angetriebenen 250-kW-Generatoren standen zwei auf dem Staudeck im Heck auf der Steuerbordseite, einer im Bug auf der linken Seite und einer auf dem Mitteldeck über dem MO entlang der DP. Dieselgenerator 225 kW befand sich auf dem Unterdeck im Bug auf der Backbordseite. Jedes MO hatte zwei Zufuhr- und zwei Abluftventilatoren vom Sirocco-Typ. Es gab auch vier Feuerlöschpumpen vom Weir-Typ, die auch zum Pumpen von Wasser aus den Kugeln verwendet wurden.

Mit dem maximalen Treibstoffvorrat (2645 Tonnen Heizöl) betrug die tatsächliche Reichweite etwa 7000 Seemeilen gegenüber 8000 für das Projekt bei 14 Knoten. Für den 18-Knoten-Kurs wurde aufgrund der doppelten erforderlichen Leistung des EI die Reichweite proportional auf etwa 4000 Meilen reduziert.

Die tatsächlichen Parameter der Fahrleistung sind in der Tabelle aufgeführt.

Besatzung und Bewohnbarkeit

Laut Projekt bestand die Besatzung aus 727 Personen, darunter 48 Offiziere, aber tatsächlich bestand sie vor der Modernisierung aus 743 bis 761 Personen, also weniger als beim Typ Myoko aufgrund des Rückgangs der Anzahl von Flugabwehrgeschützen und Torpedorohren. Da sich letztere auf dem Oberdeck befanden, wurde der größte Teil des mittleren sowie der Raum auf dem unteren vor dem KO und hinter dem MO für Wohnräume frei.

Die Matrosenquartiere befanden sich auf dem Unterdeck im Heck sowie auf dem Mitteldeck vom Heck bis zum Bereich der Schornsteine ​​des ersten und zweiten Kesselraums. Die Offizierskabinen waren im Bug auf das Unter- und Mitteldeck konzentriert, es gab auch eine Offiziersmesse.

Die Lebensbedingungen, insbesondere für Nachwuchsoffiziere, sind im Vergleich zu ihrem Vorgängertyp deutlich besser geworden Takao... Dank guter Belüftung und Klimatisierung nicht nur in den Kellern, sondern auch in den UAO-Posten waren diese Kreuzer besser für Einsätze in den Tropen und im Sommer geeignet.

Die Schiffe hatten Speisekammern für Reis und Weizen, eine Tiefkühltruhe für Fisch und Fleisch. Auf dem Mitteldeck befanden sich Krankenhäuser mit Quarantäneräumen sowie separate (für Offiziere, Unteroffiziere und Matrosen) Kombüsen und Bäder.

Rüstung

Hauptkaliber

Nasenteil IJN Takao, 1932. Auf ihren Dächern sind zwei Buggeschütztürme und 6-m-Entfernungsmesser zu sehen.

Das Hauptkaliber bestand aus zehn 203-mm-Geschützen des 3. Jahres Nr. 2 in fünf Doppelgeschütztürmen des Typs "E". Die Waffe hatte eine Lauflänge von 50 Kalibern und eine maximale Feuerrate von 4 Schuss pro Minute. Es war mit einem Kolbenbolzen ausgestattet, der Lauf wurde im Halbdrahtverfahren befestigt, sein Gesamtgewicht betrug 19,0 Tonnen.

Ingenieur Chiyokichi Hada entwickelte ein neues Modell des Hauptgeschützturms zum Schießen auf Oberflächen- und Luftziele. Die Arbeit war weitgehend auf das Erscheinen der britischen Installation für 8-Zoll-Geschütze mit einem Elevationswinkel von 70 ° zurückzuführen, die 1923-24 für Kreuzer des Typs erstellt wurde Kent... Die ersten drei Kreuzer der Serie erhielten Installationen des Modells "E". Nach einigen Operationen wurde klar, dass der maximale Elevationswinkel 55° nicht überschreiten sollte, da die angegebene Elevation von 70° den Einsatz empfindlicher vertikaler Ziel- und Rückstoßmechanismen erforderte und dementsprechend die Konstruktion des Turms erschwerte. Außerdem wurde Folgendes enthüllt:

• ein fester Ladewinkel von 5 ° erlaubte keine Feuerrate von mehr als 4 Schuss pro Minute;
• aufgrund der geringen Feuerrate und der Zielgeschwindigkeit der Geschütze war es fast unmöglich, Flugabwehrfeuer durchzuführen;
• das praktische Schießen 1933 ergab eine deutlich größere Streuung der Granaten im Vergleich zu ihren Vorgängern;
• die Geschützmannschaften klagten über laute Geräusche der Hydraulikpumpen.

Deshalb IJN Maya, der vierte Kreuzer des Typs, erhielt eine verbesserte E1-Installation mit dem erforderlichen Elevationswinkel.

Der horizontale Schussbereich bei einer optimalen Höhe von 45° für Installationen beider Modelle betrug 29.400 m, Flakfeuer - bis zu einer Höhe von 10.000 m Aufgrund des höheren Elevationswinkels unterschied sich die äußere Form des Turms geringfügig von der Modell "D" auf dem Typ installiert Myoko.

Zum Zeitpunkt der Indienststellung wurden Granaten des Modells von 1931 (Typ 91) verwendet - panzerbrechend mit ballistischer Kappe " allgemeiner Zweck"(Hochexplosiv) und zwei Arten von praktischen. Ihre Standardmunition betrug 1200 Einheiten (120 pro Lauf).

Universelle Artillerie- / Flugabwehrwaffen

Die Anzahl der 12-cm / 45-Flugabwehrgeschütze des 10-Jahres-Typs wurde auf vier reduziert, da erwartet wurde, dass Hauptbatteriegeschütze auch für die Luftverteidigung verwendet werden. Sie wurden in einzelnen elektrohydraulischen Schalttafeln des Typs B2 an den Seiten der Schornsteine ​​auf dem Zenitdeck - Shelterdeck - installiert. Für das Abfeuern dieser Geschütze wurden 5 Arten von Projektilen verwendet: hochexplosiver Typ 91 (1,7 kg "shimosa") mit einer Fernsicherung Typ 91, Visierung mit einer Fernsicherung Typ 91 (Verlangsamung auf 30 s), Beleuchtung ( vom 30.03.1938, Beleuchtungstyp "A") mit Fernsicherung Typ 91 und Ausbildung mit gleicher Sicherung und Ausbildung ohne Sicherung. Die Reichweite von 120-mm-Geschützen in der Höhe bei einem maximalen Elevationswinkel von 75° betrug 8450 Meter. Die Standardmunitionsladung betrug 1200 Schuss (300 pro Lauf).

Die wachsende Rolle der Luftfahrt in Seeschlachten stimulierte die Entwicklung von Flugabwehrwaffen mittlerer Reichweite, aber als neue Kreuzer in Betrieb genommen wurden, waren solche Waffen noch nicht entwickelt. Daher sind an den Seiten des hinteren Schornsteins zwei leichte einzelne Vickers Mk. VIII mit einem Kaliber von 40 mm und zwei 7,7-mm-Maschinengewehren vom Typ "B", die aus England importiert wurden. Aufgrund der geringen effektiven Schussreichweite und der geringen Projektilgeschwindigkeit wurden 40-mm-Geschütze ab Mitte der 1930er Jahre durch 25-mm-Maschinengewehre und 13-mm-Maschinengewehre ersetzt.

Torpedobewaffnung

Das Konzept für die Entwicklung japanischer schwerer Kreuzer sah das Vorhandensein mächtiger Torpedowaffen vor. Es bestand aus vier gepaarten drehbaren 610 mm Typ 89 Torpedorohren auf Höhe des Oberdecks, genauer gesagt auf Sponsons in der Mitte des Schiffes zwischen dem Oberdeck und dem Shelterdeck. Dies geschah auf Anregung von Yu Hiragi, um mögliche Schäden bei einer Torpedoexplosion zu reduzieren. Außerhalb der TA wurden zudem Torpedosprengköpfe durch Gehäuse aus Ducol-Stahl geschützt.

Torpedorohre mit einer Masse von 14,5 Tonnen, einer Länge von 8,5 m und einer Breite von 3,4 m hatten eine manuelle Führung, das Drehen auf maximal 105° dauerte 22,3 Sekunden. Der Abschuss von Torpedos zum Zwecke der Tarnung erfolgte mit Druckluft. Bei Bedarf können auch Pulverladungen verwendet werden. Um die reduzierten Seitensalven von Torpedos irgendwie zu kompensieren, für Kreuzer wie Takao entwickelte für TA ein schnelles Nachladesystem: Unter dem Shelterdeck befand sich ein System von Hängeschienen mit Seilen, mit deren Hilfe jedem Gerät schnell Ersatztorpedos zugeführt wurden. Dort wurden sie auf elektrisch angetriebene Förderbänder abgesenkt und in Rohre verladen. Normalerweise dauerte das Neuladen eines TAs 3 Minuten.

Gebrauchte Dampf-Gas-Torpedos Typ 90 mit einem Startgewicht von 2.540 Tonnen trugen 390 kg Trinitroanisol und konnten 15.000 m bei 35 Knoten, 10.000 m bei 42 Knoten und 7.000 m bei 46 Knoten passieren. Die Munition bestand aus 16-24 Torpedos.

Flugzeugbewaffnung

Wasserflugzeug Typ 90 Nr. 2

Auf dem Oberdeck zwischen dem Großmast und dem seitlichen Turm der GK Nr. 4 befanden sich zwei Schießpulverkatapulte des Typs Kure Nr. 2 Modell 3, die 1932 in Dienst gestellt wurden. Neue Katapulte ermöglichten es, ein bis zu 3000 kg schweres Flugzeug mit einer Beschleunigung von bis zu 2,1 g und einer Geschwindigkeit von bis zu 28 m / s zu starten. Der Teil des Oberdecks zwischen den Katapulten, das sogenannte "Flugzeugdeck", war mit einem Schienensystem zum Transport von Treibstoff und Schmierstoffen ausgestattet, und der Großmast hatte einen Ladeausleger, um Treibstoff und Schmierstoffe auf den Katapulten zu installieren und von den Katapulten zu heben Wasser an Bord nach der Landung.

Die Luftgruppe für das Projekt bestand aus zwei zweisitzigen Aufklärungswasserflugzeugen des Typs 90, die Flügel an Flügel im Hangar standen, und einem dreisitzigen. Tatsächlich basierten jedoch in den ersten Dienstjahren nur zwei zweisitzige Flugzeuge auf Kreuzern, da letztere nicht vorhanden waren. Auf Takao als vorübergehende Maßnahme wurde zusätzlich der veraltete Tripeltyp 14 Nr. 3 verwendet.

Kommunikations-, Erkennungs- und Kontrollausrüstung

Das Hauptbatterie-Feuerleitsystem auf allen vier Schiffen umfasste zwei Zentralvisier (VTsN) des Typs 14, die sich oben auf dem Bugaufbau (Haupt) und über dem Wasserflugzeughangar (Reserve) befanden, und das Zielverfolgungsvisier Typ 13 (auf der achten Ebene) des Aufbaus), drei 6-Meter-Entfernungsmesser (auf den Dächern der GK-Türme Nr. 1, 2 und 4), zwei 3,5-Meter- und zwei 1,5-Meter-Entfernungsmesser vom Typ 14 und vier 110-cm-Suchscheinwerfer.

IJN Maya

Historische Daten

allgemeine Daten

EH

Real

doc

Reservierung

Rüstung

Artilleriewaffen

• 5 × 2 - 203 mm / 50 Typ 3 Jahr Nr. 2.

Flak

• 4 × 1 120 mm / 45 Typ 10;
• 2 × 1 40 mm / 39 Typ "Bi";
• 2 × 7,7-mm-Typ "Bi" ;.

Minentorpedobewaffnung

• 8 (4 × 2) - 610 mm TA Typ 89 (24 Typ 90 Torpedos).

Luftfahrtgruppe

• 2 Katapulte, 3 Wasserflugzeuge: 2 x Nakajima E4N2 Typ 90 (seit 1936 Nakajima E8N2 Typ 95) und 1 x Kawanishi E7K2 Typ 94.

Schiffe des gleichen Typs

Hintergrund und Entstehungsgeschichte

Folgen des Ersten Weltkriegs. 1922 Washingtoner Seeverkehrsabkommen

Unstimmigkeiten zwischen Japan, den USA und England, die nach dem Ende des Ersten Weltkriegs aufkamen, führten zu einem Wettrüsten. Immer mehr schwere und schwer bewaffnete Schlachtschiffe wurden konstruiert. Traditionelle schwer gepanzerte, langsame Schlachtschiffe und riesige Schlachtkreuzer wie Lexington passte nicht in die USA, da der Panamakanal nicht für Schiffe mit einer Verdrängung von 40.000 Tonnen ausgelegt war und einen teuren Umbau erforderte. Die Leistungsmerkmale der neuen japanischen Schlachtkreuzer, die ihren ausländischen Pendants in Bewaffnung und Panzerung überlegen waren, sorgten auch in Europa und den Vereinigten Staaten für große Besorgnis. Europa hatte auch große Probleme mit der Marine. England, das eine große Anzahl moralisch schon alter Dreadnoughts besaß, gab viel Geld für deren Wartung aus und baute gleichzeitig neue Schiffe.

Auch die politische Lage in der Welt war problematisch. Der erste Weltkrieg führte zu einer Veränderung des wirtschaftlichen und politischen Gleichgewichts. England verlor allmählich als Weltmarktführer an Boden. Durch die Rolle eines Lieferanten haben die Vereinigten Staaten ihre Wirtschaft entwickelt. Sie produzierten 85% der Autos der Welt, kontrollierten 20% der weltweiten Goldproduktion, 50% der Kohle, 60% des Aluminiums, 66% des Öls, während die Bevölkerung des Landes nur 6% der Weltbevölkerung ausmachte. Außerdem sind die Vereinigten Staaten zu einem globalen Gläubiger geworden. Die Schulden Englands beliefen sich auf 4,7 Milliarden Dollar, Frankreich - 3,8 und Italiens - 1,9.

Das zweite Land, das den Ersten Weltkrieg ausnutzte, war Japan. In der Zeit von 1914 bis 1918 wuchs die japanische Industrie und verdrängte britische und amerikanische Waren von den chinesischen Märkten. Waren aus Japan drangen sogar in die Märkte Süd- und Mittelamerikas ein, was Amerika erschreckte.

All dies heizte die Lage in Fernost auf. Um die aktuelle Situation zu entschärfen und den Interessen der führenden Seefahrerstaaten gerecht zu werden, wurde beschlossen, in Washington eine Abrüstungskonferenz abzuhalten. Das Ergebnis war die Unterzeichnung des Washingtoner Flottenvertrags zwischen den Vereinigten Staaten, England, Frankreich, Italien und Japan am 6. Februar 1922.

• Die Vereinigten Staaten hören auf, 15 neue Schlachtschiffe zu bauen und 17 alte außer Dienst zu stellen. England stoppt den Bau der geplanten Schiffe und die Stilllegung von 19 alten. Japan stellt den Bau von 15 Schiffen ein und zieht 11 alte Schiffe in den Ruhestand;
• Zukünftig soll die Tonnage der Linearflotten Japans, der USA und Englands im Verhältnis 3: 5: 5 liegen;
• Es ist verboten zu bauen Schlachtschiffe mit einer Verdrängung von mehr als 35.000 Tonnen und einer Bewaffnung von mehr als 406-mm-Geschützen;
• 2 Schlachtschiffe können zu Flugzeugträgern umgebaut werden, anstatt verschrottet zu werden (Verdrängung nicht mehr als 33.000 Tonnen);
• Es ist verboten, neue Flugzeugträger mit einer Verdrängung von mehr als 27.000 Tonnen zu bauen;
• Auf Flugzeugträgern war es verboten, Waffen von mehr als 203 mm, mehr als 10 Kanonen mit einem Kaliber von 128-203 mm (auf Flugzeugträgern mit einer Verdrängung von 27.000 Tonnen mehr als 8 Kanonen mit einem Kaliber von 128-203 mm) zu installieren ).

Die erste Generation der „Washington“-Kreuzer

Gestaltung und Konstruktion

Der Bau der nächsten vier schweren Kreuzer wurde in das neue Schiffbauprogramm aufgenommen, das vom Marineminister Kakuichi Murakami und dem Stabschef Gentaro Yamashichi genehmigt wurde. Der neue Marineminister Takeshi Takarabe, der Kakuichi Murakami ersetzte, stellte dieses Programm am 13. September 1924 im Parlament vor. Das Parlament weigerte sich jedoch, den Bau der Kreuzer zu finanzieren. Die Verabschiedung einer positiven Entscheidung wurde auch nicht dadurch erleichtert, dass US-Präsident Calvin Coolidge am 18. USS Pensacola und USS Salt Lake City schon gebaut). Dann wandte sich Takarabe an das Finanzministerium mit einem Programm, um die 49 verschrotteten Schiffe durch 43 neue zu ersetzen. Das Programm beinhaltete auch den Bau von 4 neuen Kreuzern anstelle von veralteten Panzerkreuzern. IJN-Ton , IJN Chikuma , IJN Hirado , IJN Yahagi .

Die Entwicklung des Projekts wurde Anfang 1925 wieder von Kapitän Kikuo Fujimota 1. Der Generalstab stellt folgende Anforderungen:

• Die Reservierung von Artilleriekellern muss einem Treffer im rechten Winkel eines 203-mm-Geschoss aus einer Entfernung von 10 Kilometern standhalten.
• Die Panzerung des Kraftwerks muss einem Treffer im rechten Winkel von 152 mm eines Projektils und in einem spitzen Winkel von 203 mm aus einer Entfernung von 7-20 km standhalten.
• Bully muss es aushalten, von 1-2 Torpedos getroffen zu werden
• Reichweite von 8.000 Seemeilen.
• Höchstgeschwindigkeit über 33 Knoten
• Das Hauptkaliber muss große Elevationswinkel haben
• Ausreichende Luftverteidigung
• Vier Doppeltorpedorohre auf dem Oberdeck
• Drei Wasserflugzeuge
• Die Fähigkeit, als Flaggschiff zu verwenden.

Da viele Anforderungen durch den bestehenden Typ erfüllt wurden Myōkō, wurde beschlossen, darauf basierend einen neuen Kreuzer zu schaffen. Neues Projekt hieß "Verbessert" Myōkō„Und wurde Anfang 1926 vorbereitet. Yuzuru Hiraga, der von einer Englandreise zurückgekehrt war, beriet sich mit Kikuo Fujimota und nahm einige Änderungen vor. Die Hauptunterschiede zwischen dem neuen Kreuzer und dem Typ Myōkō Es war:

• Das Hauptkaliber wurde modifiziert und in neue Geschütztürme vom Typ E2 platziert, der Elevationswinkel der Geschütze wurde auf 70° erhöht;
• Verstärkte Panzerung von Artilleriekellern;
• Anwendung von Stahl "D", Aluminium und Elektroschweißen;
• Burgähnlicher Überbau;
• Zwei Katapulte statt einem;
• Drehtorpedorohre auf dem Oberdeck.

Die ersten drei Unterschiede sind auf den Einfluss von Yuzuru Hiragi zurückzuführen, der infolge einer Reise nach England vom Chefkonstrukteur Eustace d "Einkort die Besonderheiten des Baus von Kreuzern des Typs" erfuhr Kent... Der vierte Punkt war der Tatsache geschuldet, dass die Kreuzer als Flaggschiffe verwendet werden sollten und gegebenenfalls ein Hauptquartier darauf platzieren sollten. Der fünfte Unterschied wurde vom Generalstab verlangt, der sich auf Informationen stützte, dass zwei Katapulte auf amerikanischen Kreuzern installiert waren. Und die sechste Änderung wurde von den Matrosen selbst gefordert.

Da die Torpedoladung fast 500 kg Sprengstoff erreichte, wurde beschlossen, die Torpedorohre auf das Oberdeck zu bringen und auf speziellen Sponsonleisten zu platzieren. In diesem Fall wurde die Torpedoexplosion beim Auftreffen eines Projektils in die Luft zerstreut, ohne den Rumpf erheblich zu beschädigen.

Das Projekt für den Bau von vier neuen Kreuzern wurde von Takeshi Takaraba am 9. Oktober 1926 zur parlamentarischen Beratung vorgelegt und im März 1927 verabschiedet. In den Haushalten der Jahre 1927 und 1928 waren Baumittel vorgesehen.

Im Flottenaustauschprogramm von 1927 wurde der Kreuzer IJN Maya erschien als "Großer Kreuzer Nr. 7", danach wurde er "Kreuzer" Klasse A "Nr. 11" genannt. Offizieller Name Maya Der Kreuzer wurde am 11. September 1928 zu Ehren des Berges in der Präfektur Hyogo empfangen, wo er gebaut wurde. Den Auftrag für den Bau erhielt das private Unternehmen "Kawasaki". Die geschätzten Kosten des Schiffes betragen 28,37 Millionen Yen. Auf Kiel legen am 4. Dezember 1928 (Werftnummer 550) auf der Kawasaki-Werft, Kobe, Präfektur Hyogo. Aufgrund guter Finanzierung wurde der Kreuzer relativ schnell gebaut und bereits am 8. November 1930 lief sie vom Stapel. Probefahrten des neuen Kreuzers fanden am 4. April 1932 in der Kii-Straße statt, wo er mit einem Triebwerk von 133.352 PS eine Höchstgeschwindigkeit von 35,0 Knoten zeigte. Vollbesetzt und am 30. Juni 1932 in das Register der Kaiserlich Japanischen Marine eingetragen, danach dem Marinestützpunkt in Yokosuka zugeteilt und erhielt seinen offiziellen Namen IJN Maya.

Beschreibung der Struktur

Rahmen

Das Layout und Design des Rumpfes ähnelte den vorherigen Kreuzern des Typs Myōkō, bis auf den vergrößerten Aufbau. Das Verhältnis von Länge zu Breite des Rumpfes betrug 11,4. Diese Rumpfform ermöglichte es, hohe Geschwindigkeitsanzeigen zu erreichen, und das wellenförmige Oberdeck und der gebogene Vorbau, die für alle Projekte von Yuzuru Hiragi charakteristisch sind, verleihen dem Kreuzer eine hervorragende Seetüchtigkeit. Um das Gewicht des Rumpfes zu reduzieren, wurde die Panzerung der Seiten und Decks in den Motorrumpf integriert. Gleich im Vergleich zum Typ Myōkō, wurde die Dicke des Oberdecks reduziert, was es im Allgemeinen ermöglichte, die Dicke der Panzerung zu erhöhen, ohne das Gewicht des Rumpfes selbst stark zu erhöhen. Die Karosserie bestand hauptsächlich aus hochfestem Stahl des Typs NT, außerdem wurden Panzerstahl Ducol (Stahl D) und Chrom-Nickel-Panzerstahl verwendet.

Der Aufbau des Körpers war wie folgt. Im Bug des Schiffes wurden drei Hauptkalibertürme in einer Pyramide installiert, gefolgt von einem riesigen 10-stöckigen Aufbau. Im mittleren Teil des Schiffes befanden sich ein vierbeiniger Fockmast und ein Flakdeck, dahinter ein Großmast mit einem Frachtkran, dann zwei Katapulte und ein Hangar für Wasserflugzeuge. Dann wurden zwei Becken des Hauptgebäudes eingebaut und schon ganz am Heckpfosten unter Deck befand sich ein Rauchgenerator zum Aufstellen einer Nebelwand.

Das Hauptkaliber wurde durch Doppeltürme vom Typ E repräsentiert. Da Kreuzer des Typs Takao wurden als Flaggschiffe der Flotte gebaut, der Aufbau wurde im Vergleich zum Typ erhöht Myōkō und 2 Ebenen hinzugefügt. Der Überbau blieb zwar in der Höhe (27 Meter ab Wasserspiegel) gleich groß, wurde aber deutlich verlängert und überarbeitet. All dies führte zu einer Verdreifachung des Volumens. Der Aufbau selbst hatte folgenden Grundriss:

Kreuzeraufbau (rechte Seitenansicht). Die Abbildung zeigt zahlreiche optische Beobachtungsgeräte des binokularen Typs (Entfernungsmesser, Ferngläser)

Reservierung

IJN Maya war ein Vertreter der zweiten Generation von "Washington"-Kreuzern. Chefdesigner Yuzuro Hiraga beschloss, seine Idee, einen Kreuzer des Typs, zu verfeinern Myōkō", und beim Erstellen des Typs angewendet Takao Stahl "D", das Rezept, das er von einer langen Reise nach England mitgebracht hat. Auch frühere Fehler wurden berücksichtigt, die zur Verstärkung der Panzerung der Artilleriekeller führten.

Während der ersten militärischen Modernisierung im Sommer 1943 wurden auf der Maya zwei gepaarte Geschütze installiert, so dass die Anzahl der Läufe 16 betrug. Gleichzeitig wurde eine neue Radarstation Nr. 21 installiert, die ein einzelnes Flugzeug erkennen kann aus einer Entfernung von 70 km und ihre Gruppe - aus 100 km.

Im Herbst 1943 wurde als Reaktion auf die zunehmende Bedrohung der Luftfahrt beschlossen, die Maya zu einem Luftverteidigungskreuzer umzubauen. Vom 5. Dezember 1943 bis 9. April 1944 wurden in Yokosuka folgende Werke aufgeführt:

• Anstelle des beschädigten GK-Turms Nr. 3 wurden zwei 127-mm-Zwillings-Flugabwehrgeschütze vom Typ 89 installiert;
• Anstelle von vier 120-mm-Flugabwehrgeschützen vom Typ 10 wurden vier Zwillings-Flugabwehrgeschütze vom Typ 127 mm vom Typ 89 installiert. Somit erhöhte sich ihre Zahl pro Kreuzer auf 6;
• Anstelle von 8 Koaxial-, 13 Dreifach- und 9 Einzel- sowie 36 Einzel-Maschinengewehren 13,2 mm Typ 93 und zwei 7,7 mm wurden verbaut;
• Die Doppeltorpedorohre vom Typ 89 wurden demontiert und an ihrer Stelle vier Vierer vom Typ 92 eingebaut;
• Zwei SUAZO Typ 91 wurden durch zwei neue Typ 94 ersetzt;
• Zu den beiden Visiersäulen des Typs 95 wurde eine weitere auf der Brücke hinzugefügt.
• Zusätzlich installiertes Radar Nummer 22 zur Erkennung von Oberflächenzielen.
• Alle Bullaugen auf dem Unterdeck und ein Teil auf dem Mitteldeck wurden geschweißt;
• Abbau eines Wasserflugzeughangars;
• Das Flakdeck wurde bis zum vierten Turm des Hauptgebäudekomplexes verlängert, auf dem ein Schienensystem für die Bewegung von Wasserflugzeugen installiert war. Die Größe der Luftgruppe wurde von drei auf zwei reduziert. Der Kreuzer beherbergte nun zwei dreisitzige Wasserflugzeuge vom Typ 0;
• Die Kugeln wurden durch vergrößerte ersetzt, deren Raum immer teilweise mit Stahlrohren gefüllt war, und der Rest wurde zur Lagerung von Kraftstoff oder in einer Gegenflutanlage verwendet. Dies ermöglichte es, der Explosion von Torpedos mit einer Kraft von 250 kg TNT statt wie früher 200 kg standzuhalten.

Der Kreuzer "Maya" auf Seeerprobung nach der Modernisierung 1943-1944. Wasserflugzeugaufklärung E13A1 "Jake" ist auf dem Katapult sichtbar

Das Ergebnis der Modernisierung war eine Erhöhung der Standardverdrängung auf 13 350 Tonnen (von 2/3 der Reserven - 15 159 Tonnen). Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 34,25 Knoten verringert. Die Stammbesatzung stieg auf 996 Personen (55 Offiziere und 941 Matrosen).

Anfang 1944 wurden auf der Maya ein Radarempfänger und Infrarot-Kommunikationsgeräte vom Typ 2 installiert, im Sommer 1944 wurden zusätzlich achtzehn einzelne automatische Flugabwehrgeschütze vom Typ 25 mm Typ 96 installiert (die Besatzung wuchs von 996 Personen auf 1105 ), sowie eine zusätzliche Radarstation Nr. 13 Auf Radar Nr. 22 der 4. Modifikation wurde ein Superheterodyn-Empfänger installiert, der den Einsatz in der Feuerleitanlage ermöglichte. Die Kurs- und Geschwindigkeitsrechner des Zieltyps 92 wurden demontiert.

Servicehistorie

Vorkriegszeit

Nach der Übergabe des Schiffes am 30. Juni 1932 IJN Maya wurde dem Marinestützpunkt Yokosuka zugeteilt. Und in der Vorkriegszeit nahm sie an vielen Manövern, Übungen und Kampagnen teil.

Am 1. Dezember 1932 übernimmt Kapitän 1st Rank Yamamoto Koki, ehemaliger Kapitän des Kreuzers, das Kommando über den Kreuzer IJN Naka... Zusammen mit IJN Takao , IJN Atago und IJN Chōkai wurde Teil der 4. Kreuzerdivision.

Beim Schießen aus großer Entfernung, während der Nachtübungen im April 1933, wurde eine große Verbreitung von Hauptbatteriegeschützen aufgedeckt. Zwischen 29. Juni und 5. Juli 1933 IJN Maya im Rahmen der 4. Division, zusammen mit IJN Aoba , IJN Kinugasa und IJN Kako(6. Division), machte einen Feldzug an die Küsten Taiwans. Und im Juli-August dieses Jahres fuhren wir an die Südsee. Am 25. August 1933 nahm sie an der Marineparade von Yokohama teil. Im September 1933 IJN Maya kam in Yokosuka für Upgrades an. Nach der Arbeit übertrug Yamamoto Koki das Kommando an Kapitän 1st Rank Niimi Masaichi, der zuvor kommandiert hatte IJN Yakumo .

Zwischen Februar und April 1934 IJN Maya, als Teil der 4. Division, nahm an Übungen mit Beschuss vor der Küste von Kyushu teil. Und im September besuchte sie zusammen mit der 6. Division Ryojun und Qingdao. Vom 22. Oktober bis 30. Dezember in Yokosuka IJN Maya planmäßigen Reparaturen und Modernisierungen unterzogen, wodurch der Kreuzer eine verbesserte Lenkung erhielt. Anstelle von Niimi Masaichi, der den Rang eines Konteradmirals erhielt, übernahm zu dieser Zeit Kapitän 1. Rang Ozawa Jisaburo das Kommando über das Schiff.

Zwischen 29. März und 4. April 1935 IJN Maya zusammen mit IJN Takao , IJN Atago , IJN Chōkai , IJN Aoba , IJN Kinugasa und IJN Kako führte eine 6-tägige Wanderung zu den Küsten Zentralchinas durch. Und von August bis September nahm der Kreuzer an den jährlichen Flottenmanövern vor der Küste der Insel Honshu teil. Danach, am 15.11.1935, IJN Maya und andere Kreuzer wie Takao wurden in das Yokosuki Conservation Area überführt.

Kreuzer IJN Maya und IJN Chōkai vor der Küste Chinas, 21. Oktober 1938 Ein Wasserflugzeug wird auf dem Katapult installiert Kawanishi E7K2

9. Juli bis 20. September 1936 IJN Maya erneut modernisiert, die Festigkeit des Rumpfes wurde durch den Einbau zusätzlicher Stahlbleche erhöht. Und am 29. Oktober nahm der Kreuzer an der Überprüfung der Flotte in Kobe teil. 1. Dezember 1936 IJN Maya wurde Teil der 4. Division der Zweiten Flotte.

27. März bis 6. April 1937 IJN Maya nahm an einer 9-tägigen Wanderung in die Gegend von Qingdao und im August in die Gegend von Ryojun teil. Am 15. November übernimmt Kapitän 1st Rank Suzuki Yoshio das Kommando über das Schiff.

Im April 1938 nahm der Kreuzer an einem Feldzug an der Küste Südchinas teil und im September-Oktober zusammen mit IJN Chōkai und Kreuzer wie Mogami führte Schießübungen westlich der Insel Kyushu durch. Danach machten sie wieder eine Reise an die Küste Südchinas.

Im März 1939 machte der Kreuzer eine Kreuzfahrt an die Küste Nordchinas und feuerte am 4. April als Teil der 4. Kreuzerdivision auf ein ferngesteuertes Zielschiff IJN Settsu... Die Streuung betrug 330 m bei einer Entfernung von 18,3 km. 15. November IJN Maya wurde als Ausbildungsartillerieschiff auf die Basis in Yokosuka verlegt und kehrte erst am 1. Mai 1940 zur 4. Division zurück.

Im Februar 1941 IJN Maya führte erneut eine Reise an die Küste Südchinas durch und nahm im März an Übungen in der Nähe der Insel Kyushu teil. Im April und Herbst 1941 wurde der Kreuzer gemäß dem Befehl zum Abschluss der 1. Phase der Expeditionsvorbereitungen in Yokosuka angedockt. 20. September IJN Maya geändert IJN Takao als Flaggschiff der 4th Cruiser Division.

Teilnahme am Zweiten Weltkrieg

Nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs IJN Maya, als Teil der Flotte von Admiral Kondo, unterstützte die Streitkräfte der Flotte mit Fernfeuer bei Operationen in Malaya und Borneo.

Im Februar 1942 IJN Maya, zusammen mit Kreuzern IJN Takao und IJN Atago, nach Palau verlegt, um U-Boote zu bekämpfen. Dazu montierten die Kreuzer Führungen zum Abwerfen von Wasserbomben. Und Ende Februar - Anfang März nahm er an der Einnahme der Insel Java teil. 2. März IJN Maya zusammen mit IJN Takao , IJN Atago , IJN Arashi und IJN Nowaki versenkte zwei alliierte Zerstörer: Briten HMS-Festung und amerikanisch USS Pillsbury... Danach IJN Maya ging mit IJN Takao nach Yokosuku für Reparaturen, bei denen IJN Maya Anstelle der vierfachen 13,2-mm-Maschinengewehre vom Typ 93 wurden zwei automatische 25-mm-Flugabwehrgeschütze vom Typ 96 installiert. Nach den Reparaturen war die Besatzung des Kreuzers einige Zeit mit Kampf- und politischer Ausbildung in den Gewässern der Metropole beschäftigt.

Anfang Juni 1942 IJN Maya von leichten Flugzeugträgern eskortiert IJN Jun "yō und IJN Ryūjō, nahm an der Operation gegen die Aleuten teil, die mit dem Ziel durchgeführt wurde, die Aufmerksamkeit der Amerikaner von Midway abzulenken. Während dieser Operation IJN Maya als Teil der Flotte von Admiral Kakuta nahm am Angriff auf Dutch Harbor teil. Als die Amerikaner auf Guadalcanal landeten, IJN Maya zusammen mit IJN Takao , IJN Atago , IJN Myōkō und IJN Haguro unter dem Kommando von Admiral Nagumo übergeben. Zusammen mit den Flugzeugträgern von Admiral Nagumo traten die Kreuzer in die Schlacht mit der amerikanischen Formation ein TF-61 in der Schlacht um die Salomonen. Und am Ende der Schlacht von Santa Cruz wurde ein Flugzeugträger versenkt USS Hornet .

Während der Schlacht von Guadalcanal am 14. November IJN Maya zusammen mit IJN Takao und IJN Kinugasa auf den Flugplatz Henderson Field aus großer Entfernung abgefeuert (Abfeuerung von 866 hochexplosiven Granaten aus dem Hauptkaliber). Dann wurden sie von amerikanischen Flugzeugen angegriffen. Während dieses Überfalls, IJN Maya wurde von einem Sturzkampfbomber gerammt Douglas SBD Dauntless, aus diesem Grund detonierten 120-mm-Flak-Artilleriegranaten, 37 Besatzungsmitglieder starben. Nach Reparaturen in Yokosuka am 30. Januar 1943 wurde der Kreuzer IJN Maya wurde in die Nordunion überführt. Und am 27. März nahm er an Feindseligkeiten in der Nähe teil Kommandanteninseln... Während des Gefechts verbrauchte der Kreuzer 904 203-mm-Granaten und 16 Torpedos und beschädigte zusammen mit

Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs war die japanische kaiserliche Marine die drittgrößte Marine der Welt, nach der US-Marine und der britischen Marine. Ab Dezember 1941 umfasste die japanische Flotte 18 schwere Kreuzer. Insgesamt waren Struktur und Kampfstärke der Flotte eher offensiv als defensiv. Japanische schwere Kreuzer waren große Schiffe mit außergewöhnlich starker Artillerie- und Torpedobewaffnung, hoher Segelgeschwindigkeit und erheblichem Tiefgang. Die Kreuzer waren perfekt für die Kriegsführung im Dunkeln. Bedeutende Größen in Kombination mit den stärksten Antriebssystemen werden es ermöglichen, die Kreuzer mit "wenig Blut" aufzurüsten und ihre Torpedo- und Flak-Artillerie-Bewaffnung zu verbessern. Unterscheidungsmerkmale das Erscheinungsbild der Kreuzer wurde zu pagodenähnlichen Aufbautürmen, an denen die japanischen Kreuzer leicht von den Kreuzern der Flotte jedes anderen Landes der Welt unterschieden werden können. Neben ungewöhnlich aussehenden Aufbauten installierten die Konstrukteure auch äußerst ungewöhnlich geschwungene Schornsteine ​​auf den Kreuzern. Diese liebkosenden Augen Marine-Ästhetenschiffe durchliefen den gesamten Schmelztiegel des Krieges im Pazifik.

Kreuzer der Takao-Klasse

Kreuzer der Takao-Klasse

Die Kreuzer der Takao-Klasse der Washington-Klasse wurden weitere Entwicklung Schiffe der "Mioko" -Klasse, von denen sie sich durch massive gepanzerte Aufbauten auszeichneten, die besser für Schlachtschiffe geeignet waren. Schiffe der Takao-Klasse wurden die größten Kreuzer der Kaiserlich Japanischen Marine und der Höhepunkt der Prinzipien, die der Designer Hiraga auf dem experimentellen leichten Kreuzer Yubari festlegte. Die Gesamtkonstruktion der Kreuzer wurde von Fujimoto überwacht, der als Leiter der Konstruktionsabteilung der technischen Abteilung der Marine, Hiraga, beraten wurde. Zunächst wurde beschlossen, Drehtorpedorohre auf Kreuzern in Höhe des Oberdecks zu installieren. Es wurde angenommen, dass die wahrscheinliche Detonation eines Torpedos von einer Granate, die ein auf dem Oberdeck montiertes Torpedorohr trifft, zu weniger Schäden am Schiff führen würde als im Fall einer Torpedodetonation, die in ein im Rumpf verborgenes Torpedorohr geladen wurde. Bei den Kreuzern der Takao-Klasse wurde der mittlere Schornstein zum höchsten, wodurch diese Schiffe leicht zu erkennen waren. Der maximale Elevationswinkel der Hauptbatteriegeschütze wurde auf 70 Grad erhöht, was es ermöglichte, die Hauptbatterie auf Luftziele abzufeuern. Der Hauptpanzergürtel war 12,7 cm (5 Zoll) dick, einen Zoll mehr als bei den Kreuzern der Myoko-Klasse. Aufgrund der japanischen Praxis, möglichst viele verschiedene Dinge in einem Rumpf mit begrenzten Abmessungen unterzubringen, erwiesen sich die Kreuzer oberhalb der Wasserlinie als stark überladen.

"Takao" und ihre Schwesterschiffe "Atago", "Maya" und "Chokai" wurden nach dem Schiffbauprogramm 1927-1931 gebaut g Aufgelegt alle vier Kreuzer zwischen 28.04.1927 und 05.04.1931 "Takao" und "Atagi " wurden auf den Marinewerften in Yokosuka bzw. Kure gebaut, "Maya" - von Kawasaki in seiner eigenen Fabrik in Kobe, und "Chokai" wurde von Mitsubishi in Nagasaki aus Metall zusammengebaut. Traditionell wurden die Schiffe zu Ehren der höchsten Gipfel der japanischen Inseln benannt.

In Kriegszeiten betrug die Länge des Kreuzers "Takao" entlang des Rumpfes 203,8 m Breite entlang des Mittschiffsrahmens 20,4 m Tiefgang - 6,32 m Testverdrängung bei 2 / 0,3 geladenen Vorräten - 14 838 Tonnen Gesamtverdrängung - 15 875 Tonnen Die Kreuzer waren mit 12 Canton-Kesseln, vier Turbogetrieben und vier Propellern ausgestattet. Kraftwerkskapazität - 133.000 Liter. s ... volle Geschwindigkeit - 34,25 Knoten. Geschätzte Reichweite bei 14-Knoten-Geschwindigkeit - 8500 Seemeilen. In der Version des Flaggschiffs bestand die Besatzung des Kreuzers aus 970 Personen.

Die Dicke des Panzergürtels der Kreuzer der Takao-Klasse beträgt 127 cm, die Dicke des Panzerdecks beträgt 35 mm und die Wände des Aufbaus betragen 10–16 mm.

Während des Krieges bestand das Hauptkaliber der Kreuzer der Takao-Klasse aus 203-mm-Geschützen in fünf Doppelgeschütztürmen vom Typ E. drei Türme sind im Bug platziert, zwei - im Heck. Die mittlere Artillerie besteht aus acht. 127-mm-Universalkanonen Typ 10 NA in vier Doppelkanonentürmen, zwei Türmchen auf jeder Seite. Sonstige Artillerie - 25 automatische Kanonen des Kalibers 25 mm in Doppel- und Dreifachlafetten, 12 Maschinengewehre Typ 96 in sechs Doppellafetten. 1944 wurden etwa 26 einläufige Maschinengewehre vom Typ 96 an die Kreuzer geliefert, Munition für die vier Vierrohr-Torpedorohre Modell 1 waren 24 Torpedos vom Typ 93.

Alle vier Kreuzer wurden in der Zeit vom 30. März 1932 bis 30. Juni 1932 in Dienst gestellt. Die Kreuzer der Takao-Klasse ersetzten die Kreuzer der Mioko-Klasse in der 4. Division der 2. Flotte. Vom 31. Mai 1932 bis 2. Juni 1938 nahmen vier schwere Kreuzer wiederholt an Manövern, Feldzügen und Überprüfungen der Kaiserlich Japanischen Marine teil. Während des Betriebs wurde die unzureichende Stabilität der Schiffe offensichtlich, was die Flottenführung zu einer schwierigen Entscheidung zur Modernisierung der Kreuzer zwang. Die Kreuzer "Takao" und "Agago" wurden 1938-1939 modernisiert. Nach "geringfügigen Modifikationen" erhielt die Flotte praktisch neue Schiffe mit einem anderen Erscheinungsbild, die sich selbst vor der Reparatur in Bezug auf die Balance von Geschwindigkeit, Sicherheit und Waffen deutlich überlegen waren. Zur gleichen Zeit schliefen die Maya und Chokai nicht, um die Kreuzer aufzurüsten.

Nach der Modernisierung der Kreuzer "Takao" und "Atagi" wurde die 4. Division wieder Teil der 4. Division, die vor der Küste Chinas kreuzte und Operationen unterstützte Japanische Armee auf dem Kontinent. Am 20. September 1941 löste die Maya die Takao als Flaggschiff der 4. Kreuzerdivision ab und schon bald begannen die Vorbereitungen für den bevorstehenden Krieg. Im Raum Pescador verbanden sich die Kreuzer der 4. Division mit den Schlachtschiffen Congo und Haruna der 3. Division und bildeten so den Kern der Südstreitkräfte unter dem Kommando von Admiral Kondo. Die Flotte von Kondo bot weitreichende Deckung für Operationen in Malaya und Borneo. Im Februar 1942 wurden "Takao", "Atago" und "Maya" in Palau zurückgelassen, um U-Boote zu bekämpfen, für die die Führer zum Abwurf von Wasserbomben auf den Kreuzern montiert waren.

Nach den Kämpfen im Hafen von Darwin. Australien und die Inseln der Java-Kreuzer "Takao" und "Maya" gingen zur Reparatur nach Yokosuka, wobei die Schiffe mit den neuesten 127-mm-Universalgeschützen in Zwei-Kanonen-Geschütztürmen ausgestattet wurden. Alle vier Kreuzer der Takao-Klasse verbrachten einige Zeit mit Kampf- und politischer Ausbildung in den Gewässern der Metropole, wonach sie (mit Ausnahme des Chokai-Kreuzers, der als Teil der 6. , nahm an der Operation gegen die Aleuten teil, die mit dem Ziel durchgeführt wurde, die Aufmerksamkeit der Amerikaner von Midway abzulenken.

Als die Amerikaner auf Guadalcanal landeten, schlossen sich die Kreuzer der 4. Division (Takao, Atago und Maya) zusammen mit den Schiffen der 5. Division (Mioko und Haguro) der Trägergruppe von Admiral Nagumo an. Diese mächtige japanische Flotte stieß in der Schlacht um die Salomonen mit der amerikanischen TF-61 zusammen. Alle fünf japanischen Schweren Kreuzer nahmen an Nachtkämpfen mit amerikanischen Schiffen und am Ende der Schlacht von Santa Cruz an der Versenkung des Flugzeugträgers Hornst teil.

In der Nacht vom 14. auf den 15. November 1942 wurden die Kreuzer Takao und Atago zusammen mit dem alten Schlachtschiff Kirishima sowie Zerstörern geschickt, um den Flugplatz Henderson Field zu beschießen. Allerdings traf das japanische Geschwader auf seinem Weg auf die Schlachtschiffe der United States Navy South Dakota und Washington. Beide amerikanischen Schlachtschiffe konzentrierten das Feuer auf das japanische Schlachtschiff Kirishima, von denen zwei es beiden japanischen Kreuzern ermöglichten, ihre Hauptbatterie ungehindert abzufeuern. Damals trafen mindestens 16 hochexplosive Granaten des Kalibers 203 mm in South Dakota. aus einer Entfernung von nur 5 km von beiden japanischen Kreuzern abgefeuert. In dieser Schlacht wurde "Takao" überhaupt nicht verletzt und "Atago" erlitt mittelschwere Verletzungen. Auf der "Kirishim" gab es ein heftiges Feuer, und später sank das Schlachtschiff. "South Dakota" verließ den Schauplatz der Schlacht von selbst und war am nächsten Tag wieder bereit, an der Schlacht teilzunehmen.

Danach ließ die Aktivität im Zusammenhang mit der Evakuierung der Garnison Guadalcanal nach, auf den Kreuzern Takao, Maya und Atago in Yokosuka wurden Radare vom Typ 21 und Dreifachinstallationen von 25-mm-Automatikkanonen installiert. Dann kehrten die Kreuzer nach Truk zurück und nahmen an der Operation der Vereinigten Flotte im Gebiet des Enewetok-Atolls teil. Am 5. November 1943 ankerten die Kreuzer der 4.

In "Takao", im Bereich der Barbette des Hauptkaliberturms Nr. 2, schlug eine 225-kg-Bombe ein. Nach einer weiteren Stationierung im Trockendock von Yokosuki und der Rückkehr nach Truk nahmen die Kreuzer der 4. einen einzelnen Schuss auf den Feind abfeuern.

Am 22. Oktober 1944 passierten vier Kreuzer der Takao-Klasse die Palawanstraße - die große Seeschlacht begann im Golf von Leyte. Am 23. Oktober wurde Takao von zwei Torpedos getroffen, die vom amerikanischen U-Boot Darter abgefeuert wurden. Durch die Löcher, die durch die Explosion von Torpedos in der Seite entstanden waren, begannen große Wassermengen in die Kesselräume des Kreuzers zu fließen. Die Explosionen beschädigten auch die Steuer- und Steuerbordpropeller. Auf dem Schiff brach ein Feuer aus, der Kreuzer bekam eine Drehung von 10 Grad. Der Kreuzer schaffte es wieder auszugraben, indem er die Abteile der gegenüberliegenden Seite überflutete, aber nun saß die Takao zu tief im Wasser. Das Feuer wurde gelöscht, woraufhin die Takao, begleitet von zwei Zerstörern, langsam nach Brunei fuhr. Das U-Boot "Darter" trieb auch vier Torpedos in das Schwesterschiff "Takao" Kreuzer "Atago", nach einer Weile sank der Kreuzer. Admiral Kurita gelang die Flucht, er übertrug seine Flagge auf das Schlachtschiff "Yamato". Etwa zur gleichen Zeit griff ein weiteres U-Boot der United States Navy den Kreuzer Maya an und feuerte vier Torpedos aus seinen Bugtorpedorohren ab. Torpedos trafen die linke Seite des Kreuzers. Als japanische Zentralkräfte am 25. Oktober eine Formation amerikanischer Begleitflugzeugträger von Konteradmiral Clifton Sprague abfingen, wurde der Chokai-Kreuzer durch eine Bombe eines vom Deck abhebenden TVM-1-Flugzeugs schwer beschädigt. leichter Flugzeugträger Kitkin-Bucht. Der Schaden war so groß, dass die japanischen Zerstörer den Kreuzer wegen der Unmöglichkeit des Schleppens mit Torpedos erledigen mussten. Die Kämpfe im Golf von Leyte haben die extreme Verwundbarkeit der Kreuzer der Takao-Klasse durch Bomben und Granaten voll und ganz demonstriert. Die Kreuzer Atago, Maya und Chokai wurden an einem Tag - dem 20. Dezember 1944 - von den Listen der Kaiserlich Japanischen Marine gestrichen.

Takao schwer beschädigt. das einzige überlebende Schiff der Serie, erreichte sicher zuerst Brunei und dann Singapur, wo er sich zusammen mit den Kreuzern Mioko, Ashigara und Haguro der 1st Southern Expeditionary Fleet anschloss. Die Takao wurde nicht repariert, sie wurde zusammen mit der beschädigten Mioko im seichten Wasser versenkt und als Flugabwehrbatterie verwendet. Ohne den wahren Zustand der Kreuzer zu kennen, schickten die Briten zwei ultrakleine U-Boote, um sie zu zerstören, die am 31. Juli 1945 versuchten, die Schiffe anzugreifen. Aus Versehen näherten sich beide U-Boote der Seite desselben Schiffes, der Takao. Jedes Mini-U-Boot trug eine Sprengladung mit einem Gewicht von weniger als sechs 35 kg "klebrigen" Minen. Sprengladungen explodierten aus irgendeinem Grund nicht, aber klebrige Minen machten ein erhebliches Loch in den Rumpf. Seltsam, aber der im flachen Wasser versunkene Kreuzer weigerte sich, weiter zu sinken ... die Briten überfluteten den Kreuzer schließlich nach dem Ende der Feindseligkeiten in der Malaak-Straße - am 27. Oktober 1946. Offiziell wurde der Kreuzer "Takao" von den Listen ausgenommen der japanischen Flotte am 3. Mai 1947 und weisen damit in die Geschichte dieser japanischen Kreuzer ein.

Das Meer tobt!
Weit zur Insel Savo

Die Milchstraße breitet sich aus.

... In der Nacht des 9. August 1942 umkreiste eine Gruppe von Samurai die Insel Savo gegen den Uhrzeigersinn und tötete alle, die ihnen auf dem Weg begegneten. Die Kreuzer Astoria, Canberra, Vincennes und Quincy wurden Opfer der wahnsinnigen Nachtschlacht, Chicago und zwei weitere Zerstörer erlitten schwere Schäden. Die unwiederbringlichen Verluste der Amerikaner und ihrer Verbündeten beliefen sich auf 1.077 Menschen, die Japaner hatten drei Kreuzer mittelschwer beschädigt und 58 Matrosen getötet. Nachdem sie das gesamte amerikanische Gelände zerstört hatten, verschwanden die Samurai in der Dunkelheit der Nacht.

Das Pogrom nahe der Insel Savo ging als "zweiter Pearl Harbor" in das amerikanische ein - so groß war die Schwere der Verluste und die große Enttäuschung über das Vorgehen der Matrosen. Es blieb unklar, warum die Yankees in einer Entfernung von 32 Kilometern das Gebrüll und Blitze der Seeschlachten, die über den Himmel rauschenden Scheinwerferstrahlen und die Anzünder von Bomben nicht bemerkten. Nein! Die Wächter auf den Kreuzern der Nordformation dösten gelassen unter dem donnernden Grollen der 203-mm-Kanonen - bis die Japaner, nachdem sie die Südformation endgültig zerstört hatten, nach Norden vorrückten und die zweite Gruppe amerikanischer Schiffe angriffen.

Der beeindruckende japanische Sieg bei Savo Island war den schweren Kreuzern Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa und Furutaka zu verdanken. Die Kreuzer der kaiserlichen Marine wurden zu einem der Hauptargumente in diesem Krieg - viele hochkarätige Siege wurden auf dem Konto von Schiffen dieser Klasse verzeichnet: eine Nachtschlacht bei der Insel Savo, die Niederlage eines alliierten Geschwaders in der Javasee , eine Schlacht in der Sundastraße, Überfälle in den Indischen Ozean ... - das sind die Ereignisse, die die japanische Marine berühmt gemacht haben.

Selbst als Radare auf amerikanischen Schiffen auftauchten und das Meer und die Luft mit Ausrüstung der US-Marine summten, kämpften japanische Kreuzer weiter und erzielten oft episodische Siege. Ein hoher Schutz ermöglichte es ihnen, unter den Bedingungen der numerischen Überlegenheit des Feindes relativ erfolgreich zu operieren und zahlreichen Treffern von Bomben, Artillerie und Torpedo standzuhalten.

Wie die Praxis gezeigt hat, war die Gefechtsstabilität dieser Schiffe extrem hoch. Das einzige, was die gepanzerten Monster töten konnte, waren umfangreiche Schäden am Unterwasserteil des Rumpfes. Erst danach, gequält von amerikanischem Sprengstoff, legten sie sich erschöpft auf den Meeresgrund.

Insgesamt waren es 18. Achtzehn Samurai, jeder mit seiner eigenen einzigartigen Version von Geburt, Dienstgeschichte und tragischem Tod. Niemand überlebte bis zum Ende des Krieges.

Konstrukteurspokal

Japanische schwere Kreuzer, gebaut in der Zwischenkriegszeit, waren vielleicht die erfolgreichsten Schiffe ihrer Klasse - die stärksten Offensivwaffen, solide Panzerung (die Japaner taten alles, was unter internationalen Beschränkungen möglich war), erfolgreicher Anti-Torpedo-Schutz und effektive Gegen- Überschwemmungspläne, hohe Geschwindigkeit und Autonomie, die ausreichen, um überall im Pazifik zu operieren.

Das japanische Markenzeichen war die Long Lance - Sauerstoff-Super-Torpedos des Kalibers 610 mm, die stärksten Unterwasserwaffenmuster der Welt (zum Vergleich ihr Hauptgegner - die Kreuzer der US Navy waren völlig frei von Torpedowaffen). Die Kehrseite war die große Verwundbarkeit japanischer Kreuzer - eine verirrte Granate, die ein Torpedorohr auf dem Oberdeck trifft, könnte für das Schiff tödlich sein. Die Detonation mehrerer Long Lances setzte das Schiff komplett außer Gefecht.

Wie alle Kreuzer der "Washington-Ära" erlitt der Samurai eine schwere Überlastung. Keine Täuschung und Fälschung mit der erklärten Verdrängung konnte die Situation korrigieren - die Ingenieure mussten auf erstaunlichste Weise ausweichen, so dass im bildlichen Ausdruck der Amerikaner, die auch unter den Bedingungen des Internationalen Vertrages über die Begrenzung der Marinewaffen litten, , "gießen Sie einen Liter Flüssigkeit in einen Pint-Behälter."

Ich musste an etwas sparen: Der Hauptschlag war die Bewohnbarkeit des Schiffes und die Bedingungen für die Unterbringung des Personals (innerhalb von 1,5 Quadratmetern pro Person). An den beengten Platz hat sich der kleine Japaner jedoch schnell gewöhnt – Hauptsache, die Belüftung funktioniert gut.

Der Wunsch, den Kreuzer gewaltsam in die geschätzten "10 Tausend Tonnen" zu quetschen, führte zu ungewöhnlichen Ergebnissen. Die unbändige Fantasie der Ingenieure, eine "Maskerade" mit dem Hauptkaliber - nach geheimen Berechnungen war es auf einigen Kreuzern möglich, 6-Zoll-Geschütze schnell durch leistungsstarke 8-Zoll-Läufe zu ersetzen, sowie einige traditionelle Lösungen der japanischen Schule des Schiffbaus (zum Beispiel die Form des Bugs ) - all dies führte zur Schaffung erstaunlicher Muster von Marinewaffen, die dem Land der aufgehenden Sonne viele Siege einbrachten.

Die japanischen Kreuzer waren in allem gut, bis auf eines - es waren zu wenige: 18 verzweifelte Samurai konnten mit amerikanischen Vorkriegskreuzern fertig werden, aber für jedes verlorene Schiff holten die Amerikaner sofort fünf neue "aus dem Ärmel" . Gesamte US-Industrie im Zeitraum von 1941 bis 1945 etwa 40 Kreuzer gebaut. Japan - 5 leichte Kreuzer, 0 schwere Kreuzer.

Die Wirksamkeit des Einsatzes von Kreuzfahrern wurde stark von Japans wissenschaftlicher und technischer Rückständigkeit beeinflusst. Dank des Vorhandenseins von Torpedos und einer hochwertigen Vorbereitung für die Durchführung von Nachtartillerieduellen hatten die japanischen Kreuzer in der Anfangsphase des Krieges Priorität, aber mit dem Aufkommen von Radargeräten wurde ihr Vorteil zunichte gemacht.
Im Allgemeinen ist die ganze Geschichte über japanische schwere Kreuzer ein grausames Experiment zum Thema, wie lange ein gepanzertes Monster den ständigen Angriffen von der Meeresoberfläche, aus der Luft und aus dem Wasser standhält. Unter Bedingungen von vielfach überlegenen Kräften des Feindes und dem Fehlen zumindest der geringsten schwer fassbaren Chance auf Rettung.

Ich lade liebe Leser ein, einige dieser Leviathane kennenzulernen. Was waren ihre Stärken und schwache Seiten? Konnten die japanischen Kreuzer die Erwartungen ihrer Schöpfer erfüllen? Wie sind die tapferen Schiffe gestorben?

Schwere Kreuzer Typ "Furutaka"

Anzahl der Einheiten in einer Serie - 2
Baujahre - 1922 - 1926
Volle Verdrängung - 11 300 Tonnen
Besatzung - 630 Personen.
Dicke des Rüstungsgürtels - 76 mm
Hauptkaliber - 6 x 203 mm

Die ersten japanischen Kreuzer der Zwischenkriegszeit wurden entworfen, bevor die Beschränkungen in Washington in Kraft traten. Im Allgemeinen entsprachen sie den Standards des "Washington-Kreuzers", tk. ursprünglich als Aufklärungskreuzer in einem Rumpf mit geringstmöglicher Verdrängung geplant.

Eine interessante Anordnung der Hauptbatteriegeschütze in sechs Einzelkanonentürmen (später ersetzt durch drei Zweikanonentürme). Typisch für die Japaner ist die wellenförmige Silhouette des Rumpfes mit einem „umgedrehten“ Bugende und möglichst tiefem Brett im Heckbereich. Die geringe Höhe der Schornsteine ​​wurde später als äußerst unglücklich erkannt. In die Karosseriestruktur integrierter Panzergürtel. Schlechte Unterbringungsbedingungen - "Furutaka" war in diesem Sinne der schlimmste japanische Kreuzer.

Aufgrund der geringen Seitenhöhe war es bei Seeüberfahrten verboten, die Fenster zu benutzen, was den Service in den Tropen bei unzureichender Belüftung zu einer äußerst anstrengenden Angelegenheit machte.

Todesgeschichte:

"Furutaka" - 11.10.1942 Während der Schlacht bei Cape Esperance wurde der Kreuzer durch 152- und 203-mm-Granaten amerikanischer Kreuzer schwer beschädigt. Die anschließende Detonation der Torpedomunition, verschärft durch den Fortschrittsverlust, bestimmte das Schicksal des Kreuzers: Nach 2 Stunden sank die brennende Furutaka.

"Kako" - Am Tag nach dem Pogrom vor der Insel Savo wurde der Kreuzer vom U-Boot S-44 torpediert. Nachdem "Kako" drei Torpedos erhalten hatte, kenterte und sank. Die US Navy erhielt ihren "Trostpreis".

Schwere Kreuzer der Aoba-Klasse

Anzahl der Einheiten in einer Serie - 2
Baujahre - 1924 - 1927
Volle Verdrängung - 11.700 Tonnen
Besatzung - 650 Personen.
Dicke des Rüstungsgürtels - 76 mm
Hauptkaliber - 6 x 203 mm

Sie sind eine Modifikation der früheren Kreuzer der Furutaka-Klasse. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern erhielt "Aoba" zunächst zwei Geschütztürme. Der Aufbau und die Feuerleitsysteme haben sich verändert. Als Ergebnis aller Änderungen erwies sich die Aoba als 900 Tonnen schwerer als die ursprüngliche Konstruktion: Der Hauptnachteil der Kreuzer war ihre kritisch niedrige Stabilität.

"Aoba", auf dem Grund des Hafens von Kure, 1945

"Aoba" - mit Wunden bedeckt, konnte der Kreuzer bis zum Sommer 1945 überleben. Es wurde schließlich von der US-Navy-Luftfahrt während der regulären Bombardierung des Marinestützpunkts Kure im Juli 1945 fertiggestellt.

"Kunugasa" - versenkt von Torpedobombern des Flugzeugträgers "Enterprise" während der Schlacht von Guandalcanal, 14.11.1942

Schwere Kreuzer der "Myoko"-Klasse (manchmal "Myoko")

Anzahl der Einheiten in einer Serie - 4
Baujahre - 1924 - 1929
Volle Verdrängung - 16.000 Tonnen
Besatzung - 900 Personen.
Dicke des Rüstungsgürtels - 102 mm
Hauptkaliber - 10 x 203 mm

Die ersten "Washington-Kreuzer" des Landes der aufgehenden Sonne mit all ihren Vor- und Nachteilen und originellen Designlösungen.

Fünf Hauptkaliber-Türme, von denen drei nach dem "Pyramiden" -Schema im Bug des Schiffes platziert sind - zehn 203-mm-Kanonen. Das Buchungsschema ähnelt im Allgemeinen dem des Furutaka-Kreuzers, mit der Verstärkung einzelner Elemente: Die Gürteldicke wurde auf 102 mm erhöht, die Dicke des gepanzerten Decks über den Maschinenräumen erreichte 70 ... 89 mm und die Das Gesamtgewicht der Panzerung wurde auf 2.052 Tonnen erhöht. Die Dicke des Torpedoschutzes betrug 2,5 Meter.

Eine starke Zunahme der Verdrängung (Standard - 11.000 Tonnen, die Gesamtmenge könnte 15.000 Tonnen überschreiten) erforderte eine deutliche Erhöhung der Leistung des Kraftwerks. Die Kessel der Kreuzer „Myoko“ waren ursprünglich für die Ölheizung ausgelegt, die Leistung auf den Propellerwellen betrug 130.000 PS.

Todesgeschichte:

"Mioko" - wurde während der heftigen Schlacht in der Nähe der Insel Samar durch einen Torpedo eines trägergestützten Torpedobombers beschädigt. Trotz des Schadens konnte er nach Singapur hinken. Während einer Notreparatur wurde eine B-29 angegriffen. Einen Monat später, am 13. Dezember 1944, wurde es erneut vom U-Boot USS Bergall torpediert - diesmal war es nicht möglich, die Kampffähigkeit der Mioko wiederherzustellen. Der Kreuzer wurde im Hafen von Singapur in seichtem Wasser versenkt und später als stationäre Artilleriebatterie eingesetzt. Alles, was von der Mioko übrig geblieben war, wurde im August 1945 von den Briten erbeutet.

"Nati" - wurde im November 1944 in der Bucht von Manila von trägergestützten Flugzeugen der US Navy massiv angegriffen, von 10 Torpedos und 21 Bomben getroffen, in drei Teile zerbrochen und sank.

Ashigara - versenkt vom britischen U-Boot HMS Trenchant in der Bangka Strait (Javasee), 16. Juni 1945.

Schwere Kreuzer der Takao-Klasse

Anzahl der Einheiten in einer Serie - 4
Baujahre - 1927 - 1932
Volle Verdrängung - 15200 - 15900 Tonnen
Besatzung - 900-920 Personen.
Dicke des Rüstungsgürtels - 102 mm
Hauptkaliber - 10 x 203 mm

Sie sind eine natürliche Weiterentwicklung der Kreuzer der Myoko-Klasse. Anerkannt als das erfolgreichste und ausgewogenste Projekt unter allen japanischen schweren Kreuzern.

Äußerlich zeichneten sie sich durch einen massiven, gepanzerten Aufbau aus, der die Kreuzer wie Schlachtschiffe aussehen ließ. Der Elevationswinkel der Hauptbatteriegeschütze wurde auf 70° erhöht, was es ermöglichte, die Hauptbatterie auf Luftziele abzufeuern. Die stationären Torpedorohre wurden durch rotierende ersetzt - eine Salve von 8 langen Lanzen auf jeder Seite war in der Lage, jeden Feind zu erledigen. Die Panzerung des Munitionslagers wurde erhöht. Die Zusammensetzung der Flugwaffen wurde auf zwei Katapulte und drei Wasserflugzeuge erweitert. Bei der Konstruktion des Gehäuses werden häufig hochfester Stahl der Marke Ducol und Elektroschweißen verwendet.

Todesgeschichte:

"Takao" - getroffen vom amerikanischen U-Boot "Darter" auf dem Weg zur Leyte Bay. Mit Mühe erreichte ich Singapur, wo es in eine starke schwimmende Batterie verwandelt wurde. Am 31. Juli 1945 wurde der Kreuzer endgültig vom britischen Zwerg-U-Boot XE-3 zerstört.

"Chokai" - in einer Schlacht in der Nähe der Insel Samar tödlich verwundet, als eine Granate ein Torpedorohr traf. Wenige Minuten später wurde die Flammenbox des Kreuzers von trägergestützten Flugzeugen bombardiert. Aufgrund des völligen Verlustes von Fortschritt und Kampfkraft wurde die Besatzung entfernt, der Kreuzer vom Eskortzerstörer erledigt.

Schwere Kreuzer der Mogami-Klasse

Anzahl der Einheiten in einer Serie - 4
Baujahre - 1931 - 1937
Volle Verdrängung - ca. 15.000 Tonnen
Besatzung - 900 Personen.
Panzergurtdicke - 100 ... 140 mm
Hauptkaliber - 10 x 203 mm

Nachdem der Chefkonstrukteur der Flotte Ihrer Majestät sich mit den Geheimdienstinformationen über den neuen japanischen Kreuzer "Mogami" vertraut gemacht hatte, pfiff er nur: "Bauen sie ein Schiff aus Pappe?"

Fünfzehn 155-mm-Kanonen in fünf Haupttürmen, Universalartillerie des Kalibers 127 mm, Lange Lanzen, 2 Katapulte, 3 Wasserflugzeuge, Panzergürteldicke bis 140 mm, massiver Panzeraufbau, 152 Tausend PS starkes Kraftwerk. ... und das alles in einen Rumpf mit einer Standardverdrängung von 8.500 Tonnen passt? Die Japaner lügen!

"Mogami" mit abgerissener Nase - Folge einer Kollision mit dem Kreuzer "Mikuma"

Gleichzeitig waren die Kreuzer der Mogami-Klasse ungeheuer überladen, hatten eine schlechte Seetüchtigkeit und eine kritisch niedrige Stabilität, was sich wiederum auf ihre Stabilität und Genauigkeit des Artilleriefeuers auswirkte. Angesichts dieser Mängel wurde der führende Kreuzer des Projekts - "Mogami" in der Zeit von 1942 bis 1943. wurde modernisiert und zu einem flugzeugtragenden Kreuzer umgebaut - anstelle einer strengen Artilleriegruppe erhielt das Schiff einen Hangar für 11 Wasserflugzeuge.

Flugzeugträger "Mogami"

Todesgeschichte:

"Mogami" - in der Nacht des 25. Oktober 1944 durch Artilleriefeuer in der Straße von Surigao beschädigt, am nächsten Tag von trägergestützten Flugzeugen angegriffen, kollidierte mit dem Kreuzer "Nati" und sank.

Die Mikuma war der erste japanische Kreuzer, der im Zweiten Weltkrieg verloren ging. Wurde am 7. Juni 1942 in der Schlacht um das Midway Atoll von trägergestützten Flugzeugen angegriffen. Die Detonation der Torpedomunition ließ keine Chance auf Rettung: Das von der Besatzung hinterlassene Kreuzer-Skelett trieb 24 Stunden lang, bis es unter Wasser verschwand.

"Mikuma" nach der Detonation eigener Torpedos. Auf dem Dach des vierten Turms sind die Trümmer eines abgestürzten amerikanischen Flugzeugs zu sehen (ähnlich der Leistung von Gastello)

"Kumano" - verlor seinen Bug bei einem Gefecht mit amerikanischen Zerstörern im Golf von Leyte, am nächsten Tag wurde es von trägergestützten Flugzeugen beschädigt. Eine Woche später, während des Übergangs nach Japan zur Reparatur, wurde er vom U-Boot "Ray" torpediert, schaffte es aber immer noch, nach Luzon zu gelangen. Am 26. November 1944 wurde sie schließlich im Hafen von Santa Cruz von trägergestützten Flugzeugen erledigt: 5 Torpedos trafen den Kreuzer, der den Rumpf der Kumano vollständig zerstörte. Oh, und es war ein zähes Tier!

Schwere Kreuzer der Tone-Klasse

Anzahl der Einheiten in einer Serie - 2
Baujahre - 1934 - 1939
Volle Verdrängung - 15 200 Tonnen
Besatzung - 870 Personen.
Dicke des Rüstungsgürtels - 76 mm
Hauptkaliber - 8 x 203 mm
Ein Merkmal des "Tone" war seine fortschrittliche Flugzeugbewaffnung - bis zu 8 Wasserflugzeuge (in Wirklichkeit nicht mehr als 4).

"Tone" auf dem Weg nach Midway

Das bizarre Aussehen des "Tone" wurde von einer ernsthaften Berechnung diktiert - eine solche Anordnung der Hauptbatterietürme ermöglichte es, die Länge der gepanzerten Zitadelle zu reduzieren und mehrere hundert Tonnen Verdrängung einzusparen. Durch das Entladen des Hecks und die Verlagerung der Gewichte in die Mittelsektion wurde die Festigkeit des Rumpfes erhöht und die Seetüchtigkeit verbessert, die Streuung der Hauptbatteriesalven verringert und das Verhalten des Schiffes als Artillerieplattform verbessert. Der befreite Achterteil des Kreuzers wurde zur Basis für den Einsatz der Luftfahrt - jetzt waren die Wasserflugzeuge nicht dem Risiko einer Exposition gegenüber Pulvergasen ausgesetzt, außerdem konnte die Luftgruppe erhöht und der Betrieb von Flugzeugen vereinfacht werden.

Bei aller scheinbaren Genialität dieser Lösung hatte die Platzierung aller Hauptbatterietürme im Bug jedoch einen wichtigen Nachteil: An den hinteren Ecken entstand eine Totzone - das Problem wurde teilweise gelöst, indem ein Paar Hauptbatterietürme mit ihren Koffer zurück. Außerdem drohte ein einziger Treffer, das gesamte Hauptkaliber des Kreuzers lahmzulegen.

Im Allgemeinen erwiesen sich die Schiffe trotz einer Reihe erheblicher und unbedeutender Mängel als würdig und nervten ihre Gegner.

Todesgeschichte:

"Tone" - Der beschädigte Kreuzer konnte aus dem Golf von Leyte entkommen und seine Heimatküste erreichen. Wurde restauriert, nahm aber nie wieder an Feindseligkeiten auf See teil. Am 24. Juli 1945 wurde er bei einem Angriff auf den Marinestützpunkt Kure von amerikanischen Flugzeugen versenkt. Am 28. Juli wurde das Kreuzerwrack von Flugzeugen der US Navy erneut bombardiert.

Chikuma (auch Chikuma gefunden) - versenkt von trägergestützten Flugzeugen im Golf von Leyte, 25. Oktober 1944.

Schwerer Kreuzer "Tikuma"

Vielen Dank an alle Leser, die diese ganze Liste skurriler japanischer Namen bis zum Ende gelesen haben!

Basierend auf Materialien:
http://www.warfleet.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://www.wunderwaffe.narod.ru/
http://hisofweapons.ucoz.ru/

Der japanische schwere Kreuzer "Maya" der "Takao"- oder "improved Myoko"-Klasse wird hier für den Zeitraum Juli-Oktober 1944 vorgestellt. Das Modell wurde von mir im Februar 2011 zusammengebaut.

Über den historischen Prototyp

Der schwere Kreuzer befand sich im Bau: Der Rumpf befand sich in der Kawasaki-Werft, die Mechanismen befanden sich in Kobe. Die Werftnummer ist 550. Während des Baus hatte sie eine symbolische Bezeichnung: "Klasse A" Kreuzer # 11. Die Kosten des Schiffes wurden auf 28,37 Millionen Yen geschätzt. Es wurde nach dem Berg in der Präfektur Hyogo benannt. Am 30.06.1932 an die Marine ausgeliefert.
Vor und während des Krieges wurde das Schiff auf der Werft der Flotte in Yokosuka mehrfach modernisiert.
Während des Krieges nahm er aktiv an Feindseligkeiten im gesamten pazifischen Raum teil und eröffnete wiederholt mit allen verfügbaren Mitteln das Feuer auf Ziele.

Vor der Montage

Wir haben:

• Modell des schweren Kreuzers "Maya" komplett mit kleinem Satz Fotoätzteile;
• eine Reihe von Figuren japanischer Matrosen in Arbeitskleidung von Fujimi;
• schwarze Nylonfäden;
• Revell- und Tamiya-Farben;
• Aber Handlauf;
• die Reste von Gussrahmen und fotogeätzten Hasegawa für IJN (QG 35, 72135);
• Hilfsmittel.

Arbeitsliteratur.

• Suliga S. "Japanische schwere Kreuzer. Band 1"
• Suliga S. "Japanische schwere Kreuzer. Band 2".
• Magazin aus der Serie "War at Sea" #26: Japanische schwere Kreuzer.
• Der unverzichtbare Leitfaden für Kreuzer des Zweiten Weltkriegs: Jäger und Verteidiger.
• Wikipedia.

Montage

Gebrauchte Farbe und Orte ihrer Anwendung.

1. Revell Emaille # 4 - Matrosenfiguren Kleidung;
2. Revell-Email # 8 - Muscheln in den Händen von Matrosenfiguren und die oberen Teile des Großmastes und der Schornsteine;
3. Revell Emaille # 15 - Vorderkanten von Wasserflugzeugflügeln;
4. Revell Email # 35 - Hände und Köpfe von Matrosenfiguren;
5. Revell Emaille # 37 - von der Wasserlinie und darunter;
6. Revell Email Nr. 90 - alle Glasuren;
7. Revell Emaille # 94 - Schrauben;
8. Revell Emaille Nr. 314 - Bootsvorzelte, Innenteile von Booten und Hauptgeschützbasen;
9. Revell Emaille # 363 - Wasserflugzeuge E13A1 Typ 0;
10. Tamiya Acryl XF-56 - Schienen und Radare # 13 und # 21;
11. Tamiya Acryl XF-77 - alles was grau ist;
12. Tamiya Acryl XF-78 - Deck auf dem Boot von der Steuerbordseite unter dem Kran;
13. Tamiya Acryl XF-79 - Deck mit Linoleum bedeckt.

Schiff

Der Schiffsrumpf wird nach dem Spantsystem zusammengebaut.
Es bedurfte einiger Basteleien, um das Achterdeck und den Rumpf anzudocken.

Auf dem Foto ist auch ein Torpedodeck mit Ersatztorpedos zu sehen, das beim Zusammenbau von einem anderen Deck verdeckt wird.

In die Sockel der Barbets der GK-Türme werden Polyethylen-Hülsen eingesetzt, in die wiederum die GK-Türme eingesetzt werden. Die Hauptbatterietürme selbst haben im Inneren eine Querstange, die von den Hauptbatteriegeschützen ergriffen wird. Hauptbatterietürme und Geschütze bleiben mobil. Alle Hauptgeschütze werden unabhängig voneinander angehoben und abgesenkt, und der maximale Elevationswinkel der Geschütze des Modells entspricht dem des historischen Prototyps - 55 Grad.
Torpedorohre, Hilfsartillerie und Katapulte werden bei einigen Modellherstellern auch mit Buchsen geliefert, dies ist hier jedoch nicht der Fall. Sie sind fest.
Schilde von dreiläufigen 25-mm-Sturmgewehren aus Fotoätzung, mit denen das Schiff als Basis ausgestattet war.
Es gab kleinere Schwierigkeiten bei der Arbeit mit der Zitadelle. Die Installation einer monolithischen Flugabwehr-Suchscheinwerferplattform im Bereich von Schornsteinen ist nicht ganz durchdacht. Auf dem Foto wurde es gerade eingebaut und noch nicht lackiert.

Verbesserungen

Leer.
Alle Geländer wurden nachträglich geschnitten und montiert. An den Seiten ging es nach dem Prinzip der Spiegelreflexion.

Flugabwehrwaffen und Radare.
EIN)
Während der großen Modernisierung des historischen Prototyps im Dezember 1943 - April 1944 wurde die "Maya" im Trockendock Nr. 4 zu einem Luftverteidigungskreuzer umgebaut. Herausragendstes Merkmal dabei war die Demontage des beschädigten GK-Turms Nr. 3. An seiner Stelle wurden 2x2 127-mm-Universal ohne Schildkanonen installiert. Außerdem wurden 4x2 120-mm-Universal-Schildgeschütze durch 4x2 127-mm-Universal ohne Schildgeschütze ersetzt, 9x1 25-mm-Maschinengewehre und 36x1 abnehmbare 13-mm-Maschinengewehre installiert.
Bei der letzten Modernisierung und Reparatur Ende Juni 1944 nach der Operation Syo wurden dem Kreuzer 18x1 25-mm-Sturmgewehre (14 + 4 abnehmbar) hinzugefügt. Alle Maschinengewehre wurden entfernt. Sie installierten auch das Luftverteidigungsradar # 13 (auch "Typ 13" genannt) hinter dem Fockmast.
B)
Durch das Vorhandensein von Radargeräten und einläufigen 25-mm-Maschinenpistolen entdeckte ich, dass das Modell des Schiffes "ohne Zeit" war. Das völlige Fehlen von 25-mm-Sturmgewehren und 13-mm-Maschinengewehren. Es gab nur 13x3 25-mm-Maschinenpistolen. Auf dem Bild des Schiffes auf der Box ist Radar #13.
In dem Buch von Suliga S. "Japanese Heavy Cruisers. Volume 2" fand ich eine Draufsicht auf die Schiffszeichnung für April 1944 und August 1944 mit der Position von 25-mm-Maschinengewehren und Radar # 13. Entschlossen sich nach der letzten Modernisierung, ein Modell mit Aussicht zusammenzubauen. Bewaffnet mit diesem Material habe ich mit einem Tamiya Akkubohrer an den richtigen Stellen d = 1mm Löcher gebohrt und die einläufigen 25mm Sturmgewehre, die von den Hasegawa-Modellen übrig geblieben sind, eingebaut. Das Luftverteidigungsradar Nr. 13 an der Rückseite des Fockmastes besteht aus Hasegawa-Fotoätzung für IJN (QG 35, 72135).

Besatzung.
Ich habe Figuren japanischer Matrosen in Arbeitskleidung von Fujimi in den Grundsets des Schlachtschiff-Flugzeugträgers "Ise" (1 Set) und des Schlachtschiffes "Fuso" (2 Sets: 1 - in Arbeitskleidung und 1 - in zeremonieller Kleidung) bekommen. . Im Gegensatz zu Figuren von Tamiya sind Figuren von Fujimi nicht flach. Ich habe es fast spontan installiert - es wäre seltsam, einen Artilleristen anstelle eines Bahnwärters zu sehen und umgekehrt. In den Händen der Matrosen, die sich in der Nähe der doppelläufigen 127-mm-Universalkanonen befinden, Granaten. Die Bahnwärter haben kein Fernglas. Die Figuren waren nicht original bemalt und wurden von mir von Hand bemalt. Auch die Zeiger sind bemalt.

Das rechte Foto zeigt teilweise das linke Bugtorpedorohr und eine komplett fertige Flak-Suchscheinwerferplattform.

Fahnenstange.
Das Schiff hat keinen Heckfahnenmast. In Analogie zu anderen Schiffen installierte er im oberen Teil des Großmastes einen Fahnenmast aus Schrott. Flagge von Fujimi.

Ich gebe zu. Etwas oberschlächtig, ohne 1 Heck-Wasserstrahlabweiser zu installieren. Es sollte sich auf dem Poop in der Längsachse des Schiffes befinden.

Das Schicksal des historischen Prototyps

Ironischerweise wurde das Luftverteidigungsschiff nicht durch die Luftfahrt getötet, sondern infolge eines Unterwasserangriffs um 07:05 Uhr am 23. Oktober 1944 nordwestlich von Fr. Palawan (südöstlich des Südchinesischen Meeres). Opfer des amerikanischen U-Bootes SS-247 "Dace" geworden, das um 06:56 Uhr 4 Mk 14-Torpedos vom Kettenkasten zum Großmast in seine Backbordseite "pflanzte". Tödlich für das Schiff war der 2. Torpedo, der die Basis des Hauptturms Nr. 1 traf und ein Feuer verursachte. Nach 9 Minuten (nach anderen Quellen 10 Minuten) nach dem Torpedoangriff kenterte das Schiff infolge einer Explosion aus dem Kellerbrand der GK-Türme Nr. 1 und Nr. 2 über der Backbordseite und sank. Von 1105 Besatzungsmitgliedern kamen 336 ums Leben, alle Geretteten wurden auf das Schlachtschiff Musashi überführt, das seinerseits wiederum massiven Angriffen amerikanischer Flugzeugträger ausgesetzt und in der Folge selbst versenkt wurde. Im Zuge dieser Angriffe wurde die Besatzung der Maya um weitere 134 Personen reduziert. Unter den Getöteten befand sich auch der Kommandant der "Maya" Ranji Oe (Kommandant des Schiffes vom 26. Dezember 1943 bis 23. Oktober 1944). Insgesamt starben 470 Menschen.

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